गोठणविरोधीएक विशेष तांत्रिक नॉन-फ्रीझिंग द्रव आहे जो धावत्या कार इंजिनला थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याचा जास्तीत जास्त उकळण्याचा बिंदू अंदाजे 110 अंश सेल्सिअस आहे, ज्यामुळे कार बराच काळ ट्रॅफिक जाममध्ये अडकली असतानाही ते पूर्णपणे स्थिर होते.

इंजिन थंड करण्याव्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझ अंतर्गत भाग आणि घटकांसाठी वंगण म्हणून देखील कार्य करते, जसे की पंप, त्यावर गंज तयार होण्यापासून प्रतिबंधित करते. म्हणून, अँटीफ्रीझच्या स्थितीवर आणि विशेषतः त्याच्या रंगाचे निरीक्षण करणे अत्यंत महत्वाचे आहे, कारण ते बदलण्याची वेळ केव्हा येईल ते दर्शवेल.

तुम्ही अँटीफ्रीझला त्याच्या पदनामांनुसार वेगळे करू शकता, कारण वेगवेगळ्या संख्यांमध्ये भिन्न रचना आहेत, म्हणून पदनामांसह अँटीफ्रीझ G-11संकरित गटाशी संबंधित आहे (हायब्रीड, "हायब्रिड कूलेंट", HOAT (हायब्रिड ऑरगॅनिक ऍसिड टेक्नॉलॉजी), G-12 आणि G-12+कार्बोक्झिलेट ("कार्बोक्झिलेट शीतलक", ओएटी (ऑरगॅनिक ऍसिड तंत्रज्ञान) आणि G-12++ आणि G-13लॉब्रिड अँटीफ्रीझसाठी.

हे अँटीफ्रीझ घरगुती एकत्र केलेल्या सोलारिसमध्ये ओतले जाते.

कृपया लक्षात घ्या की अँटीफ्रीझमध्ये समान गट असेल आणि रंग नसेल तरच ते मिसळणे सुरक्षित असेल, कारण नंतरचे फक्त एक रंग आहे जे कूलंटच्या समानतेसाठी कोणत्याही प्रकारे जबाबदार नाही. शीतलक टाकीमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर ओतण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे, कारण ते उन्हाळ्यात सहजपणे उकळू शकते, ज्यामुळे इंजिन पूर्ण गरम होऊ शकते आणि हिवाळ्यात ते पाईप्स गोठवू शकतात जेणेकरून ते फक्त फुटू शकतात.

शीतलक कधी बदलावे?

अँटीफ्रीझ बदलण्याच्या प्रक्रियेत.

अनेक कारणांसाठी ह्युंदाई सोलारिसवर अँटीफ्रीझ बदलणे सुरू करणे आवश्यक आहे:

1. टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी कमी झाली आहे विस्तार टाकीमध्ये गळती निर्माण झाल्यामुळे , पाईप्स किंवा रेडिएटर.
2. मागील सेवा जीवन अँटीफ्रीझचे प्रमाण संपले आहे , म्हणजे, पेक्षा जास्त 3 वर्षत्याच्या संपूर्ण बदली पासून. हे केवळ बदलले पाहिजे कारण त्यातील उपयुक्त ऍडिटीव्ह आणि इनहिबिटरचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे, ज्यामुळे त्याचे उष्णता हस्तांतरण लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते.
3. कालांतराने विस्तार टाकीमधील सुरक्षा झडप उघडते . हे सूचित करते की अँटीफ्रीझ त्याच्या अपुऱ्या प्रमाणामुळे किंवा त्याच्या सेवा आयुष्याच्या समाप्तीमुळे त्याचे थेट कार्य करण्यास सक्षम नाही.

द्रव तपासणे आणि बदलणे

तुम्ही कोणत्याही मॉडेलच्या Hyundai वर कूलंटची पातळी नियमितपणे तपासली पाहिजे, जेणेकरून तुम्ही त्वरीत गळतीमुळे किंवा अँटीफ्रीझशी संबंधित इतर मार्गाने खराबी ओळखू शकता.

ह्युंदाई सोलारिसवर विस्तार टाकी शोधणे कठीण नाही; ते थेट कूलिंग सिस्टम फॅन केसिंगवर स्थित आहे. शीतलक पातळी तपासणे कारला एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवून आणि फक्त थंड इंजिनने दृष्यदृष्ट्या केले पाहिजे.

पंख्याच्या बाजूने विस्तारित टाकीचे दृश्य.

कृपया लक्षात घ्या की विस्तार टाकीवरच "L" आणि "F" नावांसह विशेष चिन्हे आहेत, ज्याचा अर्थ कमी आणि पूर्ण आहे, जे सिस्टममध्ये अपूर्ण आणि पूर्ण प्रमाणात शीतलक दर्शवते.

बाण "F" मूल्य दर्शवतो.

हे लक्षात ठेवा की गरम इंजिनवर, अँटीफ्रीझवर दबाव असतो आणि जलाशयातील त्याची पातळी त्याच्या वास्तविक पातळीच्या तुलनेत किंचित वाढू शकते. म्हणून, द्रव जोडणे, आणि त्याहूनही अधिक ते बदलणे, फक्त थंड आणि पूर्णपणे थंड झालेल्या इंजिनवर केले पाहिजे, जेणेकरून बर्न्स होऊ नये.

अँटीफ्रीझ टॉप अप करत आहे

रेवेनॉलद्वारे निर्मित मूळ अँटीफ्रीझसाठी बदली.

कूलंट जोडण्यासाठी, तुम्ही जाड कापडाने झाकून टाकल्यानंतर, विस्तार टाकीवरील टोपी फक्त काढून टाकली पाहिजे (सिस्टीममध्ये जादा दाबामुळे संभाव्य स्प्लॅशपासून कपड्यांवर जळणे आणि डाग टाळण्यासाठी - अंदाजे.)

“F” चिन्हाच्या खाली अँटीफ्रीझची गहाळ रक्कम जोडा आणि कोणतेही सांडलेले अवशेष पुसून टाका.

योग्य अँटीफ्रीझ कसे निवडायचे यावरील व्हिडिओ

कारला मालकाचे लक्ष आवश्यक आहे, जर तुम्ही मालक असाल जो विशेषतः त्याच्या कारची काळजी घेत नाही, तर तुम्हाला ते करावे लागेल. अर्थात, सर्व भाग आणि ते सर्व बदलण्याची गरज नाही, परंतु कारमधील द्रव भरणे निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे! तुमचा आमच्यावर विश्वास बसत नसेल तर एखाद्या चांगल्या ऑटो मेकॅनिकला विचारा. आणि बिंदूच्या अगदी जवळ, ह्युंदाई सोलारिस कार इतर कारपेक्षा वेगळी नाही (विशेषतः). आणि म्हणून या पृष्ठावर आपण आपल्या कारमध्ये किती आणि कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतणे आवश्यक आहे ते पाहू.

इंधन आणि वंगणासाठी टाक्या भरणे Hyundai Solaris

भरणे/स्नेहन बिंदू	रिफिल व्हॉल्यूम	तेल/द्रवाचे नाव
इंधनाची टाकी
पुनर्संचयित करण्यापूर्वी	43 लिटर	गॅसोलीन 92 पेक्षा कमी नाही
पुनर्संचयित केल्यानंतर	50 लिटर
इंजिन स्नेहन प्रणाली (तेल फिल्टरसह) इंजिन:
1.4 लिटर	3.3 लिटर	SAE^ 5W20 किंवा 5W30 नुसार तेलाचा प्रकार; API द्वारे: SM
1.6 लिटर		ILSAC GF-4 नुसार
इंजिन कूलिंग सिस्टम:
1.4 लिटर	5.3 लिटर	डिस्टिल्ड वॉटरसह ॲल्युमिनियम रेडिएटर्ससाठी अँटीफ्रीझ सुरक्षित
1.6 लिटर
संसर्ग
मॅन्युअल ट्रांसमिशन	1.9 लिटर	API नुसार: GL-4; SAE नुसार: 75W85
स्वयंचलित प्रेषण	6.8 लिटर	डायमंड ATF SP-III किंवा SK ATF SP-III
पॉवर स्टेअरिंग	0.9 लिटर	अल्ट्रा PSF-3 03100-00100 किंवा अल्ट्रा PSF-3 03100-00110
ब्रेक्स	0.8 लिटर	DOT-3 किंवा DOT-4

Hyundai Solaris मध्ये काय आणि किती भरायचे

इंजिन तेल

Hyundai Solaris मध्ये 1.4 लीटर आणि 1.6 लीटरची दोन इंजिने आहेत, दोन्ही पेट्रोल. द्रव भरण्याचे प्रमाण समान आहे, ते 3.3 लिटर इतके आहे. SAE तेले तुमच्या विवेकबुद्धीनुसार 5W20 किंवा 5W30 वापरली जाऊ शकतात. API नुसार फक्त SM, आणि ILSAC GF-4 नुसार. एकतर मूळ, ब्रँडेड तेल घाला किंवा वेगळे विकत घ्या, परंतु सर्वकाही सामान्य होईल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी तेल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी आम्ही API GL-4 नुसार तेल खरेदी करतो आणि SAE 75W85 नुसार, आपल्याला बॉक्समध्ये 1.9 लीटर तेल भरावे लागेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, द्रव डायमंड ATF SP-III किंवा SK ATF SP-III आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्हॉल्यूम = 6.8 लीटर, मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा अधिक आवश्यक असेल.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड अल्ट्रा PSF-3 03100-00100 आहे (तुमच्यासाठी ते सोपे करण्यासाठी, ते लाल आहे), किंवा अल्ट्रा PSF-3 03100-00110 (हलका तपकिरी) सह भरा. 0.9 लिटर भरा.

शीतलक.

आम्ही डिस्टिल्ड वॉटरसह ॲल्युमिनियम रेडिएटर्ससाठी सुरक्षित अँटीफ्रीझ भरतो, एकूण 5.3 लिटरमध्ये ओततो.

ब्रेक सिस्टम

ब्रेक फ्लुइड DOT-3 किंवा DOT-4 आहे, यात काही फरक पडत नाही, परंतु व्हॉल्यूम 0.8 लीटर आहे.

रीस्टॉल करण्यापूर्वी, कारची टाकी 43 लीटर होती, परंतु 2017 मध्ये रिलीज झाल्यानंतर, कारची टाकी 50 लीटर होती.

दोन्हीसाठी गॅसोलीन कमीतकमी 92 भरणे आवश्यक आहे, परंतु इंजिनच्या चांगल्या कामगिरीसाठी 95 गॅसोलीन ओतणे चांगले आहे.

ह्युंदाई सोलारिसमध्ये तेल आणि द्रवांचे प्रमाणशेवटचा बदल केला: ऑक्टोबर 2, 2018 द्वारे प्रशासक

ह्युंदाई सोलारिससाठी अँटीफ्रीझ

टेबल ह्युंदाई सोलारिसमध्ये भरण्यासाठी आवश्यक अँटीफ्रीझचा प्रकार आणि रंग दर्शवितो,
2010 ते 2014 पर्यंत उत्पादित.

वर्ष	इंजिन	प्रकार	रंग	आयुष्यभर	शिफारस केलेले उत्पादक
2010	पेट्रोल, डिझेल	G12+	लाल	5 वर्षे	हॅवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी, फ्रीकोर
2011	पेट्रोल, डिझेल	G12+	लाल	5 वर्षे	फ्रॉस्टस्चुट्झमिटेल ए, व्हीएजी, एफईबीआय, झेरेक्स जी
2012	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रीकोर क्यूआर, फ्रीकोर डीएससी, ग्लायसँटिन जी 40, एफईबीआय
2013	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रॉस्टस्चुट्झमिटेल ए, एफईबीआय, व्हीएजी

खरेदी करताना, आपल्याला सावली माहित असणे आवश्यक आहे - रंगआणि प्रकारतुमच्या सोलारिसच्या उत्पादनाच्या वर्षासाठी अँटीफ्रीझला परवानगी आहे. आपल्या विवेकबुद्धीनुसार निर्माता निवडा. विसरू नका - प्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचे स्वतःचे सेवा जीवन असते.
उदाहरणार्थ: Hyundai Solaris (1st जनरेशन) 2010 साठी, पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनसह, योग्य - कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ वर्ग, लाल रंगाच्या छटासह G12+ टाइप करा. पुढील प्रतिस्थापनासाठी अंदाजे कालावधी 5 वर्षे असेल, शक्य असल्यास, वाहन निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांच्या आणि देखभाल अंतराच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी निवडलेले द्रव तपासा. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहेप्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचा स्वतःचा रंग असतो. अशी दुर्मिळ प्रकरणे आहेत जेव्हा प्रकार वेगळ्या रंगाने टिंट केलेला असतो.
लाल अँटीफ्रीझचा रंग जांभळा ते हलका गुलाबी असू शकतो (हिरव्या आणि पिवळ्यामध्ये समान तत्त्वे आहेत).
वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून द्रव मिसळा - करू शकतो, जर त्यांचे प्रकार मिसळण्याच्या अटी पूर्ण करतात. G11 G11 analogues सह मिसळले जाऊ शकते G11 ला G12 मध्ये मिसळता येत नाही G11 मिसळले जाऊ शकते G12+ G11 मिसळले जाऊ शकते G12++ G11 मिश्रित G13 जाऊ शकते G12 G12 analogues सह मिसळले जाऊ शकते G12 ला G11 मध्ये मिसळता येत नाही G12 G12+ सह मिसळले जाऊ शकते G12 ला G12++ सह मिसळता येत नाही G12 G13 सह मिसळले जाऊ शकत नाही G12+, G12++ आणि G13 एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात अँटीफ्रीझसह अँटीफ्रीझ मिसळण्याची परवानगी नाही. मार्ग नाही!अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ गुणवत्तेत मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत. अँटीफ्रीझ हे जुन्या शैलीतील कूलंटच्या पारंपारिक प्रकाराचे (TL) व्यापार नाव आहे. त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी, द्रव पूर्णपणे विकृत होतो किंवा खूप मंद होतो. एका प्रकारचा द्रवपदार्थ दुस-याने बदलण्यापूर्वी, कार रेडिएटर साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा.

लवकरच किंवा नंतर, सर्व कार उत्साहींना एका समस्येचा सामना करावा लागतो - शीतलक बदलणे. या लेखात आम्ही ह्युंदाई सोलारिसमध्ये कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे या प्रश्नाचे तपशीलवार उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू, कोणत्या व्हॉल्यूममध्ये आणि शीतलक योग्यरित्या कसे पुनर्स्थित करावे.

ह्युंदाई सोलारिस कारसह आलेल्या सूचनांमध्ये असे म्हटले आहे की प्रथम कूलंट बदलणे 200,000 किलोमीटर नंतर केले जाऊ नये. तथापि, जे वाहन चालक क्वचितच कार वापरतात त्यांच्यासाठी, हा निर्देशक मायलेजमध्ये नाही तर वर्षांमध्ये निर्धारित केला जातो - आणि येथे निर्देशक 10 वर्षे आहे. 30 हजार किलोमीटर किंवा प्रत्येक दोन वर्षांच्या ऑपरेशननंतर पुढील बदली करणे आवश्यक आहे.

[लपवा]

बदलीसाठी तयार होत आहे

रेफ्रिजरंट बदलण्याची प्रक्रिया सोपी आहे आणि एखाद्या विशेषज्ञ किंवा सर्व्हिस स्टेशनच्या सेवांचा अवलंब न करता आपण ते स्वतः हाताळू शकता.

मी कोणत्या प्रकारचे शीतलक वापरावे?

ह्युंदाई सोलारिस कारमध्ये फक्त इथिलीन ग्लायकॉलवर आधारित कूलंट भरणे आवश्यक आहे.द्रव बदलणे केवळ थंड इंजिनवर चालते.

लक्ष द्या! अँटीफ्रीझचा कोणताही ब्रँड खूप विषारी आहे हे विसरू नका, म्हणून त्याच्याबरोबर काम करताना आपण सर्व आवश्यक सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. आपल्याला रबरच्या हातमोजेसह काम करणे आवश्यक आहे, शरीराच्या खुल्या भागांशी संपर्क टाळा. असे झाल्यास, ताबडतोब स्वच्छ पाण्याने क्षेत्र स्वच्छ धुवा. शीतलक मुलांसाठी आणि प्राण्यांना प्रवेश करू शकत नाही अशा ठिकाणी संग्रहित केले पाहिजे कारण, गोड वास असल्याने ते त्यांचे लक्ष वेधून घेऊ शकते.

ह्युंदाई इंजिन सुरू करताना, सर्व रेडिएटर आणि रिझर्व्होअर कॅप्स कडकपणे घट्ट आहेत याची खात्री करा. ऑपरेशन दरम्यान, कूलिंग सिस्टमवर दबाव असतो, परिणामी शीतलक खराबपणे घट्ट केलेल्या प्लगमधून गळती होऊ शकते.

आम्ही बदलत आहोत

सोयीसाठी, थंड इंजिनवर ओव्हरपास किंवा तपासणी खड्ड्यावर सर्व काम करणे चांगले आहे, अन्यथा जळण्याचा धोका आहे.

साधने

सूचना

1. “10” रेंच वापरून, डाव्या इंजिनच्या मडगार्डला सुरक्षित करणारे बोल्ट काढा.
2. आम्ही मडगार्ड काढतो.
3. हुड उघडल्यानंतर, फिलर कॅप अनस्क्रू करा आणि काढा.
4. आम्ही पूर्व-तयार कंटेनर रेडिएटर ड्रेन होलच्या खाली ठेवतो, जो डावीकडे आहे.
5. रेडिएटरवरील कूलंट ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.
6. जुने अँटीफ्रीझ पूर्णपणे काढून टाका.
7. आम्ही प्लग घट्ट करतो.
8. पक्कड वापरुन, आम्ही रेडिएटरशी जोडलेल्या लोअर होज क्लॅम्पचे कान दाबतो. रबरी नळीच्या खाली एक कंटेनर ठेवा आणि नंतर रेडिएटरच्या मानेतून काढून टाका.
9. Hyundai इंजिनमधून द्रव काढून टाका.
10. आम्ही नळी परत ठेवतो.
11. आम्ही क्लॅम्पसह त्याचे निराकरण करतो.
12. विस्तार टाकीची टोपी अनस्क्रू करा.
13. ब्लोअर वापरुन, आम्ही उर्वरित रेफ्रिजरंट बाहेर पंप करतो.
14. आम्ही नवीन कूलंटसह एक डबा घेतो आणि हळूहळू गळ्यात ओततो. आम्ही एफ चिन्हावर ओततो.
15. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि पंखा काम सुरू होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो.
16. आम्ही इंजिन बंद करतो आणि टाकीमध्ये शीतलक पातळी तपासतो. आवश्यक असल्यास, टॉप अप करा.
17. बर्याचदा, अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर, हवेचे खिसे सिस्टममध्ये राहतात. त्यांना दूर करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन पूर्णपणे थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल.
18. आम्ही मानेवरील प्लग अनस्क्रू करतो आणि इंजिन सुरू करून, त्याला सुमारे पाच मिनिटे चालू द्या.
19. आम्ही ते ठिकाणी ठेवतो आणि प्लग घट्ट करतो.

जसे आपण पाहू शकता, यात काहीही क्लिष्ट नाही आणि कोणत्याही पात्रतेचा कार उत्साही हे काम स्वतःच हाताळू शकतो, एक तासापेक्षा जास्त वेळ घालवू शकत नाही आणि पैशाची बचत करू शकतो.

कारचे तांत्रिक द्रव बदलण्यासाठी नियम आणि कायदे आहेत आणि अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी आवश्यकता आहेत. ह्युंदाई सोलारिस शीतलक बदलणे कारसाठी तांत्रिक कागदपत्रांच्या आवश्यकतांनुसार केले जाते.

अँटीफ्रीझचा उकळण्याचा बिंदू 110 अंश आहे आणि तो हळूहळू बाष्पीभवन होतो. म्हणून, वाहन जितक्या तीव्रतेने वापरले जाते, तितक्या वेळा बदलण्याची आवश्यकता असते.

ह्युंदाई सोलारिस शीतलक आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलणे त्याची निवड आणि खरेदीपासून सुरू होते. ह्युंदाई सोलारिससाठी प्रत्येक प्रकारचे अँटीफ्रीझ योग्य नाही;

ह्युंदाई सोलारिसमध्ये कोणत्या प्रकारचे शीतलक ओतले जाते याबद्दल आपण अधिकृत डीलरशी सल्लामसलत करू शकता, आपण बदलण्याचे सामान्य नियम वापरू शकता. ब्रँड निवडताना, आपण रंगावर लक्ष केंद्रित करू नये; ते उपयुक्त माहिती प्रदान करत नाही, परंतु केवळ विशिष्ट कार्ये आहेत.

ब्रँड्स केवळ बेसच्या प्रकारात (खनिज, सिंथेटिक) बदलत नाहीत तर त्यांना जोडलेल्या ऍडिटीव्हमध्ये देखील बदलतात. अधिकृत डीलर्स फॅक्टरी-उत्पादित नवीनतम वस्तूंकडे लक्ष देण्याची शिफारस करतात ज्यांच्या नावानंतर निर्देशांक दर्शविला जातो (G12++ आणि G13).

ते सेंद्रिय संयुगेवर आधारित आहेत. खनिज अवरोधक विशिष्ट थंड गुणधर्म आणि गुणवत्ता वाढवतात.

हे ब्रँड खूप महाग वाटत असल्यास, तुम्ही G12+ इंडेक्ससह फॅक्टरी अँटीफ्रीझ निवडू शकता. हे कार्बोक्झिलिक ऍसिडच्या आधारे तयार केलेले उच्च-गुणवत्तेचे सेंद्रिय उत्पादन आहे.

हे 5 वर्षांपर्यंत सेवा देते. 0.1 मायक्रॉन पर्यंत कण आकारांसह इंजिन घटकांच्या गंजच्या ठिकाणी द्रव शोषून घेण्यात समस्या असू शकते. जर, तपासल्यानंतर, उच्च क्रमांक असलेल्या ब्रँडमध्ये बदलण्याचा निर्णय घेतला गेला तर, संपूर्ण ड्रेन करणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझ कधी बदलावे?

तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये स्थापित केलेल्या सामान्य नियमांनुसार, प्रथम बदली केली जाते:

• कारने पहिले 200 हजार किलोमीटर चालवल्यानंतर;
• कारने कारखाना सोडल्यानंतर 10 वर्षांनी. हा नियम लागू करताना, आपण हे तथ्य देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कूलंटच्या मूळ ब्रँडचे सेवा आयुष्य केवळ 5 वर्षे असू शकते.

या उंबरठ्यावर पोहोचल्यानंतर, बदल अधिक वेळा केला पाहिजे, दर दोन वर्षांनी किंवा 30 हजार किमी. यंत्राचा सखोल वापर या वेळा खालच्या दिशेने बदलेल. Hyundai Solaris coolant तापमान सेंसर देखील महत्वाची भूमिका बजावते.

द्रव तपासणे आणि बदलणे

ह्युंदाई सोलारिसमध्ये कूलंट टाकी कुठे आहे हे कारच्या आकृतीवर तुम्ही सहज शोधू शकता. ह्युंदाई सोलारिसच्या शीतलक पातळीची तपासणी केल्यानंतर आपण बदलण्याच्या आवश्यकतेबद्दल निर्णय घेऊ शकता, ड्रायव्हरला खात्री आहे की आणखी विलंब करणे अशक्य आहे. जर त्याचा वापर प्रति 10 हजार किमी 1 लिटरपेक्षा जास्त असेल तर हे सिस्टममधील खराबी दर्शवू शकते.

अँटीफ्रीझ टॉप अप करत आहे

Hyundai Solaris वर कूलंट कसे बदलावे याबद्दल काहीही क्लिष्ट नाही. पहिली पायरी म्हणजे आवश्यक प्रमाणात अँटीफ्रीझ खरेदी करणे. सोलारिससाठी ते 5.3 लिटर आहे. अँटीफ्रीझ व्यतिरिक्त, आपल्याला निचरा करण्यासाठी कंटेनर घेणे आवश्यक आहे. बदलण्याच्या प्रक्रियेपूर्वी इंजिन पूर्णपणे थंड होणे आवश्यक आहे.

पुढील कार्य पुढील क्रमाने केले जाते:

1. सिस्टीममध्ये खूप दबाव टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, टाकी कॅप आणि रेडिएटर कॅप काढा.
2. इंजिनच्या डावीकडे आणि किंचित मागे एक ढाल आहे जी पॉवर प्लांटला घाणीपासून वाचवते. तो मोडून काढण्याची गरज आहे.
3. ड्रेन व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश उघडतो, जो काळजीपूर्वक स्क्रू केलेला नसावा, परंतु 1-2 वळणे सोडून सर्व मार्गाने नाही. यामुळे दबावाची तीव्रता आणि निचरा झालेल्या द्रवाचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी होईल. टॅपखाली आवश्यक व्हॉल्यूमचा कंटेनर ठेवा.
4. कामाच्या या टप्प्यावर, असे होऊ शकते की टॅपवरील सीलिंग रिंग विकृत, क्रॅक आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे. ते बदलणे आवश्यक आहे. या जोखमीची उपस्थिती गृहीत धरून, अँटीफ्रीझ बदलण्यापूर्वी संबंधित कॅटलॉग लेखानुसार आवश्यक भाग खरेदी करणे चांगले आहे.
5. नंतर, गणना आणि भरलेल्या वाहिन्यांच्या व्हॉल्यूमनुसार, जवळजवळ सर्व अँटीफ्रीझ वाहून गेले आहेत, उर्वरित अँटीफ्रीझ सिरिंज किंवा सिरिंज बल्ब वापरून काढले जाणे आवश्यक आहे.
6. टॅप मध्ये स्क्रू आणि निश्चित आहे. पुढे, कूलंट टाकीमध्ये ओतले जाते जोपर्यंत ते “L” अक्षराने दर्शविलेल्या पातळीपर्यंत पोहोचत नाही.
7. टोपीने टाकी बंद केल्यानंतर, कार सुरू होते.

या क्षणी, चाहता अनपेक्षितपणे कार्य करू शकतो, जे सूचित करते की ऑटोमेशनने समस्येचे निदान केले आहे. अँटीफ्रीझ पातळी घसरली आहे. इंजिन बंद केले जाते आणि आवश्यक व्हॉल्यूममध्ये द्रव जोडला जातो.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये परिणामी एअर लॉक एक किंवा दोन तासांच्या वापरानंतर स्वतःहून निघून जाते.

योग्य शीतलक कसे निवडावे?

प्रस्तावित व्हिडिओमध्ये आपण ह्युंदाई सोलारिसमध्ये कोणत्या प्रकारचे शीतलक भरावे हे शोधू शकता. वाहनाच्या ऑपरेशनच्या परिस्थिती आणि वैशिष्ट्यांवर आधारित, सर्वात योग्य रचना कशी निवडावी हे तज्ञ तुम्हाला सांगतील. योग्य असलेल्यांव्यतिरिक्त, आपल्याला माहित असले पाहिजे की कोणत्या ब्रँडचे द्रव वापरले जाऊ नये.