मोठा मर्सिडीज कूप-बेंझआयकॉनिक एस-क्लासवर आधारित नेहमीच एक गोष्ट आहे. विलासी, शक्तिशाली, नम्र - सॉन्डरकूपने इतरांचे लक्ष वेधून घेतले आणि त्याच्या मालकाच्या वॉलेटची जाडी स्पष्टपणे दर्शविली. जे अर्थातच चाकाच्या मागे व्यक्तीशः बसले होते आणि सेडानप्रमाणे मागील उजव्या दरवाजाच्या टिंटेड काचेच्या मागे लपलेले नव्हते. बरं, आम्ही अद्ययावत केलेल्या एस-क्लास कूपमध्ये एक राइड घेतली, ज्याची अलीकडेच पुनर्रचना झाली आहे.
अलेक्झांडर पोनोमारेव्ह
वर्गाचा पूर्वज W188 मालिकेचा मर्सिडीज-बेंझ 300 एस कूप मानला जाऊ शकतो, ज्याने 1951 मध्ये पदार्पण केले. प्रतिष्ठित कूप हाताने जमवलेती त्याच्या बहिणी सेडानपेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि लक्षणीय महाग होती. 1956 मध्ये, W180 मालिकेतील 220 S कूपने बाजारात प्रवेश केला, ज्याला त्याच्या विशिष्ट डिझाइनसाठी "पोंटन" असे टोपणनाव देण्यात आले. परंतु डब्ल्यू 112 मालिकेची पुढील पिढी, मॉडेल 1962, त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा डिझाइनमध्ये खूप वेगळी होती - त्या वर्षातील अमेरिकन आकृतिबंध शरीराच्या देखाव्यामध्ये लक्षणीय होते. 1971 मध्ये, सी 107 पिढीची मर्सिडीज 350 एसएलसी कूप सादर केली गेली आणि आधीच 1977 मध्ये सी 126 पिढीची कार डेब्यू झाली, ज्याची क्लासिक डिझाइन आजही संबंधित दिसते. नवीन कूपसाठी, एसईसी इंडेक्स (सोंडरक्लेस आइन्सप्रित्झमोटर कूप) चा शोध लावला गेला.
परंतु 1992 मध्ये, C140 मालिका मॉडेलचे पदार्पण झाले, जे 500 SEC आणि 600 SEC आवृत्त्यांमध्ये सादर केले गेले - V12 इंजिनसह हे पहिले मर्सिडीज-बेंझ कूप होते. खरे आहे, 1996 मध्ये, मर्सिडीजने पुन्हा नवीन निर्देशांकासह मॉडेलचे नाव देण्याचा निर्णय घेतला - आता फ्लॅगशिप कूपला सीएल (कूप लँग) म्हटले जाऊ लागले. 1999 मध्ये, C215 मालिकेची एक नवीन पिढी रिलीज झाली, ज्याने क्रूरता गमावली, परंतु त्या बदल्यात एक विलक्षण सुंदर छताची ओळ आणि ग्लेझिंग प्राप्त झाले. या पिढीमध्ये पहिल्यांदाच सी.एल शक्तिशाली आवृत्त्यादरबारी कडून ट्यूनिंग स्टुडिओ— कंप्रेसर V8 सह 63 AMG आणि V12 बिटर्बो इंजिनसह 65 AMG.
शेवटी, C216 मालिका कूपचा प्रीमियर 2006 मध्ये झाला आणि... हा मोठा आणि लक्झरी कारअचानक स्वतःला सीएल इंडेक्सचा शेवटचा वाहक सापडला! मोठा कूपपुढची पिढी C217, जी 2014 च्या सुरुवातीस पदार्पण झाली, परतीचे चिन्हांकित केले मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडमूळकडे - म्हणजे, दीर्घकाळ विसरलेल्या एस कूप निर्देशांकाकडे. खरं तर, आज आपण याबद्दल बोलणार आहोत. सध्याची कूप W222 मालिका सेडान सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली आहे - किंवा त्याऐवजी, 2945 मिलीमीटरच्या व्हीलबेससह त्याची लहान आवृत्ती. 2018 च्या नमुन्यातील अद्ययावत बदलामध्ये काय वेगळे आहे? मॉडेल वर्ष?
कंपास, मोठ्या खिडक्या आणि अरुंद दिवे यांनी रेखाटलेली छताची कमान - अशा प्रकारे एस-कूप निघाला
रीस्टाईल केल्यानंतर, हेडलाइट्स आणि लोखंडी जाळी अद्यतनित केल्या गेल्या आणि बंपर अधिक आक्रमक झाले
अत्याधुनिक OLED दिवे छान दिसतात
दोन एलईडी स्पॉटलाइट्स असलेले हेडलाइट लेन्सला शोभतात चालणारे दिवे
बरं, माझ्या मते, कूप अधिक स्पोर्टियर दिसू लागला आहे, ज्याची सोय आहे, उदाहरणार्थ, बम्परमध्ये वाढलेल्या हवेच्या सेवनाने - तथापि, समोरच्या स्पॉयलरचा चमकणारा पॉलिश क्रोम “ओठ” दृष्यदृष्ट्या पुढचा भाग जड बनवतो. नवीन सिल्स आणि रेडिएटर ग्रिल देखील आहेत आणि S 560 च्या आमच्या आवृत्तीवरील क्रोम एक्झॉस्ट पाईप्स आता आयताकृती आहेत - शैलीत शीर्ष मॉडेल V12 इंजिनसह. मागील बंपर केवळ लक्षणीयरीत्या अद्यतनित केले गेले आहे आणि एलईडी हेडलाइट्स, परंतु आता फॅशनेबल ऑरगॅनिक लाइट-एमिटिंग डायोड्स (OLED) वरील हेडलाइट्स कशाशीही गोंधळून जाऊ शकत नाहीत - ते ऑटोमोटिव्ह आर्टचे वास्तविक कार्य आहेत.
प्रत्येक दिव्यातील 33 पातळ डायोड एक वैशिष्ट्यपूर्ण नमुना बनवतात, जे काहीसे रहस्यमय कीटकांच्या संयुक्त डोळ्यांची आठवण करून देतात. कार अनलॉक किंवा लॉक करण्याची प्रक्रिया प्रभावीपणे क्रमाक्रमाने प्रकाशित LEDs च्या प्रकाश शोसह आहे, परंतु काही कारणास्तव वळण सिग्नल ॲनिमेटेड नाहीत. विकार. पण, तसे, OLED दिवे प्रकाशाच्या पातळीनुसार ब्रेक लाइट आणि टर्न सिग्नलसाठी भिन्न ब्राइटनेस प्रदान करतात आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये तुमच्या मागे उभ्या असलेल्यांचे डोळे यापुढे जळत नाहीत. कूपचे आतील भाग साधारणपणे सेडानसारखेच असते, परंतु त्यात काही फरक आहेत. किंवा थोडे अधिक.
शांघाय ऑटो शोच्या पुढे मर्सिडीज-बेंझ कंपनीफ्लॅगशिप पूर्णपणे अवर्गीकृत एस-क्लास सेडान 2018-2019. शिवाय, संपूर्ण पुनर्रचना केलेले कुटुंब चीनमध्ये आले आहे - नियमित चार-दरवाजा, एक लक्झरी आवृत्ती मर्सिडीज एस-क्लासमेबॅक, S63 AMG आणि S65 AMG च्या "चार्ज्ड" आवृत्त्या. नवीन मॉडेलसी-क्लास शिवाय केले क्रांतिकारी बदलदिसायला, पण हायवे ऑटोपायलटसह प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्सचा समूह मिळवला, एकात्मिक प्रणालीउत्साहवर्धक आराम प्रदान करणे आणि वक्र कोपऱ्यांमध्ये रोल तयार करण्याचे कार्य. पुनरावृत्तीनंतर, कारची इंजिन श्रेणी प्रगतीशील असलेल्या सहा-सिलेंडर इन-लाइन युनिटसह पुन्हा भरली गेली. मॉड्यूलर आर्किटेक्चर, तसेच नवीन 4.0-लिटर V8.
युरोपमध्ये नवीन मर्सिडीजची विक्री 2017 च्या उन्हाळ्यात सुरू होणार आहे. चालू रशियन बाजारवाचले एस-क्लास रीस्टाईल करणे W222 दोन टप्प्यात रिलीज होईल. प्रथम, क्लासिक आवृत्त्या, मेबॅच आणि मर्सिडीज-एएमजी एस 63, ऑगस्टमध्ये येतील, आणि उर्वरित बदल शरद ऋतूतील-हिवाळ्यात येतील - S 65 AMG आणि हायब्रिड. आमच्या आजच्या पुनरावलोकनात आम्ही फोटो, कॉन्फिगरेशन आणि किंमती, उपकरणे सादर करू. तपशीलनवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास 2018-2019.
बाह्य बदल
नियोजित आधुनिकीकरणादरम्यान, डिझायनर्सचे लक्ष पारंपारिकपणे हेडलाइट्स, खोटे रेडिएटर आणि बंपर्सकडे वेधले गेले. अपवाद न करता सर्व प्रतिनिधी नवीन एस-क्लासनख सुधारित प्राप्त डोके ऑप्टिक्सतीन सह एलईडी पट्ट्याहेडलाइट्सच्या आतील बाजूने दिवे. लाइट बीमची स्वयंचलित दुरुस्ती आणि 650 मीटर पुढे जाणारा बीम वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहे. उच्च प्रकाशझोतअल्ट्रा रेंज.
छायाचित्र मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास 2018-2019
ऑप्टिक्स व्यतिरिक्त, रेडिएटर ग्रिलची रचना आणि समोरचा बंपर. शिवाय, शरीराच्या पुढील भागाच्या या दोन्ही घटकांची रचना कारच्या बदलानुसार बदलते. अशा प्रकारे, सहा- आणि आठ-सिलेंडर इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांसाठी, लोखंडी जाळी तीन क्षैतिज क्रोम पट्ट्यांद्वारे तयार केली जाते, ज्याच्या मागे ग्लॉस काळ्या रंगात पूर्ण झालेल्या आणखी अनेक उभ्या असतात. या सजावटीबद्दल धन्यवाद, ते इतके सुस्पष्ट नाहीत आणि मोठ्या प्रमाणात जवळजवळ अदृश्य आहेत. Maybach आणि S65 AMG मध्ये, हे अगदी मागील लॅमेला क्रोमने झाकलेले आहेत, त्यामुळे खोटे रेडिएटर काहीसे वेगळे, अधिक तेजस्वी दिसते.
मर्सिडीज-बेंझ S65 AMG
सर्वसाधारणपणे, त्याच मेबॅक, त्याच्या "भाऊ" च्या विपरीत, क्रोमच्या अधिक व्यापक वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाते, उदाहरणार्थ, फ्रंट फेअरिंगच्या हवेच्या सेवनच्या भागांमध्ये एक घन चमकदार किनार आहे; फ्रंट बंपरच्या सामान्य कॉन्फिगरेशनसाठी, मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासच्या वेगवेगळ्या आवृत्त्यांसाठी ते खूप वेगळे आहे.
मर्सिडीज-मेबॅक एस-क्लास
अद्ययावत मर्सिडीज फ्लॅगशिपचा मागील भाग मनोरंजक आहे, सर्वप्रथम, साइड लाइट्सच्या मूळ डिझाइनसाठी. तीन एलईडी लाल सेरिफसह परिचित पॅटर्न अनेक सूक्ष्म स्फटिकांच्या जोडणीमुळे अधिक प्रभावी दिसू लागले, ज्यामुळे विशेषतः सुंदर रोषणाई निर्माण झाली. गडद वेळदिवस आम्ही आधीच नवीन वर समान विखुरलेले पाहिले आहे आणि इतर नवीन मर्सिडीज मॉडेल्सना भविष्यात समान ऑप्टिक्स प्राप्त होतील. मागील बंपरसमोरच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून, त्यात अनेक डिझाइन पर्याय आहेत, ज्यात एक आहे सामान्य वैशिष्ट्य- शरीराच्या संपूर्ण रुंदीसह क्रोम पट्टी.
सेडान शरीराचा मागील भाग
वरील सर्व नवकल्पनांमध्ये, 17 ते 20 इंच आकाराच्या मिश्रधातूच्या चाकांच्या सात नवीन आवृत्त्यांचा देखावा जोडणे योग्य आहे.
आतील लेआउट आणि नवीन उपकरणे
अंतर्गत सजावट नवीन मर्सिडीजएस-क्लास सर्वात जास्त मागणी असलेल्या प्रवाशांच्या अपेक्षा पूर्ण करेल. उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य उपलब्ध (बहुतेक लेदर सर्वोत्तम वाण) आणि आरामदायी निवासाच्या विविध पैलूंसाठी जबाबदार बरेच प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स. मुख्य कमांड इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स, पूर्वीप्रमाणेच, एका सामान्य काचेच्या खाली लपवलेल्या दोन 12.3-इंच रंगीत स्क्रीनवर डेटा प्रदर्शित करते. डिस्प्ले अद्याप स्पर्शास संवेदनशील नाहीत, म्हणून त्यांना मध्यवर्ती बोगद्यावरील टचपॅड वापरून किंवा स्टीयरिंग व्हीलवरील लहान टचपॅडद्वारे नियंत्रित करावे लागेल. तसे, रीस्टाइल केलेल्या कारचे स्टीयरिंग व्हील नवीन आहे - पूर्व-सुधारणा टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलने स्विचेसची थोडी वेगळी व्यवस्था असलेल्या थ्री-स्पोकला मार्ग दिला आहे.
नियमित एस-क्लासचे आतील भाग
नवीन सी-क्लासच्या केबिनमध्ये आराम आणि शांततेचे वातावरण काळजीपूर्वक निवडलेले रंग संयोजन आणि मऊ 64-रंग एलईडी लाइटिंगद्वारे तयार केले आहे. स्वरांचे स्पेक्ट्रम आतील सजावटरुसेट वुड/बेज सिल्क आणि मॅग्मा ग्रे/एस्प्रेसो ब्राऊन या दोन नवीन कॉम्बिनेशन्सच्या परिचयाने त्याचा विस्तार झाला आहे. प्रकाशयोजना समोरील पॅनल, कन्सोल, डोअर पॉकेट्स, पुढच्या आणि मागील फूटवेलवर हलके उच्चार ठेवते.
एकदम नवीन प्रणालीउत्साहवर्धक कम्फर्ट कंट्रोल तुम्हाला सहा मूड्सपैकी एक सेट करू देते - ताजेपणा, उबदारपणा, चैतन्य, आनंद, आराम आणि प्रशिक्षण. यापैकी प्रत्येक प्रोग्राम 10 मिनिटांसाठी असतो आणि मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सच्या स्क्रीनवर संबंधित ग्राफिक्सच्या प्रदर्शनासह असतो. निवडलेल्या मूडवर अवलंबून, सीट सेटिंग्ज निवडल्या जातात (हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज), वातानुकूलन प्रणाली, एलईडी बॅकलाइट. एक योग्य संगीत ट्रॅक देखील प्ले केला जातो.
आलिशान एस-क्लास मेबॅकच्या मागील जागा
नवीन मर्सिडीज एस-क्लास सेडानच्या पर्यायांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे वायरलेस चार्जरस्मार्टफोनसाठी, प्रीमियम बर्मेस्टर सराउंड साउंड ऑडिओ सिस्टम (पॉवर 1520 डब्ल्यू), द्वारपाल सेवा (रेस्टॉरंट आरक्षण, सल्ला पर्यटन मार्ग, क्रीडा आणि सांस्कृतिक कार्यक्रमांची माहिती).
प्रमाण इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनवीन "esque" मध्ये मदत फक्त चार्ट बंद आहे. जेव्हा तुम्ही त्यांची यादी करता, तेव्हा तुम्ही तुमची बोटे वाकवून थकून जाल, म्हणून किमान काही यादी करूया:
- अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल डिस्ट्रॉनिक ॲक्टिव्ह प्रॉक्सिमिटी असिस्ट – सपोर्ट करते इष्टतम गती, समोर असलेल्यांच्या अंतरावर लक्ष केंद्रित करणे वाहन, रस्त्याचे वळण, भूप्रदेश, छेदनबिंदूंची उपस्थिती (नेव्हिगेशन नकाशांवरून घेतलेला डेटा);
- सक्रिय स्टीयर असिस्ट - प्रभावित करते सुकाणूआपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी;
- ॲक्टिव्ह लेन चेंज असिस्ट - कारच्या उपस्थितीसाठी शेजारील लेन स्कॅन करते, लेन बदल शक्य तितके सुरक्षित करते;
- ॲक्टिव्ह इमर्जन्सी स्टॉप असिस्ट - एखाद्या धोकादायक पध्दतीवर ड्रायव्हरची प्रतिक्रिया कळत नसल्यास आपत्कालीन ब्रेकिंग सक्रिय करते;
- ट्रॅफिक साइन असिस्ट - याबद्दल माहिती वाचते मार्ग दर्शक खुणा(वास्तविक पॉइंटर्स ओळखते किंवा कडून डेटा प्राप्त करते नेव्हिगेशन प्रणाली) आणि ड्रायव्हरकडे आणतो.
वरील सर्व सहाय्यक तुम्हाला पूर्णपणे स्वायत्त पायलटिंगच्या दिशेने आणखी एक पाऊल उचलण्याची परवानगी देतात.
रिमोट पार्किंग असिस्ट सिस्टमला विसरू नका, जी शहराच्या कडक पार्किंग परिस्थितीत अपरिहार्य आहे. त्याच्या मदतीने, तुम्ही तुमची कार दूरस्थपणे पार्क करू शकता मर्यादित जागा, तुमच्या स्मार्टफोनवरून पार्किंग प्रक्रिया व्यवस्थापित करणे.
मर्सिडीज एस-क्लास W222 रीस्टाईल 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
शासक पॉवर युनिट्समर्सिडीज सी-क्लास सेडानमध्ये नवीन बॉडीच्या तुलनेत लक्षणीय बदल झाले आहेत:
प्रथम, डिझेल 3.0 V6 ची जागा इन-लाइनने बदलली सहा-सिलेंडर इंजिनदोन पॉवर पर्यायांमध्ये 3.0 लिटर - 286 आणि 340 एचपी.
दुसरे म्हणजे, क्लिप पॉवर प्लांट्स 469 एचपीच्या बूस्टसह 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो आठसह पुन्हा भरले गेले, ज्यामुळे देखावा झाला नवीन आवृत्ती S 560 4Matic.
तिसरे म्हणजे, एएमजी एस 63 च्या हुडखाली लपलेले 585 एचपी पॉवर असलेले 5.5-लिटर व्ही 8 इंजिन, 612 एचपीच्या आउटपुटसह आणखी 4.0 व्ही 8 ला मार्ग देते. नवीन युनिटसह जोडलेले 9-स्पीड असेल स्वयंचलित प्रेषण SpeedShift MCT, ज्याने मागील 7-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनची जागा घेतली.
परिणामी, सेडान खालील बदलांमध्ये ऑफर केली जाईल:
- S 350 d 4Matic 286 hp (600 एनएम);
- S 400 d 4Matic 340 hp (700 एनएम);
- S 500 4Matic 455 hp (700 एनएम);
- S 560 4Matic 469 hp (700 एनएम);
- एस 600 530 एचपी (830 एनएम);
- मर्सिडीज-एएमजी एस 63 4मॅटिक 612 एचपी (900 एनएम);
- मर्सिडीज-एएमजी एस 65 630 एचपी (1000 एनएम).
दूरही नाही मर्सिडीज-बेंझचा उदयइन-लाइन गॅसोलीन “सिक्स” M-256 आणि 48-व्होल्टसह एस-क्लास ऑन-बोर्ड नेटवर्क. S 500 e हायब्रीडला नवीन गोष्टींचाही वाटा मिळेल, ज्याची क्षमता १३.३ kWh पर्यंत वाढलेली बॅटरी मिळेल (पूर्वी ते ८.७ kWh होते). या बदलामुळे पूर्वीच्या 33 किमी ऐवजी केवळ इलेक्ट्रिक पॉवरवर 50 किमी प्रवास करणे शक्य होईल.
ॲडॉप्टिव्ह चेसिस मॅजिक बॉडी कंट्रोल, आधुनिकीकरणानंतर, रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अनियमितता शोधण्यासाठी सुधारित क्षमतांचा दावा करते. नवीन स्टिरिओ कॅमेरा आता दिवसाच्या कोणत्याही वेळी 180 किमी/ताशी वेगाने अडथळे शोधण्यास सक्षम आहे. चेसिसमधील आणखी एक नावीन्य म्हणजे CURVE प्रणाली, जी कॉर्नरिंग करताना कारच्या शरीराला 2.65 अंशांच्या कोनात वाकवते. हे एक कपात सुनिश्चित करते केंद्रापसारक शक्ती, प्रवाशांवर परिणाम होतो.
मर्सिडीज एस-क्लासचे फोटो
Mercedes-Benz S-Class Maybach चे फोटो
Mercedes-Benz S63 AMG चा फोटो
कोणालाही काहीही सिद्ध करण्याची गरज नाही. फक्त स्वतःला. उदाहरणार्थ, संसाधनांचा वापर अनुकूल करण्यासाठी कोणतीही मर्यादा नाही. की पूर्णतेचे शिखर अजून गाठलेले नाही. ती अर्थव्यवस्था आणि लक्झरी परस्पर अनन्य नाहीत. एस-क्लास हे सर्वात बुद्धिमान इंजिनांच्या नवीन पिढीसह स्पष्टपणे दाखवते सहाय्यक प्रणालीत्याच्या वर्गात, आणि मन आणि हृदय मोहून टाकणाऱ्या गुणांसह.
तांत्रिक प्रणाली
- 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, डायरेक्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर आणि डायरेक्ट गियर शिफ्ट पॅडल्स
- डायनॅमिक स्विच
- होल्ड फंक्शनसह ॲडॅप्टिव्ह ब्रेक, हिल स्टार्ट असिस्ट फंक्शन, प्री-स्ट्रेच ब्रेकिंग फोर्सआणि ओल्या हवामानात ब्रेक ड्रायिंग फंक्शन
- लक्ष सहाय्य चालक थकवा शोध प्रणाली
- अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)
- कॉर्नरिंग असिस्ट ESP®
- ड्रायव्हर साइड एअरबॅग आणि समोरचा प्रवासी(एकत्रित थोरॅक्स-पेल्विक एअरबॅग)
- अँटी-ट्रॅक्शन सिस्टम (ASR)
- ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी सीटवर रिव्हर्सिबल बेल्ट टेंशनर असलेली प्री-सेफ® प्रणाली आणि बाजूच्या खिडक्या बंद करण्याचे कार्य
- टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम
- क्रॉसविंड स्थिरीकरण प्रणाली
- प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग BAS
- इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक: दूर जात असताना स्वयंचलित स्विच बंद
- इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP®)
- मोबाइल उपकरणांसाठी वायरलेस चार्जिंग सिस्टम
- स्मार्टफोन इंटिग्रेशन पॅकमध्ये Apple CarPlay™ आणि Android Auto समाविष्ट आहे
- COMAND ऑनलाइन प्रणाली - मल्टीमीडिया प्रणालीसह स्पर्श प्रदर्शन(३१.२ सेमी)
तपशील
* इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे मर्यादित
परिमाणे
*कारांची संख्या मर्यादित आहे. विशेष किंमतडिलिव्हरी केल्यावर वैध कार ट्रेड-इनमर्सिडीज-बेंझ किंवा अन्य प्रीमियम ब्रँड, CASCO पॉलिसीसाठी अर्ज करणे आणि मर्सिडीज-बेंझ बँक Rus कडून कर्ज. वाहनांवर अतिरिक्त उपकरणे स्थापित केली जाऊ शकतात
