मोटर तेले, व्याख्येनुसार, एकच मानक पूर्ण करू शकत नाहीत. विविध इंजिनआणि गीअरबॉक्सचे प्रकार, ऑपरेटिंग परिस्थिती - हे सर्व घटक आम्हाला उत्पादन करण्यास भाग पाडतात तांत्रिक द्रवविविध पॅरामीटर्ससह.

जेणेकरून ग्राहक (कार कारखाने आणि कार मालक) सुसंगततेबद्दल गोंधळात पडणार नाहीत पुरवठायुनिट्ससह, गुणवत्ता मानकांची प्रणाली तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

सुरुवातीला, तेलांचे वर्गीकरण केवळ व्हिस्कोसिटी (SAE) द्वारे केले गेले. त्यानंतर यंत्रणा निर्माण झाली API गुणवत्ता(अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था), जे उत्तर अमेरिकेत वापरले होते.

त्याच्या परिचयानंतर लगेचच, असोसिएशन ऑफ युरोपियन इंजिनियर्सने युरोपियन बाजारासाठी ACEA तेलांचे समान वर्गीकरण विकसित केले. दोन्ही मानके एकमेकांशी विरोधाभास न करता समांतर अस्तित्वात आहेत.

मानक काय म्हणते?

ACEA इंजिन तेलाचे वर्गीकरण युरोपियन ऑटोमेकर्सच्या हितासाठी लॉबी करण्यासाठी विकसित केले गेले. याव्यतिरिक्त, "समर्थन गट" मध्ये युरोपमधील शाखांसह अनेक यूएस चिंता समाविष्ट आहेत.

येथे मानकांच्या संस्थापकांची अपूर्ण यादी आहे: बीएमडब्ल्यू, फोक्सवॅगन एजी, पोर्शे, डेमलर, लॅन्ड रोव्हर, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. ते कसे डिक्रिप्ट केले जाते (अधिक तंतोतंत, मानक कोणती माहिती ठेवते)?

मोटर तेल खरेदी करताना काय पहावे - व्हिडिओ सल्लामसलत

जर संक्षेप SAE फक्त व्हिस्कोसिटीचा संदर्भ देत असेल तर ACEA मध्ये विशिष्ट इंजिनसह सुसंगततेचा डेटा असतो. शिवाय, सुसंगत युनिट्सच्या याद्या सहमत आहेत ऑटोमोबाईल चिंता- प्रमाणन कार्यक्रमातील सहभागी.

ACEA मानकानुसार वर्गीकरणामध्ये तेलांच्या गुणवत्तेसाठी किमान मूलभूत आवश्यकता असतात. म्हणजेच, त्यांचे अनुपालन (SAE नुसार निवडीच्या विरूद्ध) इंजिन किंवा गिअरबॉक्सच्या समस्या-मुक्त ऑपरेशनची हमी देते. याव्यतिरिक्त, हे वर्गीकरण खालील पॅरामीटर्स आणि गुणधर्मांबद्दल माहिती प्रदान करते:

• मूलभूत पाया;
• अतिरिक्त additives एक संच;
• रासायनिक रचना;
• भौतिक गुणधर्म;
• उद्देश (इंधनाचा प्रकार, इंजिन लोड, युनिटची ऑपरेटिंग परिस्थिती).

खुणा आणि त्यांचे अर्थ

वर्गीकरण मोटर तेले ACEA नुसार API, ILSAC आणि GOST सारख्या इतर मानकांसह पॅकेजिंगवर लागू केले जाऊ शकते.

महत्वाचे! ग्राहकांच्या दृष्टिकोनातून, हे प्रमाणपत्रच हमी देते उच्च गुणवत्ता. ACEA स्पेसिफिकेशन मिळविण्यासाठी तेलांची चाचणी करण्याच्या अटी इतर मानकांच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. युरोपियन आवश्यकता उत्तर अमेरिकन, आशियाई आणि रशियन लोकांपेक्षा कठोर आहेत.

क्लासिफायरची कॉम्पॅक्टनेस असूनही (उदाहरणार्थ, ACEA A1/B1), संक्षेपात बरीच माहिती आहे. मानकांच्या अस्तित्वादरम्यान (1996 पासून), चिन्हांचे लेआउट अनेक वेळा बदलले आहे.

पहिल्या प्रमाणन पर्यायांमध्ये गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन (ACEA A किंवा ACEA B) साठी स्वतंत्र खुणा समाविष्ट होत्या. 2004 पासून, मंजुरीसाठी सादर केलेल्या सर्व तेलांची एकाच वेळी सर्व प्रकारच्या इंधनासाठी चाचणी केली जाते.

मोनो मंजूरीसह संक्षेप लक्षात ठेवण्यात काही अर्थ नाही;

एकाच वेळी सर्व प्रकारच्या इंधनासाठी प्रमाणित आधुनिक तेले, एका अंशाने विभक्त केलेल्या वर्ग संकेताने चिन्हांकित केली जातात: उदाहरणार्थ, ACEA A1/B1.

ACEA मानकांनुसार तेलांचे मूलभूत वर्गीकरण (अप्रचलितसह)

1. वर्ग A - केवळ पेट्रोलवर चालणाऱ्या पॉवर प्लांट्ससह प्रमाणित सुसंगतता. सल्फर आणि सल्फेट राखची सामग्री आधुनिक मानकांपेक्षा जास्त आहे पर्यावरणीय सुरक्षायुरो.
2. वर्ग बी – जड इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी योग्य मान्यता. डिझेल लोड वर्ग पॉवर युनिट: "लाइट ड्यूटी", म्हणजे, हलका आणि मध्यम. सल्फेट राखची टक्केवारी आधुनिक मानकांनुसार कमी केली गेली आहे आणि सल्फरचे प्रमाण बरेच जास्त आहे.
3. वर्ग सी - मोटर्सच्या मोठ्या श्रेणीसाठी डिझाइन केलेले मानक. उत्प्रेरक कनव्हर्टरसह सुसज्ज गॅसोलीन इंजिन, तसेच पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनसह कार्य करते. सल्फेट राख आणि सल्फरच्या मध्यम आणि कमी सामग्रीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत, तेल उच्च पर्यावरणीय सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करते.
4. वर्ग ई - कार्यरत असलेल्या शक्तिशाली डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केलेले बऱ्यापैकी अरुंद मानक कठोर परिस्थिती"जड कर्तव्य".

ACEA नुसार तपशीलवार वर्गीकरण

2012 नंतर, ACEA ने अनेक अतिरिक्त उपवर्ग सादर केले:

• च्या साठी प्रवासी गाड्याडिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज. कमी ते मध्यम भार निहित आहे. 4 ACEA इंजिन तेल श्रेणी: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• व्यावसायिकासाठी डिझेल उपकरणेआणि जड ट्रक C1 ते C4 श्रेणी, इंजिनने पालन करणे आवश्यक आहे पर्यावरणीय मानकेयुरो 4;
• कोणत्याही इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनसाठी, डिझाईनमध्ये साफसफाईची व्यवस्था समाविष्ट आहे एक्झॉस्ट वायू(उत्प्रेरक, DPF) – 4 अधिक श्रेणी: E4, E6, E7, E9.

शेवटचा अंक गुणवत्ता आणि सुसंगतता वर्गात अनुक्रमिक वाढ दर्शवतो. मध्ये असल्यास वीज प्रकल्प ACEA A3/B3 तेल वापरण्यासाठी विहित केलेले आहे, नंतर ACEA A5/B5 त्यात ओतले जाऊ शकते. कोणतीही मागास अनुकूलता नाही.

बद्दल तपशील ACEA वर्ग- व्हिडिओ

प्रतिलेखांसह सर्वात लोकप्रिय श्रेणी:

• A1/B1 - तेल वेगळे करण्यासाठी प्रतिरोधक, ड्रेन मध्यांतर वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले. किरकोळ घर्षण नुकसान. मुख्य ऍप्लिकेशन गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिने कमी भारांवर कार्य करतात. वर्गीकरण सार्वत्रिक नाही - आपण कार निर्मात्याच्या सहनशीलतेचा अभ्यास केला पाहिजे.
• A3/B3 - यासाठी डिझाइन केलेले गॅसोलीन इंजिनटर्बोचार्ज केलेल्यांसह उच्च प्रमाणात बूस्टसह. सह वापरले तेव्हा डिझेल इंधनत्याउलट, ते हलके लोड केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर वापरले जातात. सार्वत्रिक हवामान ऑपरेशन, विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल.
• A3/B4 - मागील तपशीलाचा विकास: टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनवर ऑपरेशनला परवानगी आहे डिझेल इंजिनउच्च बूस्ट सह. ते A3/B3 शी बॅकवर्ड सुसंगत आहेत.
• A5/B5 हे तुलनेने नवीन मानक आहे ज्याने मागील वर्गीकरणाचे फायदे (अधिक तंतोतंत, आवश्यकता) आत्मसात केले आहेत. पर्यावरणीय मंजूरी व्यतिरिक्त, तेल अत्यंत किफायतशीर म्हणून वर्गीकृत आहे. याव्यतिरिक्त, वंगण व्यावहारिकरित्या वाया जात नाही. हे मागील वर्गांशी सुसंगत आहे. विशिष्ट इंजिनसह सुसंगततेचा अभाव हा एकमेव अपवाद आहे (नियमित देखभाल करण्याच्या सूचनांमध्ये सूचित केलेले).

महत्वाचे! इंजिन ऑइल पॅकेजिंगवर अनेक गुणवत्ता मानके असल्यास, ACEA वर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे.

मोटर तेलांच्या एसीईए वर्गीकरणाबद्दल बोलण्यापूर्वी, आम्ही संस्थेबद्दलच थोडेसे बोलू.
ACEA असोसिएशन(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (असोसिएशन ऑफ युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स) चे आयोजन 1991 मध्ये करण्यात आले होते. असोसिएशनचे मुख्य कार्यालय ब्रुसेल्स येथे आहे. याव्यतिरिक्त, ACEA ने 1995 आणि 2004 मध्ये टोकियो आणि बीजिंगमध्ये अतिरिक्त कार्यालये उघडली.

हे उल्लेखनीय आहे की असोसिएशनच्या संचालक मंडळाचे प्रतिनिधीत्व आघाडीच्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांचे शीर्ष व्यवस्थापक करतात: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF Trucks NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
एकूण 15 ऑटो कंपन्यांचे प्रतिनिधी आहेत. मोटार तेलांसारख्या उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंच्या वापरासह कारच्या कामगिरीचा अभ्यास करणे आणि त्यात सुधारणा करणे हे त्यांचे मुख्य ध्येय आहे.
म्हणून, डिसेंबर 2008 मध्ये, ACEA ने मोटर तेलांचे अद्ययावत आणि वर्तमान वर्गीकरण सादर केले, “ACEA 2008 युरोपियन ऑइल सिक्वेन्स फॉर सर्व्हिस-फिल ऑइल.” वर्गीकरण अधिक प्रगत वर्ग C4 आणि E9 द्वारे पूरक होते. याव्यतिरिक्त, ऑक्सिडेशन स्थिरता आणि तेल रचना यासंबंधी तेलांमध्ये सुधारणा करण्यात आल्या. हे सर्व उच्च पर्यावरण मित्रत्व आणि ऊर्जा बचत असलेल्या तेलांना हायलाइट करण्यासाठी केले गेले. अत्यंत तापमानात तेलाची स्निग्धता कमी झाल्यामुळे ऊर्जेची बचत होते.
सध्या, "ACEA 2008" नुसार तेलांचे वर्गीकरण 3 पारंपारिक प्रकारच्या इंजिनांसाठी दस्तऐवज म्हणून संकलित केले आहे: A, B आणि E. या गटांचा अनुक्रमे अर्थ असा आहे की तेले पेट्रोल, हलके डिझेल आणि जास्त भारित डिझेल इंजिनसाठी आहेत.

शिवाय, प्रत्येक वर्ग कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांच्या विविध स्तरांच्या श्रेणींमध्ये देखील विभागलेला आहे:

पेट्रोल आणि लाईटसाठी चार डिझेल इंजिन(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
चार विशेषत: उत्प्रेरक आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टमसह सुसज्ज गॅसोलीन आणि लाईट डिझेल इंजिनसाठी (C1, C2, C3, C4);
जास्त लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी चार (E4, E6, E7, E9).

ACEA नुसार मोटर ऑइल क्लास A/B: पॅसेंजर कार, व्हॅन, मिनीबस यांच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटार तेल

	तेलांच्या या गटाचा मुख्य तोटा म्हणजे त्यांची उच्च राख सामग्री आणि कमी पर्यावरणीय मित्रत्व.
A3/B3	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. म्हणून वापरता येईल सर्व हंगामातील तेल, थोडे सर्वोत्तम वैशिष्ट्येमागील गटापेक्षा पर्यावरण मित्रत्वाच्या दृष्टीने.
A3/B4	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. इंजेक्शन इंजिनसाठी वापरलेले तेले.
A5/B5	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. कमी स्निग्धता या तेलाच्या गटाला इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी सर्वात श्रेयस्कर बनवते जेथे अशा तेलाचा वापर स्वीकार्य आहे.

ACEA नुसार मोटर ऑइल क्लास सी: एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी कॅटॅलिस्टसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले

	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. अत्यंत प्रवेगक मध्ये वापरण्यासाठी वापरले जाते गॅसोलीन इंजिनआणि हलकी डिझेल इंजिन वाहन, ज्यासाठी कमी सल्फर, फॉस्फरस आणि कमी सल्फेट राख सामग्री (लो एसएपीएस) आणि डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीयेथे उच्च तापमानआणि उच्च गतीकातरणे (HTHS) किमान 2.9 mPa s. हे तेल सेवा आयुष्य वाढवतात कण फिल्टर(DPF) आणि तीन-मार्ग उत्प्रेरक (TWC) आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी आहे सल्फेट राख सामग्रीआणि बहुतेक कमी सामग्रीफॉस्फरस आणि सल्फर आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसू शकतात. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. कमी सल्फर, फॉस्फरस आणि कमी सल्फेट ॲश सामग्री (लो SAPS) आणि उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दराने डायनॅमिक स्निग्धता असलेले कमी-स्निग्धता घर्षण-कमी करणारे तेल वापरणे आवश्यक असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी वापरले जाते. (HTHS) किमान 2.9 mPa s. हे तेल डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करतात. चेतावणी: हे तेल काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसू शकतात. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) ने सुसज्ज उच्च कार्यक्षमता गॅसोलीन आणि हलके वाहन डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी वापरले जाते ज्यासाठी डायनॅमिक उच्च तापमान उच्च कातरणे (HTHS) किमान 3.5 mPa s च्या व्हिस्कोसिटीसह तेल आवश्यक असते. ही तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेट राख सामग्री आणि सर्वात कमी फॉस्फरस आणि सल्फर सामग्री आहे आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य असू शकत नाहीत. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) आणि थ्री-वे कॅटॅलिस्ट (TWC) ने सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या पेट्रोल इंजिन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी वापरले जाते, ज्यात कमी सल्फर, फॉस्फरस आणि कमी सल्फेट राख सामग्री (कमी) असलेल्या तेलांचा वापर आवश्यक असतो. SAPS) आणि उच्च तापमानात डायनॅमिक स्निग्धता आणि उच्च कातरणे दर (HTHS) किमान 3.5 mPa s. ही तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेट राख सामग्री आणि सर्वात कमी फॉस्फरस आणि सल्फर सामग्री आहे आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य असू शकत नाहीत. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

ACEA नुसार मोटर ऑइल वर्ग E: हेवी-ड्यूटी डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले

	विषारी पदार्थांच्या उत्सर्जनासाठी आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करण्यासाठी युरो-1, युरो-2, युरो-3, युरो-4 आणि युरो-5 ची आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते. तेलांचा वापर पार्टिक्युलेट फिल्टर नसलेल्या इंजिनसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम आणि सिलेक्टिव्ह कॅटॅलिटिक रिडक्शन (SCR) सिस्टीममध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी काही इंजिनांसाठी केला जातो. एक्झॉस्ट वायू.
	तेल प्रदान उच्चस्तरीयऑपरेटिंग तापमान आणि वापराच्या कालावधीनुसार स्नेहन गुणधर्मांची स्थिरता. किमान राख सामग्री असणे. परिणामी, तेल जास्त गडद होत नाही, उत्सर्जनाने वातावरण प्रदूषित करत नाही, कमी स्निग्धता गमावत नाही आणि इंजिनची पोकळी प्रदूषित करत नाही. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणालीसह किंवा त्याशिवाय सुसज्ज असलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहेत कण फिल्टर(DPF), तसेच एक्झॉस्ट वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणाली असलेल्या इंजिनांसाठी. कमी-सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या इंजिनांसाठी E6 गुणवत्तेची थेट शिफारस केली जाते.
	ऑपरेटिंग तापमान आणि वापराच्या कालावधीनुसार स्नेहन गुणधर्मांची उच्च पातळीची स्थिरता प्रदान करणारे तेले. किमान राख सामग्री असणे. परिणामी, तेल जास्त गडद होत नाही, उत्सर्जनाने वातावरण प्रदूषित करत नाही, कमी स्निग्धता गमावत नाही आणि इंजिनची पोकळी प्रदूषित करत नाही. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले कण फिल्टर नसलेल्या इंजिनांसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम आणि एक्झॉस्ट गॅसेसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या काही इंजिनसाठी योग्य आहेत.
	ऑपरेटिंग तापमान आणि वापराच्या कालावधीनुसार स्नेहन गुणधर्मांची उच्च पातळीची स्थिरता प्रदान करणारे तेले. किमान राख सामग्री असणे. परिणामी, तेल जास्त गडद होत नाही, उत्सर्जनाने वातावरण प्रदूषित करत नाही, कमी स्निग्धता गमावत नाही आणि इंजिनची पोकळी प्रदूषित करत नाही. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या किंवा नसलेल्या इंजिनांसाठी आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणाली आणि एक्झॉस्ट वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या बहुतेक इंजिनांसाठी योग्य आहेत. . डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या इंजिनांसाठी E9 ची थेट शिफारस केली जाते आणि ते कमी सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

वरील सारणीच्या परिणामांवर आधारित, असे म्हटले पाहिजे की आपण केवळ आपल्या प्राधान्ये आणि अनुमानांवर आधारित तेल निवडू शकत नाही. येथे तुम्हाला तुमच्या इंजिनचा प्रकार आणि विशेषतः तुमच्या कारसाठीच्या शिफारशींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.
म्हणून वापरताना उच्च राख सामग्रीसह तेल वापरा उत्प्रेरक कनवर्टरत्याचे अपयश होऊ शकते.
याचा अर्थ असा की तुम्ही शिफारस केलेले तेल वापरावे, तुमच्या हातात येणारे पहिले तेल नाही.

ACEA- सर्वात मोठ्या युरोपियन उत्पादकांनी तयार केलेली संघटना ( अल्फा रोमियो, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, डेमलर बेंझ, ब्रिटिश लेलँड, डॅफ).
CCMC चे ATIEL मध्ये विलीनीकरण झाल्यामुळे त्याची स्थापना झाली. CCMC स्पेसिफिकेशन्स, ज्यांची आता ACEA ने जागा घेतली आहे, पेट्रोलसाठी G, PD लाईट आणि भारी डिझेल इंजिनसाठी D अशी उत्पादने वर्गीकृत करतात.
गुणवत्ता, उत्पादकता आणि पर्यावरण मित्रत्व सुधारण्यासाठी ACEA वैशिष्ट्ये विकसित केली गेली.
स्वीकृती ACEA तपशीलसुचवते:

• सध्या वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या तुलनेत नवीन नाविन्यपूर्ण सामग्रीचा परिचय
• वापरलेल्या प्रत्येक सूत्राच्या गुणवत्तेच्या पातळीचे विश्लेषण आणि प्रमाणन
• मंजूर सूत्रांमध्ये बदल न करण्याचे उत्पादकांचे बंधन
• फॅक्टरी प्रमाणन ISO 9001/2
• ATIEL च्या मानकांशी उत्पादकांचा करार, CCMC सह एकत्रितपणे, ACEA प्रमाणन फ्रेमवर्कच्या पद्धती आणि पॅरामीटर्स परिभाषित करणारी संस्था

ACEA वैशिष्ट्यांद्वारे आवश्यक असलेल्या चाचण्या नमूद केलेल्या CCMC मध्ये जोडल्या जातात आणि त्या अधिक कठोर बनवतात.

खालील अक्षरे इंजिन प्रकारांचे वर्गीकरण करतात:
[ए] - गॅसोलीन इंजिन
[बी] - हलकी डिझेल इंजिन
[C] - उत्सर्जन कमी करण्यासाठी उपकरणांसह इंजिन
[ई] - भारी डिझेल इंजिन
डिजिटल श्रेणी सूचित करतात विविध मार्गांनीअक्षरांद्वारे दर्शविलेल्या इंजिनच्या विशिष्ट वर्गाशी संबंधित अनुप्रयोग. शेवटचे अपडेट ACEA वैशिष्ट्ये फेब्रुवारी 2002 मध्ये आली.
निवडीची जबाबदारी इच्छित श्रेणी ACEA इंजिन निर्मात्याकडे आहे.
विशिष्ट श्रेणीतील तेले दुसऱ्याच्या गरजा देखील पूर्ण करू शकतात, परंतु मध्ये विशिष्ट इंजिनविशिष्ट श्रेणी आणि वर्गाचे तेल ओतले पाहिजे.
वापरलेल्या सामग्रीची पातळी आणि गुणवत्तेची माहिती देऊन वर्षाचा संदर्भ केवळ औद्योगिक गरजांसाठी काम करतो. तपशीलांमध्ये अलीकडील सुधारणांचा अर्थ असा आहे की नवीन चाचण्या केल्या गेल्या आहेत किंवा नवीन आवश्यकता श्रेणीमध्ये आणल्या गेल्या आहेत. त्याच वेळी, आवृत्त्या बॅकवर्ड सुसंगत राहतील; नवीन श्रेणी सादर केल्याशिवाय, नवीन आवृत्ती नेहमीच जुन्याची पातळी राखतील.

गॅसोलीन इंजिन

A1गॅसोलीन इंजिनसाठी तेल, कमी चिकटपणा, घर्षण आणि उच्च तापमानासह. ही तेले काही इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य नाहीत. च्या साठी अतिरिक्त माहितीपाहणे आवश्यक आहे सेवा पुस्तकगाडी. इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत सुधारणा करणाऱ्या तेलांचे वर्णन केले आहे.

A2रद्द केले

A3उच्च-कार्यक्षमतेच्या इंजिनमध्ये विस्तारित तेल बदलांच्या अंतराने वापरण्यासाठी स्थिर तेल, ज्यामध्ये उत्पादक कमी स्निग्धता आणि विस्तृत तापमान श्रेणीसह तेलांची शिफारस देखील करतात.

A4न वापरलेले

A5स्थिर स्निग्धता असलेले स्थिर तेल, विस्तारित तेल बदल अंतराल असलेल्या इंजिनांसाठी ज्यांना कमी स्निग्धता तेल आणि उच्च ऑपरेटिंग तापमान आवश्यक असते. काही इंजिन प्रकारांसाठी योग्य नसेल, कृपया अधिक माहितीसाठी वाहनाच्या सेवा पुस्तकाचा संदर्भ घ्या.

हलकी डिझेल इंजिन

B1हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी तेल ज्यांना कमी स्निग्धता आणि घर्षण आणि उच्च ऑपरेटिंग तापमान आवश्यक असते. हे तेल काही प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य नसू शकते; अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाची सेवा पुस्तिका पहा.

B2रद्द केले

B3उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी स्थीर तेल, विस्तारित तेल बदल अंतराल असलेल्या हलक्या वाहनांसाठी, ज्यामध्ये उत्पादक कमी स्निग्धता आणि विस्तृत तापमान श्रेणी असलेल्या तेलांची शिफारस करतात.

B4 B3 वैशिष्ट्यांप्रमाणेच, परंतु थेट इंजेक्शन इंजिनसाठी

B5स्थिर स्निग्धता असलेले स्थिर तेल, हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी विस्तारित तेल निचरा अंतराल ज्यांना कमी स्निग्धता आणि उच्च ऑपरेटिंग तापमानासह तेल आवश्यक असते. काही इंजिन प्रकारांसाठी योग्य नसू शकते, कृपया अधिक माहितीसाठी वाहनाच्या सेवा पुस्तकाचा संदर्भ घ्या.

उत्सर्जन कमी करणाऱ्या उपकरणांसह डिझेल इंजिन

C1पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले स्थिर तेल, ज्यासाठी कमी स्निग्धता, कमी राख आणि 2.9 पेक्षा जास्त एचटीएचएस तेल देखील आवश्यक आहे. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य वाढवतात आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला समर्थन देतात. लक्ष द्या. हे तेल कमी राख सामग्रीच्या अत्यंत कमी आवश्यकतांना समर्थन देतात आणि अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाची सेवा पुस्तक पहा

C2पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले स्थिर तेल, ज्यासाठी 2.9 पेक्षा जास्त HTHS सह कमी राख तेल देखील आवश्यक आहे. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य वाढवतात आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला समर्थन देतात. लक्ष द्या. हे तेल कमी राख सामग्रीच्या अत्यंत कमी आवश्यकतांना समर्थन देतात आणि अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाची सेवा पुस्तक पहा

C3पार्टिक्युलेट एक्झॉस्ट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले स्थिर तेल. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य वाढवतात आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला समर्थन देतात. लक्ष द्या. हे तेल कमी राख सामग्रीच्या अत्यंत कमी आवश्यकतांना समर्थन देतात आणि अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाची सेवा पुस्तक पहा

C4पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले स्थिर तेल, ज्यासाठी 3.5 पेक्षा जास्त एचटीएचएससह कमी राख तेल देखील आवश्यक आहे. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य वाढवतात आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला समर्थन देतात. लक्ष द्या. हे तेल कमी राख सामग्रीच्या अत्यंत कमी आवश्यकतांना समर्थन देतात आणि अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाची सेवा पुस्तक पहा

जड डिझेल इंजिन

E1कालबाह्य.

E2डिझेल इंजिनमध्ये सामान्य वापरासाठी तेल, सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसह, सामान्य आणि सामान्य ऑपरेशनसाठी अत्यंत परिस्थिती, सामान्य तेल बदलाच्या अंतरासह.

E3स्नेहकांची ही श्रेणी पिस्टन स्वच्छ करण्यासाठी, घर्षण आणि कार्बन साठे कमी करण्यासाठी तसेच वंगण स्थिरता वाढविण्यासाठी प्रभावी काळजी प्रदान करते. गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत EURO-I किंवा EURO-II उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या इंजिनसाठी देखील या श्रेणीची शिफारस केली जाते. विस्तारित तेल बदलांच्या अंतरासाठी देखील योग्य.

E4स्थिर तेले जे पिस्टन स्वच्छ करण्यासाठी, घर्षण आणि कार्बन साठे कमी करण्यासाठी तसेच वंगण स्थिरता वाढविण्यासाठी प्रभावी काळजी देतात. या श्रेणीची उच्च-कार्यक्षमता इंजिनांसाठी देखील शिफारस केली जाते जी EURO-I, EURO-II आणि EURO-III उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करतात, जसे की मोठ्या प्रमाणावर विस्तारित तेल बदल अंतराल

E5स्थिर तेले जे प्रभावी पिस्टन साफसफाईची काळजी देतात. हे सुपरचार्जरवरील घर्षण आणि ठेवींवर नियंत्रण देखील प्रदान करते. कार्बन डिपॉझिट कंट्रोल आणि स्नेहक स्थिरतेची पातळी E3 वैशिष्ट्यांची पूर्तता करते. उच्च पॉवर इंजिनसाठी शिफारस केलेले

E6स्थिर तेल जे उत्कृष्ट पिस्टन साफसफाई, कार्बन ठेव नियंत्रण आणि वंगण स्थिरता प्रदान करते. EURO I-IV उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार लक्षणीयरीत्या विस्तारित तेल बदलण्याच्या अंतरासारख्या अत्यंत गंभीर परिस्थितीत काम करणाऱ्या अत्यंत कार्यक्षम इंजिनांसाठी शिफारस केली जाते. कण फिल्टरसह किंवा त्याशिवाय एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम असलेल्या इंजिनसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट कॅटॅलिस्टसह सुसज्ज इंजिनसाठी योग्य. कण फिल्टरसह सुसज्ज असलेल्या आणि कमी सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेल्या इंजिनसाठी E6 वैशिष्ट्यांची विशेषतः शिफारस केली जाते. इंजिनवर अवलंबून शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे शंका असल्यास तुम्ही सर्व्हिस बुकचा संदर्भ घ्यावा.

E7स्थिर तेल जे उत्कृष्ट पिस्टन साफसफाई आणि सिलेंडर पॉलिशिंग प्रदान करते. पोशाख कमी करणे, कार्बन ठेव नियंत्रण आणि वंगण स्थिरता प्रदान करते. EURO I-IV उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार लक्षणीयरीत्या विस्तारित तेल बदलण्याच्या अंतरासारख्या अत्यंत गंभीर परिस्थितीत काम करणाऱ्या अत्यंत कार्यक्षम इंजिनांसाठी शिफारस केली जाते. कण फिल्टरसह किंवा त्याशिवाय एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम असलेल्या इंजिनसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट कॅटॅलिस्टसह सुसज्ज इंजिनसाठी योग्य. इंजिनवर अवलंबून शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे शंका असल्यास, सर्व्हिस बुक पहा.

असोसिएशन युरोपियन उत्पादककार्स ACEA (असोसिएशन डेस कन्स्ट्रक्चर्स युरोपेन्स डी एल "ऑटोमोबाइल), प्रवासी कारच्या 15 युरोपियन उत्पादकांच्या हिताचे प्रतिनिधित्व करते आणि ट्रकआणि EU स्तरावर बसेस. हे वर्गीकरण CCMC च्या तुलनेत नवीन, अधिक कडक, कामगिरी गुणधर्मांवर आधारित मोटर तेलांचे युरोपियन वर्गीकरण स्थापित करते.

संचालक मंडळामध्ये ऑटो मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्यांचे शीर्ष व्यवस्थापक, असोसिएशनचे सदस्य, जसे की BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF Trucks NV, PSA PEUGEOT CITRO?N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA AB, FORDOF यांचा समावेश होतो. EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR लँड रोव्हर, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

डिसेंबर 2008 मध्ये, ACEA ने मोटर तेलांचे अद्ययावत आणि सर्वात वर्तमान वर्गीकरण "एसीईए 2008 युरोपियन ऑइल सिक्वेन्स फॉर सर्व्हिस-फिल ऑइल" सादर केले, ज्यामध्ये नवीन वर्ग C4 आणि E9 दिसू लागले, तसेच अँटिऑक्सिडंट तेलांच्या आवश्यकतेनुसार समायोजन केले गेले. ऊर्जा बचत आणि पर्यावरण धोरणाच्या संदर्भात स्थिरता आणि मूलभूत रचना तेल.

"ACEA 2004" वर्गीकरण 22 डिसेंबर 2010 पर्यंत "ACEA 2008" च्या समांतरपणे कार्य करेल.

आधुनिक वर्गीकरण"ACEA 2008" मध्ये इंजिन प्रकारानुसार तीन वर्ग आहेत: A, B आणि E (अनुक्रमे पेट्रोल, लाइट डिझेल आणि हेवी ड्युटी डिझेल इंजिन).

प्रत्येक वर्गविभागलेले श्रेणीकामगिरी गुणधर्मांचे विविध स्तर:

पेट्रोल आणि लाइट डिझेल इंजिनसाठी चार (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

चार विशेषत: उत्प्रेरक आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टमसह सुसज्ज गॅसोलीन आणि लाईट डिझेल इंजिनसाठी (C1, C2, C3, C4);

जास्त लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी चार (E4, E6, E7, E9).

ACEA 2008 युरोपियन ऑइल सीक्वेन्स फॉर सर्व्हिस-फिल ऑइल
A/B: प्रवासी कार, व्हॅन, मिनीबस यांच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटार तेल
A1/B1	पॅसेंजर कार आणि हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित ड्रेन इंटरव्हल्ससह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले यांत्रिक डिग्रेडेशन रेझिस्टंट तेले, डायनॅमिक उच्च तापमान, उच्च कातरणे (HTHS) 2.6 mPa च्या चिकटपणासह कमी चिकटपणा, घर्षण-कमी करणारे तेल वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. SAE xW-20 साठी आणि इतर व्हिस्कोसिटी ग्रेडसाठी 2.9 ते 3.5 mPa s पर्यंत. ही तेले काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसतील. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
A3/B3	उच्च कार्यक्षमतेच्या गुणधर्मांसह यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, प्रवासी कार आणि हलकी व्यावसायिक वाहनांच्या उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आणि/किंवा इंजिन उत्पादकांच्या शिफारशींनुसार तेल बदलांमधील विस्तारित अंतराने वापरण्यासाठी, आणि/किंवा कमी स्निग्धता असलेल्या तेलांच्या सर्व-हंगामी वापरासाठी आणि/किंवा विशेषतः कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीत सर्व-हंगामी वापरासाठी.
A3/B4	उच्च कार्यक्षमता गुणधर्मांसह यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्याच्या उद्देशाने थेट इंजेक्शनविनिर्देश A3/B3 नुसार वापरण्यासाठी देखील योग्य इंधन.
A5/B5	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, हलक्या वाहनांच्या उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित तेल बदलाच्या अंतराने वापरण्याच्या उद्देशाने, जे घर्षण कमी करणारे कमी-स्निग्धतेचे तेल वापरू शकतात, उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दर (HTHS) वर डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीसह. 2, 9 ते 3.5 mpa s. ही तेले काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसतील. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
सी: एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी उत्प्रेरकांसह पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले
C1
C2	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन उत्प्रेरकाशी सुसंगत, अत्यंत प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू आहेत, ज्यात कमी-स्निग्धतेचे तेल वापरणे आवश्यक आहे जे घर्षण कमी करतात, सल्फर, फॉस्फरस आणि कमी सल्फेट राख कमी करतात. सामग्री (कमी SAPS) आणि उच्च तापमानात डायनॅमिक स्निग्धता आणि किमान 2.9 mPa s च्या उच्च कातरणे दर (HTHS) हे तेल डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करतात. चेतावणी: हे तेल काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसू शकतात. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
C3	यांत्रिक डिग्रेडेशनला प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट कॅटॅलिस्टशी सुसंगत, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) आणि थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर (TWC) ने सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू आहेत, ज्यांचा वापर आवश्यक आहे. उच्च तापमानात डायनॅमिक स्निग्धता आणि उच्च कातरणे दर (HTHS) किमान 3.5 mPa s सह तेल. ही तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेट राख सामग्री आणि सर्वात कमी फॉस्फरस आणि सल्फर सामग्री आहे आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य असू शकत नाहीत. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
C4	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन उत्प्रेरकाशी सुसंगत, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) आणि थ्री-वे कॅटॅलिस्ट (TWC) ने सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू आहेत, ज्यासाठी तेलांचा वापर आवश्यक आहे. कमी सल्फर आणि फॉस्फरस सामग्री आणि कमी सल्फेटेड राख सामग्री (कमी SAPS) आणि डायनॅमिक स्निग्धता उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दर (HTHS) किमान 3.5 mPa s. ही तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेट राख सामग्री आणि सर्वात कमी फॉस्फरस आणि सल्फर सामग्री आहे आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य असू शकत नाहीत. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
ई: हेवी-ड्युटी डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले
E4	तेले जे यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक असतात, पिस्टनच्या स्वच्छतेवर उत्कृष्ट नियंत्रण, कमी पोशाख आणि काजळी निर्मिती आणि स्थिर स्नेहन गुणधर्म प्रदान करतात. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले कण फिल्टर नसलेल्या इंजिनांसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम आणि एक्झॉस्ट गॅसेसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या काही इंजिनसाठी योग्य आहेत. तथापि, शिफारसी यावर अवलंबून बदलू शकतात विविध उत्पादकइंजिन, म्हणून ऑपरेटिंग सूचनांचे पालन करणे आणि सल्ल्यासाठी आपल्या डीलरचा सल्ला घेणे आवश्यक आहे.
E6	तेले जे यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक असतात, पिस्टनच्या स्वच्छतेवर उत्कृष्ट नियंत्रण, कमी पोशाख आणि काजळी निर्मिती आणि स्थिर स्नेहन गुणधर्म प्रदान करतात. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) सह किंवा त्याशिवाय एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणालीसह सुसज्ज इंजिनसाठी तसेच नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणाली असलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहेत. एक्झॉस्ट वायू. कमी-सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या इंजिनांसाठी E6 गुणवत्तेची थेट शिफारस केली जाते. तथापि, इंजिन निर्मात्याकडून इंजिन निर्मात्यापर्यंत शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे कृपया तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या आणि सल्ल्यासाठी तुमच्या डीलरचा सल्ला घ्या.
E7	तेले जे यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक असतात आणि पिस्टन स्वच्छता आणि सिलेंडर वॉल पॉलिशिंगवर उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान करतात. तेले उत्कृष्ट पोशाख आणि काजळी संरक्षण आणि स्थिर स्नेहन गुणधर्म देखील प्रदान करतात. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले कण फिल्टर नसलेल्या इंजिनांसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम आणि एक्झॉस्ट गॅसेसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या काही इंजिनसाठी योग्य आहेत. तथापि, इंजिन निर्मात्याकडून इंजिन निर्मात्यापर्यंत शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे कृपया तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या आणि सल्ल्यासाठी तुमच्या डीलरचा सल्ला घ्या.
E9	तेले जे यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक असतात, पिस्टनच्या स्वच्छतेवर उत्कृष्ट नियंत्रण, कमी पोशाख आणि काजळी निर्मिती आणि स्थिर स्नेहन गुणधर्म प्रदान करतात. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या किंवा नसलेल्या इंजिनांसाठी आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणाली आणि एक्झॉस्ट वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या बहुतेक इंजिनांसाठी योग्य आहेत. . डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या इंजिनांसाठी E9 ची थेट शिफारस केली जाते आणि ते कमी सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तथापि, इंजिन निर्मात्याकडून इंजिन निर्मात्यापर्यंत शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे कृपया तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या आणि सल्ल्यासाठी तुमच्या डीलरचा सल्ला घ्या.

युरोपियन ऑटोमोबाईल उत्पादकांची ही संघटना आहे. ही संघटना ऑटोमेकर्सच्या हितासाठी लॉबी करण्यासाठी तयार करण्यात आली होती. ACEA च्या क्रियाकलापांपैकी एक म्हणजे या संस्थेमध्ये समाविष्ट असलेल्या कंपन्यांच्या इंजिनमध्ये मोटर तेलांच्या वापरासाठी आवश्यकता जारी करणे.
आज त्याच्या सदस्यांची रचना खूप प्रभावी आहे: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, जग्वार जमीन Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

ACEA मोटर तेल वर्गीकरणाची नवीनतम आवृत्ती 2004 मध्ये स्वीकारली गेली. या वर्षापासून, ACEA नुसार पॅसेंजर कारच्या डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटार तेल एकत्र केले गेले आहेत. परंतु, या वस्तुस्थितीमुळे सर्व नवीन मोटर तेलांचे वर्गीकरण केले जात नाही नवीन आवृत्ती ACEA चा वापर पूर्वीच्या उत्पादनाच्या इंजिनमध्ये केला जाऊ शकतो;

कृपया लक्षात घ्या की कोणतीही मोटर तेल उत्पादक जे त्याच्या जाहिराती आणि पॅकेजिंगमध्ये वापरते ACEA मानके, मध्ये असणे आवश्यक आहे अनिवार्य ACEA मानकांसह मोटर तेलांच्या गुणवत्तेचे पालन करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या संस्थेच्या आवश्यकतांनुसार आवश्यक चाचण्या करा.

ACEA वर्गांमध्ये संख्या आणि अक्षरांचा अर्थ काय आहे?

IN नवीनतम आवृत्ती ACEA (2004) मोटर तेले तीन श्रेणींमध्ये विभागली आहेत:

A/B- पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले. या श्रेणीमध्ये सर्व पूर्वी विकसित केलेले वर्ग A आणि B (2004 पर्यंत, A - पेट्रोल इंजिनसाठी मोटर तेल, B - डिझेल इंजिनसाठी) समाविष्ट आहेत. आज या वर्गात चार वर्ग आहेत: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

सह – नवीन वर्ग- डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेले जे नवीनतम कठोर एक्झॉस्ट गॅस पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करतात युरो-4 (2005 मध्ये सुधारित केल्याप्रमाणे). हे मोटर तेल उत्प्रेरक आणि कण फिल्टरशी सुसंगत आहेत. वास्तविक, त्यात नवकल्पना आहेत युरोपियन आवश्यकतापर्यावरणीय आणि ACEA वर्गीकरणाच्या पुनर्रचनेचे कारण बनले. आज यामध्ये तीन वर्ग आहेत नवीन श्रेणी: S1-04, S2-04, S3-04.

इ- अवजड वाहनांच्या लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी मोटार तेल. ही श्रेणी वर्गीकरण सुरू झाल्यापासून (1995 पासून) अस्तित्वात आहे. 2004 मध्ये, कॉस्मेटिक बदल केले गेले, 2 नवीन वर्ग E6 आणि E7 जोडले गेले आणि दोन इतर, जुने वर्ग वगळण्यात आले.

वर्ग आणि श्रेणींचे वर्णन

A1/B1	गॅसोलीन इंजिन आणि हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी अभिप्रेत असलेली तेले, ज्यामध्ये उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दर (2.9 ते 3.5 mPa s पर्यंत) तेल-चिकट असलेल्या घर्षण-कमी तेलांचा वापर शक्य आहे. ही तेले काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसतील. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
A3/B3	उच्च सह यांत्रिक नाश करण्यासाठी प्रतिरोधक तेले ऑपरेशनल गुणधर्म, अत्यंत प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आणि/किंवा इंजिन उत्पादकांच्या शिफारशींनुसार तेल बदलांमधील विस्तारित अंतराने वापरण्यासाठी आणि/किंवा विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत वापरण्यासाठी आणि/किंवा सर्व - कमी स्निग्धता तेलांचा हंगामात वापर.
A3/B4	उच्च कार्यक्षमता गुणधर्मांसह यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, थेट इंधन इंजेक्शनसह उच्च प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू.
A5/B5	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, अत्यंत प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमधील तेल बदलांमधील विस्तारित अंतराने वापरण्याच्या उद्देशाने, ज्यामध्ये तेले वापरणे शक्य आहे जे घर्षण कमी करतात, उच्च तापमानात कमी स्निग्धता आणि उच्च कातरणे दर ( 2.9 ते 3. 5 mpa s). ही तेले काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसतील. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
C1	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन युनिट्सशी सुसंगत, उच्च प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि तीन-घटक उत्प्रेरकांनी सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू. ते इंजिनसाठी योग्य आहेत जे घर्षण-कमी करणारे तेल वापरू शकतात जे उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दर (2.9 mPa s) वर चिकट असतात. या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेटेड राख आणि फॉस्फरस आणि सल्फरचे प्रमाण कमी असते आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य नसतात. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
C2	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन युनिट्सशी सुसंगत, उच्च प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि तीन-घटक उत्प्रेरकांनी सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू. ते इंजिनसाठी योग्य आहेत जे घर्षण-कमी करणारे तेल वापरू शकतात जे उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दर (2.9 mPa s) वर चिकट असतात. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि उत्प्रेरकांचे सेवा आयुष्य वाढवतात आणि इंधन बचत देतात. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
C3	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन युनिट्सशी सुसंगत, उच्च प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि तीन-घटक उत्प्रेरकांनी सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू, नंतरचे सेवा आयुष्य वाढवतात.
C4	डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेले जे नवीनतम कठोर एक्झॉस्ट गॅस पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करतात युरो-4 (2005 मध्ये सुधारित केल्याप्रमाणे). यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन युनिट्सशी सुसंगत, SAPS (सल्फेटेड राख, फॉस्फरस, सल्फरची कमी सामग्री) आणि किमान HTHS viscos.5mms आवश्यक असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू. ), सुसज्ज काजळी DPF फिल्टर्सआणि तीन-घटक TWC उत्प्रेरक, नंतरचे सेवा आयुष्य वाढवतात.
E6	तेले जे यांत्रिक विनाश आणि वृद्धत्वास प्रतिरोधक असतात, उच्च पिस्टन स्वच्छता सुनिश्चित करतात, कमी पोशाख आणि प्रतिबंध करतात नकारात्मक प्रभावतेल गुणधर्म वर काजळी. विषारी पदार्थांच्या उत्सर्जनासाठी युरो-१, युरो-२, युरो-३ आणि युरो-४ ची आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या, विशेषत: गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत चालणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आणि तेलाच्या दरम्यान लक्षणीय वाढलेल्या अंतराने कार्य करण्यासाठी शिफारस केली जाते. ऑटोमेकर्सच्या शिफारशींनुसार बदल. ते पार्टिक्युलेट फिल्टरसह किंवा त्याशिवाय आणि नायट्रोजन ऑक्साईडची पातळी कमी करण्यासाठी उत्प्रेरकांच्या प्रणालीसह एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन असलेल्या इंजिनसाठी लागू आहेत. या श्रेणीतील तेले कमी-सल्फर डिझेल इंधन (सल्फर सामग्री 0.005% पेक्षा जास्त नाही) सह संयोजनात वापरली पाहिजे.
E7	तेले जे यांत्रिक विनाश आणि वृद्धत्वास प्रतिरोधक असतात, उच्च पिस्टन स्वच्छता सुनिश्चित करतात, कमी पोशाख आणि तेलाच्या गुणधर्मांवर काजळीचा नकारात्मक प्रभाव टाळतात. विषारी पदार्थांच्या उत्सर्जनासाठी युरो-१, युरो-२, युरो-३ आणि युरो-४ ची आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या, विशेषत: गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत चालणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आणि तेलाच्या दरम्यान लक्षणीय वाढलेल्या अंतराने कार्य करण्यासाठी शिफारस केली जाते. ऑटोमेकर्सच्या शिफारशींनुसार बदल. त्यांच्यामध्ये उच्च पोशाखविरोधी गुणधर्म आहेत, वृद्धत्वास प्रतिकार करतात, टर्बोचार्जरमध्ये ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करतात आणि तेलाच्या गुणधर्मांवर काजळीचा नकारात्मक प्रभाव पडतो. ते पार्टिक्युलेट फिल्टर नसलेल्या कारमध्ये आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन आणि नायट्रोजन ऑक्साईड कमी करणारे उत्प्रेरक प्रणाली असलेल्या बहुतेक इंजिनमध्ये लागू होतात.