बर्याच लोकांना हे आधीच माहित आहे इंजेक्शन इंजिन VAZ 2111 ला खालील रोग आहेत: " अक्षीय रनआउटकॅमशाफ्ट." हा रोग प्रगती करत नाही आणि इतर वेळेच्या घटकांना नुकसान पोहोचवत नाही, परंतु तो एक अप्रिय कॅमशाफ्ट नॉकिंगच्या रूपात प्रकट होतो. असे घडते की 2111 इंजिनच्या विकसकांनी हा मुद्दा गमावला.
कुठे वर कार्बोरेटर इंजिनपूर्वी एक इंधन पंप आणि एक वितरक होता, ज्यावर एक नियमित प्लग असतो, ज्यामध्ये कॅमशाफ्ट बसतो. निर्मात्याने सेट केलेला कॅमशाफ्ट अक्षीय प्ले 0.15-0.20 मिमी पेक्षा जास्त नसावा. कालांतराने, कॅमशाफ्ट पेस्टलच्या पोशाखमुळे, अक्षीय खेळ वाढतो आणि खालून झडप कव्हरएक वेगळा ठोठावणारा आवाज ऐकू येऊ लागतो. अर्थात, तुम्ही या खेळीने गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकता आणि काळजी करू नका, परंतु प्रत्येक कार उत्साही खूश होणार नाही.
मला खात्री आहे की जवळजवळ कोणतेही वाहन दुरुस्तीचे दुकान तुम्हाला सांगेल: "एकतर या खेळाकडे दुर्लक्ष करा किंवा संपूर्ण डोके बदला!" पण कॅमशाफ्ट आणि त्याच्या बाजूच्या कव्हरमध्ये वॉशर ठेवून हा त्रासदायक नॉकिंग आवाज दूर करण्याचा एक सोपा आणि पूर्णपणे विनामूल्य मार्ग आहे!
पुढील तपशीलवार वर्णनआणि केलेल्या कामाचा फोटो अहवाल.

कॅमशाफ्ट अक्षीय प्ले तपासत आहे.
टायमिंग बेल्ट कव्हर काढा आणि इंजिन सुरू करा.
त्यानंतर, इंजिन चालू असताना, कॅमशाफ्ट गियर बोल्टमध्ये स्क्रू ड्रायव्हरचे हँडल दाबा.
दाबल्यावर नॉक अदृश्य झाल्यास, कारण आहे: कॅमशाफ्टचा अक्षीय रनआउट.

कामाची तयारी.
आता आपल्याला बाजूच्या कॅमशाफ्ट कव्हरच्या सभोवतालची जागा साफ करण्याची आवश्यकता आहे.
मला त्रास झाला एअर फिल्टर, मी ते बाजूला केले आणि बाजूला ढकलले.

कॅमशाफ्ट कव्हर काढा.
सुरुवातीला, 17 ची शक्तिशाली जुनी-शैलीची की वापरून, आम्ही कॅमशाफ्ट गियर चिन्हावर सेट करतो.
हे आवश्यक आहे जेणेकरून कॅमशाफ्टवरील "पिन" कव्हर काढण्यात व्यत्यय आणू नये.

त्यानंतर, 10 मिमी पाना वापरून, कव्हर (2 नट आणि रबर रिंगसह एक बोल्ट) स्क्रू करा.
फोटोमध्ये फक्त 2 दृश्यमान आहेत, तिसरा मागचा:

कव्हर काळजीपूर्वक काढा.
कव्हरमधील स्लॉटमधून ही पिन कशी जाते ते येथे तुम्ही पाहू शकता:

हा समान पिन आहे:

आम्ही वॉशर बनवतो.
वॉशरसाठी सामग्रीसाठी, मी अंदाजे 0.5 मिमी जाड गॅल्वनाइज्ड स्टीलचा तुकडा घेतला आणि चार सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूसह (त्याला चकचकीत होण्यापासून रोखण्यासाठी) MDF पॅनेलच्या तुकड्यावर सुरक्षित केले.

मी मार्करने 2 वर्तुळे काढली (आतील व्यास 25 मिमी, बाह्य 35 मिमी) आणि छिन्नीने आतील व्यास पोकळ केले.

मी धातूच्या कात्रीने बाह्य व्यास कापला आणि मी अशा वक्रसह समाप्त केले, वॉशर रिक्त असलेल्या सर्व बुरांनी झाकलेले आहे:

मी गोलाकार फाईलसह वॉशरच्या आतील व्यासावर प्रक्रिया केली आणि बाहेरील बाजूस तीक्ष्ण कोपरे तीक्ष्ण केली:

वॉशर स्थापित करा.
आम्ही वॉशर कॅमशाफ्टवर ठेवतो (ते मुक्तपणे बसले पाहिजे, नसल्यास, नंतर परिमाण समायोजित करा).
मी मुक्तपणे प्रवेश केला:

कव्हर परत ठेवा आणि घट्ट करा.
लक्ष द्या! कॅमशाफ्ट जाम आहे की नाही हे तपासण्याची खात्री करा.
हे करण्यासाठी, 17 वर की सेट घ्या आणि कॅमशाफ्ट फिरवण्याचा प्रयत्न करा.
वॉशर स्थापित करण्यापूर्वी ते त्याच शक्तीने वळले पाहिजे.

जर कॅमशाफ्ट वळणे खूप कठीण झाले किंवा पूर्णपणे जाम झाले असेल, तर कव्हर पुन्हा काढून टाका, वॉशर काढा आणि जाडीत बारीक करा:

बंद.
वॉशर समायोजित केल्यानंतर, कॅप घट्ट केली जाते आणि कॅमशाफ्ट मुक्तपणे फिरते - इंजिन सुरू करा आणि त्याच्या ऑपरेशनच्या शांततेचा आनंद घ्या!

योग्य इंजिन ऑपरेशन अंतर्गत ज्वलनही एक प्रक्रिया आहे जी अनेक घटकांवर अवलंबून असते. त्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते कॅमशाफ्ट, उर्फ ​​कॅमशाफ्ट. त्याचे कार्य कारचे इंजिन वाल्व्ह उघडणे आणि बंद करण्याच्या प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवणे आहे, म्हणजेच इंजिन चक्रांचे समक्रमण करणे.

कॅमशाफ्टला "लहरी" इंजिन युनिट म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु त्याचे स्वतःचे संसाधन देखील आहे. चालू विविध कारकालावधी अखंड ऑपरेशनकॅमशाफ्ट 50 ते 150 हजार किलोमीटर पर्यंत बदलू शकते, अनेक तथ्ये आणि इतर इंजिन सिस्टमच्या स्थिरतेवर अवलंबून.

आघाडीच्या इंजिन कंपन्यांचा दावा आहे की भविष्यात ते दूर करणे शक्य होईल कॅमशाफ्टकार मध्ये या संदर्भात एक नाविन्यपूर्ण स्वीडिश कंपनी फ्रीवाल्व्ह आहे, जी अनेक वर्षांपासून कॅमशाफ्टशिवाय इंजिन विकसित करत आहे. ती सोडून देण्याची योजना आखते यांत्रिक भागवेगवान इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ॲक्ट्युएटरच्या बाजूने, ज्याचे ऑपरेशन संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाईल.

ठोठावण्यासारखी समस्या क्रँकशाफ्टबऱ्याच ड्रायव्हर्सना परिचित आहे, परंतु जेव्हा कॅमशाफ्ट ठोठावायला लागतो तेव्हा प्रत्येकाला तो क्षण समजत नाही. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अशा परिस्थितीत ड्रायव्हरला ऐकू येणारे आवाज खूप समान आहेत. काय ठोकत आहे ते ठरवा क्रँकशाफ्ट, आणि इतर कोणत्याही कार युनिट नाही, अगदी सोपे आहे:

• कॅमशाफ्ट नॉकला "निस्तेज" म्हटले जाऊ शकते आणि ते कोल्ड इंजिन सुरू करताना दिसते;
• वर नमूद केल्याप्रमाणे खराब क्रँकशाफ्ट जे ध्वनी काढतात ते कॅमशाफ्टमध्ये समस्या असताना उद्भवणाऱ्या आवाजांसारखेच असतात, परंतु काही फरक आहेत. क्रँकशाफ्ट ठोठावल्यास, वेग वाढल्यास आवाज अधिक मोठा होतो.

हे समजले पाहिजे की आपण कॅमशाफ्टमध्ये फक्त इंजिनच्या "थंड" प्रारंभाच्या वेळीच ऐकू शकता, कारण डाउनटाइम दरम्यान वंगण पूर्णपणे घासलेल्या भागांमधून काढून टाकले जाते. इंजिन चालू झाल्यावर, तेल बियरिंग्जला वंगण घालण्यास सुरवात करेल. थोड्या वेळाने ते प्राप्त होतील आवश्यक रक्कमवंगण, आणि कॅमशाफ्ट नॉकिंग थांबेल.

जर कॅमशाफ्ट कारला ठोठावू लागला तर ड्रायव्हरने मोठ्या खर्चाची तयारी केली पाहिजे. त्याच वेळी, आम्ही कॅमशाफ्ट बदलण्याबद्दल बोलत आहोत हे निश्चित नाही, कारण सदोष हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर किंवा बीयरिंग देखील ठोठावण्यास कारणीभूत ठरू शकतात. याच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपल्याला कॅमशाफ्टमध्ये ठोठावल्याचा संशय असल्यास, आपण शक्य तितक्या लवकर निदानासाठी कार पाठवावी. हे शक्य आहे की ते केवळ इंजिन सायकल सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या युनिट्समधील समस्याच नव्हे तर इतर घटकांमध्ये देखील प्रकट करेल.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की निदानास उशीर केल्याने, ड्रायव्हरला दुरुस्तीची किंमत मोठ्या प्रमाणात वाढवण्याचा धोका असतो. जर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर अयशस्वी होऊ लागले तर ते कॅमशाफ्ट खराब होऊ शकतात. यावर आधारित, जितक्या लवकर निदान केले जाईल आणि कॅमशाफ्ट नॉकिंगचे कारण निश्चित केले जाईल, तितकेच ते अयशस्वी होण्याची शक्यता कमी आहे.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह सुसज्ज नसलेल्या कार कॅमशाफ्टमधून 50 हजार किलोमीटरहून अधिक अंतरापर्यंत ठोठावणाऱ्या आवाजाने चालवू शकतात, परंतु त्यानंतर ते आवश्यक असू शकते. संपूर्ण बदलीइंजिन किंवा त्याची दुरुस्ती.

कारच्या कॅमशाफ्टमध्ये अनेक घटक असतात आणि त्यापैकी बहुतेकांच्या खराबीमुळे कार इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान एक वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावणारा आवाज दिसून येतो. जर तुम्हाला कॅमशाफ्ट ठोठावताना ऐकू येत असेल तर तुम्ही खालीलपैकी एक कारण गृहीत धरू शकता:

वरील काही समस्या आहेत ज्यामुळे कॅमशाफ्ट नॉकिंग होऊ शकते. वापरून विशिष्ट खराबी जितक्या वेगाने ओळखली जाते निदान उपकरणेकिंवा व्हिज्युअल तपासणीविशेषज्ञ, युनिटच्या इतर घटकांवर परिणाम होण्याआधी समस्या दूर होण्याची शक्यता जास्त असते.

नमस्कार, प्रिय वाहनचालक! शाळेत भौतिकशास्त्राचा अभ्यास कोणी केला नाही? हात वर करा. ते बरोबर आहे, तेथे कोणीही नाही. त्यांनी प्रत्येक गोष्टीचा अभ्यास केला, परंतु काही कारणास्तव त्यांनी प्राप्त केलेले ज्ञान व्यवहारात ठेवले. काय होतं ते? या प्रश्नाच्या उत्तराची ही एक प्रस्तावना होती - जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा नॉक का दिसतो, परंतु ते गरम होताच, नॉक अदृश्य होते. धातूच्या भागांची मालमत्ता ट्रिगर केली जाते - गरम झाल्यावर विस्तार.

कॅमशाफ्ट नॉक - ड्रायव्हरचा दरवाजा ठोठावा: निदानासाठी वेळ

तुमचा, यापुढे नाही नवीन इंजिन, काही इंजिन भागांचे उत्पादन आहे: पिस्टन त्यांच्या स्कर्टसह ठोठावत आहेत, लाइनर्समधील क्रँकशाफ्ट, साखळी, कॅमशाफ्ट बेडवर किंवा कॅम्ससह ठोठावत आहेत.

तत्वतः, "भयंकर" अद्याप आलेले नाही, परंतु इंजिन डायग्नोस्टिक्सबद्दल विचार करण्याची वेळ आली आहे. म्हणून आम्ही कॅमशाफ्ट आणि विशेषत: कॅमशाफ्टच्या नॉकसारख्या इंजिनच्या अशा महत्त्वपूर्ण भागाचा विचार करण्याचा प्रयत्न करू.

कोल्ड इंजिन सुरू करताना कंटाळवाणा नॉक ऐकू आल्यास, ते कॅमशाफ्ट नॉकिंग आहे हे समजून घ्यावे. कॅमशाफ्टची नॉक ही नॉकपेक्षा वेगळी असते, उदाहरणार्थ, क्रँकशाफ्टच्या, ज्यामध्ये क्रॅन्कशाफ्टचा आवाज वेग वाढल्याने मोठा होतो.

एकदा तेल बियरिंग्सपर्यंत पोहोचले की, कॅमशाफ्ट नॉकिंग थांबते. घाबरणे खूप लवकर आहे. जर तुमच्याकडे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरशिवाय वाल्व्ह असतील तर “राजधानी” चा कालावधी 50,000 किमी आहे. स्वाभाविकच, विलंब करण्याची गरज नाही.

अजून चांगले, कॅमशाफ्ट ठोठावत आहे हे ऐकताच, इंजिनचे निदान आणि दुरुस्ती करणे सुरू करा. "आजार" च्या सुरुवातीच्या टप्प्यात केले गेले तर भविष्यात तुम्हाला खर्च आणि अधिक व्यापक इंजिन दुरुस्तीपासून वाचवेल.

निदान दरम्यान, तसे, आपण परिस्थितीचा फायदा घेऊ शकता आणि, जर आपण याबद्दल आधीच विचार केला असेल तर ... कदाचित तुम्हाला समजावून सांगण्यात काही अर्थ नाही की यामुळे इंजिनची शक्ती लक्षणीय वाढेल. पण हा जाणीवपूर्वक निर्णय घेतला पाहिजे.

कॅमशाफ्ट नॉकिंगची पारंपारिक कारणे

कॅमशाफ्ट नॉक का कारणे खूप वैविध्यपूर्ण असू शकतात. आम्ही तुमच्या विचारासाठी सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण सादर करू.

• कॅम परिधान. जसजसे कॅमशाफ्ट कॅम्स झिजतात तसतसे, फक्त कोल्ड इंजिन सुरू करतानाच नव्हे तर उबदार इंजिन सुरू करताना किंवा थंड इंजिन चालवतानाही नॉकिंग दिसून येईल.
  
• इंधन पुरवठा समायोजन खंडित आहे. प्रत्येकजण "बोटांनी टॅप करणे" या अभिव्यक्तीशी परिचित आहे. हे तेव्हा घडते लवकर प्रज्वलन. जे घडते ते तथाकथित आहे विस्फोट ज्वलनइंधन, आणि म्हणून बोटे ठोठावणे;
• कॅमशाफ्ट बेड खराबी;
• कॅमशाफ्ट विरूपण (अक्षीय रनआउट);
• कॅमशाफ्टला यांत्रिक नुकसान, उदाहरणार्थ, तुटलेली जर्नल किंवा बर्स्ट कॅमशाफ्ट सपोर्ट;
• तेल चर्चेसाठी हा स्वतंत्र विषय आहे. परंतु, थोडक्यात, इंजिन स्नेहन प्रणालीतील कोणत्याही विचलनामुळे खराबी होते. कॅमशाफ्टसह. , यांत्रिक अशुद्धी तेलात येणे, इंधन किंवा शीतलक तेलात येणे;
  
• आणि तेलाशिवाय इंजिन ऑपरेशन (टिप्पणी नाही).

माझे इंजिन ठोठावले, मी काय करावे?

तुमच्या इंजिनमध्ये ठोठावण्याचा आवाज येत असल्यास. प्रथम, आणि अवास्तव नाही, ड्रायव्हरची कृती म्हणजे सर्वसमावेशक इंजिन निदान करणे. लवकर निदान आणि वेळेवर दुरुस्ती- हिमस्खलनाने इंजिन कव्हर करू शकणारे परिणाम काढून टाकण्यापेक्षा निश्चितपणे चांगले.

इंजिनमध्ये नॉकिंग, कॅमशाफ्ट किंवा क्रँकशाफ्ट ठोठावत आहे की नाही हे महत्त्वाचे नाही, किंवा त्याला फक्त व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स समायोजित करणे आवश्यक आहे का, मोठ्या दुरुस्तीशिवाय सहजपणे केले जाऊ शकते. फक्त .

किंवा असे होऊ शकते की सर्व घटकांच्या दुरुस्तीच्या अंतहीन प्रक्रियेत स्वत: ला ड्रॅग करण्यापेक्षा इंजिन बदलणे आपल्यासाठी सोपे आणि स्वस्त असेल: सिलेंडर हेड दुरुस्ती, सिलेंडर कंटाळवाणे, इ.

येथे तुम्हाला कॅल्क्युलेटर उचलण्याची, बसून मोजणी करण्याची आवश्यकता आहे. आणि करा योग्य निवड. जर तुम्ही बहुतेक इंजिन दुरुस्ती स्वतः करू शकत असाल, तर बचत तुमच्या बाजूने आहे.

तज्ञांचे मत

रुस्लान कॉन्स्टँटिनोव्ह

ऑटोमोटिव्ह तज्ञ. एम.टी.च्या नावावर असलेल्या इझेव्स्क स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधून पदवी प्राप्त केली. कलाश्निकोव्ह, "वाहतूक आणि तांत्रिक मशीन्स आणि कॉम्प्लेक्सचे ऑपरेशन" मध्ये विशेषज्ञ. अनुभव व्यावसायिक दुरुस्ती 10 वर्षांहून अधिक काळ कार.

जेव्हा इंजिनमध्ये ठोठावतात तेव्हा कार मालकाने सर्वप्रथम तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक असते, ठोठावण्याचा संबंध बहुतेक वेळा स्नेहन प्रणालीतील दबाव कमी होण्याशी असतो. जर सर्व काही तेलाने व्यवस्थित असेल, तर पुढील पायरी म्हणजे नॉकिंगचे स्थानिकीकरण करणे, म्हणजेच त्याचा स्त्रोत शोधणे. यानंतर, लोड वाढण्यावर नॉकची अवलंबित्व निश्चित केली जाते. लोड मोड बदलल्यामुळे नॉकिंग बदलत नसल्यास, याचा अर्थ गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये समस्या आहेत (हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचा अपवाद वगळता, जे वेग वाढल्यावर अधिक जोरदारपणे ठोठावतात).

गाडी चालवताना ठोठावणारा आवाज त्वरीत वाढल्यास आणि वेग वाढल्याने तीव्र होत असल्यास, हे आधीच सूचित करते गंभीर समस्या. कॅमशाफ्टचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही, याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे प्रमुख नूतनीकरणइंजिन किंवा त्याची बदली, जरी कॅमशाफ्ट नॉकिंगला सामान्य म्हटले जाऊ शकत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, तो अत्यंत शिफारसीय आहे तर बाहेरील आवाजइंजिन चालू असताना, सर्वसमावेशक निदानासाठी त्वरित तज्ञांशी संपर्क साधा.

स्वतः प्रकट होत असलेल्या “चांगल्या” खेळांचे निदान करण्यात शुभेच्छा.

टाइमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर विचित्र आवाजांशी संबंधित समस्या बर्याच कार मालकांना परिचित आहे. टाइमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर आवाज लयबद्ध, विचित्र आणि हलणारा दिसतो, जणू काही एखाद्या गोष्टीवर घासत आहे. आवाज कशामुळे होतो, कोणती कारणे आहेत आणि काय करणे आवश्यक आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

GRS यंत्रणा: ऑपरेटिंग तत्त्व

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

चला मूलभूत गोष्टींसह प्रारंभ करूया. जीडीएस प्रणाली त्याच्या अत्यंत जटिल संरचनेसाठी वेगळी आहे. वेळोवेळी योग्य मोडमध्ये कार्य करण्यासाठी, विशिष्ट भाग वेळेवर तपासणे आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

आवाज का दिसला हे समजून घेण्यासाठी, आम्हाला सिस्टमच्या संरचनेचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

तर, जीडीएस यंत्रणा हे एक साधन आहे जे पॉवर प्लांटच्या सिलेंडरमध्ये इंधन मिश्रणाचा प्रवेश सुनिश्चित करते आणि त्यानंतरच्या वायूंच्या निर्मूलनासाठी देखील जबाबदार आहे. अत्यंत गुंतागुंतीचे मानले जातेअंतर्गत ज्वलन इंजिन उपकरण

जीआरएस यंत्रणा इंजिन वाल्व्हच्या योग्य कार्यासाठी जबाबदार आहे. शिवाय, प्रत्येक गोष्ट विशिष्ट कालावधीत काटेकोरपणे पार पाडली पाहिजे. प्रणालीचे कार्य इतर यंत्रणांच्या ऑपरेशनसह एकत्र केले जाणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे प्रणाली कशी कार्य करते हे आपण समजू शकता. उदाहरणार्थ, ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हर कारचा वेग वाढवण्यासाठी प्रवेगक पेडल दाबतो. परिणामीइंधन मिश्रण

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये जास्त प्रमाणात प्रवेश करणे सुरू होते.

मोटार हे आणखी जटिल उपकरण आहे ज्यामध्ये वाल्व, ॲक्ट्युएटर, शाफ्ट इ. वाल्व्हचे कार्य निर्धारित वेळेत उघडणे आणि बंद करणे हे आहे आणि ड्राइव्हस् इच्छित मार्गावर आणि विशिष्ट मोठेपणासह शाफ्टच्या स्वयंचलित रोटेशनसाठी परिस्थिती निर्माण करणे आहे.

कॅमशाफ्ट पुली पॉवर प्लांटच्या BC वर थेट स्थित आहे. वाल्व आणि विशेष पुशर डिव्हाइस देखील येथे आहेत. सिलेंडर हेडच्या बाहेर तुम्ही कॅम पुली डिस्क शोधू शकता.

नोंद. इंजिन वंगण कव्हरमधून बाहेर पडू नये म्हणून, अभियंत्यांनी एक विशेष तेल सील प्रदान केले. ते समजून घेणे महत्त्वाचे आहेनवीन पट्टा

, ज्याने अचानक आवाज काढण्यास सुरुवात केली, ती कॅमशाफ्ट डिस्कवर ठेवली जाते आणि जेव्हा क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील फिरते तेव्हा त्याची हालचाल प्राप्त होते. चांगल्यासाठी, किंवा त्याऐवजी,योग्य ताण

बेल्ट, रोलर्स वापरले जातात. आपण नेहमी त्यांच्या सामान्य कार्याचे निरीक्षण केले पाहिजे, पट्ट्याप्रमाणेच, ते वेळेवर बदलले पाहिजेत.

संभाव्य आवाज योगदानकर्ते त्यामुळे, टायमिंग बेल्टच्या आवाजाची तक्रार करणाऱ्या अनेक कार मालकांनी नोंदवले आहे की बेल्टच्या वेळी अधिक वेळा शिट्टी वाजते.. दुसऱ्या शब्दांत, इंजिन सुरू करताना.

सुदैवाने किंवा दुर्दैवाने, या प्रकारची समस्या खूप सामान्य आहे. खाली बेल्टच्या आवाजाची सर्वात सामान्य कारणे आहेत.

• गॅस वितरण प्रणाली घटकांचा पोशाख. आश्चर्याची गोष्ट नाही, ते घटक जे सोबत काम करतात वेळेचा पट्टा, झीज झाल्यानंतर, ते यापुढे त्यांच्या कार्यांना पूर्वीप्रमाणे सामोरे जात नाहीत. उदाहरणार्थ, जर शाफ्टच्या चाकांचे दात खराब झाले असतील.
• बेल्ट स्वतःच बाहेर थकलेला आहे, किंवा त्याऐवजी, त्याचे दात. या प्रकरणात, बदलीनंतर बेल्टच्या शिट्टीबद्दल बोलण्याची प्रथा नाही, परंतु जीर्ण झालेल्या उत्पादनाच्या आवाजाबद्दल बोलण्याची प्रथा आहे. निश्चितपणे, सह बेल्ट बदलणे नवीन घटकइतर दोष नसल्यास या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत होईल.
• कमकुवत ताण. HTZ रोलर सदोष असल्यास किंवा तणाव कमकुवत असल्यास, टायमिंग बेल्ट शिट्टी वाजू शकतो.
• बेल्टवर ग्रीस किंवा इतर संयुगे आल्यास तो आवाजही करू शकतो. उदाहरणार्थ, पॉवर प्लांट सुरू करताना थंड असताना आवाज येत असल्यास, हे सहसा कूलंटची गळती किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे स्नेहन सूचित करते.

पट्टाही मिळू शकतो ब्रेक द्रवकाही कारणास्तव. तसेच, आक्रमक द्रव कोणत्याही शाफ्ट डिस्कच्या यंत्रणेवर येऊ शकतो.

• बदलीनंतर लगेच दिसणारी एक शिट्टी देखील उत्पादनाची खराब गुणवत्ता दर्शवू शकते. बहुधा, हा बेल्ट थोड्या पैशासाठी खरेदी केला गेला होता. केवळ एका चांगल्या आवृत्तीसह बेल्ट बदलणे मदत करेल, आणि आणखी काही नाही.

नोंद. काही प्रकरणांमध्ये, बेल्ट वंगण घालतो, आणि नंतर तो यापुढे शिट्ट्या वाजवत नाही, परंतु केवळ एका विशिष्ट वेळेसाठी. मग पुन्हा “पांडेमोनियम” सुरू होतो.

• रोलरवर परिधान केल्यामुळे बेल्टचा आवाज देखील शक्य आहे. जर त्याने आधीच त्याचे सेवा जीवन दिले असेल आणि बेल्टसह बदलले नसेल, तर शिट्टी हे त्याचे परिणाम आहे. आवाज दूर करण्यासाठी, आपल्याला रोलर पुनर्स्थित करावा लागेल.

आवाज दूर करण्यासाठी पद्धती

इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेच दिसणारा आवाज अनेक प्रकारे दूर केला जाऊ शकतो. त्या सर्वांची खाली तपशीलवार चर्चा केली जाईल.

स्नेहन

वर नमूद केल्याप्रमाणे, घटकाचे स्नेहन, जरी जास्त काळ नसले तरी, पट्ट्याची शिट्टी आणि आवाज काढून टाकते. नवीन बेल्ट स्थापित केल्यानंतर एक शिट्टी दिसल्यास समस्येचे हे सर्वात लोकप्रिय उपाय आहे.

मध्ये स्नेहन या प्रकरणातप्रतिनिधित्व करेल विशेष प्रकारएरोसोल प्रत्येक स्टोअरमध्ये विकले जातात. याव्यतिरिक्त, सार्वत्रिक VD-40 देखील या हेतूंसाठी योग्य आहे.

स्नेहन साठी चरण-दर-चरण सूचना:

• आपल्याला कारचा हुड उघडण्याची आवश्यकता आहे.
• बोल्टसह सुरक्षित केलेले संरक्षक कव्हर काढा.
• इंजिन सुरू करा.

नोंद. इंजिन चालू असलेल्या GZR यंत्रणेच्या घटकांना वंगण घालणे हे त्यापेक्षा जास्त प्रभावी आहे स्थायी अंतर्गत ज्वलन इंजिन. होय, यासाठी काही कौशल्य आवश्यक आहे, जे तुम्हाला अचूकपणे लक्ष्य ठेवण्यास आणि कातडयाच्या आतील भागांवर द्रव मिळविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

• आपल्याला 5-10 सेकंदांसाठी वंगण घालणे आवश्यक आहे, जेणेकरून सर्व बेल्ट दात प्रक्रिया करण्यासाठी हा वेळ पुरेसा आहे.
• मग आपल्याला इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे, कव्हर पुन्हा जागेवर ठेवा आणि आवाज तपासा.

गळती आणि त्याचे निर्मूलन

तेल गळतीचे पहिले कारण आहे सिलेंडर हेड गॅस्केट. जर ते फुटले तर ते टायमिंग बेल्टचा आवाज वाढवते. नक्कीच, जर तेल किंवा द्रव पट्ट्यावर आला तर आवाज सुरू होईल.

काय करावे ते येथे आहे:

1. गळतीसाठी सिलेंडर हेड तपासा.
2. जर वरचा भाग BC पासून अगदी थोड्या अंतराने विचलित झाला तर आपण डोके काढून टाकावे आणि बारीक करावे.
3. गॅस्केट बदलण्याची खात्री करा, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते वंगण गळतीचे कारण आहे.

अँटीफ्रीझ लीक असल्यास:

• सिलिंडर हेड ब्लॉकच्या संपर्कात येते त्या भागाचे निदान करा. बहुधा, तुटलेल्या कफमुळे शीतलक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये प्रवेश करते. सर्वकाही तपासण्याची देखील शिफारस केली जाते संलग्नकहोसेस आणि पाईप्ससह. ते जीर्ण होऊ नयेत आणि कुठूनही काहीही गळू नये.

इतर द्रव गळत असल्यास:

• शीतलक किंवा कार एअर कंडिशनिंग द्रवपदार्थ लीक झाल्यास, सर्व प्रथम, संभाव्य गळती स्थानांचे निदान केले जाते. कार्यरत अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह, GDS यंत्रणेचे निदान करणे उपयुक्त ठरेल आणि जर ते कारण ओळखण्यास मदत करत नसेल तर, यंत्रणा वेगळे करा आणि बेल्ट काढा.

बेल्ट परिधान

मेकॅनिझमचा GDS बेल्ट शाफ्टचे सिंक्रोनस रोटेशन सुनिश्चित करतो, वाल्व वेळेवर उघडणे/बंद करणे सुनिश्चित करतो. थकलेला पट्टा अखेरीस तुटतो, परंतु तो काही काळ अर्ध-कार्यक्षम स्थितीत कार्य करू शकतो. हे GDS यंत्रणेकडून येणारी शिट्टी किंवा इतर आवाज देखील स्पष्ट करू शकते.

खाली तुमचा बेल्ट झिजत असल्याची सामान्य चिन्हे आहेत.

• जर बेल्ट दिसायला "शॅगी" दिसत असेल.
• पट्ट्यावर सूक्ष्म- किंवा मॅक्रोक्रॅक्स दिसतात.

टायमिंग बेल्टच्या "वृद्धत्व" चे मुख्य ट्रेस उत्पादनाच्या उलट बाजूस दिसू शकतात. हे सर्वात दातेदार आहे आतील भागघाण किंवा वाईट परिणाम च्या खुणा सहन रस्त्याची परिस्थिती.

बेल्टची काळजी घेण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाय कसे तरी वाढविण्यासाठी, आपण वेळोवेळी संरक्षक आवरणाच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे. येथूनच झाकण नीट बंद न केल्यास बहुतांश घाण व धूळ आत जाते. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की संरक्षक आवरणाची अखंडता बेल्टची विश्वासार्हता आहे आणि दीर्घकालीनत्याचे ऑपरेशन.

बेल्ट घालण्याची अप्रत्यक्ष चिन्हे देखील आहेत. उदाहरणार्थ, या चिन्हांपैकी एक म्हणजे ड्राइव्ह बेल्टवर पोशाख. या प्रकरणात, दोन्ही संसाधनांची समानता आणि त्यांचे अंदाजे समान पोशाख जाणून घेतल्यास, मालक ड्राइव्ह बेल्टचे निदान करतो. जर नंतरचे स्पष्टपणे थकलेले दिसले, तर जवळजवळ 90 टक्के वेळेस टायमिंग बेल्ट जीर्ण झाला आहे हे देखील ठरवू शकतो.

रोलर पोशाख

जेव्हा बाजूने आवाज येतो ड्राइव्ह बेल्टटायमिंग बेल्ट, कारण ओळखणे अत्यावश्यक आहे. फक्त तेच आवाज करू शकतात विविध नोड्सआणि इंस्टॉलेशन्स, त्यापैकी बरेच आहेत, ते NTZ म्हणजे नक्की काय हे कसे ठरवायचे?

एंडोस्कोप उत्कृष्ट आहे आणि सर्वात उपयुक्त साधनविविध गुणधर्मांचे वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज तपासण्यासाठी. ध्वनी मेसोमेरिझम, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, स्क्रू ड्रायव्हर किंवा मेटल रॉडद्वारे निदान केले जाते, परंतु आपण आधुनिक एंडोस्कोप वापरून त्याशिवाय करू शकता.

जर तुम्ही एन्डोस्कोपद्वारे आवाजाचे कारण शोधू शकत नसाल, तर तुम्हाला बेल्ट काढून टाकावे लागतील आणि त्यांच्याशिवाय अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करावे लागेल. जेव्हा वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज अदृश्य होतो, तेव्हा शंका त्वरित रोलर्सवर येते. आम्हाला पुन्हा एंडोस्कोप घ्यावा लागेल आणि आवाजाचे निदान करावे लागेल.

अयशस्वी रोलर बीयरिंगमधून येणारा वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज एक विशेषज्ञ त्वरित ओळखेल. या प्रकरणात, आवाज स्पष्टपणे बाहेर येतो, आवाज खूप चांगला ऐकला जातो.

एकाच वेळी सर्व रोलर्स बदलण्याचा सल्ला दिला जातो, जेणेकरून समान काम दोनदा करू नये. दुसऱ्या शब्दांत, जर 1 बेअरिंग आवाज करत असेल, तर लवकरच उर्वरित रोलर बेअरिंग अयशस्वी होण्याची अपेक्षा करा.

सर्व बियरिंग्स एकसमान वेळ टिकतात, कारण त्यांची रचना सारखीच असते आणि नियमानुसार, समान भार अनुभवतात.

काही प्रकरणांमध्ये, व्यावसायिक क्रॅन्कशाफ्ट व्हीलच्या रबर डँपरकडे लक्ष देण्याची शिफारस करतात. जेव्हा ते संपते, तेव्हा क्रँकशाफ्ट पुली संरक्षक कव्हरवर घासण्यास सुरवात करते, ज्यामुळे सर्व संलग्नकांमध्ये प्रसारित होणारा तीव्र आवाज उत्तेजित होतो.

साठी नाही फक्त डँपर तपासणे महत्वाचे आहे देखावा, पण योग्य अंतरावर देखील.

कॅमशाफ्ट नॉक

आणखी एक अनपेक्षित खेळी अनुभवी कार मालकाला घाबरवते आणि त्याला घाबरवते. विशेषत: "थंड" असताना इंजिन सुरू करताना ठोठावणारा आवाज येतो.

कोठूनही आवाज येऊ शकत नाही. नक्कीच प्रत्येकाला हे समजते. विशेष म्हणजे, आवाज होताच अदृश्य होऊ शकतो पॉवर पॉइंटउबदार होईल.

कॅमशाफ्ट हा कारचा एक भाग आहे, ज्याचा उद्देश सोपा आहे: चेंबरला इंधन पुरवठा करण्यासाठी वाल्व वेळेत वाढवणे आणि खर्च केलेले मिश्रण सोडणे. दुसऱ्या शब्दांत, कॅमशाफ्टला जीडीएस यंत्रणेचा मुख्य भाग म्हटले जाऊ शकते.

Sprocket शाफ्ट, बेल्ट वापरून किंवा चेन ड्राइव्हक्रँकशाफ्टसह एकत्रित. सिलेंडरच्या शीर्षस्थानी त्याच्यासाठी एक विशेष स्थान आहे.

कॅमशाफ्टमधून आवाज खालील कारणांमुळे येऊ शकतो:

• जर शाफ्टच्या मुख्य घटकांनी काम केले असेल. अशा परिस्थितीत, नॉकिंग प्रारंभी फक्त स्टार्टअपच्या वेळी होईल आणि नंतर वार्म-अप अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान.
• जर कॅमशाफ्ट बियरिंग्ज घातल्या असतील तर.
• असेल तर यांत्रिक समस्याकॅमशाफ्ट स्थान.

हे शाफ्ट बदलणे किंवा ते दुरुस्त करणे हे सर्वकाही ठीक करण्याचा मार्ग आहे.

क्रँकशाफ्ट डिस्क सक्रियकरण

बहुतेक कार मालक आधुनिक गाड्याते सामान्यतः अनिवार्य सेवा प्रक्रियेसाठी पर्याय म्हणून क्रँकशाफ्ट डिस्क बदलण्याचा विचार करत नाहीत. हे समजण्यासारखे आहे, कारण अभियंत्यांच्या गणनेनुसार, भागाचे सेवा आयुष्य जवळजवळ कारच्या इंजिनवरील वॉरंटीसारखेच असावे. केवळ हेच पाश्चात्य देशांसाठी खरे आहे, जेथे रस्त्यांची परिस्थिती जवळजवळ आदर्श आहे. रशियामध्ये, दुर्दैवाने, हे युनिट पुनर्स्थित करण्याचे कारण अधिक वेळा उद्भवते.

नियमानुसार, कार सेवांमध्ये पुली बदलण्यासाठी प्रत्येक ऑपरेशनवर सुमारे 350 रूबल खर्च येतो. घरगुती गाड्या, आणि 650 रूबल पासून - परदेशी कारवर.

पोशाखची खालील चिन्हे बदलू शकतात:

1. जर हे लक्षात आले की चाक डिलॅमिनेटिंग आहे.
2. जर अतिउष्णतेचे परिणाम पुली ट्रॅकवर दिसून येतात.
3. जेव्हा बाह्य बुशिंग प्लास्टिक मोटर कव्हरच्या दिशेने सरकते.

उघड्या डोळ्यांनी पाहिल्यास ही सर्व चिन्हे स्पष्टपणे दिसतात. नियमानुसार, रशियन रस्त्यांच्या परिस्थितीत 120,000 व्या मायलेजपर्यंत, पुलीला बदलण्याची आवश्यकता असेल.

पुलीची खराब स्थिती हे आवाजाचे आणखी एक कारण आहे. युनिट यापुढे पाहिजे तसे कार्य करत नाही आणि जास्त भार अनुभवतो, ज्यामुळे शेवटी त्याचे तुटणे धोक्यात येते. नंतरचे घडल्यास, यामुळे मोठ्या समस्या उद्भवू शकतात, विशेषत: जर ते लांबच्या प्रवासात खंडित झाले तर.

आम्ही पुनरावलोकन केले आहे संभाव्य कारणे GDS यंत्रणेकडून येणारा आवाज आणि ते दूर करण्याचे मार्ग.

VAZ 2110 मधील कॅमशाफ्ट प्ले ही सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक आहे. जर व्हीएझेड 21102 चे कॅमशाफ्ट प्ले सर्वसामान्य प्रमाणापासून विचलित झाले तर, इंजिनमध्ये विशिष्ट ठोठावणारा आवाज दिसून येतो.
हे ब्रेकडाउन इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर लक्षणीय परिणाम करू शकते. जर इंजिनमध्ये थोडासा असामान्य ध्वनी दिसला तर आपण त्वरित त्याचे योग्य कार्य तपासले पाहिजे.
सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्यापूर्वी, आपण स्वतंत्रपणे आपल्या अंदाजांची पुष्टी करू शकता. हे करण्यासाठी, विशिष्ट ऑडिओ निदान करणे आवश्यक आहे.
हे करण्यासाठी, आपल्याला स्टेथोस्कोपची आवश्यकता असू शकते.

कॅमशाफ्ट प्लेची लक्षणे

कॅमशाफ्ट अयशस्वी होण्याचे अनेक प्रकार आहेत (पहा).
VAZ 2110 वर कॅमशाफ्ट प्ले निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे खालील कारणेघटना आणि लक्षणे:

• कॅमशाफ्ट फ्लँज तपासणे आवश्यक आहे. ते सिलेंडरच्या डोक्याच्या किंवा घरांच्या संपर्कात येऊ शकते, आवाज तयार करू शकते.
  वाढलेल्या कॅमशाफ्ट प्लेद्वारे समान आवाज तयार केला जातो. सामान्य परिस्थितीत, कॅमशाफ्टचा आकार 0.15 - 0.53 मिलीमीटर असतो.
  एक विशिष्ट आवाज 0.8 - 1.0 मिलीमीटरच्या पातळीवर येतो. तुम्ही लक्षपूर्वक ऐकल्यास, प्लगच्या बाजूला आवाज ऐकू येतो.

टीप: ठोठावणारा आवाज दूर करण्यासाठी, काही भाग बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
भाग बदलल्याने मागील फ्लँज, सिलेंडर हेड आणि घरांमधील क्लिअरन्स कमी होण्यास मदत होईल सहाय्यक युनिट्स. टायमिंग बेल्ट बदलून तुम्ही आवाजापासून मुक्त होऊ शकता.

• जर्नल्सच्या पृष्ठभागाचा आवाज आणि गॅस वितरण यंत्रणेच्या समर्थनाच्या पृष्ठभागावर कॅमशाफ्ट समर्थन लक्षात घेतले पाहिजे.

• जर्नल्सच्या पृष्ठभागाचा आवाज सिलेंडरच्या डोक्याच्या पृष्ठभागांना स्पर्श करतो.
• सिलेंडर हेडच्या पृष्ठभागासह जर्नल्सच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कातून एक विशिष्ट आवाज समर्थनांच्या बेलनाकारतेच्या उल्लंघनामुळे समर्थन करतो.

कॅमशाफ्ट काढत आहे

अशा प्रकारे तुम्ही आवाजाचे मूल्य निर्धारित करू शकता, त्याचे स्थान तपासू शकता आणि उपकरणे बदलण्यासाठी अचूक कृती योजना तयार करू शकता. जे भाग खराब झाले आहेत ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
कारण कॅमशाफ्ट प्ले काढून टाकणे आवश्यक आहे, हा भाग, प्रथम, आपल्याला ते कार इंजिनमधून काढण्याची आवश्यकता आहे.
हे कार्य करण्यासाठी, आपण नियमांचे पालन केले पाहिजे जे ब्रेकडाउनच्या बाबतीत मदत करतील:

• मागील टायमिंग बेल्ट कव्हर काढले आहे.
• सिलिंडरच्या हेड कव्हरलाही असाच त्रास होतो.
• काम अतिशय विशिष्ट असल्याने, नुकसान शक्य आहे. तो डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे किंवा किमान तारा डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
• “8” नंबर असलेल्या सॉकेट रेंचचा वापर करून कॅमशाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंग सुरक्षित करणारे 20 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

टीप: अनस्क्रूइंग बोल्टवर काम विशिष्ट प्रणाली वापरून केले जाणे आवश्यक आहे.
प्रत्येक भाग हळूहळू unscrewed करणे आवश्यक आहे. एक बोल्ट आणि नंतर दुसरा पूर्णपणे काढू नका.

• कॅमशाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंग काढले आहे.
• चालू तांत्रिक छिद्रेविशिष्ट प्लग स्थापित केले आहेत. त्यापैकी दोन येथे आहेत. त्यांना त्यांच्या ठिकाणाहून काढून टाकले पाहिजे.
• कॅमशाफ्ट नष्ट केले जात आहे एक्झॉस्ट वाल्व्ह.
• इनटेक व्हॉल्व्हसाठी कॅमशाफ्ट डिस्कनेक्ट झाला आहे.
• प्रत्येक शाफ्टमधून सील काढणे आवश्यक आहे.
• तेल सील काढून टाकल्यानंतर, आपण यंत्रणेचे प्रत्येक जर्नल आणि कॅम काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे. त्यात क्रॅक, ओरखडे किंवा इतर दृश्यमान नुकसान नसावे.

विधानसभा आणि स्थापना ही एक विशिष्ट बाब आहे

किंचित असामान्य सेटअप ही यंत्रणामागील स्थितीत.
बहुतेक कारचे भाग आणि यंत्रणा वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित केल्या जाऊ शकतात, कॅमशाफ्टला असेंब्लीसाठी विशेष दृष्टीकोन आवश्यक आहे:

• पहिली पायरी म्हणजे मशीन ऑइलसह कॅमशाफ्टचे सर्व भाग पूर्णपणे वंगण घालणे.
• कॅमशाफ्ट, स्नेहन प्रक्रियेनंतर, काळजीपूर्वक डोक्यात ठेवले जातात.

टीप: प्रत्येक शाफ्टला त्याच्या योग्य स्थितीत ठेवणे ही एक महत्त्वाची पायरी आहे. प्रत्येक भागाचे स्वतःचे चिन्हांकन आहे. त्यांना त्यांच्या जागी ठेवण्याची गरज आहे.
हे करण्यासाठी, फक्त शाफ्टवरील संख्या वाचा:

• 1006014 - एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट.
• 1006015 - सेवन कॅमशाफ्ट.

तसेच, एक्झॉस्ट वाल्व्ह शाफ्टमध्ये एक विशेष बेल्ट आहे.

टीप: हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की इंजिन दुरुस्त करताना, कोणत्याही परिस्थितीत आपण मोठ्या प्रमाणात सिलिकॉन असलेले सीलेंट वापरू नये.
या सीलंटमधील वाफ वायुवीजन प्रणाली किंवा इतर प्रणालींमध्ये प्रवेश करू शकतात. मानवी श्वासोच्छवासासाठी पॅकेजिंगवर विशिष्ट सुरक्षा संकेतक असलेले सीलंट वापरणे आवश्यक आहे.

बेअरिंग हाऊसिंगच्या विमानांवर हे सीलंट भरपूर लागू करू नका. जर ते जास्त असेल तर तेल वाहिन्यांमध्ये अडथळा येऊ शकतो.

त्यामुळे:

• स्पार्क प्लग चॅनेलच्या जवळ असलेल्या सिलेंडरच्या डोक्यावर, बेअरिंग हाऊसिंग (खालचा भाग) वर सीलंटचा पातळ थर लावला जातो.
• सिलिंडर हेड बसवले जात आहे. मुख्य मार्ग वरच्या दिशेने ठेवले पाहिजेत.
• बेअरिंग हाऊसिंग सिलेंडरच्या डोक्यावर स्थापित केले जात आहे. बोल्ट हळूहळू घट्ट केले जातात.
  प्रत्येक अनेक वळणे घट्ट करणे आवश्यक आहे. यंत्रणांच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात आल्यानंतर, फास्टनिंग बोल्ट एका वेळी दोन घट्ट करणे आवश्यक आहे (एकमेकांच्या विरुद्ध स्थित प्रत्येक बोल्ट एकाच वेळी आणि हळूहळू घट्ट करणे आवश्यक आहे).

• स्थापित केले. काढलेले प्लग त्यांच्या जागी परत केले जातात.
• काही भाग स्वच्छ सह lubricated आहेत मोटर तेल(स्पार्क प्लग चॅनेल, रबर ओ-रिंग्स).
• त्यानंतरचे असेंब्ली डिससेम्ब्लीसारखेच असते, परंतु उलट क्रमाने.

कॅमशाफ्ट प्ले दूर करण्यासाठी, भाग कंटाळले जाऊ शकते.नवीन भाग खरेदी करणे शक्य असल्यास, ही पद्धतएक उत्तम पर्याय असेल.
शाफ्टची किंमत विक्रीचे ठिकाण आणि विक्रेत्याच्या मार्कअपवर अवलंबून बदलू शकते. हे नोंद घ्यावे की जर तुमच्याकडे टर्निंग उपकरणांसह काम करण्याची कौशल्ये नसल्यास, तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनच्या तज्ञांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
संबंधित व्हिडिओ आणि फोटो सामग्री पाहणे आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार्य करण्यास मदत करेल. सूचनांनुसार आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी करणे ही मुख्य गोष्ट आहे.
आपण सर्वकाही स्वतः केल्यास, इश्यूची किंमत कमी असेल, कारण आपल्याला फक्त खरेदी करावी लागेल उपभोग्य वस्तूदुरुस्ती सेवांसाठी पैसे न देता.