किआ सीडसाठी अँटीफ्रीझ
टेबल किआ सीडमध्ये भरण्यासाठी आवश्यक अँटीफ्रीझचा प्रकार आणि रंग दर्शवितो,2007 ते 2012 पर्यंत उत्पादित.
| वर्ष | इंजिन | प्रकार | रंग | आयुष्यभर | शिफारस केलेले उत्पादक |
| 2007 | पेट्रोल, डिझेल | G12+ | लाल | 5 वर्षे | Havoline, MOTUL अल्ट्रा, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2008 | पेट्रोल, डिझेल | G12+ | लाल | 5 वर्षे | हॅवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी |
| 2009 | पेट्रोल, डिझेल | G12+ | लाल | 5 वर्षे | Havoline, MOTUL अल्ट्रा, Freecor, AWM |
| 2010 | पेट्रोल, डिझेल | G12+ | लाल | 5 वर्षे | हॅवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी, फ्रीकोर |
| 2011 | पेट्रोल, डिझेल | G12+ | लाल | 5 वर्षे | फ्रॉस्टस्चुट्झमिटेल ए, व्हीएजी, एफईबीआय, झेरेक्स जी |
| 2012 | पेट्रोल, डिझेल | G12++ | लाल | 5 ते 7 वर्षांपर्यंत | फ्रीकोर क्यूआर, फ्रीकोर डीएससी, ग्लायसँटिन जी 40, एफईबीआय |
खरेदी करताना, आपल्याला सावली माहित असणे आवश्यक आहे - रंगआणि प्रकारतुमच्या सीडच्या उत्पादनाच्या वर्षासाठी अँटीफ्रीझला परवानगी आहे. आपल्या विवेकबुद्धीनुसार निर्माता निवडा. विसरू नका - प्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचे स्वतःचे सेवा जीवन असते. 
उदाहरणार्थ:किआ सीड (पहिली पिढी) 2007 साठी, गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिनसह, योग्य - कार्बोक्झिलेट क्लास अँटीफ्रीझ, लाल रंगाच्या छटासह G12+ टाइप करा. पुढील प्रतिस्थापनासाठी अंदाजे कालावधी 5 वर्षे असेल, शक्य असल्यास, वाहन निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांच्या आणि देखभाल अंतराच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी निवडलेले द्रव तपासा. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहेप्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचा स्वतःचा रंग असतो. अशी दुर्मिळ प्रकरणे आहेत जेव्हा प्रकार वेगळ्या रंगाने टिंट केलेला असतो.
लाल अँटीफ्रीझचा रंग जांभळा ते हलका गुलाबी असू शकतो (हिरव्या आणि पिवळ्यामध्ये समान तत्त्वे आहेत). 
वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून द्रव मिसळा - करू शकतो, जर त्यांचे प्रकार मिसळण्याच्या अटी पूर्ण करतात. G11 G11 analogues सह मिसळले जाऊ शकते
G11 ला G12 मध्ये मिसळता येत नाही
G11 मिसळले जाऊ शकते G12+
G11 मिसळले जाऊ शकते G12++
G11 मिश्रित G13 जाऊ शकते
G12 G12 analogues सह मिसळले जाऊ शकते
G12 ला G11 मध्ये मिसळता येत नाही
G12 G12+ सह मिसळले जाऊ शकते
G12 ला G12++ सह मिसळता येत नाही
G12 G13 सह मिसळले जाऊ शकत नाही
G12+, G12++ आणि G13 एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात
अँटीफ्रीझसह अँटीफ्रीझ मिसळण्याची परवानगी नाही. मार्ग नाही!अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ गुणवत्तेत मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत. अँटीफ्रीझ हे जुन्या शैलीतील कूलंटच्या पारंपारिक प्रकाराचे (TL) व्यापार नाव आहे. त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी, द्रव पूर्णपणे विकृत होतो किंवा खूप मंद होतो. एका प्रकारचा द्रवपदार्थ दुस-याने बदलण्यापूर्वी, कार रेडिएटर साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा.
किआ सीड 2 साठी अँटीफ्रीझ
किआ सीड 2 मध्ये भरण्यासाठी आवश्यक अँटीफ्रीझचा प्रकार आणि रंग तक्ता दाखवतो,2012 ते 2015 पर्यंत उत्पादित.
| वर्ष | इंजिन | प्रकार | रंग | आयुष्यभर | शिफारस केलेले उत्पादक |
| 2012 | पेट्रोल, डिझेल | G12++ | लाल | 5 ते 7 वर्षांपर्यंत | फ्रीकोर क्यूआर, फ्रीकोर डीएससी, ग्लायसँटिन जी 40, एफईबीआय |
| 2013 | पेट्रोल, डिझेल | G12++ | लाल | 5 ते 7 वर्षांपर्यंत | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | पेट्रोल, डिझेल | G12++ | लाल | 5 ते 7 वर्षांपर्यंत | फ्रॉस्टस्चुट्झमिटेल ए, एफईबीआय, व्हीएजी |
| 2015 | पेट्रोल, डिझेल | G12++ | लाल | 5 ते 7 वर्षांपर्यंत | मोतुल, वॅग, कॅस्ट्रॉल रेडिकूल सी ओएटी, |
खरेदी करताना, आपल्याला सावली माहित असणे आवश्यक आहे - रंगआणि प्रकारतुमच्या सीड 2 च्या उत्पादनाच्या वर्षासाठी अँटीफ्रीझला परवानगी आहे. तुमच्या विवेकबुद्धीनुसार निर्माता निवडा. विसरू नका - प्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचे स्वतःचे सेवा जीवन असते. उदाहरणार्थ:किआ सीड (दुसरी पिढी) 2012 साठी, गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिनसह, योग्य - लॉब्रिड अँटीफ्रीझ वर्ग, लाल रंगाच्या छटासह G12++ टाइप करा. पुढील प्रतिस्थापनासाठी अंदाजे वेळ 7 वर्षे असेल, शक्य असल्यास, वाहन निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांच्या आणि देखभाल अंतराच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी निवडलेले द्रव तपासा. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहेप्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचा स्वतःचा रंग असतो. अशी दुर्मिळ प्रकरणे आहेत जेव्हा प्रकार वेगळ्या रंगाने टिंट केलेला असतो.
लाल अँटीफ्रीझचा रंग जांभळा ते हलका गुलाबी असू शकतो (हिरव्या आणि पिवळ्यामध्ये समान तत्त्वे आहेत). वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून द्रव मिसळा - करू शकतो, जर त्यांचे प्रकार मिसळण्याच्या अटी पूर्ण करतात. G11 G11 analogues सह मिसळले जाऊ शकते
G11 ला G12 मध्ये मिसळता येत नाही
G11 मिसळले जाऊ शकते G12+
G11 मिसळले जाऊ शकते G12++
G11 मिश्रित G13 जाऊ शकते
G12 G12 analogues सह मिसळले जाऊ शकते
G12 ला G11 मध्ये मिसळता येत नाही
G12 G12+ सह मिसळले जाऊ शकते
G12 ला G12++ सह मिसळता येत नाही
G12 G13 सह मिसळले जाऊ शकत नाही
G12+, G12++ आणि G13 एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात
अँटीफ्रीझसह अँटीफ्रीझ मिसळण्याची परवानगी नाही. मार्ग नाही!अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ गुणवत्तेत मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत. अँटीफ्रीझ हे जुन्या शैलीतील कूलंटच्या पारंपारिक प्रकाराचे (TL) व्यापार नाव आहे. त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी, द्रव पूर्णपणे विकृत होतो किंवा खूप मंद होतो. एका प्रकारचा द्रवपदार्थ दुस-याने बदलण्यापूर्वी, कार रेडिएटर साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा.
आपण अनेकदा पाहू शकता की कार उत्साही, पैसे वाचवण्यासाठी, कूलंटऐवजी सामान्य पाणी भरतात. यामुळे इंजिनचे द्रुत ब्रेकडाउन आणि ओव्हरहाटिंग व्यतिरिक्त काहीही होणार नाही, विशेषत: जर कार दीर्घ कालावधीसाठी वापरली गेली असेल.
सुरक्षिततेसाठी आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, फक्त इथिलीन ग्लायकोल असलेले द्रव भरण्याची शिफारस केली जाते. उच्च-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. इंजिन थंड असताना अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक आहे.
कूलंट खूप विषारी आहे; अँटीफ्रीझ बदलताना हातमोजे घालण्याची शिफारस केली जाते. अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर, विस्तार टाकी आणि रेडिएटर प्लग घट्ट बंद करण्यासाठी पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे. प्लग योग्यरित्या घट्ट न केल्यास, चालू असलेल्या इंजिनमुळे दाब निर्माण झाल्यामुळे अँटीफ्रीझ बाहेर पडू शकते.
अँटीफ्रीझ बदलणे
ते स्वतः बदलण्यासाठी, आम्हाला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल:
- शीतलक.
- स्वच्छ चिंधी.
- हातमोजा.
- जुन्या कूलंटसाठी कंटेनर (किमान 7 लिटर कंटेनर.)
शीतलक बदलण्याच्या प्रक्रियेस 15 मिनिटे लागतील.
- प्रथम आपल्याला कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवण्याची आवश्यकता आहे.
- फिलर कॅप 90 अंश फिरवा आणि काढून टाका.
- शीतलक काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेल्या रेडिएटर वाल्वच्या खाली कंटेनर ठेवा. हा टॅप उजव्या रेडिएटर बॅरलच्या तळाशी आहे.
- ड्रेन प्लग 70% अनस्क्रू करा आणि अँटीफ्रीझ कंटेनरमध्ये घाला.
- प्लग परत घट्ट करा. हातमोजे वापरा!
- रबरी नळीच्या बाजूने क्लॅम्प सरकवा, रेडिएटर होज क्लॅम्पला पक्कड लावा.
- पाईपमधून रबरी नळी काढा आणि इंजिनमधील द्रव कंटेनरमध्ये काढून टाका.
- अँटीफ्रीझ हे सर्व वनस्पती आणि प्राण्यांसाठी रासायनिकदृष्ट्या अत्यंत विषारी आहे. वातावरण प्रदूषित होऊ नये म्हणून, जमिनीवर गळती होण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी फनेल किंवा तळाशी छिद्र असलेली बाटली वापरून रेडिएटर आणि इंजिनमधून शीतलक काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते.
- लोअर रेडिएटर नळी पुन्हा स्थापित करा.
- विस्तार टाकीची टोपी उघडा आणि रबर बल्ब किंवा चिंधी वापरून बाकीचे कोणतेही अँटीफ्रीझ साफ करा.
- जर टाकी जास्त प्रमाणात घाण झाली असेल तर ती काढून टाकण्याची आणि धुण्याची शिफारस केली जाते.
- नवीन शीतलकाने भरा. गळती न करण्याचा प्रयत्न करून अत्यंत सावधगिरीने घाला. फनेल वापरणे चांगले. मानेपासून नळीमध्ये आणि विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ कसे वाहू लागते हे लक्षात येईपर्यंत भरा.
- फिलर कॅप घट्ट घट्ट करा.
- आता तुम्हाला टाकीच्या भिंतीवर "F" ठेवण्यासाठी विस्तार टाकीमध्ये शीतलक "जोडणे" आवश्यक आहे.
- इंजिन सुरू करा, प्रथम घट्ट बंद करण्यासाठी सर्व वाल्व आणि प्लग तपासा. कारला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा (पंखा चालू होईपर्यंत). नंतर इंजिन बंद करा आणि अँटीफ्रीझ पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, विस्तार टाकी पुन्हा, “F” चिन्हापर्यंत टॉप अप करा.
महत्वाचे
अशा बनावटीचे बरेच उत्पादक विचारात घेत नाहीत आणि गंज अवरोधक जोडणे आवश्यक मानत नाहीत, ज्यामुळे द्रव रंगात बदल होतो आणि सर्वसाधारणपणे इंजिन थंड होण्यावर परिणाम होतो. अशा शीतलकांना शक्य तितक्या लवकर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
इथिलीन ग्लायकोल आधारित शीतलक (अँटीफ्रीझ) वापरा. इंजिन थंड झाल्यावरच कूलंट बदला. शीतलक विषारी आहे, म्हणून ते हाताळताना काळजी घ्या. इंजिन सुरू करताना, रेडिएटर आणि विस्तार टाकी कॅप्स बंद करणे आवश्यक आहे. रेडिएटर कॅप घट्ट स्क्रू करा. इंजिन चालू असताना कूलिंग सिस्टीमवर दबाव असतो, त्यामुळे कूलंट सैल घट्ट केलेल्या प्लगमधून गळू शकतो.
1. कार एका सपाट, आडव्या प्लॅटफॉर्मवर ठेवा
2. इंजिन कूलिंग सिस्टमची फिलर कॅप 90° वळवा...
3. .आणि काढून टाका
4. कूलिंग सिस्टमच्या रेडिएटरच्या ड्रेन व्हॉल्व्हच्या छिद्राखाली कंटेनर ठेवा, उजव्या रेडिएटर टाकीच्या खालच्या भागात स्थित आहे (फोटोमध्ये बाण ड्रेन प्लगचे स्थान दर्शवितो)...
आपल्याला आवश्यक असेल: शीतलक, एक स्वच्छ चिंधी, कमीतकमी 7 लिटर क्षमतेसह निचरा केलेल्या शीतलकसाठी कंटेनर.
5. ... ड्रेन व्हॉल्व्ह प्लग 2-3 वळणे काढून टाका आणि रेडिएटरमधून द्रव काढून टाका.
6. ड्रेन प्लग घट्ट करा,
7. खालच्या रेडिएटर नळीला पक्कड लावून क्लॅम्प पिळून घ्या आणि नळीच्या बाजूने क्लॅम्प सरकवा.
8..रेडिएटर टँक पाईपमधून रबरी नळी काढून टाका आणि इंजिनमधील द्रव तयार कंटेनरमध्ये काढून टाका.
अँटीफ्रीझ सर्व सजीवांसाठी प्राणघातक विष आहे. वातावरण प्रदूषित होऊ नये म्हणून, ते रेडिएटर आणि इंजिनमधून फनेलमधून काढून टाका (उदाहरणार्थ, प्लास्टिक सोडाच्या बाटलीपासून बनवलेले).
9. लोअर रेडिएटर नळी स्थापित करा
10. विस्तार टाकी कॅप उघडा आणि टाकीमधून कोणतेही उर्वरित शीतलक काढून टाका (उदाहरणार्थ, रबर बल्ब वापरून).
जर विस्तार टाकी खूप गलिच्छ असेल तर ती काढून टाका आणि धुवा.
11. इंजिन कूलिंग सिस्टीमला फिलर नेकमध्ये कूलंट टाकून भरा. फिलर कॅप घट्ट बंद करा.
12. टाकीच्या भिंतीवरील “F” चिन्हापर्यंत विस्तार टाकी द्रवाने भरा
13. इंजिन सुरू करा आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा (पंखा चालू करण्यापूर्वी).
टीप
इंजिन चालू असताना, गेजनुसार शीतलक तापमानाचे निरीक्षण करा. जर बाण रेड झोनमध्ये पोहोचला आणि रेडिएटर फॅन चालू होत नसेल तर हीटर चालू करा आणि त्यातून कोणत्या प्रकारची हवा जाते ते तपासा. जर हीटर गरम हवा पुरवत असेल, तर पंखा बहुधा दोषपूर्ण असेल आणि जर तो थंड हवा पुरवत असेल, तर याचा अर्थ इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये एअर लॉक तयार झाले आहे. ते काढण्यासाठी, इंजिन बंद करा, ते थंड होऊ द्या आणि फिलर कॅप काढा. इंजिन सुरू करा, ते 3-5 मिनिटे चालू द्या आणि फिलर कॅप बंद करा.
एअर लॉकशिवाय सिस्टम अधिक चांगले भरण्यासाठी, वेळोवेळी रेडिएटर होसेस हाताने पिळून घ्या. कूलंट बदलल्यानंतर कार वापरल्यानंतर काही दिवसांनी, त्याची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास स्तर पुन्हा भरा. जर थोड्या वेळाने ताज्या द्रवाचा रंग तपकिरी झाला तर याचा अर्थ असा आहे की आपण ते बनावट भरले आहे, ज्यामध्ये उत्पादक गंज अवरोधक जोडण्यास "विसरला" आहे. याव्यतिरिक्त, बनावटीच्या लक्षणांपैकी एक म्हणजे द्रव अचानक संपूर्ण विकृत होणे. चांगल्या दर्जाचे कूलंट डाई खूप टिकाऊ असते आणि कालांतराने फक्त गडद होते. तागाच्या निळ्या रंगाने रंगविलेला द्रव विरघळतो. हे "अँटीफ्रीझ" त्वरीत बदलणे आवश्यक आहे.
