हायड्रोलिक द्रव हे सर्वात आवश्यक घटकांपैकी एक आहे योग्य ऑपरेशननिसान कारमधील स्टीयरिंग व्हील. तथापि, सामग्री उपभोग्य आहे आणि कालांतराने बदलली पाहिजे. ही प्रक्रिया अगदी सोपी आहे, जी ऑटो मेकॅनिक्सच्या मदतीशिवाय कोणताही ड्रायव्हर हाताळू शकतो. निसानमध्ये पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड स्वतः कसे बदलायचे, आम्ही खालील सामग्रीमध्ये तपशीलवार विचार करू.

निसान कारमधील पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइस

हे जवळपास सगळ्यांनाच माहीत आहे हायड्रॉलिक द्रवपॉवर स्टीयरिंगच्या योग्य ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, निसान कारच्या स्टीयरिंग व्हीलचे नियंत्रण सुलभतेने सुनिश्चित करते. तथापि, पॉवर स्टीयरिंगमुळे रस्त्यांवरील वाहनांची सुरक्षितता देखील सुधारते याची जाणीवही अनेक चालकांना नसते. म्हणजे टायर फुटले तरी चालेल पुढील चाक, हायड्रॉलिक बूस्टर दिलेल्या मार्गात कारला रस्त्यावर ठेवण्यास मदत करेल.

याव्यतिरिक्त, पॉवर स्टीयरिंग कारच्या चाकांपासून स्टीयरिंग व्हीलवर येणारे प्रभाव मऊ करते आणि कमी करते गियर प्रमाण. दुसऱ्या शब्दांत, चाक सर्व मार्गाने फिरवण्यासाठी, ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील 5-6 वेळा फिरवण्याची गरज नाही. जर हायड्रॉलिक बूस्टर योग्यरित्या काम करत असेल तर, 2-3 कमकुवत वळणे पुरेसे असतील.

हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ संपूर्ण पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये वितरीत केले जाते. अशा प्रकारे, तांत्रिक सोल्यूशनच्या मदतीने, पंपपासून हायड्रॉलिक सिलेंडरवर दबाव तयार केला जातो, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील फिरविणे सोपे होते.

देखरेखीचे नियम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडचे सेवा जीवन दर्शवत नाहीत हे तथ्य असूनही, ते वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे. हे विशेषतः अशा प्रकरणांमध्ये खरे आहे जेथे वाहन गहनपणे वापरले जाते. कालांतराने, पॉवर स्टीयरिंग तेल त्याचे गुणधर्म गमावते, गडद होते आणि कंडेन्सेशनने पातळ होते. परिणामी, स्टीयरिंग व्हील वळणे कठीण होते, वाहनावरील नियंत्रण बिघडते आणि रस्त्यावर अपघात होण्याचा धोका जास्त असतो.

पॉवर स्टीयरिंग योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, ड्रायव्हरने खालील गोष्टींची काळजी घेणे आवश्यक आहे:

1. सीलिंगसाठी पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम वेळोवेळी तपासा;
2. विस्तार प्लास्टिक टाकी मध्ये समाधान पातळी निरीक्षण;
3. मासिक ड्राइव्ह बेल्ट तणाव तपासा;
4. फिल्टर आणि तेल 15 हजार किलोमीटर किंवा दर 1-2 वर्षांनी बदला.

निसानमध्ये पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडची आंशिक बदली

निसान कारमध्ये हायड्रॉलिक मिश्रण बदलण्यासाठी, ड्रायव्हरला साधनांचा एक मानक संच आवश्यक असेल: एक पाना, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर. मुळात त्यांना स्क्रू काढण्यासाठी आवश्यक असेल संरक्षणात्मक कव्हरहुड अंतर्गत.

1. 2 - 5 लिटर क्षमतेसह रिक्त कंटेनर;
2. वैद्यकीय सिरिंज 20 मिली;
3. रबरी नळी;
4. नवीन हायड्रॉलिक द्रव, 2 लिटर.

द्रव पुनर्स्थित करण्याचे दोन मार्ग देखील आहेत: पूर्ण किंवा आंशिक शिफ्टतेल कोणता पर्याय निवडायचा हे पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या दूषिततेची डिग्री आणि वाहनाच्या स्टीयरिंगच्या स्थितीवर अवलंबून असते. खाली आपण तेल बदलण्याच्या दोन्ही पद्धती पाहू.

आंशिक द्रव बदल पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम साफ करणे समाविष्ट आहे. अशा प्रकारे, विस्तार टाकीमधून मिश्रण काढून टाकले जाते आणि एक नवीन जोडले जाते. त्यानंतर, द्रावण संपूर्ण पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये पंप केले जाते आणि काढून टाकले जाते. प्रक्रियेची पुनरावृत्ती केली जाते जोपर्यंत यंत्रणेतून स्वच्छ समाधान वाहते, परदेशी पदार्थ आणि अप्रिय गंधांपासून मुक्त होते.

निसान कारमधील पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड अंशतः बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना:

1. पॉवर स्टीयरिंग विस्तार टाकीचे कव्हर उघडा;
2. सिरिंज आणि रबर ट्यूब वापरणे - पंप बाहेर कमाल रक्कमद्रवपदार्थ;
3. पुढे, तुम्हाला “MAX” चिन्हावर नवीन मिश्रण जोडण्याची आवश्यकता आहे;
4. इंजिन सुरू करा आणि स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे आणि डावीकडे वळवणे सुरू करा;
5. इंजिन बंद करा, स्टीयरिंग व्हील पुन्हा चालू करा जोपर्यंत ड्रायव्हरला चाके सहज हलतात असे वाटत नाही;
6. द्रव काढून टाका आणि नवीन द्रव घाला, 3 वेळा उलट क्रमाने प्रक्रिया पुन्हा करा.

निसानमध्ये पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडची संपूर्ण बदली

चरण-दर-चरण सूचना संपूर्ण बदलीनिसान कारमध्ये पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड:

1. जॅक वापरून कारची पुढची चाके वाढवा. इंजिन बंद असताना पॉवर स्टीयरिंग मिश्रण पंप करताना स्टीयरिंग व्हील फिरविणे सोपे करण्यासाठी हे आवश्यक आहे;
2. प्लास्टिकच्या विस्तार टाकीची टोपी उघडा आणि जास्तीत जास्त द्रव बाहेर पंप करा;
3. टाकीकडे जाणाऱ्या होसेसवरील क्लॅम्प्स किंचित सैल केल्यावर, तुम्हाला ते डिस्कनेक्ट करावे लागेल आणि द्रावण रिकाम्या कंटेनरमध्ये काढून टाकावे लागेल;
4. मग आपल्याला चाकाच्या मागे बसणे आणि ते अनेक वेळा थांबेपर्यंत ते चालू करणे आवश्यक आहे;
5. द्रव पूर्णपणे निचरा झाल्यानंतर, आपल्याला पंपकडे जाणाऱ्या नळीमध्ये पाणी पिण्याची कॅन घालण्याची आवश्यकता आहे;
6. लहान भागांमध्ये नवीन तेल घाला. त्याच वेळी, ड्रायव्हरच्या सहाय्यकाने स्टीयरिंग व्हील फिरवणे आवश्यक आहे;
7. नवीन तेल गळती झाल्यानंतर, सिस्टम योग्यरित्या कार्य करू शकते. होसेस कनेक्ट करणे आणि उलट क्रमाने टाकी स्क्रू करणे आवश्यक आहे.

या प्रक्रियेस 30 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.

कार जॅकमधून खाली केल्यानंतर, आपल्याला टाकीमध्ये तेलाची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. आवश्यक रक्कम MAX असणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, द्रव घाला.

वेगवेगळ्या निसान मॉडेल्सवर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलण्यात फरक

हायड्रॉलिक सोल्यूशन बदलण्याचे तत्त्व आणि क्रम कोणत्याही निसान कार मॉडेलसाठी समान आहे. फरक फक्त विस्तार टाकीचे स्थान आणि होसेस जोडण्याच्या पद्धतीमध्ये असू शकतात. तर Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder मध्ये, टाकी इंजिनच्या उजवीकडे स्थित आहे. मॉडेलमध्ये निसान मुरानो, निसान सनी, निसान प्राइमरा, निसान टिडा - वर्ग डी - III पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडमध्ये ओतणे श्रेयस्कर आहे.

पॉवर स्टीयरिंग (पॉवर स्टीयरिंग) मधील द्रव दर तीन वर्षांनी किंवा प्रत्येक 40,000 किमी यापैकी जे आधी असेल ते किमान एकदा बदलणे आवश्यक आहे. खाली वर्णन केलेल्या बदली प्रक्रियेचा फायदा आहे की काहीही जॅक अप करण्याची किंवा करण्याची आवश्यकता नाही. जटिल हालचालीविश्लेषण करून. तुम्ही तुमच्या घराजवळील पार्किंगमध्ये सर्वकाही करू शकता, परंतु ते गॅरेजमध्ये करणे चांगले आहे.

पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
1. 1.5 लिटरची प्लास्टिक पाण्याची बाटली (कचरा काढण्यासाठी)
2. 0.5 लिटर प्लास्टिक पाण्याची बाटली (किंवा दुसरी छोटी)
3. 1 लीटर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड. माझ्या झाकणावर फक्त डेक्स्ट्रॉन असे लिहिले होते, त्यात भरलेल्या रंगानुसार. बदलण्यापूर्वी तुमची टोपी पहा आणि तेथे काय लिहिले आहे ते घाला.. म्हणून मी ZIC ने बनवलेला डेक्सट्रॉन III विकत घेतला (आणि आणखी एक स्पेअरसाठी).
4. पक्कड चांगले आहेत.
5. 15 सेमी ट्यूबसह 20 सीसी सिरिंज (उदाहरणार्थ ड्रॉपरमधून).
5. वेळ 30-40 मिनिटे. जर तुमच्याकडे जोडीदार असेल तर ते खूप सोपे होईल.

प्रथम, आम्ही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडसह जलाशय शोधतो आणि त्यातून कॅप काढतो. आम्ही सर्व द्रव सिरिंजने बाहेर काढतो.

दुसरे, पाईपच्या खाली एक चिंधी ठेवा, जेणेकरून ते फिरणाऱ्या पुलीवर येऊ नये ! पक्कड सह पकडीत घट्ट काढा. जुने तेल अपरिहार्यपणे पाईपमधून संपेल, म्हणून आपल्याला एक चिंधी आवश्यक आहे! मी टाकीच्या बाजूला फक्त ट्यूब काढू शकलो.

तिसरे, टाकीमधील भोक कशाने तरी प्लग करा. मी ते एका चिंधीद्वारे नियमित बोल्टने प्लग केले. (जेणेकरून द्रव बाहेर पडणार नाही). नवीन द्रवाने शीर्षस्थानी जलाशय भरा.


चौथा - आम्ही पाईपवर एक बाटली ठेवतो जिथे कचरा ओतला जाईल. जर तुम्ही ते लावले नाही तर ते इंजिनवर ओतले जाईल, हे चांगले नाही.


पाचवा - काही सेकंदांसाठी इंजिन सुरू करा, इंजिन बंद करा. येथे आपल्याला याची सवय करावी लागेल, पंप खूप लवकर पंप करतो, म्हणून आम्ही प्रथमच ते सुरू केले आणि लगेच ते बंद केले. पंप जुन्या द्रव बाटलीमध्ये (रिसेप्शन बाटली) थुंकेल. टाकी जवळपास रिकामी असेल. (दोन लोकांसाठी ही युक्ती करणे खूप सोपे आहे).
बदल तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:

सहावा - जुना द्रव मोठ्या बाटलीत घाला, टाकीमध्ये द्रव घाला आणि बाटलीमध्ये स्वच्छ द्रव वाहेपर्यंत पाचवी पायरी पुन्हा करा. माझी विवेकबुद्धी साफ करण्यासाठी मला 0.8 लिटर + थोडेसे जास्त लागले.

सिद्धांतानुसार, सिस्टमचे संपूर्ण फ्लशिंग खालील प्रकारे केले जाते:
मी इंजिन सुरू केले, द्रव प्रणालीमध्ये गेला आणि ते बंद केले. टाकीत टाकला. चाके एका बाजूला वळवली (त्यासह बंद). टाकीत टाकला. ते सुरू केले, काही सेकंद थांबले, ते बंद केले. टाकीत टाकला. चाके दुसरीकडे वळवली. टाकीत टाकला. ते सुरू केले, एक सेकंद थांबले, ते बंद केले. आणि ते स्वच्छ बाहेर येईपर्यंत. वितरण वाल्वच्या मागे, स्तंभातील द्रवपदार्थ बदलण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील चालू करणे आवश्यक आहे. पूर्ण फ्लशसाठी स्टॉक करा पुरेसे प्रमाणतेल

सातवा. शेवटच्या सुरुवातीनंतर, आम्हाला टाकी भरण्याची घाई नाही. प्रथम, आम्ही रिटर्न पाईप जागी जोडतो, क्लॅम्प लावतो आणि टाकी जास्तीत जास्त स्तरावर भरतो.

आठवा. आम्ही स्टीयरिंग व्हील सुरू करतो आणि चालू करतो, टाकीमधील पातळी तपासा (ते जास्त बदलू नये), ते 5 वेळा मागे वळून वळवा. जर पातळी कमाल पेक्षा जास्त असेल तर ते सिरिंजने बाहेर पंप करा.

फोटो नवीन द्रवाचा रंग दर्शवितो. जुना गडद आहे, नवीन पारदर्शक आहे.

वैयक्तिकरित्या, मी डेक्सट्रॉन तिसरा बदली म्हणून वापरला. एक द्रव निवडा जो केव्हा कठोर होत नाही कमी तापमान- हे महत्वाचे आहे.

शेवटची पायरी म्हणजे चिन्हानुसार पातळी सेट करणे कोल्ड कमाल(कारण मी ते थंडीत बदलले आहे). इंजिन चालू असताना स्तर सेट केला जातो.


वैशिष्ट्ये झिक डेक्सरॉन III
घनता 15°C, kg/dm3: 0,8566
किनेमॅटिक स्निग्धता, 40/100°С, mm2/s वर: 38,06/7,351
स्निग्धता निर्देशांक: 162
फ्लॅश पॉइंट, °C: 218
ओतणे बिंदू, °C: -47,5
आधार क्रमांक,pH: 0,94

सर्व बदली पूर्ण! बदलीनंतर माझे स्टीयरिंग व्हील खूप सोपे होते.

अंतिम पायरी म्हणून, स्टीयरिंग व्हील आता सहज वळते याची खात्री करण्यासाठी मी सुमारे 15 वेळा न थांबता स्टीयरिंग व्हील एका बाजूला वळवले. आपण आपल्या प्रियजनांसाठी रस आणि केकसाठी स्टोअरमध्ये चाचणी ट्रिप घेऊ शकता. शेवटी, आम्हाला त्यांना हे शिकवणे आवश्यक आहे की गॅरेजमध्ये काम करणे नेहमीच एक लहान सुट्टी असते, शिवाय, नातेवाईकांना हे रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे की त्यांनी कौटुंबिक बजेटमधून कमीतकमी 500 रूबल वाचवले आहेत (डिव्हाइसच्या सेवेमध्ये बदलणे). .

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे?हा प्रश्न कार मालकांना वेगवेगळ्या प्रकरणांमध्ये स्वारस्य आहे (द्रव बदलताना, कार खरेदी करताना, थंड हंगामापूर्वी आणि असेच). जपानी उत्पादकसाठी पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये द्रव ओतण्याची परवानगी द्या स्वयंचलित प्रेषण(एटीएफ). परंतु युरोपियन लोक सूचित करतात की विशेष द्रव (पीएसएफ) ओतणे आवश्यक आहे. बाहेरून ते रंगात भिन्न आहेत. या मूलभूत त्यानुसार आणि अतिरिक्त वैशिष्ट्ये, ज्याचा आम्ही खाली विचार करू, ते निश्चित करणे शक्य आहे पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालायचे.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सचे प्रकार

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणते तेल वापरायचे या प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी, आपण निर्णय घेणे आवश्यक आहे विद्यमान प्रकारहे द्रव. ऐतिहासिकदृष्ट्या, असे घडले आहे की कार उत्साही त्यांना केवळ रंगाने वेगळे करतात, जरी हे पूर्णपणे बरोबर नाही. शेवटी, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्समध्ये असलेल्या सहनशीलतेकडे लक्ष देणे अधिक तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम आहे. विशेषतः:

• विस्मयकारकता;
• यांत्रिक गुणधर्म;
• हायड्रॉलिक गुणधर्म;
• रासायनिक रचना;
• तापमान वैशिष्ट्ये.

म्हणून, निवडताना, सर्व प्रथम, आपल्याला सूचीबद्ध वैशिष्ट्यांकडे आणि नंतर रंगाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, खालील तेले सध्या पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरली जातात:

• खनिज. त्यांचा वापर पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये मोठ्या संख्येने रबर भागांच्या उपस्थितीमुळे होतो - ओ-रिंग्ज, सील आणि इतर गोष्टी. येथे तीव्र frostsआणि अति उष्णतेमध्ये रबर क्रॅक होऊ शकतो आणि त्याचे नुकसान होऊ शकते ऑपरेशनल गुणधर्म. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, वापरा खनिज तेले, जे सर्वोत्तम मार्गसंरक्षण रबर उत्पादनेसूचीबद्ध हानिकारक घटकांमधून.
• सिंथेटिक. त्यांच्या वापरातील समस्या अशी आहे की त्यामध्ये रबर तंतू असतात, जे सिस्टममध्ये उपस्थित असलेल्या रबर सीलिंग उत्पादनांसाठी हानिकारक असतात. तथापि, आधुनिक वाहन निर्मात्यांनी रबरमध्ये सिलिकॉन जोडण्यास सुरुवात केली आहे, जे प्रभाव तटस्थ करते. कृत्रिम द्रव. त्यानुसार, त्यांच्या वापराची व्याप्ती सतत वाढत आहे. कार खरेदी करताना, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे हे सर्व्हिस बुकमध्ये नक्की वाचा. तर सेवा पुस्तकनाही, कॉल करा अधिकृत विक्रेता. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला सिंथेटिक तेल वापरण्याच्या शक्यतेसाठी स्पष्ट सहिष्णुता माहित असणे आवश्यक आहे.

नमूद केलेल्या प्रत्येक प्रकारच्या तेलाचे फायदे आणि तोटे पाहू या. तर, फायदे वर खनिज तेलेलागू होते:

• सिस्टमच्या रबर उत्पादनांवर सौम्य प्रभाव;
• कमी किंमत.

खनिज तेलांचे तोटे:

• लक्षणीय किनेमॅटिक चिकटपणा;
• फोम तयार करण्याची उच्च प्रवृत्ती;
• लहान सेवा जीवन.

फायदे पूर्णपणे कृत्रिम तेले:

वेगवेगळ्या तेलांमधील रंगात फरक

• दीर्घ सेवा जीवन;
• कोणत्याही तापमान परिस्थितीत स्थिर ऑपरेशन;
• कमी चिकटपणा;
• सर्वोच्च स्नेहन, गंजरोधक, अँटिऑक्सिडंट आणि फोम-दमन करणारे गुणधर्म.

सिंथेटिक तेलांचे तोटे:

• पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या रबर भागांवर आक्रमक प्रभाव;
• मध्ये वापरण्यासाठी मान्यता मर्यादित प्रमाणातकार;
• उच्च किंमत.

सामान्य रंग श्रेणीकरणासाठी, ऑटोमेकर्स ऑफर करतात खालील द्रवहायड्रॉलिक बूस्टरसाठी:

• लाल रंगाचा. हे सर्वात प्रगत मानले जाते कारण ते सिंथेटिक सामग्रीच्या आधारे तयार केले जाते. डेक्सरॉनचा संदर्भ देते, जे एटीएफ वर्गाचे प्रतिनिधित्व करतात - ट्रान्समिशन द्रवस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी (स्वयंचलित प्रेषण द्रव). हे तेल अनेकदा वापरले जातात स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग तथापि, ते सर्व वाहनांसाठी योग्य नाहीत.
• पिवळा रंग. अशा द्रवांचा वापर स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगसाठी केला जाऊ शकतो. ते सहसा खनिज घटकांवर आधारित बनवले जातात. त्यांचा निर्माता जर्मन आहे डेमलर चिंता. त्यानुसार, या चिंतेने उत्पादित कारमध्ये हे तेल वापरले जाते.
• हिरवा रंग. ही रचनाही सार्वत्रिक आहे. तथापि, ते फक्त सह वापरले जाऊ शकते मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि पॉवर स्टीयरिंग द्रव म्हणून. तेल खनिज किंवा कृत्रिम घटकांपासून बनवले जाऊ शकते. सहसा अधिक चिकट.

अनेक ऑटोमेकर्स स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगसाठी समान तेल वापरतात. यामध्ये विशेषतः जपानमधील कंपन्यांचा समावेश आहे. ए युरोपियन उत्पादकहायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये विशेष द्रव वापरणे आवश्यक आहे. बर्याच लोकांना वाटते की ते सोपे आहे विपणन चाल. प्रकार कोणताही असो, सर्व पॉवर स्टीयरिंग द्रव समान कार्ये करतात. चला त्यांना जवळून बघूया.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सची कार्ये

पॉवर स्टीयरिंग तेलांच्या कार्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सिस्टमच्या कार्यरत संस्थांमध्ये दबाव आणि शक्तींचे हस्तांतरण;
• पॉवर स्टीयरिंग घटक आणि यंत्रणांचे स्नेहन;
• अँटी-गंज कार्य;
• प्रणाली थंड करण्यासाठी थर्मल ऊर्जा हस्तांतरण.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी हायड्रॉलिक तेलांमध्ये खालील ऍडिटीव्ह असतात:

पॉवर स्टीयरिंगसाठी PSF द्रव

• घर्षण कमी करणे;
• व्हिस्कोसिटी स्टॅबिलायझर्स;
• गंजरोधक पदार्थ;
• आंबटपणा स्टेबलायझर्स;
• रंगीत संयुगे;
• antifoam additives;
• पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणेच्या रबर भागांचे संरक्षण करण्यासाठी रचना.

एटीएफ तेले समान कार्य करतात, परंतु त्यांचे फरक खालीलप्रमाणे आहेत:

• त्यामध्ये ॲडिटीव्ह असतात जे तावडीचे स्थिर घर्षण वाढवतात तसेच त्यांचा पोशाख कमी करतात;
• वेगवेगळ्या द्रवपदार्थांची रचना या वस्तुस्थितीमुळे आहे की क्लच वेगवेगळ्या सामग्रीचे बनलेले आहेत.

कोणत्याही पॉवर स्टीयरिंग द्रवपदार्थावर आधारित आहे बेस तेलआणि विशिष्ट प्रमाणात ऍडिटीव्ह. त्यांच्यातील मतभेदांमुळे, ते मिसळणे शक्य आहे की नाही असा प्रश्न अनेकदा उद्भवतो वेगळे प्रकारतेल

या प्रश्नाचे उत्तर सोपे आहे - आपल्या कार उत्पादकाने शिफारस केलेले द्रव. आणि येथे प्रयोग करणे अस्वीकार्य आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की आपण सतत आपल्या पॉवर स्टीयरिंगसाठी योग्य नसलेले तेल वापरत असल्यास, कालांतराने उच्च संभाव्यता आहे पूर्ण निर्गमनहायड्रॉलिक बूस्टर सदोष आहे.

म्हणून, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणता द्रव टाकायचा हे निवडताना, खालील घटक विचारात घेतले पाहिजेत:

जीएम एटीएफ डेक्सरॉन तिसरा

• ऑटोमेकर शिफारसी. हौशी क्रियाकलापांमध्ये गुंतण्याची आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये काहीही ओतण्याची आवश्यकता नाही.
• मिक्सिंग फक्त समान रचनांमध्ये परवानगी आहे. तथापि, अशी मिश्रणे जास्त काळ वापरणे योग्य नाही. शक्य तितक्या लवकर, निर्मात्याने शिफारस केलेल्या द्रवपदार्थाने बदला.
• तेलाने लक्षणीय तापमान सहन केले पाहिजे. खरंच, उन्हाळ्यात ते +100 डिग्री सेल्सिअस आणि त्याहून अधिक तापमानात गरम होऊ शकतात.
• द्रव पुरेसे द्रव असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, पंपवर जास्त भार असेल, ज्यामुळे होईल अकाली बाहेर पडणेतो क्रमाबाहेर आहे.
• तेलाचे महत्त्वपूर्ण सेवा जीवन असणे आवश्यक आहे. सामान्यतः, 70...80 हजार किलोमीटर नंतर किंवा दर 2-3 वर्षांनी एकदा, यापैकी जे आधी येईल ते बदलले जाते.

तसेच, बर्याच कार मालकांना ते भरणे शक्य आहे की नाही याबद्दल प्रश्नांमध्ये स्वारस्य आहे ट्रान्समिशन तेल? किंवा इंजिन तेल? दुस-यासाठी, ते लगेच सांगण्यासारखे आहे - नाही. परंतु पहिल्यासाठी, ते वापरले जाऊ शकतात, परंतु काही आरक्षणांसह.

सर्वात सामान्य दोन प्रकारचे द्रव आहेत - डेक्सरॉन आणि पॉवर स्टीयरिंग इंधन (पीएसएफ). शिवाय, पहिला अधिक सामान्य आहे. सध्या, Dexron II आणि Dexron III मानके पूर्ण करणारे द्रव प्रामुख्याने वापरले जातात. दोन्ही संयुगे मूलतः जनरल मोटर्सने विकसित केली होती. Dexron II आणि Dexron III सध्या असंख्य उत्पादकांद्वारे परवान्याअंतर्गत उत्पादित केले जातात. ते एकमेकांपासून वेगळे आहेत तापमान श्रेणीवापरा प्रसिद्ध मर्सिडीज-बेंझ, स्वतःचे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड विकसित केले, ज्याचा रंग पिवळा आहे. तथापि, जगात अशा अनेक कंपन्या आहेत ज्या परवान्याअंतर्गत अशा संयुगे तयार करतात.

मशीन्स आणि पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सचे अनुपालन

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स आणि विशिष्ट कार ब्रँड यांच्यातील पत्रव्यवहाराची एक लहान सारणी येथे आहे.

कार मॉडेल	शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ
फोर्ड फोकस 2 ("फोर्ड फोकस 2")	हिरवा - WSS-M2C204-A2, लाल - WSA-M2C195-A
रेनॉल्ट लोगन (“रेनॉल्ट लोगान”)	Elf Renaultmatic D3 किंवा Elf Matic G3
शेवरलेट क्रूझ ("शेवरलेट क्रूझ")	हिरवा - पेंटोसिन CHF202, CHF11S आणि CHF7.1, लाल - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("माझदा 3")	मूळ ATF M-III किंवा D-II
वाझ प्रियोरा	शिफारस केलेला प्रकार - पेंटोसिन हायड्रॉलिक फ्लुइड CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("ओपल")	डेक्सरॉन विविध प्रकारचे
टोयोटा ("टोयोटा")	डेक्सरॉन विविध प्रकारचे
KIA ("किया")	DEXRON II किंवा DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	रेवेनॉल पीएसएफ
AUDI ("ऑडी")	VAG G 004000 M2
होंडा ("होंडा")	मूळ PSF, PSF II
साब ("साब")	पेंटोसिन CHF 11S
मर्सिडीज ("मर्सिडीज")	डेमलरसाठी विशेष पिवळे संयुगे
BMW ("BMW")	पेंटोसिन chf 11s (मूळ), Febi S6161 (एनालॉग)
फोक्सवॅगन ("फोक्सवॅगन")	VAG G 004000 M2
गीली ("गीली")	DEXRON II किंवा DEXRON III

जर तुम्हाला तुमच्या कारचा मेक टेबलमध्ये सापडला नाही, तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही ते पहा. तुम्हाला कदाचित तुमच्यासाठी बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी सापडतील आणि तुमच्या कारच्या पॉवर स्टीयरिंगसाठी इष्टतम द्रवपदार्थ निवडा.

पॉवर स्टीयरिंग द्रव मिसळणे शक्य आहे का?

तुमच्या कारची पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीम वापरत असलेल्या ब्रँडचा द्रव तुमच्याकडे नसल्यास तुम्ही काय करावे? तुम्ही तत्सम रचना मिक्स करू शकता, बशर्ते ते एकाच प्रकारच्या असतील ( "सिंथेटिक्स" आणि "मिनरल वॉटर" कोणत्याही परिस्थितीत मिसळू नये). विशेषतः, पिवळे आणि लाल तेले सुसंगत आहेत. त्यांची रचना सारखीच आहे आणि ते पॉवर स्टीयरिंगला इजा करणार नाहीत. तथापि, हे मिश्रण बर्याच काळासाठी चालविण्याची शिफारस केलेली नाही. शक्य तितक्या लवकर, तुमचा पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड तुमच्या कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या द्रवपदार्थाने बदला.

आणि इथे लाल किंवा पिवळ्या तेलात हिरवे तेल जोडले जाऊ शकत नाहीकोणत्याही परिस्थितीत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कृत्रिम आणि खनिज तेले एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकत नाहीत.

द्रवपदार्थ सशर्त असू शकतात तीन गटांमध्ये विभागणे, ज्यामध्ये त्यांना एकमेकांमध्ये मिसळण्याची परवानगी आहे. अशा पहिल्या गटात "सशर्त मिश्रित" समाविष्ट आहे हलक्या रंगाची खनिज तेले(लाल, पिवळा). खालील आकृतीत तेलांचे नमुने दाखवले आहेत जे त्यांच्या समोर समान चिन्ह असल्यास एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अवांछित असले तरी, समान चिन्ह नसलेल्या तेलांचे मिश्रण करणे देखील स्वीकार्य आहे.

दुसऱ्या गटात समाविष्ट आहे गडद खनिज तेले(हिरवा), जे फक्त एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. त्यानुसार, ते इतर गटांच्या द्रवांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत.

तिसरा गट देखील समाविष्ट आहे कृत्रिम तेले , जे फक्त एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकते. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे समान तेलपॉवर स्टीयरिंग सिस्टीममध्ये निर्दिष्ट केले असल्यासच वापरणे आवश्यक आहे स्पष्टपणे सांगितलेतुमच्या कारसाठी मॅन्युअलमध्ये.

सिस्टीममध्ये तेल जोडताना द्रव मिसळणे बहुतेकदा उद्भवते. आणि जेव्हा गळतीमुळे त्याची पातळी कमी होते तेव्हा हे करणे आवश्यक आहे. खाली वर्णन केलेली चिन्हे आपल्याला याबद्दल सांगतील.

पॉवर स्टीयरिंग द्रव गळतीची चिन्हे

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड लीक होण्याची अनेक साधी चिन्हे आहेत. त्यांच्या देखाव्याद्वारे, आपण हे ठरवू शकता की बदलण्याची किंवा टॉप अप करण्याची वेळ आली आहे. आणि ही क्रिया निवडीशी संबंधित आहे. तर, गळतीच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीमध्ये द्रव पातळी कमी होणे;
• स्टीयरिंग रॅकवर ठिबकांचा देखावा, खाली रबर सीलकिंवा तेल सील वर;
• ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग रॅकमध्ये ठोठावणारा आवाज:
• स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी, आपल्याला अधिक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे;
• पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम पंप बाह्य आवाज करू लागला;
• स्टीयरिंग व्हीलमध्ये लक्षणीय खेळ होता.

सूचीबद्ध लक्षणांपैकी किमान एक दिसल्यास, टाकीमधील द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे. आणि आवश्यक असल्यास, बदला किंवा टॉप अप करा. तथापि, हे करण्यापूर्वी, आपण यासाठी कोणते द्रव वापरायचे हे ठरवावे.

तुम्ही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडशिवाय कार चालवू शकत नाही, कारण हे केवळ तिच्यासाठी हानिकारक नाही तर तुमच्यासाठी आणि लोकांसाठी आणि तुमच्या आजूबाजूच्या कारसाठी देखील असुरक्षित आहे.

परिणाम

अशा प्रकारे, कोणते पॉवर स्टीयरिंग तेल वापरणे चांगले आहे या प्रश्नाचे उत्तर आपल्या कारच्या ऑटोमेकरकडून माहिती असेल. हे विसरू नका की आपण लाल आणि पिवळे द्रव मिक्स करू शकता, परंतु ते एकाच प्रकारचे असणे आवश्यक आहे (केवळ सिंथेटिक्स किंवा फक्त खनिज पाणी). तसेच, वेळेवर पॉवर स्टीयरिंग तेल घाला किंवा पूर्णपणे बदला. सिस्टीममध्ये पुरेसा द्रवपदार्थ नसल्याची परिस्थिती त्याच्यासाठी खूप हानिकारक आहे. आणि वेळोवेळी तेलाची स्थिती तपासा. ते लक्षणीय गडद होऊ देऊ नका.

आपण कार उत्साही व्यक्तीला विचारल्यास: "पॉवर स्टीयरिंग काय कार्य करते?", जवळजवळ प्रत्येकजण उत्तर देईल: "स्टीयरिंग व्हीलचे नियंत्रण सुलभ करते." परंतु पॉवर स्टीयरिंगमुळे रस्त्यावरील कारची सुरक्षा देखील वाढते हे अनेकांना माहीत नाही. याचा अर्थ असा की जरी चाकाचा टायर फुटला तरी पॉवर स्टीयरिंग दिलेल्या मार्गावर कारला रस्त्यावर ठेवण्यास मदत करेल.

पॉवर स्टीयरिंग कारच्या चाकांपासून स्टीयरिंग व्हीलवर येणारे परिणाम देखील मऊ करते आणि गीअरचे प्रमाण कमी करते. साधारणपणे सांगायचे तर, स्टीयरिंग व्हील 5-6 वेळा फिरवण्याची गरज नाही, 2-3 वळणे पुरेसे असतील.

तर, पॉवर स्टीयरिंग का आवश्यक आहे याचे आम्ही थोडक्यात वर्णन केले आहे. आता त्याची सर्व्हिसिंग सुरू करूया. पॉवर स्टीयरिंग दीर्घकाळ आणि योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, आपण खालील गोष्टींची काळजी घेणे आवश्यक आहे:

1. सीलिंगसाठी वेळोवेळी सिस्टम तपासा.
2. जलाशयातील पॉवर स्टीयरिंग तेल पातळीचे निरीक्षण करा.
3. ड्राइव्ह बेल्टचा ताण तपासा.
4. दर 1-2 वर्षांनी फिल्टर आणि तेल बदला.

निसान कारमध्ये पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलणे

सर्व कारमध्ये तेल बदलण्याचे तत्व समान आहे. प्रथम, आम्ही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडसह जलाशय शोधतो. मग आम्ही फिलर सिरिंज (किंवा मोठ्या प्रमाणातील इतर कोणतीही सिरिंज) घेतो आणि टाकीमधून तेल पंप करतो. आपण भागांच्या दुकानात फिलर सिरिंज खरेदी करू शकता.

आम्ही टाकीमधून जास्तीत जास्त तेल बाहेर काढल्यानंतर, आम्ही टाकीकडे जाणारे दोन नळी डिस्कनेक्ट करतो - हे तेल पुरवठा आणि परतावा, तथाकथित "रिटर्न" आहे. आम्ही टाकी काढून टाकतो आणि सर्व संचित पोशाख उत्पादनांसह उर्वरित जुने तेल काढून टाकण्यासाठी ते पूर्णपणे स्वच्छ धुवा. रिटर्न नळीच्या खाली कंटेनर ठेवा. आता आम्ही कारमध्ये चढतो आणि स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉककडे वळण्यास सुरवात करतो. कार सुरू करण्याची गरज नाही! आपल्याला फक्त स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याची आवश्यकता आहे, जुन्या द्रवपदार्थाचा उर्वरित भाग नळीमधून कंटेनरमध्ये वाहू लागेल.

जुन्या पॉवर स्टीयरिंग द्रवपदार्थ कंटेनरमध्ये निचरा झाल्यानंतर, कंटेनर काढून टाका आणि जलाशय बदला. आम्ही hoses कनेक्ट. नंतर नवीन पॉवर स्टीयरिंग तेल घ्या आणि तो पर्यंत जलाशयात भरा MAX गुण. पुन्हा, इंजिन सुरू न करता, आम्ही स्टीयरिंग व्हील एका दिशेने आणि दुसर्या दिशेने चालू करू लागतो. स्टीयरिंग व्हील एका दिशेने आणि दुसऱ्या दिशेने थांबेपर्यंत 3-4 वेळा फिरविणे पुरेसे असेल. टाकीमधील द्रव पातळीत कशी घसरण झाली आहे हे तुमच्या लक्षात येईल. तेलाचा एक कॅन घ्या आणि तो पुन्हा MAX चिन्हापर्यंत वर करा.

आता इंजिन सुरू करूया. थोड्या वेळानंतर, टाकीमधील तेलाची पातळी पुन्हा तपासा. द्रव पातळी कमी झाल्यास, पुन्हा जोडा आवश्यक रक्कमतेल

हे निसान कारमधील पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते. कोणत्याही कार मॉडेलसाठी बदलण्याचे तत्त्व आणि क्रम समान आहे.

IN निसान अल्मेरा- एक सुसज्ज प्रणाली हायड्रॉलिक ड्राइव्हस्, ज्यामुळे मशीन नियंत्रित करणे सोपे होते. जरी ते सदोष असले तरीही, स्टीयरिंग व्हील कार्य करेल. पण मध्ये या प्रकरणातस्टीयरिंग अधिक कठीण होईल, कारण स्टीयरिंग सिस्टमसह कार्य करताना आपल्याला अधिक शक्ती वापरावी लागेल. ही यंत्रणाइतके लोकप्रिय की ते सर्व कारमध्ये वापरले जाते.

पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलण्याची वारंवारता

बऱ्याच गाड्यांप्रमाणे, निसान अल्मेरा क्लासिक मधील पॉवर स्टीयरिंगमध्ये हायड्रॉलिक भाग असतात जे योग्यरित्या कार्य करतात. योग्य ऑपरेशनसाठी, सिस्टमकडे आहे विशेष द्रव, जे ठराविक अंतराने बदलणे आवश्यक आहे. बरेच तज्ञ प्रत्येक 50 हजार किलोमीटरवर सिस्टममधील द्रव बदलण्याची शिफारस करतात. हे कार्य सह copes विशेष तेलगडद लाल - निसान पीएसएफ. इतरांना शोधण्याची गरज नाही, ते आधीच स्वस्त आहे आणि आहे चांगली कामगिरीविस्मयकारकता अल्मेरामध्ये टाकीचे प्रमाण 1 लिटर आहे.

पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलणे

द्रव बदलण्याची आवश्यकता असलेल्या खराबी:

1. स्टेअरिंगवर नियंत्रण ठेवणे कठीण झाले.
2. जेव्हा आपण स्टीयरिंग व्हील फिरवतो, तेव्हा पॉवर स्टीयरिंग पंप जोरात आवाज करू लागतो.
3. टाकीतून जळलेल्या तेलाचा वास येत होता.
   

जर तुम्हाला यापैकी एक लक्षण असेल, तर तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड नक्कीच बदलण्याची आवश्यकता असेल, विशेषतः जर मायलेज आधीच जास्त असेल.

साधने:

1. जॅक.
2. पक्कड किंवा पक्कड.
3. लहान प्लग.
4. IV प्रणाली किंवा लहान ट्यूबसह सिरिंज.
5. जुने तेल वाहणारे छोटे भांडे.
6. चिंध्या.
7. की आकार 10.

Nissan H16 साठी द्रव बदलण्याची योजना:

1. उतरवा विस्तार टाकीरेडिएटरमध्ये (ते मध्ये स्थित आहे इंजिन कंपार्टमेंटब्रॅकेटवर उजव्या समोर).
2. पाना वापरून, टाकी सुरक्षित करणारा बोल्ट काढा.
3. टाकी काढा, परंतु नळ्यांना स्पर्श करू नका, त्यांना दूर ठेवा.
4. सिरिंज किंवा ड्रॉपर प्रणाली वापरून, टाकीमधून तेल पंप करा.
5. 10 आकाराचे पाना वापरून, या टाकीच्या पाईपला सुरक्षित करणाऱ्या शीर्षस्थानी क्लॅम्प काढा. पक्कड किंवा पक्कड वापरून, पाईपच्या तळापासून क्लॅम्प (जे स्प्रिंगवर आहे) पिळून घ्या आणि स्लाइड करा.
6. पाईप फिटिंगमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. टाकीतून वाहणारे तेल पकडण्यासाठी जवळील कंटेनर ठेवा.
7. फिटिंग काही प्रकारच्या कापडाने झाकलेले असणे आवश्यक आहे. नोजलसह एक फिरती हालचाल करा आणि त्यास प्लास्टिकच्या बाटलीमध्ये खाली करा.
8. जॅक वापरून, कार समोरून उचला. समोरची दोन चाके जमिनीच्या संपर्कात नसावीत.
9. जुन्या तेलाच्या जागी नवीन तेल ओतले पाहिजे, स्टीयरिंग व्हील डावीकडे व उजवीकडे वळवा आणि हुड कव्हरच्या खाली असलेल्या छिद्रातून पॉवर स्टीयरिंग रिझर्व्हॉयरमध्ये तेलाचे प्रमाण निरीक्षण केले पाहिजे (ते उघडे असणे आवश्यक आहे). टॉप अप नवीन द्रवत्याचे प्रमाण कमी झाल्यावर आवश्यक. अनुसरण करा जुना द्रव, जे ओव्हरफ्लो होऊ नये म्हणून ओतले जाते.
10. विरुद्ध क्रमाने एकत्र करा.

तेल आणि जलाशयात धूळ किंवा घाण जाऊ देणार नाही याची काळजी घ्या.

कोल्ड इंजिनसाठी पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडची पातळी "MIN" आणि "MAX" गुणांच्या आत असणे आवश्यक आहे.

पॉवर स्टीयरिंग लीक झाल्यास काय करावे

जर तुमच्याकडे पॉवर स्टीयरिंग लीक असेल, तर तुम्हाला सर्वप्रथम नळीची तपासणी करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे गळती दूर करण्याचा प्रयत्न करा:

1. कोणत्याही हस्तक्षेप करणाऱ्या फास्टनर्समधून नळी सोडा.
2. ओल्या नळीला चिंधीने पुसून टाका.
3. रबरी नळी धारण पाहिजे की पकडीत घट्ट करा.
4. क्रॅकसाठी नळीची तपासणी करण्याचे सुनिश्चित करा.

तरीही गळती दूर करण्यात अयशस्वी झाल्यास, नंतर बदलण्याची आवश्यकता असेल. दुरुस्ती च्या उपकरणांचा संचतेल सील हे हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये किंवा अधिक अचूकपणे, त्याच्या पंपमध्ये स्थित आहे.

अशा प्रकारचे कार्य केवळ विशेष कार्यशाळेतच केले पाहिजे.

पॉवर स्टीयरिंग पंपिंग

संपूर्ण प्रणालीच्या उदासीनतेशी संबंधित असलेल्या कामानंतर रक्तस्त्राव केला पाहिजे, उदाहरणार्थ, पंप बदलणे. जर तुम्ही स्टीयरिंग व्हील जोरात वळवण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा तुम्हाला जॅमिंगचा अनुभव येत असेल, तर सिस्टममध्ये बहुधा हवा असेल. स्टीयरिंग व्हील फिरवल्यावर समान समस्या आल्याने आवाज वाढू शकतो.

प्रक्रिया:

1. पॉवर स्टीयरिंगमध्ये "MAX" चिन्हापर्यंत द्रव घाला.
2. इंजिन सुरू करा, नंतर शक्य तितक्या दूर स्टीयरिंग व्हील फिरवा. 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरून ठेवा.
3. तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील शक्य तितक्या दुसऱ्या दिशेने वळवण्याची गरज आहे.
4. तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील मध्यम स्थितीत वळवण्याची गरज आहे. इंजिन बंद करा.
5. या टाकीमधील द्रवाचे प्रमाण तपासणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
6. जोपर्यंत हवा बाहेर येणे थांबत नाही तोपर्यंत या चरणांची पुनरावृत्ती करा, म्हणजेच द्रवाचे प्रमाण त्याच्या पातळीवर राहते.

निष्कर्ष

द्रव बदलणे, रक्तस्त्राव पॉवर स्टीयरिंग निसानअल्मेरा इतके अवघड नाही, परंतु त्यावर पूर्ण लक्ष देऊन उपचार करणे सुनिश्चित करा, अन्यथा आपण पॉवर स्टीयरिंग खराब करू शकता आणि सूचनांचे अचूक पालन करा. परंतु जर तुम्हाला शंका असेल तर तुम्ही मूलभूत गोष्टी जाणून घ्या आणि निर्दिष्ट योजनेनुसार सर्वकाही करा. आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की कोणीतरी ते कसे करते ते अधिक चांगल्या प्रकारे पहा आणि, मजकूर आणि व्हिज्युअल दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये आधीपासूनच सूचना आहेत, कार्य करण्यास प्रारंभ करा.