मला स्वतःच्या हातांनी मफलर बनवावे लागले, कारण माझे स्वतःचे मफलर चिकटवायला कोठेही नव्हते. मी हे घरगुती मफलर मॉस्कविच कार्डनच्या पाईपमधून बनवले. विभाजने, फ्लँज आणि कव्हर एका लेथवर चालू केले होते. फॅक्टरी एक बदलण्यासाठी मी फ्लँजसाठी रिकाम्यामध्ये एक मोठे छिद्र देखील ड्रिल केले. बाकी मी घरी स्वतःच्या हातांनी पूर्ण केले. सायलेन्सर खूप चांगला निघाला, पण मी अजून त्याची चाचणी केलेली नाही.
माझे चॅनेल libral1973: https://www.youtube.com/user/libral1973
मिनी ट्रॅक्टरसाठी इंजिन: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
घरगुती मिनी ट्रॅक्टर: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
DIY मिनी ट्रॅक्टर: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
DIY एलईडी दिवा: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI

टॅग्ज: घरगुती, मिनी ट्रॅक्टर, ते स्वतः करा, व्हिडिओ, सह, इंजिन, पासून, ग्रह

IZH प्लॅनेट मोटारसायकलच्या इंजिनसह होममेड ट्रॅक्टर. इंजिन कूलिंग द्रव मध्ये रूपांतरित केले आहे...

DIY: होममेड मीडिया सेंटर

का, खरोखर, हजारो rubles साठी मीडिया प्लेयर्स खरेदी? त्याऐवजी, तुम्ही काही स्टायलिश केसमध्ये पॅरामीटर्समध्ये बसणारा संगणक ठेवू शकता आणि एक बॉक्स मिळवू शकता जो केवळ मीडिया प्ले करू शकत नाही, परंतु संगणक करू शकतील असे सर्वकाही करू शकता. होय, समस्या आहेत, प्रक्रिया अद्याप वैयक्तिक उत्साही लोकांद्वारे विशेषतः विकसित केलेली नाही - आणि येथे यापैकी दोन समस्या आहेत: NOISE आणि HEAT.
मीडिया प्लेयर गोंगाट करू शकत नाही आणि नसावा. याचा अर्थ असा की तुम्हाला मानक कूलर सोडून द्यावे लागतील, मोठ्या रेडिएटर्सवर स्विच करावे लागेल, शक्यतो पाणी थंड करणे(किंवा महाग आणि विश्वासार्ह सायलेंट कूलर). किंवा तुम्हाला ते फक्त संवेदनशील कानांपासून दूर एका विशिष्ट ठिकाणी ठेवावे लागेल.

पहिल्या प्रयत्नांपैकी एक: AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb व्हिडिओ, CD/DVD-ROM, HDD वर आधारित युनिव्हर्सल मीडिया प्लेयर तयार करणे, GeexBox v1.x चालवणे.
जुन्या व्हीसीआरच्या बाबतीत (ज्यात चुकून बाजूंनी जास्तीचा भाग कापला गेला होता). मी हॉट-मेल्ट ॲडेसिव्ह गन वापरून केसमध्ये बोर्ड आणि इतर घटक जोडले - द्रुत आणि सहज. कूलरसह एक लहान रेडिएटर व्हिडिओ कार्डमधून काढून टाकला गेला आणि स्थापित केला गेला मोठा रेडिएटरनिष्क्रिय कूलिंगसाठी.

मोटारसायकलच्या इंजिनमधून घरगुती वॉक-बॅक ट्रॅक्टर, व्हिडिओ...

ZID इंजिन, व्हिडीओ आणि फोटो... प्लॅनेट इंजिनच्या सहाय्याने होममेड वॉक-बॅक ट्रॅक्टर कसा बनवायचा; मोटारसायकलच्या व्हिडिओवरून ट्रॅक्टरच्या मागे चालत जा... तुम्ही मालवाहू ट्रॉली वापरल्यास, चालणारा ट्रॅक्टर एक मिनी ट्रॅक्टर बनतो.

होममेड सुपर मॅन्युव्हरेबल ट्रॅक्टर. - YouTube

मोटारसायकल इंजिनसह घरगुती मिनी ट्रॅक्टर... IZH-प्लॅनेट किंवा दुसरा कमी-स्पीड वापरणे कदाचित चांगले होईल...

उरल इंजिनसह घरगुती मिनी ट्रॅक्टर देशाच्या घरात, भाजीपाल्याच्या बागेत किंवा लहान शेतात आवश्यक आहेत. मोठ्या आकाराची उपकरणे खरेदी करण्याची गरज नाही, कारण ते ट्रॅक्टरची किंमत भरणार नाही. परंतु आपण IZH मोटरसायकलच्या इंजिनसह ट्रॅक्टर स्वतः एकत्र करू शकता. घरगुती ट्रॅक्टर सामान्यत: आकाराने लहान असतो आणि तो बाग नांगरण्यासाठी, गवत कापण्यासाठी आणि लहान भार वाहून नेण्यासाठी असतो. मूळ पिके, कचरा आणि सरपण.

IZH मोटरसायकलचे इंजिन आहे उच्च शक्तीआणि उत्पादकता आणि कृषी कार्यासाठी उत्कृष्ट आहे.

घरगुती मिनी ट्रॅक्टर

खाली आम्ही उरल इंजिनसह घरगुती मिनी ट्रॅक्टर कसे बनवायचे याबद्दल चर्चा करू.
या प्रकारची घरगुती उत्पादने आर्टिक्युलेटेड किंवा ब्रेक करण्यायोग्य फ्रेमच्या वापरावर आधारित आहेत. तुम्हाला वॉक-बॅक ट्रॅक्टरला दोन-चाकी कार्ट जोडणे आवश्यक आहे सुकाणू, जे मॉडेलच्या 4-व्हील ड्राइव्हवर आधारित आहे.

युरल्समधील मोटरसह घरगुती मिनी ट्रॅक्टर विश्वसनीय आणि शक्तिशाली आहे, त्यात खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

1. ड्राइव्ह एक्सल मागील अर्ध-फ्रेमवर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
2. चेन इंटरमीडिएट गिअरबॉक्स.
3. इंधनाची टाकी.
4. तोंड देत.
5. प्रत्येक सिलेंडरच्या वर पंखे स्थापित केले जातात, जे आपल्याला ट्रॅक्टर गरम हवामानात वापरण्याची आणि त्यावर बराच काळ काम करण्यास अनुमती देतात.

मोटारसायकल इंजिनसह आपला स्वतःचा मिनी ट्रॅक्टर कसा बनवायचा

उरल मोटरसायकलच्या इंजिनसह घरगुती ट्रॅक्टरची रचना खालीलप्रमाणे आहे.

बेसमध्ये आयत बनवणाऱ्या 2 अर्ध-फ्रेम असतात. समोरचा भाग 90x36 सेमी, आणि मागील - 60x36 सेमी मोजला पाहिजे आपण स्टील चॅनेल वापरून अर्ध्या फ्रेम्स वेल्ड करू शकता. चॅनेलमध्ये योग्यरित्या सामील होण्यासाठी, आपल्याला 45º च्या कोनात टोके कापण्याची आवश्यकता आहे.

समोरच्या अर्ध्या फ्रेमवर आपल्याला 2 क्रॉसबार स्थापित करणे आवश्यक आहे, जे आयताकृती पाईपपासून बनविलेले आहेत. ते 5x3 सेमी मोजले पाहिजे आणि सपाट ठेवले पाहिजे. इंजिनसाठी सबफ्रेम तयार करण्यासाठी क्रॉस सदस्यांची आवश्यकता आहे.

अर्ध्या फ्रेमवर स्टीलची बनलेली भिंत स्थापित केली पाहिजे. घटक, यंत्रणा आणि असेंब्ली स्थापित करण्याच्या हेतूने कंस आणि प्लॅटफॉर्म भिंतीवर वेल्डेड करणे आवश्यक आहे.

स्टँड मागील अर्ध-फ्रेमवर वेल्डेड केले जाते, जे पाईपपासून बनवता येते. स्टँडला बिजागर जोडलेले आहेत. ते फास्टनिंगसाठी आवश्यक आहेत संलग्नक. स्विव्हल असेंब्लीसाठी आवश्यक असलेली उभी प्लेट मागील अर्ध्या फ्रेमच्या पुढील भागावर बसविली जाते. हे स्कार्फसह मजबूत केले जाते.

खालचा अर्धा फ्रेम स्टीलच्या डेकने झाकलेला आहे आणि त्यावर गॅस आणि क्लच पेडल्स असलेले प्लॅटफॉर्म वेल्डेड आहे.

फ्रेम्स फ्रॅक्चर युनिटद्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत, जे संरचनेत एक बिजागर किंवा कार्डन यंत्रणा आहे.

IZH इंजिनला कठोर आणि आवश्यक आहे अवलंबून निलंबन, जे तुम्हाला चाके स्थापित करण्यास अनुमती देईल योग्य आकार. समोरच्या अर्ध्या फ्रेमच्या ट्रान्सव्हर्स क्रॉसबारवर इंजिन स्थापित करणे समाविष्ट आहे, जे नंतर डोळ्यांमधून बोल्ट केले जाते.

गिअरबॉक्स जवळपास स्थापित केला आहे, ज्यासाठी आपल्याला बोल्ट वापरण्याची आवश्यकता आहे. गीअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्स चांगले काम करण्यासाठी चेन क्लच योग्यरित्या सेट करणे आवश्यक आहे. गिअरबॉक्सच्या पहिल्या दुव्यावर, आपण स्प्लिंड एंड वापरू शकता, जो मॉस्कीच गिअरबॉक्समधून काढला जातो आणि दुसरा - त्याच्यापासून कार्डन शाफ्ट. स्प्लाइन कनेक्शनतुम्हाला मागील शाफ्ट जास्त लांब बनविण्यास अनुमती देते.

पुढे आपण घरगुती मिनी ट्रॅक्टर कसे बनवायचे ते पाहू. आपल्याला ते फ्रेमवर ठेवणे आवश्यक आहे आणि सुकाणू स्तंभ, जे बोल्टसह घट्टपणे सुरक्षित केले पाहिजे. बेअरिंग ऍडजस्टिंग नटमध्ये एक छिद्र करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे स्तंभ स्टीयरिंग व्हीलशी जोडला जाईल.

इंजिन इंटरमीडिएट शाफ्टद्वारे सुरू केले जाईल, ज्याच्या एका टोकाला एक लहान किक स्टार्टर जोडलेला असेल आणि दुसऱ्या बाजूला - एक रॉड.

सिलिंडर सिस्टमसह सुसज्ज असले पाहिजेत सक्तीने थंड करणे. आयझेडएच किंवा उरल मोटारसायकल, इंधन टाकी, मोटर पंप, अतिरिक्त बॉक्ससंसर्ग

करण्यासाठी घरगुती ट्रॅक्टरउरल मोटारसायकलच्या इंजिनसह, आपल्याला शीट स्टीलचा वापर करून संलग्नक स्वतः तयार करणे आवश्यक आहे. हे भाग एका विशेष लीव्हरचा वापर करून खाली आणि वाढवले ​​पाहिजेत, ज्यासह स्थापित केले आहे उजवी बाजूऑपरेटरच्या सीटवरून. लीव्हर 55 सेमीपेक्षा जास्त लांब नसावा, जो आपल्याला संलग्नक समायोजित करण्यास अनुमती देतो.

« आयझेडएच प्लॅनेट -3 मधील इंजिनसह होममेड मिनी ट्रॅक्टर

मिनी ट्रॅक्टर रेखाचित्रे. चेसिस घरगुती शेतीसाठी (त्याच्या स्वतःच्या शरीरात आणि टोवलेल्या ट्रेलरमध्ये दोन्ही) विविध भार वाहून नेण्यासाठी आणि हिवाळ्यात - समोर बसवलेल्या बुलडोझर ब्लेडचा वापर करून बर्फ साफ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

मी फ्रेमसह डिझाइनचे वर्णन सुरू करेन. हे प्रामुख्याने गोल स्टीलच्या पाण्याच्या पाईप्समधून वेल्डेड केले जाते.

प्लॅनमध्ये (टॉप व्ह्यू) फ्रेमचा आकार लांबलचक ट्रॅपेझॉइडचा असतो आणि समोर मोठा पाया असतो. फ्रेम 42 मिमीच्या बाह्य व्यासासह आणि 3 मिमीच्या भिंतीची जाडी असलेल्या पाईपच्या दोन सरळ समांतर बाजूंच्या सदस्यांवर आधारित आहे. फ्रंट क्रॉस सदस्यांची एक जोडी देखील त्याच पाईपपासून बनविली जाते: पहिला घन आहे, आणि दुसरा तीन भागांचा बनलेला आहे. मागील बाजूस, बाजूचे सदस्य तीन लहान क्रॉस सदस्यांद्वारे जोडलेले आहेत.

फ्रेमचे उर्वरित भाग पातळ पाईपचे बनलेले आहेत - 32 मिमीच्या बाह्य व्यासासह आणि 2.5 मिमीच्या भिंतीची जाडी. सहाय्यक घटक (रॅक, स्पेसर, स्ट्रट्स इ.) 22x2 मिमी गोल पाईप्सपासून बनवले जातात. माउंटिंग युनिट्स आणि घटकांसाठी विविध कंस योग्य रोल केलेल्या स्टीलपासून बनवले जातात.

बऱ्याच भागांमध्ये, युनिट्स आणि स्ट्रक्चरच्या यंत्रणेच्या असेंब्ली दरम्यान ते फ्रेममध्ये "जागेवर" वेल्डेड केले गेले होते आणि म्हणूनच फ्रेम ड्रॉईंगमध्ये दर्शविल्या जात नाहीत. समोरच्या क्रॉस सदस्यांदरम्यान, यू-आकाराच्या प्रोफाइल 50x25x50 मिमीचे बनलेले दोन कंस टोकांना वेल्डेड केले जातात.

समोरच्या ड्राइव्हच्या चाकांचे हब त्यांना बोल्ट केलेले आहेत. गिअरबॉक्स स्थापित करण्यासाठी फ्रेम बॉक्सच्या बरगड्या (25x25 कोपऱ्यातून) बाजूच्या सदस्यांना वेल्डेड केल्या जातात. अंतिम फेरी. निलंबनासाठी यू-आकाराचे कंस मागील क्रॉस सदस्यांना वेल्डेड केले जातात मागील कणा, आणि क्लोजिंग क्रॉस मेंबरच्या मागील बाजूस आणखी दोन लग्स आहेत, एक काटा बनवतात.

फ्रेमच्या वर (अंदाजे त्याच्या लांबीच्या मध्यभागी) हेडलाइटसाठी ब्रॅकेटसह एक स्टीयरिंग कॉलम वेल्डेड आहे आणि मागील भागात सीटचे पाय आणि फ्रेम आणि त्याच्या मागील बाजूस आहेत. स्टीयरिंग कॉलमचा वरचा (क्षैतिज) भाग - जम्पर विस्तृत चॅनेलने बनलेला आहे - तो इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल म्हणून काम करतो.

तळाशी, पुढच्या भागात, डोळ्यांसह हँगिंग ब्लेड स्टँड (स्ट्रट्सद्वारे समर्थित) वेल्डेड केले जातात, ज्यावर बुलडोजर ब्लेड निलंबित केले जाते. नंतर, ब्लेड वाढवण्यासाठी (कमी करण्यासाठी) केबल विंचच्या हँडलसाठी कंस, रिव्हर्स स्विच लीव्हर्स आणि शरीराला टीपिंग (लॉकिंग) होण्यापासून रोखणारी यंत्रणा स्टीयरिंग कॉलममध्ये वेल्डेड केली गेली.

यंत्रणा स्वतः एक लीव्हर आहे ज्यामध्ये बॉडी फ्रेमच्या कोपऱ्याच्या बाहेर पसरलेल्या फ्लँजच्या पलीकडे एक खोबणी आहे आणि लॉकिंग बटण आहे. मी आवाहन करतो विशेष लक्षसंपूर्ण असेंब्लीच्या आवश्यक विश्वासार्हतेवर - हलताना शरीर उत्स्फूर्तपणे उलटून टाकल्याने मोठा त्रास होऊ शकतो, विशेषत: उतारावर वाहन चालवताना. बाजूच्या सदस्यांमधील रॅकच्या खाली, SZD मोटार चालवलेल्या स्ट्रॉलरची स्टीयरिंग यंत्रणा दोन कंसांवर सुरक्षित आहे.

म्हणून पॉवर युनिटचेसिस 18 hp च्या पॉवरसह Izh-Planet-3 मोटरसायकलचे इंजिन वापरते. त्याचा सिलिंडर सुसज्ज घरगुती उपकरणकेसिंगमध्ये 8-ब्लेड फॅनसह जबरदस्तीने हवा थंड करणे. इंजिनच्या विस्तारित क्रँकशाफ्टमधून पंखा रोटेशनमध्ये चालविला जातो व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशन(पासून वॉशिंग मशीन). इंजिन सीटच्या खाली स्थित आहे आणि विशेष वेल्डेड ब्रॅकेटद्वारे फ्रेमशी जोडलेले आहे, जे ट्रान्समिशन चेन ताणण्यासाठी स्क्रू वापरून हलवण्याची परवानगी देते.

इंजिन बदलले आहे मानक प्रणालीप्रज्वलन "सिंगल-स्पार्क" कॉइलऐवजी, K-750 मोटरसायकलमधील "डबल-स्पार्क" कॉइल आहे आणि त्यानुसार, सिलेंडरच्या डोक्यावर दुसरा स्पार्क प्लग आहे. ऑपरेशनने दर्शविले आहे की इंजिनला यापुढे डीकंप्रेसरची आवश्यकता नाही; त्याची स्वच्छता आणि सेवाक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी ते पुरेसे आहे. इंधन प्रणालीआणि कार्बोरेटर. स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्क नसल्यामुळे इंजिनमधील बिघाड अक्षरशः गायब झाला आहे, जो पूर्वी सामान्य होता.

ब्रेकर बोर्डचे फास्टनिंग देखील बदलले गेले आहे - आता ते स्लाइडिंग फिट वापरून जनरेटर शाफ्टवर माउंट केले आहे आणि एका विशिष्ट कोनात फिरवले जाऊ शकते, ज्यामुळे इग्निशनचे नियमन होते. ब्रेकर बोर्ड वाढवलेला स्क्रू वापरून जनरेटर स्टेटरशी जोडलेला असतो, जो नंतर त्यांना सोल्डर केलेल्या वायर ब्रॅकेट वापरून सुरक्षित केला जातो.

सिंगल-सिलेंडर इझाचे मालक किकस्टार्टर लीव्हरच्या उलट परिणामांशी परिचित आहेत, ज्यामुळे कधीकधी गंभीर दुखापत होते. हे बदल या अप्रिय इंद्रियगोचर पूर्णपणे काढून टाकते. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, जनरेटर केसिंगमधून स्थित लीव्हर वापरून बोर्ड "उशीरा" इग्निशनवर स्विच केला जातो आणि इंजिन गरम झाल्यानंतर ते त्याच्या जागी परत येते.

लीव्हरवर, जेथे ते जनरेटर कव्हरमधून बाहेर पडते, तेथे एक लॉकिंग ध्वज आहे, जो त्याच्या प्रोट्र्यूजनसह कव्हरवरील खोबणीत बसतो, ज्यामुळे बोर्ड लीव्हरची स्थिर स्थिती सुनिश्चित होते. उजवा कोनप्रज्वलन च्या साठी छान ट्यूनिंगब्रेकरचे संपर्क तुटण्याच्या क्षणी, ध्वज हलवण्यायोग्य बनविला जातो. मी वापरत असलेले सर्व सिंगल-सिलेंडर इझे इंजिन या तत्त्वानुसार रूपांतरित केले गेले आहेत.

बुरान स्नोमोबाइलमधून मफलर वापरला जातो; तो कॉम्पॅक्ट आणि प्रभावी आहे. कटिंग्ज मानक मफलर इनलेट पाईप्समध्ये वेल्डेड केल्या जातात एक्झॉस्ट पाईप्स Izh-PZ च्या युनियन नट्ससह. इंजिन चेसिस फ्रेमच्या मागील बाजूस स्थित असल्याने आणि ड्राइव्ह चाके समोर असल्याने, पॉवर युनिटपासून मुख्य गीअरवर टॉर्कचे प्रसारण मध्यवर्ती गिअरबॉक्ससह दोन-स्टेज चेन ट्रान्समिशनद्वारे केले जावे. . साखळ्या रुंद आहेत, हार्वेस्टर एकत्र करा. एकत्रित आणि एका टोकाला मोठे (Z = 53 दात) स्प्रॉकेट मध्यवर्ती शाफ्ट.

शाफ्टच्या दुसऱ्या टोकाला एक Z-15 स्प्रॉकेट आहे मागचे चाकमोटरसायकल "Izh". या व्यतिरिक्त, वर मध्यवर्ती शाफ्टव्याटका स्कूटरच्या चाकातून ब्रेक ड्रम (मोटारसायकल स्प्रॉकेटला वेल्डेड) बसवले होते. ब्रेक कव्हर होममेड आहे, आणि पॅड मानक स्कूटर आहेत.

ढाल पंजाच्या स्वरूपात दोन ब्रॅकेटद्वारे फ्रेमशी संलग्न आहे. या प्रकरणात, ड्रमच्या सापेक्ष ब्लॉक्ससह ढाल (किंचित हलवा आणि फिरवा) ओरिएंट करणे शक्य आहे. मुख्य गीअरवर जाणाऱ्या साखळीला ताण देण्यासाठी इंटरमीडिएट गिअरबॉक्स देखील फ्रेमच्या बाजूच्या सदस्यांसह हलविला जाऊ शकतो. पासून मुख्य गियर (किंवा रिव्हर्स गियर) वापरला जातो मालवाहू स्कूटर"मुंगी".

हे आधुनिकीकरण केले गेले आहे: मानक अरुंद भिन्नता आणि रिव्हर्स गीअर्सऐवजी, व्हीलचेअर-वाइड एसपीडी स्थापित केले आहेत. नक्कीच, जर आपण प्रत्येक वेळी लोडच्या वजनाचे काटेकोरपणे निरीक्षण केले आणि पॉवर युनिटच्या कर्षण शक्तींचा गैरवापर न केल्यास (आणि तसे, ते जास्त भार सहन करण्यास सक्षम आहे), तर रिव्हर्स गिअरबॉक्समध्ये या सुधारणांची आवश्यकता नाही. . मेन गियर ड्राईव्ह स्प्रॉकेट (दुसऱ्या स्टेज चालित स्प्रॉकेट म्हणूनही ओळखले जाते) चेन ट्रान्समिशन) देखील व्हीलचेअरवरून घेतले होते.

मुख्य गियरपासून ड्राइव्हच्या चाकांपर्यंत रोटेशनचे प्रसारण अत्याधुनिक एक्सल शाफ्टच्या जोडीद्वारे केले जाते, प्रत्येकामध्ये दोन मानक लवचिक सार्वत्रिक सांधे असतात. splined शाफ्टत्यांच्या दरम्यान, हब शाफ्टला जोडलेल्या दुस-या बिजागराला (चाकाच्या सर्वात जवळ) वेल्डेड स्प्लाइंड कपलिंगच्या तुकड्यासह. लाँचरमधून शेवटचे भाग (स्प्लिंड कपलिंग, शाफ्ट आणि हब) वापरले जातात ट्रॅक्टर DT-75.

ड्राइव्ह व्हील जोडण्यासाठी स्टडसह फ्लँज हब शाफ्टच्या शेवटी वेल्डेड केले जाते. अर्थात, एक्सल शाफ्ट खूपच जटिल आहे आणि जर, उदाहरणार्थ, आपण विस्तारित हब बनवला तर दुसरा बिजागर आवश्यक नाही. पण जे उपलब्ध होते त्यातून मी पुढे गेलो. फ्रंट ड्राइव्ह चाके UAZ कारमधून वापरली जातात. परंतु त्यांचे टायर जिरायती जमिनीवर, रस्त्यावरील आणि चिखलाच्या रस्त्यावर जमिनीवर चांगली पकड ठेवण्यासाठी खोल "चेकर" मध्ये बदलले गेले आहेत. त्याच वेळी, टायर देखील लक्षणीय हलके झाले आहेत. मला असे वाटते की असे टायर सर्व-भूप्रदेश वाहनांसाठी अतिशय योग्य आहेत.

मॉडेलिस्ट-कन्स्ट्रक्टरच्या क्रमांक 9 "2008 मध्ये त्यांच्या उत्पादनाच्या तंत्रज्ञानाचे वर्णन केले आहे. चेसिसच्या मागील एक्सलमध्ये समद्विभुज त्रिकोणाचा आकार आहे, कारण 32x2.5 मिमी पाईपपासून बनविलेले दोन एकसारखे जिब येथे बुशिंगसह आहेत. व्हॅनिशिंग पॉइंट बीमवर वेल्डेड केले जातात (42x3 मिमी पाईप) अगदी समान बुशिंग देखील वरच्या बीमच्या मध्यभागी स्थित आहे, या बुशिंग्जचा वापर करून, पिन केलेल्या पिनचा वापर करून फ्रेम ब्रॅकेटवर निलंबित केले जाते.

हे सस्पेन्शन मागील (आणि पुढच्या) चाकांना फ्रेम न वळवता ट्रॅक प्रोफाइलचे चांगले अनुसरण करण्यास अनुमती देते आणि त्यांपैकी कोणासही रेसेसवर लटकण्यापासून प्रतिबंधित करते. मागील एक्सल बीमच्या शेवटी, चॅनेल पोस्ट्स बसविल्या जातात, ज्याला स्टीयरिंग नकल्स जोडलेले असतात आणि पोस्टच्या शीर्षस्थानी, मागील मडगार्ड्स स्थापित करण्यासाठी कोपऱ्यातील कंस वेल्डेड केले जातात.

SZD मोटार चालवलेल्या स्ट्रॉलरमधून मागील स्टीयरिंग व्हील्स आणि स्टीयरिंग नकल्स (तसेच स्टीयरिंग यंत्रणा आणि टाय रॉड्स) वापरले जातात. हे युनिट्स अनावश्यक म्हणून मोडीत काढण्यात आले ब्रेक यंत्रणा. अर्थात, स्ट्रॉलरची चाके UAZ च्या व्यासापेक्षा खूपच लहान आहेत, ज्यामुळे क्रॉस-कंट्री क्षमता कमी होते, परंतु त्यांच्यासह, मॅन्युव्हरेबिलिटी जास्त आहे आणि वैयक्तिक वाहनासाठी हे अधिक महत्वाचे आहे.

मध्यभागी उजवीकडे, मागील एक्सल बीमवर एक ग्लास वेल्डेड केला जातो, ज्यामध्ये एल-आकाराचा लीव्हर बीयरिंगवर बसविला जातो, ज्याचे एक टोक स्टीयरिंग रॅकमधून अनुदैर्ध्य रॉडद्वारे चालविले जाते आणि दुसरे टोक दोन हलवते. संबंधित चाकांच्या ट्रान्सव्हर्स स्टीयरिंग रॉड्स. हलवताना बीमच्या मोठ्या स्ट्रोकमुळे मिनी ट्रॅक्टरमार्गाच्या कठीण विभागांसह, व्यास मागील चाकेमडगार्ड्स अत्यंत स्थितीत इंजिनला धक्का देत असल्यामुळे मागील एक्सलची रुंदी वाढविल्याशिवाय वाढवता येत नाही. शरीर ट्रॅक्टर- वेल्डेड.

त्याची फ्रेम विविध कोनांनी बनलेली आहे आणि 1.5 मिमी जाडीच्या शीट स्टीलने झाकलेली आहे. दुखापत टाळण्यासाठी शरीराच्या वरच्या बाजूला सर्व कोपरे गोलाकार आहेत. समोरच्या बाजूपासून फ्रेमच्या आडवा कोपऱ्यापर्यंत शरीराच्या लांबीच्या अंदाजे 1/3, दोन बुशिंग्ज वेल्डेड केल्या जातात, ज्याच्या मदतीने ते पहिल्या क्रॉस सदस्याला वेल्डेड केलेल्या डोळ्यांपर्यंत पिनद्वारे निलंबित केले जाते. ट्रॅक्टर फ्रेमचा.

फ्रंट ड्राईव्ह चाकांचे पंख थेट शरीरावर वेल्डेड केले जातात आणि त्यांची अनेक कार्ये असतात - ते लोडिंग क्षेत्र विस्तृत करतात, स्प्लॅशपासून संरक्षण करतात आणि शरीराची स्वतःची कडकपणा वाढवतात, कारण ट्रॅक्टरकधीकधी आपल्याला महत्त्वपूर्ण भार वाहून नेणे आवश्यक असते. मोठ्या प्रमाणात सामग्रीची वाहतूक करण्यासाठी, मी बहुतेक व्हॉल्यूम शरीराच्या पुढील भागावर ठेवतो, ज्यामुळे ते अतिरिक्त उपकरणांशिवाय जवळजवळ उभ्या पुढे टिपले जाऊ शकते.

तिरकी पुढची बाजू आणि आतील बाजूने झुकलेले पंख जवळजवळ अवशेषांशिवाय सामग्री उतरवण्यास मदत करतात, विशेषतः जर तुम्ही ट्रॅक्टर उलटा लावलात. इलेक्ट्रिकल उपकरणे मानक सहा-व्होल्ट आहेत. कार्बोरेटर आणि एअर क्लीनर देखील मानक आहेत. इग्निशन स्विच एकाच वेळी बॅटरीला जोडतो. येथे डॅशबोर्डवर हेडलाइट्स चालू करण्यासाठी टॉगल स्विच आहे आणि मागील प्रकाश.

त्यावरही ते बसवले आहे चेतावणी दिवे"तटस्थ" आणि जनरेटर ऑपरेशन. शरीरावर बसवलेले रिफ्लेक्टरही सुरक्षितता वाढवतात. नियंत्रणांमध्ये पेडल्स समाविष्ट आहेत: गॅस, ब्रेक आणि क्लच. हे लक्षात घ्यावे की गॅस पेडल अतिरिक्तपणे स्प्रिंग-लोड केलेले आहे: गलिच्छ परिस्थितीत आणि ऑफ-रोड चालविताना इंजिनच्या गतीच्या अधिक अचूक नियंत्रणासाठी हे आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग व्हीलच्या समोर डॅशबोर्डवर रिव्हर्स कंट्रोल लीव्हर स्थापित केले आहे. स्टीयरिंग मेकॅनिझमच्या वर स्थापित केलेल्या दोन कडक रॉड्स आणि मध्यवर्ती एल-आकाराच्या लीव्हरद्वारे, रिव्हर्स गियर स्विच केला जातो. थरथरणाऱ्या स्थितीत अत्यंत स्थितीत उत्तम फिक्सेशनसाठी रिव्हर्स लीव्हर स्वतः स्प्रिंग-लोड केलेले असते.

ब्लेड वाढवण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी मॅन्युअल विंच हे गालांसह एक लहान ड्रम असलेले रोलर आहे जे केबलला येण्यापासून प्रतिबंधित करते. रोलर बेअरिंगसह कपमध्ये फिरतो, कप "हेडलाइट" ब्रॅकेटमध्ये वेल्डेड केला जातो. विंच कंट्रोल हँडल लीफ स्प्रिंगने दाबले जाते दात असेलेले चाक, रोलरच्या ग्लास-हबवर वेल्डेड केले जाते आणि गीअरच्या पोकळीत बसणारे दात वापरून हँडल लॉक करण्यासाठी कार्य करते (गियर स्वतः मुलांच्या सायकलचा आहे).

केबल विंच ड्रमवर बॉडीच्या काठावर खाली बसवलेल्या रोलरद्वारे आणि नंतर फ्रेमच्या पहिल्या क्रॉस मेंबरवर असलेल्या त्याच रोलरद्वारे घाव केली जाते. मिनी ट्रॅक्टर, ब्लेड फ्रेमच्या क्रॉस सदस्यावर खेचते. ट्रॅक्टरच्या फ्रेममधून ब्लेड दोन कंसांमध्ये लटकलेल्या रॅकच्या कानांमध्ये निलंबित केले जाते.

हे करण्यासाठी, ब्लेडच्या हँगिंग स्टॉपच्या शेवटी बुशिंग्ज आहेत, जे ब्रॅकेटच्या डोळ्यात घातले जातात आणि येथे कॉटर पिनसह पिनसह सुरक्षित केले जातात. ब्लेड स्वतःच सोपे आहे, मला फक्त हे लक्षात घ्यायचे आहे की त्याचे वस्तुमान वाढवणे अवांछित आहे - यामुळे ते उचलण्यासाठी हँडलवरील प्रयत्नांमध्ये वाढ होते. या कारणास्तव, मुख्य क्रॉसबारच्या खालच्या कोपर्याचा अपवाद वगळता ब्लेड फ्रेम बनविणारे क्रॉसबारसह हँगिंग स्टॉप पातळ-भिंतीच्या पाईप्सने बनलेले असतात आणि ढाल ड्युरल्युमिनने बनलेली असते.

काढता येण्याजोग्या रबराच्या पट्ट्या ब्लेडच्या तळाशी जोडल्या जातात; अडथळ्यांवरील प्रभाव मऊ करण्यासाठी त्यांच्या तळाशी आउटलेट 30 - 40 मिमी असते. IN शीर्ष स्थानब्लेड शरीरावर दाबले जाते आणि ट्रॅक्टर हलते तेव्हा स्विंग होत नाही. अर्थात, ब्लेड स्थापित केल्याने, शरीर यापुढे टिपू शकत नाही, परंतु हिवाळ्यात मोठ्या प्रमाणात मालवाहू वाहतूक अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि आवश्यक असल्यास, आपण पाच मिनिटांत ब्लेड काढू शकता. बर्फ साफ करताना चाकांच्या चांगल्या पकडासाठी, गिट्टी (20 - 30 विटा) शरीरात ठेवली जाते. आपण स्नो चेन देखील वापरू शकता.

नमूद केल्याप्रमाणे, स्पार्क प्लगमध्ये प्रवेश करण्यासाठी ड्रायव्हरची सीट मागे बसते, टूल बॉक्सआणि बॉबिन, तसेच कार्बोरेटरकडे जाणे सोपे करते. तेथे, सीट फ्रेमच्या आत, एक मानक रिले-रेग्युलेटर आणि टर्मिनल ब्लॉक निश्चित केले आहेत. सीटच्या मागे, सीट फ्रेमवर वेल्ड केलेल्या प्लेट ब्रॅकेटवर, 6-लिटर इंधन टाकी क्लॅम्पसह सुरक्षित केली जाते. इंधन पुरवठा गुरुत्वाकर्षणाद्वारे, प्रमाणित टॅपद्वारे होतो.

किकस्टार्टर लीव्हर इझ-ज्युपिटरचा आहे; ड्रायव्हरला विस्तारित लीव्हरसह गियर्स जोडण्यापासून रोखल्याशिवाय ते दुमडले जाऊ शकते. इंधन सुधारक शिफ्टर स्टीयरिंग स्तंभाच्या उभ्या पाईपवर आरोहित आहे, ड्राइव्ह दुरुस्तकर्त्यापासून आहे थ्रॉटल वाल्वकार्बोरेटर - बोडेन केबल्स. क्लच पेडल रॉडने एल-आकाराच्या लीव्हरला जोडलेले असते; मध्यवर्ती रॉकरसह दोन रॉडद्वारे ब्रेक पेडलद्वारे कार्यान्वित केले जातात. दोन्ही रॉड लांबी समायोजित करण्यायोग्य आहेत.

पॅड बदलण्यासाठी, ब्रेक कव्हर दुसऱ्या लिंक पाईपच्या बाजूने हलविले जाऊ शकते. शेवटी, चेसिस कंट्रोलच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलूया. तुम्ही जोरात ब्रेक लावू नये, ज्यामुळे ट्रान्समिशनमध्ये कमाल भार येतो. उन्हाळ्यात “नॉबी” टायर्सची पकड जास्त असते (विशेषत: लोड केलेल्या ट्रॅक्टरवर), आणि ब्रेक ड्रम सहजपणे ब्लॉक केला जातो. याच्या उलट चाली करणे धोकादायक आहे उच्च गती: मागील-स्टीयरिंग व्हीलसह, "स्टीयरिंग फील" अदृश्य होते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की रिव्हर्स गीअर फॉरवर्डपेक्षा लक्षणीय वेगवान आहे आणि त्यामुळे कमी कर्षण आहे.

मोकळ्या मातीत, अनलोड केलेला ट्रॅक्टर स्वतःला झुकावांवर पुरू शकतो. अशा परिस्थितीत, आपण हलवावे उलट मध्येकिंवा शरीरात गिट्टी टाका. ट्रॅक्टरची परिमाणे आणि कुशलता यामुळे त्याला अक्षरशः कोणत्याही “क्रॅक” मध्ये “पिळून” येण्याची परवानगी मिळते आणि शरीराला टीप देऊन पुढे उतरणे आणि पुढे मागे सरकणे वैयक्तिक अंगणात अतिशय सोयीचे असते, जिथे नेहमीप्रमाणे संपूर्ण परिसराचा वापर केला जातो. कमाल.

जमिनीच्या पातळीपासून शरीराची कमी उंची लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी सोयीस्कर आहे आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र उतारांवर ट्रॅक्टरच्या स्थिरतेमध्ये योगदान देते. मिनी-ट्रॅक्टर 500 किलोपर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता असलेला ट्रेलर टोइंग करण्यास सक्षम आहे. ट्रेलरच्या पुढील आणि मागील बाजू दुमडलेल्या आहेत, त्यामुळे ते लांब मालवाहतूक करण्यासाठी स्प्रेडर म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते. मी चेसिसवर नांगर टांगून नांगरणी करण्याचा प्रयत्न केला. तो चांगला निघाला. पण या उद्देशांसाठी माझ्याकडे मोटार चालवलेली विंच देखील आहे.

मोटरसायकल चेसिसच्या युनिट्स आणि घटकांचा लेआउट: 1—फ्रंट ड्राइव्ह व्हील (सुधारित चेकर टायर्ससह UAZ वाहनातून, 2 pcs.); 2-व्हील हब (यूएझेड कारमधून); 3—बॉडी ट्रिम (स्टील शीट s1); 4—पांढरा परावर्तक (2 पीसी.); 5-पिवळा परावर्तक (2 पीसी.); 6—बॉडी फ्रेम (कोन क्र. 2.5 आणि क्र. 3); 7-इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल; 8—हेडलाइट (ट्रॅक्टरमधून); 9-स्टीयरिंग व्हील; 10 - इंटरमीडिएट चेन रिड्यूसर; 11—चेन ड्राइव्हच्या इंटरमीडिएट शाफ्टचे आवरण (स्टील शीट s1); 12-एअर फिल्टर; 13 - टूल बॉक्स; 14-आसन; 15-इग्निशन कॉइल; 16-कार्ब्युरेटर; 17 - मागे आसन; 18 - गॅस टाकी; १९—इंजिन (इझ-प्लॅनेट-३ मोटरसायकलवरून); 20—मफलर (बुरान स्नोमोबाइलमधून); 21 — मागील चाक फेंडर (स्टील शीट s1, 2 पीसी.); 22—मागील स्टीयर केलेले चाक(SZD मोटार चालवलेल्या स्ट्रॉलरकडून, 2 पीसी.); 23—रेखांशाचा टाय रॉड; 24-साखळी; 25—स्टीयरिंग यंत्रणा (एसझेडडी मोटार चालविलेल्या स्ट्रॉलरमधून); 26—फ्रेम; 27—मडगार्ड पुढील चाक(टायर एस 5, 2 पीसी.); 28—मुख्य गीअर—रिव्हर्स गिअरबॉक्स (“मुंगी” कार्गो स्कूटरमधून); २९—एक्सल शाफ्ट ( सार्वत्रिक सांधेमोटार चालवलेल्या स्ट्रोलरमधून, 2 पीसी.); 30—लाल परावर्तक (2 पीसी.); 31 — फ्रंट फेंडर लाइनर (स्टील शीट एस 1.2 पीसी.); 32-मागील प्रकाश (खरेदी केलेले उत्पादन); 33-मागील एक्सल; 34—रॅक स्टीयरिंग पोर(चॅनेल क्रमांक 5, 2 पीसी.); 35 - ट्रान्सव्हर्स टाय रॉड्स; 36—इंजिन माउंटिंग ब्रॅकेट—मोटर फ्रेम (2 pcs.); 37—फोर्स्ड एअर इंजिन कूलिंग सिस्टम

फ्रेम(भागांचे साहित्य - स्टील); 1 - स्पार (पाईप 42x3.2 पीसी.); 2 — रेखांशाचा तुळई (पाईप 32x2.5, 2 पीसी.); 3—ब्लेड माउंटिंग पोस्टचे ट्रान्सव्हर्स ब्रेस (पाईप 32x2.5, 2 pcs.); 4—सेकंड फ्रंट क्रॉस मेंबर (पाईप 42x3); 5—हब माउंटिंग ब्रॅकेट (यू-आकाराचे प्रोफाइल 50x25x50, 2 जोड्या); 6—प्रथम फ्रंट क्रॉस सदस्य (42x3 पाईप); 7—बॉडी सस्पेंशन बुशिंग (पाईप 22x2, 2 pcs.); 8—बॉडी लिफ्ट केबल रोलर (शीट s5) स्थापित करण्यासाठी कान; 9—रिव्हर्स गिअरबॉक्सची बॉक्स-फ्रेम (कोन 25x25, 2 पीसी.); 10—स्टीयरिंग रॅक (पाईप 32x2.5); 11 — पिलर जंपर — इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (वाकलेला चॅनेल क्र. 10); 12—आसन पाय (पाईप 32x2.5, 4 pcs.); 13—सीट फ्रेम (पाईप 22x2, 2 pcs.); 14—सीट बॅक फ्रेम (पाईप 22x2, 2 pcs.); 15—मागील क्रॉस मेंबर (पाईप 42x3, 3 पीसी.); 16 - टो हिच; 17-मागील प्रकाश प्रतिष्ठापन कन्सोल; 18—सब-इंजिन फ्रेम बांधण्यासाठी आयलेट (शीट s5.4 पीसी.); 19—हेडलाइट स्थापित करण्यासाठी कन्सोल-लूप; 20—हँगिंग डंप स्टँड (पाईप 42x3); 21—ब्लेड सस्पेंशन डोळा (U-आकाराचे प्रोफाइल 40x50x40, 2 pcs.); 22—हँगिंग डंप स्टँडचा रेखांशाचा स्ट्रट (पाईप 32x2.5, 2 pcs.); 23—मागील एक्सल बीम सस्पेंशन कंस (U-आकाराचे प्रोफाइल 40x50x40.2 pcs.); 24—मागील एक्सल जिब सस्पेंशन ब्रॅकेट (U-आकाराचे प्रोफाइल 40x50x40)

ब्लेड(भागांचे साहित्य, विशेषत: नमूद केलेले वगळता-स्टील): 1—स्क्रॅपर (रबर पट्टी एस 10); 2—ढाल (AMC s3.5); 3-स्टँड (पाईप 25x25, 4 पीसी.); 4—स्टँड स्ट्रट (पाईप 25x25, 2 पीसी.); 5—अतिरिक्त क्रॉस सदस्य (पाईप 50x25x2, L = 1210); 6 — मुख्य क्रॉस सदस्य (कोन 45x45x3, L = 1210); 7—निलंबित थांबा (पाइप 50x25x2, 2 pcs.); 8—ब्लेड सस्पेंशन बुशिंग (पाईप 30x8, 2 पीसी.); 9—अतिरिक्त क्रॉस मेंबरचे ब्रेस (पाईप 25x1, 2 pcs.); 10—जंगम स्टॉपचे क्रॉस मेंबर (पाईप 30x25x1.5.2 pcs.); 11 - केबल फास्टनिंग डोळा

चेसिस नियंत्रणे: 1—क्लच पेडल; 2-इग्निशन स्विच; 3 - शरीर वाढवण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी विंच; 4-रिव्हर्स कंट्रोल लीव्हर; 5-स्टीयरिंग व्हील; 6-हेडलाइट आणि मागील प्रकाश चालू करण्यासाठी टॉगल स्विच; 7-जनरेटर ऑपरेशनसाठी नियंत्रण दिवा; 8-तटस्थ नियंत्रण दिवा; 9-हवा सुधारक शिफ्टरचे स्थान; 10-बॉडी लॉकिंग लीव्हर; 11-गॅस पेडल; 12—ब्रेक पेडल

उत्पादन दरम्यान मिनी ट्रॅक्टरडिझाइनच्या विश्वासार्हतेकडे मुख्य लक्ष दिले गेले होते, परंतु मला ते हवे होते देखावायोग्य असेल, आणि त्यावर काम करणे सोपे आणि सोयीस्कर असेल. सर्व युनिट्स मिनी ट्रॅक्टरघरगुती साध्या ट्रॅपेझॉइडल फ्रेमवर आरोहित (त्याचा पुढचा भाग मागील बाजूच्या संबंधात किंचित अरुंद आहे).

फ्रेमचा आधार दोन बाजूंच्या सदस्यांनी बनलेला आहे, तसेच पुढील आणि मागील ट्रॅव्हर्स (नंतरचे कॅन्टीलिव्हर आउटलेट देखील आहेत). दोन्ही स्पार्स आणि ट्रॅव्हर्स रोल केलेल्या स्टील चॅनेल क्रमांक 12 (भिंतीची उंची 120 मिमी, फ्लँज रुंदी 52 मिमी) बनलेले आहेत. दोन फ्रंट क्रॉस सदस्य देखील त्याच चॅनेलच्या उर्वरित भागातून बनवले गेले.

फ्रेमचे सहाय्यक (नॉन-पॉवर) घटक त्या वेळी उपलब्ध असलेल्या योग्य रोल केलेल्या उत्पादनांपासून बनवले गेले होते, प्रामुख्याने विविध वर्गीकरणांच्या कोनातून. एक सबफ्रेम, पॉवर युनिट आणि ट्रान्समिशन युनिट्स स्थापित करण्यासाठी आवश्यक असलेले अनेक कंस आणि रॅक फ्रेमवर वेल्डेड केले जातात. इंजिन सबफ्रेममध्ये बाजूच्या सदस्यांना वेल्डेड केलेल्या स्ट्रट्सच्या दोन जोड्या असतात विरुद्ध बाजूफ्रेम

जोड्या जोडणीद्वारे शीर्षस्थानी एकमेकांशी जोडल्या जातात. सर्व भाग 50x50 मिमीच्या कोनातून तयार केले जातात. विविध व्यासांच्या फ्रेममध्ये अनेक छिद्रे आहेत. त्यापैकी बहुतेक युनिट्स आणि घटकांच्या स्थापनेदरम्यान स्थानिक पातळीवर तयार केले जातात, म्हणून ते रेखांकनात दर्शविले जात नाहीत. मागील एक्सल थेट बाजूच्या सदस्यांच्या खाली असलेल्या बीम स्टॉकिंगवर वेल्ड केलेले शूज वापरून फ्रेमशी कठोरपणे जोडलेले आहे.

प्रत्येक शूला चार M12 बोल्ट (दोन्ही तुळईच्या दोन्ही बाजूला) सह स्पायरला बोल्ट केले जाते. दोन्ही शूजांना स्लीव्ह वेल्डेड केले जाते, जे फ्रेमला जोडण्यासाठी काम करते मागील लिंकेज, ज्यावर, या बदल्यात, कृषी अवजारे, विशेषतः एक नांगर बसवले जातात.

एकत्रीकरणासाठी मिनी ट्रॅक्टरइतर अवजारे (उदाहरणार्थ: घोड्याने काढलेल्या रेक, मालवाहू ट्रॉली) सह, अरुंद स्टील चॅनेल 180x70 ने बनवलेल्या फोर्क-आयला मागील ट्रॅव्हर्सवर वेल्ड केले जाते. ट्रॅक्टरला एल-आकाराच्या किंगपिनसह अवजारे जोडली जातात. फ्रंट एक्सल सस्पेंशन जरी कडक असले तरी ते स्पष्ट आहे. हे करण्यासाठी, ब्रिज बीमवर डोळा वेल्डेड केला जातो, ज्याच्या मदतीने बीम एका विशेष वेल्डेड काट्यामध्ये अक्षावर निलंबित केला जातो.

काटा, यामधून, M12 बोल्टने समोरच्या क्रॉसमेंबरला आणि बाजूच्या सदस्यांच्या मध्यभागी फ्रेम क्रॉस मेंबरला स्क्रू केला जातो. पॉवर युनिट (इंटरलॉक केलेले: इंजिन, क्लच मेकॅनिझम, गिअरबॉक्स) 18 एचपी पॉवरसह - सक्तीसह इझ-प्लॅनेट मोटरसायकलमधून वातानुकूलितसिलेंडर केसिंगसह पंखा SZD मोटारीकृत स्ट्रॉलर इंजिनमधून वापरला जातो.

युनिट्स जोडण्यासाठी, सिलिंडरमध्ये बदल करावे लागले—कूलिंग फिनला जोडणारे उभ्या जंपर्स काढून टाकण्यात आले आणि माउंटिंग पिनसाठी छिद्रे "जागी" निर्धारित केलेल्या कोनाद्वारे त्याच वर्तुळात हलवली गेली. मी सिलेंडरच्या डोक्यावरील कूलिंग फिन अर्धवट कापले, ते ब्लोअर केसिंगच्या परिमाणांमध्ये समायोजित केले. इंजिन फ्रेमवर ट्रान्सव्हर्सली माउंट केले आहे.

एक्झॉस्ट सिस्टम होममेड आहे; मफलर 10-लिटर अग्निशामक यंत्रापासून बनविला गेला होता, ज्यामध्ये धातूच्या शेव्हिंग्जने भरलेले होते. इलेक्ट्रिकल उपकरणे: जनरेटर, स्विच, इग्निशन कॉइल - वोसखोड मोटारसायकलवरून वापरली जाते. ट्रान्समिशन GAZ-51 मधील दुसरा (अतिरिक्त) गियरबॉक्स वापरते.

"प्लॅनेटरी" पॉवर युनिटमधून अतिरिक्त चेन ट्रान्समिशनमध्ये टॉर्कचे प्रसारण. इंजिन आउटपुट शाफ्ट स्प्रॉकेटला 16 दात आहेत आणि चालविलेल्याला 20 दात आहेत, म्हणजे गियर प्रमाण i = 1.25. चेन ड्राइव्ह एका आच्छादनात बंद आहे. गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट गिअरबॉक्स आहे, ज्यामधून मॉवर चालविला जातो. मागील कणा मिनी ट्रॅक्टर GAZ-51 कारमधून देखील वापरले, ते सुधारित केले (लहान केले).

हे टायर्स GAZ-53 चे आहेत ज्यात रोड ट्रेड पॅटर्न आहे आणि स्टँडर्डपेक्षा मऊ कॉर्ड आहे. माझ्या मते, ट्रॅक्टरचे लहान वजन (माझे 500 किलोपेक्षा थोडे जास्त आहे) पाहता, हेरिंगबोन टायर ट्रेड कोणतेही विशेष फायदे देत नाही.

अतिरिक्त गिअरबॉक्सपासून मागील एक्सलपर्यंत टॉर्कचे प्रसारण GAZ-66 कार (समोर, लहान) कडून घेतलेल्या ड्राईव्हशाफ्टद्वारे केले जाते. पुढील आसइलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टमधून वापरले जाते (त्यावर ते मागील-माऊंट होते, परंतु मार्गदर्शक चाकांसह). जरी ते थोडेसे जड असले तरी, तुम्हाला ते स्वतः बनवण्याची गरज नाही आणि त्याशिवाय, ते "अविनाशी" आहे.

समोरची इडलर चाके झापोरोझेट्स कारची आहेत. मुख्य ब्रेक सिलेंडरआणि वर्म गियरस्टीयरिंग यंत्रणा GAZ-51 कारमधून वापरली जाते आणि उर्वरित घटक आणि स्टीयरिंग भाग GAZ-53 मधील आहेत. खरं आहे का, बाजूकडील जोरहे इझ-ज्युपिटर मोटरसायकलच्या साइडकार (साइड ट्रेलर) च्या स्ट्रेचरपासून बनविलेले आहे आणि त्याचे टोक मॉस्कविच -412 च्या स्ट्रेचरमधून आहेत.

फ्रेमवरील चाकांचे निलंबन (किंवा त्याऐवजी ॲक्सल्स) कठोर आहे या वस्तुस्थितीमुळे, सीट उगवावी लागली. हे मागील निलंबनांमधून घेतलेल्या दोन स्प्रिंग-हायड्रॉलिक शॉक शोषकांवर स्थापित केले गेले होते: इझ मोटरसायकलचा मागील भाग, मिन्स्क मोटारसायकलचा पुढील भाग.

सीटपासून इंजिनपर्यंतच्या अंतरामध्ये, फ्रेमवर 1.2 मिमी जाड नालीदार स्टील शीटचा एक मजला बनवला होता. मजल्यावर मी कंट्रोल पेडलसाठी कंस स्थापित केला: क्लच, ब्रेक, गॅस. नांगरणी करण्यापूर्वी, एक्सलच्या उजव्या बाजूला, मागील एक्सल बीम आणि उजव्या बाजूच्या सदस्यादरम्यान, एक स्पेसर ठेवलेला असतो - 28 मिमी व्यासाच्या आणि 90 मिमी लांबीच्या तीन नळ्या, वेल्डेड प्लेट्सने जोडलेल्या असतात.

स्पेसर फ्रेमला जोडलेले आहे लांब बोल्ट. आता नांगरणी करताना उजवे चाक चाळात खाली जाते, डावे चाक कुमारी मातीत वर जाते आणि मिनी ट्रॅक्टर- तुलनेने क्षैतिज. ट्रॅक्टरला कृषी अवजारे जोडण्यासाठी, फोर्कलिफ्ट व्यतिरिक्त, अवजारे वाढवणे आणि कमी करण्यासाठी मॅन्युअल यांत्रिक ड्राइव्हसह एक अडथळा देखील आहे. ड्राइव्ह एक अनुलंब आरोहित स्क्रू गेट आहे.

त्याचा स्क्रूचा भाग, तसेच बिजागराच्या पुलापर्यंत खाली वेल्डेड केलेले नट, मोठ्या बेंच वाइसमधून वापरले जातात. एक ब्रॅकेट (आकृतीमध्ये दर्शविलेले नाही) फ्रेमच्या उजव्या बाजूला त्याच्या मध्यभागी सुधारित आणि रुपांतरित केलेले पूर्वीचे घोडे काढलेले मॉवर जोडण्यासाठी वेल्डेड केले जाते.

मागून आलेल्या युनिट्ससह ट्रॅक्टर मागील बाजूच्या गवताच्या शेतात पोहोचवले जाते ट्रक. हे स्वतःहून वाहन चालवण्यापेक्षा वेगवान आणि सुरक्षित आहे आणि रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन करत नाही.

मिनी-ट्रॅक्टर लेआउट: 1 - मागील चाक (GAZ-53.2 कारमधून); 2-फोरकोप; 3-मागील चाक फेंडर (स्टील शीट एस 1, 2 पीसी.); 4-फ्रेम; 5-व्हील स्टीयरिंग; 6-भिंत इंजिन कंपार्टमेंट(स्टील शीट s0.5.2 pcs.); 7-पॉवर युनिट, एन = 18 एचपी. (इझ-प्लॅनेट मोटरसायकलवरून); 8-फ्रंट व्हील (झापोरोझेट्स कारमधून, 2 पीसी.); 9-चेन ड्राइव्ह आवरण (स्टील शीट s1); 10-अतिरिक्त गियरबॉक्स (GAZ-51 पासून); अकरा - ब्रेक ड्रम(GAZ-51 वरून); 12-कार्डन शाफ्ट (GAZ-66 पासून, समोर, लहान); 13 - फ्रंट विंग (स्टील शीट एस 1, 2 पीसी.); 14-फ्रंट एक्सल (इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टमधून); 15-समोर निलंबन काटा (वेल्डेड भाग); 16-हेडलाइट (पासून औद्योगिक ट्रॅक्टर, 2 पीसी.); 17-स्प्रिंग सीट; 18-मागील एक्सल (GAZ-51 पासून); 19-फ्रंट फेंडर मडगार्ड (रबर, शीट एस5, 2 पीसी.)

फ्रेम: 1-काटा-डोळा (चॅनेल 180x70, अरुंद); 2-मागील ट्रॅव्हर्स (चॅनेल 120x52); 3-स्पार (चॅनेल 120x52, 2 पीसी.); 4-जिब (कोन 45x45.2 पीसी.); 5-स्क्रीड (कोपरा 63x40); 6-क्रॉसबार (पाईप 088); 7-समोर समर्थन मागील पंख(कोपरा 63x63, 2 पीसी.); 8-फूटरेस्ट (कोपरा 63x63); 9- क्रॉस सदस्य (चॅनेल 120x52); 10-मागील फ्रंट फेंडर सपोर्ट (कोन 25x25, 2 पीसी.); 11 - इंजिन कंपार्टमेंट पोर्टल (कोपरा 50x50); 12-माउंट क्रॉस सदस्य (पाईप 028); 13-फ्रंट ट्रॅव्हर्स (चॅनेल 120x52); 14-रॅक इंधनाची टाकी(कोपरा 25x25, 2 पीसी.); 15-पोस्ट इंजिन सबफ्रेम (कोन 50x50.4 पीसी.); बेअरिंग हाऊसिंग 203 सह चेन ड्राइव्ह केसिंगची 16-फ्रेम (30x30 कोन); 17-गिअरबॉक्स माउंटिंग ब्रॅकेट (कोन 50x50, 2 पीसी.); 18-फोर्क फ्रंट सस्पेंशन (चॅनेल 140x58, चॅनेल 120x52); 19-शू मागील निलंबन(चॅनेल 220x80, अरुंद)

एक्सल सस्पेंशन: ए-रीअर शू: 1-ब्लॉक (चॅनेल 180x70, अरुंद); संलग्नक जोडण्यासाठी 2-स्लीव्ह (पाईप 30x20); मागील एक्सलचा 3-बीम (स्टॉकिंग); 4-रुमाल (स्टील शीट एस 4, 2 पीसी.); 5-प्लेट (स्टील शीट एस 4, 2 पीसी.); बी-फ्रंट फोर्क: 1-ब्लॉक (चॅनेल 140x58); 2-फ्रंट फोर्क लेग (चॅनेल 120x52); 3-मागील काटा पाय (चॅनेल 120x52); 4-पिन बुशिंग्ज (KAMAZ वाहनाच्या हायड्रॉलिक कपलिंगमधून)

ट्रॅक्टरला कृषी अवजारे जोडण्यासाठी अडचण: 1 - ट्रॅव्हर्स (75x75 कोन); 2-स्पार (चॅनेल 65x36.2 पीसी.); 3-जम्पर (कोन 36x36); 4-डोळा (स्टील शीट s4.4 पीसी.); 5 - बिजागर कार्ड (दुसरे कार्ड हिंगेड कृषी उपकरणाशी संलग्न आहे); 6-नट (एक बेंच वाइस पासून); 7-स्क्रू (एक बेंच वाइस पासून); 8-थ्रस्ट बेअरिंग; 9-वेल्डेड थ्रस्ट वॉशरसह अतिरिक्त स्क्रू रॉड; 10-लीव्हर हँडल; 11 - हँडल हँडल; 12-ब्रेस फ्रेम जिब्स

फ्रेमवर स्प्रंग सीट फ्रेम: 1 - सीट फ्रेम (कोन 32x32); 2-स्ट्रट (52.2 पीसी व्यासासह पाईप.); 3-टाय (स्टील बार, 10 व्यासासह वर्तुळ); स्ट्रटला फ्रेममध्ये बांधण्यासाठी 4-कंस (कोन 40x40.2 पीसी.); 5 - फ्रेम स्पार (2 पीसी.); 6-जोडा; 7-बीम मागील एक्सल; 8-सपोर्ट शॉक शोषक क्षेत्र (स्टील शीट s4.2 पीसी.); 9-मागील शॉक शोषक (Izh मोटरसायकलवरून); 10-कार्डन (GAZ-66 कारमधून, लहान); 11 - फ्रंट शॉक शोषक (मिन्स्क मोटरसायकलवरून); 12 - मध्यम पुलाला आधार देणारा समोर शॉक शोषक(कोपरा 32x32, 2 पीसी.); 13-कान माउंटिंग मागील शॉक शोषक(कोपरा 32x32, 2 pcs.)