या कारचे सिल्हूट काहीसे सूक्ष्मपणे अदृश्य विमानाची आठवण करून देणारे आहे - छिन्नी, शक्तिशाली आणि त्याच वेळी अभेद्य. रस्त्यावर असले तरी, कॅडिलॅक एसटीएसकडे जास्त काळ लक्ष न दिल्याची शक्यता नाही, कारण त्याची आकर्षक रचना पादचारी आणि वाहनचालक दोघांचेही लक्ष वेधून घेते. बऱ्याचदा, तंतोतंत हे तत्त्व असते – “लक्षात न ठेवता” – जे या मॉडेलच्या मालकांना इतर महागड्या आणि प्रतिष्ठित गाड्यांपासून वेगळे राहण्यासाठी ते खरेदी करताना मार्गदर्शन करते.
काही गीते
जर आपण प्रामुख्याने कॅडिलॅक एसटीएसच्या शरीराच्या आकारावर लक्ष केंद्रित केले तर औपचारिकपणे ते प्रतिनिधी वर्ग म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. परंतु काही तज्ञ कॅडिलॅक एसटीएसला बिझनेस-क्लास कार म्हणून वर्गीकृत करतात, कारण त्याची किंमत किंमतीशी तुलना करता येते. युरोपियन कारही श्रेणी. आतील परिमाणे या कारचेथोडे निकृष्ट अमेरिकन कार कार्यकारी वर्ग, परंतु हे क्वचितच मॉडेलचे नुकसान मानले जाऊ शकते - शेवटी, कॅडिलॅक एसटीएस, सर्व प्रथम, ड्रायव्हरसाठी एक आरामदायक कार आहे, म्हणून येथे मोठ्या मागील सोफाची आवश्यकता नाही. स्वत:च्या कार चालवण्याची आवड असलेले प्रतिष्ठित व्यावसायिक अनेकदा ही कार निवडतात.
अर्थात, कॅडिलॅक एसटीएस तुम्हाला एक अविस्मरणीय अनुभव देऊ शकते - हे सर्व प्रथम प्रथम जाणवते, जेव्हा प्रचंड कार गर्जना करून वेगवान होते, खरोखर अविश्वसनीय प्रवेग प्राप्त करते. तथापि, आवश्यक असल्यास, ही सेडान अतिशय हळूवारपणे आणि सहजतेने सुरू करू शकते आणि अशा क्षणी त्याचे इंजिन जवळजवळ शांतपणे कार्य करते. हे मान्य केलेच पाहिजे की जेव्हा तीव्र वळणांच्या वाटाघाटींचा विचार केला जातो तेव्हा कॅडिलॅक एसटीएस त्यांना समान वर्गाच्या बव्हेरियन प्रतिनिधींइतके उत्तम प्रकारे हाताळत नाही - एक सामान्य अमेरिकन, ते अधिक लक्षणीय रोल तयार करू शकते. पण बाकीची कार अत्यंत चांगली आहे, म्हणून ती माफ केली जाऊ शकते.
निलंबन आणि टायर
मॉडेलचा एक निर्विवाद फायदा म्हणजे त्याचे प्रगतीशील चुंबकीय निलंबनरीगे, जे व्ही 8 इंजिनसह आवृत्त्यांवर स्थापित केले आहे आणि वेग कमी न करता रस्त्याच्या सर्वात असुविधाजनक भागांवर देखील मात करू देते, मोठ्या खड्ड्यांनी भरलेले आहे (अगदी मर्सिडीजच्या मालकांना देखील अशा विभागांवर गती कमी करावी लागेल). निलंबनाची अशी वैशिष्ट्ये विशेष शॉक शोषकांच्या उपस्थितीमुळे आहेत जे त्यांचे गुणधर्म एका विभाजित सेकंदात अक्षरशः बदलू शकतात (ते धातूच्या कणांसह मिश्रित द्रवाने भरलेले असतात). 
आरामाची जागा पातळी
कार विविध प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सने सुसज्ज आहे (विशेषत: जेव्हा ती येते महाग ट्रिम पातळीकॅडिलॅक एसटीएस). मध्ये इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीड्रायव्हरचे जीवन सुलभ करण्यासाठी, सर्वात आधुनिक उपकरणे आहेत - उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रॉनिक की, बऱ्यापैकी लक्षणीय अंतरावर (60 मीटर पर्यंत) मालकाला ओळखण्यास सक्षम किंवा वळण निर्देशक, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरचे वाचन पृष्ठभागावर प्रसारित करणारी प्रणाली विंडशील्ड. पूर्ण हाय-टेक आणि जवळजवळ वैश्विक स्तरावरील आराम.
शरीर
कॅडिलॅक एसटीएस अजूनही कार मार्केटमध्ये नवागत मानली जात असल्याने, या मॉडेलच्या कारमध्ये शरीराच्या गंजाशी संबंधित कोणतीही कमतरता नव्हती. हे ज्ञात आहे की कॅडिलॅकचे निर्माते पेंटमध्ये कंजूष करत नाहीत, परंतु रोड अभिकर्मकांच्या आक्रमक प्रभावाचा सामना करताना क्रोम भागांना त्रास होऊ शकतो.
कमकुवत स्पॉट्स?
निलंबनाला समस्या-मुक्त देखील म्हटले जाऊ शकते, कमीतकमी आत्तासाठी - कार तुलनेने नवीन आहे आणि काही लोकांनी 100,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर कापले आहे. परंतु कमकुवत स्पॉट्सया चमत्कारी मशीनमध्ये आढळू शकते. यामध्ये, सर्व प्रथम, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज समाविष्ट आहेत (ते प्रत्येक 30,000 किमी बदलले जाणे आवश्यक आहे). बिझनेस क्लास आणि एक्झिक्युटिव्ह क्लास सेडानमधील निलंबनाच्या असमाधानकारक स्थितीमुळे उद्भवलेल्या समस्यांच्या तुलनेत जर्मन बनवलेले, या उणीवा फक्त क्षुल्लक वाटतात.
पॉवर प्लांट्स
सहा किंवा आठ-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज असलेली कार विक्रीसाठी जाते. काटकसरीचे खरेदीदार अर्थातच पसंत करतात सहा-सिलेंडर इंजिन 3.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. होय, हे अविश्वसनीय आहे, परंतु हे खरे आहे: कॅडिलॅक एसटीएस सारख्या फॅशनेबल मॉडेलच्या खरेदीदारांमध्ये देखील असे लोक आहेत ज्यांनी त्यांचे शेवटचे पैसे त्यांना आवडलेल्या कारवर खर्च केले आहेत आणि म्हणूनच, ते खरेदी केल्यानंतर प्रत्येक पैसा वाचवण्यास भाग पाडले जाते.
जेव्हा आठ-सिलेंडर इंजिनचा विचार केला जातो तेव्हा खरेदीदाराकडे दोन पर्याय असतात - 325 एचपी इंजिन. (वॉल्यूम - 4.6 लीटर) किंवा एक इंजिन जे सैद्धांतिकदृष्ट्या 476 घोड्यांच्या प्रयत्नांइतकी शक्ती निर्माण करते (व्हॉल्यूम 4.6 लिटर आहे). खरे आहे, तसे शक्तिशाली इंजिननिश्चितपणे योग्य देखभाल आवश्यक असेल (आणि हे दोन्ही अत्यंत महाग आणि त्रासदायक आहे - रशियामधील खूप कमी कारागीर या मोटरशी जवळच्या ओळखीचा अभिमान बाळगू शकतात).
तुम्ही जे इंजिन पसंत करता, ते लक्षात ठेवा की ते गॅसोलीनच्या गुणवत्तेवर काही आवश्यकता लादतील (जरी पेट्रोल स्वतः 92-ग्रेड असू शकते). म्हणून, आपल्याला संशयास्पद प्रतिष्ठेसह गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्याबद्दल विसरून जावे लागेल, कारण एक वेळचे इंधन भरणे देखील कमी दर्जाचे पेट्रोलहोऊ शकते चुकीचे ऑपरेशनव्हेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम. याचा परिणाम म्हणजे दोन लाख रूबलच्या प्रमाणात "उशीर" होत असलेल्या दुरुस्ती आणि भविष्यात - न्यूट्रलायझर्सचे अयशस्वी, जे बदलण्याची किंमत (41,000 रूबल पासून) देखील मालकाला संतुष्ट करणार नाही.
ट्रान्समिशन
कॅडिलॅक एसटीएस केवळ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे आणि या कारची सेवा देणाऱ्या मेकॅनिक्सच्या मते, यामुळे कधीही तक्रारी येत नाहीत. आतापर्यंत, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्टँडर्ड रीअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीमुळे कार मालकांना त्रास झाला नाही.
कॅडिलॅक एसटीएस खरेदी करताना, आपण या मॉडेलचे काही, परंतु कमी त्रासदायक, तोटे पैकी एक लक्षात ठेवावे - उच्च संभाव्यतापॉवर स्टीयरिंग मध्ये गळती. दुय्यम बाजारात कारची किंमत 675,000 रूबल आहे आणि जर तुम्ही अतिरिक्त 30,000 रूबल देण्यास तयार असाल तर तुम्ही एक प्रत देखील खरेदी करू शकता ज्याची स्थिती अगदी नवीन कारपेक्षा खूप वेगळी नाही.
रीअर-व्हील ड्राइव्ह लेआउटवर ब्रँडचे परत येणे चिन्हांकित केले. कारने 2002 मध्ये मिशिगनमधील प्लांटच्या उत्पादन लाइनमध्ये प्रवेश केला. नंतर गाड्यांची असेंब्ली येथे आयोजित करण्यात आली होती संयुक्त उपक्रमचीनमधील जीएम-शाघाई आणि कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर येथे.
पंधरा वर्षांत (1988 Cimarron sedan पासून) मॅन्युअल ट्रान्समिशन देणारी CTS ही पहिली कॅडिलॅक होती. तथापि, पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती देखील रेंजमध्ये होती. अमेरिकन बाजारात, कार V6 3.2 इंजिनसह सुसज्ज होती जी 220 एचपी उत्पादन करते. सह. 2004 मध्ये, 3.6-लिटर "सिक्स" ची आवृत्ती 255 अश्वशक्ती विकसित केली गेली आणि पाच-स्पीड "स्वयंचलित" ची जागा सहा-स्पीडने घेतली. एका वर्षानंतर, 3.2-लिटर इंजिन 210 अश्वशक्ती क्षमतेसह अधिक आधुनिक 2.8-लिटर युनिटने बदलले.
विशेषतः साठी युरोपियन बाजारकॅडिलॅक सीटीएसचे उत्पादन व्ही6 2.6 इंजिन (181 एचपी) सह सुसज्ज केले गेले होते, परंतु 2005 मध्ये ते 2.8-लिटर इंजिनने बदलले होते, जे अमेरिकन आवृत्तीप्रमाणेच होते.
2004 मध्ये, सेडानने युनायटेड स्टेट्समध्ये पदार्पण केले. कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही, ज्याच्या हुडखाली सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कॉर्व्हेटचे 5.7-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिन (440 एचपी) होते. ही कार नेहमीच्या आवृत्तीपेक्षा अधिक मजबूत ब्रेक्स आणि सस्पेंशनमुळे वेगळी होती. 2006 मध्ये, "चार्ज्ड" सेडानला एक नवीन पॉवर युनिट प्राप्त झाले - 440 अश्वशक्ती विकसित करणारे सहा-लिटर V8.
दुसरी पिढी, 2007-2014
दुसरी पिढी सेडान लाँच केली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2007 मध्ये, ते त्याच रीअर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले होते, परंतु थोडे मोठे झाले. कार पूर्णपणे प्राप्त झाली नवीन डिझाइनआणि उच्च दर्जाचे आणि अधिक महाग इंटीरियर फिनिशिंग. नंतर लाइनअपचा विस्तार करण्यात आला दोन-दार कूपआणि वॅगन स्पोर्टवॅगन.
"सेकंड" कॅडिलॅक सीटीएस V6 3.0 (270-276 hp) आणि V6 3.6 इंजिनसह 304-322 hp सह थेट इंजेक्शनने सुसज्ज होते. सह. युरोपियन बाजारासाठी, पूर्वीचे 2.8-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिन, 210 अश्वशक्ती विकसित होते, कायम ठेवले होते. ट्रान्समिशन सहा-स्पीड, मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित आहेत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह V6 3.6 सेडानचे खरेदीदार ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन ऑर्डर करू शकतात.
2008 मध्ये, "चार्ज्ड" कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही सेडान विक्रीवर गेली आणि नंतर अशी आवृत्ती कूपमध्ये दिसली. रीअर-व्हील ड्राइव्ह कार 556-564 एचपी विकसित करणाऱ्या यांत्रिक सुपरचार्जरसह V8 6.2 इंजिनसह सुसज्ज होत्या. s., आणि मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग
कॅडिलॅक सीटीएस सेडान (कॅलिनिनग्राडमध्ये एकत्र केलेले) आणि कूप रशियन बाजारात 2.8 इंजिनसह मूलभूत आवृत्तीसाठी 1.2 दशलक्ष रूबल ते सीटीएस-व्ही सुधारणेसाठी 3.7 दशलक्ष रूबल पर्यंतच्या किमतीत विकले गेले.
कॅडिलॅक सीटीएस इंजिन टेबल
तिसरी पिढी, २०१३
कॅडिलॅक सीटीएस सेडानची तिसरी पिढी 2013 पासून यूएसएमध्ये मिशिगनमधील प्लांटमध्ये तयार केली जात आहे. कारची फक्त सेडान आवृत्ती आहे.
मॉडेलची मूळ आवृत्ती दोन-लिटर टर्बो इंजिन (276 hp) ने सुसज्ज आहे, आणि कार V6 3.6 इंजिनसह सुसज्ज आहे - नैसर्गिकरित्या 321-335 hp च्या पॉवरसह. सह. किंवा 420 अश्वशक्तीसह टर्बोचार्ज केलेले. सर्व गाड्या स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, आणि ड्राइव्ह मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते.
2014 मध्ये, "चार्ज्ड" कॅडिलॅक CTS-V सेडानने 649 hp विकसित करणाऱ्या V8 6.2 कॉम्प्रेसर इंजिनसह पदार्पण केले. सह. - हे सर्वात जास्त आहे शक्तिशाली मॉडेलब्रँडच्या इतिहासात. हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे, मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलसह रीअर-व्हील ड्राइव्ह, रिट्यून केलेले सस्पेंशन आणि प्रबलित ब्रेक आहेत.
कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर येथे मोठ्या-नॉट पद्धतीचा वापर करून रशियन बाजारपेठेसाठी कार एकत्र केल्या गेल्या, त्यानंतर उत्पादन सेंट पीटर्सबर्ग येथील जनरल मोटर्स प्लांटमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि 2016-2017 मध्ये बेलारूसमधील युनिसन प्लांटमध्ये कार तयार करण्यात आल्या. सुरुवातीला, मागील किंवा सह फक्त दोन-लिटर सेडान ऑल-व्हील ड्राइव्ह, नंतर Cadillac CTS-V आवृत्ती देखील विक्रीवर गेली.
2016 मध्ये, एक रीस्टाईल सेडान सादर केली गेली. अद्ययावत कारसह, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V6 3.6 इंजिन (341 hp) सह एक प्रकार रशियन बाजारपेठेत दाखल झाला आणि दोन-लिटर युनिट 240 hp पर्यंत कमी करण्यात आले - कमी करण्यासाठी वाहतूक कर. कारच्या किंमती 2.5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू झाल्या.
विक्री कॅडिलॅक मॉडेल्सकमी मागणीमुळे 2018 मध्ये रशियामध्ये CTS बंद करण्यात आले.
गेल्या वर्षीच्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये झालेल्या कॅडिलॅक सीटीएस बिझनेस क्लास सेडानच्या तिसऱ्या पिढीच्या अधिकृत प्रीमियरच्या एका वर्षानंतर, 2014 मध्ये नवीन उत्पादन सुरक्षितपणे रशियाला पोहोचले. प्राप्त करून नवीन व्यासपीठ, एक ताजे इंजिन, एक अल्ट्रा-आरामदायी इंटीरियर आणि संपूर्ण श्रेणी अद्वितीय इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, कॅडिलॅक सीटीएस सेडान “इन द बेस” ची किंमत केवळ 100,000 रूबलने वाढली आहे, जी मॉडेलला लोकप्रिय करण्याच्या दृष्टीने सकारात्मक भूमिका बजावली पाहिजे.
कॅडिलॅक सीटीएसचा इतिहास 2002 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा सेडानची पहिली पिढी रिलीज झाली. तेव्हापासून, मॉडेलची विक्री जवळजवळ नेहमीच वाढली आहे, परंतु कॅडिलॅक सीटीएसची मागणी अजूनही युनायटेड स्टेट्समध्ये नोंदवली गेली आणि युरोप या बाबतीत लक्षणीयरीत्या मागे पडला. रशियामध्ये, कॅडिलॅक सीटीएस त्याच्या सेगमेंटमध्ये कधीही आघाडीवर नाही, परंतु सेडानच्या तिसऱ्या पिढीचे प्रकाशन सध्याच्या परिस्थितीत लक्षणीय बदल करू शकते, म्हणून आम्ही वाढीची अपेक्षा करू शकतो. कॅडिलॅक विक्री CTS 2014 मॉडेल वर्षआपल्या देशात, कारण यासाठी प्रत्येक कारण आहे.
बाहेरून, कॅडिलॅक CTS III जागतिक स्तरावर बदललेला नाही. डिझाइनरांनी कोपरे थोडेसे गुळगुळीत केले, सेडान अधिक मोहक बनविली, शरीराच्या पुढील आणि मागील बाजूस पुन्हा डिझाइन केले आणि विंडशील्डचा उतार देखील बदलला, ज्यामुळे लक्षणीय सुधारणा झाली. वायुगतिकीय कामगिरी. नवीन रीअर स्पॉयलर ड्राईव्हच्या चाकांवर अतिरिक्त डाउनफोर्स तयार करतो, ज्यामुळे इंजिनच्या क्षमतेचा अधिक चांगला वापर करता येतो आणि डिझाइनमधील ॲल्युमिनियमच्या मुबलकतेमुळे वजनात लक्षणीय घट झाली आहे आणि कर्ब वजन आता कमी झाले आहे. मूलभूत बदल 1640 किलो पेक्षा जास्त नाही, जे वर्गातील सर्वोत्तम निर्देशकांपैकी एक आहे.
तिसरी पिढी कॅडिलॅक सीटीएस लक्षणीयपणे लांब झाली आहे, परंतु त्याच वेळी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित अरुंद आणि कमी आहे, ज्यामुळे त्याचे सिल्हूट अधिक जलद आणि स्पोर्टी बनले आहे. आतापासून, कॅडिलॅक सीटीएसची लांबी 4966 मिमी आहे, व्हीलबेसची लांबी 2910 मिमी, रुंदी 1833 मिमी आणि उंची 1454 मिमी आहे. समोर ट्रॅक रुंदी मागील चाकेअनुक्रमे 1560 आणि 1568 मिमीच्या बरोबरीचे.
केबिनचे परिमाण देखील लक्षणीय वाढले आहेत, ते अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनले आहेत. कॅडिलॅक एटीएस द्वारे प्रेरित नवीन जागा आणि एर्गोनॉमिक पॅनेल एक आरामदायक वातावरण तयार करतात आणि कोणत्याही अंतरावर प्रवास करताना सर्वोच्च स्तरावरील आराम प्रदान करतात. लेदर, ॲल्युमिनियम, दुर्मिळ वूड्स आणि कार्बन फायबरसह केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आतील सजावटीसाठी वापरली जाते. निवडण्यासाठी आठ विशिष्ट इंटीरियर डिझाइन पर्याय आहेत, त्यामुळे निवडक खरेदीदार देखील स्वतःसाठी सर्वोत्तम पर्याय शोधतील.
हे फक्त जोडणे बाकी आहे की नवीन उत्पादनाची खोड सर्वात प्रशस्त (केवळ 388 लीटर) पासून दूर आहे आणि कॅडिलॅक सीटीएसचा कदाचित हा एकमेव महत्त्वपूर्ण तोटा आहे.
तपशील.चालू हा क्षणरशिया मध्ये नवीन कॅडिलॅक CTS फक्त एकाच प्रकारासह ऑफर केली जाते वीज प्रकल्प. सेडानच्या हुडखाली, अमेरिकन अभियंत्यांनी इन-लाइन 4-सिलेंडर ठेवले गॅस इंजिन 2.0 लिटरच्या विस्थापनासह, ट्विनस्पिन रोटरी टर्बोचार्जिंग प्रणाली, 16- झडप वेळ DOHC प्रकार, थेट इंधन इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम. ही मोटर 276 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम. किंवा 202.8 kW जास्तीत जास्त शक्ती 5500 rpm वर, आणि 1700 ते 5500 rpm या श्रेणीत 400 Nm पर्यंत टॉर्क देखील प्रदान करते.
अमेरिकन फक्त 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह इंजिन एकत्र करून, गिअरबॉक्सची निवड देत नाहीत, जे इंधन अर्थव्यवस्थेची सभ्य पातळी दर्शविते: शहरातील रहदारीच्या जाममध्ये सेडानला सुमारे 11.7 लिटर पेट्रोल आवश्यक असेल, महामार्गावर नवीन उत्पादन 7.8 लिटरमध्ये फिट होईल आणि एकत्रित चक्रात सुमारे 9.4 लिटर “खातो”.
IN ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीत्यानुसार इंधनाचा वापर खालील मूल्यांमध्ये वाढेल: 12.3 लीटर, 8.4 लीटर आणि 10.2 लीटर.
नवीन कॅडिलॅक सीटीएस जीएम अल्फा प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्याची पूर्वी कॅडिलॅक एटीएस मॉडेलवर चाचणी करण्यात आली होती. नवीन उत्पादनाला आघाडी मिळाली स्वतंत्र निलंबनदुहेरी लोअर बॉल जॉइंट्ससह मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर, तसेच मागील बाजूस स्वतंत्र पाच-लिंक डिझाइन. समोरचे निलंबन प्रामुख्याने ॲल्युमिनियमचे बनलेले असते, तर घटक बनवले जातात मागील निलंबनउच्च शक्तीचे स्टील वापरले जाते. आधीच डेटाबेसमध्ये आहे नवीन सेडानप्रणालीसह सुसज्ज चुंबकीय राइडनियंत्रण, जे रिअल टाइममध्ये शॉक शोषकांच्या कडकपणावर नियंत्रण ठेवते, तसेच शरीराची स्थिती स्वयंचलितपणे समतल करण्यासाठी आणि वाहनाच्या वेगावर अवलंबून स्टीयरिंग कडकपणा बदलण्यासाठी एक प्रणाली. याव्यतिरिक्त, यादी मानक उपकरणेअमेरिकन लोकांनी सिस्टम चालू केले डायनॅमिक स्थिरीकरणस्टॅबिलिट्रॅक कर्षण नियंत्रण प्रणाली TRC आणि 4 चॅनेल ABS.
सुरुवातीला कॅडिलॅक कॉन्फिगरेशनसीटीएस फक्त रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु अधिक महाग आवृत्त्याहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे जे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचद्वारे फ्रंट एक्सलला जोडते.
तिसऱ्या पिढीतील कॅडिलॅक सीटीएस सेडानवरील सर्व चाके हवेशीर डिस्क वापरतात. ब्रेक यंत्रणा. त्याच वेळी, फ्रंट एक्सलच्या चाकांवर ब्रेम्बो यंत्रणा स्थापित केल्या आहेत, ज्यांना नायट्रो-फेराइट कार्ब्युरायझेशन (प्रथमच वापरलेले) आणि अत्यंत कार्यक्षम अस्तर प्राप्त झाले. नवीन प्रणालीथंड करणे जोडले ब्रेक सिस्टम पार्किंग ब्रेकइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह.
आता हेल्म्समन बद्दल. नवीन उत्पादनाला इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह ZF प्रीमियम रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा मिळाली, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड आहेत आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार कडकपणा बदलण्याचे कार्य आहे.
2014 कॅडिलॅक सीटीएस सर्वात... सुरक्षित गाड्यातुमच्या वर्गात. आधीच मध्ये प्रारंभिक कॉन्फिगरेशननवीन उत्पादनाला ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी फ्रंटल, साइड आणि गुडघा एअरबॅग्ज, मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज, पुढच्या आणि मागील पडद्याच्या एअरबॅग्ज मिळाल्या. याव्यतिरिक्त, कार सर्व प्रवाशांसाठी प्रीटेन्शनरसह 3-पॉइंट सीट बेल्टसह सुसज्ज आहे, ISOFIX माउंटआणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण. अधिक महागड्या आवृत्त्यांमध्ये, कॅडिलॅक सीटीएसला ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टीम, ए. आपत्कालीन ब्रेकिंग, मागील क्रॉस-ट्रॅफिक डिटेक्शन सिस्टम, ऑटोमॅटिक प्रीटेन्शनरसह फ्रंट सीट बेल्ट आणि अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, पूर्ण गती श्रेणीत कार्यरत.
पर्याय आणि किंमती. 2014 साठी, नवीन Cadillac CTS चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली आहे: मानक, लक्झरी, परफॉर्मन्स आणि प्रीमियम. सेडानच्या मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये 18-इंच ॲल्युमिनियम चाके, ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, मागील फॉग लाइट्स, विस्तारित पॉवर ॲक्सेसरीज, स्वयंचलित ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मल्टीमीडिया प्रणाली 8-इंच सह CUE स्पर्श प्रदर्शन, ध्वनिक प्रणाली 11 स्पीकर आणि सक्रिय नॉईज कॅन्सलेशन, अँटी-फॉग फंक्शनसह केबिन एअर फिल्टरेशन, 10-वे ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, मल्टीफंक्शन स्टिअरिंग व्हील आणि रिव्हर्स पार्किंग असिस्टसह बोस.
कॅडिलॅक सीटीएस 2014 मॉडेल वर्षाची किंमत 1,995,000 रूबलपासून सुरू होते. ऑल-व्हील ड्राईव्हसह सर्वात स्वस्त आवृत्तीची किंमत 2,380,000 रूबल असेल, तर सेडानच्या शीर्ष सुधारणेचे मूल्य डीलर्सद्वारे 2,770,000 रूबल इतके आहे.
पासून नवीन देखावामी 2019 कॅडिलॅक STS सह पूर्णपणे आनंदित आहे. कोणतेही जागतिक बदल घडले नसले तरी, नवागत आणखी प्रभावी दिसू लागला. जर तुम्ही सेडानकडे बारकाईने पाहिले तर तुम्हाला दिसेल की बहुतेक कोपरे गुळगुळीत केले गेले आहेत आणि अधिक सुव्यवस्थित, गुळगुळीत घटक दिसू लागले आहेत.
अधिकृत डीलर्स
- प्रदेश:
- प्रदेश निवडा
व्होल्गोग्राड, सेंट. झेम्ल्याच्की 94
एकटेरिनबर्ग, st Metallurgov 67
केमेरोवो, Oktyabrsky Ave. 2A
सर्व कंपन्यातसेच पहा आणि.
निर्मात्यांनी विंडशील्डचा उतार बदलला आणि वायुगतिकीय कार्यप्रदर्शनात लक्षणीय सुधारणा केली. हुडला अधिक स्टॅम्पिंग मिळाले, जे त्याचे उत्कृष्ट प्रवेग गतिशीलता दर्शवते. मध्यवर्ती घटक क्रोम रॉड्सने बनवलेल्या मोठ्या पिंजऱ्यांसह पुन्हा डिझाइन केलेले रेडिएटर ग्रिल आहे. ते एका विस्तृत क्रोम बॉर्डरने वेढलेले आहे.
त्रिकोणी, अत्यंत लांबलचक हेडलाइट्स अतिशय स्टाइलिश आणि सुंदर दिसतात. त्यात आता एलईडी युनिट्सचा समावेश आहे चालू दिवे, जे समोरच्या बंपरवर स्थित फॉग लाइट्सच्या उभ्या पट्ट्यांद्वारे डुप्लिकेट केले जातात. तसे, बम्परला स्वतःच अनेक बेंड आणि हवेच्या सेवनासाठी मोठ्या पेशी असलेली मूळ रचना प्राप्त झाली धुक्यासाठीचे दिवे. लक्षणीय मोठे साइड मिररएलईडी टर्न सिग्नल इंडिकेटरसह.
एसटीएस कॅडिलॅक तपासणी
बोगद्याच्या बाजूने
असबाब मोटर पांढरा
बाजूला LEDs परिमाणे
आपण 2019 कॅडिलॅक एसटीएसचा फोटो पाहिल्यास, आपल्या लक्षात येईल की बाजूला कार काही विशेष म्हणून उभी नाही. येथे आपण तिरकस छप्पर आणि खिडकीच्या चौकटीच्या चौकटीचा खालचा आडवा रेषा पाहू शकता. पण मागून कार शोभिवंत दिसते. मी लायसन्स प्लेटसाठी मूळ स्टॅम्पिंगसह भव्य ट्रंक झाकण लक्षात घेईन, जे शीर्षस्थानी विस्तृत क्रोम पट्टीने सजवलेले आहे. उभ्या मागील दिवे आणि शक्तिशाली व्हॉल्यूमेट्रिक बंपर देखील सुंदर दिसतात.
2019 कॅडिलॅक एसटीएसचे परिमाण प्रभावी आहेत. त्याची लांबी 4966 मिमी, रुंदी 1833 मिमी, उंची 1454 मिमी आहे.
समृद्ध आतील उपकरणे
किंचित वाढलेल्या परिमाणांमुळे, द मोकळी जागासलून येथे तुम्ही समान लक्झरी आणि उच्च पातळीचे आराम पाहू शकता. केंद्र कन्सोल विशेषतः प्रभावी आहे. हे काही प्रमाणात रेडिएटर ग्रिलच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती करते. त्यावर तुम्ही एक सुंदर क्रोम एजिंग पाहू शकता. त्याचा वरचा भाग दोन अरुंद डिफ्लेक्टरसाठी राखीव आहे.
पुढे 10-इंच स्क्रीन आहे ऑन-बोर्ड संगणक, आणि खाली एक अतिशय मूळ डिझाइनमध्ये की आणि बटणे असलेले एक मोठे नियंत्रण युनिट आहे. तीन-बोली सुकाणू चाकमल्टीफंक्शनल झाले आहे. नियंत्रण उपकरणांचे नवीन चमकदार निळे प्रदीपन सुंदर दिसते.
2019-2020 कॅडिलॅक एसटीएसच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, लेदर इंटीरियर ट्रिमद्वारे सर्वोच्च स्तरावरील आरामावर पूर्णपणे जोर दिला जातो. समायोजनाच्या संख्येत ड्रायव्हरची सीट आश्चर्यकारक आहे. मागील बाजूस आरामदायक हेडरेस्टसह तीन स्वतंत्र स्वतंत्र जागा आहेत. नैसर्गिक लाकूड, ॲल्युमिनियम आणि कार्बन फायबरपासून बनविलेले बरेच सजावटीचे घटक आहेत. सामानाचा डबाप्रशस्त म्हणता येणार नाही. हे 388 लिटरसाठी डिझाइन केलेले आहे.
उपकरणे:
- 18-इंच ॲल्युमिनियम चाके;
- अनुकूली द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स;
- एलईडी चालू दिवे;
- मागील धुके दिवे;
- विस्तारित इलेक्ट्रिकल पॅकेज;
- स्वयंचलित ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण;
- केबिन एअर फिल्टरेशन सिस्टम;
- ग्लास डीफॉगिंग फंक्शन;
- 10 दिशानिर्देशांमध्ये समायोजनासह समोरच्या जागा.
तपशील खराब आहेत
रशियामध्ये, सध्या एक इंजिन पर्याय ऑफर केला गेला आहे, जो 2019-2020 कॅडिलॅक एसटीएसची सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतो. हे 4-सिलेंडर पेट्रोल पॉवर युनिट आहे ज्याचे विस्थापन 2.0 लिटर आहे. हे ट्विनस्पिन रोटरी टर्बोचार्जिंग सिस्टम, 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग सिस्टम, थेट इंधन इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. हे 276 एचपी उत्पादन करते.
हे इंजिन केवळ 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे योग्य इंधन वापर दर्शवते. शहरी सायकलसाठी, सेडानला 11.7 लिटरची आवश्यकता असेल, मिश्र चक्र 9.4 लिटर आवश्यक असेल, परंतु महामार्गावर इंधनाचा वापर 7.8 लिटर असेल. कॅडिलॅक फक्त 5.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.
2019 2020 Cadillac CTC चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले आहे. हे पारंपारिक मानक, लक्झरी, परफॉर्मन्स आणि प्रीमियम असतील. किंमत मूलभूत आवृत्तीकॅडिलॅक एसटीएस 2019 2020 2,000,000 रूबलपासून सुरू होते. मध्यम कॉन्फिगरेशनची किंमत किमान 2,400,000 रूबल असेल. सेडानच्या शीर्ष आवृत्तीची किंमत सुमारे 2,800,000 रूबल असेल.
तसे, रशियामध्ये 2019 कॅडिलॅक एसटीएसची विक्री डिसेंबरमध्ये सुरू होणार आहे.
अमेरिकन मॉडेलचे प्रतिस्पर्धी
संभाव्य स्पर्धकांच्या प्रचंड संख्येवरून, मी हायलाइट करू इच्छितो ऑडी A6आणि बीएमडब्ल्यू 5 मालिका. मी ऑडी A6 चे मुख्य फायदे एक कठोर क्लासिक बॉडी डिझाइन, एक प्रशस्त आरामदायक इंटीरियर, तसेच उच्च गुणवत्तासंमेलने
याव्यतिरिक्त, कारमध्ये चांगली प्रवेग गतिशीलता आणि उत्कृष्ट हाताळणी आहे. रस्त्यावर, ऑडी निर्दोषपणे वागते. ड्रायव्हर विजेच्या वेगाने आज्ञा पार पाडतो. तो दिलेला मार्ग आत्मविश्वासाने आणि स्पष्टपणे धारण करतो.
स्पष्ट तोटे म्हणजे कठीण चढणे आणि केबिनमधून उतरणे, विशेषतः प्रवाशांसाठी मागची पंक्ती. तसेच, कारमध्ये जास्त कडक सस्पेंशन आहे, जे आमच्या रस्त्यांसाठी योग्य नाही. ऑडीमध्ये अनेकदा विजेच्या समस्या येतात. नकारात्मक मुद्दाआहे उच्च वापरतेल, आणि अर्थातच, उच्च किंमत, महाग देखभाल.
बीएमडब्ल्यू 5 मालिकाएक करिष्माई, संस्मरणीय शरीर रचना आहे. आतील भाग दर्जेदार साहित्याचा बनलेला आहे आणि त्याची मांडणी चांगली आहे. एक मोठा प्लसव्ही बीएमडब्ल्यूची मर्जीचांगले आवाज इन्सुलेशन, एक प्रभावी विश्वासार्ह ब्रेकिंग सिस्टम, तसेच एक शक्तिशाली इंजिन आहे. मी असे म्हणू शकतो की उत्कृष्ट प्रवेग गतिशीलता आणि ऊर्जा-केंद्रित निलंबन बीएमडब्ल्यूच्या बाजूने साक्ष देतात.
BMW चे काही नकारात्मक गुण देखील आहेत. उणीवांपैकी मी मागच्या सीटवर अरुंद बसणे, खिडक्यांना सतत घाम येणे, परिवर्तन करण्यास असमर्थता यांचा समावेश होतो. मागील जागा. याव्यतिरिक्त, बीएमडब्ल्यू उच्च इंधन वापर आणि हिवाळ्यात काम करण्यात अडचण दर्शवते. शिवाय स्टीयरिंग रॅक सतत तुटतो.
फायदे आणि तोटे
2019-2020 Cadillac STS बद्दल शक्य तितकी अधिक माहिती शोधण्यासाठी, मी तुम्हाला चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ निश्चितपणे पाहण्याचा सल्ला देतो. माझ्या भागासाठी, मी कारचे मुख्य फायदे आणि तोटे देऊ इच्छितो. साधक:
- तेजस्वी, संस्मरणीय देखावा;
- उत्कृष्ट प्रवेग गतिशीलता;
- उत्कृष्ट मूलभूत उपकरणे;
- उच्च दर्जाचे फिनिशिंग आणि असेंब्ली.
- महाग देखभाल, सुटे भागांची किंमत;
- उच्च किंमत;
- नंतर कार विकणे खूप कठीण आहे;
- आमच्या खडबडीत रस्त्यांसाठी फारसे योग्य नाही.
आता पहा आणि.
कॅडिलॅक एसटीएस ही पूर्ण-आकाराची लक्झरी सेडान आहे जी 2004 च्या वसंत ऋतूमध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये लॉन्च झाली. कॅडिलॅकमध्ये बदल करण्यात आला आहे मॉडेल श्रेणीसेव्हिल वर. 2005 च्या सुरूवातीस रशियाला पावत्या मिळण्यास सुरुवात झाली.
ही कार रियर-व्हील ड्राईव्ह सिग्माच्या आधारावर बनविली गेली आहे, या आधारावर ते आधी सोडले गेले होते आणि निवड म्हणून, मॉडेल SRX कडून सिस्टमसह ऑफर केले जाते, कायमस्वरूपी ड्राइव्ह 40:60 वितरीत करणाऱ्या एक्सलमधील फरकासह.
देखावा
हे मॉडेल नवीन ट्रेंड आणि जुन्या परंपरा, युरोपियन लोकांचे अभिजातपणा आणि अमेरिकन लोकांचा उग्रपणा एकत्र करते. त्याच्या डिझाइनमध्ये, कॅडिलॅक अपरिवर्तित राहते आणि पारंपारिक कडा राखून ठेवते - कंपनीची शैली. केवळ मॉडेलबद्दल धन्यवाद, कार दिसण्यात कमी आक्रमक झाली, संक्रमणे थोडीशी नितळ दिसू लागली आणि रेषा मऊ झाल्या. पण उभ्या लाइटिंग तंत्रज्ञानामुळे आणि सिग्नेचर ग्रिलमुळे समोरचा भाग गोंधळात टाकता येत नाही.
कॅडिलॅक एसटीएसचे सिल्हूट लहान खोड आणि लांबलचक हुडसह गतिमान आहे. या सेडानमध्ये तुम्ही कोणत्याही अडचणीशिवाय आरामात बसू शकता. मागील जागाआणि आरामाचा आनंद घ्या. मागील दृश्य कॅडिलॅक वरून ब्रँड केलेले आहे, त्यास अनुलंब एलईडी ऑप्टिक्स, डिफ्यूझर आणि स्पॉयलरच्या आकारात प्लास्टिक पॅनेलद्वारे समर्थित आहे. देखावापूर्णपणे संपूर्ण आणि कर्णमधुर दिसते. सीटीएस आवृत्तीमध्ये खूप समानता आहेत, मुख्य फरक म्हणजे त्याचा आकार मोठा आहे. सह तांत्रिक मुद्दादृष्टी, उपकरणे मध्ये अधिक निवडइंजिन आणि वाढलेली एकूण शक्ती.
उपकरणांमध्ये चुंबकीय राइड कंट्रोलला अनुकूल करण्याची क्षमता असलेले दोन निलंबन पद्धती आहेत, नाईट व्हिजनसिस्टम, रडार क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक की कार्ड, हेडलाइट्स स्वयंचलित स्विच ऑफ उच्च प्रकाशझोतइंटेलिबीम.
डेट्रॉईट 2005 मध्ये, NAIAS येथे, एक आलिशान व्ही स्पोर्ट सेडान सादर करण्यात आली, त्यात विशेष ट्यून केलेले स्पोर्ट्स सस्पेंशन आणि 4.4 लीटर V8 चे व्हॉल्यूम असलेले सुधारित इंजिन होते, त्यात एक यांत्रिक सुपरचार्जर तयार केले होते आणि ते 5834 N वर 440 hp विकसित होते. *मी. V मध्ये एक स्पष्ट फरक देखील आहे, तो पूर्णपणे नवीन 6-स्पीड गिअरबॉक्स आहे (हायड्रा-मॅटिक 6L80).
2008 मध्ये, कॅडिलॅक एसटीएस सेडानचा फेसलिफ्ट झाला. कारला एक नवीन सुरक्षा प्रणाली प्राप्त झाली, मध्ये बदलली चांगली बाजूआतील आणि इंजिन अधिक शक्ती. या मॉडेलचे मुख्य आकर्षण असेल नवीन मोटरसहा सिलेंडरसह, जे थेट इंजेक्शनआणि व्हॉल्यूम 3.6 लिटर. त्याची शक्ती 298 hp आहे, कमाल टॉर्क 371 Nm आहे. हे इंजिन उत्सर्जन कमी करते हानिकारक पदार्थ 25% ने वातावरणात. कारच्या उपकरणांमध्ये नवीन सिक्स समाविष्ट आहेत चरण प्रसारणहायड्रा-मॅटिक.
2008 च्या मॉडेलला नवीन लोखंडी जाळी मिळाली, दार हँडलक्रोम, हेडलाइट्सचा आकार बदलला आहे, एक्झॉस्ट पाईप्स ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत आणि कार देखील ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ऑफर केली जाईल.
तपशील
इंजिन वैशिष्ट्ये: 3.6 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह V6 24V, त्याची शक्ती 255 hp आहे, 339 Nm वर आणि सुधारित V8 32V नॉर्थस्टार, 320 hp, 459 Nm वर. ते 5-स्पीड ॲडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 5L-50E (V8) किंवा 5L-40E (V6) ने सुसज्ज आहेत. पैकी एक पॉवर युनिट्सकारला खूप डायनॅमिक बनवते - 0 ते 100 किलोमीटर प्रति तास प्रवेग वेळ फक्त 6 सेकंद आहे. मुख्य वैशिष्ट्यअमेरिकेची इतकी मोठी आणि जड कार - अनपेक्षित अचूकता आणि ऑपरेशनची सुलभता.
कॅडिलॅक एसटीएसचे आतील भाग
कारचे आतील भाग खूप प्रशस्त आहे आणि तपशील अगदी लहान असले तरीही चांगले काम केले. परिष्करण साहित्य महाग, सुंदर आणि उच्च दर्जाचे निवडले गेले होते, काम केले गेले उच्चस्तरीय, इन्सर्ट अतिशय शोभिवंत दिसतात आणि सिस्टीम बुद्धिमान नियंत्रणवास्तविक लक्झरीची छाप द्या.
एलिगन्स आवृत्तीमध्ये, ॲल्युमिनियमचे सजावटीचे भाग पर्याय म्हणून दिले जातात (कंट्रोल पॅनेल आणि सेंटर कन्सोलवर लागू केले जातात), आणि अनेक लाकूड ट्रिम पर्याय देखील ऑफर केले जातात. सीट विशेष ताकदीच्या लेदरपासून बनवलेल्या आहेत, त्यावर विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून प्रक्रिया केली गेली आणि ती मऊ झाली. टस्कनी लेदर ट्रिमची निवड आहे. उपकरणे सुसज्ज आहेत: हवेशीर जागा, ZF सर्वोट्रॉनिक II हायड्रोलिक बूस्टर, नेव्हिगेशन आणि कलर डिस्प्लेसह DVD प्रणाली, वेगळे हवामान नियंत्रण, अनेक कार्यांसह स्टीयरिंग व्हील, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज.
निलंबन
कारमधील निलंबनाची वैशिष्ट्ये वाईट नाहीत, हे मॅग्नेटिक रिज सस्पेंशन आहे (8-सिलेंडर इंजिन असलेल्या मॉडेल्सवर स्थापित केलेले), हे निलंबन मालकास रस्त्याच्या खराब भागांवर, अगदी त्या ठिकाणीही गती कमी करू देणार नाही जेथे एकाच वर्गाच्या गाड्यांचे चालक वेग कमी करत आहेत. असे घडते कारण शॉक शोषक स्मार्ट असतात, ते आतमध्ये धातूच्या कणांसह एका विशेष द्रवाने भरलेले असतात, ते त्वरित गुणधर्म बदलू शकतात. ते रस्त्यावरील परिस्थितीशी फार लवकर जुळवून घेतात, जेणेकरून तुम्हाला ते जाणवणार नाही.
आम्ही वर जे वाचले आहे त्यावरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कॅडिलॅक एसटीएस ही केवळ एक कार नाही, तर वाजवी ड्रायव्हिंग गुण आणलेली उत्कृष्ट नमुना आहे.
व्हिडिओ
