कारमध्ये रेडिओ स्थापित करण्याची प्रक्रिया क्लिष्ट म्हणता येणार नाही. जर एखाद्या वाहन चालकाला इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीचे किमान मूलभूत ज्ञान असेल तर तो या कार्यास सहजपणे सामोरे जाऊ शकतो. परंतु आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की चुकीच्या कनेक्शनमुळे आगीसह कारसाठी गंभीर परिणाम होऊ शकतात. तुम्ही कमी दर्जाचे चायनीज बनावट देखील टाळावे, जे कधीही कमी होऊ शकतात. संगणकाशी रेडिओ कसा जोडायचा हे अधिक तपशीलवार समजून घेणे योग्य आहे.

रेडिओ टेप रेकॉर्डरचे प्रकार

• अंगभूत - साधी उपकरणे जी अंगभूत फ्रंट पॅनेलसह सुसज्ज आहेत. त्यांना चोरीपासून संरक्षण मिळते.
• स्थिर - कारसह मानक या. गैर-मानक आकार आणि मूळ प्रकार त्यांना चोरीपासून वाचवतात.

रेडिओ स्थापित करताना, काही वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. प्रथम, कनेक्शन सूचनांनुसार काटेकोरपणे केले जाते. तुम्ही वेगवेगळ्या डिव्हाइसेसवर समान सूचना लागू करू नये, कारण एकाच उत्पादन कंपनीमध्ये प्लग आणि वायरच्या खुणांमध्ये मोठा फरक असू शकतो. बरेच उत्पादक डिव्हाइसच्या शीर्ष कव्हरवर कनेक्शन आकृती दर्शवतात. परंतु एक सामान्य आकृती खाली स्थित असेल.

आपल्याला माहित असलेली दुसरी गोष्ट म्हणजे रशियन कारमधील वायरिंग केवळ यांत्रिक कनेक्शन आणि समायोजनासाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्यामुळे काही अडचणी निर्माण होतात.

आंतरराष्ट्रीय मानके

सध्या, अनेक नामांकित कंपन्या विशिष्ट आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार उत्पादने तयार करतात. दोन मानके आहेत: ISO 7736 आणि DIN 75490, जे जर्मन मानकांनुसार विकसित केले गेले आहेत.

सहसा कारच्या डॅशबोर्डच्या मागे बरीच रिकामी जागा असते, त्यामुळे खोलीकडे लक्ष न देता डिव्हाइसची फक्त लांबी आणि रुंदी समायोजित केली जाते. उंची किंवा रुंदी योग्य नसल्यास, ही समस्या विशेष संक्रमण फ्रेम स्थापित करून सोडविली जाऊ शकते जी अंतर सील करेल.

आजकाल, हेड युनिट्स ISO 10487 मानकांनुसार डिझाइन केले जातात, परंतु तरीही आपण कार उत्पादक शोधू शकता जे त्यांचे स्वतःचे डिझाइन तयार करतात. या प्रकरणात, अडॅप्टर समस्येचे निराकरण करतील.

ISO 10487 पॅड आकार परिभाषित करते:

• ब्लॉक ए - काळा, वीज पुरवठा आणि डिव्हाइसच्या नियंत्रणासाठी जबाबदार आहे.
• ब्लॉक बी - तपकिरी रंग, ध्वनीशास्त्र नियंत्रित करते.
• ब्लॉक सी सहाय्यक आहे, सहाय्यक उपकरणे कनेक्ट करण्यासाठी जबाबदार आहे: नेव्हिगेटर, ॲम्प्लीफायर इ.

मानक म्हणून, कारमध्ये डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी काही कनेक्टर आणि कंडक्टर आहेत:

• पहिला पर्याय असा आहे की कंडक्टर मागील आणि पुढच्या स्पीकरला आउटपुट करतात आणि बॅटरीमधून वायरद्वारे वीज पुरवठा केला जातो, तर पॉझिटिव्ह केबलमध्ये फ्यूज असतो. ही प्रणाली स्थापित करण्यासाठी तयार आहे.
• सर्व वायरिंग कनेक्टरशी जोडलेले आहेत, परंतु प्लग डिव्हाइस सॉकेटशी कनेक्ट केले जाऊ शकत नाही.
• वाहनात स्पीकरच्या तारा लावलेल्या नाहीत, तसेच वीजही दिसत नाही. तारा अजूनही चुकीच्या पद्धतीने जोडल्या जाऊ शकतात.

डिव्हाइस कनेक्ट करत आहे

रेडिओ स्थापित करताना, आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी सिस्टमला सुरवातीपासून कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे या वस्तुस्थितीपासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. पहिली पायरी म्हणजे वीज पुरवठा आणि स्पीकर्स कनेक्ट करण्यासाठी तारांचा संच खरेदी करणे. आपल्याला विशिष्ट कारसाठी लांबी निवडण्याची आवश्यकता आहे, परंतु तारा खूप लांब नसल्याचा सल्ला दिला जातो. सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे सिलिकॉन इन्सुलेशनसह तांबे वायर. सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी अशा तारांची जाडी पुरेशी असणे आवश्यक आहे. 120 W पेक्षा जास्त नसलेल्या उर्जा असलेल्या रेडिओसाठी, 4 मिमीच्या क्रॉस-सेक्शनसह वायर निवडल्या जातात. चौ. मग स्पीकर्ससाठी 1-2 मिमी पुरेसे असेल. चौ.

स्पीकर सक्रियकरण

उत्पादक चार स्पीकर्ससाठी डिझाइन केलेले रेडिओ तयार करतात: दोन मागील आणि दोन समोर. प्रत्येक वायरचे स्वतःचे कलर मार्किंग असते. प्रत्येक बंडलमध्ये एक सकारात्मक वायर (पट्टीशिवाय) आणि नकारात्मक वायर (पट्टीसह) असते. ध्रुवीयतेमध्ये गोंधळ घालणे योग्य नाही.

या प्रकरणात, कोणत्याही परिस्थितीत रेडिओवरून येणारी नकारात्मक तार जमिनीवर ग्राउंड करू नये, कारण ती वाहनाच्या एकूण वस्तुमानाशी संबंधित नाही. सामान्यतः स्पीकर्समध्ये दोन टर्मिनल असतात. कमी उर्जा असलेले रेडिओ प्रत्येक स्पीकरसाठी फक्त एक सकारात्मक वायरसह सुसज्ज असू शकतात. या प्रकरणात, स्पीकर्सचे वजा सिस्टमच्या सामान्य वजा वर माउंट केले जाते. प्लस रुंद टर्मिनलला, वजा अरुंद टर्मिनलला जोडतो.

सर्व काही सूचनांनुसार केले असल्यास, कोणतीही समस्या नसावी आणि सिस्टम सामान्य स्थितीत कार्य करेल. परंतु अशी परिस्थिती असते जेव्हा स्पीकर्समधून येणारा आवाज अपेक्षा पूर्ण करत नाही. सामान्यतः, अशा परिस्थितीत, कमी फ्रिक्वेन्सी व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकू येत नाहीत. हे सर्व चुकीच्या फेजिंगचा परिणाम आहे. पहिली पायरी म्हणजे सर्व वायर कनेक्शन तपासणे आणि काही बिघाड असल्यास ते बदलणे.

स्थापना आकृती

सहायक अँटेना

आपण अँटेनाला रेडिओशी जोडण्यापूर्वी, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की दोन प्रकारचे अँटेना आहेत - निष्क्रिय आणि सक्रिय. निष्क्रीय शब्दशः एका चरणात कनेक्ट होते, आपल्याला फक्त आवश्यक ठिकाणी प्लग घालण्याची आवश्यकता आहे. परंतु दुसऱ्यासह तुम्हाला थोडेसे टिंकर करावे लागेल, त्यास वीज जोडणे आवश्यक आहे. सहसा, टेप रेकॉर्डरमध्ये आजकाल एक विशेष आउटपुट आहे. आउटपुट सामान्यतः ANT, REM किंवा AMP नामित निळ्या वायरचे असते. काही प्रकरणांमध्ये दोन वायर आहेत. हे वायर ऑडिओ सिस्टीम वाजवताना चालणारी उपकरणे चालू करतात. हे उपकरण अँटेना आहे.

अर्थात, कार रेडिओला योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे यावरील इतर पद्धती आहेत, मॅन्युअलमध्ये वर्णन केलेले उच्च-गुणवत्तेचे विश्लेषण.

जर तुम्हाला कार रेडिओ आढळला ज्यास स्थापित करणे आवश्यक आहे, परंतु कनेक्शन आकृती गहाळ आहे - तेथे कोणतेही पिनआउट नाही. रेडिओवरून येणाऱ्या वायर्सच्या रंगाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. कनेक्टर वायर्सचा रंग सर्व हेड युनिट्सशी जुळणारा ISO मानक आहे.

आम्ही आपल्या हातात तारांचा एक उशिर "भयानक" बंडल घेतो आणि प्रत्येक वायरचा अर्थ काय आणि जोडतो ते शोधून काढतो.

काळा- उणे
लाल- अधिक कायम
पिवळा- इग्निशन स्विचशी कनेक्ट करा - चालू स्थिती प्लस म्हणून दिसते. ज्यांना इग्निशन कीशिवाय संगीत ऐकायला आवडते त्यांच्यासाठी, तुम्हाला लाल आणि पिवळे एकत्र आणि स्थिर प्लसमध्ये वळवणे आवश्यक आहे. परंतु लक्षात ठेवा की जवळजवळ सर्व रेडिओमध्ये, अशा प्रकारे चालू केल्यावर, 100-200 एमए विद्युत प्रवाह वापरला जातो.
निळा- जेव्हा रेडिओ चालू केला जातो, तेव्हा एक प्लस दिसून येतो, कमी-वर्तमान आउटपुट - बॅकलाइट

चीनी रेडिओवरइग्निशन बंद केल्यानंतर लाल आणि पिवळ्या तारा उलटल्या जाऊ शकतात, कार रेडिओ सेटिंग्ज रीसेट केल्या जातील.

4 स्पीकर आउटपुट

लाइट वायर्स - फ्रंट स्पीकर्स

पांढरा समोर डावीकडे
समोर उजवीकडे राखाडी

गडद तारा - मागील स्पीकर्स

जांभळा - मागील उजवीकडे
हिरवा - मागील डावीकडे

स्पीकर्सचे योग्य स्थान निश्चित करणे. उदाहरणार्थ, हेड युनिटला 8 वायर जोडलेले आहेत आणि कोणता स्पीकर समोर किंवा मागील आहे हे समजणे खूप कठीण आहे.

आम्ही एक नियमित AA किंवा AAA AA बॅटरी घेतो आणि प्रत्येक स्पीकरच्या तारांना 1 सेकंदासाठी जोडतो. स्पीकर squeaking आवाज करेल. अशा प्रकारे, कोणता स्पीकर डावीकडे किंवा उजवीकडे स्थित आहे हे आपण सहजपणे निर्धारित करू शकता.

स्पीकरची ध्रुवता कशी ठरवायची

आम्ही एए बॅटरीवर वायर देखील दाबतो (ज्यावर ते कुठे - आणि कुठे + सूचित केले आहे), जर डिफ्यूझर वर गेला तर ध्रुवीयता योग्य आहे, म्हणजेच, बॅटरीवरील प्लसला स्पर्श करणारी वायर अनुरूप असेल. प्लस स्पीकर वर. जर स्पीकर शंकू खाली गेला तर, या प्रकरणात अधिक स्पीकर्सबॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलवर असेल

मानक कार रेडिओ, एक नियम म्हणून, कार्यक्षमता आणि उच्च दर्जाच्या ध्वनी पुनरुत्पादनासह चमकत नाहीत. अनेकदा "नेटिव्ह" ऑडिओ सिस्टम हेड युनिट मालकाच्या उच्च आवश्यकता पूर्ण करत नाही. परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकच मार्ग आहे: कार रेडिओ बदलणे.

आकारानुसार कार रेडिओचे वर्गीकरण

मार्केटमधील कार हेड युनिट्स कार्यक्षमता, ध्वनी मापदंड आणि स्थापना परिमाणांमध्ये भिन्न आहेत.

जर्मन उत्पादकांनी विकसित केलेले, कार हेड युनिट DIN 75490 चे मानक 1984 मध्ये आंतरराष्ट्रीय ISO 7736 म्हणून स्वीकारले गेले. कार रेडिओ (1-DIN) साठी मानक माउंटिंग होल आकार - 180 x 50 मिमी निर्धारित केला. हा आकार 1 DIN आकार आहे. DIN म्हणजे Deutsches Institut fur Normung - German Institute for Standardization. DIN चा संक्षेप जर्मन मानक आहे.

इगोर सायरोएडोव्ह

http://steer.ru/node/29859

इन्स्टॉलेशनच्या परिमाणांचे एकत्रीकरण विविध उत्पादक आणि मॉडेल्सच्या कारमध्ये विविध रेडिओ वापरण्याची शक्यता वाढवते. सध्या, सर्व रेडिओ आंतरराष्ट्रीय मानक ISO 7736 च्या आवश्यकतांनुसार तयार केले जातात, परंतु वाहनचालक समान आंतरराष्ट्रीय जर्मन मानक DIN 75490 चा संदर्भ घेण्यास प्राधान्य देतात.

सहसा कार कन्सोलच्या मागे पुरेशी मोकळी जागा असते, म्हणून मानक खोली मर्यादित न करता केवळ रेडिओची रुंदी आणि उंची नियंत्रित करते. दोन फॉरमॅट आहेत: 1 DIN (178 x 50 mm) आणि 2 DIN (178 x 100 mm).

सराव मध्ये, आसन किंचित रुंद आणि उच्च असू शकते. या प्रकरणात, क्रॅक मास्क करण्यासाठी, सजावटीच्या संक्रमण फ्रेम वापरल्या जातात, जे जवळजवळ कोणत्याही कार मॉडेलसाठी विक्रीवर आढळू शकतात.

जेव्हा 2 DIN स्लॉटमध्ये 1 DIN रेडिओ स्थापित करणे आवश्यक असते तेव्हा ॲडॉप्टर फ्रेम देखील वापरल्या जातात. उलट प्रक्रिया - 50 मिमी ओपनिंगमध्ये 100 मिमी उच्च रेडिओ स्थापित करणे - कन्सोलच्या महत्त्वपूर्ण बदलाशिवाय अशक्य आहे.

व्हिडिओ: आकारानुसार रेडिओ निवडणे

आयएसओ कनेक्टर्सचे वायर मार्किंग आणि टोपोग्राफी

आधुनिक हेड युनिट्स, एक नियम म्हणून, आयएसओ 10487 मानकांनुसार बनविलेल्या कनेक्टरसह सुसज्ज आहेत तथापि, आपण अद्याप रेडिओ आणि कार दोन्ही शोधू शकता ज्यामध्ये उत्पादक मूळ डिझाइनचे कनेक्टर वापरतात. अशा परिस्थितीत, रेडिओ ॲडॉप्टरद्वारे जोडलेले असतात.

ISO मानक तीन पॅडचे भौतिक परिमाण परिभाषित करते:

मानक संपर्कांचा उद्देश स्थापित करत नाही हे तथ्य असूनही, बरेच उत्पादक कनेक्टरच्या वायर आणि टोपोग्राफी (पिनआउट, वायरिंग) च्या समान रंग चिन्हाचे पालन करतात.

गेल्या शतकाच्या 20 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून कारमध्ये रेडिओ वाजण्यास सुरुवात झाली. त्या वेळी, कार सुधारण्याचे दोन मार्ग होते: प्रवासी कारमध्ये ट्रक इंजिन स्थापित करा किंवा कारमध्ये रेडिओ स्थापित करा. सुधारणेची अडचण समान होती. तेव्हा कार रेडिओ अस्तित्त्वात नव्हते, म्हणून समस्या शक्य तितकी सोडवली गेली. होम रेडिओ कारच्या 6-व्होल्ट ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये बसण्यासाठी रूपांतरित केले गेले किंवा फक्त बॅटरीवर चालले. आवाजाच्या गुणवत्तेबद्दल कोणीही विचार केला नाही. गाडीतील घरचा रेडिओ फार काळ टिकला नाही. सततच्या थरथराने आपले काम केले, हळूहळू विद्युत दिवे नष्ट झाले. कारला पिंजऱ्यात रूपांतरित करून कमाल मर्यादेखाली एक मोठा अँटेना होता.

इगोर सायरोएडोव्ह

http://steer.ru/node/29859

सारणी: मानक ISO कनेक्टरच्या तारांचे पिन असाइनमेंट आणि रंग कोडिंग

विभाग (ब्लॉक)	संपर्क क्रमांक	संभाव्य पदनाम	वायर रंग	उद्देश
ए	4	बुप+, बी/अप बी-यूपी	पिवळा	रेडिओ वीज पुरवठा +12 V (मुख्य)
	6	ANT+, ऑटोअँट P.ANT.	निळा	अँटेना ॲम्प्लीफायरवर +12 V आउटपुट
	7	KL 15, एस-कॉन्ट, सुरक्षित,	लाल	रेडिओ वीज पुरवठा +12 V (इग्निशन की द्वारे नियंत्रण)
	8	ग्राउंड	काळा	फ्रेम
IN	1	RR+	जांभळा	उजवा मागील स्पीकर (+)
	2	आरआर-	जांभळा-काळा	उजवा मागील स्पीकर (-)
	3	FR+, RF+	राखाडी	उजवा समोरचा स्पीकर (+)
	4	FR-, RF-	राखाडी-काळा	उजवा समोरचा स्पीकर (-)
	5	FL+, LF+	पांढरा	डावा फ्रंट स्पीकर (+)
	6	FL-, LF-	पांढरा काळा	डावा फ्रंट स्पीकर (-)
	7	LR+, RL+	हिरवा	डावा मागील स्पीकर (+)
	8	LR-, RL-	हिरवा-काळा	डावा मागील स्पीकर (-)

तक्त्यामध्ये दिलेली माहिती संपूर्ण आणि पूर्णपणे विश्वासार्ह नाही. रेडिओ कनेक्ट करण्यापूर्वी तुम्ही वायर्सच्या खुणा आणि कनेक्टरच्या संपर्कांचा उद्देश डॉक्युमेंटेशनमध्ये तपासावा.

व्हिडिओ: आयएसओ कनेक्टरची स्थलाकृति आणि पृथक्करण

रेडिओ कनेक्ट करत आहे

जेव्हा हेड युनिट आणि कार दोन्ही समान पिनआउटसह मानक ISO कनेक्टरने सुसज्ज असतात, तेव्हा कनेक्शनला काही मिनिटे लागतात. ही सर्वात सोपी केस आहे. जुना रेडिओ काढून टाकणे, त्याच कनेक्टर्सशी नवीन कनेक्ट करणे आणि कन्सोल एकत्र करणे हे सर्व काम खाली येते.

मानक ISO कनेक्टरच्या अनुपस्थितीत रेडिओ कनेक्ट करणे

कार किंवा रेडिओमध्ये आयएसओ कनेक्टर नसल्यास, समस्येचे सर्वोत्तम उपाय म्हणजे हेड युनिट आणि कारच्या मॉडेलशी संबंधित ॲडॉप्टर खरेदी करणे आणि त्याद्वारे कनेक्ट करणे.

व्हिडिओ: ISO अडॅप्टर

पर्यायी पर्याय म्हणजे मानक केबल आणि नवीन रेडिओसह आलेली केबल कापून टाकणे आणि नंतर सर्व वायर जोडणी आकृतीनुसार जोडणे, घरगुती अडॅप्टर बनवणे.

अशा प्रकारे कनेक्ट करताना, संपर्कांची विश्वासार्हता आणि तारांच्या इन्सुलेशनकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. ते ट्विस्टिंग, सोल्डरिंग आणि क्लॅम्पिंग क्लिप कनेक्टर वापरून जोडलेले आहेत. चिकट टेप टाकून, उष्मा-संकुचित आवरणाने वळणाची ठिकाणे इन्सुलेट करणे चांगले आहे.

प्लगशिवाय कनेक्शन

काही प्रकरणांमध्ये, हताश प्रयोगकर्ते प्लगशिवाय कार रेडिओ जोडण्याचा प्रयत्न करतात, कनेक्टर पिनला सोल्डरिंग वायर. आपण त्रुटींशिवाय सर्किट एकत्र केल्यास, रेडिओ नक्कीच कार्य करेल. परंतु अशा कनेक्शनची विश्वासार्हता खूप कमी आहे.

उत्कृष्टपणे, अशा प्रयोगांमुळे नियतकालिक निःशब्द होतात. सर्वात वाईट म्हणजे, अप्रत्याशित परिणामांसह घरामध्ये पडलेल्या पॉवर वायरचे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते.

1959 मध्ये, Blaupunkt-Werke ने त्याचा दशलक्षवा कार रेडिओ रिलीझ केला - रेडिओ खऱ्या अर्थाने प्रवेशयोग्य बनल्याचा सर्वोत्तम पुरावा.

इगोर सायरोएडोव्ह

http://steer.ru/node/29859

रेडिओशी वीज जोडण्याचे पर्यायी मार्ग

मानक मोडमध्ये, +12 V पुरवठा व्होल्टेज रेडिओला दोन तारांद्वारे पुरवले जाते. लाल (सिग्नल सर्किट्स) इग्निशन स्विचद्वारे बॅटरीशी जोडलेले आहे. त्यावरील व्होल्टेजची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती कीच्या स्थितीनुसार निर्धारित केली जाते.

पिवळा वायर सतत रेडिओच्या मेमरीला पॉवर करते, जिथे सर्व सेटिंग्ज संग्रहित केल्या जातात. म्हणून, ते सतत बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी थेट जोडलेले असते. जेव्हा बॅटरी वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधून डिस्कनेक्ट केली जाते, तेव्हा हेड युनिटची वैयक्तिक सेटिंग्ज गमावली जातात. सिग्नल इनपुट (लाल वायर) वर कंट्रोल व्होल्टेज असल्यास, डिव्हाइसच्या सर्व ब्लॉक्सना पिवळ्या वायरमधून +12 V पुरवले जाते.

काही वाहनांवर ACC चिन्हांकित लॉक स्थिती असते. या मोडमध्ये, इग्निशन बंद आहे, परंतु रेडिओच्या लाल वायरसह वैयक्तिक डिव्हाइसेसना वीज पुरवली जाते.

एसीसी मोड नसल्यास, सिग्नल वायर इग्निशनसह एकत्र जोडलेले आहे. या प्रकरणात, रेडिओ स्वायत्तपणे कार्य करू शकणार नाही.

जेव्हा मालक इग्निशन चालू न करता रेडिओ वापरू इच्छितो तेव्हा पर्यायी वीज कनेक्शन योजनांची आवश्यकता उद्भवते.

इग्निशन स्विचला बायपास करून, बॅटरीशी रेडिओ कनेक्ट करणे

सिग्नल (लाल) पॉवर वायरला थेट बॅटरी पॉझिटिव्हशी कनेक्ट केल्याने (पिवळ्या वायरच्या समांतर) इग्निशन स्विचमधील कीच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून कधीही रेडिओ चालू करण्याची क्षमता सुनिश्चित होईल. शॉर्ट सर्किट्सचे परिणाम कमी करण्यासाठी, सर्किटमध्ये वेगळा फ्यूज समाविष्ट केला जातो.

बटणाद्वारे रेडिओ कनेक्ट करणे

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बंद असतानाही, रेडिओ मेमरी ऑपरेशनसाठी आवश्यक ऊर्जा वापरतो. जर रेड पॉवर सिग्नल वायर सतत बॅटरीशी जोडलेली असेल तर गळतीमुळे वर्तमान वापर वाढू शकतो, जे दीर्घकाळ निष्क्रियतेच्या कालावधीत बॅटरी चार्ज पातळीवर नकारात्मक परिणाम करते.

ही कमतरता दूर करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे सर्किटमध्ये बटण किंवा टॉगल स्विच समाविष्ट करणे, जे नियंत्रण सर्किट जबरदस्तीने खंडित करते.

अलार्म चालू असताना रेडिओचा स्वयंचलित पॉवर बंद

रेडिओ कनेक्ट करताना ऊर्जा वाचवण्याचे अधिक जटिल मार्ग, इग्निशन स्विचला बायपास करून, कारच्या सुरक्षा अलार्मच्या सक्रियतेला प्रतिसाद देणारे रिले वापरणे समाविष्ट आहे.

वरील आकृतीमध्ये, रेडिओला पॉवर बंद करणारा रिले अलार्म युनिटमधून येणाऱ्या कमांडद्वारे ट्रिगर केला जातो.

अशाच इतर अनेक योजना आहेत. विशिष्ट पर्यायाची निवड सिग्नलिंग क्षमतेवर अवलंबून असते.

रेडिओला सिगारेट लाइटरशी जोडणे

रेडिओला सिगारेट लाइटरशी जोडणे म्हणजे इग्निशन स्विचला बायपास करून बॅटरीशी थेट कनेक्शनचा एक प्रकार आहे.

प्लगद्वारे कनेक्ट केल्यावर, लाल आणि पिवळ्या तारा एकत्र जोडल्या जातात. पार्किंगच्या दीर्घ कालावधीसाठी, सिगारेट लाइटरमधून प्लग डिस्कनेक्ट करणे चांगले आहे. यामुळे बॅटरी उर्जेची बचत होईल, परंतु रेडिओ सेटिंग्ज नष्ट होतील.

प्लगद्वारे हेड युनिट चालू केल्याने सिगारेट लाइटरचा त्याच्या हेतूसाठी वापर करणे कठीण होते. सिगारेट लाइटर सॉकेटच्या तारांना थेट प्लगशिवाय रेडिओ कनेक्ट करून गैरसोय दूर केली जाते.

रेडिओच्या लाल आणि पिवळ्या तारा एकत्र जोडलेल्या सिगारेट लाइटरच्या लाल वायरला जोडलेल्या असतात, ज्याला बॅटरीमधून +12 V पुरवले जाते. जर हेड युनिट अंगभूत फ्यूजद्वारे संरक्षित नसेल, तर पॉवर सर्किटमध्ये अतिरिक्त एक स्थापित करण्यास दुखापत होणार नाही.

रेडिओ आणि सिगारेट लाइटरच्या तारांच्या समान रंग कोडींगमुळे काही लोकांची दिशाभूल केली जाते. विचार न करता, ते लाल ते लाल, पिवळे ते पिवळे जोडलेले आहेत. रेडिओ तरीही चालू होईल, परंतु सिग्नल दिवे वापरल्याने सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येईल.

हेड युनिट सुमारे 10 A चा विद्युतप्रवाह वापरतो. सिगारेट लाइटर सर्किटमध्ये अंदाजे 15 A चा फ्यूज स्थापित केला जातो. रेडिओला सिगारेट लाइटरशी जोडण्यापूर्वी आपण तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये वर्तमान मूल्ये आणि फ्यूजचे रेटिंग तपासले पाहिजे. . रेडिओ आणि सिगारेट लाइटर एकत्र चालू असताना फ्यूज अतिरिक्त भार सहन करणार नाही हे शक्य आहे.

डायोडद्वारे रेडिओ कनेक्ट करणे

लॉकमध्ये ACC पोझिशन नसताना डायोड वापरले जातात जेणेकरून इग्निशनसह रेडिओ बंद होणार नाही.

डायोड्सद्वारे रेडिओच्या कंट्रोल इनपुटला वीज पुरवठा करण्यासाठी आकृती आकृतीमध्ये दर्शविली आहे. पिवळी मुख्य पॉवर वायर नेहमीप्रमाणे बॅटरी पॉझिटिव्हशी जोडलेली असते. लाल (नियंत्रण सर्किट्ससाठी वीज पुरवठा) - दोन डायोडच्या एनोड्स (प्लस) ला. त्यापैकी एकाचा कॅथोड (वजा) इग्निशन स्विचद्वारे वीज पुरवला जातो. दुसऱ्याचा कॅथोड निळ्या वायरशी जोडलेला असतो - ISO कनेक्टरच्या विभाग A चा ANT+ संपर्क - रेडिओचा किंवा (उपलब्ध असल्यास) अतिरिक्त ॲम्प्लिफायर चालू करण्यासाठी REM सिग्नल आउटपुटशी.

इग्निशन चालू केल्यानंतर, लॉक आणि पहिल्या डायोडद्वारे लाल वायरद्वारे ACC इनपुटला +12 V पुरवले जाते. रेडिओ चालू होतो, निळ्या ANT+ वायरवर व्होल्टेज दिसतो आणि दुसऱ्या डायोडमधून ACC इनपुटवर जातो.

आता प्रज्वलन बंद केले तरीही हेड युनिट चालू राहील. तुम्ही अंगभूत नियंत्रणे वापरून रेडिओ बंद करू शकता. ते पुन्हा चालू करण्यासाठी, तुम्हाला इग्निशन स्विचमधील की पुन्हा चालू करावी लागेल.

व्हिडिओ: डायोडद्वारे रेडिओ कनेक्ट करणे

दुसरा (अतिरिक्त) रेडिओ कनेक्ट करत आहे

कारमधील दोन रेडिओ ही काही सामान्य बाब नाही. नियमानुसार, मालक गुणवत्ता किंवा क्षमतांबद्दल असमाधानी असल्यास, तो हेड युनिट नवीनमध्ये बदलतो. परंतु जेव्हा मानक रेडिओ केवळ ध्वनी पुनरुत्पादित करत नाही तर कारसाठी इतर महत्त्वपूर्ण कार्ये देखील करते, तेव्हा पूर्ण बदली शोधणे कठीण आहे.

काही मालक पुनर्स्थित करून नव्हे तर अतिरिक्त डिव्हाइस स्थापित करून समस्या सोडविण्यास प्राधान्य देतात. या प्रकरणात, हे शक्य आहे, उदाहरणार्थ, नवीन रेडिओवर संगीत प्ले करताना, ऑन-बोर्ड संगणक वापरणे आणि जुने वापरून रेडिओ ऐकणे.

अतिरिक्त रेडिओ स्थापित करताना, आपल्याला दोन मुख्य समस्या सोडवाव्या लागतील: दुसरे डिव्हाइस ड्रायव्हरच्या सीटजवळ केबिनमध्ये ठेवणे आणि स्पीकर स्वतंत्रपणे कनेक्ट करणे.

सर्व कार मॉडेल्समध्ये अतिरिक्त उपकरणांसाठी कन्सोलमध्ये मोकळी जागा नसते. म्हणून, दुसऱ्या रेडिओच्या फायद्यासाठी, ते कमी-मूल्य असलेल्या पोकळ्यांचा त्याग करतात: ड्रायव्हरच्या हातात प्रवेश करण्यायोग्य भागात असलेले नाणे ड्रॉअर, कंपार्टमेंट आणि शेल्फ. बर्याचदा आपल्याला प्लास्टिकच्या भागांमध्ये छिद्र समायोजित करावे लागतात किंवा नवीन कापावे लागतात. कधीकधी विशेष व्यासपीठांची व्यवस्था केली जाते. दुर्दैवाने, एक अतिरिक्त उपकरण नेहमी केबिनच्या आतील भागात सेंद्रियपणे बसत नाही.

गॅलरी: कारच्या आतील भागात अतिरिक्त रेडिओ ठेवण्याची उदाहरणे

डॅशबोर्डवर स्थापित केलेला अतिरिक्त रेडिओ लक्ष वेधून घेतो 2 DIN सीट तुम्हाला दोन 1 DIN रेडिओ ठेवण्याची परवानगी देते ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमधील रेडिओ अदृश्य आहे, परंतु ते वापरण्यास फार सोयीस्कर नाही काहीवेळा अतिरिक्त रेडिओ स्थापित करण्यासाठी आपल्याला अतिरिक्त छिद्र कापावे लागतील

दुसऱ्या हेड युनिटला पॉवर कनेक्ट करणे हे एका रेडिओच्या केसपेक्षा मूलभूतपणे वेगळे नसल्यास आणि सामान्यत: कोणतीही विशेष समस्या उद्भवत नसल्यास, ध्वनिकीकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे.

स्पीकर एकाच वेळी दोन्ही उपकरणांशी समांतर कनेक्ट केले जाऊ शकत नाहीत. यामुळे ध्वनी गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि रेडिओच्या अंतिम टप्प्यात सहजपणे बिघाड होऊ शकतो. स्पीकर सिस्टीम एकामागून एक जोडलेले असणे आवश्यक आहे, म्हणजे, आउटपुट दरम्यान स्वहस्ते किंवा स्वयंचलितपणे स्विच करा.

सराव मध्ये ही पद्धत लागू करण्यासाठी, विविध ऑटोमोटिव्ह रिले वापरले जातात. बटण वापरून ध्वनिशास्त्र स्विच करण्याच्या मॅन्युअल नियंत्रणासह संभाव्य योजनांपैकी एक आकृतीमध्ये दर्शविली आहे.

रेडिओ काढणे आणि स्थापित करणे

नवीन स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला जुना कारखाना रेडिओ काढण्याची आवश्यकता आहे. यासाठी आवश्यक असलेल्या क्रियांचा क्रम कारच्या मॉडेलवर अवलंबून भिन्न असू शकतो. अचूक वर्णन निर्मात्याच्या सेवा निर्देशांमध्ये आढळू शकते.

स्टिरीओ ध्वनी असलेला पहिला रेडिओ आणि टेप रेकॉर्डर 1969 मध्ये ब्लाउपंकटने सादर केला आणि आणखी 3 वर्षांनी त्यांनी पहिला स्टिरिओ रेडिओ रिलीज केला.

इगोर सायरोएडोव्ह

http://steer.ru/node/29859

सामान्यतः, रेडिओ दोन किंवा चार प्लास्टिकच्या कुंडींद्वारे धरला जातो. रेडिओभोवती अंतर झाकणारी सजावटीची फ्रेम काढून टाकल्यानंतर त्यांच्यामध्ये प्रवेश उघडतो. लॅचेस सोडण्यासाठी, स्ट्रिप्स किंवा पिनच्या स्वरूपात विशेष पुलर वापरा. तुम्ही ते खरेदी करू शकता किंवा होममेड डिव्हाइस वापरू शकता.

रेडिओ काढताना, सावधगिरी बाळगा आणि महत्त्वपूर्ण शक्ती लागू करू नका. जर उपकरण बाहेर येत नसेल, तर याचा अर्थ असा की एक किंवा अधिक लॅचेस अद्याप उघडलेले नाहीत किंवा काही बाह्य अडथळा हालचालींना प्रतिबंधित करत आहे. क्रूर शक्ती गोष्टींना मदत करणार नाही;

रेडिओ काढत आहे

रेडिओ काढण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• पुलर्स किंवा होममेड डिव्हाइस जे त्यांना पुनर्स्थित करतात;
• पातळ पेचकस;

रेडिओ काढण्यासाठी ऑपरेशन्सची यादी

1. काम सुरू करण्यापूर्वी, बॅटरी डिस्कनेक्ट करून वाहन डी-एनर्जाइज करा.
2. पातळ स्क्रू ड्रायव्हर किंवा चाकू वापरून, डिव्हाइसचे पुढील पॅनेल (डिझाइनद्वारे प्रदान केले असल्यास) आणि सजावटीची फ्रेम काढून टाका.
3. जोपर्यंत तुम्हाला वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक ऐकू येत नाही तोपर्यंत रेडिओच्या किनारी असलेल्या तांत्रिक छिद्रांमध्ये फ्लॅट पुलर्स घाला.
4. समोरच्या पॅनेलच्या काठावर असलेल्या चार तांत्रिक छिद्रांमध्ये गोल पुलर्स घाला.
5. पुलर्सचा लीव्हर म्हणून वापर करून, काळजीपूर्वक रेडिओ कोनाड्यातून बाहेर काढा.
6. केबल्स डिस्कनेक्ट करा.
7. आवश्यक असल्यास आणि उपलब्ध असल्यास, रेडिओची धातूची फ्रेम (स्लेज) काढून टाका. जेव्हा जुने आणि नवीन रेडिओ समान माउंट्ससह सुसज्ज असतात, तेव्हा फ्रेम बदलण्याची आवश्यकता नसते.

व्हिडिओ: रेडिओ काढत आहे

रेडिओ स्थापित करत आहे

रेडिओ स्थापित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• पेचकस,
• साइड कटर (निप्पर),
• ISO कनेक्टर पासून मानक कनेक्टर पर्यंत अडॅप्टर,
• सजावटीची फ्रेम.

रेडिओ टेप रेकॉर्डर स्थापित करण्यासाठी ऑपरेशन्सची यादी

1. कनेक्टर संपर्क इच्छित उद्देशाशी संबंधित आहेत याची खात्री करण्यासाठी कार आणि रेडिओचा इलेक्ट्रिकल आकृती तपासा. आवश्यक असल्यास, कनेक्टरच्या पिन योग्य ठिकाणी हलवा.
2. नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करून बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.
3. जुना रेडिओ काढा.
4. मेटल फ्रेम (स्लेज) मध्ये रेडिओ स्थापित करा आणि कन्सोलमध्ये त्याच्या स्थानावर प्रयत्न करा.
5. रेडिओ काढा आणि, पाकळ्या वाकवून, इच्छित स्थितीत फ्रेम सुरक्षित करा. उपलब्ध असल्यास, मानक फास्टनर्स वापरा.
6. फ्रेममधून कन्सोलमधून रेडिओ कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टरसह केबल्स खेचा.
7. कनेक्टरला रेडिओशी जोडा. आवश्यक असल्यास अडॅप्टर वापरा.
8. लॅचेस फिक्स न करता मेटल फ्रेममध्ये रेडिओ स्थापित करा. बॅटरी चालू करा आणि डिव्हाइसची कार्यक्षमता तपासा.
9. माउंट सुरक्षित करण्यासाठी रेडिओवर दाबा.
10. सजावटीची फ्रेम ठेवा आणि दाबून त्याची स्थिती सुरक्षित करा.

व्हिडिओ: रेडिओ स्थापित करणे

रेडिओ स्थापित करण्यासाठी, व्यावसायिकांकडे वळणे आवश्यक नाही. काम स्वतः करणे, जरी त्यासाठी प्राथमिक तयारी आवश्यक असेल, परंतु कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीच्या क्षमतेमध्ये आहे.

जर तुम्ही कारचे खरे शौकीन असाल, तर तुमच्यासाठी कार ही केवळ पॉइंट A मधून पॉइंट B कडे पटकन जाण्याचा एक मार्ग नाही तर दुसरे घर देखील आहे जिथे राहणे नेहमीच आनंददायी असते. तरुणांना शहराभोवती कोणत्याही विशिष्ट उद्देशाशिवाय किंवा गंतव्यस्थानाशिवाय वाहन चालविण्याचे एक कारण म्हणजे संगीत. रात्रीच्या वेळी शहराच्या रस्त्यांवरून गाडी चालवणे, आपल्या आवडत्या संगीताच्या आवाजाचा आनंद घेणे, ज्यांच्या कारमध्ये खरोखर उच्च-गुणवत्तेची ध्वनी प्रणाली बसविली आहे त्यांच्यासाठी ही एक सामान्य गोष्ट आहे. तुम्ही उच्च-गुणवत्तेच्या संगीताचे प्रेमी असल्यास काही फरक पडत नाही, परंतु कार रेडिओ खरेदी आणि स्थापित करण्याचे बजेट फार मोठे नाही. या लेखात आपण विशेष सेवांच्या मदतीशिवाय आपल्या कारमध्ये कार रेडिओ योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे ते शिकाल.

कार रेडिओ निवडत आहे

आज, कार रेडिओ निवडण्याची समस्या काही वर्षांपूर्वी इतकी मोठी कार्य असल्याचे दिसत नाही. अलिकडच्या वर्षांत, मोठ्या संख्येने योग्य कंपन्या दिसू लागल्या आहेत ज्या स्वस्त दरात खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे रेडिओ ऑफर करतात. किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामध्ये एक मनोरंजक पर्याय शोधणे ही खरोखर समस्या नाही, म्हणून आपल्या कारमध्ये कोणता कार रेडिओ स्थापित केला जाईल हा एकच प्रश्न निश्चित करणे बाकी आहे.

नियमानुसार, आधुनिक रेडिओ दोन भागांमध्ये विभागलेले आहेत. हे सिंगल-डिन आहेत, किंवा त्यांना सिंगल-ब्लॉक आणि डबल-डिन देखील म्हणतात. पहिला पर्याय आपल्या देशात आणि युरोपमध्ये सर्वात सामान्य आहे. जपान, अमेरिका आणि कोरिया या देशांमध्ये टू-ब्लॉक रेडिओ सर्वाधिक लोकप्रिय आहेत. प्रत्येक प्रकारातील मुख्य फरक फक्त त्यांच्या आकारात आहे. डबल-डिन रेडिओ हे सिंगल-डिन रेडिओच्या दुप्पट आकाराचे असतात, जे उत्पादकांना मोठ्या टच स्क्रीनसह मॉडेल बनविण्यास तसेच अधिक मल्टीमीडिया कार्ये सादर करण्यास अनुमती देतात.

कार रेडिओचा आकार निवडण्यास जास्त वेळ लागत नाही, कारण जर तुमच्याकडे 1-डीआयएन रेडिओ असलेली कार असेल, तर डबल-डिन आवृत्ती स्थापित करणे कार्य करणार नाही. तथापि, काही कार उत्साही जागेची पुनर्रचना करतात जेणेकरून 2-DIN प्रकारचा पर्याय समोरच्या पॅनेलवर बसेल. परंतु हा एका स्वतंत्र लेखाचा विषय आहे आणि आता आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार रेडिओ कसा स्थापित करणे शक्य आहे याबद्दल बोलूया.

कार रेडिओ योग्यरित्या कसा जोडायचा

कार रेडिओ निवडल्यानंतर, आपण ते स्थापित करण्याची प्रक्रिया सुरू करू शकता. नियमानुसार, जर तुम्ही तुमच्या कारसाठी योग्य आकाराचा रेडिओ खरेदी केला असेल तर स्थापनेदरम्यान कोणतीही समस्या नाही. कार रेडिओला त्याच्या योग्य ठिकाणी माउंट करण्यासाठी, या हेतूसाठी प्रदान केलेल्या स्लॉटमध्ये ते समाविष्ट करणे आणि डिव्हाइसच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून त्याचे निराकरण करणे पुरेसे आहे. बहुतेक आधुनिक मॉडेल परिमितीभोवती स्थित धातूच्या पाकळ्यांसह सुरक्षित आहेत. ते मागे वाकतात आणि कारचे रेडिओ सुरक्षितपणे दुरुस्त करतात. तथापि, कारमध्ये रेडिओ कसा स्थापित करायचा याबद्दल बराच वेळ बोलण्याची गरज नाही, कारण बहुतेकदा सूचना डिव्हाइससह समाविष्ट केल्या जातात.

तुम्ही नवीन डिव्हाइस कनेक्ट करता तेव्हा मजा सुरू होते. इथेच सर्वाधिक प्रश्न निर्माण होतात. मुख्य गोष्ट घाबरू नका, कारण काय आणि कसे करावे हे आपल्याला माहित असल्यास आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार रेडिओ स्थापित करणे कठीण नाही. म्हणूनच आपण सिद्धांताकडे जातो.

नियमानुसार, बहुतेक आधुनिक कार रेडिओ मानक ISO कनेक्टरसह सुसज्ज आहेत. नवीन कार अगदी समान कनेक्टरने सुसज्ज आहेत, त्यामुळे कनेक्शनमध्ये कोणतीही मोठी समस्या असू नये. या दोन प्लगला एकत्र जोडून आणि संगीताचा आनंद घेऊन संपूर्ण कनेक्शन संपते.

परंतु ज्या कारमध्ये ISO प्लग नाही अशा कारमध्ये कार रेडिओ योग्यरित्या कसा जोडायचा? दुर्दैवाने, अशी जुनी मॉडेल्स देखील आहेत जी प्रत्यक्षात कार रेडिओ कनेक्ट करण्याचा एक वेगळा मार्ग प्रदान करतात. परंतु अस्वस्थ होऊ नका, कारण कार रेडिओ स्थापित आणि कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला स्टोअरमध्ये योग्य कनेक्टर शोधण्याची आणि रेडिओला कारशी कनेक्ट करण्यासाठी सूचना वापरण्याची आवश्यकता आहे.

कार रेडिओ कनेक्शन प्रकारआयएसओ

जेव्हा सर्व आवश्यक साधने कामासाठी तयार असतात, तेव्हा आपण कनेक्ट करणे सुरू करू शकता. पुढे, आम्ही ISO कनेक्टरसह कार रेडिओ योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे ते पाहू. एक विशेष आकृती आम्हाला यामध्ये मदत करेल, ज्यावर आपण पाहू शकता की कोणत्या तारा कशासाठी आणि कुठे जातात यासाठी जबाबदार आहेत. तर, उदाहरणार्थ, आकृतीच्या डाव्या बाजूला कार रेडिओचे पॉवर कनेक्शन दर्शविले आहे आणि उजवीकडे स्पीकर्सचे आउटपुट आहे.

चला वीज जोडण्यापासून सुरुवात करूया, कारण या टप्प्यावर बहुतेक चुका केल्या जातात. कार रेडिओला उर्जा देण्यासाठी तीन वायर जबाबदार आहेत, त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट कार्य करते.

12V साठी पिवळा वायर

ही वायर मुख्य आहे, कारण ती केवळ अंगभूत ॲम्प्लीफायरला शक्ती देण्यासाठीच नव्हे तर कार रेडिओ सेटिंग्ज जतन करण्यासाठी देखील जबाबदार आहे. ते जोडताना, आपण 10 amp फ्यूज वापरणे आवश्यक आहे, आणि वायरची अंदाजे लांबी 30 सेमी असावी याव्यतिरिक्त, B+, BU किंवा BATT चिन्हांकित पिवळ्या तारा खूप सामान्य आहेत. ते देखील वापरले जाऊ शकतात.

लाल तारACC

ही वायर कार रेडिओची शक्ती नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जेव्हा इग्निशन की इच्छित स्थितीत असेल तेव्हाच रेडिओला वीज पुरवठा केला जाईल. तुम्ही नक्कीच एकापेक्षा जास्त वेळा लक्षात घेतले असेल की जेव्हा तुम्ही कारमधील ACC पोझिशनची चावी फिरवता तेव्हा स्टोव्ह, सिगारेट लायटर, रेडिओ आणि इतर उपकरणे सुरू होतात.

काळी तारGND

GND चिन्हांकित वायर कारच्या बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेली आहे. काही कार उत्साही ते कार बॉडीशी जोडण्यास प्राधान्य देतात, परंतु हे केवळ अशा प्रकरणांमध्येच संबंधित आहे जेथे कार रेडिओची शक्ती कमी आहे. जीएनडी वायरला कार बॉडीशी जोडताना कनेक्शन पॉईंट पूर्णपणे स्वच्छ करणे देखील खूप महत्वाचे आहे, त्यामुळे चांगला संपर्क सुनिश्चित होतो.

जेव्हा कार रेडिओला उर्जा प्रदान केली जाते, तेव्हा तुम्ही स्पीकरच्या आउटपुटवर पुढे जाऊ शकता. या उद्देशासाठी, एक किंवा दुसर्या स्तंभावर विशेष तारा देखील ठेवल्या आहेत:

1. समोर डावीकडे (FL) – समोर डावीकडे स्पीकर
2. समोर उजवा (FR) - समोर उजवा स्पीकर
3. मागील डावीकडे (RL) - मागील डावीकडे
4. मागील उजवीकडे (RR) - मागील उजवीकडे

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही कार रेडिओमध्ये केवळ FL, FR आणि अशाच तारा नसतात तर तथाकथित ट्यूलिप कनेक्टर देखील असतात. जर तुमचे स्पीकर्स या प्रकारच्या कनेक्टर्सने सुसज्ज असतील तर तुम्ही ते कनेक्शनसाठी वापरू शकता. अन्यथा, इतर कोणत्या तारा कशासाठी जबाबदार आहेत हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे.

पांढरी तारएएनटी

या मार्किंगसह वायर कार रेडिओच्या अँटेना नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. सिग्नलच्या गुणवत्तेवर अवलंबून, ते अंतर्गत सक्रिय अँटेना किंवा बाह्य अँटेनाला उर्जा पुरवते.

मार्किंगसह वायरILL (रोषणाई)

निर्मात्यावर अवलंबून या वायरचा रंग बदलू शकतो. बहुतेकदा ही त्याची हलकी गुलाबी किंवा पिवळी आवृत्ती असते. ILL चिन्हांकित केलेली वायर बाजूच्या दिव्यांना पॉझिटिव्हशी जोडलेली आहे. कार रेडिओच्या बॅकलाइटसाठी ते जबाबदार आहे याचा अंदाज लावणे सोपे आहे.

MUTE

बटण दाबल्यावर आवाज म्यूट करण्यासाठी जबाबदार.

पार्किंग ओळ

हँडब्रेकला जोडते. कार मोशनमध्ये असताना ड्रायव्हरला मूव्ही चालू करण्यापासून रोखण्यासाठी आवश्यक आहे.

सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, जेव्हा आपण कार रेडिओ चालू करता तेव्हा सर्वकाही कार्य केले पाहिजे. आम्हाला आशा आहे की आम्ही कार रेडिओला योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास सक्षम आहोत.

आनंददायी संगीताबद्दल धन्यवाद, एक चांगला रेडिओ कोणत्याही सहलीला अधिक आरामदायक बनवतो. बऱ्याच वापरलेल्या कारमध्ये रेडिओ किंवा सीडी प्लेयर नसतात किंवा स्वस्त, कमी दर्जाच्या उपकरणांनी सुसज्ज असतात. म्हणून, कारमध्ये रेडिओ कसा जोडायचा हा प्रश्न अनेक ड्रायव्हर्ससाठी प्रासंगिक आहे. लेखातून आपण रेडिओ योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे आणि कोणत्या सुरक्षा उपायांचे पालन करावे ते शिकाल.

रेडिओ टेप रेकॉर्डरचे मूलभूत पॅरामीटर्स

आपण हे डिव्हाइस स्थापित करणे किंवा कनेक्ट करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण मूलभूत पॅरामीटर्स निर्धारित करणे आवश्यक आहे जे पुढील सर्व क्रियांवर परिणाम करतील. यात समाविष्ट:

• आकार;
• शक्ती;
• कनेक्टर्सचा आकार.

आधुनिक रेडिओ दोन आवृत्त्यांमध्ये येतात: पातळ आणि जाड. पहिल्यांना सिंगल-ब्लॉक देखील म्हणतात, ते 1DIN मानकांचे पालन करतात. दुसऱ्यांना टू-ब्लॉक म्हणतात, ते 2DIN मानकांचे पालन करतात. बहुतेक युरोपियन कार 1DIN सॉकेटसह सुसज्ज आहेत, म्हणून त्यामध्ये दोन-ब्लॉक डिव्हाइस स्थापित करणे अशक्य आहे. अमेरिकन किंवा आशियाई कार बऱ्याचदा 2DIN सॉकेट्ससह सुसज्ज असतात, म्हणून त्यामध्ये पातळ उपकरणे स्थापित करणे शक्य आहे, परंतु आपल्याला कठोर परिश्रम करावे लागतील.

दुसरा महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे एकूण शक्ती, जी सर्व चॅनेलच्या शक्तीची बेरीज आहे. वर्तमान वापर आणि वायर क्रॉस-सेक्शनची अचूक गणना करण्यासाठी पॉवरचे अचूक निर्धारण आवश्यक आहे. या प्रकरणात, पुरवलेली आणि वापरली जाणारी वीज 1.5-2.5 पटीने भिन्न असते. म्हणजेच, 4x20 वॅट्सची आउटपुट पॉवर प्रदान करण्यासाठी, तुम्हाला 80 वॅट्सची नाही तर किमान 150 ची गरज असेल. या पॉवरसह, तारांमधून जाणारा विद्युत् प्रवाह 12-13 अँपिअरपर्यंत पोहोचतो.

ध्वनी-पुनरुत्पादक उपकरण जितके अधिक शक्तिशाली असेल तितकी बॅटरी किंवा स्पीकर जोडण्यासाठी जाड तारांची आवश्यकता असते.

स्पीकर्सच्या ऑपरेशनचा आधार असलेल्या अल्टरनेटिंग करंटमुळे वायर्सची आवश्यकता आणखी वाढते, कारण इलेक्ट्रॉन धातूच्या बाह्य पृष्ठभागावर सर्वात सक्रियपणे फिरतात. म्हणून, केवळ जाडी वाढवण्यासाठीच नव्हे तर मल्टी-वायर ट्विस्टेड केबल वापरणे देखील आवश्यक आहे. डिव्हाइसच्या प्रत्येक चॅनेलची आउटपुट पॉवर प्रत्येक स्पीकरच्या शक्तीपेक्षा जास्त नसावी. आउटपुट पॉवर जास्त असल्यास, तुम्हाला अधिक शक्तिशाली स्पीकर स्थापित करावे लागतील आणि योग्य जाडीच्या नवीन तारा घालाव्या लागतील.

कार ऑडिओ उपकरणांचे बहुतेक उत्पादक ते अद्वितीय मालकीच्या कनेक्टरसह सुसज्ज करतात, जे नेहमी कारमध्ये स्थापित केलेल्या संपर्कांशी संबंधित नसतात. या कनेक्टर्समध्ये दोन भाग असतात: एक प्लग आणि एक प्लग. संपर्क कनेक्शन आकृती (पिनआउट) निर्मात्यावर अवलंबून असते आणि रेडिओ आणि कारच्या दस्तऐवजीकरणात दर्शविली जाते. जर पॅकेजमध्ये मानक ISO 10487 कनेक्टरसाठी ॲडॉप्टर समाविष्ट असेल, तर कार रेडिओ कनेक्ट केल्याने कोणतीही विशिष्ट समस्या उद्भवत नाही. असे कोणतेही अडॅप्टर नसल्यास, आपल्याला कार प्लगशी संबंधित प्लग स्वतंत्रपणे कनेक्ट करावे लागेल.

पूर्वतयारी क्रिया

रेडिओ योग्यरित्या कनेक्ट करण्यासाठी, तुम्हाला पूर्वतयारीची पायरी करणे आवश्यक आहे. रेडिओचा आकार योग्य आहे याची खात्री केल्यानंतर, तुम्हाला वायर क्रॉस-सेक्शन आणि प्लग प्लगशी जुळतात की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. क्रॉस-सेक्शन योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, खालील गोष्टी विचारात घ्या: 1 मिमी² 4-5 अँपिअर डायरेक्ट किंवा करंट कोणत्याही समस्यांशिवाय प्रसारित करण्यास सक्षम आहे. म्हणजेच, 10 अँपिअरच्या प्रवाहासाठी, केबल क्रॉस-सेक्शन 2-2.5 मिमी² असावा. स्पीकर्स योग्यरित्या कनेक्ट करण्यासाठी, प्रत्येक वायरचा किमान व्यास आणि इष्टतम क्रॉस-सेक्शनसह, मऊ इन्सुलेशनमध्ये सिंगल-कोर कॉपर वायर वापरा. कोरमधील तारांचा व्यास जितका लहान असेल तितका जास्त थ्रुपुट आणि उच्च फ्रिक्वेन्सीवर कमी पॉवर लॉस.

तुमची साधने तयार करा. तुला गरज पडेल:

आपल्याला याची देखील आवश्यकता असेल:

• 1.5 मिमी² च्या क्रॉस-सेक्शनसह मऊ कॉपर सिंगल-कोर वायर;
• एक फ्यूज ज्याचा वर्तमान कमाल वर्तमान वापरापेक्षा 1.3-1.5 पट जास्त आहे;
• इन्सुलेट टेप;
• उष्णता-संकुचित नळ्या.

वायरिंग

वायरिंगला बॅटरीवर योग्यरित्या रूट करण्यासाठी, इंजिन कंपार्टमेंटच्या भिंतीतील छिद्र वापरा ज्यामधून वायरिंग हार्नेस जातात.

कोणत्याही परिस्थितीत रेडिओचा प्लस पॉवर सप्लाय इग्निशन स्विचच्या प्लसशी जोडू नका. इग्निशन स्विचला फीड करणारी वायर अशा प्रकारचा विद्युतप्रवाह हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही, त्यामुळे ध्वनी-पुनरुत्पादक उपकरण पूर्ण व्हॉल्यूममध्ये चालू केल्याने ते जास्त गरम होईल.

परिणामी, वायर वितळेल, शॉर्ट सर्किट होईल आणि सर्वोत्तम बाबतीत, तुम्हाला इग्निशन स्विच आणि इंजिनचे ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) बदलावे लागेल. सर्वात वाईट परिस्थितीत, कारमध्ये आग लागेल.

बॅटरीशी कनेक्ट करण्यासाठी, विशेष टर्मिनल वापरा ते कोणत्याही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात विकले जातात. प्लग-बॅटरी सर्किटमध्ये फ्यूज ठेवण्यास विसरू नका. बॅटरीपासून लांब नसून इंजिनच्या डब्यात ते स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो. काही कारणास्तव फ्यूज उडाला तर हे बदलणे सोपे होईल. तारा योग्यरित्या जोडण्यासाठी, सोल्डरिंग लोह किंवा क्रंप कॉन्टॅक्ट्स वापरा आणि उष्णता कमी करा. कालांतराने त्यांना वळवू नका, अशा संपर्काचा प्रतिकार वाढेल, म्हणूनच ते खूप तापू लागेल. उष्मा-संकुचित टयूबिंग विद्युत टेपपेक्षा अधिक प्रभावीपणे सांध्याचे संरक्षण करते आणि त्याच्यासोबत काम करणे सोपे आहे. आपल्याला त्यांना कनेक्शनवर ठेवण्याची आणि लाइटरने गरम करण्याची आवश्यकता आहे.

नवीन तारा आणि केबल्स स्थापित करणे सुरू करताना, बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. हे मशीनचे शॉर्ट सर्किट, इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचे नुकसान किंवा आगीपासून संरक्षण करेल. इंजिनच्या डब्यात बॉडी किंवा वायरिंग हार्नेसमध्ये नवीन केबल्स जोडा. यामुळे तारांची लांबी वाढेल, परंतु अनेक समस्यांपासून वाचेल. शेवटी, एक लटकणारी वायर भडकते आणि चुकीच्या ठिकाणी संपते आणि कारच्या सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्तीमध्ये व्यत्यय आणू शकते.

मानक वायरिंग हार्नेस किंवा बॉडीमध्ये प्रत्येक 20-30 सेंमी नंतर नवीन वायर फिक्स करा. या हार्नेसने प्लगला त्या सर्व भागांशी जोडले पाहिजे जेथे तारा बाजूला जातील. हे तुटलेल्या तारांपासून प्लग किंवा प्लगचे संरक्षण करेल.

जर तुम्ही रेडिओसह अधिक शक्तिशाली स्पीकर स्थापित केले तर त्यांना क्रॉस-सेक्शनशी जुळणारे नवीन वायर घालावे लागतील. हे करण्यासाठी लपविलेले राउटिंग वापरा, समोर किंवा बाजूच्या पॅनल्स, रग्ज आणि इतर सजावटीच्या घटकांखाली सर्व तारा ठेवा. वायरिंग सुरक्षित करण्याकडे दुर्लक्ष करू नका, अन्यथा तार कालांतराने बाहेर पडू शकते, त्यानंतर चाफिंग किंवा तुटण्याची शक्यता वाढते.

कनेक्टर कनेक्ट करणे

या ऑपरेशनसाठी, आपल्याला रेडिओ उपकरणांसाठी मानक कनेक्टरचे पिनआउट (पिन क्रमांक) दर्शविणाऱ्या मशीनच्या इलेक्ट्रिकल आकृतीची आवश्यकता असेल. प्लग आणि प्लग जुळत नसल्यास, ध्वनी-पुनरुत्पादक उपकरणावरील कनेक्टर बदला. जोपर्यंत तो प्लगशी पूर्णपणे जुळतो तोपर्यंत तुम्ही प्लग कोणत्या बाजूला लावला हे महत्त्वाचे नाही. कार प्लग रेडिओमध्ये बसवू नका. तुम्ही प्लग बदलण्याचा निर्णय घेतल्यास, तुम्हाला कार कनेक्टर रीसोल्डर करावे लागेल. तुमच्याकडे आवश्यक प्लग किंवा तारा असलेले प्लग आधीच जोडलेले असल्यास, त्यांना फक्त ध्वनी-पुनरुत्पादक यंत्राच्या संबंधित तारांना सोल्डर करा. जर प्लग किंवा प्लग तारांशिवाय असेल, तर त्यातील संपर्क बाहेर काढण्यासाठी पातळ सुई वापरा, त्यामध्ये स्ट्रिप केलेल्या तारा घाला, विशेष साधन किंवा पक्कड वापरून त्यांना कुरकुरीत करा आणि कनेक्टरमधील संबंधित छिद्रामध्ये घाला.

निष्कर्ष

आता तुम्हाला कार रेडिओ कसा जोडायचा हे माहित आहे आणि तुम्ही ते तुमच्या कारमध्ये स्वतः स्थापित करू शकता. ध्वनी पुनरुत्पादक डिव्हाइस आणि कारच्या संपर्कांचे पिनआउट, तसेच कनेक्शन आकृती, त्यांच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या सूचनांमध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहे, म्हणून ही कागदपत्रे काळजीपूर्वक वाचा.