संपूर्ण वर्णन
PAZ 32054- (बेस मॉडेलमध्ये दोन-दरवाजा बदल) बसची विश्वासार्हता, सेवा जीवन आणि ग्राहक वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी टप्प्याटप्प्याने आधुनिकीकरण केले जात आहे. डिझेल इंजिन असलेली बस मानकानुसार इंजिन ब्रेकसह सुसज्ज आहे. कॉम्प्रेस्ड (मिथेन) आणि लिक्विफाइड (प्रोपेन-ब्युटेन) गॅसवर चालण्यासाठी बस पुन्हा सुसज्ज करणे शक्य आहे. 2011 च्या चौथ्या तिमाहीपासून, बसमध्ये YaMZ-534 सह EURO-4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करणारे इंजिन असेल. उत्तरी आवृत्ती: बाजूच्या खिडक्यांचे दुहेरी ग्लेझिंग आणि प्रवासी डब्याचे इन्सुलेशन. R19.5-इंच चाके अतिरिक्त पर्याय म्हणून स्थापित केली आहेत.मुख्य फायदे PAZ 32054:
- सुधारित ग्राहक वैशिष्ट्ये;
- परवडणारी किंमत;
- उच्च देखभालक्षमता;
- प्रवासी वाहतुकीमध्ये कमी परतावा कालावधी;
- सुटे भागांची उपलब्धता;
- कोणत्याही पृष्ठभागासह रस्त्यावर निलंबन विश्वसनीयता.
- हमी कालावधी:
- - डिझेल इंजिनसह - 18 महिने किंवा 50 हजार किमी.
- - गॅसोलीन इंजिनसह - 2 वर्षे किंवा 60 हजार किमी.
PAZ 32054 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन
PAZ 32054 चे 27 मिनिटे चांगले विहंगावलोकन (इंटीरियर, ऑप्टिक्स, एक्सटीरियर, इंजिन)
PAZ 32054 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| शरीर प्रकार |
लोड-बेअरिंग, ऑल-मेटल, कॅरेज-प्रकार |
| चाक सूत्र | 4x2 |
| शरीर संसाधन | 5 |
| लांबी रुंदी उंची |
7000/2530/2880…2940 |
| केबिनमध्ये कमाल मर्यादा उंची, मिमी |
1965 |
| बेस, मिमी |
3600 |
| दरवाजांची संख्या/रुंदी |
2/726 |
| मि. वळण त्रिज्या, मी | 7,6 |
| कर्ब/पूर्ण वजन, किलो |
4680…5575/7670…8415 |
2845…3240/4655…5350 |
| एकूण जागांची संख्या (लँडिंग सीटसह) |
38..43 (18…23) |
| इंधन टाकीची क्षमता, एल |
105 |
| चेसिस, पूल |
KAAZ किंवा RZAA |
| स्टीयरिंग गियर | पॉवर स्टेअरिंग |
| ब्रेक सिस्टम | सर्व्हिस ब्रेक एक वायवीय ड्युअल-सर्किट ड्राइव्ह आहे ज्यामध्ये अक्षांसह सर्किटमध्ये विभागणी केली जाते, सर्व चाकांची ब्रेक यंत्रणा ड्रम, एबीएस आहेत. पार्किंग ब्रेक - स्प्रिंग एनर्जी संचयकांनी चालविलेल्या मागील चाकांची ब्रेक यंत्रणा - कार्यरत ब्रेक सिस्टमचे प्रत्येक सर्किट. ब्रेक रिटार्डेशन सिस्टम - इंजिन ब्रेक (PAZ-32054-07 साठी). |
| वायुवीजन |
नैसर्गिक |
| हीटिंग सिस्टम |
इंजिन कूलिंग सिस्टममधून कॅलरीफायर |
| टायर | 245/70R19.5” (वर्ग I-II साठी); 8.25R20” (240R508) (वर्ग II आणि विशेष साठी) |
PAZ 32054 ची एकूण वैशिष्ट्ये
| PAZ-32054 | PAZ-32054-07 | |
| इंजिन (पेट्रोल) |
MMZ D-245.7E2 MMZ D-245.9E3 MMZ D-245.9E2 |
|
| सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था | 90° वर 8V |
4R |
|
पर्यावरण सुरक्षा मानके E |
युरो-3.4 |
युरो-3 |
|
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल |
4,67 |
4,75 |
|
इंजिन पॉवर, kW (hp) |
96 (130) 3200 मिनिट -1 वाजता 91.2 (124) 3200 मिनिट -1 वाजता |
86.2 (117) 2400 मिनिट -1 वाजता 96.7 (130) 2400 मिनिट -1 वाजता 95.7 (130) 2400 मिनिट -1 वाजता |
| कमाल टॉर्क, एनएम |
314 वाजता 2250 मिनिट -1 298 वाजता 2250 मिनिट -1 |
1500 मिनिट -1 वाजता 413 ४५१.१ वाजता १४००...१६०० मि -१ 1500 मिनिट -1 वाजता 446 |
| स्थान |
पूर्ववर्ती, रेखांशाचा |
पूर्ववर्ती, रेखांशाचा |
| कमाल वेग, किमी/ता |
80 (वर्ग I-II साठी); ९० (वर्ग II साठी) |
85 (वर्ग I-II साठी); ९६ (वर्ग II साठी) |
| चेकपॉईंट |
SAAZ 3206 किंवा SAAZ 136 थेट आणि ओव्हरड्राइव्ह गीअर्ससह |
PAZ-32054 स्मॉल-क्लास बस ही 90 आणि 2000 च्या दशकातील सर्वात लोकप्रिय रशियन बस, PAZ-3205 च्या बेस मॉडेलमधील तीस बदलांपैकी एक आहे. एक विशिष्ट दृश्यमान वैशिष्ट्य म्हणजे दोन-दरवाजा आतील लेआउट, परंतु आपण खोलवर पाहिले तर, अनेक तांत्रिक नवकल्पना प्रकट होतील. हळूहळू आधुनिकीकरणानंतर, ते अधिक विश्वासार्ह झाले, ग्राहक वैशिष्ट्ये आणि सेवा आयुष्य वाढले.
नम्र कार्यकर्ता
डिसेंबर 1989 मध्ये पावलोव्स्क प्लांटमध्ये नाव देण्यात आले. (निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश, पावलोव्ह) PAZ-3205 लघु-वर्ग उपनगरी आणि शहर बस मॉडेल, जे पौराणिक बनले आहे, त्याच्या "जीवनकाळात" उत्पादनात लॉन्च केले गेले. ते देशातील प्रत्येक शहरात आढळू शकतात, कारण हे चारचाकी कामगार देशातील सर्वात लोकप्रिय बस बनले आहे. एकूण, या मॉडेलचे 30 हून अधिक बदल विकसित केले गेले आहेत, त्यापैकी दहा मोठ्या प्रमाणात उत्पादित आहेत. त्यापैकी एक PAZ-32054 बस आहे.
त्याचे विनम्र स्वरूप असूनही, चपळ "खोबणी" ने कारने गजबजलेल्या शहरातील रस्त्यावर, कमी प्रवासी रहदारी असलेल्या उपनगरीय मार्गांवर आणि विविध प्रोफाइलच्या संस्था, उपक्रम आणि शैक्षणिक संस्थांमध्ये विशेष वाहतूक म्हणून त्याची उपयुक्तता सिद्ध केली आहे. आणि दोन PAZ-32054 स्वयंचलित दरवाजे एकापेक्षा जास्त सोयीस्कर आहेत.
थोडा इतिहास
25 वर्षांपूर्वी, कोणीही कल्पना केली नव्हती की पीएझेड-3205, ज्याने नुकतेच उत्पादन सुरू केले होते, ते केवळ उज्ज्वल जीवनासाठीच नव्हे तर त्याच्या पूर्ववर्ती पीएझेड-672 चा दीर्घायुष्याचा विक्रम मोडण्याची संधी देखील होते. बस मॉडेल श्रेणीच्या नियोजित नूतनीकरणाचा परिणाम नव्हता. त्याउलट, अधिक प्रगत PAZ-3203 मॉडेल तयार करण्यास नकार दिल्याचा परिणाम होता, ज्या घटकांसाठी संबंधित संस्थांनी पुरवठा केला नव्हता. प्लांटच्या डिझायनर्सना एक तडजोड उपाय सापडला - त्यांनी नवीन शरीराला जुन्या चेसिससह एकत्र केले, नैसर्गिकरित्या, नंतरच्या सर्व संभाव्य बदलांसह.
PAZ-3205 चा पहिला प्रोटोटाइप 1979 च्या उन्हाळ्यात एकत्र केला गेला होता, फक्त एक दशकानंतर तो उत्पादनात दाखल झाला. 3203 मालिकेच्या बसेससह एकीकरण आणि बाह्य समानतेची लक्षणीय टक्केवारी असूनही, 3205 आतील लेआउटमध्ये भिन्न होते आणि शरीरात अनेक डिझाइन फरक होते. एक वर्षानंतर, कारखाना कामगारांनी आधुनिक PAZ-32054 चा पूर्ववर्ती सादर केला - PAZ-32051 चे दोन-दरवाजा बदल.
डिझाइन वैशिष्ट्ये
मूलभूत चेसिस नवीन "ग्रूव्ह" च्या संपूर्ण मोठ्या कुटुंबासाठी सामान्य बनले आहे. महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्यांपैकी एक मूळ न्यूमोहायड्रॉलिक आहे, ज्यामुळे PAZ-672 च्या मुख्य समस्यांपैकी एक नष्ट करणे शक्य झाले - हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम ड्राइव्हसह सर्व्हिस ब्रेकची अपुरी कार्यक्षमता. स्टीयरिंग यंत्रणा देखील बदलली आहे - बिल्ट-इन हायड्रॉलिक बूस्टर (एमएझेड-5336 पासून) सह "स्क्रू-बॉल नट" प्रकार वापरल्याने लवचिक होसेसची संख्या 60% कमी करणे शक्य झाले, ज्यामुळे त्याची विश्वसनीयता वाढते. युनिट
निलंबनाकडे लक्ष दिले गेले नाही: स्प्रिंग ट्रॅक अरुंद केल्याने टर्निंग त्रिज्या कमी करणे शक्य झाले आणि सुधारित स्प्रिंग्सच्या स्थापनेसह विस्तारित फ्रंट स्प्रिंग्स, राईडची सहजता वाढली. बऱ्याच आवृत्त्यांचे शरीर डिझाइन समान होते. हे PAZ-32054 वर देखील लागू होते, ज्याचा फोटो, जर तुम्ही अतिरिक्त दाराकडे डोळे बंद केले तर, PAZ-3205 च्या फोटोंना पॉडमधील दोन वाटाण्यांसारखे दिसते. 2013 मध्ये, थोडासा पुनर्रचना केल्यानंतर, हेडलाइट्सचे डिझाइन बदलले - ते आयताकृती बनले.
लाइन-अप PAZ-32054
बेस मॉडेलच्या तुलनेत हे बदल लक्षणीयरीत्या सुधारले आहेत. शरीराने केबिनच्या मध्यभागी आणि शेवटी दोन दरवाजे मिळवले. मानक सिंगल-डोर पर्यायांच्या विपरीत, या नवकल्पनामुळे प्रवाशांना चढणे आणि उतरणे खूप सोपे झाले आहे आणि वाहनाची सुरक्षितता वाढली आहे: अपघात किंवा तांत्रिक बिघाड झाल्यास, लोक अधिक वेगाने केबिनमधून बाहेर काढू शकतात. अतिरिक्त दरवाजे दिसू लागल्याने आसनव्यवस्था बदलली असून, आसनांची संख्या थोडी कमी झाली आहे.
पॉवर पॉइंट
सुरुवातीला, हुड अंतर्गत पॉवर युनिट्सचे दोन पर्याय स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला - गॅसोलीन आणि डिझेल. गॅसोलीन इंजिन (ZMZ आणि MMZ द्वारे उत्पादित) स्वतःला उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध करत असताना, डिझेल इंजिनसह अनपेक्षित समस्या उद्भवल्या. देशांतर्गत GAZ-542 आणि जपानी Hino W04CT डिझेल युनिट मानली गेली. पहिले डिझेल “पॅझिक्स” 1987 मध्ये चाचणीत दाखल झाले, परंतु लेआउटच्या जटिलतेमुळे, “जीएझेड” इंजिन जवळजवळ ताबडतोब शर्यतीतून बाहेर पडले आणि महागडे जपानी डिझेल पीएझेड-32054 मध्ये केवळ ऑर्डरवर स्थापित केले गेले. 90 च्या दशकाची सुरुवात
ड्रायव्हिंगची दिशा देखील 1987 मध्ये विकसित झाली, प्रोपेन गॅस-सिलेंडर उपकरणांसह बससाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरण तयार केले गेले, ज्याचे प्रोटोटाइप 1987-1989 मध्ये तयार केले गेले. या मशीन्सवरील विकास कार्य पीएझेड, जीएझेड आणि झेडएमझेड प्लांटमधील डिझाइनर्ससह संयुक्तपणे केले गेले.
आता PAZ-32054 (तांत्रिक वैशिष्ट्ये खाली दिली आहेत) मध्ये दोन प्रकारचे अंमलबजावणी आहे:
- ZMZ द्वारे उत्पादित गॅसोलीन इंजिनसह वास्तविक बदल 32054;
- 32054-07 गॅसोलीन MMZ सह.
सारणी प्रत्येक मॉडेलची वैशिष्ट्ये दर्शवते:
PAZ-32054: वैशिष्ट्ये आणि फायदे
- शरीर प्रकार: लोड-बेअरिंग, कॅरेज-प्रकार, सर्व-धातू.
- प्रवासी जागांची संख्या: 18-23 आसनस्थ, 38-43 सामायिक.
- रुंदी/लांबी/उंची: 2530/7000/2880-2940 मिमी.
- हे कोणत्याही रस्त्यावर विश्वसनीय निलंबन वैशिष्ट्यीकृत करते.
- सुधारित ग्राहक वैशिष्ट्ये.
- उच्च देखभालक्षमता.
निष्कर्ष
एक साधी, दुरुस्त करण्यास सोपी डिझाइन, कॉम्पॅक्ट आकार, कार्यक्षमता, उच्च परतावा आणि कमी (स्पर्धकांच्या सापेक्ष) खर्चामुळे "खोबणी" ऑपरेटिंग संस्था आणि प्रवाशांची मने जिंकू शकली.
PAZ-32054 आणि PAZ-32054-07 बसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
मूलभूत वैशिष्ट्ये
शरीर प्रकार लोड-बेअरिंग, ऑल-मेटल, कॅरेज-प्रकार
शरीराचे आयुष्य, वर्षे 6
चाक सूत्र 4x2
लांबी/रुंदी/उंची, मिमी 7000 / 2530 / 2880…2940
बेस, मिमी 3600
केबिनमध्ये कमाल मर्यादा उंची, मिमी 1965
दरवाजांची संख्या / रुंदी, मिमी 2 / 726
मि. वळण त्रिज्या, मी 7,6
कर्ब/पूर्ण वजन, किलो 4680…5575 / 7670…8415
समोर/मागील एक्सल लोड, किग्रा 2845…3240 / 4655…5350
एकूण जागांची संख्या (लँडिंग सीटसह) 38..43 / 18…23
इंधन टाकीची क्षमता, एल 105
चेसिस/एक्सल KAAZ किंवा RZAA
स्टीयरिंग गियर पॉवर स्टेअरिंग
ब्रेक सिस्टम
सर्व्हिस ब्रेक एक वायवीय ड्युअल-सर्किट ड्राइव्ह आहे ज्यामध्ये अक्षांसह सर्किटमध्ये विभागणी केली जाते, सर्व चाकांची ब्रेक यंत्रणा ड्रम, एबीएस आहेत.
पार्किंग ब्रेक - स्प्रिंग एनर्जी संचयकांनी चालवलेले मागील चाक ब्रेक.
आपत्कालीन ब्रेक - सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमचे प्रत्येक सर्किट.
ब्रेक रिटार्डेशन सिस्टम - इंजिन ब्रेक (PAZ-32054-07 साठी).
वायुवीजन नैसर्गिक, हॅच आणि व्हेंट्सद्वारे
हीटिंग सिस्टम
- हवा, इंजिन कूलिंग उष्णता वापरून
- 3 इंटिरियर हीटर, 1 ड्रायव्हर हीटर, प्री-स्टार्ट लिक्विड हीटर
टायर 245/70R19.5"; 8.25R20"
एकूण वैशिष्ट्ये:
PAZ-32054
इंजिन ZMZ 5234.10
90° वर 8 V
युरो-3.4
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल 4,67
96 (130) 3200 मिनिट-1 वाजता
कमाल टॉर्क, एनएम 2250 मिनिट-1 वाजता 314
इंजिन ZMZ 52342.10
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था 90° वर 8 V
पर्यावरणीय सुरक्षा मानके युरो-3.4
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल 4,67
इंजिन पॉवर, kW (hp) 91.2 (124) 3200 मिनिट-1 वाजता
कमाल टॉर्क, एनएम 298 वाजता 2250 मि-1
PAZ-32054-07
इंजिन MMZ D-245.7E2
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था 4R
पर्यावरणीय सुरक्षा मानके युरो-3
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल 4,75
इंजिन पॉवर, kW (hp) 86.2 (117) 2400 मिनिट-1 वाजता
कमाल टॉर्क, एनएम 1500 मिनिट-1 वाजता 413
इंजिन MMZ D-245.9E3
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था 4R
पर्यावरणीय सुरक्षा मानके युरो-3
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल 4,75
इंजिन पॉवर, kW (hp) 96.7 (130) 2400 मिनिट-1 वाजता
कमाल टॉर्क, एनएम 1400…1600 मिनिट-1 वाजता 451.1
इंजिन MMZ D-245.9E2
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था 4R
पर्यावरणीय सुरक्षा मानके युरो-3
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल 4,75
इंजिन पॉवर, kW (hp) 95.7 (130) 2400 मिनिट-1 वाजता
कमाल टॉर्क, एनएम 1500 मिनिट-1 वाजता 446
स्थान पूर्ववर्ती, रेखांशाचा
कमाल वेग, किमी/ता 80 - 96
चेकपॉईंट
- GAZ-3307, mech., 4-स्पीड, रशिया
- SAAZ 3206 किंवा SAAZ 136 थेट आणि ओव्हरड्राइव्ह गीअर्ससह
प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी लहान वर्गाची बस
PAZ-32054 (बेस मॉडेलचे दोन-दरवाजा बदल) बसची विश्वासार्हता, सेवा जीवन आणि ग्राहक वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी टप्प्याटप्प्याने आधुनिकीकरण केले जात आहे. ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्स सुधारले गेले आहेत;
डिझेल इंजिन असलेली बस मानकानुसार इंजिन ब्रेकसह सुसज्ज आहे.
उत्तरी आवृत्ती: बाजूच्या खिडक्यांचे दुहेरी ग्लेझिंग आणि प्रवासी डब्याचे इन्सुलेशन.
आमच्या ऑनलाइन स्टोअरमध्ये PAZ बसचे सुटे भाग:
| क्रमांक | नाव | निर्माता | किंमत, घासणे.) | उपलब्धता | |
| 32052804014 | मागील बंपर प्लास्टिक खोबणी | आरएफ | 1197,00 | स्टॉक मध्ये | |
| बस १ | PAZ स्टार्टर कंट्रोल युनिट | आरएफ | 1229,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 532122905486 | शॉक शोषक बुशिंग PAZ, KAMAZ, MAZ | आरएफ | 15,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 532122905486 | शॉक शोषक बुशिंग पॉलीयुरेथेन PAZ, KAMAZ, MAZ | आरएफ | 61,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 13028E | पिन बुशिंग PAZ,ZIL | एक्सोवो | 164,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 32051201009 | मफलर PAZ | आरएफ | 833,00 | स्टॉक मध्ये | |
| DD1001M | प्रेशर सेन्सर ESD | आरएफ | 300,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 281006009 | क्रँकशाफ्ट स्पीड सेन्सर PAZ | बॉश | 4425,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 52341000400 | इंजिन असेंब्ली ZMZ523400 PAZ3205 | आरएफ | 226650,00 | स्टॉक मध्ये | |
| P1470103 | PAZ, KAMAZ, MAZ, ZIL धुके दिवे चालू करण्यासाठी की | आरएफ | 103,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 9U515500403 | दरवाजा उघडण्याचे वाल्व, PAZ वायवीय वितरक | आरएफ | 275,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 531701192 | पीएझेड, जीएझेड गिअरबॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टसाठी रिंग टिकवून ठेवणे | आरएफ | 52,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 503801 | इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर PAZ | आरएफ | 2250,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 4955356 | कमिन्स 4ISBe, 4ISDe PAZ, KAMAZ इंजिनसाठी अप्पर गॅस्केट सेट | कमिन्स | 3750,00 | स्टॉक मध्ये | |
| А2903000N | वॉटर कूलिंग कॉम्प्रेसर PAZ | आरएफ | 8110,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 32053407010 | पॉवर स्टीयरिंग पंप PAZ3205 | आरएफ | 7350,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 4946620 | कमिन्स 4ISBe, 4ISDe PAZ, KAMAZ इंजिनसाठी सिलेंडर हेड गॅस्केट | कमिन्स | 1500,00 | स्टॉक मध्ये | |
| RS950 | रिले PAZ वळवा | आरएफ | 203,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 2451307010A1MZI04 | PAZ पाणी पंप दुरुस्ती किट | आरएफ | 0,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 43313001019RK | किंग पिन, नवीन PAZ, ZIL मॉडेलसाठी दुरुस्ती किट | आरएफ | 1095,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 6722912012 | मागील स्प्रिंग PAZ3205 | आरएफ | 9585,00 | स्टॉक मध्ये | |
| 13041E | विंडशील्ड वाइपर लीव्हर ग्रूव्ह | एक्सोवो | 449,00 | स्टॉक मध्ये |
2002 मध्ये, पावलोव्स्क बस प्लांट होल्डिंगचा भाग बनला, ज्याला आज GAZ ग्रुप म्हणतात. नवीन असोसिएशनने बाजारपेठेतील आपले स्थान मजबूत करण्याचा प्रयत्न केला आणि म्हणूनच, कालबाह्य बस मॉडेल्स सुधारित स्वरूपात तयार केले जाऊ लागले. लहान वर्ग PAZ 32054 बसचे सुधारित मॉडेल अधिक विश्वासार्ह एक्सलवर तयार केले गेले आहे आणि वाहनाची ब्रेकिंग प्रणाली बदलली आहे.
बस तांत्रिक वैशिष्ट्ये
कालबाह्य झालेल्या ऐवजी, बस ड्रम-प्रकारच्या शू ब्रेक यंत्रणेसह वायवीय ड्युअल-सर्किट वर्किंग सिस्टमसह सुसज्ज होती. स्प्रिंग एनर्जी ॲक्युम्युलेटर पार्किंग सिस्टमच्या यांत्रिक ड्राइव्हचे ऑपरेशन सुनिश्चित करतात, जे नवीन PAZ 32054 च्या मागील एक्सल व्हीलच्या ब्रेक यंत्रणेवर कार्य करते. प्रवाशांची सुरक्षा वाढवण्यासाठी, सर्व बसेस अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. आणि वर्किंग सिस्टमच्या दोन सर्किट्सपैकी एक पासून कार्यरत सहायक ब्रेक.
बसेसमध्ये डिझेल आणि पेट्रोल अशा दोन प्रकारची इंजिने आहेत. Zavolzhsky मोटर प्लांट युरो-3 आणि युरो-4 वर्गाचे 130 अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिन पुरवतो. आठ-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक पीएझेड 32054 इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 300,000 किमीच्या सेवा जीवनासह 4.67 लिटर आहे आणि प्रति 100 किमी प्रति 22 लिटर इंधन वापर आहे. गॅसोलिन इंजिन असलेल्या बसेसवर गॅस उपकरणे स्थापित केली जाऊ शकतात.
पॉवर स्टीयरिंगमुळे बस चालवणे सोपे होते. PAZ 32054 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये मॉडेलनुसार बदलतात. सर्व प्रथम, डिझाइनरांनी बस निलंबनाचे आधुनिकीकरण केले. समोरचा एक स्टॅबिलायझर बारसह सुसज्ज आहे आणि दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्स वापरून फ्रेमशी संलग्न आहे. मागील लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन सुधारात्मक स्प्रिंग्स आणि दोन शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे.
वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून बसच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, गिअरबॉक्स स्थापित केला जातो. डिझेल इंजिन असलेल्या बसेस पाच-स्पीड SAAZ-3206 ने सुसज्ज आहेत, तर पेट्रोल इंजिनसह PAZ 32504 चार किंवा पाच गीअर्ससह GAZ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत.
डिझाईन वैशिष्ट्ये आणि Pazik आतील
कालबाह्य मॉडेल्सचे आधुनिकीकरण करताना, उत्पादकांनी PAZ 32054 वर एक ऑल-मेटल कॅरेज-प्रकारची बॉडी स्थापित केली, ज्यामध्ये 20 आसनांसह 38 प्रवासी बसतात. नंतरच्या मॉडेल्सवर, एकूण जागांची संख्या 42 पर्यंत वाढली आणि जागांची संख्या 23 झाली.
अर्ध-मऊ जागा समायोजित करण्यायोग्य नाहीत. सर्व बदल एकाच प्रकारच्या शरीरासह विविध रंगांसह सुसज्ज आहेत ज्यात अँटी-गंज उपचार केले गेले आहेत. 6 वर्षांसाठी शरीराची वॉरंटी. प्रवाशांच्या सोयीसाठी, PAZ 32054 आतील भागात 725 मिमी रुंद दोन दरवाजे आहेत;
व्हेंटसह बसच्या खिडक्या. शरीराच्या छतावर हॅच आहेत जे उबदार हंगामात वायुवीजन प्रदान करतात. ते सीलसह सुसज्ज आहेत जे पावसाळ्यात कारच्या आतील भागात ओलावा जाण्यापासून प्रतिबंधित करतात. पीएझेड 32054 इंटीरियरबद्दल नकारात्मक पुनरावलोकने ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील विभाजनाच्या अभावामुळे आणि डॅशबोर्डवरील विविध स्विचच्या लेआउटमधील त्रुटींमुळे उद्भवतात.
सर्व बसेसचा एक निःसंशय फायदा म्हणजे वाहनाच्या आतील इंजिनची सुलभता, ज्यामुळे चालकाला वाहन न सोडता किरकोळ दुरुस्ती करता येते. स्प्रंग ड्रायव्हरची सीट देखील आरामदायक आहे आणि ती क्षैतिजरित्या समायोजित केली जाऊ शकते आणि मागील कोन समायोजित केले जाऊ शकते.
प्लायवूड आच्छादन आणि 1965 मिमी उंचीमुळे बसचा मजला केबिनभोवती फिरण्यासाठी अधिक सोयीस्कर झाला आहे. शरीराच्या भिंती प्लास्टिकच्या रेषेत आहेत.
ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, बस स्वतंत्र वायुवीजन प्रणाली आणि मऊ आसनांसह सुसज्ज असू शकते. प्रवाशांच्या सोयीसाठी, वातानुकूलन यंत्रणा आणि स्थिर टेबल्स बसवता येतील.
PAZ 32054-07 मध्ये समान परिमाण (लांबी 7000 मिमी, रुंदी 2530 मिमी आणि उंची 2880 मिमी) आणि डिझेल इंजिनला मानक म्हणून ब्रेक रिटार्डेशन सिस्टम प्राप्त झाले. बस उपनगरी आणि शहरी मार्गांवर वापरली जाते, वळण त्रिज्या 7.5 मीटर आहे. बेस मॉडेलप्रमाणे इंधन टाकी 105 लीटर आहे.
PAZ 32054 चे इलेक्ट्रिकल सर्किट दुहेरी-सर्किट आहे, पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि बस इंजिनसाठी स्वतंत्र वायरिंगसह, इलेक्ट्रिकल उपकरणे 12V साठी डिझाइन केली आहेत. रेडिएटरमधून हीटर वापरून बस गरम केली जाते; तीन अतिरिक्त हीटर स्थापित केले जातात. ते इंजिन सुरू करणारे लिक्विड हीटर आणि वाहन कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले आहेत.
पीएझेडची लोकप्रियता केवळ त्याच्या अष्टपैलुत्वामुळेच नाही तर वाहन जलद आणि स्वस्तपणे दुरुस्त करण्याच्या क्षमतेमुळे देखील आहे. दुरुस्ती आवश्यक असल्यास, PAZ 32054 चे सुटे भाग थेट कारखान्यातून किंवा GAZ गट डीलरशिपमधून मागवले जाऊ शकतात. वाहक या वाहनांना त्यांच्या परवडणाऱ्या किमतीसाठी आणि त्वरीत परतफेडीसाठी महत्त्व देतात. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, PAZ 32504 बसची किंमत 1,100,000 रूबलपासून सुरू होते.
Pazik फोटो
बसच्या वायवीय ब्रेक सिस्टममध्ये कंप्रेसर, वायवीय उपकरणे आणि पाइपलाइन असतात.
ब्रेक सिस्टम वायवीय उपकरणांमध्ये बिघाड होण्यापासून रोखण्यासाठी, ब्रेक व्हॉल्व्ह, ड्रायर, फोर-सर्किट सेफ्टी व्हॉल्व्ह आणि मॉड्युलेटर (प्रत्येकी 2) च्या इनलेटवर कॉम्प्रेस्ड एअर प्युरिफिकेशन स्ट्रेनर स्थापित केले आहे.
बस चालवल्यानंतर प्रथम फिल्टरची स्थिती तपासली पाहिजे.
जर जाळी अडकली असेल तर, वायवीय उपकरणाच्या शरीराच्या फिटिंगमधून फिल्टरला पक्कड सह अनस्क्रू करणे आणि संकुचित हवेने स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
कंप्रेसर- (चित्र 1) सिंगल-सिलेंडर पिस्टन प्रकार, एअर-कूल्ड सिलेंडर ब्लॉक आणि वॉटर-कूल्ड सिलेंडर हेडसह.
कंप्रेसर क्रँकशाफ्ट पुलीच्या बेल्टद्वारे चालविला जातो. कंप्रेसर ब्रॅकेट हलवून बेल्ट तणाव समायोजित केला जातो.
कंप्रेसर क्रँकशाफ्ट बोअरमध्ये कनेक्टिंग रॉड जर्नलला मागील कव्हरद्वारे इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या नळीद्वारे तेलाचा पुरवठा केला जातो.
बॉल बेअरिंग्ज, पिस्टन पिन आणि सिलेंडरच्या भिंती स्प्लॅश लुब्रिकेटेड आहेत. कंप्रेसरमधून तेल इंजिन ऑइल संपमध्ये काढून टाकले जाते.
कंप्रेसरची सर्व्हिसिंग करतानाकंप्रेसरला कंसात बांधणे, ब्रॅकेटला इंजिनला जोडणे, पुली बांधणे, ड्राईव्ह बेल्टचा ताण, कंप्रेसर सिलेंडर हेड बांधणे, तसेच कंप्रेसर डिस्चार्जची स्थिती आणि फास्टनिंग रबरी नळी आणि सिलेंडर हेडला शीतलक पुरवठा नळी तपासल्या जातात.
सिलेंडर हेड नट्स अनेक पायऱ्यांमध्ये समान रीतीने तिरपे खेचले पाहिजेत, प्रत्येक पायरी 1...2 पेक्षा जास्त नाही.
अंतिम घट्ट करणे 18...25 Nm (1.8...2.5 kgf m) च्या टॉर्कसह चालते.
नवीन कंप्रेसर स्थापित करताना, 15-मिनिटांच्या ब्रेक-इन नंतर, आपण ड्राइव्ह बेल्ट्सचा ताण तपासावा.
AK ADVIS OJSC द्वारे उत्पादित कंप्रेसरसाठी, हंगामी देखरेखीदरम्यान पिस्टन आणि वाल्व वर्षातून एकदा कार्बन डिपॉझिटमधून स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते, परंतु 100,000 किमी पेक्षा जास्त नाही.
कंप्रेसर खराब होण्याची चिन्हे आहेत: आवाज दिसणे आणि ठोठावणे, जास्त गरम होणे (190˚C पेक्षा जास्त), एअर सिलेंडरमधून काढून टाकलेल्या कंडेन्सेटमध्ये तेलाचे प्रमाण वाढणे.
एअर ड्रायर अंगभूत प्रेशर रेग्युलेटरसह(Fig. 2) ओलावा आणि दूषित पदार्थांपासून संकुचित हवा स्वच्छ करण्यासाठी तसेच वायवीय ब्रेक ड्राइव्ह सिस्टममध्ये स्वयंचलितपणे ऑपरेटिंग दाब राखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
एअर कंप्रेसरद्वारे पुरवलेली हवा रिंग फिल्टर 2 मधून जाते, जिथे ती दूषित पदार्थांपासून पूर्व-साफ केली जाते. तेथे, हवा थंड केली जाते आणि त्यात असलेल्या आर्द्रतेचा काही भाग ओलावा पृथक्करण कक्ष 4 मध्ये गोळा केला जातो.
मग हवा सुकवली जाते, दाणेदार पावडर 1 मधून जाते, आणि चेक वाल्व 3 मध्ये प्रवेश करते, ते उघडते आणि आउटलेट 21 मधून चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व आणि नंतर एअर रिसीव्हर्सकडे जाते. त्याच वेळी, कोरडे घटक पुन्हा निर्माण करण्यासाठी 5 लिटर क्षमतेचा एअर रिसीव्हर नोजल आणि आउटलेट 22 द्वारे भरला जातो.
लक्ष द्या! एअर ड्रायरमध्ये इलेक्ट्रिकली गरम होणारी वाल्व असेंब्ली असते, जी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बटणाद्वारे सक्रिय केली जाते.
इलेक्ट्रिक हीटिंग +10°C पेक्षा कमी वातावरणीय तापमानात स्वयंचलितपणे चालू होते आणि +30°C पर्यंत गरम केल्यानंतर बंद होते.
डिह्युमिडिफायरला विशेष देखभाल आवश्यक नसते.
ड्रायरच्या सामान्य ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी, आपण ड्रायरच्या नंतर असलेल्या सिलेंडरमध्ये कंडेन्सेशन नसतानाही दररोज तपासले पाहिजे आणि ब्रेक सिस्टमच्या वायवीय ड्राइव्हच्या घट्टपणाचे निरीक्षण केले पाहिजे.
योग्यरित्या वापरल्यास, डिह्युमिडिफायर फिल्टर घटक दोन वर्षांसाठी उच्च-गुणवत्तेचे वायु शुद्धीकरण प्रदान करते.
जेव्हा रिसीव्हर्समध्ये संक्षेपण दिसून येते, तेव्हा फिल्टर घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. कंडेन्सेटमध्ये तेल असल्यास, कंप्रेसर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे, कारण डेसिकेंट पावडर ग्रॅन्यूलला तेल लावल्याने त्याचे सेवा आयुष्य झपाट्याने कमी होते.
