सामान्य रचना आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत प्रवासी वाहनस्ट्रक्चरल आकृतीनुसार
आधुनिक प्रवासी कार, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हची रचना आणि ऑपरेटिंग तत्त्व सामान्यतः समान आहे.
मागील-चाक ड्राइव्ह कारचा ब्लॉक आकृती अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. 6.1.1.
कारमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- इंजिन 1;
- पॉवर ट्रेन किंवा, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: क्लच 5, गिअरबॉक्स 7, कार्डन ट्रान्समिशन 8, मुख्य गियर आणि डिफरेंशियल 11, एक्सल शाफ्ट 10;
तांदूळ. 6.1.1.रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारचा ब्लॉक आकृती: 1 - इंजिन; 2 - इंधन पेडल; 3 - जनरेटर; 4 - क्लच पेडल; 5 - क्लच; 6 - गियर शिफ्ट लीव्हर; 7 - गिअरबॉक्स; 8 - कार्डन ट्रान्समिशन; 9 - चाक; 10 - एक्सल शाफ्ट; 11 - मुख्य गियर आणि विभेदक; 12 - पार्किंग (हात) ब्रेक; 13 - मुख्य ब्रेक सिस्टम; 14 - स्टार्टर; 15 - बॅटरीमधून वीज पुरवठा; 16 - निलंबन; १७ - सुकाणू; 18 - हायड्रॉलिक मुख्य
- चेसिस , ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: पुढील आणि मागील निलंबन 16, चाके आणि टायर 9;
- शासन यंत्रणा, स्टीयरिंग 17, मुख्य 13 आणि पार्किंग 12 यांचा समावेश आहे ब्रेक सिस्टम;
- विद्युत उपकरणे, ज्यामध्ये स्त्रोतांचा समावेश आहे विद्युतप्रवाह(बॅटरी आणि जनरेटर), विद्युत ग्राहक (इग्निशन सिस्टम, स्टार्टिंग सिस्टम, लाइटिंग आणि अलार्म डिव्हाइसेस, इन्स्ट्रुमेंटेशन, हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम, विंडशील्ड वाइपर, विंडशील्ड वॉशर इ.);
- मोनोकोक शरीर.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारच्या शरीरात ड्राईव्हशाफ्ट किंवा ड्राईव्हशाफ्ट बॉक्स नसतो, त्यामुळे आतील भाग अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनतो आणि वाहनाचे वजन कमी होते.
इंजिन 1 (चित्र 6.1.1) - कोणत्याही प्रकारच्या ऊर्जेचे (गॅसोलीन, गॅस, डिझेल इंधन, विजेचा चार्ज) क्रँक केलेल्या इंजिनच्या फिरत्या उर्जेमध्ये.
बहुतेकांवर आधुनिक गाड्यामोबाईल बसवले पिस्टन इंजिन अंतर्गत ज्वलन(ICE), सिलेंडरमधील इंधनाच्या ज्वलनाच्या वेळी सोडल्या जाणाऱ्या ऊर्जेचा ज्या भागात रूपांतर होतो यांत्रिक कामरोटेशन क्रँकशाफ्ट(चित्र 6.1.2).
विस्थापन हे पिस्टन क्षेत्राच्या उत्पादनाच्या स्ट्रोकच्या लांबी आणि सिलेंडर्सच्या संख्येच्या बरोबरीचे इंजिन व्हॉल्यूम मोजण्याचे एकक आहे. विस्थापन इंजिनची शक्ती आणि आकार दर्शवते, लिटर किंवा क्यूबिक सेंटीमीटरमध्ये व्यक्त केले जाते.
प्रमाण बदलण्यासाठी इंधन मिश्रण, सिलेंडरला पुरवले जाते (इंजिन पॉवर बदलण्यासाठी), इंधन पेडल (गॅस पेडल) 2 आहे.
तांदूळ. ६.१.२. देखावा आधुनिक इंजिन: 1 - वाल्व बॉक्स कव्हर; 2 - इंजिनमध्ये तेल भरण्यासाठी नेक प्लग; 3 - सिलेंडर डोके; 4 - पुली; ५ - ड्राइव्ह बेल्ट; 6 - जनरेटर; 7 - क्रँककेस; 8 - पॅलेट; 9 - एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड
क्रँकशाफ्टवर दात असलेल्या रिंगसह फ्लायव्हील स्थापित केले आहे, जे ड्राइव्ह 5 आहे.
क्लच 5इंजिन आणि गिअरबॉक्समध्ये कायमस्वरूपी यांत्रिक कनेक्शन प्रदान करते आणि गीअर्स व्यस्त ठेवण्यासाठी किंवा शिफ्ट करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वेळेसाठी ते तात्पुरते अक्षम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
क्लच (चित्र 6.1.3) मध्ये दोन असतात घर्षण तावडी 1 आणि 3, स्प्रिंग 4 द्वारे एकमेकांवर दाबले जाते. ड्राइव्ह डिस्क 1 यांत्रिकरित्या इंजिन क्रँकशाफ्टशी जोडलेली असते, चालित डिस्क 3 गियरबॉक्स 14 च्या ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडलेली असते.
ड्रायव्हर पेडल 8 वापरून क्लच चालू आणि बंद करतो (जेव्हा पेडल दाबले जाते, तेव्हा क्लच बंद होतो). जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा क्लच डिस्क 1 आणि 3 वळते, ड्राइव्ह डिस्क 1, इंजिन 13 शी जोडलेली असते, फिरते, परंतु हे रोटेशन चालित डिस्क 3 मध्ये प्रसारित होत नाही (क्लच बंद आहे). गिअरबॉक्समधील गीअर्सचे शॉक-फ्री कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी गीअर्स गुंतवण्याच्या किंवा हलवण्याच्या कालावधीत क्लच बंद करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा पेडल सहजतेने सोडले जाते, तेव्हा ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या डिस्क्स सहजतेने गुंततात. त्याच वेळी, स्लिपिंगमुळे, ड्रायव्हिंग डिस्क सहजतेने चालविलेल्या डिस्कवर रोटेशन लादते. गीअरबॉक्स 14 च्या इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करून ते फिरणे सुरू होते. अशा प्रकारे, कार थांबल्यापासून सुरळीतपणे पुढे जाऊ शकते किंवा नवीन गियरमध्ये पुढे जाऊ शकते.
गिअरबॉक्सचा वापर टॉर्कची परिमाण आणि दिशा बदलण्यासाठी आणि इंजिनमधून ड्राइव्हच्या चाकांवर प्रसारित करण्यासाठी, तसेच कार पार्क करताना ड्राइव्हच्या चाकांपासून इंजिनचे दीर्घकालीन डिस्कनेक्शन करण्यासाठी वापरले जाते.
गिअरबॉक्स यांत्रिक असू शकतो (सह मॅन्युअल स्विचिंगगीअर्स) किंवा स्वयंचलित (टॉर्क कन्व्हर्टर, रोबोटिक किंवा सीव्हीटी).
तांदूळ. ६.१.३. क्लच आकृती: 1 - फ्लायव्हील; 2 - क्लच चालित डिस्क; 3 - दबाव डिस्क; 4 - वसंत ऋतु; 5 - रिलीझ लीव्हर्स; ६ - रिलीझ बेअरिंग; 7 - क्लच रिलीझ काटा; 8 - क्लच पेडल; ९ - मास्टर सिलेंडरघट्ट पकड; 10 - हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ; 11 - पाइपलाइन; 12 - क्लच स्लेव्ह सिलेंडर; 13 - इंजिन; 14 - गियरबॉक्स ड्राइव्ह शाफ्ट; 15 - गिअरबॉक्स
मॅन्युअल गिअरबॉक्स (चित्र 6.1.4)स्टेपवाइज व्हेरिएबल गियर रेशो असलेला गिअरबॉक्स आहे.
त्यात समाविष्ट आहे:
- क्रँककेस 12, ज्यामध्ये रबिंग भागांना वंगण घालण्यासाठी तेल 13 असते;
- इनपुट शाफ्ट 2 क्लच चालित डिस्क 1 शी जोडलेले आहे
- गियर इनपुट शाफ्ट 3, जे कायमस्वरूपी इंटरमीडिएट शाफ्ट गियरशी जोडलेले आहे;
- वेगवेगळ्या व्यासांच्या गीअर्सच्या संचासह इंटरमीडिएट शाफ्ट 4;
- आउटपुट शाफ्ट 9 गीअर्सच्या संचासह जे गीअर शिफ्ट फोर्क वापरून हलवता येते 6;
- शिफ्ट लीव्हर 7 सह गियर शिफ्ट यंत्रणा 8;
- सिंक्रोनायझर्स ही अशी उपकरणे आहेत जी गीअर बदलादरम्यान गीअर रोटेशन गतीचे समानीकरण सुनिश्चित करतात.
ड्रायव्हर शिफ्ट लीव्हर 7 वापरून गीअर्स बदलतो. आधुनिक कारच्या गीअरबॉक्समध्ये गीअर्सचा मोठा संच असल्याने, त्यांच्या वेगवेगळ्या जोड्या जोडून (कोणत्याही गीअरला जोडताना), ड्रायव्हर एकूण गीअर रेशो (गियर रेशो) देखील बदलतो. गीअर जितका कमी तितका वाहनाचा वेग कमी, पण टॉर्क जास्त आणि उलट.
इंजिन चालू असताना, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स चालू करण्यापूर्वी किंवा हलवण्याआधी, शॉक न करता गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी, तुम्हाला क्लच पेडल (क्लच डिसेंजेज) दाबणे आवश्यक आहे.
तांदूळ. ६.१.४. मॅन्युअल गिअरबॉक्स: 1 - क्लच; 2 - इनपुट शाफ्ट; 3 - ड्राइव्ह गियर; 4 - इंटरमीडिएट शाफ्ट; 5 - दुय्यम शाफ्ट गियर; 6 - गियर शिफ्ट काटा; 7 - गियर शिफ्ट लीव्हर; 8 - स्विचिंग डिव्हाइस; 9 - दुय्यम शाफ्ट; 10 - क्रॉस; 11 - कार्डन ट्रान्समिशन; 12 - क्रँककेस; 13 - गिअरबॉक्स तेल
पॅसेंजर कारमधील सर्वात सामान्य गीअर शिफ्ट पॅटर्न अंजीर मध्ये दर्शविले आहेत. ६.१.५.
तांदूळ. ६.१.५. पॅसेंजर कारमधील सर्वात सामान्य गियर शिफ्ट पॅटर्न 1 आणि 2, 3 आणि 4 आहेत - गियर लीव्हर वापरून
स्वयंचलित गिअरबॉक्समध्ये(चित्र 6.1.6) यात समाविष्ट आहे:
- टॉर्क कन्व्हर्टर (2, 5, 4, 5, 9), जे इंजिनला थेट जोडलेले आहे, ते हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ 10 ने भरलेले आहे. इंजिनमधून मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी द्रव हे माध्यम आहे. ऑपरेशनचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: इंजिनच्या वाढत्या गतीसह, ब्लेड 3 सह शाफ्ट 2 ची क्रांती वाढते, ज्यामुळे हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ 10 चे रोटेशन होते. फिरणारा द्रव दुय्यम शाफ्ट 4 च्या ब्लेडवर दबाव टाकण्यास सुरवात करतो आणि रोटेशनला कारणीभूत ठरतो. दुय्यम शाफ्ट च्या. टॉर्क कन्व्हर्टर अनिवार्यपणे क्लच म्हणून कार्य करते;
- मॅन्युअल गिअरबॉक्स 7 टॉर्क कन्व्हर्टरकडून रोटेशन प्राप्त करतो, त्यामध्ये गीअर शिफ्टिंग सर्वो ड्राइव्हद्वारे कंट्रोल युनिट 6 च्या आदेशानुसार केले जाते.
तांदूळ. ६.१.६. स्वयंचलित प्रेषणगियर शिफ्ट: 1 - इंजिन; 2 - इनपुट शाफ्ट; 3 - इनपुट शाफ्टचे ब्लेड; 4 - दुय्यम शाफ्ट ब्लेड: 5 - दुय्यम शाफ्ट; 6 - स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिट; 7 - मॅन्युअल गिअरबॉक्स; 8 - आउटपुट शाफ्ट
स्वयंचलित, रोबोटिक किंवा CVT ट्रांसमिशन नियंत्रित करण्यासाठी, गियर निवडक वापरा (चित्र 6.1.7).
तांदूळ. ६.१.७. ठराविक योजनास्वयंचलित प्रेषण निवडक:
पी - पार्किंग, यांत्रिकरित्या गियरबॉक्स अवरोधित करते; आर- उलट, वाहन पूर्णपणे थांबल्यानंतरच चालू केले पाहिजे; एन - तटस्थ, या स्थितीत आपण इंजिन सुरू करू शकता; डी - ड्राइव्ह, पुढे हालचाल; S (D3) - श्रेणी कमी गीअर्स, थोडेसे झुकलेले रस्ते चालू होते. डी स्थितीपेक्षा इंजिन ब्रेकिंग अधिक प्रभावी आहे; L (D2) - कमी गीअर्सची दुसरी श्रेणी. अवघड रस्त्यांचे विभाग चालू करते. इंजिन ब्रेकिंग आणखी प्रभावी आहे
कार्डन ट्रान्समिशन (मागे आणि चार चाकी वाहन) आपल्याला गिअरबॉक्समधून टॉर्क प्रसारित करण्यास अनुमती देते मागील कणा(मुख्य गीअर) जेव्हा वाहन असमान रस्त्यावर चालत असेल (चित्र 6.1.8).
तांदूळ. ६.१.८. कार्डन ट्रान्समिशन: 1 - फ्रंट शाफ्ट; 2 - क्रॉस; 3 - समर्थन; ४ - कार्डन शाफ्ट; 5 - मागील शाफ्ट
मुख्य गियर 5 टॉर्क वाढवते आणि काटकोनात ते वाहनाच्या एक्सल शाफ्ट 6 मध्ये प्रसारित करते (चित्र 6.1.9).
विभेदकजेव्हा कार वळते आणि चाके असमान रस्त्यावर फिरतात तेव्हा वेगवेगळ्या वेगाने ड्राइव्हच्या चाकांचे फिरणे सुनिश्चित करते.
अर्धा शाफ्ट 6 ड्राइव्हच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते 7.
चेसिसहालचाल आणि गुळगुळीतपणा सुनिश्चित करते. यात एक सबफ्रेम समाविष्ट आहे, सामान्यत: एकत्रित, ज्यामध्ये समोर आणि मागील निलंबनसमोरचे घटक आणि मागील धुराहब आणि चाकांसह 7.
यंत्रणा आणि चेसिसचे भाग चाकांना शरीराशी जोडतात, त्याची कंपने ओलसर करतात, कारवर कार्य करणाऱ्या शक्ती ओळखतात आणि प्रसारित करतात.
प्रवासी कारच्या आत असताना, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना मोठ्या आयामांसह मंद कंपने आणि लहान मोठेपणासह वेगवान कंपनांचा अनुभव येतो. सॉफ्ट सीट अपहोल्स्ट्री, रबर इंजिन माउंट, गिअरबॉक्सेस, इलास्टिक सस्पेन्शन एलिमेंट्स, चाके आणि टायर मंद कंपनांपासून संरक्षण करतात.
तांदूळ. ६.१.९. मागील चाक ड्राइव्ह कार: 1 - इंजिन; 2 - क्लच; 3 - गिअरबॉक्स; 4 - कार्डन ट्रान्समिशन; 5 - मुख्य गियर; 6 - एक्सल शाफ्ट; 7 - चाक; 8 - स्प्रिंग निलंबन; 9 - स्प्रिंग निलंबन; 10 - सुकाणू
निलंबन (चित्र 6.1.10) रस्त्याच्या अनियमिततेपासून कारच्या शरीरात प्रसारित होणारी कंपने मऊ आणि ओलसर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. व्हील सस्पेंशनमुळे शरीर उभ्या, रेखांशाचा, कोनीय आणि आडवा कोनीय कंपन बनवते. ही सर्व कंपनं कारची स्मूथनेस ठरवतात. निलंबन अवलंबून किंवा स्वतंत्र असू शकते.
डिपेंडेंट सस्पेंशन (चित्र 6.1.10), जेव्हा एका वाहनाच्या एक्सलची दोन्ही चाके एकमेकांशी कडक बीमने जोडलेली असतात ( मागील चाके). जेव्हा एक चाक असमान रस्त्यावर आदळते तेव्हा दुसरे चाक त्याच कोनात झुकते. नाही अवलंबून निलंबनजेव्हा कारच्या एका एक्सलची चाके एकमेकांशी कठोरपणे जोडलेली नसतात. असमान रस्त्यावर आदळताना, एका चाकाची स्थिती बदलू शकते, परंतु दुसऱ्या चाकाची स्थिती बदलत नाही.
तांदूळ. ६.१.१०. अवलंबून (a) आणि स्वतंत्र (b) कार चाक निलंबनाच्या ऑपरेशनचे आकृती
लवचिक निलंबन घटक (स्प्रिंग किंवा स्प्रिंग) रस्त्यावरून शरीरात प्रसारित होणारे धक्के आणि कंपनांना मऊ करण्यासाठी कार्य करते.
तांदूळ. ६.१.११. शॉक शोषक आकृती:
1 - कार बॉडी; 2 - रॉड; 3 - सिलेंडर; 4 - वाल्वसह पिस्टन; 5 - लीव्हर; 6 - खालचा डोळा; ७ - हायड्रॉलिक द्रव; 8 - वरचा डोळा
सस्पेंशनचा ओलसर घटक - शॉक शोषक (चित्र 6.1.11) - शरीरातील कंपनांना ओलसर करण्यासाठी आवश्यक आहे जे द्रवपदार्थ 7 पोकळी “A” पासून पोकळी “B” कडे आणि परत ( हायड्रॉलिक शॉक शोषक). देखील वापरता येईल गॅस शॉक शोषक, ज्यामध्ये गॅस संकुचित केल्यावर प्रतिकार निर्माण होतो. स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरताकार हाताळणी सुधारण्यासाठी आणि कॉर्नरिंग करताना वाहन रोल कमी करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. वळताना, कारचे शरीर एका बाजूने जमिनीवर दाबले जाते, तर दुसरी बाजू जमिनीपासून "दूर" जाऊ इच्छिते. ही अँटी-रोल बार आहे, जी जमिनीवर एक टोक दाबून, कारची दुसरी बाजू दुसऱ्या बाजूने दाबते, त्याला दूर जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. आणि जेव्हा चाक एखाद्या अडथळ्याला आदळते तेव्हा स्टॅबिलायझर रॉड फिरते आणि हे चाक त्याच्या जागी परत करण्याचा प्रयत्न करते.
तांदूळ. ६.१.१२. "गियर-रॅक" प्रकाराचे स्टीयरिंग आकृती: 1 - चाके; 2 - रोटरी लीव्हर्स; 3 - स्टीयरिंग रॉड्स; 4 - स्टीयरिंग रॅक; 5- गियर; 6-व्हील स्टीयरिंग
सुकाणू(चित्र 6.1.12) स्टीयरिंग व्हील वापरून कारच्या हालचालीची दिशा बदलण्याचे काम करते. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील 6 फिरते, तेव्हा गियर 5 फिरते आणि रॅक 4 एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने हलवते. हलताना, रॅक रॉड्स 3 आणि संबंधित रोटरी लीव्हर्स 2 ची स्थिती बदलते. चाके वळतात.
तांदूळ. ६.१.१३. ब्रेक सिस्टम: मुख्य - 1-6 आणि पार्किंग (मॅन्युअल) -7-10. सक्रिय ब्रेक उपकरणे: ए-डिस्क; बी - ड्रम प्रकार; 1 - मुख्य ब्रेक सिलेंडर; 2 - पिस्टन; 3 - पाइपलाइन; 4 - हायड्रॉलिक ब्रेक द्रवपदार्थ; 5 - रॉड; 6 - ब्रेक पेडल; 7 - लीव्हर हँड ब्रेक; 8 - केबल; 9 - तुल्यकारक; 10 - केबल
ब्रेक सिस्टम(चित्र 6.1.13) दरम्यान निर्माण होणाऱ्या घर्षण शक्तींमुळे चाकांच्या फिरण्याचा वेग कमी करण्यास मदत करते. ब्रेक पॅड 11 आणि ब्रेक ड्रम A किंवा डिस्क B, तसेच मॅन्युअल ब्रेक सिस्टीम (7-10) वापरून कार पार्किंगच्या ठिकाणी, उतरताना आणि चढताना स्थिर ठेवण्यासाठी. ड्रायव्हर मुख्य ब्रेक सिस्टीमचे ब्रेक पेडल 6 आणि पार्किंग-नाईट (हात) ब्रेक लीव्हर 7 वापरून ब्रेक सिस्टम नियंत्रित करतो.
मुख्य ब्रेक सिस्टम (1-6), नियमानुसार, मल्टी-सर्किट आहे, म्हणजे, जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल 6 दाबता, तेव्हा पिस्टन 2 हलते, हायड्रॉलिक दाब ब्रेक द्रव 4 पाइपलाइनद्वारे 3 कार्यकारिणीकडे प्रसारित केले जाते ब्रेकिंग उपकरणेए - पुढची चाके आणि ब्रेक लावण्यासाठी ॲक्ट्युएटर्सबी - ब्रेकिंगसाठी मागील चाके. प्रणाली A आणि B एकमेकांपासून स्वतंत्र आहेत. ब्रेक सिस्टीमचे एक सर्किट अयशस्वी झाल्यास, दुसरे ब्रेकिंग कार्य करणे सुरू ठेवेल, जरी कमी प्रभावीपणे. मल्टी-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम वाहतूक सुरक्षा वाढवते.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि ऑटोमोबाईलच्या शोधामुळे मानवजातीच्या जीवनात आमूलाग्र बदल झाला. कारचे आभार, हालचालींवर घालवलेला वेळ लक्षणीयरीत्या वाचला. तसेच, कारचे आभार, मोठ्या मालवाहू वाहतूक करणे शक्य झाले. आज चालकाचा परवानाप्रत्येक दुसऱ्या व्यक्तीकडे एक असते, परंतु सर्व ड्रायव्हर्सना कार कशी कार्य करते हे माहित नसते. परंतु हे ज्ञान खूप उपयुक्त आहे - ते तुम्हाला रस्त्यावर अधिक आत्मविश्वास वाटण्यास आणि हरवण्यामध्ये मदत करेल कठीण परिस्थिती. काहीवेळा गाड्या तुटतात आणि डिव्हाइसचे डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व जाणून घेतल्यास, तुम्ही स्वतः समस्या सोडवू शकता किंवा कमीतकमी कार मेकॅनिकला काय बिघडले आहे ते सांगू शकता.
कार कशी काम करते? आम्ही आमच्या लेखात डिव्हाइसबद्दल अधिक सांगू.
शरीर
कोणत्याही कारचा हा मुख्य आणि महत्त्वाचा भाग असतो. बऱ्याच कारवर, शरीर एक आधार देणारी रचना असते. या पायाशी इतर सर्व नोड जोडलेले आहेत. बॉडी हे स्टँप केलेला तळ, मागील आणि पुढच्या बाजूचे सदस्य, छप्पर, इंजिन कंपार्टमेंट आणि इतर संलग्न घटकांचे एक कॉम्प्लेक्स आहे.
आधुनिक शरीरे शेकडो वैयक्तिक भागांपासून बनविली जातात, जी नंतर संपूर्ण रचना तयार करण्यासाठी एकत्र जोडली जातात. शरीराच्या उत्पादनासाठी मुख्य घटक स्टील मिश्र धातु, ॲल्युमिनियम, प्लास्टिक, पॉलिमर आणि काचेपासून बनवले जातात. त्याच वेळी, ऑटोमेकर्स कमी कार्बन सामग्रीसह स्टील वापरण्यास प्राधान्य देतात. शीट्सची जाडी 0.65 ते 2 मिलीमीटर पर्यंत असते. अशा स्टीलच्या वापराबद्दल धन्यवाद, कारचे वजन त्याच्या कडकपणाच्या वैशिष्ट्यांशी तडजोड न करता कमी करणे शक्य आहे.
शरीराच्या निर्मितीमध्ये अनेक टप्पे असतात. म्हणून, प्रथम, स्टॅम्पिंगद्वारे वेगवेगळ्या जाडीच्या स्टील शीटमधून वैयक्तिक घटक तयार केले जातात. मग ते वेल्डिंगद्वारे युनिट्समध्ये जोडले जातात आणि एका संपूर्णमध्ये एकत्र केले जातात. मानवी हस्तक्षेपाशिवाय रोबोटिक लाईनवर आधुनिक शरीरे तयार केली जातात.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन
बऱ्याच लोकांना कार कशी कार्य करते हे शिकण्यात स्वारस्य असेल (“डमी” साठी हा विषय अधिक आकर्षक आहे). त्याची रचना क्लिष्ट नाही आणि ऑपरेशनचे तत्त्व सोपे आणि समजण्यासारखे आहे. तरी आधुनिक इंजिनआणि अधिक क्लिष्ट झाले, परंतु सामान्य साधनबदलले नाही. पेट्रोल आहेत डिझेल इंजिन, इलेक्ट्रिक मोटर्स.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन हे वाहनांवर स्थापित केलेल्या सर्वांमध्ये सर्वात सामान्य आहे. पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व विचारात घेऊ या.
कार इंजिन कसे कार्य करते? हा एक ब्लॉक आहे ज्यामध्ये सिलेंडर, पिस्टन, सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व s, कनेक्टिंग रॉड, क्रँक आणि कॅमशाफ्ट. फोर-स्ट्रोक, फोर-सिलेंडर इंजिन बहुतेकदा कारमध्ये स्थापित केले जातात. परंतु तेथे 6- आणि अगदी 8-सिलेंडर युनिट्स आहेत.
प्रत्येक मोटरमध्ये एक सिलेंडर आणि एक जंगम पिस्टन असतो. सिलेंडरच्या आत, थर्मल एनर्जीचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर होते. उघडताना सेवन झडप, ज्वलनशील मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. इग्निशन सिस्टमद्वारे तयार केलेल्या स्पार्कद्वारे, मिश्रण प्रज्वलित आणि जाळले जाते. दहन उर्जेमुळे पिस्टन खालच्या दिशेने सरकतो. जेव्हा ते हलते तेव्हा क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉडमधून देखील फिरते. पुढे, एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो. एक्झॉस्ट वायू प्रवेश करतात एक्झॉस्ट सिस्टमआणि बाहेर काढले जातात.
आधुनिक इंजिन हे ५० वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत खूपच क्लिष्ट आहे आणि त्यात मूलभूत भागांपेक्षा बरेच काही असतात. आता जवळजवळ सर्व उत्पादकांनी टर्बाइन वापरण्यास सुरुवात केली आहे. आणि केवळ डिझेलवरच नाही तर गॅसोलीन इंजिनवर देखील. परंतु कार कशी कार्य करते हे आम्ही शोधत राहू - ते मनोरंजक असेल.
ट्रान्समिशन आणि गिअरबॉक्स
अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा तोटा हा अतिशय संकीर्ण गती श्रेणी आहे ज्यावर उर्जा जास्तीत जास्त पोहोचते. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक मोटरमध्ये "रेड झोन" असतो - ही मर्यादा आहे कमाल वेग. अन्यथा, इंजिन अयशस्वी होण्याचा धोका आहे.
प्रत्येक मोडमध्ये इंजिनला त्याच्या इष्टतम गतीने चालवण्यासाठी, जेव्हा पॉवर आणि टॉर्क कमाल किंवा त्याच्या जवळ असतात, तेव्हा एक गिअरबॉक्स आवश्यक असतो. ट्रान्समिशनच्या बाबतीत एक्सल शाफ्टद्वारे वाहनाच्या चाकांवर टॉर्क देखील प्रसारित केला जातो फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारकिंवा रियर-व्हील ड्राइव्हच्या बाबतीत ड्राइव्हशाफ्टद्वारे. शेवटची योजनाडिझाइन क्लासिक आहे.
कारचा गिअरबॉक्स कसा काम करतो ते पाहूया. चार गिअरबॉक्स पर्याय आहेत - पारंपारिक मॅन्युअल गिअरबॉक्स, ऑटोमॅटिक टॉर्क कन्व्हर्टर गिअरबॉक्स, रोबोटिक आणि सीव्हीटी सिस्टम.
चला डिव्हाइस आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वासह प्रारंभ करूया यांत्रिक बॉक्स. ही यंत्रणा अंतर्गत ज्वलन इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्कची दिशा प्रसारित करते, रूपांतरित करते आणि बदलते.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनची व्यवस्था खालीलप्रमाणे आहे. स्टील किंवा कास्ट आयर्न हाउसिंगमध्ये गियर्स आणि शाफ्ट स्थापित केले जातात. नंतरचे फक्त तीन आहेत - प्राथमिक, मध्यवर्ती आणि दुय्यम शाफ्ट. पण एवढेच नाही. सर्व गिअरबॉक्स मॉडेल्समध्ये अतिरिक्त शाफ्ट आणि गीअर्स असतात रिव्हर्स गियर. बॉक्समध्ये क्रँककेस, सिंक्रोनायझर्स, शिफ्ट मेकॅनिझम आणि गियर सिलेक्टर देखील असतात.
गिअरबॉक्स शाफ्ट बियरिंग्सवर फिरतात. प्रत्येकामध्ये वेगवेगळ्या दातांसह गीअर्सचा संच असतो. गीअरबॉक्स शांतपणे चालतो आणि गीअर सुरळीतपणे बदलतो याची खात्री करण्यासाठी, गीअर्स सिंक्रोनायझर्सने सुसज्ज आहेत. ते रोटेशन दरम्यान गीअर्सच्या कोनीय गतीस समान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. वेग बदलण्यासाठी शिफ्ट यंत्रणा आवश्यक आहे. ड्रायव्हर निवडक लीव्हरद्वारे आवश्यक गियर निवडतो.
गियरबॉक्स गुणोत्तर
कार कशी कार्य करते हे चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचे विश्लेषण करण्यासाठी एक साधे उदाहरण वापरू. उदाहरणार्थ, वेगवेगळ्या संख्येचे दात असलेले दोन गीअर्स आहेत - पहिल्यामध्ये 20 आहेत, दुसऱ्यामध्ये 40 आहेत. जर पहिल्याने दोन आवर्तने केली, तर दुसरा फक्त एकदाच फिरेल.
आणि मग साधे गणित. गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट आणि पहिला गियर 2000 rpm च्या वारंवारतेवर फिरतो. दुसरा गियर दुप्पट हळू फिरेल - 1000 rpm च्या वारंवारतेवर. पहिल्या गियरला 20 दात, दुसरे - 40, तिसरे - 20, चौथे - 40 असू द्या. दुसरा आणि तिसरा एकाच शाफ्टवर आहेत. याचा अर्थ तिसरा गियर देखील 1000 rpm च्या वारंवारतेवर फिरेल. पण चौथा संथ आहे. त्याची वारंवारता 500 rpm असेल. त्याच वेळी, वर मध्यवर्ती शाफ्ट 1000 rpm असेल.
वेगवेगळ्या गीअर्समध्ये भिन्न गियर गुणोत्तर असतात. याचा अर्थ रोटेशनचा वेग वेगळा असेल. कारमधील पहिल्या आणि दुसऱ्या गीअरमध्ये सर्वाधिक असतात अधिक शक्ती. इंजिन अतिशय सहजपणे चाके फिरवते आणि हलते जड गाडी. कार कमी वेगाने प्रवास करत आहे. जेव्हा कार आधीच कोस्टिंग असते तेव्हा उच्च गीअर्स वापरले जातात आणि मोटरला चाके फिरवणे कठीण नसते. उच्च गीअर्सकमी शक्ती आहे. परंतु ते वेगवान आहेत - ते विकसित होतात उच्च गती- 80 आणि त्याहून अधिक किलोमीटर प्रति तास.
क्लच सिस्टम
ट्रॅफिक लाइट्सवर थांबण्यासाठी, हालचाल करण्यास आणि गीअर्स बदलण्यास सक्षम होण्यासाठी, कार क्लचने सुसज्ज आहेत. ही यंत्रणा तुम्हाला इंजिनमधून ट्रान्समिशन कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. हे खूप आहे महत्त्वाचा घटककोणत्याही वाहनाच्या डिव्हाइसमध्ये. कारचा क्लच कसा काम करतो ते पाहूया.
क्लच हे एक युनिट आहे ज्यामध्ये घर्षण शक्तींमुळे टॉर्क प्रसारित केला जातो. हे आपल्याला थोड्या काळासाठी इंजिन आणि ट्रान्समिशन डिस्कनेक्ट करण्याची आणि नंतर परत कनेक्ट करण्याची परवानगी देते - शक्य तितक्या सहजतेने.
क्लचमध्ये गृहनिर्माण, गृहनिर्माण, दाब प्लेट किंवा बास्केट आणि चालित डिस्क असते. डिव्हाइसमध्ये ड्राइव्ह (सामान्यतः हायड्रॉलिक) देखील आहे. स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली चाललेली डिस्क नेहमी फ्लायव्हीलवर दाबली जाते. खूप मुळे उच्च शक्तीघर्षण फ्लायव्हील आणि चालित डिस्क एकत्र फिरतात. आवश्यक असल्यास, डिस्क वेगळे केल्या जातात आणि टॉर्क यापुढे प्रसारित केला जात नाही. या टप्प्यावर तुम्ही गियर बदलू शकता किंवा थांबवू शकता. जर तुम्ही आधी क्लच दाबल्याशिवाय ब्रेक पेडल दाबले तर इंजिन थांबेल.
ब्रेक सिस्टम
कारची ब्रेकिंग सिस्टीम कशी काम करते ते पाहूया. हे पॅड, ड्रम, तसेच डिस्क आणि हायड्रॉलिक सिलेंडर्सचे एक कॉम्प्लेक्स आहे. ब्रेक सिस्टमचे दोन प्रकार आहेत - सेवा, जी पूर्णपणे थांबविण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे आणि पार्किंग. नंतरचे कठीण भागात मशीन धारण करणे आवश्यक आहे.
IN आधुनिक गाड्याब्रेक ही एक यंत्रणा आहे हायड्रॉलिक ड्राइव्ह. च्या मुळे जास्त दबावजेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा ते कार्य करते ब्रेक यंत्रणा- पॅड मोठ्या ताकदीने डिस्कवर घासतात आणि कार थांबते.
हवामान उपकरणे
कारचे एअर कंडिशनर कसे कार्य करते हे अनेकांना माहित आहे. डिझाइनमधील सर्व फरक असूनही, ते पारंपारिक उपकरणापेक्षा वेगळे नाही घरगुती एअर कंडिशनर. एक कंप्रेसर, पंखे आणि एक नियंत्रण युनिट देखील आहे. प्रणाली रेफ्रिजरंट वापरून कार्य करते. कंप्रेसर फ्रीॉनला पंप करतो, जो वायूच्या अवस्थेतून द्रवात बदलतो.
विद्युत उपकरणे
इंजिनला व्यवस्थित चालण्यासाठी वीज लागते. या उद्देशासाठी, डिझाइनमध्ये बॅटरी आहे. परंतु ते सर्व ग्राहकांना आवश्यक विद्युत प्रवाह दीर्घकाळ पुरवू शकत नाही. जनरेटर बॅटरीच्या संयोगाने काम करतो. चला कार जनरेटर कसे कार्य करते ते शोधूया.
मग ते काय आहे? जनरेटर हा सर्व ग्राहकांसाठी विद्युत उर्जेचा स्रोत आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर काम करते आणि बॅटरी चार्जही करते. कोणत्याही जनरेटरमध्ये स्टेटर आणि विंडिंग असते, पहिला दोन कव्हर्समध्ये सँडविच केलेला असतो. नंतरचे एक ब्रश असेंब्ली आहे. कव्हर्स स्क्रूसह सुरक्षित आहेत. स्टेटरच्या आत फिरणारा रोटर देखील आहे. फिरताना, विद्युत ऊर्जा निर्माण होते पर्यायी प्रवाह. हे विशेष ब्लॉक वापरून सरळ केले जाते. एक व्होल्टेज रेग्युलेटर आहे - ते जनरेटर ऑपरेशन दरम्यान वर्तमान थेंब स्थिर करते.
निलंबन
कारचे सस्पेंशन कसे कार्य करते ते थोडक्यात पाहू. हे एक कॉम्प्लेक्स आहे लवचिक घटक, डॅम्पिंग डिव्हाइसेस, स्टॅबिलायझर्स आणि व्हील सपोर्ट. सस्पेन्शन सिस्टीमची रचना असमान पृष्ठभागावरील हालचालींदरम्यान शरीरात होणारी कंपने ओलसर करण्यासाठी किंवा मऊ करण्यासाठी केली गेली आहे. यामुळे, चाके शरीराची पर्वा न करता फिरू शकतात.
कूलिंग सिस्टम
पर्यंत इंजिन गरम होते उच्च तापमान, आणि जास्त गरम होणे मोटरसाठी खूप धोकादायक आहे. या उद्देशासाठी, एक शीतकरण प्रणाली आहे, त्यातील एक घटक रेडिएटर आहे. तो काय आहे? कार कूलिंग रेडिएटर कसे कार्य करते ते पाहूया. बहुतेकदा, त्यात अनेक विभाग, एक कोर आणि फास्टनिंग भाग असतात. इंजिन कूलिंग जॅकेटमधून येणारे द्रव रेडिएटरमध्ये थंड करणे आवश्यक आहे. कोर पातळ प्लेट्स आहे ज्याद्वारे सपाट उभ्या पाईप्स चालतात. ते प्लेट्सवर सोल्डर केले जातात. कोर आणि नळ्यांमधून जाणारा द्रव तीव्रपणे थंड केला जातो.
थंड प्रवाह परत इंजिन जॅकेटमध्ये वाहतो, अतिरिक्त उष्णता काढून टाकतो. पंख्याच्या मदतीने, रेडिएटर जबरदस्तीने थंड केले जाऊ शकते. हा घटक इलेक्ट्रिक असू शकतो किंवा चिकट कपलिंगद्वारे चालविला जाऊ शकतो. पहिल्या प्रकरणात, सेन्सर काम करतात, दुसऱ्यामध्ये, ब्लेडची रोटेशन गती यांत्रिक क्लचद्वारे समायोजित केली जाते.
निष्कर्ष
अशी कार चालते. खरं तर, डिझाइनमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही. अगदी आधुनिक कार देखील समजल्या जाऊ शकतात आणि आवश्यक असल्यास, दुरुस्त केल्या जाऊ शकतात.
आजकाल, जवळजवळ प्रत्येकजण कार चालवतो. परंतु प्रत्येकाला कारची रचना माहित नसते. हा लेख मध्ये सांगेल सामान्य रूपरेषा, वाहनाच्या डिझाइनमध्ये कोणते घटक आणि असेंब्ली समाविष्ट आहेत. चला विचार करूया, तर बोलण्यासाठी, डमीसाठी कारची रचना.
आधुनिक बाजारपेठ मोठ्या संख्येने मॉडेल्स आणि कारचे ब्रँड प्रदान करते, परंतु जवळजवळ सर्व प्रवासी कार समान डिझाइननुसार तयार केल्या जातात.
प्रवासी कारचे आकृती
कोणत्याही प्रवासी कारमध्ये खालील भागांचा संच असतो:
- शरीर नावाची एक आधारभूत रचना.
- चेसिस.
- डिझेल किंवा गॅस इंजिनअंतर्गत ज्वलन.
- संसर्ग.
- प्रणाली, इंजिन नियंत्रण.
- विद्युत उपकरणे.
एक द्रुत पुनरावलोकन आपल्याला निष्कर्षापर्यंत पोहोचवू शकते की सर्वकाही अगदी सोपे आहे. परंतु वरील भाग हे फक्त कारची सामान्य रचना आहेत. प्रत्येक नोड्स केवळ एक लेखच नव्हे तर त्याबद्दल लिहिण्यासाठी एक पुस्तक देखील पात्र आहे. परंतु अजून खोलात जाण्यात काही अर्थ नाही, कारण नवशिक्यांसाठी कारच्या संरचनेत बरेच तपशील समाविष्ट नाहीत. खाली आम्ही फक्त त्या मुख्य मुद्द्यांचे वर्णन करू जे प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित असणे आवश्यक आहे. असे म्हटले पाहिजे की कारच्या संरचनेबद्दल संपूर्ण अज्ञानामुळे सेवा केंद्रांमध्ये कार दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी गंभीर खर्च होऊ शकतो.
शरीर
हा लोड-बेअरिंग भाग आहे. कारचे जवळजवळ सर्व युनिट्स आणि घटक त्यास जोडलेले आहेत. फार कमी लोकांना माहित आहे की अगदी पहिल्या मॉडेलमध्ये नव्हते. प्रत्येक गोष्ट फ्रेमशी जोडलेली होती, जसे की मोटारसायकल किंवा ट्रक. परंतु वजन कमी करण्याच्या आणि प्रवासी कारची रचना अधिक सोयीस्कर बनविण्याच्या प्रयत्नात, उत्पादकांनी फ्रेम स्ट्रक्चरची जागा शरीराच्या संरचनेसह केली. शरीरात स्वतःच काय असते? त्याचे मुख्य घटक:
- ज्या तळाशी विविध मजबुतीकरण घटक वेल्डेड केले जातात.
- समोर आणि मागील बाजूचे सदस्य.
- कार छत.
- मोटर कंपार्टमेंट.
- इतर लटकलेले भाग.
शरीर एक अवकाशीय रचना असल्याने, या विभाजनास अतिशय सशर्त म्हटले जाऊ शकते, कारण सर्व भाग एकमेकांशी जोडलेले आहेत. अशाप्रकारे, बाजूच्या सदस्यांसह तळाचा भाग एक संपूर्ण बनतो, निलंबनासाठी आधार म्हणून काम करतो. जोडण्यायोग्य भागांमध्ये दारे, हुड, ट्रंक झाकण आणि फेंडर्स समाविष्ट आहेत.
कार चेसिस
या यंत्रणेमध्ये मोठ्या संख्येने घटक आणि असेंब्ली असतात. त्यांच्या मदतीनेच कार हलवता येते. हे डमीसाठी कारच्या संरचनेचे वर्णन करत असल्याने, आपल्याला चेसिसकडे जवळून पाहण्याची आवश्यकता आहे. त्यात काय समाविष्ट आहे?
- चाके.
- ड्राइव्ह धुरा.
- मागील आणि समोर निलंबन.
सर्वात आधुनिक मध्ये प्रवासी गाड्यास्वतंत्र फ्रंट व्हील स्थापित या प्रकारचावाहनाची हाताळणी आणि आरामात गंभीरपणे सुधारणा करणे शक्य करते. प्रत्येक चाक स्वतःची यंत्रणा वापरून शरीराला जोडलेले असते. निलंबनाचा आश्रित प्रकार बराच काळ जुना झाला आहे, परंतु काही उत्पादक अजूनही ते वापरतात.
कार इंजिन
कदाचित प्रत्येकाला या नोडचा उद्देश माहित आहे, म्हणून येथे तपशीलवार वर्णन केले जाणार नाही. जळलेल्या इंधनापासून मिळालेल्या औष्णिक ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करणे हा मुख्य उद्देश आहे, जी ट्रान्समिशनद्वारे कारच्या चाकांमध्ये प्रसारित केली जाते.
कार ट्रान्समिशन
या भागाचे मुख्य कार्य हे आहे: ते इंजिन शाफ्टपासून कारच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते. ट्रान्समिशनमध्ये खालील घटक असतात:
- ड्राइव्ह धुरा.
- गिअरबॉक्स.
- घट्ट पकड.
- कार्डन ट्रान्समिशन.
- बिजागर.
इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या शाफ्टला जोडण्यासाठी क्लच आवश्यक आहे. त्याच्या मदतीने, टॉर्कचे सहज प्रसारण सुनिश्चित केले जाते. गीअर रेशो बदलण्यासाठी आणि इंजिनवरील भार कमी करण्यासाठी गीअरबॉक्स आवश्यक आहे. हा ब्रिज एकतर गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्थापित केलेला आहे किंवा मागील बीम म्हणून काम करतो. यावर अवलंबून, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा मागील-चाक ड्राइव्ह आहे. बॉक्सला एक्सल किंवा चाकांशी जोडते.
विद्युत उपकरणे
खालील मुख्य घटकांचा समावेश आहे:
- बॅटरी.
- अल्टरनेटर.
- विजेची वायरिंग.
- इंजिन नियंत्रण प्रणाली.
- ग्राहक विद्युत ऊर्जा.
इंजिन सुरू करण्यासाठी बॅटरीची आवश्यकता असते आणि ती उर्जेचा अक्षय स्रोत आहे. जेव्हा इंजिन चालू नसते, तेव्हा बॅटरी वाहनाच्या सर्व ऊर्जा ग्राहकांना शक्ती देते.
ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये स्थिर व्होल्टेज राखण्यासाठी आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी जनरेटर आवश्यक आहे.
वायरिंग हा तारांचा संच आहे जो तयार होतो ऑन-बोर्ड नेटवर्क, जे सर्व ग्राहक आणि विजेचे स्रोत जोडते.
इंजिन कंट्रोल सिस्टममध्ये विविध सेन्सर्स असतात आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन.
फ्लॅशलाइट्स, हेडलाइट्स, स्टार्टिंग आणि इग्निशन सिस्टम, पॉवर विंडो आणि विंडशील्ड वाइपर हे ग्राहक आहेत.
अशा प्रकारे, कारची रचना इतकी क्लिष्ट नाही, जर तुम्ही तपशीलात न जाता. बरं, ज्यांना सर्व भाग आणि घटकांबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे आहे त्यांना विशेष साहित्य शोधण्याचा सल्ला दिला जातो.
आज जवळजवळ प्रत्येकजण कार चालवतो, परंतु प्रत्येकजण कारच्या संरचनेशी परिचित नाही. तुमची कार कशी काम करते हे तुम्हाला जाणून घ्यायचे असेल, तर तुम्ही नक्कीच योग्य साइटला भेट दिली आहे. या लेखातून तुम्ही तुमच्या मशीनमध्ये कोणते घटक आणि असेंब्ली आहेत हे जाणून घेण्यासाठी तुम्ही पुरेशी माहिती गोळा करू शकता. सध्या, कारचे मोठ्या संख्येने ब्रँड आणि मॉडेल आहेत, परंतु जवळजवळ सर्व प्रवासी कार सारख्याच डिझाइन केल्या आहेत.
कार डिव्हाइस आकृती
प्रवासी कारमध्ये खालील भाग असतात:
- शरीर (आधार देणारी रचना);
- चेसिस;
- संसर्ग;
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन (गॅसोलीन किंवा डिझेल);
- इंजिन नियंत्रण प्रणाली आणि विद्युत उपकरणे.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, सर्वकाही सोपे आहे, परंतु ही केवळ कारची सामान्य रचना आहे. वरील प्रत्येक मुद्द्यासाठी तुम्ही फक्त एक लेखच नाही तर संपूर्ण पुस्तक लिहू शकता. परंतु आम्ही इतके खोलवर जाणार नाही आणि फक्त मुख्य मुद्द्यांचे वर्णन करू जे प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित असणे आवश्यक आहे, ड्रायव्हिंगचा अनुभव विचारात न घेता. हे लक्षात घ्यावे की कारच्या मूलभूत संरचनेबद्दल ज्ञानाची साधी कमतरता कार सेवा केंद्रात कारची सेवा आणि दुरुस्तीसाठी महत्त्वपूर्ण खर्चाने भरलेली असते.
कार बॉडी
पॅसेंजर कारचे मुख्य भाग हा लोड-बेअरिंग भाग आहे ज्यामध्ये जवळजवळ सर्व घटक आणि असेंब्ली संलग्न आहेत. बर्याच लोकांना माहित नाही की पहिल्या कारमध्ये शरीर नव्हते आणि सर्व घटक फ्रेमला जोडलेले होते, जसे की ट्रककिंवा मोटारसायकल. परंतु कारचे वजन कमी करण्याच्या शर्यतीत, उत्पादकांनी फ्रेम स्ट्रक्चर सोडले आणि आधुनिक शरीर, जी प्रत्यक्षात एक प्रकारची फ्रेम आहे.
तुम्ही आणि मी नवशिक्यांसाठी कारच्या संरचनेचा अभ्यास करत असल्याने, शरीरात काय समाविष्ट आहे याबद्दल आम्ही थोडे अधिक तपशीलवार पाहू:
मुद्रांकित तळ, ज्यावर सर्व प्रकारचे मजबुतीकरण घटक वेल्डेड केले जातात;
- spars (समोर आणि मागील);
- कार छत;
- इंजिन कंपार्टमेंट;
- इतर संलग्नक.
शरीर ही एक प्रकारची अवकाशीय रचना असल्याने, ही विभागणी अतिशय अनियंत्रित आहे, कारण सर्व भाग एकमेकांशी जोडलेले आहेत. स्पार्स सहसा तळाशी अविभाज्य असतात किंवा त्यावर वेल्डेड असतात आणि निलंबनाला आधार म्हणून काम करतात. जोडण्यायोग्य घटकांमध्ये फेंडर्स, ट्रंक लिड, हुड आणि दरवाजे समाविष्ट आहेत. मागील पंखते बहुतेकदा शरीरावर वेल्डेड केले जातात आणि पुढील भाग काढता येण्याजोगा असू शकतात.
चेसिस
चेसिसमध्ये अनेक युनिट्स आणि घटक असतात ज्यांच्या मदतीने कार स्वतः हलवण्यास सक्षम असते. बरं, हा लेख डमीसाठी कारच्या डिझाइनचे वर्णन करतो, म्हणून बोलायचे तर, "चेसिस" सारख्या विस्तृत संकल्पनेकडे जवळून पाहू. जवळजवळ कोणत्याही चेसिसचे मुख्य घटक:
निलंबन (समोर आणि मागील);
- ड्राइव्ह एक्सल्स;
- चाके
बऱ्याच आधुनिक प्रवासी कार मॅकफर्सन प्रकारच्या फ्रंट स्वतंत्र निलंबनासह सुसज्ज आहेत. या प्रकारचे निलंबन वाहन हाताळणी आणि आरामात लक्षणीय सुधारणा करू शकते. IN स्वतंत्र निलंबनवास्तविक माउंटिंग सिस्टम वापरून प्रत्येक चाक शरीराशी जोडलेले आहे. आश्रित निलंबन फार पूर्वीपासून कालबाह्य झाले आहे, परंतु तरीही अनेक कारवर उपस्थित आहे. मागील-चाक ड्राइव्ह कारच्या बाबतीत, मागील अवलंबित निलंबन एक कठोर बीम किंवा थेट एक्सल असू शकते.
संसर्ग
नवशिक्यांसाठी कारच्या आमच्या वर्णनातील पुढील मुद्दा ट्रान्समिशन असेल, ज्याचा मुख्य उद्देश इंजिन शाफ्टपासून कारच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करणे आहे. ट्रान्समिशनमध्ये खालील घटक असतात:
घट्ट पकड;
- गियरबॉक्स (गिअरबॉक्स);
- ड्राइव्ह एक्सल
- बिजागर समान कोनीय वेगकिंवा कार्डन ट्रान्समिशन.
कार क्लच हे इंजिन शाफ्टला गिअरबॉक्स शाफ्टसह जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे गुळगुळीत प्रसारणटॉर्क बदलण्यासाठी गिअरबॉक्स आवश्यक आहे गियर प्रमाणआणि कार इंजिनवरील भार कमी करणे. ड्राइव्ह एक्सल गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये आरोहित आहे ( फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) किंवा मागील बीम म्हणून काम करते ( मागील ड्राइव्ह). कार्डन ड्राईव्ह किंवा सीव्ही जॉइंट्स गिअरबॉक्सला ड्राइव्ह एक्सलशी किंवा थेट कारच्या चाकांशी जोडतात.
इंजिन
इंजिनचा उद्देश कदाचित प्रत्येकाला माहित असेल, म्हणून डमीसाठी कार तयार करण्याच्या आमच्या मार्गदर्शकामध्ये आम्ही या युनिटचे तपशीलवार वर्णन करणार नाही. जळलेल्या इंधनाच्या थर्मल ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करणे हा इंजिनचा मुख्य उद्देश आहे, जी ट्रान्समिशनद्वारे कारच्या चाकांपर्यंत पोहोचवली जाते.
विद्युत उपकरणे
कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये खालील मुख्य घटक समाविष्ट आहेत:
रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी (एबी);
- अल्टरनेटर;
- वायरिंग;
- इंजिन नियंत्रण प्रणाली;
- वीज ग्राहक.
बॅटरी हा उर्जेचा सतत अक्षय स्रोत आहे आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इंजिन चालू नसल्यास, बॅटरी वाहनाच्या सर्व ग्राहकांना वीज पुरवते. जनरेटर ऑन-बोर्ड नेटवर्क राखण्यासाठी कार्य करते डीसी व्होल्टेजआणि बॅटरी रिचार्जिंग. इलेक्ट्रिकल वायरिंगमध्ये अनेक वायर असतात जे वाहनाचे ऑन-बोर्ड नेटवर्क बनवतात, सर्व स्त्रोत आणि वीज ग्राहकांना जोडतात. इंजिन कंट्रोल सिस्टममध्ये इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) आणि विविध सेन्सर्स असतात. ग्राहक हेडलाइट्स आहेत, टेल दिवे, इंजिन इग्निशन आणि स्टार्टिंग सिस्टम, विंडशील्ड वाइपर, इलेक्ट्रिक विंडो इ.
जसे आपण पाहू शकता, कारमध्ये मोठ्या संख्येने भाग, घटक आणि असेंब्ली आहेत, परंतु जवळून परीक्षण केल्यावर सर्वकाही पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते त्यापेक्षा बरेच सोपे आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे प्रवासी कारच्या डिझाइनचे केवळ एक सामान्य विहंगावलोकन आहे, ज्याच्या मदतीने विशिष्ट ब्रँड आणि मॉडेल्सच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचे वर्णन कव्हर करणे अशक्य आहे.
या पुस्तकात चर्चा केली आहे कार डिव्हाइसजसे की, त्याच्या यंत्रणा आणि प्रणालींचे ऑपरेटिंग तत्त्व, त्यांचे मुख्य दोष, तसेच वैयक्तिक युनिट्स आणि संपूर्ण वाहन दोन्हीच्या योग्य ऑपरेशनचे नियम. जगातील सर्व मशीन 99% समान डिझाइनच्या आहेत आणि समान भौतिक नियमांनुसार कार्य करतात. याला तुम्ही आणि मी सामोरे जाऊ. इंजिन कसे कार्य करते (आणि ते किती काळ कार्य करेल), कार अजिबात का हलते (जर इंजिन हुडखाली असेल आणि चाके पूर्णपणे भिन्न ठिकाणी असतील), क्लच एक जटिल यंत्रणा बनतील आणि फक्त एक पेडल नाही, आणि हे शेवटी स्पष्ट होईल कार्बोरेटरआणि जनरेटर ही एकच गोष्ट नाही या पुस्तकात ड्रायव्हिंग स्कूलमधील अंतिम परीक्षा यशस्वीपणे उत्तीर्ण होण्यासाठी आवश्यक माहिती देखील आहे. कारची रचना'आणि सर्व ट्रॅफिक पोलिसांच्या परीक्षेतील प्रश्न 'त्रुटी आणि परिस्थिती ज्या अंतर्गत ऑपरेशन करण्यास मनाई आहे' या विषयावर विशेष काळजी घेऊन तपासले गेले. वाहन. तसेच, माहितीच्या अधिक व्हिज्युअल मेमरायझेशनसाठी, प्रकाशनात तपशीलवार समाविष्ट आहे कार आकृती.
सामग्री
01 - कारची रचना
02 - कार्बोरेटर आणि डिझेल इंजिन
03 - क्रँक यंत्रणा
04 - गॅस वितरण यंत्रणा
05 - पॉवर सिस्टम
06 - एक्झॉस्ट सिस्टम
07 - प्रज्वलन प्रणाली
08 - कूलिंग सिस्टम
09 - स्नेहन प्रणाली
10 - इंजिनमधील खराबी ज्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे
11 - क्लच
12 - गिअरबॉक्स
13 - कार्डन ट्रान्समिशन
14 - मुख्य गियर आणि भिन्नता
15 - स्वयंचलित प्रेषण (वापर सूचना)
16 -
17 - फ्रंट व्हील संरेखन कोन
18 - चाके.टायर
19 - चेसिसची खराबी, ज्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे
20 - सुकाणू
21 - स्टीयरिंगमधील खराबी ज्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे
22 - ब्रेक सिस्टम
23 - ब्रेक सिस्टमची खराबी, ज्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे
24 - वर्तमान स्रोत
25 - इंजिन सुरू करणारी प्रणाली
26 - प्रकाश आणि सिग्नलिंग उपकरणे
27 - इन्स्ट्रुमेंटेशन
28 - अतिरिक्त उपकरणे
29 - इलेक्ट्रिकल उपकरणांची खराबी ज्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे
30 - शरीराची रचना आणि उपकरणे
31 - शरीरातील खराबी आणि इतर संरचनात्मक घटक ज्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे
कीवर्ड: चित्रांमध्ये कार डिव्हाइस, कार डिव्हाइस बुक, नवशिक्यांसाठी कार सेटअप, कार डिव्हाइस विनामूल्य डाउनलोड
