किंमती

कधी दुरुस्तीवाहनातून गिअरबॉक्स काढला जातो. या टप्प्यावर, मेकॅनिक गीअरबॉक्स, माउंटिंग सपोर्टची सेवा करणार्या सर्व सिस्टमची स्थिती काळजीपूर्वक तपासतो. पॉवर ब्लॉकइ.

वाहनातून काढून टाकल्यानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरहॉल साइटवर जाते. हे लक्षात घ्यावे की या साइटवर, तसेच मागील सर्व ठिकाणी, उच्च तांत्रिक शिक्षण (अभियांत्रिकी आणि भौतिकशास्त्र) असलेले अनुभवी कारागीर काम करतात. येथे मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित प्रेषण दुरुस्त केले जाते आणि सर्व भाग धुवून आणि कोरडे केल्यानंतर ते दोषपूर्ण आहेत, म्हणजे. प्रत्येक भागाच्या पुढील वापराची शक्यता किंवा ते बदलण्याची आवश्यकता निश्चित केली जाते.

इच्छित असल्यास, कोणताही ग्राहक गिअरबॉक्सच्या पृथक्करण दरम्यान आणि त्याच्या भागांच्या सदोष तपासणी दरम्यान उपस्थित राहू शकतो. या प्रक्रियेच्या शेवटी, बदली भागांची यादी संकलित केली जाते, जी नंतर आहे अनिवार्यग्राहकाशी सहमत. हे विशेषतः लक्षात घेतले पाहिजे की मोठ्या दुरुस्तीच्या वेळी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनची स्थिती विचारात न घेता, सर्व सील आणि गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. केवळ ट्रान्समिशन उत्पादकांकडून मूळ स्पेअर पार्ट्सचा वापर केल्याने दुरुस्ती केलेल्या मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा आयुष्य वाढते, परंतु सुटे भागांच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ होते. "आफ्टरमार्केट" भागांचा वापर तुम्हाला किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराचा सर्वात इष्टतम संयोजन साध्य करण्यास अनुमती देतो, म्हणजे. स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी स्पेअर पार्ट्सच्या उत्पादनात विशेष कंपन्या.

स्थापना सर्व खात्यात घेऊन चालते तांत्रिक गरजा. या टप्प्यावर, अयशस्वी फास्टनिंग घटकांची पुनर्स्थापना आणि सहाय्यक प्रणालीगिअरबॉक्स देखभाल. याव्यतिरिक्त, स्थापनेदरम्यान, नियंत्रण प्रणालीच्या बाह्य भागाच्या घटकांमध्ये प्राथमिक समायोजन केले जातात.

आउटपुट डायग्नोस्टिक्स आणि वाहन रनिंग-इन. ते इनपुट डायग्नोस्टिक्स सारख्याच पद्धती वापरून केले जातात. याव्यतिरिक्त, पूर्वी दिसणारे सर्व फॉल्ट कोड कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमधून मिटवले जातात.

"...दोन दिवसांत, AKPP तज्ञांच्या मुलांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून जाऊन दुरुस्ती केली..."

मला याआधी कधीही कारच्या दुरुस्तीचा सामना करावा लागला नाही. पण याचीही गरज नव्हती - मी 3 वर्षांपेक्षा जास्त काळ कार चालवली नाही, मी ती बदलली. पण यावेळी माझ्या स्कोडामध्ये काहीतरी चूक झाली - मला टो ट्रक बोलवावा लागला. आपण ते चालू करण्याचा प्रयत्न केला तर रिव्हर्स गियर- एक तीव्र झटका आला. दोन दिवसात, एकेपीपी तज्ञांच्या मुलांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून गेले आणि टॉर्क कन्व्हर्टर दुरुस्त केला, ज्याचा बिघाड झाला होता. आभारी आहे, मी काय सांगू!

निकोले रझबेगावेव

स्कोडा ऑक्टाव्हिया

“पुनरावलोकन वापरल्यानंतर 4 महिन्यांनी घेण्यात आले. अशा प्रकारे सर्वकाही कार्य करते आणि मी आनंदी आहे! ”

मला 10 वर्षांचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे. कोणत्याही अपघातात किंवा आक्रमक ड्रायव्हिंगमध्ये माझी दखल घेतली गेली नाही, त्यामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा बिघाड ही माझ्यासाठी अनपेक्षित घटना होती. मला हार्डवेअरबद्दल जास्त माहिती नाही - सर्व गीअर्स सरकताना एक स्पष्ट त्रुटी होती. कडे गाडी पोहोचवल्यानंतर सेवा केंद्र"AKPP तज्ञ", माझ्या गृहितकांची पुष्टी झाली. कारागिरांनी टॉर्क कन्व्हर्टरची दुरुस्ती केली, मुख्य शीतलक रेडिएटर धुतले, परंतु विश्वासार्हतेसाठी आणखी एक स्थापित केला. वापरानंतर 4 महिन्यांनी पुनरावलोकन केले गेले. हे सर्व कसे कार्य करते, आणि मी आनंदी आहे!

स्टॅनिस्लाव पेटलिन

"दुसऱ्या दिवशी कार सेवेत होती आणि माझा मूड चांगला होता."

मी एका मीटिंगसाठी गाडी चालवत होतो आणि मला एक खराबी आढळली - इंजिन सुरू करताना थोड्या थांबल्यानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्वरित आत गेले आणीबाणी मोड. आम्ही स्वतःहून मुलांकडे जाण्यात व्यवस्थापित झालो - खरं तर, कार्यशाळा अगदी जवळच होती. हे असे होते की हे चांगले होते की बाहेर वळले. जसे हे दिसून आले की, समस्या निर्दिष्ट दबाव वैशिष्ट्यांपेक्षा वेगळी होती. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन एक्स्पर्टच्या तज्ज्ञांनी व्हॉल्व्ह बॉडी साफ करून आणि सोलेनोइड्स बदलून याचे निराकरण केले. एका दिवसानंतर कार सेवेत होती आणि माझा मूड चांगला होता.

इल्या चेबिरोव्ह

“वाजवी किंमत आणि दागदागिने-गुणवत्तेची कारागिरी हे एक प्लस आहे. मला वेळेवर आनंद झाला: 2 दिवसांनंतर कार माझ्याकडे परत आली.

माझी कार नवीन नाही आणि मी तिचा पहिला मालक नाही समस्यांपूर्वीमला कोणतीही विशेष समस्या उद्भवली नाही: काय तुटले, मी ते स्वतः निराकरण केले. यावेळी समस्या अधिक गंभीर होती - मला लक्षात येऊ लागले की स्वयंचलित ट्रांसमिशन गीअर्स येथून स्विच होत आहेत तीक्ष्ण धक्का सह. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन एक्सपर्ट रिपेअर सेवेशी संपर्क केल्यावर, मला समजूतदार सल्ला मिळाला आणि निदान झाल्यानंतर लगेचच कार दुरुस्तीसाठी पाठवली. पुरेशी किंमत आणि दागिन्यांची गुणवत्ता हे एक प्लस आहे. मला वेळेवर आनंद झाला: 2 दिवसांनंतर कार माझ्याबरोबर परत आली. धन्यवाद!

मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन गिअरबॉक्समधील तेल बदलणे बहुतेकदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीशी संबंधित असते किंवा तेल गळती दूर करण्यासाठी कामाच्या दरम्यान ते नवीन बदलले जाते, कारण ते कामासाठी निचरा करणे आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल निर्मात्याद्वारे वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी एकदा भरले जाते. मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदल व्यावसायिकांना सोपविण्याची शिफारस केली जाते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपण हे ऑपरेशन स्वतःच हाताळू शकता.

कार्ये एटीएफ तेलेस्वयंचलित ट्रांसमिशन मित्सुबिशी पाजेरो पिनिनमध्ये:

• रबिंग पृष्ठभाग आणि यंत्रणांचे प्रभावी स्नेहन;
• घटकांवर यांत्रिक भार कमी करणे;
• उष्णता काढून टाकणे;
• गंज किंवा भागांच्या झीजमुळे तयार झालेले सूक्ष्म कण काढून टाकणे.

मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी एटीएफ तेलाचा रंग आपल्याला केवळ तेलाच्या प्रकारांमध्ये फरक करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु गळती झाल्यास, द्रव कोणत्या प्रणालीतून बाहेर पडला हे शोधण्यात देखील मदत करते. उदाहरणार्थ, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील तेल लाल रंगाचे असते, अँटीफ्रीझ हिरवे असते आणि इंजिनमधील तेल पिवळसर असते. मित्सुबिशी पाजेरो पिनिनमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल गळतीची कारणे:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलचा पोशाख;
• शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर दिसणे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलिंग घटक आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टचा पोशाख;
• प्रतिक्रिया इनपुट शाफ्टस्वयंचलित प्रेषण;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांमधील कनेक्शनमधील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रँककेस, क्लच हाउसिंग;
• वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांना जोडणारे बोल्ट सैल करणे;

मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची कमी पातळी हे क्लचेस अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण आहे. कमी द्रव दाबामुळे, क्लच स्टीलच्या डिस्कवर चांगले दाबत नाहीत आणि एकमेकांशी घट्टपणे संपर्क साधत नाहीत. परिणामी, मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील घर्षण अस्तर खूप गरम, जळलेले आणि नष्ट होतात, ज्यामुळे तेल लक्षणीयरीत्या दूषित होते.

तेलाच्या कमतरतेमुळे किंवा कमी दर्जाचे तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशन मित्सुबिशी पाजेरो पिनिनमध्ये:

• व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी अडकतात, ज्यामुळे पिशव्यामध्ये तेलाचा तुटवडा निर्माण होतो आणि बुशिंग, पंपचे भाग घासणे इत्यादींचा त्रास होतो;
• जास्त गरम होणे आणि लवकर झिजणे स्टील चाकेगिअरबॉक्सेस;
• रबर-लेपित पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क, क्लच ड्रम, इ. जास्त गरम आणि बर्न;
• व्हॉल्व्ह बॉडी झिजते आणि निरुपयोगी होते.

दूषित स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे उष्णता काढून टाकू शकत नाही आणि प्रदान करू शकत नाही उच्च दर्जाचे वंगणतपशील, जे ठरतो विविध गैरप्रकारस्वयंचलित ट्रांसमिशन मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन. जोरदारपणे दूषित तेल एक अपघर्षक निलंबन आहे, जे उच्च दाबाने सँडब्लास्टिंग प्रभाव निर्माण करते. व्हॉल्व्ह बॉडीवर तीव्र प्रभावामुळे कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या ठिकाणी त्याच्या भिंती पातळ होतात, ज्यामुळे असंख्य गळती होऊ शकते.
तुम्ही डिपस्टिक वापरून मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण आहेत - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलावर पातळी निश्चित करण्यास परवानगी देते, खालची जोडी - थंड तेलावर. डिपस्टिक वापरून तेलाची स्थिती तपासणे सोपे आहे: तुम्हाला स्वच्छ पांढऱ्या कपड्यावर थोडे तेल टाकावे लागेल.

बदलण्यासाठी मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल निवडताना, तुम्हाला एका साध्या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले पाहिजे: मित्सुबिशीने शिफारस केलेले तेल वापरणे चांगले. शिवाय, त्याऐवजी खनिज तेलतुम्ही अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक भरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही विहित तेलापेक्षा “खालच्या वर्गाचे” तेल वापरू नये.

मित्सुबिशी पाजेरो पिनिनच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी सिंथेटिक तेलाला "न बदलण्यायोग्य" म्हणतात; ते कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी भरले जाते. हे तेल उघडल्यावर त्याचे गुणधर्म गमावत नाही उच्च तापमानआणि मित्सुबिशी पाजेरो पिनिनच्या वापरासाठी खूप दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु आपण अत्यंत महत्त्वपूर्ण मायलेजवर क्लचेस परिधान केल्यामुळे यांत्रिक निलंबनाचे स्वरूप विसरू नये. अपर्याप्त तेलाच्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असल्यास, दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:

• मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन गियरबॉक्समध्ये आंशिक तेल बदल;
• मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन गिअरबॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल;

मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये आंशिक तेल बदल स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते.हे करण्यासाठी, पॅनवरील ड्रेन अनस्क्रू करा, कार ओव्हरपासवर चालवा आणि कंटेनरमध्ये तेल गोळा करा. सामान्यत: 25-40% पर्यंत व्हॉल्यूम गळती होते, उर्वरित 60-75% टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये राहते, म्हणजेच खरं तर हे एक अपडेट आहे, बदली नाही. मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल जास्तीत जास्त अशा प्रकारे अद्यतनित करण्यासाठी, 2-3 बदल आवश्यक असतील.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल चेंज युनिट वापरून मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा संपूर्ण तेल बदल केला जातो,कार सेवा विशेषज्ञ. या प्रकरणात, मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामावून घेऊ शकतील त्यापेक्षा जास्त एटीएफ तेल आवश्यक असेल. फ्लशिंगसाठी, ताजे एटीएफचे दीड किंवा दुप्पट व्हॉल्यूम आवश्यक आहे. खर्च अधिक महाग होईल आंशिक बदली, आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.
सरलीकृत योजनेनुसार मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ तेलाची आंशिक बदली:

1. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि जुने एटीएफ तेल काढून टाका;
2. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन अनसक्रुव्ह करतो, ज्याला धरून ठेवलेल्या बोल्ट व्यतिरिक्त, सीलेंटसह समोच्च बाजूने उपचार केले जातात.
3. आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळवतो; प्रत्येक तेल बदलताना ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे.
4. ट्रेच्या तळाशी चुंबक असतात, जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात.
5. आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे धुतो, कोरडे पुसतो.
6. आम्ही ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करतो.
7. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, आवश्यक असल्यास स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट बदलतो.
8. आम्ही गॅस्केट बदलून ड्रेन प्लग घट्ट करतो ड्रेन प्लगस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी.

आम्ही तांत्रिक फिलर होलद्वारे तेल भरतो (जेथे स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिक असते), डिपस्टिक वापरून आम्ही थंड असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी नियंत्रित करतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्यानंतर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गरम झाल्यावर 10-20 किमी चालवल्यानंतर त्याची पातळी तपासणे महत्वाचे आहे. आवश्यक असल्यास, पातळी पर्यंत शीर्षस्थानी. तेल बदलांची नियमितता केवळ मायलेजवरच नाही तर मित्सुबिशी पाजेरो पिनिन चालविण्याच्या स्वरूपावर देखील अवलंबून असते.आपण शिफारस केलेल्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करू नये, परंतु तेलाच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर, पद्धतशीरपणे ते तपासा.

कार डीलरशिपवर चाचणी ड्राइव्ह केल्यानंतर, मी या विशिष्ट ब्रँडची कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, सलूनमध्ये खरेदी करणे शक्य नव्हते; नवीन गाडी. सहा महिने इंटरनेटवर शोध घेतल्यानंतर, मी शेवटी 10,000 किमी मायलेज आणि सेटसह पिनिनच्या विक्रीची जाहिरात पाहिली. हिवाळ्यातील टायरडिस्कवर. मी विक्रेत्याशी भेटलो, कार चालवली आणि दुसऱ्या दिवशी मी खरेदी केली. अनेक वर्षांच्या अनुभवानंतर अनेक घरगुती आणि आयात केलेल्या कारसह उच्च मायलेजमाझ्यासाठी ते नवीन कार घेण्यासारखे होते. या खरेदीमुळे माझे कुटुंब आणि मला खूप आनंद झाला. चांगले पुनरावलोकनआणि हाताळणीने मला लगेच जिंकले. तरीसुद्धा, मी एक अतिरिक्त पॅनोरॅमिक रीअर व्ह्यू मिरर स्थापित केला आहे, त्यानंतर मी मुख्यतः तो फक्त ड्रायव्हिंग करताना वापरतो आणि साइड मिरर फक्त पार्किंग आणि ड्रायव्हिंग करताना वापरतो. उलट मध्ये.

मध्यम इंधन वापरासह ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन (अंदाजे 11 लिटर प्रति 100 किमी) आणि स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स 4 वर्षांसाठी एक विश्वासार्ह मित्र ठरला. या वेळी, येथे देखभालयेथे अधिकृत विक्रेता, एकही ब्रेकडाउन झाला नाही. ब्रेक पॅड, योग्य ड्रायव्हिंग शैलीसह, 45 हजार किमी देखभालीनंतरच बदलले गेले. कोणत्याही हवामानात - पाऊस, हिमवर्षाव, हिमवादळ, दंव, बर्फ रस्त्यावर कोणतीही अनिश्चितता नव्हती, या कारच्या चाकाच्या मागे जाण्याची भीती नव्हती. साठी एकमेव अट सुरक्षित ड्रायव्हिंगअर्थात पुरेशी अनुपालन होते रस्त्याची परिस्थितीवेग आणि अंतर. ताज्या बर्फात महामार्गावर मी 100 किमी पेक्षा जास्त वेग वाढवला नाही, उपनगरी रस्त्यावर 60-80 किमी/ता, बर्फावर 40-60, पावसात 80 किमी/ता. सारखा पर्याय हिवाळा मोडहिमाच्छादित "लापशी" मध्ये वाहन चालविण्यास चळवळ खूप मदत करते. स्नोड्रिफ्ट्स आणि चिखलात तुटलेल्या कंट्री रोडवर दोन कमी वेग मदत करतात. धाकटा भाऊ"मोठा बदमाश" एक उत्कृष्ट सर्व-भूप्रदेश वाहन ठरला.

त्याच वेळी, अशी एक घटना घडली जेव्हा मी 16-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये एकटा होतो, एका शेतात गेलो, हे रशियाच्या उत्तरेकडील एका भागात होते (संकुचित बर्फावर), शिकार करण्यासाठी स्की घातली आणि जंगलात गेलो. त्यांना अंधार पडल्यावर, मी जंगल सोडले आणि गाडीकडे निघालो, उतरलो आणि माझी उपकरणे ठेवली आणि परत निघालो. संगणकाने अचानक तापमानवाढ दर्शवणारे तापमान दाखवले. बर्फ सैल झाला, पण कार आत्मविश्वासाने शेताच्या पलीकडे गेली आणि फक्त माझ्या चुकीमुळे (रस्त्यापासून एका सेकंदासाठी विचलित होणे) कार मोकळ्या बर्फावर सरकली आणि तिच्या "पोटावर" बसली. माझ्यासोबत प्लास्टिकचे फावडे होते हे चांगले आहे. मी मोकळा बर्फ खणला, चाके जमिनीवर ठेवली आणि दीड तास गडबड करत उलटे बाहेर काढले.

पजेरो पिनिन विश्वसनीय कारशहराभोवती ड्रायव्हिंगसाठी, ट्रॅफिक जॅममध्ये (देव मना करू नये!), जवळजवळ कोणत्याही देशाच्या सहलीसाठी हवामान परिस्थिती. याव्यतिरिक्त, आतील भाग वेगळे केल्यानंतर, आपण सर्व आवश्यक उपकरणे ठेवू शकता आणि शिकार किंवा मासेमारीसाठी जाऊ शकता.