बॅटरीचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, कारची बॅटरी वेळोवेळी चार्ज करणे आवश्यक आहे. चार्जिंगसाठी, घरगुती किंवा मालकीचे चार्जर वापरले जाऊ शकते. रेक्टिफायर किंवा कॉम्प्यूटर पॉवर सप्लायमधून आपल्या स्वत: च्या हातांनी चार्जर बनवणे शक्य आहे.

[लपवा]

चार्जरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

कारच्या बॅटरीसाठी घरगुती उपकरणाने 220-व्होल्ट घरगुती नेटवर्कवरून बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. खरं तर, कारच्या बॅटरीसाठी चार्जरला विद्युत कनवर्टर म्हटले जाऊ शकते. उपकरणे मेनमधून पर्यायी प्रवाह वापरतात आणि ते 14 व्होल्टपर्यंत कमी करतात. ही व्होल्टेज पातळी आहे जी कारची बॅटरी तयार करते. आज विक्रीवर तुम्हाला अनेक प्रकारची मेमरी उपकरणे सापडतील, ज्यामध्ये साध्या उपकरणांपासून ते अनेक क्षमतांसह मल्टीफंक्शनल उपकरणांपर्यंत. आपण अशी उपकरणे शोधू शकता जी आपल्याला केवळ मशीन इंजिन सुरू करण्याची परवानगी देत ​​नाही. या प्रकारचे उपकरण चार्जिंग आणि सुरू होणारे उपकरण मानले जाते.

अशी सुरुवातीची साधने देखील आहेत जी बॅटरी रिचार्ज करतील किंवा घरगुती नेटवर्कशी कनेक्ट न करता पॉवर युनिट सुरू करतील. विजेचे रूपांतर करणाऱ्या उपकरणांव्यतिरिक्त, डिव्हाइसमध्ये स्वतःच एक परंपरागत बॅटरी असते. त्याच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, डिव्हाइसला स्वायत्त म्हटले जाऊ शकते. परंतु प्रत्येक बॅटरी चार्जिंग प्रक्रियेनंतर, डिव्हाइसला रीचार्ज करणे आवश्यक आहे जेणेकरून पुढील वेळी ते हे कार्य करू शकेल.

चार्जर डिव्हाइस

जर आपण साध्या आठवणींबद्दल बोललो, तर संरचनात्मकपणे त्यामध्ये अनेक घटक समाविष्ट आहेत. अशा उपकरणाचा मुख्य भाग एक स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मर डिव्हाइस मानला जातो, जो 220 ते 13.8 व्होल्टपर्यंत व्होल्टेज कमी करण्यासाठी डिझाइन केला आहे. परंतु ट्रान्सफॉर्मर युनिट केवळ व्होल्टेज पॅरामीटर कमी करते. डायोड ब्रिज डायरेक्ट करंटमध्ये पर्यायी प्रवाह रूपांतरित करण्याची प्रक्रिया थेट करते. याचा उपयोग विद्युत् प्रवाह दुरुस्त करण्यासाठी आणि दोन ध्रुवांमध्ये विभागण्यासाठी केला जातो - अधिक आणि वजा. डायोड घटकाच्या मागे एक ammeter ताबडतोब स्थापित केला जातो; ते वर्तमान शक्तीचे प्रदर्शन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पॉइंटर ॲमीटर्स अशा उपकरणांमध्ये वापरले जातात जे डिझाइनमध्ये सोपे आहेत.

आधुनिक मेमरी डिव्हाइसेसमध्ये डिजिटल उपकरणे स्थापित केली जातात आणि ॲमीटर व्यतिरिक्त, सर्किटमध्ये व्होल्टमीटर जोडला जाऊ शकतो. चार्जरच्या प्रकारावर अवलंबून, डिव्हाइसमध्ये व्होल्टेज निवड कार्य असू शकते. अशा उपकरणांचा वापर 12, 24 किंवा 6 व्होल्टच्या बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. सकारात्मक आणि नकारात्मक संपर्कांसह इलेक्ट्रिकल सर्किट डायोड घटकातून बाहेर पडतात ते थेट बॅटरीशी जोडलेले असतात; संपूर्ण रचना एका गृहनिर्माणमध्ये स्थापित केली आहे; त्यातून प्लगसह एक इलेक्ट्रिकल लाइन येते, जी घरगुती नेटवर्कशी जोडलेली असते, तसेच क्लॅम्पसह कंडक्टर देखील असते. व्होल्टेज वाढ आणि नुकसानाविरूद्ध सर्किटचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, डिव्हाइस फ्यूसिबल सुरक्षा घटकासह सुसज्ज आहे. हे इलेक्ट्रिकल सर्किट डिझाइनचे मुख्य बारकावे आहेत.

ऊर्फ काश्यन यांनी डिझाईनची वैशिष्ट्ये, ऑपरेटिंग तत्त्व आणि होममेड चार्जर असेंबल करण्याच्या बारकाव्यांबद्दल तपशीलवार सांगितले.

ऑपरेटिंग तत्त्व

चार्जिंग प्रक्रियेसाठी, सर्वकाही सोपे आहे:

1. डिव्हाइसचे टर्मिनल मृत बॅटरीशी जोडलेले आहेत, आणि ग्राहकाने खांबांमध्ये गोंधळ होणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.
2. डिव्हाइस कनेक्ट केल्यानंतर, ते नेटवर्कशी कनेक्ट केले जाते.
3. चार्जिंग सुरू झाल्यावर, डिव्हाइस 6-8 अँपिअरच्या वर्तमान मूल्यासह व्होल्टेज तयार करते. तथापि, काही काळानंतर, वर्तमान पॅरामीटर कमी होते, जे संरचनेच्या आत स्थापित केलेल्या प्लेट्सचा नाश टाळण्यास मदत करते.
4. बॅटरी पूर्ण चार्ज झाल्यावर, इन्स्ट्रुमेंट सुई शून्यावर जाईल.

चार्जरसाठी सामान्य आवश्यकता

बॅटरीमध्ये कार्यरत सोल्यूशनच्या चार्ज आणि घनतेच्या डिग्रीसाठी आवश्यक पॅरामीटर्स निर्धारित करणे महत्वाचे आहे. अन्यथा, चार्जरची कार्यक्षमता कमीतकमी कमी केली जाऊ शकते.

डायरेक्ट करंटसह चार्जिंग करताना आवश्यक पॅरामीटर्स निश्चित करणे

शुल्काची डिग्री, इलेक्ट्रोलाइट घनता आणि व्होल्टेज यांच्यातील पत्रव्यवहार सारणी

बऱ्याच आधुनिक कार लीड-ऍसिड बॅटरीसह सुसज्ज आहेत. अशा उपकरणांना रिचार्ज करण्यासाठी, एकूण बॅटरी क्षमतेच्या 10% पेक्षा जास्त वर्तमान आवश्यक नाही. जर बॅटरीची क्षमता 55 Ah असेल, तर चार्ज पुन्हा भरण्यासाठी 5.5 अँपिअरपेक्षा जास्त करंट आवश्यक नाही. जर 65 Ah - नंतर 6.5 अँपिअर इ. कमी वर्तमान मूल्य वापरण्याची परवानगी असेल, तर चार्जिंग प्रक्रिया हळू होईल. किमान वर्तमान मूल्यावर देखील चार्ज स्वतःच बॅटरीमध्ये गोळा केला जाईल, परंतु बॅटरीमध्ये ते पुन्हा भरण्यासाठी अधिक वेळ लागेल.

गणना करताना, वर्तमान मूल्य 10% पेक्षा जास्त नसावे हे लक्षात घ्या. त्यामुळे ही प्रक्रिया पूर्ण होण्यासाठी सुमारे दहा तास लागतील. परंतु पूर्णपणे डिस्चार्ज होण्यासाठी खूप वेळ लागेल आणि यास परवानगी दिली जाऊ शकत नाही. म्हणून, रिचार्जिंगची वेळ थेट डिस्चार्जच्या परिमाणावर अवलंबून असते.

डिस्चार्जची डिग्री निश्चित करण्यासाठी, व्होल्टेज मोजणे आवश्यक आहे:

• जर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली असेल तर व्होल्टेज सुमारे 12.7 व्होल्ट असेल;
• व्होल्टेज 12 व्होल्ट असल्यास, हे सूचित करते की डिव्हाइस अर्धा डिस्चार्ज आहे;
• सुमारे 11.7 व्होल्टच्या व्होल्टेजवर, बॅटरीचे त्वरित चार्जिंग आवश्यक आहे, कारण ती जवळजवळ डिस्चार्ज झाली आहे.

जर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली असेल, तर यामुळे डिव्हाइस जलद पोशाख होईल. रिचार्जिंग वेळेची अंदाजे गणना करण्यासाठी, ग्राहकाला वास्तविक व्होल्टेज आणि बॅटरीच्या कमाल चार्जमधील फरक माहित असणे आवश्यक आहे. परिणामी पॅरामीटर दहाने गुणाकार केला जातो, त्यामुळे ग्राहक शुल्क भरण्याची वेळ शोधू शकतो. उदाहरणार्थ, डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीवरील व्होल्टेज पॅरामीटर 12.1 व्होल्ट असल्यास, आदर्श चार्ज मूल्यासह फरक 0.7 व्होल्ट असेल. या संख्येला 10 ने गुणाकार करून, तुम्ही हे निर्धारित करू शकता की डिव्हाइसची व्हॉल्यूम पुन्हा भरण्यासाठी वास्तविक वेळ किती असेल सुमारे सात तास.

तुमची स्वतःची कार चार्जर बनवणे: सर्वात लोकप्रिय योजना

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार बॅटरीसाठी शक्तिशाली चार्जर बनविण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की आपण खालील सर्किट पर्यायांसह स्वत: ला परिचित करा:

• सेमीकंडक्टर डायोड + लाइट बल्ब;
• दुरुस्त करणारा;
• संगणक वीज पुरवठा पासून मेमरी;
• पॉवर ॲडॉप्टरमधून चार्जर.

सेमीकंडक्टर डायोड + लाइट बल्ब

घरगुती नेटवर्क उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरले जाते. डायोड घटकाला पर्यायी विद्युत् प्रवाह थेट प्रवाहात रूपांतरित करण्यासाठी आवश्यक आहे. प्रकाश स्रोत वर्तमान-मर्यादित प्रतिरोधक घटक म्हणून वापरला जातो.

मेमरी मोजण्यासाठी, खालील डेटा वापरला जातो:

1. प्रकाश स्रोतातून जाणारे वर्तमान पॅरामीटर लाइट बल्बच्या शक्तीनुसार मोजले जाणे आवश्यक आहे. डिव्हाइसचे पॉवर पॅरामीटर घरगुती नेटवर्कमधील व्होल्टेजद्वारे विभाजित केले जाते. 60 W प्रकाश स्रोतासाठी, इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये वर्तमान 0.27 अँपिअर असेल.
2. वास्तविक सरासरी वर्तमान मोजले जाते. डायोड घटक साइन वेव्हच्या प्रत्येक 50% काढून टाकत असल्याने, सरासरी वर्तमान मूल्य सुमारे 0.32 असेल.

प्रकाश स्रोत शक्तिशाली असल्यास, लोड करंट शेवटी कमी असेल. हे तुम्हाला सर्किटमध्ये 1N4004 सारखे सामान्य डायोड घटक जोडण्याची परवानगी देते. आपण ते रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोअरमध्ये शोधू शकता. असे डायोड कमी-पॉवर पॉवर सप्लायमध्ये स्थापित केले जातात, अँटी-थेफ्ट सिस्टमसह पुरवले जातात, इत्यादी. एकत्र करताना, एक बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे - डायोड घटकाच्या मुख्य भागावरील पट्टी कॅथोड दर्शवते. हा संपर्क बॅटरीच्या सकारात्मक संपर्काशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे.

प्रकाश स्रोतासह अर्धसंवाहक डायोड घटकाचे साधे सर्किट

रेक्टिफायर

रेक्टिफायर डिव्हाइससह सर्किट हे ब्रँडेड मेमरी उपकरणांमध्ये वापरले जाते जे डिझाइनमध्ये सोपे आहे. डिव्हाइस एकत्र करण्यासाठी, आपल्याला कमीतकमी 12.5 व्होल्ट आउटपुट व्होल्टेजसह ट्रान्सफॉर्मर युनिटची आवश्यकता असेल. व्होल्टेज पॅरामीटर 14 व्होल्टपेक्षा जास्त नसावे. सोव्हिएत टेलिव्हिजनमधून ट्रान्सफॉर्मर डिव्हाइसेस वापरण्याची परवानगी आहे अशा उपकरणांना दोन 6.3 व्होल्ट विंडिंग आहेत. जर उपकरणे मालिकेत जोडलेली असतील तर परिणाम 12.6 व्होल्ट असेल. वर्तमान मूल्याचे सुधारणे सुनिश्चित करण्यासाठी, सर्किटमध्ये एक डायोड ब्रिज जोडला जातो तो रेक्टिफायर डिव्हाइस म्हणून वापरला जातो. वैयक्तिक डायोड घटकांमधून युनिट एकत्र करणे शक्य आहे किंवा आपण तयार डिव्हाइस खरेदी करू शकता.

ऑपरेशन दरम्यान, डायोड घटक खूप गरम होईल. म्हणून, सर्किटमध्ये योग्य आकाराच्या प्लेटमधून रेडिएटर डिव्हाइस जोडणे आवश्यक आहे; म्हणून, डायोड असेंब्लीचा वापर अधिक सोयीस्कर असेल. प्लेट मध्यवर्ती भोक करण्यासाठी बोल्टसह फिक्स करून माउंट केले जाते. कामाच्या पृष्ठभागावर प्लेट स्थापित करताना, त्यास थर्मल पेस्टने उपचार करणे आवश्यक आहे.

होममेड चार्जरसाठी रेक्टिफायर डिव्हाइसची योजना

संगणक वीज पुरवठा पासून चार्जर

जर तुमच्याकडे जुना पीसी पॉवर सप्लाय असेल, तर तुम्ही ते वेगळे करू शकता आणि सर्व इलेक्ट्रिकल सर्किट्स काढून टाकू शकता, फक्त बाकी:

• ब्लॅक कंडक्टर हा जमिनीचा संपर्क आहे, जो बॅटरीच्या नकारात्मक आउटपुटशी जोडलेला आहे;
• इलेक्ट्रिकल सर्किट लाल आहे, हे व्होल्टेज 5 व्होल्ट आहे, डिव्हाइसच्या योग्य ऑपरेशनसाठी एक लोड त्याच्याशी जोडलेला आहे;
• पिवळा संपर्क 12-व्होल्ट व्होल्टेज आहे, जो बॅटरीच्या सकारात्मक आउटपुटशी जोडलेला आहे;
• हिरवा संपर्क कन्व्हर्टर डिव्हाइस सक्रिय करण्याच्या उद्देशाने आहे;

काल्पनिक भार देण्यासाठी सिरेमिक रेझिस्टर उपकरण वापरले जाते. त्याचे प्रतिकार मूल्य अंदाजे 1.2 ओहम असेल आणि पॉवर पॅरामीटर किमान 20 डब्ल्यू असावे. हीटिंग डिव्हाइसमधून निक्रोम सर्पिलचा तुकडा वापरण्याची परवानगी आहे; लोड गरम होणार असल्याने, ते वेंटिलेशन यंत्राच्या पुढील पॉवर सप्लाय केसमध्ये स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. यानंतर, चार्जर केस एकत्र केला जातो आणि उर्वरित संपर्कांना क्लिप सोल्डर केल्या जातात, ज्याचा वापर बॅटरीशी कनेक्ट करण्यासाठी केला जाईल.

वीज पुरवठ्यापासून चार्जरचा मुख्य तोटा म्हणजे तो बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करू शकत नाही, कारण यासाठी 12 व्होल्ट पुरेसे नाहीत.

जर डिव्हाइस आणीबाणीच्या चार्जिंगसाठी वापरले जाईल, तर ते सुधारित करणे आवश्यक आहे. मुख्य घटक PWM कंट्रोलर बोर्ड असेल. हे डीसीला सीरियल करंटमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी वापरले जाते. आउटपुट व्होल्टेज समायोजित करण्याची प्रक्रिया स्थिर वारंवारतेवर कार्यरत असताना सिग्नलचा कालावधी बदलून केली जाते. कार्य पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला आकृतीमध्ये पिन 1 शी जोडलेले इलेक्ट्रिकल सर्किट आवश्यक असेल. आम्हाला 12-व्होल्ट आउटपुटशी हा संपर्क जोडणारा प्रतिरोधक घटक शोधण्याची आवश्यकता आहे.

हा रेझिस्टर भाग सोल्डरिंग लोह वापरून सोल्डर केला जातो आणि त्याऐवजी ट्रिमर स्थापित केला जातो. कार्य करण्यापूर्वी, घटकास समान प्रतिकार करण्यासाठी ओममीटर वापरा. घरगुती नेटवर्कला वीज पुरवठा जोडल्यानंतर, एक व्होल्टमीटर त्याच्या आउटपुटशी जोडला जातो. रेझिस्टर ट्रिमर काळजीपूर्वक फिरवून, वीज पुरवठा सुमारे 14.5 व्होल्टच्या व्होल्टेजमध्ये समायोजित केला जातो, परंतु अधिक नाही. जेव्हा प्रतिकार मापदंड वाढतो, तेव्हा व्होल्टेज मूल्य देखील वाढेल. समायोजन केल्यानंतर, रेझिस्टर डिव्हाइस बोर्डमधून काढले जाऊ शकते.

संगणक वीज पुरवठ्यावरून डिव्हाइस आकृती

पॉवर ॲडॉप्टरमधून चार्जर

मेमरीच्या स्वतंत्र विकासासाठी, इतर वीज पुरवठा वापरण्याची परवानगी आहे, उदाहरणार्थ, लॅपटॉप पॉवर करण्यासाठी. परंतु अशा उपकरणांवरील व्होल्टेज पॅरामीटर सुमारे 20 व्होल्ट बदलते आणि कारच्या बॅटरीसाठी हे बरेच आहे. म्हणून, व्होल्टेज मूल्य कमी करावे लागेल हे करण्यासाठी, आपण PWM कंट्रोलर सर्किट सुधारण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे कार्य पार पाडण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्रातील विशिष्ट कौशल्ये आणि ज्ञान आवश्यक आहे.

12-व्होल्टचा प्रकाश स्रोत लिमिटर म्हणून वापरला जाऊ शकतो. H7 मानक उच्च बीम बल्बची शक्ती सुमारे 60 W आहे आणि सुमारे 5 अँपिअर विद्युत प्रवाह त्यातून जातो. नियमित अडॅप्टर अशा लोड अंतर्गत सामान्यपणे कार्य करण्यास सक्षम असेल. ॲडॉप्टरचा कमाल प्रवाह कमी असल्यास, 21 डब्ल्यू प्रकाश स्रोत वापरण्याची परवानगी आहे, उदाहरणार्थ, मागील ऑप्टिक्समधून. या प्रकरणात, वर्तमान प्रवाह सुमारे 1.75 अँपिअर असेल आणि समांतर कनेक्शनसह आपण 3.5 अँपिअर मिळवू शकता.

पॉवर ॲडॉप्टरमधून चार्जिंग सर्किट

होममेड चार्जिंगसाठी आणखी काय आवश्यक आहे?

बॅटरी रिचार्ज करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, ग्राहकाला चार्जिंग करंटचे प्रमाण नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण तात्पुरते सर्किटमध्ये एक परीक्षक जोडू शकता ते बॅटरीवर जाणाऱ्या एका इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये ओपन सर्किटशी जोडलेले आहे. जर तुम्हाला अधिक शक्तिशाली चार्जर मिळवायचा असेल तर त्याच्या सर्किटमध्ये ॲमीटर जोडण्याची शिफारस केली जाते. हे डिव्हाइसच्या मुख्य भागामध्ये बॅटरी पॉवर सर्किट्सपैकी एकामध्ये कट करते आणि त्याची स्क्रीन डिव्हाइसच्या पुढील भागावर प्रदर्शित होते.

पॉवर सर्जच्या परिणामी डिव्हाइसचे नुकसान टाळण्यासाठी, फ्यूज घटकासह इलेक्ट्रिकल सर्किटचे संरक्षण करण्याची शिफारस केली जाते. हे डिव्हाइस चार्जिंग पॅरामीटरपेक्षा 50% जास्त असलेल्या करंटसाठी डिझाइन केले आहे. सॉकेटमध्ये ट्यूबलर सुरक्षा उपकरण जोडणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल.

घरगुती बॅटरी चार्ज करण्याची प्रक्रिया

चार्जिंग करंट मानकाच्या 10% पेक्षा जास्त नसावे. जेल उपकरणांसाठी, चार्जिंग करंट शक्य तितक्या अचूकपणे सेट करणे आवश्यक आहे, विशेषतः जर कॅपेसिटन्स मूल्य कमी असेल. या प्रकारची बॅटरी जास्त चार्जिंगसाठी अत्यंत संवेदनशील असते. जर बॅटरी गंभीरपणे डिस्चार्ज झाली असेल, तर तुम्हाला डिव्हाइसचा वर्तमान मर्यादित करण्याचा विचार करणे आवश्यक आहे.

होममेड डिव्हाइस वापरून बॅटरी चार्ज करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. कारमधून बॅटरी काढली जाते. हे करण्यासाठी, क्लॅम्प डिस्कनेक्ट केले जातात आणि डिव्हाइसचे टर्मिनल साफ केले जातात.
2. यांत्रिक नुकसानासाठी बॅटरीचे दृश्यमानपणे निदान केले जाते. जर केसवर क्रॅक आणि डेंट्स असतील ज्याद्वारे इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडत असेल तर डिव्हाइस चार्ज करण्यात काही अर्थ नाही.
3. जर बॅटरी सेवायोग्य असेल तर केसवरील कव्हर्स अनस्क्रू केले जातात. जारमधील इलेक्ट्रोलाइट सोल्यूशनची पातळी तपासली जाते. जर ते गंभीरपणे कमी असेल तर, डिस्टिल्ड वॉटर डिव्हाइसमध्ये जोडले जाते. यानंतरच तुम्ही शुल्क भरण्याची प्रक्रिया सुरू करू शकता.
4. चार्जर क्लॅम्प्स बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडलेले आहेत. सकारात्मक संपर्क प्लसशी जोडलेला आहे, आणि ऋण वजाशी.
5. चार्जर घरगुती नेटवर्कशी जोडलेला आहे. ठराविक कालावधीनंतर, ज्याची गणना डिस्चार्जच्या डिग्रीनुसार केली जाणे आवश्यक आहे, डिव्हाइस बंद होते.

होममेड चार्जर बनवताना ठराविक चुका

व्हिडिओ "घरगुती मेमरी डिव्हाइस एकत्र करण्याची प्रक्रिया"

सोल्डरिंग आयर्न टीव्ही चॅनेलने कारसाठी होममेड चार्जर एकत्र करण्याच्या प्रक्रियेचे तपशीलवार विहंगावलोकन सादर केले.

स्वयंचलित चार्जर UZ-A-6/12-6,3-UHL 3.1 (यापुढे UZ-A डिव्हाइस म्हणून संदर्भित) मोटरसायकल आणि वैयक्तिक कारवर स्थापित केलेल्या 6 आणि 12 व्होल्टच्या स्टार्टर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आहे.

तुम्ही UZ-A डिव्हाइस वापरण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी (तुम्ही या मॅन्युअलचा तसेच बॅटरीची काळजी आणि वापराचे नियम अभ्यासले पाहिजेत.

UZ-A डिव्हाइसमध्ये चार्जिंग करंटची गुळगुळीत सेटिंग आहे, इलेक्ट्रॉनिक संरक्षण सर्किट जे ओव्हरलोड्स, शॉर्ट सर्किट्स आणि आउटपुट टर्मिनल्सची चुकीची ध्रुवीयता दरम्यान बॅटरीची सुरक्षितता सुनिश्चित करते. या प्रकरणात, संरक्षण अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की आउटपुटवर व्होल्टेज स्त्रोत (बॅटरी) आउटपुट टर्मिनलशी जोडल्यासच चार्जिंग करंट दिसून येतो.

UZ-A उपकरण समशीतोष्ण हवामानात सभोवतालच्या तापमानात उणे 10 °C ते अधिक 40 °C आणि सापेक्ष आर्द्रता 25 °C वर 98% पर्यंत कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

किमान 4 व्होल्टच्या बॅटरीवर व्होल्टेज असताना हे उपकरण चार्ज तयार करते.

तांत्रिक माहिती

• पुरवठा व्होल्टेज - 220 ± 22 V;
• मुख्य वारंवारता - 50 ± 05 हर्ट्ज;
• चार्ज वर्तमान सेटिंग श्रेणी - 0.5 - 6.3 ए;
• -10.5 ± 1 तासानंतर बॅटरीमधून स्वयंचलित डिस्कनेक्शन;
• वीज वापर, -145 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नाही;
• पोर्टेबल कार दिवा (12 किंवा 36±2V) चालू करण्यासाठी पर्यायी व्होल्टेज.

समोरच्या पॅनेलवर आहेत:

1. "नेटवर्क" एलईडी, डिव्हाइस नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले असल्याचे सिग्नल;
2. चार्ज करंटचे निरीक्षण करण्यासाठी वर्तमान निर्देशक;
3. चार्जरला चार्ज मोडमध्ये बदलण्यासाठी बटण;
4. चार्ज करंट सेट करण्यासाठी नॉब;
5. चार्ज सायकलचा शेवट दर्शविणारा एलईडी.

रेक्टिफायरला थंड करण्यासाठी चार्जरच्या मागील भिंतीवर रेडिएटर आहे. रेडिएटरमध्ये पोर्टेबल दिवा (12 किंवा 36 V), इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग इस्त्री आणि फ्यूज पॉवर करण्यासाठी सॉकेट आहे.

डिव्हाइसच्या मुख्य भागाच्या तळाशी एक कोनाडा आहे ज्यामध्ये चार्जरला संबंधित बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडण्यासाठी पॉवर कॉर्ड आणि संपर्क क्लॅम्प्स “+” आणि “-” असलेल्या केबल्स ठेवल्या आहेत.

तांदूळ. 1. स्वयंचलित चार्जिंग डिव्हाइस "इलेक्ट्रॉनिक्स" चे स्वरूप.

चार्जरची कार्यक्षमता तपासत आहे

बॅटरी नसताना स्टोअरमध्ये चार्जर विकण्याच्या स्थितीत, तसेच चार्जरची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी ग्राहकांच्या ठिकाणी, त्याऐवजी कमीतकमी 4 V च्या एकूण व्होल्टेजसह ड्राय सेल बॅटरी वापरण्याची परवानगी आहे. थोड्या काळासाठी बॅटरीची (4.5 V च्या व्होल्टेजसह बॅटरी वापरणे सर्वात सोयीचे आहे, प्रत्येकी 1.5 V चे मालिका-कनेक्ट केलेले घटक वापरण्याची परवानगी आहे - किमान 3 घटक).

खालीलप्रमाणे तपासा:

1. हँडल बी अत्यंत डाव्या स्थितीत सेट करा.
2. ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून चार्जरचे कॉन्टॅक्ट क्लॅम्प्स बॅटरी टर्मिनल्सशी कनेक्ट करा: डिव्हाइसचे “+” टर्मिनल “+” बॅटरीला आणि डिव्हाइसचे “-” टर्मिनल “-” बॅटरीशी.
3. चार्जरला 220 V AC मेन व्होल्टेजशी कनेक्ट करा, आणि डिव्हाइसच्या पुढील पॅनेलवरील “नेटवर्क” LED उजळेल आणि इलेक्ट्रॉनिक सर्किटच्या स्थितीनुसार, LED उजळेल. [i] बटण दाबा. त्याच वेळी, जर एलईडी चालू असेल तर ते बाहेर जाईल.
4. वर्तमान बदल (करंट हळूहळू वाढेल) याची खात्री करण्यासाठी नॉब घड्याळाच्या दिशेने वळवा. डिव्हाइसच्या कार्यक्षमतेसाठी हा एक निकष आहे. नोंद. चाचणी बॅटरीचे अकाली अपयश टाळण्यासाठी, 5 तास - 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू तपासण्याची शिफारस केली जाते आणि वर्तमान मूल्य 3-5 A पेक्षा जास्त नाही.
5. तपासल्यानंतर, हँडल काढा (चार्जिंग करंट वाचत नाही तोपर्यंत घड्याळाच्या उलट दिशेने. चार्जरला मेन आणि बॅटरीमधून डिस्कनेक्ट करा.

सुरक्षा आवश्यकता

UZ-A डिव्हाइस ऑपरेट करताना, खालील गोष्टींना परवानगी नाही:

• फ्यूज बदलणे, तसेच ते चालू असताना डिव्हाइस दुरुस्त करणे;
• पॉवर कॉर्डच्या इन्सुलेशनला यांत्रिक नुकसान, आउटपुट टर्मिनल्सच्या तारा, तसेच रासायनिक दृष्ट्या सक्रिय वातावरण (ऍसिड, तेल, गॅसोलीन इ.) च्या संपर्कात.

चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, डिव्हाइस केसचे तापमान सभोवतालच्या तापमानापेक्षा 60 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नाही.

उत्पादन डिझाइन

UZ-A डिव्हाइस एक गुळगुळीत वर्तमान सेटिंगसह एक रेक्टिफायर आहे. नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर T1 च्या टर्मिनल 3, 6 वरून, thyristors VS1 आणि VS2 वापरून बनवलेल्या 2[-अर्धा-वेव्ह नियंत्रित रेक्टिफायरला व्होल्टेज पुरवले जाते.

रेक्टिफाइड व्होल्टेज बॅटरीला संपर्क X1 (“प्लस”) आणि X2 (“वजा”) द्वारे पुरवले जाते. चार्ज करंटचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी, वर्तमान निर्देशक PA1 वापरा.

10.5 ± 1 तासानंतर बॅटरीमधून चार्जिंग सर्किट डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, थायरिस्टर्सच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवा आणि आवश्यक चार्जिंग करंट सेट करा, ट्रांझिस्टर VT1 + VT11 आणि DD1 मायक्रोक्रिकेटवर असेंबल केलेले सर्किट वापरा.

ट्रान्झिस्टर व्हीटी 1 वर 50 हर्ट्झच्या वारंवारतेसह एक पल्स शेपर आहे, एकात्मिक सर्किट डीडी 1 वर एक पल्स काउंटर आहे, ट्रान्झिस्टर व्हीटी 8 आणि व्हीटी 10 वर 2 ने वारंवारता विभाजक आहे, ट्रान्झिस्टर व्हीटी 6 वर एक नियंत्रित वर्तमान जनरेटर आहे (स्टेबलायझर) .

या प्रकरणात, आवश्यक चार्ज प्रवाह पोटेंटिओमीटर RP1 द्वारे सेट केला जातो.

कंट्रोल पल्स जनरेटर ट्रान्झिस्टर VTZ आणि VT7 वापरून बनवले जाते.

ट्रान्झिस्टर VT2 हे या डाळींचे पॉवर ॲम्प्लिफायर आहे.

तांदूळ. 2. स्वयंचलित चार्जिंग डिव्हाइस "इलेक्ट्रॉनिक्स" चे योजनाबद्ध आकृती - पर्याय 1 (फॅक्टरी आकृतीवरील चिन्हांनुसार भागांना क्रमांक दिलेला आहे).

तांदूळ. 3. स्वयंचलित चार्जिंग डिव्हाइस "इलेक्ट्रॉनिक्स" चे योजनाबद्ध आकृती - पर्याय 2 (फॅक्टरी बोर्डवरील चिन्हांनुसार भाग क्रमांकित केले जातात).

तांदूळ. 4. स्वयंचलित चार्जिंग डिव्हाइस "इलेक्ट्रॉनिक्स" चे सर्किट बोर्ड.

तांदूळ. 5. स्वयंचलित चार्जिंग डिव्हाइस "इलेक्ट्रॉनिक्स" चे सर्किट बोर्ड.

VT11 ट्रान्झिस्टरमध्ये शॉर्ट सर्किट्स आणि टर्मिनल रिव्हर्सलपासून संरक्षण सर्किट आहे.

ट्रान्झिस्टर व्हीटी 4 आणि व्हीटी 5 वरील सर्किट डिव्हाइसला कमी करंट मोडवर स्विच करण्यासाठी कार्य करते (6 - 8 तासांनंतर प्रवाह 1.3 - 2.5 पट कमी होईल).

VD7 आणि VD8 डायोड पल्स शेपर आणि काउंटर सर्किटसाठी पॉवर सप्लाय रेक्टिफायर एकत्र करण्यासाठी वापरले जातात. डायोड व्हीडी 5 आणि व्हीडी 6 थायरिस्टरला रिव्हर्स व्होल्टेज लागू केल्यावर त्या क्षणी थायरिस्टरच्या कंट्रोल इलेक्ट्रोडला डाळींचा पुरवठा प्रतिबंधित करतात.

LEDs VD2 आणि VD13 वीज पुरवठा चालू आहे आणि चार्जिंग संपले आहे हे सूचित करण्यासाठी वापरले जातात.

उत्पादनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर परिणाम न करणारे वैयक्तिक सर्किट घटक पुनर्स्थित करण्याचा अधिकार निर्माता राखून ठेवतो.

तयारी आणि कामाची प्रक्रिया

कोनाड्यातून पॉवर कॉर्ड आणि संपर्क क्लिप काढा.

हँडल-स्टँडवर डिव्हाइस घट्टपणे ठेवा.

ॲडजस्टमेंट नॉबला अत्यंत डाव्या स्थानावर सेट करा.

ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून डिव्हाइसच्या संपर्क क्लॅम्प्सना बॅटरीच्या टर्मिनल्सशी कनेक्ट करा:

• डिव्हाइसचा “+” बॅटरीला “+” क्लॅम्प;
• "-" बॅटरीला "-" डिव्हाइसचा क्लॅम्प.

डिव्हाइसला 220 V AC मेन व्होल्टेजशी कनेक्ट करा, आणि समोरच्या पॅनेलवरील "नेटवर्क" LED उजळेल आणि इलेक्ट्रॉनिक सर्किटच्या स्थितीनुसार, LED उजळेल.

[i] बटण दाबा. त्याच वेळी, मी चालू असलेला LED चालू केल्यानंतर, तो बाहेर जाईल. वर्तमान निर्देशक वापरून आवश्यक चार्जिंग करंट सेट करण्यासाठी समायोजन नॉब फिरवा.

बॅटरी चार्ज करताना, चार्ज करंट पहिल्या क्षणी वाढू शकतो आणि नंतर चार्ज होताना हळूहळू कमी होऊ शकतो, जे बॅटरीच्या ईएमएफमध्ये वाढ होण्याचे लक्षण आहे. बॅटरी चार्जिंग मोड सुधारण्यासाठी, 6-8 तासांनंतर चार्जिंग करंट आपोआप 1.3 - 2.5 पट कमी होईल.

10.5 तासांनंतर (± 1 तास), डिव्हाइस स्वयंचलितपणे बॅटरीपासून डिस्कनेक्ट होते आणि समोरच्या पॅनेलवरील LED उजळतो.

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, वाहनाची विद्युत प्रणाली स्वयंपूर्ण असते. आम्ही ऊर्जा पुरवठ्याबद्दल बोलत आहोत - जनरेटर, व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि बॅटरीचे संयोजन समकालिकपणे कार्य करते आणि सर्व सिस्टमला अखंड वीज पुरवठा सुनिश्चित करते.

हे सिद्धांतानुसार आहे. सराव मध्ये, कार मालक या कर्णमधुर प्रणालीमध्ये सुधारणा करतात. किंवा उपकरणे स्थापित पॅरामीटर्सनुसार कार्य करण्यास नकार देतात.

उदाहरणार्थ:

1. बॅटरी चालवणे ज्याने त्याचे सेवा आयुष्य संपले आहे. बॅटरी चार्ज होत नाही
2. अनियमित सहली. कारचा दीर्घकाळ डाउनटाइम (विशेषत: हायबरनेशन दरम्यान) बॅटरीचा स्वत: ची डिस्चार्ज होतो
3. कारचा वापर लहान ट्रिपसाठी केला जातो, वारंवार थांबणे आणि इंजिन सुरू करणे. बॅटरीला रिचार्ज करण्यासाठी फक्त वेळ नाही
4. अतिरिक्त उपकरणे जोडल्याने बॅटरीवरील भार वाढतो. अनेकदा इंजिन बंद केल्यावर सेल्फ-डिस्चार्ज करंट वाढतो
5. अत्यंत कमी तापमान स्वयं-डिस्चार्ज गतिमान करते
6. सदोष इंधन प्रणालीमुळे भार वाढतो: कार ताबडतोब सुरू होत नाही, आपल्याला बराच वेळ स्टार्टर चालू करावा लागेल
7. सदोष जनरेटर किंवा व्होल्टेज रेग्युलेटर बॅटरीला योग्यरित्या चार्ज होण्यापासून प्रतिबंधित करते. या समस्येमध्ये विजेच्या तारा आणि चार्जिंग सर्किटमध्ये खराब संपर्क समाविष्ट आहे.
8. आणि शेवटी, आपण कारमधील हेडलाइट्स, दिवे किंवा संगीत बंद करण्यास विसरलात. गॅरेजमध्ये रात्रभर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज करण्यासाठी, कधीकधी दरवाजा सैलपणे बंद करणे पुरेसे असते. अंतर्गत प्रकाशयोजना खूप ऊर्जा वापरते.

खालीलपैकी कोणतेही कारण अप्रिय परिस्थितीस कारणीभूत ठरते:तुम्हाला गाडी चालवायची आहे, पण बॅटरी स्टार्टर क्रँक करू शकत नाही. बाह्य रिचार्जद्वारे समस्या सोडवली जाते: म्हणजेच चार्जर.

टॅबमध्ये चार सिद्ध आणि विश्वासार्ह कार चार्जर सर्किट आहेत जे साध्या ते सर्वात जटिल आहेत. कोणतेही एक निवडा आणि ते कार्य करेल.

एक साधा 12V चार्जर सर्किट.

समायोज्य चार्जिंग करंटसह चार्जर.

0 ते 10A चे समायोजन SCR च्या उघडण्याच्या विलंबात बदल करून केले जाते.

चार्ज केल्यानंतर स्व-शटडाउनसह बॅटरी चार्जरचे सर्किट आकृती.

45 amps क्षमतेच्या बॅटरी चार्ज करण्यासाठी.

चुकीच्या कनेक्शनबद्दल चेतावणी देणारी स्मार्ट चार्जरची योजना.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी ते एकत्र करणे अगदी सोपे आहे. अखंडित वीज पुरवठ्यापासून बनवलेल्या चार्जरचे उदाहरण.

हाऊसहोल्ड चार्जर-रेक्टिफायर डिव्हाइस प्रकार UZS-P-12-6.3

UHL 3.1

मॅन्युअल.

परिचय

लक्ष द्या!

तुम्ही चार्जरसह काम सुरू करण्यापूर्वी, कृपया हे मॅन्युअल काळजीपूर्वक वाचा.

चार्जिंग किंवा रिचार्ज करताना, चार्जर विशेष सुसज्ज ठिकाणी किंवा डब्यात ठेवावा जे स्फोटक वायूंच्या संपर्कास प्रतिबंधित करते आणि बॅटरी हवेशीर ठिकाणी ठेवली पाहिजे.

चार्जिंग थांबवण्यासाठी, तुम्ही प्रथम चार्जरला वीज पुरवठ्यापासून, नंतर बॅटरीकडे जाणारा कंडक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

नॉन-रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी रिचार्ज केल्या जाऊ शकत नाहीत.

चार्जर डिव्हाइसची दुरुस्ती आणि देखभाल केवळ विशेष संस्थांमध्येच केली पाहिजे ज्यांच्याकडे घरगुती आणि रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, घरगुती मशीन्स आणि घरगुती उपकरणांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी प्रमाणपत्र आहे.

चार्जरचा वापर संपेपर्यंत सूचना पुस्तिका ठेवा.

1.सामान्य सूचना

1.1. चार्जर-रेक्टिफायर उपकरणे UZS-P-12-6.3 UHL 3.1. “इलेक्ट्रॉनिक्स”, “इलेक्ट्रॉनिक्स-एम”, “इलेक्ट्रॉनिक्स-I” (यापुढे चार्जर म्हणून संदर्भित) स्थिर चार्जिंग करंटच्या सुरळीत नियमनासह 6 ST आणि 3 ST च्या स्टार्टर लीड-ऍसिड बॅटरी चार्ज आणि रिचार्ज करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. 60 Ah पर्यंत स्वयंचलित आणि मॅन्युअल मोडची क्षमता.

60 Ah पेक्षा जास्त क्षमतेच्या बॅटरी चार्ज करण्याची परवानगी आहे, परंतु चार्जिंग करंट 6.3 A पेक्षा जास्त नसावा.

1.2. 12-व्होल्ट बॅटरी स्वयंचलित आणि मॅन्युअल मोडमध्ये चार्ज केली जाऊ शकते, तर 6-व्होल्ट बॅटरी फक्त मॅन्युअल मोडमध्ये चार्ज केली जाऊ शकते. दोन 6-व्होल्ट बॅटरी एक 12-व्होल्ट बॅटरी म्हणून मालिका चार्जमध्ये जोडल्या जातात.

एका वेळी फक्त एक 12-व्होल्ट बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकते.

1.3. चार्जर तुम्हाला बॅटरीची ध्रुवीयता चिन्हांकित न केल्यास ते निर्धारित करण्यास अनुमती देतो.

1.4. चार्जरला लोडच्या बाजूने शॉर्ट सर्किट आणि बॅटरीशी कनेक्ट करताना ध्रुवीय त्रुटींपासून इलेक्ट्रॉनिक संरक्षण असते.

1.5. चार्जर खरेदी करताना, त्याची कार्यक्षमता तपासण्यास सांगा.

चार्जर पूर्ण आहे का ते तपासा. विक्रीची तारीख, विक्रेत्याची स्वाक्षरी आणि स्टोअर स्टॅम्प समाविष्ट असल्याची खात्री करा.

1.6. चार्जर संचयित केल्यानंतर किंवा वाहतूक केल्यानंतर, प्लग इन करण्यापूर्वी, त्याला किमान 2 तास ऑपरेटिंग सभोवतालच्या तापमानापर्यंत उबदार होऊ द्या.

2.विशिष्टता

2.1. चार्जर 50 आणि 60 Hz च्या वारंवारतेसह AC मेन व्होल्टेज (220±22) V वरून चालवले जाते.

2.2. चार्जिंग करंट……………………………………………………………………………….6.3 A.

2.3. चार्ज होत असलेल्या बॅटरीचे नाममात्र व्होल्टेज ………………………………………12 V.

2.4. स्थिर चार्जिंग करंटची नियमन श्रेणी……….0.2 ते 6.3 ए पर्यंत.

2.5. डिव्हाइस ऑपरेटिंग अटी:

अ)सभोवतालचे हवेचे तापमान………………………………..१०˚С ते ४०˚С.

ब)सापेक्ष हवेतील आर्द्रता 25˚C तापमानात 98% पर्यंत.

2.6. एकूण परिमाणे, मिमी, …………………………………………… २५५×२३०×१०० पेक्षा जास्त नाही.

2.7. पॅकेजिंगशिवाय उपकरणाचे वजन, किलो, पेक्षा जास्त नाही………………………………………3.6.

2.8. मौल्यवान सामग्रीच्या सामग्रीबद्दल माहिती:

सोने ………………………………………………………………………………………..०.०१७२४९१ ग्रॅम.

चांदी ………………………………………………………………………… ०.०२११६२ ग्रॅम.

3.पूर्णता

पॅकेज समाविष्ट:

1) चार्जर …………………………………………………………………………………..1 पीसी.

2) ग्राहक पॅकेजिंग……………………………………………………………….1 पीसी.

3) सूचना पुस्तिका……………………………………………………..1 पीसी.

4.डिव्हाइस

4.1 चार्जरची नियंत्रणे आणि संकेत समोरच्या पॅनेलवर प्रदर्शित केले जातात:

इलेक्ट्रॉनिक्स चार्जरमध्ये, डायल इंडिकेटर चार्जिंग करंटचे प्रमाण दर्शवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

"इलेक्ट्रॉनिक्स-I" चार्जरमध्ये, चार्जिंग करंट व्हॅल्यू हे LED इंडिकेटरजवळ लावलेल्या मार्किंगद्वारे निर्धारित केले जाते जे उजळते (चालू होते);

इलेक्ट्रोनिका-एम चार्जरमध्ये, चार्जिंग करंट पॅनेलवरील चिन्हांद्वारे निर्धारित केले जाते;

रेग्युलेटर चार्जिंग करंटचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

चार्जरचा ऑपरेटिंग मोड निर्धारित करण्यासाठी निर्देशक डिझाइन केले आहेत.

नियंत्रण बटण हे कार्यक्षमतेचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि चार्जर नसलेले कॅपेसिटिव्ह लोड तसेच कमकुवत चार्ज झालेल्या बॅटरीला जोडताना चार्जर सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

सर्किट घटक गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहेत. पॉवर कॉर्ड आणि लोड केबल्स डिव्हाइस कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहेत.

हँडल कार्यरत स्थितीत नसताना चार्जर वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

Elektronika-I चार्जरसाठी, चार्जिंग करंट व्हॅल्यू इंडिकेशन पायरी आहे:

0.5A - 12-अंकी वर्तमान निर्देशक;

1.0A – 6-अंकी वर्तमान निर्देशकासाठी.

5.सुरक्षा सूचना

5.1. चार्जर GOST R51318.14.1-99 “तांत्रिक उपकरणांची इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सुसंगतता” आणि GOST R IEC 60335-2-29-98 “घरगुती आणि तत्सम विद्युत उपकरणांची सुरक्षितता” च्या आवश्यकता पूर्ण करतो.

1) चार्जरचा पर्यवेक्षण न केलेला वापर;

2) केसिंग काढून टाकलेल्या चार्जरचे ऑपरेशन;

3) चार्जर चालवताना, त्याच्या घरातील वायुवीजन छिद्र बंद करा;

4) होममेड फ्यूज आणि अयोग्य रेटिंग वापरा;

5) इलेक्ट्रोलाइटसह लोड केबल्सच्या टर्मिनल्सचा संपर्क, त्यांच्या कोटिंगचे नुकसान टाळण्यासाठी. जर क्लॅम्प्सवर ऑक्साईडचे अंश आढळले तर, बेकिंग सोडाच्या द्रावणाने किंवा अमोनियाच्या 10% द्रावणाने बॅटरीचे क्लॅम्प आणि टर्मिनल पुसून ते काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर पाण्याने स्वच्छ धुवा आणि कोरडे पुसून टाका;

6) खराब झालेल्या इन्सुलेशनसह कनेक्टिंग वायर आणि पॉवर कॉर्ड वापरा;

5.3. वापराच्या शेवटी, दुरुस्त करता येणार नाही अशा चार्जरची नेहमीच्या पद्धतीने विल्हेवाट लावली पाहिजे - घनकचरा लँडफिलमध्ये नेली पाहिजे.

6. कार्यक्षमता तपासा

चार्जर वापरण्यापूर्वी, त्याची कार्यक्षमता तपासा. यासाठी:

1. 
   नियामक पूर्णपणे डावीकडे सेट करा, मॅन्युअल ऑपरेटिंग मोडवर स्विच करा. लोड केबल टर्मिनल्सशी 12-व्होल्ट (10-25) डब्ल्यू ऑटोमोटिव्ह इनॅन्डेन्सेंट बल्ब कनेक्ट करा.
2. 
   पॉवर कॉर्डला नेटवर्कशी कनेक्ट करा, इंडिकेटर चालू झाला पाहिजे (लाइट अप करा), बटण न सोडता कंट्रोल बटण दाबा, कंट्रोल नॉब अत्यंत उजव्या स्थितीकडे वळवा आणि दिवा आणि निर्देशकाची चमक वाढली पाहिजे;
3. 
   पॉवर कॉर्ड अनप्लग करा,
4. 
   इनॅन्डेन्सेंट दिवा बंद करा.

7. ऑपरेशन प्रक्रिया

रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीसाठी "ऑपरेटिंग सूचना" च्या आवश्यकतांनुसार बॅटरी चार्जिंग मोड . शिफारस केलेले नाममात्र चार्जिंग वर्तमान A = 0.1C, जेथे C ही नाममात्र बॅटरी क्षमता आहे.

चार्जरसोबत काम करताना, या ऑपरेटिंग मॅन्युअलच्या “परिचय” विभाग आणि कलम 5 नुसार सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन करा.

चार्जर फक्त कॅपेसिटिव्ह लोडसह चालतो. चार्जर सुरू करण्यासाठी, कमकुवत चार्ज केलेली बॅटरी किंवा चार्ज न केलेला कॅपेसिटिव्ह लोड डिव्हाइसला जोडताना, डिव्हाइस चालू होईपर्यंत (1/3 सेकंदांपर्यंत) तुम्ही CONTROL बटण दाबले पाहिजे, जे इंडिकेटर चालू केल्याने निर्धारित केले जाते.

"इलेक्ट्रॉनिक्स - एम" चार्जरमध्ये, चार्जिंग करंट पॅनेलवरील चिन्हांद्वारे तसेच निर्देशकाच्या ब्राइटनेसद्वारे निर्धारित केले जाते. पुरवठा व्होल्टेजच्या नाममात्र मूल्यावर चिन्हांकित मूल्यापासून चार्जिंग करंटचे विचलन ±0.5A पेक्षा जास्त नाही. सल्फेशनसह बॅटरी चार्ज करताना, चार्जिंग वर्तमान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा भिन्न असू शकते.

7.1. 12-व्होल्ट आणि 6-व्होल्ट चार्ज करताना चार्जरचे ऑपरेशन मॅन्युअल मोडमध्ये बॅटरी.

7.1.1. रेग्युलेटर नॉबला डाव्या टोकाच्या स्थितीत सेट करा, मॅन्युअल ऑपरेटिंग मोडवर स्विच करा.

7.1.2. लोड केबल वापरून बॅटरी चार्जरशी कनेक्ट करा. क्लॅम्पला “+” चिन्हाने बॅटरीच्या “+” टर्मिनलला आणि “-” चिन्हाने “-” टर्मिनलशी जोडा.

7.1.3. चार्जरला नेटवर्कशी कनेक्ट करा: इंडिकेटर चालू झाला पाहिजे (लाइट अप), वर्तमान रेग्युलेटर चार्जिंग करंटच्या आवश्यक प्रमाणात सेट करा आणि चार्जिंग करंटचा प्रवाह दर्शविणारा निर्देशक चालू (लाइट अप) झाला पाहिजे. चार्जिंग प्रक्रियेच्या समाप्तीचे लक्षण म्हणजे मुबलक वायू उत्क्रांती, सर्व बॅटरी पेशींमध्ये उकळणे, तसेच इलेक्ट्रोलाइट घनता आणि 2-3 तास बॅटरीवरील व्होल्टेजची स्थिरता.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट 45˚C पेक्षा जास्त गरम होते तेव्हा उकळते देखील होते. या प्रकरणात, तुम्हाला इलेक्ट्रोलाइट 30˚C पर्यंत थंड होऊ द्या आणि नंतर चार्जिंग सुरू ठेवा.

7.2. 12-व्होल्ट बॅटरी स्वयंचलित मोडमध्ये चार्ज करण्याची प्रक्रिया.

7.2.1. रेग्युलेटर नॉबला डाव्या टोकाच्या स्थितीत सेट करा. लोड केबल वापरून बॅटरी चार्जरशी कनेक्ट करा. क्लॅम्पला “+” चिन्हासह बॅटरीच्या “+” टर्मिनलला आणि “-” चिन्हाने “-” टर्मिनलशी जोडा.

7.2.2. चार्जर प्लग इन करा आणि इंडिकेटर चालू झाला पाहिजे.

7.2.3. रेग्युलेटर नॉबला चार्जिंग करंटच्या आवश्यक प्रमाणात सेट करा, इंडिकेटर चालू होतो आणि AVT ऑपरेटिंग मोडवर स्विच चालू होतो. "इलेक्ट्रॉनिक्स" चार्जरमधील डायल इंडिकेटर चार्जिंग करंटचे प्रमाण दर्शवितो, त्यानंतर डेड-करंट पॉज येतो, इंडिकेटर बंद होतो आणि इंडिकेटर सुई शून्य चिन्हावर असते. मृत विरामानंतर, बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया सुरू होते: चार्जिंग-विराम-चार्जिंग-विराम-. मृत विरामाचा कालावधी बॅटरीच्या चार्ज स्थितीवर अवलंबून असतो.

7.2.4. चार्जिंग प्रक्रियेच्या समाप्तीची चिन्हे म्हणजे वर्तमान, मुबलक वायू उत्क्रांतीशिवाय दीर्घ विराम, तसेच बॅटरीवरील इलेक्ट्रोलाइट घनता आणि व्होल्टेजची स्थिरता.

बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी, आम्ही चार्जिंग प्रक्रियेच्या शेवटी मॅन्युअल मोडवर स्विच करण्याची शिफारस करतो.

लक्ष द्या!

"मॅन्युअल" मोडमध्ये चार्जरच्या चार्जिंग करंटचे स्थिरीकरण आणि "ऑटो" मोडमध्ये इलेक्ट्रोड मासच्या सल्फेशनसह बॅटरी चार्ज करताना, विभाजकांच्या उगवणासह किंवा त्यांचा नाश करताना, इलेक्ट्रोडच्या वार्पिंगसह, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये हानिकारक अशुद्धतेसह बॅटरी चार्ज केली जात नाही. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, चार्जिंग करंटमध्ये उत्स्फूर्त अनियंत्रित घट होते.

7.3. 12-व्होल्ट बॅटरीची स्थिती निर्धारित करण्यासाठी प्रक्रिया.

7.3. 1. लोड केबल वापरून बॅटरी चार्जरशी कनेक्ट करा. क्लॅम्पला “+” चिन्हासह बॅटरीच्या “+” टर्मिनलला आणि “-” चिन्हाने “-” टर्मिनलशी जोडा.

7.3.2. चार्जरला नेटवर्कशी कनेक्ट करा. आवश्यक चार्जिंग चालू मूल्य सेट करण्यासाठी नियामक नॉब वापरा, AVT ऑपरेटिंग मोडवर स्विच करा.

7.3.3. इंडिकेटर चालू होतो आणि “इलेक्ट्रॉनिक्स” चार्जरमधील डायल इंडिकेटर चार्जिंग करंटचे प्रमाण दाखवतो, त्यानंतर डेड-करंट पॉज येतो, इंडिकेटर बंद होतो आणि इंडिकेटरची सुई शून्यावर असते. मृत वेळ निर्देशक तपासा. मृत विराम (0.5-1) सेकंद टिकल्यास, बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. जर मृत विराम (1-2) मिनिटे टिकला, तर बॅटरीला चार्जिंगची आवश्यकता नाही.

बॅटरी चालू असताना, त्याची वॉरंटी कालावधी कालबाह्य झाली आहे, तसेच बॅटरीमधील खालील विचलनांसह डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे वर्णन केलेले तात्पुरते मोड जुळत नाही:

सकारात्मक इलेक्ट्रोड वर्तमान लीड्सचे गंज; सकारात्मक इलेक्ट्रोडच्या सक्रिय वस्तुमानाचे फ्लोटिंग; इलेक्ट्रोड्सचे वार्पिंग; विभाजकांचे उगवण किंवा त्यांचा नाश; वेगवेगळ्या ध्रुवीयतेच्या इलेक्ट्रोड्स दरम्यान शॉर्ट सर्किट; इलेक्ट्रोड वस्तुमानाचे अपरिवर्तनीय सल्फेशन, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये हानिकारक अशुद्धतेची उपस्थिती.

7.4. बॅटरीज चिन्हांकित नसल्यास त्यांची ध्रुवीयता निश्चित करणे.

7.4.1. चार्जर क्लॅम्प्स बॅटरी टर्मिनल्सशी कनेक्ट करा, सध्याच्या कंट्रोल नॉबला अत्यंत डाव्या स्थानावर सेट करा, मॅन्युअल ऑपरेटिंग मोडवर स्विच करा. चार्जरला नेटवर्कशी कनेक्ट करा. वर्तमान नियंत्रण नॉब घड्याळाच्या दिशेने वळवा. जर इंडिकेटर चालू झाला, तर बॅटरी टर्मिनल्सची ध्रुवीयता लोड केबल टर्मिनल्सवरील खुणाशी संबंधित असेल. जर इंडिकेटर चालू होत नसेल, तर क्लॅम्प्स स्वॅप करा आणि पुन्हा तपासा.

8.स्टोरेज नियम

8.1. चार्जर घरामध्ये उणे 50˚ ते 40˚С तापमानात आणि सापेक्ष आर्द्रता 98% पर्यंत 25˚С वर आर्द्रता घनीभूत न होता साठवले पाहिजे.

9. निर्मात्याची वॉरंटी

निर्माता हमी देतो की चार्जर तांत्रिक वैशिष्ट्यांची पूर्तता करतो प्रदान करतो की ग्राहक ऑपरेटिंग, स्टोरेज आणि वाहतूक परिस्थितींचे पालन करतो.

वॉरंटी कालावधी - 12 महिने. किरकोळ नेटवर्कद्वारे ग्राहकांना विक्रीच्या तारखेपासून, परंतु चार्जर रिलीज झाल्यापासून 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही.

टिपा:

1. 
   तुटलेले सील असलेले चार्जर आणि फ्युसिबल लिंक मार्क्स असलेले ओपन कव्हर वॉरंटी दुरुस्तीच्या अधीन नाहीत.
2. 
   प्रकार 91C16 च्या वर्तमान निर्देशकांवर, केसवर स्थिर शुल्क दिसल्यामुळे, चार्जिंग सर्किटमध्ये करंटच्या उपस्थितीशिवाय निर्देशक सुई मूल्य 0 पासून विचलित होऊ शकते. स्टॅटिक चार्ज काढून टाकण्यासाठी, सध्याच्या इंडिकेटर हाऊसिंगचा प्रवेशजोगी भाग अल्कोहोलने ओलावलेल्या कापसाच्या चिंध्याने पुसणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीमध्ये, बॅटरींना सामान्यतः रासायनिक विद्युत स्रोत म्हणतात जे बाह्य विद्युत क्षेत्राच्या वापराद्वारे खर्च केलेली ऊर्जा पुन्हा भरून काढू शकतात आणि पुनर्संचयित करू शकतात.

बॅटरी प्लेट्सला वीज पुरवठा करणाऱ्या उपकरणांना चार्जर म्हणतात: ते वर्तमान स्त्रोताला कार्यरत स्थितीत आणतात आणि चार्ज करतात. बॅटरी योग्यरित्या ऑपरेट करण्यासाठी, आपल्याला त्यांच्या ऑपरेशनची तत्त्वे आणि चार्जर समजून घेणे आवश्यक आहे.

बॅटरी कशी काम करते?

ऑपरेशन दरम्यान, रासायनिक पुनरावृत्तीचा वर्तमान स्त्रोत हे करू शकतो:

1. विद्युत उर्जेचा पुरवठा वापरून, जोडलेले लोड, उदाहरणार्थ, लाइट बल्ब, मोटर, मोबाइल फोन आणि इतर उपकरणांना पॉवर करा;

2. त्याच्याशी जोडलेली बाह्य वीज वापरा, त्याची क्षमता राखीव पुनर्संचयित करण्यासाठी खर्च करा.

पहिल्या प्रकरणात, बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते, आणि दुसऱ्यामध्ये, ती चार्ज होते. बॅटरीचे अनेक डिझाईन्स आहेत, परंतु त्यांचे ऑपरेटिंग तत्त्व सामान्य आहेत. इलेक्ट्रोलाइट सोल्युशनमध्ये ठेवलेल्या निकेल-कॅडमियम प्लेट्सचे उदाहरण वापरून या समस्येचे परीक्षण करूया.

बॅटरी कमी

दोन इलेक्ट्रिकल सर्किट्स एकाच वेळी कार्य करतात:

1. बाह्य, आउटपुट टर्मिनल्सवर लागू;

2. अंतर्गत.

जेव्हा लाइट बल्ब डिस्चार्ज केला जातो, तेव्हा तार आणि फिलामेंटच्या बाह्य सर्किटमध्ये विद्युत प्रवाह वाहतो, जो धातूंमधील इलेक्ट्रॉनांच्या हालचालीमुळे निर्माण होतो आणि अंतर्गत भागामध्ये, आयन आणि केशन इलेक्ट्रोलाइटमधून फिरतात.

जोडलेल्या ग्रेफाइटसह निकेल ऑक्साइड सकारात्मक चार्ज केलेल्या प्लेटचा आधार बनतात आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोडवर कॅडमियम स्पंज वापरला जातो.

जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते, तेव्हा निकेल ऑक्साईडच्या सक्रिय ऑक्सिजनचा काही भाग इलेक्ट्रोलाइटमध्ये जातो आणि कॅडमियमसह प्लेटमध्ये जातो, जिथे ते ऑक्सिडाइझ करते, एकूण क्षमता कमी करते.

बॅटरी चार्ज

चार्जिंगसाठी आउटपुट टर्मिनल्समधून लोड बहुतेकदा काढला जातो, जरी व्यवहारात ही पद्धत कनेक्ट केलेल्या लोडसह वापरली जाते, जसे की चालत्या कारच्या बॅटरीवर किंवा चार्जवर असलेल्या मोबाइल फोनवर, ज्यावर संभाषण होत आहे.

बॅटरी टर्मिनल्सना उच्च शक्तीच्या बाह्य स्त्रोताकडून व्होल्टेज पुरवले जाते. त्याचे स्वरूप स्थिर किंवा गुळगुळीत, स्पंदनात्मक आकाराचे असते, इलेक्ट्रोडमधील संभाव्य फरक ओलांडते आणि त्यांच्यासह एकध्रुवीयपणे निर्देशित केले जाते.

या ऊर्जेमुळे बॅटरीच्या अंतर्गत सर्किटमध्ये डिस्चार्जच्या विरुद्ध दिशेने विद्युत प्रवाह वाहू लागतो, जेव्हा सक्रिय ऑक्सिजनचे कण कॅडमियम स्पंजमधून "पिळून" जातात आणि इलेक्ट्रोलाइटद्वारे त्यांच्या मूळ जागी प्रवेश करतात. यामुळे, खर्च केलेली क्षमता पुनर्संचयित केली जाते.

चार्ज आणि डिस्चार्ज दरम्यान, प्लेट्सची रासायनिक रचना बदलते आणि इलेक्ट्रोलाइट ॲनियन्स आणि कॅशनच्या मार्गासाठी हस्तांतरण माध्यम म्हणून काम करते. अंतर्गत सर्किटमध्ये विद्युत प्रवाह उत्तीर्ण होण्याची तीव्रता चार्जिंग दरम्यान प्लेट्सचे गुणधर्म पुनर्संचयित करण्याच्या दरावर आणि डिस्चार्जच्या गतीवर परिणाम करते.

प्रवेगक प्रक्रियांमुळे वायूंचे जलद प्रकाशन आणि जास्त गरम होणे, ज्यामुळे प्लेट्सची रचना विकृत होऊ शकते आणि त्यांची यांत्रिक स्थिती व्यत्यय आणू शकते.

खूप कमी चार्जिंग करंट वापरलेल्या क्षमतेचा पुनर्प्राप्ती वेळ लक्षणीयरीत्या वाढवतात. मंद चार्जच्या वारंवार वापराने, प्लेट्सचे सल्फेशन वाढते आणि क्षमता कमी होते. म्हणून, इष्टतम मोड तयार करण्यासाठी बॅटरीवर लागू केलेला भार आणि चार्जरची शक्ती नेहमी विचारात घेतली जाते.

चार्जर कसे काम करते?

बॅटरीची आधुनिक श्रेणी खूप विस्तृत आहे. प्रत्येक मॉडेलसाठी, इष्टतम तंत्रज्ञान निवडले जातात, जे योग्य नसतील किंवा इतरांसाठी हानिकारक असू शकतात. इलेक्ट्रॉनिक आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे उत्पादक प्रायोगिकपणे रासायनिक वर्तमान स्त्रोतांच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीचा अभ्यास करतात आणि त्यांच्यासाठी त्यांची स्वतःची उत्पादने तयार करतात, देखावा, डिझाइन आणि आउटपुट इलेक्ट्रिकल वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न असतात.

मोबाइल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसाठी चार्जिंग संरचना

वेगवेगळ्या पॉवरच्या मोबाइल उत्पादनांसाठी चार्जरचे परिमाण एकमेकांपासून लक्षणीय भिन्न आहेत. ते प्रत्येक मॉडेलसाठी विशेष ऑपरेटिंग परिस्थिती तयार करतात.

एकाच प्रकारच्या AA किंवा AAA आकाराच्या वेगवेगळ्या क्षमतेच्या बॅटरीसाठी देखील, सध्याच्या स्त्रोताच्या क्षमता आणि वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, त्यांची स्वतःची चार्जिंग वेळ वापरण्याची शिफारस केली जाते. त्याची मूल्ये सोबतच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात दर्शविली आहेत.

मोबाईल फोनसाठी चार्जर आणि बॅटरीचा काही भाग स्वयंचलित संरक्षणासह सुसज्ज असतो जो प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर पॉवर बंद करतो. तथापि, त्यांच्या कामाचे निरीक्षण अद्याप दृष्यदृष्ट्या केले पाहिजे.

कारच्या बॅटरीसाठी चार्जिंग स्ट्रक्चर्स

विशेषत: कठीण परिस्थितीत ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या कार बॅटरी वापरताना चार्जिंग तंत्रज्ञानाचे निरीक्षण केले पाहिजे. उदाहरणार्थ, थंड हिवाळ्यात, ते इंटरमीडिएट इलेक्ट्रिक मोटर-स्टार्टरद्वारे घट्ट वंगण असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या थंड रोटरला फिरवण्यासाठी वापरले जाणे आवश्यक आहे.

डिस्चार्ज केलेल्या किंवा अयोग्यरित्या तयार केलेल्या बॅटरी सहसा या कार्यास सामोरे जात नाहीत.

प्रायोगिक पद्धतींनी लीड ऍसिड आणि अल्कधर्मी बॅटरीसाठी चार्जिंग करंटमधील संबंध प्रकट केला आहे. हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की इष्टतम चार्ज मूल्य (अँपिअर) पहिल्या प्रकारासाठी 0.1 क्षमता मूल्य (अँपिअर तास) आणि दुसऱ्यासाठी 0.25 आहे.

उदाहरणार्थ, बॅटरीची क्षमता 25 अँपिअर तास आहे. जर ते अम्लीय असेल, तर ते 0.1∙25 = 2.5 A च्या विद्युत् प्रवाहाने चार्ज केले जाणे आवश्यक आहे आणि क्षारीय - 0.25∙25 = 6.25 A. अशा परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी, तुम्हाला भिन्न उपकरणे वापरावी लागतील किंवा एक सार्वत्रिक वापरावे लागेल. मोठ्या प्रमाणात कार्य करते.

लीड ऍसिड बॅटरीसाठी आधुनिक चार्जरने अनेक कार्यांना समर्थन देणे आवश्यक आहे:

चार्ज करंट नियंत्रित आणि स्थिर करा;

इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान विचारात घ्या आणि वीजपुरवठा थांबवून 45 अंशांपेक्षा जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करा.

चार्जर वापरून कारच्या ऍसिड बॅटरीसाठी नियंत्रण आणि प्रशिक्षण चक्र पार पाडण्याची क्षमता हे एक आवश्यक कार्य आहे, ज्यामध्ये तीन टप्प्यांचा समावेश आहे:

1. कमाल क्षमतेपर्यंत पोहोचण्यासाठी बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा;

2. रेट केलेल्या क्षमतेच्या 9÷10% प्रवाहासह दहा-तास डिस्चार्ज (अनुभवजन्य अवलंबन);

3. डिस्चार्ज केलेली बॅटरी रिचार्ज करा.

सीटीसी पार पाडताना, इलेक्ट्रोलाइट घनतेतील बदल आणि दुसऱ्या टप्प्याच्या पूर्ण होण्याच्या वेळेचे निरीक्षण केले जाते. त्याचे मूल्य प्लेट्सच्या पोशाखांची डिग्री आणि उर्वरित सेवा आयुष्याचा कालावधी ठरवण्यासाठी वापरला जातो.

अल्कधर्मी बॅटरीसाठी चार्जर कमी जटिल डिझाइनमध्ये वापरले जाऊ शकतात, कारण असे वर्तमान स्त्रोत कमी चार्जिंग आणि ओव्हरचार्जिंग परिस्थितीसाठी इतके संवेदनशील नाहीत.

कारसाठी ऍसिड-बेस बॅटरीच्या इष्टतम चार्जचा आलेख अंतर्गत सर्किटमधील वर्तमान बदलाच्या आकारावर क्षमता वाढीचे अवलंबित्व दर्शवितो.

चार्जिंग प्रक्रियेच्या सुरूवातीस, जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य मूल्यावर वर्तमान राखण्याची आणि नंतर क्षमता पुनर्संचयित करणाऱ्या भौतिक-रासायनिक अभिक्रियांच्या अंतिम पूर्णतेसाठी त्याचे मूल्य कमीतकमी कमी करण्याची शिफारस केली जाते.

या प्रकरणात देखील, इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान नियंत्रित करणे आणि पर्यावरणासाठी सुधारणा करणे आवश्यक आहे.

लीड ऍसिड बॅटरियांचे चार्जिंग सायकल पूर्ण करणे याद्वारे नियंत्रित केले जाते:

प्रत्येक बँकेवरील व्होल्टेज 2.5÷2.6 व्होल्टवर पुनर्संचयित करा;

जास्तीत जास्त इलेक्ट्रोलाइट घनता प्राप्त करणे, जे बदलणे थांबवते;

जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट "उकळणे" सुरू होते तेव्हा हिंसक वायू उत्क्रांतीची निर्मिती;

डिस्चार्ज दरम्यान दिलेल्या मूल्याच्या 15÷20% पेक्षा जास्त असलेली बॅटरी क्षमता प्राप्त करणे.

बॅटरी चार्जर वर्तमान फॉर्म

बॅटरी चार्ज करण्याची अट अशी आहे की त्याच्या प्लेट्सवर व्होल्टेज लागू करणे आवश्यक आहे, एका विशिष्ट दिशेने अंतर्गत सर्किटमध्ये विद्युत प्रवाह तयार करणे. तो करू शकतो:

1. एक स्थिर मूल्य आहे;

2. किंवा विशिष्ट कायद्यानुसार कालांतराने बदल.

पहिल्या प्रकरणात, अंतर्गत सर्किटच्या भौतिक-रासायनिक प्रक्रिया अपरिवर्तितपणे पुढे जातात आणि दुसऱ्यामध्ये, प्रस्तावित अल्गोरिदमनुसार चक्रीय वाढ आणि घट सह, आयन आणि केशन्सवर दोलनात्मक प्रभाव निर्माण करतात. तंत्रज्ञानाची नवीनतम आवृत्ती प्लेट सल्फेशनचा सामना करण्यासाठी वापरली जाते.

चार्ज करंटचे काही काळ अवलंबित्व आलेखांद्वारे स्पष्ट केले आहे.

खालचे उजवे चित्र चार्जरच्या आउटपुट करंटच्या आकारात स्पष्ट फरक दर्शविते, जे साइन वेव्हच्या अर्ध्या चक्राच्या सुरुवातीच्या क्षणाला मर्यादित करण्यासाठी थायरिस्टर नियंत्रण वापरते. यामुळे, इलेक्ट्रिकल सर्किटवरील भार नियंत्रित केला जातो.

साहजिकच, अनेक आधुनिक चार्जर या आकृतीत न दर्शविलेले विद्युत् प्रवाहांचे इतर प्रकार तयार करू शकतात.

चार्जर्ससाठी सर्किट तयार करण्याचे सिद्धांत

चार्जर उपकरणांना उर्जा देण्यासाठी, एकल-फेज 220 व्होल्ट नेटवर्क सहसा वापरले जाते. हे व्होल्टेज सुरक्षित कमी व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित केले जाते, जे विविध इलेक्ट्रॉनिक आणि सेमीकंडक्टर भागांद्वारे बॅटरी इनपुट टर्मिनल्सवर लागू केले जाते.

चार्जरमध्ये औद्योगिक साइनसॉइडल व्होल्टेजचे रूपांतर करण्यासाठी तीन योजना आहेत:

1. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या तत्त्वावर कार्यरत इलेक्ट्रोमेकॅनिकल व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर्सचा वापर;

2. इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्सफॉर्मरचा अनुप्रयोग;

3. व्होल्टेज डिव्हायडरवर आधारित ट्रान्सफॉर्मर उपकरणांचा वापर न करता.

इन्व्हर्टर व्होल्टेज रूपांतरण तांत्रिकदृष्ट्या शक्य आहे, जे इलेक्ट्रिक मोटर्स नियंत्रित करणाऱ्या फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टरसाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहे. परंतु, बॅटरी चार्ज करण्यासाठी हे बरेच महाग उपकरण आहे.

ट्रान्सफॉर्मर पृथक्करणासह चार्जर सर्किट्स

220 व्होल्टच्या प्राथमिक वळणापासून दुय्यम मध्ये विद्युत उर्जा हस्तांतरित करण्याचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक तत्त्व पूर्णपणे पुरवठा सर्किटच्या संभाव्यतेचे सेवन केलेल्यापासून वेगळे करणे सुनिश्चित करते, बॅटरीशी त्याचा संपर्क काढून टाकते आणि इन्सुलेशन दोष झाल्यास नुकसान होते. ही पद्धत सर्वात सुरक्षित आहे.

ट्रान्सफॉर्मरसह डिव्हाइसेसच्या पॉवर सर्किटमध्ये अनेक भिन्न डिझाइन असतात. खालील चित्रात चार्जरमधून विविध पॉवर सेक्शन करंट तयार करण्यासाठी तीन तत्त्वे दर्शविली आहेत:

1. रिपल-स्मूथिंग कॅपेसिटरसह डायोड ब्रिज;

2. रिपल स्मूथिंगशिवाय डायोड ब्रिज;

3. एकल डायोड जो नकारात्मक अर्ध-वेव्ह कापतो.

यापैकी प्रत्येक सर्किट स्वतंत्रपणे वापरली जाऊ शकते, परंतु सहसा त्यापैकी एक आधार आहे, दुसरा तयार करण्यासाठी आधार आहे, आउटपुट करंटच्या दृष्टीने ऑपरेशन आणि नियंत्रणासाठी अधिक सोयीस्कर आहे.

आकृतीमधील चित्राच्या वरच्या भागात कंट्रोल सर्किट्ससह पॉवर ट्रान्झिस्टरच्या संचाचा वापर आपल्याला चार्जर सर्किटच्या आउटपुट संपर्कांवर आउटपुट व्होल्टेज कमी करण्यास अनुमती देतो, जे कनेक्ट केलेल्या बॅटरीमधून थेट प्रवाहांच्या परिमाणाचे नियमन सुनिश्चित करते. .

वर्तमान नियमनसह अशा चार्जर डिझाइनसाठी पर्यायांपैकी एक खालील चित्रात दर्शविला आहे.

दुस-या सर्किटमधील समान कनेक्शन आपल्याला रिपल्सच्या मोठेपणाचे नियमन करण्यास आणि चार्जिंगच्या वेगवेगळ्या टप्प्यांवर मर्यादित करण्यास अनुमती देतात.

डायोड ब्रिजमधील दोन विरुद्ध डायोडच्या जागी थायरिस्टर्ससह समान सरासरी सर्किट प्रभावीपणे कार्य करते जे प्रत्येक पर्यायी अर्ध-चक्रातील विद्युत् प्रवाहाचे समान रीतीने नियमन करतात. आणि नकारात्मक अर्ध-हार्मोनिक्सचे निर्मूलन उर्वरित पॉवर डायोड्सना नियुक्त केले आहे.

खालच्या चित्रातील सिंगल डायोडला सेमीकंडक्टर थायरिस्टरसह कंट्रोल इलेक्ट्रोडसाठी वेगळ्या इलेक्ट्रॉनिक सर्किटसह पुनर्स्थित केल्याने आपल्याला त्यांच्या नंतरच्या उघडण्यामुळे वर्तमान डाळी कमी करण्यास अनुमती मिळते, जी बॅटरी चार्ज करण्याच्या विविध पद्धतींसाठी देखील वापरली जाते.

अशा सर्किट अंमलबजावणीसाठी पर्यायांपैकी एक खालील चित्रात दर्शविला आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी ते एकत्र करणे कठीण नाही. हे उपलब्ध भागांमधून स्वतंत्रपणे बनविले जाऊ शकते आणि आपल्याला 10 अँपिअर पर्यंतच्या करंटसह बॅटरी चार्ज करण्याची परवानगी देते.

इलेक्ट्रॉन -6 ट्रान्सफॉर्मर चार्जर सर्किटची औद्योगिक आवृत्ती दोन KU-202N थायरिस्टर्सच्या आधारावर बनविली गेली आहे. सेमीहार्मोनिक्सच्या सुरुवातीच्या चक्रांचे नियमन करण्यासाठी, प्रत्येक नियंत्रण इलेक्ट्रोडमध्ये अनेक ट्रान्झिस्टरचे स्वतःचे सर्किट असते.

जी उपकरणे केवळ बॅटरी चार्ज करू शकत नाहीत, तर 220-व्होल्ट पुरवठा नेटवर्कची उर्जा वापरून कार इंजिन सुरू करण्यासाठी समांतर जोडू शकतात, ते कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय आहेत. त्यांना प्रारंभ किंवा प्रारंभ-चार्जिंग म्हणतात. त्यांच्याकडे आणखी जटिल इलेक्ट्रॉनिक आणि पॉवर सर्किटरी आहे.

इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्सफॉर्मरसह सर्किट

अशी उपकरणे निर्मात्यांद्वारे 24 किंवा 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह हॅलोजन दिवे उर्जा देण्यासाठी तयार केली जातात. ते तुलनेने स्वस्त आहेत. काही उत्साही कमी-शक्तीच्या बॅटरी चार्ज करण्यासाठी त्यांना जोडण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. तथापि, या तंत्रज्ञानाची व्यापकपणे चाचणी केली गेली नाही आणि त्यात लक्षणीय कमतरता आहेत.

ट्रान्सफॉर्मर वेगळे न करता चार्जर सर्किट्स

जेव्हा अनेक भार वर्तमान स्त्रोताशी मालिकेत जोडलेले असतात, तेव्हा एकूण इनपुट व्होल्टेज घटक विभागांमध्ये विभागले जाते. या पद्धतीमुळे, विभाजक कार्य करतात, कार्यरत घटकावरील विशिष्ट मूल्यापर्यंत व्होल्टेज ड्रॉप तयार करतात.

हे तत्त्व कमी-शक्तीच्या बॅटरीसाठी असंख्य आरसी चार्जर तयार करण्यासाठी वापरले जाते. घटक भागांच्या लहान परिमाणांमुळे, ते थेट फ्लॅशलाइटच्या आत तयार केले जातात.

अंतर्गत इलेक्ट्रिकल सर्किट पूर्णपणे फॅक्टरी-इन्सुलेटेड हाऊसिंगमध्ये ठेवलेले आहे, जे चार्जिंग दरम्यान नेटवर्क संभाव्यतेसह मानवी संपर्कास प्रतिबंध करते.

असंख्य प्रयोगकर्ते कारच्या बॅटरी चार्ज करण्यासाठी समान तत्त्व लागू करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, घरगुती नेटवर्कवरून कॅपेसिटर असेंब्लीद्वारे किंवा 150 वॅट्सच्या उर्जेसह इनॅन्डेन्सेंट लाइट बल्बद्वारे कनेक्शन योजना प्रस्तावित करतात आणि त्याच ध्रुवीयतेच्या वर्तमान डाळी पास करतात.

सर्किटची साधेपणा, भागांची स्वस्तता आणि डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित करण्याच्या क्षमतेची प्रशंसा करणारे तत्सम डिझाईन्स स्वत: करा तज्ञांच्या साइटवर आढळू शकतात.

परंतु ते या वस्तुस्थितीबद्दल मौन बाळगून आहेत:

ओपन वायरिंग 220 दर्शवते;

व्होल्टेजच्या खाली असलेल्या दिव्याचा फिलामेंट तापतो आणि बॅटरीमधून इष्टतम प्रवाह जाण्यासाठी प्रतिकूल असलेल्या कायद्यानुसार त्याचा प्रतिकार बदलतो.

लोड अंतर्गत चालू केल्यावर, खूप मोठे प्रवाह कोल्ड थ्रेडमधून आणि संपूर्ण मालिका-कनेक्ट केलेल्या साखळीतून जातात. याव्यतिरिक्त, चार्जिंग लहान प्रवाहांसह पूर्ण केले पाहिजे, जे देखील केले जात नाही. म्हणून, अशा चक्रांच्या अनेक मालिकांच्या अधीन असलेली बॅटरी त्वरीत तिची क्षमता आणि कार्यप्रदर्शन गमावते.

आमचा सल्लाः ही पद्धत वापरू नका!

चार्जर विशिष्ट प्रकारच्या बॅटरीसह कार्य करण्यासाठी तयार केले जातात, त्यांची वैशिष्ट्ये आणि क्षमता पुनर्संचयित करण्याच्या अटी लक्षात घेऊन. युनिव्हर्सल, मल्टीफंक्शनल डिव्हाइसेस वापरताना, तुम्ही चार्जिंग मोड निवडावा जो विशिष्ट बॅटरीला अनुकूल असेल.