सिंक्रोनायझर्स उडत आहेत किंवा गियर बदलताना गीअरबॉक्स क्रंच का होतो? हा लेख यांत्रिकीसाठी सर्वात संबंधित असेल, कारण मशीन गन आणि त्याचे प्रकार (,) मध्ये थोडी वेगळी प्रणाली आहे. असे आश्चर्य आम्हाला अनुभवासह कारद्वारे सादर केले जाते, जे त्यांच्यामुळे काही कारणेदोष उद्भवतात. कसे ओळखावे, काढून टाकावे आणि प्रतिबंध कसे करावे याबद्दल खाली वाचा.
ब्रेकडाउन ज्यामुळे क्रंचिंग होते
गियर बदलताना गीअरबॉक्स क्रंच होतो का? फक्त पाच कारणे असू शकतात, परंतु ते काहीही असो, प्रसारामध्ये "सर्जिकल" हस्तक्षेप आवश्यक आहे. थोडीशी भीती येथे होणार नाही, म्हणून ते स्वतःच दुरुस्त करा किंवा, तुम्हाला अनुभव नसल्यास, कार सेवा केंद्रात घेऊन जा.- सिंक्रोनायझर:पुरेशा प्रमाणात स्नेहन नसणे किंवा त्याचे म्हातारपण यामुळे त्याची झीज होणे हे त्याचे कारण आहे. अशा परिस्थितीत, कोणतेही वंगण वळेल उपयुक्त पदार्थहानिकारक वातावरणात जे सर्वकाही नष्ट करते. प्रमाणित सर्व्हिस स्टेशनवर कारण दूर करण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण थोडीशी चूक संपूर्ण युनिटच्या अपयशास कारणीभूत ठरू शकते;
- "टोपली":संरचनात्मकदृष्ट्या, त्यात "पाकळ्या" असतात, जसे की लोक म्हणतात, म्हणून विशिष्ट मायलेज नंतर, जे प्रत्येकासाठी वेगळे असते, ते सैल होऊ लागतात आणि बाहेर पडतात. परिणामी, ड्रायव्हर वेग "पुश अप" करू शकत नाही. एक टीप: संपूर्ण बदलीबास्केट, आणि एकाच वेळी स्वाइप करा व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्ससिंक्रोनायझर्स आवश्यक असल्यास बदला;
- क्लच केबल:बहुतेक कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण देशांतर्गत उत्पादन. अशा परिस्थितीत, आपण काहीही चालू करू शकणार नाही. तुम्ही फक्त गीअर चालू करून सर्व्हिस स्टेशनवर पोहोचू शकता आणि नंतर तुम्ही फिरत असताना बॅटरीने कार सुरू करा आणि त्यानंतरच या वेगाने सुरू ठेवा. दुरुस्तीसाठी आपल्याला 10 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही, फक्त केबल नवीनसह बदला;
- बॉक्स शाफ्ट:रोटेशनच्या घर्षणामुळे तापमानात गंभीर वाढ होऊ शकते आणि परिणामी, एक किंवा दुसरे युनिट फुटेल. फक्त एकच मार्ग आहे: सामग्री वेगळे करणे आणि पुनर्स्थित करणे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की हलताना शाफ्ट जाम होत नाही, कारण परिणाम अधिक गंभीर असू शकतात;
- उत्पादन दोष:काहीही होऊ शकते. अयशस्वी झालेले युनिट पूर्णपणे पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
(बॅनर_सामग्री)
सराव शो म्हणून, सर्वात breakdowns मुळे आहेत अकाली बदलवंगण काही कारणास्तव, काही ड्रायव्हर्सचे मत आहे की स्वयंचलित बदलणे आवश्यक आहे, परंतु मॅन्युअल बदलणे आवश्यक नाही. तर असे दिसून आले की वंगण त्याचे गुणधर्म गमावते, ज्यामुळे ब्रेकडाउन होते.
बहुतेक उत्पादक शिफारस करतात 45-50 हजार किमीवर बदली करा. मायलेजही संख्या सुवर्ण मध्यम आहे. घट्ट करण्याची शिफारस केलेली नाही. अर्थात, ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, आकृती बदलली जाऊ शकते (परंतु केवळ खाली). तर हवामान परिस्थितीउणे किंवा अधिकच्या दिशेने गंभीर तापमानाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत.
मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की जर कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल तर त्यासाठी कमी पातळीकिंवा तेल पोशाख मागीलपेक्षा वाईट आहे. संपूर्ण कारण ते आहे नंतरचे स्वायत्तपणे कार्य करते, आणि इथे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसमोरच्या एक्सलच्या बरोबरीने, ज्याला फिरवणे आणि वंगण घालणे देखील आवश्यक आहे. त्यामुळे कार मालकांनी याकडे अधिक लक्ष देण्याची गरज आहे.
लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की स्पेअर पार्ट्स आणि स्नेहकांची वेळेवर आणि सर्वसमावेशक बदली तुमच्या कारचे अचानक बिघाड होण्यापासून संरक्षण करू शकते. गीअर बदलताना गीअरबॉक्स क्रंच झाल्यास काय करावे या विषयावर हे निष्कर्ष काढते. आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही अनुभव आणि सेवेची लांबी विचारात न घेता ड्रायव्हर्ससाठी आमच्या शिफारसींशी परिचित व्हा. तुमची कार दुरुस्त करताना आमच्या टिप्स दैनंदिन जीवनात लागू करा.
बर्याच ड्रायव्हर्सनी पारंपारिक ट्रान्समिशनपेक्षा मॅन्युअल ट्रांसमिशनला प्राधान्य दिले आहे. सर्वात मोठा फायदामॅन्युअल ट्रान्समिशन म्हणजे ट्रान्समिशनच्या तुलनेत दुरुस्तीची कमी किंमत. गिअरबॉक्समध्ये समस्या आहेत की नाही हे समजून घेणे अगदी सोपे आहे. गिअरबॉक्स खराब झाल्यास किंवा खराब झाल्यास, गीअर्स बदलताना तो क्रंच होऊ लागतो.
गीअरशिफ्ट लीव्हर हलवताना आणि गीअर्स हलवताना, तुम्हाला क्रंचिंग किंवा कर्कश आवाजासारखे काहीतरी ऐकू येईल. या प्रकरणात, कारची तपासणी करण्यासाठी तांत्रिक केंद्राशी संपर्क साधणे चांगले. IN सेवा केंद्रकारची तपासणी करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम आमच्याशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे, कारण गीअरबॉक्स असेंबल करताना अपघात होण्याचा तसेच गिअरबॉक्सची स्थिती बिघडण्याचा धोका असतो.
गिअरबॉक्स कार्यक्षमतेत बिघाड होण्यास कारणीभूत घटक. सर्वात महत्वाचे म्हणजे गीअर शिफ्ट डिव्हाइसचे स्वतःच बिघाड होणे आणि क्रंचिंग किंवा कर्कश आवाज हे या ब्रेकडाउनचे परिणाम असतील. गीअर्स शिफ्ट करताना बिघाडाची मुख्य कारणे आहेत:
- सिंक्रोनाइझरचे चुकीचे ऑपरेशन (ब्रेकेज). सिंक्रोनायझर हे मुख्य मॉड्युल आहे जे गीअर्स बदलण्यासाठी जबाबदार आहे, जेव्हा ते संपते तेव्हा गियरबॉक्समध्ये क्रंचिंग किंवा कर्कश आवाज येतो. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला व्यावसायिक सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
- तसेच, जेव्हा पाकळ्या टोपलीतून बाहेर पडतात तेव्हा ते क्रॅकिंग आणि विचित्र क्रंचिंग आवाज होऊ शकतात. या समस्येपासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला क्लच डिस्क बदलण्यासाठी सेवा केंद्रात जाण्याची आवश्यकता आहे.
- समस्या सर्वात सोपी आहे चुकीचे ऑपरेशनघट्ट पकड बद्दल खराबीतुम्हाला जास्त बोलण्याची गरज नाही, या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी फक्त सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
- समस्यांपैकी एक ट्रान्समिशन शाफ्टशी संबंधित असू शकते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला फक्त पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे हे मॉड्यूलगिअरबॉक्स
समस्यानिवारण
आपण या युनिट्सची योग्य काळजी घेतल्यास पोशाख दरम्यान गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनशी संबंधित समस्या कमी होऊ शकतात. वारंवार बदलणेगिअरबॉक्समध्ये तेल. हे विसरू नका की तेल केवळ वैयक्तिक युनिट्सवरच नव्हे तर शाफ्ट, गीअर्स आणि इतर गिअरबॉक्स मॉड्यूलवर देखील प्रतिक्रिया देते. अशा प्रकारे, तेल स्वतःच असावे चांगल्या दर्जाचे, कारण ते तेल आहे जे गिअरबॉक्सच्या सर्व घटकांना प्रभावित करते.
अनेक कार मालकांना दर 60,000 किलोमीटर अंतरावर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. जर तुम्हाला तुमची उपकरणे योग्य रीतीने वापरायची असतील, तर तुम्ही दर 60,000 किलोमीटरवर एकापेक्षा जास्त वेळा तेल बदलू शकता, कारण 60,000 किलोमीटर हे अंतर आहे ज्यावर तुम्हाला हे करणे आवश्यक आहे आणि त्या बदल्यात तुम्ही ते थोडे अधिक वेळा करू शकता. खराब स्विचिंगआणि संभाव्य कारणे.
दुर्दैवाने, नवीन कारमध्ये गीअरबॉक्समध्ये देखील समस्या आहेत, म्हणजे गीअर्स बदलताना क्रंचिंग आवाज.
स्विच करताना क्रंच कसा दिसतो?
पहिला आवाज आहे. गीअर्सवर गीअर्स पीसणे इतर कशातही गोंधळून जाऊ शकत नाही. एक स्पष्ट धातूचा क्रंच, गुरगुरण्याची आठवण करून देणारा. दुसरे म्हणजे लीव्हरकडे परत येणे. हे नेहमीच घडत नाही, परंतु असे घडते: जेव्हा आपण स्विच करण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा लीव्हर, क्रंचसह, बारीक कंपन करण्यास सुरवात करतो - असे दिसते की ते परत फेकले जाते.
बॉक्स इतरांप्रमाणे का काम करत नाही - ते शांत आहे
काय चूक आहे?
इतरांसाठी, वेग आवाजाशिवाय चालू होतो, परंतु तुमच्यासाठी क्रंचसह? हे असेंब्लीमध्ये मॅन्युफॅक्चरिंग दोष असू शकते. असेंब्ली लाईनवर कार कसे एकत्र केले जातात आणि त्यांची चाचणी कशी केली जाते हे रहस्य नाही. समस्या खालील असू शकते: कमी-गुणवत्तेची फेरीडो (क्लच डिस्क) स्थापित केली आहे जर ती खूप जाड असेल, तर क्लच पूर्णपणे थंड होत नाही. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, असे दिसून आले की आपण क्लच पेडल अर्ध्यावर दाबल्याप्रमाणे गती चालू करण्याचा प्रयत्न करीत आहात.
आणि दुसरे कारण असेंबली आहे. बॉक्स अनेक भागांमधून (बाह्य आवरण) एकत्र केला जातो, जो एकत्र केला जातो, म्हणजेच ते अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात. केसचे काही भाग मिसळले असल्यास, कारखान्यातून चालू केल्यावर क्रंचिंग आवाज येऊ शकतो.
क्रंचिंगचे कारण कसे समजून घ्यावे
बरेच लोक स्विच करताना क्रंचिंग आवाजाचे कारण स्वतंत्रपणे निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करतात. हे समस्याप्रधान आहे, परंतु काही सल्ला दिला जाऊ शकतो.
A. वर स्विच करताना क्रंच उच्चारल्यास ओव्हरड्राइव्ह, उदाहरणार्थ - पहिल्यापासून दुसऱ्यापर्यंत, खालील कारणे असू शकतात: बॉक्समधील बियरिंग्ज घालणे, तेलाची सामान्य कमतरता, दात घालणे (अत्यंत दुर्मिळ), सिंक्रोनायझर्सचा पोशाख (अगदी कमी वेळा) , शिफ्ट फॉर्क्स (बॉक्सच्या आत) घालणे आणि शिफ्ट लिंक गीअर्सचे समायोजन किंवा शिफ्ट यंत्रणाचे उल्लंघन.
B. वर स्विच करताना क्रंच उच्चारल्यास डाउनशिफ्ट, उदाहरणार्थ, तिसऱ्या ते दुसऱ्यापर्यंत, नंतर: तेलाचा अभाव (संभाव्य, परंतु शक्य), काटे घालणे, बियरिंग्ज, रॉकर समायोजित करण्यात अपयश. परंतु बऱ्याचदा, लोअर गीअरवर स्विच करताना गर्जना सिंक्रोनायझर्सच्या पोशाखांना सूचित करते, जे गीअरबॉक्स गीअर्सच्या फिरण्याच्या गतीशी बरोबरी करत नाहीत.
D. चालू असताना गर्जना उलट गती- एक सामान्य घटना. मागील चालू करण्याच्या विशिष्टतेमुळे (सिंक्रोनाइझेशन नाही), चालू केल्यावर ते थोडेसे गुरगुरू शकते. उर्वरित ब्रेकडाउन मागील बिंदूंसारखेच आहेत.
आणि आता हे महत्वाचे आहे - जेव्हा क्लचमध्ये समस्या असतील तेव्हा सर्व सूचीबद्ध लक्षणे उपस्थित असू शकतात. काय होऊ शकते: जाम रिलीझ बेअरिंग. नवीन कारवर, गती चालू करताना गर्जना कमी-गुणवत्तेची फेरीडो डिस्क (खूप जाड) दर्शवू शकते. आणि अर्थातच - क्लच केबलसह समस्या. कदाचित केबल पुरेसे ताणत नाही आणि क्लच पुरेसे दाबत नाही. किंवा - केबल निरुपयोगी होते आणि हळूहळू पसरते.
तुम्ही फक्त बॉक्समधील तेलाची पातळी तपासा आणि क्लच केबल घट्ट करण्याचा प्रयत्न करू शकता (तुम्ही ते अनिश्चित काळासाठी खेचू शकत नाही - क्लच पेडलमध्ये असणे आवश्यक आहे. फ्रीव्हील) बाकी सर्व काही फक्त सर्व्हिस स्टेशनवर आहे.
तेल बदलणे आणि इतर युक्त्या दुरुस्ती टाळण्यास मदत करू शकतात?
मी हे विधान एकापेक्षा जास्त वेळा ऐकले आहे. यांत्रिक दृष्टिकोनातून, हे गंभीर नाही. तेल जोडल्याने मदत होऊ शकते, परंतु ते बदलण्याची शक्यता नाही. जर बॉक्स किंचित ओरडत असेल आणि गर्जना फारच क्षुल्लक असेल तर तेल बदलण्याचा प्रयत्न करा. सर्वोत्तम पर्यायएक विशेषज्ञ भेट आहे. बॉक्समधील थोडासा बिघाड, ज्याची वेळेत दुरुस्ती केली जात नाही, ज्यामुळे गंभीर आणि महाग दुरुस्ती होऊ शकते.
तर, आज आपण मॅन्युअल ट्रान्समिशनबद्दल बोलू, म्हणजे “स्पीड” किंवा गीअर्स बदलण्याबद्दल. जेव्हा कार नवीन समस्या, सर्वसाधारणपणे, असे वाटत नाही की सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करत आहे (मी आमच्या फुलदाण्या घेत नाही). परंतु कालांतराने, गीअर्स/स्पीड बदलताना आपल्याला कर्कश आवाज ऐकू येतो, असे का होते? वाचा, मी पुढे सर्वकाही स्पष्ट करेन ...
गीअर्स/स्पीड बदलताना होणारा क्रंच एकतर तुमच्या ट्रान्समिशनचे भविष्यातील गंभीर बिघाड किंवा अपुरी देखभाल दर्शवते.
अपुऱ्या देखभालीसह मी कदाचित सर्वात सोप्यापासून सुरुवात करेन.
संपूर्ण मुद्दा असा आहे की गिअरबॉक्समध्ये, अगदी यांत्रिक देखील, आपल्याला तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे, मी लेखात अधिक तपशीलवार लिहिले -. बरेच लोक म्हणतात की मॅन्युअल हे स्वयंचलित नसते आणि आपण ते तेल न बदलता किंवा ते बदलल्याशिवाय व्यावहारिकपणे चालवू शकता, परंतु बर्याच काळानंतर, ते मोठी चूक. होय, मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्सपेक्षा कमी लक्ष देणे आवश्यक आहे, परंतु दर 70 हजार किलोमीटरवर तेल बदलणे चांगले आहे. ट्रान्समिशन तेलत्याचे गुणधर्म गमावतात आणि यापुढे प्रभावीपणे घटक वंगण घालत नाहीत आणि त्यात भरपूर घाण आणि सूक्ष्म धातूचे शेव्हिंग देखील जमा होतात. अप्रभावी स्नेहन आणि घाण यामुळे, गिअरबॉक्स "क्रंच" होऊ शकतो. दुसरे कारण म्हणजे तेलाची अपुरी पातळी. येथे सर्वकाही सहजपणे सोडवले जाते, आम्ही गिअरबॉक्समध्ये तेल जोडतो किंवा बदलतो. जेव्हा ब्रेकडाउन येतो तेव्हा हे इतके सोपे नाही.
बिघाडामुळे गीअर्स शिफ्ट करताना क्रंचिंगचा आवाज
तोडताना कुरकुरीत होणे फार चांगले नाही. तथापि, आपल्याला गीअरबॉक्सच्या संरचनेत हस्तक्षेप करण्याची आवश्यकता आहे आणि हे अगदी आहे जटिल दुरुस्ती. गिअरबॉक्स खूप गुंतागुंतीचा आहे तांत्रिक यंत्रणा, गॅरेजमध्ये ते न करणे चांगले आहे, परंतु व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले आहे.
पहिले कारण. मुख्य कारण ब्रेकडाउन आहे; ते आमचे स्विचिंग गुळगुळीत बनवतात जर ते थकले तर ते बदलणे आवश्यक आहे. दुरुस्ती खूप जटिल आणि महाग आहे, मी त्यांना विश्वसनीय स्थानकांवर करण्याची शिफारस करतो.
दुसरे कारण. क्लच “बास्केट”, पॅडल बराच काळ काम केल्यामुळे गळून पडतात आणि तुम्ही गीअर पूर्णपणे गुंतवून ठेवत नाही. येथे आपल्याला बॉक्स काढण्याची आणि क्लच डिस्कसह बास्केट बदलण्याची आवश्यकता आहे.
"क्रंच" चे तिसरे कारण. क्लच सदोष. आमच्या वर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडक्लच केबल तुटते, आणि नंतर तुम्ही किमान एक गियर गुंतवून दूर जाऊ शकणार नाही.
चौथे कारण. गियरबॉक्स शाफ्ट. माझ्या बाबतीत असे घडले की जेव्हा इंजिन आणि गिअरबॉक्स थंड होते तेव्हा सर्व काही ठीक होते, परंतु मी शहराभोवती 30-40 किलोमीटर चालवल्याबरोबर, गीअरबॉक्समधील तेल गरम होईल आणि क्रंचिंग आवाज येईल आणि सतत आवाज येईल. एक, फक्त गीअर्स बदलताना नाही. मी सर्व्हिस स्टेशनवर गेलो, त्यांनी ते काढले आणि पुष्टी केली, इनपुट शाफ्टजास्त तापलेल्या लोखंडाचे बनलेले, कारखान्यातील दोष, बदलले सर्व काही निघून गेले (अंधार निळ्या रंगाचाहोते, कारागीर आश्चर्यचकित झाले की ते फुटले नाही). म्हणून आपल्याला अद्याप गियरबॉक्स शाफ्ट पाहण्याची आवश्यकता आहे.
गीअर्स बदलताना कर्कश आवाजाची हीच सर्व कारणे आहेत.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे फायदे जास्त आहेत स्वयंचलित प्रेषण, आणि बरेच ड्रायव्हर्स अजूनही कार खरेदी करताना त्यास प्राधान्य देतात. मेकॅनिक्सचा एक फायदा म्हणजे त्याची नम्रता, तसेच कमी खर्चस्वयंचलित भिन्नतेच्या तुलनेत बॉक्सच्या घटकांचे नुकसान झाल्यास दुरुस्ती.
ट्रान्समिशनमध्ये काही समस्या असल्याचे दर्शविणारे एक सामान्य लक्षण म्हणजे गीअर्स बदलताना ते कर्कश आवाज करते. गीअरशिफ्ट लीव्हर आणि आकर्षक गीअर्स हलवताना तुम्हाला कर्कश किंवा क्रंचिंग आवाज ऐकू येत असल्यास, तुम्हाला शक्य तितक्या लवकर सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
महत्त्वाचे: तुम्ही सेवा केंद्राशी संपर्क साधला पाहिजे केवळ कारण जास्त होऊ शकत नाही गंभीर नुकसानबॉक्स आणि इतर यंत्रणा, परंतु गिअरबॉक्स अयशस्वी झाल्यास अपघाताच्या जोखमीमुळे.
सामग्री सारणी:गिअरबॉक्समध्ये क्रंचिंग आवाज कसा प्रकट होतो?
खा न बोललेला नियमड्रायव्हर्समध्ये - रेडिओ बंद करून कार ट्रिप सुरू करा. आपण ऐकू शकता की नाही हे त्वरित तपासण्यासाठी हे आवश्यक आहे बाहेरची खेळी, आवाज आणि इतर ध्वनी जे एखाद्या विशिष्ट युनिटची खराबी दर्शवू शकतात. खालील ध्वनी गिअरबॉक्समधील समस्या दर्शवतील:
- गियर गुंतवताना क्रंचिंग आवाज, आणि बऱ्याचदा तो फक्त एका गीअरमध्ये दिसू शकतो, उदाहरणार्थ, उलट;
- गीअरशिफ्ट लीव्हर न्यूट्रलवर परत करताना क्रॅकिंगचा आवाज.
तुमच्या पेटीच्या ऑपरेशनमध्ये तुम्हाला एक किंवा दोन्ही लक्षणे दिसल्यास, तुम्ही शक्य तितक्या लवकर कारण ठरवून ते दूर करावे.
गिअरबॉक्स क्रंच का होतो?
गीअरबॉक्स चालवताना क्रंचिंग आवाज येण्याची अनेक कारणे आहेत. त्यापैकी काही काढून टाकण्यासाठी यंत्रणेमध्ये जास्त हस्तक्षेप करण्याची आवश्यकता नाही, तर इतरांना बॉक्सच्या जवळच्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते. बहुतेकदा, खालील कारणांमुळे गीअर्स बदलताना गिअरबॉक्स क्रंच होतो:
मॅन्युअल ट्रान्समिशन अयशस्वी होण्याची फक्त सर्वात सामान्य कारणे वरील आहेत. त्याच वेळी, आपण संभाव्य उत्पादन दोषांबद्दल विसरू नये.
गिअरबॉक्समध्ये क्रंचिंग आवाज कसे टाळावे
बर्याचदा, गीअरबॉक्सची खराबी त्याच्या अयोग्य काळजीमुळे उद्भवते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी नियमित स्नेहन आवश्यक असते, जे ड्रायव्हर्स सहसा विसरतात, असे गृहीत धरून की अशा प्रक्रिया केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी आवश्यक आहेत.स्नेहक त्याचे गुणधर्म गमावल्यास, यामुळे वैयक्तिक घटक आणि यंत्रणेच्या अपयशासह गंभीर परिणाम होऊ शकतात.
