वाहनचालकांमध्ये गॅस उपकरणे अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. हे गॅसोलीनच्या किंमतीमुळे आहे आणि डिझेल इंधनसतत वाढत आहेत, परंतु लोकसंख्येचे उत्पन्न समान पातळीवर राहते. खर्च असूनही, अनेक हजार किलोमीटर नंतर एलपीजी स्थापित करणे पूर्णपणे न्याय्य आहे. एचबीओ प्रणाली त्यांच्या विकासाच्या अनेक टप्प्यांतून गेल्या. प्रथम गॅस इंजिन 1842 मध्ये इंजेक्शन सिस्टमसह पेटंट केले गेले, परंतु गॅस इंधन असलेल्या पहिल्या कार फक्त 20 व्या शतकात दिसू लागल्या. सक्रिय विकास HBO मागील शतकाच्या उत्तरार्धात सुरू झाला आणि वाढत्या किमतींशी संबंधित होता द्रव प्रकारइंधन चालू या क्षणी HBO च्या सहा पिढ्या आहेत, परंतु सर्वात सामान्य म्हणजे चौथी पिढी HBO.

स्थापना गॅस उपकरणेसर्वात सामान्य प्रकारांपैकी एक आहे अंतर्गत ट्यूनिंगकार तथापि, ते स्थापित करण्यापूर्वी, आपण त्याच्या गरजेबद्दल विचार केला पाहिजे. हे उपकरण प्रामुख्याने त्यांच्यासाठी उपयुक्त ठरेल जे दरवर्षी हजारो किलोमीटरचा प्रवास करतात. त्याच वेळी, पेक्षा अधिक मायलेजआणि कारचा इंधन वापर, इन्स्टॉलेशनचे फायदे जितक्या जलद दिसायला लागतील. किफायतशीर कारसाठीही उपकरणे फायदेशीर आहेत.

निवडीची वैशिष्ट्ये

एचबीओ सिस्टम निवडताना अनेक बारकावे आहेत. सर्वप्रथम, सर्वात सामान्य गैरसमज म्हणजे निर्मात्याची निवड. एक नियम म्हणून, कार सेवा तंत्रज्ञ म्हणतात की सर्वात सर्वोत्तम नोड्स- इटालियन. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सर्वात निर्दोष निर्माता पोलंडचा STAG आहे. कंट्रोल युनिट पोलंडमध्ये बनवलेले आहे आणि त्यासोबत येणारे इंजेक्टर आणि गिअरबॉक्स इटालियन किंवा पोलिश मूळचे असू शकतात. नंतरचे परवाना अंतर्गत सोडले जातात इटालियन कंपनी. या प्रणाली STAG-4 प्लस मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रकांनी सुसज्ज आहेत.

त्यांच्यामध्ये एक सुधारित प्रोग्राम तयार केला आहे, ज्यामुळे इंधन इंजेक्शन अधिक अचूक होते. आपण प्रोग्राम स्वतः कॉन्फिगर करू शकता. अंतर्ज्ञानी नियंत्रणाबद्दल धन्यवाद, हे शक्य आहे मॅन्युअल समायोजननियंत्रक

STAG4 गॅस सिलेंडर उपकरणे सेट स्वतः 1-4 सिलिंडरसह इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या सर्व प्रकारच्या कारवर स्थापित केले जातात.

वेगवेगळ्या उपकरणांच्या कॉन्फिगरेशनची किंमत भिन्न असू शकते. सर्वात बजेट-अनुकूल अर्थव्यवस्था आहे (STAG 200), सर्वात महाग प्रीमियम (STAG 300 प्रीमियम) आहे.

डिव्हाइस पुनरावलोकने

सर्व वाहनचालक त्यांच्या कारवर एलपीजी बसवल्यानंतर किफायतशीर इंधनाचा वापर लक्षात घेतात. उदाहरणार्थ, जर सामान्य मोडमध्ये, गॅसोलीनने टाकी भरताना, आपण सुमारे 100 किमी प्रवास करू शकता, तर एलपीजी किट स्थापित करून, हा आकडा दीड पटीने वाढेल. एक महत्त्वाचा प्लस म्हणजे कारमध्ये आहे अतिरिक्त प्रणालीवीज पुरवठा, तो अधिक स्वायत्त होतो आणि ड्रायव्हर गॅस स्टेशनबद्दल कमी विचार करतो.

शहरात वाहन चालवताना, बचत लहान असते, परंतु तरीही लक्षणीय असते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा कार फक्त गॅसोलीनवर चालू शकते.

एचबीओच्या वापरामुळे इंजिन पिस्टनमधील कार्बनचे प्रमाण कमी होते.

हे गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनापेक्षा शुद्ध पदार्थ आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे ज्यामध्ये काजळी तयार होते ते घटक नसतात. शिवाय, गॅसोलीन सिस्टमचे सेवा आयुष्य वाढविले आहे.

वापरकर्त्याच्या पुनरावलोकनांनुसार, कंट्रोल युनिटच्या ऑपरेशनबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत. डिव्हाइस विश्वसनीय आणि ऑपरेशनमध्ये स्थिर आहे.

काही तोटे देखील आहेत, परंतु ते गंभीर नाहीत. सर्व प्रथम, हे अगदी सर्वात आहे महाग कॉन्फिगरेशनप्रथम प्रारंभी संपूर्ण ऑटोमेशन प्रदान करू नका, मॅन्युअल कॅलिब्रेशन आणि तापमान सुधारणा सेटिंग्ज आवश्यक आहेत. कंट्रोल युनिट नेहमी इंजिनची गती योग्यरित्या वाचत नाही, परंतु विसंगती कमीतकमी असतात. आपण ते ऑनलाइन शोधू शकता नकारात्मक पुनरावलोकनेमध्ये कार्यक्षमता असूनही, किंमतीतील फरकांशी संबंधित विविध कॉन्फिगरेशनजास्त बदलत नाही. गॅस सिलिंडरच्या सर्वाधिक तक्रारी येतात. गॅसशिवाय, त्याचे वजन 20 किलो असते आणि जेव्हा ते भरले जाते तेव्हा वजन 40 किलोपर्यंत पोहोचू शकते. त्याच्या वस्तुमानामुळे ते कमी होते पेलोडकार तथापि, आपण कमी वजनासह सिलेंडर निवडल्यास, सुरक्षिततेची समस्या उद्भवते - कमी वजन, त्याच्या भिंती पातळ.

याव्यतिरिक्त, सिलिंडर ट्रंकमध्ये बरीच जागा घेतो, म्हणून काही कार उत्साहींना तेथे अतिरिक्त टायर ठेवण्याची समस्या आहे.

तथापि, खेळ मेणबत्ती किमतीची आहे. सर्व तोटे इंधन अर्थव्यवस्थेद्वारे ऑफसेट केले जातात.

कृतीची यंत्रणा

IV जनरेशन सिस्टममध्ये दोन प्रकारचे गियरबॉक्स असतात: प्रोपेनसाठी एक-स्टेज, मिथेनसाठी दोन-स्टेज. जनरेशन II सिस्टममधील फरक म्हणजे गिअरबॉक्समध्ये डोसिंग डायाफ्रामची अनुपस्थिती. इंजिन पॉवर आणि वेगात बदल असूनही स्थिर गॅस दाब राखणे आवश्यक आहे. उपकरणाच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, सिंगल-स्टेजसाठी 1.2 बार आणि दोन-स्टेज गिअरबॉक्ससाठी 1.8 बार आवश्यक आहे.

गॅस उपकरणे खालीलप्रमाणे चालतात. रेड्यूसरमधून, गॅस फिल्टरकडे वाहतो छान स्वच्छता. साफसफाई केल्यानंतर, इंधन नोजल बारमध्ये प्रवेश करते, जिथे ते डोस केले जाते मोटर ब्लॉक. बारची दूषितता टाळण्यासाठी फिल्टर स्थापित केले आहे.

स्थापित करण्यासाठी गॅस पुरवठा केला जातो सेवन अनेक पटींनीस्प्रे फिटिंग्ज. ते जवळ स्थित आहेत सेवन वाल्व. ऑपरेशन दरम्यान, कंट्रोल युनिटला गॅसोलीन इंजेक्टरकडून सिग्नल प्राप्त होतो, त्यावर प्रक्रिया करते, ते दुरुस्त करते आणि ते गॅस इंजेक्टर बारमध्ये प्रसारित करते.

त्याच वेळी, गॅस आणि गॅसोलीन इंजेक्टरचे ऑपरेशन सिंक्रोनाइझ केले जाते. आवश्यक असल्यास, गॅसोलीनपासून गॅस इंजेक्टरमध्ये संक्रमण होते आणि त्याउलट.

सिस्टम गॅस तापमान, रेड्यूसर तापमान आणि गॅस प्रेशर सेन्सर वापरते. कार्यक्रमाच्या विकासाबद्दल धन्यवाद, उपकरणांची IV पिढी स्वयं-अनुकूल बनते.

सतत गणना करून, कार्यक्रम ड्रायव्हिंग शैली, इंधन गुणवत्ता आणि युनिट्सच्या स्थितीशी जुळवून घेतो. महत्त्वाची भूमिकाअनुक्रमिक इंजेक्शन नियंत्रक खेळतात. तथापि, आपण ऑटोमेशनवर पूर्णपणे विश्वास ठेवू नये.

गॅस उपकरणांची स्थापना आणि त्याचे कॉन्फिगरेशन

IV जनरेशन उपकरणे स्थापित करण्याच्या शिफारसी प्रामुख्याने सुरक्षिततेशी संबंधित आहेत. LPG स्थापित करताना, आपण पैसे वाचवू नये उपभोग्य वस्तू, ही सुरक्षा समस्या आहे. गॅस होसेस आणि फास्टनर्स कठोरपणे ब्रँडेड आणि योग्यरित्या ताणलेले असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, गॅस गळती होऊ शकते. गॅस उपकरणाच्या स्थानापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे उच्च तापमानआणि जास्त ओलावा. कारच्या ट्रंकमध्ये गॅस सिलिंडर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून ते शक्य तितके प्रभावांपासून वेगळे ठेवता येईल. वातावरण. एसयूव्हीच्या बाबतीत, ते तळाशी स्थापित करणे शक्य आहे जेथे सुटे चाक बसवले आहे.

इंजिन पॉवर आणि इंजेक्टर नोजल लक्षात घेऊन गिअरबॉक्स निवडणे आवश्यक आहे. अन्यथा, जास्त गॅसचा वापर होईल. इंजेक्टर्सच्या इंजेक्शनच्या वेळेची पुनर्गणना करण्यासाठी गुणांक एकतेच्या शक्य तितक्या जवळ असावा उच्च गतीआणि इंजिन लोड.

उतार गॅस इंजेक्टर OMVL ला जाणाऱ्या डक्टच्या मागे बसवता येते थ्रोटल वाल्व. हे आपल्याला गॅस होसेसची लांबी कमी करण्यास अनुमती देते, कारण हे स्थान गॅसोलीन इंजेक्टरच्या सर्वात जवळ आहे. हे थोड्या कोनात स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु ते असणे आवश्यक आहे चांगले फिल्टरछान स्वच्छता.

सर्व एलपीजी युनिट्स बांधण्यासाठी, तुम्ही शरीरातील मानक छिद्रे वापरू शकता आणि त्यांना डब्याच्या एका कोपर्यात ठेवू शकता.

मुख्य घटक निश्चित केल्यानंतर, कंट्रोल युनिट कनेक्ट करण्यासाठी आणि स्विच करण्यासाठी वायरिंग घातली जाते विविध प्रकारइंधन

यानंतर, कंट्रोल युनिट स्थापित करण्याची प्रक्रिया सुरू होते. हे आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते. पॅकेजचा समावेश आहे निदान कार्यक्रमएसी गॅस सिंक्रो, जे कार डायग्नोस्टिक्ससाठी सर्व कार्यक्षमता प्रदान करते. ते सेट करणे सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त संगणकाला डायग्नोस्टिक कंट्रोलरशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे आरएस किंवा यूएसबी केबल्स वापरून किंवा ब्लूटूथद्वारे केले जाऊ शकते.

कनेक्शन स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. यानंतर, कनेक्शन स्वयंचलितपणे स्थापित केले जाईल. डावीकडे तळाचा कोपराप्रोग्राम "कनेक्टेड" संदेश प्रदर्शित करेल. असे होत नसल्यास, कनेक्टर योग्यरित्या कनेक्ट केलेले आहे हे तपासणे आवश्यक आहे. "गॅस कंट्रोलर गहाळ" संदेश दिसत असल्यास, आपण पोर्ट मेनूमधून स्क्रीनच्या शीर्षस्थानी भिन्न पोर्ट निवडणे आवश्यक आहे. शीर्षस्थानी "सेटिंग्ज", "ऑटो-कॉन्फिगरेशन", "एरर्स", "नकाशा", "अतिरिक्त सेटिंग्ज" टॅब आहेत.

डायग्नोस्टिक प्रोग्राम इंटरफेस अंतर्ज्ञानी आहे. हे HBO प्रणालीच्या सर्व युनिट्स, सेन्सर्स, त्यांची कार्यक्षमता आणि त्यांनी दिलेल्या रीडिंगबद्दल माहिती प्रदान करते. कार्यक्रम अद्यतने, भाषा आणि पोर्ट निवड आणि विस्तारित मदत उपलब्ध आहे. स्क्रीनच्या उजव्या बाजूला गॅसचा दाब आणि तापमान, इंजेक्शनची वेळ आणि इंजिनचा वेग याबद्दल माहिती मिळते. मुख्य पॅरामीटर्स स्क्रीनच्या मध्यभागी प्रदर्शित केले जातात.

सर्व पॅरामीटर्स सेट करण्याबद्दल तपशीलात जाण्यात काही अर्थ नाही, कारण प्रोग्राम सेटअप मार्गदर्शकामध्ये आहे संपूर्ण माहितीप्रक्रियेबद्दलच.

हे STAG उपकरणांच्या वितरण पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे. तेथे तुम्ही सर्व एलपीजी सिस्टीमसाठी वायरिंग आकृती देखील शोधू शकता. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की नियंत्रण युनिट आणि स्वयं-कॅलिब्रेशनमध्ये माहिती प्रविष्ट करण्याव्यतिरिक्त, सर्व OBD ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स आणि गुणांक कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया स्वतः सूचनांमध्ये वर्णन केली आहे. हे पूर्ण न केल्यास, मोठ्या भाराचा सुधार घटक एका लहान लोडवर लागू केला जाऊ शकतो. जरी STAG उपकरणांच्या बाबतीत हे गंभीर नाही. चुकीच्या डेटा एंट्रीच्या बाबतीत, फॅक्टरी सेटिंग्ज लोड केल्या जाऊ शकतात.

येथे योग्य सेटिंगफक्त आनंद करणे बाकी आहे आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंग. वेळोवेळी, सिस्टम डायग्नोस्टिक्स आयोजित करणे योग्य आहे, जे प्रोग्राम इंटरफेसद्वारे केले जाते. वापराचा अनुभव दर्शवितो की चौथ्या पिढीतील गॅस उपकरणे स्थिरपणे चालतात आणि त्याच्या मालकाला इंधनावर बचत केलेली महत्त्वपूर्ण रक्कम आणते.

ज्यांना वाचायचे नाही त्यांच्यासाठी व्हिडिओच्या अगदी शेवटी जा. माझ्या कारवर स्थापित होऊन 1 वर्ष आणि 2 महिने उलटले आहेत ( शेवरलेट कॅप्टिव्हा) गॅस उपकरणाचा संच चौथ्या पिढीचा स्टॅग प्रीमियम. तुम्ही या दुव्यावर संपूर्ण स्थापना अहवाल वाचू शकता. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की स्टॅग प्रीमियम किट सुरुवातीला एसी ऑटोगॅस गिअरबॉक्स आणि गॅस इंजेक्टरच्या रॅकसह स्थापित केले गेले होते. ओएमव्हीएल वेगवानप्रकाश.

गिअरबॉक्स चौथी पिढी - एसी ऑटोगॅस आणि बिगास

लगेचच मला गिअरबॉक्सबद्दल प्रश्न पडले, त्याचा दाब 10-20 टक्क्यांनी तरंगत होता, परंतु लोड अंतर्गत गिअरबॉक्स सामान्यपणे वागला. दबाव थेंब फार मोठे नव्हते. काही काळानंतर, दबाव फ्लोट तीव्र झाला आणि गॅसचा वापर वाढला. मला माझ्या स्वखर्चाने गिअरबॉक्स बदलावा लागला, तो बिगासने बदलला.

बिगास XX वर उत्तम प्रकारे दाब धारण करते, कारण ते स्थापित करताना 1.2 वायुमंडलांवर सेट केले गेले होते आणि ते अजूनही आहे. परंतु अत्यंत रीतीने परिस्थिती वाईट आहे. दबाव 0.7 पर्यंत खाली येतो आणि कार गॅसोलीनवर स्विच करते. हे 1ल्या किंवा 2ऱ्या गियरमध्ये 4000 rpm वर आधीच घडते. सहमत आहे, सांगितलेल्या 140 kW ला वास येत नाही, Captiva 100 kW. पण मी बिगाससोबत सुमारे एक वर्ष (~35,000 किमी) गाडी चालवली आणि आता मला वाटते की तो आत आहे चांगली स्थिती. आणि जर तुम्ही गॅस वाल्वमधील फिल्टर बदलला आणि उन्हाळ्यापर्यंत प्रतीक्षा केली तर ड्रॉडाउन कमी होतील.

गॅस इंजेक्टर रेल OMVL फास्ट लाइट

इंजेक्टर रॅकने ऑपरेशनच्या कालावधीत (44,000 किमी) कोणतीही समस्या उद्भवली नाही. तिने वेळेनुसार काम केले गॅस इंजेक्शन XX - 4.5-5 ms (गॅस तापमान आणि दाब यावर अवलंबून), जास्तीत जास्त इंजेक्शन्स अंदाजे 21-22 ms होते. पूर्णपणे उघडलेल्या इंजेक्टरची कोणतीही त्रुटी नव्हती. पण जेव्हा दाब ०.७ वातावरणापर्यंत खाली आला तेव्हा मी गॅसोलीनवर स्विच केले.

इलेक्ट्रॉनिक्स एलपीजी 4थी पिढी स्टॅग प्रीमियम

मला स्टॅग प्रीमियम इलेक्ट्रॉनिक्स पूर्वीच्या OMVL इलेक्ट्रॉनिक्सपेक्षा जास्त आवडले. पण मला आणखी आशा होती. प्रथम, जेव्हा मी ते विकत घेतले, तेव्हा मला वाटले की स्वयं-कॅलिब्रेशन करणे आणि OBD द्वारे स्वयं-ट्यूनिंग सक्षम करणे पुरेसे आहे. खरं तर, स्टॅग प्रीमियमला ​​सुरवातीला मॅन्युअली ट्यून करणे आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, व्हॅक्यूम वापरून), OBD चालू करण्यापूर्वी तापमान सुधारणा समायोजित करणे देखील महत्त्वाचे आहे. आणि पूर्ण मॅन्युअल सेटअप नंतरच, OBD चालू होईल. परंतु हे कार्य माझ्यासाठी फक्त अर्ध्या मार्गाने योग्यरित्या कार्य करते. मुद्दा कार कंट्रोल युनिटमध्ये आहे आणि अल्पकालीन सुधारणा किती लवकर दीर्घकालीन बनते. माझ्यासाठी, 2500 च्या खाली rpms वर खूप वेळ लागतो. म्हणून, OBD सुधारणा फंक्शन 2500 rpm नंतरच योग्यरित्या कार्य करते. हे चांगले आहे की स्टॅग प्रीमियममध्ये OBD सक्रियकरण गती निवडण्याचे कार्य आहे. नाहीतर तो पैसा नाल्यात जाईल. मी एका वेळी OBD देखील बंद केला, पण ते परत केले कारण दीर्घकालीन सुधारणा अक्षरशः 4% ने झाली आणि सुरू झाली वाईट सुरुवातसकाळी मी 2500 rpm नंतर OBD सुधारणा चालू केली आणि सर्व काही ठीक आहे.

वजापैकी - क्रांतीचे चुकीचे वाचन. rpm मध्ये 10,000 पर्यंत सतत उडी मारणे, मी स्वयं-कॅलिब्रेशन करू शकत नाही.

तसेच खराब तापमान समायोजन नियंत्रण युनिटमध्ये तयार केले आहे. मला गॅस तापमान सुधारणा बऱ्याच प्रमाणात बदलावी लागली.

गॅस उपकरणांची स्थापना

उपकरणे स्थापित करताना, मी ऑटोगॅस गिअरबॉक्सच्या सुरुवातीच्या स्थितीबद्दल पूर्णपणे समाधानी नव्हतो (मी दाब समायोजित करण्यासाठी जवळ जाऊ शकलो नाही). नंतर, कूलिंग सिस्टमच्या कनेक्शनमध्ये गळतीची समस्या उद्भवली. मी आधीच स्प्रिंग क्लॅम्प्स विकत घेतले आहेत, आशा आहे की हे मदत करेल.

ऑपरेटिंग बचत

स्थापित HBO वरून बचतीची गणना करण्यासाठी, मी एक फोन प्रोग्राम वापरला. मी पावत्या आणि ओडोमीटर लिहून ठेवल्या - गॅस आणि पेट्रोल, सर्व एका ढिगाऱ्यात. नवीनतम आकडेवारीस्मार्टफोन रीसेट करण्यापूर्वी ते असे दिसले:

मी रेकॉर्ड केलेले मायलेज - 14509 किमी

सरासरी वापर - 11.79 l प्रति 100

1 किमीची किंमत 1.76 रूबल आहे.

लिटर खर्च - 1711

पैसे खर्च - 25,488 rubles.

मी शेवरलेट फोरमसाठी हे लिहिले आहे, या डेटानंतर मी इतर शहरांमध्ये दोन वेळा प्रवास केल्यामुळे वापर आणखी कमी झाला. या डेटामध्ये वार्मिंग अपसाठी गॅसोलीन देखील समाविष्ट आहे हे लक्षात घेऊन निर्देशक उत्कृष्ट आहेत. प्रत्येकजण गॅसोलीनवर असा वापर पाहू शकत नाही. अलीकडे, तसे, गॅसोलीनची किंमत 31-32 रूबल होऊ लागली आणि पेन्झामध्ये गॅसची किंमत 13.7 पर्यंत कमी झाली आणि सरांस्कमध्ये ते साधारणपणे 11 रूबल होते.

तळ ओळ

एक वर्ष आणि 2 महिन्यांत मी गॅसवर 44,000 किमी चालवले. एकंदरीत, मी स्टॅग प्रीमियमच्या कामावर खूश होतो, परंतु नवीन शोधांची तहान मला विश्रांती देत ​​नाही आणि उद्या मी उपकरणे नष्ट करणार आहे. मी काहीतरी नवीन ठेवणार आहे, ज्याबद्दल मी तुम्हाला नंतर सांगेन. साठी घटकांच्या निवडीबद्दल नवीन स्थापनाव्हिडिओमधून जाणून घ्या. याबद्दल मी नंतर लिहीन.

आज आम्ही पोलंडमधील गॅस सिलेंडर उपकरणांच्या नेत्याबद्दल बोलू, ए.एस. किंवा, LPG STAG ऑटोगॅस प्रणालीच्या अधिक लोकप्रिय नावाखाली.

कंपनी जवळजवळ 30 वर्षांपासून पोलिश बाजारपेठेत यशस्वीरित्या कार्यरत आहे आणि सध्या पोलिश गॅस उपकरणांच्या बाजारपेठेतील 50% पेक्षा जास्त नियंत्रित करते. ही लोकप्रियता उत्पादनांच्या गुणवत्तेमुळे, तसेच तुलनेने परवडणारी किंमत आहे.

हे समजले पाहिजे की कंपनी "ए.एस." इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्सच्या उत्पादनात माहिर आहे, गॅस सिलेंडर, तसेच त्यांच्यासाठी मल्टीवाल्व्ह. खरेदी करून पूर्ण संच STAG गॅस उपकरणे, तुम्हाला पोलंडमध्ये बनवलेली उपकरणे मिळतील, उच्च-गुणवत्तेच्या इटालियन घटकांसह पूरक, जे स्टॅग तयार करत नाही.

किंमत गुणवत्ता कंपनीच्या कामाचा आधार आहे

अनेक इंस्टॉलर पोलिश कंपनीच्या गॅस उपकरणांच्या सभ्य गुणवत्तेचे संकेतक लक्षात घेतात. इलेक्ट्रॉनिक घटकनियंत्रणे केवळ इटालियन गॅस उपकरणांच्या उत्पादकांशीच नव्हे तर इतर कोणत्याही किटशी सुसंगत आहेत. स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन प्रक्रियेदरम्यान, अडचणी जवळजवळ कधीच उद्भवत नाहीत.

किंमत देखील आकर्षक आहे. मॉडेलवर अवलंबून, पोलिश कंपनीच्या इलेक्ट्रॉनिक्सची किंमत 100 ते 200 डॉलर्स आहे, जे एक चांगले सूचक आहे.

परंतु, इतरत्र म्हणून, केवळ फायदे नव्हते. पोलिश निर्माता लक्ष केंद्रित करते मोठ्या प्रमाणात ग्राहकआणि गाड्या बजेट विभाग. त्यामुळे, STAG LPG इलेक्ट्रॉनिक्सची क्षमता वाहनांच्या योग्य आणि जलद ऑपरेशनसाठी पुरेशी नसू शकते. जटिल नियंत्रणेइंजेक्शन

स्टॅग पासून तयार उपाय

कार मालक आणि इन्स्टॉलर्ससाठी जीवन सुलभ करण्याचा प्रयत्न करत आहे, स्टॅग कंपनी ऑफर करते तयार उपाय. या प्रकारच्या डिलिव्हरीत सहसा कारवर एलपीजी स्थापित करण्यासाठी आवश्यक असलेले सर्व घटक समाविष्ट असतात. इंजिन पॉवर आणि सिलेंडर्सच्या संख्येवर अवलंबून, विशिष्ट इंजिनसाठी योग्य उपकरणांचे विविध संच दिले जातात.

HBO स्टॅगच्या मिनी सेटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• , जे प्रमाणाशी संबंधित आहे अश्वशक्ती ICE;
• गॅस इंजेक्टर. परंतु येथे किटची किंमत भूमिका बजावते; आपण अधिक महाग किंवा स्वस्त इंजेक्टर निवडू शकता. जरी निर्माता ECU सह गॅस इंजेक्टरच्या सुसंगततेची हमी देतो;
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट;
• खडबडीत फिल्टरसह;
• छान फिल्टर;
• गियरबॉक्स तापमान सेन्सर;
• गॅस-पेट्रोल स्विच बटण;
• वायर आणि फ्यूजचा संच.

उपकरणाच्या सेटमध्ये इतर उत्पादकांचे घटक समाविष्ट आहेत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये या इटालियन कंपन्या आहेत.

हे देखील समजले पाहिजे की केव्हा स्वत:ची निवडगॅस सिलेंडर उपकरणांचे वैयक्तिक घटक, STAG प्रणालीच्या स्थिरतेची जबाबदारी नाकारतात.

बजेट कारसाठी तथाकथित STAG मिनी LPG किटची किंमत $150 ते $200 पर्यंत असते.

फुग्याचे काय?

वरील उपकरणांच्या संचामध्ये हे समाविष्ट नाही:

• गॅस सिलेंडर,
• मल्टीवाल्व्ह
• रिमोट फिलिंग डिव्हाइस
• आणि महामार्ग.

म्हणूनच सेटला "मिनी" म्हणतात. निर्मात्याचा असा विश्वास आहे की मिनी किटमध्ये समाविष्ट नसलेले घटक सेटअपवर परिणाम करत नाहीत आणि स्थिर कामप्रणाली म्हणून, ते या घटकांची निवड अंतिम वापरकर्त्याकडे सोपवते.

आज, एलपीजी स्थापित करण्याच्या किंमतीचे विश्लेषण करताना, आपल्या लक्षात येईल की वेगवेगळ्या सर्व्हिस स्टेशनवर एका ब्रँडच्या कारसाठी समान किट स्थापित करण्याची किंमत लक्षणीय बदलू शकते.

एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो, फरक काय आहे? हे सर्व काही कंत्राटदारांच्या लालसेपोटी आणि इतरांच्या उद्योगासाठी खरेच उतरले आहे का?

हे चुकीचे आहे!

चला मूलभूत गोष्टींसह या समस्येचे विश्लेषण करूया. उदाहरणार्थ, विशेषज्ञ क्लायंटला सांगतात की ते STAG (Digitronic), OMVL वरून “ब्रेन” (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्सची एक ओळ) स्थापित करतील. त्याच वेळी, ते हे सांगण्यास विसरतात की STAG, OMVL, BRC, तसेच इतर उत्पादक, नियमानुसार, उपकरणांच्या अनेक ओळी आहेत. सर्वात सोपा पर्याय म्हणजे ECONOMI ब्लॉक्स (STAG 200), त्यानंतर STANDART (STAG 4), नंतर PLUS (STAG 300 plus) आणि सर्वोच्च PREMIUM लाइन (STAG 300 प्रीमियम). प्रत्येक पर्यायाची किंमत मागीलपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे.

किती ग्राहकांना हे माहित आहे?

“मेंदू” ची कोणती आवृत्ती दृष्यदृष्ट्या अधिक चांगली आहे हे तुम्ही ठरवू शकता. पण कुणास ठाऊक? बर्याचदा, बजेट युनिट्स स्थापित केले जातात जे त्यांचे थेट कार्य करू शकत नाहीत. अशा प्रकारे, STAG 4 युनिट 2004 पूर्वी तयार केलेल्या कारवर स्थापित केले जाऊ शकत नाही (टेबल 1 पहा)

उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून नियंत्रकांची निवड वाहन, मल्टीफंक्शनलसह सुसज्ज इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनगॅसोलीन

तक्ता 1

		ओळ अर्थव्यवस्था	ओळ मानक	लाइन प्लस			प्रीमियम लाइन
उत्पादन वर्ष कार	प्रमाण सिलिंडर	STAG-200-4	STAG-4 अधिक	STAG -300-4 ISA2	STAG -300-6 ISA2	STAG -300-8 ISA2	STAG -300-4 प्रीमियम	STAG -300-6 प्रीमियम	STAG -300-8 प्रीमियम
1990 आणि जुने	3	●	●	o	o	o
	4	●	●	o	o	o
	5				o	o
	6				o	o
	8					o
1991-2002	3	o	●	●	o	o
	4	o	●	●	o	o
	5				●	o
	6				●	o
	8					●
2003 आणि नवीन	3		o	o	o	o	●	o	o
	4		o	o	o	o	●	o	o
	5				o	o		●	o
	6				o	o		●	o
	8					o			●

डेटा 2013 साठी आहे.

खूप महत्वाचे कार्यगॅस ब्लॉक हे त्याच्या गॅसोलीन समकक्षाच्या शक्य तितक्या जवळ असलेल्या गॅसचा पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी आहे. प्रोग्रामची जटिलता आणि एचबीओ ऑपरेशनची अचूकता प्रोसेसर पॉवरच्या थेट प्रमाणात आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, जर कार 2004 पूर्वी तयार केली गेली आणि त्याचे पालन केले गेले पर्यावरणीय मानके EURO 2, EURO 3, नंतर STAG-4 plus तुमच्या कारसाठी योग्य आहे आणि त्यावर उत्तम काम करेल. "लहान" कारसाठी, तुम्हाला STAG-300-4 प्रीमियम कंट्रोल युनिट स्थापित करणे आवश्यक आहे. तथापि, हे उपकरण पूर्णपणे भिन्न किंमतीवर दिले जाते!

दुसरा प्रश्न गिअरबॉक्सचा आहे. बर्याच बाबतीत, टोमासेटो गियरबॉक्स स्थापित केला जातो. हे अतिशय विश्वासार्ह, स्वस्त डिझाइन आहेत, परंतु त्यात बदल देखील आहेत:

• AT09 सामान्य - जास्तीत जास्त शक्ती 66 KW (90 hp)
• AT09 अलास्का - कमाल पॉवर 100 KW (136 hp)
• AT09 आर्टिक - कमाल पॉवर 180 KW (240 hp) पर्यंत

सूचीबद्ध सुधारणांच्या किंमतीतील फरक देखील खूप लक्षणीय आहे.

पण!

या गिअरबॉक्समध्ये एक आहे सामान्य वैशिष्ट्य- ते 20,000 किमी पेक्षा जास्त नसलेल्या स्थिर दाबाची हमी देऊ शकतात, त्यानंतर त्यांचे ऑपरेशन स्थिर म्हटले जाऊ शकत नाही. स्वाभाविकच, नियंत्रण युनिट या पॅरामीटरच्या दुरुस्तीसाठी प्रदान करते, परंतु अपयश फक्त अपरिहार्य आहेत. याव्यतिरिक्त, हे गिअरबॉक्स बहुतेक वेळा अस्थिर कार्य करतात आणि केवळ त्यांच्या कमी किमतीमुळे आकर्षक असतात.

आता गॅस इंजेक्टर बद्दल.

इंजेक्टर हे LPG चे सर्वात महत्वाचे घटक आहेत. दुर्दैवाने, गॅस उपकरणे स्थापित करण्यात गुंतलेले 80% विशेषज्ञ उपकरण निर्मात्यांच्या टेबलकडे पाहत नाहीत, जे स्पष्टपणे सूचित करतात की कोणते गॅस इंजेक्टर कारच्या विशिष्ट मेकसह सुसज्ज असले पाहिजेत. बहुतेक लोकांना अशा टेबल्सच्या अस्तित्वाबद्दल देखील माहिती नसते. स्वस्त, "सार्वत्रिक" इंजेक्टर पुरवठा करणे हे त्यांचे मुख्य ध्येय आहे!

महत्वाचे!

कोरियन कारवर गॅस स्थापित करताना, जपानी बनवलेले, गॅसोलीन इंजेक्टर्सची इंजेक्शन वेळ सुमारे 1.8-2 मिलीसेकंद (काही मोडमध्ये) आहे आणि आज लोकप्रिय असलेले Valtek प्रकार 30 इंजेक्टर फक्त 3.5 ms पासून कार्य करण्यास सुरवात करतात. परिणामी, अशा मोडमध्ये ते आहेत खुली अवस्था. म्हणून, आपण कोणत्या प्रकारची बचत, उर्जा आणि इंधन वापर कमी करण्याबद्दल बोलू शकतो? तळ ओळ - प्रचंड खर्च, “चेक” लाइट चालू आहे, कार “धक्का” आणि स्टॉल. अजून एक आहे महत्वाचे पॅरामीटर, जे बहुतेक लोकांना माहित नसते किंवा त्याबद्दल विचार करत नाहीत. सर्वात स्वस्त इंजेक्टरसाठी, जे अनेक वेळा एकत्र केले जातात आणि वेगळे केले जातात, सिलेंडर्सना पुरवलेल्या गॅसच्या प्रमाणात प्रसार 20% पर्यंत पोहोचतो. या प्रकरणात, रॉडचा स्ट्रोक समान आहे! हा आवाज मोजण्यास सक्षम स्टँड फक्त काही लोकांकडे आहे. म्हणून, स्वस्त इंजेक्टरसह इंजिन योग्यरित्या ट्यून करणे अशक्य आहे!

किंमत श्रेणी समजून घेण्यासाठी:

• 4 सिलेंडरची किंमत Valtek प्रकार 30 - 2000 रूबल;
• 4 सिलेंडर AEB साठी किंमत - 3500 रूबल (आमच्या मते, सर्वोत्तम इंजेक्टरपैकी एक);
• 4 HANA सिलेंडरची किंमत (दक्षिण कोरियन हाय-स्पीड इंजेक्टर) - 4,500 रूबल (माउंटिंग रेल्वेशिवाय किंमत).

असे दिसून आले की सर्व काही दुःखी आहे, परंतु न्याय्य आहे: आपण ज्यासाठी पैसे दिले तेच आपल्याला मिळाले.

पण! टायर वाचवण्यासाठी, तुम्ही “डोकाटकी” (जवळच्या टायरच्या दुकानात जाण्यासाठी डिझाइन केलेली छोटी सुटे चाके) स्थापित करत नाही?

हे निष्पन्न झाले की इंस्टॉलर संबंधित क्षमतेच्या कमतरतेचा फायदा घेतात!

सुरक्षिततेबद्दल थोडेसे.

सिलेंडरमध्ये असलेले मल्टीवाल्व्ह एचबीओच्या सुरक्षिततेसाठी थेट जबाबदार आहे. मल्टीवाल्व्ह तीन वर्ग B, A आणि A युरोपमध्ये येतात. त्याच्या कार्यांमध्ये इंधन भरणे आणि रेड्यूसरला गॅस पुरवठा समाविष्ट आहे! ते अदृश्य आहे, त्यामुळे अनेकांना त्याचे अस्तित्व माहीत नाही! आम्हाला "बजेट गॅस उपकरणे" च्या पुरवठादारांकडून ऑफर मिळाल्या, ज्याची किंमत 1000 रूबल (वर्ग बी) पासून सुरू झाली, जेव्हा सर्वात सुरक्षित आणि सर्वात विश्वासार्ह मल्टी-वाल्व्ह क्लास ए युरोपची किंमत सुमारे 3000 हजार रूबल आहे! फरक, जसे ते म्हणतात, स्पष्ट आहे !!!

सर्वोत्कृष्ट मल्टीव्हॉल्व्ह BRC किंवा TOMASETTO (युरोप क्लास 2) फायर व्हॉल्व्ह, शट-ऑफ सोलेनोइड व्हॉल्व्ह, इलेक्ट्रॉनिक सेन्सरइंधन आणि आपत्कालीन झडप.

जबाबदार इंस्टॉलर्समध्ये मल्टीवाल्व्ह खूप लोकप्रिय आहेत. इटालियन बनवलेले TOMASETTO किंवा Lovato वर्ग A. त्यांची किंमत 1500 -2000 हजार रूबल आहे.

आता ओळीबद्दल - 6 मिमी व्यासाची एक ट्यूब सिलेंडरमधून रेड्यूसरकडे जाते.

10 पैकी 9 प्रकरणांमध्ये, विशेषज्ञ नेहमीचे स्थापित करतात तांब्याची नळी, अनेकदा अगदी प्लास्टिकच्या वेणीशिवाय.

पश्चिम युरोपीय देशांमध्ये, क्लास बी मल्टीवाल्व्ह सारख्या पद्धती बर्याच काळापासून सोडल्या गेल्या आहेत, कारण प्लॅस्टिक लाइन अधिक विश्वासार्ह, स्थापित करणे सोपे आणि अतिशय महत्त्वाचे म्हणजे रासायनिकदृष्ट्या निष्क्रिय आहे! रासायनिक निष्क्रियता म्हणजे प्रोपेनमध्ये असलेल्या सल्फरवर प्रतिक्रिया देण्यास प्लास्टिकची असमर्थता, ज्यामुळे फिल्टर किंवा रेड्यूसर अडकण्याची शक्यता नाहीशी होते! फिल्टरमधील 90% घाण हे तांब्याच्या रेषेसह प्रोपेन - ब्युटेनच्या प्रतिक्रियेचे उत्पादन आहे. पण - प्लॅस्टिक लाइन्स इन्स्टॉलेशन अधिक महाग करतात!!!

घसा बिंदू बद्दल, hoses बद्दल! "बाहेरून" कार येणाऱ्यांपैकी 70%, मध्ये सर्वोत्तम केस परिस्थिती, स्वस्त गॅस होसेससह सुसज्ज किंवा सर्वात वाईट - अज्ञात उत्पादनाच्या साध्या पाण्याच्या होसेस! आम्ही तुम्हाला सांगायला हवे की होसेस ब्रँडेड असल्या पाहिजेत आणि गॅसच्या उद्देशाने आहेत! अशा ट्यूबची प्रति मीटर किंमत 150 - 200 रूबल आहे. साठी प्रवासी कार 3 मीटर पुरेसे आहे!

आता व्याज घेण्याची आणि तुम्ही कशासाठी पैसे देत आहात याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे !!!

मोठ्या संख्येने ग्राहकांचा असा विश्वास आहे की त्यांचे " लोखंडी घोडा» इटालियन गॅस उपकरणांनी सुसज्ज आहे, STAG कंपनी पोलंडमधून आली आहे असा संशय नाही, जिथे ती आजही आहे! ते फक्त इटालियन म्हणून पास करतात! परंतु, ध्रुवांच्या श्रेयानुसार, आमचा विश्वास आहे की STAG हा सर्वात जास्त निर्माता आहे दर्जेदार इलेक्ट्रॉनिक्स! पुढे, हे इलेक्ट्रॉनिक्स इटालियन गीअरबॉक्सेस आणि पोलिश इंजेक्टरने सुसज्ज आहे, इटालियन परवान्याअंतर्गत बनवलेले आहे!

वरील सर्व कमी आणि मध्यम-बजेट गॅस उपकरण प्रणालींवर लागू होतात.

तथापि, प्रीमियम वर्गाची स्वतःची बारकावे देखील आहेत. उदाहरणार्थ, “BRC” किट प्रीमियम श्रेणीतील उपकरणे BRC Piug&Drive, बिझनेस क्लास BRC 24MY11 मध्ये विभागलेले आहेत आणि पॅन EVO इंजेक्टरसह बजेट आवृत्ती देखील समाविष्ट आहे! या सर्वांना अभिमानाने बीआरसी म्हणतात! अर्थात, किंमती बदलतात!

LANDI RENZO चीही अशीच परिस्थिती आहे.

लँडिरेंझो ओमेगास प्लस, बिझनेस क्लास लँडिरेंझो ओमेगास ईव्हीओ ही प्रीमियम क्लास गॅस उपकरणे देखील आहेत आणि लँडी एसआरएलची सर्वात बजेट आवृत्ती आहे.

तुमच्या कारवर कोणती यंत्रणा बसवली आहे आणि त्याची किंमत किती आहे ते शोधा!

तर, सर्वात महत्वाची बचत आयटम कर्मचारी प्रशिक्षण आहे!

मूलत: HBO विविध उत्पादकत्याच प्रकारे व्यवस्था केली. फरक एकाच कारसाठी सिस्टम सेट करणे आणि तयार करणे यात आहे. गॅस उपकरणे इंस्टॉलरचे मुख्य कार्य म्हणजे कोणतीही हानी न करणे! हे पूर्ण करण्यासाठी, काटेकोरपणे पालन करणे पुरेसे आहे तांत्रिक नकाशेउत्पादक

बरेच इंस्टॉलर सिस्टम घटकांच्या निवडीबद्दल जास्त विचार करत नाहीत, जे स्वस्त आहे ते स्थापित करणे. हा दृष्टिकोन मुळातच चुकीचा आहे! क्लासिकच्या शब्दात, "तुम्ही एका गाडीला घोडा आणि थरथरणारा डोई वापरू शकत नाही." गॅस उपकरणांच्या संबंधात, आम्ही असे म्हणू शकतो की आपण निर्मात्यांच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष करून, अविचारीपणे उपकरणे स्थापित करू शकत नाही! असे ज्ञान विशेष प्रशिक्षण अभ्यासक्रमांद्वारे प्राप्त केले जाऊ शकते, जे खूप वेळ घेतात आणि अनेकदा इतर शहरांमध्ये आयोजित केले जातात. या सर्वांमुळे प्रवास, निवास आणि थेट प्रशिक्षणाचा अपव्यय होतो. अभ्यास कशाला? क्लायंट कसाही जाईल! उपभोगाचा प्रश्नही उपस्थित होत नाही का?

एलपीजी स्थापित करण्याचा सर्वात महत्वाचा टप्पा म्हणजे तो सेट करणे! अगदी गॅस स्थापनाप्रीमियम योग्यरित्या कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. प्रत्येकजण या समस्येचे निराकरण करू शकत नाही! ज्ञान, अनुभव आणि पात्रता व्यतिरिक्त, विशेष निदान उपकरणे, खूप पैसे किमतीची.

कारसाठी गॅसोलीन खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करते. तथापि, प्रोपेन किंवा मिथेन सर्व इंजिनांसाठी इंधन म्हणून योग्य आहे का? हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सेवा आयुष्य कमी करेल? तज्ञ खात्री देतात की योग्यरित्या निवडलेली आणि कॉन्फिगर केलेली उपकरणे इंजिनला हानी पोहोचवणार नाहीत आणि प्रत्यक्षात मालकाला पैसे वाचविण्यात मदत करतील.

HBO किती खर्च येईल?

कारसाठी गॅस उपकरणाची किंमत किटवर अवलंबून असते. यात हे समाविष्ट आहे:

• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट;
• गियरबॉक्स;
• फुगा;
• भरण्याचे साधन;
• multivalve;
• फिल्टर;
• नलिका;
• महामार्ग;
• स्विच बटण.

प्रत्येक इंजिनसाठी, एका निर्मात्याकडून किंवा प्रीफेब्रिकेटेडमधून एक किट निवडला जातो. उदाहरणार्थ: ECU स्टॅगचे आहे आणि गिअरबॉक्स, सिलेंडर आणि इंजेक्टर लोव्हॅटोचे आहेत.

HBO ची किंमत केवळ त्याच्या लेआउटमुळेच नव्हे तर सिलेंडरच्या प्रकारामुळे देखील प्रभावित होते. हे दंडगोलाकार असू शकते - ट्रंकमध्ये स्थापित केलेले किंवा टोरॉइडल - स्पेअर व्हीलऐवजी कोनाडामध्ये स्थापनेसाठी. नंतरचे अधिक महाग आहे.

अधिक शक्तिशाली आणि अधिक क्लिष्ट इंजिन, अधिक महाग HBO खर्च होईल. उपकरणांची किंमत 11 हजार रूबल पासून आहे.

आपल्या कारसाठी योग्य उपकरणे कशी निवडावी?

एक कार मालक ज्याने पूर्वी गॅस उपकरणांचा सामना केला नाही त्याला त्याच्या निवडीवर निर्णय घेणे कठीण होईल. भविष्यात इंजिनमधील समस्या टाळण्यासाठी, आपण LPG ची निवड, स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन विश्वसनीय तज्ञांना सोपवावे. द्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वैशिष्ट्येते उचलतील आवश्यक उपकरणेआणि ऑपरेशनल समस्यांवर सल्ला द्या.

ते विचारात घेण्यासारखे आहे गॅसोलीन इंजिनगॅस वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही. म्हणून, कार उत्पादक, फॅक्टरी गॅस उपकरणे स्थापित करताना, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये देखील बदल करतात, ते गॅसवर कार्य करण्यासाठी अनुकूल करतात.

HBO स्थापित करण्याचे फायदे आणि तोटे

ड्रायव्हरच्या पुनरावलोकनांचा विचार करून, आम्ही कारवरील गॅस उपकरणांचे फायदे आणि तोटे तयार करू शकतो.

सकारात्मक:

1. इंधन भरण्यावर लक्षणीय बचत. इंधनाच्या किमती कितीही वाढल्या तरीही गॅस नेहमी पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीपेक्षा स्वस्त राहतो. HBO ची किंमत त्याच्या स्थापनेनंतर एका वर्षाने चुकते.
2. इंजिनवर कमी भार. गॅसमध्ये ऑक्टेन नंबर जास्त असतो, याचा अर्थ तो जास्त काळ जळतो, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील भार कमी होतो. गॅस + एअर मिश्रण अधिक एकसमान आहे, सिलेंडर कोरडे होत नाही आणि तेलाच्या सुसंगततेवर परिणाम करत नाही, ज्यामुळे इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढते.
3. पर्यावरणाला कमीत कमी नुकसान. एक्झॉस्ट गॅसमध्ये दोन तृतीयांश कमी असते हानिकारक पदार्थगॅसोलीन किंवा डिझेलमधून बाहेर पडण्यापेक्षा.
4. इंधन भरण्यापासून इंधन भरण्यापर्यंत वाढलेले मायलेज. कार दोन प्रकारच्या इंधनावर चालते, म्हणून जेव्हा गॅस संपतो तेव्हा तुम्ही गॅसोलीनवर चालवू शकता.
5. सुरक्षितता. तापमान बदलामुळे किंवा शॉकमुळे एलपीजी सिलिंडरचा स्फोट होऊ शकतो या अफवा जर्मन कार मालकांच्या संरक्षण क्लब ADAC ने नाकारल्या. त्यांच्या देखरेखीखाली आग आणि अपघाताच्या परिस्थितीत सिलिंडरच्या क्रॅश चाचण्या घेण्यात आल्या. परिणाम समाधानकारक होते.

काही तोटे:

1. प्रत्येक गॅस स्टेशनवर गॅस भरण्याचे स्टेशन नसते. एलपीजी दुरुस्ती केवळ विशेष सेवा केंद्रांवरच केली जाते.
2. वेगात किंचित घट, इंजिन पॉवर 15% कमी.
3. उच्च आणि निम्न तापमानाचा प्रभाव. सूर्यकिरणांखाली कार गरम झाल्यास सिलेंडरमधील गॅसचा दाब वाढतो. ते कमी करण्यासाठी, आपल्याला अनेक लिटर तयार करण्याची आवश्यकता आहे. थंड हवामानात, गॅस द्रव बनतो आणि सिस्टममध्ये प्रवेश करण्यास नकार देतो. त्यामुळे हिवाळ्यात तुम्ही इंजिन फक्त गॅसोलीनवर सुरू करू शकता.
4. कारच्या वजनात वाढ. संपूर्ण रचना गॅस उपकरणेमशीनच्या वजनात 60 किलो जोडते. ट्रंकमध्ये स्थापित केलेला एक सिलेंडर सरासरी 40 लिटर जागा घेतो.
5. गॅस गळती. याची शक्यता कमी आहे, परंतु अयोग्य ऑपरेशन आणि अकाली देखभालीच्या बाबतीत उपस्थित आहे.

एचबीओ चौथ्या पिढीची स्थापना

एका विशेष स्टेशनवर, कार मालकाला टर्नकी सेवांची श्रेणी दिली जाईल: गॅस उपकरणांच्या निवडीपासून ते स्थापनेपर्यंत आणि पूर्ण सानुकूलन. ते हमी आणि सल्ला देतील. इश्यूची किंमत 30,000 ते 70,000 रूबल पर्यंत बदलते.

अनुभवी तज्ञांना हे माहित आहे की रेड्यूसर कोठे ठेवणे चांगले आहे, अँटीफ्रीझ लाइन कशी जोडावी आणि गॅस पुरवठा आणि पाईप्स भरणे काळजीपूर्वक कसे करावे.

तुम्ही स्वतः 4थी जनरेशन HBO स्थापित आणि कॉन्फिगर करू शकता.

काम कुठे पार पाडायचे?

गॅस उपकरणे ट्रेसलवर किंवा खड्डा असलेल्या बॉक्समध्ये स्थापित केली जातात. साधनांचा संच, संरक्षक हातमोजे आणि चांगली प्रकाशयोजना असणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्स माउंट करण्यासाठी स्थान निवडणे

आवश्यक स्थापना अटी:

• गिअरबॉक्स इंस्टॉलेशन स्थान ते काढून टाकण्यासाठी आणि फिल्टर बदलण्यासाठी सहज प्रवेशयोग्य असणे आवश्यक आहे;
• कंपन टाळण्यासाठी गीअरबॉक्स मशीनच्या फ्रेमवर माउंट करणे आवश्यक आहे, आणि इंजिनवर नाही;
• पुरवलेल्या नळी आणि नळ्या वळवल्या जाऊ नयेत किंवा तुटल्या जाऊ नयेत.

होसेसची लांबी आणि प्रवेशयोग्यतेचे मूल्यांकन केल्यानंतर, आपण रेड्यूसर संलग्न करू शकता.

अँटीफ्रीझसाठी कनेक्टिंग होसेसची वैशिष्ट्ये:

• ते सिस्टमच्या समांतर काटेकोरपणे जोडलेले आहेत;
• स्टोव्हमध्ये अँटीफ्रीझचे "प्रवेशद्वार" आणि "निर्गमन" कोठे आहेत हे निर्धारित करणे महत्वाचे आहे;
• पर्यंत hoses जोडलेले आहेत (कट मध्ये). बंद-बंद झडपटी वापरणे.

सिलिंडर साठवण्यासाठी उपकरणे

जर टॉरॉइडल (सुटे टायरसाठी) सिलिंडर निवडला असेल, तर तो ठेवणे महत्वाचे आहे जेणेकरून गॅस पुरवठा आणि इंधन भरणाऱ्या नळ्या योग्यरित्या ठेवल्या जातील: ते गरम मफलर किंवा कंपन करणाऱ्या शरीराच्या भागांच्या संपर्कात येऊ नयेत.

एचबीओ सिलेंडर कठोरपणे जोडलेले आहे, मल्टीवाल्व्ह त्याच्या वरच्या भागात स्थित आहे.

मुख्य पाईप टाकणे

गॅस सिलिंडरमधून रेड्यूसरमध्ये जाण्यासाठी मुख्य पाईप आवश्यक आहे. कारच्या तळाशी (शक्यतो गॅसोलीन लाइनच्या बाजूने) गिअरबॉक्सपासून स्थापना सुरू झाली पाहिजे आणि नंतर मल्टीव्हॉल्व्हशी कनेक्ट करा.

इंजेक्टरची स्थापना

प्रथम, आपल्याला गॅसोलीन इंजेक्टरच्या शक्य तितक्या जवळ फिटिंग्ज कापण्याची आवश्यकता आहे, त्यानंतर गॅस इंजेक्टर स्थापित केले जातात. नंतर गॅस पुरवठा होसेस जोडलेले आहेत. त्यांची लांबी समान असणे आवश्यक आहे, परंतु 18 सेमीपेक्षा जास्त नाही.

कंट्रोल युनिट आणि सेन्सर्सची नियुक्ती

सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स हुड अंतर्गत स्थापित आहेत. साठी योग्य कनेक्शन HBO किट सर्व वायर्स आणि संपर्कांचे वर्णन करणाऱ्या सूचनांसह येते.

स्थापना पूर्ण झाल्यानंतर, कार सुरू करा. पहिल्या तीन वेळा आम्ही इंजिन सुरू न करता इग्निशन स्विचमध्ये की चालू करतो. हे आवश्यक आहे जेणेकरून इंधन पंप तयार होईल आवश्यक दबावउतारावर. यानंतर, कार सुरू केली जाऊ शकते. जर सर्व काही योग्यरित्या केले गेले, तर पुढची पायरी आपल्या स्वत: च्या हातांनी 4थ्या पिढीचा एलपीजी सेट करणे असेल.

काय कॉन्फिगर करायचे?

नवीन स्थापित गॅस उपकरणांचे पॅरामीटर्स समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला लॅपटॉप, 4थ्या पिढीचे गॅस उपकरणे सेट करण्यासाठी एक प्रोग्राम आणि एक विशेष केबल आवश्यक असेल.

Zenit JZ, KME NEVO किंवा STAG असे अनेक कार्यक्रम आहेत. ते दिसण्यात (इंटरफेस) समान आहेत, प्रत्येक अधिकृत वेबसाइटवरून डाउनलोड केला जाऊ शकतो आणि स्थापित केला जाऊ शकतो. 4थ्या पिढीतील STAG गॅस उपकरणे बसवण्याच्या कार्यक्रमाचा विचार करूया.

त्याचा इंटरफेस जोरदार फंक्शनल आहे. चौथ्या पिढीतील HBO सेट करण्याच्या सूचना सोप्या आणि स्पष्ट आहेत. प्रत्येक पॅरामीटरचा अर्थ अतिरिक्त तळटीपांमध्ये उलगडला जातो जो तुम्ही कर्सर फिरवता तेव्हा पॉप अप होतो.

एलपीजी उत्पादकाच्या कारखान्यात सेट केलेली मूल्ये त्वरित प्रदर्शित केली जातात. जर गॅस उपकरणे नवीन नसतील, तर कंट्रोलरची माहिती प्रोग्राममध्ये प्रदर्शित केली जाईल. हे सूचित करेल की गॅस किती वेळा वापरला गेला, किती वेळा निदान आणि समायोजन केले गेले.

अस्तित्वात असल्यास नवीन फर्मवेअरकंट्रोलर, प्रोग्राम त्वरित स्थापित करण्याची ऑफर देईल.

तुम्ही चौथ्या पिढीचा HBO सेट करण्यासाठी केबल खरेदी करू शकता किंवा PL2303 बोर्डवर आधारित ती स्वतः बनवू शकता.

सेटिंग्ज पर्याय

प्रोग्रामच्या मुख्य विंडोमध्ये मुख्य निर्देशक आहेत ज्याद्वारे ECU कार्य करते:

• ज्या परिस्थितीत गॅसोलीनमधून गॅसवर किंवा त्याउलट स्विचिंग होईल (तापमान, इंजिनचा वेग, दबाव);
• गॅस अंश (रिड्यूसर नंतर गॅस दाब);
• मॅनिफोल्ड मध्ये व्हॅक्यूम;
• गॅस आणि गॅसोलीन इंजेक्टरचा इंजेक्शन कालावधी.

"नकाशा" टॅब गॅसोलीन (निळा वक्र), गॅस इंजेक्टर (हिरवा वक्र) आणि रूपांतरण घटकाचा ऑपरेटिंग आलेख प्रदर्शित करतो गॅसोलीन इंजेक्शनते गॅस (नारिंगी रेषा).

वेळेत समायोजित न केलेल्या गॅस उपकरणांवर, कंट्रोल युनिट गॅसोलीन इंजेक्टरच्या ऑपरेशनचे पूर्णपणे अनुकरण करेल, ज्यामुळे त्रुटी संदेश निर्माण होईल. ऑन-बोर्ड संगणक. याचे कारण असे की गॅसोलीन आणि गॅस इंजेक्टरचे मिश्रण सारखेच असेल आणि इंधन ऑक्टेन क्रमांकवेगळे: गॅसोलीनसाठी जे चांगले आहे ते गॅससाठी चुकीचे आहे.

कॅलिब्रेशन

चालू निष्क्रिय गती ECU गॅसोलीन इंजेक्टरचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स मोजते आणि लक्षात ठेवते. मग एका गॅसोलीन इंजेक्टरचे ऑपरेशन गॅस एकच्या ऑपरेशनने बदलले जाते. सर्व गॅस इंजेक्टर हळूहळू चालू होतात.

वैकल्पिकरित्या गॅस इंजेक्टरच्या इंजेक्शनची वेळ वाढवून आणि कमी करून, एक्झॉस्ट इंडिकेटरला सामान्य (रूपांतरण घटक) वर आणणे आवश्यक आहे. गॅस इंजेक्शनची वेळ मिळविण्यासाठी, हा गुणांक गॅसोलीन इंजेक्शनच्या वेळेने गुणाकार केला जातो.

कॅलिब्रेशन केल्यानंतर, मशीन स्वयंचलितपणे गॅसोलीनवर स्विच करते. सेटिंग्ज तपासण्यासाठी तुम्हाला ते चालवणे आवश्यक आहे.

तक्ते समायोजित करणे

नंतर स्वयं-कॉन्फिगरेशनचौथ्या पिढीचे गॅस कार्ड हटविणे चांगले नाही. तपासल्यानंतर, कार गॅसवर चालते. नकाशा हटविल्यास, सिस्टम नवीन नकाशा तयार करेपर्यंत, तुम्हाला तात्पुरते गॅसोलीनवर गाडी चालवावी लागेल, इंजिन लोड आणि वेग बदलून.

गॅसोलीन आणि गॅस इंजेक्टर्सचे ऑपरेटिंग शेड्यूल वेगळे असल्यास, 4थ्या पिढीचा एलपीजी नकाशा समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, केशरी रेषेवर आम्ही हिरव्या आणि निळ्या रेषांच्या विचलनाचे बिंदू आणि जास्तीत जास्त अभिसरण निश्चित करतो - या बिंदूंवरील सेटिंग्ज इष्टतम मानल्या जातात आणि बदलू नयेत. नंतर, केशरी रेषेवर, आम्ही गॅस आणि गॅसोलीन रेषांमधील जास्तीत जास्त विचलनाचा बिंदू चिन्हांकित करतो आणि त्या अंतरापर्यंत खाली करतो जिथे रेषा खाली वळतात.

आम्ही कारने चालवतो भिन्न मोडआणि आलेख जुळतात का ते पहा. नसल्यास, ग्राफ जुळेपर्यंत नकाशा सेटिंग्ज पुन्हा करा.

इंधन इंजेक्शन समायोजन

आपल्या स्वत: च्या हातांनी चौथ्या पिढीचा एलपीजी सेट करण्यासाठी इंजेक्शन समायोजन हा दुसरा सर्वात महत्त्वाचा टप्पा आहे.

प्रथम, कार गरम करा ऑपरेटिंग तापमानगिअरबॉक्स आम्ही गॅसोलीनवर स्विच करतो आणि पाच मिनिटांसाठी गॅसोलीन इंजेक्टरच्या इंजेक्शन दरांचे निरीक्षण करतो. आम्ही पुन्हा गॅस चालू करतो, परंतु पाहणे सुरू ठेवतो गॅसोलीन निर्देशक. जर संख्या वाढली असेल तर याचा अर्थ पातळ मिश्रण, कमी झाल्यास - समृद्ध.

तुम्ही आलेखाची केशरी रेषा समायोजित करून ही स्थिती बदलू शकता: जर - दोन क्लिकने ओळ वाढवा, जर मिश्रण जास्त प्रमाणात समृद्ध असेल तर - ते कमी करा.

कारवर गॅस उपकरणे सेट करणे पूर्ण झाले आहे. जर एचबीओ प्रणाली व्यत्ययाशिवाय कार्य करत असेल: नोझल दरम्यान स्विच करणे वेळेवर आणि सहजतेने होते, इंजिन संकोच करत नाही, चांगली गतिशीलता- याचा अर्थ सेटिंग्ज योग्यरित्या केल्या गेल्या आहेत. ऑपरेशनच्या काही काळानंतर, आपण निदान पुन्हा चालवू शकता.

गॅस प्रेशर रिड्यूसर सेट करणे

गॅस उपकरणांच्या डिझाइनमध्ये रेड्यूसर हा एक आवश्यक घटक आहे. त्याच्या मदतीने, सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या गॅसचा दाब नियंत्रित केला जातो. स्थिर असताना, रीड्यूसर दबाव समान पातळीवर ठेवतो, जरी प्रवाहात तीक्ष्ण वाढ झाल्यास, दबाव कमी होऊ शकतो, परंतु थोडासा.

नवीन उपकरणे स्थापित करताना एलपीजी गिअरबॉक्सचे समायोजन आवश्यक आहे. आणि 100,000 किमी नंतर ते पुन्हा निदान आणि सुधारणा करण्यासारखे आहे.

एचबीओचे योग्य ऑपरेशन केवळ त्याच्या गुणवत्तेवर अवलंबून नाही इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्ज. ऑपरेशनच्या विशिष्ट कालावधीनंतर (3 किंवा 4 वर्षे), वाल्व आणि पडदा खराब होऊ शकतात, ज्यामुळे जास्त प्रमाणात गॅसचा वापर होतो.

आपण या क्षणाला विलंब करू शकता योग्य वापर HBO (विशेषतः गिअरबॉक्सेस): इंजिनने कारचे मूळ इंधन (गॅसोलीन किंवा डिझेल) वापरणे सुरू केले पाहिजे. इंजिनचे तापमान किमान 30 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत पोहोचल्यानंतरच तुम्ही गॅसवर स्विच करू शकता. येथे कमी तापमानगिअरबॉक्स डायाफ्राम गोठवू शकतो. म्हणूनच गिअरबॉक्स अँटीफ्रीझ लाईन्सशी जोडलेले आहे.

चौथ्या पिढीचा एलपीजी गिअरबॉक्स आपल्या स्वत: च्या हातांनी सेट करणे फार सोपे नाही. दोन समायोजन पद्धती आहेत: संवेदनशीलता समायोजित करणे आणि चॅनेलमधील गॅसचे प्रमाण समायोजित करणे निष्क्रिय गती.

सेटअप सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला इंजिनला गरम होऊ द्यावे लागेल आणि नंतर गॅसोलीन पुरवठा बंद करावा लागेल, ज्यामुळे इंजिनला त्यातील उर्वरित इंधनावर प्रक्रिया करता येईल.

निष्क्रिय गती समायोजन:

1. पॉवर रजिस्टर जास्तीत जास्त सेट करा.
2. निष्क्रिय स्क्रू पूर्णपणे घट्ट करा आणि नंतर ते पाच वळणे काढून टाका.
3. संवेदनशीलता नियंत्रण मध्यम स्थितीत सेट करा.
4. आम्ही कार गॅसवर सुरू करतो आणि चोक वापरून वेग 2000 पर्यंत वाढवतो.
5. त्याच वेळी, आम्ही चोक (अगदी हळू) काढून टाकतो आणि स्टार्टर जास्तीत जास्त वेग गाठतो तेव्हा क्षण शोधण्यासाठी निष्क्रिय गती नियामक वापरतो.
6. आम्ही सक्शन पूर्णपणे काढून टाकतो. तुम्हाला एक स्थिर निष्क्रिय मिळायला हवे.
7. संवेदनशीलता नियंत्रण सहजतेने चालू करा.
8. निष्क्रिय स्पीड रेग्युलेटर वापरून आम्ही फ्लोटिंग स्पीड जास्तीत जास्त वाढवतो.
9. नियामकाने मदत केली नाही - संवेदनशीलता स्क्रूला दोन वळण घट्ट करा आणि सर्वकाही पुन्हा करा.
10. आम्ही निष्क्रिय असताना 1200 rpm मिळवतो आणि नंतर ते 950 पर्यंत कमी करण्यासाठी निष्क्रिय गती रेग्युलेटर सहजतेने वापरतो.

गिअरबॉक्सची संवेदनशीलता सेट करणे:

1. निष्क्रिय मूल्य बदलेपर्यंत संवेदनशीलता नियंत्रण अतिशय हळूवारपणे काढा.
2. वेग बदलताच, रेग्युलेटर थोडेसे मागे वळा.
3. आम्ही सेटिंग तपासतो: प्रवेगक पेडल तीव्रपणे दाबा. इंजिनने त्वरित प्रतिसाद दिला पाहिजे - धक्का न लावता किंवा विलंब न करता.

पॉवर रजिस्टर समायोजन:

1. आम्ही पॉवर रेग्युलेटर कडक करून स्टार्टरचा वेग 3500 वर आणतो.
2. वेग कमी होताच आम्ही प्रक्रिया थांबवतो.

सेटिंग्जची गुणवत्ता तपासत आहे:

1. प्रवेगक पेडल जोरात दाबा.
2. स्टार्टरचा वेग झपाट्याने कमी होण्यास सुरुवात होईपर्यंत एक चतुर्थांश संवेदनशीलता नियंत्रण चालू करा.
3. रेग्युलेटरला अर्धा वळण काढून टाका आणि इंजिन निष्क्रिय होऊ द्या.

तुम्ही तुमच्या स्वत:च्या हातांनी 4थ्या पिढीचा एलपीजी योग्यरित्या कॉन्फिगर केल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरळीत आणि स्थिरपणे कार्य करेल.