चिनी वाहन उद्योग नवीन स्तरावर पोहोचत आहे. शिवाय, आपण विक्री चार्ट पाहिल्यास, आपण एक तीव्र वाढ पाहू शकता. Haval H8 ने Hover 7 ची जागा घेतली पाहिजे आणि चायनीज स्वतः दावा करतात की त्यांनी कार आणि संपूर्ण Haval लाईन अद्ययावत करण्याचे जबरदस्त काम केले आहे.

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

निर्माता ओरडतो, त्याने काय तयार केले आहे याबद्दल खूप मोठ्याने ओरडतो नवीन गाडी, जे कोणत्याही कंपनीकडून कर्ज घेतलेले नव्हते. खरं तर, आम्ही स्पर्धकांमध्ये स्पष्ट समानता पाहतो जर्मन वाहन उद्योग, तसेच स्वर्गाखालच्या देशातील कारसह.

ग्रेट वॉल हवाल H8 डिझाइन

असो, आपण हे मान्य केलेच पाहिजे की नवीन कार केवळ तंत्रज्ञानाच्या बाबतीतच नव्हे तर एकूणच शैली, सौंदर्य आणि ओळखीच्या बाबतीतही एक प्रगती होती. जर मागील मॉडेल ग्रेट वॉलकाहीसे अस्ताव्यस्त दिसले, आता तराजू सुसंवाद आणि पूर्णतेकडे वळले आहेत.

उदाहरणार्थ, Haval H8 वर ते स्थापित केले आहेत झेनॉन हेडलाइट्सलेन्स्ड ऑप्टिक्ससह, जे LED डेटाइम रनिंग लाइट्सद्वारे पूरक आहेत. मॉडेल पेक्षा किंचित उच्च वर्ग असल्याचा दावा करते हे तथ्य बजेट क्रॉसओवर, संपूर्णपणे क्रोममध्ये परिधान केलेल्या विशाल रेडिएटर ग्रिलची पुष्टी करते, तसेच बम्परच्या खालच्या काठाच्या संपूर्ण रुंदीसह एक प्रचंड बंपर आहे. हे काळ्या प्लास्टिकसह सुव्यवस्थित देखील आहे, जे प्रगत ऑफ-रोड गुण दर्शवते. पूर्ववर्ती कठोर असण्याची प्रतिष्ठा जिंकली, पास करण्यायोग्य वाहन, हवाल H8 ने सोडलेला वारसा पूर्णतः जतन केला जाईल अशी आशा करूया.

प्रोफाइलमध्ये, कार समोरून तितकी ओळखण्यायोग्य दिसत नाही, कारण ती व्हीडब्ल्यू टॉरेग किंवा त्याच्या चीनी समकक्षांसह गोंधळात टाकणे खूप सोपे आहे. लांबीला अलौकिक म्हटले जाऊ शकत नाही, एक अतिशय मानक 4.8 मीटर, व्हीलबेस 2.91 मीटर इतका दिला जातो. याचा मागील प्रवाशांच्या आरामावर सकारात्मक परिणाम झाला, परंतु थोड्या वेळाने त्यावर अधिक परिणाम झाला.

आधुनिक क्रॉसओवरमध्ये जे काही असायला हवे ते येथे आहे: या कारला एसयूव्ही म्हणणे कठिण आहे: वायुगतिकी सुधारण्यासाठी एक छत, काळ्या प्लास्टिकमध्ये मोठ्या चाकांच्या कमानी, क्रोमचे भाग, सुंदर डिझाइनचे 19-इंच मिश्र धातु आणि अतिशय छान मुद्रांकन. कदाचित, ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी देखील "चीनी" च्या बाजूने एक सभ्य प्लस आहे. सर्वसाधारणपणे, रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सची ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 17 मिमी असते, परंतु अशा कॉन्फिगरेशन रशियन बाजाराला पुरवल्या जात नाहीत.

स्टर्न कसा तरी बिनविरोध दिसत आहे, येथे काहीतरी स्पष्टपणे गहाळ आहे. हे का स्पष्ट नाही, कदाचित दिवे खूप सोपे आहेत, किंवा कदाचित बम्पर खूप जास्त आहे आणि मॉडेल थोडेसे सामूहिक शेत दिसते, परंतु वस्तुस्थिती कायम आहे. जर आपण ते खात्यात घेतले नाही तर मागील टोकमस्त भिंत हवालचाहत्यांना जिंकण्यासाठी H8 ठोस आणि स्टाइलिश दिसते. बरेच तपशील, विशेषतः बंपरवरील लोडिंग क्षेत्र, खूप चांगले दिसतात आणि असे आनंददायी तपशील अतिरिक्त ब्रेक दिवे, नेमप्लेट्स, क्रोम भाग.

Haval H8 चे परिमाण:

• लांबी - 4806
• रुंदी - 1975
• उंची - 1794
• व्हीलबेस - 2915
• ग्राउंड क्लिअरन्स – १९७
• फ्रंट ट्रॅक रुंदी - 1647
• मागील ट्रॅक रुंदी - 1649
• कर्ब वजन, किलो - 2130

ग्रेट वॉल Haval H8 इंटीरियर

आत, चिनी लोक एक कार बनवू शकले ज्यावर तुम्हाला परत जायचे आहे. हे कीलेस एंट्री सिस्टमसह सुरू होते, जे लगेच सूचित करते की हे मॉडेल बजेटच्या पलीकडे जाते. बरेच लोक असा युक्तिवाद करू शकतात की Haval H8 ची किंमत जास्त आहे, परंतु मूलभूत उपकरणांच्या या पातळीसह, जपानी किंवा युरोपियन ऑटो उद्योगात सुमारे 2.5 दशलक्ष रूबल खर्च होतील, परंतु नंतर त्याहून अधिक. म्हणून, ड्रायव्हरने आपली जागा घेतल्यानंतर, त्याला आनंददायी सामग्रीने बनवलेला डॅशबोर्ड दिसतो. सर्वसाधारणपणे, आपण स्पर्श करण्यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नसलेल्या ठिकाणी कोणत्याही गोष्टीला स्पर्श न केल्यास, केबिनमध्ये कठोर प्लास्टिक किंवा बाहेर पडलेले स्टिचिंग थ्रेड्स इत्यादी शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. सर्व काही सुंदर, तरतरीत, व्यवस्थित आणि आनंददायी आहे.

खरे सांगायचे तर, आतील भाग रेंज रोव्हरची आठवण करून देणारा आहे, परंतु हे एक छान साम्य आहे. सर्व प्रथम, ते स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये व्यक्त केले जाते. हा एक क्लासिक लेआउट आहे जो बऱ्याच कार्सपेक्षा फारसा वेगळा नाही, परंतु तो अतिशय सुंदरपणे अंमलात आणला गेला आहे. कदाचित हे उपकरणांच्या निळसर बॅकलाइटमुळे आहे किंवा कदाचित हे फक्त ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्लेवरील ॲनिमेशन आहे जे त्याच्या रंगीतपणाने मोहित करते.

येथे तुमच्याकडे इंजिन स्टार्ट बटण, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि लेदर इंटीरियर, आणि एक सनरूफ, आणि एक समुद्रपर्यटन, आणि सर्वसाधारणपणे, प्रीमियममध्ये असले पाहिजे. अर्थात, ही एक अनुभवी एसयूव्ही नाही, परंतु ती हलकी ऑफ-रोड परिस्थिती चांगल्या प्रकारे हाताळू शकते, तिच्या वर्गमित्रांपेक्षा वाईट नाही.

आणि आता अधिक तपशीलवार. सेंटर कन्सोल हा एक मोठा टच डिस्प्ले आहे जो मनोरंजन केंद्र किंवा नेव्हिगेशन बनू शकतो. आठ स्पीकर आणि एक सबवूफर असेल, त्यामुळे केबिनमध्ये आवाजाची कोणतीही समस्या नक्कीच नाही. दुसरा मुद्दा म्हणजे प्लास्टिक “लाकडासारखे”. लाकडाच्या पोतबद्दल चिनी लोकांची कल्पना थोडी वेगळी आहे, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की ते खरोखर घन आणि महाग दिसते.

दाराची हँडल म्हणजे संपूर्ण लुक आणि थोडासा फील खराब करते. ते ॲल्युमिनियम आहेत, परंतु पहिल्या दृष्टीक्षेपात न समजण्याजोग्या पेंटने शीर्षस्थानी झाकलेले आहेत. नंतर स्वस्तपणाची भावना निघून जाते. सर्वो ड्राईव्ह आणि दोन पोझिशन्ससाठी मेमरीसह समोरच्या जागा गरम केल्या आहेत, परंतु आपल्याला आणखी काय हवे आहे?

वेगळ्या एअर कंडिशनिंग युनिटसह मागील सोफा, मल्टीमीडियासह, दोन लोकांसाठी मोल्ड केलेला आहे, परंतु तिसरा हेडरेस्ट सूचित करतो की येथे तिसरा अनावश्यक नाही. मानक स्थितीतील ट्रंकचे प्रमाण 700 लिटर आहे, जे सहजपणे 1800 मध्ये बदलू शकते आणि अगदी सपाट मजल्यासह देखील. वाईट नाही.

ग्रेट वॉल हवाल H8: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रशियन बाजार, बहुतेक चिनी मोटारींप्रमाणे, एकाच इंजिनसह पुरवले जाते. आम्ही त्याला हॉवर्सवरून ओळखतो, म्हणून आम्ही मोठ्या आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की त्याच्याबरोबर कोणतीही समस्या होणार नाही. शिवाय, 2014 मध्ये तो सर्वोत्कृष्ट ठरला चीनी इंजिन. हे स्पष्ट आहे की हे 2 वर्षांपूर्वी होते, परंतु ते घडले.

तर, त्याच्या शस्त्रागारात 4 सिलेंडर आहेत, ज्याची एकूण मात्रा 2 लिटर आहे. ते टर्बाइनने पूरक आहेत आणि हा संपूर्ण संच सुमारे 218 घोडे आणि 324 Nm टॉर्क पिळून काढण्यास सक्षम आहे. मला हे सांगायलाच हवे उत्कृष्ट परिणाम. या इंजिनला 7.2 लिटरपेक्षा जास्त गॅसोलीनची आवश्यकता नाही, परंतु शहरात भूक 1 लिटरपर्यंत वाढते. मान्य आहे, परिणाम सर्वात भव्य नाहीत, परंतु ते सत्यासारखे आहेत.

इंजिनला केवळ एका गिअरबॉक्ससह, स्वयंचलित, सहा श्रेणींसह जोडले जाऊ शकते. तसे, निर्माता ZF, समान बॉक्सऑडी आणि बीएमडब्ल्यू सारख्या दिग्गजांच्या कारवर दिसू शकतात. तर, अशी जोडी 2.1 टन वजन असलेल्या Haval H8 ला 9.8 सेकंदात शेकडो पर्यंत वाढवण्यास सक्षम आहे, तर कमाल वेग 200 किमी/ताशी समान. सुरुवातीला वर रशियन बाजारहे मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्ती म्हणून आणि सर्व चाक ड्राइव्हसह विकले गेले. आता फक्त शेवटचा उरला आहे. ती कशी आहे ते पाहूया.

Haval H8: कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

वर नमूद केल्याप्रमाणे, आम्ही एसयूव्हीची फक्त एक भिन्नता ऑफर करतो. हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टीम, एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग्ज असतील, ज्यामध्ये 8 तसेच ड्रायव्हर थकवा सेन्सर असतील. ही प्रणाली स्टीयरिंग हालचालींवर लक्ष ठेवते; जर ते अचानक आणि पद्धतशीर किंवा फक्त संशयास्पद असतील तर कार ड्रायव्हरला बजरने उठवण्याचा प्रयत्न करेल.

पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ आणि क्लायमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री सिस्टीम, ट्रंक सर्वो, टायर प्रेशर सेन्सर्स आणि दोन विमानांमध्ये स्टीयरिंग व्हील ऍडजस्टमेंट यांचा आणखी उल्लेख केला जाऊ शकतो. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर वापरून ड्रायव्हरची सोय राखली जाते, एलईडी हेडलाइट्सस्वयंचलित सुधारक, गरम वायपर क्षेत्रासह. सीट आधीच नमूद केल्या आहेत, तसेच मागील प्रवाशांसाठी नेव्हिगेशन आणि मल्टीमीडिया. तर, ग्रेट वॉल हॅवल एच 8 साठी किंमत 2 दशलक्ष 50 हजार रूबल आहे.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

नवीन कार खरेदी करताना MAS MOTORS च्या स्वतःच्या सेवा केंद्रावर देखभालीसाठी दिलेला कमाल फायदा 50,000 rubles आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

कमाल फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य रीसायकलिंग कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली होती, या प्रकरणात सुपूर्द केलेल्या वाहनाचे वय महत्त्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचा विचार केला जाऊ शकतो: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप समाप्त होते.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

संपूर्ण फोटो शूट

पॉल सायमन आणि आर्थर गार्फनकेल यांचा आवाज चायनीजच्या आतील भागात छान वाटतो क्रॉसओवर हवाल H8. स्टँडर्ड इन्फिनिटी ऑडिओ सिस्टम सर्वोत्तम कामगिरी करते. शिवाय, असे दिसते की कारच्या बाहेर संपूर्ण शांतता आहे; आपल्याला त्याच्याबद्दल सर्वसाधारणपणे काय माहिती आहे? मॉस्कोच्या रस्त्यावर आणि विशेषत: रशियाच्या रस्त्यावर ते जवळजवळ कधीच सापडत नाहीत.

दरम्यान, ते आपल्या देशात 2014 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये प्रथम सादर केले गेले होते आणि तेव्हाच मी चाकाच्या मागे नसतानाही H8 मॉडेलमध्ये राईड (!) करण्यात व्यवस्थापित केले. कंपनीने तथाकथित "रोलर कोस्टर" वर क्रॉसओव्हरची चाचणी ड्राइव्ह आयोजित केली - कृत्रिम अडथळे ज्यात पाण्याचा अडथळा, विविध उतार, रेखांशाचा आणि आडवा दोन्ही, आणि खडबडीत रस्त्याचे अनुकरण आणि कर्णरेषा लटकलेल्या परिस्थितीचा समावेश आहे. चायनीज कारने सर्व अडथळ्यांना अडचणीशिवाय तोंड दिले, ड्रायव्हरच्या शेजारी राहून मी संपूर्ण शर्यत व्हिडिओवर चित्रित केली. यासह, विशेषतः, मध्यवर्ती डिस्प्लेवरील संकेतः क्रॉसओव्हरने म्हटल्याप्रमाणे, 42 अंशांच्या उतारासह टेकडीवर चढाई केली. आणि तो त्यातून “सेल्फ-टाइमर” वर उतरला, जरी ब्रेक पेडलच्या मदतीशिवाय नाही.

त्या क्षणी मला ही कार खरोखरच आवडली; अशा कठीण परिस्थितीत, तिची आतील रचना, तिची उपकरणे आणि तिची बिल्ड गुणवत्ता यामुळे मला खूप आनंद झाला. विशेष म्हणजे प्रोफेशनल इन्स्ट्रक्टरनेही त्याला खूप रेट केले. ते विकत घेतील का? ड्रायव्हरने या प्रश्नाचे उत्तर असे दिले: हे सर्व त्याच्या खर्चाच्या पर्याप्ततेवर अवलंबून असते. त्यावेळी तिची ओळख नव्हती.

त्यानंतर Haweils साठी जाहीर केलेल्या किमतींनी ऑटोमोटिव्ह समुदायाला काहीसा धक्का बसला. प्रथमच, "चीनी" ची किंमत दोन दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त होती. आम्ही अर्थातच सर्वात प्रतिष्ठित H8 आणि H9 बद्दल बोलत होतो. आकार, गुणवत्ता आणि उपकरणे यांच्या संदर्भात, या किंमतीने कोणतीही शंका निर्माण केली नाही, परंतु चीनी आवृत्तीमध्ये नाही. शेवटी, दशलक्षांचा आकडा ओलांडूनही, अनेक “आकाशीय” मॉडेल्सना खरेदीदारांकडून समजूतदारपणाचा सामना करावा लागला आणि त्यांची विक्री झपाट्याने कमी झाली, अगदी पूर्णपणे थांबली. आणि दोन दशलक्षांसाठी, खूप प्रसिद्ध ब्रँडचे अनेक क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही उपलब्ध आहेत. अर्थात, ते वेगळे असू शकत नाहीत चांगली बाजूप्रमाण उपयुक्त उपकरणे, पण गुणवत्ता स्पष्टपणे outweighs... ते जास्त वजन आहे का?

बाहेरून, H8 फोक्सवॅगन Touareg सारखे दिसते. त्याची लांबी 4.8 मीटर पेक्षा जास्त आहे आणि चाकांचे महत्त्वपूर्ण आकार आहेत - 255/50R19. फक्त "स्केटिंग रिंक"! "बहुमजली" धक्कादायक आहेत प्रकाश साधनेसमोर, अर्थातच, LEDs च्या व्यापक वापरासह. हेड लाइट द्वि-झेनॉन आहे, स्वयंचलित स्तर समायोजनसह, "सामूहिक शेत" नाही.

LEDs मागील दिव्यामध्ये देखील चमकतात आणि जेव्हा दरवाजे अनलॉक केले जातात, तेव्हा मोठमोठे चमकदार लाल हवाल अक्षर कारच्या जवळील डांबरावर प्रक्षेपित केले जाते. रुंद क्रोम रेडिएटर ग्रिलवरील कंपनीचा लोगो समान रंगाचा आहे. माझ्या मते, शरीराची ही एकमेव "फॅन्सी" आहे. अन्यथा, कार घन, वायुगतिकीय दिसते... तसेच, सर्वसाधारणपणे, टौरेगसारखी. पण फक्त “कसे”, “कॉपी”, कॉपी किंवा अगदी अनुकरण नाही. ही केवळ एक बाह्यरेखा आहे, कोणत्याही विशेष डिझाइन शुद्धीकरणाशिवाय.

आत काय? अजून आत जावं लागेल. विस्तृत उपकरणांच्या सूचीमध्ये समोरच्या दरवाजाच्या हँडलवरील बटणे दाबून प्रवेश समाविष्ट आहे. तुमच्या खिशात की फोब शोधण्यापेक्षा हे अधिक सोयीचे आहे. हँडलवर फक्त एक बटण आहे ड्रायव्हरचा दरवाजाते उघडणे आणि बंद करणे या दोन्हीसाठी वेळोवेळी फायर होते आणि तुम्हाला उजवीकडून कारकडे जावे लागेल. ट्रंक दरवाजामध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे, जे देखील सोयीस्कर आहे, परंतु ध्वनी सिग्नलजेव्हा ती हलते, तेव्हा ती इतकी जोरात असते की उशिरापर्यंत संपूर्ण परिसराला ती सहजपणे जागे करू शकते.

शेवटी, दरवाजे उघडले आहेत. सलून चाचणी आवृत्तीउकडलेल्या कंडेन्स्ड दुधाच्या टोनमध्ये सजवलेले. सीटचे लेदर लाल आहे, साइड ट्रिम पॅनेल समान आहेत, डॅशबोर्डचा वरचा भाग काळा आहे, मऊ प्लास्टिकचा बनलेला आहे. क्रोम एजिंगसह डिफ्लेक्टर आणि इतर घटक त्यात अंतर, बॅकलॅश किंवा वक्रता न करता काटेकोरपणे बसवले आहेत. यशस्वीरित्या, पूर्णपणे बिनधास्तपणे, आतील भाग स्यूडो-वुड इन्सर्टने वेढलेले आहे. आणि अंधारात, सभोवतालच्या प्रकाशाच्या रेषा त्यांच्या बाजूने पसरतात, तसेच विंडशील्डच्या वरच्या छतावर एक चमकदार "घोड्याचा नाल" दिसतो. रंग बदलला जाऊ शकतो, अनेक छटा आहेत, परंतु काही कारणास्तव सर्व निश्चित नाहीत, उदाहरणार्थ, नारिंगी त्वरित लाल आणि हिरवा आणि जांभळा - निळ्यामध्ये बदलतो. चीनी "रंग संगीत" मध्ये काहीतरी चुकीचे आहे. तथापि, जर तुम्हाला ते अजिबात आवडत नसेल तर तुम्ही ते बंद करू शकता.

या प्रकाशयोजनेचा संगीताशी काहीही संबंध नाही. आणि Haval H8 मधील इन्फिनिटी ऑडिओ सिस्टीम त्याच्या आवाजाच्या गुणवत्तेने आम्हाला खरोखर आनंदित करते. “उंच” स्पष्ट आहेत, बास खोल आहे (आश्चर्यकारक नाही की, डाव्या बाजूला ट्रंक अपहोल्स्ट्रीखाली एक सबवूफर लपलेला आहे). सीडी ड्राइव्ह - उपलब्ध आहे, मी ग्रेगोरियन डिस्कसह आवाज तपासत आहे, भिक्षू प्रसिद्ध रॉक रचना सादर करतात, शक्तिशाली बास जोडतात. आणि एम्मा चॅप्लिनची डिस्क आपल्याला "काम" चे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते उच्च वारंवारता, गायक अनेकदा वरच्या नोंदी वापरतो.

केबिनमधील शांततेच्या पार्श्वभूमीवर संगीत वाजते - H8 चे ध्वनी इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे! उच्च वेगाने देखील, येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाची शिट्टी किंवा युनिटच्या ऑपरेशनचा आवाज केबिनमध्ये प्रवेश करत नाही. दरम्यान, कार जडलेल्या टायर्ससह "शॉड" आहे, परंतु आपण त्यांना क्वचितच ऐकू शकता. सोई योग्य आहे प्रीमियम कार.

GW4C20 मॉडेलचे दोन-लिटर 211-अश्वशक्ती इंजिन टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहे, तसेच थेट इंजेक्शनइंधन आणि दुहेरी व्हेरिएबल वाल्व वेळ. या इंजिनला खूप कमी वेग आवडत नाही; ते 2200 rpm पेक्षा जास्त उपलब्ध "घोडे" आणि न्यूटन मीटर तयार करण्यास प्राधान्य देते. महामार्गावरील हवाल एच 8 मध्ये 95 गॅसोलीनचा वापर 12 ते 13 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरपर्यंत असतो (जेव्हा "क्रूझ" वर वाहन चालवताना गती सेट करा 100 किमी/ता - सुमारे 10.5 ली). शहरात ते 16-17 लिटरपर्यंत वाढते, परंतु 100 किमी प्रति 20 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते. जेव्हा टाकीमध्ये सुमारे 60 किमी पर्यंत गॅसोलीन शिल्लक असते, तेव्हा ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्लेवर कमी इंधन पातळीबद्दल चेतावणी दिसते.

परंतु काही फंक्शन्सची अंमलबजावणी प्रश्न सोडते. ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये उंचीसह इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आहे, तसेच समायोज्य लंबर सपोर्ट आहे. मेमरी बटणे देखील आहेत. परंतु सुकाणू चाकमी ते सध्याच्या कमाल स्थितीच्या तुलनेत थोडे जास्त वाढवतो. हवामान नियंत्रण प्रणाली नियंत्रण लीव्हर स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे सुरक्षितपणे लपलेले आहे, ते केवळ अपघातानेच शोधले जाऊ शकते. चाचणी कारमधील इंटरफेसचे रसिफिकेशन अद्याप "जुने" आहे, आता ते अद्यतनित केले गेले आहे आणि "किलोम" सारखे वाक्यांश. टू एम्प्टिनेस” (उर्वरित इंधनावर मायलेज) आणि स्पोर्ट्स मोडऐवजी “मोबाइल” मोड तुम्हाला फक्त हसवतो. पण टॉर्क वितरण आकृतीचा उलगडा कसा करायचा, ज्याला सेंट्रल आठ-इंच टच डिस्प्लेवर कॉल केला जाऊ शकतो? समोरच्या आभासी चाकांना पेंट करणे आणि मागील धुराबदलत नाही, या क्षणी त्यापैकी कोण काम करत आहे हे स्पष्ट नाही. आणि टक्केवारी स्केलवरील बाण इतका तीव्रपणे वर आणि खाली सरकतो की ते स्पष्ट होते: मध्यभागी असलेल्या डिस्क्स इतक्या लवकर बंद आणि उघडू शकत नाहीत. त्यामुळे स्क्रीनवरील “कार्टून” चा डिव्हाइसच्या वास्तविक ऑपरेशनशी काहीही संबंध असण्याची शक्यता नाही.

सर्व काही कमाल

होय, रशियासाठी Haval H8 फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ऑफर केले जाते. इंजिन पर्याय फक्त दोन-लिटर 211-अश्वशक्ती टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे, H9 मॉडेल प्रमाणेच. सहा-स्पीड झेडएफ ऑटोमॅटिक हा एकमेव ट्रान्समिशन पर्याय आहे. चीन मध्ये तयार केलेले, मॅन्युअली गीअर्स निवडण्याच्या क्षमतेसह. तुम्ही स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स वापरून गीअर्स बदलू शकता, परंतु मॅन्युअल मोड व्यस्त असतानाच. स्वयंचलित “केस” मध्ये पॅडल कार्य करत नाहीत;

परंतु, काटेकोरपणे बोलणे, हे आवश्यक नाही. मोठा क्रॉसओव्हर त्याच्या गतिशीलतेसह आनंदित होतो, केवळ “मोबाइल” मोडमध्येच नव्हे तर सामान्य आणि अगदी इकॉनॉमी मोडमध्ये देखील दोन ते तीन सेकंदात वेग वाढवतो. आणि, अर्थातच, मॅन्युअल मोडमध्ये, विशेषत: चौथा किंवा तिसरा गियर निवडताना. शिवाय प्रवेग होतो मोठा आवाज. इंजिन प्लास्टिकच्या ढालने झाकलेले असते, जे काढून टाकल्याने सच्छिद्र सामग्रीचे अतिरिक्त जाड गॅस्केट दिसून येते.

तपासणी केल्यावर इंजिन कंपार्टमेंटमी उत्तीर्ण करताना लक्षात घेतो की ते तुलनेने स्वच्छ आहे. ढाल नसलेले इंजिन व्ही-आकाराचे "सहा" सारखे दिसते, परंतु प्रत्यक्षात ते सिलेंडरच्या मजबूत कोनासह फक्त "चार" आहे. मध्यभागी "विघटन" दृश्यमान आहे तेलाची गाळणी- बदलण्यासाठी सोयीस्कर स्थान. तसेच, वरवर पाहता, थकलेला सर्पेन्टाइन ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे सोपे होईल सहाय्यक युनिट्स. पण माझ्या लाजेने, मला बॅटरी सापडली नाही, फक्त नंतर मला कळले की ती समोरच्या प्रवासी सीटखाली लपलेली आहे. पण "प्लस" हुड अंतर्गत स्थित आहे. जर तुम्हाला "ते प्रकाश" करायचे असेल तर - ते येथे आहे, लाल टोपीखाली, उजव्या पंखाजवळ.

कारला अद्याप कोणत्याही सहाय्यक ऑपरेशनची आवश्यकता नाही. इंजिन सुरू करणे सोपे आहे आणि "स्टोव्ह" तुलनेने लवकर आतील भाग गरम करतो. हवामान नियंत्रण प्रणाली - तीन-झोन, प्रवासी मागील पंक्तीसेंट्रल आर्मरेस्ट बॉक्सच्या शेवटी डिस्प्ले वापरून इच्छित तापमान सेट करू शकते. तापमान जास्त असतानाही आतील भाग थंड आहे असे तुम्हाला वाटत असल्यास, फक्त पंख्याची गती वाढवा. नैसर्गिक वायु प्रवाह येथे विशेषतः प्रभावी नाही.

समोरच्या जागा हीटिंग एलिमेंट्ससह सुसज्ज आहेत, परंतु ते फक्त सेंट्रल डिस्प्ले वापरून सक्रिय केले जाऊ शकते. हीटिंग बटणावर कोणतेही संकेतक नाहीत. सर्वसाधारणपणे, स्वयंचलित निवडकर्ता "पी" स्थितीत असताना "हवामान" समायोजित करणे फारसे सोयीचे नसते - ते थोडेसे मार्गात येते. आणखी एक अर्गोनॉमिक मूर्खपणा म्हणजे आर्मरेस्ट बॉक्समध्ये 12-व्होल्ट आउटलेट वापरण्यास असमर्थता. जर तुम्ही त्यात प्लग टाकलात चार्जरफोन, बॉक्सचे झाकण बंद करता येत नाही! परंतु प्रत्येक नकारात्मकसाठी या कारमध्ये एक सकारात्मक आहे आणि ट्रंकमध्ये, उजव्या बाजूला झाकणाखाली, मला 220-व्होल्टचे आउटलेट सापडले आहे.

मागील सीट केवळ रुंदीतच नाही तर लांबीमध्येही प्रशस्त आहे. ड्रायव्हरच्या सीटपासून मागच्या सोफाच्या कुशनपर्यंतचे अंतर जेव्हा “माय” ड्रायव्हिंग पोझिशन 34 सेमी असते तेव्हा बॅकरेस्टचे भाग खाली दुमडून सपाट मजला बनवतात, परंतु झुकाव कोन समायोजित करता येत नाही. मागील सोफा गरम करणे खरोखरच आहे अतिरिक्त पर्याय, जे तुम्हाला Haval H8 विकताना देऊ केले जाऊ शकते.

खोड त्याची नाममात्र लांबी (95 सेमी) आणि सरकत्या पडद्याखाली (44 सेमी) उंचीच्या दृष्टीने लहान नाही. लोडिंगची सरासरी उंची 75 सेंटीमीटर आहे, जो उंचावलेल्या स्थितीत सोयीस्करपणे निश्चित केला जातो. जॅक दिसत नाही का? आणि तुम्हाला ते दिसणार नाही: ते सुटे टायरखाली लपलेले आहे.

चला ड्रायव्हिंग कामगिरीकडे परत जाऊया. प्लॅस्टिक ट्रिम पॅनल्सच्या खाली पांढऱ्या “कापूस” मटेरियलचे जाड थर घातलेले आहेत हे लक्षात आल्यावर केबिनच्या उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशनवर तुम्ही आश्चर्यचकित होणे थांबवाल. असमान रस्त्यावरही गाडी चालवताना, पॅनल्स गळत नाहीत आणि त्यांच्या मागे क्रिकेट्स जागे होत नाहीत.

मोठमोठे आरसे लगतच्या लेनमध्ये येणा-या वाहनांबद्दल चेतावणी देणारी पिवळी चिन्हे दाखवत नाहीत. येथे एकतर लेन नियंत्रण नाही, तसेच सक्रिय "क्रूझ" देखील नाही. या सर्वांशिवाय गाडी चालवणे अवघड आहे असे नाही, परंतु हवाल लाइनमधील शीर्ष क्रॉसओव्हरपैकी एकामध्ये हे सर्व असणे आवश्यक आहे, जसे ते म्हणतात, असणे आवश्यक आहे. कॅमेरा मागील दृश्ययेथे एक आहे, ते पार्किंग सेन्सरच्या संयोजनात उत्कृष्ट कार्य करते, परंतु पार्किंग सेन्सर खरोखर "ऑटो" नाही. आपण त्याच्या सेवा वापरू इच्छिता? पूर्णपणे साक्षर रशियन भाषेत योग्यरित्या (लंब किंवा समांतर) कसे पार्क करावे याबद्दल आपल्याला फक्त तपशीलवार मौखिक सूचना प्राप्त होतील. "इलेक्ट्रॉनिक गर्ल" ते संकोच न करता वाचते. तुम्ही रिव्हर्स ते फॉरवर्ड बदललात का? कॅमेऱ्यातील चित्र काही काळ स्क्रीनवर लटकत राहील आणि ते बंद करण्यासाठी कोणतेही बटण नाही (हॅवल H2 प्रमाणे).

IN गडद वेळक्रॉसओवर H8 प्रसन्न चांगला प्रकाशहेडलाइट्स, परंतु इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंगमुळे थोडे आंधळे आहेत. कमीतकमी कमी केल्यावरही ते खूप तीव्र असते. कंपनीच्या कारसाठी पारंपारिक असलेला कलर डिस्प्ले, इतर माहितीसह, तुम्हाला टायर्समधील हवेचा दाब दाखवू शकतो. थंडीच्या दिवसात सुरुवात केल्यानंतर उजव्या मागच्या टायरचा दाब कमी असल्याची बातमी मला मिळते. पूर्णपणे. मला टायर बदलावा लागेल या आत्मविश्वासाने मी गाडीतून उतरतो. तथापि, ते पूर्णपणे सामान्य दिसते. फक्त बाबतीत, मी H8 ला एका सपाट पृष्ठभागावर हलवतो - टायर निर्दोष दिसत आहे, परंतु ऑन-बोर्ड संगणक एक चेतावणी प्रदर्शित करत आहे. मी राइड करण्याचा निर्णय घेतला, कदाचित काहीतरी बदलेल. काय बदलले आहे: ड्रायव्हिंग सुरू झाल्यानंतर सुमारे दहा मिनिटांनंतर, "खराब झालेल्या" टायरमधील दबाव निर्देशक सामान्य झाला.

तुम्ही म्हणाल, इथेच चिनी "मूळ" स्वतःला दाखवत आहे. आणि तुमची चूक होईल. हे सेन्सर अत्यंत कठीण परिस्थितीत आणि अगदी ब्रँडेड मॉडेल्सवरही काम करतात, काहीवेळा ते खोटे बोलतात. 8 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त किंमतीच्या कारवरील अशा चुकीबद्दल आपण काय म्हणाल? एका परीक्षेदरम्यान मला याचा सामना करावा लागला.

त्याच प्रकारे, हायवेवरील वेग 100 किमी/ताशी पोहोचताच चाचणी Haval H8 ने माझ्यासमोर मांडलेले चाक असमतोल त्याच्या "खगोलीय" मुळांना कारणीभूत ठरू शकत नाही. 120 वाजता स्टीयरिंग व्हील आधीच हताशपणे कंपन करत होते. त्याच वेळी, मी किती उच्च आहे हे आश्चर्यचकित झाले दिशात्मक स्थिरताहा क्रॉसओवर. असंतुलन असूनही, त्याने स्पष्टपणे हाय-स्पीड सरळ रेषा पकडली आणि पृष्ठभागाच्या घसरणीवर व्यावहारिकपणे प्रतिक्रिया दिली नाही. वागण्यातला हेवा वाटावा असा सन्मान!

विश्वासार्हतेमध्ये ब्रेक यंत्रणा Haval H8 बद्दल शंका नाही. त्यांच्याकडे सर्व चाकांवर डिस्क चाके असतात आणि ते डांबर उत्तम प्रकारे हाताळतात. हेवी ब्रेकिंग दरम्यान स्वयंचलितपणे चालू होते गजर. ते बंद करण्याची गरज नाही, ते स्वतःच "बाहेर" जाईल. फक्त "कात्री" पार्किंग ब्रेक खूप आनंददायी छाप पाडत नाही. या वर्गाची कार नक्कीच इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक स्थापित करण्यास पात्र आहे.

त्याच वेळी, हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज असलेल्या स्टीयरिंग व्हीलला अचूक म्हटले जाऊ शकत नाही. हे हलके, माहितीपूर्ण आहे आणि यंत्रणा तुलनेने “लांब” आहे, लॉकपासून लॉककडे तीन आणि एक चतुर्थांश वळते. म्हणजेच, सर्वसाधारणपणे, डिव्हाइसबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत, परंतु आपण असे म्हणू शकत नाही की कंपनीच्या अभियंत्यांनी केबिनच्या साउंडप्रूफिंगप्रमाणेच त्यावर कार्य केले. निलंबनासह गोष्टी अधिक चांगल्या आहेत; ते असमान पृष्ठभागांवर आराम देते आणि त्याच वेळी कार रोलिंगपासून वाचवते. समोर दुहेरी विशबोन्स आहेत (लक्षात येण्याजोगे आडवा उतारशॉक शोषक स्ट्रट्स, ज्याचा आपण हुडच्या खाली पाहून अंदाज लावू शकता), मागील बाजूस एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे.

पूर्ण शांततेत, टर्बो इंजिनच्या गर्जनेचा तुम्हाला त्रास न करता, क्रॉसओव्हर हायवेवर वेग वाढवताना आणि ओव्हरटेक करताना जोरदारपणे पुढे सरकतो. जे त्याला गतिहीन मानतात त्यांच्याशी मी असहमत आहे. “मोबाइल” मोडमध्ये 80 ते 120 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी सुमारे सहा सेकंद - हे खूप आहे का? "असून" मोडमध्ये (नियमित आणि आर्थिक) - अनुक्रमे सुमारे सात आणि आठ सेकंद. मॅन्युअल सिलेक्टर पोझिशनमध्ये, चौथ्या गीअरमध्ये, तुम्ही या मर्यादेत सात सेकंदात आणि तिसऱ्या गीअरमध्ये सहा सेकंदात वेग वाढवू शकता. परंतु जर तुम्हाला या प्रक्रियेबद्दल विशेष प्रेम असेल तरच तुम्ही मॅन्युअल गियर निवडीचा अवलंब करू शकता;

चित्र पूर्ण करण्यासाठी, डांबर बंद करणे बाकी आहे. प्रथम - एक गुळगुळीत वर बर्फाळ रस्ता, जवळजवळ बर्फाच्या बिंदूवर आणले. येथेच आदर्श दिशात्मक स्थिरता मार्ग देते... पण मला आश्चर्य वाटते की "येथे" TOD (टॉर्क-ऑन-डिमांड) बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली कशी कार्य करते?

हे उपकरण हेवल H8 मध्ये जड H9 मॉडेल प्रमाणेच आहे. दोन्ही कार डीफॉल्टनुसार मागील-चाक ड्राइव्ह आहेत, परंतु हस्तांतरण केस आहे मल्टी-प्लेट क्लच BorgWarner द्वारे उत्पादित सतत टॉर्कचा किमान एक हिस्सा समोरच्या एक्सलवर हस्तांतरित करतो. कमाल "ओव्हरशूट" मूल्य 50% पर्यंत पोहोचू शकते, परंतु केंद्रीय प्रदर्शनावरील इलेक्ट्रॉनिक आकृती पाहू. टक्केवारी स्केलवरील बाण कमी वेगाने 20 ते 30 टक्क्यांच्या दरम्यान चढ-उतार होतो आणि जेव्हा वेग वाढतो तेव्हा 60 आणि 70 टक्क्यांपर्यंत उडी मारतो. आणि मी याचा अर्थ कसा लावू शकतो?

खरं तर, जेव्हा चाकाखाली निसरडा पृष्ठभाग असतो, तेव्हा कार लक्षणीयपणे चालते मागील कणा. गॅससह ते जास्त करणे धोकादायक आहे; स्थिरीकरण प्रणालीसाठी कोणतीही विशिष्ट आशा नाही जेव्हा कार आधीच "फ्लोटिंग" असेल तेव्हाच ते कार्य करेल. हे खरे आहे की, एबीएस तुम्हाला लवकर समजेल आणि उत्तम प्रकारे मदत करेल. पण तरीही, मला रॅली ड्रायव्हर खेळावेसे वाटत नाही.

जडलेल्या चाकाखाली उभी आहे गुडइयर टायरअल्ट्राग्रिप बर्फ आर्क्टिक कमीत कमी काही प्रमाणात सैल बर्फ असल्याचे बाहेर वळते, दिशात्मक स्थिरतेसह परिस्थिती सुधारते. परंतु बर्फाच्या आच्छादनाखाली खोल छिद्रे आणि उंच ढिगारे असू शकतात आणि हे चिनी क्रॉसओव्हरच्या चवीनुसार नाही. तो केबिनमधील सर्व काही आणि प्रत्येकजण हिंसकपणे हलवू लागतो आणि निलंबनाच्या घटकांना देखील धक्काबुक्की करतो. तीस हजार किलोमीटरने पोशाख एक इशारा? सर्वसाधारणपणे, मला अजिबात गाडी चालवायची नाही.

TOD, पण ते नाही...

गणना उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतामी ही कारही विकत घेणार नाही. तळाच्या खाली असलेल्या जागेचे भौमितिक परिमाण वाईट नाहीत. दावा केलेला ग्राउंड क्लीयरन्स 197 मिमी, तळाशी किनार मागील बम्परजमिनीपासून 37 सेमी उंचीवर आहे, समोरचा भाग 28 सेंटीमीटरच्या उंचीवर आहे निलंबन, होसेसचे "लूप" लक्षणीय आहेत ब्रेक सिस्टमतथापि, स्पर्श करण्यासाठी खूप टिकाऊ.

हे सर्व, TOD प्रणालीसह, तसेच स्वयंचलित मशीनसह जे चाकांवर टॉर्कचे अचूक डोस देण्यास मदत करते, सैद्धांतिकदृष्ट्या, ऑफ-रोडवर चांगले कार्य केले पाहिजे, परंतु... कार तुम्हाला चेतावणी देत ​​आहे की असे नाही. त्यासाठी हेतू आहे. सुरुवातीला, ते अनिच्छेने मऊ बर्फाच्या थरात बुडते, तुलनेने, तळाची उंची आणि स्ट्राइकवर जाऊ लागते, परंतु जेव्हा "गॅस" जोडला जातो तेव्हा तो व्हर्जिन मातीमध्ये अधिक आत्मविश्वासाने प्रगती करतो. असे दिसते की सर्वकाही इतके वाईट नाही. मग मला मल्टीमीडिया सिस्टमच्या स्क्रीनवर रोल आणि ट्रिम इंडिकेशन प्रदर्शित करण्याची शक्यता आठवते आणि इन्स्ट्रुमेंट रीडिंग रेकॉर्ड करण्यासाठी कार रस्त्याच्या उतारावर पार्क करण्याचा निर्णय घेतला...

अतिप्रशंसित. क्रॉसओव्हर फक्त आडवा दिशेने किंचित सरकला, घन बर्फ पकडला आणि प्रथम उजवीकडील चाके अगदी त्वरीत पुरली, आणि नंतर, कडेकडेने फिरली, डावीकडेही. बोशेव्स्काया ईएसपी 9.0 ने आपोआप घसरत चाललेल्या चाकांना ब्रेक लावला, चांगली पकड असलेल्यांना टॉर्क हस्तांतरित केले, तथापि, वरवर पाहता, चारही चाकांवर परिस्थिती खराब होती आणि कार हलली नाही. ESP बंद केल्यावर, चाकाखालील बर्फाचे फवारे फक्त उंच झाले.

फावडे ची मदत हवी होती. योगायोगाने, कारची अखेर सापळ्यातून सुटका झाली, तेव्हा माझ्या ओळखीच्या एका निवाने घटनास्थळी धाव घेतली. हा योगायोग केवळ आकाशातील ताऱ्यांच्या विशेष व्यवस्थेद्वारे स्पष्ट केला जाऊ शकतो. आम्हाला भेटून आनंद झाला, आणि काही मिनिटांनंतर मला खात्री पटली की प्रसिद्ध ऑल-व्हील ड्राईव्ह ड्रायव्हरला या बर्फाच्या छिद्रात कठीण वेळ आहे. त्यामुळे Haval H8 ला SUV म्हणून लिहिण्यात काही अर्थ नाही. परंतु तरीही मार्ग निवडताना पक्क्या रस्त्यांना प्राधान्य देणे चांगले आहे.

तिरपे टांगल्यावर, चिनी कार शरीराची उच्च कडकपणा दर्शवते. पाचव्यासह सर्व दरवाजे, समस्यांशिवाय उघडा आणि बंद करा आणि इलेक्ट्रिक टेलगेट देखील योग्यरित्या कार्य करते. फक्त साधक आणि बाधक समतोल राखणे आणि शेवटी ते योग्य आहे की नाही हे निर्धारित करणे बाकी आहे हे मॉडेलत्यासाठी 2.1 दशलक्ष रूबलची विनंती केलेली रक्कम आहे की नाही?

माझा निर्णय होय पेक्षा जास्त नाही. मोठ्या प्रमाणावर, Haval H8 विरुद्ध गंभीर दावे करणे अशक्य आहे, त्यांचे श्रेय त्यांच्या चिनी मूळचे आहे. चाचणी दरम्यान लक्षात आलेल्या काही उणीवा (चाक असमतोल, एका टायरमधील एअर प्रेशर सेन्सरमधील त्रुटी) सामान्यत: एखाद्या विशिष्ट कारच्या दोषांना कारणीभूत ठरू शकतात. त्याचे मुख्य गुण, जसे ते म्हणतात, आधुनिक स्तरावर आहेत आणि काही अगदी उच्च आहेत. यामध्ये गुळगुळीत राइड, उच्च वेगाने दिशात्मक स्थिरता, केबिनचे ध्वनी इन्सुलेशन आणि ऑडिओ सिस्टमचा आवाज यांचा समावेश आहे.

पण सर्वसाधारणपणे... सर्वसाधारणपणे, H8 काहीसे चेहराविरहित असल्याचे दिसून आले. वास्तविक, VW Touareg, जे डिझाइनमध्ये समान आहे, त्याच्या मूळ स्वरूप आणि वैयक्तिक वैशिष्ट्यांसह देखील चमकत नाही. पण त्याच्याकडे करिष्मा आणि ब्रँडचा इतिहास आहे. परंतु हे हवालच्या मजबूत बिंदूपासून दूर आहे. त्याच वेळी, निर्मात्यांनी त्यास पूर्णपणे ओळखण्यायोग्य घटक दिले नाहीत आणि उल्लेखनीय तांत्रिक वैशिष्ट्ये असल्याबद्दल आपण त्यास दोष देऊ शकत नाही. ही फक्त चांगली सरासरी पातळीची कार आहे, उच्च नाही, परंतु कमी नाही.

“मोबाइल” (स्पोर्ट्स) मोडमध्ये 80 ते 120 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी, चीनी 211-अश्वशक्ती क्रॉसओव्हरला सुमारे सहा सेकंद लागतात. "आधारी" मोडमध्ये (नियमित आणि आर्थिक) - अनुक्रमे सुमारे सात आणि आठ सेकंद. मॅन्युअल सिलेक्टर पोझिशनमध्ये, चौथ्या गीअरमध्ये, तुम्ही या मर्यादेत सात सेकंदात आणि तिसऱ्या गीअरमध्ये सहा सेकंदात वेग वाढवू शकता. परंतु जर तुम्हाला या प्रक्रियेबद्दल विशेष प्रेम असेल तरच तुम्ही मॅन्युअल गियर निवडीचा अवलंब करू शकता;

कदाचित सहा-सात वर्षांपूर्वी तो बॉम्ब झाला असता. विशेषतः त्याच्या चिनी मूळचा विचार करता. मग तो नक्कीच ग्राहक समुदायाला चकित करू शकेल. परंतु तेव्हापासून, प्रसिद्ध कंपन्यांच्या मॉडेल्सने खूप पुढे पाऊल टाकले आहे, अधिक आधुनिक पर्याय आणि एक उज्ज्वल, अत्यंत ओळखण्यायोग्य डिझाइन प्राप्त केले आहे. आपल्या आताच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांचा सामना करण्यासाठी, Haweil ला एक प्रकारची दुहेरी झेप घ्यावी लागेल आणि स्वतःला इतके अपडेट करावे लागेल की ते यापुढे मागे राहणार नाही. आणि मग - कल्पना करा सुधारित आवृत्त्याप्रख्यात उत्पादकांच्या प्रथेप्रमाणे दर तीन किंवा चार वर्षांनी एकदा.

परंतु रशियन बाजारपेठेत पाऊल ठेवण्यासाठी, कंपनीने उलट दिशेने पाऊल उचलण्याचा निर्णय घेतला पाहिजे. H8 क्रॉसओवर शक्य तितके सोपे करणे आवश्यक आहे, ते विलासी अतिरेकांपासून "मुक्त" करा आणि किंमतीत ते शक्य तितके आकर्षक बनवा. हे माहित आहे की हा कंपनीच्या योजनांचा भाग नाही. परंतु दुसरा कोणताही मार्ग नाही: कार बाजाराच्या वरच्या भागांमध्ये "पास" मिळविण्यासाठी, आपल्याला प्रथम "खालच्या", वस्तुमान विभागांमध्ये पाय ठेवण्याची आवश्यकता आहे. आता कार विक्री हवाल ब्रँड्सरशियामध्ये त्यांची संख्या दर वर्षी दहापट आहे (तुलनेसाठी, चीनमध्ये ही मशीन हजारोंमध्ये विकली जातात). वेग वाढवण्यासाठी तुम्हाला गियर खाली शिफ्ट करावे लागेल, बरोबर? आणि अर्थातच, "शांततेच्या षड्यंत्रावर" मात करण्यासाठी आम्हाला रशियामध्ये या ब्रँडची अधिक सक्रियपणे जाहिरात करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, द साउंड ऑफ सायलेन्स... ही भव्य रचना ऐकण्याचा आनंद काही मोजक्याच लोकांना मिळेल.

तपशीलहवाल H8
DIMENSIONS, मिमी	4806 x 1975 x 1794
व्हीलबेस, मिमी
टर्निंग रेडियस, एम	माहिती उपलब्ध नाही
ग्राउंड क्लिअरन्स, मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
कर्ब वजन, केजी
इंजिनचा प्रकार	R4, पेट्रोल, टर्बोचार्ज्ड
वर्किंग व्हॉल्यूम, शावक. सेमी
MAX पॉवर, HP/RPM
MAX टॉर्क, NM/RPM
संसर्ग	6-स्पीड, स्वयंचलित
MAX स्पीड, किमी/एच
प्रवेग वेळ ते 100 किमी/ता
इंधन वापर (सरासरी), L/100 किमी
टँक व्हॉल्यूम, एल

लेखक आंद्रे लेडीगिन, पोर्टल "मोटरपेज" चे स्तंभलेखकसंस्करण वेबसाइट लेखकाचा फोटो फोटो

2017-2018 अद्यतनित केलेले Haval H8 अधिकृतपणे 11 मे 2017 रोजी चीनमधील पत्रकारांना एका विशेष कार्यक्रमाचा भाग म्हणून सादर केले गेले - एक मीडिया ड्राइव्ह चाचणी. पुनरावलोकनात नवीन उत्पादनाचे फोटो, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन आहेत. अद्यतनित Haval H8 वर विक्री चीनी बाजारया वर्षाच्या उन्हाळ्याच्या सुरुवातीला सुरू होईल किंमत 184000-224000 हजार युआन (1543-1878 हजार रूबल). रशियामध्ये, प्राथमिक माहितीनुसार, Haval H8 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये दिसून येईल.

नवीन Haval H8 क्रॉसओवर ग्रेट वॉल मोटर कंपनीच्या फ्लॅगशिप SUV प्रमाणे आणि नंतर पुन्हा स्टाईल करण्यात आला आहे. दोन्ही मॉडेल्समध्ये अधिक आहे आधुनिक देखावाआणि एक आधुनिक इंटीरियर, नवीन उपकरणे प्राप्त झाली आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आतापासून ते नवीनतम 8-स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अधिक शक्तिशाली 251-अश्वशक्ती 2.0 टर्बो गॅसोलीन इंजिन तसेच 2.0-लिटर 190-अश्वशक्तीसह सुसज्ज आहेत. टर्बो डिझेल इंजिन.

पारंपारिकपणे नवीन उत्पादनाचे पुनरावलोकन सुरू करूया देखावा, नंतर आम्ही केबिनमधील बदलांचे मूल्यांकन करू आणि आमची कथा पूर्ण करू तांत्रिक वैशिष्ट्येअद्यतनित मॉडेल. फेसलिफ्टचा स्पष्टपणे Haval H8 क्रॉसओवरचा फायदा झाला, कमीत कमी नवीन भाग असूनही रीस्टाईल केलेल्या आवृत्तीच्या तुलनेत अधिक ठोस आणि स्टायलिश लुक दिला.

चिनी क्रॉसओव्हर बॉडीच्या पुढील भागाने मूळ डिझाइनसह नवीन खोटे रेडिएटर ग्रिल मिळवले आहे. संरक्षणात्मक जाळीआणि आधुनिक बंपर.

स्टर्नवर आपल्याला LED फिलिंगसह साइड लाइट आणि दुरुस्त आकार असलेला बंपर दिसतो. नवीन उत्पादनाच्या मुख्य भागामध्ये क्रोम-प्लेटेड सजावटीच्या घटकांचा समावेश आहे, क्रॉसओव्हरच्या घनतेवर अधिक स्पष्टपणे जोर देते (बाजूच्या खिडकीच्या चौकटी, दरवाजा मोल्डिंग्स, दार हँडल, टेलगेटवर हवाल अक्षरासह रुंद पट्टी).

• बाह्य परिमाणेसुधारणापूर्व क्रॉसओवर मॉडेलच्या तुलनेत अपडेट केलेल्या Haval H8 2017-2018 चा मुख्य भाग बदलला नाही आणि 2915 mm व्हीलबेस आणि 197 mm ग्राउंड क्लिअरन्ससह 4806 मिमी लांब, 1975 मिमी रुंद, 1794 मिमी उंच आहे.
• 18-इंच लाइटवेट मिश्र धातु मानक आहेत चाक डिस्क 235/60 R18 टायर्ससह, 19-इंच चाके (10-स्पोक अलॉय व्हील आणि 255/50 R19 टायर) पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.

अद्ययावत Haval H8 चे आतील भाग आभासी, मल्टीफंक्शनल कलर स्क्रीनसह नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या उपस्थितीमुळे धन्यवाद. ट्रिप संगणक, एक आधुनिक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि पूर्णपणे नवीन मध्यवर्ती बोगदा अतिशय आधुनिक दिसते... पण त्यात लपवण्यासारखे काय आहे - स्टायलिश आणि कोणीतरी प्रीमियम देखील म्हणू शकतो. चला मॉडेलच्या मालमत्तेत उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री, आतील घटकांची व्यवस्थित असेंब्ली आणि समृद्ध उपकरणे जोडूया.

मध्यवर्ती कन्सोल लहान बटणांसह काहीसे ओव्हरलोड आहे. परंतु कंट्रोल नॉबकडे लक्ष देणे योग्य आहे स्वयंचलित प्रेषणआणि क्रॉसओवरच्या ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग मोड्ससाठी कंट्रोल युनिट (लँड रोव्हरच्या टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टमशी साधर्म्य असलेले), एर्गोनॉमिक्समधील किरकोळ उणीवा कशा विसरता.

चायनीज हॅवल एच8 क्रॉसओवरवर बरीच आधुनिक उपकरणे आहेत. कमीत कमी 6 एअरबॅग, ॲक्टिव्ह फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट्स, 360-डिग्री अष्टपैलू दृश्य प्रदान करणारे कॅमेरे आहेत, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग सिस्टीम, रीअर-व्ह्यू मिररच्या आंधळ्या ठिकाणी सिस्टम मॉनिटरिंग ऑब्जेक्ट्स, पार्किंग असिस्टंट, मॅन्युव्हरिंग असिस्टंट उलट मध्ये, प्रगत मल्टीमीडिया प्रणाली 8-इंच टच स्क्रीनसह (व्हॉइस कमांड, ब्लूटूथ, वाय-फाय, नेव्हिगेशन ओळखते), ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम पुढील आणि मागील मागील जागा, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट, कॉन्टॅक्टलेस ओपनिंग फंक्शनसह इलेक्ट्रिक टेलगेट (तुमचा पाय बंपरखाली हलवा), विहंगम दृश्य असलेली छप्पर, अनुकूली हेडलाइट्स.

तपशील Haval H8 2017-2018. अद्ययावत क्रॉसओव्हरच्या हुड अंतर्गत, खरेदीदार ZF कडील 8 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह दोन टर्बोचार्ज केलेल्या चार-सिलेंडर इंजिनांपैकी एक निवडू शकतो.

• नवीनतम 8-स्पीडसह पेट्रोल 2.0 टर्बो (251 hp 355 Nm) स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स 9.5 सेकंदात 0 ते 100 mph पर्यंत प्रवेग डायनॅमिक्ससह क्रॉसओवर प्रदान करते.
• 2.0-लिटर टर्बोडीझेल (190 hp 420 Nm).

सर्व चाकांचे निलंबन स्वतंत्र, 330 मिमी हवेशीर डिस्कसह अष्टपैलू डिस्क ब्रेक आहेत.
क्रॉसओव्हरला एक नवीन मिळाले बुद्धिमान प्रणालीऑफ-रोड ड्रायव्हिंग मोडसाठी सोयीस्कर कंट्रोल युनिटसह बोर्गवॉर्नरकडून ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

ग्रेट वॉल हवाल H8— फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली K2 क्लास एसयूव्ही. मॉडेलच्या अंतिम प्री-प्रॉडक्शन आवृत्तीचे पदार्पण एप्रिल 2013 मध्ये शांघाय मोटर शोमध्ये झाले आणि त्याच वर्षाच्या शेवटी कारचे उत्पादन सुरू झाले. Haval H8 (Haval H8) हा एक प्रीमियम क्रॉसओव्हर आहे जो त्याच्या स्वतःच्या डिझाइनच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केला गेला आहे, जरी दिसण्यात तुम्ही अनेकांच्या डिझाइनला ओळखू शकता. युरोपियन कार. निर्देशांकानुसार, H8 हे कंपनीचे प्री-टॉप मॉडेल आहे, परंतु प्रत्यक्षात Haval H8 संपूर्ण Haval लाइनअपमध्ये वेगळे आहे.

चीनी क्रॉसओवर ग्रेट वॉल हॉवरएच 8 - या नावाखाली 2014 च्या उन्हाळ्यात चीन आणि आशिया आणि आफ्रिकेतील अनेक देशांमध्ये ओळखल्या जाणाऱ्या मोठ्या क्रॉसओवर ग्रेट वॉल हॅवल एच 8 ची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल, ज्याचा प्रीमियर एप्रिल 2013 मध्ये झाला. शांघाय मोटर शो मध्ये. मिडल किंगडममधील त्याच्या जन्मभुमीमध्ये, Haval H8, किंवा रशियन कार उत्साही लोकांना ते अधिक परिचित वाटतात, Hover H8, 201,800 ते 236,800 युआन (जानेवारी 2014 पर्यंत, अंदाजे 1.1-1.3 दशलक्ष रशियन) किंमतींमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. रुबल). प्राथमिक माहितीनुसार, रशियामधील नवीन चीनी क्रॉसओवर ग्रेट वॉल हॉवर एच 8 2014 ची किंमत किमान 1,650 हजार रूबल असेल. आणि नवीन क्रॉसओवर ग्रेट वॉल आणि रशियन डीलर इरिटो यांच्या संयुक्त उपक्रमात लिपेटस्क प्रदेशात तयार केले जाईल.

ग्रेट वॉल Haval H8 वैशिष्ट्ये

Haval H8 साठी ग्रेट वॉल जबाबदार आहे मोठ्या आशा. चिनी लोकांनी फक्त क्रॉसओव्हर बनवण्याचा प्रयत्न केला नाही, फक्त त्यांचा फ्लॅगशिप नाही मॉडेल श्रेणी, ए वास्तविक एसयूव्हीव्यावसायिक वर्ग, लँड रोव्हरसारख्या दिग्गजांना आव्हान देण्यास सक्षम. H8 त्याची उद्दिष्टे पूर्ण करेल की नाही हे वेळ सांगेल, परंतु लॉन्चच्या वेळी देखील मालिका उत्पादनहे स्पष्ट आहे की ग्रेट वॉलची कार डिझाइन, इंटीरियर ट्रिम आणि उपकरणांच्या बाबतीत खूप चांगली होती.

ही कार मोनोकोक तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केली गेली होती आणि तिच्या शस्त्रागारात ऑल-व्हील ड्राइव्ह असूनही ती एसयूव्ही असल्याचे भासवत नाही. Haval H8 हे देशातील रस्त्यांवर मात करण्यापेक्षा शहराभोवती दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी अधिक योग्य आहे.

होय, किंमत स्पष्टपणे प्रभावी आहे, परंतु नवीन उत्पादन प्रत्यक्षात खूप, अतिशय असामान्य आहे. ग्रेट वॉल हॉवर N8 चीनमधून आले असूनही, क्रॉसओवर आधुनिक दिसत आहे, हुड अंतर्गत पर्यायांनी भरलेला आहे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 6 च्या जोडीला दोनशेहून अधिक घोड्यांच्या क्षमतेसह पायरी स्वयंचलित ZF वरून, तसेच RWD (रीअर-व्हील ड्राइव्ह) आणि 4WD (ऑल-व्हील ड्राइव्ह) दरम्यान निवडण्याची क्षमता.

ग्रेट वॉल Haval H8 च्या बाहेरील भाग

नवीन मोठ्या-आकाराच्या क्रॉसओवर ग्रेट वॉल हॉवर H8 च्या देखाव्याचे उदाहरण वापरून, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की... एका शब्दात, चीनी. नवीन मॉडेल उत्कृष्ट बाहेर आले - सुंदर, स्टाइलिश आणि आधुनिक, विशिष्ट प्रमाणात मौलिकतेसह. कॉम्पॅक्ट झेनॉन हेडलाइट्ससह चिनी क्रॉसओव्हर बॉडीचा ठोस पुढचा भाग, एक प्रचंड क्रोम ग्रिल ग्रिल आणि एक शक्तिशाली बम्पर, संरक्षक मेटल स्कीद्वारे पूरक, एलईडी पट्ट्यादिवसा चालणारे दिवे आणि क्लासिक गोल फॉगलाइट्स.

कार बॉडीची बाजू आकाराची शुद्धता, लॅकोनिक रेषा आणि एकंदर घनता दर्शवते: पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींचे मोठे दरवाजे, मोठे आकारव्हीलबेस, कमीत कमी ओव्हरहँग्स, छताची एक मऊ रेषा, 255/50 R19 टायर्ससह मोठ्या 19-त्रिज्येच्या चाकांच्या 18-इंच मिश्रधातूच्या चाकांवर, पायाच्या चाकांच्या व्यतिरिक्त, ठेवण्यास सक्षम गोलाकार चाकाच्या कमानीच्या दिशेने पडतात.

Haval H8 बद्दल व्हिडिओ पुनरावलोकन

ग्रेट वॉल हवाल H8 प्लॅटफॉर्म

Hawal H8 हे डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन आणि मल्टी-लिंक रियर असलेल्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे. महत्व ऑफ-रोड गुणकार, ​​ग्राउंड क्लीयरन्स 197 मिमी वर सेट आहे. परिमाणांसाठी, H8 ची लांबी 4.8 मीटर, रुंदी - 1.97 मीटर, उंची - 1.8 मीटर अक्षांमधील अंतर 2915 मिमी आहे, कर्ब वजन 2130 किलो आहे.

ग्रेट वॉल त्याच्या Haval H8 सह लँड रोव्हरशी स्पर्धा करू इच्छित आहे, किमान या गाड्यांचे निवासस्थान समान आहे. विशेषतः Haval H8 च्या उत्पादनासाठी, चीनी कंपनीने नवीनतम जर्मन उपकरणे खरेदी केली आणि स्वतंत्र उत्पादन लाइन तयार केली.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह ग्रेट वॉल हवाल H8

गुणवत्ता ग्रेट वॉल हवाल H8

संभाव्य खरेदीदारांना H8 ची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता सिद्ध करण्याच्या प्रयत्नात, ग्रेट वॉलला हे सांगण्यास आनंद झाला की सर्वोत्तम युरोपियन आणि जपानी कंपन्यांकडून खरेदी केलेल्या उपकरणांचा वापर करून कार तयार केली गेली आहे. उदाहरणार्थ, अग्रगण्य कडून स्वयंचलित स्टॅम्पिंग लाइन खरेदी केली गेली जर्मन निर्माताकुका, स्पॅनिश फॅगोरने स्विस सॉटेक आणि ABB कडून उच्च-सुस्पष्टता प्रेस आणि रोबोटिक लेझर वेल्डिंग लाइन्स पुरवल्या. चित्रकला उपकरणे उत्पादित जपानी कंपनीयास्कावा, चाचणी आणि गुणवत्ता नियंत्रणासाठी उपकरणे - जर्मन डूर.

हे लक्षणीय आहे की विक्री सुरू होण्यापूर्वी, कंपनीने असंख्य तज्ञांच्या सहभागासह Hoval H8 ची कसून चाचणी केली. Haval H8 च्या चाचणीच्या परिणामी, विक्री सुरू होण्यास 3 महिन्यांनी विलंब झाला आणि खोल आधुनिकीकरणआणि इंजिन, ट्रान्समिशन आणि सस्पेंशनचे फाइन-ट्यूनिंग.

ग्रेट वॉल हवाल H8 बद्दल व्हिडिओ

ग्रेट वॉल Haval H8 इंजिन

The Great Wall Haval H8 मध्ये 2-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन आहे. हे पॉवर युनिट 240 एचपी उत्पादन करते. सह. पॉवर आणि 2000 ते 4000 rpm दरम्यान 324 Nm टॉर्क. इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे सर्व चार चाकांना शक्ती प्रसारित करते. H8 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 10.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. कारचा कमाल वेग 180 किमी/तास आहे.

Haval H8 आधुनिक 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन वापरते जे 218 hp उत्पादन करते. आणि स्वयंचलित 6-स्पीड ट्रान्समिशन. Haval H8 देखील टॉप-एंड 3.0 लिटर V6 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 300 hp उत्पादन करते. आणि 8-स्पीड स्वयंचलित.

कॉन्फिगरेशनसाठी, या कारमध्ये काय नसेल हे सांगणे सोपे आहे, कारण ती प्रगत तंत्रज्ञानाच्या वापरासह आणि कंपनीच्या उपलब्धींनी सुसज्ज आहे.

ग्रेट वॉल Haval H8 इंटीरियर

Hover H8 क्रॉसओवरचा आतील भाग प्रशस्त आहे आणि पाच प्रवासी बसू शकेल यासाठी डिझाइन केले आहे, ड्रायव्हर आणि सामानाचे वजन लक्षात घेऊन. सामानाच्या डब्यात, जर मागील सीटवर लोक बसले असतील, तर दुसरी रांग दुमडून सुमारे 700 लीटर माल सामावू शकतो, आम्हाला एक सपाट मजला मिळेल मालवाहू डब्बासुमारे 1800 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह.

सामग्रीची गुणवत्ता, आतील घटकांच्या असेंब्लीची पातळी, आसनांची सोय आणि छायाचित्रांमधून सामान्य वातावरणाचे मूल्यांकन करणे कठीण आहे, परंतु आपण आशा करूया की खुर्च्यांवरील चामडे उच्च दर्जाचे आहे, प्लास्टिक मऊ आहे, बटणे आणि स्विचेस आनंददायी शक्तीने कार्य करतात आणि सहजतेने स्थापित केले जातात, आणि टच स्क्रीनआणि डॅशबोर्डते सूर्यप्रकाशात चमकत नाहीत आणि आतील भागात नवीन कारचा वास आहे.

ग्रेट वॉल Haval H8 कॉन्फिगरेशन

ग्रेट वॉल हॉवर H8 दोन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले आहे. स्टँडर्ड नावाच्या सुरुवातीच्या, झेनॉन हेडलाइट्स, रेन आणि लाइट सेन्सर्स, अडॅप्टिव्ह फॉगलाइट्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, इलेक्ट्रिक हिटेड मिरर, इलेक्ट्रिक सनरूफ, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, इंटेलिजेंट की कीलेस एंट्री आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग यांचा समावेश आहे. व्हील इन लेदर ब्रेडेड, कलर स्क्रीन ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि हीटिंगसह आरामदायी फ्रंट सीट्स, थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल.

ग्रेटवॉल होवर 8 इंच जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनलक्झरीमध्ये वॉशर, हीटेड विंडशील्ड, पॉवर टेलगेट, हीटेड रिअर आउटबोर्ड सीट्स, मेमरी पोझिशन सेटिंग्जसह पॉवर फ्रंट सीट्ससह ॲडॉप्टिव्ह एचआयडी झेनॉन हेडलाइट्स जोडले जातात. रीअर-व्ह्यू मिररना सेटिंग्ज मेमरी आणि रिव्हर्स मॅन्युव्हर करताना झुकाव कोन बदलण्याची क्षमता देखील प्राप्त होईल आणि एक इन्फिनिटी ऑडिओ सिस्टम जोडली जाईल.

ग्रेट वॉल Haval H8 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक हवाल वैशिष्ट्ये H8 (हवाल H8):
सामान्य माहिती
शरीर:	स्टेशन वॅगन वाहून नेणे
दारांची संख्या:	5
मॉडेल असेंब्ली:
कामगिरी निर्देशक
कमाल वेग, किमी/ता:	180
100 किमी/ताशी प्रवेग, सेकंद:
इंधन वापर, l शहर / महामार्ग / मिश्रित:
इंजिन
इंजिन क्षमता, सेमी 3:	1967
इंजिनचा प्रकार:	GW4C20
इंधन ब्रँड:
कमाल टॉर्क, rpm वर N*m:	324 (4000)
पॉवर, एचपी:	218
सिलिंडरची संख्या:
वाल्वची संख्या:
संसर्ग
ट्रान्समिशन प्रकार:	स्वयंचलित
गीअर्सची संख्या:	6
ड्राइव्हचा प्रकार:	मागील / पूर्ण
परिमाण
वाहनाची लांबी (मिमी):	4806
वाहनाची रुंदी (मिमी):	1975
वाहनाची उंची (मिमी):	1794
व्हीलबेस (मिमी):	2915
ग्राउंड क्लीयरन्स (मिमी):	197
चाक आकार:	235/60 R18 २५५/५० R19
व्हॉल्यूम आणि वस्तुमान
ट्रंक व्हॉल्यूम, l.:
इंधन टाकीचे प्रमाण, l.:
एकूण वजन, किलो:
कर्ब वजन, किलो:	2200
निलंबन आणि ब्रेक
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार:	डबल विशबोन सस्पेंशन (डबल-विशबोन)
मागील निलंबनाचा प्रकार:	मल्टी-लिंक
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	हवेशीर डिस्क