च्या उपस्थितीत पुरेसे प्रमाणमोकळा वेळ घरगुती वाहनचालकअनेकदा त्यांची दुरुस्ती करणे पसंत करतात " लोखंडी घोडे" स्वतःहून. या संदर्भात, वाहन प्रज्वलन प्रणाली अपवाद नाही. अनुभवी वाहनचालकांना सेवा केंद्रातील तज्ञांच्या मदतीचा अवलंब न करता इग्निशन कॉइल स्वतः कसे जोडायचे हे माहित आहे.

तथापि, समान कामे खूप भिन्न नाहीत उच्चस्तरीयअडचणी तथापि, सराव शो म्हणून, उत्पादन नूतनीकरणाचे कामइंडक्टर कॉइलच्या दुरुस्तीशी संबंधित वाहन इग्निशन सिस्टम, अगदी अनुभवी कार मालक देखील बहुतेकदा तारांबद्दल विसरतात की कोणत्या इन्सुलेशनचा रंग कोणत्या टर्मिनलशी जोडला जावा. भविष्यात, यामुळे स्थापनेदरम्यान काही अडचणी येऊ शकतात.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी इग्निशन कॉइल कसे कनेक्ट करावे याबद्दल चरण-दर-चरण सूचना:

1. सर्व प्रथम, अयशस्वी इंडक्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे. पुढे, रिकाम्या जागेत नवीन इग्निशन कॉइल स्थापित केले आहे. या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही, परंतु अनेक वाहनचालक, मध्ये नवीन घटक स्थापित करताना इंजिन कंपार्टमेंटकोणत्या टर्मिनलला कोणत्या रंगाची वायर जोडावी हा गोंधळात टाकणारा आहे.

2. ज्या कार मालकांना अद्याप कोणत्या रंगाच्या तारा कोणत्या टर्मिनलला जोडायच्या आहेत हे लक्षात ठेवता आलेले नाही, तर आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो: तपकिरी इन्सुलेशन असलेली वायर नेहमी इग्निशनच्या “+” टर्मिनलशी जोडलेली असते. सिस्टम कॉइल - ते इग्निशन स्विचमधून आले पाहिजे.

3. त्यानुसार, टर्मिनल “K” शी काळ्या इन्सुलेशनसह वायर जोडणे आवश्यक आहे - ते कारच्या इग्निशन सिस्टमच्या ब्रेकर-वितरकाचे इंडक्टर आणि टर्मिनल यांना जोडते.

4. अंतिम टप्पा: कॉइल आणि डिस्ट्रीब्युटर टर्मिनल्सवर नट काळजीपूर्वक घट्ट करा. इग्निशन कॉइल जोडली गेली आहे, तुमचे वाहनपुन्हा पुढील वापरासाठी सज्ज.

पेट्रोल साठी ICE प्रणालीइग्निशन हे निर्धारक घटकांपैकी एक आहे, जरी कारमधील कोणतेही मुख्य घटक वेगळे करणे कठीण आहे. आपण मोटरशिवाय जाऊ शकत नाही, परंतु चाकाशिवाय हे देखील अशक्य आहे.

इग्निशन कॉइल तयार करते उच्च विद्युत दाब, ज्याशिवाय स्पार्क तयार करणे आणि सिलिंडरमधील इंधन-हवेचे मिश्रण प्रज्वलित करणे अशक्य आहे. गॅसोलीन इंजिन.

प्रज्वलन बद्दल थोडक्यात

कारमध्ये रील का आहे हे समजून घेण्यासाठी (हे एक लोकप्रिय नाव आहे), आणि हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी तो कोणता भाग घेतो, आपल्याला किमान सामान्यतः इग्निशन सिस्टमची रचना समजून घेणे आवश्यक आहे.

रील कसे कार्य करते याचा एक सरलीकृत आकृती खाली दर्शविला आहे.

कॉइलचे सकारात्मक टर्मिनल बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले असते आणि इतर टर्मिनलसह ते व्होल्टेज वितरकाशी जोडलेले असते. ही कनेक्शन योजना क्लासिक आहे आणि व्हीएझेड फॅमिली कारवर मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. चित्र पूर्ण करण्यासाठी, अनेक स्पष्टीकरणे करणे आवश्यक आहे:

1. व्होल्टेज डिस्ट्रिब्युटर हा एक प्रकारचा डिस्पॅचर आहे जो सिलेंडरला व्होल्टेज पुरवतो ज्यामध्ये कॉम्प्रेशन टप्पा आला आहे आणि गॅसोलीन वाष्प पेटले पाहिजेत.
2. इग्निशन कॉइलचे ऑपरेशन व्होल्टेज स्विचद्वारे नियंत्रित केले जाते, त्याचे डिझाइन यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक (संपर्करहित) असू शकते;

जुन्या कारमध्ये यांत्रिक उपकरणे वापरली जात होती: व्हीएझेड 2106 आणि यासारखे, परंतु आता ते जवळजवळ पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिकने बदलले आहेत.

रील डिझाइन आणि ऑपरेशन

आधुनिक बॉबिन ही रुहमकॉर्फ इंडक्शन कॉइलची सरलीकृत आवृत्ती आहे. हे नाव जर्मन-जन्मलेल्या हेनरिक रुह्मकोर्फच्या नावावरून ठेवण्यात आले होते, ज्यांनी 1851 मध्ये डायरेक्ट लो व्होल्टेजला पर्यायी उच्च व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करणारे उपकरण पेटंट केले होते.

ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन कॉइलची रचना आणि रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्सची मूलभूत माहिती माहित असणे आवश्यक आहे.

ही एक पारंपारिक, सामान्य व्हीएझेड इग्निशन कॉइल आहे, जी बर्याच काळासाठी इतर अनेक कारवर वापरली जाते. खरं तर, हा एक पल्स हाय-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर आहे. चुंबकीय क्षेत्र वाढविण्यासाठी तयार केलेल्या कोरवर, दुय्यम वळण पातळ वायरने घाव केले जाते; त्यात तीस हजार वळणे असू शकतात.

दुय्यम वळणाच्या शीर्षस्थानी दाट वायरने बनविलेले प्राथमिक वळण आहे आणि कमी वळणे (100-300) आहेत.

एका टोकावरील विंडिंग एकमेकांशी जोडलेले असतात, प्राथमिकचे दुसरे टोक बॅटरीशी जोडलेले असते, दुय्यम विंडिंग त्याच्या फ्री एंडसह व्होल्टेज वितरकाशी जोडलेले असते. कॉइल विंडिंगचा सामान्य बिंदू व्होल्टेज स्विचशी जोडलेला आहे. ही संपूर्ण रचना संरक्षक गृहांनी व्यापलेली आहे.

प्रारंभिक अवस्थेत "प्राथमिक" मधून वाहते डी.सी.. जेव्हा स्पार्क तयार करणे आवश्यक असते, तेव्हा सर्किट स्विच किंवा वितरकाद्वारे तोडले जाते. यामुळे दुय्यम विंडिंगमध्ये उच्च व्होल्टेज तयार होते. स्पार्क प्लगला व्होल्टेज पुरवले जाते इच्छित सिलेंडर, जिथे एक ठिणगी तयार होते ज्यामुळे ज्वलन होते इंधन मिश्रण. स्पार्क प्लग वितरकाला जोडण्यासाठी हाय-व्होल्टेज वायरचा वापर करण्यात आला.

एकल टर्मिनल डिझाइन शक्य नाही; इतर पर्याय आहेत.

• दुहेरी ठिणगी. दुहेरी प्रणाली समान टप्प्यात कार्यरत असलेल्या सिलेंडरसाठी वापरली जाते. समजू की पहिल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन होते आणि इग्निशनसाठी स्पार्क आवश्यक आहे आणि चौथ्या सिलेंडरमध्ये शुद्धीकरणाचा टप्पा आहे आणि तेथे एक निष्क्रिय स्पार्क तयार होतो.
• तीन-स्पार्क. ऑपरेशनचे सिद्धांत दोन-टर्मिनल प्रमाणेच आहे, फक्त समान 6-सिलेंडर इंजिनवर वापरले जातात.
• वैयक्तिक. प्रत्येक स्पार्क प्लग त्याच्या स्वतःच्या इग्निशन कॉइलने सुसज्ज आहे. IN या प्रकरणातविंडिंग्स स्वॅप केले जातात - प्राथमिक दुय्यम अंतर्गत आहे.

इग्निशन कॉइल कसे तपासायचे

मुख्य पॅरामीटर ज्याद्वारे रीलचे कार्यप्रदर्शन निर्धारित केले जाते ते म्हणजे विंडिंग्सचा प्रतिकार. सरासरी निर्देशक आहेत जे त्याची सेवाक्षमता दर्शवतात. जरी सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन नेहमीच खराबीचे सूचक नसतात.

मल्टीमीटर वापरणे

मल्टीमीटर वापरुन, आपण 3 पॅरामीटर्सनुसार इग्निशन कॉइल तपासू शकता:

1. प्राथमिक वळण प्रतिकार;
2. दुय्यम वळण प्रतिकार;
3. शॉर्ट सर्किटची उपस्थिती (इन्सुलेशन ब्रेकडाउन).

कृपया लक्षात घ्या की अशा प्रकारे केवळ वैयक्तिक इग्निशन कॉइल तपासली जाऊ शकते. दुहेरीची रचना वेगळ्या पद्धतीने केली जाते आणि तुम्हाला "प्राथमिक" आणि "दुय्यम" चे आउटपुट सर्किट माहित असणे आवश्यक आहे.

आम्ही B आणि K संपर्कांना प्रोब जोडून प्राथमिक वळण तपासतो.

"दुय्यम" मोजताना आम्ही एक प्रोब बी शी संपर्क साधतो आणि दुसरा हाय-व्होल्टेज टर्मिनलशी जोडतो.

इन्सुलेशन टर्मिनल बी आणि कॉइल बॉडीद्वारे मोजले जाते. डिव्हाइस वाचन किमान 50 MΩ असावे.

नेहमी साध्या कार उत्साही व्यक्तीकडे मल्टीमीटर नसतो आणि ते वापरण्याचा अनुभव असतो लांब प्रवासही पद्धत वापरून इग्निशन कॉइल तपासणे देखील उपलब्ध नाही.

इतर पद्धती

व्हीएझेडसह जुन्या कारसाठी विशेषत: संबंधित दुसरी पद्धत म्हणजे स्पार्क तपासणे. यासाठी केंद्र उच्च व्होल्टेज वायरइंजिन हाउसिंगपासून 5-7 मिमी अंतरावर ठेवलेले आहे. तुम्ही कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा निळ्या किंवा चमकदार जांभळ्या ठिणग्या चमकत असल्यास, रील सामान्यपणे काम करत आहे. जर ठिणगीचा रंग फिकट, पिवळा किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित असेल, तर ते तुटले आहे किंवा वायर दोषपूर्ण आहे याची पुष्टी करू शकते.

प्रणाली तपासण्याचा एक सोपा मार्ग आहे वैयक्तिक कॉइल्स. जर इंजिन थांबले तर, इंजिन चालू असताना तुम्हाला कॉइलची पॉवर एक-एक करून डिस्कनेक्ट करावी लागेल. आम्ही कनेक्टर डिस्कनेक्ट केला आणि ऑपरेटिंग ध्वनी बदलला (मशीन थांबले) - कॉइल ठीक आहे. आवाज तोच राहतो - स्पार्क या सिलेंडरमधील स्पार्क प्लगपर्यंत पोहोचत नाही.

खरे आहे, समस्या स्पार्क प्लगमध्ये देखील असू शकते, म्हणून प्रयोगाच्या शुद्धतेसाठी, आपण या सिलेंडरमधील स्पार्क प्लग इतर कोणत्याही सिलेंडरसह स्वॅप केला पाहिजे.

इग्निशन कॉइल कनेक्ट करत आहे

विघटन करताना तुम्हाला आठवत नसेल आणि कोणती वायर कोणत्या टर्मिनलवर गेली हे चिन्हांकित केले नसेल, तर इग्निशन कॉइल कनेक्शन आकृती खालीलप्रमाणे आहे. + चिन्ह किंवा अक्षर B (बॅटरी) असलेल्या टर्मिनलला बॅटरीमधून उर्जा पुरवली जाते आणि स्विच K अक्षराशी जोडलेला असतो. कारमधील तारांचे रंग वेगवेगळे असू शकतात, त्यामुळे कोणते कोठे जाते याचा मागोवा घेणे सर्वात सोपे आहे.

योग्य कनेक्शन महत्वाचे आहे आणि जर ध्रुवीयता चुकीची असेल तर, रील स्वतः, वितरक किंवा स्विच खराब होऊ शकतो.

निष्कर्ष

पैकी एक महत्वाचे नोड्सकारमध्ये एक बॉबिन आहे जो स्पार्क निर्माण करण्यासाठी उच्च व्होल्टेज तयार करतो. इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये बुडणे दिसल्यास, ते थांबू लागते आणि फक्त अस्थिरपणे चालते - हे कारण असू शकते. म्हणून, इग्निशन कॉइल योग्यरित्या कसे तपासायचे हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे आणि आवश्यक असल्यास, जुन्या पद्धतीचा वापर करून, शेतात.

तारा कोणत्याही इग्निशन सिस्टमचा एक आवश्यक भाग आहे आधुनिक कार. कार मॉडेल आणि त्याच्या डिझाइनवर अवलंबून त्यांच्या कनेक्शनची वैशिष्ट्ये आहेत. आपल्या कारवरील इग्निशन वायर्स कसे जोडायचे ते शोधूया.

प्रज्वलन तारा नेहमीच्या तारांपेक्षा वेगळ्या कशा आहेत?

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

तर, इग्निशन सिस्टम वायर्सना अन्यथा हाय-व्होल्टेज किंवा आर्मर्ड वायर्स म्हणतात. हा प्रणालीचा एक आवश्यक भाग आहे ज्याद्वारे विद्युत आवेग प्रसारित केले जातात. स्पार्क प्लगवर व्होल्टेज लागू केल्यावर ज्वलनशील मिश्रण (FA) प्रज्वलित होते. याबद्दल धन्यवाद, अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशनचे एक नवीन चक्र सुरू होते.

मेटल टिपा आणि संरक्षणात्मक टोप्या कशासाठी आहेत? पूर्वीचे संपर्कांचे कार्य यशस्वीरित्या पार पाडतात, नंतरचे तारांना घाण आणि धूळ पासून संरक्षित करतात. याव्यतिरिक्त, चिलखती वायरचे टोक स्पार्क प्लग सॉकेटमध्ये आणि वितरकावरील छिद्रांमध्ये अचूकपणे बसण्यासाठी तयार केले जातात.

महत्त्वाचा मुद्दा. संपूर्णपणे बख्तरबंद तारांचे सेवा जीवन आणि सेवा जीवन टिपा किती चांगल्या प्रकारे बनवल्या जातात यावर अवलंबून असते.

बख्तरबंद तारांच्या विशिष्ट मॉडेल्समधून निवडताना, आपण दोन लक्षात ठेवावे महत्वाचे मुद्दे. पहिला प्रतिकार आहे, आणि दुसरा त्यांचा ब्रेकडाउन व्होल्टेज आहे. तुलनेने सर्वोत्तम हस्तांतरणइलेक्ट्रिक पल्स अर्थातच कमी प्रतिकार मूल्याशी संबंधित आहे. दुस-या मूल्यासाठी, ते विद्युत ब्रेकडाउन आणि शॉर्ट सर्किट्सच्या प्रतिकारांवर थेट परिणाम करते.

खालील तक्ता टेस्ला, सीझर, एलिफंट आणि इतर उत्पादकांकडून आर्मर्ड वायरिंगची विविध प्रतिकार मूल्ये दर्शविते. अर्थात, जगभरातील कार मालकांकडून टेस्लाला सर्वाधिक मान्यता मिळाली आहे. आणि सोबत चांगला प्रतिकार, ते उत्कृष्ट ब्रेकडाउन व्होल्टेज निर्देशकाद्वारे देखील ओळखले जातात.

टेस्ला आर्मर्ड वायरिंगच्या सेटची किंमत, नियमानुसार, 500-600 रूबलपेक्षा जास्त नाही.

निर्माता	सिलेंडर क्रमांक 1 (kOhm) वर प्रतिकार	सिलेंडर क्रमांक 2 वर प्रतिकार	सिलेंडर क्रमांक 3 वर प्रतिकार	सिलेंडर क्रमांक 4 वर प्रतिकार	ब्रेकडाउन व्होल्टेज (kV)
टेस्ला	3..27	4..16	5..02	6..26	50
सेझर	3..1	3..53	4..23	5..34	50
फिनव्हेल	1..95	2..18	2..6	3..42	50
वीन	6..17	6..57	7..52	9..89	35
स्लोन	4..24	4..74	5..19	7..6	50

कनेक्शन कसे केले जाते

तर, बख्तरबंद तारांना जोडण्याचा क्रम सुसंगत असणे आवश्यक आहे. हे अत्यंत महत्वाचे आहे, कारण अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रत्येक सिलेंडरची स्वतःची वायर असणे आवश्यक आहे. इग्निशन कॉइल वितरकाकडे संबंधित सॉकेट्स आहेत ज्यांना क्रमांक दिले आहेत. सर्व काही स्पष्टपणे प्रदान केले आहे: वितरक-कॉइलसह स्पार्क प्लग जोडणारी एक किंवा दुसरी वायर गोंधळात टाकणे फार कठीण होईल.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, बख्तरबंद वायरिंगसाठी कनेक्शन आकृती अवलंबून असते एक विशिष्ट मॉडेलगाडी. उदाहरणार्थ, चौदाव्या व्हीएझेड मॉडेलची कार दोन प्रकारच्या आर्मर्ड वायरिंगसह सुसज्ज होती: 2004 पूर्वीची आणि नंतरची आवृत्ती. फरक या वस्तुस्थितीमुळे आहे की या वर्षापूर्वी 4-पिन वितरक कॉइल स्थापित केले गेले होते, त्यानंतर 3-पिन वितरक स्थापित केले गेले.

खालील फोटो 2004 पूर्वी आणि नंतर व्हीएझेडवर आर्मर्ड वायरिंगचे लेआउट दर्शविते

बख्तरबंद तारा जोडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान काहीही गोंधळ न करण्यासाठी, खालील गोष्टींचे पालन करण्याची शिफारस केली जाते:

• बॅटरी टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट करा;
• इग्निशन मॉड्यूलमधून जुन्या बख्तरबंद तारा काढा;
• कनेक्शन आकृत्यांनुसार नवीन कनेक्ट करा;
• ठिकाणी बॅटरी टर्मिनल घाला;
• इंजिन सुरू करा.

जर इंजिन सहज सुरू झाले तर सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले. वायरिंग स्थापित करताना, त्यांना प्लास्टिकच्या क्लॅम्पसह एकत्र न जोडण्याची शिफारस केली जाते, परंतु या उद्देशासाठी किटमध्ये समाविष्ट केलेला कंघी धारक वापरण्याची शिफारस केली जाते.

आणि शेवटी, आपण असे म्हणू की बख्तरबंद तारा ठराविक कालावधीनंतर, नियमितपणे बदलल्या पाहिजेत. उदाहरणार्थ, त्याच VAZ 2114 वर - प्रत्येक 30,000 किमी.

गॅसोलीन इंजिन ऑपरेशन अंतर्गत ज्वलनदहन कक्ष मध्ये स्पार्क असेल तरच शक्य आहे. ठिणगी वेळेवर पोहोचली पाहिजे आणि हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी पुरेशी मजबूत असावी. या प्रक्रियेसाठी कारची इग्निशन सिस्टम जबाबदार आहे. यात अनेक घटकांचा समावेश आहे आणि खूप आहे महत्वाची भूमिकाइग्निशन कॉइल सिस्टममध्ये खेळते.

तयार केलेल्या डायलेक्ट्रिक वातावरणात इलेक्ट्रिक स्पार्क तयार करणे खूप कठीण आहे इंधन-हवेचे मिश्रणदहन कक्ष मध्ये. अशा परिस्थितीत थोडासा विद्युत खंडित होणे केवळ उच्च व्होल्टेजच्या उपस्थितीतच शक्य आहे. अशा शक्तीचा विद्युत आवेग फक्त 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजवर येऊ शकत नाही, जो वाहनाच्या ऑन-बोर्ड पॉवर सप्लाय सिस्टमवर उपलब्ध आहे. स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर अल्पकालीन स्पार्क दिसण्यासाठी व्होल्टेज किमान हजारो व्होल्ट असणे आवश्यक आहे.

अशा उच्च व्होल्टेजची नाडी तयार करण्यासाठी, इग्निशन कॉइल वापरली जाते. हे तणावाचे रूपांतर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे ऑन-बोर्ड सिस्टम 6, 12 किंवा 24 व्होल्टची विद्युत उपकरणे अल्पकालीन आवेग 30,000 व्होल्ट पर्यंत व्होल्टेजसह. डिव्हाइस स्पार्क प्लगवर एक आवेग प्रसारित करते, जिथे त्याच्या संपर्कांमध्ये स्पार्क दिसून येतो, ज्यासाठी आवश्यक आहे कार्यरत मिश्रणप्रज्वलित

गॅसोलीन किंवा गॅसवर चालणाऱ्या सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिनांवर एक किंवा दुसऱ्या कॉन्फिगरेशनचे इग्निशन कॉइल स्थापित केले जातात. हे सर्व प्रकारच्या इग्निशन सिस्टमवर वापरले जाते, अपवाद न करता - संपर्क, संपर्क नसलेले आणि इलेक्ट्रॉनिक.

तत्त्वानुसार, इग्निशन कॉइल अगदी सोपी आहे. यात दोन विंडिंग आहेत - प्राथमिक आणि माध्यमिक. मोठ्या क्रॉस-सेक्शनसह वायर प्राथमिक वळण तयार करते आणि दुय्यम वळण पातळ वायरने घाव केले जाते आणि वळणांची संख्या 30,000 पर्यंत असू शकते. विंडिंग्स मेटल रॉडभोवती स्थित आहेत - दुय्यम वळण खाली आहे आणि प्राथमिक वळण त्याच्या वर जखमेच्या आहेत.

दोन्ही विंडिंग्स, कोरप्रमाणेच, डायलेक्ट्रिक हाउसिंगमध्ये बंद आहेत, ज्याच्या आत ट्रान्सफॉर्मर तेल आहे. संपूर्ण विधानसभा विधानसभा एक स्टेप-अप ट्रान्सफॉर्मर आहे. त्याच्या प्राथमिक वळणावर विद्युतप्रवाह पुरवला जातो कमी विद्युतदाब, आणि उच्च-व्होल्टेज नाडी दुय्यममधून काढली जाते.

कॉइलचे प्रकार आणि त्यांचे कनेक्शन आकृती

पूर्णपणे समान डिझाइनसह, कॉइल वेगवेगळ्या सर्किट्सनुसार जोडलेले आहेत, जे डिव्हाइसचा प्रकार निर्धारित करतात:

• सामान्य कॉइल;
• सानुकूल रील;
• दुहेरी किंवा दोन-टर्मिनल.

कॉइलचा सर्वात सोपा आणि जुना प्रकार. त्याचे कनेक्शन आकृती केवळ एका कॉइलची उपस्थिती गृहित धरते जी वितरण यंत्रास उच्च-व्होल्टेज पल्स प्रसारित करते - वितरक. हे सिलेंडर स्पार्क प्लगमध्ये त्यांच्या फायरिंग ऑर्डरनुसार आधीच उच्च व्होल्टेज वितरीत करते. हे कनेक्शन आकृती सर्वांच्या इग्निशन सिस्टमवर वापरले जाऊ शकते विद्यमान प्रकार- इलेक्ट्रॉनिक, संपर्क आणि संपर्करहित.

बॉबिनचे ऑपरेशन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या प्रक्रियेवर आधारित आहे - जेव्हा लहान प्रवाह प्राथमिक विंडिंगमधून जातात तेव्हा उच्च-व्होल्टेज नाडी उद्भवते, उच्च-व्होल्टेज विंडिंगमध्ये चुंबकीय क्षेत्र उत्तेजित करते, ज्यामुळे एक शक्तिशाली नाडी येते. स्पार्क प्लग वर.

सानुकूल प्रकार कॉइल

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम केवळ अशा कॉइलसह कार्य करू शकतात. ते कनेक्शन आकृती आणि देखाव्यामध्ये भिन्न आहेत - प्रत्येक स्पार्क प्लगची स्वतःची कॉइल असते आणि यामुळे गॅसोलीन आणि हवेच्या मिश्रणाच्या प्रज्वलनाच्या क्षणासह वाल्व वेळेचे अधिक चांगले सिंक्रोनाइझेशन होते.

सानुकूल डिझाइन केलेले कॉइल कोरडे असतात आणि त्यांच्या डिझाइनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक इग्निटर भाग असतात. विंडिंग्स उलट क्रमाने लावले जातात आणि दुय्यम विंडिंगमधून प्रवाह थेट स्पार्क प्लग संपर्कांकडे जातो. या कॉइल्सच्या डिझाइनमध्ये डायोडची उपस्थिती गृहीत धरली जाते जी उच्च प्रवाह बंद करते.

ड्युअल इग्निशन कॉइल्स

अशी उपकरणे एकाच वेळी दोन सिलिंडरला स्पार्क पुरवण्यास सक्षम असतात. या कॉइल्सचा वापर दोन-सिलेंडर इंजिनमध्ये न्याय्य आहे. पण आणखी एक प्रकार आहे - चौपट कॉइल, जे एकाच वेळी चार सिलेंडर्सना चार स्पार्क पुरवतात. या बॉबिन्ससह इग्निशन सिस्टीम सोपी आहे, जरी दोन किंवा चार बिंदूंना स्पार्क पुरवठा केला जातो तेव्हा फक्त एक आवेग वापरला जातो, कारण उर्वरित सिलेंडरमध्ये पिस्टन TDC टप्प्यात असू शकत नाहीत आणि या सिलेंडरमध्ये जाळण्यासाठी काहीही नसते. हा क्षण.

विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या सध्याच्या टप्प्यावर, इग्निशन कॉइलला पर्याय नाही आणि त्यांच्याशिवाय इग्निशन सिस्टमचे ऑपरेशन शक्य नाही.

इग्निशन सिस्टमचा मुख्य घटक - इग्निशन कॉइल (IC) - कारचा एक विश्वासार्ह घटक आहे. त्याचे अपयश अत्यंत दुर्मिळ आहेत आणि मुख्यतः कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनाच्या खरेदीशी किंवा त्याच्या अयोग्य ऑपरेशनशी संबंधित आहेत. आपल्याला अद्याप इग्निशन कॉइल स्वतः कनेक्ट करण्याची आवश्यकता असल्यास, आपण सोप्या प्रक्रियेचे अनुसरण केल्यास कार्य करणे कठीण नाही.

सामान्य माहिती

शॉर्ट सर्किटची रचना इतर कोणत्याही ट्रान्सफॉर्मरसारखीच असते. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन कमी-व्होल्टेज प्राथमिक प्रवाहाचे उच्च-व्होल्टेज दुय्यम प्रवाहात रूपांतरित करते, जे नंतर स्पार्क प्लगला "पाठवले" जाते ज्यामुळे इंधन पेटते.

नवीन इग्निशन कॉइल कनेक्ट करण्यासाठी, भौतिक प्रक्रियेचे "गुप्त" जाणून घेणे आवश्यक नाही आणि कामाचा क्रम पाळण्यासाठी कॉइलची रचना समजून घेणे इष्ट आहे.

कोणत्याही शॉर्ट सर्किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• प्राथमिक आणि दुय्यम windings;
• घरे;
• विद्युतरोधक;
• बाह्य चुंबकीय सर्किट आणि कोर;
• माउंटिंग ब्रॅकेट;
• कव्हर;
• टर्मिनल्स

कॉइलच्या शेवटच्या घटकांपर्यंत हे आहे की इग्निशन सिस्टमचे उर्वरित घटक सूचनांचे अनुसरण करून तारांद्वारे जोडले जातील.

कनेक्शन प्रक्रिया

सिस्टम असे दिसते:

• लॉकला बॅटरी किंवा जनरेटरमधून करंट पुरवला जातो;
• जेव्हा सर्किट बंद असते, तेव्हा विद्युत् प्रवाह शॉर्ट सर्किटच्या सकारात्मक संपर्काकडे जातो;
• शॉर्ट-सर्किट "ग्राउंड" वितरक शरीरात जाते आणि उच्च-व्होल्टेज वायर त्याच्या कव्हरवर जाते.
• वितरक चार तारांचा वापर करून स्पार्क प्लगमध्ये आवेग प्रसारित करतो.

कारसाठी आणि असंख्य ऑटोमोटिव्ह वेबसाइट्सवरील सूचना इग्निशन कॉइल्स कनेक्ट करण्यासाठी आकृती प्रदान करतात.

कारची वैशिष्ट्ये विचारात न घेता, कनेक्शन समान आहे:

• लॉकमधून येणारी वायर आहे तपकिरी रंगआणि टर्मिनलशी “+” चिन्हाने जोडलेले आहे;
• काळी वायर “के” शी जोडलेली आहे;
• तिसरे टर्मिनल (कव्हरमध्ये) हाय-व्होल्टेज वायरसाठी आहे.

जुन्या मोटारींवर (वायरिंग बदलल्यानंतर), तारांचे रंग भिन्न असू शकतात. या प्रकरणात, जुने शॉर्ट सर्किट काढून टाकताना त्यांना चिन्हांकित करणे चांगले आहे. हे पूर्ण न केल्यास, कोणता रंग लॉक किंवा वितरक किंवा "प्लस" रिंगकडे नेतो ते तुम्ही पाहू शकता.

अशा प्रकारे, फक्त तीन "तारांच्या" कनेक्शनसह विविध रंगआणि एक शाळकरी मुलगा देखील ते आकाराने हाताळू शकतो. स्थापनेनंतर मुख्य कार्य म्हणजे घरांच्या संपर्क आणि फास्टनर्सची विश्वासार्हता तपासणे, तसेच आर्द्रतेपासून शॉर्ट-सर्किट संरक्षण सुनिश्चित करणे.

तुम्ही येथे कार ब्रँडनुसार नवीन रील निवडू शकता!