काजळी हे ज्वलनाचे उप-उत्पादन आहे इंधन मिश्रण, आणि एक्झॉस्टमधील त्याचे प्रमाण थेट इंधन आणि हवेच्या प्रमाणात अवलंबून असते. पार्टिक्युलेट फिल्टर काजळीच्या मार्गात येतो. हे हानिकारक उत्सर्जनाच्या 95% पर्यंत सापळे ठेवते - त्यांना बाहेर सोडत नाही आणि त्यांना जाळते. हा भाग जास्त प्रमाणात अडकल्याने वाहनांची शक्ती कमी होते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर का अडकतो?

गाडी चालवताना, फिल्टर हळूहळू अडकतो. या प्रक्रियेचे परीक्षण विशेष सेन्सर्सद्वारे केले जाते. स्वयंचलित पुनरुत्पादन जमा झालेली काजळी जाळून नष्ट करू शकते, परंतु हे फक्त लांब अंतरावर चालवतानाच होते. इंधन मिश्रणाच्या अतिरिक्त पुरवठ्याच्या परिणामी, फिल्टरमधील तापमान 700 अंशांपर्यंत पोहोचते, जे जमा झालेली काजळी पूर्णपणे जाळण्यास मदत करते.

जर तुम्ही फक्त शहराच्या हद्दीत गाडी चालवली तर प्रदूषणाचा अंशत: ज्वलन होईल, ज्यामुळे समस्या सुटत नाही. फिल्टर अडकणे सुरू आहे.

कालांतराने, ते गंभीर बनते - आपल्याला घटक बदलावा लागेल, ज्याची किंमत 800 युरो असू शकते. तसे, कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनच्या वापराद्वारे पोशाख "प्रमोट" केले जाते. अडकलेल्या फिल्टरसह वाहन चालविण्यामुळे पुनर्जन्म पद्धतशीरपणे सक्रिय केले जाते, परंतु मोठ्या प्रमाणात काजळी जळत नाही. शिवाय, सिस्टम आणखी जलद अडकते, कारण पुनरुत्पादक प्रक्रियेच्या वारंवार सुरू झाल्यामुळे, इंधन पूर्णपणे जळत नाही. उर्वरित पदार्थ एक्झॉस्टमध्ये संपतात.

जळलेले काही मिश्रण तेलात संपुष्टात येऊ शकते आणि त्याची गुणवत्ता खराब होऊ शकते. जास्त दबाव तेलाची पातळी वाढवते - ते अखेरीस इंटरकूलरमध्ये संपेल. खूप जास्त दाब मोटर "मारू" शकतो. म्हणूनच विशेष क्लिनर वापरून फिल्टर सिस्टम वेळोवेळी धुणे आवश्यक आहे.

अडकलेल्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची चिन्हे

खालील लक्षणे फिल्टर सिस्टमची गंभीर अडथळे दर्शवतात:

• वाढीव इंधन वापर;
• उच्चस्तरीयप्रणाली मध्ये तेले;
• जोर कमी होतो (इन्स्ट्रुमेंट रीडिंगद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे);
• वर आळशीमोटर अस्थिर आहे;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू असताना, संशयास्पद आवाज (हिसिंग) ऐकू येतात;
• पासून धुराड्याचे नळकांडेखूप धूर निघतो.

डिझेल इंजिनवर, गंभीर ब्लॉकेजची चिन्हे सारखीच असतात. तसे, दूषिततेची डिग्री इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे निर्धारित केली जाते, म्हणून गंभीर अडथळा नसतानाही त्रुटी निर्माण केल्या जाऊ शकतात.

नियमित देखभालीचे फायदे

काजळीचे स्त्रोत इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे सुरू केलेल्या पुनरुत्पादन चक्रांच्या संख्येवर अवलंबून असतात. वारंवार साफसफाई केल्याने उत्प्रेरकाचा प्लॅटिनम थर खूप जास्त तापमानामुळे पूर्णपणे जळून जाऊ शकतो. नियमित निदान आणि साफसफाईचा मुख्य फायदा म्हणजे नवीन फिल्टर डिव्हाइस स्थापित करण्यावर पैसे वाचवणे.

अत्यंत परिस्थितीत वाहन चालवताना, काजळी अधिक सक्रियपणे तयार होते. प्रतिबंधात्मक साफसफाई युनिट बदलणे टाळण्यास मदत करेल. याव्यतिरिक्त, शुद्ध काजळी असलेली कार वापरते कमी इंधन, त्याची मोटर अधिक शक्तिशाली आहे. वातावरणातील हानिकारक अशुद्धतेमध्ये लक्षणीय घट झाल्याबद्दल बोलणे योग्य आहे का? सर्वसाधारणपणे, नियमित देखभाल नोडचे स्त्रोत वाढविण्यात मदत करते आणि ते अधिक विश्वासार्ह बनवते.

स्वच्छता कण फिल्टरदरम्यान केले पाहिजे देखभाल. जास्त प्रमाणात काजळी जमा होण्यापासून वाचण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. फिल्टर डिव्हाइसचे आयुष्य वाढवण्याचा आणखी एक मार्ग आहे - ॲडिटीव्ह वापरा. ते काजळीच्या निर्मितीची क्रिया कमी करण्यास आणि पुनरुत्पादन प्रक्रियेदरम्यान उद्भवणारे तापमान कमी करण्यास मदत करतात.

असे पदार्थ आहेत जे डिझेल इंधनात जोडले जातात जेणेकरून ते पूर्णपणे जळून जाईल. यामुळे प्रणालीमध्ये काजळीचे उत्सर्जन कमी होते. ऍडिटीव्ह वापरताना, काजळी अनेकदा स्वच्छ करणे आवश्यक नसते - परंतु काहीवेळा ते तपासणे आवश्यक असते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर कसे स्वच्छ करावे

कंपनीची स्वच्छता उत्पादने उच्च दर्जाची मानली जातात लिक्वी मोली, पण ते महाग आहेत. उत्पादन काजळीची निर्मिती कमी करण्यास मदत करते. हे डिझेल वाहनांसाठी योग्य आहे. साफसफाईच्या ऍडिटीव्हचा सतत वापर केल्याने फिल्टरचे आयुष्य वाढेल.

दुसरा प्रभावी उपाय- डिझेल Partikelfilter Schutz. 2,000 किमीसाठी एक पॅकेज पुरेसे आहे. IN इंधनाची टाकीइंधन जोडण्यापूर्वी हा पदार्थ जोडला जातो. इतर उत्पादनांसह डिझेल पार्टिकलफिल्टर शुट्झ वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. 75 लिटर इंधनासाठी 1 बाटली लागते.

काजळी धुण्यासाठी JLM हा उच्च दर्जाचा उपाय देखील आहे. तुम्ही ते प्रत्येक 10,000 किमीवर जोडल्यास, ते घटकाची कार्यक्षमता पूर्णपणे पुनर्संचयित करू शकते. JLM कोणत्याही कारवर वापरता येते.

रशियन उपाय "सुरक्षा" आहे. निर्मात्याच्या मते, ते DPF चे क्लोजिंगपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करू शकते. सर्वसामान्य प्रमाण प्रति 10,000 किमी 1 बाटली आहे. इंधन टाकीमध्ये पदार्थ जोडला जातो. वाहन फिरत असताना साफसफाईची प्रक्रिया सुरू होते. इंधन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या घटकांवर कोणताही नकारात्मक प्रभाव पडत नाही. "संरक्षण" उत्पादनाच्या वापरामुळे एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीमध्ये लक्षणीय घट होते.

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरची साफसफाई स्वतः करा

डिझेल इंजिनचे पार्टिक्युलेट फिल्टर (तसेच गॅसोलीन इंजिन) दोन प्रकारे धुतले जाते:

• डिव्हाइस नष्ट न करता;
• विघटन केल्यानंतर.

युनिट स्वतः स्वच्छ करण्यासाठी, ते काढा. प्रक्रिया खूप त्रासदायक आहे - यास 8 तास लागतात. आम्ही फिल्टर डिव्हाइस काढून टाकतो आणि त्याचे शरीर फ्लशिंग एजंटने भरतो. साफ करणारे द्रव साधारणपणे 5 लिटरच्या डब्यात विकले जाते. एका प्रक्रियेस 4 लिटर पर्यंत लागतात. आम्ही डब्यासह येणार्या नळीद्वारे उत्पादन ओततो.

फिल्टर भरताना, पदार्थ काजळीच्या ठेवी विरघळण्यास सुरवात करतो. 8 तासांपर्यंत द्रव केसमध्ये राहिल्यानंतर इच्छित परिणामाची अपेक्षा केली जाऊ शकते. उत्पादन वापरण्यापूर्वी सूचना वाचण्याकडे दुर्लक्ष करू नका, कारण ते डोसचे वर्णन करते.

8 तासांनंतर, काजळीचे साठे वेगळे केले जातात आणि प्रेशराइज्ड वॉटर जेटने काढले जातात. मग काजळी जागेवर ठेवली जाते.

काही ड्रायव्हर्सना असे वाटते की रासायनिक क्लीनर उत्प्रेरक कनवर्टरसाठी धोकादायक असू शकतात, परंतु असे नाही. आधुनिक ऍडिटीव्हमध्ये सुरक्षित घटक असतात जे केवळ काजळी नष्ट करतात.

प्लॅटिनम लेयर कव्हरिंग लक्षात ठेवा आतील भागकाजळी ते खूपच नाजूक आहे आणि त्याचे जास्त प्रदर्शन अस्वीकार्य आहे.

पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकल्याशिवाय धुणे

आपण डिव्हाइस काढले नाही तर कार्य जलद पूर्ण होईल. तापमान सेन्सरमुळे हे शक्य झाले आहे. ते उघडल्यानंतर, एक छिद्र दिसते ज्याद्वारे आपण फ्लशिंग द्रव ओतू शकता.

सुरक्षिततेच्या खबरदारीबद्दल विसरू नका - लक्षात ठेवा की द्रव पेटू शकतो. उत्पादन बंदूक किंवा प्रोब वापरून छिद्रामध्ये लागू केले जाते.

पुढे कसे जायचे ते येथे आहे:

1. आम्ही इंजिन गरम करतो.
2. छिद्रामध्ये एक लिटर द्रव घाला आणि 15 मिनिटे सोडा.
3. आम्ही तोफाला प्रोबशी जोडतो.
4. आम्ही भोक मध्ये प्रोब घाला. द्रव फवारणीसाठी 10 मिनिटे लागतात. मग आम्ही 10 मिनिटांसाठी प्रक्रिया थांबवतो, नंतर पुन्हा सुरू करतो.

4 किंवा 5 दहा-मिनिटांचे चक्र (क्लीनिंग-स्टॉप) असले पाहिजेत.

प्रक्रियेनंतर, सिस्टममध्ये स्वच्छ धुवा (0.5 लिटर) ओतणे, जे अवशेषांना निष्प्रभावी करण्यासाठी आवश्यक आहे. सक्रिय पदार्थ. आम्ही एकाच वेळी अंतराने स्प्रेअरने स्वच्छ धुवा.

काम पूर्ण झाल्यावर, सेन्सर जागेवर स्क्रू करा आणि इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. मग आम्ही पुनर्जन्म प्रक्रिया सुरू करतो, ज्यामुळे उरलेल्या काजळीच्या ठेवी नष्ट होतील. प्रक्रियेचा कालावधी 15 मिनिटे आहे. इंजिन काही काळ (15-20 मिनिटे) मध्यम गतीने चालल्यानंतर नैसर्गिक काजळी जळण्यास सुरुवात होते.

इलेक्ट्रॉनिक्समधील समस्यांमुळे प्रक्रिया नैसर्गिकरित्या सुरू होऊ शकत नाही. या प्रकरणात, आपल्याला डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून ते स्वतः चालवावे लागेल.

साफसफाईच्या पद्धतींमध्ये त्यांचे साधक आणि बाधक आहेत, परंतु डिव्हाइस काढून टाकणे चांगले आहे. आणि ते कशावर अवलंबून नाही पॉवर युनिटकारवर आहे - डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिन.

आमच्या कार सेवेमध्ये सर्व प्रकारच्या धुलाईचा समावेश आहे कण फिल्टर. म्हणून धुण्यासाठी उपलब्ध मूळ द्रवआघाडीचे उत्पादक आणि आमचे स्वतःच्या घडामोडी, जे काही प्रकरणांमध्ये आणखी प्रभावी आहेत. चालू हा क्षणआम्ही 15 वर्षांहून अधिक काळ पार्टिक्युलेट फिल्टरसह काम करत आहोत आणि या काळात आम्ही जगभरातील अनेक प्रकारच्या फ्लशची चाचणी आणि अभ्यास करण्यात सक्षम झालो आहोत. आम्हाला कॉल करून आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्यासाठी अपॉइंटमेंट घेऊन, तुम्हाला खरोखर मिळेल दर्जेदार सेवावाजवी पैशासाठी!

पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्यासाठी किंमती.

• पार्टिक्युलेट फिल्टर न काढता धुणे - 1,500 रूबल पासून
• पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकल्यानंतर - 4,000 रूबल पासून
• धुणे - 1,500 रूबल पासून
• ते काय असेल ते शोधा अचूक किंमत, तुम्ही वेबसाइटवर सूचीबद्ध केलेल्या फोन नंबरवर कॉल करू शकता किंवा PRICES विभागाचा संदर्भ घेऊ शकता.

पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्याची किंमत थेट आवश्यक द्रावणाची मात्रा आणि केलेल्या कामाच्या जटिलतेवर अवलंबून असते. IN विविध कारवेगवेगळी डिझेल इंजिन आहेत आणि त्यांच्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची रचना देखील वेगळी आहे. परिणामी, त्यांना स्वच्छ धुण्यासाठी वेगवेगळ्या प्रमाणात द्रव आवश्यक आहे, काही प्रकरणांमध्ये, 1 लीटर स्वच्छ धुवावे लागेल, तर इतर प्रकरणांमध्ये ते पूर्ण भिजवण्याची आणि त्यानंतरच्या दबावाखाली स्वच्छ धुवावे लागेल. परिणामी, आम्ही मुख्य गोष्टीकडे आलो - ज्यावर किंमत अवलंबून असेल: जर पार्टिक्युलेट फिल्टरची स्थिती "घृणास्पद" असेल तर धुणे आवश्यक आहे, काढून टाकणे आणि नंतर पार्टिक्युलेट फिल्टर भिजवणे आणि नंतर ते धुणे. दबावाखाली. आणि जर पार्टिक्युलेट फिल्टर अजूनही आत असेल तर चांगल्या स्थितीत, नंतर आपण ते काढू शकत नाही आणि साठी भोक माध्यमातून धुवा तापमान संवेदक, कमी द्रव वापरणे.

पार्टिक्युलेट फिल्टर वॉशिंगचे प्रकार

• पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकणे अधिक महाग आहे, परंतु अत्यंत प्रभावी आहे.प्रथम, कण फिल्टर काढून टाकला जातो, म्हणजे. एकतर स्क्रू न केलेले किंवा ग्राइंडरने कापून टाका (मॉडेलवर अवलंबून), त्यानंतर पार्टिक्युलेट फिल्टर, स्थितीनुसार, 6 तास ते रात्रभर भिजवले जाते, नंतर ते बाहेर काढले जाते आणि वॉशिंग सोल्यूशनने दाबाने धुतले जाते. , आणि फक्त नंतर तो ठिकाणी स्थापित आहे, त्या. वेल्डेड किंवा स्क्रू केलेले. जेव्हा सर्व काही स्थापित केले जाते, तेव्हा सर्व पार्टिक्युलेट फिल्टर कंट्रोल सिस्टम पुन्हा कनेक्ट केल्या जातात, कण फिल्टरचे निदान केले जाते, समायोजित केले जाते आणि तपासले जाते आणि आवश्यक असल्यास, त्याची पुनरुत्पादन प्रक्रिया सुरू केली जाते. आणि मालक त्याची कार उचलू शकतो! हे धुण्याचे सर्वात प्रभावी प्रकार आहे, परंतु सर्वात महाग देखील आहे.

• पार्टिक्युलेट फिल्टर न काढता धुणे स्वस्त आहे, परंतु कमी प्रभावी आहे.पार्टिक्युलेट फिल्टर न काढता धुताना, तापमान सेन्सरच्या छिद्रातून द्रावण सादर केले जाते, त्यानंतर काही काळ द्रावण खराब होते आणि डिझेल इंजिनच्या काजळी आणि इतर जमा केलेल्या उत्पादनांना तटस्थ करते. मग, वॉशिंगच्या प्रकारावर अवलंबून, आम्ही पुनर्जन्म मोड सुरू करतो की नाही. आम्ही या पद्धतीसाठी भिन्न rinses आहेत - साठी विविध प्रकारपार्टिक्युलेट फिल्टर्स, कारण प्रत्येक स्वतंत्र पार्टिक्युलेट फिल्टरसाठी, काही प्रकारचे धुणे अधिक योग्य आहे.

• फ्लशिंग, जे इंधनात ओतले जाते, याची शिफारस केलेली नाही: त्याचा फारसा उपयोग होत नाही, परंतु इंजिनला खूप नुकसान होऊ शकते.अनेक ऑटो स्टोअर्स आणि ऑनलाइन स्टोअर्स इंधन ॲडिटीव्ह किंवा "मिरॅकल क्लीनर" विकतात जे पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्याचे वचन देतात. या वॉशचा जवळजवळ कोणताही साफसफाईचा प्रभाव नसतो, परंतु ते कार आणि त्याच्या इंजिनला गंभीर हानी पोहोचवू शकतात आणि आम्ही त्यांचा वापर करण्याची जोरदार शिफारस करत नाही. ते खरोखर किती वर्षांपासून अस्तित्वात आहेत? प्रभावी पद्धतीफ्लशिंग (वरील त्यांच्याबद्दल वाचा) आणि ते खरोखर मदत करतात आणि इंजिनला हानी पोहोचवत नाहीत, कारण ते थेट कण फिल्टरसह कार्य करतात, त्याशिवाय इतर कशावरही परिणाम करत नाहीत आणि इंधन प्रणाली किंवा इंजिनवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाहीत.

माझ्या डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसाठी मी कोणता फ्लश निवडावा? आणि तुमच्या डिझेल कारसाठी कोणती फ्लशिंग पद्धत अधिक प्रभावी ठरेल? पार्टिक्युलेट फिल्टरचे डायग्नोस्टिक्स या प्रश्नाचे उत्तर देईल; ते दर्शवेल की पार्टिक्युलेट फिल्टर आता कोणत्या स्थितीत आहे आणि त्याला कोणत्या प्रकारच्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे!

DPF फ्लशिंग हा योग्य दुरुस्ती पर्याय कधी असतो? प्रक्रियेचे फायदे आणि तोटे.

दुर्दैवाने, पार्टिक्युलेट फिल्टर धुणे केवळ अशा प्रकरणांमध्येच प्रभावी आहे जेथे कण फिल्टर अजूनही वापरासाठी योग्य "अधिक किंवा कमी" स्थितीत आहे, परंतु जर कण फिल्टर विकृत झाला असेल, तो खराब झाला असेल किंवा जळून गेला असेल किंवा त्याची पृष्ठभाग आणि कोटिंग त्यांचे गुणधर्म गमावले आहेत, नंतर धुणे मदत करणार नाही किंवा फार अल्पकालीन परिणाम आणणार नाही.

पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्याचा आणखी एक तोटा असा आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टर धुल्यानंतर किती वेळ काम करेल हे सांगणे कठीण आहे, हे वॉशिंगच्या प्रभावीतेवर अवलंबून नाही, परंतु प्रक्रियेपूर्वी कण फिल्टरच्या स्थितीवर अवलंबून आहे: जर त्याची स्थिती खूप खराब आहे, नंतर प्रभाव अल्पकालीन असेल, जर पार्टिक्युलेट फिल्टर चांगल्या स्थितीत असेल, तर धुतल्यानंतर ते अनेक वर्षे कार्य करेल. परिस्थितीच्या तीव्रतेवर सर्व काही अवलंबून असेल...

कार दुरुस्ती सुरू करू नका!

यास किती वेळ लागेल आणि मी साइन अप कसे करू?

पार्टिक्युलेट फिल्टरला नियमित धुण्यास 1.5 तासांपासून ते 4 तास लागतात; जर पार्टिक्युलेट फिल्टर भिजवणे आणि काढून टाकणे आवश्यक असेल, तर दुरुस्तीसाठी अंदाजे एक दिवस लागेल आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर असताना तुम्ही रात्रभर आमच्यासोबत गाडी सोडा. भिजलेले.

मॉस्कोमध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्यासाठी अपॉइंटमेंट घेणे खूप सोपे आहे, तुम्ही कॉल करा, तुमच्या कारचे मॉडेल आणि प्रकार सांगा आणि सोयीस्कर वेळी भेट द्या. मग आपण पत्त्यावर जा: मॉस्को, बेरेगोवॉय प्रोझेड, 2, इमारत 2 आणि आम्ही प्राथमिक निदान करतो आणि नंतर आवश्यक धुलाई करतो.

कार सेवा

आमची कार सेवा बऱ्याच वर्षांपासून पार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि त्यांच्या रिन्सिंगशी व्यवहार करत आहे, आमच्याकडे मोठ्या प्रमाणात वर्गीकरण आणि अनेक प्रकारचे रिन्सिंग आहेत, सुमारे 10 तुकडे, आम्ही त्यांना सर्वात जास्त निवडले आहे. प्रभावी प्रकारसाठी फ्लशिंग विविध प्रकारपार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि त्यांचे विविध दूषित पदार्थ. जेव्हा निदानानंतर, आम्हाला आढळले की पार्टिक्युलेट फिल्टर अद्याप कार्यरत आहे, तेव्हा आम्ही नेहमी आनंदी असतो आणि या प्रकरणात आम्ही पार्टिक्युलेट फिल्टरला नवीन न बदलण्याची किंवा ते काढून टाकण्याची ऑफर देऊ शकत नाही, परंतु ते धुण्यास देऊ शकतो.

मॉस्कोमध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टर धुणे

केवळ पार्टिक्युलेट फिल्टर्सशी अत्यंत मर्यादित सेवा व्यवहार करतात आणि त्याहूनही कमी पार्टिक्युलेट फिल्टर्स धुण्यासाठी खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे पर्याय देतात. आम्ही अनेक वर्षांपासून पार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि त्यांच्या वॉशिंगमध्ये विशेषज्ञ आहोत, आम्ही संपूर्ण वॉशिंग स्कीम आणि आमची स्वतःची रचना विकसित केली आहे, जी बर्याच बाबतीत परदेशातील प्रसिद्ध ब्रँड्सच्या उत्पादनांपेक्षा अधिक प्रभावीपणे कार्य करतात. याक्षणी आमच्याकडे पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्यासाठी 10 पेक्षा जास्त पर्याय आहेत आणि हे फक्त तेच धुणे आहेत ज्यांनी स्वतःला सर्वात प्रभावी असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि दर्जेदार उत्पादनेपार्टिक्युलेट फिल्टरमधून काजळी आणि दूषित पदार्थ काढून टाकणे.

23.01.2017

IN आधुनिक गाड्याअनेक आहेत विविध नोड्स, स्वच्छता प्रदान एक्झॉस्ट वायूमानव आणि पर्यावरणास घातक असलेल्या अशुद्धतेपासून. अशा उपकरणांमध्ये एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम, तसेच डिझेल इंजिन असलेल्या कारवर स्थापित केलेले कण फिल्टर समाविष्ट आहेत. उणे शेवटचे उपकरण- कमी विश्वासार्हता, जी कार मालकांना वेळोवेळी डिव्हाइस साफ करण्यास किंवा पुनर्स्थित करण्यास भाग पाडते. पार्टिक्युलेट फिल्टर कशासाठी वापरला जातो? ते कसे स्वच्छ केले जाते? नियमित काळजी घेण्याचे फायदे काय आहेत? चला या मुद्द्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

उद्देश

पार्टिक्युलेट फिल्टर - विशेष उपकरण, जो भाग आहे एक्झॉस्ट सिस्टमआणि एक्झॉस्ट वायूंमध्ये काजळी अडकविण्यासाठी डिझाइन केलेले. गाळल्यानंतर, काजळीवरील हानिकारक प्रभाव कमी करण्यासाठी जाळले जाते वातावरण. फिल्टर एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत काजळीची धूळ गोळा करतो, जो फिल्टर घटकाच्या आधी आणि नंतरच्या दाबातील फरकाने निर्धारित केला जातो. जेव्हा प्रेशर पॅरामीटर परवानगीयोग्य मर्यादेपासून विचलित होते आणि फिल्टर एक्झॉस्ट गॅसची आवश्यक मात्रा पास करणे थांबवते, तेव्हा आफ्टरबर्निंग मोड सक्रिय केला जातो.

आफ्टरबर्निंग प्रक्रियेचे सक्रियकरण कार निर्मात्याद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या परिस्थितीत होते. मुख्य अट, जी सर्वांसाठी सामान्य आहे, गतीमध्ये असणे आणि उच्च गती असणे. जेव्हा एखादी विशिष्ट दूषितता पोहोचते, तेव्हा ECU दहन कक्षाला इंधन पुरवठ्याच्या कालावधीत मोठ्या प्रमाणात इंधन सोडण्याची आज्ञा देते. परिणामी, आउटलेटवरील एक्झॉस्ट तापमान वाढते आणि फिल्टरमध्ये जमा झालेली काजळी जळून जाते.

सर्वात कठीण गोष्ट कार मालकांसाठी आहे जे त्यांच्या कार शहराच्या परिस्थितीत चालवतात. जर सामान्य मोडमध्ये कमी अंतरावर आणि कमी वेगाने लहान ट्रिप समाविष्ट असतील तर, आफ्टरबर्निंग फंक्शन सुरू होत नाही. काहीही न केल्यास, डिव्हाइस त्वरीत बंद होते. परिणामी, एक्झॉस्ट गॅस प्रतिरोधकता वाढते, इंजिनची शक्ती कमी होते आणि प्रारंभ प्रक्रिया अधिक क्लिष्ट होते.

एक्झॉस्ट सिस्टमच्या दूषिततेशी संबंधित अपयश कोणत्याही कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, वयाची पर्वा न करता. त्याच वेळी, फिल्टर सेवा जीवन मुख्यत्वे अनेक घटकांवर अवलंबून असते - ऑपरेटिंग परिस्थिती, वैयक्तिक वैशिष्ट्ये आणि युनिटची गुणवत्ता. जर एखादा घटक अडकलेला असेल तर त्याला आवश्यक आहे अनिवार्य बदली. समस्या अशी आहे की नवीन पार्टिक्युलेट फिल्टरसाठी खूप पैसे लागतात, म्हणून तार्किक उपाय म्हणजे हे युनिट साफ करणे.

पार्टिक्युलेट फिल्टर गलिच्छ का होतो?

डिव्हाइस वापरल्याच्या पहिल्या दिवसापासून बंद होते. कार इंजिनमध्ये डिझेल इंधनाच्या ज्वलनानंतर काजळी तयार होण्याचे कारण आहे. काजळी एक बारीक पावडर आहे जी फिल्टरच्या जाळीवर राहते आणि त्यास हानिकारक नसते. मुख्य समस्याएक्झॉस्ट गॅसमध्ये हायड्रोकार्बन घटक असतात या वस्तुस्थितीमुळे. कालांतराने, फिल्टर घटकाच्या आत रेझिनस साठे तयार होतात आणि या राळच्या सहभागासह काजळीची धूळ अक्षरशः चिकटते.

याव्यतिरिक्त, मेटल सल्फेट्स रचनामध्ये प्रवेश करतात (सिलेंडरमध्ये तेलाच्या ज्वलनाचा परिणाम म्हणून दिसतात). ही समस्या बहुतेक वेळा चिंता करते सार्वत्रिक तेले, जे डिझेलसाठी तितकेच योग्य आहेत आणि गॅसोलीन इंजिन. परिणामी मिश्रण इतके सक्तीचे आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टरची स्वत: ची साफसफाई त्याच्याशी सामना करू शकत नाही.

नियमित देखभाल करण्याचे फायदे काय आहेत?

पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य मुख्यत्वे ECU द्वारे सुरू केलेल्या स्वयं-सफाई चक्रांच्या संख्येवर अवलंबून असते. जर असेंब्ली बऱ्याचदा साफ केली गेली तर उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली प्लॅटिनम उत्प्रेरक जळतो. त्याच वेळी, मुख्य फायदा नियमित देखभाल- भविष्यात बचत करण्याची संधी.

जर डिझेल इंजिन कठोर परिस्थितीत चालवले जाते, ज्यामुळे कार्बन डिपॉझिटची निर्मिती वाढते, प्रतिबंधात्मक साफसफाईमुळे भविष्यात डिव्हाइस बदलणे टाळता येते. याव्यतिरिक्त, स्वच्छ फिल्टर असलेल्या कारमध्ये, इंजिन तयार होते अधिक शक्ती, अधिक किफायतशीर, त्वरीत सुरू होते आणि वातावरणात मोठ्या प्रमाणात उत्सर्जित होत नाही हानिकारक पदार्थ. परिणामी, नोडचे संसाधन वाढते आणि त्याची एकूण विश्वसनीयता वाढते.

ऑपरेशनल समस्या टाळण्यासाठी, प्रत्येक सेवेवर पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे फायदेशीर आहे. मोठ्या प्रमाणात कार्बन डिपॉझिट जमा होण्यापासून आणि महाग युनिटची पुनर्स्थापना टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. याव्यतिरिक्त, विशेष ऍडिटीव्हच्या मदतीने भागाची सेवा आयुष्य वाढवणे शक्य आहे. स्वयं-सफाई प्रक्रियेदरम्यान काजळीच्या निर्मितीची तीव्रता कमी करणे आणि तापमान कमी करणे हे ध्येय आहे.

डिझेल इंधनात जोडलेल्या ऍडिटीव्हबद्दल धन्यवाद, इंजिनमध्ये इंधन पूर्णपणे जळते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये उत्सर्जित होणारी काजळी कमी होते. परिणामी, स्वत: ची साफसफाईच्या प्रक्रियेदरम्यान, हीटिंग कमी तीव्र होते आणि कमी वेळ लागतो. परिणामी, उत्प्रेरकाला कमी त्रास होतो. जर मोटार व्यवस्थित काम करत असेल तर टाकी भरली जाते दर्जेदार इंधनआणि विशेष मिश्रित, पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या अतिरिक्त साफसफाईची आवश्यकता नाही.

फिल्टर कसे स्वच्छ करावे?

बऱ्याच कार मालकांना भेडसावत असलेल्या विद्यमान समस्येने अनेक कंपन्यांना प्रतिबंध, संरक्षण आणि फिल्टर साफसफाईसाठी पद्धती विकसित करण्यास भाग पाडले आहे. आज दोन मुख्य पध्दती आहेत, ज्यांची लेखात तपशीलवार चर्चा केली आहे:

• डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर थेट कारवर साफ करणे (विघटन न करता);

• इंजिनमधून काढून टाकल्यानंतर डिव्हाइसची देखभाल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टर केवळ मंजूर आणि चाचणी केलेल्या संयुगे वापरून स्वच्छ केले पाहिजे. आपण समस्या सोडवण्यासाठी योग्य नसलेली साधने वापरल्यास, युनिट पूर्णपणे अयशस्वी होऊ शकते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी पार्टिक्युलेट फिल्टर कसे स्वच्छ करावे?

पार्टिक्युलेट फिल्टर स्वतः साफ करणे म्हणजे युनिट काढून टाकणे आणि नंतर ते धुणे. प्रक्रियेवर घालवलेला सरासरी वेळ आठ तासांपर्यंत आहे. कारमधून डिव्हाइस काढून टाकताच, फ्लशिंग लिक्विड हाऊसिंगमध्ये शीर्षस्थानी ओतला जातो. येथे तुम्ही Luffe, Liqui Moly आणि इतर ब्रँडची उत्पादने वापरू शकता.

मुळात विशेष द्रवपेट्रोलियम घटक असतात. क्लीनर सहसा पाच लिटर क्षमतेच्या विशेष डब्यात विकले जातात. सरासरी, एका युनिटच्या एकदा फ्लशिंगसाठी चार लिटर किंवा त्याहून अधिक वेळ लागतो. विशेष रबरी नळी वापरून द्रव भरला जातो. निर्मात्यावर अवलंबून, कॅनिस्टर होसेससह सुसज्ज असू शकतात किंवा त्यांच्याशिवाय पुरवले जाऊ शकतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टर भरल्यानंतर, रचना आत उपस्थित रेजिन विरघळते. अपेक्षित परिणाम साध्य करण्यासाठी, द्रव आठ तासांसाठी फिल्टरमध्ये असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, वापरण्यापूर्वी, आपण निर्मात्याच्या सूचना काळजीपूर्वक वाचल्या पाहिजेत. नंतरचे तपशीलवार वर्णन करते की द्रव कसे, किती आणि कोणत्या व्हॉल्यूममध्ये भरावे.

शिफारस केलेली वेळ निघून गेल्यावर, काजळी पृष्ठभागापासून वेगळी झाली पाहिजे, त्यानंतर ती पाण्याने (दबावाखाली) धुवावी लागेल. सर्व काम पूर्ण झाल्यावर, फिल्टर त्याच्या मूळ ठिकाणी परत येतो. बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की दिवाळखोर स्वतः उत्प्रेरकासाठी धोकादायक असू शकतो. हे चुकीचे आहे. आधुनिक द्रवसुरक्षित घटक वापरून उत्पादित केले जातात, म्हणून उपाय प्रदान करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे.

नमूद केल्याप्रमाणे, स्वच्छता प्रक्रियेदरम्यान फक्त वापर विशेष द्रव, जे आण्विक स्तरावर काजळीला खराब करते. कृपया लक्षात घ्या की फिल्टर प्लॅटिनम वापरून तयार केलेल्या आतल्या नाजूक थराने सुसज्ज आहे. वॉशिंग पूर्ण झाल्यानंतर, परिणाम दृश्यमानपणे निरीक्षण केले पाहिजे.

काढून टाकल्याशिवाय फिल्टर कसे स्वच्छ करावे?

पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकण्याची अशी कोणतीही संधी किंवा इच्छा नसल्यास, आपण हे कार्य जलद करू शकता - डिव्हाइस न काढता. सिस्टममध्ये विशेष दाब ​​आणि (किंवा) तापमान सेन्सरच्या उपस्थितीमुळे हे शक्य आहे. जर हे उपकरण अनस्क्रू केले असेल तर, विशेष फ्लशिंग फ्लुइड पुरवण्यासाठी छिद्र दिसते.

साफसफाईच्या प्रक्रियेदरम्यान, द्रव प्रज्वलन होण्याच्या जोखमीमुळे सुरक्षा खबरदारी पाळणे आवश्यक आहे. समस्या टाळण्यासाठी, वॉशिंग लिक्विडसह साफसफाईसाठी पाणी-क्षारीय द्रावण वापरले जातात. या रचनेचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते साफ केल्यानंतर धोकादायक अल्कली तटस्थ करते. फ्लशिंग रचना पुरवण्यासाठी, एक विशेष बंदूक वापरली जाते, तसेच सरळ आणि वाकलेली प्रोब वापरली जाते. याव्यतिरिक्त, किट विशेष नोजलसह येते.

जवळजवळ कोणत्याही कार मॉडेलवर फिल्टर साफ करण्यासाठी, आपण साधनांचा मानक संच वापरू शकता - रचना, द्रव, प्रोब आणि स्प्रेअर पुरवण्यासाठी बंदूक. या उपकरणांच्या वापरामध्ये अनेक पद्धतींमध्ये स्वच्छता समाविष्ट आहे. द्रव पुरवठा करण्यासाठी, एक नियम म्हणून, ज्या ठिकाणी प्रेशर सेन्सर स्क्रू केला जातो ती जागा वापरली जाते (पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या अगदी जवळ स्थित).

क्रियांचे अल्गोरिदम असे दिसते:

• ऑपरेटिंग तापमान गाठेपर्यंत इंजिन गरम करा;

• केसमध्ये सुमारे एक लिटर द्रव घाला, नंतर एक तासाच्या एक चतुर्थांश द्रव आत सोडा;

• स्प्रे गनला प्रोबशी कनेक्ट करा (सरळ किंवा वक्र असू शकते);

• छिद्रामध्ये प्रोब घाला, नंतर नियमित अंतराने द्रव फवारणी करा. एक दहा सेकंद सायकल अनेकदा शिफारस केली जाते, जेथे कार्यरत द्रव, आणि त्यानंतर त्याच वेळेसाठी (10 सेकंद) एक विराम आहे. द्रव पुरवठा करताना, दाब सुमारे 8 बार असावा. जोडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, रचना चांगल्या फवारणीसाठी प्रोब फिरवावी. तसेच, साफसफाईच्या द्रावणाचे अधिक चांगले अणुकरण सुनिश्चित करण्यासाठी कांडी मागे-पुढे हलवा.

लवकरात लवकर प्राथमिक कामपूर्ण, स्वच्छ धुवा मदत सह प्रणाली भरा. नंतरचे कार्य डिव्हाइसमधून स्वच्छ अवशेषांना तटस्थ करणे आणि काढून टाकणे आहे. येथे, प्रभावी साफसफाईसाठी आपल्याला सुमारे अर्धा लिटर साफसफाईची रचना आवश्यक आहे. धुण्याची प्रक्रिया स्प्रेअर वापरून केली जाते (वेळ मध्यांतर अपरिवर्तित राहतात). सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, काजळीच्या ठेवी पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत केल्या जातात. परिणामी, सिस्टम स्वयंचलित साफसफाईद्वारे काजळीचे अवशेष स्वतंत्रपणे काढण्यास सक्षम असेल.

काम पूर्ण केल्यानंतर, सेन्सर त्याच्या जागी परत आला पाहिजे, इंजिन सुरू करा आणि त्याला उबदार होऊ द्या. ऑपरेटिंग तापमान गाठताच, सेल्फ-क्लीनिंग मोड सुरू करणे योग्य आहे. याबद्दल धन्यवाद, उर्वरित काजळी घटक काढून टाकले जातात. आफ्टरबर्निंग प्रक्रिया दोन प्रकारे आयोजित केली जाऊ शकते - "नैसर्गिक" आणि जबरदस्तीने. पहिल्या प्रकरणात, समस्येचे निराकरण करण्यासाठी सुमारे 15-20 मिनिटे लागतील. या वेळी, इंजिनला मध्यम आणि उच्च वेगाने चालू देणे आवश्यक आहे. काही काळानंतर, पुनर्जन्म प्रक्रिया सुरू करायची की नाही हे ECU स्वतंत्रपणे ठरवते.

जर नैसर्गिक आफ्टरबर्निंग प्रक्रिया काही कारणास्तव कार्य करत नसेल, उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिकल पार्टमधील समस्यांमुळे, तर मोड स्वतंत्रपणे सुरू करावा लागेल (डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरला जातो).

आधुनिक डिझेल कार अनेक आहेत रचनात्मक उपायइंजिन एक्झॉस्ट गॅस साफ करण्यासाठी. यामध्ये समाविष्ट आहे आणि DPF पार्टिक्युलेट फिल्टर्सची व्यापक स्थापना हा एक उपाय आहे. सक्रिय वापरादरम्यान, असे फिल्टर विशिष्ट परिस्थितीत त्वरीत अयशस्वी होऊ शकते.

फिल्टर घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे काजळी अडकवणे. पुढील पायरी म्हणजे पर्यावरणाला होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी अशा प्रकारे जमा झालेल्या काजळीचे साठे जाळून टाकणे. अगदी सुरुवातीस, फिल्टर एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत काजळी गोळा करतो. हा क्षण घटकाच्या आधी आणि नंतरच्या दाबांमधील फरकाने निर्धारित केला जातो. जेव्हा दाब अनुज्ञेय मर्यादेपासून विचलित होतो आणि फिल्टरची क्षमता एक्झॉस्ट वायूंच्या पुढील कार्यक्षमतेने जाऊ देत नाही, तेव्हा डिझेल इंजिन संचित काजळी जाळून टाकण्यासाठी योग्य मोड सक्रिय करते.

डिझेल इंजिनवर काजळी आफ्टरबर्निंग केव्हा सक्रिय होते भिन्न परिस्थिती, जे विशिष्ट मॉडेलच्या निर्मात्याद्वारे वैयक्तिकरित्या निर्दिष्ट केले जातात. या अटींचा सारांश या वस्तुस्थितीद्वारे दिला जातो की डिझेल इंजिनमध्ये सरासरी किंवा असणे आवश्यक आहे उच्च वारंवारताफिरणे आणि हालचाल करणे. ईसीयू इंजेक्शनच्या वेळी इंधनाचे प्रमाण वाढवण्याची आज्ञा देते. याचा परिणाम म्हणजे आउटलेटमधील एक्झॉस्ट गॅसच्या तापमानात वाढ. तापमानात अशा वाढीसह, काजळी जळते. जर कार शहरी भागात कमी वेगाने चालविली गेली असेल, हिवाळ्यात सतत गरम होत असेल आणि ट्रॅफिक जाममध्ये बराच काळ निष्क्रिय असेल तर पार्टिक्युलेट फिल्टर सेल्फ-क्लीनिंग मोड सक्रिय होत नाही. अशा परिस्थितीच्या सतत संपर्कात राहिल्याने घटक जलद अडकतो.

काजळी सक्रियपणे जमा होते आणि फिल्टर घटक बंद करते. थ्रुपुट 9/10 ने कमी केल्यानंतर, प्रतिकार एक्झॉस्ट वायूशक्ती कमी होईल आणि. ही खराबी, जे एक्झॉस्ट सिस्टमच्या वास्तविक ब्लॉकेजशी संबंधित आहे, नवीन कार आणि जास्त मायलेज असलेल्या दोन्ही कारवर परिणाम करू शकतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा आयुष्य थेट अनेक घटकांवर आणि वाहनाच्या वैयक्तिक ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. गंभीरपणे अडकलेला घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. गुणवत्तेची किंमत लक्षात घेण्यासारखे आहे नवीन भागखूप उच्च. या कारणास्तव, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर कसे स्वच्छ करावे हा प्रश्न तीव्र झाला आहे.

या लेखात वाचा

पार्टिक्युलेट फिल्टर का अडकतो?

डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये ज्वलन झाल्यामुळे प्रदूषण प्रक्रिया सुरू होते. डिझेल इंधन आणि हवेच्या मिश्रणाच्या ज्वलनाचे उप-उत्पादन म्हणजे काजळी. या काजळीमुळे फिल्टरला विशेष हानी होत नाही, कारण ती एक बारीक पावडर आहे. गाळण्याची प्रक्रिया करताना, हे कण फक्त जाळीवर टिकून राहतात.

एक्झॉस्टमध्ये हायड्रोकार्बन कणांच्या उपस्थितीमुळे समस्या उद्भवते जे कार्यरत चेंबरमध्ये बर्न झाले नाहीत. च्या सक्रिय निर्मितीसाठी हायड्रोकार्बन्स नेतृत्व करतात रेझिनस ठेवी. काजळीचे सूक्ष्म कण अक्षरशः राळसह चिकटलेले असतात, परिणामी कार्बन साठ्यांची त्वरीत निर्मिती होते. कार्बन डिपॉझिट्समध्ये धातूच्या सल्फेटच्या स्वरूपात घटक देखील असतात, जे सिलेंडरमध्ये प्रवेश केलेल्या तेलाच्या ज्वलनानंतर तयार होतात.

सल्फेट्स एक्झॉस्टमध्ये दिसतात या वस्तुस्थितीमुळे धातू-युक्त ऍडिटीव्हचा समावेश ऍडिटीव्ह पॅकेजच्या मूलभूत रचनेत केला जातो. डिझेल तेले. हे विशेषतः सार्वभौमिकांसाठी खरे आहे मोटर तेले, जे डिझेल आणि दोन्हीसाठी समान वापरले जाऊ शकते. याचा परिणाम असा होतो की डिझेल सेल्फ-क्लीनिंग सिस्टम पार्टिक्युलेट फिल्टरवरील दाट ठेव काढून टाकण्यास अक्षम आहे.

नियमित देखभाल, साफसफाई आणि स्वच्छ धुण्याचे फायदे

द्रवपदार्थ पेट्रोलियम घटकांपासून बनवले जातात आणि बहुतेकदा 5-लिटर कॅनमध्ये पॅक केले जातात. सरासरी वापरच्या साठी उच्च दर्जाचे धुणेएका पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये किमान 4 लिटर रचना असते. शिवाय, डब्यात आगाऊ एक विशेष मान असू शकते, कारण नंतर आपल्याला रबरी नळी जोडण्याची आवश्यकता असेल. कॅनिस्टर पर्याय देखील उपलब्ध आहेत, तयार नळीसह सुसज्ज आहेत.

वॉशिंग लिक्विडच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की रचना प्रभावीपणे रेजिन विरघळते (सुमारे 8 तास ठेवली जाते), ज्यावर तयार कार्बन ठेवी ठेवल्या जातात. द्रव निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे काळजीपूर्वक पालन करणे आवश्यक आहे, कारण काजळीवर धुण्याचे पूर्ण परिणाम होण्यासाठी आवश्यक वेळ प्रतीक्षा करणे फार महत्वाचे आहे.

पुढे, सोडलेली काजळी दाबाखाली स्वच्छ पाण्याच्या नियमित प्रवाहाने धुतली जाते, जी फिल्टरला लावली जाते. यानंतर, फिल्टर वाळवले जाते आणि ठिकाणी ठेवले जाते. रेझिन सॉल्व्हेंट स्वतःच पेट्रोलियम-आधारित आहे, ते पाण्याने सहज धुतले जाऊ शकते आणि उत्प्रेरकाच्या संरचनेला हानी पोहोचवत नाही.

काढणे सह धुणे आण्विक स्तरावर रेजिन प्रभावित फक्त विशेष द्रव वापरण्याची परवानगी देते. फिल्टरच्या आतील मॅट्रिक्समध्ये एक नाजूक प्लॅटिनम थर असल्यामुळे इतर माध्यमांचा वापर करण्यास कठोरपणे मनाई आहे. वॉशिंग केल्यानंतर, साफसफाईच्या प्रभावाचे दृश्यमानपणे निरीक्षण केले जाते. अनेकदा ही पद्धत गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती घटक पूर्ण आणि सर्वात प्रभावी स्वच्छता सुनिश्चित करते.

फिल्टर न काढता कार धुणे

दुसरी पद्धत म्हणजे पार्टिक्युलेट फिल्टर न काढता धुणे, म्हणजे थेट कारवर काम करणे. डिझेल कारचा फिल्टर भाग दाब आणि/किंवा तापमान सेन्सरने सुसज्ज असतो. आपण सेन्सर अनस्क्रू केल्यास, फ्लशिंग फ्लुइड पुरवठा करणे शक्य होईल.

कारवर वॉशिंग केले जात असल्याने, उत्पादक विचारात घेतात संभाव्य धोकाफ्लशिंग कंपोझिशनची प्रज्वलन. अशा परिस्थितीत आता पेट्रोलियम पदार्थ वापरणे शक्य नाही. स्वच्छतेसाठी, वॉशिंग लिक्विडसह जोडलेले पाणी-क्षारीय द्रावण शिफारसीय आहेत. हे द्रवद्रावणाने साफसफाईची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर हानिकारक अल्कली निष्प्रभावी करते. या उद्देशासाठी खास तयार केलेल्या बंदुकीचा वापर करून घटक शरीराला द्रव पुरवला जातो. एक सरळ किंवा वक्र प्रोब देखील वापरला जातो आणि अतिरिक्त स्प्रे नोजल प्रदान केला जातो.

द्रवपदार्थांचा एक संच, एक बंदूक, स्प्रेअर आणि प्रोब आपल्याला पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज असलेल्या डिझेल कारच्या जवळजवळ कोणत्याही मॉडेलसह कार्य करण्यास अनुमती देतात. या पद्धतीचा वापर करून साफसफाईमध्ये सेन्सरच्या छिद्रातून क्लीनरचा चरण-दर-चरण डोस पुरवला जातो. सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे इंस्टॉलेशन स्थान म्हणजे प्रेशर सेन्सर, जो घटकाच्या समोर स्थित आहे. कार आगाऊ गरम केली जाते, नंतर फिल्टरला अंदाजे 40 अंश सेल्सिअस पर्यंत थंड करण्याची परवानगी दिली जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की या तापमानात अल्कधर्मी स्वच्छता रचना सर्वात प्रभावी आहे.

साफसफाईसाठी, आपल्याला सुमारे 1 लिटर द्रव आवश्यक असेल, जे घटक शरीरात 15 मिनिटांसाठी सोडले जाते. स्प्रे बंदूक उच्च दाबसरळ किंवा वक्र प्रोबशी जोडलेले आहे, जे सेन्सर होलमध्ये घातले जाते. क्लिनरची मधूनमधून फवारणी केली जाते (10 सेकंदांपर्यंत स्प्रे, 10 सेकंदांपर्यंत विराम) थेट पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या पृष्ठभागावर. ऑपरेटिंग दबावफवारणी करताना सुमारे 8 बार असावे. फवारणी प्रक्रियेदरम्यान प्रोब फिरवण्याचा सल्ला दिला जातो, तसेच ते साध्य करण्यासाठी ते पुढे-मागे हलवावे. सर्वोत्तम गुणवत्ताफिल्टर घटकाच्या मॅट्रिक्सवर साफ करणारे द्रव लागू करणे.

पुढे, स्वच्छ धुवा मदत त्याच प्रकारे फवारली जाते, जी क्लीनरला तटस्थ करते आणि धुवून टाकते. आपल्याला सुमारे 500 मि.ली. साफसफाईची रचना. समान स्प्रे गन वापरून धुणे होते; या दृष्टिकोनाबद्दल धन्यवाद, काजळी मॅट्रिक्सच्या पृष्ठभागावर अधिक समान रीतीने वितरीत केली जाते. याचा परिणाम असा होईल की स्वयंचलित स्वयं-सफाई प्रक्रियेदरम्यान काजळी अधिक कार्यक्षमतेने जाळली जाऊ शकते.

पूर्ण झाल्यावर, प्रेशर सेन्सर पुन्हा जागेवर स्थापित केला जातो, डिझेल इंजिन सुरू होते आणि गरम होते. यानंतर, बाँडिंग रेजिन्समधून मुक्त झालेल्या काजळीच्या कणांमधून जाळण्यासाठी तुम्हाला सेल्फ-क्लीनिंग मोड सुरू करावा लागेल. हे "नैसर्गिक" किंवा सक्तीने केले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, तुम्हाला डिझेल इंजिन सक्रियपणे चालताना सुमारे 20 मिनिटे मध्यम आणि उच्च गतीजेणेकरुन ते स्वतंत्रपणे डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर रीजनरेशन प्रक्रियेस प्रारंभ करेल.

जर हे शक्य नसेल किंवा डिझेल इलेक्ट्रॉनिक्समधील खराबीमुळे स्वत: ची साफसफाईची स्वयंचलित सुरुवात होत नसेल, तर मोड सक्रिय करणे भाग पडते. हे डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून केले जाते. डायग्नोस्टिक उपकरणे आपल्याला कार्बन डिपॉझिटमधून पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्याच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यास देखील अनुमती देतात. हे करण्यासाठी आपल्याला वाचनांची तुलना करणे आवश्यक आहे बँडविड्थवॉश वापरण्यापूर्वी आणि नंतर घटक.

जलद स्व-स्वच्छता

आज, एरोसोल कॅनमध्ये फ्लशिंग द्रव पॅकेजिंग करण्याचा पर्याय देखील आहे, ज्यामुळे स्प्रे गन वापरण्याची आवश्यकता नाहीशी होते. याव्यतिरिक्त, वॉश/रिन्स एड फवारण्याची गरज दूर केली जाऊ शकते, जी द्रवाच्या विशिष्ट उत्पादकावर आणि प्रस्तावित क्लिनरच्या रचनेवर अवलंबून असते.

अशा उपायांचा वापर करणे अत्यंत सोपे आहे, ज्याचे प्रो-टेक मधून फिल्टर घटक न काढता पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्याचे उदाहरण वापरून कौतुक केले जाऊ शकते. DPF उत्प्रेरक क्लीनर उत्पादन हे फोमिंग पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लिनरचे 400ml कॅन आहे जे लवचिक कांडीसह देखील येते. दूषिततेची पर्वा न करता एक घटक पूर्णपणे स्वच्छ करण्यासाठी ही रक्कम पुरेशी आहे. उत्पादनाचा वापर कोणत्याही पिढीतील पार्टिक्युलेट फिल्टर्स साफ करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

• वापरण्यापूर्वी, कॅन कमीतकमी एका मिनिटासाठी हलवावा;
• पुढे, दाब सेन्सर काढला जातो, छिद्रातून प्रवेश प्रदान करतो;
• मग डिझेल इंजिन थोडे गरम केले जाते आणि नंतर इंजिन बंद केले जाते;
• पुढील पायरी म्हणजे प्रोब घालणे आणि क्लिनिंग एजंटची फवारणी करणे;
• आपल्याला ताबडतोब क्लिनर फवारण्याची आवश्यकता नाही, परंतु अनेक पध्दतींमध्ये (5 सेकंद स्प्रे, 5 सेकंद विराम);
• सेन्सर होलमध्ये फोम दिसेपर्यंत प्रक्रिया चालू राहते;
• नंतर, स्प्रे प्रोब काढून टाकणे आवश्यक आहे, काढलेल्या सेन्सरच्या जागी;

पहिल्या प्रक्षेपणाच्या आधी डिझेल इंजिनसाफसफाई केल्यानंतर, निर्माता सुपर क्लीन नावाच्या डिझेल इंधनामध्ये एक ऍडिटीव्ह जोडण्याची देखील शिफारस करतो. पॅकेजिंगवर दर्शविलेल्या डोसनुसार रचना थेट कारच्या इंधन टाकीमध्ये ओतली जाते. जसे आपण पाहू शकता, साफसफाईनंतर फिल्टर स्वतःच अतिरिक्त धुण्याची आवश्यकता नाही.

पार्टिक्युलेट फिल्टर सर्वोत्तम कसे स्वच्छ करावे

उत्पादकांच्या मते, वर्णन केलेल्या प्रत्येक साफसफाईच्या पद्धती उच्च-गुणवत्तेचे परिणाम प्रदान करतात. अंमलबजावणीच्या दृष्टीने प्रत्येक पद्धतीचे फायदे आणि तोटे आहेत. काढण्याबरोबर धुण्याच्या बाबतीत, आपल्याला घरातील घटक काढून टाकण्यात अडचणी येतील, धुण्यासाठी विशिष्ट वेळ घालवावा लागेल आणि पैसे देखील द्यावे लागतील. रोख 5 लिटर फ्लशिंग फ्लुइडसाठी. या पद्धतीच्या फायद्यांमध्ये त्याची साधेपणा आणि हातावर विशेष डिव्हाइस असण्याची आवश्यकता नसणे समाविष्ट आहे. निदान उपकरणेस्वयं-सफाई प्रणाली सक्तीने सक्रिय करण्यासाठी.

दुसरी पद्धत वेळेची लक्षणीय बचत करते, परंतु पहिल्याच्या तुलनेत ती अधिक आर्थिकदृष्ट्या महाग असू शकते. या प्रकरणात, उपकरणे केवळ क्लिनर फवारणीसाठी आणि धुण्यासाठीच नव्हे तर काजळीच्या जबरदस्तीने जळण्यासाठी निदान स्कॅनर देखील आवश्यक असतात. या कारणास्तव, अतिरिक्त फीसाठी अनुभवी तज्ञांद्वारे सर्व्हिस स्टेशनवर काढल्याशिवाय साफसफाईची प्रक्रिया पार पाडणे अधिक श्रेयस्कर आहे.

तिसरी पद्धत स्वस्त आणि वेगवान आहे, परंतु कार्यक्षमतेमध्ये इतरांपेक्षा निकृष्ट आहे. बर्याच कार उत्साही लोक काढून टाकल्याशिवाय साफसफाईचे शेवटचे दोन उपाय विचारात घेतात जे किरकोळ दूषिततेच्या परिस्थितीत नियमितपणे केले जाणे आवश्यक असलेल्या प्रतिबंधात्मक पद्धती असू शकतात. डिझेल उत्प्रेरक. गंभीर साफसफाईसाठी, जोरदारपणे अडकलेला घटक निश्चितपणे काढला जाणे आवश्यक आहे.

शेवटी, आम्ही तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की डिझेल कारच्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची वेळेवर साफसफाई केल्याने भागाचे सेवा आयुर्मान लक्षणीयरीत्या वाढू शकते आणि सरावात ते खूपच स्वस्त होईल. संपूर्ण बदलीनिर्दिष्ट घटक नवीनसाठी.

हेही वाचा

डिझेल एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टममध्ये युरिया का वापरला जातो? लिक्विड एक्झॉस्ट गॅस क्लीनिंग सिस्टममध्ये ॲडब्लू अभिकर्मक वापरणे.

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर वापरणे

चालणाऱ्या वाहनांमध्ये डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर अडकणे डिझेल इंजिन, अनेकदा कमी अंतरावर कार चालवताना उद्भवते. फिल्टरला सामान्य पर्यंत उबदार होण्यासाठी वेळ नाही कार्यशील तापमानजमा झालेली काजळी पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी. अशी समस्या उद्भवल्यास, तुम्हाला डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे किंवा काढून टाकणे आवश्यक आहे.

कार मालक डिझेल गाड्याहे माहित असले पाहिजे की साफसफाईचा घटक अडकल्यास, मशीन स्वयंचलितपणे पुनर्जन्म कार्य चालू करते. याचा अर्थ अधिक साध्य करण्यासाठी उच्च तापमानएक्झॉस्ट वायू वाहनाच्या इंजिनमध्ये अधिक इंधन टाकू लागतात. काही कारणास्तव पुनर्जन्म प्रक्रिया पार पाडली जाऊ शकत नसल्यास, तुमचा DPF डिझेल फिल्टर) प्रत्येक सहलीसह अधिकाधिक अडकत जाईल, परिणामी त्याच्या ऑपरेशनची कार्यक्षमता शून्य असू शकते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर DPF सिग्नल

स्वच्छता प्रक्रिया

हा घटक तेव्हा साफ करणे आवश्यक आहे गंभीर समस्याकिंवा कार देखभाल दरम्यान. अलीकडे वर ऑटोमोटिव्ह बाजारअनेक दिसू लागले विशेष औषधे DPF क्लोजिंग टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले.

सेवा आयुष्यासाठी, ते घटक बर्न करण्याच्या वारंवारतेद्वारे निर्धारित केले जाते. जर ही प्रक्रिया वारंवार होत असेल तर बरेच उत्प्रेरक अपरिवर्तनीयपणे जळून जातात. म्हणजेच, जर आपण वैज्ञानिकदृष्ट्या बोललो, तर केवळ या प्रक्रियेचे ऑपरेटिंग तापमान कमी करून आणि बर्न्स दरम्यान मायलेज वाढवून हे साध्य केले जाऊ शकते. अधिक संसाधन DPF ऑपरेशन.

घटकाचे स्त्रोत स्वतः सरासरी 120-150 हजार किमी वाहन मायलेजसाठी मोजले जातात आणि बरेचदा कमी - 180 हजारांसाठी. याव्यतिरिक्त, सेवा जीवन मुख्यत्वे सामान्य आणि अवलंबून असते योग्य ऑपरेशनइंजिन स्वतः, तसेच ड्रायव्हिंग शैलीवर आणि कदाचित सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, भरलेल्या इंधनाची गुणवत्ता. म्हणूनच, इंजिन चुकीच्या पद्धतीने वापरल्यास घटकाचे सेवा आयुष्य 100 हजार किमीपर्यंत पोहोचू शकत नाही.

गॅस टाकीमध्ये डीपीएफ ऍडिटीव्ह जोडणे

घटक दूषित होण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर DPF साफसफाईची प्रक्रिया पार पाडणे उचित आहे. ही प्रक्रियात्यानुसार त्याचे थ्रुपुट सुधारण्यासाठी डिझाइन केले आहे, ते कमी इंजिन पॉवरसह समस्या देखील सोडवेल.

जर फिल्टर नुकताच बंद पडू लागला असेल तर घटक साफ करणे जवळजवळ कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनवर स्वस्तात केले जाऊ शकते. जर तुमचा DPF सुरुवातीच्या टप्प्यात घाण झाला असेल तर तुम्ही स्वतः समस्येपासून मुक्त होण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता. साधारणपणे सांगायचे तर, घटक एक जाळी आहे, जो कारच्या ऑपरेशन दरम्यान इंधन ज्वलन उत्पादनांसह अडकतो. साफसफाईसाठी, आपण एक विशेष ऍडिटीव्ह वापरू शकता जे आपल्या वाहनाच्या टाकीमध्ये ओतले जाते आणि इंधनात मिसळले जाते.

आज, विविध ऍडिटीव्ह जोडून साफसफाईची पद्धत प्रभावी आहे आणि घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय पद्धतींपैकी एक आहे. परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की संशयास्पद निर्मात्याकडून बनावट उत्पादनांचा किंवा ऍडिटीव्हचा नियमित वापर केवळ कालांतराने हानी होऊ शकतो. इंधन प्रणालीतुमची कार. म्हणून, तुमच्या कार उत्पादकाने शिफारस केलेली उत्पादने खरेदी करा.

एक्झॉस्ट पाईप ज्यामध्ये DPF स्थित आहे

समस्येवर आणखी एक उपाय आहे - DPF काढून टाकणे. भागासह आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

• ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये वर्णन केलेल्या चरणांचे अनुसरण करून काढून टाका;
• घटक काही काळ स्पेशलमध्ये भिजवा रासायनिक एजंट(उत्पादनावर अवलंबून 15 मिनिटांपासून कित्येक तासांपर्यंत);
• उच्च दाबाखाली बाहेर पडणे;
• घटक परत त्याच्या जागी ठेवा.

ते धुता येईल का?

अलीकडे सर्वकाही अधिक कंपन्याडिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्याचे तंत्र पारंगत करते. अशा प्रकारे, कार मालकाला यापुढे नवीन घटक खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. तसे, ही कल्पना ड्रायव्हरसाठी स्वस्त होणार नाही: कार निर्मात्यावर अवलंबून, डीपीएफची किंमत 60 ते 150 हजार रूबल (17-35 हजार रिव्निया) पर्यंत असू शकते.

लक्ष द्या!कोणत्याही परिस्थितीत डीपीएफ पाण्याने धुवू नये, अन्यथा इंजिनचे नुकसान होण्याची हमी आहे! यासाठी विशेष माध्यमांचा वापर केला जातो.

स्टेप 1 आणि स्टेप 2 फ्लुइड आणि एलिमेंट फ्लशिंग प्रोब

धुण्याची प्रक्रिया काय आहे? घटक स्वच्छ करण्यासाठी, विशेष क्लिनिंग एजंट्स वापरणे आवश्यक आहे, छिद्रांमधून DPF वरच इंजेक्शन दिले पाहिजे आणि तेथे जमा होणारी ज्वलन उत्पादने विरघळली पाहिजेत. अशा प्रकारे, सर्व काजळी थेट सिस्टममध्ये जाळली जाते. चला ही प्रक्रिया चरण-दर-चरण पाहू:

1. सर्व प्रथम, एक्झॉस्ट सिस्टममधून दबाव आणि तापमान मापन सेन्सर काढून टाकणे आवश्यक आहे.
2. नंतर विद्यमान छिद्रातून एक विशेष तपासणी घातली जाते, ज्याद्वारे DPF वरच साफ करणारे द्रावण फवारले जाते. जर फिल्टर त्याच्या माउंटिंग स्थानावरून काढला जाऊ शकत नाही, तर आपल्याला वापरण्याची आवश्यकता आहे अल्कधर्मी द्रावणपाणी आधारित. अग्निसुरक्षा नियमांचे पालन करण्यासाठी हे अनिवार्य आहे.
3. ही प्रक्रिया अंदाजे 5 सेकंदांच्या अंतराने आणि त्याच विरामाने अनेक वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. हे केले जाते जेणेकरून समाधान त्याची क्रिया सुरू करेल. साफसफाईची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी, प्रोब त्याच्या अक्षाभोवती फिरवला गेला पाहिजे आणि वेळोवेळी पुढे-मागे हलवला गेला पाहिजे.
4. पुढे, ते घेतले जाते फ्लशिंग द्रव, दुसरी तपासणी आणि प्रक्रिया सर्व वेळ अंतराने पुनरावृत्ती होते. अशा प्रकारे, DPF मधील सर्व ज्वलन उत्पादने विरघळली जातात आणि सर्वत्र वितरित केली जातात स्वच्छता घटकजेणेकरून ते पुनर्जन्म प्रक्रियेदरम्यान काढून टाकले जाऊ शकतात.
5. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर आणि सेन्सर जागेवर स्थापित केल्यावर, कमीतकमी 20 मिनिटांसाठी वाहनाचे नियंत्रण रन-इन करणे आणि नंतर पुनर्जन्म प्रक्रिया सुरू करणे आवश्यक आहे. किंवा ही प्रक्रिया वाजता सुरू होईल स्वयंचलित मोडमोटर प्रणाली.

अडकलेले कण फिल्टर

DPF फ्लश करण्याचा फायदा आहे पर्यावरणीय सुरक्षाही प्रक्रिया. जळलेली ज्वलन उत्पादने वातावरणात प्रवेश करणार नाहीत, परंतु प्रक्रियेदरम्यान ते काढून टाकले जातील.

महत्वाचे!व्यस्त होण्याचा प्रयत्न करू नका स्वत: ची धुणेपुरेसे ज्ञान आणि उपकरणांशिवाय फिल्टर घटक! वॉशिंग विशेष सेवा स्टेशनवर केले जाणे आवश्यक आहे, जेथे तंत्रज्ञांना प्रक्रियेच्या सर्व बारकावे पूर्णपणे माहित असतात.

काढणे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन DPF साठी खूप पैसे लागतात, विशेषतः जर आपण मूळ उत्पादन फिल्टरबद्दल बोललो. बदलण्याची प्रक्रिया विशेषतः कठीण नाही आणि त्यात जुने घटक काढून टाकणे आणि नवीन घटक स्थापित करणे समाविष्ट आहे. परंतु घरगुती वाहनचालकअशा कृती फार क्वचितच केल्या जातात. सर्व प्रथम, या मुळे आहे जास्त किंमततपशील

बरेचदा, आमचे कार उत्साही डीपीएफ काढून टाकण्याचा अवलंब करतात - ही पद्धत अलीकडेच बनली आहे चांगला निर्णयदूषित घटक समस्या. शिवाय, ते काढून टाकल्याने वापर कमी होतो डिझेल इंधन, कारण ड्रायव्हरला पुन्हा निर्माण होण्यासाठी वेळोवेळी जास्त वेगाने गाडी चालवावी लागणार नाही. तसेच, घटक काढून टाकणे आपल्याला वाहनाची शक्ती वाढविण्यास अनुमती देईल आणि फिल्टरचा भाग अडकल्यामुळे इंजिनच्या बिघाडाचा धोका विसरू शकेल.

नवीन अनपॅक केलेला DPF

पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून ड्रायव्हरला कोणते फायदे मिळतात:

• चुका अदृश्य होतील आणीबाणी मोड DPF संबंधित;
• पुनर्जन्म प्रक्रिया थांबेल, परिणामी तेलाची पातळी यापुढे वाढणार नाही आणि ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवताना, एक्झॉस्टमधून काळा किंवा निळसर धूर बाहेर येणार नाही;
• तुम्हाला तात्काळ कार बंद करायची असल्यास तुम्हाला पुनर्जन्म संपण्याची वाट पाहण्याची गरज नाही आणि तुम्हाला DPF साफ करण्यासाठी अतिरिक्त किलोमीटर टाकावे लागणार नाही.

आपण ते स्वतः करण्याचे ठरविल्यास, प्रक्रिया स्वतःच अनेक टप्प्यात पूर्ण करणे आवश्यक आहे. पुन्हा, जर तुमच्याकडे आवश्यक अनुभव नसेल, तर तुम्ही हे स्वतः करू नये. जर एखादी चूक झाली तर दुरुस्तीसाठी जास्त खर्च येऊ शकतो.

काढण्याच्या पद्धती

1. घटक भौतिक काढून टाकणे. तुम्हाला DPF च्या स्थानावर जाणे आवश्यक आहे आणि फिल्टर घटक आणि उत्प्रेरक सह कंपार्टमेंट कापण्यासाठी ग्राइंडर वापरणे आवश्यक आहे. पुढे, त्यांच्या जागी आपल्याला एक विशेष फ्लेम अरेस्टर स्थापित करणे आवश्यक आहे किंवा फक्त मेटल पाईपचा तुकडा वेल्ड करणे आवश्यक आहे. फ्लेम अरेस्टर स्थापित केल्याने सर्वसाधारणपणे एक्झॉस्ट सिस्टम आणि विशेषतः मफलरची टिकाऊपणा वाढेल. याव्यतिरिक्त, इंजिनची शक्ती वाढेल आणि एक्झॉस्ट आवाज अधिक शांत होईल.

पेट्र सेमेनोविच आणि सहकारी डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकण्याच्या पद्धतींवर चर्चा करतात

एक घटक सॉफ्टवेअर काढणे. मध्ये त्रुटी टाळण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रित करण्यासाठी, तुम्हाला वेल्डेड मेटल पाईपच्या तुकड्यात एक्झॉस्ट तापमान मापन सेन्सर आणि लॅम्बडा प्रोब जोडणे आवश्यक आहे. याशिवाय, DPF काढून टाकल्यानंतर, काळे ज्वलन उत्पादने दूर करण्यासाठी वाहनाला चिप-ट्यून करावे लागेल. तथापि, काढून टाकल्यानंतर, मोटर राखण्यासाठी इतकी "लहरी" होणार नाही, परंतु आपल्याला निर्मात्याच्या वॉरंटीबद्दल विसरावे लागेल.

सर्व्हिस स्टेशनवर काढण्याच्या प्रक्रियेसाठी तुम्हाला एकूण सुमारे 30 हजार रूबल (7-10 हजार रिव्निया) द्यावे लागतील. हे सर्व घटकाच्या स्थानावर (हुडच्या खाली किंवा तळाशी) अवलंबून असते.

अलेक्झांडर नोविकोव्ह कडून "रेनॉल्ट मेगनेवरील कण फिल्टर काढून टाकणे"

ही व्हिडिओ सूचना रेनॉल्ट मेगॅन कारचे उदाहरण वापरून पार्टिक्युलेट फिल्टर घटक काढून टाकण्याची प्रक्रिया दर्शवते.

तुम्ही पण जा डिझेल कार? कदाचित तुम्ही तुमच्यावर DPF बदलला असेल, फ्लश केला असेल किंवा काढून टाकला असेल वाहन? टिप्पण्यांमध्ये याबद्दल आमच्या वाचकांना अधिक सांगा!

http://avtozam.com