तुम्हाला Suzuki SX4 मध्ये स्वारस्य असल्यास आणि कृतीसाठी भाग शोधत असल्यास, तुम्ही आमच्या गोल्फ ट्यूनिंग स्टोअरमध्ये अनेक नवीन, अस्सल भागांसाठी जाऊ शकता. आम्ही मॉस्कोमध्ये आमच्या सेवा प्रदान करतो.

काय ऑफर आहे

कार ट्यून करण्यासाठी, आम्ही बदलणाऱ्या विविध ॲक्सेसरीज ऑफर करतो देखावातुमची कार आणि घटक जे तिच्या वैशिष्ट्यांवर परिणाम करतात. Suzuki SX 4 साठी आमच्याकडे आहे:

• कंदील
• बॉडी किट्स;
• निलंबन झरे.

भरपूर संसाधने खर्च न करता तुम्ही तुमची कार सुधारू शकता. चे सुटे भाग तुम्हाला मिळतील.
आपल्याला सुटे भागांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. ते मूळ आणि पूर्णपणे सुसंगत असले पाहिजेत. स्थापना व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे. नंतर, फाइन-ट्यूनिंग आणि चिप ट्यूनिंग केले जाऊ शकते.

तुम्ही आम्हाला सहकार्य का करावे

आमच्या कंपनीशी संपर्क साधून, तुम्हाला बरेच फायदे मिळतात:

• सोयीस्कर ऑनलाइन स्टोअर;
• ग्राहकांसाठी विशेष दृष्टीकोन.

तुम्ही सुझुकीचे मालक असल्यास, तुम्ही तुमच्या कारसाठी आवश्यक घटक शोधू शकता. सर्व भाग वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहेत. ते मानकांचे पालन करतात आणि मशीनशी पूर्णपणे सुसंगत असतात. हे अगदी स्पष्ट आहे की कोणताही सुझुकी चेसिस घटक चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे.हे विशेषत: सस्पेंशनसाठी खरे आहे, कारण इंजिनच्या विपरीत, जे निकामी होऊ शकते आणि सुझुकी SX4 आणखी पुढे जाणार नाही, ड्रायव्हिंग करताना काही सस्पेन्शन घटक तुटल्याने गंभीर अपघात होऊ शकतो.

1. सुस्पष्ट सुरक्षिततेव्यतिरिक्त, सुझुकी CX4 चे चेसिस आरामदायी राइड आणि चांगल्या हाताळणीसाठी जबाबदार आहे.सर्वात धोकादायक गोष्ट अशी आहे की या प्रकरणात ते दिसून येईल उच्च संभाव्यतारस्त्यावरील अडथळ्याला पुन्हा धडकताना नियंत्रण गमावणे. केवळ सुझुकी एसएक्स 4 चेसिसचे नियमित निदान आपल्याला अशी परिस्थिती टाळण्यास अनुमती देईल.

सुझुकी SX4 चेसिसच्या निदानामध्ये घटक तपासणे समाविष्ट आहे:

• झरे आणि शॉक शोषक;
• लीव्हर्स आणि सपोर्ट्स (वर बेअरिंग्स, खाली मूक ब्लॉक्स);
• सुझुकी CX4 स्टॅबिलायझर बुशिंग्स;
• स्टीयरिंग रॉड आणि रॅक;
• व्हील बेअरिंग्ज;
• सीव्ही संयुक्त

2. अनुभवी Suzuki CX4 मालकांसाठी, निलंबनामधील दोष ओळखणे कठीण नाही.अनुभव त्यांना आवाज आणि त्याच्या स्त्रोताद्वारे समस्या काय आहे ते सांगेल. याव्यतिरिक्त, सर्वात सामान्य निलंबन दोष सर्व कारमध्ये जवळजवळ सारखेच आवाज करतात.

सुझुकी सीएक्स 4 चेसिसचे निदान नियमितपणे केले पाहिजे, कोणत्याही खराबीचा इशारा नसतानाही. लिफ्टवर हे करणे चांगले आहे, परंतु सामान्य ओव्हरपास किंवा तपासणी खड्ड्यावर देखील हे शक्य आहे.

3. सुझुकी SX4 चांगल्या स्थितीत कसे वागते हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे, नंतर भविष्यात कोणतीही खराबी स्पष्ट होईल. कारमध्ये काहीतरी चुकीचे आहे हे समजून घेण्यासाठी, आपण असण्याची गरज नाही अनुभवी ड्रायव्हरआणि त्याहीपेक्षा, एक कार मेकॅनिक.

बहुतेकदा, सुझुकी सीएक्स 4 वर चेसिस खराबीची खालील लक्षणे आढळतात:

• सुझुकी एसएक्स 4 चेसिसचा आवाज, ठोठावणे, खडखडाट अचानक दिसणे, जे एकतर अदृश्य होऊ शकते किंवा पूर्णपणे सपाट रस्त्यावर देखील राहू शकते;
• कोपऱ्यात असताना खूप रोल होणे आणि अडथळ्यांवरून जाताना किंवा ब्रेक मारताना शरीराचे लक्षणीय डोलणे;
• यादृच्छिक स्टीयरिंग बाजूला, सुझुकी CX4 सरळ गाडी चालवताना दूर खेचते;
• टायर्सचा असमान पोशाख.

4. बऱ्याचदा तुम्ही सुझुकी CX4 सस्पेंशनचा ठोठावणारा आवाज ऐकू शकता,हे सूचित करते की रबर घटक जीर्ण झाले आहेत किंवा त्यांना धरून ठेवणारे फास्टनर्स सैल झाले आहेत. रबर घटकचेसिसमध्ये भरपूर गोष्टी आहेत, सुझुकी SX4 वरील जवळजवळ कोणतेही सस्पेन्शन युनिट ठोकू शकते आणि परिणामी, नॉकचे कारण अचूकपणे ओळखण्यासाठी, कारची खालून तपासणी करणे आवश्यक आहे.

विशेषत: तुमचा सुझुकी SX4 वळताना किंवा तीव्रतेने वेग वाढवताना तुम्हाला कर्कश आवाज ऐकू येत असल्यास, तुम्ही जवळजवळ पूर्ण आत्मविश्वासम्हणायचे कारण सुझुकी सीएक्स 4 सीव्ही जॉइंट, तथाकथित ग्रेनेडच्या खराबीमध्ये आहे. स्टेबलायझर बुशिंग्ज बदलल्यानंतर बहुतेकदा क्रॅकिंग होते हे बर्याचदा कमी-गुणवत्तेचे बुशिंग दर्शवते.

5. जर सुझुकी SX4 बाजूला खेचू लागली, तर हे बहुतेकदा खड्डे आणि खड्ड्यांतून पुढे गेल्यावर घडते,मग तुम्हाला व्हील अलाइनमेंट (सुझुकी सीएक्स 4 व्हील अलाइनमेंट) करावे लागेल. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीहे समस्या दूर करेल, सर्वात वाईट म्हणजे, स्टीयरिंग रॉडपासून स्टीयरिंग नकलपर्यंत काहीतरी वाकले जाऊ शकते.

यापैकी किमान एक चिन्हे आढळल्यास, शक्य तितक्या लवकर Suzuki CX4 चेसिसचे निदान करणे आवश्यक आहे. जरी नियम थेट सह ऑपरेशन प्रतिबंधित सदोष निलंबन, तो फक्त धोकादायक आहे की उल्लेख नाही.

6. सुझुकी SX4 सस्पेन्शन सायलेंट ब्लॉक जो वेळेत बदलला नाही, जो इतका महाग नाही, त्यामुळे लीव्हर फुटू शकतो, त्याची किंमत शंभर डॉलर्स आहे. अनेक ड्रायव्हर्स सुझुकी CX4 च्या चेसिसमध्ये दिसणाऱ्या आवाजाकडे लक्ष न देता गाडी चालवतात आणि जोपर्यंत आवाज पूर्णपणे गंभीर होत नाही तोपर्यंत गाडी चालवतात, किंवा एखादी गोष्ट निसटत नाही तोपर्यंत, हा दृष्टीकोन केवळ मूर्खपणाचा आहे.

7. नियतकालिक व्हिज्युअल तपासणी Suzuki SX4 चेसिस तुम्हाला पैसे वाचविण्यात मदत करेल,शेवटी, जर क्रॅक केलेले बूट किंवा कव्हर वेळेत आढळले आणि त्वरित बदलले गेले, तर बूटद्वारे संरक्षित केलेला घटक जास्त काळ टिकेल. जर, सुझुकी एसएक्स 4 ची तपासणी केल्यावर, आधीच फाटलेले बूट सापडले, तर आपण खात्री बाळगू शकता की या निलंबन घटकास लवकरच बदलण्याची आवश्यकता असेल.

सर्व अँथर्स तपासल्यानंतर, तुम्ही सुझुकी SX4 च्या पुढील निलंबनाच्या घटकांचे निदान करणे सुरू केले पाहिजे. पुढील निलंबन मागीलपेक्षा अधिक जटिल आहे, ते जास्त भारांच्या अधीन आहे आणि परिणामी, ते बरेचदा खंडित होते. प्रथम, आम्ही सुझुकी SX4 च्या शॉक शोषकांची तपासणी करतो त्यावर कोणतेही डेंट किंवा तेल गळती नसावी. आपण बाजूंना शॉक शोषक स्विंग करण्याचा प्रयत्न करू शकता, स्विंगचे मोठेपणा नगण्य असावे.

परंतु या सस्पेन्शन घटकाची सेवाक्षमता तपासण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ज्या कोपऱ्यात शॉक शोषक असल्याचे निदान केले जात आहे त्या कोपऱ्यात जमिनीकडे दाबून सुझुकी CX4 ला रॉक करणे. जर, दबाव लागू केल्यानंतर, सुझुकी एसएक्स 4, त्याच्या मूळ स्थितीत परत आल्यावर, वर आणि खाली फिरत राहिल्यास, हे सदोष शॉक शोषक दर्शवते.

8. पुढे, सुझुकी CX4 च्या सस्पेंशन स्प्रिंग्सची तपासणी केली जाते,बऱ्याचदा त्यांची वळणे तुटतात, म्हणून आपल्याला क्रॅक आणि सर्व वळणांच्या अखंडतेसाठी त्यांची तपासणी करणे आवश्यक आहे. परंतु येथे आपण कारच्या खाली न पाहता स्प्रिंग्सची कार्यक्षमता देखील निर्धारित करू शकता. हे करण्यासाठी आपल्याला फक्त लक्ष देणे आवश्यक आहे सुझुकी ग्राउंड क्लीयरन्स SX4, जर कार लक्षणीयरीत्या कमी झाली असेल, तर हे आधीच स्प्रिंग्सची खराबी दर्शवते, ते निस्तेज झाले आहेत आणि यापुढे त्यांचे कार्य योग्यरित्या करू शकत नाहीत.

9. बॉल आणि सायलेंट ब्लॉक्स फक्त Suzuki SX4 च्या तळापासून तपासले जातात.त्यांचे निदान करण्यासाठी, काही प्रकारचे मेटल लीव्हर वापरणे चांगले आहे जेणेकरून खेळासाठी सर्वकाही तपासणे सोपे होईल; Suzuki CX4 चे स्टॅबिलायझर आणि लिंकेज सपोर्ट त्याच प्रकारे तपासले जातात. व्हील बेअरिंग तपासण्यासाठी, जर प्ले असेल तर आपल्याला चाक रॉक करणे आवश्यक आहे, हे सूचित करते गरीब स्थितीबेअरिंग

20.01.2018

Suzuki SX4 (Suzuki SX4) सर्वात जास्त आहे कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सत्याच्या वर्गातील (SUV). कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरबऱ्याच बाजारपेठांमध्ये त्यांना कार उत्साही लोकांमध्ये मोठी मागणी आहे, कारण त्यांची क्रॉस-कंट्री क्षमता तुम्हाला केवळ शहरातच नव्हे तर बाहेरही अधिक आत्मविश्वास अनुभवू देते. सुझुकी SX4 आहे हे तथ्य असूनही दुय्यम बाजारदोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले - आमच्या बाजारात एक मिनी-क्रॉसओव्हर आणि सेडान, मिनी-क्रॉसओव्हरच्या शरीरातील कारला खूप मागणी आहे, धन्यवाद ऑफ-रोडसंभाव्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्समुळे (19 सेमी, सेडानसाठी 15 सेमी). याशिवाय ऑफ-रोड कामगिरीकारची विश्वासार्हता देखील महत्वाची भूमिका बजावते, जे जपानी उत्पादकनेहमी प्रसिद्ध आहेत. परंतु मी तुम्हाला या लेखात सांगेन की या कारच्या विश्वासार्हतेसह गोष्टी कशा आहेत आणि वापरलेली सुझुकी एसएक्स 4 निवडताना तुम्ही कशाकडे लक्ष दिले पाहिजे.

थोडा इतिहास:

Suzuki SX4 हा दोन चिंता आणि Fiat यांच्यातील संयुक्त प्रकल्प आहे. कारच्या डिझाईनचा विकास जगातील सर्वोत्तम डिझायनर्सपैकी एक, ItalDesign मधील Giorgetto Giugiaro यांना सोपवण्यात आला होता. हे मॉडेलजुने बदलले सुझुकी मॉडेल्सएरिओ, जो चालू आहे देशांतर्गत बाजार"लियाना" म्हणून ओळखले जाते. निर्मात्याचा दावा आहे की "SX4" मॉडेलचे नाव कोडपेक्षा अधिक काही नाही: S - म्हणजे "खेळ", X - "क्रॉसओव्हर", 4 - चार हंगामांचे प्रतीक आहे.

मॉडेलच्या पहिल्या पिढीचा प्रीमियर 2006 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये झाला आणि त्याच वर्षी मालिका असेंब्लीऑटो ज्या वाहनांचा हेतू आहे युरोपियन बाजार, हंगेरीमधील एका प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले आणि मॉडेलचे जुळे, फियाट सेडिसी देखील येथे एकत्र केले गेले. इतर बाजारपेठांसाठी, कार जपान, भारत आणि चीनमध्ये एकत्र केल्या गेल्या. विक्रीच्या सुरूवातीस, सुझुकी SX4 फक्त हॅचबॅक (क्रॉसओव्हर) बॉडीमध्ये उपलब्ध होती, ज्याला SX4 क्रॉसओव्हर असे म्हणतात. पण एक वर्षानंतर, 2007 मध्ये, नवीन SX4 सेडान न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येनवीन स्टील मूळ पाचर-आकार शरीर आकार, असामान्य उतार विंडशील्ड, उच्च वर्गछप्पर, समोरच्या दाराच्या मोठ्या त्रिकोणी खिडक्या.

2009 च्या शेवटी, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली, ज्या दरम्यान देखावा, ब्रेकिंग सिस्टम आणि पॉवर युनिट्सचे आधुनिकीकरण केले गेले. 2011 मध्ये, बॉश नेव्हिगेशन सिस्टमसह सुसज्ज आणि बुद्धिमान कारची शीर्ष आवृत्ती विक्रीवर आली. मल्टीमीडिया प्रणाली. कारची पहिली पिढी 2013 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर टिकली, त्याच वर्षी सुझुकी एसएक्स 4 एस-क्रॉस नावाच्या मॉडेलची दुसरी पिढी विक्रीवर गेली. नवीन उत्पादन प्रथम मार्च 2013 मध्ये जिनिव्हा ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले. दुसऱ्या पिढीतील मॉडेल आणि त्याच्या पूर्ववर्तीमधील मुख्य फरक म्हणजे वाढलेले परिमाण, अधिक अर्थपूर्ण आतील आणि बाह्य डिझाइन, सर्वोत्तम गुणवत्ताआतील परिष्करण साहित्य.

वापरलेल्या सुझुकी SX4 च्या कमकुवतपणा आणि तोटे

कार बॉडी फक्त पात्र आहे सकारात्मक प्रतिक्रिया, ते आपल्या रस्त्यावर उदारपणे शिंपडलेल्या अभिकर्मकांच्या प्रभावांना ठामपणे प्रतिकार करते, गंजरोधक आणि पेंट कोटिंगनिर्मात्याला स्पष्टपणे खेद वाटला नाही. म्हणून, जर निवडलेल्या कारवर फोड पडलेले पेंट किंवा गंजचे डाग असतील तर, कार अपघातानंतर पुनर्संचयित होण्याची शक्यता आहे. आणि इथे थ्रेडेड कनेक्शनचेसिस, इलेक्ट्रिकल वायरिंग कॉन्टॅक्ट्स, मफलर होल्डर, मागील बीम आणि गियर लीव्हर लिंक्स गंजण्याची शक्यता असते आणि त्यांना आवश्यक असते विशेष लक्ष. उदाहरणार्थ, बॅकस्टेज आंबट असल्यास, प्लास्टिक मार्गदर्शक तुटण्याचा धोका असतो. आणखी एक गैरसोय म्हणजे मानक हेडलाइट्समधून रस्त्याची खराब प्रदीपन.

पॉवर युनिट्स

देशांतर्गत दुय्यम बाजारात, सुझुकी एसएक्स 4 हे पेट्रोल इंजिन 1.5 (110 एचपी), 1.6 (107 आणि 112 एचपी रीस्टाईल केल्यानंतर स्थापित), 2.0 (145 आणि 150 एचपी) सह सादर केले आहे. क्वचितच, परंतु तरीही तेथे कार आहेत डिझेल इंजिन 1.6 (90 hp) आणि 1.9 (90, 120 hp), युरोपमधून आयात केले.

CIS मध्ये सर्वात व्यापक म्हणजे व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह गॅसोलीन पॉवर युनिट आणि चेन ड्राइव्ह 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह टाइमिंग बेल्ट. बहुतेक प्रतींवर, 150,000 किमी नंतर साखळी बदलणे आवश्यक होते आणि एकाच वेळी दोन टेंशनर देखील बदलणे आवश्यक होते. या इंजिनचा मुख्य गैरसोय खराब गतिशीलता मानला जातो कमी revs, आत्मविश्वासपूर्ण हालचालीसाठी इंजिन चालू ठेवणे आवश्यक आहे उच्च गती. जर आपण या मोटरच्या विश्वासार्हतेबद्दल बोललो तर त्याबद्दल कोणतीही गंभीर तक्रार नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे तेल बदलणे आणि वेळेवर ओतणे. उच्च दर्जाचे पेट्रोल. शेवटच्या शिफारसीकडे दुर्लक्ष केल्यास, उत्प्रेरकाचा अकाली नाश होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारवर, खराबी शक्य आहे सॉफ्टवेअरइंजिन कमकुवत पॉवर युनिट कमी विश्वासार्ह नाही.

दोन-लिटर इंजिन तेल गुणवत्ता आणि सेवा अंतराल (प्रत्येक 10,000 किमी) वर मागणी करत आहे. कमी-गुणवत्तेचा वापर करताना वंगणहायड्रॉलिक टायमिंग चेन टेंशनर वेळेआधीच अयशस्वी होतो आणि साखळी देखील ताणू शकते - यापैकी कोणत्याही समस्येचे निराकरण करणे महाग आहे. सर्व गॅसोलीन इंजिन हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह सुसज्ज नाहीत, म्हणून निर्माता त्यांना दर 40-50 हजार किमीवर तपासण्याची शिफारस करतो. थर्मल मंजुरीझडपा परंतु सरावाने दर्शविले आहे की 100 हजार किलोमीटर नंतरही वाल्वला नेहमीच समायोजन आवश्यक नसते.

सर्व इंजिनमध्ये अंतर्भूत असलेल्या इतर किरकोळ कमतरतांमध्ये जनरेटरचे लहान सेवा आयुष्य समाविष्ट आहे (समस्या बहुतेक वेळा मालकांना येतात जे त्यांची कार क्वचितच वापरतात). युनिटच्या बिघाडासाठी दोषी हे त्याचे खराब स्थान आहे, ज्यामुळे त्यात घाण साचते आणि खोल खड्ड्यांतून गाडी चालवताना त्यात पाणी येऊ शकते. लक्षणे - ठोठावणे, squeaking आणि इतर बाहेरील आवाज. काही समस्या असल्यास, खरेदी करण्यासाठी घाई करू नका नवीन जनरेटर, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये सुलभ स्वच्छतानोडची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यात मदत करते.

विश्वासार्हतेसाठी ज्ञात नाही आणि ऑक्सिजन सेन्सर(लॅम्बडा प्रोब). जर ते खराब झाले तर, पॉवर युनिट अस्थिरपणे कार्य करण्यास सुरवात करू शकते आणि इंधनाचा वापर देखील लक्षणीय वाढतो. सहसा, हा सेन्सरते त्वरित कार्य करणे थांबवत नाही, त्यामुळे चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान ते दोषपूर्ण असण्याची शक्यता नाही, म्हणून खरेदी करण्यापूर्वी निदान केले पाहिजे. जर सेन्सर पूर्णपणे अयशस्वी झाला आणि उदासीनता आली, तर तुम्ही कार चालवण्यास सक्षम व्हाल अशी शक्यता नाही. याव्यतिरिक्त, त्यानंतर इंजिनचे गंभीर नुकसान होण्याची उच्च संभाव्यता आहे महाग दुरुस्ती. आणखी एक तोटा आहे उच्च किंमतफिल्टर छान स्वच्छताइंधन, जे प्रत्येक 160,000 किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते ( बदल पूर्ण इंधन पंप ). मूळ भागाची किंमत 500 USD च्या आसपास चढ-उतार होते.

सुझुकी SX4 डिझेल इंजिन

डिझेल पॉवर युनिट्स कंपनीचा विकास आहे, विपरीत गॅसोलीन इंजिनत्यांच्याकडे टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह आणि अधिक टॉर्क आहे, परंतु त्याच वेळी इंधनाचा वापर कमी आहे. यासह कार खरेदी करणे पॉवर युनिटटर्बाइन आणि ड्युअल-मास फ्लायव्हील बदलण्यासाठी तुमच्याकडे सुमारे 1000 USD राखीव असणे आवश्यक आहे. दोन्ही भाग विश्वासार्ह आहेत आणि 200,000 किमी पेक्षा जास्त टिकतात, परंतु युरोपमधील अशा कार पाच ते सहा वर्षांत सुमारे 200,000 किमी व्यापतात, त्यानंतर त्या आमच्या पुनर्विक्रेत्यांना विकल्या जातात, जे 100-120 हजार किमीपर्यंत मायलेज वाढवतात.

संसर्ग

सुझुकी SX4 दोन गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज होते - 5 आणि 6 स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स (नंतरचे फक्त डिझेल इंजिनच्या संयोगाने स्थापित केले गेले होते) आणि 4 पायरी स्वयंचलित. दोन्ही ट्रान्समिशन विश्वसनीय आणि देखरेखीसाठी सोपे आहेत. मेकॅनिक्समधील कमकुवत बिंदू म्हणजे क्लच; जर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये, त्याची सेवा आयुष्य सरासरी 90-100 हजार किमी असेल, तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह 70-80 हजार किमी नंतर क्लच बदलावा लागतो. मालक अनेकदा अस्पष्ट गीअर शिफ्टिंग (विशेषत: प्रथम गियर) आणि बेअरिंग रिप्लेसमेंट दीर्घकाळ समस्या सोडवत नाहीत याबद्दल तक्रार करतात. ऑटोमॅटिकचा गैरसोय म्हणजे त्याचा मंदपणा आणि गीअर बदलादरम्यान धक्का बसणे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी झाल्यास, दुरुस्ती महाग होईल, म्हणून तपासण्याचे सुनिश्चित करा संपूर्ण निदानयुनिट

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम विश्वसनीय आहे, परंतु ही कार एसयूव्ही म्हणून मानली जाऊ नये, कारण इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच, जी कार सुसज्ज आहे, ती जास्त भारांसाठी डिझाइन केलेली नाही आणि त्वरीत जास्त गरम होते. ज्यांना गाडी चिखलात (बर्फात) पूर्णपणे चिकटवायला आवडते त्यांच्यासाठी हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की जेव्हा क्लच जास्त गरम होते तेव्हा मागील एक्सल आपोआप बंद होतो. प्रथम दुरुस्ती खर्च 70,000 किमी नंतर आवश्यक असेल - ड्राइव्ह सील बदलणे. वारंवार ऑफ-रोड धावणे क्रॉसपीसच्या सेवा जीवनावर नकारात्मक परिणाम करतात कार्डन शाफ्ट. क्रॉसपीसच्या तीव्र परिधानाचा सिग्नल म्हणजे ड्राईव्हलाइन बॉक्समधून हलवायला सुरुवात करताना आणि भविष्यात, विशेषत: गॅस सोडताना किंवा वेग वाढवताना, ड्राईव्हलाइन बॉक्समधून क्लिक करणे, पीसणे, squeaking किंवा कर्कश आवाज. काळजीपूर्वक वापर करून, क्रॉसपीस 100,000 किमी पेक्षा जास्त टिकतात. मूळ भागहे कार्डनसह पूर्ण विकले जाते आणि स्वस्त नाही - सुमारे 600 USD. सुदैवाने, आमच्या सेवांनी हे युनिट कसे पुनर्संचयित करायचे ते शिकले आहे - 100-200 USD.

वापरलेल्या सुझुकी SX4 चेसिसच्या कमकुवतपणा

कारचे सस्पेंशन (समोर मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम) घन आहे आणि चांगली ऊर्जा क्षमता आहे. चेसिसच्या या सेटअपचा कारच्या हाताळणीवर सकारात्मक परिणाम झाला, परंतु मलममध्ये एक माशी देखील आहे - खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर कार थोडीशी हलते. जर आपण निलंबनाच्या विश्वासार्हतेबद्दल बोललो तर आपण आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की त्यातील बहुतेक घटक 100,000 किमीपर्यंत टिकत नाहीत. स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आमच्या रस्त्यावर सर्वात वेगवान आहेत; त्यांना प्रत्येक 30-40 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे. स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सना अनेकदा 50-60 हजार किलोमीटर नंतर बदलण्याची आवश्यकता असते. आपण अनेकदा खड्डे मारल्यास, त्यांचे स्त्रोत कमी असू शकतात. व्हील बेअरिंग देखील चेसिसचा कमकुवत बिंदू असल्याचे दिसून आले. मागील कणाआणि शॉक शोषक - 70,000 किमी नंतर निरुपयोगी होतात. फ्रंट कंट्रोल आर्म्सचे मागील मूक ब्लॉक्स क्वचितच 120 हजार किमी पेक्षा जास्त टिकतात. आणि इथे चेंडू सांधे 150,000 किमी पर्यंत टिकण्यास सक्षम.

सुकाणू यंत्रणा सुसज्ज आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील, 2.0 लिटर इंजिन असलेल्या कार आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहेत. येथे कमजोर मुद्दा आहे स्टीयरिंग रॅक, युनिट विशेषतः 2008 पूर्वी तयार केलेल्या कारवर समस्याप्रधान असल्याचे दिसून आले - योग्य बुशिंग ब्रेक. टाय रॉड 150-200 हजार किमी टिकतो आणि रॉड जास्त काळ टिकतात. विश्वसनीयता ब्रेक सिस्टमथोडे निराशाजनक, कारण कारचे वजन कमी असूनही, संसाधन ब्रेक पॅडआणि डिस्क लहान आहेत. डिस्कचे सेवा जीवन 25-35 हजार किमी आहे, डिस्क्स पॅडच्या दोन सेटसाठी पुरेसे आहेत. जड पोशाख सह ब्रेक डिस्कब्रेक लावताना कंपन दिसून येते.

सलून

सुझुकी SX4 चे आतील भाग साधे आहे आणि स्वस्त सामग्रीचे बनलेले आहे, तथापि, बहुतेक कारप्रमाणे जपानी बनवलेले. फिनिशिंग मटेरियल अगदी स्वस्त आहे हे असूनही, ते दैनंदिन वापराच्या सर्व अडचणींना चांगले तोंड देतात, याबद्दल धन्यवाद, अगदी कारवर देखील. लांब धावाआतील भाग जर्जर दिसत नाही. TO लक्षणीय कमतरताआतील भागात खराब आवाज इन्सुलेशन आणि असुविधाजनक फ्रंट सीट समाविष्ट असू शकतात. इलेक्ट्रिकल उपकरणे विश्वासार्ह आहेत, सर्व बटणे आणि लीव्हर बर्याच काळासाठी आणि अपयशाशिवाय कार्य करतात. मी तक्रार करू शकतो फक्त एक गोष्ट आहे हेड युनिटज्यामध्ये, कालांतराने, सीडी ड्राइव्ह काम करणे थांबवू शकते (प्रथम ते जाम होऊ लागते).

परिणाम:

ही त्याच्या विभागातील सर्वात विश्वासार्ह आणि नम्र कार आहे. वर्णन असूनही कमकुवत स्पॉट्स, या मॉडेलची वापरलेली कार खरेदी करणे ही वाईट गुंतवणूक असण्याची शक्यता नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे कार हुशारीने निवडणे, ती काळजीपूर्वक वापरणे आणि यामुळे कोणतीही विशेष समस्या उद्भवणार नाही.

तुम्ही या कार मॉडेलचे मालक असल्यास, कृपया कार वापरताना तुम्हाला आलेल्या समस्यांचे वर्णन करा. कार निवडताना कदाचित आपले पुनरावलोकन आमच्या साइटच्या वाचकांना मदत करेल.

अभिनंदन, संपादक ऑटोअव्हेन्यू