4 जानेवारी 2020! बर्फाची कैद! आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाचा रस्ता "मुर्मन्स्क-टेरिबेर्का" अवरोधित केला आहे. डस्टर, पजेरो, L200. मुर्मन्स्क, ऑफरोड. सेंट पीटर्सबर्ग येथील Drive2 चा एक मित्र, DIVANDrive-R, Kola Land ला भेट देण्यासाठी आला होता. त्याला आणि आम्हालाही खूप बर्फ पहायची, थोडं खोल खणायची इच्छा होती, म्हणून बोलायचं तर लाईट ऑफ रोड! असा विचार करून आम्ही तेरिबेरकाला जायचं ठरवलं आणि शनिवारी म्हणजे 4 जानेवारीला जायचं ठरलं. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाकडून एक सूचना आली, समजा प्रदेशात बर्फ आहे, घरी रहा, उन्हाळ्याची प्रतीक्षा करा. बरं, बरं, अजून हळू खाऊया, आपण किती हळू जाऊ याचा विचारही कुणी केला नव्हता. टेरिबर्काच्या दिशेने जाताना, तत्त्वतः, काहीही कठीण झाले नाही. ठीक आहे, हे ठिकाणी खडू आहे, अनेक ठिकाणी आहे, परंतु काहीही गंभीर नाही. टेरिबर्का-टुमनी फाट्यावर बऱ्याच गाड्या उभ्या होत्या, ते ट्रॅक्टर किंवा ऑजरची वाट पाहत आहेत हे कळल्यानंतर आम्ही टायर थोडे खाली केले, प्रत्येकाला कॉलम तयार करण्यास सांगितले आणि निघालो. कोणतीही अडचण न येता आम्ही तिथे पोहोचलो, आम्ही फक्त एक दोन वेळा थांबलो आणि निवा पुढे जाणाऱ्या ट्रॅफिकमुळे रस्त्याच्या कडेला वाहून गेला. असे दिसून आले की बर्फ काढण्याचे औगर आमच्या आधी सुमारे एक तास निघून गेले होते, त्यामुळे आम्हाला कोणतीही विशेष समस्या आली नाही... आम्ही स्टाराया तेरिबेरकाभोवती फिरलो, समुद्रकिनाऱ्याच्या बाजूने रस्त्यावर फिरलो, वादळी समुद्राची सुंदर लँडस्केप पाहिली, सर्फच्या जीभ, फेसयुक्त लाटांचे स्प्लॅश! आम्ही धबधब्याकडे जाण्याचा प्रयत्न केला, पण ही कल्पनाच खूप होती, काही ठिकाणी क्रॉसिंग खूप मोठे होते, आम्ही प्लॅन टाकून थोडे चालत गेलो! मी तुम्हाला सांगेन, वारा खूप मजबूत आहे, तुम्ही तुमच्या पायावर उभे राहू शकत नाही आणि बर्फ आणि बर्फाचे तुकडे आहेत. पुढे आम्ही बार्बेक्यूसाठी जागा शोधण्याचा प्रयत्न केला, जेणेकरुन वारा नसावा किंवा किमान तो असेल. अशी जागा सापडल्यानंतर आणि आग बांधण्यास सुरुवात केल्यावर, एक ह्युंदाई आमच्याकडे उड्डाण केली आणि इशारा दिला की मुर्मन्स्कचा रस्ता सोमवारपर्यंत बंद आहे. त्याने सुचवले की आपण तोडण्याचा प्रयत्न करा, ते एकत्र चांगले होईल! (कोपेक्ससह वेळ 16 तास होता). दोनदा विचार न करता, चला तयार होऊया! आम्ही ग्रिल, कोळशासह (अद्याप पेटलेले नाही) L200 च्या मागील बाजूस फेकतो आणि निघतो! (असे झाले की, ही ह्युंदाई आमच्यासोबत टेरिबर्काच्या दिशेने चालवत होती आणि दुसऱ्या बाजूने आमच्याबरोबर प्रवास करणाऱ्या इतर अनेक गाड्याही आमच्या विरुद्ध दिशेने आदळल्या...) पहिले 10 किलोमीटर नव्हते. विशेषतः कठीण, नंतर ह्युंदाई थोडीशी बुडाली. त्यांनी पटकन त्याला बाहेर काढले आणि त्याला स्तंभात शेवटच्या स्थानावर पाठवले (त्याच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह ते अधिक विश्वासार्ह आहे...). दोनशे मीटरनंतर, मॉस्कोच्या लायसन्स प्लेट्ससह एका वेड्या फोर्ड एक्सप्लोररने आणि नंतर पर्यटकांसह ह्युंदाई कॉकरोचने आमची रचना मागे टाकली... पण आम्ही लवकरच त्यांच्याशी संपर्क साधला. आणि मग सुरुवात झाली... वाटेत आम्हाला एक फोक्सवॅगन भेटला ज्याचा क्लच जळून गेला होता, पुढे जाऊ शकत नव्हता, इतक्या बर्फातून तो खेचणे हा पर्याय नव्हता, त्यांनी त्याला रस्त्याच्या कडेला ढकलले, आणि लोक जबरदस्तीने कारमध्ये बसवले. हळूहळू आम्ही पुढे गेलो, वाटेत आम्ही घरी जायचे असलेल्या प्रत्येकाला एकत्र केले!!! तो आहे, स्तंभ वर आहे! अंतरावर, वेळोवेळी, आपत्कालीन दिवे आणि पार्किंग दिवे दिसत होते. परिस्थितीचा आढावा घेण्यासाठी आम्ही चालत जाण्याचा निर्णय घेतला... काही ठिकाणी बर्फ कंबरेपेक्षा जास्त होता, संपूर्ण रस्ता वाहून गेला होता, रस्त्याच्या कडेला गाड्या होत्या, "पुझोटर" आणि एसयूव्ही दोन्ही उभ्या होत्या. लहान त्यांनी सर्वांना विचारायला सुरुवात केली की त्यांना कसे वाटते, ते किती काळ अडकले होते आणि साधारणपणे कोणतीही माहिती!!! आम्हाला कळले की बरेच लोक 2 तासांपेक्षा जास्त काळ उभे आहेत, काही दुपारी 2 वाजल्यापासून! फेरफटका मारल्यावर कळले की कोणी घाबरत नाही, ते चांगल्या स्थितीत होते, कोणी जेवत होते, कोणी झोपले होते, कोणी वाट पाहत होते! पण आम्हाला कृती करावी लागली... त्यांनी फोर्ड आणि कॉकरोचला रस्त्याच्या कडेला ओढले आणि बर्फाचा प्रवाह तोडायला सुरुवात केली. एक कार घुसली, दुसरी विमा उतरवली, वेळोवेळी तिला परत आधार देत. बाकीचे खोदत होते, फक्त खोदत होते! अगदी बायकाही खोदत होत्या, माझ्या शेजारी काही चिनी माणूसही खोदत होता. स्तंभातून केवळ कमीतकमी जोड्यांमध्ये निघून गेले, दृश्यमानता 0 होती आणि स्नोड्रिफ्ट्स प्रचंड होते. जरी आम्ही तुलनेने कमी अंतर चालवले, तरी आम्ही स्वतः गाडी चालवली... संध्याकाळी सुमारे 20 वाजता, आम्ही शेवटी टेरिबर्का सोडलेल्या औगरला पकडले. ड्रायव्हरला खूप आश्चर्य वाटले आणि तो म्हणाला की तो शॉकमध्ये आहे. जे अडकले होते त्यांना मी सोडवायला गेलो, पण ते तिथे नव्हते, आणि तो म्हणाला, रस्ता मोकळा झाला, आम्ही सर्वांना दूर केले! त्याने याआधी असे काही पाहिले नव्हते! आमच्या आजूबाजूला फिरवून तो रस्ता मोकळा करायला निघाला आणि आम्ही लेन बदलून सगळ्यांना बर्फाच्या ढिगाऱ्यातून बाहेर काढू लागलो आणि खिंडीपर्यंत जाऊ लागलो... असे घडले की, आम्हाला जास्त वेळ आनंद करावा लागला नाही. . औगर, सुमारे 300 मीटर प्रवास करून, मार्ग सोडला आणि खंदकात त्याच्या थूथनसह लटकला! "सभ्यता" शी संपर्क केल्यावर, आम्हाला कळले की दुसरा औगर आधीच आम्हाला भेटायला आला होता आणि लवकरच तेथे आला पाहिजे. हे जसे घडले, तेरिबेर्काच्या दिशेने, आमच्यापासून फार दूर नाही, तेथे कार देखील होत्या (दूर नाही - ते सुमारे 500 मीटर, 1 किलोमीटर जास्तीत जास्त आहे, परंतु ते दृश्यमान नव्हते!)! काहींचा गॅस आधीच संपला होता. त्यांनी कार बंद करणे, काफिल्याबरोबर धावणे, पेट्रोल, होसेस, कॅन, बाटल्या शोधणे किंवा इतर कारमध्ये किमान तापमानवाढ करणे सुचवले. उभे न राहण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता, परंतु प्रत्येक 10 मिनिटांनी किमान एकदा तरी पुढे-मागे हलवावे, जेणेकरून नंतर प्रत्येकजण पुढे जाऊ शकेल. तुमच्या दिशेने येणाऱ्या दुसऱ्या औगरच्या मदतीची वाट पहा! 12 कारचा एक स्तंभ, 2 पूर्ण वाढ झालेल्या जीप, 4 “पुझोटेर्की” आणि सर्व केबल्सवर आहेत, उर्वरित एसयूव्ही आहेत. त्यापैकी एकाचा जनरेटरचा पट्टा तुटलेला होता, दुसऱ्याचा गॅस संपला होता, इत्यादी... काही लोक प्रतिसाद देणारे आणि समजूतदार निघाले, काही एकट्या हाताने... (मला प्रत्येकाची काळजी नाही, ते मला वाचवेल, पण मला बाकीच्यांची पर्वा नाही, मला ते तिथे फेकून दिले असते, त्यांना स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर काढले नसते, पण आम्ही तसे नाही! )… रात्री 11 च्या सुमारास येणारा औगर आला, आम्ही कसेतरी पुढे येणाऱ्या गाड्या पार केल्या आणि शहराच्या दिशेने निघालो. मी तुम्हाला सांगेन की बर्फ काढून टाकण्याच्या उपकरणानंतरही, काही ठिकाणी तो खूप बर्फाच्छादित होता. फाट्यावर पोचल्यावर अनेकांनी आपत्कालीन दिवे लुकलुकत आम्हाला मागे टाकले! आम्ही हळूहळू गाडी चालवली, आमच्या टायरमध्ये 1 एटीएम होता, अर्धा सपाट!!! जरी खरे सांगायचे तर, आम्ही अनेकांना त्यांचे टायर कमी करण्यास भाग पाडले, कमीतकमी स्पर्शाने, आवाजाने, वेळेनुसार, दृष्टीक्षेपाने, कसे तरी! वाटेत, सेवेरोमोर्स्क -3 जवळ आम्हाला वाहतूक पोलिसांची कार दिसली. होय, खरोखर, रस्ता अवरोधित आहे! आम्ही आमच्या नातेवाईकांना फोन केला, आम्ही कसे आहोत याची त्यांना खूप काळजी होती. चला सारांश द्या: सहल यशस्वी झाली, आम्ही सुंदर ठिकाणे पाहिली आणि ऑफ-रोड अंशतः उपस्थित होता! आणि आता मुख्य गोष्टीबद्दल, मी प्रत्येकाला आवाहन करतो! मित्रांनो, आम्ही सर्व मानव आहोत, कोणासाठीही अनपेक्षित परिस्थिती उद्भवू शकते, विशेषत: अशा दूरच्या ठिकाणी, संवाद आणि सभ्यतेशिवाय... आज तुम्ही, उद्या तुम्ही, पृथ्वी गोल आहे!!! या बद्दल विसरू नका! या प्रवासादरम्यान मला अनेक नवीन लोक भेटले: मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, सेराटोव्ह, कुर्स्क, अर्थातच मुर्मन्स्क आणि सेवेरोमोर्स्क, परदेशातील पाहुणे, आम्ही तुमच्याशिवाय कुठे असू आणि इतर अनेक !!! ज्यांनी मदत केली, खणून काढली आणि त्यांच्या सहकार्यासाठी आणि मदतीसाठी संघर्ष केला त्या सर्वांचे खूप आभार. सर्व वैयक्तिक शेतकऱ्यांसाठी - तुमच्या दृष्टिकोनावर पुनर्विचार करा! पुढच्या वेळी तुम्ही नशीबवान नसाल कदाचित मदत येईल किंवा येणार नाही. कर्म म्हणजे काय ते!!! मला स्वतःसाठी एक गोष्ट समजली: अडचणींवर मात केल्याने लोक एकत्र येतात! P.S.: "ज्याने फावडे गमावले, लिहा आणि आम्ही ते परत देऊ!"

उल्यानोव्स्क प्लांट - UAZ निर्माता

यूएझेड, किंवा उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट, ग्रेट देशभक्तीपर युद्ध सुरू झाल्याच्या एका महिन्यानंतर 1941 मध्ये स्थापित केले गेले. यावेळी, देशाच्या सरकारने मॉस्कोमधील मोठे कारखाने रिकामे करण्याचा निर्णय घेतला. ऑगस्टमध्ये, ZIS च्या व्यवस्थापनाने क्षेत्र शोधण्यासाठी तज्ञांचा एक गट नियुक्त केला जेथे कारचे असेंब्ली उत्पादन आयोजित करणे आणि UAZ साठी पॉवर स्टीयरिंगसह नवीन सुधारित डिझाइनचा विकास करणे शक्य होईल. निवड व्होल्गाच्या काठावर पडली ज्यावर पूर्वीची सीमाशुल्क गोदामे होती.

ऑक्टोबरमध्ये, हे परिसर तेथे शिल्लक असलेल्या सामग्रीपासून साफ ​​करण्यास सुरुवात झाली आणि त्यानंतर उपकरणे बसविण्यास सुरुवात झाली. तयारीच्या टप्प्याला दोन महिन्यांपेक्षा जास्त वेळ लागला नाही. ZIS कर्मचाऱ्यांनी नव्याने तयार केलेल्या प्लांटमध्ये काम केले आणि कालांतराने ते उल्यानोव्स्कच्या तरुणांनी सामील झाले. UAZ मॉडेल श्रेणी विकसित होत आहे. UAZ देशभक्त 2005 मध्ये रिलीज झाला आणि UAZ पिकअप 2008 मध्ये.

काही UAZ मॉडेलची वैशिष्ट्ये

1972 मध्ये, सशस्त्र दलांनी सुरू केलेल्या उल्यानोव्स्क प्लांटने प्रथम UAZ 469 SUV तयार केली, जी उच्च कार्यक्षमता, विश्वासार्हता आणि व्यावहारिकता द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. देखावा मध्ये, UAZ 469 अमेरिकन जीपसारखे दिसते, अस्वस्थ, परंतु ऑफ-रोड चालवताना मजबूत आणि विश्वासार्ह.

ऑल-टेरेन वाहन तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्ससह चार-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे. दोन-टप्प्यांवरील हस्तांतरण केस (गुणक) च्या रूपात याला एक जोड देखील मिळाली. हे मॉडेल प्रति 100 किमी कमी इंधन वापरते; त्याचा वापर 10.6 लिटर आहे. UAZ 469 वरून, हंटरला फ्रंट स्प्रिंग सस्पेंशन, पॉवर स्टीयरिंग आणि डिस्क ब्रेक मिळाले.

क्लासिक - 469 मॉडेल

मागील मॉडेलचा उत्तराधिकारी, अद्ययावत UAZ 31514 ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह. ही कार मेटल रूफ, स्प्रिंग सस्पेंशन द्वारे ओळखली जाते आणि कार पारंपारिक किंवा गियर ड्राईव्ह एक्सलसह सुसज्ज आहे.

यूएझेड 31514 1993 मध्ये असेंब्ली लाइनवर ठेवण्यात आले होते. बाह्य बदलांव्यतिरिक्त, आधुनिकीकरणाचा कारच्या आतील भागावर देखील परिणाम झाला. डेकोरेटिव्ह ट्रिम, मऊ असबाब, आरामदायी सीट्स ज्या समायोजित केल्या जाऊ शकतात आणि झुकल्या जाऊ शकतात आणि आर्मरेस्ट दिसू लागले. ही कार आरामदायक आणि नम्र श्रेणीची आहे. बहुतेकदा ते टुंड्रामध्ये किंवा डोंगराळ भागात वापरले जाते, ते ऑफ-रोड रेसिंगमध्ये भाग घेते आणि सेवा वाहन (ॲम्ब्युलन्स, पोलिस) म्हणून देखील वापरले जाते.

पॉवर स्टीयरिंग - ते काय आहे?

कार डिझायनर्सना पॉवर स्टीयरिंगची कल्पना यायला फार काळ लागला नव्हता. स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न कमी करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे ड्राइव्हचे गियर प्रमाण आणि स्टीयरिंग व्हीलचा व्यास.

पॉवर स्टीयरिंग, किंवा पॉवर स्टीयरिंग, एक ऑटोमोटिव्ह हायड्रॉलिक प्रणाली आहे, स्टीयरिंग यंत्रणेचा भाग आहे. पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी झाल्यावर आणि स्टीयरिंग व्हील "जड" होते तेव्हा पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइस सतत ऑपरेशन सुनिश्चित करते. घरगुती ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, पॉवर स्टीयरिंग प्रथम GAZ-13 "चायका" वर स्थापित केले गेले.

पॉवर स्टीयरिंगच्या फायद्यांपैकी, पार्किंग युक्ती दरम्यान हातांचे काम सुलभतेने लक्षात घेतले जाऊ शकते - एक क्षण जेव्हा, जास्तीत जास्त प्रयत्नांसह, आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलचे बरेच वळण करावे लागेल. पॉवर स्टीयरिंगची आणखी एक सकारात्मक गुणवत्ता म्हणजे रस्त्याच्या असमान पृष्ठभागामुळे स्टीयरिंग व्हीलला धक्क्याचे प्रसारण कमकुवत होणे.

पॉवर स्टीयरिंगचा तोटा, ड्रायव्हर्सच्या मते, स्टीयरिंग व्हीलवर प्रतिक्रियाशील शक्तीची कमतरता किंवा अनुपस्थिती आहे. पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करताना, कार स्टीयरिंग ड्राइव्हची माहिती सामग्री गमावते. म्हणून, डिझाइनरना हे सुनिश्चित करावे लागेल की कमी वेगाने स्टीयरिंग व्हील हलके राहते आणि जेव्हा वेग वाढतो तेव्हा ते लवचिक आणि माहितीपूर्ण बनते.

तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंगची गरज का आहे?

पॉवर स्टीयरिंग इंस्टॉलेशन किट

चाकापासून स्टीयरिंग व्हीलवर येणाऱ्या प्रभावांपासून कंपन मऊ करण्यासाठी आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न कमी करण्यासाठी पॉवर स्टीयरिंग स्थापित केले आहे. असे उपकरण विशेषतः कठीण भागांमधून जाताना कारची गतिशील वैशिष्ट्ये वाढवू शकते आणि जेव्हा टायर खराब होते तेव्हा ते नियंत्रण गमावू देत नाही, ज्यामुळे ट्रिप कमी धोकादायक बनते. पॉवर स्टीयरिंग UAZ वाहनासाठी आरामदायक ड्रायव्हिंग परिस्थिती निर्माण करते.

स्टीयरिंग यंत्रणा, जी पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमचा अविभाज्य भाग आहे, एकात्मिक सर्किट वापरून बनविली जाते. त्याच घरामध्ये हायड्रॉलिक वितरकासह पॉवर सिलेंडर आहे.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी, निर्मात्याने शिफारस केलेले द्रव वापरणे आवश्यक आहे. हे नोंद घ्यावे की सिस्टमला विशेष लक्ष देण्याची आवश्यकता नाही. बर्याच काळासाठी त्याच्या अखंड ऑपरेशनसाठी, पॉवर स्टीयरिंग घटकांच्या तांत्रिक स्थितीचे परीक्षण करणे पुरेसे असेल. आपल्याला विस्तार टाकीमधील द्रव पातळीचे निरीक्षण करण्याची देखील आवश्यकता असेल. वर्षातून एकदा किंवा दोनदा द्रव बदलणे आवश्यक आहे.

पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करणे अगदी सोपे आहे.मास्टरला फक्त चिकाटी आणि संयम आवश्यक असेल. गिअरबॉक्स बदलणे ही मुख्य अडचण आहे.

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीममध्ये एक पंप समाविष्ट असतो जो इंजिन चालू असतानाच चालतो. सक्शन आणि डिस्चार्ज होसेससाठी पंप कव्हरवर दोन थ्रेडेड छिद्रे आहेत. कव्हरच्या दंडगोलाकार उघडण्याच्या मध्यभागी एक अंगभूत सुरक्षा वाल्व आणि प्रवाह वाल्व आहे. पंप अयशस्वी झाल्यास, तो दुरुस्त करणे क्वचितच सल्ला दिला जातो. हे कामाच्या किंमतीमुळे होते, जे बहुतेकदा नवीन भागाच्या किंमतीपेक्षा जास्त असते.

ऑपरेशन दरम्यान, UAZ वर स्वयं-स्थापित पॉवर स्टीयरिंग गुंजवणे सुरू करू शकते. बाह्य ध्वनी दिसण्याची अनेक कारणे असू शकतात:

• त्वरित तेल बदलण्याची आवश्यकता;
• पॉवर स्टीयरिंग रॅक निरुपयोगी झाला आहे;
• पॉवर स्टीयरिंग पंप अयशस्वी;
• ड्राइव्ह बेल्ट नुकसान.

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम कार्य करत नसल्यामुळे दीर्घकाळ UAZ ऑपरेट केल्याने स्टीयरिंग यंत्रणा जलद पोशाख होऊ शकते, परिणामी महाग दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

सुस्थापित उत्पादकाकडून पॉवर स्टीयरिंग स्थापित केल्याने वाहन हाताळणी सुधारू शकते. Sterlitamak कडील निर्मात्याकडून पॉवर स्टीयरिंग इंस्टॉलेशन किटला मागणी आहे. बरेच ड्रायव्हर्स त्यांच्या UAZ वर BMW वरून पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करण्याचा सराव करतात. या प्रकरणात, पॉवर स्टीयरिंग बीएमडब्ल्यू आवृत्ती 7 निवडणे चांगले आहे.

म्हणून, मी पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. Avtodetalservice (ADS) कडून इन्स्टॉलेशन किट खरेदी करण्यात आली. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, त्यात काहीतरी कमी आहे, परंतु आम्ही आणखी काहीतरी खरेदी करू.

यूएझेड गॅरेजमध्ये आहे, गॅरेजमधील नकारात्मक तापमान ही एकमेव गोष्ट आहे जी विजेवर अवलंबून नाही.

वीकेंड आला आहे.

मग आमच्याकडे काय आहे? ऑटो आणि पॉवर स्टीयरिंग किट.
आम्ही स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस, जुना स्टीयरिंग कॉलम काढून टाकतो आणि स्टीयरिंग रॉड डिस्कनेक्ट करतो. आम्ही स्टीयरिंग बायपॉड अनस्क्रू करतो आणि खाली पाडतो, स्टीयरिंग गियर काढतो आणि काढतो.
हुर्रे, नवीन किट बसवण्याची जागा तयार आहे.

मी स्टीयरिंग गियर जागी वापरून पाहत आहे, पण ते बसत नाही. का?
मॅन्युअल वाचत आहे...
हे सेट वेगळे आहेत की बाहेर वळते. हे माझ्या डोक्यातून चमकले: "तुमची कार!" ते वेगवेगळे स्टीयरिंग गिअरबॉक्स का बनवतात?" या विषयाचा अधिक अभ्यास केल्यावर, असे आढळून आले की माझे किट क्रमांक 004–40 हे 409 इंजिनवर इंस्टॉलेशनसाठी आहे.
मला शनिवार व रविवार एक नवीन स्टीयरिंग कॉलम आणि नवीन लक्झरी गझेल स्टीयरिंग व्हील स्थापित करण्यात घालवावे लागले, स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस कनेक्ट करा. मी उरलेला वेळ UAZbook वेबसाइट वाचण्यात घालवला.

बरं, हे बसत नाही - आम्ही दुसरा शोधू. काही कारणास्तव ते "यूएझेडवरील सर्व काही" आणि "प्लॅनेट झेल्याझ्याका" या स्टोअरमध्ये उपलब्ध नव्हते.

मला ऑनलाइन स्टोअरमधून 4x4uaz ऑर्डर करावी लागली.

मी किट क्रमांक 004-20 उचलला. सर्व काही प्लायवुडच्या बॉक्समध्ये आहे. तपासणी केल्यानंतर, खालील आढळले:
विक्रेता IP Pyanov (वेबसाइट - autogur73).
तपशीलवार तपासणीत सकारात्मक आणि नकारात्मक मुद्दे समोर आले:
सकारात्मक:
- एक स्टीयरिंग गियर आहे;
- स्टीयरिंग गियरसाठी बायपॉड आहे;
- नवीन प्रकारचे स्टीयरिंग कॉलम स्थापित करण्यासाठी एक कार्डन आहे (एका बाजूला वेज घातला आहे);
- इंजिनला पॉवर स्टीयरिंग पंप जोडण्यासाठी एक ब्रॅकेट आहे;
- एक समायोजित एल-आकाराची प्लेट आहे;
- एक पॉवर स्टीयरिंग पंप आहे;
- पॉवर स्टीयरिंग पंप पुली आहे;
- फेंडर लाइनरसाठी फास्टनर्ससह एक टाकी आहे;
- सर्व बोल्ट आणि स्क्रू उपस्थित आहेत;
- उच्च दाब रबरी नळी जोडण्यासाठी फिटिंग्ज आहेत;
- तांबे रिंग आहेत;
- पंख्याखालील पंपासाठी एक सिंपलटन आहे;
- तेथे एक बेल्ट, एक उच्च दाब रबरी नळी आणि कमी दाबाची नळी आहे;
- सामान्य रबरी नळी clamps आहेत;
- दुसऱ्या बेल्टसाठी एक पुली आहे;
- स्टीयरिंग गिअरबॉक्समध्ये कार्डन सुरक्षित करण्यासाठी एक पाचर आहे;

नकारात्मक:
- पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी माउंटिंग ब्रॅकेट नाही! (आणि त्याशिवाय इंजिनला सुरक्षित करून ब्रॅकेटवर पंप स्थापित करण्याचा कोणताही मार्ग नाही);
- स्टीयरिंग रॉड नाही;
- एका तांब्याच्या अंगठीने आकार चुकला;
- कार्डनला स्टीयरिंग गियरला जोडण्यासाठी वेज बसत नाही (वरवर पाहता त्यांनी ते सायकल विभागातून घेतले होते).

मी साइटला एक पत्र लिहित आहे, शब्दशः:
मला आज माझी ऑर्डर मिळाली. मी गॅरेजमध्ये आलो आणि पॉवर स्टीयरिंग किट तपासली. काय गहाळ आहे हे मला समजले:
- लहान टाय रॉड;
- पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी ब्रॅकेट
उत्तर देखील शब्दशः आहे:
नमस्कार, हे सध्या किटमध्ये समाविष्ट केलेले नाही, परंतु इतर अनेक गोष्टी समाविष्ट आहेत
चित्रात नाही, परंतु तुमच्या बॉक्समध्ये काय आहे, त्यासाठी सूचना आहेत
स्थापना, त्यानुसार स्थापित करा आणि सर्वकाही आपल्यासाठी कार्य करेल

बरं, आपण काय करू शकता, हे चांगले आहे की कर्ज घेण्यासाठी कुठेतरी आहे (जुना सेट, जो फिट झाला नाही, अद्याप विकला गेला नाही).

आणखी एक शनिवार व रविवार आणि परत गॅरेज.
अजेंडावर पॉवर स्टीयरिंग किट 004-20 जुन्या मॉडेल श्रेणी, स्प्रिंग किंवा स्प्रिंग सस्पेंशनची स्थापना आहे.

मागील वीकेंडचा अनुभव लक्षात घेऊन मी लगेच स्टीयरिंग गियर बसवण्याचा प्रयत्न केला. त्यामुळे थोड्याशा शहाणपणाने तो त्याच्या नेहमीच्या जागी असल्याचे प्रस्थापित झाले. तथापि, प्रारंभिक टप्प्यावर एक लहान घात सापडला, म्हणजे इंजेक्शन होज बोल्टपासून इंजिन गियर कव्हरपर्यंतचे लहान अंतर.

पुन्हा एकदा पुढच्या वीकेंडपर्यंत सर्व काही पुढे ढकलण्यात आले.

पॉवर स्टीयरिंग किट 004-20 ची स्थापना.

पायरी 1: दुसरी पुली स्थापित करा

दुसरा बेल्ट स्थापित करण्यासाठी आम्ही एक पुली घेतो.

आम्ही फिरतो आणि वळतो आणि पाहतो. एक वैशिष्ठ्य आहे, ते लगेच कसे उठत नाही हे महत्त्वाचे नाही, त्यातील एक छिद्र विस्थापित होते. म्हणून, आम्ही स्थानाचा अंदाज लावतो किंवा कॅलिपर घेतो आणि अंतर मोजतो.

कसे एकत्र करायचे हे शोधून काढल्यानंतर, आम्ही बोल्ट स्थापित करतो आणि घट्ट करतो (मूळ बसणार नाही, आम्हाला जास्त लांबीची आवश्यकता आहे). पुली मूळ क्रँकशाफ्ट पुलीवर दाबली जाते.

पायरी 2. इंजिनवर ब्रॅकेट स्थापित करणे.

स्टोअरमध्ये विकलेले एक योग्य नाही!

किटमधून पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग ब्रॅकेट घ्या.
येथे तो आहे.

आणि ते फॅक्टरी गॅसोलीन फिल्टरच्या जागी ठेवा. काजू घट्ट करा.

म्हणून आमच्याकडे तिसऱ्या फास्टनिंगसाठी जागा शिल्लक आहे. पण अरेरे, धाग्यांनी डोक्याला छिद्र नाही. आम्ही ते स्वतः ड्रिल करू. आम्ही मध्यभागी कोरसह चिन्हांकित करतो. कंस काढा. वाल्व कव्हर काढा.

आम्ही छिद्रे जोडतो जिथे चिप्स येऊ शकतात. आम्ही एक ड्रिल किंवा स्क्रूड्रिव्हर घेतो, एक ड्रिल करतो आणि एक भोक ड्रिल करतो, टॅपने धागा कापतो.
माझ्याकडे सिलिंडरच्या डोक्यावर आतील बाजूस एक तांत्रिक बॉस आहे, त्यामुळे छिद्र पडत नाही.

बरं, ते तयार आहे

आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हर परत ठेवतो आणि वॉशर्सद्वारे सिलेंडरच्या डोक्यावर ब्रॅकेट स्थापित करतो (जेणेकरून ब्रॅकेट वाल्व कव्हर दाबत नाही).
आम्ही पॉवर स्टीयरिंग पंप घेतो, त्यात एक पुली आणि ब्रॅकेट जोडतो आणि आम्ही सिलेंडरच्या डोक्यावर स्क्रू केलेल्या ब्रॅकेटला जोडतो. बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी "L" आकाराची प्लेट ठेवण्यास विसरू नका.

आम्ही एक बेल्ट घातला.

आम्ही ते “L” आकाराच्या प्लेटच्या मदतीने घट्ट करतो.

भाग 3. स्टीयरिंग गियर (आरआर) आणि ग्राइंडर-फाइल.

UAZbuki वाचून. मी पीपी आणि डिस्चार्ज होज फिटिंगची टोपी तीक्ष्ण करण्याचा निर्णय घेतला.

म्हणून, पीपीला वाइसमध्ये काळजीपूर्वक धरून, मी एक कॅलिपर घेतला आणि काढण्यासाठी इच्छित क्षेत्राची अंदाजे रूपरेषा केली. आम्ही फ्रेमवर लागू केलेल्या विमानाच्या बाजूने शूट करू.

आम्ही एक ग्राइंडर (लहान) घेतो, ती धारदार करतो आणि क्षेत्रे समतल करण्यासाठी एक मोठी फाइल वापरतो. मेटल धूळ भरपूर आहे, म्हणून श्वसन यंत्र प्रदान करणे चांगले आहे.

मी किती ग्राउंड ऑफ केले हे दाखवण्यासाठी आणि वर एक फाईल ठेवण्यासाठी मध्यवर्ती कामाचा फोटो येथे आहे. हे पाहिले जाऊ शकते की उजवीकडे सुमारे 2-4 मिमी ग्राउंड ऑफ केले गेले आहे. म्हणून आम्ही संपूर्ण साइट कापली.

सुधारित माध्यमांचा वापर करून, आम्ही फिटिंगवर डोके देखील बारीक करतो. मी स्पष्टतेसाठी त्याच्या पुढे एक बोल्ट ठेवला आहे;

पायरी 4. फ्रेमवर पीपी स्थापित करणे.

आम्ही खुल्या भागावर पेंट किंवा इतर कशाने रंगवतो. प्रथम, आम्ही उच्च-दाबाची नळी जोडतो (बोल्टवर तांबे वॉशर घालणे लक्षात ठेवा, नंतर नळी आणि वॉशर पुन्हा, आणि त्यानंतरच आरआरच्या शरीरात. पुढे, आम्ही तळापासून - रेडिएटरमधून आरआर स्थापित करतो. बाजूला करा आणि जुन्या आरआरच्या बोल्टने बांधा.

हा प्रकार घडला.

तुलनेसाठी, ते वळले नाही

पायरी 5. टाकी स्थापित करणे, होसेस, प्रणालीचे रक्तस्त्राव.

तर, आम्ही सोयीस्कर ठिकाणी जलाशय स्थापित करतो, हे लक्षात घेऊन की होसेस वाकत नाहीत आणि त्यातील वरच्या तेलाची पातळी पॉवर स्टीयरिंग पंपपेक्षा जास्त आहे.

आम्ही होसेस जोडतो, तेल भरतो आणि समोरच्या चाकांना लटकवतो. आम्ही लीक तपासतो.

UAZbuki वेबसाइटवर हा विषय सक्रियपणे वाचला गेला
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=67041&page=19

पॉवर स्टेअरिंग

सुकाणू

UAZ - 452

आणि त्यातील बदल

डीव्ही. ZMZ 409, DV UMP 421

ZF पंप सह

इन्स्टॉलेशन सूचना

पॉवर स्टेअरिंग

UAZ कारसाठी - 3909 दरवाजे. ZMZ 409, UMP - 421

1. 
   उद्देश

पॉवर स्टीयरिंग (पॉवर स्टीयरिंग) हे वाहन हाताळणी सुधारण्यासाठी UAZ-2206, 3962, 3909, 3303 वाहनांवर स्थापनेसाठी डिझाइन केले आहे.

2. मूलभूत तांत्रिक डेटा

स्टीयरिंग गियर रेशो________________________17.3

आउटपुट शाफ्ट-सेक्टरच्या रोटेशनचा कोन____________________80

कमाल ऑपरेटिंग टॉर्क

सेक्टर शाफ्टवर, कार्यरत द्रवपदार्थाचा दाब 12MPa________100kgf*m आहे

वितरणाची सामग्री

1. 
   कार्डन संयुक्त________________________________________________1 पीसी.
2. 
   टाकी______________________________________________________________1 पीसी.
3. 
   पंप ब्रॅकेट_______________________________________________________________1 पीसी.
4. 
   पंप shnkf 105-40 (dv. ZMZ 409) किंवा shnkf 125 (dv. Umz 421) ____________ 1 पीसी.
5. 
   बेल्ट 1190 (dv. ZMZ 409) किंवा 1150 (dv. UMZ 421)________________________1 pc.
6. 
   स्टीयरिंग कॉलम_________________________________________________________ 1 पीसी.
7. 
   स्टीयरिंग गियर_______________________________________________________________1 पीसी.
8. 
   स्टीयरिंग गियर केसिंग_____________________________________________1 पीसी.
9. 
   टँक ब्रॅकेट_____________________________________________________________________1 पीसी.
10. 
    टेन्शनर_______________________________________________________________1 पीसी.
11. 
    स्ट्रेच कॉर्नर (dv.umz 421)__________________________________________ 1 पीसी.
12. 
    स्ट्रेच (dv.umz 421)_____________________________________________ 1 पीसी.
13. 
    उच्च दाबाची नळी_______________________________________________1 पीसी.
14. 
    सक्शन नळी __________________________________________________1 पीसी.
15. 
    ड्रेन नळी ____________________________________________________________ 1 पीसी.
16. 
    फास्टनिंग किट (हार्डवेअर)__________________________________________ 1 संच.
17. 
    तेल ____________________________________________________________2 पीसी.

18.बॉक्स__________________________________________________________________1 पीसी.

19.पुली______________________________________________________________1 पीसी.

20. फॅन स्पेसर_________________________________________1 पीसी.

अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र क्रमांक DSAT RU.OS091.AS00039

सूचना

स्टीयरिंगच्या स्थापनेवर

UAZ-3303, UAZ-3909 कार आणि त्यांच्या बदलांसाठी हायड्रॉलिक बूस्टरसह

ही सूचना पॉवर स्टीयरिंगच्या स्थापनेचा क्रम आणि UAZ-3303, UAZ-3909 वाहनांच्या स्टीयरिंग सिस्टमच्या स्थापनेची आवश्यकता आणि UMZ आणि ZMZ इंजिनसह सुसज्ज त्यांचे बदल स्थापित करते.

1. 
   वाहन स्टीयरिंग घटक आणि भाग नष्ट करणे आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम (पॉवर स्टीयरिंग) स्थापित करण्यासाठी पूर्वतयारी कार्य.
   1. 
      यांत्रिक नुकसान टाळण्यासाठी, या उद्देशासाठी डिझाइन केलेले काढता येण्याजोगे डिव्हाइस वापरून कारमधून स्टीयरिंग व्हील काढा.
   2. 
      माउंटिंग ब्रॅकेटमधून स्टीयरिंग कॉलम डिस्कनेक्ट करा.
   3. 
      स्टीयरिंग गियर बायपॉडमधून स्टीयरिंग रॉड डिस्कनेक्ट करा.
   4. 
      स्टीयरिंग मेकॅनिझममधून स्टीयरिंग कॉलम डिस्कनेक्ट करा.
   5. 
      स्टीयरिंग गियर काढा.
2. 
   कारवर पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा स्थापित करणे.
   1. 
      पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा नॉन-पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणेच्या मानक ठिकाणी स्थापित करा. बोल्टचा घट्ट टॉर्क 55 ते 78 N.m (5.6 ते 7.9 kgf.m पर्यंत) असावा.

टीप: वाहनातून काढलेले बोल्ट आणि वॉशर वापरा.

1. 
   एम्पलीफायर फिटिंग्जचे विकृतीकरण टाळण्यासाठी आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे मजल्यावरील एक ओपनिंग कट करा.
2. 
   पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणेवर स्टॉक स्टीयरिंग गियर बायपॉड स्थापित करा. Mkr पासून 180 ते 250 N.m पर्यंत (18 ते 25 kgf.m पर्यंत) बायपॉड फास्टनिंग नट घट्ट करा.

टीप: नट पॉस घट्ट करण्याची परवानगी आहे. 5 बायपॉड रॉड स्थापित केल्यानंतर चालते.

1. 
   किटमध्ये पुरवलेले संरक्षक कव्हर कट ओपनिंगवर स्थापित करा.
2. 
   स्टीयरिंग मेकॅनिझमवर युनिव्हर्सल जॉइंटसह स्टीयरिंग कॉलम स्थापित करा.
3. 
   स्टिअरिंग कॉलमला स्टँडर्ड पॅटर्ननुसार कार बॉडीला जोडा.
4. 
   स्टीयरिंग कॉलमवर स्टीयरिंग व्हील स्थापित करा.

3. UMZ 421 इंजिनसाठी पॉवर स्टीयरिंग पंपची स्थापना

३.१. पंप माउंटिंग ब्रॅकेट पॉस 2 (चित्र 1) इंजिनवर स्थापित करा. इंजिनला स्थान 7 मध्ये तीन बोल्टसह ब्रॅकेट सुरक्षित करा. 25 ते 30 N/m (2.5 ते 3.0 kgf/m पर्यंत) 2 फ्लॅट वॉशर, पॉस 4, 3 मिमी जाड, बोल्ट घट्ट करा.

३.२. इंजिनवर पूर्वी काढलेली वॉटर पंप पुली आणि वॉटर पंप ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित करा. यूएझेड वाहनाच्या ऑपरेटिंग आणि दुरुस्तीच्या मॅन्युअलनुसार वॉटर पंप बेल्टला ताण द्या.

३.३. एडजस्टिंग बोल्ट थांबेपर्यंत ब्रॅकेटमध्ये स्क्रू करा.

३.४. पंप माउंटिंग ब्रॅकेटवर पुली आणि पंप होल्डरसह पॉवर स्टीयरिंग पंप असेंबली स्थापित करा. बोल्ट, फ्लॅट वॉशर आणि स्प्रिंग वॉशरसह सुरक्षित करा. बोल्ट अशा प्रकारे घट्ट करणे आवश्यक आहे की कंसाच्या खोबणीसह पंप आणि धारक असेंब्ली हलविणे शक्य होईल.

३.५. पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट लावा (पंप पुलीवर बेल्ट लावणे अशक्य असल्यास: बोल्ट अनस्क्रू करा, होल्डरसह पंप चालू करा, बेल्ट लावा, बोल्ट घट्ट करा). ॲडजस्टिंग बोल्ट अनस्क्रू करून बेल्टला ताण द्या.

३.६. पट्ट्याचा ताण समायोजित करा जेणेकरून पट्ट्याच्या वरच्या फांदीच्या मध्यभागी लंब असलेल्या (39.2+2) N(4.0+0.2) kg.s चे विक्षेपण 10-15 मिमी असेल.

३.७. 49 ते 61 Nm (4.9 ते 6.1 kgf.m पर्यंत) बोल्ट घट्ट करा. टीप: बोल्टच्या डोक्याला वॉटर पंप पाईपला स्पर्श करण्याची परवानगी आहे.

३.१. ZMZ 409 साठी पॉवर स्टीयरिंग पंपची स्थापना

3.1.1. इंजिनवर पंप माउंटिंग ब्रॅकेट 1 (चित्र 2) स्थापित करा, तीन बोल्ट पॉस 2 सह ब्रॅकेट सुरक्षित करा. वाहनातून काढलेले M8 बोल्ट, pos 2, स्प्रिंग वॉशर वापरा. बोल्टचा घट्ट होणारा टॉर्क, पोझिशन 2, 25 ते 30 N/m (2.5 ते 3.0 kgf/m पर्यंत) च्या जोराने बनवला पाहिजे.

३.१.२. पूर्वी काढलेला वॉटर पंप पुली पॉस 5 आणि ड्राईव्ह बेल्ट पॉस 6 हे वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलनुसार लावा.

३.१.३. तो थांबेपर्यंत बोल्ट पॉस 7 ला स्क्रू करा.

३.१.४. पॉवर स्टीयरिंग पंप असेंबली, pos 8, 9, 10, पंप माउंटिंग ब्रॅकेटवर स्थापित करा आणि बोल्टसह सुरक्षित करा. बोल्ट आधीच घट्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून कंसाच्या खोबणीसह पंप हलविणे शक्य होईल, pos 1.

३.१.५. पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राईव्ह बेल्ट लावा, पॉस 14. ॲडजस्टिंग बोल्ट अनस्क्रू करून बेल्टला ताण द्या. बेल्ट टेंशन समायोजित करा जेणेकरून 39.2 + 2 N (4.0 + 0.2 kgf) च्या शक्तीचे विक्षेपण 10-15 मिमी असेल. 49 ते 61 N/m (4.9 ते 6.1 kgf/m पर्यंत) शक्तीने pos 11 बोल्ट घट्ट करा.

4. पॉवर स्टीयरिंग टाकी स्थापित करणे.

४.१. टाकी माउंटिंग ब्रॅकेटवर ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे विभाजनावर (किंवा UAZ-3303 कॅबच्या भिंतीवर) टाकी स्थापित करा जेणेकरून टाकीच्या खांद्याचा शेवट टाकीच्या माउंटिंग ब्रॅकेटच्या शेवटी असेल.

४.२. टाकी स्थापित करा जेणेकरून त्याची पातळी उच्च दाब पंपच्या पातळीपेक्षा 100-150 मिमी जास्त असेल.

४.३. बोल्ट, नट आणि वॉशर वापरून क्लॅम्पसह टाकी ब्रॅकेटसह टाकी सुरक्षित करा. नटसाठी घट्ट होणारा टॉर्क Mkrot 14 ते 18 N.m (1.4 ते 1.8 kgf.m पर्यंत) असावा.

1. 
   होसेसची स्थापना

5.1.इंस्टॉलेशनच्या लगेच आधी, पॉवर स्टीयरिंग डिस्ट्रिब्युटर हाऊसिंग, पॉवर स्टीयरिंग ऑइल टँक आणि होसेसमधील इनलेट आणि आउटलेट होलमधून ट्रान्सपोर्ट प्लग काढून टाका, स्थापना दरम्यान धूळ, घाण आणि परदेशी कण आत जाऊ शकत नाहीत याची खात्री करा. फ्रेमच्या बाजूने होसेस इंजिनच्या डब्यात आणि इंजिनच्या डब्यातून टाकीकडे खेचा, कॅब आणि इंजिनच्या डब्यातील विभाजनामध्ये हुड अंतर्गत आवश्यक छिद्र ड्रिल करा.

1. 
   उच्च-दाबाची नळी स्थापित करा, एक पोकळ बोल्ट M 14 1.5 सह स्टीयरिंग गीअर डिस्ट्रीब्युटर हाऊसिंगला क्लिपसह जोडा. रेस आणि बोल्ट हेड, तसेच रेस आणि पॉवर स्टीयरिंग डिस्ट्रीब्युटर हाऊसिंग दरम्यान कॉपर वॉशर स्थापित करा.
2. 
   पंपावरील एम 16 1.5 बोल्टच्या खाली डिस्चार्ज होजचे दुसरे टोक स्थापित करा. प्रेशर होज क्लिप आणि बोल्ट हेड आणि क्लिप आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप हाउसिंग दरम्यान कॉपर वॉशर स्थापित करा.
3. 
   रबरी नळी वळवल्याशिवाय नळी बसवा. रबरी नळी इतर घटक, असेंब्ली आणि भागांना स्पर्श करू नये.
4. 
   बोल्टचा घट्ट टॉर्क 49 ते 61 N.m (5 ते 6.2 kgf.m पर्यंत) असावा.
5. 
   पॉवर स्टीयरिंग टँक नोजलला क्लॅम्पसह नळीचे एक टोक सुरक्षित करून आणि पॉवर स्टीयरिंग पंपच्या सक्शन ट्यूबला क्लॅम्पसह सक्शन होज स्थापित करा.
6. 
   पॉवर स्टीयरिंग टँकच्या कनेक्शन पाईपवर एका टोकासह ड्रेन होज स्थापित करा आणि त्यास क्लॅम्पसह सुरक्षित करा आणि दुसरे टोक ड्रेन होजच्या फिटिंगसाठी सुरक्षित करा आणि क्लॅम्पसह सुरक्षित करा. पॉवर स्टीयरिंग डिस्ट्रीब्युटर हाऊसिंगमध्ये ड्रेन होज फिटिंग सुरक्षित करा. डिस्ट्रिब्युटर बॉडी आणि ड्रेन फिटिंगच्या शेवटी कॉपर वॉशर स्थापित करा.
7. 
   2 ते 2.5 N.m (0.2 ते 0.25 kgf.m पर्यंत) टॉर्कसह क्लॅम्प स्क्रू घट्ट करा.
8. 
   सूचनांनुसार हायड्रॉलिक सिस्टम तेलाने भरा.

चेतावणी: स्टीयरिंग हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये तेल भरलेले नसल्यास वाहनाचे इंजिन सुरू करण्यास सक्त मनाई आहे.

सूचना

UAZ वाहनाच्या पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला इंधन भरण्यासाठी.

ही सूचना UAZ वाहनांच्या पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला इंधन भरण्याची प्रक्रिया स्थापित करते.

सामान्य तरतुदी.

इंधन भरण्यापूर्वी, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या पाइपलाइन आणि होसेस डिझाइन दस्तऐवजीकरणानुसार वाहनावर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

HYDRO R TU 38.1011282-89 ब्रँडची तेले कार्यरत द्रव म्हणून वापरली जातात.

वेगवेगळ्या ब्रँडच्या तेलांचे मिश्रण करणे अस्वीकार्य आहे.

भरावयाचे द्रव (तेल) 2 लिटर आहे.

कारची पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम तेलाने भरण्याची प्रक्रिया:

1. 
   तेलाच्या टाकीची टोपी काढा, टाकीच्या टोपीवर असलेल्या डिपस्टिकच्या वरच्या चिन्हापर्यंत टाकीमध्ये तेल घाला (तेल पातळी टाकीच्या वरच्या टोकापासून अंदाजे 38 मिमी असावी).
2. 
   इंजिन सुरू न करता, स्टीयरिंग व्हील प्रत्येक दिशेने कमीतकमी 3 वेळा लॉकपासून लॉककडे फिरवा, स्टीयर केलेले चाके हँग आउट करून किंवा बायपॉडपासून डिस्कनेक्ट झालेल्या बायपॉड लिंकसह.
3. 
   
4. 
   5-10 सेकंदांसाठी इंजिन सुरू न करता स्टार्टरसह इंजिन क्रँक करा.
5. 
   चरण 1 नुसार टँकमध्ये तेल घाला.
6. 
   इंजिन सुरू करा आणि निष्क्रिय वेगाने टाकीमध्ये तेल घाला, हवा सक्शन लाइनमध्ये जाण्यापासून प्रतिबंधित करा. इंजिन 20-30 सेकंदांसाठी निष्क्रिय असताना. टाकीमध्ये फोम निर्मितीचे निरीक्षण करा (टाकीचे झाकण उघडे आहे). जर टाकीमध्ये तेलाचा फेस जास्त प्रमाणात येत असेल, जे सिस्टममध्ये हवा शिरल्याचे दर्शवते, तर इंजिन बंद करा आणि 20 मिनिटे उभे राहू द्या. (हवेचे फुगे तेल सोडेपर्यंत). पॉवर स्टीयरिंग युनिट्सच्या होसेसच्या कनेक्शन पॉईंटची तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास, गळती दूर करा. गळती काढून टाकल्यानंतर, इंजिन रीस्टार्ट करा.
7. 
   पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला (इंजिन चालू असताना) स्टीयरिंग व्हीलला लॉकपासून लॉककडे वळवून, अत्यंत स्थितीत न ठेवता, हवेचे फुगे पूर्णपणे बाहेर येईपर्यंत प्रत्येक दिशेने कमीतकमी 3 वेळा ब्लीड करा. आवश्यक असल्यास, चरण 1 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या स्तरावर टाकीमध्ये तेल घाला.
8. 
   इंजिन निष्क्रिय गतीने चालत असताना, बाईपॉड शाफ्टच्या बाजूच्या कव्हरवरील ब्लीडर फिटिंगचे स्क्रू काढा आणि ब्लीडर फिटिंगमधील छिद्रातून तेल दिसेपर्यंत यंत्रणेतून हवा बाहेर काढा. ब्लीडर फिटिंग घट्ट करा. ब्लीडर फिटिंगचा घट्ट टॉर्क 4.5 ते 5 N.m (0.45 ते 0.5 kgf.m पर्यंत) आहे. झाकणातून उरलेले तेल चिंधीने पुसून टाका. आवश्यक असल्यास, चरण 1 नुसार टाकीमध्ये तेल घाला. हाताच्या जोराने टाकीचे झाकण बंद करा.
9. 
   इंजिन सुरू करा आणि 2...3 सेकंदांच्या विलंबाने कारची स्टीयर केलेली चाके एका टोकापासून दुसऱ्या स्थानावर वळवताना कनेक्शनमधून गळती तपासा. अत्यंत स्थितीत.

ऑपरेटिंग नियम

1. 
   तेल जास्त तापू नये आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि उच्च-दाब नळी निकामी होऊ नये म्हणून स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत 5 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरून ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही.
2. 
   तुटलेल्या पंपमुळे पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी झाल्यास, रबरी नळी किंवा पंप ड्राइव्ह बेल्टचे नुकसान तसेच इंजिन चालू नसलेली कार टोइंग करताना, दोष दूर होईपर्यंत आपण थोड्या काळासाठी स्टीयरिंग यंत्रणा वापरू शकता.

नॉन-वर्किंग हायड्रोलिक पॉवर पॉवरसह दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे स्टीयरिंग मेकॅनिझमचा अकाली परिधान होतो.

देखभाल

पॉवर स्टीयरिंग मेंटेनन्समध्ये वेळोवेळी होसेस आणि त्यांच्या कनेक्शनची घट्टपणा तपासणे, स्टीयरिंग व्हील रोटेशन लिमिटर्सची स्थिती तपासणे, टॉप अप करणे आणि तेल बदलणे यांचा समावेश असतो. स्टीयरिंग गियर हाऊसिंगमध्ये तेल जोडण्याऐवजी, पॉवर स्टीयरिंग जलाशयात तेल जोडले जाते.

1. 
   पंप बेल्ट तणाव. 39 N (4 kgf) च्या जोराने दाबल्यावर 12-17 mm च्या पुलींमधील मध्यभागी असलेल्या विक्षेपणाशी सामान्य पट्ट्याचा ताण असतो. आवश्यक असल्यास, कंसाच्या बाजूने पंप हलवून बेल्ट ताणला जातो. बेल्ट खराब झालेला किंवा जास्त ताणलेला आढळल्यास, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.
2. 
   पातळी तपासणे आणि तेल बदलणे.प्रत्येक 50,000 किमी किंवा ऑपरेशनच्या 6 महिन्यांनी तेल बदलणे आवश्यक आहे. परिच्छेद 14 नुसार प्रणाली भरा. तेल टाकी फिल्टर देखील बदलणे आवश्यक आहे.
3. 
   स्टीयरिंग व्हीलची मुक्त हालचाल.इंजिन सुस्त असताना आणि समोरची चाके सरळ स्थितीत असताना स्टीयरिंग व्हीलचे फ्री प्ले तपासले जाते, स्टीयरिंग व्हीलला दोन्ही दिशेने फिरवून समोरची चाके वळणे सुरू होईपर्यंत. विनामूल्य खेळ 10 अंशांपेक्षा जास्त नसावा. परवानगीपेक्षा जास्त विनामूल्य खेळ असल्यास, ते कोणत्या युनिटमुळे वाढले आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी तपासा: स्टीयरिंग जॉइंटची स्थिती, बिजागरांमधील अंतर आणि स्टीयरिंग जॉइंटचे स्प्लिंड कनेक्शन, घट्ट करणे स्टीयरिंग जॉइंट माउंटिंग वेज. स्टीयरिंग जॉइंटच्या स्प्लाइन जॉइंटमध्ये अंतर दिसल्यास, सांधे दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. जर, परिणामी, अतिरिक्त विनामूल्य खेळ काढून टाकणे शक्य नसेल, तर स्टीयरिंग यंत्रणा समायोजित केली पाहिजे.

लक्झरी पॅकेज

पॉवर स्टीयरिंगला "LUX" सेटसह सुसज्ज केल्याने हेडलाइट स्विचिंग फंक्शन्स आणि विंडशील्ड वायपर मोडचे अधिक सोयीस्कर नियंत्रण मिळते जेव्हा इग्निशन बंद होते आणि जेव्हा की काढून टाकली जाते तेव्हा हेडलाइट्स स्वयंचलितपणे बंद होतात. इग्निशन स्विच.

पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1 इग्निशन स्विच “लक्स”_________________________________1 तुकडा

2 स्टीयरिंग कॉलम स्विच________________________________1 pcs

3 स्टीयरिंग कॉलम स्विच हाऊसिंग____________________ 1 ct

4 युनिव्हर्सल रिले_______________________________________________3 pcs

5 विंडशील्ड वायपर रिले__________________________________________ 1 तुकडा

6 वायरिंग हार्नेस_________________________________________________________1 ct

लाइट रिले, विंडशील्ड वाइपर रिलेच्या स्थानासाठी पर्याय

आणि स्टीयरिंग कॉलम असेंब्ली

LUX पॅकेजसाठी घटक आणि भागांचे स्थान

इग्निशन स्विचसह स्टीयरिंग कॉलम, मल्टीफंक्शन

स्विच आणि गृहनिर्माण.

नुसार वायरिंग हार्नेस जोडलेले आहे

संलग्न आकृती.

हमी

उत्पादक हमी देतो की पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम आवश्यकता पूर्ण करते.

वॉरंटी कालावधी स्थापनेच्या तारखेपासून 12 महिने आहे जर ग्राहकाला वॉरंटी कालावधी दरम्यान उत्पादनातील दोष (दोष) आढळून आले तर ते निर्मात्याला (विक्रेत्याला) आवश्यकतेनुसार अर्ज (तक्रार अहवाल) पाठवतात. वर्तमान कायदा.

वॉरंटी दायित्वे खालील प्रकरणांमध्ये अवैध ठरतात:

- ऑपरेटिंग आणि देखभाल नियमांचे पालन करण्यात अयशस्वी,

- उत्पादनाच्या डिझाइनमध्ये हस्तक्षेप करताना,

- अयोग्य हाताळणीमुळे नुकसान झाल्यास,

- अपघातामुळे नुकसान झाल्यास, जर ते उत्पादनाच्या तांत्रिक बिघाडामुळे झाले नसेल तर.

इतर ब्रँडचे तेल वापरताना, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमची कार्यक्षमता आणि घट्टपणा याची हमी दिली जात नाही.

दावे येथे स्वीकारले जातात:

आरएफ, 432071 उल्यानोव्स्क, सेंट. Promyshlennaya 2e, IP Pyanov S.G. दूरध्वनी: 8 8422 65 55 90

मेल : ऑटोगुर73@ मेल. ru

उत्पादन प्रमाणित आहे अनुरूपता क्रमांक DSAT RU.091AC00086

पॉवर स्टीयरिंग मेकॅनिझम क्रमांक_________________

पॉवर स्टीयरिंग पंप क्रमांक ____________________

संमेलनाची तारीख ___________________________

UAZ हायड्रॉलिक बूस्टर: वर्णन, स्थापना, ऑपरेशन, देखभाल

• पॉवर स्टीयरिंग - चाकापासून स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत शॉक मऊ करते
• पॉवर स्टीयरिंग - टायरच्या दाबात तीव्र घट झाल्यास ते खराब झाल्यास सुरक्षितता वाढवते
• पॉवर स्टीयरिंग - अत्यंत परिस्थितीत डायनॅमिक क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवते
• पॉवर स्टीयरिंग - स्टीयरिंग प्रयत्न तीन पट कमी करते

स्वीकृत नोटेशन्स

पॉवर स्टेअरिंग- पॉवर स्टेअरिंग
व्हीझेड - स्पूलसह शाफ्ट
आर - स्टीयरिंग व्हील
आरएम- स्टीयरिंग गियर
पॉवर स्टीयरिंगसह आरएम - पॉवर स्टीयरिंग
आरके - स्टीयरिंग कॉलम
आरयू - स्टीयरिंग
REA - UAZ-3151, 31512, 31514 कार आणि त्यांचे बदल. मॅन्युअल.

संक्षिप्त वर्णन आणि डिव्हाइस

पॉवर स्टीयरिंग आरएममध्ये क्रँकशाफ्टद्वारे चालवलेला पंप, वितरक असलेले आरएम, तेल टाकी आणि तीन नळी असतात: डिस्चार्ज, ड्रेन आणि सक्शन. आरएम एकात्मिक सर्किटनुसार बनवले जाते: हायड्रॉलिक वितरक आणि पॉवर सिलेंडर आरएमसह एकाच गृहनिर्माणमध्ये बनवले जातात.

स्टीयरिंग गियर प्रकार: रॅक-अँड-पिनियन थ्री-टूथ सेक्टरसह स्क्रू-बॉल नट. पीएम स्क्रू दोन कोनीय संपर्क बियरिंग्सवर बसवलेला आहे: एक पीएम क्रँककेसमध्ये आणि दुसरा वितरक गृहात. बॉल नट, गीअर रॅकसह अविभाज्य बनलेला, एक पॉवर स्टीयरिंग पिस्टन देखील आहे. विलक्षण बुशिंगसह दोन रेडियल रोलर बीयरिंगवर तीन-दात क्षेत्र घरामध्ये फिरते.

हायड्रॉलिक डिस्ट्रीब्युटर रोटरी, टँजेन्शिअल प्रकार आहे, ज्यामध्ये सेंटिंग टॉर्शन आहे. डिस्ट्रिब्युटर एअर इनटेक स्क्रूच्या अक्षीय छिद्रामध्ये स्थित आहे आणि वितरक गृहात रेडियल रोलर बेअरिंगवर एका टोकाला विसावलेले आहे. हवेचे सेवन आणि स्क्रू सेगमेंटल, ट्रान्सव्हर्सली स्थित स्टॉपद्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत, जे त्यांचे परस्पर सापेक्ष रोटेशन मर्यादित करतात आणि पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी झाल्यास त्यांचे यांत्रिक कनेक्शन प्रदान करतात. हवेच्या सेवनाची हायड्रॉलिक तटस्थ स्थिती निर्मात्याद्वारे असेंब्ली दरम्यान सेट केली जाते आणि पिनसह निश्चित केली जाते.

डिलिव्हरी सेट (चित्र पहा)

1 कार्डन शाफ्ट	1	24 इंजेक्शन नळी	1
2 टाकी	1	25 ड्रेन नळी	1
3 सपोर्ट नट	1	26 बोल्ट M6x50	1
4 वेज M8	1	27 बोल्ट M8x20	4
5 रबर रिंग	1	28 बोल्ट M8x40	10
6 टाकी कंस	1	29 बोल्ट M12x30	2
7 पंप ब्रॅकेट	1	30 बोल्ट फिटिंग M14	1
8 आरके विस्तार	1	31 बोल्ट फिटिंग M16	2
9 टीप	1	32 नट M6	1
10 पंप	1	33 नट M8	6
11 सपोर्ट आरके	1	34 तांब्याची अंगठी d16	6
12 फळी	1	35 क्लिप d12	1
13 स्पेसर	1	36 क्लिप d16	1
14 बेल्ट O-1150	2	37 सपोर्ट वॉशर d6	1
15 सुकाणू स्तंभ	1	38 सपोर्ट वॉशर d8	5
16 स्टीयरिंग गियर	1	39 सपोर्ट वॉशर d12	2
17 कंस	1	40 स्प्रिंग वॉशर d6	1
18 Bipod	1	41 स्प्रिंग वॉशर d8	5
19 वर	1	42 स्प्रिंग वॉशर डी12	2
20 टाकी पकडीत घट्ट करणे	1	43 कॉटर पिन	1
21 वॉशर आर.के	1	44 d16 वर क्लॅम्प	2
22 पुली	1	d20 साठी 45 क्लॅम्प	2
23 सक्शन नळी	1	46 तेल "आर"	1.5 लि

नोड्सची स्थापना

विशेष साधनांसाठी हॅकसॉ आणि ड्रिल बिटसह ड्रिल आवश्यक असेल d=8.5..9.

पीएम स्थापित करण्याची प्रक्रिया

1. सेंट्रल नट अनस्क्रू करून, पुलर, स्पेशल वॉशर (स्टीयरिंग व्हीलमधील थ्रेडेड होल वापरून) किंवा अन्य उपलब्ध पद्धती वापरून स्टिअरिंग व्हील काढा. उदाहरणार्थ, शाफ्टवर बसवलेला झिगुली जॅक आणि स्टीयरिंग व्हीलभोवती बांधलेली मजबूत कॉर्ड वापरणे.
2. कार्डन जॉइंटसह सीव्ही असेंब्ली काढा. आरएम पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करण्यासाठी युनिव्हर्सल जॉइंटसाठी फास्टनर्स आणि नटांसह एक स्टेपलॅडर वापरला जाईल.
3. “22” वर सेट केलेल्या रेंचसह नट अनस्क्रू करून, स्टीयरिंग रॉड बायपॉडमधून डिस्कनेक्ट करा आणि “17” सेट केलेल्या रेंचसह पीएम सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा. ते हटवा. माउंटिंग बोल्ट पॉवर स्टीयरिंग आरएम स्थापित करण्यासाठी वापरले जातील.
4. REA नुसार RM पॉवर स्टीयरिंग शाफ्टवर bipod 18 ठेवा. नट घट्ट करण्यासाठी 27 रेंच वापरा. नटचा घट्ट होणारा टॉर्क 196..274 N*m (20..28 kgf*m) आहे.
5. पॉवर स्टीयरिंगशिवाय RM च्या जागी फ्रेमवर बायपॉडसह RM पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करा. “17” आणि “19” की सह बोल्ट घट्ट करा.
6. स्टीयरिंग रॉड बायपॉडला जोडा आणि सुरक्षित करा. पिन नटला रेंचसह "22" वर घट्ट करा. नटचा घट्ट होणारा टॉर्क 58.8..78.4 N*m (6..8 kgf*m) आहे. नट घट्ट करा. यासाठी पुढील चाके लटकू नयेत म्हणून तुम्ही पायरी 4.2 मध्ये हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये इंधन भरल्यानंतर ही पायरी करू शकता.
7. किटमधील आरके UAZ-31519 कारमध्ये स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणून मॉडेल 31512, 31514 साठी किटमधून आरके 15 सुधारित करणे आवश्यक आहे (UAZ-31519 साठी, ही पायरी करू नका). किटमधून प्लॅस्टिक एक्स्टेंशन 8 सह पाईप आरके 15 वाढवा. जर दाबण्याचे बल महत्त्वपूर्ण असेल किंवा विस्तार 8 चा फिट सैल असेल, तर पाईप d39 वर सरळ करा. विस्तार 8 देखील गोंद सह सुरक्षित केले जाऊ शकते. तुमच्या कारमधून काढलेल्या रेडिओवरून हॉर्नसाठी कॉन्टॅक्ट स्क्रू आणि बुशिंग एक्स्टेंशनमध्ये हस्तांतरित करा. हॉर्न स्विच भाग स्थापित करण्याची प्रक्रिया REA मध्ये निर्दिष्ट केली आहे. याव्यतिरिक्त, वेल्डेड आरसी ब्रॅकेट कापून टाकणे आवश्यक आहे, जे हॅकसॉ किंवा इतर प्रवेशयोग्य पद्धती वापरून शरीरात आरसी सुरक्षित करण्यासाठी स्टेपलॅडरमध्ये हस्तक्षेप करेल.
8. (UAZ-31519 साठी हे करू नका) M6 बोल्टचा वापर करून कारच्या शरीरावर ॲल्युमिनियम सपोर्ट RK 11 सुरक्षित करण्यासाठी “10” की वापरा.
9. RK15 वर रबर रिंग 5, वॉशर 21, स्पेशल कॅसल नट 3 ठेवा आणि सपोर्टमध्ये सर्वकाही एकत्र घाला. काजू घट्ट न करता स्टेपलॅडर वापरून प्रथम आरके 15 सुरक्षित करा.
10. RM आणि RC मध्ये कार्डन शाफ्ट 1 घाला आणि पाचर 4 च्या खाली त्याचे छिद्र संरेखित करा आणि सर्वात मोठ्या व्यासाने इनलेट होल निर्धारित करा, तांबे किंवा ॲल्युमिनियमच्या ड्रिफ्टद्वारे वेज पॉस 4 वर हातोडा घाला. वेज 4 च्या थ्रेडवर वॉशर 38 आणि स्प्रिंग वॉशर 41 ठेवा आणि नट 33 आणि कॉटर पिन 43 ने लॉक करा. त्याच भागांचा वापर करून तुम्ही कार्डन जॉइंट काढल्याप्रमाणे विरुद्ध टोकाचे स्लॉट सुरक्षित करा.
11. RK 15 ला शेवटी स्टेपलॅडरने सुरक्षित करा जेणेकरून कार्डन शाफ्टच्या सांध्यामधील लांबी 300..310 मिमी असेल. किल्ल्याच्या नटला हलके टॅप करून घट्ट करा.
12. स्टीयरिंग व्हीलवर स्टीयरिंग व्हील स्थापित करा. ग्राउंड वायरला PK 15 ला जोडा. कॉन्टॅक्ट स्क्रू सैल करा आणि हॉर्न कॉन्टॅक्ट स्लीव्हची स्थिती समायोजित करा. स्क्रू घट्ट करा.

पंप स्थापना

1. पंख्याचा पट्टा सैल करा, पंखा काढून टाका आणि, किटमधून पंखा स्पेसर 13 पंप हबवर ठेवून, हबवर “12” सेट केलेल्या कीसह सुरक्षित करा. मानक बोल्टऐवजी, 4 M8x40 बोल्ट वापरा.
2. 3 किंवा 6 (आवृत्तीवर अवलंबून) क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट “12” च्या किल्लीने काढा आणि त्यावर पंप ड्राइव्ह पुली 14 स्थापित करा ज्यामध्ये वाहनाच्या दिशेने मागे इग्निशन टायमिंग मार्क आहे. मानक बोल्ट ऐवजी लांब M8x40 बोल्ट वापरून “12” ची की सह सुरक्षित करा
3. इंजिनच्या डाव्या बाजूला, पुढच्या भागात, रेंच "13" सह स्थापित केलेले उत्कृष्ट इंधन फिल्टर सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करा आणि कंसातून फिल्टर सोडा. नट्सचे स्क्रू “13” करून, इंजिनमधून ब्रॅकेट काढा आणि आकृतीमध्ये दाखवल्याप्रमाणे पंप ब्रॅकेट 7 त्याच्या जागी स्थापित करा.
4. कूलिंग सिस्टीम पंपच्या “13” स्टडवर जवळचा वरचा नट काढून टाका आणि त्याखाली ब्रॅकेट 17 बसवून मागच्या बाजूने स्क्रू करा.
5. स्प्रिंग 42 आणि सपोर्ट 39 वॉशर्ससह दोन M12x30 बोल्ट वापरून, 12 ते ब्रॅकेट 7 सह स्ट्रॅप 10 सुरक्षित पंप करा. टीप 9 सह स्टॉप 19 घाला आणि ब्रॅकेट 7 आणि ब्रॅकेट 17 मध्ये लॉक नट M8 घाला आणि स्ट्रॅप 12 सह ब्रॅकेट 7 कव्हर करा. नट 32, वॉशर 37 आणि 40 आकृतीनुसार.
6. पुलीवर बेल्ट 14 ठेवा आणि त्याचा ताण समायोजित करण्यासाठी "10" कीसह M6x50 बोल्ट वापरा. “8” आणि “14” की वापरून टीपच्या बाहेर स्टॉप वळवून, कंस 7 चे वाकणे मर्यादित करा, पुली रोटेशन अक्षांची व्हिज्युअल समांतरता मिळवा आणि बेल्टच्या हालचालीच्या समतलतेची त्यांची लंबवतता तपासा. 39 N (4 kgf) च्या जोराने दाबल्यास बेल्टचे सामान्य विक्षेपण 12.17 मिमी असते. “17” की वापरून, पंप माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा, 210” बार आणि “14”, 13, 8 वर लॉकनट 33 सह स्टॉप 19 आणि टीप 9 लॉक करा.
7. चौरस छिद्र d8 मध्ये एक बारीक इंधन फिल्टर स्थापित करा. फिल्टर सुरक्षित करण्यासाठी 13 की वापरा. मोठ्या ओव्हल होलचा उद्देश इंजिन काढून टाकणे आहे.

टाकी स्थापना

1. ब्रॅकेट 6 वापरून, आकृतीनुसार डाव्या इंजिनच्या मडगार्डवर तीन छिद्रे d=8.5..9 चिन्हांकित करा.
2. नट 33, वॉशर 38 आणि 41 सह क्लॅम्प 20 आणि M8 बोल्ट वापरून, टाकीला कंसात सुरक्षित करा.
3. एक भोक ड्रिल करा आणि नट 33 सह बोल्ट 27, वॉशर 38 आणि 41 नट्स वर तोंड करून टाकी फ्रेममध्ये सुरक्षित करा.

नळीची स्थापना

स्थापनेपूर्वी, पाइपलाइन आणि होसेसची फिटिंग्ज, टोके आणि अंतर्गत पोकळी स्वच्छ असणे आवश्यक आहे. आकृतीनुसार होसेस स्थापित केले जातात. तीक्ष्ण वाकणे आणि होसेसचे स्थानिक क्रशिंग करण्याची परवानगी नाही. प्रेशर होज प्रोपेलर शाफ्ट, इंजिन माउंट आणि डाव्या विंग मडगार्डला स्पर्श करू नये. युनियन बोल्टचा घट्ट टॉर्क 49..61 N*m (5.0..6.2 kgf*m) आहे.

हायड्रॉलिक सिस्टम रिफिलिंग

ऑल-सीझन ऑइल ग्रेड "R" TU 38.1011282-89 कार्यरत द्रव म्हणून वापरला जातो. GOST 17216-71 नुसार स्वच्छता वर्ग 13 पेक्षा जास्त नाही. भरावयाच्या द्रवाचे प्रमाण 1.1 l आहे. डुप्लिकेट ऑइल ब्रँड: एमजीटी, शेल टेलिस 22. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, तात्पुरते उपाय म्हणून, हायड्रॉलिक सिस्टम व्हॉल्यूमच्या संपूर्ण बदलीसह सभोवतालच्या तापमानाशी संबंधित तापमान श्रेणीसह मोटर तेल वापरण्याची परवानगी आहे.

1. तेल टाकीची टोपी काढा आणि फिल्टर जाळीच्या वर दिसेपर्यंत तेल घाला (5 मिमी पेक्षा जास्त नाही).
2. इंजिन सुरू न करता, स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉककडे फिरवा जोपर्यंत हवेचे फुगे टाकीमध्ये तेल सोडत नाहीत. टाकीमध्ये तेल घाला. पंपिंग करताना, पुढची चाके लटकवा किंवा स्टीयरिंग रॉड बायपॉडमधून डिस्कनेक्ट करा.
3. टाकीमध्ये तेल घालताना कारचे इंजिन सुरू करा. हवा सक्शन लाइनमध्ये जाण्यापासून रोखण्यासाठी टाकीला तेलाचा पुरवठा किमान 5.5 l/min असणे आवश्यक आहे. जर टाकीमध्ये तेलाचा फेस मोठ्या प्रमाणात होत असेल, जे सूचित करते की हवा प्रणालीमध्ये गेली आहे, तर इंजिन बंद करा आणि तेल कमीतकमी 20 मिनिटे (हवेचे फुगे तेल सोडणे थांबेपर्यंत) बसू द्या. नळीच्या युनिट्सच्या कनेक्शनची तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास, गळती दूर करा.
4. इंजिनला 15-20 सेकंद चालू द्या आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला ब्लीड करून पीएममधून उरलेली हवा काढून टाकण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉककडे वळवून, अत्यंत स्थितीत न ठेवता, प्रत्येक दिशेने तीन वेळा.
5. आवश्यक असल्यास, टाकीमध्ये तेल घाला. तेलाची पातळी टाकीच्या जाळीपेक्षा कमी नसावी आणि 5 मिमीपेक्षा जास्त नसावी.
6. झाकणाने टाकी बंद करा आणि झाकण नट हाताने घट्ट करा. आवश्यक असल्यास, स्टीयरिंग रॉड बायपॉडला जोडा, स्टीयरिंग पिन नट घट्ट करा आणि कोटर करा.

ऑपरेटिंग नियम

1. तेल जास्त तापू नये आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप निकामी होऊ नये म्हणून स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत 5 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरून ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही.
2. तुटलेल्या पंपामुळे पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी झाल्यास, पंप ड्राईव्हच्या नळी किंवा पट्ट्याला नुकसान झाल्यास, तसेच इंजिन चालू नसलेल्या कारला टोइंग करताना, पॉवर स्टीयरिंगचा दोष दूर होईपर्यंत थोड्या काळासाठी वापरला जाऊ शकतो.
3. निष्क्रिय पॉवर स्टीयरिंगसह दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे स्टीयरिंग यंत्रणेचा अकाली पोशाख होतो.

देखभाल

REA मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या माहितीच्या व्यतिरिक्त, देखभालमध्ये वेळोवेळी होसेस आणि त्यांच्या कनेक्शनची घट्टपणा तपासणे, स्टीयरिंग व्हील रोटेशन लिमिटर्सची स्थिती तपासणे, तेल जोडणे आणि बदलणे समाविष्ट असते. पीएम क्रँककेसमध्ये तेल जोडण्याऐवजी, पॉवर स्टीयरिंग जलाशयात तेल जोडले जाते.

पंप बेल्ट तणाव

39 N (4 kgf) च्या जोराने दाबल्यावर 12..17 mm च्या पुलींमधील मध्यभागी असलेल्या विक्षेपणाशी सामान्य पट्ट्याचा ताण येतो. आवश्यक असल्यास, परिच्छेद 4.2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कंसाच्या बाजूने पंप हलवून बेल्ट ताणला जातो. बेल्ट खराब झालेला किंवा जास्त ताणलेला आढळल्यास, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.

तेलाची पातळी तपासणे आणि तेल बदलणे

प्रत्येक 100,000 किमी किंवा ऑपरेशनच्या 2 वर्षांनी तेल बदलणे आवश्यक आहे. खंड 6 नुसार सिस्टम रिफिल करा.

स्टीयरिंग व्हीलचे विनामूल्य प्ले

इंजिन सुस्त असताना स्टीयरिंग व्हीलचे फ्री प्ले तपासले जाते आणि जेव्हा समोरची चाके एका सरळ रेषेत थांबवली जातात, तेव्हा समोरची चाके वळणे सुरू होईपर्यंत स्टीयरिंग व्हील दोन्ही दिशांना हलवले जाते. विनामूल्य खेळ 10 अंशांपेक्षा जास्त नसावा. परवानगीपेक्षा जास्त विनामूल्य खेळ असल्यास, ते कोणत्या कारणास्तव वाढले आहे ते निश्चित करणे आवश्यक आहे - का तपासा: स्टीयरिंग रॉडच्या सांध्याची स्थिती, सांध्यातील अंतर आणि ड्राईव्हशाफ्टचे स्प्लिंड जोड, घट्ट करणे ड्राइव्हशाफ्ट माउंटिंग वेज. समस्यानिवारणाची प्रक्रिया REA मध्ये निर्दिष्ट केली आहे. प्रोपेलर शाफ्टच्या स्प्लाइन जॉइंटमध्ये अंतर दिसल्यास, शाफ्ट दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. जर, परिणामी, अतिरिक्त मुक्त खेळ काढून टाकणे शक्य नसेल, तर पीएम समायोजित केले पाहिजे.

PM पॉवर स्टीयरिंग समायोजित करत आहे

पीएम समायोजित करण्यासाठी, ते वाहनातून काढले जाणे आवश्यक आहे.
a) PM पासून डिस्चार्ज आणि ड्रेन होसेस डिस्कनेक्ट करा आणि त्यांना सुरक्षित करा जेणेकरून हायड्रॉलिक सिस्टममधून तेलाची संपूर्ण गळती टाळता येईल.
b) कॉटर पिन पूर्ववत करा, पहिला धागा येईपर्यंत नटला “13” वर काढा आणि सॉफ्ट मेटल ड्रिफ्टमधून वेज 4 बाहेर काढण्यासाठी नटला दाबा.
c) स्टीयरिंग रॉड बायपॉडमधून डिस्कनेक्ट करा.
d) PM सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा.
e) RM ला वाइसमध्ये फिक्स करा जेणेकरून फिटिंगसाठी छिद्र तळाशी असतील. व्हीझेड फिरवून, उरलेले तेल पीएममधून काढून टाका
f) अक्षाच्या बाजूने आपल्या हाताने हवेचे सेवन हलके दाबा आणि बायपॉडला रॉक करा. हवेच्या सेवनाची अक्षीय हालचाल जाणवत असल्यास, पीएम स्क्रूच्या थ्रस्ट बियरिंग्जचा ताण समायोजित करा.
- दाढीवर हातोड्याचा हलका वार करून बेअरिंग कपचा खांदा क्रँककेसच्या भिंतीच्या खोबणीत काळजीपूर्वक सरळ करा. बेअरिंग कप पीएम क्रँककेसच्या समोरील भिंतीमध्ये वाहनाच्या दिशेने स्थित आहे.
- बॅकलॅश दूर करण्यासाठी काचेच्या घड्याळाच्या दिशेने वळवा
- क्रँककेस भिंतीच्या खोबणीमध्ये काचेची धार घाला.
g) जर हवेच्या सेवनाची अक्षीय हालचाल जाणवत नसेल किंवा काढून टाकली गेली असेल आणि बायपॉडने स्विंग करताना बायपॉड शाफ्टच्या मधल्या स्थितीत एक अंतर जाणवत असेल, तर गीअरिंग समायोजित करणे आवश्यक आहे:
- बायपॉड फास्टनिंग नट अनस्क्रू करण्यासाठी "27" रेंच वापरा आणि ते काढा
- बायपॉड शाफ्टचे वरचे आणि खालचे संरक्षक कव्हर्स काढून टाका, बाईपॉड शाफ्टच्या दोन्ही टोकांपासून अनुक्रमे लॉकिंग रिंग आणि वॉशर समायोजित करा,
- समायोजित वॉशर सरळ करा,
- एकाच वेळी बायपॉड शाफ्टला घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवल्याने (बायपॉड शाफ्टच्या स्प्लिंड टोकावरून पाहिल्याप्रमाणे), प्रतिबद्धतामधील अंतर दूर करते. समायोजन गीअर सेक्टरच्या मध्यम स्थितीशी संबंधित बायपॉड शाफ्टच्या स्थितीत केले जाते,
- बायपॉड शाफ्टचा टर्निंग टॉर्क तपासा, जो 34..45 N*m (3.5..4.5 kgf*m) च्या आत असावा, जर, बेअरिंग टेंशन समायोजित केल्यानंतर, अंतर दूर केले जाऊ शकत नाही, तर अंतर होते बॉल ड्राइव्ह "स्क्रू" -स्क्रूच्या परिधानाने. या प्रकरणात, आरएम विशेष दुरुस्ती सुविधेत दुरुस्तीच्या अधीन आहे.
- ॲडजस्टिंग वॉशर आणि लॉकिंग रिंग्स स्थापित करा, दोन्ही ॲडजस्टिंग वॉशरमधील एक व्हिस्कर्स बायपॉड शाफ्ट सपोर्टच्या खोबणीमध्ये वाकवा.
h) REA नुसार RM पॉवर स्टीयरिंग शाफ्टवर बायपॉड 18 ठेवा. “27” वर सेट केलेला पाना वापरून, नटला 196...274 N*m च्या टॉर्कवर घट्ट करा. (20..28 kgf*m)
i) कारवर बायपॉडसह RM पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करा. “17” आणि “19” की सह बोल्ट घट्ट करा.
j) स्टीयरिंग रॉड बायपॉडला जोडा आणि सुरक्षित करा. पिन नटला रेंचसह "22" वर घट्ट करा. नटचा घट्ट होणारा टॉर्क 58.8..78.4 N*m (6..8 kgf*m) आहे. नट घट्ट करा.
k) परिच्छेद 5 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे डिस्चार्ज आणि ड्रेन होसेस कनेक्ट करा. परिच्छेद 6 नुसार हायड्रॉलिक सिस्टम भरा.

पंप देखभाल:

पंप मेन्टेनन्समध्ये फ्लशिंग आणि सेफ्टी व्हॉल्व्ह घाणेरडे असतात. यासाठी:
अ) पंप आउटलेटच्या वरील प्लग अनस्क्रू करा
b) फ्लो व्हॉल्व्हचे स्प्रिंग आणि स्पूल काढून टाका आणि तेल गळती रोखण्यासाठी प्लग-प्लग बदला.
c) स्पूल आणि सेफ्टी व्हॉल्व्ह धुवा, जो स्पूलच्या आत स्थापित केला आहे
d) उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा.