चौथ्या पिढीची Honda CR-V ही कॉम्पॅक्ट जपानी SUV आहे, जी रशियन बाजारात खूप लोकप्रिय आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारला जास्त मागणी आहे, जी शहरात आराम आणि ऑपरेशन सुलभ करते. परंतु ट्रान्समिशन नेहमी त्याच्या मालकाला संतुष्ट करण्यासाठी, त्याची वेळेवर सेवा करणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, आपण या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह काही प्रक्रिया स्वतः करू शकता. उदाहरणार्थ, बॉक्समधील तेल बदला. या प्रक्रियेसाठी व्यावसायिक कौशल्ये आवश्यक नाहीत. यासाठी, हाताच्या साधनांचा संच, तसेच विशेष सामग्री पुरेशी असेल. होंडा CR-V 4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलायचे ते जवळून पाहू.

तेल कधी बदलावे?

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील ट्रान्समिशन फ्लुइड मायलेजवर अवलंबून बदलते. निर्मात्याचा दावा आहे की अनुकूल परिस्थितीत, बदलण्याचे वेळापत्रक 40-50 हजार किलोमीटर आहे. परंतु कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीत, प्रतिस्थापन वारंवारता 30 हजार किमी पर्यंत कमी करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपल्याला 15 हजार किलोमीटर नंतर प्रथमच फॅक्टरी तेल बदलावे लागेल आणि वापरलेली कार खरेदी करताना, आपल्याला ताबडतोब तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे - ते अधिक विश्वासार्ह, सुरक्षित आहे आणि गिअरबॉक्स अधिक विश्वासार्ह आहे. शक्य तितक्या काळ टिकेल.

मी बॉक्स धुवावे का?

नक्कीच वाचतो. कालांतराने, तेल त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावते आणि यापुढे गीअरबॉक्सच्या अंतर्गत घटकांना थंड करण्यास सक्षम नाही, परिणामी ते जास्त गरम होते आणि त्वरीत झिजते. त्याच वेळी, घाण ठेवी आणि धातूचे शेव्हिंग बॉक्सच्या आत जमा होतात - भागांच्या यांत्रिक पोशाखांचा परिणाम.

कृपया लक्षात घ्या की काही Honda CR-V कॉन्फिगरेशन्स काढता येण्याजोग्या पॅनसह सुसज्ज नाहीत, त्यामुळे गिअरबॉक्समध्ये खूप घाण त्वरीत जमा होते. ही सर्व घाण ऑइल फिल्टरला देखील अडकवते, जे बदलावे लागते.

आपण या समस्यांकडे दीर्घकाळ लक्ष न दिल्यास, लवकरच किंवा नंतर गिअरबॉक्स निरुपयोगी होईल. डीलरशिप देखील ट्रान्समिशन दुरुस्ती करण्यास नकार देऊ शकते आणि तुम्हाला ट्रान्समिशन बदलून नवीन वापरण्याचा सल्ला देईल. म्हणून, आपल्याला किमान दर 20 हजार किमीवर तेल नियमितपणे तपासणे आणि बदलणे आवश्यक आहे.

आंशिक तेल बदल

ही प्रक्रिया सर्वात सामान्य मानली जाते, कारण यास जास्त वेळ लागत नाही आणि कारच्या संपूर्ण ऑपरेशनमध्ये गिअरबॉक्स टिकण्यासाठी पुरेसे आहे.

काय भरायचे?

चौथ्या पिढीतील होंडा CR-V स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सर्वात योग्य तेल ATF DW1 आहे. एक पर्याय म्हणून, आम्ही ATF Z1 ची शिफारस करू शकतो.

बदली साहित्य

• साधने, wrenches आणि सॉकेट्स
• चिंध्या, हातमोजे
• नवीन तेल
• नवीन तेल फिल्टर
• जुने तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर

कामाचा क्रम

1. इंजिन गरम होते, कार ओव्हरपासवर ठेवली जाते. पर्याय म्हणून, ओव्हरपास किंवा तपासणी भोक योग्य आहे
2. इंजिनला एक मिनिट चालू द्या, ते बंद करा, नंतर हुड उघडा आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये उर्वरित तेल पातळी मोजा.
3. कारच्या तळाशी असलेल्या योग्य ठिकाणी, आपल्याला तेल फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी क्रँककेस काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे बदलणे आवश्यक आहे. या ठिकाणी एक ड्रेन प्लग देखील आहे; आपल्याला ते काढून टाकावे लागेल आणि कचरा द्रव पूर्व-तयार पॅनमध्ये काढून टाकावा लागेल. हे काळजीपूर्वक केले पाहिजे कारण गरम तेलामुळे जळजळ होऊ शकते. कृपया लक्षात घ्या की ड्रेन प्लग (तेल काढून टाकण्यासाठी) 3/8 टेट्राहेड्रॉन वापरून स्क्रू केलेला आहे.
4. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. सुमारे 3.5 लिटर जुने तेल बाहेर पडले पाहिजे
5. ड्रेन प्लगवर मेटल शेव्हिंग्ज आणि घाण राहू शकतात ते विशेष WD-40 कंपाऊंड वापरून साफ ​​करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, प्लगमध्ये ॲल्युमिनियम वॉशर आहे, ते देखील नवीनसह बदलले पाहिजे
6. प्लग पुन्हा स्थापित करा आणि नवीन ट्रान्समिशन तेल भरण्यास सुरुवात करा. हे करण्यासाठी आपल्याला रबरी नळी किंवा फनेलची आवश्यकता असेल. एक पर्याय म्हणून, एक विशेष सिरिंज योग्य आहे. त्यास एक रबरी नळी जोडली पाहिजे, जी यामधून, फिलरच्या गळ्यात घातली पाहिजे, प्रथम त्यातून डिपस्टिक काढून टाकली पाहिजे. कृपया लक्षात घ्या की जेवढे जुने तेल बाहेर पडले आहे तेवढे नवीन द्रव भरावे लागेल.
7. ओव्हरफिल करण्यापेक्षा थोडे कमी तेल घालणे चांगले. इंजिन सुरू केल्यानंतर तुम्ही ते नंतर टॉप अप करू शकता. मग एक नियंत्रण मापन केले जाते आणि आवश्यकतेनुसार द्रव जोडला जातो. काही तज्ञांचा असा विश्वास आहे की तेल डिपस्टिकवरील कमाल आणि किमान गुणांच्या दरम्यान असावे - ही सर्वात इष्टतम पातळी मानली जाते.
8. एका आठवड्यानंतर, आपण पुन्हा द्रव पातळी मोजू शकता

Honda CR-V एक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे ज्यामध्ये आराम, चांगली हाताळणी आणि उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुण आहेत. सध्या, होंडाने मॉडेलच्या पाचव्या पिढीचे उत्पादन सुरू केले आहे. कार रशियाला 2.0 आणि 2.4 लीटरसह पुरवली जाते. गॅसोलीन इंजिन आणि ट्रान्समिशन प्रकार: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, व्हेरिएटर. होंडा सीआर-व्ही, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवून, रशियन हिवाळ्यातील परिस्थिती आणि ऑफ-रोड परिस्थितीशी पूर्णपणे जुळवून घेते.

देखरेखीचा भाग म्हणून, होंडा सीआर-व्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे.

वाहनचालक, मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक आणि सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन यापैकी निवडून अनेकदा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची निवड करतात, जे जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग सोई प्रदान करतात. प्रसारण निर्दोषपणे कार्य करण्यासाठी, वेळेवर काळजी आवश्यक आहे. Honda SR-V 3 आणि मॉडेलच्या इतर पिढ्या देखभालीचा एक महत्त्वाचा घटक आहे जो आपल्याला डिव्हाइसचे आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देतो.

तेल बदलणे कधी आवश्यक आहे?

उत्पादकाने सांगितलेली एटीएफ बदलण्याची वारंवारता 30 - 35 हजार किमी आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी मायलेज आणि 60,000 किमी पर्यंत. यांत्रिकी साठी. परंतु हा नियम मध्यम ऑपरेटिंग परिस्थितीत वैध आहे. अनेक बाह्य घटक अधिक वारंवार प्रसारण देखभालीच्या गरजेवर प्रभाव टाकतात. आमच्या क्षेत्रात वापरल्या जाणाऱ्या होंडा सीआर-व्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे, निर्दिष्ट वेळेच्या दीड ते दोन पट जास्त वेळा घडले पाहिजे, म्हणजेच 15 - 20 हजार किमी नंतर. मायलेज आणि दुय्यम बाजारात कार खरेदी करताना, ताबडतोब करण्याची शिफारस केली जाते.

बॉक्स धुण्यास योग्य आहे का?

ठराविक कालावधीनंतर, तेल त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन भाग थंड करणे थांबवते, ज्यामुळे डिव्हाइसचा वेगवान पोशाख होतो, नंतर ते बदलणे आवश्यक आहे. Honda SR-V स्वयंचलित ट्रांसमिशन पूर्णपणे धुण्याची शिफारस केलेली नाही. याव्यतिरिक्त, सर्व कार भिन्नता पॅलेट काढून टाकण्यासाठी प्रदान करत नाहीत. वॉशिंगच्या परिणामी, बॉक्स आणि ऑइल फिल्टर आणखी अडकणे शक्य आहे, कारण साचलेली घाण स्थिर होऊ लागते. मोठ्या प्रमाणात द्रव असलेल्या दबावाखाली तेल पंप केल्याने जास्त फायदा होणार नाही, म्हणून ही पद्धत वापरून जोखीम न घेणे चांगले. परंतु वेळेवर पडताळणी करण्याची गरज कायम आहे. प्रक्रिया एकतर सेवेमध्ये किंवा आपल्या स्वत: च्या वर केली जाऊ शकते.

स्थापित केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टरच्या प्रकारावर अवलंबून, हार्डवेअर फ्लशिंगसह मॅनिपुलेशन कठोरपणे प्रतिबंधित केले जाऊ शकते. विद्यमान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन स्ट्रेनर असलेल्या कारवर पूर्ण करणे शक्य आहे. बॉक्सच्या वाटलेल्या फिल्टर घटकासाठी, प्रक्रिया अत्यंत अवांछित आहे. काही कारच्या कार मालकांना, उदाहरणार्थ, 2004 ची होंडा एसआर-व्ही, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलताना मोजण्याचे साधन शोधण्याच्या समस्येचा सामना करतात. जर डिपस्टिक त्याच्या नेहमीच्या जागी नसेल, तर कदाचित ती बॅटरीखाली असेल. बॅटरीच्या क्षेत्राभोवती काळजीपूर्वक फिरल्यानंतर, तुम्हाला प्रोबचा एक छोटासा लूप मिळेल.

कसले तेल भरायचे

होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये इतर कंपन्यांच्या डिव्हाइसेसपेक्षा काही डिझाईन फरक आहेत, या कारणास्तव, निर्माता केवळ Honda SR-V ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी मूळ उत्पादन वापरण्याची शिफारस करतो:

• ATF-Z1 हे 1995 ते 2011 पर्यंत मोटारींवर प्रमाणित होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी वापरलेले ट्रान्समिशन ऑइल आहे;
• ATF-DW1 हे सुधारित फॉर्म्युला असलेले नवीन वंगण आहे जे ATF-Z1 पूर्णपणे बदलते आणि 2011 पूर्वी आणि नंतर तयार केलेल्या मशीनवर वापरले जाते.

इतर तेले वापरताना, तज्ञांचा अंदाज आहे की गीअरबॉक्स लवकरच अयशस्वी होईल, म्हणून महागड्या दुरुस्तीची किंवा स्वयंचलित प्रेषण बदलण्याची आवश्यकता टाळण्यासाठी, व्यावसायिकांच्या शिफारसी वापरणे चांगले. तेल बदलण्याची प्रक्रिया सर्व मॉडेल भिन्नतेसाठी समान आहे, फरक एवढाच आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये किती तेल ओतले जाईल. तर, होंडा SR-V 1 कारसाठी तुम्हाला 3.5 लीटर आणि SR-V 3 - 4 लीटर ATF Z1 किंवा ATF-DW1 वंगण लागेल.

बदलण्याची साधने

Honda SR-V स्थापित करण्यापूर्वी, तुम्हाला सर्व आवश्यक साधने आणि साहित्य तयार करणे आवश्यक आहे. एटीपी बदलण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट:

• 4 लि. निर्मात्याने शिफारस केलेले मूळ प्रेषण द्रव. तुम्ही ATF Z1 किंवा ATF-DW1 वापरू शकता;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्लग 90471-PX4-000 साठी सीलिंग रिंग;
• प्रवाह फिल्टर घटक 25430-PLR-003;
• कळा;
• हातमोजे, चिंध्या;
• वापरलेले ट्रान्समिशन द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.

आंशिक तेल बदल

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे सोपे आहे. एटीएफ ड्रेन प्लगमधून काढून टाकला जातो आणि डिपस्टिक होलमध्ये ओतला जातो. ओव्हरफिल होऊ नये म्हणून पातळीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. इंजिन थांबविल्यानंतर तेलाची पातळी तपासण्यापूर्वी, बर्न्स टाळण्यासाठी आपल्याला सुमारे 5 मिनिटे थांबावे लागेल, कारण द्रवाचे ऑपरेटिंग तापमान बरेच जास्त आहे.

बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते:

काही मास्टर्सचा असा विश्वास आहे की आपल्याला जास्तीत जास्त चिन्हावर तेल जोडणे आवश्यक आहे, इतरांचा असा विश्वास आहे की ते मध्यभागी आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामान्यपणे कार्य करेल, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्तीत जास्त भरणे नाही.

संपूर्ण तेल बदल

ही प्रक्रिया एका विशेष उपकरणाचा वापर करून केली जाते ज्यामध्ये तेल ओतले जाते. उपकरण, कूलिंग सर्किटच्या होसेसच्या कनेक्शनद्वारे, जुन्या तेलाच्या जागी नवीन द्रव भरते. या प्रकरणात ते स्वतः बदलणे देखील शक्य आहे, जेव्हा आम्ही ड्रेन प्लग त्याच्या जागी परत करतो आणि नवीन द्रव भरतो तोपर्यंत आम्ही सामान्य बदलीच्या सर्व टप्प्यांतून जातो. आम्ही अजून इंजिन सुरू करत नाही.

1. पुढे, रेडिएटरच्या तळापासून येणारी नळी काढून टाका, त्याचा शेवट एका लहान पारदर्शक कंटेनरमध्ये (सुमारे 1.5 लिटर) करा.
2. आम्ही एक लिटर तेल पंप करण्यासाठी काही मिनिटे कार सुरू करतो.
3. फिलर होलमध्ये नवीन एटीएफचा तेवढाच खंड जोडा.
4. स्पष्ट द्रव बाहेर येईपर्यंत आम्ही या हाताळणीची पुनरावृत्ती करतो.
5. आम्ही कूलिंग सर्किट नळी त्याच्या जागी परत करतो, आवश्यक असल्यास एटीएफची आवश्यक रक्कम जोडा आणि पातळी समायोजित करा.

Honda SR-V ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी संपूर्ण तेल बदलण्यासाठी सुमारे 10 - 12 लीटर एटीएफ आवश्यक असेल. होंडा या प्रक्रियेची शिफारस करत नाही. 15 - 20 किमी नंतर नेहमीच्या पद्धतीने वंगण नियमितपणे नूतनीकरण करणे चांगले. मायलेज जर तुम्हाला अपडेटचा जास्तीत जास्त परिणाम साधायचा असेल, तर तुम्हाला 100 किमीच्या अंतराने 2 - 3 मानक आंशिक बदलण्याची प्रक्रिया करावी लागेल.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ही कोणत्याही कारमधील सर्वात जटिल यंत्रणा आहे. अशा कारच्या मालकांनी त्याच्या स्थितीकडे सतत लक्ष देणे आवश्यक आहे. वेळेवर देखभाल करा आणि एटीएफ आणि तेल फिल्टर पद्धतशीरपणे बदला.

निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार, प्रत्येक 30-35 हजार किलोमीटरवर 3 आणि 1 ची बदली केली पाहिजे. परंतु आमच्या भयानक रस्त्यांच्या परिस्थितीत, हा कालावधी अर्धा करणे चांगले आहे.हे खूप महत्वाचे आहे की जर तुम्ही नवीन कार खरेदी केली नसेल तर पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करू नका, परंतु ट्रान्समिशन फ्लुइड त्वरित बदला.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये द्रव जोडण्याची किंवा पूर्णपणे पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शविणारी कारणे:

1. गीअर्स बदलताना शॉक.
2. गॅस पेडल दाबताना लाथ मारा.
3. विविध प्रकारचे स्लिपेज आणि वारंवार गॅस बदल.

[लपवा]

कोणत्या प्रकारचे तेल आणि कोणत्या प्रमाणात आवश्यक आहे?

ATF-Z1 हे विशेष खनिज गियर वंगण आहे स्वयंचलित बॉक्सहोंडा पारंपारिक प्रकार. 2011 रिलीझ पर्यंत सर्व कारवर वापरले. ATF-Z1 अद्वितीय आहे आणि 1995 पासून उत्पादित होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी शिफारस केली जाते. 2011 मध्ये उत्पादित केलेल्या कार नवीन ATF-DW1 तेलावर चालवल्या जातात.

होंडा SRV 3 आणि 1 कारमध्ये स्नेहन मिश्रण बदलणे अंदाजे समान पद्धतीचे अनुसरण करते. फरक एवढाच आहे की Honda SRV 1 ला 3.5 लिटर आणि Honda SRV 3 ला 4 लीटरपेक्षा थोडे जास्त लागेल. ATF Z1 (किंवा ATF DW-1) वंगण.

साधने

• ट्रान्समिशन फ्लुइड होंडा ATF Z1 (किंवा ATF DW-1) – 3.5-4l.
• बाह्य स्वच्छता अडथळा 25430-PLR-003.
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्लग सीलिंग वॉशर, 18.5 बाय 25.5 मिलीमीटर – 90471-PX4-000.
• एटीपी काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
• जॅक.

बदली सूचना

होंडा एसआरव्ही 3 आणि 1 कारमध्ये तेल बदलण्यात काहीही क्लिष्ट नाही, परंतु काही बारकावे आहेत:

व्हिडिओ "होंडा सीआरव्ही I वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वंगण मिश्रण बदलणे"

या व्हिडिओमध्ये, एक अनुभवी ऑटो मेकॅनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन वंगण बदलण्याची संपूर्ण प्रक्रिया प्रदर्शित करेल. ते पाहिल्यानंतर, आपण वेळ आणि पैसा वाया न घालवता आपल्या कारचे स्वयंचलित प्रेषण सहज करू शकता.

आम्ही सादर केलेली सामग्री तुम्हाला एटीपी ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन स्वतः बदलण्यास अनुमती देईल, परंतु आपल्याकडे अद्याप प्रश्न असल्यास, त्यांना टिप्पण्यांमध्ये विचारा.

कार मालक तज्ञांच्या मदतीशिवाय स्वतःहून होंडा सीआर-व्ही 2 साठी ट्रान्समिशन तेल बदलू शकतो. तथापि, विशेष साधने आणि गीअरबॉक्स वेगळे केल्याशिवाय, वंगण पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य होणार नाही. म्हणून, कार मालक केवळ त्याच्या स्वत: च्या हातांनी आंशिक बदली करू शकतो.

Honda SRV 2 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी कोणते तेल निवडणे चांगले आहे?

होंडा एसआरव्ही 2 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलताना, नवीन वंगण निवडण्याकडे मुख्य लक्ष दिले जाते. ते वाहन देखभालीसाठी निर्मात्याच्या सूचनांनुसार ते खरेदी करतात.

Honda SRV 2 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये इतर ॲनालॉग्स भरण्याची शिफारस केलेली नाही. हे ट्रांसमिशनवरील उच्च थर्मल भारांमुळे होते, ज्यामुळे तेल उकळते. परिणामी, 30-50 हजार किलोमीटर नंतर गिअरबॉक्स अयशस्वी होतो.

Honda CR-V 2 वर तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल कधी बदलावे लागेल?

होंडा CR-V 2 मधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल बदलांची वारंवारता हा एक वेगळा पैलू आहे. अनेक सामान्य आहेत निर्देशकया समस्येचे निराकरण करताना ते ज्याकडे लक्ष देतात:

• निर्मात्याकडून निर्देशक - त्यांच्या मते, ट्रान्समिशनमधील वंगण प्रत्येक 50 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे;
• रशियन वाहन ऑपरेटिंग परिस्थिती - त्यांना विचारात घेतल्यास, वंगणाचे सेवा आयुष्य 20-40 हजार किमी पर्यंत कमी केले जाते;
• वापराच्या वैयक्तिक अटी - या घटकांवर अवलंबून, एकूण निर्देशक देखील कमी केला जाऊ शकतो.

के पी वैयक्तिक घटक, जे ओतल्या जाणाऱ्या वंगणाचे सेवा आयुष्य कमी करते, त्यात हे समाविष्ट आहे:

• ड्रायव्हिंगचा वेग आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग;
• शहराभोवती सहलींची वारंवारता आणि कालावधी;
• वारंवार थांबणे आणि वळणे;
• रस्त्याचे पृष्ठभाग, घसरणे, घसरणे, खड्डे;
• अतिरिक्त भार, लिफ्ट, टोइंग ट्रेलर;
• हवामान परिस्थिती, वार्षिक तापमान चढउतार.

या पैलू लक्षात घेऊन, वैयक्तिक स्तरावर गिअरबॉक्स तेल बदलांची वारंवारता निर्धारित करण्याची शिफारस केली जाते. हे करण्यासाठी, प्रतिबंधात्मक तपासणीकडे लक्ष द्या, ज्या दरम्यान वंगणाचे प्रमाण मोजले जाते आणि त्याचे स्वरूप मूल्यांकन केले जाते.

ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याची गरज असलेल्या लक्षणांमध्ये त्याचा रंग आणि जाडी, जळत्या वासाचे स्वरूप, अशुद्धता आणि गाळ यांचा समावेश होतो. हे घटक स्नेहन गुणधर्मांचे नुकसान दर्शवितात, ज्यामुळे लवकरच स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये बिघाड होऊ शकतो.

काही कार मालक कालबाह्य झालेल्या वंगणाची चिन्हे म्हणून गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय समाविष्ट करतात. स्थलांतरण, बाह्य आवाज, धक्के आणि कंपनांमधील विसंगती - हे सर्व केवळ तेल बदलण्याची गरजच नाही तर तज्ञांद्वारे ट्रान्समिशन सिस्टमचे निदान करण्याची प्रासंगिकता देखील दर्शवते.

गीअरबॉक्समध्ये बिघाड होण्याची प्रतीक्षा करण्याची शिफारस केलेली नाही - हे युनिट कारमधील सर्वात जटिल मानले जाते आणि त्याची दुरुस्ती खूप महाग असेल. खराब-गुणवत्तेच्या तेलाच्या कामगिरीच्या पहिल्या संशयावर, प्रतिबंधात्मक बदली केली जाते. या प्रकरणात, आंशिक निचरा आणि रिफिलिंग देखील भविष्यात महाग दुरुस्ती टाळेल.

बदलण्याची प्रक्रिया

आपल्या स्वत: च्या हातांनी होंडा एसआरव्ही 2 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया सुरू होते. तयारी. त्या दरम्यान, ते आवश्यक साधने तयार करतात, उपभोग्य वस्तू खरेदी करतात आणि काम करण्यासाठी जागा निवडतात.

होंडा सीआर-व्ही 2 ची विशिष्ट असेंब्ली पॅन काढण्याची परवानगी देत ​​नाही, स्वतः तेल बदलताना, फिल्टर बदलत नाही; हे गीअरबॉक्स वेगळे करण्याच्या गरजेमुळे आहे, जे आपल्याकडे कौशल्ये आणि ज्ञान नसल्यास केले जाऊ नये.

तयारीच्या टप्प्यावर, सदोष कनेक्शनसाठी सिस्टम तपासले जाते आणि त्यांच्यासाठी बदली भाग खरेदी केले जातात. सहसा, प्रतिबंधात्मक देखभाल दरम्यान, बोल्ट खराब झाल्यास, ड्रेन प्लग वॉशर देखील बदलला जातो;

स्नेहक द्रव आणि घटक बदलून कार्य करण्यासाठी, आपल्याला सिस्टमच्या मुख्य घटकांमध्ये सोयीस्कर प्रवेशासह सपाट जागेची आवश्यकता असेल. ओव्हरपास, दुरुस्ती खड्डा किंवा लिफ्ट वापरण्याच्या शक्यतेवर जोर दिला जातो. ते उपलब्ध नसल्यास, समर्थनांसह एक जॅक करेल.

कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान, अनुपालनाकडे लक्ष दिले जाते सुरक्षा खबरदारी. वाहन मालकासाठी सुरक्षितपणे सुरक्षित केले पाहिजे. काही लोक अतिरिक्त खबरदारी म्हणून बॅटरीमधून नकारात्मक शिसे काढून टाकतात.

निचरा केलेल्या वंगणाचे उच्च तापमान आणि त्याच्या विषारीपणाकडे देखील लक्ष द्या. कामाच्या दरम्यान, रबरचे हातमोजे वापरा, द्रव गोळा करण्यासाठी अनावश्यक कंटेनर तयार करा, कचरा मातीत जाण्यापासून प्रतिबंधित करा.

साधनांची यादीऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी होंडा सीआरव्ही 2 मध्ये खालील उपकरणे समाविष्ट आहेत:

• चाव्या आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा संच, सॉकेट हेडसह गेट्स;
• घाणेरडे, लिंट-फ्री रॅग, रबरचे हातमोजे;
• कचरा गोळा करण्यासाठी 4 लिटरची क्षमता;
• नवीन तेल, ड्रेन प्लगसाठी वॉशर आणि आवश्यक असल्यास, खराब झालेले भाग बदलण्यासाठी इतर घटक.

स्वतःहून संपूर्ण तेल बदल करण्याची अशक्यता लक्षात घेऊन, प्रक्रिया आंशिक स्तरावर केली जाते. प्रक्रियेची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, सामान्य प्रक्रिया पुनरावृत्ती केली जाते - यामुळे तेलाचा वापर वाढतो, परंतु आपल्याला अवशिष्ट कचरा द्रवपदार्थाची प्रणाली अधिक चांगल्या प्रकारे स्वच्छ करण्याची परवानगी देते.

टाकीतून जुने तेल काढून टाकणे

होंडा एसआरव्ही 2 वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल काढून टाकणे खालील प्रक्रियेनुसार केले जाते:

• वंगणाचे अभिसरण सुनिश्चित करून इंजिन गरम करा;
• इंजिनच्या डब्यात फिलर नेक अनकॉर्क करा;
• खालीून ड्रेन प्लग शोधा आणि त्याखाली एक कंटेनर ठेवा;
• ड्रेन अनकॉर्क करा आणि द्रव तयार कंटेनरमध्ये वाहू द्या.

सामान्यतः 3.5 लिटर पर्यंत निचरा केला जातो, मोजण्याचे डबे वापरून रक्कम निर्धारित केली जाते. प्राप्त मूल्याच्या आधारे, भरल्या जाणाऱ्या तेलाचे प्रमाण नंतर मोजले जाते. वेळ परवानगी असल्यास, अधिक अचूक मूल्यासाठी नमुना थंड होऊ द्या.

ट्रे धुणे आणि चिप्स काढणे

Honda CR-V 2 मध्ये, पॅन काढता येण्याजोगा नाही, ज्यामुळे काही प्रमाणात पाणी काढून टाकणे आणि धुण्याची प्रक्रिया गुंतागुंतीची होते. हा घटक पाहता संपूर्ण यंत्रणा स्वच्छ करण्यावर भर दिला जात आहे.

फ्लशिंग प्रक्रियेमध्ये विविध अंतराने तेल पुन्हा भरणे समाविष्ट असते. काही इंजिन गरम झाल्यानंतर लगेच करतात, इतर - कित्येक शंभर किलोमीटर नंतर.

या ट्रान्समिशन क्लीनिंगमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

• जुने वंगण काढून टाका आणि त्याच्या जागी नवीन भरा;
• कार चालवू द्या, थोडा वेळ चालवणे चांगले आहे;
• वापरल्याप्रमाणे नवीन वंगण काढून टाका, ताजे भरून घ्या.

निचरा केलेला द्रव पुरेसा स्वच्छ होईपर्यंत प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते. ही पद्धत खरेदी केलेल्या तेलाची आवश्यक रक्कम 15 लिटरपर्यंत वाढवते.

फ्लशिंग सिस्टममधून अवशिष्ट वापरलेले वंगण आणि गाळ काढून टाकते. तज्ञांकडून संपूर्ण बदलीची किंमत लक्षात घेऊन, हा पर्याय, तेलाच्या अतिरिक्त खर्चासह, ड्रायव्हरसाठी स्वस्त आहे.

नवीन तेलाने भरणे

Honda SRV 2 चे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तेलाने भरण्यासाठी कोणत्याही क्लिष्ट पायऱ्यांचा समावेश नाही. निचरा आणि धुतल्यानंतर, ड्रेन होल आणि प्लग स्वच्छ करा, वॉशर बदला आणि आवश्यक असल्यास, बोल्ट स्वतःच बदला. सिस्टम सील केले आहे आणि कनेक्शन घट्टपणा तपासला आहे.

फिलर नेकमध्ये नवीन द्रव ओतला जातो ज्याद्वारे ट्रान्समिशन ल्युब पातळी तपासली जाते. जर थंड न केलेला कचरा वापरून व्हॉल्यूम मोजला गेला असेल, तर थोडासा न घालण्याची शिफारस केली जाते.

नंतर सर्व गीअर्स बदलत असताना इंजिन कित्येक मिनिटे गरम होते. गरम झाल्यानंतर, तेलाची पातळी मोजा आणि आवश्यक असल्यास जोडा किंवा बाहेर पंप करा. गरम आणि थंड अवस्थेत, वंगणाचे प्रमाण डिपस्टिकवर दर्शविलेल्या परवानगी मर्यादेपेक्षा जास्त नसावे.

होंडा एसआरव्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे, ज्याशिवाय कार वेगवान पोशाखांच्या अधीन आहे. Honda CR-V SUV च्या निर्मितीसह एक विश्वासार्ह बजेट क्रॉसओवर म्हणून स्थित आहे हे असूनही, त्याची युनिट्स कायमची टिकत नाहीत आणि मालकाकडून सतत लक्ष देणे आवश्यक आहे. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ही कारमधील सर्वात लहरी यंत्रणा आहे.

ट्रान्समिशन तेल बदल अंतराल

बऱ्याचदा, रशियन कार उत्साहींना होंडा एसआरव्ही 3 कारवर एमआर 4 ए स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेचा सामना करावा लागतो, 2007 आणि 2011 दरम्यान तयार केलेल्या या बदलाने अनेक देशबांधवांमध्ये मान्यता मिळविली आहे. मायलेजसह उच्च-गुणवत्तेचे मूळ "ट्रांसमिशन" देखील त्याचे कार्य गुणधर्म गमावते आणि यापुढे त्याच्या कार्यांचा सामना करू शकत नाही.

कालांतराने, होंडा क्रॉसओव्हरचे स्वयंचलित प्रेषण लहरीपणे वागू लागते आणि हे लक्षणांच्या रूपात प्रकट होते:

• गियर बदल दरम्यान ओव्हर-थ्रॉटल;
• प्रवेगक पेडल उदास असताना धक्का बसतो;
• प्रारंभ दरम्यान घसरणे;
• गती बदलासह.

हे अंतराल मॉडेलच्या इतर बदलांना देखील लागू होते. ज्यांना उच्च वेगाने कार चालविण्याची किंवा ट्रान्समिशन ऑफ-रोड लोड करण्याची सवय आहे त्यांच्यासाठी द्रव अधिक वेळा बदलला पाहिजे.