Honda x4 ही जपानी आख्यायिका आहे. Honda X4 मोटरसायकल - दैनंदिन जीवन आणि मनोरंजनासाठी उत्कृष्ट बाइक Honda x4 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

होंडा एक्सएक्स - हे एक अतिशय मनोरंजक क्रूझर आहे जे अनेकांना आवडते. आणि चांगल्या कारणास्तव, कारण Honda X4 मध्ये बरेच गुण आहेत जे दैनंदिन जीवनासाठी आणि मनोरंजनासाठी एक अद्भुत बाइकमध्ये बदलतात.

त्यातून प्रचंड पॉवर किंवा टॉर्कची अपेक्षा करू नका, आरामात चालवण्यासाठी ही मोटरसायकल आहे. तथापि, त्याच्या वर्गासाठी ते जोरदार शक्तिशाली आहे.

Honda X4 ची मुख्य वैशिष्ट्ये येथे आहेत:

तथापि, नंतरचे म्हणून, ट्यूनिंग येथे मदत करू शकते. अन्यथा, मॉडेल उत्कृष्ट आहे आणि वारा वाहत असलेल्या देशातील रस्त्यावर प्रवास करणाऱ्या अनेक जाणकारांना आकर्षित करू शकते. X4 शहरासाठी देखील योग्य आहे, कारण कारचा आकार सर्वात मोठा आहे. त्यामुळेच कदाचित ही बाईक आजपर्यंत लोकप्रिय आहे.

तपशील

या बाईकचे पॅरामीटर्स लक्ष देण्यास पात्र आहेत, जर फक्त इथल्या इंजिनची त्याच्या वर्गासाठी उत्कृष्ट कामगिरी आहे. चेसिसहे या युनिटला खूप चांगले बसते, परंतु ब्रेक प्रत्येकासाठी योग्य नाहीत.

इंजिन

मॉडेल चार सिलेंडरसह चार-स्ट्रोक इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिनचा प्रकार इन-लाइन आहे आणि त्याचा आवाज 1284 सेमी³ आहे, जे मोठ्या प्रमाणात त्याची शक्ती स्पष्ट करते. ड्रायव्हिंगचा कमी अनुभव असलेल्या व्यक्तीने अशी मोटरसायकल न चालवणे हे स्पष्टपणे चांगले आहे. येथे कमाल वेग १८० किमी/तास आहे आणि तो पुरेसा आहे. इंजिन पॉवर 100 hp आणि टॉर्क 121 Nm आहे.

संसर्ग

होंडाने X4 सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला चेन ड्राइव्ह, आणि गिअरबॉक्सला पाच-स्पीड बनवा. द्वारे न्याय ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येमोटारसायकल, म्हणजे त्याची हाताळणी आणि गतिशीलता, असे ट्रान्समिशन सोल्यूशन पूर्णपणे न्याय्य होते.

परिमाणे आणि वजन

मोटारसायकल प्रभावी वाटू शकते, परंतु त्याच्या वर्गात तिला फक्त सरासरी म्हटले जाऊ शकते. या क्रूझरची लांबी 2330 मिमी, त्याची उंची 1140 मिमी आणि रुंदी 745 मिमी आहे. X4 खोगीर उंची 730 मिमी आहे, आणि व्हीलबेस- 1650 मिमी. रिकाम्या गॅस टाकीसह मॉडेलचे वजन 249 किलो आणि पूर्ण 270 किलोग्रॅम आहे. इंधन टाकीचे प्रमाण 15 लिटर आहे, जे शहराच्या रस्त्यावर 8 लिटर ते 10 लिटरपर्यंत आणि महामार्गावर निम्म्यापेक्षा जास्त गॅसोलीन वापरासह स्वीकार्य आहे.



चेसिस आणि ब्रेक

या मोटरसायकलची स्टील फ्रेम बनलेली आहे शीर्ष स्तर: त्याचा सुंदर आकार क्रूझरची लक्झरी आणि तेज दर्शवतो. व्हील डिस्ककास्ट, आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये या श्रेणीसाठी क्लासिक रूपरेषा आहेत. मोठे आयताकृती मिरर वर्ग मानके देखील पूर्ण करतात.


मोटरसायकलच्या मागील बाजूस असलेल्या शॉक शोषकांच्या जोडीसह पेंडुलम सस्पेंशन एकत्र केले जाते टेलिस्कोपिक काटासमोर 43 मिमी. मागील ब्रेकदोन-पिस्टन कॅलिपरसह पूर्ण 276 मिमी डिस्कसह सादर केले. समोर चार-पिस्टन कॅलिपरसह डिस्कची एक जोडी, प्रत्येक 310 मिमी आहे.

उत्पादन

मोटारसायकलची निर्मिती 1997 ते 2003 या कालावधीत केली गेली होती, परंतु या शैलीतील अनेक मर्मज्ञांसाठी आवडत्या क्रूझरपैकी एक बनून, लक्षणीय लोकप्रियता मिळवण्यात यशस्वी झाली. अर्थात, X4 जोरदार स्पर्धात्मक होती, परंतु कार त्याच्या वर्गात आणि युगात अव्वल नव्हती.

वर्गमित्र

Yamaha ची V-Max 1200 ही मोटरसायकल आहे जी होंडाच्या मॉडेलला विरोध करत होती. शेवटी, असे म्हणता येणार नाही की X4 यशस्वी झाला. दुसऱ्या जपानी मोटारसायकलचे मॉडेल त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा निश्चितच श्रेष्ठ आहे, जे होंडाच्या बाईकला हजारो क्रूझर प्रेमींमध्ये लोकप्रिय होण्यापासून रोखत नाही.

व्हिडिओ

Honda X4 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

बदलांचा इतिहास

बाईकचे उत्पादन केवळ सहा वर्षांसाठी केले गेले असल्याने, X4 मध्ये 2000 मध्ये लहान पुनर्रचना करण्याव्यतिरिक्त कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत. मोटरसायकल कोणत्याही नावीन्यपूर्ण किंवा बदलांशिवाय चांगली आहे. Honda ची X4 कदाचित अनेकांच्या हृदयात आणि आठवणींमध्ये दीर्घकाळ राहील आणि उद्योगात त्याचे योगदान निर्विवाद आहे.

Honda X4 ही एक मोटरसायकल आहे जी जगभरात त्याच नावाने तयार केली जाते सुप्रसिद्ध कंपनी. हे मूलतः साठी प्रसिद्ध झाले देशांतर्गत बाजारजपान मात्र अल्पावधीतच तो जगभर प्रसिद्ध झाला.

कथा

1995 मध्ये जगप्रसिद्ध डॉ यामाहा द्वारेव्ही-मॅक्स नावाची मोटरसायकल सादर करण्यात आली. हा शोध पूर्णपणे कोणताही "क्लासिक" करू शकतो. मग तो इतिहासातील पहिला ड्रॅगस्टर होता अविश्वसनीय शक्ती. आणि होंडा चिंतेने त्याचे मॉडेल जारी करेपर्यंत त्याला कोणतेही प्रतिस्पर्धी नव्हते. आणि ती एक मोटरसायकल होती जिचे नाव Honda X4 होते. याबद्दलची पुनरावलोकने उत्कृष्ट होती, म्हणून या प्रकारच्या वाहनाच्या चाहत्यांच्या अपेक्षा न्याय्य होत्या.

मोटरसायकल तपशील

हा लोखंडी घोडा शक्तिशाली शरीराने संपन्न आहे. त्याचे क्रोम-प्लेटेड मफलर पाईप्स वरच्या दिशेने निर्देशित करतात. ते 19 सेंटीमीटर रुंद मागचे चाकथ्रस्ट इंजिनमधून प्रसारित केला जातो - द्वारे चेन ट्रान्समिशन. सर्व प्रथम, इंजिनच्या आरामदायक आणि मऊ ऑपरेशनकडे लक्ष वेधले जाते. अर्थात, ही मोटरसायकल रेसिंगसाठी योग्य नाही, कारण ती कमाल वेग- 200 किमी/ता, आणि असा वेग वाढवण्याची शिफारस केलेली नाही. तथापि, ज्यांना वाऱ्याच्या झुळुकीसह चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी ही आदर्श मोटरसायकल आहे. याव्यतिरिक्त, शहरातील रस्त्यावर वाहन चालविणे सोयीचे आहे. हे खूप बूस्ट केलेले इंजिन लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्याचे, तसे, चांगले कर्षण आहे. आणि Honda X4 चा टॉर्क प्रभावी आहे. आपण त्यावर त्वरीत गती वाढवू शकता - स्पीडोमीटरवरील सुई 180 किमी / ताशी पोहोचते तेव्हा आपल्या लक्षातही येणार नाही. तसे, सर्व मोटरसायकल प्रेमींना माहित आहे की रस्त्यावरील कामगारांसाठी स्पोर्टबाईकच्या ब्रेकपेक्षा काहीही चांगले नाही. आणि ते या मॉडेलबद्दल आहे! ट्रान्समिशनबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे. येथे सर्व काही सोपे आहे - आपल्याला वेळेवर जुन्या उपभोग्य वस्तू नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे. आणि नंतर ट्रांसमिशन बर्याच काळासाठी सर्व्ह करेल. मोटारसायकल हाताळणी सर्वोच्च पातळीवर आहे, आणि सह फ्रेम सर्व धन्यवाद चांगली वैशिष्ट्येआणि दिशात्मक स्थिरता.

देखावा

ही मोटारसायकल कशी दिसते हे लक्षात घेण्यास अयशस्वी होऊ शकत नाही. त्याचे शक्तिशाली शरीर काहीसे हेलिकॉप्टरसारखे आहे. जड ट्रॅफिकमध्ये फिरतानाही छान वाटते. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की होंडा एक्स 4 मोटारसायकल ज्या भागात डांबर पूर्णपणे अनुपस्थित आहे तेथे वाहन चालविण्याचा हेतू नाही. सर्वोच्च स्तरावर - सर्वकाही अतिशय व्यावहारिक, सोयीस्कर, कार्यात्मक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे हातात आहे. Honda X4 ही एक मोटरसायकल आहे जी तुम्ही प्रवासी असतानाही आरामात चालवू शकता. ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती क्लासिकच्या जवळ आहे: पाय खाली आहेत, पुढे वाढवलेले नाहीत, मागे सरळ आहे. हे अर्थातच उपनगरीय महामार्गांवर वाहन चालवण्यासाठी नेहमीच आरामदायक स्थिती नसते, परंतु शहरांसाठी ते इष्टतम असते.

सोय आणि सोई

ही मोटारसायकल नवशिक्यांना आकर्षित करेल ज्यांना पूर्वी चाकाच्या मागे बसण्याचा अनुभव नाही, तर ते या मॉडेलसह असेल. गोष्ट अशी आहे की, उदाहरणार्थ, कुख्यात व्ही-मॅक्सपेक्षा गाडी चालवणे खूप सोपे आहे. मुद्दा अधिक लवचिक इंजिन आहे. जर 7000 नंतर यामाहा मोटरअविश्वसनीय शक्तीचा स्फोट दर्शवितो, होंडा इंजिन X4 वेगाने वेग घेत नाही - सर्व काही समान आणि गुळगुळीत आहे. त्यामुळेच हा वाहनपुरेसा वेग वाढवताना नियंत्रित करणे सोपे. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरकडे लक्ष देणे योग्य आहे. यामाहाच्या आधीच्या मॉडेलपेक्षा हा या मॉडेलचा मुख्य फायदा आहे. IN या प्रकरणातसर्व काही अधिक सोयीस्कर आहे. टॅकोमीटरसाठी, होंडाने ए स्वतंत्र जागास्टीयरिंग व्हीलवर, स्पीडोमीटर जवळ. यामाहाला ते गॅसच्या टाकीवर होते आणि गाडी चालवताना ते दिसणे कठीण होते. होंडा मॉडेलमधील इतर उपकरणे गॅस टाकीवर स्थित आहेत - ॲल्युमिनियम कव्हरसह हलके स्केलचे स्टाइलिश संयोजन लक्ष वेधून घेऊ शकत नाही. साधारणपणे ही मोटरसायकल- आरामदायी आणि वेगवान ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी एक आदर्श पर्याय.

हाय! होंडा मोटरसायकल X4, ज्याचे कार्यप्रदर्शन खरोखर आनंददायी आहे, सर्व मोटारसायकलवर मोठ्या प्रमाणावर समाविष्ट आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फोटो, पुनरावलोकने आणि तपशीलवार वर्णनआमच्या टीमने बाइकची कार्यक्षमता सर्वात जास्त लक्षात घेऊन निवडण्याचा प्रयत्न केला महत्वाचे तपशीलजपानी दुचाकी. या लोखंडी घोड्याची निर्मिती झाली जपानी ब्रँडविशेषतः उगवत्या सूर्याच्या भूमीच्या देशांतर्गत बाजारासाठी. तथापि, स्टीलचा घोडा संपूर्ण पृथ्वीवर मोटरसायकलस्वारांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर पसरला आहे.

फोटोसह Honda X4 चे वर्णन

मोटारसायकल अनेक मोटरसायकल वर्गांची वैशिष्ट्ये एकत्र करते. बाइकमध्ये क्रूझर, कस्टम्स आणि रोड टू-व्हीलरची अनेक वैशिष्ट्ये असल्याने त्याचे कुठेही वर्गीकरण करणे खूप समस्याप्रधान आहे. बहुतेक तज्ञ या स्टील क्रूझरचा विचार करतात. कोणत्याही परिस्थितीत, लोखंडी घोडा आधीच्या "V-MAX" मोटरसायकलशी गंभीरपणे स्पर्धा करण्यास सक्षम होता. जपानी कंपनी"यामाहा".

1997 ते 2003 या कालावधीत. जगाने अनेक पाहिले आहेत मनोरंजक मॉडेलहोंडा एक्स 4, ज्याची पुनरावलोकने बहुतेक सकारात्मक आहेत.

आजकाल आपण जवळजवळ सर्व वापरलेल्या स्थितीत खरेदी करू शकता. म्हणून पहिले मॉडेल "CB1300 DCV" मॅट ब्लॅकमध्ये तयार केले गेले. त्याचे राखाडी/बरगंडी ॲनालॉग देखील ओळखले जातात.

परंतु 2003 मध्ये, जपानी असेंब्ली लाईनमधून फक्त काळ्या रंगाच्या बाईक निघाल्या काळी आवृत्ती. Honda X4 ची किंमत मॉडेलनुसार बदलते.

वर नमूद केलेल्या चमत्कारी तंत्रज्ञानाच्या आनंदी मालकांपैकी बहुतेकांनी हा स्टील घोडा एक अतिशय जड, परंतु नियंत्रित करण्यासाठी अतिशय स्थिर बाइक म्हणून दर्शविला.

तरीसुद्धा, घरगुती बाईकर्सच्या म्हणण्यानुसार, दुचाकी बाईकमध्ये देखील एक स्पष्ट कमतरता होती. मोटरसायकल आमच्यासाठी अजिबात योग्य नाही खराब रस्ते. त्यावर छिद्रे आणि इतर लक्षणीय अनियमितता पास करणे विशेषतः आरामदायक नाही.

होंडा X4 ची मनोरंजक वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकने

तुम्ही ही मोटारसायकल वर सांगितल्याप्रमाणे खरेदी करू शकता, जर तुम्ही ती चांगल्या पक्क्या रस्त्यांवर वापरण्याचा विचार करत असाल. सरावाने ही मोटरसायकल वापरणाऱ्या अनेक ड्रायव्हर्सना थ्रोटल प्रतिसाद आवडला. स्टीलची शक्ती खूप जास्त आहे. परिणामी, इंधन वापराच्या जास्तीत जास्त आर्थिक स्तरावर कॉल करणे फार कठीण आहे. या सगळ्यामुळे बाईक कंट्रोल करणे अजिबात सोपे नाही. वळणात प्रवेश करताना स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती बदलण्यासाठी तुमच्याकडून गंभीर प्रयत्न करावे लागतील.

Honda X4 ची पुनरावलोकने सूचित करतात की वर नमूद केलेल्या जपानी लोकांचे आसन आहे लोखंडी घोडाबऱ्यापैकी रुंद. सरळ बसलेल्या स्थितीत त्यावर स्वार होणे म्हणजे निव्वळ आनंद. तुम्हाला कदाचित सुसज्ज दुचाकी क्लच आवडेल हायड्रॉलिक ड्राइव्ह. विशेष म्हणजे मोटारसायकलच्या गॅस टाकीवर काही नीटनेटके घटक अधिक सोयीसाठी ठेवण्यात आले होते (उदाहरणार्थ इंधन सेन्सर, जे, मालकांच्या मते, अजिबात सोयीस्कर मानले जात नाही).

मोटारसायकल चांगली गती देऊ शकते. बाइक विशेषत: 100 किमी/ताशी या गंभीर स्वरूपाच्या चिन्हानंतर प्रभावीपणे वेग पकडते. ही खेदाची गोष्ट आहे की अशा राइडचा आराम केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या कठोर पृष्ठभागासह महामार्गावरच मिळू शकतो...

Honda X4 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन पॉवर 100 घोडे आहे.
इंजिन प्रकार - सिस्टमसह चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर द्रव थंड करणे(प्रति सिलेंडर चार झडपा).

1995 मध्ये 31 रोजी टोकियो मोटर शो Honda X4 ही मोटरसायकल पहिल्यांदाच सादर करण्यात आली. अधिकृत सुरुवात मालिका उत्पादनमार्च 1997 मध्ये सुरू झाला. मॉडेल जपानी देशांतर्गत बाजारासाठी तयार केले गेले होते, परंतु एक लहान तुकडी बाजारपेठेत पुरवली गेली उत्तर अमेरीकाआणि युरोप.

वर्णन

मॉडेलचे पॉवर क्रूझर म्हणून वर्गीकरण केले गेले असूनही, ते विशेष मानले जात नाही होंडा आवृत्ती CB1300, ज्यापासून ते डिझाइन, कार्बोरेटर आणि काही इतर पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहे. कारखाना होंडा कोड X4 ही CB1300DC आहे, जी CB1300 मॉडेलसारखी मोटरसायकल बनवते.

मुख्य होंडाचा प्रतिस्पर्धीअनेक तज्ञ यामाहा व्ही-मॅक्सचा विचार करतात: दोन्ही मॉडेल्सचे मागील टोक, एक्झॉस्ट सिस्टम आणि सीट डिझाइन समान आहेत. असे असूनही, मोटारसायकलची संकल्पना अजूनही वेगळी आहे - होंडा एक्स 4 मानली जाते रस्ता आवृत्ती CB1300.

उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत मॉडेलला जास्त लोकप्रियता मिळाली नाही - विक्री पातळी खूपच कमी होती. समीक्षक आणि तज्ञांनी मोटरसायकलची अपुरी शक्ती लक्षात घेतली - फक्त 100 अश्वशक्ती V-Max साठी 145 अश्वशक्ती विरुद्ध, - उच्च वापरयेथे इंधन आणि स्थिरतेचे नुकसान उच्च गतीसरळ रेषेत. त्याच्या कमतरता असूनही, होंडा एक्स 4 ने कल्ट मोटरसायकलची पदवी मिळविली आहे, ज्याने युरोपियन देशांमध्ये अविश्वसनीय लोकप्रियता मिळविली आहे.


फेरफार

मॉडेलचे मालिका उत्पादन अधिकृतपणे 2003 मध्ये बंद करण्यात आले. पुढील विकासमोटारसायकल प्राप्त झाली नाही, परंतु दोन पिढ्यांमध्ये तयार केली गेली:


तपशील

Honda X4 हे कल्पित V-Max 1200 चे स्पर्धक म्हणून तयार करण्यात आलेले जपानी चिंतेच्या सर्वात मनोरंजक मॉडेलपैकी एक आहे. X4 च्या उत्पादनाच्या चार वर्षांमध्ये, मोटरसायकलने चाहत्यांची प्रचंड फौज मिळवली आणि त्याची लोकप्रियता गमावली नाही. आजपर्यंत.

मोटारसायकल 1300 क्यूबिक सेंटीमीटरच्या विस्थापनासह चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती, होंडा लाइन - CB1300 मधील दुसऱ्या मॉडेलकडून उधार घेतलेली होती. इंजिनमध्ये काही बदल झाले आहेत, परंतु 100 अश्वशक्ती राखून ठेवते आणि उत्कृष्ट गतिशीलता. द्वारे हे पॅरामीटर Honda X4 त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकते.

या मॉडेलच्या सर्व मोटारसायकली केवळ यासाठी तयार केल्या गेल्या जपानी बाजार, ज्याने कमाल वेगावर निर्बंध लादण्यास भाग पाडले - 180 किमी/ता. काही मोटरसायकलस्वार मोटारसायकल ट्यून करणे पसंत करतात, तिची शक्ती वाढवतात, परंतु बहुतेकांसाठी, 180 किमी/ता ही पुरेशी आहे, विशेषत: 150 किमी/ताशी नंतरही इंजिनची गतिशीलता तशीच राहते. दोन-लिटर यामाहा स्ट्रॅटोलिनरमध्ये अशीच वैशिष्ट्ये आहेत.

अनेक मालक लक्षात ठेवा अतुलनीय विश्वसनीयताहोंडा X4, जे, तथापि, आश्चर्यकारक नाही: जपानी चिंता निर्माण करते उत्कृष्ट वाहतूक. ट्रान्समिशन, इंजिनप्रमाणेच, निर्दोषपणे कार्य करते आणि क्वचितच अपयशी ठरते, ज्याबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही ब्रेक सिस्टम: CB1300 प्रमाणे Honda X4 मध्ये तीन डिस्क्स आहेत, पण बाईकमध्ये त्यांची नक्कीच कमतरता आहे.

तथापि, मॉडेल ट्यून करून हे सहजपणे दूर केले जाऊ शकते. मॉडेलचा काटा विशेषतः टिकाऊ नाही: ब्रेकिंग दरम्यान ते "पेक" करण्यास सुरवात करते आणि अडथळे किंवा छिद्र मारताना ते अयशस्वी होऊ शकते. आरामदायक आणि मऊ पेंडेंट, Honda X4 वर स्थापित केले आहे, हे त्याचे फायदे आहेत, जे युनिव्हर्सल रोड मोटरसायकलच्या जवळ आणतात, हे वस्तुस्थिती असूनही ती आक्रमक "मसल" बाइक म्हणून स्थित आहे.

मॉडेल वैशिष्ट्ये:

  • चार-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजिन;
  • स्टील फ्रेम;
  • द्रव शीतकरण प्रणाली;
  • कार्बोरेटर पॉवर सिस्टम;
  • इंजिन क्षमता - 1284 घन सेंटीमीटर;
  • कमाल शक्ती - 100 अश्वशक्ती;
  • पाच-स्पीड ट्रान्समिशन;
  • चेन ड्राइव्ह.

इंधनाचा वापर

मोटरसायकलची इंधन टाकीची क्षमता 13 लीटर आहे, जी अशा मॉडेलसाठी सर्वात जास्त नाही. सर्वोत्तम सूचक: CB1300 21-लिटर टाकीसह आली. Honda X4 इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे - सुमारे 10 लिटर प्रति मिश्र चक्र, जे वापरले नाही तरी निघून जातात पूर्ण शक्तीइंजिन मोटारसायकलचे पॉवर रिझर्व्ह खूप लहान आहे, जे त्याच्या ऑपरेशनची व्याप्ती लक्षणीयरीत्या मर्यादित करते आणि लांब अंतर कव्हर करू देत नाही. वास्तविक, या कारणास्तव, मालकांमधील सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग पर्याय म्हणजे इंधन टाकीची मात्रा वाढवणे.


आराम आणि अर्गोनॉमिक्स

मोटरसायकलमध्ये उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स आणि आराम आहे. Honda X4 बसणे आणि चालवणे सोयीस्कर आहे, परंतु एका अटसह: पायलटची उंची सरासरी असावी आणि मोटरसायकल उच्च वेगाने पकडण्यासाठी पुरेसे शारीरिक सामर्थ्य असावे. परिमाणांनुसार आणि होंडा तपशील X4 खूप जड आणि मोठा आहे, ज्यामुळे शहरातील रहदारीमध्ये युक्ती करणे अधिक वाईट होते, परंतु त्याच्या कमी आसन उंचीमुळे त्याची भरपाई होते.

परिणामी जपानी चिंताहोंडा एक वादग्रस्त मोटरसायकल तयार करण्यात यशस्वी झाली. म्हणून तयार केले असले तरी व्ही-मॅक्स स्पर्धक, सह पौराणिक मॉडेलहे यामाहा सारखेच आहे इंधनाची टाकीआणि उच्च इंधन वापर, परंतु इतर वैशिष्ट्यांमध्ये X4 खूप मागे राहिले. तरी वाईट नाही तांत्रिक माहितीआणि आकर्षक डिझाइन, वर प्रतिबिंबित फोटो होंडा X4, मोटारसायकलला त्याच्या कमतरता असूनही, मोटरसायकल चालकांमध्ये प्रचंड लोकप्रियता आणि प्रेम प्रदान केले.


- प्रसिद्ध Yamaha V-Max 1200 ला स्पर्धक लाँच करण्याचा होंडाचा एक मनोरंजक प्रयत्न. केवळ काही वर्षांसाठी उत्पादित केलेली एक अतिशय अनोखी मोटरसायकल, X4 ने या अल्पावधीतच चाहत्यांची संपूर्ण फौज मिळवली आणि आजही ती खूप लोकप्रिय आहे.

1300 सीसी चार-सिलेंडर इंजिन Honda X4 हे होंडा लाइनमधील सर्वात मोठ्या “क्लासिक” सारखे बनवते -. इंजिन काही बदलांसह उधार घेतले गेले, परंतु मुख्य गोष्ट अपरिवर्तित राहिली - हे एक प्रचंड, उच्च-टॉर्क 100-अश्वशक्ती इंजिन आहे, जे मोटारसायकलला सुरुवातीपासून कॅटपल्टप्रमाणे उडविण्यास सक्षम आहे. नाही, गांभीर्याने - Honda X4 वेग वाढवते, अतिशय ताकदीने, इतर मोटारसायकलींना मागे टाकून.

खरे आहे, या मॉडेलच्या सर्व मोटारसायकली जपानी देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी तयार केल्या गेल्या आहेत, म्हणून कमाल वेग 180 किमी / ताशी मर्यादित आहे. तथापि, बरेच मालक मोटरसायकलला "घाम मारतात", परंतु बहुतेकांसाठी, 180 किलोमीटर प्रति तास पुरेसे आहे, विशेषत: X4 ची क्रूर गतिशीलता सुमारे 150 किमी/ता नंतर बाष्पीभवन होते, उदाहरणार्थ, जवळजवळ दोन- लिटर एक.

Honda X4 ची विश्वासार्हता कौतुकास पात्र आहे. तथापि, होंडाने कधीही खराब मोटारसायकल बनवल्या नाहीत आणि X4 देखील त्याला अपवाद नव्हता. इंजिन खूप, खूप विश्वासार्ह आहे आणि गिअरबॉक्स निर्दोषपणे कार्य करते. ही खेदाची गोष्ट आहे की ब्रेकबद्दल असेच सांगितले जाऊ शकत नाही - असे दिसते की तेच तीन आहेत ब्रेक डिस्क, वर नमूद केलेल्या CB 1300 प्रमाणे, परंतु व्यक्तिनिष्ठपणे त्यापैकी काही Honda X4 वर आहेत असे दिसते.

तथापि, हे काही ट्यूनिंगसह उपचार केले जाऊ शकते. जरी काटा स्पष्टपणे कमकुवत असला तरी - ब्रेक मारताना, तो लक्षणीयपणे "पेक" करतो आणि छिद्र मारताना ते सहजपणे फुटू शकते. CB 1300 च्या बाबतीत, मऊ आणि आरामदायक निलंबन वजा नाही - हे एक क्लासिक सार्वत्रिक आहे रोड बाईक, परंतु X4 रागीट आणि "स्नायुयुक्त" बाइक म्हणून स्थित आहे आणि असे वर्तन त्याच्यासाठी अवांछनीय आहे.

होंडा एक्स 4 गॅस टाकीच्या व्हॉल्यूमबद्दल काहीही चांगले सांगितले जाऊ शकत नाही - ते 13 लिटर इतके आहे! त्याच इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या CB1300 मध्ये 21 लिटर होते. आणि X4, तसे, लक्षणीयपणे जास्त वापरतो - एकत्रित सायकलमध्ये दहा लिटर एआय-92 सहजपणे वापरले जातात, जरी आपण मोटरसायकलमधून सक्षम असलेल्या सर्व गोष्टी पिळून काढल्या नाहीत तरीही. अशा प्रकारे, पॉवर रिझर्व्ह हास्यास्पदपणे लहान आहे आणि मोटारसायकलच्या वापराच्या व्याप्तीला मोठ्या प्रमाणात मर्यादित करते. तथापि, कदाचित सर्वात लोकप्रिय होंडा मालक X4 ट्यूनिंग म्हणजे गॅस टाकीचे व्हॉल्यूम वाढवण्यासाठी त्याचे वेल्डिंग.

राइडिंग पोझिशन आणि एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत, मोटरसायकल अर्थातच उत्कृष्ट आहे. बसण्यास सोयीस्कर आहे, गाडी चालविण्यास आरामदायक आहे - कमी वेगाने होंडा X4 चा सामना करण्यासाठी तुम्हाला किमान सरासरी उंची आणि चांगली शारीरिक शक्ती आवश्यक आहे हे लक्षात घेऊन. तरीही, मोटारसायकल बरीच रुंद आणि जड आहे, ज्यामुळे शहराच्या रहदारीत चालणे काहीसे कठीण होते, जरी कमी आसन उंचीमुळे हे कार्य सोपे होते.

परिणामी, होंडाची एक अतिशय वादग्रस्त मोटरसायकल आहे. खरे आहे, तो अजूनही व्ही-मॅक्सचा स्पर्धक ठरला नाही - यामाहाच्या प्रसिद्ध मसल बाईकमध्ये X4 मध्ये साम्य असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे तिची अतृप्त भूक आणि एक लहान गॅस टाकी आणि त्यामुळे ती होंडा सोडते. , नंतरचे खूप मागे सोडून. परंतु, असे असले तरी, होंडा एक्स 4 च्या प्रचंड लोकप्रियतेने प्रत्येकाला हे स्पष्ट केले की ही करिश्माई मोटरसायकल खूप निघाली. यशस्वी मॉडेल, त्याच्या सर्व कमतरता असूनही. नाहीतर त्याचे इतके चाहते कसे?

हेही वाचा