मला आठवते की आम्ही अलीकडेच सर्वात कट्टरपंथी आणि वेड्यांबद्दल बोललो, जसे की आम्हाला दिसते, ट्यूनिंग शैली - ग्रेटियन. पण, आपण ज्याबद्दल बोलणार आहोत ते अडखळल्यावर आपण चुकलो आहोत हे लक्षात आले. आपण आपल्या सर्वात विलक्षण स्वप्नांमध्ये देखील स्वप्नात पाहू शकत नसलेल्या एखाद्या गोष्टीशी परिचित होण्याची तयारी करा.

जागतिक ट्यूनिंग ट्रेंडबद्दल बोलत असताना, आम्ही जुन्या सहभागींकडे पूर्णपणे अयोग्यपणे दुर्लक्ष केले रहदारी- ट्रक आणि बस. असे दिसते की, इंधनाची बचत करणे आणि परिणामी वाहतुकीची नफा वाढवणे नसल्यास, अशा उपयुक्ततावादी वाहतुकीत सुधारणा का करावी? पण ते बाहेर वळते की मध्ये व्यावसायिक वाहतूकएक "काळी बाजू" आहे, त्याकडे जाताना, नफा आणि वाहून नेण्याची क्षमता यासारख्या सामान्य संकल्पना त्यांचे महत्त्व गमावतात, सर्जनशीलता आणि आत्म-अभिव्यक्तीला मार्ग देतात. आणि आता आम्ही या क्षेत्रातील सर्वात अविश्वसनीय आणि मूळ घटनेबद्दल, निःसंशयपणे बोलू - जपानी ट्यूनिंग, ज्याचे नाव "डेकोटोरा" आहे. तयार? जा!

गेल्या शतकाच्या सुरुवातीच्या 70 च्या दशकात, जेव्हा वाहन उद्योगउगवत्या सूर्याची भूमी नुकतीच विकासाच्या शिखरावर पोहोचली होती; इसुझू, टोयोटा आणि इतर कंपन्यांना हे स्थान आश्वासक वाटले आणि त्यांनी तत्कालीन प्रबळ कंपन्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी मध्यम आणि हलकी-ड्युटी वाहनांची संपूर्ण श्रेणी सोडली. रेल्वे वाहतूक. तसे, त्या मॉडेलचे उत्तराधिकारी बहुतेक आजपर्यंत तयार केले जातात. तथापि, त्यावेळी स्पेअर पार्ट्सच्या मागणीने पुरवठ्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडली होती आणि हे शरीराच्या भागांवर देखील लागू होते. म्हणून, जेव्हा किरकोळ अपघातानंतर ट्रक त्वरीत कामावर परत करणे आवश्यक होते, तेव्हा कोणतीही उपलब्ध सामग्री वापरली गेली. आणि जे स्थापनेसाठी योग्य नव्हते ते सुधारित आणि सक्तीने स्थापित केले गेले. देणगीदार दुसऱ्या महायुद्धानंतर बंद केलेली उपकरणे होती, जी बाहेरच्या भागात कुठेतरी सडत होती.

सर्वसाधारणपणे, ट्रक मालकांच्या कुशल हातांसाठी हे असेच चालू राहिले असते. साधनसंपन्न ट्रकचालकांनी त्यांच्या ट्रकला वैयक्तिक स्वरूप देण्यासाठी बंद केलेल्या लष्करी वाहनांचे घटक वापरण्यास सुरुवात केली. शरीराच्या आणि केबिनच्या विमानांना चमकदार रंग मिळू लागले आणि आतील भागात ट्रिंकेट दिसू लागले, ज्यामुळे या व्यवसायाच्या प्रतिनिधींचे डांबरी दैनंदिन जीवन उजळण्यास मदत झाली. बाहेरून, केबिनला वायवीय शिंगांनी पूरक केले होते आणि चाकांच्या मागे इंद्रधनुष्याच्या सर्व रंगांचे मोठे मडगार्ड स्थापित केले होते. अशा प्रकारे बेट राज्याच्या रस्त्यांवर ट्रक दिसू लागले, त्यांच्या देखाव्यात इतरांपेक्षा वेगळे.

कदाचित आज ही घटना आपल्याला आठवत नसेल आणि जपानी सिनेमासाठी नाही तर ती नाहीशी होईल. 1975 मध्ये, तोरक्कू यारो (ट्रकर) हा चित्रपट प्रदर्शित झाला, ज्याने रशियन टीव्ही मालिका ट्रकर्स प्रमाणे, हेवी-ड्यूटी ट्रक ड्रायव्हरच्या साहसांची कथा सांगितली. त्याच्यात मुख्य पात्रअतिरिक्त दिवे, चमकदार मडगार्ड्स, क्रोम व्हील कॅप्सने सजवलेल्या ट्रकमध्ये प्रवास करतो आणि त्याचे शरीर पर्वत आणि साकुरा फांद्यांच्या प्रतिमांनी रंगवलेले असते. हा माणूस मुक्त जीवनशैली जगतो, बारमध्ये फिरतो आणि महिलांशी फ्लर्टिंग करतो आणि म्हणूनच तो सतत सर्व त्रासांमध्ये सापडतो. नोरिफुमी सुझुकीने दिग्दर्शित केलेल्या चित्रपटाने लोकप्रियता मिळवली आणि त्यासाठी प्रेरणा म्हणून काम केले पुढील विकास बाह्य ट्यूनिंग मोठ्या मशीन्स. या दिशेला "डेकोटोरा" असे म्हणतात - म्हणजे, "सजावट, ट्रकची सजावट."

जपानी उद्योग आणि तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, ट्रक अधिकाधिक घंटा आणि शिट्ट्या घेऊ लागले. क्रिएटिव्ह ट्रकर्ससाठी जी गोष्ट समोर आली ती म्हणजे जी जीर्णोद्धार प्रक्रिया हातात आली ती बसवण्याची प्रक्रिया नाही तर उत्पादन करण्याची इच्छा होती. जास्तीत जास्त प्रभावप्रवाहात स्पॉटलाइट्स आणि निऑन दिवे यासह अतिरिक्त प्रकाश उपकरणे दिसू लागली आणि व्हॅनच्या बाजूंना वाढत्या प्रमाणात अनन्य आणि जटिल डिझाइन लागू केले गेले. मानक बंपरऐवजी संपूर्ण संरचनांमुळे वाहनांची परिमाणे लांबी आणि रुंदीमध्ये वाढू लागली. ॲल्युमिनियम आणि स्टेनलेस स्टीलच्या शीटखाली शक्तिशाली शक्तीचे "कंकाल" लपलेले होते, ज्याशिवाय सर्व टिन्सेल फक्त थरथरणे आणि कंपनाने खाली पडतात. सरतेशेवटी, अशा बदलांमुळे रस्ते सुरक्षा धोक्यात येऊ लागली आणि अधिकाऱ्यांनी प्रतिबंध आणि नियमांद्वारे नवीन वाहतूक कमी करण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, ते "डेकोरेटर्स" चा उत्साह शांत करू शकले नाहीत, म्हणून जपानच्या रस्त्यावर अनोख्या ट्रकची संख्या वाढतच गेली.

आजच्या सजवण्याच्या शैलीचे दृश्य अंदाजे तीन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकते. सुधारणांच्या पातळीच्या बाबतीत पहिले हे सर्व कोठून सुरू झाले याचे अवतार आहे, परंतु उत्पादनाच्या वर्षासाठी समायोजित केले आहे वाहन. अशा ट्रक्सवर तुम्ही फक्त पेंट केलेले पाहू शकता, आणि काहीवेळा सर्वोत्तम मार्गाने, बाजू, चमकदार व्हील कॅप्स आणि बाहेर आणि आत विविध "ट्रिंकेट्स" पाहू शकता. आधार म्हणून घेतलेली मॉडेल्स त्यांच्यामध्ये सहज ओळखता येतात आणि बदलांसाठी बजेट किमान किंवा अगदी शून्य असते. अशा अर्थसंकल्पीय आणि निष्काळजी दृष्टिकोनाची उदाहरणे केवळ जपानमध्येच नव्हे तर दक्षिणपूर्व आशियातील इतर देशांमध्ये देखील आढळू शकतात. उदाहरणार्थ, पर्यटक बसभारत किंवा कंबोडिया सारख्याच "सजावट" एकाद्वारे दाखवतात. खरे आहे, अशा कारचे वर्गीकरण केवळ सजावटीच्या शैलीमध्ये केले जाऊ शकते - क्वचितच त्यांच्या ड्रायव्हर्सना त्यांच्या स्वत: च्या चव प्राधान्यांनुसार वाहनाचे वजन करून शैलीच्या अस्तित्वाची कल्पना असते.

दुसरी श्रेणी जपानमध्ये मोठ्या प्रमाणावर "राहली" आहे आणि अनेक घटकांमुळे कमी सामान्य आहे. शैलीच्या नियमांनुसार ट्रक किंवा बस तयार करण्यासाठी सामान्यतः सहलींमध्ये - पेंटिंग, टिन आणि इलेक्ट्रिकल कामाच्या आठवड्यांपेक्षा जास्त वेळ आणि मेहनत आवश्यक आहे. अर्थात, येथे बदलांची किंमत जास्त आहे. केवळ लेसर आणि एलईडी स्पॉटलाइट्सच्या प्रकाशाच्या स्थापनेसाठी प्रभावी रक्कम खर्च होऊ शकते, "पेंटिंग" आणि मोठ्या बंपरच्या उत्पादनाचा उल्लेख करू नका. रस्त्यावर अशा कारचे स्वरूप नेहमीच लक्ष वेधून घेते आणि संपूर्ण पुनरावलोकनांचे ढीग बनवते, सहसा उत्साही.

शेवटी, तिसरा पर्याय म्हणजे सजावटीच्या विकासाची सर्वोच्च पातळी, ज्याकडे ही संस्कृती अनेक दशकांपासून पुढे जात आहे. अत्यंत क्लिष्ट बदलांमुळे, अशा ट्रकना क्वचितच रस्त्यावर चालवण्याची परवानगी दिली जाते. सामान्य वापरआणि राहा, बहुतांश भागांसाठी, प्रदर्शन आणि कार शोमध्ये. ते बाहेरून आणि आत दोन्ही ट्रक म्हणून ओळखले जाण्याची शक्यता नाही. जिथे पूर्वी समोरचा बंपर होता, तिथे खऱ्या डेकोरेटर्सकडे डान्स फ्लोअर किंवा शेकडो प्रकाश स्रोत असलेली इतर भव्य रचना असते. शरीराचे अवयवशो कार सोन्याने किंवा क्रोमने झाकलेल्या आहेत - केवळ चमकदार रंग पुरेसे नाहीत. अंतिम परिणाम अधिक एक राक्षस ट्रान्सफॉर्मर किंवा सारखे दिसते स्पेसशिपआणि फक्त शेवटचे परंतु कमीत कमी नाही - माल वाहतूक करण्यासाठी वाहनावर.

कांजो

"ट्यूनिंग" हा शब्द प्रामुख्याने प्रवासी कारशी संबंधित आहे. तथापि, ट्यूनिंग ट्रकसर्व फेरबदल आणि तथाकथित अपग्रेडच्या पार्श्वभूमीवर हा एक मोठा घटक आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, प्रथम, कारण मालवाहू वाहतुकीचे प्रमाण वाढले आहे (आणि त्यानुसार, रस्त्यावर ट्रकची संख्या वाढली आहे); दुसरे म्हणजे, ट्रक चालक आणि मालक त्यांचे बहुतेक आयुष्य कॅबमध्ये घालवतात.

कार्गो ट्यूनिंग तीन प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकते: लहान, मध्यम आणि उच्च. लहान ट्यूनिंग सर्वात परवडणारे आहे, परंतु त्यात अनेक घटक समाविष्ट आहेत:

• उंबरठा;
• रेडिएटर ग्रिल्स;
• मोल्डिंग्ज;
• अतिरिक्त पंख;
• जाहिराती किंवा सजावटीच्या स्वरूपाच्या विविध डिझाइन्स लागू करणे (केबिन आणि मालवाहू डब्यावर एअरब्रश करणे, जाहिरातीसह बाजू पेस्ट करणे).

केबिन आणि स्लीपिंग बॅगचे डिझाइन आणि आरामात सुधारणा करणे हे सरासरी ट्यूनिंग आहे. उच्च ट्यूनिंगसुधारणा समाविष्ट आहे राइड गुणवत्तामशीन, त्याची हाताळणी आणि इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

केबिन आणि इंटीरियरचे आधुनिकीकरण

कारण ड्रायव्हर त्याच्या केबिनमध्ये त्याचे बहुतेक आयुष्य घालवतो लोखंडी घोडा, मग आराम आणि आरामाची भावना वाढविण्यासाठी आतील भागात बदल करणे अर्थपूर्ण आहे. या प्रकरणात हवामान नियंत्रण स्थापित करणे अनावश्यक होणार नाही, केवळ लांब-अंतरासाठीच नाही तर लहान प्रवासासाठी देखील. कॅबचा पुढचा भाग प्लॅस्टिकच्या मास्कने बदलणे केवळ गांभीर्यच वाढवत नाही तर ट्रकला लष्करी वाहनासारखे बनवते.

एका नोटवर

बंपर असण्यामुळे ट्रकला इजा होणार नाही, ज्यामुळे केबिनचे एरोडायनामिक्स सुधारेलच, पण त्यात योगदानही मिळेल चांगले थंड करणेरेडिएटर सुधारित एरोडायनॅमिक्स रस्त्यावरील कारच्या अधिक स्थिरतेस हातभार लावेल आणि दरवाजे आणि बाह्य हँडल्सच्या बाहेरील बाजूंचे दूषितपणा जवळजवळ शून्यावर कमी करेल.

पारंपारिक हेडलाइट्स हायड्रोकोरेक्टरसह ऑप्टिक्ससह बदलले जातात, जे चमकदार ड्रायव्हर्सशिवाय जास्तीत जास्त प्रदीपन श्रेणीसाठी परवानगी देते. येणारी लेन. ज्यांना ट्रक आत जावा लागतो त्यांच्यासाठी दरवाजामध्ये अतिरिक्त प्रकाशयोजना बसवणे महत्त्वाचे ठरेल गडद वेळदिवस हे तुम्हाला बोर्डिंग किंवा बाहेर पडताना केबिनच्या पायऱ्या पाहण्यास मदत करेल.

बरं, केबिनची पृष्ठभाग आणि मालवाहू डब्याची पृष्ठभाग ट्रक मालकाच्या कल्पनेच्या प्रकटीकरणासाठी एक फील्ड आहे. यामध्ये एअरब्रशिंग आणि विविध विषयांच्या प्रतिमांसह प्रकाश आणि नॉन-लाइट स्व-ॲडहेसिव्ह फिल्मसह पेस्ट करणे समाविष्ट आहे. गैरसोयीचे चालकाची जागाविविध ऍडजस्टमेंट, हीटिंग आणि एअर सस्पेंशनसह आसनांमध्ये बदल. केबिन सुरक्षिततेसाठी आपत्कालीन परिस्थितीमेटल प्रोफाइल दरवाजे आत आरोहित आहेत.

केबिन साउंडप्रूफिंग ही एक जटिल आणि श्रम-केंद्रित गोष्ट आहे. परंतु यामुळेच ट्रक ट्यूनिंग अस्तित्वात आहे, जेणेकरून रस्त्यावर तुम्ही संगीत ऐकू शकता, प्रवासी किंवा जोडीदाराशी बोलू शकता आणि युनिटच्या गर्जनेवर ओरडू नका. एक चांगला ध्वनी शोषक सच्छिद्र फोम रबर, वाटले किंवा इतर सच्छिद्र पदार्थ असेल ज्यामध्ये पेशी एकमेकांशी संवाद साधतात आणि हवेचा प्रवाह एकमेकांकडून सुलभ करतात.

ध्वनी इन्सुलेशनसाठी आपल्याला रबर बिटुमेन मॅस्टिक, स्वतः इन्सुलेट सामग्री आणि कमीतकमी 5 मिमी जाडीसह पॉलिथिलीन फोमची आवश्यकता असेल. केबिनमध्ये, सर्वकाही धातूच्या खाली मोडून टाकले जाते, त्यानंतर मस्तकीचा थर लावला जातो. काही दिवसांनंतर, मस्तकीचा दुसरा थर लावला जातो, ज्यानंतर ते कोरडे होते, पॉलिथिलीन रोलरने दाबले जाते.

तीन दिवसांनंतर संपूर्ण ऑपरेशनची पुनरावृत्ती होते. मग इन्सुलेट सामग्री थेट पसरली जाते आणि काढलेले "मूळ" आतील घटक त्याच्या वर परत माउंट केले जातात. अशा प्रकारे तुम्ही केबिनचा मजला, तळ, दरवाजे आणि छत इन्सुलेट करू शकता.

ट्रकचे तांत्रिक ट्यूनिंग

जवळजवळ प्रत्येक ड्रायव्हरला इंजिनची शक्ती सुधारण्याची इच्छा असते. ट्रक पॉवर युनिट्सची सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे त्यांचे तुलनेने जलद ओव्हरहाटिंग. हे करण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्त तेल कूलर वापरण्याची आवश्यकता आहे आणि कार्बोरेटर त्याच्या वरच्या आणि खालच्या भागात समायोजित करा.

एका नोटवर

साठी इंजिन चांगले कामत्यावर स्वतः प्रक्रिया करण्याचा सल्ला दिला जातो. वैकल्पिकरित्या, सिलिंडर बोअर करा आणि ते सर्व बदला रबर उत्पादनेसिलिकॉन, इनलेटसाठी आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हतेल सील स्थापित करा.

एक सुधारित एअर फिल्टरआणि टर्बोचार्जर, आणि क्रँकशाफ्ट आणि फ्लायव्हील काळजीपूर्वक संतुलित केले पाहिजे, विशेषतः इंजिनवर देशांतर्गत उत्पादन. अशा आधुनिकीकरणानंतर, इंजिनची शक्ती 200 वरून 210 पर्यंत वाढली अश्वशक्ती 240-265 पर्यंत वाढेल. याव्यतिरिक्त, इंजिन ऑपरेशनमध्ये खूपच शांत होते आणि कार रस्त्यावरून अधिक सहजतेने पुढे जाऊ लागते. बरं, कार्बोरेटर आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड सारख्या संभाव्य एअर लीकच्या भागात सिलिकॉन सीलंट वापरणे फायदेशीर आहे.

बऱ्याच मालकांना सहज प्रवेश करण्यायोग्य ठिकाणी स्नेहन बिंदूंचे गट करणे देखील मनोरंजक वाटेल. या आधुनिकीकरणासह, सर्व घटक एक ग्रीस निप्पल वापरून वंगण केले जातात: सध्या वंगण घालत असलेल्या युनिटला वंगण पुरविले जाते. आणखी एक फायदा असा आहे की घटक वंगण घालण्यासाठी, प्रत्येक वेळी केबिनला झुकण्याची किंवा त्याखाली क्रॉल करण्याची आवश्यकता नाही.

हाताळणी सुलभ करण्यासाठी, तुम्हाला मानक हायड्रॉलिक बूस्टर अधिक शक्तिशालीमध्ये बदलण्याची आवश्यकता आहे. यामध्ये स्टीयरिंग कार्डन असेंब्लीपैकी एक बदलणे आवश्यक आहे. पिव्होट्स सुई बीयरिंगसह सुसज्ज आहेत. मागील कणा ट्रकआम्ही व्हील डिफरेंशियल लॉकसह मोबाईलला एक्सलमध्ये बदलतो.

जीवनातील मनोरंजक तथ्ये - पाकिस्तानमधील ट्रक ट्यूनिंग

नियमानुसार, ज्या क्षणी पाकिस्तानी ड्रायव्हर किंवा ट्रक मालकाकडे काही पैसे असतात, तो ताबडतोब कार घेऊन कार पेंटिंग तज्ञाकडे जातो. याव्यतिरिक्त, केबिन, आत आणि बाहेर दोन्ही, विविध कोरीव आकृत्यांनी (), बहुतेक वेळा पाकिस्तानी महाकाव्यांमधून तसेच विद्युत हारांनी सुशोभित केलेले असतात. या सर्वांमधली सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ट्रक किंवा बस जितकी जास्त "थंड" सजवली जाईल तितकी चालकाची कमाई जास्त.

सर्वोत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये असलेल्या वाहनापेक्षा सर्वात सुंदर सजवलेल्या वाहनाला माल वितरणासाठी प्राधान्य दिले जाते. इतरांपेक्षा चांगल्या प्रकारे सजवलेल्या बसेसमध्ये प्रवासी क्वचितच फिरू शकतील - आतील भाग क्षमतेनुसार भरलेले आहे. अशी प्राधान्ये पाकिस्तानी लोकांच्या श्रद्धांशी निगडित आहेत, ज्यांचा ठाम विश्वास आहे की एक सुंदर सजवलेली कार किंवा बस अपघातांपासून त्यांचे संरक्षण करेल आणि कार्गो त्याच्या गंतव्यस्थानावर सुरक्षितपणे पोहोचेल. अर्थात, ज्याच्या कॅबमध्ये पारंपारिक पाकिस्तानी गालिचे, लाइट बल्बच्या माळा आणि विविध प्रकारचे टांगलेले नसतील अशा ड्रायव्हरला कोणीही मालवाहतूक सोपवणार नाही.

आधुनिक ट्रेंड आणि स्टाइलिंगबद्दल

व्यावसायिक वाहनांच्या देखाव्याच्या उत्क्रांतीची गुरुकिल्ली, ती जितकी विचित्र वाटेल तितकी स्टाइलिंग आहे. सीरियल ट्रक्स डरपोकपणे संकल्पनात्मक गुणधर्मांवर प्रयत्न करतात, अधिक तर्कसंगत आणि डोळ्यांना परिचित असलेल्या घडामोडींना प्राधान्य देतात. परंतु असे धाडसी डिझाइनर आणि कन्स्ट्रक्टर आहेत जे सर्व विद्यमान रूढीवाद मोडण्याचा शब्दशः प्रयत्न करतात.

20 वर्षात ट्रक कसा असेल हे कोणीही निश्चितपणे सांगू शकत नाही. परंतु हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक ट्रकचे क्षेत्र आधीच वाढत आहे. रेनॉल्टनेही या विभागात स्थान मिळवण्याचा प्रयत्न केला. तिने एक अतिशय धाडसी प्रकल्प सादर केला आणि कनेक्टचे 1:25 स्केल मॉडेल तयार केले.

आधुनिक महानगराच्या रस्त्यावर एक कॉन्सेप्ट व्हॅन आधीच चांगली दिसेल, जरी ती तिथे खळबळ उडवेल. तरीसुद्धा, नजीकच्या भविष्यात शहरातील ट्रक्स कदाचित असेच दिसतील, जोपर्यंत मानवतेला प्रतिगमन अपेक्षित नाही. मला असे म्हणायलाच हवे नवीन फॉर्मकेवळ आश्चर्यचकित करण्याच्या इच्छेनेच नव्हे तर ही संकल्पना इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन वापरते या वस्तुस्थितीद्वारे देखील निर्धारित केली जाते.

कनेक्टच्या फ्रंट व्हील हबमध्ये तयार केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्समुळे लोडिंगची उंची कमी करणे शक्य झाले. स्थापित ट्रान्सपोर्ट टेप कंटेनरयुक्त मालाचे लोडिंग आणि अनलोडिंग सुलभ करेल. कॉन्सेप्ट व्हॅनच्या कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये क्यूबिक आकार असतो, जो अंतर्गत व्हॉल्यूम वापरण्याचा सर्वात कार्यक्षम मार्ग आहे.

फ्रेंच लोकांनी बेसमध्ये लिथियम-आयन बॅटरी ठेवण्याचा निर्णय घेतला, जसे की इलेक्ट्रिक कारच्या जगात आधीपासूनच प्रथा आहे. त्यानुसार ते गायब झाले इंधन टाक्या, कार्गोसाठी जागा मोकळी करणे. बाह्य नवकल्पनांबद्दल, तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे समोरचा उत्कृष्ट भाग.

केबिनचा वरचा भाग पुढे नेण्याचा निर्णय नवीन वाटू शकतो, परंतु या संकल्पनेची स्वतःच चाचणी केली गेली आहे, शिवाय, 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात. तथापि, याला अक्षरशः साहित्यिक चोरी म्हणता येणार नाही, कारण "डुक्कर नाक" डिझाइन प्रत्यक्षात लुई रेनॉल्टच्या अंतर्गत सादर केले गेले होते. 70 च्या दशकापर्यंत फ्रेंचमध्ये अशीच शैली दिसून आली.

भविष्यातील ट्रकच्या संकल्पनेमध्ये फ्रेट फॉरवर्डरचा समावेश नाही. आधीच आज, विकसित देशांमध्ये मालवाहतूक एका ड्रायव्हरद्वारे सहाय्यक व्यक्तींशिवाय केली जाते. त्यानुसार, इनोव्हेटिव्ह कनेक्ट व्हॅनच्या केबिनमध्ये फक्त एक सीट आहे, तुम्ही गाडी न सोडता मालवाहू डब्यात जाऊ शकता.

कॉन्सेप्ट व्हॅनचा ड्रायव्हर मध्यभागी बसतो, ज्यामुळे त्याला त्याच्या सभोवतालचे वातावरण चांगले नियंत्रित करता येते आणि वाहनाची परिमाणे जाणवते. पण हा उपाय नवीन नाही, कारण रीचस्ट्रॅकर्स (पोर्ट लोडर) खूप पूर्वीपासून जंगम वापरत आहेत सुकाणू स्तंभड्रायव्हरच्या सीटसह, जे मध्यभागी निश्चित केले जाऊ शकते.

कनेक्टमध्ये आज सामान्य असलेले मोठे रियर-व्ह्यू मिरर नाहीत. ड्रायव्हरच्या समोर एक एलसीडी मॉनिटर आहे, जो व्हिडिओ कॅमेऱ्यांद्वारे प्रसारित केलेली प्रतिमा प्रदर्शित करतो. आणि पुन्हा, नवीन काहीही नाही - समाधान स्वतःच पृष्ठभागावर आहे, पार्किंग सेन्सरद्वारे लागू केले गेले आणि 1980 मध्ये अमेरिकन औद्योगिक डिझायनर मीडने भाकीत केले होते.

Renault Connect इलेक्ट्रिक असण्याचे वचन देत असल्याने, तुम्ही ते 5 मिनिटांत डिझेल इंधनाने भरू शकत नाही. तथापि, केबिनमधील गॅझेट्सच्या विपुलतेवर संकल्पनेच्या विद्युत उत्पत्तीचा फारसा प्रभाव पडत नाही. आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे आणि अनावश्यक काहीही नाही.

आतापर्यंत, 25 वेळा कमी केलेल्या मॉडेलशिवाय, कनेक्ट केवळ अक्षरशः अस्तित्वात आहे. रेनॉल्ट त्याच्या कार्यक्षमतेसाठी प्रसिद्ध नसल्यामुळे, आपण नजीकच्या भविष्यात मालिका निर्मितीची अपेक्षा करू नये. होय, आणि कोणतीही चिंता केवळ एक किंवा दोनदा असा प्रकल्प सुरू करण्याचे धाडस करणार नाही.

तथापि, संकल्पनेची उपस्थिती आता, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, शैलीवर परिणाम करेल. कदाचित म्हणूनच संकल्पना अस्तित्वात आहेत - डिझाइनर आणि ट्यूनर्ससाठी बीकन बनण्यासाठी.

ट्रकचा मालक असलेला कोणताही ड्रायव्हर त्याचा साधा विचार करत नाही मोठी गाडी. त्याऐवजी, हे त्याचे घर आहे, जिथे त्याचे बहुतेक आयुष्य घडते. आणि एका विशिष्ट क्षणी आपले घर सुधारण्याची इच्छा आहे. तेव्हा ट्रक ट्यूनिंग खेळात येते.

आज, ट्यूनिंग हे एक साधे एअरब्रश डिझाइन आहे, जे ट्रॅक्टरला त्याच्या साथीदारांमध्ये नक्कीच वेगळे बनवते. कारच्या विस्तृत क्षेत्राबद्दल तसेच मालकाच्या क्षमतेबद्दल धन्यवाद, आपण कलाकृतींचे वास्तविक कार्य पाहू शकता.

आधुनिक ट्रक ट्यूनिंग विविध स्थापना आहे बाह्य घटक, केबिनच्या आतील सजावट, कारमध्ये सुधारणा आणि सुधारणा आणि अगदी उपकरणे घरगुती उपकरणे. सर्व काही केवळ मालकाच्या कल्पनाशक्ती, इच्छा आणि क्षमतांवर अवलंबून असते.

IN विविध देशट्रक ट्यूनिंग खूप वेगळे आहे. त्याने अमेरिकेत त्याची मोठी व्याप्ती मिळवली. त्यांना प्रत्येक गोष्ट मोठी आवडते, म्हणून विविध शोमध्ये सहभागी होण्यासाठी कार अनेकदा बदलल्या जातात.

त्यांना भरपूर क्रोम, सर्व प्रकारची प्रकाशयोजना आणि मोठ्या झोपण्याच्या क्वार्टरची व्यवस्था करणे देखील आवडते, जेथे स्वतंत्र शॉवर, शौचालय आणि स्वयंपाकघर असू शकते. तसे, युनायटेड स्टेट्समध्ये रस्त्याच्या ट्रेनच्या लांबीवर मर्यादा नाही, याचा अर्थ असा आहे की ट्रक स्वतः ट्रेलर प्रमाणेच लांबीचा असू शकतो. आणि हे 12 मीटर आहे.

ऑस्ट्रेलिया मध्ये विशेष ट्रक ट्यूनिंग. वाळवंटातून बरेच लांब रस्ते जात असल्याने, आपल्याला खिडक्यांवर संरक्षण करणे आवश्यक आहे आणि मोठ्या टाक्याइंधनासाठी. आणि उच्च आणि वेगवान उडी मारणाऱ्या कांगारूंची उपस्थिती कारच्या डिझाइनमध्ये दिसून येते. ऑस्ट्रेलियामध्येच त्यांनी कांगारू रक्षकांच्या रूपात संरक्षण स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

जपानी लोकांना त्यांच्या कारवर सर्वात विचित्र आकाराच्या मोठ्या क्रोम स्ट्रक्चर्स लटकवायला आवडतात. ते मोठ्या संख्येने लाइट बल्ब देखील स्थापित करतात आणि कार्टून रेखाचित्रे वापरतात.

पाकिस्तान आणि भारतामध्ये ट्रकवर महापुरुषांचे नायक किंवा ड्रायव्हरच्या कुटुंबाचे चित्रण करण्यात आलेले आहेत.

परंतु युरोपला ट्रकच्या अधिक आरामशीर डिझाइनद्वारे वेगळे केले जाते. सामान्यतः इंधन टाकी स्पॉयलर आणि एअरब्रशिंग आढळतात. रशियामध्ये स्पष्टपणे प्रतिष्ठित ट्रॅक्टर भेटणे शक्य नसते. बहुधा, हे पूर्वीचे प्रतिध्वनी आहेत सोव्हिएत युनियन, जेथे कार फक्त कार्य कार्ये करतात.

आज त्यासाठी सर्व परिस्थिती निर्माण झाली असली तरी. असे विशेषज्ञ आहेत जे कोणतेही ट्रक ट्यूनिंग करू शकतात. त्यांनी दिलेले फोटो हे काम उच्च पातळीवर होत असल्याचा पुरावा असेल.

डकार शैली देखील आहे. हे प्रसिद्ध रेसच्या लोकप्रियतेमुळे आहे. फक्त वर मालवाहू कप्पेएक इंजिन स्थापित केले आहे आणि साध्या ट्रॅक्टरचे मालक तेथे राहण्याच्या खोल्या सुसज्ज करतात.

बाह्य डेटा आणि केबिनची व्यवस्था सुधारण्याव्यतिरिक्त, तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील सुधारणा देखील सामान्य आहेत. उदाहरणार्थ, इंजिनला इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी, इंजिनचा टॉर्क आणि शक्ती वाढवण्यासाठी प्रोग्राम केलेले आहे. ट्रकचे चिप ट्यूनिंग - या क्रियांनाच म्हणतात.

खरे आहे, नवीन ट्रॅक्टर मॉडेल्सवर इंजिन प्रोग्राम करणे खूप कठीण आहे. उत्पादक त्यांच्या उत्पन्नाचा काही भाग गमावू नये म्हणून नॉन-फॅक्टरी प्रोग्रामिंगमध्ये प्रवेश नाकारण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. त्यामुळे पेक्षा नवीन मॉडेलकार, ​​अधिक महाग चिप ट्यूनिंग असेल.

ट्रकिंग उद्योग दररोज वाढत आहे, म्हणून ट्रक अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत आणि विविध गंतव्यस्थानांमध्ये मागणी आहे. उद्योगाच्या विकासाबरोबरच, ट्रकची गुणवत्ता देखील वाढत आहे आणि आज तुम्हाला कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही शक्तिशाली ट्रक, अगदी प्रगत सुपरकार्ससह स्पर्धा करण्यास सक्षम.

1 आधुनिक ट्रक मॉडेल ट्यूनिंग

आज, ट्रक आहेत विशेष उपकरणे, आणि विविध वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी ट्रक. आपल्या देशात, सोव्हिएत, युरोपियन किंवा घरगुती ट्रकचे मालक त्यांची कार अधिक आकर्षक, उजळ आणि सर्व बाबतीत अधिक शक्तिशाली बनविण्याचा प्रयत्न करतात. या परिस्थितीत, ट्यूनिंग बचावासाठी येते, जे विविध दिशानिर्देशांमध्ये चालते. ट्रकचे सर्व भाग ट्यूनिंगच्या अधीन आहेत: चेसिस, कॅब इंटीरियर, इंजिन, ट्रान्समिशन, बॉडी इ.

दरवर्षी युरोपियन ट्रकच्या ट्यून केलेल्या मॉडेल्सचे प्रदर्शन भरवले जातात. उत्पादक केवळ मध्येच नव्हे तर एकमेकांच्या पुढे जाण्याचा प्रयत्न करीत आहेत प्रगत तंत्रज्ञानकाही भागांचे उत्पादन, परंतु त्यांच्या सुधारणेच्या दृष्टीने देखील. सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे बाह्य ट्यूनिंग, स्टाईलिश इंटीरियर सोल्यूशन्ससह, तसेच ट्रक इंजिनचे रीप्रोग्रामिंग.

2 ट्रकवरील इंजिनचे चिप ट्यूनिंग

नियमानुसार, जेव्हा इंजिनचे आयुष्य वाढवणे आवश्यक असते तेव्हा ट्रक प्रक्रियेचा अवलंब केला जातो. या प्रकरणात, विशेष ट्यूनिंग प्रोग्राम आहेत जे आपल्याला विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्स समायोजित करण्याची परवानगी देतात आणि त्याद्वारे ट्रकमधील इंजिनचे आयुष्य वाढवतात. असे बरेचदा घडते की मशीनचे सर्व घटक चांगल्या कामाच्या क्रमाने असतात, परंतु इंजिन, मोठ्या प्रमाणात झीज झाल्यामुळे, त्याच्या क्षमतेचा काही भाग देखील दर्शवत नाही.

तथापि, चिप ट्यूनिंगचा वापर केवळ इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यासाठीच नाही तर संबंधित विशिष्ट पॅरामीटर्सची शक्ती वाढविण्यासाठी देखील केला जातो. वाढलेला वापरइंधन प्रक्रिया, तत्त्वतः, समान कामापेक्षा वेगळी नाही प्रवासी गाड्या, त्याशिवाय प्रोग्राम्सना अधिक अचूक आणि विशेष आवश्यक असतात आणि स्पष्टपणे सांगायचे तर, आपल्या देशात ट्रकसाठी ट्यूनिंगच्या क्षेत्रात इतके सक्षम तज्ञ नाहीत.

सहसा मालक घरगुती ट्रकयुनिटवरील समान भारांवर चिप ट्यूनिंगच्या मदतीने जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करायची आहे.

याव्यतिरिक्त, सर्व प्रकारचे लिमिटर्स काढून टाकणे तसेच टर्बाइनचे दाब आणि इंधन पुरवठा पॅरामीटर्स समायोजित करणे देखील आवश्यक असते. विविध मॉडेल्सट्रॅक्टर आणि ट्रक वेगळ्या पद्धतीने प्रोग्राम केले जातात आणि विशेष केंद्रांमध्ये ट्रकसाठी चिप ट्यूनिंग करण्याची शिफारस केली जाते, कारण फॅक्टरी प्रोग्राममध्ये स्वतंत्र हस्तक्षेप असू शकतो. नकारात्मक परिणामचुकीच्या सेटिंग्जसह.

चिप ट्यूनिंग तज्ञांना हे माहित आहे ही प्रक्रियाआपल्याला इंजिन 8-10 टक्क्यांपर्यंत कमी करण्यास अनुमती देते.नियमानुसार, 500 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त इंजिनसह ट्रॅक्टर प्रोग्राम करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण अशा प्रक्रियेची प्रभावीता कमीतकमी आहे आणि ईसीयूमधील बदल देखील ट्रकच्या पुढील ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करू शकतात.

3 बाह्य ट्यूनिंग स्वतः करा

काही देशांमध्ये, ट्रक ट्यूनिंग ही एक कला मानली जाते, जसे की पाकिस्तान किंवा युनायटेड स्टेट्स. आपल्या देशात, ट्रक मालकही शक्यतोवर, त्यांच्या वाहनाचे शरीर आणि आतील भाग दोन्ही सुशोभित करण्याचा प्रयत्न करतात. बाह्य ट्यूनिंगचा सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे एअरब्रशिंग.

रेखांकन खरोखर बदलू शकते देखावाट्रक आणि त्याच्या मालकाच्या वैयक्तिकतेवर जोर द्या. एअरब्रशिंग व्यतिरिक्त, जे ट्रकवर अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे, ट्रक मालक सर्व प्रकारच्या स्टायलिश आणि अनन्य DIY ट्यूनिंग ॲक्सेसरीजने वाहन केबिन सजवतात.

हे ट्रक बंपरवरील विविध कव्हर असू शकतात, केबिनच्या “क्रूरपणा” वर जोर देणाऱ्या निकेल-प्लेटेड पायऱ्या, सर्व प्रकारचे अतिरिक्त आरसे, छताचे व्हिझर आणि अर्थातच, मोठी विविधताअतिरिक्त बाजूचे दिवेआणि प्रकाशयोजना जी कार सेवा केंद्रात स्थापित केली जाऊ शकते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी ट्रकचे आतील भाग ट्यूनिंग करण्यासाठी, कल्पनाशक्तीसाठी देखील भरपूर जागा आहे. एक नियम म्हणून, केबिन अतिरिक्त सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेआराम आणि सुरक्षिततेसाठी - ही विविध व्हिडिओ आणि ऑडिओ उपकरणे आहेत, वरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप पूर्ण करण्यासाठी पर्याय आणि डॅशबोर्डआणि आरामदायी वैशिष्ट्ये जसे की रेफ्रिजरेटर, सहायक हीटिंग, टेलिव्हिजन इ.

दुर्दैवाने अनेक मालकांसाठी मालवाहतूक, आपल्या देशात ट्यूनिंग ट्रकवर अनेक महत्त्वपूर्ण निर्बंध आहेत, म्हणून या संदर्भात प्रत्येक कल्पना प्रत्यक्षात येऊ शकत नाही. इतर देशांप्रमाणेच, अमेरिकेत, ट्रक ड्रायव्हर्सना "बाहेरील" आणि कारच्या आतील भागात जवळजवळ कोणतेही बदल करण्याची परवानगी आहे, म्हणून तेथे मोठ्या संख्येने ट्यूनिंग कार्यशाळा आहेत ज्या विशेषतः ट्रकचे आधुनिकीकरण करण्यात माहिर आहेत.

X तुम्हाला अजूनही वाटते की कारचे निदान करणे कठीण आहे?

जर तुम्ही या ओळी वाचत असाल, तर याचा अर्थ असा आहे की तुम्हाला कारमध्ये स्वतः काहीतरी करण्यात रस आहे आणि खरोखर पैसे वाचवा, कारण तुम्हाला आधीच माहित आहे की:

• सेवा केंद्रे साध्या संगणक निदानासाठी खूप पैसे आकारतात
• त्रुटी शोधण्यासाठी आपल्याला तज्ञांकडे जाण्याची आवश्यकता आहे
• सेवा साध्या प्रभावाचे रेंच वापरतात, परंतु तुम्हाला एक चांगला विशेषज्ञ सापडत नाही

आणि अर्थातच तुम्ही नाल्यात पैसे फेकून थकले आहात, आणि सर्व वेळ सर्व्हिस स्टेशनभोवती गाडी चालवण्याचा प्रश्नच नाही, तर तुम्हाला एक साधा कार स्कॅनर रोडगिड S6 प्रो आवश्यक आहे, जो कोणत्याही कारला जोडतो आणि नियमित स्मार्टफोनद्वारे तुम्ही नेहमी समस्या सापडेल, चेक बंद करा आणि पैसे वाचवा!!!

आम्ही स्वतः या स्कॅनरची चाचणी घेतली वेगवेगळ्या गाड्या आणि त्याने दाखवले उत्कृष्ट परिणाम, आता आम्ही प्रत्येकाला याची शिफारस करतो! त्यामुळे तुम्ही पकडले जात नाही चीनी बनावट, आम्ही येथे ऑटोस्कॅनरच्या अधिकृत वेबसाइटची लिंक प्रकाशित करतो.

तुम्हाला माहिती आहेच की, सीआयएस देशांमध्ये ट्यूनिंग प्रामुख्याने प्रवासी कारवर चालते आणि ट्रकसाठी ट्यूनिंग स्टुडिओ स्थापित करण्याचा विचार कोणीही केला नाही. कदाचित तेथे आहेत, परंतु मी त्यांच्याबद्दल ऐकले नाही. ट्रक ट्यूनिंग स्टुडिओ उघडण्याच्या सैद्धांतिक भागावर आणि ते कसे असू शकते याचा विचार करण्याचा प्रयत्न करूया.
तुम्हाला पहिली गोष्ट हवी आहे तो एक बॉक्स जो सर्वात उंच ट्रक देखील लाँच करू शकतो. कमाल मर्यादेची उंची किमान 4.5 मीटर आणि शक्यतो 6 असावी, जेणेकरून तुम्ही अनेक hoists सह एक तुळई लटकवू शकता. गेट्स, त्यानुसार, किमान 4.5 मीटर उंच असले पाहिजेत हे ट्रॅक्टरला कोणत्याही अडचणीशिवाय बॉक्समध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देईल. रुंदी चढ-उतार होईल, पण इष्टतम आकार, मी मोजल्याप्रमाणे, 5 मीटर आहे.

पुढील टप्पा म्हणजे उपकरणे. हा एक कठीण प्रश्न आहे, कारण त्यासाठी अविश्वसनीय गुंतवणूक आवश्यक आहे. म्हणून, आपल्याला प्राप्त करणे आवश्यक असलेली पहिली गोष्ट म्हणजे क्रोम किंवा निकेल प्लेटिंगसाठी आंघोळ. मला विश्वास आहे की स्टिलर, एटवेक्स किंवा स्टारडेक्स वरून व्यावसायिक खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. आपण ते स्वतः करू शकता, इंटरनेटवर बर्याच सूचना आहेत, आपल्याला फक्त परिमाणांची गणना करणे आवश्यक आहे जेणेकरून कोणताही भाग बसू शकेल.

दुसरी पायरी म्हणजे लिफ्ट खरेदी करणे, कारण त्याशिवाय तुम्ही ते करू शकत नाही. तुम्ही नवीन खरेदी करू शकता, परंतु मी तुम्हाला प्रथमच वापरलेले खरेदी करण्याचा सल्ला देतो. तर, आपण उपकरणांवर खूप बचत करू शकता.

साधने. हा एक कठीण प्रश्न आहे आणि सर्वकाही मिळवणे चांगले आहे, कारण हा एक ट्रक आहे आणि आपल्याला येथे सर्वकाही आवश्यक असेल. सॉकेट्स, रेंच, पुलर्स, स्क्रू ड्रायव्हर आणि अगदी नियमित टेस्टर. संपूर्ण संच, माझ्या संशोधनानुसार, 20,000 रूबलसाठी आढळू शकते. रक्कम प्रभावी आहे, परंतु आम्ही येथे लाडा कारचे चालणारे गियर दुरुस्त करण्यासाठी नाही.

तर, असे दिसते की सर्वकाही, परंतु सर्वकाही नाही. लोकहो, तुम्हाला ट्यूनिंग आणि ट्रक समजणाऱ्या व्यावसायिकांची नियुक्ती करावी लागेल आणि तुम्हाला अशा उपकरणांसह यापूर्वी काम केलेल्या डिझायनर आणि अभियंत्याची देखील आवश्यकता असेल.

आम्ही सर्वकाही गोळा केल्यामुळे, आम्ही थेट ट्रॅक्टर ट्यूनिंगसाठी पुढे जाऊ शकतो. उदाहरणार्थ, मी मॅन एफ2000 सारखा मनोरंजक आणि सामान्य ट्रक घेईन. ट्यूनिंग डिझाइनसह येणे सोपे होईल, कारण सर्वकाही अत्यंत स्पष्ट आहे.

चला संपूर्ण ट्यूनिंग प्रक्रिया चरण-दर-चरण पाहू.

पहिला टप्पा. वेगळे करणे.आम्ही केबिनचे खालील घटक काढून टाकतो: बंपर, हेडलाइट ट्रिम्स, हुड, पायरी आणि दरवाजे. हे सर्व दोन हातांच्या जोड्यांमध्ये विलग करण्याच्या कामाला एक-दोन दिवस लागतील.

टप्पा दोन. कामाच्या व्याप्तीची व्याख्या आणि ग्राहकाच्या इच्छा.या टप्प्यावर सर्वकाही गणना करणे योग्य आहे. कामाची व्याप्ती निश्चित करण्यासाठी डिझाइनरने ट्रॅक्टरची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि अभियंत्याने मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे तांत्रिक व्यवहार्यतापहिल्या योजनांची अंमलबजावणी.

तिसरा टप्पा. रचना.डिझाइन डिझायनर संगणकावर आवश्यक मॉडेल तयार करतो, ट्रकचे संपूर्ण ट्यूनिंग तसेच त्याचे वैयक्तिक घटक काढतो. तुम्हालाही करावे लागेल तांत्रिक कार्डभविष्यातील सुटे भागांच्या परिमाणांसह.

चौथा टप्पा. उत्पादन आवश्यक तपशील, तसेच ट्यूनिंग स्पेअर पार्ट्स खरेदी करणे. प्रथम, आपल्याला काय खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे आणि त्याची किंमत काय आहे ते पाहूया:
त्यांच्यासाठी मिरर आणि माउंटिंग DERtech वरून ऑर्डर केले जाऊ शकतात. त्यांच्याकडे क्रोम प्लेट्स असतील ज्या सहजपणे काढल्या जाऊ शकतात. फास्टनिंग थोडी असामान्य आहे, परंतु जागाफास्टनिंग्ज परिपूर्ण आहेत. किंमत पूर्ण संचमला ते माझ्या पुरवठादारांकडून 1300 युरोमध्ये सापडले.

कांगारू समोरचा बंपर. ते 200 युरोमध्ये सापडले. हे तुळईला जोडलेले आहे आणि बम्परच्या खालीून बाहेर येते.
Chrome दरवाजा ट्रिम. त्यांना शोधणे समस्याप्रधान असेल आणि तुम्हाला ते 320 युरोसाठी जर्मनीमधून मागवावे लागतील.

अंतर्गत व्हिझर विंडशील्ड. बरं, तुम्ही ते कोणत्याही ट्रक मार्केट किंवा स्टोअरमध्ये शोधू आणि ऑर्डर करू शकता.
प्रकाश अभियांत्रिकी. येथे तुम्ही कार पूर्णतः "स्टफ" करू शकता. कांगारूंसाठी 4 हेडलाइट्स, पांढऱ्या रंगात एलईडी स्ट्रिप्स खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला निळ्या रंगाचा, विविध लहान फ्लॅशलाइट्स जे संपूर्ण कारच्या बाजूने स्थापित केले जातील. माझी इच्छा आहे की माझ्याकडे काही बॅकलाइटिंग असेल इंजिन कंपार्टमेंटआणि रात्रीच्या वेळी रेडिएटरच्या लोखंडी जाळीच्या खाली प्रकाश दिसेल. या प्रकरणातील मुख्य गोष्ट म्हणजे कल्पनाशक्ती असणे, योग्य ठिकाणी हात ठेवणे आणि हे सर्व ट्रॅक्टरमध्ये सामंजस्याने बसवणे. मी तुम्हाला किंमतीबद्दल सांगणार नाही, कारण हे सर्व प्रकाश उपकरणांच्या प्रमाणात अवलंबून असते. त्याने अंदाजे 40-45 हजार रूबल हस्तांतरित केले या वस्तुस्थितीवरून.

च्या साठी आतील सजावटचामड्याचे अनेक रंग, चामड्याचा पर्याय आणि सर्व खिडक्यांसाठी पडदे खरेदी करणे फायदेशीर आहे आणि झोपण्याची जागा. एकूण किंमत 10,000-12,000 रूबल असेल.

ॲल्युमिनियम आणि विविध ॲल्युमिनियम प्रोफाइल जे नवीन रनिंग बोर्ड तयार करण्यासाठी आवश्यक असतील. किंमत अंदाजे 3000 रूबल असेल.इतर संबंधित साहित्य.
पाचवा टप्पा. चला सुरू करुया:
समोरचा बंपर "मेटलाइज्ड" आहे (हे आहे विशेष द्रव, ज्यामुळे पृष्ठभाग धातूसारखा दिसतो). आता त्याचे रूपांतर करण्यासाठी क्रोम बाथमध्ये पाठवले जाऊ शकते.लाइटिंग उपकरणांसाठी काही फास्टनिंग्ज स्वतः बनवाव्या लागतील. येथे, तुम्ही तज्ञ असाल तर काळजी करण्याची काहीच गरज नाही.

आम्ही काढलेल्या हेडलाइट कव्हर्सवर सुंदर पेंट केलेले ग्रिल्स स्थापित करतो. ते हेडलाइट्सचे दगडांपासून संरक्षण करतील आणि ट्रकला अधिक सुसंवादी बनवतील. त्यांच्या परिमिती बाजूने आपण करू शकता एलईडी पट्टीनिळा रंग, जो दिवसा चालणारे दिवे म्हणून काम करेल.

आपण फायबरग्लासमधून उच्च छप्पर बनवू शकता. मी सूचनांचे वर्णन करणार नाही, कारण इंटरनेटवर भरपूर सामग्री आहे. मी फक्त असे म्हणू शकतो की सर्व आकारांची गणना करणे योग्य आहे, तसेच महत्त्वाचा मुद्दासुव्यवस्थित राहते. व्हिझर गोंद किंवा बोल्ट वापरून स्थापित केले जाऊ शकते.

चला सलूनकडे जाऊया. खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, लेदर अपहोल्स्ट्रीमुळे संपूर्ण आतील भाग बदलले जाऊ शकते. ही प्रक्रिया खूप कठीण आहे, परंतु एक व्यावसायिक शिवणकाम करणारी महिला कव्हर तयार करण्यास आणि भाग कव्हर करण्यास सक्षम असेल. तसे, मी हे लक्षात घेतले पाहिजे की जागा बदलणे देखील चांगले आहे. बहुतेक योग्य पर्याय MAN 285.10 सह.त्यांची किंमत प्रति तुकडा 400 युरो आहे. स्थिती काही फरक पडत नाही कारण आपल्याला अद्याप त्यांना लेदर ट्रिमसह पुन्हा अपहोल्स्टर करावे लागेल. रंगांची सुसंवाद आणि संतुलन लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.

चित्रकला.सहसा ट्रक पुन्हा पेंट केले जात नाहीत, परंतु फक्त वार्निश केले जातात. परंतु, आमच्या बाबतीत, आम्हाला केबिनचे उर्वरित घटक पुन्हा रंगवावे लागतील आणि एअरब्रशिंग लागू करावे लागेल. ट्रॅक्टरच्या शरीरावरील डिझाइन नेहमीच फॅशनमध्ये राहते. ट्रकवाले त्यांच्या शरीरावर जे स्टिकर्स लावायचे ते तुम्हाला आठवत असेल, आता त्याची जागा एअरब्रशने घेतली आहे. सरासरी किंमतरेखाचित्र 15,000 रूबल आहे.

शेवटची पायरी अपडेट करणे आहे एक्झॉस्ट सिस्टम, जे 2000 युरो आणि इंधन टाक्यांचे क्रोम प्लेटिंग (अंदाजे 3-5 हजार रूबलसाठी) खरेदी केले जाऊ शकते.

शेवटी, मला असे म्हणायचे आहे की इंजिन किंवा गिअरबॉक्स ट्यून करण्याचा विचार देखील करू नका. गणनेतील एक चूक आणि नवीन दीर्घकाळ जगा पॉवर युनिट 300,000 rubles साठी. व्हील रिम्स क्रोममध्ये बदलणे ही एकमेव गोष्ट ट्यून केली जाऊ शकते. त्यांची किंमत प्रति 1 तुकडा 1000 युरो आहे. आणि ते केवळ एहमेलर ट्रॅकिंग प्लांट (जर्मनी) येथे ऑर्डर करण्यासाठी तयार केले जातात.