निसर्गाच्या नैसर्गिक नियमांनुसार, सूर्य आणि उबदारपणाची जागा पावसाळी शरद ऋतूने घेतली जाते, त्यानंतर बर्फाच्छादित, दंवयुक्त हिवाळा आणि त्यासह कारच्या नशिबाबद्दल दुःखी विचार येतात. मी काय करू? उभे राहणे किंवा चालवणे - "हा प्रश्न आहे."

विविध परिस्थितींचे संयोजन: वर्षाचा वेळ, ऑपरेटिंग अनुभव, गॅरेजची उपस्थिती आणि इतर अनेक संयोजने तयार करणे शक्य करते, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची बारकावे आहेत. तथापि, सर्वात कठीण ऑपरेटिंग परिस्थिती आहेत हिवाळा कालावधी, म्हणून त्यावर लक्ष केंद्रित करूया.

हिवाळ्यात कार स्टोरेज

हिवाळा. चांगल्या वेळेपर्यंत, कार खुल्या सशुल्क पार्किंगमध्ये आहे. बरेचजण, विशेषतः तरुण कार उत्साही, त्यांच्या "पाळीव प्राण्यांसाठी" हिवाळा कसातरी सोपा होईल या आशेने त्यांच्या कार काळजीपूर्वक गुंडाळतात. अनुभवी कार उत्साही हे करणार नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हिवाळ्यातही अनेकदा सूर्यप्रकाश पडतो, तापमान कधीकधी शून्यापेक्षा लक्षणीय वाढते आणि नंतर ताडपत्रीखाली (किंवा त्याहूनही वाईट, चित्रपटाच्या खाली) एक "स्टीम रूम" तयार केली जाते, लाक्षणिकरित्या बोलणे, जे बरेच काही आहे. घनदाट बर्फाच्या आवरणापेक्षा हानिकारक. अर्थात, या परिस्थितीत, आपण "सोलोमन" उपाय शोधू शकता, म्हणजे समान सामग्री वापरून कारचे बर्फ आणि पावसापासून संरक्षण करा, परंतु चांदणी किंवा तंबूचे अनुकरण करण्यासाठी कारचे आच्छादन करा, म्हणजे दरम्यान हवेचे परिसंचरण सुनिश्चित करा. कार आणि एक घोंगडी.

छतावर, दारे आणि पंखांवर लहान (20-25 मिमी) स्पेसर बसवून तुम्ही हे स्वतः करू शकता, जे सक्शन कपला जोडणे सर्वात सोपे आहे.

तुम्हाला तुमच्या कारचे हंगामी "निवास" प्रेझेंटेबल दिसावे असे वाटत असल्यास, फ्रेमसह चांदणी खरेदी करा, ज्याचे उत्पादन उद्योगाने केले आहे. अशा हलके गॅरेजपाऊस आणि बर्फाच्या प्रवाहापासून कारचे संरक्षण करेल.

हिवाळ्यातील हायबरनेशनसाठी कार तयार करत आहे

साठी कार तयार करताना हिवाळा स्टोरेजकसे वर खुली पार्किंगची जागा, आणि थंड, गरम नसलेल्या गॅरेजमध्ये, कारला चार ब्लॉक्सवर ठेवणे खूप उपयुक्त आहे, जे कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये शिफारस केलेल्या ठिकाणी शरीराच्या तळाशी स्थापित केले जावे, जेणेकरून चाके जमिनीला स्पर्श करणार नाहीत. . आम्ही तुम्हाला टायरचा दाब 0.5 kgf/cm2 पर्यंत कमी करण्याचा सल्ला देतो. या ऑपरेशन्समुळे कारच्या स्प्रिंग्सपासून आराम मिळेल आणि टायरमध्ये सामान्य हिवाळा असेल याची खात्री होईल.

स्पार्क प्लग बाहेर काढणे आणि इंजिन स्नेहन प्रणालीसाठी वापरलेले 30-50 ग्रॅम तेल प्रत्येक इंजिनच्या चार सिलिंडरच्या स्पार्क प्लगच्या छिद्रांमध्ये ओतणे उचित आहे. स्पार्क प्लग छिद्रया प्रकरणात, लाकडी प्लगसह बंद करण्याची शिफारस केली जाते. हे ऑपरेशन केल्यानंतर, आपल्याला तपासण्याची आवश्यकता आहे क्रँकशाफ्टइंजिन दोन किंवा तीन आवर्तने जेणेकरून तेल सिलेंडरच्या आरशाच्या पृष्ठभागावर फिल्मसह कव्हर करेल.

जेव्हा कारचे सर्व "अवयव" विश्रांती घेतात, तेव्हा बॅटरी जागृत होते. तिच्यात आयुष्य क्षणभरही मावळत नाही.

तुमची बॅटरी मरण्यापासून रोखण्यासाठी, काळजीपूर्वक काळजी आणि लक्ष देणे आवश्यक आहे. हे लक्ष आराम करा, आणि तुम्हाला तिच्या आजारांचे कारण शोधावे लागेल, त्यापैकी बरेच काही आहेत.

कशाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन बॅटरी नेहमी, कोणत्याही हवामानात, ताकद, उर्जेने भरलेली असते आणि पहिल्या विनंतीनुसार, कारच्या सर्व असंख्य अवयवांना तिच्या उर्जेने संक्रमित करते?

फिलर नेक झाकणाऱ्या प्लगमध्ये वेंटिलेशन होल असतात. हे उघडे नेहमी स्वच्छ ठेवले पाहिजेत. त्यांच्याद्वारे वायू काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि, छिद्रे अडकल्यास, वायू इतर मार्ग शोधतात आणि शेवटी ते शोधतात, त्याच वेळी मस्तकी सूजतात आणि नष्ट करतात.

असे घडते की प्लगमधील छिद्रांमधून इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडतो आणि जर तुम्ही ते सामान्यपेक्षा जास्त भरले असेल तर हे नैसर्गिक आहे. पुरेसे इलेक्ट्रोलाइट असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते प्लेट्स कव्हर करेल आणि त्याची पातळी सुरक्षा ढालपेक्षा 10-15 मिमी जास्त असेल. माझ्यावर विश्वास ठेवा, सर्वकाही जादा प्रमाणबॅटरी इलेक्ट्रोलाइट बाहेर स्प्लॅश करेल, आणि त्याशिवाय, "उत्साहात" ते आवश्यक असलेल्या भागाचा स्प्लॅश देखील करू शकते. परिणामी, उघडलेल्या प्लेट्स सल्फेट होतात आणि बॅटरीची क्षमता कमी होते.

कधीकधी इलेक्ट्रोलाइट सामान्य स्तरावर देखील बाहेर पडतात. हे दुसर्या रोगाचे लक्षण आहे. ही घटना उद्भवते जर चार्जिंग करंटसामान्य पेक्षा जास्त. हा रोग अधिक क्लिष्ट आहे; सक्षमपणे समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याकडे एक उपकरण आणि विशिष्ट ज्ञान असणे आवश्यक आहे.

बॅटरी डिस्चार्ज करणे खूप सोपे आहे (एकाधिक इंजिन सुरू होणे, पोर्टेबल दिव्याचे दीर्घकालीन कनेक्शन, रात्रीच्या वेळी साइडलाइट्स सोडणे), परंतु त्याची गमावलेली शक्ती पुनर्संचयित करणे कधीकधी अधिक कठीण असते. म्हणून, काळजी आणि लक्ष ही तिच्या आत्मविश्वासपूर्ण सेवेची गुरुकिल्ली आहे.

बॅटरी कुठे आणि कशी साठवायची?

आता बॅटरी साठवण्याबद्दल हिवाळा वेळ. या प्रश्नामुळे कार उत्साही लोकांमध्ये तीव्र वादविवाद होतात. शूट करायचे की नाही? कुठे साठवायचे: थंड किंवा उबदार? दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान कोणती देखरेख आणि देखभाल आवश्यक आहे? या सर्व प्रश्नांची उत्तरे अस्पष्टपणे देणे अशक्य आहे, कारण स्टोरेज पद्धत प्रामुख्याने बॅटरीच्या "वय" वर अवलंबून असते. सामान्य इलेक्ट्रोलाइट घनता असलेल्या नवीन बॅटरी सर्वोत्तम ठेवल्या जातात उप-शून्य तापमान, परंतु उणे २० °C पेक्षा कमी नाही. अशा स्टोरेज परिस्थितीत अक्षरशः स्व-स्त्राव होणार नाही आणि इलेक्ट्रोलाइटमधून पाणी बाष्पीभवन होणार नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की उणे 20 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात मोनोब्लॉकच्या भिंतींवर मस्तकी सोलण्याची प्रकरणे आहेत आणि म्हणूनच हायपोथर्मिया टाळण्यासाठी कारमधून बॅटरी काढणे अधिक सुरक्षित आहे. स्टोरेजच्या पहिल्या महिन्यात, इलेक्ट्रोलाइटच्या पातळीची स्थिरता आणि घनता 2-3 वेळा तपासणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला सर्वसामान्य प्रमाणातील कोणतेही लक्षणीय विचलन आढळले नाही, तर तुम्ही हायबरनेशनच्या संपूर्ण कालावधीत निश्चिंत राहू शकता.

बॅटरीसाठी "त्यांच्या पहिल्या तारुण्यात नाही" (तीन वर्षे किंवा अधिक), स्टोरेज परिस्थिती त्यांच्या वयाशी सुसंगत असावी. वस्तुस्थिती अशी आहे की कालांतराने, प्लेट्सच्या काठावर लीड स्पंज तयार होतो, कॅनच्या तळाशी गाळ (ऑक्सिडेशन उत्पादने) चे प्रमाण वाढते आणि सेल्फ-डिस्चार्ज वेगाने वाढते, प्रति बॅटरी क्षमतेच्या 3-4% पर्यंत पोहोचते. दिवस

स्वाभाविकच, अशा बॅटरीला डोळा आणि डोळा आवश्यक असतो. निरीक्षणामुळे सेल्फ डिस्चार्ज, इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेत धोकादायक घट, ते गोठणे आणि शेवटी बॅटरीचे केस फुटणे होऊ शकते. जसे आपण पाहू शकता, अशा रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीतुषार परिस्थितीत निष्क्रिय अस्तित्व सहन करू शकत नाही. ते काढून टाकले पाहिजेत आणि शून्यापेक्षा जास्त तापमानात संग्रहित केले पाहिजे, पद्धतशीरपणे निरीक्षण केले पाहिजे आणि आरोग्य "दुरुस्त" केले पाहिजे. ते विसरु नको कमी मर्यादा+15 °C तापमानात घनता 1.23 g/cm 3 मानली पाहिजे.

संदर्भासाठी, आम्ही बॅटरीच्या चार्जच्या वेगवेगळ्या अंशांवर इलेक्ट्रोलाइट घनतेची एक साधी सारणी प्रदान करतो (खालील तक्ता पहा).

गंज टाळण्यासाठी, सर्व क्रोम भागांना संरक्षक वार्निशने कोट करा किंवा तेलाच्या पातळ थराने वंगण घाला (आपण सोयीसाठी इंजिन तेल वापरू शकता).

हिवाळ्यात कार चालवणे

चला पुढील पर्याय पाहू, हिवाळ्यात शक्य आहे. हिवाळ्यात झिगुली कार चालवण्याचा तुमचा आत्मविश्वास आहे का? लक्षात ठेवा की हिवाळ्यात VAZ 2101-2107 चालविण्यासाठी खूप अनुभव आणि कौशल्य आवश्यक आहे. हे ज्ञात आहे: हिवाळ्यात इंजिन सुरू करणे शक्य तितके सोपे करण्यासाठी डिझाइन सर्वकाही प्रदान करते. तथापि, येथे देखील आपल्याला आपल्या कारशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे आणि अर्थातच, त्यास परिस्थितीसाठी तयार करणे आवश्यक आहे हिवाळी ऑपरेशन.

सर्व प्रथम, इंजिन तेल हिवाळ्यातील तेलाने बदलणे आणि त्याच वेळी बदलणे उपयुक्त आहे तेलाची गाळणी, कारण कमी तापमानात तेल चिकट होते, ज्यामुळे सुरुवात करणे कठीण होते, कार्यरत पृष्ठभागावरील पोशाख वाढतो आणि इंधनाचा वापर वाढतो. जर इंजिन युनिव्हर्सलने भरले असेल ( सर्व हंगामातील तेल), नंतर ते हिवाळ्यात बदलणे अव्यवहार्य आहे.

आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते बरोबर आहे, जरी सर्वसामान्य प्रमाण पासून थोडेसे विचलन हिवाळ्यातील परिस्थितीताबडतोब इंजिन सुरू होण्यावर परिणाम करेल.

उणे 25 डिग्री सेल्सिअस पेक्षा जास्त तीव्र दंव अचानक "आघात" होऊ शकते हे लक्षात घेऊन, आम्ही तुम्हाला साधे प्रतिकारक उपाय वापरण्याचा सल्ला देतो ज्यामुळे इंजिन सुरू करणे सोपे होईल. ऑपरेशन खालीलप्रमाणे आहे: संध्याकाळी, कार पार्क करताना, इग्निशन बंद करा आणि 0.3-0.5 लीटर एआय-92 गॅसोलीन ऑइल फिलर होल (श्वास) मधून घाला. इंजिन सुरू करा आणि कमी वेगाने चालवा क्रँकशाफ्ट 1-2 मिनिटे, सकाळी, अगदी जास्तीत जास्त तीव्र दंव, स्टार्टर क्रँकशाफ्टला सहज "वळवतो". सरावाने दर्शविले आहे की अशा घटनेमुळे तेल पातळ होत नाही. 15-20 मिनिटांच्या आत, जसे इंजिन गरम होते, गॅसोलीनचे बाष्पीभवन होते आणि क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टममधून जाणारे बाष्प इंजिन सिलेंडरमध्ये मुक्तपणे शोषले जातात, जिथे ते जळतात.

बॅटरी: स्थिती आणि चार्जिंग तपासत आहे

प्रारंभ करणे सुलभ करण्यासाठी, बॅटरीची "शक्ती" खूप महत्वाची आहे. म्हणून, प्रत्येक बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि पातळी तपासण्यात आळशी होऊ नका आणि आवश्यक असल्यास, बॅटरी रिचार्ज करा. तसे, आम्ही तुम्हाला दोन उपकरणांची आठवण करून देऊ इच्छितो ज्याद्वारे घरी बॅटरी नियंत्रित करणे आणि रिचार्ज करणे खूप सोयीचे आहे.

बराच वेळ आणि श्रम न घालवता इलेक्ट्रोलाइटची घनता नियंत्रित करण्यासाठी, एक साधे PE-1 डिव्हाइस खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. घनता मीटरमध्ये एक टीप आणि एस्पिरेटर असलेले प्लास्टिकचे घर असते. शरीरात अनुक्रमे घनतेसाठी कॅलिब्रेट केलेले सात फ्लोट्स आहेत: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 ग्रॅम/सेमी3. शरीराच्या बाह्य पृष्ठभागावर प्रत्येक फ्लोटच्या विरुद्ध असलेल्या इलेक्ट्रोलाइट घनतेचे नाममात्र मूल्य चिन्हांकित केले जाते ज्यावर हा फ्लोट आणि सर्व मागील तरंगते.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता निश्चित करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे: सर्व बॅटरीमधून प्लग काढा; घनता मीटरचा रबर बल्ब पिळून घ्या आणि घराची टीप बॅटरीमध्ये कमी करा; इलेक्ट्रोलाइटचा नमुना घ्या, तो काढून टाका आणि नवीन नमुना घ्या.

हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सॅम्पलिंग दरम्यान इन्स्ट्रुमेंट बॉडी उभ्या स्थितीत आहे आणि घनता स्केल निरीक्षकाच्या बाजूला आहे. फ्लोट्सला घराच्या भिंतींवर चिकटण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्या बोटाने घरावर टॅप करा. दिलेल्या नमुन्यातील द्रावणाची घनता शेवटच्या फ्लोटिंग फ्लोटद्वारे निर्धारित केली जाते. उदाहरणार्थ, नमुना घेताना, खालील मूल्यांसह तरंगते: 1.19; 1.21; 1.23; १.२५. म्हणून, इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.25 g/cm3 आहे.

बर्न्स टाळण्यासाठी, इलेक्ट्रोलाइटला आपल्या हातांच्या त्वचेच्या संपर्कात येऊ देऊ नका.

इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजल्यानंतर, डिव्हाइसच्या आतील आणि बाहेरील पृष्ठभाग पाण्याने स्वच्छ धुवा. डिव्हाइस एसीटोन, गॅसोलीन किंवा इतर सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्सने धुतले जाऊ नये. डिव्हाइसचे परिमाण 200x70x60 मिमी आहेत. वजन - 60 ग्रॅम स्केल डिव्हिजन 0.02. इलेक्ट्रोलाइट घनता उणे 20 ते अधिक 45 डिग्री सेल्सिअस तापमान श्रेणीमध्ये मोजली जाऊ शकते.

बॅटरी चार्ज करत आहे

घरच्या घरी बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी, तुम्ही सध्या उद्योगाद्वारे उत्पादित Rassvet डिव्हाइस वापरू शकता, जे सर्व एकत्र करते. सर्वोत्तम गुणआधुनिक रेक्टिफायर्स आणि चार्जर्स. डिव्हाइसचे नाव भिन्न असू शकते, म्हणून स्वयंचलित खरेदी करण्यापूर्वी चार्जरविक्रेत्यांसह त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये तपासा आणि प्राधान्याने मॉडेलची तुलना करा. मोठ्या ऑटो स्टोअर्समध्ये तुम्ही स्वस्त चिनी पर्यायांपासून ते महागड्या व्यावसायिक मॉडेल्सपर्यंत सर्वच बाबतीत तुमच्यासाठी योग्य असलेले डिव्हाइस निवडू शकता, परंतु किंमतीतही.

डिव्हाइसचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे आपल्याला त्याचे निरीक्षण करण्याची आवश्यकता नाही आणि त्याच वेळी बॅटरी. "रॅसवेट" 220 V च्या व्होल्टेजसह नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे, त्याच्याशी एक बॅटरी जोडलेली आहे आणि नंतर सर्वकाही स्वतःच घडते, कारण बॅटरी चार्ज होताना, वर्तमान आपोआप कमी होते. अशा प्रकारे, दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान बॅटरी स्वयंचलितपणे रिचार्ज केली जाऊ शकते. दिवसा, हे युनिट फक्त दोन कोपेक्स किमतीची वीज वापरेल, परंतु कोणत्याही क्षणी बॅटरी पूर्णपणे सशस्त्रपणे काम करण्यासाठी तयार आहे.

जर तुम्ही Rassvet डिव्हाइस किंवा त्याच्या समतुल्य खरेदी करू शकत नसाल, तर मॉस्को कार उत्साही व्यक्तींकडून चार्जरची साधी आणि स्वस्त रचना वापरा. डिव्हाइसचा वापर 1-2 दिवसात 20-22 Ah "जोडण्यासाठी" केला जातो, ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीद्वारे वाया जातो.

रेक्टिफायर (खालील आकृती पहा) D, E किंवा F आणि नियमित लाइट बल्ब 1 सह D7 प्रकारातील चार डायोड 2 मधून एकत्र केले जाते, जे चार्जिंग करंट मर्यादित करते.

220 V च्या मुख्य व्होल्टेजसह आणि 100 W लाइट बल्बसह, तुम्हाला सुमारे 0.5 A चा चार्जिंग करंट (बॅटरी 3 मधून वाहणारा) मिळेल आणि 127 V च्या व्होल्टेजसह तुम्हाला त्याच करंटसह 60 W चा लाइट बल्ब लागेल. सर्किट मध्ये.

इंधन पंप वाल्व्ह, नोझल छिद्रे आणि निर्मिती गोठवणे टाळण्यासाठी एअर जॅमवीज पुरवठा यंत्रणा उडवून देण्यात आळशी होऊ नका संकुचित हवा. हे फार क्लिष्ट नाही ऑपरेशन नंतर तुम्हाला अनपेक्षित थांब्यांपासून वाचवेल.

अनन्यपणे महत्वाचेसुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी हिवाळ्यातील रस्तेब्रेक समायोजन आणि टायर स्थिती आहे. उजव्या आणि डाव्या चाकांचे ब्रेकिंग एकाच वेळी सुरू झाले पाहिजे आणि पुढील चाके मागील चाकांपेक्षा नंतर अवरोधित केली पाहिजेत. टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, जे अनुक्रमे समोर आणि समोर समान असावे. मागील चाके. अन्यथा, संपर्क क्षेत्र आणि आसंजन रस्ता पृष्ठभागभिन्न असेल, ज्यामुळे स्किडिंग होऊ शकते.

हे सांगण्याशिवाय जाते, बदलण्यास विसरू नका उन्हाळी टायरहिवाळ्यासाठी!

खरे सांगायचे तर, ज्या व्यक्तीने हिवाळ्यात व्हीएझेड कार चालविण्याचा दृढनिश्चय केला आहे अशा व्यक्तीला सल्ला देणे हे काहीसे निंदनीय आहे. तथापि, तेथे खूप धाडसी आणि अधीर तरुण कार उत्साही आहेत आणि आम्ही शिफारस करतो की त्यांनी इतर गोष्टींकडे लक्ष द्यावे उपयुक्त टिप्सआमच्या वेबसाइटवर, जे केवळ हिवाळ्यात कार चालवतानाच नव्हे तर वर्षभर देखील उपयुक्त ठरेल.

हिवाळ्यात, जेव्हा कमी तापमान असते, तेव्हा अनेकदा वाहनांच्या समस्या उद्भवतात. हे परदेशी कार आणि कार दोघांनाही होऊ शकते देशांतर्गत उत्पादन. थंड गॅरेजमध्ये किंवा बर्याच काळापासून थंडीत बसलेली कार सुरू करणे विशेषतः कठीण आहे. पुढे, VAZ 2107 कसे सुरू करायचे ते आम्ही जवळून पाहू.

थंडीत VAZ 2107 सुरू करत आहे

- IN शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही नेहमी टो ट्रक किंवा मेकॅनिकला कॉल करू शकता जो ही समस्या सोडवेल. तथापि, अशा कृती केवळ शेवटचा उपाय म्हणून अवलंबल्या पाहिजेत. तुम्ही थंडीत तुमची आवडती कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

- सर्व प्रथम, तुम्हाला बॅटरीची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, हुड उचला आणि तपासा की इंडिकेटर उजळला आहे. ते तेजस्वीपणे जळले पाहिजे. अन्यथा, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यास VAZ 2107 सुरू करणे शक्य होणार नाही.

विषयावर देखील: कधी कार जनरेटरबहुतेकदा तुटते?

— जर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली असेल, तर तुम्हाला दुसरी शोधावी लागेल वाहन, जे तुम्हाला ते चार्ज करण्यास अनुमती देईल. अन्यथा, कार फक्त ढकलली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आम्ही जाणाऱ्यांना मदतीसाठी विचारतो. या प्रकरणात, तुम्हाला क्लच पूर्णपणे दाबून पहिल्या गीअरवरून दुसऱ्या गीअरवर शिफ्ट करावे लागेल. कार सुरू झाली पाहिजे, जी तुम्हाला सेवा केंद्रावर जाण्याची आणि बॅटरी चार्ज करण्यास अनुमती देईल.

- बॅटरीचा प्रकाश उजळल्यास स्पार्क प्लगमध्ये समस्या असू शकते. स्पार्क प्लगवर तेल गळू शकते. या प्रकरणात, आपल्याला फक्त स्पार्क प्लग साफ करण्याची आवश्यकता आहे. कदाचित थंडीत व्हीएझेड सुरू करणे शक्य होईल.

हिवाळ्यात, जर तुम्ही प्रवास करण्याची योजना करत नसाल तर बॅटरी उबदार खोलीत ठेवणे अत्यावश्यक आहे. कार उबदार गॅरेजमध्ये ठेवणे आणि दररोज सुरू करणे देखील फायदेशीर आहे, जरी तुम्ही कोणत्याही सहलीचे नियोजन करत नसले तरीही. म्हणून आम्ही हिवाळ्यात VAZ 2107 कसे सुरू करावे या प्रश्नाचे उत्तर दिले आहे.

विषयावर देखील: 2015 मध्ये तांत्रिक तपासणी पास करण्यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे?

थंड हवामानात स्वयंचलित कार कशी सुरू करावी?

वर नमूद केल्याप्रमाणे, दंव केवळ नकारात्मकपणे प्रभावित करते घरगुती गाड्या, पण ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार देखील. पुढे, आम्ही थंडीत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार कशी सुरू करावी याचे बारकाईने विचार करू:

- यासाठी आपल्याला अधिक जबाबदारीने तयारी करावी लागेल कमी तापमानसर्व मालकांना स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग जर जुनी बॅटरी चार वर्षांपेक्षा जुनी असेल तर नवीन बॅटरी विकत घेण्याची शिफारस केली जाते. इंजिन तेल बदलणे देखील फायदेशीर आहे. आपल्याला कारमधील इतर सर्व द्रव देखील बदलण्याची आवश्यकता आहे.

— स्टोअरमध्ये तुम्ही विशेष ऍडिटीव्ह खरेदी करू शकता जे इंधनाचे गुणधर्म सुधारतात आणि कार हिवाळ्यात सुरू होऊ देतात. सुधारण्यासाठी अशा ऍडिटीव्हचा वापर करणे निश्चितपणे शिफारसीय आहे कामगिरी वैशिष्ट्येपेट्रोल.

विषयावर देखील: लँड रोव्हरवरील इंधन फिल्टर किती वेळा बदलावे?

— तुम्ही इंजिन सुरू करू शकत नसल्यास, सक्शन मॅनिफोल्डमध्ये काही मिलिलिटर इथर इंजेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते. ही पद्धतआपल्याला हिवाळ्यात इंजिन जलद सुरू करण्यास अनुमती देईल.

- वापरले जाऊ शकते स्टार्टर चार्जरअनेक प्रयत्नांनंतरही इंजिन सुरू न झाल्यास. तुम्ही इतर कार वापरून बॅटरी क्षमता पुनर्संचयित करू शकता. तुम्ही नेहमी सेवा केंद्राशी संपर्क साधू शकता.

इंजिन वॉर्म अप करण्याची गरज असल्याची चर्चा संपली आहे. आम्ही पर्यावरणाला प्रथम स्थान देतो, म्हणून सर्व उत्पादक कमी आणि मध्यम वेगाने वाहन चालवताना इंजिन गरम करण्याची शिफारस करतात आणि कमी गीअर्स. तुम्ही या शिफारशींचे उल्लंघन केल्यास काय होईल? कमी भारांवर, इंजिनचा पोशाख चांगला नाही आणि सेवा जीवनावर कोणताही महत्त्वपूर्ण परिणाम होणार नाही. आणि इंधन खर्चाच्या बाबतीत, ते अधिक फायदेशीर आहे - ड्रायव्हिंग करताना, वॉर्म-अप वेळ कमी केला जातो. सूचना लिहिणे चांगले आहे, परंतु रहदारीचा प्रवाह अनेकदा स्वतःच्या अटी सेट करतो! आणि तुमच्या मागे ट्रॅफिक जॅम झाल्याशिवाय 30-40 किमी/ताशी गाडी चालवणे नेहमीच शक्य नसते. जर तुम्ही ताबडतोब 90 किमी/ताशी वेग वाढवला तर काय होईल? कोल्ड इंजिनवर जास्त भार न टाकणे इतके महत्त्वाचे का आहे?

येथे एक उदाहरण आहे. कामावरून घरी जाताना, आम्ही इंजिन सुरू केले आणि बाजूच्या रस्त्याने 300 मीटर चालवले आणि नंतर महामार्गावर गेलो, जिथे रहदारीचा वेग 90 होता, तेथे बरेच ट्रक होते, रस्ता चढत होता. तुम्ही हळू चालवल्यास, एक "शेपटी" ताबडतोब जमते, तुम्हाला "सिंक" करावे लागेल आणि इतरांप्रमाणेच गाडी चालवावी लागेल. आणि म्हणून प्रत्येक कामाच्या दिवशी. एका हिवाळ्यात, इंजिन "हळुवार" झाले - कॅमशाफ्ट आणि वाल्व्ह खडखडाट होऊ लागले आणि प्रेशर लाइट कमी वेगाने चमकू लागला. तेल भरले होते चांगले - प्रियसिंथेटिक्स

काय झालं? कोल्ड ऑइलला अरुंद वाहिन्यांमधून पंप करण्यास, लहान अंतरांमध्ये प्रवेश करण्यास आणि भागांना वंगण घालण्याची वेळ नव्हती, परिणामी "कोरडे" घर्षण होते; जलद पोशाखतपशील विशेषतः "समजले" वाल्व यंत्रणाआणि कॅमशाफ्ट. आणि जर जाड मिनरल वॉटर ओतले असते तर इंजिन महिनाभरही टिकले नसते. याचा अर्थ असा की या प्रकरणात उबदार होणे आवश्यक होते, उदाहरणार्थ, रस्त्याच्या कडेला उभे असताना.

कसे असावे?

जर कार अंगणात, खिडक्याखाली उभी केली असेल आणि बराच वेळ गरम होत असेल तर तुम्ही तुमच्या शेजाऱ्यांना "विष" घालता. एक्झॉस्ट वायू, नंतर ज्या रस्त्यावर प्रवाहाचा वेग कमी आहे त्या रस्त्यावरून तुम्ही स्वतःसाठी आगाऊ "वॉर्म-अप मार्ग" योजना करू शकता. किंवा अशी जागा शोधा जिथे तुम्ही उभे राहू शकता आणि इंजिनला 50 - 60 अंशांपर्यंत गरम करू शकता. आपण याबद्दल विचार केल्यास, नेहमीच मार्ग असतील आणि आपण पर्यावरण आणि इंजिनचे जीवन यांच्यातील संतुलन शोधण्यास सक्षम असाल!

चेतावणी

हिवाळ्यात प्रकाशाचे तास खूपच कमी असतात, त्यामुळे तुम्हाला हिवाळ्यात जास्त गाडी चालवावी लागेल. गडद वेळदिवस, जे स्थिर कौशल्यांच्या अनुपस्थितीत असुरक्षित आहे.

अंमलबजावणीचा आदेश 1. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा ( उपविभाग 3.30 पहा.). 2. इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये कूलंटची घनता तपासा. जर घनता 1.075-1.085 g/cm3 पेक्षा कमी असेल, तर ती सामान्य स्थितीत आणा किंवा शीतलक बदला ( उपविभाग 3.4 पहा.). 3. वॉशर जलाशयातील पाणी बदला अँटीफ्रीझ द्रव (उपविभाग २.१७ पहा.). 4. स्पार्क प्लग बदला ( उपविभाग 3.11 पहा.). 6. तपासा आणि आवश्यक असल्यास, टायरमधील हवेचा दाब समायोजित करा ( उपविभाग २.१४ पहा.). लक्षात ठेवा जेव्हा हवेचे तापमान शून्यापेक्षा कमी होते तेव्हा टायरचा दाब कमी होतो. 8. वरून आणि खाली कारच्या शरीराची काळजीपूर्वक तपासणी करा. चिप्स, क्रॅक किंवा ओरखडे असल्यास, खराब झालेल्या भागांना स्पर्श करा. अंडरबॉडी आणि चाकांच्या कमानींच्या गंजरोधक संरक्षणास नुकसान आढळल्यास, कोटिंग पुनर्संचयित करा. 9. दररोज, बर्फाची कार ब्रशने आणि बर्फाचा ग्लास प्लास्टिकच्या स्क्रॅपरने स्वच्छ करा आणि चाकांच्या कमानी, मडगार्ड आणि रिम्समधून बर्फ आणि बर्फ देखील काढा. 10. जर तुम्ही तुमची कार उबदार गॅरेजमध्ये ठेवत असाल तर, शहरातील हिवाळ्यात वापरादरम्यान, शरीराला मीठ द्रावणापासून वाचवण्यासाठी कार नियमितपणे धुवा. तुम्ही तुमची कार मोकळ्या पार्किंगमध्ये ठेवल्यास, आवश्यकतेनुसार कार धुवा. धुतल्यानंतर दरवाजाचे कुलूप थंडीत अडकू नये म्हणून, लॉक सिलिंडरमध्ये WD-40 किंवा द्रव घाला. विशेष वंगण. थंडीत कुलूप उघडत नसल्यास, आपल्या बोटाने सिलेंडर गरम करण्याचा प्रयत्न करा किंवा दुसऱ्या कारमधून सिगारेट लाइटर वापरा. 11. आम्ही ते चालू करण्याची शिफारस करत नाही पार्किंग ब्रेकबर्याच काळापासून (एका तासापेक्षा जास्त), पासून ब्रेक पॅडड्रम वर गोठवू शकते. आवश्यक असल्यास, खाली ठेवा मागील चाकेथांबे (बार, काठ्या इ.).

सेवाक्षम कारला हिवाळ्याच्या तयारीची आवश्यकता नसते. देशाच्या उत्तरेकडील प्रदेशात आणि मोठ्या शहरांमध्ये ऑपरेशनसाठी, आम्ही केवळ नियंत्रण उपायांची मालिका आणि अपघात दूर करण्यासाठी विशेष अतिरिक्त प्रशिक्षण घेण्याची शिफारस करू शकतो. शेवटी, प्रसिद्ध व्यंगचित्रकाराने म्हटल्याप्रमाणे, "... थंडीत किल्ली बडबडणे अधिक आनंददायी असते." अतिरिक्त तयारीमध्ये प्रामुख्याने अनियोजित देखभाल समाविष्ट आहे आणि वापरून मोठ्या प्रमाणात सोय केली जाऊ शकते आधुनिक साधनऑटो रसायने आणि विशेष ऑपरेटिंग साहित्य.

हिवाळ्यात वाहन चालवताना सेवाक्षम बॅटरीचे महत्त्व प्रत्येकाला समजते. पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीची इलेक्ट्रोलाइट घनता नाममात्रपेक्षा ०.०२ ग्रॅम/सेमी ३ ने भिन्न असू शकते.

विशेष सह बॅटरी तपासताना लोड काटाबिल्ट-इन व्होल्टमीटरचे रीडिंग लोड ऑफसह 12.5-12.9 V असावे आणि 10 s साठी लोडसह 11 V च्या खाली जाऊ नये. अशी बॅटरी बर्याच काळासाठी आणि विश्वासार्हतेने सर्व्ह करेल.

बहुतेक प्रसिद्ध ब्रँडबॉश आणि वार्टा या बॅटरी आहेत. आम्ही तुर्की कंपनी Inci, स्पॅनिश ट्यूडर आणि Varta च्या झेक शाखा, घरगुती Tyumen आणि Podolsk बॅटरी कारखान्यांकडून चांगल्या बॅटरीची शिफारस करू शकतो.

बॅटरी निवडताना, खालील पॅरामीटर्सकडे लक्ष द्या:

- क्षमताऑपरेटिंग निर्देशांनुसार, ते 55 आह असावे. 45-60 Ah क्षमतेच्या बॅटरी वापरण्याची परवानगी आहे. खूप कमी क्षमता "हिवाळा" सह समस्या निर्माण करेल इंजिन सुरू करत आहे, खूप मोठे असल्यास, जनरेटर प्रदान करणार नाही पूर्ण चार्जबॅटरी आणि बॅटरीचे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होईल;

- स्टार्टर डिस्चार्ज करंट, A, DIN 43 539 नुसार. त्याचे मूल्य जितके मोठे असेल तितके चांगले, विशेषत: हिवाळ्यातील ऑपरेशन दरम्यान. ही हमी आहे की स्टार्टर क्रँकशाफ्टला पुरेसा चालू करेल उच्च वारंवारतारोटेशन आणि, जर पहिल्या प्रयत्नात इंजिन सुरू झाले नाही, तर तुम्हाला टो दोरी घेण्याऐवजी दुसरा आणि तिसरा करण्याची संधी मिळेल.

"दक्षिणी" उत्पादक देशांमधून बॅटरी खरेदी करू नका: तेथे कोणतेही दंव नाहीत आणि त्यांचा स्टार्टर डिस्चार्ज करंट रशियन हिवाळ्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतलेल्या बॅटरीपेक्षा लक्षणीय कमी असू शकतो.

जर बॅटरी अजूनही "मृत" असेल, तर तुम्ही ॲलिगेटर क्लिपसह "लाइटिंग" केबल्स वापरू शकता. खरेदी करताना, जड भार (200 ए पासून) साठी डिझाइन केलेले केबल्स निवडणे चांगले आहे.

कमी चिकट हिवाळ्यातील इंजिन तेल वापरल्याने थंड इंजिन सुरू करणे खूप सोपे होते. आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण SAE J-300 मध्ये सहा वर्ग आहेत हिवाळ्यातील तेले. "हिवाळी" वर्ग W (हिवाळा) अक्षराद्वारे नियुक्त केले जातात.

समशीतोष्ण हवामानात, हिवाळ्यात सर्व-हंगामी (सार्वत्रिक) मोटर तेल वापरण्यास परवानगी आहे, जी आता मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.

घरगुती ब्रँडकडून मोटर तेलेआम्ही शिफारस करू शकतो जसे की “रेक्सॉल युनिव्हर्सल”, “रेक्सॉल सुपर”, “लुकोइल स्टँडर्ड”, “नॉर्सी”, “स्पेक्टट्रोल”, “उफालुब”; आयात केलेल्यांकडून - कॅस्ट्रॉल GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO किंवा Super Oil X, तसेच Shell Super Plus. तथापि, तेल खरेदी करताना, विशेषत: आयात केलेले, आपण बनावटीपासून सावध असले पाहिजे, म्हणून उत्पादन प्रमाणपत्रे प्रदान करणार्या विशेष स्टोअरमध्ये तेल खरेदी करणे चांगले.

लक्षात ठेवा की तीव्र शहर ड्रायव्हिंग दरम्यान, तेल बदलणे (आणि त्यानुसार, तेल फिल्टर) वाहनासाठी फॅक्टरी ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार काटेकोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे, प्रति 50 हजार किमी प्रति 100 हजार पासून बदलण्याची वारंवारता 20% कमी करणे. किमी तेलाच्या दुसऱ्या ब्रँडवर स्विच करताना स्नेहन प्रणाली फ्लश करा. क्रँककेसमध्ये घट्ट झालेले तेल गरम करणारे विविध “बॉयलर” बॅटरीच्या अकाली बिघाड व्यतिरिक्त कोणतेही व्यावहारिक परिणाम देत नाहीत.

व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट ऑटोमोबाईल इंजिनच्या कूलिंग सिस्टममध्ये, विशेष लो-फ्रीझिंग द्रव वापरले जातात - अँटीफ्रीझ: अल्कोहोल, ग्लायकोल, ग्लिसरीन आणि अजैविक क्षारांचे जलीय द्रावण विशेष मिश्रित पदार्थांच्या व्यतिरिक्त. अँटीफ्रीझचा एक प्रकार म्हणजे अँटीफ्रीझ, ॲडिटीव्हसह इथिलीन ग्लायकोलचे जलीय द्रावण.

इंजिन आणि इंजिन आणि हीटर रेडिएटर्ससाठी गंभीर परिणामांसह शीतकरण प्रणालीतील द्रव गोठण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्याला त्याचा अतिशीत बिंदू तपासण्याची आवश्यकता आहे. अलीकडे, अँटीफ्रीझसाठी विशेष हायड्रोमीटर विक्रीवर दिसू लागले आहेत, जी/सेमी 3 आणि अतिशीत तापमानाच्या अंशांमध्ये दोन्ही कॅलिब्रेट केलेले आहेत.

इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजताना हायड्रोमीटर रीडिंगमध्ये तापमान सुधारणा

इलेक्ट्रोलाइट तापमान, °C	दुरुस्ती, g/cm 3

25 °C वर इलेक्ट्रोलाइट घनता, g/cm3

हवामान प्रदेश (जानेवारीतील हवेचे सरासरी मासिक तापमान, °C)	हंगाम	पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी	बॅटरी कमी आहे
			25% ने	५०% ने
खूप थंड (–५०...–३०)
थंड (–३०...–१५)	वर्षभर
मध्यम (–१५...१८)
उबदार आर्द्र (0...4)
गरम कोरडे (–१५...४)

हिवाळ्यातील तेलांची वैशिष्ट्ये

SAE वर्ग	किमान तापमान, °C
	पंपिंग तेल पंप	स्टार्टरसह क्रँकशाफ्ट फिरवणे

युनिव्हर्सल मोटर ऑइल वापरण्याची तापमान श्रेणी (SAE वर्गीकरणानुसार)

एसएई आणि रशियन वर्गीकरणानुसार मोटर तेलांच्या व्हिस्कोसिटी वर्गांचा पत्रव्यवहार
रशिया

रशिया

रशिया

आपण आयात केलेले अँटीफ्रीझ देखील जोडू शकता. मोठ्या संख्येने ऍडिटीव्हमुळे, आयात केलेले अँटीफ्रीझ जास्त काळ टिकतात आणि इंजिनला गंजण्यापासून चांगले संरक्षण देतात.

हिवाळ्यात कूलिंग सिस्टममध्ये पाणी वापरण्यास सक्त मनाई आहे. जेव्हा हीटर फॅन चालू केला जातो तेव्हा हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले जाते पूर्ण शक्तीरेडिएटरद्वारे पाण्याचे अभिसरण पूर्णपणे थांबू शकते आणि ड्रायव्हिंग करताना रेडिएटरमधील पाणी गोठू शकते. जेव्हा कार थांबविली जाते, तेव्हा रेडिएटरद्वारे कोणतेही परिसंचरण होणार नाही आणि इंजिन "उकल" होईल.

हिवाळ्यातील ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, गॅस टाकी भरणे उपयुक्त आहे विशेष मिश्रित, उदाहरणार्थ ABRO (USA) कडून गॅसोलीन ट्रीटमेंट, टाकी आणि पॉवर सिस्टममधून पाणी काढून टाकण्यासाठी.

सल्ला

सुरुवात करणे सोपे करण्यासाठी कार्बोरेटर इंजिन, एक विशेष प्रारंभिक द्रव देखील वापरला जातो, परंतु यामुळे इंजिनचे आयुष्य कमी होते, कारण द्रव सिलेंडरच्या भिंतींमधून तेल धुवून टाकते, ज्यामुळे स्टार्ट-अपच्या वेळी सिलेंडरमधील पिस्टनचे कोरडे घर्षण होते.

ऑपरेटिंग सूचनांनुसार प्रत्येक 15 हजार किमी अंतरावर स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे. पण चे अनुभव दिले दुरुस्तीचे काम, मायलेजची पर्वा न करता, हिवाळ्यातील ऑपरेशन सुरू होण्यापूर्वी किंवा अधिक वेळा कार खूप कठोरपणे वापरली जात असल्यास, वर्षातून एकदा हे करणे चांगले आहे. मोठे शहर, किंवा शंकास्पद गुणवत्तेच्या गॅसोलीनवर, किंवा प्रति वर्ष मायलेज 15 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे.

आयात केलेल्या उत्पादकांकडून स्पार्क प्लग वापरणे चांगले आहे: PAL (ब्रिक), एनजीके, बॉश, बेरू, चॅम्पियन इ., 2108 कुटुंबातील इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूर.

हिवाळ्यातील वापर, विशेषत: मोठ्या शहरांच्या "खारट" रस्त्यावर, शरीराच्या अवयवांचे गंज वाढवते. जर कार बाहेर साठवली असेल तर हिवाळ्यात नियमित धुणे आवश्यक आहे आणि जर कार उबदार गॅरेजमध्ये ठेवली असेल तर ते दररोज आवश्यक आहे. पाणी मीठ चांगल्या प्रकारे धुवून टाकते, आणि त्याव्यतिरिक्त, ओल्या चिखलाचा “कॉम्प्रेस” कोरडे होण्यास बराच वेळ लागतो, ज्यामुळे शरीराच्या पेंटवर्कवर मीठाचे हानिकारक प्रभाव वाढतात. शेवटचा उपाय म्हणून, तुमची कार वितळल्यावर अधिक वेळा धुवा आणि ती थंड होण्यापूर्वी ती धुवा आणि कोरडी पुसून टाका, आदर्शपणे उबदार खोलीत वाळवा. हिवाळी ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, शरीरावर अतिरिक्त गंजरोधक उपचार करणे सुनिश्चित करा. हे उपचार विशेष वापरून विशेष कार सेवा केंद्रात सर्वोत्तम केले जाते संरक्षणात्मक उपकरणेआणि तंत्रज्ञान. अँटी-गंज उपचारदोन प्रकार आहेत: तळाशी उपचार आणि लपलेली पोकळीबॉडीवर्क आणि बॉडी पेंट उपचार. नंतरचे सहजपणे स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. त्यात धुणे, कोरडे करणे आणि विशेष उपचारांचा समावेश आहे संरक्षणात्मक संयुगेसहसा मेण किंवा सिलिकॉनवर आधारित. आम्ही ABRO (यूएसए) मधील उत्पादनांची शिफारस करू शकतो: कार्नोबा वॅक्स वॉश-एन-ग्लोसह कार शॅम्पू, टेफ्लॉन कार वॅक्स सुपर गोल्डसह गोल्ड कार वॅक्स, सिलिकॉन कार वॅक्स हेवी ड्यूटी सिलिकॉन क्लीनर आणि कार वॅक्स. जर, शरीरावर प्रक्रिया करताना, आपण शोधू शकता खोल ओरखडे, बेअर मेटलवर रस्ट कन्व्हर्टर (मॉडिफायर) सह उपचार करा, उदाहरणार्थ, घरगुती "फेरान" किंवा आयातित रस्ट-ईटर.

प्लॅस्टिक फेंडर लाइनर अपघर्षक पोशाख कमी करतात अँटी-गंज कोटिंगवर आतपंख, परंतु ते योग्यरित्या स्थापित न केल्यास, पंख आणि फेंडर लाइनरमध्ये खराब हवेशीर पोकळी तयार होऊ शकतात, ज्यामध्ये भेदक आर्द्रतेमुळे गंजचे अतिरिक्त खिसे दिसून येतील.

जर तुम्ही स्टड केलेले टायर्स वापरत असाल तर ते सेट म्हणून बदलण्याची खात्री करा आणि काही "तज्ञ" सल्ल्यानुसार स्वतःला फक्त पुढच्या चाकांच्या जोडीपुरते मर्यादित करू नका, कारण यामुळे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार घसरण्याची शक्यता झपाट्याने वाढते. .

फिन्निश लोक आमच्या हिवाळ्यासाठी सर्वात योग्य असल्याचे सिद्ध झाले आहे. नोकिया टायर Hakkapeliitta Q, पण ते खूप महाग आहेत. शहरात सतत वाहन चालवण्यासाठी, स्टडलेस टायर श्रेयस्कर आहेत. तसे, जर तुम्ही "स्पाइक्सवर" गाडी चालवत असाल तर लक्षात ठेवा की कोरड्या डांबरावर (हे हिवाळ्यात होते) आसंजन गुणधर्मवाईट, याचा अर्थ ब्रेकिंग अंतरवाढते. विसरू नका: नुसार वाहतूक नियमवर ठेवले पाहिजे मागील खिडकी त्रिकोणी चिन्हइतर ड्रायव्हर्सना चेतावणी देण्यासाठी Ш अक्षरासह.

स्पुतनिक/समारा साठी “हिवाळी” ट्रेड पॅटर्न असलेल्या टायर्सच्या इतर बऱ्याच ब्रँड्समध्ये, सर्वात इष्टतम म्हणजे स्थानिक ब्रँड NIISHP चे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर आणि दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न असलेले स्लोव्हाकियन मॅटाडोर, जे वाजवी किंमतीत चांगले आहेत. पकड गुण आणि निसरड्या आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांवर वाहन चालवण्यास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देतात.

इथिलीन ग्लायकॉलच्या जलीय द्रावणाचे मुख्य संकेतक

आवाजाचे प्रमाण, %		अतिशीत तापमान, °C	घनता, g/cm 3
इथिलीन ग्लायकॉल	पाणी

अँटीफ्रीझचे मुख्य संकेतक (TU 6-02-751-78)

निर्देशांक		A–65M	A–40M
20 °C वर घनता, g/cm 3
अतिशीत तापमान, °C	प्रमाणबद्ध नाही
उकळत्या बिंदू, °C
कंपाऊंड, %: इथिलीन ग्लायकॉल पाणी एकूण खंड पासून additives	96 4 6–7	60–64 40–36 3,5–5	50–56 50–44 3–3,5

जसे ते म्हणतात, आपण उन्हाळ्याच्या शूजमध्ये बर्फ आणि बर्फावर चालू नये; हिवाळ्यासाठी आपली कार देखील बदलली पाहिजे. "W" (हिवाळा) किंवा "M+S" असे चिन्हांकित टायर हिवाळ्यात कार चालवण्यासाठी योग्य आहेत का? याचा अर्थ "चिखल + बर्फ" आहे. हे चिन्हांकन कधीकधी ढग आणि स्नोफ्लेकच्या रूपात चिन्हांसह एकत्र केले जाते. उन्हाळ्यातील टायर्सपेक्षा किंचित अरुंद असलेले टायर्स निवडणे चांगले आहे, परंतु आकाराची श्रेणी तुमच्या कारसाठी शक्य तितकी रुंद असावी. टायर ट्रीड चांगले झाकले जाईपर्यंत चिखल आणि बर्फ पिळून काढला पाहिजे आणि अरुंद टायर हे चांगले करतात.

हिवाळ्यात वापरण्याची शिफारस केलेली नाही सर्व-हंगामी टायर, चिन्हांकित “AW” (सर्व हवामान). हिवाळ्याच्या परिस्थितीत या टायर्सची क्षमता खूपच कमकुवत आहे; स्टड केलेले टायर बर्फ आणि बर्फावर चांगले धरून ठेवतात, परंतु जर डांबर स्वच्छ असेल तर, ब्रेक लावताना स्टीलचे स्टड आश्चर्यकारकपणे त्यावर सहज सरकतात आणि चाके अवरोधित होण्याची शक्यता एका परिमाणाच्या क्रमाने वाढते, नंतर तुम्ही फक्त स्किड करू शकता आणि ब्रेकिंग अंतर वाढते.

हिवाळ्याच्या परिस्थितीत कार चालविण्याच्या मुख्य समस्यांपैकी एक आहे थंड इंजिनआणि त्याच्या लॉन्चमध्ये समस्या. बऱ्याचदा, कार्बोरेटर असलेल्या इंजिनांना याचा त्रास होतो, परंतु गंभीर फ्रॉस्टमध्ये, इंजेक्शन सिस्टमसह इंजिन देखील याचा सामना करतात. या इंजिनच्या वर्तनाची कारणे ज्ञात आहेत - बॅटरीची क्षमता कमी होणे, गोठलेले तेल, गॅसोलीनचे अपुरे बाष्पीभवन.

येथे आपल्याला कठोर हवामान असलेल्या काही देशांचा अनुभव आवश्यक आहे, जेथे विस्तृत अनुप्रयोगप्री-लाँच आढळले इलेक्ट्रिक हीटर्स. सॉकेटमध्ये प्लग घालण्यासाठी, टाइमर सेट करणे पुरेसे आहे आणि विशिष्ट वेळेपर्यंत इंजिन गरम होईल. कोणतीही कार आयात केलेल्या श्वासोच्छवासासह सुसज्ज असू शकते. इलेक्ट्रिक हीटिंगचा एक तोटा म्हणजे तुमच्या ऑफिस किंवा घराजवळ विशेष सॉकेट असलेले इलेक्ट्रिकल पॅनल असणे आवश्यक आहे.

तेल बदल सामान्यतः कारच्या मायलेजच्या संदर्भात केले जातात, हंगामाच्या संदर्भात नाही. सध्या उत्पादित होणारी बहुसंख्य मोटार तेल सर्व ऋतूत असते, परंतु हिवाळा सारखा नसतो - दोन्ही गंभीर दंव आणि उबदार-उबदार असतात. तपमानावर आधारित तेलाची योग्यता निश्चित करण्यासाठी निवडताना, आपण कोणत्याही ड्रायव्हरला माहित असलेले एक साधे तंत्र वापरू शकता. या तंत्राला "35 चा नियम" म्हणतात. उदाहरणार्थ, 15W-40 तेल. जर तुम्ही संख्या 35 (हिवाळ्यात चिकटपणा निर्देशांक) मधून 15 वजा केल्यास, तुम्हाला जास्तीत जास्त पंपिंग तापमान (35-14=20) मिळेल. याचा अर्थ 15W-40 तेल -20 अंश तापमानात योग्य आहे.

हिवाळ्यात कार चालवण्यासाठी, सर्वात सोयीस्कर मार्ग म्हणजे डीव्हीआर स्थापित करणे, जे तुम्हाला कोणत्याही गोष्टी समजून घेण्यास मदत करेल. रहदारी परिस्थिती. अशा सहाय्यकासह तुम्ही हिवाळ्यातही तुमची कार आत्मविश्वासाने चालवू शकता. कार डीव्हीआर देखील ऑनलाइन स्टोअरद्वारे ऑर्डर केले जाऊ शकतात, जे त्वरित वितरित केले जातात.