पैकी एक सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्येकोणत्याही इंजिनचे त्याचे विस्थापन असते. प्रथम दिसल्यापासून, मोटरचे हे वैशिष्ट्य प्राथमिक सूचक आहे ज्याद्वारे एक किंवा दुसर्या पॉवर युनिटला वेगळे केले जाते. या कारणास्तव, "इंजिन विस्थापन" ही संकल्पना विविध उर्जा संयंत्रांच्या संबंधात सतत वापरली जाते. बऱ्याच कारवर, इंजिनचा आकार स्वतः मॉडेलच्या पदनामाच्या पुढे विशेष नेमप्लेटच्या स्वरूपात दर्शविला जातो. उदाहरणार्थ, BMW 740 म्हणजे ही सातवी मालिका आहे मॉडेल श्रेणी 4.0 लिटरच्या इंजिन क्षमतेसह.

सामर्थ्यशाली नैसर्गिक-आकांक्षी आणि टर्बो इंजिनांची तुलना करताना, एक साधे वायुमंडलीय इंजिन सामान्यतः अधिक विश्वासार्ह मानले जाते. सरासरी, सुमारे 200 अश्वशक्ती आणि 1.8 किंवा 2.0 लीटरचे विस्थापन असलेले गॅसोलीन टर्बो इंजिन, उच्च-गुणवत्तेच्या देखभालीसह, सुमारे 180-250 हजार किमीच्या मायलेजवर लक्ष देणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, समान शक्ती असलेले 3.5-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन दुरुस्तीशिवाय सुमारे 350 हजार किमी कव्हर करेल. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनची केवळ व्हॉल्यूमच्या बाबतीत एकमेकांशी तुलना करणे योग्य नाही कारण डिझेलमध्ये सुरुवातीला जास्त असते. उच्च कार्यक्षमताआणि इतर अनेक विशिष्ट वैशिष्ट्ये.

हेही वाचा

सर्वात विश्वासार्ह गॅसोलीनची यादी आणि डिझेल इंजिन: 4 सिलेंडर पॉवर युनिट्स, इन-लाइन 6-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि V-आकाराचे पॉवर प्लांट्स. रेटिंग.

विविध इंजिन ट्यूनिंग साइट्सवर अनेक लेख आहेत जे वाढत्या शक्तीच्या मुद्द्याला समर्पित आहेत. त्याच वेळी, हे कार्य साध्य करण्याच्या मार्गांपैकी प्रथम स्थानावर आहे " इंजिन विस्थापन मध्ये वाढ". VAZ 16-वाल्व्ह झडप खराब नाही, सिलेंडरच्या डोक्यात बदल करून, कॅमशाफ्ट ट्यूनिंग, रिलीज आणि ट्यूनिंग, ते चांगले चालते. परंतु चांगला परतावाइंजिनमधून, याचा अर्थ प्रवेग येथे प्राप्त होतो उच्च गती 4000 ते 8000 rpm च्या श्रेणीतील इंजिन. इंजिनचा कमाल टॉर्क 21126 1.6 लिटर आहे. (Priora) 145 N.m आहे. 4000 rpm वर समान इंजिन, परंतु विस्थापनासह 1.8 लिटरपर्यंत वाढले आहे, 160 एनएम पेक्षा जास्त टॉर्क आहे. आधीच 2000 rpm वर, आणि येथे सिलेंडर हेड बदल कमाल मूल्यटॉर्क 200 N.m पेक्षा जास्त सुमारे 5000 rpm. त्याच वेळी, बाहेरून इंजिन एकसारखे आहेत. व्हॉल्यूम 16 (21126, 21127, प्रियोरा, कालिना, वेस्टा इंजिन) आणि 8 (21114, 11183, 11186, इ.) वाल्व व्हीएझेड इंजिन दोन्हीवर वाढवता येते.

AvtoVAZ लाइनमध्ये 1.8 लीटर इंजिन आहे, जे SuperAvto LLC मध्ये लहान बॅचमध्ये एकत्र केले जाते. ते एकत्र करताना, अपर्याप्त गुणवत्तेचे घटक वापरले जातात (AVITI किंवा Avtramat पिस्टन, Priora पिस्टन रिंग), म्हणून ही मोटरबद्दल खूप तक्रारी आहेत वाढलेला वापरतेल त्याच वेळी, टिप्पण्यांमध्ये, बरेच वापरकर्ते लिहितात की हे इंजिन ज्या प्रकारे चालते त्याबद्दल ते ऑइल बर्नरला क्षमा करण्यास तयार आहेत.

व्हॉल्यूम 1.8 पर्यंत वाढवण्यासाठी काय आवश्यक आहे

तर. 1.6 बेसवर 1.8 इंजिन एकत्र करण्यासाठी, आपण खालील भाग खरेदी करणे आवश्यक आहे: 1. 84 मिमी स्ट्रोकसह क्रँकशाफ्ट. 2. कनेक्टिंग रॉड्स 129 मिमी. 3. पिस्टन पिन 19Х59. 4. बनावट पिस्टन STI 218.08 (in या प्रकरणात 16 साठी वाल्व मोटर). च्या सोबत पिस्टन रिंगटाइपसेटिंगसह तेल स्क्रॅपर रिंगइंजिन तेलाचा वापर जवळजवळ शून्यावर कमी करा. व्हॉल्व्हसाठी खोल काउंटरबोअर टायमिंग बेल्ट ब्रेक झाल्यास "स्टिक-फ्री" ऑपरेशन प्रदान करतात. 5. 41.5 मिमी जर्नल, मानक मुख्य बीयरिंगसाठी कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग. 6. पिस्टन पिनसाठी 19 मि.मी. 7. स्टॅक केलेल्या डिझाइनच्या ऑइल स्क्रॅपर रिंगसह पिस्टन रिंग्ज (पुरुष, NPR युरोप). 8. व्होल्गासाठी इंधन इंजेक्टर (ZMZ Deka, Bosch 107) 9. इंजेक्टर तेल थंड करणेपिस्टन 10. सील आणि gaskets.

या लेखात आम्ही संपूर्ण समर कुटुंबावर स्थापित केलेल्या इंजिनबद्दल बोलू.

इंजिन हे कारचे हृदय आहे; त्यानुसार, कारची सर्व मुख्य वैशिष्ट्ये इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असतात: उर्जा, इंधन वापर, विश्वसनीयता, देखभाल.

VAZ 2114 2115 2116 1.5 आणि 1.6 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे.

इंजिन 1.5l 8kl

• 1.5 लीटर इंजिन VAZ 2114 2113 2115 वर 2007 पर्यंत आणि त्यात समाविष्ट केले गेले.
• पासपोर्टनुसार इंजिन इंडेक्स 2111 आहे.
• 1.5L इंजिनची वैशिष्ट्ये.
• खंड - 1500 cm³ (58 kW).
• टॉर्क - 116 Nm (3000 rpm वर).
• पॉवर - 77 एचपी

इंजिन 1.6l 8kl

• 1.6 लीटर इंजिन VAZ 2114 2113 2115 वर 2007 पर्यंत स्थापित केले गेले होते आणि त्यात समाविष्ट होते.
• पासपोर्टनुसार इंजिन इंडेक्स 21114/1116 आहे.
• इंजिन क्षमता - 1600 सेमी³.
• पॉवर - 81 एचपी
• टॉर्क - 132 Nm (3800 rpm वर).
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 13.2 सेकंद.

साधारणत: 8kL वगळता, इंजिनमध्ये काही विशेष समस्या नाहीत. त्यांना एका कारणास्तव मोटर्स आवडतात.

VAZ 2114, 2113, 2115 रोजी, SuperAvto उत्पादनाच्या मर्यादित मालिकेत, 16kl स्थापित केले गेले. 89 एचपीच्या पॉवरसह “द्वेनाश्का” मधील 21124 इंडेक्ससह 1.6 लिटर इंजिन. आणि Priora पासून निर्देशांक 21126 सह 98 hp च्या पॉवरसह.

इंजिन 21124 1.6l 16kl:

• पॉवर - 89hp
• टॉर्क - 3100 rpm वर 131 Nm. मि
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 11.5 से.

इंजिन 21126 1.6l 16kl:

• पॉवर - 98hp
• टॉर्क - 4000 (rpm) वर 145 Nm.
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 10.5 से.

कोणते इंजिन चांगले आहे: 1.5 8kl किंवा 1.6 8kl?

कार निवडताना, लोक सहसा विचार करतात, कोणते इंजिन चांगले आहे? आमच्या बाबतीत, सर्वकाही इतके सोपे नाही. 2006-2007 या आधीच्या खडबडीत वर्षात कार खरेदी करण्याचा विचार केल्यास असाच प्रश्न उद्भवू शकतो. या कालावधीत व्हीएझेड 2113 2114 2115 वर 1.6l आणि 1.5l दोन्ही इंजिन स्थापित केले गेले होते, ज्याची वैशिष्ट्ये वर वर्णन केली आहेत.

थोडक्यात, 1.5 आणि 1.6L 8cl इंजिन वेगळे नाहीत, व्हॉल्यूम, एक्झॉस्ट मानके, इंधन पुरवठा प्रणाली आणि काही सेन्सर वगळता. म्हणून, मुख्य फरक बिंदू म्हणजे इंजिन आकार. 0.1 लीटरचा फरक तळापासून अधिक टॉर्क देतो, थोडा अधिक जास्तीत जास्त शक्तीआणि कदाचित 1.5 लिटरपेक्षा समान किंवा अगदी कमी इंजिनचा वापर. फक्त नकारात्मक आहे की ते निष्क्रिय असताना अधिक आवाज आहे.

पूर्वी, 2008-2012 मध्ये, लोक 1.6 इंजिन घेण्यास तयार नव्हते कारण ते नाजूक, जोरात इ. - खरं तर, 1.6 इंजिन हे 1.5 लिटर इंजिनपेक्षा सर्व बाबतीत श्रेष्ठ आहे, म्हणून आम्ही तुम्हाला याची शिफारस करतो. परंतु हे 8 सीएल मोटर्सवर लागू होते जे अनुक्रमे स्थापित केले गेले होते. पुढे आपण 16kl विचार करू. मोटर्स

कोणते इंजिन चांगले आहे, 1.6 16kl किंवा 8kl?

मर्यादित मालिकेत AvtoVAZ किंवा SuperAvto उपकंपनीमध्ये 16kl इंजिन स्थापित केले गेले. तसेच, पंखे ट्यून करून 16 सीएल इंजिन स्वतंत्रपणे स्थापित केले गेले.

उत्पादनक्षमतेच्या बाबतीत, 16kL इंजिन 8kl इंजिनपेक्षा श्रेष्ठ आहेत, म्हणून, 16kl मोटर घेण्याचा पर्याय असल्यास, या पर्यायासह जाणे चांगले होईल, परंतु प्रत्येक गोष्टीची स्वतःची बारकावे आहेत.

16kl चे फायदे. 8kl पेक्षा जास्त इंजिन

1. सर्वोत्तम सिलेंडर शुद्ध करणे ही जास्त शक्ती आहे.
2. अधिक स्थिर कामइंजिन - कमी आवाज.
3. इंजिनची अधिक कार्यक्षमता म्हणजे कमी इंधन वापर.

परंतु! Priora (21126) चे 1.6 16cl इंजिन बेल्ट तुटल्यावर झडप वाकते - काही कारणास्तव हे अनेकांना घाबरवते. आपल्याला फक्त कार, बेल्ट, रोलर्स, पंपच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि सर्वकाही ठीक होईल! प्रत्येकासाठी आधुनिक गाड्या- झडप वाकणे.

मी इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले पाहिजे?

मालसो ट्रान्समिशन आणि इंजिन या दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये येते. तेल देखील स्निग्धता वर्गाने विभागले जातात. विशिष्ट इंजिन विशिष्ट चिकटपणासाठी डिझाइन केलेले आहे. उदाहरणार्थ, काही प्रकारचे मोटर आवडते अधिक सिंथेटिक्स, काही प्रकारचे अर्ध-सिंथेटिक.

• 10W-40.
• 15W40.

• 5W-30.
• 5W-40.

VAZ 2107 साठी कोणते इंजिन चांगले आहे ते मला सांगा
1.5 किंवा 1.6 लिटर.
व्लादिमीर.

पुन: 1.5 किंवा 1.6 l?
1.5 अधिक विश्वासार्ह असेल, मी ते स्वतः तपासले

पुन: 1.5 किंवा 1.6 l?
2107 2103 (1.5l) सह येतो
21074 2106 (1.6l) सह येतो
फरक मूलभूत नाही.
IMHO 5KPP चांगले आहे.
शुभेच्छा,
आंद्रे.
पुनश्च. माझ्या वडिलांकडे M2141 - 130 Kkm वर 2106 आहे आणि तेल नवीनसारखे जळत नाही.

पुन: 1.5 किंवा 1.6 l?
टिकाऊपणा, जसे ते म्हणतात आणि लिहितात, 2103 साठी जास्त आहे, कारण हे "लाँग-स्ट्रोक" आहे, जे पिस्टन आणि सिलेंडरवरील पोशाख कमी करते.
आणि 2106 अर्थातच अधिक गतिमान आहे (अतिरिक्त 5 एचपी रस्त्यावर पडलेले नाहीत.
नशीब.
इल्या

पुन: 1.5 किंवा 1.6 l?
नमस्कार!
मी 1500 आणि 1600 दोन्ही चालवले. थोडक्यात, 1600 इंजिनचे तोटे आणि फायदे.
फायदे:
1. उत्तम गतिशीलता(जास्त नाही, पण तरीही)
2. क्षेत्रामध्ये जास्तीत जास्त टॉर्क कमी revs(2103 इंजिनसाठी IMHO 3200 विरुद्ध 3500 मॅन्युअलनुसार - मला नक्की आठवत नाही, मला ते पहावे लागेल). म्हणून, दाबल्यावर राइड अधिक आनंददायी असते आणि इंजिन “खालच्या” श्रेणीत लक्षणीयरित्या चांगले चालते.
दोष:
1. प्रचंड उष्णता भार - i.e. ते संपूर्ण गती श्रेणीमध्ये लक्षणीयरीत्या गरम होते, पंपचे कार्यप्रदर्शन पुरेसे नाही, ते 21213 पंपसह बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.
2. स्फोट होण्यास प्रवण, अधिक संवेदनशील कमी दर्जाचे पेट्रोलनॉन-इष्टतम दहन कक्ष आकारासह पिस्टन तळाच्या मोठ्या क्षेत्रामुळे.
3. मिश्रणासह सिलेंडर्स सामान्य भरण्यासाठी वाल्व प्लेट्सचे क्षेत्र स्पष्टपणे पुरेसे नाही (त्यांनी एका वेळी याबद्दल लिहिले; 21213 मध्ये भिन्न वाल्व आहेत असे काही नाही), म्हणून ते कार्ब समायोजनासाठी अधिक संवेदनशील आहे. . बरेच लोक अजूनही दुबळे मिश्रण घेऊन गाडी चालवतात, विशेषत: ओझोन 2107 कार्बसह, जे स्वतः पातळ मिश्रण तयार करते. उच्च वेगाने (4500 पेक्षा जास्त) स्पष्टपणे पुरेसे इंधन मिश्रण नाही - ते दुबळे होते, खराब फिरते ...
4. कमी किफायतशीर, इंधनाचा वापर 1500 पेक्षा किंचित जास्त आहे.
5. कमी विश्वासार्ह (मागील मुद्दे पहा), अनुभवानुसार ते कमी चालते, वाल्व अधिक वेळा समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे, मला नंतरचे तर्कसंगत स्पष्टीकरण सापडत नाही, परंतु पूर्णपणे अनुभवानुसार हे असे आहे:-(((
माझ्या मते, 1600 घेणे फायदेशीर नाही, ते केवळ निवाला निर्यात केले गेले असे काहीही नाही. IMHO हे सर्वोत्तम VAZ इंजिन नाही.
शुभेच्छा, अलेक्सी.

1.8 पेक्षा चांगले!(-)
!

बरं, तुम्ही द्या!
मला 03 मधील 06 चा फरक पकडणे कठीण झाले. पण तुम्ही व्यवस्थापित करा
इतर काही फरक शोधा. अर्धा अंश खाली ठोका (तुमच्या लक्षात येणार नाही!)
06 पर्यंत आगाऊ आणि तुम्हाला 03 मिळेल. इंजिन जवळजवळ सारखेच आहेत.
सर्व फरक विशिष्ट उदाहरणावर बरेच काही अवलंबून असतात,
अर्ध्या ग्लास व्हॉल्यूमपेक्षा.

पुन: बरं, तुम्ही द्या!
भिन्न इंजिन असलेल्या कार त्यांच्या समानतेपासून वेगळे करणे कठीण आहे. परंतु मुख्य जोड्यांमधील फरक पासून. सहसा 2106 इंजिनसह ते g.p स्थापित करतात. 3.9, आणि 2103 4.1. हेच त्यांच्या प्रवेग गतिशीलतेला इतके शक्तिशाली बनवते.
नशीब.
इल्या

मी थोडे दुरुस्त करेन
2103 इंजिनसह 2107 GP क्रमांक 3.9 आणि 4.1 (सहसा 4.1) सह येऊ शकते, परंतु 2106 इंजिनसह फक्त 3.9.

पुन: 1.5 किंवा 1.6 l?
माझ्या 7 वर माझ्याकडे 2106 आहे. ते तळापासून खूप चांगले खेचते: तिसऱ्या गीअरमध्ये मी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनप्रमाणे शहराभोवती फिरतो. दर 72,000 किमीवर एकदा वाल्व समायोजित केले गेले. तेल जळत नाही. 5 लोकांसह कारचा वेग 155 किमी/तास आहे (स्पीडोमीटरनुसार, परंतु ते माझ्याशी खोटे बोलत नाही) आत आणि एक पूर्ण ट्रंक. सर्वसाधारणपणे, मी शिफारस करतो!
प्रामाणिकपणे,
निकोलाई

16 वाल्व्ह व्हीएझेड इंजिनदहाव्या कुटुंबातील व्हीएझेड कारवर अनुक्रमे स्थापित केले जाऊ लागले. सुरुवातीपासून, 1.5 लिटर, इंजिन 2112, इंजिन स्थापित केले गेले, आणि नंतर ते 1.6 21124 ने बदलले. जेव्हा प्रियोरा कारचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले, तेव्हा इंजिन 21126 आधीच स्थापित केले गेले होते, प्रथम, चला 1.5 2112 इंजिन 21124 1.6 इंजिनपेक्षा कसे वेगळे आहेत ते जाणून घ्या आणि नंतर Priora इंजिनकडे वळू.

16 वाल्व्ह व्हीएझेड इंजिनमधील मुख्य फरक.

तर, 2112 1.5 इंजिन आणि 21124 1.6 इंजिनमधील मुख्य फरक आहे विविध ब्लॉक्ससिलेंडर्स छायाचित्र 1.6 इंजिनमधील सिलेंडर ब्लॉक दर्शविते, त्याचे चिन्हांकन 11193 आहे, त्याची उंची 197.1 मिमी असल्याने त्याला सामान्यतः उच्च ब्लॉक म्हणतात.

2112 1.5 इंजिन 21083 सिलेंडर ब्लॉकसह सुसज्ज आहे, कारण त्याची उंची 194.8 मिमी आहे.

ब्लॉकची उंची क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या अक्षापासून ब्लॉकच्या वरच्या पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर मानली जाते. पुढील फरकभिन्न मध्ये lies क्रँकशाफ्टइंजिन 2112 1.5 वर स्थापित क्रँकशाफ्ट 35.5 मिमीच्या क्रँक त्रिज्यासह नऊ-व्हील. ह्या बरोबर क्रँकशाफ्टपिस्टन स्ट्रोक 71 मिमी आहे. 1.6 इंजिन 21124 क्रँकशाफ्टसह 37.8 मिमीच्या क्रँक त्रिज्यासह सुसज्ज आहे. अशा क्रँकशाफ्टसह, पिस्टन स्ट्रोक 75.6 मिमी असेल.

त्यानुसार, 1.6 इंजिनवर एक उच्च सिलेंडर ब्लॉक आणि वाढीव क्रँक त्रिज्या असलेला क्रँकशाफ्ट स्थापित केला आहे या वस्तुस्थितीमुळे, या सर्व गोष्टींमुळे 1.6 लिटरचे व्हॉल्यूम प्राप्त करणे शक्य झाले. कारच्या इंजिनच्या संरचनेत पिस्टन देखील असतात;

बरं, वरून बघितलं तर फरक स्पष्ट दिसतो.

डावीकडे 1.5 पासून उजवीकडे 1.6 पासून पिस्टन आहे. जसे आपण 1.6 पासून पिस्टनवर पाहू शकता, वाल्वसाठी अस्तर अधिक सखोल केले जाते, यामुळेच जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हा 1.6 वरील वाल्व्ह वाकत नाहीत, परंतु 1.5 वर, जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हापासून वाल्वसाठी अस्तर कमी खोल केले जातात, तुमचे वाल्व वाकतील. मी प्रत्येकाला शिफारस करतो, ज्यांच्याकडे 1.5 आहे त्यांनी 1.6 वरून पिस्टन स्थापित करावे, ज्यामुळे तुम्ही स्वतःला खूप मज्जा, वेळ आणि पैसा वाचवाल. कुठेतरी हायवेवर असेल तर १.५ पट्टा तुटतोटाईमिंग बेल्ट, नंतर तुमचे व्हॉल्व्ह वाकतील आणि तुम्ही फक्त टो ट्रकने घरी पोहोचू शकता आणि जर तुम्ही 1.6 पासून पिस्टन स्थापित केले तर तुम्हाला फक्त केबल किंवा टो ट्रकने जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जावे लागेल आणि फक्त बेल्ट बदला आणि पुढे जा 1.6 पासून 1.5 पिस्टनमध्ये स्थापनेसाठी, कॉम्प्रेशन रेशोची भरपाई करण्यासाठी आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या फर्मवेअरला रोल बॅक न करण्यासाठी, आधीपासून गॅस्केट स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.

दोन्ही इंजिनवरील कनेक्टिंग रॉड समान आहेत आणि जर तुम्ही 1.5 ब्लॉकमध्ये 1.6 इंजिनमधून क्रँकशाफ्ट स्थापित केले तर तुम्हाला ऑफसेट पिस्टन खरेदी करणे आवश्यक आहे, व्हीएझेड ते व्यावसायिकरित्या तयार करत नाहीत, परंतु ते ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.

1.5 आणि 1.6 सिलेंडर हेडमधील फरक एवढाच आहे की 1.6 हेडवर रिसीव्हर माउंट करण्यासाठी फ्लँजचे क्षेत्रफळ वाढले आहे, म्हणून 1.5 सिलेंडर हेडवर 1.6 स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु उलट नाही.

पुढील फरक म्हणजे वेगवेगळ्या पुली कॅमशाफ्ट.

1.6 वाजता, पुलीवरील टायमिंग बेल्ट संरेखन चिन्ह 1.5 पासून पुलीवरील समान चिन्हांच्या तुलनेत 2 अंशांनी हलवले जातात. म्हणून, ते अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत आणि त्यांच्या स्वतःच्या खुणा आहेत.

फरक इंजिनच्या वाल्व कव्हर्समध्ये देखील आहे; 1.6 वैयक्तिक इग्निशन कॉइलने सुसज्ज आहे, त्यामुळे प्रत्येकाच्या जवळ मेणबत्ती चांगलीमाउंटिंग बोल्टसाठी वाल्व कव्हरवर एक छिद्र आहे. वैयक्तिक कॉइलप्रज्वलन
झडप झाकण 1.5 इंजिनमध्ये अशी छिद्रे नाहीत, कारण 1.5 इग्निशन मॉड्यूलने सुसज्ज आहे आणि त्याच्या फास्टनिंगसाठी वाल्व कव्हरवर दोन स्टड आहेत.
पुढील फरक ऑइल फिलर नेकमध्ये आहे, 1.6 वर मानेवर, टोपीप्रमाणेच, एक धागा आहे आणि 1.5 वर ऑइल कॅप जोडण्याचे तत्त्व आहे. फिलर नेक 8 व्हॉल्व्ह नाइन प्रमाणेच, थ्रेडशिवाय. 1.6 साठी व्हॉल्व्ह कव्हर, ज्या ठिकाणी 1.5 कव्हरवर इग्निशन मॉड्यूल स्थापित केले आहे, त्याला एक गोलाकार आहे असे समजू या आणि या गोलामध्ये आधीच वायुवीजनासाठी फिटिंग्ज आहेत. क्रँककेस वायूइंजिन 1.5 वर इग्निशन मॉड्युल स्थापित केल्यामुळे असा कोणताही गोल नाही आणि क्रँककेस वेंटिलेशन फिटिंग समान क्षैतिज विमानात आहेत. 1.6 वाजता ते उभ्या विमानात आहेत.

Priorov इंजिन आणि VAZ 2110 मधील फरक.

चला Priora इंजिनकडे जाऊ आणि त्याची 21124 इंजिनशी तुलना करू.
Priorovsky इंजिन 21126 8 ने अधिक शक्तिशाली आहे अश्वशक्ती 21124 इंजिनच्या, प्रियोराचा कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट दहा-स्पीड इंजिनपेक्षा खूपच हलका आणि लहान आहे या वस्तुस्थितीमुळे याची खात्री केली जाते. कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टनचे एकूण वस्तुमान, पिस्टन रिंग आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगसह, प्रियोरा इंजिनसाठी 795 ग्रॅम विरुद्ध दहाव्या इंजिनसाठी 1235 ग्रॅम आहे. अशा प्रकारे, प्रियोरोव्ह कनेक्टिंग रॉड पिस्टन गट दहाव्यापेक्षा लक्षणीय 440 ग्रॅमने हलका आहे. Priorov कनेक्टिंग रॉडचे वस्तुमान desyatoshny वर 701 ग्रॅम विरुद्ध 402 ग्रॅम आहे. Priorov पिस्टनचे वजन desyatoshny वर 247 ग्रॅम विरुद्ध 351 ग्रॅम आहे.
प्रियोव्स्की पिस्टनमध्ये अक्षरशः सपाट पृष्ठभाग आहे, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो आणि त्यानुसार इंजिनची पॉवर वैशिष्ट्ये वाढवणे शक्य होते.
परंतु पिस्टनमध्ये अगदी किरकोळ वाल्व अस्तर असल्यामुळे, जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हा वाल्व वाकतो.

प्रियोरा पिस्टन पिनचे वस्तुमान 67 ग्रॅम आहे, दहावा पिन 93 ग्रॅम आहे. प्रियोव्स्की पिस्टन कॉम्प्रेशन रिंग्सना दहाव्यापेक्षा कमी वजन मिळाले, तसेच ऑइल स्क्रॅपर रिंग्स. प्रोइरोव्स्की कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग दहाव्यापेक्षा अरुंद आहे, परंतु ते जास्त जाड असल्यामुळे त्यांचे वजन जवळजवळ समान आहे. दहा-स्पीड इंजिनवरील सिलेंडर हेड गॅस्केट एस्बेस्टोस-मुक्त आहे आणि त्याची जाडी 1.15 मिमी आहे. Priora इंजिनवर, गॅस्केट धातूचा आहे आणि त्याची जाडी 0.43 मिमी आहे. इंजिन 21124 आणि 21126 मध्ये गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये फरक आहे.
टाइमिंग बेल्ट त्यांच्या ट्रेड पॅटर्नमध्ये भिन्न आहेत. अगोदर वर ते अधिक गोलाकार आहे, आणि 10 वर धारदार कोपरे आहेत, म्हणून वेळेचे पट्टे बदलू शकत नाहीत. यावरून असे दिसून येते की कॅमशाफ्ट पुली, कूलिंग पंप, क्रँकशाफ्ट पुली आणि सर्वसाधारणपणे संपूर्ण वेळेची यंत्रणा अदलाबदल करण्यायोग्य नाही.

प्रिओरोव्स्की सपोर्ट रोलर आणि टेंशनरमध्ये टायमिंग बेल्ट मध्यभागी करण्यासाठी फ्लँज नाही, दहाव्या पट्ट्यापेक्षा. तसेच तणाव रोलरप्रियोव्स्की इंजिनमध्ये स्वयं-तणाव यंत्रणा आहे.

सर्वसाधारणपणे, कनेक्टिंग रॉड वस्तुमान कमी झाल्यामुळे पिस्टन गट, उच्च कॉम्प्रेशन रेशोमुळे, Priora इंजिन 21126 हे दहा-चाकी 21124 पेक्षा 8 अश्वशक्ती अधिक शक्तिशाली आहे.