रेनॉल्ट (रेनॉल्ट, Regie Nationale des usines Renault), फ्रेंच सरकारी मालकीची कार कंपनी, देशातील सर्वात मोठे. कार आणि ट्रक, स्पोर्ट्स कार. मुख्यालय बोलोन-बिलनकोर्ट (पॅरिसजवळील एक लहान शहर) येथे आहे.

कंपनीचा इतिहास 1898 मध्ये लुई रेनॉल्टने एकत्र केलेल्या पहिल्या कारने सुरू झाला, एक हलक्या वजनाच्या व्हॉईटुरेट (फ्रेंच व्हॉईट्युरेट - कार्ट, कार्टमधून), फक्त 0.75 एचपीची शक्ती. पुढील कार 1.75 hp De Dion इंजिन असलेली "मॉडेल A" म्हणून ओळखली जाते. वर ट्यूबलर फ्रेमतो खूप यशस्वी ठरला आणि लुईसने आपल्या मोठ्या भावांसोबत रेनॉल्ट ब्रदर्स कंपनी (रेनॉल्ट फ्रेरेस) आयोजित केली, ज्याने 1899 मध्ये आधीच 15 "मॉडेल ए" बनवले आणि विकले. त्याच्या कारसाठी, लुईने एक गिअरबॉक्स डिझाइन केला ज्यामध्ये टॉर्क होता मागील चाकेती साखळी नव्हती जी प्रसारित केली गेली होती, परंतु शाफ्टसह होती सार्वत्रिक सांधे. ही मुख्य गियर योजना आजपर्यंत अपरिवर्तित राहिली आहे. मागील चाक ड्राइव्ह कार. भाऊंना कार रेसिंग आणि रेसिंगची आवड होती आणि त्यांच्या सुरुवातीच्या व्यवसायात स्पोर्ट्स मॉडेल्सने महत्त्वपूर्ण स्थान व्यापले होते.

1900 पासून, कंपनीने मोठ्या उत्पादनाकडे स्विच केले आणि शक्तिशाली गाड्या. हे AG1 मॉडेल्स आहेत ज्यात विविध प्रकारच्या मोहक आणि आरामदायक शरीरे आहेत “कॅपुचिन”, “डबल-फेटन”, “लँडौ”, बंद लिमोझिन, त्या वेळी दुर्मिळ.

1906 मध्ये, बर्लिनमधील ऑटोमोबाईल सलूनमध्ये, कंपनीने आपली पहिली बस सादर केली. 1905 मध्ये रेनॉल्ट ब्रदर्सने लँडॉलेट बॉडी असलेल्या टॅक्सी कारचे उत्पादन करणारे पहिलेपैकी एक होते. काळ्या रंगामुळे आणि त्यांच्या आकारामुळे "ब्राऊनिंग्स" टोपणनाव असलेल्या या गाड्या पहिल्या महायुद्धाच्या काळात प्रसिद्ध झाल्या, जेव्हा 600 पॅरिसियन रेनॉल्ट टॅक्सी येथे जमा झाल्या. शक्य तितक्या लवकर 5 हजार सैनिक मारणे नदीवर नेण्यासाठी. प्रसिद्ध लढाईनंतर टॅक्सींना "मार्ने" हे टोपणनाव मिळाले. या गाडीचे एक स्मारकही उभारले आहे. फ्रेंच सैन्याच्या गरजांसाठी, कंपनीने इतर उपकरणे, जहाजे, विमान इंजिन(पहिले विमान इंजिन 1908 मध्ये एकत्र केले गेले). लुई रेनॉल्टने अगदी त्या काळासाठी खूप यशस्वी असलेल्या टाक्यांची रचना केली.

रेनॉल्ट ब्रदर्सने युद्धपूर्व वर्षांमध्ये रशियाशी सक्रियपणे सहकार्य केले. सम्राटासाठी, रेनॉल्ट चेसिसवर एक लँडॉलेट लिमोझिन बनविली गेली होती, सिंहासनाच्या वारसासाठी, एक रेनॉल्ट बेबे खरेदी केली गेली होती, एक हलकी कार जी चालवणे आणि ऑपरेट करणे अत्यंत सोपे होते. ज्ञात आहे की, “शोषक” कडून जप्त केलेले रेनॉल्ट्स देखील व्ही.आय. नवीन समाजवादी मॉस्को, उपकरणे आणि यासाठी रेनॉल्ट टॅक्सी देखील खरेदी केल्या गेल्या रेनॉल्ट तंत्रज्ञानकेआयएम प्लांटचा आधार बनला, जो आम्हाला AZLK म्हणून ओळखला जातो.

1930 च्या दशकात, मूळ ओपन प्लॅटफॉर्म बसेस दिसू लागल्या. चमकदार खेळाचे परिणाम कंपनीला सतत साथ देतात. त्याच्या भावाच्या मृत्यूनंतर, लुई रेनॉल्ट स्वतः कधीही चाकांच्या मागे गेला नाही, परंतु कंपनीच्या गाड्या त्यांच्या उपस्थितीने असंख्य शर्यतींमध्ये नेहमीच कृपा करतात.

1923 ची उल्लेखनीय कामगिरी लक्षात घेऊ या - सहा चाकांच्या प्रोटोटाइपद्वारे सहारा वाळवंटातील पहिले क्रॉसिंग. स्वतंत्र फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेले जुवा 4 मॉडेल, जे 1935 मध्ये दिसले, ते डिझाइनमध्ये एक नवीन शब्द बनले, ज्याचे त्याच्या काळात कौतुक झाले नाही.

दुसरा विश्वयुद्धकंपनीचे मोठे नुकसान झाले. बिलानकोर्टमधील कारखाने मित्र राष्ट्रांच्या बॉम्बहल्ल्यांनी नष्ट केले गेले, लुई रेनॉल्टवर स्वतः नाझी व्यापाऱ्यांशी सहयोग केल्याचा आरोप होता आणि तुरुंगात मरण पावला, बदनाम झाला.

1945 मध्ये कंपनीचे राष्ट्रीयीकरण करण्यात आले आणि एक राज्य उद्योग बनला, ज्याला त्याचे आधुनिक नाव मिळाले.

1946 मध्ये, प्रसिद्ध Citroen 2CV सोबत मोठ्या प्रमाणात उत्पादित 4CV मॉडेल दिसले, "फ्रेंचला चाकांवर ठेवत."

1949 पर्यंत कारखान्यांची पुनर्बांधणी पूर्ण झाली आणि 1954 पर्यंत 500 हजार 4CV चे उत्पादन झाले.

1958 मध्ये, रेनॉल्ट इंजिनच्या उत्पादनासाठी एक नवीन प्लांट क्लियोन (नॉर्मंडी) मध्ये कार्यान्वित करण्यात आला. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह रेनॉल्ट 4 एक लोकप्रिय "लहान लोकांची कार" बनत आहे (या मॉडेलचे उत्पादन 8 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त आहे). रेनॉल्ट 16, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, दीड लीटर इंजिनसह, 1965 मध्ये हॅचबॅक बॉडी उत्पादनात आणण्यात अग्रेसर बनले, जसे की आपण आज पाहतो. ही कार एक अष्टपैलू आणि आरामदायक आतील, वैशिष्ट्यपूर्ण फ्रेंच आहे मऊ निलंबनफ्रेंच मध्यमवर्गासाठी चाके एक मोहक आणि व्यावहारिक कार बनली.

1966 मध्ये, रेनॉल्टने प्यूजिओ आणि व्होल्वोसोबत तांत्रिक संसाधने एकत्र करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली.

1970 च्या दशकात, कंपनीने वेगवान वाढीचा कालावधी सुरू केला: नवीन कारखाने फ्रान्सच्या उत्तरेस दिसू लागले, रेनॉल्ट आणि प्यूजिओट यांच्यातील संयुक्त उपक्रम. Renault 5 आणि Renault 12 मॉडेल जगातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या फ्रेंच कार बनल्या आहेत.

1979 मध्ये, कंपनीने अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशनसोबत करार करून प्रतिष्ठित अमेरिकन बाजारपेठेत प्रगती करण्यास सुरुवात केली, त्या बदल्यात, युरोपियन बाजारपेठेत अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशनच्या कारचा प्रचार केला.

1982 मध्ये, रेनॉल्ट 9 ची निर्मिती यूएसए मध्ये अलायन्स नावाने झाली आणि तेथे वर्षातील कार निवडली गेली (ही कार या मालिकेतील एका आश्चर्यकारक चित्रपटात जेम्स बाँडची विश्वासू सहकारी बनली).

रेनॉल्ट एस्पेस मिनीव्हॅन प्रथम 1984 च्या उन्हाळ्यात ब्रसेल्समध्ये सादर करण्यात आली. 1988 मध्ये, क्वाड्रा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले. 1996 मध्ये, ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इंजिनसह मॉडेलची एक नवीन पिढी दिसली आणि शरीराचे परिमाण वाढले. 1997 च्या शेवटी, ग्रँडला विस्तारित व्हीलबेससह सोडण्यात आले. 1998 पासून, कार नवीन इंजिनसह सुसज्ज आहे.

1987 मध्ये, अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन क्रिस्लर कॉर्पोरेशनला देण्यात आले.

रेनॉल्ट उत्पादन श्रेणीमध्ये ट्रक्सचे महत्त्वाचे स्थान आहे: जड ट्रक विभाग देखील कंपनीमध्ये समाकलित केला गेला आहे सिट्रोएन कंपनी, कार M. Berliet, Saviem.

1974-83 पासून रेनॉल्ट नियंत्रित सुप्रसिद्ध कंपनीट्रकच्या उत्पादनासाठी मॅक ट्रक्स इंक.

नोव्हेंबर 1983 मध्ये रेनॉल्ट 25 चा प्रीमियर हा एक विजय होता. जून 1988 मध्ये, बाह्य रेनॉल्ट दृश्य 25 आधुनिकीकरण. एप्रिल 1992 मध्ये, मॉडेल रेनॉल्ट मालिका 25 बदलले नवीन मॉडेल उच्च वर्ग- रेनॉल्ट सफारान.

मार्च 1986 मध्ये, आणखी एक रेनॉल्ट पिढीनिर्देशांक 21 अंतर्गत (सेडान बॉडीचा फॅक्टरी इंडेक्स एल 48, स्टेशन वॅगन - के 48 आहे). स्टेशन वॅगन, जे सहा महिन्यांनंतर नेवाडा नावाने दिसले, त्याचे शरीर 150 मिमीने लांब होते. IN युरोप रेनॉल्ट 21/ नेवाडा 1995 पर्यंत तयार केले गेले, जेव्हा ते लागुना मॉडेलने बदलले.

1988 च्या उन्हाळ्यात, रेनॉल्टने सर्वात लोकप्रिय युरोपियन वर्ग C मध्ये आपले स्थान मजबूत केले कॉम्पॅक्ट कार, 1991 मध्ये रेनॉल्ट 19 हॅचबॅक सादर केले, जे लगेचच खुल्या वर्गात सर्वात लोकप्रिय झाले रेनॉल्ट कार 19 कॅब्रिओलेट. 1996 पासून, रेनॉल्ट 19 युरोपा सेडान बेस्ट सेलरपैकी एक बनली आहे देशांतर्गत बाजारनवीन आयात केलेल्या कार.

1990 मध्ये, क्लिओ मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले, जे बर्याच वर्षांपासून फ्रान्समधील सर्वात जास्त विकल्या गेलेल्या मॉडेलपैकी एक आहे. दुसरी पिढी क्लियो 1998 मध्ये दिसली आणि लगेचच लोकप्रियता मिळवली. क्लियो सिम्बॉलची आवृत्ती विशेषतः तथाकथित तृतीय देशांच्या बाजारपेठेसाठी, विशेषतः रशियासाठी तयार केली जाते. 1999 च्या शरद ऋतूत, 2.0/16 इंजिनसह क्लिओ स्पोर्टमध्ये एक बदल जारी करण्यात आला.

पॅरिस मोटर शोमध्ये लगुना रोडस्टार संकल्पना मॉडेल दाखवण्यात आले आहे.

1991 - शीर्षक वर्ष: क्लिओला "कार ऑफ द इयर", रेनॉल्ट लिग्ने - AE "ट्रक ऑफ द इयर", रेनॉल्ट FR1 - "बस ऑफ द इयर" आणि रेमंड लेव्ही यांना "वर्षाचे अध्यक्ष" ही पदवी देण्यात आली. .

त्याच वर्षी, फ्रँकफर्टमध्ये निसर्गरम्य संकल्पना मॉडेल दाखवण्यात आले.

31 मार्च 1992 रोजी रेनॉल्ट ट्विंगोचा जन्म झाला आणि रेनॉल्ट सॅफ्रान मॉडेल रिलीज झाले. झूम मॉडेल पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आले.

नोव्हेंबर 1993 मध्ये, 268 एचपी इंजिनसह उच्च-शक्तीची बिटर्बो आवृत्ती प्रदर्शित केली गेली. सह. दोन टर्बोचार्जरसह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. सप्टेंबर 1996 मध्ये, मॉडेलचे डिझाइन अद्यतनित केले गेले आणि नवीन इंजिन स्थापित केले गेले. 1999 पासून, कार 3.0-V6 इंजिनसह सुसज्ज आहे.

1993 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दाखवले आशादायक कारनवीन संकल्पना Racoon.

डिसेंबर 1993 मध्ये, रेनॉल्ट लागुना मध्यमवर्गीय कार सादर करण्यात आली. 1995 च्या उन्हाळ्यात, नेवाडा स्टेशन वॅगन सोडण्यात आली. चालू पॅरिस मोटर शो 2000 मध्ये लगुना II मॉडेलची दुसरी पिढी प्रदर्शित झाली.

1994 मध्ये, आर्गोस संकल्पना मॉडेल जिनिव्हामध्ये दर्शविले गेले आहे.

सप्टेंबर 1995 मध्ये, मेगॅन मॉडेलचा पहिला शो (रेनॉल्ट 19 मॉडेलचा उत्तराधिकारी) झाला. कारमध्ये अनेक बदल आहेत - क्लासिक, कॅब्रिओलेट, कूप आणि इस्टेट. 1999 च्या वसंत ऋतूमध्ये, स्टेशन वॅगन बॉडीसह एक बदल सोडला गेला.

जिनिव्हा मोटर शोमध्ये रेनॉल्ट स्पोर्ट स्पायडर प्रोटोटाइपचे सादरीकरण.

1996 मेगॅन मॉडेलवर आधारित रेनॉल्ट सीनिक मिनीव्हॅनचे सादरीकरण. 1999 च्या वसंत ऋतूमध्ये, मॉडेलचे डिझाइन अद्यतनित केले गेले. जिनेव्हामध्ये आशादायक फिफ्टी दाखवली जात आहे. ॲल्युमिनियम स्पोर्ट्स स्पायडर तयार केले जाते.

1997 नवीन मालवाहू व्हॅन लाँच रेनॉल्ट कांगू. 1998 मध्ये, पंपा सुधारणेसह वाढ झाली ग्राउंड क्लीयरन्सआणि प्रबलित निलंबन.

तसेच 1997 मध्ये नवीन संकल्पनात्मक मॉडेलनिश्चित आणि लाहुरे.

1998 मध्ये, रेनॉल्टची शताब्दी नवीन क्लिओ 2 च्या प्रकाशनासह साजरी करण्यात आली. झो प्रकल्प जिनेव्हा येथे दर्शविला गेला आहे, युरोपमधील पहिला प्रकल्प गॅसोलीन इंजिनथेट इंजेक्शन आणि वेल सॅटीस प्रकल्प

1999 निसान सह सहकार्य कराराचा निष्कर्ष. Avantime मॉडेलचे पहिले प्रदर्शन येथे रेनॉल्टवर आधारितअंतराळ. या कारसह, फ्रेंच खरोखरच त्यांच्या काळाच्या पुढे होते आणि मिनीव्हॅनला लक्झरी कारमध्ये बदलण्याचा निर्णय घेत कारचे नाव अशा प्रकारे भाषांतरित केले गेले.

2000 कोलिओस ऑल-टेरेन वाहन जिनिव्हामध्ये दाखवले आहे

रेनॉल्ट कारने जागतिक मोटर स्पोर्ट्सच्या इतिहासात चमकदार पाने लिहिली आहेत. रेनॉल्ट संघाने 24 तास ऑफ ले मॅन्स, पॅरिस-डाकार रॅली आणि इतर प्रतिष्ठित स्पर्धांमध्ये फॉर्म्युला वन शर्यत वारंवार जिंकली आहे. आमच्या काळातील उत्कृष्ट रेसिंग ड्रायव्हर्स रेनॉल्टला सहकार्य करतात - निगेल मॅनसेल, ॲलेन प्रॉस्ट, मायकेल शूमाकर.

संकेतस्थळ:

रशियामधील प्रतिनिधी कार्यालय:

रेनॉल्ट कॉर्पोरेशन सर्वात लोकप्रिय आहे ऑटोमोबाईल चिंतारशिया मध्ये. कंपनी अनेक बजेट कार आणि मध्यम विभागाचे प्रतिनिधी ऑफर करते, प्रत्येक मॉडेलमध्ये आहे वैयक्तिक वैशिष्ट्ये. हे मान्य केलेच पाहिजे की अलिकडच्या वर्षांत फ्रेंच कंपनीच्या सक्रिय वाढीमुळे ब्रँडच्या मॉडेलच्या लोकप्रियतेवर लक्षणीय परिणाम झाला आहे. युरोपमध्ये, काही वर्षांपूर्वी, रेनॉल्ट ही कार खरेदी करण्यायोग्य मानली जात नव्हती. आज खरेदीचा प्रश्न आहे दर्जेदार कारयुरोपियन कुटुंबांमध्ये, बरेचदा रेनॉल्ट खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला जातो. वस्तुस्थिती अशी आहे की कॉर्पोरेशनच्या वाहतुकीची सर्व आधुनिक वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन कंपनीच्या कारचे किंमत-गुणवत्तेचे प्रमाण बरेच चांगले झाले आहे. आणि सामान्य महागाई आणि इतर त्रास लक्षात घेऊनही किंमती वाढलेल्या नाहीत.

रशियामधील युरोपियन कार वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय होत आहेत, त्यांच्या पॅरामीटर्सच्या बाबतीत जपानी आणि अमेरिकन बाजारांना मागे टाकत आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की इतर सर्व देशांमधून, कार डॉलरमध्ये विकल्या जातात, परंतु युरोप युरोसाठी रशियाला कार विकतो, ज्याने अलीकडे खूप चांगले स्थान गमावले आहे. त्यामुळे किंमत युरोपियन कारफार वाढली नाही. किंमत टॅग्जवर रेनॉल्टची स्थिती अत्यंत कठोर आहे; कॉर्पोरेशनच्या कार रशियन खरेदीदारांमध्ये आणखी लोकप्रिय का झाल्या आहेत याचे हे अगदी सोपे आणि समजण्यासारखे स्पष्टीकरण आहे.

जगातील मुख्य रेनॉल्ट कारखाने आणि असेंब्ली साइट्स

रेनॉल्टचा मूळ देश फ्रान्स आहे. परंतु युरोपमध्ये, श्रम खूप महाग आहेत आणि लहान फ्रान्सच्या प्रदेशावर अतिरिक्त कारखाने बांधण्यासाठी सामान्यत: प्रचंड रक्कम खर्च होईल. त्यामुळे महामंडळ विस्तारासाठी इतर संधी वापरते. एकतर तिसऱ्या जगातील देशांमध्ये प्लांट बांधला जात आहे किंवा युरोपमधील इतर उद्योग विकत घेतले जात आहेत. अशा प्रकारे, कॉर्पोरेशन जगामध्ये आपली उपस्थिती वाढविण्यात सक्षम होते आणि रशियामध्ये येणाऱ्या बहुतेक बजेट कार फ्रान्समध्ये एकत्र केल्या जात नाहीत. रेनॉल्ट कारसाठी मुख्य कारखाने आणि असेंबली साइट खालीलप्रमाणे आहेत:

• फ्रान्स - कंपनीचा पहिला आणि एकदाचा मुख्य प्लांट पॅरिसजवळ स्थित आहे, जो नवीन तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी आणि शोधासाठी काम करतो;
• रोमानिया - पूर्वीचे डॅशिया कॉर्पोरेशन जवळजवळ संपूर्णपणे रेनॉल्ट कंपनीच्या मालकीचे आहे;
• कोरिया - सॅमसंग ब्रँड 80% रेनॉल्टच्या मालकीचा आहे, अनेक उत्पादन क्षमताकार तयार करण्यासाठी वापरले;
• ब्राझील हे कंपनीच्या कारसाठी सर्वात मोठे असेंब्ली केंद्रांपैकी एक आहे, जे सर्व लॅटिन अमेरिकन देशांना कार पुरवठा करते;
• रशिया - रेनॉल्टकडे AvtoVAZ कंपनीची 50% मालकी आहे या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया आणि काही मॉडेल्स अद्ययावत उत्पादन लाइन्ससह Avtoframos प्लांटमध्ये एकत्र केली आहेत.

रेनॉल्ट-निसान युतीसारखे सहकार्य लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. या दोन कंपन्या आहेत ज्या त्यांच्या फायदेशीर सहकार्याचा अभिमान बाळगू शकतात. 2014 मध्ये, ही युती जगातील चौथी सर्वात मोठी कार उत्पादक बनली. रेनॉल्टकडे निसानच्या 40 टक्क्यांहून अधिक शेअर्स आहेत, म्हणून आज या कंपनीच्या कामावर आणि विकासावर फ्रेंचांचे जवळजवळ पूर्ण नियंत्रण आहे. असे असले तरी, स्पर्धात्मक वातावरणया ब्रँड्समध्ये राहते, कारण कंपन्या अंदाजे समान विभागातील आहेत, प्रत्येक विकास बंधूंच्या चिंतेसाठी संभाव्य प्रतिस्पर्धी आहे. सर्व अडचणी असूनही, रेनॉल्ट-निसान सहकार्याने तंत्रज्ञानाची देवाणघेवाण आणि नवीन उत्पादन क्षमता संपादनामध्ये अनेक सकारात्मक पैलू आणले आहेत.

रशियामधील बजेट रेनॉल्ट कार

रेनॉल्ट कार मॉडेल श्रेणीच्या सर्व प्रतिनिधींमध्ये, बजेट कार सर्वात लोकप्रिय राहिल्या, त्यापैकी काही दिसल्या. मॉडेल लाइनकॉर्पोरेशनने डॅशिया चिंतेमध्ये विलीन केल्यानंतर या रीफेस केलेल्या आणि सुधारित रोमानियन कार आहेत ज्यांना फ्रेंच इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस मिळाले आहेत, पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले आतील भाग आणि अनेक महत्त्वपूर्ण आणि उपयुक्त घडामोडी. अशा वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, कॉर्पोरेशन युरोप आणि सीआयएस देशांना बजेट वाहतूक निवडण्यात अधिक स्वातंत्र्य प्रदान करण्यास सक्षम आहे. गेल्या दोन-तीन वर्षांत उत्कृष्ट मॉडेल्स, विश्वासार्ह तंत्रज्ञान आणि पुरेशा प्रमाणात डिझाइनमुळे कार जाणून घेण्यापासून केवळ सकारात्मक भावना निर्माण झाल्या आहेत. बजेट वर्ग खालील कारद्वारे दर्शविला जातो:

• रेनॉल्ट लोगान- चांगल्या आतील आणि अतिशय प्रभावी उपकरणांसह नवीन डिझाइनमध्ये एक उत्कृष्ट सेडान, कारची प्रारंभिक किंमत 400,000 रूबलपेक्षा थोडी जास्त आहे;
• रेनॉल्ट सॅन्डेरो- लोगानच्या आधारावर आणि डिझाइनवर तयार केलेली हॅचबॅक, एक अतिशय आरामदायक आणि जोरदार गतिमान सिटी कार, मूळ किंमत लोगान सारखीच आहे;
• रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे- क्रॉसओव्हरच्या अतिरिक्त डिझाइन वैशिष्ट्यांसह हॅचबॅकची थोडी सुधारित आवृत्ती, जमिनीच्या वर किंचित उंच, किंमत 600,000 रूबल पासून;
• रेनॉल्ट डस्टर हे एक क्रॉसओवर आहे ज्याला वारंवार शीर्षक मिळाले आहे लोकांची गाडीरशियामध्ये आणि आपल्या देशात सर्वाधिक विक्री होणारी एसयूव्ही, कारची किंमत 650,000 रूबल आहे;
• रेनॉल्ट डोकर हा बजेट कुटुंबाचा आणखी एक प्रतिनिधी आहे जो आमच्या बाजारात कधीही दिसणार नाही, एक मनोरंजक मिनीव्हॅन किंवा अगदी कमी किमतीची टाच.

जसे आपण पाहू शकता, कॉर्पोरेशनच्या सर्व बजेट कार केवळ रोमानियन चिंतेतून पुरवल्या जातात; हे मूळ काही फायदे प्रदान करते, कारण या सर्व कार एकतर रोमानियामध्ये किंवा रशियामध्ये एकत्र केल्या जातात. त्यामुळे, कंपनी काही मॉडेल्सच्या किमतीत वाढ करू शकत नाही आणि ती वाढवल्यास ती स्पर्धकांच्या प्रमाणे होणार नाही. हा कंपनीचा आणखी एक मोठा स्पर्धात्मक फायदा आहे. अर्थात, रेनॉल्ट ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनच्या बजेट मॉडेल श्रेणीला सर्व वैशिष्ट्यांमध्ये क्वचितच आदर्श म्हटले जाऊ शकते, परंतु त्याचे वाईट म्हणून वर्णन केले जाऊ शकत नाही.

रेनॉल्ट कॉर्पोरेशनकडून मध्यम-किंमत वर्ग

फ्रेंच कंपनी रेनॉल्ट रशियन बाजाराला इतर अनेक कार पुरवते ज्यात रोमानियन उत्पादनाशी काहीही साम्य नाही. कंपनीने Dacia ब्रँड आणि कारखाने सक्रियपणे विकसित करण्यास सुरुवात करण्यापेक्षा ते खूप आधी विकसित केले गेले. हे मॉडेल बहुतेकदा इतिहासातून येतात, ज्यामध्ये फ्रेंच कॉर्पोरेशनसाठी सर्व काही मनोरंजक असते. हे सर्वात प्राचीन पैकी एक आहे युरोपियन चिंताऑटोमोबाईल उत्पादनासाठी, बाजारातील सर्वात सक्रिय सहभागी बजेट कारआणि गेल्या पाच वर्षांपासून सक्रियपणे विकसनशील कंपनी. मुख्य मॉडेल्स स्वतःचा विकासफ्रेंच खालीलप्रमाणे आहेत:

• रेनॉल्ट मेगनेहॅचबॅक - बऱ्यापैकी आधुनिक डिझाइनमध्ये पारंपारिक सी-क्लास, एक सुंदर आतील आणि अतिशय रोमांचक वैशिष्ट्यांसह, किंमत 900,000 रूबल पासून;
• रेनॉल्ट फ्लुएन्स - मोठी सेडान, जे रशियामधील व्यवसायासाठी लोकप्रिय उपायांपैकी एक बनले आहे, तुलनेने कमी पैशासाठी एक कार्यकारी कार - 900,000 रूबल;
• रेनॉल्ट कांगू - एक प्रवासी टाच, जी पहिल्या पिढीमध्ये रशियामध्ये सर्वात लोकप्रिय बनली आहे;
• Renault Koleos हा एक मोठा क्रॉसओवर आहे ज्याची रचना पूर्णपणे पुरेशी आहे, खूप चांगली आहे तांत्रिक आधार, महाग उपकरणे आणि किंमत फक्त 1,200,000 rubles.

तसेच, मॉडेल लाइनमध्ये कॉर्पोरेशनच्या उपस्थितीबद्दल विसरू नका स्पोर्ट्स कार. Renault Clio R.S. तुम्ही मोटार स्पोर्ट्स आणि ॲक्टिव्ह ड्रायव्हिंगमध्ये असाल तर तुमच्या कार कलेक्शनमध्ये ही एक उत्तम भर असेल. हे वाहन दैनंदिन वापरासाठी कार म्हणून फारसे योग्य नाही. Renault Megane R.S. तीन-दरवाजा असलेली हॅचबॅक, क्लिओपेक्षा थोडी मोठी, जी कॉर्पोरेशनची सर्वात शक्तिशाली इंजिन देते, हायटेकगिअरबॉक्स, तसेच इतर अनेक महत्वाची वैशिष्ट्ये. तुम्ही सादर केलेल्या कोणत्याही कारसाठी तुमचे स्वतःचे कॉन्फिगरेशन शोधू शकता आणि तुम्हाला आवश्यक नसलेल्या तंत्रज्ञानावर जास्त पैसे खर्च करू नका. Renault Megane R.S. ची आकर्षक चाचणी ड्राइव्ह पहा:

चला सारांश द्या

रेनॉल्ट कॉर्पोरेशनच्या कामाची वैशिष्ट्ये अशी आहेत की आपण शोधू शकता अद्वितीय कार, जे तुम्हाला पूर्णपणे अनुकूल करेल. बऱ्याच सोप्या कॉन्फिगरेशन्स आणि बऱ्याच अतिरिक्त उपकरणांच्या मदतीने, आपण एक मशीन निवडाल जी आपल्या ऑपरेशनमध्ये सर्व आवश्यक कार्ये करेल. दोन वेगळे आहेत मॉडेल श्रेणीआधुनिक रेनॉल्ट ब्रँडच्या उत्पादनात. कारची पहिली ओळ म्हणजे डेसियाने विकसित केलेली बजेट वाहने. दुसरी रेनॉल्ट कार आहे.

आणि जर Dacia सक्रियपणे पैसे वाचवत असेल, तर रेनॉल्टचा फ्रेंच विभाग सर्व कार्ये उच्च संभाव्य गुणवत्तेसह करतो. कंपनीच्या मशीन्सने सर्वात प्रसिद्ध आणि आदरणीय असलेल्या गुणवत्तेत स्पर्धा करण्यास सुरुवात केली युरोपियन ब्रँड, परंतु हे नेहमी ब्रँडच्या फायद्यासाठी कार्य करत नाही. प्रत्येक खरेदीदारासाठी कार खरेदी करताना चांगली किंमत, छान डिझाइन आणि पुरेशी उपकरणे हा पहिला घटक नसतो. परंतु इतर बाबतीत फ्रेंच चिंतेची रेनॉल्ट अजूनही खूपच कमकुवत आहे.

1899 मध्ये फ्रान्समधील 3 भावांनी सुरू केलेला हा व्यवसाय अनेक दशकांनंतर अतिशय फायदेशीर व्यवसायात बदलला आहे आणि आता रेनॉल्ट चौथ्या क्रमांकावर आहे सर्वात मोठा ऑटोमेकररेनॉल्ट-निसान होल्डिंग कंपनीच्या रूपात निसानसोबतच्या भागीदारीबद्दल धन्यवाद आणि आज रेनॉल्ट कार वेगवेगळ्या खंडांवर ग्रहाच्या विविध भागांमध्ये एकत्र केल्या जातात. रशियामध्ये रेनॉल्ट असेंब्ली प्लांट्स आहेत आणि एकापेक्षा जास्त, कारण आपल्या देशात हा ब्रँड खूप लोकप्रिय आहे.

रशियामध्ये, रेनॉल्ट ऑटोमेकर सादर करते उपकंपनीरेनॉल्ट रशिया (2014 पर्यंत Avtoframos म्हणून ओळखले जाते), ज्याने 1998 मध्ये आपल्या देशात कार्य करण्यास सुरुवात केली. रेनॉल्ट रशिया, म्हणून, स्वतःच्या ऑटोमोबाईल प्लांटचे देखील प्रतिनिधित्व करते, जे प्रत्यक्षात मॉस्को सरकारसह संयुक्त उपक्रम आहे. रशियन लोकांमध्ये रेनॉल्टची अनेक लोकप्रिय मॉडेल्स येथे एकत्र केली आहेत. याव्यतिरिक्त, रेनॉल्ट कार देखील AvtoVAZ प्लांटमध्ये एकत्र केल्या जातात - सर्वात मोठ्या रशियन ऑटोमेकरमध्ये रेनॉल्टचा 25% हिस्सा आहे.

अशा प्रकारे, रेनॉल्टचे उत्पादन आणि असेंबल केले जाते अशा सर्वात मोठ्या कार कारखान्यांपैकी, खालील गोष्टी हायलाइट केल्या पाहिजेत:

• रोमानियन प्लांट प्रामुख्याने संपूर्ण युरोपियन बाजारपेठेसाठी कार तयार करतो. रोमानियन-एकत्रित रेनॉल्ट कार रशियामध्ये देखील आढळू शकतात.
• AvtoVAZ - रशियासाठी कार येथे एकत्र केल्या आहेत.
• मॉस्कोजवळील ऑटोमोबाईल प्लांट "रेनॉल्ट-रशिया" - रेनॉल्टचे बहुतेक मॉडेल येथे एकत्र केले जातात आणि हे सर्वात मोठे पुरवठादार आहे पूर्ण झालेल्या गाड्यारशिया मध्ये
• ब्राझीलमधील ऑटोमोबाईल प्लांट - येथून ब्रँडच्या कार रशियापर्यंत पोहोचत नाहीत.
• भारतीय ऑटोमोबाईल प्लांट - ते येथे स्थापित केले आहे रेनॉल्ट द्वारे उत्पादितच्या साठी देशांतर्गत बाजार, तसेच आशिया आणि आफ्रिकेतील काही देशांसाठी.

तर, आता रेनॉल्ट कार थेट मॉडेलनुसार कोठे एकत्र केल्या जातात ते शोधूया.

रेनॉल्ट लोगान कोठे एकत्र केले जाते?

सर्वात लोकप्रिय मॉडेलरशियातील रेनॉल्ट कार, लोगान, यांनी हा दर्जा जिंकला आहे, मुख्यत्वे त्यांच्या कमी किमतीमुळे आणि एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणून एकूण किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे. स्वस्त किंमत Renault Logan वर, यामधून, जवळजवळ पूर्ण-चक्रचा परिणाम आहे रशियन विधानसभाएकाच वेळी दोन कार कारखान्यांमध्ये मॉडेल: मॉस्कोजवळील रेनॉल्ट-रशिया प्लांटमध्ये आणि एव्हटोव्हीएझेड येथे.

बिल्ड गुणवत्तेसाठी आणि काय रेनॉल्ट असेंब्ली लोगन चांगले आहे, तर हा प्रश्न खुला आहे - केवळ 2014 पिढीचे लोगन AvtoVAZ येथे एकत्र केले गेले आहेत आणि मॉस्कोमध्ये मॉडेल जास्त काळ एकत्र केले गेले आहे. याव्यतिरिक्त, मॉस्कोमध्ये असेंब्ली सायकल सखोल आहे - येथे फक्त पॅनेल आणि असेंब्ली येतात, तर रशियामध्ये वेल्डिंग, थेट असेंब्ली आणि पेंटिंग चालते. तथापि, असेंब्ली प्रक्रियेत हा फरक असूनही, दोन्ही असेंब्लीचे तोटे जवळजवळ सारखेच आहेत: क्रॅक आणि दरम्यान असमान अंतर शरीराचे अवयव, जरी अशा उणीवा स्वतःच प्रकट होतात, अर्थातच, सर्व लोगन कारवर नाही.

रेनॉल्ट सॅन्डेरो कोठे एकत्र केले आहे?

रशियामधील आणखी एक चांगली विक्री होणारी कार - रेनॉल्ट सॅन्डेरो आणि तिचा "मोठा भाऊ" - सॅन्डेरो स्टेपवे, 2009 मध्ये आपल्या देशात विकली जाऊ लागली; आणि लगेच रशियन असेंब्ली. Avtoframos प्लांटमध्ये, आता मॉस्को जवळ रेनॉल्ट-रशिया, जवळजवळ पूर्ण चक्ररेनॉल्ट सॅन्डेरो कारचे असेंब्ली.

रेनॉल्ट डस्टर कोठे एकत्र केले जाते?

आणि येथे सर्वात लोकप्रिय आणि सर्वात स्वस्त (कदाचित चीन किंवा रशियामध्ये न बनलेल्या क्रॉसओव्हर्समध्ये सर्वात स्वस्त) क्रॉसओवर आणि केवळ रशियामध्येच नव्हे तर जगभरात सर्वाधिक विक्री होणारी रेनॉल्ट एसयूव्ही आहे. प्रत्येकासाठी गाड्या असेंबल केल्या जातात यात आश्चर्य नाही मोठे कार कारखानेरेनॉल्ट, भारतातील कारखान्यांसह, ब्राझील, भारत आणि इतर.

रशियामध्ये, रेनॉल्ट डस्टर मॉस्कोजवळील रेनॉल्ट-रशिया प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. त्याचे कन्व्हेयर दरवर्षी 150 हजाराहून अधिक कार तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, आपल्या देशात आणि अगदी शेजारील देशांमधील मॉडेलची मागणी पूर्ण करतात.

रेनॉल्ट मेगॅन कोठे एकत्र केले आहे?

कंपनीचे सर्वात जुने मॉडेल, मेगन, 1996 पासून कार उत्साही लोकांना आनंद देत आहे, जेव्हा कारने कालबाह्य रेनॉल्ट 19 मॉडेलची जागा घेतली तेव्हापासून, कार तीन पिढ्या टिकून राहिली आहे आणि हे मॉडेल सर्वत्र एकत्र केले गेले आहे! पण गोष्टी क्रमाने घेऊया.

मेगनची पहिली पिढी "शुद्ध जातीची" फ्रेंच होती - रशियासाठी कार उत्तर फ्रान्समधील डुई ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली. या व्यतिरिक्त, काही इतर बाजारपेठांसाठी, पहिल्या पिढीतील रेनॉल्ट मेगने देखील मध्ये तयार केले गेले स्पॅनिश शहरपॅलेन्सिया. आणि 2002 पासून, कारच्या दुसऱ्या पिढीने प्रकाश पाहिला. सुरुवातीला, कार तीन देशांमध्ये एकाच वेळी तयार केली गेली: तुर्कीमध्ये सेडान, स्पेनमधील स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक सर्व एकाच फ्रान्समध्ये, परंतु नंतर, पुन्हा डिझाइन केल्यानंतर, तुर्कीमध्ये रेनॉल्ट कारची असेंब्ली स्थापित केली गेली - येथे बुर्सा शहराजवळ ओयाक-रेनॉल्ट ऑटोमोबाईल प्लांट. या क्षणापासून ते 2011 पर्यंत मेगनला रशियाला पुरवले गेले, तुर्कीमध्ये एकत्र केले गेले. तिसरी पिढी देखील तुर्कीमध्ये आणि काही काळ रशियामध्ये - 2012 ते 2013 पर्यंत - एव्हटोफ्रामोस प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली. आणि, 2014 मध्ये तिसऱ्या पिढीच्या पुनर्रचनानंतर, मेगनने पुन्हा मॉस्कोजवळ रशियामध्ये एकत्र येण्यास सुरुवात केली.

रेनॉल्ट फ्लुएन्स कोठे एकत्र केले जाते?

येथे सादर केलेल्या सर्वात तरुण मॉडेलपैकी एक रशियन बाजारआणि सर्वसाधारणपणे जगभरात, रेनॉल्ट फ्लुएन्सने 2009 मध्ये प्रथम प्रकाश पाहिला, परंतु 2010 मध्ये रशियन लोक प्रथम मॉडेलशी परिचित झाले, जेव्हा त्याचे उत्पादन कार प्लांटमध्ये लॉन्च केले गेले, ज्याला तेव्हा एव्हटोफ्रामोस (आता रेनॉल्ट-रशिया) म्हटले गेले. याव्यतिरिक्त, जवळजवळ एकाच वेळी रशियन-असेम्बल फ्लुएन्सच्या विक्रीसह, कार रशिया आणि तुर्कीमधून आयात केल्या जाऊ लागल्या, जिथे त्या ओयाक-रेनॉल्ट ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये एकत्र केल्या गेल्या. आणि 2013 मध्ये, रीस्टाईल केल्यानंतर, रशियासाठी फ्लुएन्स देखील दक्षिण कोरियामध्ये रेनॉल्ट प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले.

टेबल: रेनॉल्ट मॉडेल्स कोठे एकत्र केले जातात?

मॉडेल रेनॉल्ट	विधानसभा देश
क्लिओ	फ्रान्स, तुर्किये (२०१२ पासून)
डस्टर	रशिया (रेनॉल्ट-रशिया)
सुटका	फ्रान्स
प्रवाहीपणा	रशिया (रेनॉल्ट-रशिया), तुर्किए, दक्षिण कोरिया (२०१३ पासून)
कांगू	फ्रान्स
कोलेओस	दक्षिण कोरिया
लगुना	फ्रान्स
अक्षांश	दक्षिण कोरिया
लोगान	रशिया (रेनॉल्ट-रशिया; 2014 पासून - AvtoVAZ येथे)
मास्टर	फ्रान्स
मेगने	फ्रान्स (1996-2002), तुर्की (2002-2014), रशिया (रेनॉल्ट-रशिया, 2012-2013 आणि 2014-2015)
सॅन्डेरो	रशिया (रेनॉल्ट-रशिया)
निसर्गरम्य	फ्रान्स
चिन्ह	तुर्किये (2006 पासून), फ्रान्स (1998-2002)

क्रेमलिनपासून अवघ्या आठ किलोमीटर अंतरावर राज्याच्या राजधानीत एक ऑटोमोबाईल प्लांट आधुनिक जगात मूर्खपणाचा आहे. भाड्याने, सांप्रदायिक अपार्टमेंट, मॉस्कोमधील मजुरीची किंमत क्षेत्रांपेक्षा जास्त आहे. तथापि, माजी AZLK च्या प्रदेशावर स्थित रेनॉल्ट एंटरप्राइझ अद्याप धोक्यात नाही. या हिवाळ्यात, मॉस्को सरकारने प्लांटचे पूर्वीचे कर दर आणि भाडे देयके 2020 च्या शेवटपर्यंत वाढवली. क्रॉसओव्हर्सच्या उत्पादनासाठी साइटचे पुनर्निर्देशन, ज्याचे अतिरिक्त मूल्य प्रवासी कारपेक्षा जास्त आहे, नफा टिकवून ठेवण्यास देखील अनुमती देते (शेवटच्या पहिल्या-पिढीचे लॉगन येथे 2015 मध्ये एकत्र केले गेले होते). आणि याव्यतिरिक्त, दुसर्या मॉडेलच्या उत्पादनाच्या तयारीची सुरुवात वनस्पतीच्या उज्ज्वल भविष्याबद्दल बोलते. मी शेवटच्या सहलीवर कार्यशाळांना भेट देण्यास व्यवस्थापित केले - त्यानंतर एंटरप्राइझची ओळख झाली विशेष व्यवस्थागोपनीयता, जी नवीन मशीनचे उत्पादन सुरू होईपर्यंत टिकेल.

मॉस्को रेनॉल्ट प्लांटचे सध्याचे संचालक जीन-लुई थेरॉन यांनी यापूर्वी भारतात काम केले होते आणि बजेट एसयूव्हीचे उत्पादन आयोजित करण्यात त्यांचा सहभाग होता.

आम्हाला तिच्याबद्दल काय माहिती आहे? आतापर्यंत, अरेरे, जास्त नाही. गेल्या सप्टेंबरमध्ये, रेनॉल्टचे मुख्य डिझायनर लॉरेन्स व्हॅन डेन एकर यांनी एका नवीन क्रॉसओवरबद्दल सांगितले जे “खरे रेनॉल्ट” असेल, म्हणजेच ते कोणत्याही डॅशियाचे रूपांतर असणार नाही. कंपनीने या कारला सी-एसयूव्ही, म्हणजेच सी-क्लास क्रॉसओवर म्हटले आहे आणि ते ऑगस्टमध्ये सुरू होणाऱ्या आगामी मॉस्को मोटर शोमध्ये दाखवण्याचे वचन देतात. सहलीदरम्यान, आम्ही हे देखील शिकलो की रशियन कार B0 प्लॅटफॉर्म (उर्फ ग्लोबल ऍक्सेस) च्या पुढील पुनरावृत्तीवर आधारित असेल - आणि ती लांब आणि रुंद होईल; कारखाना कामगारांनी सध्याच्या आवृत्तीतील इतर कोणतेही मतभेद उघड केले नाहीत.

तरीही गेल्या वर्षीच्या रेनॉल्ट सादरीकरणातून

नवीन क्रॉसओव्हर केवळ रशियामध्येच दिसणार नाही. नुसार, B0 कार्टवरील समान आवृत्ती ब्राझील आणि चीनमध्ये असेल आणि यासाठी दक्षिण कोरियाकार अधिक हस्तांतरित केली जाईल महाग प्लॅटफॉर्म. तसे, सध्याच्या एसयूव्हीशी स्पर्धा होण्याच्या धोक्यामुळे नवीन मॉडेल युरोपमध्ये दिसणार नाही रेनॉल्ट कादजर(मॉडेलशी साधर्म्य असलेले निसान कश्काई). या विधानाच्या आधारे, कल्पना करणे सोपे आहे की आम्ही काही प्रकारच्या "सरलीकृत कादजार" ची वाट पाहत आहोत, म्हणजेच कश्काईपेक्षा थोडा मोठा क्रॉसओवर.

युरोपियन बाजारासाठी रेनॉल्ट कादजर

तथापि, लॉरेन्स व्हॅन डेन एकरकडे निंदा करण्यासारखे काहीही नाही: डॅशिया ब्रँड श्रेणीमध्ये अशी कोणतीही कार खरोखरच नाही आणि ती कधीही नसेल, आणि B0 प्लॅटफॉर्म, मी तुम्हाला आठवण करून देतो, मूळतः दुसऱ्या पिढीच्या रेनॉल्ट क्लियो हॅचबॅकसाठी विकसित केले गेले होते.

साठी वनस्पतीचे आधुनिकीकरण नवीन क्रॉसओवरआधीच सुरू झाले आहे. आणि फ्रेंचांनी पहिली गोष्ट म्हणजे दुसरी वेल्डिंग लाइन काढून टाकणे, जिथे त्यांनी फ्लुएन्स आणि मेगॅन मॉडेल्ससाठी शरीरे तयार केली. हे सूचित करते की या वर्गाच्या कार यापुढे मॉस्कोमध्ये तयार केल्या जाणार नाहीत आणि आता प्लांटमधील संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया केवळ एका प्रवाहात पुढे जाऊ शकते.

या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत, वेल्डिंग लाइनवर 46 अतिरिक्त फॅनुक रोबोट स्थापित केले गेले, जे एकूण संख्या जवळजवळ दुप्पट होते. ऑटोमेशनच्या विस्तारामुळे मुख्यतः फ्रंट बॉडी मॉड्यूल्सच्या वेल्डिंग क्षेत्रावर परिणाम झाला. सर्वसाधारणपणे, येथे रोबोट आता मजल्यावरील घटकांना वेल्डिंग करणे आणि साइडवॉलशी जोडणे या दोन्हीसाठी जबाबदार आहेत: या ऑपरेशनसाठी, बदलण्यायोग्य कंडक्टर स्थापित केले जातात (प्रत्येक मॉडेलसाठी एक), जे स्वयंचलितपणे योग्य शरीर भूमिती सेट करतात. गेल्या काही वर्षांत रेनॉल्ट प्लांटमध्ये मॅन्युअल वेल्डिंग चिमटे असलेले कामगार खूप कमी आहेत, परंतु वेल्डिंग लाइनच्या ऑटोमेशनची डिग्री अद्याप केवळ 24% पर्यंत पोहोचते.

तसे, कामगार स्वत: 50:50 तत्त्वानुसार एंटरप्राइझमध्ये भरती केले जातात: अर्धे कर्मचारी मॉस्को आणि आसपासच्या मॉस्को प्रदेशातील रहिवासी आहेत आणि उर्वरित अर्धे दक्षिणेकडील प्रजासत्ताकांचे स्थलांतरित आहेत. कार्यशाळेतील माझी स्वतःची निरीक्षणे या प्रमाणाची पुष्टी करतात. हे वनस्पती व्यवस्थापनास त्रास देत नाही: अर्थातच, कारण नवोदितांना मजुरी आणि संबंधित रोजगार परिस्थितीच्या बाबतीत इतकी मागणी नाही. मुख्य म्हणजे, ते म्हणतात की, सर्व अर्जदारांना समान तीन महिन्यांची प्रशिक्षण प्रक्रिया पार पाडली जाते, ती पूर्ण झाल्यानंतरच त्यांना असेंब्ली लाइनवर जाण्याची परवानगी दिली जाते.

प्लांटच्या पुढे पेंटिंग कॉम्प्लेक्सचे आधुनिकीकरण आहे: ते मोठ्या मॉडेलशी जुळवून घेतले जाईल आणि रोबोट देखील जोडले जातील. तसे, रेनॉल्ट प्लांटमध्ये ज्या कामगारांच्या जागी रोबोट्सची नियुक्ती केली जाते त्यांना सक्तीने काढून टाकण्याचा सराव केला जात नाही: लोकांना पुन्हा प्रशिक्षित केले जाते आणि इतर पदांवर स्थानांतरित केले जाते (ज्यापैकी सुमारे एक हजार आहेत), आणि यामुळे कर्मचारी कपात सुनिश्चित केली जाते. कर्मचाऱ्यांचा नैसर्गिक प्रवाह.

700 मीटर लांबीच्या असेंब्ली लाइनचे ऑटोमेशन अद्याप नियोजित नाही, परंतु नवीन एसयूव्हीसाठी अतिरिक्त उपकरणे अर्थातच येथे दिसून येतील. यादरम्यान, कन्व्हेयर बेल्टवर तीन मॉडेल्स आहेत: रेनॉल्ट डस्टर, रेनॉल्ट कप्तूर आणि निसान टेरानो(सी-क्रॉसओव्हरचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर ते राहतील). आणि मी स्थापित मिथक दूर करण्यासाठी घाई केली: निसान एकत्र करताना कोणतेही अतिरिक्त गुणवत्ता नियंत्रण आणि घटकांची निवड नाही. प्लांटमध्ये एकसमान गुणवत्ता नियंत्रण मानक आहे रेनॉल्ट-निसान अलायन्स, जे सर्व मॉडेल्सना लागू होते. पुन्हा एकदा सर्वात भोळ्यासाठी: समान डस्टरच्या तुलनेत टेरानोसाठी 50-70 हजार रूबल फेकून, तुम्ही वेगळ्या ब्रँडसाठी आणि सुधारित डिझाइनसाठी अतिरिक्त पैसे देत आहात.

तिन्ही मॉडेल्स प्लांटमधील डीलर्सकडून मिळालेल्या ऑर्डरच्या मालिकेनुसार, कन्व्हेयर बेल्टच्या बरोबरीने फिरत आहेत: अनपेंट केलेले बंपर आणि स्टॅम्प केलेले चाके असलेल्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील पांढरा डस्टर दोन-टोन कप्तूरसह सर्व-सहीत असू शकतो. व्हील ड्राइव्ह आणि " पूर्ण किसलेले मांस" घटकांच्या पुरवठ्याचा आवश्यक क्रम इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे पाळला जातो आणि मुख्यतः ड्रोनद्वारे वर्कशॉपच्या आसपास कंटेनरची वाहतूक केली जाते.

मॉस्को रेनॉल्ट प्लांटमध्ये त्यांची व्यापक अंमलबजावणी तीन वर्षांपूर्वी पुरवठा साखळींच्या ऑप्टिमायझेशनसह सुरू झाली. आता अशा वाहनांचा ताफा 110 प्रतींपेक्षा जास्त आहे - त्यांनी कार्यशाळेतील चाकांच्या मागे असलेल्या ऑपरेटरसह नेहमीचे लोडर आणि कन्व्हेयर जवळजवळ पूर्णपणे बदलले आहेत. शिवाय, पहिल्या 90 प्रती जपानमध्ये खरेदी केल्या गेल्या आणि गेल्या वर्षीपासून प्लांटने स्वतःचे ड्रोन तयार करण्यास सुरुवात केली, 50% रशियन घटकांचा समावेश आहे! जरी हे स्पष्ट आहे की सर्वात महाग आणि गंभीर इलेक्ट्रॉनिक घटक अद्याप आयात केले जातात. याव्यतिरिक्त, यापैकी 12 ट्रॉली लाडा इझेव्हस्क प्लांटमध्ये पाठविण्यात आल्या आणि यावर्षी रेनॉल्ट आणखी 15 प्रती पाठवेल.

ड्रोन स्वतः इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि सॉफ्टवेअर नियंत्रण असलेले छोटे ट्रॅक्टर आहेत. ते वाय-फाय द्वारे मध्यवर्ती संगणकाशी संवाद साधतात, घटकांसह मोठ्या गाड्या जोडतात आणि मजल्यावरील चुंबकीय रेषांसह राइड करतात. जुन्या सुपर मारिओ कन्सोल टॉयमधील रागासह या गोष्टी हळूहळू क्रॉल होतात. परंतु, वनस्पती कामगारांनी आश्वासन दिल्याप्रमाणे, मानव वाहतूक करणाऱ्यांवर अशा स्वयं-चालित बंदुकांचा मुख्य फायदा म्हणजे सुरक्षा: त्यांच्याकडे स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम आहे आणि प्लांटमधील टक्करांची संख्या जवळजवळ शून्यावर आली आहे.

मृतदेह आल्यानंतर लगेचच दरवाजे काढून टाकले जातात असेंब्ली लाइन. ते असेंब्लीसाठी वेगळ्या वर्कशॉपमध्ये नेले जातात आणि असेंब्लीच्या अंतिम टप्प्यावर कारवर टांगले जातात.

उत्पादित कारच्या स्थानिकीकरणासाठी, कंपनी मॉस्कोमध्ये एकत्रित केलेल्या कारची आकडेवारी उघड करत नाही, 66% च्या एकूण कॉर्पोरेट निकालापर्यंत स्वतःला मर्यादित करते, जे AvtoVAZ मधील लोगान आणि सॅन्डेरो मॉडेलचे उत्पादन देखील विचारात घेते. पण हे एक अतिशय ठोस सूचक आहे! मेट्रोपॉलिटन क्रॉसओवरसाठी स्थानिकीकृत डॅशबोर्डआणि सर्व प्लास्टिक इंटीरियर पॅनेल, हवामान नियंत्रण प्रणाली, सीट्स, बंपर, टायर, चाके, रेडिएटर्स, इंधन टाक्या... 1.6 इंजिन टोग्लियाट्टी येथून येतात आणि मुद्रांकित भागांचा सिंहाचा वाटा पुरविला जातो कलुगा वनस्पती Gestamp Severstal आणि मॉस्को कंपनी AAT (अल्फा ऑटोमोटिव्ह टेक्नॉलॉजीज). हा ZIL आणि जपानी कंपनी IHI यांच्यातील संयुक्त उपक्रम आहे, जो पूर्वी ZIL च्या प्रदेशात होता, परंतु गेल्या वर्षी कार्यशाळा मॉस्कोच्या बिर्युलिओवो जिल्ह्यात हलविण्यास भाग पाडले गेले. काही हार्डवेअर रोमानिया आणि तुर्कीमधून येतात.

नवीन क्रॉसओवरमध्ये उच्च प्रमाणात स्थानिकीकरण देखील असेल. शिवाय, समुद्राच्या चाचण्यांसाठीचे प्रोटोटाइप देखील फ्रान्स किंवा रोमानियामध्ये तयार केले जातील, जेथे रेनॉल्टची मुख्य विकास केंद्रे आहेत, परंतु येथे मॉस्कोमध्ये आहेत. कारखाना कामगारांना औद्योगिकीकरणाचा समान अनुभव आहे, कारण दोन वर्षांपूर्वी रशियन एंटरप्राइझ मुख्य बनला होता रेनॉल्ट क्रॉसओवरकप्तूर. त्यानंतर उत्पादनाची संघटना यशस्वी झाली आणि त्यानंतर आणि रशियन तज्ञांना कारखान्यांमध्ये कॅप्ट्यूरच्या प्रक्षेपणाचे नेतृत्व करण्यासाठी आमंत्रित केले गेले.

आधुनिकीकरण आणि वाढीव ऑटोमेशन मॉस्को प्लांटच्या क्षमतेवर परिणाम करणार नाही, जे प्रति वर्ष 190 हजार कार आहे. अजून जास्तीची गरज नाही, कारण गेल्या वर्षी फक्त ९९ हजार गाड्या असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडल्या. आता एंटरप्राइझ दोन-शिफ्ट मोडमध्ये चालते, परंतु पाच नाही तर आठवड्यातून चार दिवस एक कार तयार करण्यासाठी 25 तास लागतात; नवीन क्रॉसओव्हरच्या प्रकाशनाची तयारी लांबलचक असेल: जरी कार ऑगस्टमध्ये सादर केली जाईल, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, Autoreview नुसार, फक्त 2019 मध्ये सुरू होईल. आणि त्यानंतरच ते रशियाला पोहोचेल. त्यामुळे तुम्हाला धीर धरावा लागेल.

बोनस:

एकदा वनस्पतीच्या प्रदेशात, आपणास हे समजण्यास सुरवात होते की रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या पहिल्या पिढीतील बहुतेक कोलिओस कुठे गेले. आता या गाड्या कॉर्पोरेट फ्लीटमधून काढून टाकल्या गेल्या आहेत आणि विक्रीसाठी ठेवल्या जात आहेत. आणि खर्चाविरुद्धची लढाई सर्व स्तरांवर दिसून येते.