POSITION (नमुनेदार)

ऑर्गनायझेशन ऑफ स्पेशल (शाळा) वर

Tver प्रदेशातील नगरपालिकेच्या ________________ च्या सामान्य शैक्षणिक संस्थांच्या विद्यार्थ्यांची वाहतूक

1. सामान्य तरतुदी

१.१. शैक्षणिक संस्थांच्या विद्यार्थ्यांच्या विशेष (शालेय) वाहतुकीच्या संस्थेवरील हे नियम ( नगरपालिका) Tver प्रदेश रस्ते सुरक्षा सुधारण्यासाठी आणि बसद्वारे विशेष (शालेय) वाहतूक (यापुढे शालेय वाहतूक म्हणून संदर्भित) च्या अंमलबजावणीमध्ये विद्यार्थी आणि त्यांचे पालक (कायदेशीर प्रतिनिधी) यांचे हक्क आणि कायदेशीर हितसंबंध सुनिश्चित करण्यासाठी मूलभूत आवश्यकता निर्धारित करते.

१.२. या तरतुदीत दत्तक घेण्याची तरतूद आहे आवश्यक उपाययोजनाशाळांच्या आजूबाजूला रस्त्यावर आणि रस्त्यांचे जाळे आणण्यासाठी (इंट्रा-यार्ड रस्ते, खेळाच्या मैदानांसह) आणि टव्हरच्या नगरपालिकांच्या रस्त्यांच्या बाजूने स्कूल बसेसच्या मार्गावर (योजना) कार्यक्रमांच्या Tver प्रदेशातील नगरपालिकांमध्ये विकास आणि मान्यता यावर प्रदेश योग्य स्थितीत.

१.३. हे नियम यानुसार विकसित केले गेले आहे:

01.01.2001 क्रमांक 196-FZ "ऑन रोड सेफ्टी" च्या फेडरल कायद्यांसह,

०१.०१.०१ एन ३२६६-१ "शिक्षणावर",

01.01.2001 पासून N 259-FZ "रस्ते वाहतूक आणि शहरी जमिनीवर विद्युत वाहतुकीचा चार्टर",

01.01.2001 N 112 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री "रस्त्याने आणि शहरी जमिनीवरील विद्युत वाहतुकीद्वारे प्रवासी आणि सामानाची वाहतूक करण्याच्या नियमांच्या मंजुरीवर",

रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाचा दिनांक 01.01.2001 क्रमांक 2 चे आदेश, ज्याने "बसद्वारे वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यावरील नियम" मंजूर केले.

Tver प्रदेशाच्या प्रशासनाचा आदेश दिनांक _________ क्रमांक ______

"टव्हर प्रदेशात शाळा आणि महामार्गांभोवतीच्या रस्त्यांचे जाळे योग्य स्थितीत स्कूल बसेसच्या मार्गावर आणण्यासाठी कृती आराखड्याला मंजुरी मिळाल्यावर",

१.४. शालेय वाहतुकीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

मूलभूत शैक्षणिक संस्थांमध्ये विद्यार्थ्यांचे वितरण,

वर्गांच्या शेवटी विद्यार्थ्यांची वाहतूक (आयोजित कार्यक्रम),

पर्यटक-पर्यटन, मनोरंजन, क्रीडा आणि इतर सांस्कृतिक कार्यक्रमांच्या संघटनेतील विद्यार्थ्यांच्या गटांची विशेष वाहतूक.

2. "शालेय मार्ग" उघडण्यासाठी आवश्यकता

२.१. नियमित "शालेय मार्ग" Tver प्रदेशातील नगरपालिकांच्या प्रशासनाच्या आदेशांद्वारे उघडले जातात, त्यांच्या सुरक्षिततेची खात्री देणाऱ्या अटींच्या अधीन राहून.

२.२. Tver प्रदेशातील नगरपालिकांमधील शाळांभोवती (आवारातील आवारातील रस्ते, क्रीडांगणांसह) रस्त्यांच्या नेटवर्कच्या सद्य स्थितीचे मूल्यांकन करणे आणि टव्हर प्रदेशातील नगरपालिकांच्या रस्त्यांसह स्कूल बसेसच्या मार्गांसह.

वाहतूक सुरक्षेच्या आवश्यकतांसह रस्ते आणि प्रवेश रस्त्यांच्या स्थितीचे पालन करण्याचे मूल्यांकन संबंधित प्रदेशाच्या प्रशासनाच्या निर्णयानुसार स्थापन केलेल्या आयोगाने केलेल्या सर्वेक्षणाच्या आधारे केले जाते, ज्यामध्ये विद्यार्थ्यांची वाहतूक करणार्‍या संस्थांचे कर्मचारी आणि कर्मचारी यांचा समावेश आहे. रस्ते, सांप्रदायिक आणि इतर संघटना प्रभारी रस्ते, रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंग, तसेच ट्रॅफिक पोलिसांचे कर्मचारी, Tver प्रदेशातील UGADN.

मार्गावरील रस्त्यांच्या परिस्थितीचे कमिशन सर्वेक्षण वर्षातून किमान दोनदा केले जाते (वसंत-उन्हाळा आणि शरद ऋतूतील-हिवाळी सर्वेक्षण).

मूल्यांकनाच्या निकालांवर आधारित, ही माहिती एकत्रित स्वरूपात Tver प्रदेशाच्या परिवहन आणि संप्रेषण विभागाकडे सबमिट केली जाते.

२.३. रस्त्यांच्या परिस्थितीच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांच्या आधारे, एक कायदा तयार केला गेला आहे, ज्यामध्ये वाहतूक सुरक्षिततेला धोका असलेल्या ओळखलेल्या कमतरतांची यादी केली आहे. कृत्ये ओळखल्या गेलेल्या त्रुटी दूर करण्यासाठी आणि या कामाचे परिणाम नियंत्रित करण्यासाठी अधिकृत संस्थांना हस्तांतरित करण्याच्या अधीन आहेत.

२.४. नियमित शालेय वाहतुकीच्या अंमलबजावणीच्या तयारीसाठी, विद्यार्थ्यांना एकत्र करण्यासाठी, बोर्डिंगसाठी आणि उतरण्यासाठी तर्कसंगत ठिकाणे निर्धारित केली जातात.

बसची वाट पाहत असलेल्या मुलांसाठी राखीव जागा त्यांना रस्त्यावर पाऊल ठेवू न देता त्यांना सामावून घेण्याइतकी मोठी असणे आवश्यक आहे. थांबे चिखल, बर्फ आणि बर्फापासून साफ ​​करणे आवश्यक आहे. मार्गांवर मुलांच्या चढण्याच्या (उतरण्याच्या) ठिकाणी, मुलांची वाहतूक करणाऱ्या बसेसच्या पासची वेळ दर्शविणारी विशेष स्टॉप चिन्हे (स्टेन्सिल - "शाळेचा मार्ग") स्थापित केली जावीत.

2.5. नियमित "शाळा मार्ग" उघडण्याचा निर्णय उल्लंघनाच्या उच्चाटनानंतर घेतला जातो.

अ) अनियंत्रित रेल्वे क्रॉसिंग;

ब) बर्फ क्रॉसिंगद्वारे.

3. संस्थेसाठी आवश्यकताशालेय वाहतूक.

3.1.मूलभूत शैक्षणिक संस्थाशालेय वाहतूक व्यवस्था कराखालील अटींनुसार स्वतंत्रपणे:

3.1.1 शालेय वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक उत्पादन आणि तांत्रिक, कर्मचारी आणि नियामक आणि पद्धतशीर आधाराची उपलब्धता.

३.१.२. शालेय वाहतुकीसाठी वापरल्या जाणार्‍या बसेसने GOST R "मुलांच्या वाहतुकीसाठी बसेस" चे पालन करणे आवश्यक आहे.

३.१.३. बसच्या तांत्रिक स्थितीने ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदींच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत (मंत्रिपरिषदेचा ठराव - 01.01.01 एन 1090 च्या रशियन फेडरेशनचे सरकार "रस्त्याच्या नियमांवर") .

३.१.४. सध्याच्या नियामक कागदपत्रांद्वारे निर्धारित केलेल्या रीतीने आणि अटींनुसार राज्य तांत्रिक तपासणी, स्कूल बसची देखभाल आणि दुरुस्ती वेळेवर करणे.

३.१.५. उड्डाणासाठी निघण्यापूर्वी आणि फ्लाइटमधून परतल्यावर वेबिलमध्ये योग्य गुणांसह बसेसची दररोज तांत्रिक तपासणी करणे.

३.१.६. चालक प्रशिक्षण संस्था.

३.१.७. वाहनचालकांची वेळेवर वैद्यकीय तपासणी करणे.

३.१.८. ड्रायव्हर्सच्या नियमित प्री-ट्रिप आणि पोस्ट-ट्रिप वैद्यकीय तपासण्या.

३.१.९. रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या कामाच्या नियमांचे आणि उर्वरित ड्रायव्हर्सचे पालन.

३.१.१०. शाळेच्या मार्गावरील हालचाली आणि कामाच्या परिस्थितीबद्दल आवश्यक ऑपरेशनल माहितीसह ड्रायव्हर्सची नियमित तरतूद.

३.१.११. शाळेच्या बसेसच्या पार्किंगची आणि सुरक्षिततेची खात्री करणे, संस्थेचे चालक, तसेच अनधिकृत व्यक्तींद्वारे त्यांचा अनधिकृत वापर करणे किंवा बसेसचे कोणतेही नुकसान होण्याची शक्यता वगळणे.

३.१.१२. प्रादेशिक लक्ष्य कार्यक्रम "स्कूल बस" च्या अंमलबजावणीचा भाग म्हणून शैक्षणिक संस्थांनी खरेदी केलेल्या बसचा वापर, केवळ शालेय वाहतुकीच्या उद्देशाने.

3.2. आवश्यक अटी नसलेल्या मूलभूत शैक्षणिक संस्था,शालेय वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी,कलम ३.१.१-३.१.१२ मध्ये सूचीबद्ध आवश्यक अटी असलेल्या वाहनांच्या साठवणुकीसाठी (प्रवासी मोटर वाहतूक संस्थांसह विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीची संस्था) नगरपालिका करार पूर्ण करा. या नियमावलीच्या कलम 3 "शालेय वाहतुकीच्या संस्थेसाठी आवश्यकता".

4. शालेय वाहतुकीच्या सुरक्षेचे आयोजन आणि अंमलबजावणी करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्या

४.१. शालेय वाहतुकीच्या सुरक्षेचे आयोजन आणि अंमलबजावणी करणार्‍या अधिकार्‍यांची कर्तव्ये या नियमावलीच्या परिशिष्टांमध्ये नमूद केली आहेत आणि ती त्याचा अविभाज्य भाग आहेत.

४.२. रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार शालेय वाहतुकीचे आयोजन आणि (किंवा) सामान्यतः विद्यार्थ्यांच्या जीवनाची आणि आरोग्याची जबाबदारी घेतात. शैक्षणिक संस्थाबसने वाहतूक केली जाते, तसेच त्यांच्या हक्कांचे आणि स्वातंत्र्यांचे उल्लंघन केले जाते.

अर्ज Tver प्रदेशातील शैक्षणिक संस्थांच्या (महानगरपालिका निर्मिती) विद्यार्थ्यांच्या विशेष (शालेय) वाहतुकीच्या संस्थेवरील नियमांनुसार:

शाळेच्या मार्गाचा पासपोर्ट - अर्ज क्रमांक 1;

शाळा मार्ग योजना - परिशिष्ट क्रमांक 2;

लांबीची तपासणी आणि मोजमाप करण्याची क्रिया

शाळा मार्ग - अर्ज क्रमांक 3;

संचालकाची कर्तव्ये

शाळेच्या बसने विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी सामान्य शिक्षण शाळा - परिशिष्ट क्रमांक 4;

सुरक्षा नियम

मुलांच्या वाहतुकीची वैशिष्ट्ये - परिशिष्ट क्रमांक 5;

प्री-ट्रिप मेडिकलच्या संस्थेवरील नियम
मोटार वाहनांच्या चालकांची तपासणी - परिशिष्ट क्रमांक 6;

खराबी आणि अटींची यादी ज्या अंतर्गत वाहन चालविण्यास मनाई आहे - परिशिष्ट क्रमांक 7;

प्रवास करताना विद्यार्थ्यांना सुरक्षा नियमांबद्दल सूचना शाळेची बस- परिशिष्ट क्रमांक 8;

बसच्या प्रवासापूर्वीच्या तपासणीसाठी सूचना - परिशिष्ट क्र. 9;

शाळकरी मुलांच्या वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी बस चालकाला मेमो - परिशिष्ट क्र. 10;

शाळकरी मुलांची वाहतूक करताना बसमध्ये सोबत असलेल्या व्यक्तीसाठी मेमो - परिशिष्ट क्रमांक 11;

नियमित बस सेवेसह रस्त्यांसाठी आवश्यकता - परिशिष्ट क्र. 12.

अर्ज

शाळेच्या मार्गाचा पासपोर्ट

___________________________________________________________________________

(मार्गाचे नाव)

___________________________ नुसार संकलित

"संमत"

वाहतूक पोलिस विभागाचे प्रमुख

_______________________

शाळेच्या मार्गाची वैशिष्ट्ये

मार्ग प्रकार	विशेष, कायम, शहरी, उपनगरी, नगरपालिका, आंतर-महानगरपालिका, (अधोरेखित)
उघडण्याची तारीख आणि पाया	मार्ग उघडण्याची तारीख आणि ऑर्डर कोणत्या आधारावर मार्ग खुला आहे हे सूचित केले आहे
ग्राहक संस्थेचे नाव
पोस्टल आणि ग्राहकाचा खरा पत्ता
ग्राहकाच्या संस्थेचा फोन नंबर
वाहक संस्थेचे नाव
पोस्टल आणि वाहकाचा खरा पत्ता
वाहक संस्थेचे प्रमुख
वाहकाचा फोन नंबर
एकूण मार्ग लांबी
बस थांब्यांची संख्या

अर्ज

शाळा मार्ग योजना

(रस्ते सुविधा दर्शविणारे आणि धोकादायक क्षेत्रे)

"सहमत" "मंजूर करा"

वाहतूक पोलिस विभागाचे प्रमुख शिक्षण विभागाचे प्रमुख

____________ /पूर्ण नाव / ____________________/ पूर्ण नाव/

आख्यायिका:

बस थांबे

बिंदू एक वैद्यकीय सुविधा

・रेल्वे

अर्ज

शाळेच्या मार्गाच्या लांबीची तपासणी आणि मोजमाप

अध्यक्षांचा समावेश असलेला आयोग _______________________________________________

सदस्य: ________

____________________________/____________________________________

शाळेच्या मार्गाचे सर्वेक्षण केले आणि आंतर-स्टॉप अंतर मोजले आणि मार्गाची एकूण लांबी _________________________________________________________________

(मार्गाचे नाव)

कार ब्रँडवर नियंत्रण मापनाद्वारे _____________________________

सरकारी क्रमांक ___________________________________,

वेबिल क्रमांक ____________________________________________,

चालक __________________________________________________.

रोड पासपोर्टची तपासणी करून, आयोगाने स्थापना केली:

1. मार्गाची एकूण लांबी, स्पीडोमीटरच्या संकेतानुसार (आणि किलोमीटर पोस्टनुसार, असल्यास) _________________________________km आहे.

आयोगाचे अध्यक्ष ________________________/______________________________

आयोगाचे सदस्य:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

अर्ज

संचालकाची कर्तव्ये

शाळेच्या बसने विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी सामान्य शिक्षण शाळा

I. सामान्य तरतुदी

1.1 मुख्य म्हणजे सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी जबाबदार व्यक्ती आहे बस वाहतूकरस्ते अपघात रोखण्यासाठी विद्यार्थी आणि संस्थेतील कामाची स्थिती.

II. कार्ये

2.1 विद्यार्थ्यांच्या बस वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी शाळेच्या मुख्याध्यापकांना खालील कार्ये सोपविण्यात आली आहेत:

2.1.1 बस चालकांची व्यावसायिक विश्वासार्हता सुनिश्चित करणे;

2.1.3 बस मार्गांवर सुरक्षित रस्त्यांची स्थिती सुनिश्चित करणारी संस्था;

2.1.4 प्रदान केलेल्या तंत्रज्ञानानुसार वाहतूक प्रक्रियेची संस्था सुरक्षित परिस्थितीविद्यार्थी प्रवाशांची वाहतूक.

III. जबाबदाऱ्या

3.1 ड्रायव्हर्सच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या दरम्यान त्यांची व्यावसायिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करण्यासाठी, संचालक हे करण्यास बांधील आहेत:

3.1.1 बस ड्रायव्हर म्हणून किमान तीन सतत कामाचा अनुभव असलेल्या चालकांच्या शालेय-प्रवाशांची नियुक्ती करणे, इंटर्नशिप आयोजित करणे आणि वाहतुकीस परवानगी देणे अलीकडील वर्षे;

3.1.2 संबंधित अभ्यासक्रमानुसार आणि ड्रायव्हर्ससह वार्षिक वर्गांच्या कार्यक्रमांनुसार, वारंवारतेवर रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक वर्ग आयोजित करून ड्रायव्हर्सच्या व्यावसायिक कौशल्यांमध्ये सुधारणा सुनिश्चित करा, परंतु वर्षातून किमान एकदा;

3.1.3 हे सुनिश्चित करा की चालकांची वैद्यकीय तपासणी निर्धारित वेळेच्या मर्यादेत केली जाते;

3.1.4 ड्रायव्हर्सच्या नियमित प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी आयोजित करा;

3.1.5 रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या कामाच्या नियमांचे आणि उर्वरित ड्रायव्हर्सचे पालन सुनिश्चित करते;

३.१.६ खालील माहितीसह नोंदणीकृत ब्रीफिंग आयोजित करून मार्गावरील हालचाली आणि कामाच्या परिस्थितीबद्दल आवश्यक ऑपरेशनल माहिती नियमितपणे चालकांना प्रदान करते:

रहदारीच्या स्थितीवर आणि धोकादायक विभागांची उपस्थिती, मार्गावरील रहदारी अपघातांच्या एकाग्रतेची ठिकाणे;

हवामानाच्या स्थितीबद्दल;

हालचालींच्या पद्धती, कामाची संघटना, विश्रांती आणि खाणे;

वाहनांच्या पार्किंग आणि संरक्षणाच्या आदेशावर;

वैद्यकीय स्थानाबद्दल आणि तांत्रिक साहाय्यवाहतूक पोलिस चौक्या;

वाहतुकीच्या संघटनेतील बदलांवर;

प्रवासाच्या क्रमाबद्दल रेल्वे क्रॉसिंगआणि viaducts;

मुलांच्या वाहतुकीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल;

हवामान आणि रस्त्यांच्या परिस्थितीत हंगामी बदल दरम्यान रहदारी सुरक्षितता आणि बस चालविण्याच्या वैशिष्ट्यांवर;

रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी चालकांचे अधिकार, कर्तव्ये आणि जबाबदाऱ्यांचे नियमन करणार्‍या कायदेशीर कागदपत्रांमधील बदलांवर.

3.1.7 बस वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार चालकांकडून पालन करण्यावर नियंत्रण ठेवणे.

3.2.1 हे सुनिश्चित करा की स्कूल बस प्रवाशांसाठी सुरक्षा सुधारणा उपलब्ध आहेत आणि लागू असलेल्या नियमांनुसार चांगल्या कार्य क्रमाने आहेत;

3.3.1 राज्य तांत्रिक तपासणी, बसेसची देखभाल आणि दुरुस्ती सध्याच्या नियामक दस्तऐवजांद्वारे निर्धारित केलेल्या रीतीने आणि वेळेच्या मर्यादेत करणे सुनिश्चित करणे;

3.3.2 सहलीला जाण्यापूर्वी आणि सहलीवरून परतल्यावर वेबिलमध्ये योग्य गुणांसह बसेसची दैनंदिन तांत्रिक तपासणी सुनिश्चित करण्यासाठी;

3.3.3 संस्थेच्या चालकांद्वारे, तसेच अनधिकृत व्यक्तींद्वारे किंवा बसेसचे कोणतेही नुकसान होण्याची शक्यता वगळण्यासाठी बसेसचे संरक्षण सुनिश्चित करा.

3.4 बस मार्गांवर सुरक्षित रस्ता परिस्थितीची तरतूद आयोजित करण्यासाठी, संचालक हे करण्यास बांधील आहेत:

3.4.1 रस्ते, रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंग, फेरी क्रॉसिंगचे प्रभारी पालिका, रस्ते, सांप्रदायिक आणि इतर संस्थांचे अधिकारी तसेच वाहतूक पोलिसांना रस्ते, रस्त्यांच्या स्थितीतील त्रुटींबद्दल त्वरित अहवाल द्या. मार्गांचे ऑपरेशन, रेल्वे क्रॉसिंग, फेरी क्रॉसिंग, त्यांची व्यवस्था, वाहतूक सुरक्षेला धोका निर्माण करणे, तसेच रस्ता आणि हवामानातील अचानक प्रतिकूल बदल, नैसर्गिक घटना; लागू असलेल्या नियमांनुसार आवश्यक प्रतिबंधात्मक उपाय करा (कमी वेगाने रहदारीचे आयोजन, रहदारीचा मार्ग बदलणे, चालकांना सूचित करणे, बसेसची हालचाल तात्पुरती थांबवणे);

3.4.2 बस मार्ग उघडण्यापूर्वी आणि ऑपरेशन दरम्यान - वर्षातून किमान दोनदा (शरद ऋतूतील-हिवाळा आणि वसंत ऋतु-उन्हाळ्याच्या कालावधीनुसार) वर्तमान विधायी आणि इतर नियामक कायदेशीर दस्तऐवजांनी निर्धारित केलेल्या पद्धतीने कमिशन तपासणीमध्ये भाग घ्या एका कायद्याद्वारे सर्वेक्षणाच्या निकालांची नोंदणी, जी बस मार्ग चालविण्याच्या शक्यतेवर कमिशनचा निष्कर्ष देते;

3.4.3 तात्पुरत्या निलंबनाबाबत निर्णय घेण्यासाठी वाहतूक सुरक्षा आवश्यकतांसह विद्यमान बस मार्गांचे पालन न केल्याबद्दल महापालिका प्राधिकरणाच्या शिक्षण विभागाला त्वरित कळवा बस वाहतूकया मार्गांवर किंवा त्यांचे बंद;

3.4.4 रस्ता आणि हवामानातील प्रतिकूल बदल, रस्त्याचे मापदंड, हवामानशास्त्र आणि इतर परिस्थितींबद्दल माहिती मिळविण्यासाठी वाहतूक पोलिसांशी सतत संवाद साधणे ज्या अंतर्गत वाहतूक तात्पुरती थांबवली जाते किंवा शाळेच्या बसने मुलांना नेण्याच्या मार्गावर प्रतिबंधित केले जाते;

3.4.5 रस्त्याच्या किंवा हवामानशास्त्रीय परिस्थितीमुळे मुलांच्या वाहतुकीच्या सुरक्षेला धोका निर्माण झाल्यास (नैसर्गिक घटनांमुळे रस्ते आणि रस्त्यांच्या संरचनेचा नाश, थर्मल, गॅस, इलेक्ट्रिकल आणि इतर दळणवळणावरील अपघात) तातडीच्या परिस्थितीत बस वाहतूक थांबवा;

3.5 मुलांच्या वाहतुकीसाठी सुरक्षित परिस्थिती प्रदान करणार्‍या तंत्रज्ञानाचा वापर करून वाहतूक प्रक्रिया आयोजित करण्यासाठी, संचालक हे करण्यास बांधील आहेत:

3.5.1 हे सुनिश्चित करा की मुलांच्या गटांची वाहतूक शिक्षक किंवा विशेष नियुक्त प्रौढांसोबत आहे;

3.5.2 शाळेच्या बसमधून प्रवास करताना ड्रायव्हर, सोबत असलेल्या व्यक्ती आणि मुलांना सुरक्षिततेच्या उपायांबद्दल प्री-ट्रिप ब्रीफिंग प्रदान करते;

3.5.3 प्रत्येक स्कूल बस ड्रायव्हरला थांब्याची वेळ आणि ठिकाणे दर्शविणारे मार्ग वेळापत्रक, धोकादायक विभाग दर्शविणारा मार्ग आकृती, रहदारीच्या परिस्थितीची माहिती आणि इतर आवश्यक प्रवास दस्तऐवज प्रदान करा;

3.5.4 रहदारीचे मार्ग आणि वेळापत्रक (शेड्यूल) पाळणे, वाहून नेलेल्या प्रवाशांची संख्या, जागांच्या संख्येपेक्षा जास्त नसणे यावर नियंत्रण आयोजित करणे;

3.5.5 मार्गावरील रहदारीचे पर्यवेक्षण मजबूत करण्यासाठी आणि एस्कॉर्टिंग कॉलमच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी उपाययोजना करण्यासाठी शाळकरी मुलांची वाहतूक, मुलांची मोठ्या प्रमाणात वाहतूक (कामगार आणि करमणूक शिबिरांमध्ये इ.) आयोजित करण्याबद्दल वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांना सूचित करा. विशेष वाहनांसह बसेस;

3.5.6 बसेसच्या ताफ्याने आणलेल्या मुलांना वैद्यकीय कर्मचार्‍यांनी एस्कॉर्ट केले आहे याची खात्री करा;

3.5.7 वाहतूक अपघातांची कारणे आणि परिस्थिती, रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन आणि इतर रहदारी सुरक्षा मानकांबद्दल महापालिका शिक्षण प्राधिकरणाला नियमितपणे माहिती द्या;

3.5.8 बसेससह वाहतूक अपघातांची कारणे आणि संस्थेच्या चालकांकडून वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करण्याच्या नोंदी ठेवणे आणि त्यांचे विश्लेषण करणे;

3.5.9 अपघाताच्या ठिकाणी जाऊन अंतर्गत तपासणी करा, रस्ते अपघातांच्या प्रतिबंध आणि रेकॉर्डिंगच्या सूचनांनुसार आवश्यक कागदपत्रे तयार करा आणि स्थापित कालावधीत उच्च संस्थांना पाठवा.

IV. अधिकार

4 दिग्दर्शकाला अधिकार आहेत:

4.1 फ्लाइटवर बसेस सोडण्यास किंवा गॅरेजमध्ये परत येण्यास मनाई करण्यासाठी जर त्यामध्ये तांत्रिक बिघाड आढळल्यास ज्यामुळे वाहतूक सुरक्षेला धोका आहे;

4.2 ड्रायव्हर जेव्हा कामावर नशेच्या अवस्थेत दिसतात तेव्हा त्यांना कामावरून निलंबित करा, तसेच त्यांची स्थिती किंवा कृती वाहतुकीच्या सुरक्षिततेला धोका देत असल्यास;

4.3 ज्या ड्रायव्हर्सच्या आरोग्य स्थितीसाठी विशेष देखरेख आवश्यक आहे अशा ड्रायव्हर्ससाठी पोस्ट-ट्रीप वैद्यकीय तपासणी प्रदान करते.

V. जबाबदारी

5.1 बस वाहतुकीची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी नियामक कायदेशीर कृत्यांच्या आवश्यकतांच्या उल्लंघनासाठी संचालक जबाबदार आहे - रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या कायद्याने विहित केलेल्या पद्धतीने अनुशासनात्मक, प्रशासकीय, दिवाणी किंवा फौजदारी.

अर्ज

सुरक्षा नियम
प्रवाशांच्या वाहतुकीच्या संघटनेतील रहदारी.
मुलांच्या वाहतुकीची वैशिष्ट्ये

रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करणे हा रस्ता वाहतूक अपघातांची कारणे रोखणे आणि त्यांच्या परिणामांची तीव्रता कमी करणे हा एक उपक्रम आहे.

1 जानेवारी 2001 चा फेडरल कायदा क्रमांक 196-FZ "ऑन रोड सेफ्टी" रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी मूलभूत आवश्यकता स्थापित करतो:

वाहनांच्या निर्मिती आणि विक्रीमध्ये, त्यांचे घटक भाग, अतिरिक्त उपकरणे, सुटे भाग आणि उपकरणे (अनुच्छेद 15);

वाहने चालवताना (अनुच्छेद 16);

वाहनांची देखभाल आणि दुरुस्ती दरम्यान (अनुच्छेद 18);

जेव्हा कायदेशीर संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजक वाहनांच्या ऑपरेशनशी संबंधित क्रियाकलाप करतात (अनुच्छेद 20).

रस्ते वाहतुकीत गुंतलेल्या वाहनांची तांत्रिकदृष्ट्या योग्य स्थितीत देखभाल करण्याचे दायित्व वाहनांच्या मालकांवर किंवा वाहने चालविणाऱ्या व्यक्तींवर असते.

नोंदणीकृत वाहनांच्या डिझाईनमध्ये बदल केल्यानंतर, त्यांचे घटक, अतिरिक्त उपकरणे, सुटे भाग आणि रस्ते सुरक्षेवर परिणाम करणाऱ्या अॅक्सेसरीजच्या डिझाइनसह, पुन्हा प्रमाणित करणे आवश्यक आहे.

वाहन मालकांनी फेडरल कायद्यानुसार त्यांच्या नागरी दायित्वाचा अनिवार्य विमा काढला पाहिजे. वाहनांच्या संबंधात, ज्या मालकांनी हे दायित्व पूर्ण केले नाही, राज्य तांत्रिक तपासणी आणि नोंदणी केली जात नाही.

नियम, नियम आणि कार्यपद्धती देखभालआणि वाहनांची दुरुस्ती वाहन उत्पादकांद्वारे त्यांच्या ऑपरेशनच्या अटी लक्षात घेऊन स्थापित केली जाते.

रक्तदाब आणि नाडीचे निर्धारण;

अधिकृतपणे मान्यताप्राप्त पद्धतींपैकी एकाद्वारे श्वास सोडलेल्या हवेत किंवा जैविक सब्सट्रेट्समध्ये अल्कोहोल आणि इतर सायकोट्रॉपिक पदार्थांच्या उपस्थितीचे निर्धारण;

सूचित केले असल्यास, कामावर प्रवेशाच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कोणत्याही अधिकृत वैद्यकीय चाचण्या.

२.२. हायपरटेन्शन असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी, कमीत कमी दहा प्री-ट्रिप वैद्यकीय चाचण्यांच्या मोजमापांच्या परिणामांवर आधारित वैयक्तिक रक्तदाब मानदंड निर्धारित केला जातो.

२.३. ड्रायव्हरला कार चालवण्याची परवानगी दिली जाऊ शकते की नाही हे ठरवताना, प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी करणारा वैद्यकीय कर्मचारी ड्रायव्हरचा जोखीम गट, वय, व्यवसायातील कामाचा अनुभव, कामाची परिस्थिती आणि त्याचे स्वरूप विचारात घेतो. उत्पादन घटक.

2.4. खालील प्रकरणांमध्ये चालकांना कार चालविण्याची परवानगी नाही:

अल्कोहोल, इतर सायकोट्रॉपिक पदार्थ आणि श्वासोच्छवासातील हवा किंवा जैविक सब्सट्रेट्समधील औषधे सकारात्मक चाचणीसह;

औषधांच्या संपर्कात येण्याची चिन्हे ओळखताना;

ड्रायव्हरच्या कार्यक्षमतेवर प्रतिकूल परिणाम करणारे औषधी किंवा इतर पदार्थांच्या संपर्कात येण्याची चिन्हे ओळखताना.

2.5. फ्लाइटमध्ये प्रवेश केल्यावर, वेबिलवर "प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी उत्तीर्ण" आणि परीक्षा आयोजित केलेल्या वैद्यकीय अधिकाऱ्याची स्वाक्षरी असा शिक्का मारला जातो.

२.६. प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणीच्या निकालांनुसार, कामावरून निलंबित केलेल्या ड्रायव्हर्सची पोलिस रेकॉर्ड ठेवली जाते, ज्यासाठी बाह्यरुग्ण कार्ड फॉर्म (फॉर्म 25) वापरले जातात. परीक्षेचे निकाल (नामांकन, परीक्षेचा वस्तुनिष्ठ डेटा, काढून टाकण्याचे कारण) कार्डमध्ये प्रविष्ट केले जातात.

3. प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी करणाऱ्या वैद्यकीय संस्थांचे प्रमुख हे बंधनकारक आहेत:

३.१. प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी करणार्‍या वैद्यकीय कर्मचार्‍यांच्या क्रियाकलापांवर पद्धतशीर मार्गदर्शन आणि नियंत्रण प्रदान करा.

३.२. वैद्यकीय कर्मचार्‍यांच्या कामाची पद्धत संस्थेच्या प्रमुखाशी करार करून मंजूर करा.

३.३. प्री-ट्रिप वैद्यकीय परीक्षांच्या संघटनेवर तज्ञांचे प्रगत प्रशिक्षण आयोजित करा.

३.४. लेखांकन आणि अहवाल दस्तऐवजीकरणाचे फॉर्म प्रदान करा.

३.५. प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणीच्या निकालांवरील अहवाल प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार सबमिट करा.

4. प्रवासापूर्वीच्या वैद्यकीय चाचण्या आणि वैद्यकीय तपासण्या करण्यासाठी, किमान दोन खोल्यांचा समावेश असलेली खोली असणे आवश्यक आहे: परीक्षांसाठी एक खोली आणि जैविक माध्यमांचे नमुने घेण्यासाठी एक खोली. खोलीत खालील वैद्यकीय उपकरणे, उपकरणे आणि फर्निचर (किमान):

वैद्यकीय पलंग;

डेस्क, खुर्च्या, टेबल दिवा, वॉर्डरोब, कोट हॅन्गर, फ्लोअर मॅट, तिजोरी;

रक्तदाब निर्धारित करण्यासाठी एक उपकरण - 2 पीसी., थर्मामीटर - 3 पीसी., स्टेथोफोनंडोस्कोप - 2 पीसी.;

श्वास सोडलेल्या हवेत अल्कोहोल वाष्प निश्चित करण्यासाठी एक उपकरण - 2 पीसी.;

ब्रीथलायझर, अल्कोहोल आणि ड्रग्ससाठी जलद चाचण्या. प्रमाणामध्ये सतत पुरवठा: श्वासोच्छ्वास - 2 पीसी., एक्सप्रेस औषध चाचण्या - 10 पीसी.;

वैद्यकीय स्पॅटुला - 10 पीसी .;

आपत्कालीन वैद्यकीय सेवेसाठी औषधांचा संच असलेली बॅग - 1 पीसी.;

जैविक माध्यमांच्या निवडीसाठी सुसज्ज खोली.

5. खोली संप्रेषण सुविधांनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

अर्ज

स्क्रोल करा
खराबी आणि परिस्थिती ज्या अंतर्गत ऑपरेशन प्रतिबंधित आहे
वाहने (मूलभूत तरतुदींचे परिशिष्ट
ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या प्रवेशावर
आणि सुरक्षा अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्या
वाहतूक मंजूर
मंत्री परिषदेचा डिक्री - रशियन फेडरेशनचे सरकार
दिनांक 01.01.01 N 1090 "रस्त्याच्या नियमांवर")

ही यादी कार, बसेस, रोड ट्रेन्स, ट्रेलर, मोटारसायकल, मोपेड, ट्रॅक्टर, इतर स्वयं-चालित मशिन्स आणि त्यांचे ऑपरेशन ज्या परिस्थितीत प्रतिबंधित आहे त्यामधील खराबी स्थापित करते. वरील पॅरामीटर्स तपासण्याच्या पद्धती GOST R द्वारे नियंत्रित केल्या जातात "मोटर वाहने. तांत्रिक स्थिती आणि सत्यापन पद्धतींसाठी सुरक्षा आवश्यकता."

1. ब्रेक सिस्टम

१.१. सेवा ब्रेक सिस्टमच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेचे मानक GOST R चे पालन करत नाहीत.

१.२. हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हची घट्टपणा तुटलेली आहे.

१.३. वायवीय आणि न्यूमोहायड्रॉलिकच्या घट्टपणाचे उल्लंघन ब्रेक ड्राइव्हइंजिन पूर्णपणे सक्रिय झाल्यानंतर 15 मिनिटांत 0.05 एमपीए किंवा त्याहून अधिक बंद झाल्याने हवेचा दाब कमी होतो. एक गळती संकुचित हवाव्हील ब्रेक चेंबरमधून.

१.४. वायवीय किंवा न्यूमोहायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हचे प्रेशर गेज काम करत नाही.

1.5. पार्किंग ब्रेक सिस्टम स्थिर स्थिती प्रदान करत नाही:

संपूर्ण भार असलेली वाहने - 16 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर;

कार आणि बस चालू क्रमाने - 23 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर;

ट्रक आणि रोड ट्रेन्स चालू क्रमाने - 31 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर.

2. सुकाणू

2.1. एकूण प्रतिक्रियास्टीयरिंगमध्ये खालील मूल्यांपेक्षा जास्त आहे: बससाठी - 20.

२.२. डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले भाग आणि असेंब्लीच्या हालचाली आहेत. थ्रेडेड कनेक्शन सैल किंवा सैल आहेत स्थापित मार्ग. स्टीयरिंग कॉलमची स्थिती निश्चित करण्यासाठी डिव्हाइस निष्क्रिय आहे.

२.३. डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले पॉवर स्टीयरिंग किंवा स्टीयरिंग डँपर (मोटारसायकलसाठी) सदोष किंवा गहाळ आहे.

3. बाह्य प्रकाश फिक्स्चर

३.१. बाह्य प्रकाश उपकरणांची संख्या, प्रकार, रंग, स्थान आणि ऑपरेशनची पद्धत वाहन डिझाइनच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाही.

नोंद.

उत्पादनापासून बंद केलेल्या वाहनांवर, इतर मेक आणि मॉडेलच्या वाहनांमधून बाह्य प्रकाश साधने स्थापित करण्याची परवानगी आहे.

३.२. हेडलाइट समायोजन GOST R चे पालन करत नाही.

३.३. सेट मोडमध्ये काम करू नका किंवा बाह्य प्रकाश साधने आणि रेट्रोरिफ्लेक्टर गलिच्छ आहेत.

३.४. लाइटिंग डिव्हाइसेसवर कोणतेही डिफ्यूझर नाहीत किंवा डिफ्यूझर आणि दिवे वापरले जातात जे या लाइटिंग डिव्हाइसच्या प्रकाराशी संबंधित नाहीत.

३.५. फ्लॅशिंग बीकन्सची स्थापना, त्यांच्या संलग्नकांच्या पद्धती आणि प्रकाश सिग्नलची दृश्यमानता स्थापित आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत.

३.६. वाहनावर स्थापित:

समोर - पांढर्‍या किंवा पिवळ्या व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेले धुके दिवे, पिवळे किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेले दिशानिर्देशक, पांढर्‍याशिवाय इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेले इतर प्रकाश उपकरणे, आणि पूर्वावर्तित उपकरणे - इतर कोणत्याही रंगाचे पांढरा;

मागील बाजूस - पांढऱ्या व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेले राज्य नोंदणी प्लेटचे उलटे दिवे आणि प्रकाश, पिवळा किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेले दिशा निर्देशक, लाल रंगाव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेली इतर प्रकाश उपकरणे आणि प्रतिक्षेपित उपकरणे - लाल व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचा;

बाजूला - पिवळा किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेली लाइटिंग उपकरणे आणि रिट्रोरिफ्लेक्टीव्ह उपकरणे - पिवळा किंवा केशरी व्यतिरिक्त कोणताही रंग.

4. विंडशील्ड वाइपर आणि विंडशील्ड वॉशर

४.१. विंडशील्ड वाइपर सेट मोडमध्ये काम करत नाहीत.

४.२. वाहनाच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले विंडशील्ड वॉशर कार्य करत नाहीत.

5. चाके आणि टायर

५.१. प्रवासी कारच्या टायर्सची अवशिष्ट ट्रेड उंची 1.6 मिमी, ट्रक - 1 मिमी, बस - 2 मिमी, मोटारसायकल आणि मोपेड - 0.8 मिमी असते.

नोंद.

ट्रेलरसाठी, मानके सेट केली जातात अवशिष्ट उंचीटायर ट्रेड पॅटर्न, वाहनांच्या टायर्सच्या मानकांप्रमाणेच - ट्रॅक्टर.

५.२. टायर आहेत बाह्य नुकसान(ब्रेकडाउन, कट, ब्रेक), दोर उघडणे, तसेच शवाचे विघटन, ट्रीड आणि साइडवॉलचे विघटन.

५.३. तेथे माउंटिंग बोल्ट (नट) नाही किंवा डिस्क आणि व्हील रिम्समध्ये क्रॅक आहेत, माउंटिंग होलच्या आकार आणि आकाराचे दृश्यमान उल्लंघन आहेत.

५.४. टायर्स आकाराच्या किंवा लोड क्षमतेच्या बाबतीत वाहन मॉडेलशी जुळत नाहीत.

५.५. वाहनांच्या एका एक्सलवर टायर बसवले जातात विविध आकार, डिझाईन्स (रेडियल, डायगोनल, चेंबर, ट्यूबलेस), विविध ट्रेड पॅटर्न असलेले मॉडेल, स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड, फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक आणि नॉन-फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक, नवीन आणि पुनर्संचयित.

6. इंजिन

६.२. वीजपुरवठा व्यवस्थेचा कठडा तुटला आहे.

६.३. पूर्ण झालेले वायू सोडण्याची प्रणाली सदोष आहे.

६.४. क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमची घट्टपणा तुटलेली आहे.

६.५. बाह्य आवाजाची अनुज्ञेय पातळी GOST R ने स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त आहे.

7. इतर संरचनात्मक घटक

७.१. मागील-दृश्य मिररचा क्रमांक, स्थान आणि वर्ग GOST R चे पालन करत नाहीत, वाहनाच्या डिझाइनद्वारे कोणतेही चष्मे प्रदान केलेले नाहीत.

७.२. ध्वनी सिग्नल काम करत नाही.

७.३. अतिरिक्त आयटम स्थापित केले जातात किंवा कोटिंग्ज लागू केल्या जातात ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता मर्यादित होते.

नोंद.

कार आणि बसेसच्या विंडशील्डच्या वरच्या बाजूला पारदर्शक रंगीत फिल्म्स जोडल्या जाऊ शकतात. टिंटेड ग्लास (मिरर ग्लास वगळता) वापरण्याची परवानगी आहे, ज्याचा प्रकाश प्रसारण GOST 5727-88 शी संबंधित आहे. पर्यटक बसच्या खिडक्यांवर पडदे, तसेच कारच्या मागील खिडक्यांवर पडदे आणि दोन्ही बाजूंना बाह्य मागील-दृश्य मिरर असल्यास पडदे वापरण्याची परवानगी आहे.

७.४. बॉडी किंवा कॅबच्या दरवाजाचे कुलूप डिझाइनद्वारे प्रदान केले गेले आहेत, कार्गो प्लॅटफॉर्मच्या बाजूचे कुलूप, टाक्यांच्या मानेचे कुलूप आणि इंधन टाक्यांचे प्लग, ड्रायव्हरच्या सीटची स्थिती समायोजित करण्याची यंत्रणा, आणीबाणी दरवाजाचे स्विच आणि बसवरील स्टॉप रिक्वेस्ट सिग्नल, बसच्या आतील बाजूची लाइटिंग उपकरणे, आपत्कालीन एक्झिट आणि ड्राईव्ह उपकरणे कार्य करत नाहीत, एक दरवाजा नियंत्रण ड्राइव्ह, एक स्पीडोमीटर, एक टॅकोग्राफ, चोरीविरोधी उपकरणे, काच गरम करणे आणि उडवणारी उपकरणे.

७.५. डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले मागील संरक्षक उपकरण, मडगार्ड आणि मडगार्ड गहाळ आहेत.

७.६. ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर लिंकची टोइंग आणि कपलिंग साधने सदोष आहेत आणि त्यांच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या सुरक्षा केबल्स (चेन) गहाळ आहेत किंवा दोषपूर्ण आहेत. बाजूच्या ट्रेलरच्या फ्रेमसह मोटरसायकल फ्रेमच्या कनेक्शनमध्ये बॅकलॅश आहेत.

७.७. गहाळ:

बस, कार आणि ट्रकने, चाकांचे ट्रॅक्टर- प्रथमोपचार किट, अग्निशामक, GOST R 41.27-99 नुसार चेतावणी त्रिकोण;

परवाना असलेल्या ट्रकवर जास्तीत जास्त वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त आणि 5 टनांपेक्षा जास्त परवानगी असलेल्या बसेस - व्हील चोक (किमान दोन असणे आवश्यक आहे);

साइड ट्रेलरसह मोटरसायकलवर - प्रथमोपचार किट, GOST R 41.27-99 नुसार आपत्कालीन स्टॉप साइन.

७.८. वाहनांची बेकायदेशीर उपकरणे चमकणारे बीकन्सआणि (किंवा) विशेष ध्वनी सिग्नल किंवा विशेष रंगसंगती, शिलालेख आणि पदनामांच्या वाहनांच्या बाह्य पृष्ठभागावरील उपस्थिती जे रशियन फेडरेशनच्या राज्य मानकांची पूर्तता करत नाहीत.

७.९. सीट बेल्ट आणि सीट हेड रिस्ट्रेंट्स नसतात जर त्यांची स्थापना वाहनाच्या डिझाइनद्वारे केली गेली असेल.

७.१०. सीट बेल्ट अकार्यक्षम आहेत किंवा बद्धीमध्ये दृश्यमान अश्रू आहेत.

७.११. स्पेअर व्हील होल्डर, विंच आणि स्पेअर व्हील वाढवण्याची आणि कमी करण्याची यंत्रणा काम करत नाही. विंचचे रॅचेट डिव्हाइस फास्टनिंग दोरीने ड्रमचे निराकरण करत नाही.

७.१२. अर्ध-ट्रेलर गहाळ किंवा सदोष समर्थन उपकरण, clamps वाहतूक स्थितीसमर्थन, समर्थन वाढवण्याची आणि कमी करण्याची यंत्रणा.

७.१३. इंजिन, गिअरबॉक्स, फायनल ड्राइव्हच्या सील आणि कनेक्शनची घट्टपणा तुटलेली आहे, मागील कणा, क्लच, बॅटरी, कूलिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि वाहनावर अतिरिक्त हायड्रॉलिक उपकरणे स्थापित केली आहेत.

7.14. तांत्रिक माहितीबाह्य पृष्ठभागावर सूचित केले आहे गॅस सिलेंडरगॅस सप्लाई सिस्टमसह सुसज्ज कार आणि बस डेटाशी संबंधित नाहीत तांत्रिक पासपोर्ट, शेवटच्या आणि नियोजित सर्वेक्षणाच्या तारखा नाहीत.

७.१५. राज्य नोंदणी चिन्हवाहन किंवा त्याच्या स्थापनेची पद्धत GOST R चे पालन करत नाही.

७.१६. मोटरसायकलमध्ये अंगभूत सुरक्षा बार नाहीत.

७.१७. मोटारसायकल आणि मोपेड्सवर डिझाईनद्वारे प्रदान केलेले कोणतेही फूटरेस्ट नाहीत, खोगीवरील प्रवाशांसाठी ट्रान्सव्हर्स हँडल.

७.१८. रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षक किंवा रशियन फेडरेशनच्या सरकारने निर्धारित केलेल्या इतर संस्थांच्या परवानगीशिवाय वाहनाच्या डिझाइनमध्ये बदल केले गेले आहेत.

अर्ज

विद्यार्थ्यांसाठी सूचना
स्कूल बस सुरक्षा नियम

1.1 शैक्षणिक संस्थेने आयोजित केलेल्या बस वाहतूक वापरणाऱ्या सर्व विद्यार्थ्यांसाठी या सूचनेचे पालन करणे अनिवार्य आहे

1.2 ज्या शाळकरी मुलांनी सुरक्षा माहिती घेतली आहे त्यांना प्रवास करण्याची परवानगी आहे

1.3 विद्यार्थ्यांनी शाळेच्या बसमध्ये प्रवास करण्यासाठी नियम आणि नियमांचे पालन करण्यासाठी शिक्षक, शिक्षक किंवा पालकांमधून विशेष नियुक्त केलेल्या प्रौढांच्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

2. ट्रिप सुरू होण्यापूर्वी आणि लँडिंग दरम्यान सुरक्षा आवश्यकता

2.1 सहल सुरू करण्यापूर्वी, विद्यार्थ्यांनी हे करणे आवश्यक आहे:

प्रवास करताना सुरक्षा ब्रीफिंग पास करा;

कॅरेजवेवर न जाता एका विशिष्ट संकलन बिंदूवर बस येण्याची वाट पहा;

शांतपणे, हळूहळू, शिस्त आणि सुव्यवस्था पाळत, लँडिंग साइटवर जमा व्हा;

येणाऱ्या बसकडे जाऊ नका

बस पूर्णपणे थांबल्यानंतर, अटेंडंटच्या आदेशानुसार, शांतपणे, हळू आणि धक्का न लावता, प्रवासी डब्यात प्रवेश करा, आसन घ्या. सर्वात जुने विद्यार्थी प्रथम बसमध्ये प्रवेश करतात. ते ड्रायव्हरपासून सर्वात दूर असलेल्या केबिनच्या भागात जागा व्यापतात.

3. ट्रिप दरम्यान सुरक्षितता आवश्यकता

३.१ सहलीदरम्यान विद्यार्थ्यांनी शिस्त व सुव्यवस्था पाळणे आवश्यक आहे. ट्रिप दरम्यान लक्षात घेतलेल्या सर्व उणीवा, त्यांनी सोबतच्या व्यक्तीला कळवाव्यात.

3.2 विद्यार्थ्यांना यापासून प्रतिबंधित आहे:

पिशव्या, ब्रीफकेस आणि इतर गोष्टींनी गल्ली गोंधळ करा;

आपल्या सीटवरून उठून, बोलून आणि ओरडून ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित करा;

खोटी दहशत निर्माण करा;

सिग्नल बटण दाबल्याशिवाय;

खिडक्या, व्हेंट्स आणि वेंटिलेशन हॅच उघडा.

4.1 खराब आरोग्य, अचानक आजार किंवा दुखापत झाल्यास, विद्यार्थ्याने सोबतच्या व्यक्तीला याबद्दल माहिती देणे बंधनकारक आहे (आवश्यक असल्यास, विशेष बटण वापरून सिग्नल द्या).

4.2 जेव्हा ते उद्भवते आणीबाणी (तांत्रिक बिघाड, आग इ.) बस चालकाच्या दिशेने थांबल्यानंतर, मुलांनी, सोबतच्या व्यक्तीच्या मार्गदर्शनाखाली, बस लवकर आणि घाबरून न जाता सोडली पाहिजे आणि कॅरेजवे न सोडता सुरक्षित अंतरावर जावे.

4.3 दहशतवाद्यांनी बसचे अपहरण केल्यास, विद्यार्थ्यांनी घाबरून न जाता शांत राहावे, सोबतच्या व्यक्तींच्या सर्व सूचनांचे पालन करावे.

5. ट्रिपच्या शेवटी सुरक्षितता आवश्यकता

५.१. सहलीच्या शेवटी, विद्यार्थ्याने हे करणे आवश्यक आहे:

बस पूर्ण थांबल्यानंतर आणि सोबतच्या व्यक्तीच्या परवानगीने शांतपणे, घाई न करता, वाहनातून बाहेर पडा. त्याच वेळी, सलूनमधून बाहेर पडताना शाळकरी मुले सर्वात आधी निघून जातात;

सोबतच्या व्यक्तीच्या आदेशानुसार, सहलीतील सहभागींच्या उपस्थितीची तपासणी करा;

बस सुटण्यापूर्वी ड्रॉप-ऑफ पॉइंट सोडू नका.

अर्ज

बसची सहलीपूर्वी तपासणी करण्याच्या सूचना

1. बसच्या तांत्रिक स्थितीने ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदींच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत (मंत्रिपरिषदेचा ठराव - 01.01.01 एन 1090 च्या रशियन फेडरेशनचे सरकार "रस्त्याच्या नियमांवर ").

2. लँडिंगच्या ठिकाणी लाइन सोडताना, ड्रायव्हरने वैयक्तिकरित्या बसच्या उपकरणाची स्थिती तपासली पाहिजे.

बस सुसज्ज असणे आवश्यक आहे:

ग्लोनास उपग्रह प्रणाली (वाहतुकीसाठी नेव्हिगेशन माहिती प्रणाली उपकरणे);

आसन पट्टा;

प्रत्येकी किमान दोन लिटर क्षमतेची दोन सहज काढता येण्याजोगी अग्निशामक यंत्रे (एक ड्रायव्हरच्या कॅबमध्ये, दुसरा बसच्या प्रवासी डब्यात);

लाल बॉर्डरसह पिवळे चौरस ओळखण्याचे चिन्ह (चौरसाची बाजू किमान 250 मिमी आहे, सीमेची रुंदी चौरसाच्या बाजूच्या 1/10 आहे), चिन्हाच्या काळ्या प्रतिमेसह रस्ता चिन्ह 1.21 "मुले", जे बसच्या समोर आणि मागे स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे;

दोन प्रथमोपचार किट (कार);

दोन रीकॉइल थांबे;

आपत्कालीन थांबण्याचे चिन्ह;

कॉलममध्ये प्रवास करताना - कॉलममध्ये बसचे ठिकाण दर्शविणारी माहिती प्लेट, जी वर स्थापित केली आहे विंडशील्डप्रवासाच्या दिशेने उजवीकडे बस.

परिशिष्ट 10

बस चालकाला स्मरणपत्र
शाळकरी मुलांच्या वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी

1. सामान्य सुरक्षा आवश्यकता

१.१. किमान 21 वर्षे वयोगटातील व्यक्ती ज्यांना किमान गेली तीन वर्षे ड्रायव्हर म्हणून सतत कामाचा अनुभव आहे आणि ज्यांना आरोग्याच्या कारणास्तव विरोधाभास नाहीत त्यांना शाळेच्या बसमधून विद्यार्थ्यांची वाहतूक करण्याची परवानगी आहे,

१.२. उड्डाणासाठी निघताना, ड्रायव्हरने नीटनेटके स्वरूप दिले पाहिजे, विनम्र असावे आणि प्रवाशांकडे लक्ष द्या.

१.३. विद्यार्थ्यांसोबत किमान दोन प्रौढ (प्रत्येक बसच्या दारात एक एस्कॉर्ट) असणे आवश्यक आहे.

१.४. विद्यार्थी आणि विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीसाठी बस पुढे आणि मागे "मुले", प्रत्येक प्रवाशासाठी सुरक्षा पट्टा, रंग-ग्राफिक सुरक्षा चिन्हे, ड्रायव्हरसाठी सिग्नल बटणे, सार्वजनिक पत्त्याची उपकरणे, तसेच दोन सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. अग्निशामक उपकरणे आणि आवश्यक औषधे आणि ड्रेसिंग निधीसह प्रथमोपचार किट.

1.5. बसच्या हालचाली दरम्यान, खालील धोके शक्य आहेत:

बसला अचानक ब्रेक लावणे;

इतर वाहने किंवा अडथळ्यांशी टक्कर करताना प्रभाव;

कार्बन मोनोऑक्साईडचा विषबाधा प्रभाव लांब थांबे दरम्यान चालत्या इंजिनसह बसमध्ये असताना किंवा एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास;

इंजिन पॉवर सिस्टमच्या खराबीमुळे इंधन गळती दरम्यान गॅसोलीन वाष्पांचा विषबाधा प्रभाव;

प्रभाव उच्च तापमानआणि आग लागल्यास ज्वलन उत्पादने;

जेव्हा मुले कॅरेजवेमध्ये प्रवेश करतात तेव्हा जाणाऱ्या वाहनाची धडक.

१.६. ड्रायव्हरला आजारी, थकलेल्या अवस्थेत, प्रतिक्रियेच्या गतीवर परिणाम करणाऱ्या औषधांच्या प्रभावाखाली तसेच तांत्रिकदृष्ट्या सदोष बसमध्ये उड्डाणासाठी जाण्यास मनाई आहे.

2. वाहतूक सुरू होण्यापूर्वी सुरक्षा आवश्यकता

२.१. फ्लाइटला जाण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणीच्या जर्नलमध्ये वेबिलमधील चिन्हासह स्थापित प्रक्रियेनुसार वैद्यकीय तपासणी करणे आवश्यक आहे, तसेच कामगार संरक्षणावरील सूचना.

२.३. ड्रायव्हरने वैयक्तिकरित्या सत्यापित करणे आवश्यक आहे:

बसच्या तांत्रिक स्थितीत;

आवश्यक प्रवास दस्तऐवजांची उपलब्धता;

वेबिलच्या शुद्धतेमध्ये;

चेतावणी चिन्ह "मुले" च्या बस बॉडीवर समोर आणि मागील उपलब्ध;

दोन सेवायोग्य अग्निशामक आणि संपूर्ण प्रथमोपचार किटच्या उपस्थितीत;

प्रत्येक प्रवासी सीटवर सुरक्षा पट्ट्यांची उपलब्धता आणि सेवाक्षमता;

बसच्या आतील भागात आणि आपल्या कामाच्या ठिकाणी स्वच्छतेमध्ये.

२.४. प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार, ड्रायव्हरने उड्डाणासाठी जाण्यापूर्वी तांत्रिक तपासणीसाठी बस सादर करणे बंधनकारक आहे.

2.5. बस पूर्णपणे बंद झाल्यानंतरच पदपथ किंवा रस्त्याच्या कडेला विशेष सुसज्ज लँडिंग साइटवर बसमध्ये विद्यार्थी आणि विद्यार्थी सुरक्षित बसतील याची खात्री करणे ड्रायव्हरला बंधनकारक आहे.

२.६. प्रवाशांना चढवताना आणि उतरताना, बसला ब्रेक लावणे आवश्यक आहे पार्किंग ब्रेक. बस उलटण्याची परवानगी नाही.

२.७. शालेय बसमधील प्रवाशांची संख्या जागांच्या संख्येपेक्षा जास्त नसावी.

२.८. शाळेच्या बसला संबंधित आदेशाने नियुक्त केलेल्या मंजूर यादीनुसार आणि त्यांच्यासोबत आलेल्या व्यक्तींनुसारच विद्यार्थी वाहतूक करण्याची परवानगी आहे.

२.९. कलम 2.7 मध्ये सूचीबद्ध केल्याशिवाय इतर प्रवाशांना स्कूल बसमध्ये नेण्यास मनाई आहे.

२.१०. बसच्या आसनांच्या दरम्यान रस्त्याच्या कडेला उभ्या असलेल्या प्रवाशांच्या वाहतुकीस परवानगी नाही.

२.११. शाळेच्या आदेशानुसार खास नियुक्त केलेल्या व्यक्तींना सोबत न घेता फ्लाइटवर जाण्यास मनाई आहे.

3. वाहतूक दरम्यान सुरक्षा आवश्यकता

३.१. बसची हालचाल तीक्ष्ण धक्क्यांशिवाय, गुळगुळीत प्रवेगासह केली पाहिजे आणि थांबताना, आपत्कालीन थांबा वगळता अचानक ब्रेक लावण्याची परवानगी नाही.

३.२. वाटेत ते निषिद्ध आहे:

शेड्यूल आणि हालचालीच्या निर्दिष्ट मार्गापासून विचलित होणे;

बस चालवण्यापासून ब्रेक घ्या;

धूम्रपान, खाणे, बोलणे;

विशेष फिटिंगशिवाय सेल फोन वापरा;

बसमध्ये अनोळखी व्यक्तींना प्रवेश द्या.

३.३. मुलांची वाहतूक करताना बसचा वेग वाहतूक नियमांच्या आवश्यकतांनुसार निवडला जातो आणि 60 किमी/तास पेक्षा जास्त नसावा.

३.४. येथे विद्यार्थी आणि विद्यार्थ्यांना नेण्यास परवानगी नाही गडद वेळदिवस, बर्फात आणि मर्यादित दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत.

३.५. असुरक्षित रेल्वे क्रॉसिंग करण्यापूर्वी, बस थांबवावी, आणि त्यातून जाणे सुरक्षित आहे याची खात्री केल्यानंतर रेल्वे, पुढे चालत राहा.

३.६. संघटित ताफ्यात वाहन चालवताना, ताफ्यातील इतर वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे.

३.७. कार्बन मोनोऑक्साइड विषबाधा टाळण्यासाठी, करू नका लांब पार्किंगचालत्या इंजिनसह बस.

4. आपत्कालीन परिस्थितीत सुरक्षितता आवश्यकता

४.१. बिघाड झाल्यास, बस उजवीकडे न्यावी, रस्त्याच्या कडेला खेचली पाहिजे, बस सुरक्षित ठिकाणी थांबवावी, विद्यार्थी प्रवाशांना खाली उतरवावे, त्यांना कॅरेजवेमध्ये जाण्यापासून प्रतिबंधित करावे आणि, वाहतूक नियम, आपत्कालीन सुरक्षा चिन्हे लावा. समस्या दूर झाल्यानंतरच वाहन चालविणे सुरू ठेवा.

४.२. ओढलेल्या बसमध्ये शालेय प्रवाशांना प्रवेश दिला जात नाही.

४.३. लहान मुलांना दुखापत होऊन अपघात झाल्यास, पीडितांना आपत्कालीन प्रथमोपचार प्रदान करण्यासाठी उपाययोजना करा आणि जवळच्या संपर्काच्या ठिकाणावरून, सेल्युलर फोन किंवा पासिंग ड्रायव्हर्सच्या मदतीने, शाळेच्या प्रशासनाला घटनेची तक्रार करा. संस्था, वाहतूक पोलिसांकडे आणि रुग्णवाहिका कॉल करा.

5. वाहतुकीच्या शेवटी सुरक्षा आवश्यकता

५.१. फ्लाइटमधून आगमन झाल्यावर, ड्रायव्हरने हे करणे आवश्यक आहे:

सहलीच्या निकालांबद्दल शैक्षणिक संस्थेच्या प्रमुखांना सूचित करा;

प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार पोस्ट-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी उत्तीर्ण करा;

बसची देखभाल करा आणि ओळखल्या गेलेल्या सर्व दोष दूर करा;

पुढील फ्लाइटच्या तयारीबद्दल शैक्षणिक संस्थेच्या प्रमुखांना सूचित करा.

५.२. बसच्या देखभालीदरम्यान, GOST R च्या कलम 4.5.23 च्या आवश्यकतेनुसार ड्रायव्हरने बस ऑपरेशनची सुरक्षितता निर्धारित करणार्‍या यंत्रणा, असेंब्ली आणि भागांची तपासणी, समायोजन आणि देखभाल दुहेरी कमी करण्यावर मार्गदर्शन केले पाहिजे ( सुकाणू, ब्रेक सिस्टम, टायर, अग्निशामक, आपत्कालीन एक्झिट कंट्रोल यंत्रणा इ.), बसच्या तुलनेत, ज्याच्या आधारावर शाळकरी मुलांची वाहतूक करण्यासाठी बस तयार केली गेली.

अर्ज

शाळकरी मुलांची वाहतूक करताना बसमध्ये सोबत असलेल्या व्यक्तीसाठी मेमो.

1. सहलीपूर्वी, सोबतच्या व्यक्तीला शाळकरी मुलांची वाहतूक करण्याच्या सुरक्षेबाबत सूचना दिल्या जातात, ज्याच्या नोट्स ब्रीफिंग रेकॉर्ड बुकमध्ये टाकल्या जातात.

2. बसच्या हालचालीदरम्यान, सोबत येणारी व्यक्ती प्रवासी डब्याच्या पुढील प्लॅटफॉर्मवर असणे आवश्यक आहे.

3. बसच्या प्रवासी डब्यात अग्निशामक वस्तू कोठे आहेत हे एस्कॉर्टला माहित असणे आवश्यक आहे, ते वापरण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि अपघाताच्या बाबतीत बचाव उपायांबद्दल देखील परिचित असणे आवश्यक आहे.

4. एस्कॉर्टच्या मार्गदर्शनाखाली बसच्या पूर्ण थांबा नंतर शाळकरी मुलांचे बोर्डिंग आणि उतरणे केले जाते.

5. चळवळ सुरू करण्यापूर्वी, सोबतच्या व्यक्तीने विद्यार्थ्यांची संख्या जागांच्या संख्येपेक्षा जास्त नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे, डाव्या बाजूच्या खिडक्या बंद आहेत आणि दरवाजे बंद करण्याचा आदेश द्या.

6. हालचाली दरम्यान, सोबत असलेली व्यक्ती केबिनमध्ये सुव्यवस्था सुनिश्चित करते, शाळकरी मुलांना त्यांच्या जागेवरून उठू देत नाही आणि केबिनमध्ये फिरू देत नाही.

7. उतरताना, परिचर प्रथम निघतो आणि विद्यार्थ्यांना कॅरेजवेच्या बाहेर प्रवासाच्या दिशेने उजवीकडे निर्देशित करतो.

अर्ज

रस्त्यांसाठी आवश्यकता

नियमित बस सेवेसह

अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षणालयाच्या मुख्य संचालनालयाचे कार्यवाहक प्रमुख टिमोशिन यांनी सहमती दर्शवली

फेडरल रोड सर्व्हिस आर्ट्युखोव्हच्या प्रमुखाने मंजूर केले

अग्रलेख

1. नियमित बस सेवेसह महामार्गांसाठी आवश्यकता 01.01.01 N 133-r "रोड सेफ्टीवरील" फेडरल कायद्याच्या अंमलबजावणीवर रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार विकसित केली गेली.

2. रशियाच्या फेडरल रोड सर्व्हिसच्या 1 जानेवारी 2001 च्या ऑर्डर क्रमांक 10 द्वारे "बस मार्गांवर रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यकता", 1976 च्या जागी सादर केले गेले.

3. SE "ROSDORNII" द्वारे NIIAT तज्ञांच्या सहभागाने विकसित.

1. सामान्य तरतुदी

१.१. या आवश्यकता रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार विकसित केल्या गेल्या आहेत "फेडरल लॉ "ऑन रोड सेफ्टी" च्या अंमलबजावणीवर.

ते बसने प्रवासी वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करणार्‍या रस्त्यांसाठी आवश्यकता स्थापित करतात.

१.२. या आवश्यकता रस्ते आणि नियमित बस सेवेसह रस्त्यांच्या देखभाल, दुरुस्ती आणि पुनर्बांधणीमध्ये गुंतलेल्या इतर संस्था तसेच त्यावरील संरचनांसाठी आहेत.

१.३. या आवश्यकतांच्या पूर्ततेवर नियंत्रण प्रादेशिक संस्थांद्वारे केले जाते: राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षक आणि इतर संस्था कायद्याच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यावर राज्य नियंत्रण आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्याशी संबंधित इतर नियामक दस्तऐवजांचे पालन करण्यास अधिकृत आहेत.

2. रस्त्यांच्या स्थितीसाठी आवश्यकता

आणि रस्ते संरचना

२.१. सामान्य आवश्यकता

२.१.१. रस्त्यांची तांत्रिक स्थिती, कृत्रिम संरचना, रेल्वे क्रॉसिंग, फेरी क्रॉसिंग ज्यातून बस मार्ग, त्यांची अभियांत्रिकी उपकरणे, दुरुस्ती आणि देखभाल प्रक्रियांनी रशियन फेडरेशनच्या राज्य मानके, बिल्डिंग कोड आणि नियमांद्वारे स्थापित वाहतूक सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे, तांत्रिक नियमरस्त्यांची दुरुस्ती आणि देखभाल, इतर नियामक कागदपत्रे.*

* GOST R रस्ते आणि गल्ल्या. वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या अटींनुसार परवानगी असलेल्या ऑपरेशनल स्थितीसाठी आवश्यकता; GOST ** रहदारीचे आयोजन करण्याचे तांत्रिक माध्यम. अर्जाचे नियम; GOST *** रस्ता चिन्हे. सामान्य तांत्रिक परिस्थिती; GOST **** रोड मार्किंग; GOST रोड ट्रॅफिक लाइट. प्रकार. मुख्य पॅरामीटर्स; SNiP 2.05.02-85 महामार्ग; SNiP 2.05.03-83 पूल आणि पाईप्स; GOST रोड बोगदे; VSN 24-88 महामार्गांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी तांत्रिक नियम; महामार्गावरील वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी VSN 25-86 मार्गदर्शक तत्त्वे; व्हीएसएन 37-84 वाहतूक व्यवस्था आणि रस्त्यांची कामे ज्या ठिकाणी केली जातात त्या ठिकाणांचे कुंपण घालण्याच्या सूचना; रेल्वे क्रॉसिंगच्या ऑपरेशनसाठी सूचना.

** रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर, यापुढे GOST R लागू होईल;

*** GOST R रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर यापुढे लागू होईल;

**** GOST R यापुढे रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर लागू होईल. - डेटाबेस निर्मात्याची नोंद.

२.१.२. I-IV श्रेणीतील रस्त्यांवर नियमित बस वाहतूक आयोजित केली जाऊ शकते.

२.२. क्रॉस प्रोफाइल

२.२.१. हायवेच्या ट्रान्सव्हर्स प्रोफाइलच्या घटकांच्या मुख्य पॅरामीटर्सने SNiP 2.05.02-85 च्या परिच्छेद 4.4-4.19 च्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे.

२.२.२. 6.0 मीटरपेक्षा कमी कॅरेजवे रुंदी असलेल्या रस्त्यावर नियमित बस वाहतूक आयोजित करण्याची परवानगी नाही.

२.२.३. डोंगराळ भागातील रस्त्यांच्या विशेषतः कठीण भागांवर आणि बांधलेल्या भागात विशेषतः मौल्यवान जमिनीतून जाणार्‍या भागांवरील खांद्यांची किमान रुंदी श्रेणी I आणि II च्या रस्त्यांसाठी किमान 1.5 मीटर आणि इतर श्रेणींसाठी 1.0 मीटर असावी.

२.२.४. 1000 मीटर किंवा त्यापेक्षा कमी प्लॅनमध्ये वक्र त्रिज्या असल्यास, आतून कॅरेजवे SNiP 2.05.02-85 च्या खंड 4.19 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या रकमेने खांद्यामुळे रुंद करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, खांद्यांची रुंदी खंड 2.2.3 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा कमी नसावी.

२.३. योजना आणि अनुदैर्ध्य प्रोफाइल

२.३.१. अनुदैर्ध्य उतारांची मूल्ये आणि प्लॅन आणि रेखांशाच्या प्रोफाइलमधील वक्रांची त्रिज्या SNiP 2.05.02-85 च्या कलम 4.21 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यांपेक्षा कमी नसावी.

स्थानिक परिस्थितीनुसार, लोक आणि प्राणी रस्त्यावर दिसू शकतील अशा सर्व प्रकरणांमध्ये, I-III श्रेणीतील रस्त्यांसाठी कॅरेजवेच्या काठावरुन 25 मीटर अंतरावर रस्त्यालगतच्या लेनची बाजूची दृश्यमानता प्रदान केली जावी. आणि वर्ग IV च्या रस्त्यांसाठी 15 मी.

२.३.२. पर्वतीय परिस्थितीत, लांब उतार असलेल्या रस्त्याच्या विभागाची लांबी, त्याच्या विशालतेवर अवलंबून, SNiP 2.05.02-85 च्या तक्त्या 13 मध्ये दिलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसावी.

डोंगराळ भागात, लांब उतार असलेल्या (60┐ पेक्षा जास्त) विभागांना परवानगी आहे, ज्याची लांबी SNiP 2.05.02-85 च्या तक्त्या 13 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसावी, त्यांच्या दरम्यान अनिवार्य समावेशासह कमी रेखांशाचा उतार असलेले विभाग (20┐ किंवा त्याहून कमी) किंवा कार थांबवण्यासाठी साइट.

20.0 मीटर लांबीचे किमान 3 ट्रक थांबवण्यासाठी साइटचे परिमाण पुरेसे असले पाहिजेत आणि त्यांचे स्थान पार्किंगच्या सुरक्षिततेतून निवडले जाणे आवश्यक आहे, जे सहसा जवळील तालुस, खडक, चिखल, हिमस्खलन, भूस्खलन इत्यादीची शक्यता वगळते. पाण्याचे स्रोत.

50┐ पेक्षा जास्त उतार असलेल्या लांब उतरणीवर प्लॅटफॉर्मची उपलब्धता असली तरीही, आपत्कालीन निकास असणे आवश्यक आहे जे उतरण्याच्या शेवटी स्थित असलेल्या लहान त्रिज्यांच्या वक्रांच्या समोर तसेच प्रत्येक उताराच्या सरळ भागांवर व्यवस्था केलेले असावे. 0.8-1.0 किमी.

२.३.३. वस्त्यांमधील रस्त्यांच्या विभागांवर, आणि 4000 pref च्या रहदारीच्या तीव्रतेसह. युनिट्स/.दिवस आणि बरेच काही त्यांच्याकडे जाणाऱ्या मार्गावर, नियमानुसार, सबग्रेडच्या बाहेर फूटपाथ असावेत.

२.३.४. एसएनआयपी 2.05.02-85 च्या अंमलात येण्यापूर्वी तयार केलेल्या रस्त्यांचे घटक, आरोहण आणि उतरण्याच्या क्षेत्रात, VSN 25-86 च्या अध्याय 5 च्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

२.४. छेदनबिंदू आणि जंक्शन

२.४.१. चौकोन आणि रस्त्यांच्या जंक्शन्सच्या लेआउटने, ट्रॅफिक ऑर्गनायझेशन स्कीमची पर्वा न करता, ट्रॅफिक प्रवाहाचा छेदनबिंदू उजव्या कोनात किंवा त्याच्या जवळ असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे. ज्या प्रकरणांमध्ये रहदारीचे प्रवाह एकमेकांना छेदत नाहीत, परंतु शाखा किंवा विलीन होतात, तेव्हा दृश्यमानता लक्षात घेऊन कोणत्याही कोनात रस्त्यांना छेदन करण्याची परवानगी आहे.

२.४.२. वर्ग I आणि II च्या रस्त्यांमधून बाहेर पडताना समान स्तरावरील रस्त्यांच्या छेदनबिंदू आणि जंक्शनवरील वक्रांची त्रिज्या किमान 25 मीटर, श्रेणी III च्या रस्त्यांपासून - किमान 20 मीटर आणि IV श्रेणीतील रस्ते - किमान 15 असणे आवश्यक आहे. मी

२.४.३. समान स्तरावरील रस्त्यांच्या छेदनबिंदू आणि जंक्शनवर, SNiP 2.05.02-85 च्या तक्ता 10 मध्ये दर्शविलेल्या अंतरासाठी क्रॉसिंग किंवा लगतच्या दिशेची दृश्यमानता प्रदान करणे आवश्यक आहे.

रेखांशाच्या प्रोफाइलमधील बहिर्वक्र वक्रांच्या विभागांवर आणि प्लॅनमधील गोलाकारांच्या आतील बाजूस जंक्शनचे स्थान केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्येच अनुमत आहे, जर मानक दृश्यमानता सुनिश्चित केली असेल.

२.४.४. श्रेणी I-III च्या रस्त्यांमधून बाहेर पडण्याचे मार्ग आणि त्यातील प्रवेशद्वार SNiP 2.05.02-85 च्या कलम 5.22-5.26 नुसार संक्रमणकालीन स्पीड लेनने सुसज्ज असले पाहिजेत.

२.४.५. SNiP 2.05.02-85 च्या आवश्यकतांची पूर्तता न करणार्‍या रस्त्यांच्या छेदनबिंदूंवर, VSN 25-86 च्या परिच्छेद 6.3 आणि 6.4 नुसार त्यांचे स्थान आणि लेआउट सुधारण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

2.5. बस थांबे

२.५.१. बस थांब्यांच्या जागेची निवड सध्याच्या नियामक कागदपत्रांनुसार केली जाते. * त्याच वेळी, जास्तीत जास्त प्रवाशांची सोय, बस थांब्यांची आवश्यक दृश्यमानता आणि त्यांच्या क्षेत्रातील वाहने आणि पादचाऱ्यांची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अटी असणे आवश्यक आहे. भेटले बस स्टॉपचे स्थान रस्ते, (महापालिका) संस्था, शहराचे मुख्य वास्तुविशारद (जिल्हा), राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षक यांच्याशी समन्वयित केले जाते आणि संबंधित प्रदेशाच्या कार्यकारी अधिकाऱ्यांनी मंजूर केले आहे. शहरांमध्ये बस स्टॉपची व्यवस्था सार्वजनिक सुविधांद्वारे आणि महामार्गांवर - सध्याच्या नियामक कागदपत्रांनुसार रस्ते संघटनांद्वारे केली जाते.

*संस्थेचे नियम प्रवासी वाहतूकरस्ते वाहतूक मध्ये; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

२.५.२. लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेरील बस थांबे रस्त्यांच्या सरळ भागावर किंवा वक्र प्लॅनमध्ये त्रिज्या I आणि II श्रेणीतील रस्त्यांसाठी किमान 1000 मीटर, श्रेणी III च्या रस्त्यांसाठी 600 मीटर आणि वर्ग 4 मधील रस्त्यांसाठी 400 मीटर असावेत. आणि 40┐ पेक्षा जास्त नसलेल्या अनुदैर्ध्य उतारांसह. त्याच वेळी, संबंधित श्रेणीतील रस्त्यांसाठी दृश्यमानता मानके SNiP 2.05.02-85 नुसार प्रदान करणे आवश्यक आहे.

रस्त्यांवरील बस थांबे II-IV श्रेणी प्रवासाच्या दिशेने पॅव्हेलियनच्या जवळच्या भिंतींमधील किमान 30 मीटर अंतरावर हलविले पाहिजेत. पादचाऱ्यांच्या हालचालींचे आयोजन करण्याच्या सोयीसाठी, वर दर्शविल्याप्रमाणे, श्रेणी I च्या रस्त्यांवर बस थांबे हलवण्याची शिफारस केली जाते.

रस्त्यांच्या चौकात आणि जंक्शनच्या भागात, बस थांबे चौक आणि जंक्शनच्या मागे असावेत.

बस थांबे असावेत रस्ते I-IIIश्रेणी 3 किमी पेक्षा जास्त नाही आणि रिसॉर्ट भागात आणि दाट लोकवस्तीच्या भागात - 1.5 किमी.

२.५.३. बस स्टॉप SNiP 2.05.02-85 च्या आवश्यकतांनुसार प्रवाशांसाठी स्टॉपिंग आणि बोर्डिंग क्षेत्र आणि पॅव्हेलियनसह सुसज्ज असले पाहिजेत.

लँडिंग साइट्स आणि पॅव्हेलियन इतर कारणांसाठी (विक्री आउटलेट इ.) वापरण्यास मनाई आहे.

थांबण्याच्या क्षेत्रांची रुंदी कॅरेजवेच्या मुख्य लेनच्या रुंदीइतकीच घेतली पाहिजे आणि लांबी - एकाच वेळी थांबणाऱ्या बसच्या संख्येवर अवलंबून, परंतु 10 मीटरपेक्षा कमी नाही.

येथे बस थांबते रस्ते I-aश्रेण्या सबग्रेडच्या बाहेर स्थित असाव्यात आणि सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, कॅरेजवेपासून विभाजित पट्टीने विभक्त केल्या पाहिजेत.

I-b - III श्रेणीतील रस्त्यांवरील थांबण्याचे क्षेत्र कॅरेजवेपासून कमीतकमी 0.5 मीटर रुंदीच्या विभाजक पट्टीने वेगळे करणे आवश्यक आहे.

बस स्टॉपवरील लँडिंग क्षेत्रे थांबण्याच्या क्षेत्राच्या पृष्ठभागापासून 0.2 मीटर उंच असणे आवश्यक आहे. लँडिंग साइट्सची पृष्ठभाग कमीतकमी 10x2 मीटरच्या क्षेत्रावर आणि पॅव्हेलियनकडे जाण्यासाठी झाकलेली असणे आवश्यक आहे. प्रवाशांसाठी पॅव्हेलियनची सर्वात जवळची किनार स्टॉपिंग क्षेत्राच्या काठावरुन 3 मीटरपेक्षा जवळ नसावी.

बस स्टॉपच्या परिसरात, स्टॉप लेनच्या काठावरुन आणि ट्रान्सिशनल स्पीड लेनच्या लगतच्या भागातून ऑफसेट न करता कर्ब स्थापित केला जातो.

प्रवाशांच्या मुख्य प्रवाहाच्या दिशेने उतरण्याच्या ठिकाणांपासून, फूटपाथ किंवा पदपथ विद्यमान पदपथ, रस्ते किंवा पदपथ आणि त्यांच्या अनुपस्थितीत - बाजूच्या दृश्यमानतेच्या अंतरापेक्षा कमी अंतरावर व्यवस्था केली पाहिजे.

अंतिम स्टॉपवर थांबण्याच्या ठिकाणी आणि इंटरसिटी मार्गांवरील प्रवाशांसाठी मध्यवर्ती विश्रांतीच्या ठिकाणी सार्वजनिक शौचालये असणे आवश्यक आहे.

बस मार्गांचे शेवटचे बिंदू टर्नअराउंड क्षेत्रांसह सुसज्ज असले पाहिजेत.

२.५.४. सेटलमेंटमधील स्टॉपचे स्थान आणि उपकरणे VSN 25-86 आणि SNiP 2.07.01-89 च्या कलम 10.5.2 च्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

रात्रीच्या वेळी, शहरे आणि शहरांमधील स्टॉपिंग पॉईंट्स प्रकाशित केले पाहिजेत.

२.५.५. मुलांची नियमित बस वाहतूक आयोजित करताना ग्रामीण भागलहान मुलांची वाहतूक करणार्‍या बसेसच्या पासची वेळ दर्शविणार्‍या मार्गांवर विशेष थांबा चिन्हे लावावीत.

२.५.६. बस स्टॉप, पदपथ आणि पदपथांची देखभाल आणि साफसफाईची प्रक्रिया ज्याने पादचाऱ्यांना स्टॉपवर जाण्याची खात्री दिली जाते ती संबंधित प्रदेशाच्या कार्यकारी अधिकाऱ्यांद्वारे निश्चित केली जाते.

२.६. रस्त्यांचे बांधकाम

२.६.१. ज्या रस्त्यावर नियमित बस वाहतूक केली जाते ते रस्ते चिन्हे, खुणा, कुंपण आणि ट्रॅफिक लाइट्ससह रहदारीचे आयोजन करण्यासाठी तांत्रिक साधनांनी सुसज्ज असले पाहिजेत.

२.६.२. मोटार रस्त्यांवर रहदारी चिन्हे बसवताना त्यांच्या तैनातीच्या योजनांचे पालन करणे आवश्यक आहे, विहित पद्धतीने मंजूर केले आहे.*

* महामार्गांवर रस्ता चिन्हे तैनात करण्याच्या विकासाची आणि मंजुरीची प्रक्रिया. रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय आणि रशियाच्या वाहतूक मंत्रालयाने मंजूर केले. 1992

रस्ता चिन्हांच्या तांत्रिक मापदंडांनी GOST च्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.*

* GOST. मार्ग दर्शक खुणा. सामान्य तपशील.

चिन्हांची स्थापना GOST च्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे. *

* GOST. रहदारीचे आयोजन करण्याचे तांत्रिक माध्यम. अर्जाचे नियम.

2.6.3. रस्त्याच्या खुणा GOST * च्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे आणि रस्त्यासाठी त्याचा अर्ज GOST नुसार केला जातो.

* GOST. रोड मार्किंग.

२.६.४. रस्त्यांवर रेलिंग स्थापित करणे आवश्यक आहे, ज्याचे तांत्रिक मापदंड GOST * आणि वर्तमान मानक उपायांच्या आवश्यकतांचे पालन करतात. कुंपणांची स्थापना GOST आणि SNiP 2.05.02-85 नुसार केली जाणे आवश्यक आहे.

* GOST. संरक्षण रस्ते धातू अडथळा प्रकार आहेत. तपशील.

२.६.५. रस्त्यांवर बसवलेल्या ट्रॅफिक लाइटच्या तांत्रिक मापदंडांनी GOST च्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे.*

* GOST. ट्रॅफिक लाइट म्हणजे रस्ता. प्रकार. मुख्य पॅरामीटर्स. सामान्य तांत्रिक आवश्यकता.

ट्रॅफिक लाइटची स्थापना GOST च्या आवश्यकतांनुसार केली जाणे आवश्यक आहे.

२.७. रेल्वेमार्ग क्रॉसिंग

2.7.1 ज्या प्रकरणांमध्ये दुसरा उपाय शोधणे अशक्य आहे अशा प्रकरणांमध्ये रेल्वे क्रॉसिंगद्वारे बस मार्गांच्या संघटनेला परवानगी आहे.

रेल्वे क्रॉसिंगमधून जाणारे नियमित बस मार्ग उघडण्याआधी त्यांची सर्वसमावेशक तपासणी आणि रेल्वे ट्रॅकच्या प्रभारी संस्थांच्या प्रमुखांसह मार्गाचे समन्वय साधले जाते.

२.७.२. क्रॉसिंगच्या सर्व व्यवस्थांनी रशियन फेडरेशनच्या रेल्वेच्या तांत्रिक ऑपरेशनच्या नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे *, रेल्वे क्रॉसिंगच्या ऑपरेशनसाठी सूचना **, मानक डिझाइन, रशियन फेडरेशनच्या रस्त्याचे नियम, GOST, GOST आर, आणि नव्याने बांधलेले आणि पुनर्रचित सार्वजनिक रस्ते आणि औद्योगिक उपक्रमांसाठी प्रवेश रस्ते - आणि SNiP 2.05.02-85 च्या आवश्यकता.

* रशियन फेडरेशन / रशियन फेडरेशनच्या रेल्वे मंत्रालयाच्या रेल्वेच्या तांत्रिक ऑपरेशनसाठी नियम. M.: वाहतूक, 19s.

** रेल्वे क्रॉसिंगच्या ऑपरेशनसाठी सूचना / रशियन फेडरेशनचे रेल्वे मंत्रालय, एम.: 1996.

२.७.३. समान स्तरावर रेल्वेसह रस्ते क्रॉसिंग प्रामुख्याने काटकोनात केले पाहिजेत. ही अट पूर्ण करणे शक्य नसल्यास, छेदणाऱ्या रस्त्यांमधील तीव्र कोन किमान 60* असणे आवश्यक आहे. तीक्ष्ण कोनात स्थित विद्यमान क्रॉसिंग पुनर्बांधणीसह एकाच वेळी पुनर्बांधणी करणे आवश्यक आहे महामार्ग.

२.७.४. सर्वात बाहेरील रेल्वेपासून किमान 10 मीटर अंतरावरील विद्यमान क्रॉसिंगवर, रेखांशाच्या प्रोफाइलमधील रस्त्याला क्षैतिज प्लॅटफॉर्म किंवा मोठा उभ्या वक्र किंवा छेदनबिंदू वक्र विभागात असताना एक रेल्वे दुसर्‍यावर जास्त असल्यामुळे उतार असणे आवश्यक आहे. ट्रॅक च्या.

साइटच्या समोर किमान 20 मीटर क्रॉसिंगकडे जाणाऱ्या रस्त्याचा रेखांशाचा उतार 50┐ पेक्षा जास्त नसावा.

नवीन मोटर रस्त्यांच्या पुनर्बांधणी आणि बांधकामादरम्यान, मार्गांची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे जेणेकरून सर्वात बाहेरील रेल्वेपासून कमीतकमी 2 मीटरपर्यंत रेखांशाच्या प्रोफाइलमधील मोटर रस्त्याला क्षैतिज प्लॅटफॉर्म असेल.

नव्याने बांधलेल्या रस्त्यांवर, ओलांडण्यापूर्वी किमान 50 मीटर, मोटार रस्त्याच्या कडेला 30┐ पेक्षा जास्त रेखांशाचा उतार असणे आवश्यक आहे.

IN कठीण परिस्थिती(डोंगराळ भागात, शहराच्या रस्त्यांवर, इ.) क्रॉसिंगपर्यंतच्या मार्गावरील रस्त्याचे रेखांशाचे प्रोफाइल वैयक्तिक असू शकते, राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षक आणि रस्ते व्यवस्थापित करण्यासाठी अधिकृत अधिकारी किंवा इतर रस्ता मालक यांच्याशी सहमत.

२.७.५. संक्रमणकालीन प्रकारच्या कोटिंग्जसह मोटर रस्ते ओलांडण्याच्या मार्गावर, सर्वात बाहेरील रेल्वेच्या डोक्यापासून 10 मीटर अंतरावर दोन्ही बाजूंनी कठोर कोटिंगची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे.

२.७.६. हाय-स्पीड रस्त्यांवरील क्रॉसिंगच्या जवळ, स्थिर प्रकाशयोजना SNiP 2.05.02-85 द्वारे स्थापित केलेल्या मानकांनुसार स्थापित केली जावी.

२.७.७. GOST आणि GOST च्या आवश्यकतांनुसार रेल्वे क्रॉसिंगकडे जाणाऱ्या मार्गावर रस्ता चिन्हे आणि रस्ता चिन्हांची स्थापना करणे आवश्यक आहे.

२.७.८. रेल्वे क्रॉसिंगकडे जाताना, वाहनांच्या चालकांना जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगाने आणीबाणीच्या थांब्यासाठी गणना केलेल्या अंतरापेक्षा कमी अंतरावरून क्रॉसिंगची दृश्यमानता प्रदान करणे आवश्यक आहे.

रेल्वे क्रॉसिंगच्या झोनमध्ये स्टॉपिंग पॉईंट्सच्या प्लेसमेंटमुळे जवळ येणाऱ्या ट्रेनच्या ड्रायव्हर्ससाठी दृश्यमानतेची स्थिती बिघडू नये आणि त्यांच्या तांत्रिक समाधानाने बस स्टॉपच्या प्रसंगी मुख्य रहदारीच्या मार्गांवर बिनधास्त रहदारी सुनिश्चित केली पाहिजे.

२.७.९. रस्त्यांची देखभाल आणि दुरुस्तीची कामे - क्रॉसिंगचे प्रवेशद्वार रस्ते मालकांद्वारे केले जातात.

२.७.१०. ज्या प्रकरणांमध्ये, ट्रॅकच्या दुरुस्तीचे काम सुरू असताना किंवा क्रॉसिंगवर व्यवस्था करताना, वाहनांच्या पासिंगचे उल्लंघन केले जाते किंवा अडथळा आणला जातो, स्थानिक प्रशासन क्षेत्राद्वारे किंवा रस्त्याच्या मालकाने, दुरुस्ती संस्थेने येथे सादर केलेल्या अर्जावर काम सुरू होण्याच्या किमान 5 दिवस अगोदर, राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षकांशी करार करून, क्रॉसिंगमधून हालचालींचा क्रम किंवा जवळच्या कृत्रिम संरचना किंवा इतर क्रॉसिंगच्या खाली वाहनांच्या पासची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे.

दुरुस्तीसाठी क्रॉसिंग बंद होण्याची वेळ कामाच्या वेळापत्रकानुसार निर्धारित केली जावी (प्रकल्प, तांत्रिक प्रक्रियावगैरे.) दुरुस्त केलेल्या क्रॉसिंगचा वळसा आयोजित करण्यासाठी आवश्यक रस्ता चिन्हे स्थापित करणे ही स्थानिक प्रशासनाची प्रादेशिकतेची आणि रस्त्याच्या मालकाची जबाबदारी आहे.

२.७.११. विद्यमान क्रॉसिंग बंद करणे, हस्तांतरित करणे, बंद क्रॉसिंगची जीर्णोद्धार (कायम किंवा तात्पुरती) हेडच्या आदेशानुसार केले जाते. रेल्वेराज्य ऑटोमोबाईल इन्स्पेक्‍टोरेट आणि रस्ते मालकांशी करार. क्रॉसिंग बंद होण्याच्या किमान दोन महिन्यांपूर्वी स्थानिक प्रादेशिक प्रशासन, रस्ते अधिकारी किंवा इतर रस्ता मालकांना याची सूचना देणे आवश्यक आहे.

रस्ता सुरक्षेसाठी राज्य निरीक्षणालयाशी सहमत असलेल्या प्रक्रियेनुसार क्रॉसिंग बंद करण्याची सूचना रेल्वेच्या प्रमुखाला दिली जाते.

रेल्वे क्रॉसिंग बंद करताना, महामार्गावर उपलब्ध असलेल्या वाहतूक संस्थेची तांत्रिक साधने वाहनांची हालचाल आयोजित करण्यासाठी नवीन योजनेनुसार आणली पाहिजेत.

बंद क्रॉसिंगच्या प्रवेशद्वारांवर, क्रॉसिंगचा मालक वाहने वळवण्यासाठी प्लॅटफॉर्म तयार करतो.

२.७.१२. अनियंत्रित रेल्वे क्रॉसिंगमधून जाणारे नियमित बस मार्ग उघडण्यास मनाई आहे.

२.८. फेरी क्रॉसिंग

२.८.१. जलकुंभ असलेल्या रस्त्यांच्या छेदनबिंदूंवरील फेरी क्रॉसिंग VSN 50-87 च्या तरतुदींनुसार व्यवस्था, सुसज्ज आणि देखरेख करणे आवश्यक आहे. *

* फेरी आणि फ्लोटिंग ब्रिजच्या दुरुस्ती, देखभाल आणि ऑपरेशनसाठी सूचना. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - एम.: वाहतूक, 19s.

रात्री, फेरी क्रॉसिंग प्रकाशित करणे आवश्यक आहे. प्रकाशाच्या अनुपस्थितीत, फेरीवरील बसेसची वाहतूक करण्यास मनाई आहे.

२.८.२. फेरी क्रॉसिंगचा वापर करून नियमित वाहतूक मार्गांवर बसच्या हालचालींचे वेळापत्रक आणि फेरी क्रॉसिंगचे ऑपरेशन एकमेकांशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे आणि क्रॉसिंगच्या अंमलबजावणीसाठी पुरेसा वेळ प्रदान करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये प्रवाशांचे उतरणे आणि उतरणे समाविष्ट आहे.

२.८.३. फेरी क्रॉसिंगच्या बर्थवर, क्रॉसिंगच्या प्रतीक्षेत असलेल्या गाड्यांसाठी जमा लेन आणि बोर्डिंग आणि उतरणाऱ्या प्रवाशांसाठी लँडिंग लेन प्रदान केल्या पाहिजेत.

फेरी क्रॉसिंग बर्थच्या लगतच्या परिसरात कारसाठी एकत्रित लेनची व्यवस्था करावी, ज्याची लांबी रहदारीच्या तीव्रतेवर आणि क्रॉसिंगच्या ऑपरेशन मोडवर अवलंबून असते.

लँडिंग स्ट्रिप्स बर्थपासून 10-20 मीटर अंतरावर क्षैतिज विभागांवर किंवा 40┐ पेक्षा जास्त रेखांशाचा उतार असलेल्या विभागांवर ठेवण्याची शिफारस केली जाते. धावपट्टीची रुंदी मुख्य वाहतूक मार्गांच्या रुंदीइतकी घेतली जाते. त्यांच्या संपूर्ण लांबीसह त्यांना कठोर कोटिंग असणे आवश्यक आहे. प्रवाशांच्या सोयीसाठी, 1.5-2.0 मीटर रुंदी आणि लांबीची लँडिंग साइट (पदपथ) लांबीच्या समानलँडिंग आणि स्टोरेज लेन. लँडिंग प्लॅटफॉर्म पृष्ठभागापासून 0.2 मीटर उंच केले पाहिजेत आणि त्यापासून कर्बद्वारे संरक्षित केले पाहिजे.

दाट वाहतूक प्रवाह पसरवण्याच्या क्षेत्रात, क्रॉसिंगच्या मागे ओव्हरटेकिंगसाठी अतिरिक्त लेनची व्यवस्था करावी. अतिरिक्त लेनची रुंदी मुख्य वाहतूक मार्गांच्या रुंदीएवढी असावी.

२.८.४. क्रॉसिंगच्या उपस्थितीबद्दल ड्रायव्हर्सना चेतावणी देण्यासाठी, चिन्ह 1.9 "ड्रॉब्रिज" स्थापित केले पाहिजेत. क्रॉसिंगच्या मार्गावर, 20 किमी/ताशी वेग कमी करणे आणि ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे.

जमा लेन क्षेत्रात, माहिती आणि मार्गदर्शन चिन्हे 5.8.3 "लेनची सुरुवात", 5.8.7 "लेनच्या बाजूने हालचालीची दिशा" आणि 5.9 "सार्वजनिक वाहनांसाठी लेन" स्थापित करणे आवश्यक आहे. 10 बर्थच्या -20 मीटर आधी, तेथे 2.5 "थांबल्याशिवाय हालचाल प्रतिबंधित आहे" असे चिन्ह असावे. धक्क्याच्या परिसरात फेरी लोडिंग योजना, तसेच अडथळा आणि ट्रॅफिक लाइट बसवणे आवश्यक आहे. लँडिंग स्ट्रिप्स, "प्रवाशांना चढण्यासाठी ठिकाण" आणि "प्रवाशांना उतरण्यासाठी जागा" असे शिलालेख असलेले माहिती पोस्टर स्थापित केले जावे.

२.८.५. बर्फ क्रॉसिंग आणि तरंगत्या पुलांवर बसमधून प्रवाशांची वाहतूक करण्यास मनाई आहे.

प्रवासी पादचारी म्हणून बर्फ क्रॉसिंग ओलांडतात आणि बस चालक "बर्फ क्रॉसिंगच्या डिझाइन, बांधकाम आणि ऑपरेशनसाठीच्या सूचना" च्या आवश्यकतांचे पालन करून क्रॉसिंगच्या बाजूने प्रवास करतात.

२.९.१. ज्या रस्त्यांवर नियमित बस वाहतूक केली जाते त्या रस्त्यांची स्थिती GOST R च्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

२.९.२. कॅरेजवे, फुटपाथ, पदपथ, उतरण्याची जागा, थांबण्याचे ठिकाण, तसेच दुभाजक लेन, रस्त्याच्या कडेला आणि सबग्रेडच्या उतारांची पृष्ठभाग स्वच्छ, व्यवस्थेशी संबंधित नसलेल्या परदेशी वस्तूंपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे.

२.९.३. कॅरेजवेच्या फुटपाथमध्ये रस्त्याच्या नियमांद्वारे परवानगी दिलेल्या वेगाने वाहनांच्या हालचालींना अडथळा निर्माण करणारे, खड्डे किंवा इतर नुकसान नसावे. कोटिंगचे जास्तीत जास्त स्वीकार्य नुकसान, तसेच त्यांच्या निर्मूलनाची वेळ तक्ता 1 मध्ये दिली आहे.

तक्ता 1

२.९.४. वैयक्तिक घट, खड्डे आणि इतर नुकसानीची कमाल परिमाणे 15 सेमी लांबी, 60 सेमी रुंदी आणि 5 सेमी खोलीपेक्षा जास्त नसावी.

२.९.५. कॅरेजवेच्या फुटपाथची समानता तक्ता 2 मध्ये दिलेल्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

टेबल 2

२.९.६. कोटिंगच्या आसंजन गुणांकाने या भागात परवानगी असलेल्या वेगाने सुरक्षित वाहन चालविण्याची परिस्थिती प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि ट्रेड पॅटर्नशिवाय टायरद्वारे मोजले जाते तेव्हा ते कमीतकमी 0.3 आणि ट्रेड पॅटर्न असलेल्या टायरद्वारे 0.4 असावे.

कोटिंग्जचे आसंजन गुणधर्म कमी करणारी कारणे दूर करण्यासाठी लागणारा वेळ, कामाच्या प्रकारावर अवलंबून, ही कारणे शोधल्याच्या क्षणापासून स्थापित केली जाते. ते तक्ता 3 मध्ये दिलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसावे.

तक्ता 3

२.९.७. रस्त्यांची हिवाळी देखभाल VSN 24-88 च्या अध्याय 6 च्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

हिवाळ्यातील निसरडेपणा काढून टाकण्याची वेळ आणि रस्त्यांसाठी बर्फ साफ करणे समाप्त होण्याची वेळ तक्ता 4 मध्ये दिलेल्या डेटाशी संबंधित असावी.

तक्ता 4

रस्त्यांची साफसफाई पूर्ण झाल्यानंतर लगेचच बस थांब्यांवर बर्फ काढण्याची प्रक्रिया केली जाते.

२.९.८. कॅरेजवेपासून कर्बद्वारे वेगळे न केलेले खांदे आणि दुभाजक लेन कॅरेजवेच्या लगतच्या काठाच्या पातळीपेक्षा 4.0 सेमीपेक्षा कमी नसाव्यात.

कर्ब नसताना कॅरेजवेच्या वर खांदा (विभाजित पट्टी) उंच करण्यास परवानगी नाही.

2.9.9. मातीच्या रस्त्याच्या कडेला होणारे नुकसान (विभाजित पट्ट्या) तक्ता 5 मध्ये दिलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसावेत.

तक्ता 5

२.९.१०. राज्य तांत्रिक माध्यमरहदारीची संघटना आणि रस्ते उपकरणांच्या घटकांनी GOST R च्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे.

3. मार्ग मार्ग आणि रस्त्यांची स्थिती

परिवहन प्रक्रिया आयोजित करताना

३.१. नियमित शहरी, उपनगरी, आंतरशहर, आंतरराष्ट्रीय संप्रेषणांमध्ये बसेसद्वारे प्रवाशांची वाहतूक मंजूर मार्गांनुसार केली जाते.

३.२. प्रवाशांच्या नियमित वाहतुकीसाठीचे मार्ग, बस मार्ग ज्या प्रदेशातून जातात त्या संबंधित प्रदेशाच्या कार्यकारी अधिकार्‍यांनी विहित पद्धतीने मान्य केले पाहिजे आणि मंजूर केले पाहिजे. पूर्व-संमत (मंजूर) बस मार्गांमधून विचलन प्रतिबंधित आहे (तात्पुरते निर्बंध लादणे किंवा बस मार्ग ज्या रस्त्यावरून जातात त्या भागांवर वाहतूक बंद करणे आणि राज्य रस्ता वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाशी सहमत असलेले वळण स्थापित करणे)*

* वाहतूक व्यवस्था आणि रस्त्याच्या कामाच्या उत्पादनाच्या ठिकाणी कुंपण घालण्याच्या सूचना. VSN 37-84. एम.: वाहतूक, 1985

नियमित बस मार्गांचे नियोजन आणि आयोजन करताना, तुम्हाला "सार्वजनिक वाहतूक वाहनांच्या प्राधान्यक्रमाच्या हालचालींचे आयोजन करण्यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे" द्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.*

* सार्वजनिक वाहतूक वाहनांच्या अग्रक्रमाच्या हालचालींच्या संघटनेवरील सूचना (06/30/83 रोजी यूएसएसआरच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने मंजूर केलेले).

३.३. नियमित वाहतूक सुरू होण्यापूर्वी, तसेच त्यांच्या अंमलबजावणीच्या प्रक्रियेत, या आवश्यकतांसह रहदारी मार्गांवर रस्त्यांच्या परिस्थितीचे पालन करणे आवश्यक आहे. या आवश्यकतांच्या कलम 4 नुसार कमिशनने केलेल्या सर्वेक्षणाच्या आधारे वाहतूक सुरक्षा आवश्यकतांसह रस्त्यांच्या स्थितीच्या अनुपालनाचे मूल्यांकन केले जाते.

रस्त्यांच्या परिस्थितीच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांच्या आधारे, एक कायदा तयार केला गेला आहे, ज्यामध्ये वाहतूक सुरक्षिततेला धोका असलेल्या ओळखलेल्या कमतरतांची यादी केली आहे. कृत्ये ओळखल्या गेलेल्या त्रुटी दूर करण्यासाठी आणि या कामाचे परिणाम नियंत्रित करण्यासाठी अधिकृत संस्थांना हस्तांतरित करण्याच्या अधीन आहेत. सर्वेक्षणाचे साहित्य आणि कायद्याच्या प्रती बस मालकांनी ठेवल्या आहेत. मार्गावर, परिस्थितीनुसार, रस्ते, रस्ते, कृत्रिम संरचना आणि रहदारी सुरक्षिततेला धोका देणारे इतर रस्ते घटकांची उपकरणे आणि देखभाल, बस मालक, या कमतरता दूर होईपर्यंत, परिस्थितीवर अवलंबून असल्यास:

वाहतूक मार्गावरील वाहतूक उघडू नका;

मार्गावर जाणे थांबवा किंवा हालचालीचा मार्ग बदला;

ते मार्गावरील वाहतूक मोड बदलतात आणि कार्यकारी अधिकारी, स्वारस्य असलेल्या संस्था, उपक्रम आणि लोकसंख्येला याबद्दल माहिती देतात.

३.४. बस मालकांनी संस्थेतील मार्गांवर चालकांनी शोधलेल्या त्रुटी आणि रहदारीचे नियमन, रस्ते, रस्ते, कृत्रिम संरचना, रेल्वे क्रॉसिंग, बस स्टॉप यांची स्थिती आणि व्यवस्था लक्षात घेणे आवश्यक आहे, ज्याचे परिणाम आवश्यक ते घेण्यासाठी वापरले जातात. या कमतरता दूर करण्यासाठी उपाय.

३.५. प्रत्येक नव्याने उघडलेल्या नियमित वाहतूक मार्गासाठी, वाहतुकीसाठी धोकादायक असलेले विभाग दर्शविणारे एक पासपोर्ट आणि मार्ग योजना तयार केली आहे.

या दस्तऐवजांमध्ये रस्त्यांच्या परिस्थितीतील बदलांवरील डेटा वेळेवर प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे.

३.६. बसेसच्या हालचालीसाठी वेळापत्रक (शेड्यूल) नियमित वाहतूक मार्ग उघडण्यापूर्वी तसेच विद्यमान मार्गांवर वेग नियमनच्या आधारे स्थापित नियमांनुसार विकसित केले जातात. वेग (वेळ) मानकांनी मार्गावरील वास्तविक रहदारीच्या परिस्थितीत बसेसच्या सुरक्षित हालचाली सुनिश्चित केल्या पाहिजेत, रस्त्याच्या नियमांद्वारे परवानगी दिलेला वेग, रस्त्यांची चिन्हे, रस्त्यावरील भागांवर जास्त रहदारीशी संबंधित संभाव्य विलंबाची तरतूद केली पाहिजे. आठवड्याचे काही दिवस आणि दिवसाचे तास, वाहतूक रहदारीच्या संघटनेसह, तसेच रेल्वे क्रॉसिंगवर इ.

३.७. बसेसचा प्रकार आणि ब्रँडची निवड रस्त्यांची स्थिती, पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि मार्गावर असलेल्या इतर कृत्रिम संरचनांची वास्तविक बेअरिंग क्षमता लक्षात घेऊन निश्चित केली जाते.

३.८. प्रवासी वाहतुकीच्या सुरक्षेला धोका निर्माण करणारे रस्ते किंवा हवामानविषयक परिस्थितींमध्ये प्रतिकूल बदल झाल्यास (नाश फरसबंदी, गारवा, दाट धुके, वाहून जाणे इ.), बस मालक वाहतूक वेळापत्रक कमी करण्याच्या किंवा रद्द करण्याच्या दिशेने वेळापत्रक (शेड्युल) तत्काळ समायोजित करतात आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना लाईनमध्ये प्रवेश करू देऊ नका किंवा अन्यथा वाहने आहेत याची खात्री करा. निलंबित.*

* मूळशी सुसंगत. - डेटाबेस निर्मात्याची नोंद.

4. बस मार्गांचे सर्वेक्षण

४.१. अनुरूप मूल्यांकनाच्या उद्देशाने तांत्रिक स्थितीआणि रस्ते, रस्ते, कृत्रिम संरचना, रेल्वे क्रॉसिंग, पाण्यातील अडथळ्यांवरील क्रॉसिंग आणि त्यांच्या अभियांत्रिकी उपकरणांच्या देखभालीची पातळी वाहतूक सुरक्षेच्या आवश्यकतेनुसार, कमिशन नियमित वाहतूक मार्ग उघडण्यापूर्वी आणि ऑपरेशन दरम्यान बस मार्गांची तपासणी करतात - वर्षातून किमान दोनदा (शरद ऋतूतील - हिवाळा आणि वसंत ऋतु-उन्हाळ्याच्या कालावधीनुसार) वर्तमान विधान आणि इतर नियामक कागदपत्रांद्वारे निर्धारित केलेल्या पद्धतीने.*

* फेडरल लॉ "ऑन रोड सेफ्टी" (अनुच्छेद 12); प्रवासी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीत गुंतलेल्या उपक्रम, संस्था, संस्थांमध्ये रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्याचे नियम.

४.२. बसमधून प्रवाशांची वाहतूक करणार्‍या संस्था दरवर्षी संबंधित प्रदेशाच्या कार्यकारी अधिकार्‍यांना (प्रशासन) कमिशनची रचना, सर्वेक्षणाची वेळ आणि सर्वेक्षणासाठी प्रस्तावित मार्गांची यादी यावर प्रस्ताव सादर करतात.

संबंधित प्रदेशाच्या कार्यकारी अधिकार्‍यांच्या (प्रशासन) निर्णयाने तयार करण्यात आलेल्या आयोगामध्ये बस वाहतुकीत गुंतलेल्या संस्थांचे कर्मचारी, रस्ते आणि रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंग, ट्राम ट्रॅक, फेरी यांचे प्रभारी कर्मचारी, सांप्रदायिक आणि इतर संघटनांचा समावेश असावा. क्रॉसिंग आणि इतर सुविधा ज्यावर बस वाहतूक केली जाते, राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षणालयाचे कर्मचारी आणि रस्ते सुरक्षेच्या क्षेत्रात लागू असलेल्या नियमांचे पालन करण्यावर राज्य नियंत्रण ठेवण्यासाठी अधिकृत इतर संस्था.

४.३. बस मार्गांचे सर्वेक्षण करताना आणि रहदारी सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन निर्धारित करताना, खालील सामग्री वापरली जाते:

सर्वेक्षण केलेल्या मार्गावर प्रवासी वाहतूक करणाऱ्या बसेसच्या मालकांना मार्गाची माहिती प्रदान केली आहे;

बद्दल डेटा रस्त्याची परिस्थितीमार्गावर (रस्त्याचे पॅरामीटर्स आणि स्थिती, रस्त्याच्या कडेला, योजना आणि प्रोफाइलचे घटक, कृत्रिम संरचना, रेल्वे क्रॉसिंग, फेरी क्रॉसिंग, रस्त्याच्या व्यवस्थेचे घटक आणि वाहतूक व्यवस्थापित करण्याचे तांत्रिक माध्यम) रस्ता, सांप्रदायिक आणि इतर संस्थांनी सादर केले आहेत. रस्ते, कृत्रिम संरचना, रेल्वे क्रॉसिंग इ.चे शुल्क;

वाहतूक अपघातांच्या एकाग्रतेची ठिकाणे, त्यांची कारणे, वाहतूक पोलिसांनी सादर केलेली माहिती;

मार्गावरील नियंत्रण पॅसेज पार पाडण्याच्या प्रक्रियेत व्हिज्युअल तपासणी आणि वाद्य मोजमापाद्वारे थेट तपासणीची सामग्री.

४.४. सर्वेक्षणाचे निकाल एका कायद्यात दस्तऐवजीकरण केले गेले आहेत, जे विद्यमान आणि नवीन बस मार्ग उघडण्याच्या शक्यतेवर आयोगाचा निष्कर्ष देते. रस्त्यांची स्थिती या आवश्यकतांची पूर्तता करत नसल्यास, हा कायदा रहदारीची स्थिती सुधारण्यासाठी आणि मार्गावरील रहदारी अपघातांना प्रतिबंधित करण्याच्या उद्देशाने तातडीच्या आणि आश्वासक उपाययोजना करण्यासाठी आयोगाच्या प्रस्तावांना प्रतिबिंबित करतो.

४.५. तपासणी कायदे संबंधित कार्यकारी अधिकाऱ्यांना सादर केले जातात ज्यांनी बस मार्गांच्या तपासणीसाठी कमिशनची रचना मंजूर केली आहे, मार्ग उघडायचा की सुरू ठेवायचा हे ठरवण्यासाठी, वाहतुकीची संघटना सुधारण्यासाठी आणि त्यांची सुरक्षा वाढवण्यासाठी उपाययोजना करा, ऑटोमोबाईल रस्ते, रस्ते, कृत्रिम संरचना यांची स्थिती, उपकरणे आणि देखभाल यातील त्रुटी दूर करण्यासाठी नियंत्रण आयोजित करा. ओळखल्या गेलेल्या कमतरता दूर करण्यासाठी तातडीच्या उपाययोजनांसाठी पाण्याचे अडथळे आणि इतर संरचनांवर. रोलिंग स्टॉक रस्त्याच्या परिस्थितीची पूर्तता करत असल्याची खात्री करण्यासाठी, चालकांना सूचना देताना त्याचा वापर करा, धोकादायक विभागांच्या योजना स्पष्ट करा आणि बसचा वेग सामान्य करा (योग्य) .

* संबंधित कार्यकारी प्राधिकरणाने सर्वेक्षणासाठी स्थापन केलेल्या कालावधीत.

४.६. विद्यमान बस मार्ग वाहतूक सुरक्षेच्या आवश्यकतांचे पालन करत नसल्‍यास, बस मार्गांची तपासणी करण्‍यासाठी कमिशन सादर करण्‍याच्‍या आधारे, बस मार्ग जात असलेल्‍या संबंधित प्रदेशांचे कार्यकारी अधिकारी, तात्पुरते बस थांबविण्‍याचा निर्णय घेतात. या मार्गावरील वाहतूक किंवा मार्ग बंद करा.* तीन दिवसांच्या आत सबमिशनचा विचार केला जाईल. बस वाहतूक बंद करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर लगेचच अंमलात येतो, ज्याबद्दल संबंधित मार्गांवर वाहतूक करणाऱ्या बसेसच्या मालकांना, लोकसंख्येला माहिती दिली जाते (संबंधित मार्गांच्या थांब्यावर पोस्ट केलेल्या मीडिया आणि घोषणांचा वापर करून).

* नियामक दस्तऐवजांच्या आवश्यकतांचे पालन न केल्यास, संबंधित प्रदेशाचे कार्यकारी अधिकारी त्याची तपासणी केलेल्या आयोगाच्या निष्कर्षाच्या आधारे तात्पुरता (हंगामी) मार्ग आयोजित करण्याचा निर्णय घेऊ शकतात. त्याच वेळी, मार्गाचा टर्म (कालावधी) स्पष्टपणे परिभाषित करणे आवश्यक आहे, तसेच बस वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी अंमलात आणल्या जाणाऱ्या उपाययोजनांचा संच असणे आवश्यक आहे. बस मालक संबंधित कार्यकारी प्राधिकरणाच्या लेखी परवानगीने तात्पुरते (हंगामी) बस मार्ग आयोजित करू शकतात.

४.७. तातडीच्या प्रकरणांमध्ये, जेव्हा रस्ता किंवा हवामानशास्त्रीय परिस्थितीमुळे प्रवासी वाहतुकीच्या सुरक्षिततेला धोका निर्माण होतो (नैसर्गिक घटनेमुळे रस्ते आणि रस्ते संरचनांचा नाश, थर्मल, गॅस, इलेक्ट्रिकल आणि इतर दळणवळणावरील अपघात), बस मालक, बस स्थानके आणि प्रवासी बस स्थानके, रस्ते, नगरपालिका संस्था, राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षक, त्यांच्या अधिकारानुसार, बस वाहतूक बंद करण्यास बांधील आहेत. बसेसच्या हालचालीचे तात्पुरते निलंबन किंवा निर्बंध नियामक कागदपत्रांनुसार केले जातात जे रस्ता आणि हवामानातील प्रतिकूल बदल, रस्त्याचे मापदंड, हवामानशास्त्र आणि इतर परिस्थितींबद्दल माहिती देण्याची प्रक्रिया निर्धारित करतात ज्या अंतर्गत मार्गावरील वाहतूक तात्पुरती थांबविली जाते. किंवा प्रतिबंधित, प्रवाशांची पुढील हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी उपाय आणि घेतलेल्या निर्णयांसाठी जबाबदार अधिकारी.*

* इंटरसिटी बस सेवा स्थगित करण्याबाबत मार्गदर्शन आणि प्रवासी मार्गनैसर्गिक आपत्ती किंवा रस्ते आणि हवामानातील बदलांमुळे उद्भवलेल्या तातडीच्या प्रकरणांमध्ये; GOST R रस्ते आणि गल्ल्या. कार्यरत स्थितीसाठी आवश्यकता, रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याच्या अटींनुसार स्वीकार्य.

सहली, मनोरंजन, खेळ आणि इतर सांस्कृतिक कार्यक्रमांच्या संघटनेतील विद्यार्थ्यांच्या गटांची विशेष वाहतूक, उन्हाळी मनोरंजन शिबिरांसाठी वाहतूक इ.

स्कूल बस हे 8 किंवा त्याहून अधिक आसनांचे विशेष सुसज्ज वाहन आहे, जे स्कूल बस वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले आहे.

वाहक - एक कायदेशीर संस्था, एक वैयक्तिक उद्योजक ज्याने, प्रवाशाच्या वाहतुकीच्या कराराच्या अंतर्गत, मालवाहतुकीच्या करारानुसार, प्रवाशाची वाहतूक आणि सामान वितरीत करण्याचे दायित्व गृहीत धरले आहे, तसेच द्वारे सोपवलेल्या मालाची वाहतूक केली आहे. गंतव्यस्थानावर पाठवणे आणि सामान, मालवाहू वस्तू प्राप्त करण्यासाठी अधिकृत व्यक्तीला देणे.

ग्राहक - म्युनिसिपल शैक्षणिक संस्था प्रशिक्षण, मनोरंजन, विद्यार्थ्यांवर उपचार, क्रीडा, मनोरंजन, पर्यटन आणि सहली, सांस्कृतिक आणि शैक्षणिक आणि इतर कार्यक्रम आयोजित करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या वाहकाच्या सेवांचा वापर करून विद्यार्थ्यांना कार्यक्रमांच्या ठिकाणी पोहोचवतात.

स्कूल बस मार्ग - विद्यार्थ्यांची वाहतूक करताना सुरुवातीच्या आणि शेवटच्या बिंदूंमधील स्कूल बसचा स्थापित मार्ग.

स्कूल बस मार्गाचा पासपोर्ट हा मुख्य दस्तऐवज आहे ज्यामध्ये स्कूल बसचा मार्ग, रेखीय आणि रस्त्याच्या संरचनेची उपस्थिती, थांबण्याचे ठिकाण, त्यांच्यामधील अंतर, रस्त्याची स्थिती, वळण, तसेच शाळेचे ऑपरेशन. स्कूल बस सुरू झाल्यापासून त्या मार्गावरील बसेस.

स्कूल बस मार्गाचा पासपोर्ट जारी करण्याच्या सूचना या नियमावलीच्या परिशिष्ट क्रमांक 1 मध्ये दिल्या आहेत.

कंत्राटदार - स्कूल बस मार्गाचा पासपोर्ट संकलित करण्यासाठी जबाबदार व्यक्ती.

3. हे नियमन डिसेंबर 29, 2012 क्रमांक 273-एफझेड "रशियन फेडरेशनमधील शिक्षणावर" च्या फेडरल कायद्यानुसार विकसित केले गेले आहे; 10 डिसेंबर 1005 चा फेडरल कायदा क्र. 196-FZ “ऑन रोड सेफ्टी”, 8 नोव्हेंबर 2007 चा फेडरल लॉ क्र. 259-FZ “रस्ते वाहतूक आणि शहरी पृष्ठभागाचा चार्टर विद्युत वाहतूक”, रशियन फेडरेशनच्या रस्त्याचे नियम, 23 ऑक्टोबर 1993 क्रमांक 1090 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर; फेब्रुवारी 14, 2009 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री क्र. 112 “प्रवाशांच्या वाहतुकीच्या नियमांच्या मंजुरीवर आणि क्रमांक 112 “शहरी जमिनीद्वारे रस्ते वाहतुकीद्वारे प्रवासी आणि सामानाच्या वाहतुकीच्या नियमांच्या मंजुरीवर वाहतूक", स्वच्छताविषयक आणि महामारीविषयक कल्याण आणि वाहतुकीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे संघटित गट 21 सप्टेंबर 2006 च्या रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने रशियन फेडरेशनच्या रोस्पोट्रेबनाडझोरने मंजूर केलेली रस्त्यांवरील मुले, राज्याच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाच्या कारद्वारे वाहनांच्या एस्कॉर्टवरील नियम रशियन फेडरेशन आणि लष्करी ऑटोमोबाईल इंस्पेक्टोरेट, 17 जानेवारी 2007 क्रमांक 20 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर.
2. नियमित स्कूल बस मार्ग सुरू करण्याची प्रक्रिया

२.१. विद्यार्थ्यांची वाहतूक व्यवस्थापित करण्यासाठी, ग्राहकाने वाहकासोबत करार करणे आवश्यक आहे.

ज्या ग्राहकांकडे स्कूल बस वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक उत्पादन आणि तांत्रिक, कर्मचारी आणि नियामक आणि पद्धतशीर आधार आहे, ते स्वत: स्कूल बस वाहतूक व्यवस्थापित करतात. या प्रकरणात, ग्राहक आणि वाहक एक व्यक्ती आहेत.

ज्या ग्राहकांकडे स्कूल बस वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक उत्पादन आणि तांत्रिक, कर्मचारी आणि नियामक आणि पद्धतशीर आधार नाही, योग्य प्रमाणपत्र असलेल्या विशेष संस्थांसह स्कूल बसच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी करार पूर्ण करतात आणि यासाठी वैद्यकीय सहाय्य आणि सुरक्षा स्कूल बस - योग्य परवाने असलेल्या संस्थांसह.

शालेय बस मार्गांच्या संघटनेच्या करारामध्ये हे प्रदान केले पाहिजे:

स्कूल बसेसचा मार्ग, त्यांची संख्या, शाळेच्या बस मार्गाचे प्रारंभ, शेवटचे आणि मध्यवर्ती बिंदू, विद्यार्थ्यांसाठी पिक-अप आणि ड्रॉप-ऑफ पॉइंट;

वाहतूक केलेल्या विद्यार्थ्यांची संख्या, त्यांचे वय;

स्कूल बसची वारंवारता आणि वेळापत्रक;

आडनाव, नाव, आश्रयस्थान आणि विद्यार्थ्यांची वाहतूक व्यवस्थापित करण्यासाठी जबाबदार व्यक्तीचे स्थान आणि प्रत्येक स्कूल बससाठी सोबत असलेल्या व्यक्ती;

प्रत्येक करार करणार्‍या पक्षाने पार पाडल्या जाणार्‍या जबाबदाऱ्या, खर्चाची परतफेड, विस्तार, सुधारणा आणि करार संपुष्टात आणण्याची प्रक्रिया सूचित करते.

शालेय बस मार्गावरील विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीचे करार शालेय बस वाहतूक सुरू होण्याच्या 30 दिवस आधी पूर्ण केले जातात.

२.२. शाळेच्या बसचे मार्ग नगरपालिकेच्या प्रशासनाच्या आदेशाच्या आधारे उघडले जातात - स्कोपिन शहराचा शहरी जिल्हा, रियाझान प्रदेश, वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणार्या अटींच्या अधीन तसेच तपासणी अहवालाच्या उपस्थितीत. स्कूल बस मार्ग आणि स्कूल बस मार्गाचा पासपोर्ट.

२.३. रहदारी सुरक्षा आवश्यकतांसह रस्ते आणि प्रवेश रस्त्यांच्या स्थितीचे पालन करण्याचे मूल्यांकन पालिकेच्या प्रशासनाच्या निर्णयानुसार तयार केलेल्या कमिशनने केलेल्या सर्वेक्षणाच्या आधारे केले जाते - स्कोपिन, रियाझान शहराचा शहर जिल्हा. प्रदेश, वर्षातून किमान दोनदा (मे-जून - सर्व शाळा बस मार्गांची ओळख त्रुटींसह सर्वेक्षण, जुलै-ऑगस्ट - ओळखलेल्या टिप्पण्या काढून टाकण्याच्या पडताळणीसह पुनर्परीक्षा) यामध्ये:

आयोगाचे अध्यक्ष:

नगरपालिकेचे प्रशासन प्रमुख (प्रशासनाचे प्रथम उपप्रमुख) - स्कोपिन शहराचा शहरी जिल्हा, रियाझान प्रदेश;

समिती सदस्य:

रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाचे प्रतिनिधी (सहमतीनुसार);

GKU चे प्रतिनिधी (सहमत म्हणून);

स्कूल बस मार्गावरील रस्ते, रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंगचे प्रभारी रस्ते, सांप्रदायिक आणि इतर संघटनांचे प्रतिनिधी;

मुख्य शिक्षक.

रस्त्यांच्या परिस्थितीच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांच्या आधारे, स्कूल बस मार्गाच्या तपासणीचे कृत्य तयार केले गेले आहेत, जे रस्ते सुरक्षेवर परिणाम करणाऱ्या ओळखलेल्या कमतरता दर्शवतात.

स्कूल बस मार्ग तपासणी प्रमाणपत्रे अनेक प्रतींमध्ये तयार केली जातात आणि प्रत्येकाला हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे कायदेशीर संस्था, जे प्रजासत्ताक, फेडरल आणि महानगरपालिका महत्त्वाचे महामार्ग, रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंग आणि स्कूल बस मार्गालगत असलेल्या इतर कृत्रिम संरचनांचे प्रभारी आहेत (परिशिष्ट क्र. 2).

नियमित स्कूल बस मार्ग उघडण्याची शक्यता किंवा अशक्यतेचा निर्णय सर्वेक्षणादरम्यान ओळखल्या गेलेल्या त्रुटी दूर केल्यानंतर आणि स्कूल बस मार्ग सर्वेक्षण अहवालात दर्शविल्या गेल्यानंतर किंवा नुकसानभरपाईच्या उपायांचा अवलंब केल्यानंतर घेतला जातो. स्कूल बस मार्ग उघडणे शक्य असल्यास, हा निर्णय स्कूल बस मार्गाच्या पासपोर्टमध्ये दर्शविला जातो.

२.४. स्कूल बस वाहतुकीच्या अंमलबजावणीची तयारी करताना, वाहक, ग्राहकासह, विद्यार्थ्यांसाठी तर्कसंगत पिक-अप, पिक-अप आणि ड्रॉप-ऑफ पॉइंट्स ठरवतो.

शाळेच्या बस थांब्यांनी OST 218.1.002-2003 च्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे “महामार्गावरील बस थांबे. सामान्य आवश्यकता".

स्टॉपवर GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 नुसार रस्त्याच्या चिन्हे 5.16 सह चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे, जे विद्यार्थ्यांची वाहतूक करणार्‍या शाळेच्या बसेसच्या पासची वेळ दर्शवितात, तसेच घाण, बर्फ आणि बर्फापासून साफ ​​​​करतात.

2.5. अनियंत्रित रेल्वे क्रॉसिंगमधून जाणारे स्कूल बस मार्ग उघडण्यास मनाई आहे.

२.६. पर्यंत विद्यार्थ्यांची वाहतूक दिवसाचे प्रकाश तासदिवस बुडवलेल्या हेडलाइट्सने किंवा दिवसा चालणारे दिवे चालू ठेवून पार पाडणे आवश्यक आहे. रस्ता, हवामानशास्त्र आणि इतर परिस्थितींनुसार चालकाने (आणि, त्याच्या सोबत असल्यास, त्याच्या समर्थनाच्या प्रमुखाद्वारे) हालचालीचा वेग निवडला जातो, परंतु सर्व प्रकरणांमध्ये वेग 60 किमी / तासापेक्षा जास्त नसावा.

२.७. सोबतच्या व्यक्तींसह स्कूल बसमध्ये वाहतूक करणाऱ्या विद्यार्थ्यांची संख्या, बसण्यासाठी सज्ज असलेल्या जागांच्या संख्येपेक्षा जास्त नसावी. सर्व जागा सीट बेल्टने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

२.८. शाळेच्या बसेसच्या वाहतुकीचे वेळापत्रक ग्राहकाने मंजूर केलेले असणे आवश्यक आहे, शाळेच्या संचालकांनी शाळेत आणि स्कूल बस मार्गाच्या थांबण्याच्या ठिकाणी पोस्ट केले पाहिजे.

२.९. शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात रस्त्यांच्या स्थितीत प्रतिकूल बदल झाल्यास, शाळेच्या बसचा वेग कमी करणे आवश्यक असल्यास, शाळेच्या बसचे वेळापत्रक समायोजित करणे आवश्यक आहे. वाहकाने ग्राहकाला वेळापत्रकातील बदलाबद्दल सूचित केले पाहिजे, जो विद्यार्थ्यांना वेळेवर सूचित करण्यासाठी उपाययोजना करतो.

२.१०. विद्यार्थ्यांची वाहतूक या अटीवर केली जाते की त्यांच्यासोबत शिक्षकांचा गट किंवा विशेष नियुक्त प्रौढ (अल्पवयीन विद्यार्थ्यांचे पालक (कायदेशीर प्रतिनिधी)).

3. मार्गांवर सुरक्षित रस्त्यांची स्थिती सुनिश्चित करणे

स्कूल बस वाहतूक

३.१. रस्ते, रस्ते, कृत्रिम संरचना, रेल्वे क्रॉसिंगची तांत्रिक स्थिती ज्यामधून स्कूल बस मार्ग जातात, त्यांची अभियांत्रिकी उपकरणे, त्यांची दुरुस्ती आणि देखभाल करण्याची प्रक्रिया रशियन फेडरेशनच्या राज्य मानकांद्वारे स्थापित वाहतूक सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे, इमारत कोड आणि नियम, रस्त्यांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीचे तांत्रिक नियम, इतर नियामक कागदपत्रे.

३.२. स्कूल बसेसची वाहतूक वाहतूक सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या श्रेणी I - IV च्या रस्त्यांवर तसेच स्कूल बस मार्ग तपासणी अहवालात नमूद केलेल्या नुकसानभरपाईच्या उपायांची अंमलबजावणी करताना केली जाऊ शकते.

GOST R 52289-2004 नुसार 4.5 मीटर किंवा त्यापेक्षा कमी प्रबलित कॅरेजवे पृष्ठभागाच्या रुंदीसह V श्रेणीतील मोटर रस्त्यावर स्कूल बस चालविण्यास परवानगी आहे, ज्यावर GOST R 52289-2004 नुसार रस्ता चिन्ह 2.6 आणि 2.7 ने चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. रस्त्यांच्या या भागांवर स्कूल बसचा वेग 40 किमी / ता पेक्षा जास्त नसावा. समोरून येणारे वाहन असल्यास, शाळेच्या बसने रस्त्याच्या कडेला उजव्या चाकांच्या संभाव्य निर्गमनासह अत्यंत उजवीकडे जाणे आवश्यक आहे आणि 2.6 चिन्हांद्वारे नियमन केलेल्या रहदारीच्या प्राधान्याकडे दुर्लक्ष करून, येणा-या वाहनांना पुढे जाण्याची परवानगी देण्यासाठी थांबले पाहिजे. आणि 2.7.

३.३. तात्पुरते निर्बंध लागू करताना किंवा शाळेच्या बसचे मार्ग ज्या रस्त्यावरून जातात त्या भागांवर वाहतूक थांबवताना (बांधकाम, पुनर्बांधणी, रस्त्यांची दुरुस्ती, रस्ते, कृत्रिम संरचना इ.), रस्ता, नगरपालिका आणि इतर संस्था वेळेवर बंधनकारक आहेत. रीतीने (10 दिवसांनंतरच्या नियोजित क्रियाकलापांसाठी, अनियोजित कार्यांसाठी - अधिकृत दत्तक घेतल्यानंतर लगेच अधिकारीफेडरल कार्यकारी अधिकारी, तात्पुरते निर्बंध किंवा रहदारी बंद करण्याच्या परिचयावर स्थानिक सरकारांचे निर्णय) संबंधित स्कूल बस मार्गांवर स्कूल बस वाहतुकीत गुंतलेल्या संस्थांच्या प्रमुखांना सूचित करतात, रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या ट्रॅफिक पोलिसांशी समन्वय साधतात. , आवश्यक असल्यास, त्यांच्यावर रस्त्याचे काम करा आणि वाहतूक व्यवस्थापित करण्याच्या आवश्यक साधनांसह बायपास सुसज्ज करा.

३.४. शाळेच्या प्रमुखाने, जे शालेय वाहतूक प्रदान करतात, त्यांनी ताबडतोब नगरपालिकेच्या प्रशासनाला सूचित केले पाहिजे - स्कोपिन शहराच्या शहरी जिल्हा, रियाझान प्रदेश, रस्ते, सांप्रदायिक आणि रस्ते, रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंग आणि इतर प्रभारी संस्थांना. कृत्रिम संरचना, तसेच ओजीआयबीडीडी एमओ रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने रस्ते, रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंगच्या स्थितीतील त्रुटींबद्दल सांगितले जे स्कूल बस मार्गांच्या ऑपरेशन दरम्यान ओळखल्या गेलेल्या रस्ते सुरक्षेला धोका आहे; लागू असलेल्या नियमांनुसार आवश्यक प्रतिबंधात्मक उपाय करा.

३.५. रस्त्याच्या किंवा हवामानाच्या परिस्थितीमुळे विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीच्या सुरक्षेला धोका निर्माण झाल्यास, शालेय वाहतूक पुरवणारी शाळा त्यांच्या अधिकारानुसार, स्कूल बसेसची हालचाल ताबडतोब थांबवण्यास बांधील आहे.
4. शालेय वाहतूक प्रदान करणाऱ्या महापालिका शैक्षणिक संस्थेच्या प्रमुखाच्या जबाबदाऱ्या

४.१. शाळेचे प्रमुख, शाळेच्या बसेसद्वारे स्कूल बस वाहतूक आयोजित करताना, ज्यांच्या अधिकारक्षेत्रात आहेत, ते हे करण्यास बांधील आहेत:

४.१.१. प्रत्येक शाळेच्या बस मार्गासाठी पासपोर्ट आणि स्कूल बस मार्गाचा एक आकृती काढा, धोकादायक विभाग आणि रस्त्यांच्या परिस्थितीची वैशिष्ट्ये, वस्त्यांचे रस्त्यांचे जाळे, फेडरल, रिपब्लिकन आणि स्थानिक महत्त्वाचे रस्ते.

४.१.२. सर्व इच्छुक पक्षांसह स्कूल बस मार्गाचा पासपोर्ट समन्वयित करा.

४.१.३. नगरपालिकेच्या प्रशासन प्रमुख (प्रशासनाचे प्रथम उपप्रमुख) यांच्या आदेशानुसार स्कूल बस मार्गाचा पासपोर्ट मंजूर करा - स्कोपिन शहराचा शहरी जिल्हा, रियाझान प्रदेश.

४.२. स्कूल बस मार्गाचा पासपोर्ट सहमत आहे:

मान्य केल्यानुसार रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाचे प्रतिनिधी);

नगरपालिका स्थापनेच्या शिक्षण विभागाचा प्रतिनिधी - स्कोपिन शहराचा शहरी जिल्हा, रियाझान प्रदेश;

रिपब्लिकन, फेडरल आणि नगरपालिका महत्त्वाच्या महामार्ग, रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंग आणि स्कूल बस मार्गावर असलेल्या इतर कृत्रिम संरचनांचे प्रभारी संघटनांचे प्रतिनिधी.

४.३. शालेय बस मार्गावरील शालेय बसच्या वेगासाठी मानक मूल्यांच्या निर्धाराच्या आधारावर आणि स्टॉपिंग पॉइंट्समधील त्याचे वैयक्तिक विभाग, कामाचे पालन आणि चालकांच्या विश्रांतीची व्यवस्था लक्षात घेऊन, नियमन केलेल्या स्कूल बस मार्गांसाठी वेळापत्रक विकसित करा. वर्तमान नियम.

४.४. रहदारीचे वेळापत्रक, स्कूल बस क्षमतेचे निकष, स्कूल बस मार्गांचे पालन यावर नियंत्रण आयोजित करा.

स्कूल बस मार्ग, फ्लाइटची संख्या, स्कूल बसचे ब्रँड आणि स्कूल बस मार्गांच्या विभागांसाठी वेग स्थापित केल्यानंतर प्रत्येक स्कूल बस मार्गासाठी स्कूल बसचे वेळापत्रक संकलित केले जाते.

स्कूल बसचे वेळापत्रक आणि चालकांनी याची खात्री करावी:

विद्यार्थ्यांना शाळेत आणि परत वेळेवर पोहोचवणे;

विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीची सुरक्षा;

रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या कामाच्या नियमांचे आणि उर्वरित ड्रायव्हर्सचे पालन.

४.५. ज्या विद्यार्थ्यांना वाहतुकीची गरज आहे त्यांच्या याद्या मंजूर करा, त्यांचे राहण्याचे ठिकाण आणि शाळेच्या बस थांब्यांची नावे दर्शवा.

४.६. परिच्छेद 6.1 च्या आवश्यकता पूर्ण करणार्‍या ड्रायव्हरला स्कूल बस वाहतुकीसाठी परवानगी देणे. या नियमावलीचे.

४.७. शाळेच्या एका कर्मचाऱ्याची नियुक्ती करा ज्याला कामगार संरक्षण, विशेष प्रशिक्षण आणि विहित पद्धतीने प्रमाणित करण्यात आले आहे, स्कूल बस वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी जबाबदार आहे.

४.८. शाळेतील कर्मचार्‍यांमधून सोबतच्या व्यक्तींची नियुक्ती करा आणि त्यांना रस्ता सुरक्षा समस्यांविषयी सूचना आणि पीडितांना प्राथमिक उपचार देण्याचे नियम प्रदान करा.

४.९. सर्व कर्मचार्‍यांसाठी विकसित करा आणि मंजूर करा ज्यांच्या क्रियाकलापांचा रस्ता सुरक्षेवर परिणाम होतो, नोकरीचे वर्णन जे रस्ते अपघात रोखण्यासाठी त्यांच्या जबाबदाऱ्या स्थापित करतात आणि त्यांच्या अंमलबजावणीचे निरीक्षण करतात.

४.१०. कमीतकमी तीन स्कूल बसेसच्या संघटित वाहतूक काफिल्याद्वारे विद्यार्थ्यांच्या गटांच्या नियोजित वाहतुकीच्या दिवसाच्या किमान दहा दिवस आधी, रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आवश्यकतेनुसार ताफ्याला एस्कॉर्ट करण्यासाठी अर्ज सबमिट करा. ट्रॅफिक पोलिसांच्या गस्त गाड्या दोन किंवा अधिक नगरपालिका ओलांडून स्कूल बस मार्गाने जात असल्यास रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या वाहतूक पोलिसांकडे. तुम्हाला त्याच नगरपालिकेत समर्थन हवे असल्यास, अर्ज रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या रहदारी पोलिसांकडे सादर केला जातो.

४.११. शाळेच्या बसेसचा इतर कारणांसाठी वापर करण्यास परवानगी देऊ नका (घरगुती गरजांसाठी वाहतूक, विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीशी संबंधित नसलेल्या कार्यक्रमांमध्ये सहभाग इ.).

४.१२. विद्यार्थ्यांच्या तज्ञांच्या सहभागासह सूचना द्या:

नियमांबद्दल सुरक्षित वर्तनसंकलनाच्या ठिकाणी आणि शाळेच्या बसची वाट पाहत असताना;

• 
  स्कूल बसमध्ये कसे जायचे आणि कसे उतरायचे;
• 
  स्कूल बस चालवताना आणि थांबवताना आचार नियमांबद्दल;
• 
  स्कूल बस वाहतुकीदरम्यान धोकादायक किंवा आणीबाणीच्या परिस्थितीत वागण्यावर;
• 
  पीडितांना प्रथमोपचार कसे द्यावेत;

४.१३. संस्थेमध्ये स्कूल बस मार्गांवर चालकांनी शोधलेल्या त्रुटी आणि वाहतूक नियमन, रस्ते, रस्ते, कृत्रिम संरचना, रेल्वे क्रॉसिंग आणि स्कूल बस थांब्यांची स्थिती आणि व्यवस्था लक्षात घेणे. वर्ग आयोजित करताना, रस्त्यावरील रहदारीच्या प्रक्रियेत आणि वाहतुकीदरम्यान उद्भवणार्या व्यावहारिक परिस्थितींची चर्चा प्रदान केली पाहिजे.

४.१४. शाळेच्या बसमध्ये स्थापित केलेल्या ग्लोनास किंवा ग्लोनास/जीपी प्रणालीचे सिग्नल वापरून कार्यरत उपग्रह नेव्हिगेशन उपकरणांच्या देखभालीसाठी करार पूर्ण करा.

४.१५. शाळेच्या प्रमुखाने याची खात्री करणे आवश्यक आहे:

• 
  प्रत्येक ड्रायव्हर जो नियमित स्कूल बस वाहतूक करतो, स्कूल बस मार्गाचे वेळापत्रक, धोकादायक क्षेत्र दर्शविणारी स्कूल बस मार्गाची योजना;
• 
  सध्याच्या नियामक कागदपत्रांद्वारे निर्धारित केलेल्या रीतीने आणि अटींनुसार स्कूल बसची देखभाल आणि दुरुस्ती करणे;
• 
  शाळेच्या बस वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये सुरक्षा आवश्यकता आणि विद्यार्थ्यांसाठी आचार नियमांवरील तज्ञांच्या सहभागासह वर्ग किंवा ब्रीफिंग आयोजित करणे;
• 
  स्कूल बस वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये चालकांसह सुरक्षा आवश्यकता आणि वाहतूक नियमांवरील तज्ञांच्या सहभागासह ब्रीफिंग आयोजित करणे.

ब्रीफिंगमध्ये माहिती समाविष्ट असावी:

या नियमानुसार शालेय बसेसद्वारे विद्यार्थ्यांची वाहतूक आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेवर;

रहदारीच्या परिस्थितीवर आणि धोकादायक विभागांची उपस्थिती, स्कूल बस मार्गावर रहदारी अपघातांच्या एकाग्रतेची ठिकाणे;

रस्त्यांच्या स्थितीवर, स्कूल बस मार्गावरील वेग मर्यादेची वैशिष्ट्ये;

स्कूल बस मार्गावरील रस्ता आणि हवामानातील बदल, स्कूल बसमध्ये तांत्रिक बिघाड झाल्यास, ड्रायव्हरची तब्येत बिघडल्यास वाहतूक सुरक्षितता आणि स्कूल बस चालविण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल वाटेत विद्यार्थी;

स्कूल बस वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये सुरक्षा आणि अग्निसुरक्षा आवश्यकतांचे पालन करणे आणि शाळेच्या बसमध्ये आग लागल्यास कारवाई करणे;

धोका किंवा वाहतूक अपघात झाल्यास ड्रायव्हरच्या कृतींबद्दल, शाळेच्या बसमधून विद्यार्थ्यांना आपत्कालीन बाहेर काढण्याच्या प्रक्रियेबद्दल, पीडितांना प्रथमोपचार प्रदान करण्याबद्दल;

रेल्वे क्रॉसिंगमधून जाताना वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यावर;

गुन्हेगारी घटकांनी (दहशतवादी) स्कूल बस पकडण्याचा किंवा जप्त करण्याचा प्रयत्न करताना चालकाच्या कृतींबद्दल;

रस्त्यांच्या मालकीवर, स्कूल बस मार्गाचे काटेकोर पालन;

रस्ता सुरक्षा आणि हे नियमन सुनिश्चित करण्यासाठी नियामक कायद्यांच्या उल्लंघनासाठी चालकाच्या जबाबदारीवर.

ब्रीफिंग दर तीन महिन्यांनी किमान एकदा केले जाते.

ब्रीफिंगची नोंद ब्रीफिंग रजिस्टरमध्ये ड्रायव्हर आणि ब्रीफिंग आयोजित केलेल्या व्यक्तीच्या स्वाक्षरीवर केली जाते.

वर विनियमांचे परिशिष्ट

स्कूल बस मार्गाचे उद्घाटन

सूचना

स्कूल बस मार्गाचा पासपोर्ट जारी करताना

आय. शाळेच्या पासपोर्टची आवश्यकता

बस मार्ग

मार्ग पासपोर्ट हा मार्ग, रेखीय आणि रस्त्याच्या संरचनेची उपस्थिती, थांबण्याचे बिंदू, त्यांच्यामधील अंतर, रस्त्याची स्थिती, वळण बिंदू, तसेच मार्ग उघडल्यापासून मार्गावरील बस चालविण्याचे मुख्य दस्तऐवज आहे.

कंत्राटदार प्रत्येक विद्यमान आणि नव्याने उघडलेल्या शाळा मार्गासाठी या डिक्रीद्वारे मंजूर केलेल्या फॉर्ममध्ये मार्ग पासपोर्ट तयार करण्याची खात्री देतो.

ग्राहक प्रत्येक विद्यमान आणि नव्याने उघडलेल्या शाळेच्या मार्गासाठी मंजूर फॉर्ममध्ये मार्ग पासपोर्टची शुद्धता तपासतो आणि तो योग्यरित्या संकलित केला असल्यास तो समन्वयित करतो.

मार्ग पासपोर्ट 2 प्रतींमध्ये (A4 फॉरमॅट) काढला आहे, एक प्रत कंत्राटदाराने ठेवली आहे, दुसरी - ग्राहकाने.

मार्ग पासपोर्टची एक प्रत तातारस्तान प्रजासत्ताकच्या शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय आणि तातारस्तान प्रजासत्ताकच्या वाहतूक आणि रस्ते मंत्रालयाला सादर केली जाते.

मार्ग पासपोर्टमध्ये वेगळ्या शीट्सचा संच असतो - पांढऱ्या रंगात जाड A4 कागदावर छापलेले फॉर्म.

II. मार्ग पासपोर्ट भरण्यासाठी सामग्री आणि प्रक्रिया

प्रवास कार्यक्रमाचे शीर्षक पृष्ठ.

शीर्षक पृष्ठावर असे म्हटले आहे:

a) मार्ग क्रमांक (नोंदणीमध्ये प्रविष्ट केल्यावर ग्राहकाने नियुक्त केलेला आणि भरलेला);

ब) मार्गाचे नाव - वस्त्यांचे नाव सूचित केले आहे अंतिम थांबे, आणि मार्ग स्पष्ट करणे आवश्यक असल्यास, मध्यवर्ती वस्त्यांचे नाव (उदाहरणार्थ: "कराटुन - अपास्तोवो (स्वियाझस्कीद्वारे").

c) रजिस्टरमधील मार्गात प्रवेश करताना एक खूण.

पत्रक १. मार्गाचे नाव.

मार्ग क्रमांक (शीर्षक पृष्ठाप्रमाणे);

मार्गाचे नाव (शीर्षक पृष्ठासारखे);

मार्ग पासपोर्टच्या शीट 1 मध्ये कंत्राटदाराद्वारे मार्ग पासपोर्टच्या मंजुरीवर आणि ग्राहक, वाहतूक पोलिस अधिकारी आणि रेल्वे क्रॉसिंगच्या प्रभारी संस्थांशी करारावर एक चिन्ह असणे आवश्यक आहे (जर मार्ग नियमन केलेल्या रेल्वे क्रॉसिंगमधून जात असेल तर).

पत्रक 2. "मार्ग पासपोर्ट"

प्रवास कार्यक्रमात हे समाविष्ट आहे:

मार्गाची लांबी किलोमीटरमध्ये (किलोमीटरच्या दहाव्या भागाच्या अचूकतेसह);

मार्गाची हंगामीता (ऑपरेशन कालावधी);

मार्ग उघडण्याची तारीख आणि आधार;

मार्ग बंद करण्याची तारीख आणि आधार.

पत्रक 3. "रेषीय आणि रस्ते संरचना आणि धोकादायक विभाग दर्शविणारी मार्ग योजना"

रेखीय आणि रस्ते संरचना आणि धोकादायक विभाग दर्शविणारी मार्ग योजना A-4 फॉर्मवर ग्राफिक पद्धतीने रंगीत विकसित केली आहे. रस्त्याच्या नियमांनुसार धोकादायक क्षेत्रे रस्त्याच्या चिन्हांद्वारे दर्शविली जातात.

मार्ग नकाशाच्या ग्राफिक प्रतिनिधित्वामध्ये हे समाविष्ट आहे:

शिलालेख "मंजुरी द्या" योजनेच्या वरच्या उजव्या कोपर्यात स्थित आहे;

"सहमत" शिलालेख योजनेच्या वरच्या डाव्या कोपर्यात स्थित आहे;

रेल्वे क्रॉसिंगच्या मालकांसह नियमित बस मार्गाच्या समन्वयावर एक टीप योजनेच्या उलट बाजूस बनविली जाते;

योजनेचे नाव फॉर्मच्या मध्यभागी “मी मंजूर करतो”, “सहमत आहे” या शिलालेखाखाली स्थित आहे;

ज्या व्यक्तीने योजना तयार केली त्या व्यक्तीची स्वाक्षरी मार्ग योजनेत स्थित आहे;

रस्त्याचे भाग जे वाहनांच्या हालचालींना धोका देतात;

थांबणे, प्लॅटफॉर्म वळवणे;

रेल्वे क्रॉसिंग, मार्गावर स्थित ट्राम ट्रॅक;

राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षक पदे;

मनोरंजन क्षेत्रे;

पादचारी क्रॉसिंग;

चढणे, उतरणे;

खालील उजव्या कोपर्यात आकृतीच्या समोर चिन्हे लागू केली आहेत. उदाहरणार्थ:

आख्यायिका:

मार्ग योजना कंत्राटदाराने मंजूर केली आहे आणि पालिकेच्या वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांशी सहमत आहे.

धोकादायक विभाग दर्शविणारा मार्ग आकृती काढलेल्या व्यक्तीचा अपवाद वगळता सर्व स्वाक्षऱ्या मस्तकीच्या सीलने बंद केल्या आहेत.

पत्रक 4. "मागण्याचा मार्ग"

हे "प्रवास मार्ग", "बदलाची तारीख" आणि "बदलाचे कारण" स्तंभांसह टेबलच्या स्वरूपात चालते. "प्रवास मार्ग" हा स्तंभ सर्व वस्त्यांचे पूर्ण नाव तसेच प्रत्येक वस्तीचे रस्ते ज्यातून मार्ग जातो.

पत्रक 5. "शाळेच्या मार्गाची लांबी मोजण्याची क्रिया"

मार्गाची लांबी मोजण्यासाठी, ग्राहक ऑर्डरद्वारे कमिशन तयार करतो.

कमिशन, कार्यरत स्पीडोमीटरने कार चालवून, शहरे आणि शहरांच्या आतील भागांसह, रस्त्यांवर प्रदान केलेल्या स्टॉपिंग पॉइंट्समधील वास्तविक अंतर निर्धारित करते. थांब्यांमधले अंतर हे दोन्ही दिशांना (फेरीचा प्रवास) किलोमीटरच्या जवळच्या दहाव्या भागापर्यंत निर्धारित करणे आवश्यक आहे. मोजमापाच्या कृतीवर अध्यक्ष, आयोगाच्या सदस्यांनी स्वाक्षरी केली आहे आणि कंत्राटदाराने मंजूर केली आहे.

पत्रक 6. "मध्यवर्ती थांब्यांमधील अंतर"

मार्गाची लांबी मोजण्याच्या परिणामांवर आधारित अंतर निर्धारित केले जातात आणि टेबलच्या स्वरूपात काढले जातात.

पत्रक 7. "मार्गावरील रस्त्याची वैशिष्ट्ये"

निर्दिष्ट करा:

रस्त्याचे नाव;

कॅरेजवेची रुंदी;

रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रकार (त्यांच्या लांबीच्या विभागांनुसार).

पत्रक 8. "मार्ग तपशील"

शीटमध्ये सूचित केलेला डेटा रोड पासपोर्ट किंवा रस्ते (महानगरपालिका) विभागांमध्ये उपलब्ध डेटाच्या आधारे भरला जातो.

खालील डेटा समाविष्टीत आहे:

रस्त्यावर सेवा देणाऱ्या संस्थेचे नाव;

पुलांची उपस्थिती (कोणत्या बिंदूंमध्ये किंवा कोणत्या किलोमीटरवर) आणि त्यांची वहन क्षमता;

रेल्वे क्रॉसिंगची उपस्थिती (कोणत्या पॉइंट्सच्या दरम्यान किंवा कोणत्या किलोमीटरवर) आणि त्यांचा प्रकार (सुरक्षित, असुरक्षित);

ज्या स्टॉपिंग पॉइंट्सवर चेक-इन पॉकेट्स आहेत;

अंतिम बिंदूंवर टर्नअराउंड क्षेत्रांची उपलब्धता;

मार्ग मार्गाबद्दल माहिती भरण्याची तारीख.

पत्रक 9. "रेखीय संरचनांची वैशिष्ट्ये"

हे खालील स्तंभ असलेल्या सारणीच्या स्वरूपात सादर केले आहे:

संरचनांचे नाव;

स्टॉपिंग पॉइंट जेथे ऑटो पॅव्हेलियन आहेत;

संरचनेचा प्रकार (लाकडी, दगड, वीट इ.);

मानक, वैयक्तिक प्रकल्प किंवा रुपांतरित परिसरानुसार बांधले;

एकूण वापरण्यायोग्य क्षेत्र (चौ. मीटर);

कोणत्या संस्थेच्या ताळेबंदावर ऑटो पॅव्हेलियन आहेत.

पत्रक 10. "शालेय बसचे वेळापत्रक"

स्कूल बसचे वेळापत्रक कंत्राटदाराने तयार केले आहे. प्रत्येक निर्गमनासाठी विकसित बसचे वेळापत्रक, ग्राहकाशी सहमत, कंत्राटदाराने मंजूर केले आहे.

III. मार्गाचा पासपोर्ट संचयित करण्याची आणि त्यात बदल करण्याची प्रक्रिया

दस्तऐवजाच्या स्वरूपात मार्गांचे पासपोर्ट कंत्राटदार आणि ग्राहक मार्गाच्या वैधतेच्या कालावधीत ठेवतात. ग्राहक मार्गाचा पासपोर्ट आत ठेवतो इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात. मार्ग बंद असताना, मार्ग पासपोर्टच्या शीट 2 वर, मार्ग बंद करण्याबद्दल योग्य नोंदी केल्या जातात, बंद करण्याचे कारण आणि कारणे दर्शवितात. मार्ग पासपोर्टच्या सर्व प्रतींमध्ये सर्व बदल स्वहस्ते केले जातात.

मार्ग रहदारी पॅटर्न बदलताना, यामध्ये बदल केले जातात:

पत्रक 3 "मार्ग योजना" - पत्रक 3 च्या त्यानंतरच्या मंजुरीसह;

पत्रक 4 "पथ";

पत्रक 6 "मध्यवर्ती थांबण्याच्या बिंदूंमधील अंतर";

पत्रक 7 "मार्गावरील रस्त्याची वैशिष्ट्ये";

पत्रक 8 "मार्ग मार्गाबद्दल माहिती."

फोल्डरमध्ये, मार्ग पासपोर्टसह, वर्तमान बसचे वेळापत्रक आणि सर्व मागील आणि त्यानंतरचे दोन्ही संग्रहित केले पाहिजेत. संग्रहणांची देखभाल आणि साठवण ग्राहकाद्वारे केले जाते.

हा उपाय आता मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो, परंतु ते त्याचे स्त्रोत फार लवकर संपवते - हे नेहमीच आणि सर्वत्र असे नसते की हा पुरवठा आयोजित केला जाऊ शकतो. मुलांची वाहतूक करताना, अनेक प्रश्न आणि समस्या आहेत:

ए. मार्गाची लांबी 50 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसावी;

b विद्यार्थ्यांच्या संख्येवर अवलंबून असलेल्या सोबतच्या व्यक्तींची विशिष्ट संख्या (प्रति 10 विद्यार्थ्यांमागे 1 सोबतची व्यक्ती);

व्ही. बस चालकांच्या सहलीपूर्वी आणि सहलीनंतरच्या वैद्यकीय तपासण्या करणे;

d. वाहतूक सुरक्षा समस्या आणि प्रथम वैद्यकीय मदत देण्याच्या नियमांबद्दल माहिती;

इक वाहतुकीदरम्यान धोकादायक किंवा आपत्कालीन परिस्थिती आणि पीडितांना प्रथमोपचार प्रदान करण्याचे मार्ग (मोठ्या मुलांसह वर्ग आयोजित करताना).

मुलांची वाहतूक प्रतिबंधित आहे:

• * रात्रीच्या वेळी;
• * परिस्थितीत अपुरी दृश्यमानता;
• * बर्फाळ परिस्थितीत आणि वाहतुकीच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करणाऱ्या इतर कठीण रस्त्यांच्या परिस्थितीत;
• * शहरात 35°C पेक्षा कमी तापमानात, 32°C पेक्षा कमी अंतरशहर वाहतूक;
• * अधिकृत घोषणा झाल्यावर अधिकृत संस्था"वादळाचा इशारा".

अंधारात, तसेच 23.00 ते 06.00 तासांच्या कालावधीत, अपवाद म्हणून, एकल बसने मुलांना नेण्याची परवानगी आहे रेल्वे स्थानकेआणि विमानतळ आणि त्यांच्यापासून 50 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसलेल्या मार्गाची लांबी (यापुढे रात्रीची एक-वेळ वाहतूक म्हणून संदर्भित).

रस्ता सुरक्षेसाठी (यापुढे एसटीएसआय म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या) राज्य निरीक्षकांच्या शरीराच्या कारच्या अनिवार्य सोबत, खालील गोष्टी केल्या जातात:

• - मुलांची मोठ्या प्रमाणात वाहतूक;
• - अंधारात एक वेळ वाहतूक.

सोबतच्या व्यक्तींसह प्रत्येक बसमध्ये आणलेल्या मुलांची संख्या, बसण्यासाठी सज्ज असलेल्या जागांच्या संख्येपेक्षा जास्त नसावी. अतिरिक्त फोल्डिंग सीटवर किंवा लहान बसच्या ड्रायव्हरच्या केबिनमध्ये मुलांच्या वाहतुकीस परवानगी नाही.

हालचालीचा वेग बस ड्रायव्हरने निवडला आहे, आणि लहान मुलांच्या मोठ्या वाहतुकीसाठी आणि रात्रीच्या वेळी एक-वेळच्या वाहतुकीसाठी - वाहतूक पोलिस गस्ती कारच्या ड्रायव्हरद्वारे, रस्ता, हवामान आणि इतर परिस्थितींनुसार, परंतु वेग पेक्षा जास्त नसावा. 60 किमी / ता.

दिवसाच्या प्रकाशात, लहान मुलांची वाहतूक करणाऱ्या वाहनाने हेडलाइट्स बुडवलेले असावेत.

वाहनांच्या खिडक्या बंद ठेवाव्यात. प्रवाशांच्या डब्याला हवेशीर करण्यासाठी, उजव्या बाजूच्या खिडक्या आणि छतावरील वेंटिलेशन हॅचच्या वरच्या भागात फक्त स्थापित व्हेंट्स उघडण्याची परवानगी आहे.

रात्रीच्या वेळी मुलांची एकवेळ वाहतूक वाहतूक पोलिसांशी सहमत आहे.

शालेय वाहतूक आयोजित करताना रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी बोर्डिंग स्कूलच्या संचालकांच्या जबाबदाऱ्या

शालेय वाहतूक आयोजित करताना, शैक्षणिक संस्थेचे प्रमुख हे सुनिश्चित करण्यास बांधील आहेत:

• शालेय वाहतुकीत गुंतलेल्या बस ड्रायव्हर्सच्या पात्रतेचे पालन रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या नियमांमध्ये आणि कायदेशीर कायद्यांमध्ये नमूद केलेल्या आवश्यकतांसह.
• · बस चालकांच्या सहलीपूर्वी आणि सहलीनंतरच्या वैद्यकीय तपासण्या करणे.
• · वाहनांच्या चालकांची सहलीपूर्वीची वैद्यकीय तपासणी संस्थेच्या वैद्यकीय कर्मचार्‍याद्वारे तसेच आरोग्य सेवा संस्थेच्या वैद्यकीय कर्मचार्‍यांकडून संस्था आणि आरोग्य सेवा संस्था यांच्यात झालेल्या कराराच्या आधारे केली जाते.

ड्रायव्हर्सच्या प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणीचा उद्देश अशा व्यक्तींना ओळखणे आहे ज्यांना, वैद्यकीय कारणास्तव, रस्त्याची सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरोग्याचे रक्षण करण्याच्या दृष्टिकोनातून, कार चालविण्याची परवानगी दिली जाऊ शकत नाही.

प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी केवळ योग्य प्रमाणपत्र असलेल्या वैद्यकीय कर्मचा-यांद्वारेच केली जाते.

प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी दरम्यान, खालील गोष्टी केल्या जातात:

• * anamnesis संग्रह;
• * रक्तदाब आणि नाडीचे निर्धारण;
• * "अधिकृतपणे मान्यताप्राप्त पद्धतींपैकी एकाद्वारे श्वास सोडलेल्या हवेत किंवा जैविक सब्सट्रेटमध्ये अल्कोहोल आणि इतर सायकोट्रॉपिक पदार्थांच्या उपस्थितीचे निर्धारण;
• * जर सूचित केले असेल तर, कामावर प्रवेश देण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इतर कोणत्याही अधिकृत वैद्यकीय चाचण्या.

हायपरटेन्शन असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी, कमीत कमी दहा प्री-ट्रिप वैद्यकीय चाचण्यांच्या मोजमापांच्या परिणामांवर आधारित वैयक्तिक रक्तदाब मानदंड निर्धारित केला जातो.

खालील प्रकरणांमध्ये चालकांना कार चालविण्याची परवानगी नाही:

• * तात्पुरत्या अपंगत्वाची चिन्हे ओळखताना;
• * अल्कोहोल, इतर सायकोट्रॉपिक पदार्थ आणि श्वासोच्छवासातील हवा किंवा जैविक सब्सट्रेटमधील औषधे यांच्या सकारात्मक चाचणीसह;
• * अंमली पदार्थांच्या संपर्कात येण्याची चिन्हे उघड करताना;
• * जर ड्रायव्हरच्या कार्यक्षमतेवर प्रतिकूल परिणाम करणारे औषधी किंवा इतर पदार्थांच्या संपर्कात येण्याची चिन्हे असतील.

फ्लाइटमध्ये प्रवेश केल्यावर, वेबिलवर "प्री-ट्रिप वैद्यकीय तपासणी उत्तीर्ण" आणि परीक्षा आयोजित केलेल्या वैद्यकीय अधिकाऱ्याची स्वाक्षरी असा शिक्का मारला जातो.

राज्य तांत्रिक तपासणी, बसेसची देखभाल आणि दुरुस्ती सध्याच्या नियामक कायदेशीर कायद्यांद्वारे निर्धारित केलेल्या रीतीने आणि वेळेच्या मर्यादेत आयोजित करणे.

वर्तमान कायदेशीर कायद्यांद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये आणि त्यांच्या अधिकारांनुसार बस वाहतूक समाप्त करणे.

बसची सुरक्षितता सुनिश्चित करणार्‍या परिस्थितींमध्ये बसचे पार्किंग, बसची देखभाल करण्याची शक्यता, उड्डाणासाठी तयार करणे.

बस चालकांना आवश्यक ऑपरेशनल डेटा आणि शालेय वाहतुकीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती मिळवणे.

स्थापित कार्यपद्धतीनुसार, स्कूल बस मार्ग उघडा.

नियमित शालेय वाहतुकीच्या प्रत्येक मार्गासाठी त्याचा पासपोर्ट आणि योजना काढा आणि मंजूर करा.

शालेय वाहतूक वापरणाऱ्या विद्यार्थ्यांची, विद्यार्थ्यांची यादी मंजूर करा.

शैक्षणिक संस्थेच्या कर्मचार्‍यांमधून प्रौढ एस्कॉर्ट्स नियुक्त करा आणि त्यांना रहदारी सुरक्षेच्या समस्यांबद्दल आणि प्रथमोपचार प्रदान करण्याच्या नियमांबद्दल सूचना द्या. ही माहिती सूचना पुस्तकात नोंदवा.

नियमित वाहतूक आयोजित करताना, वाहतूक सुरू होण्यापूर्वी दर सहा महिन्यांनी एकदा ब्रीफिंग केले जाते, तसेच खालील प्रकरणांमध्ये:

• * सोबतच्या व्यक्तीचा बदल;
• * मार्ग बदल.

इतर प्रकारची वाहतूक करताना, प्रत्येक सहलीपूर्वी सोबतच्या व्यक्तींसह ब्रीफिंग केले जाते, जे संबंधित लॉगमध्ये नोंदवले जाते.

सोबतच्या व्यक्तींना बाल प्रवाशांची यादी द्या.

वाहनाच्या थांब्यांची ठिकाणे अशा प्रकारे निश्चित करा की लहान मुलांना कॅरेजवेच्या बाजूने चढणे आणि उतरणे वगळणे.

मुलांच्या मोठ्या प्रमाणात वाहतुकीदरम्यान वैद्यकीय कर्मचार्‍यांची उपस्थिती सुनिश्चित करा (मार्गाची लांबी विचारात न घेता).

तीन तासांपेक्षा जास्त प्रवास करताना मुलांना अन्नाचे सेट ("कोरडे रेशन") द्या आणि स्वच्छताविषयक कायद्यानुसार चळवळीदरम्यान पिण्याच्या नियमांचे पालन करा.

वर्तमान कायदे आणि इतर नियमांद्वारे निर्धारित केलेल्या इतर आवश्यकतांचे पालन सुनिश्चित करा.

शाळेच्या बसमध्ये मुलांची वाहतूक करण्याच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी मूलभूत आवश्यकता

मुलांची वाहतूक आयोजित करताना, खालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

मुलांची वाहतूक संस्थेच्या संचालकांच्या आदेशानुसार निश्चित केलेल्या व्यक्तींसह केली जाते आणि ज्यांनी कामगार संरक्षणासाठी योग्य सूचना उत्तीर्ण केल्या आहेत.

बसमधून मुलांची वाहतूक बुडवलेल्या हेडलाइट्ससह केली जावी, रस्ता, हवामान आणि इतर परिस्थितींनुसार चालकाने वेग निवडला आहे, परंतु 60 किमी/तास पेक्षा जास्त नसावा.

सोबत येणाऱ्या व्यक्तींनी बसच्या दारात असणे आवश्यक आहे.

फिरताना, वाहतूक करणाऱ्या विद्यार्थी, विद्यार्थिनींनी सोबतच्या व्यक्तीच्या परवानगीशिवाय जागा सोडू नये.

बसमधील व्यक्तींना धुम्रपान करण्यास, अश्लील भाषेचा वापर करण्यास आणि मद्यपान करण्यास मनाई आहे.

बस चालवताना प्रवाशांच्या डब्यातील खिडक्या बंद ठेवाव्यात.

मुलांसह नियमित वाहतूक करताना, खालील मुद्द्यांसह विशेष कार्यक्रमानुसार नियमित वर्ग आयोजित केले पाहिजेत:

• * संकलन बिंदूंवर आणि बसची वाट पाहत असताना सुरक्षित वर्तनाच्या नियमांबद्दल;
• * बसमधून चढण्याच्या आणि उतरण्याच्या ऑर्डरवर;
• * बसच्या हालचाली आणि स्टॉप दरम्यान आचार नियमांबद्दल;
• * वाहतूक दरम्यान धोकादायक किंवा आणीबाणीच्या परिस्थितीत वर्तनावर;
• * पीडितांना प्रथमोपचार देण्याच्या पद्धतींबद्दल (मोठ्या मुलांसह वर्ग आयोजित करताना).

वर्ग आयोजित करताना, व्हिज्युअल एड्सचा वापर, वाहतूक दरम्यान रहदारीच्या प्रक्रियेत उद्भवणार्या व्यावहारिक परिस्थितींची चर्चा प्रदान केली पाहिजे.

सक्तीच्या किंवा आणीबाणीच्या थांबा वगळता, मार्ग पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या ठिकाणांबाहेर बस थांबविण्यास मनाई आहे.

ज्या प्रकरणांमध्ये रस्ते किंवा हवामानविषयक परिस्थितीमुळे मुलांच्या वाहतूक, संस्थेचे प्रमुख, एस्कॉर्ट, रस्ता उपयोगिता संस्था यांच्या सुरक्षेला धोका निर्माण होतो, अशा परिस्थितीत वाहतूक पोलिसांना शाळेच्या मार्गांवर बसेसची हालचाल थांबवणे बंधनकारक आहे.

नियोजित दिवशी वाहतूक केलेल्या विद्यार्थ्यांच्या आगमनाच्या बाबतीत, "शालेय बसद्वारे वाहतुकीच्या संघटनेवर" नियमानुसार मुलांना शालेय वाहतुकीद्वारे पाठवले जाते.

सोबत असलेल्या व्यक्तींची कर्तव्ये

शालेय वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये सोबत असलेल्या व्यक्तींनी हे करणे आवश्यक आहे:

सहलीपूर्वी, योग्य जर्नलमध्ये अनिवार्य नोंदणीसह मुलांची वाहतूक करण्याच्या सुरक्षिततेबद्दल माहिती घ्या.

अपघात झाल्यास बचावाच्या उपायांबद्दल जाणून घ्या, तसेच केबिनमध्ये अग्निशामक उपकरणे, प्रथमोपचाराच्या वस्तू कुठे आहेत आणि त्यांचा वापर करण्यास सक्षम व्हा.

त्यात अनिवार्य समावेशासह मुलांना सूचना द्या खालील प्रश्न:

• * वाहनात येण्याच्या आणि बाहेर येण्याच्या प्रक्रियेबद्दल;
• * वाहनाच्या हालचाली आणि थांबे (पार्किंग) दरम्यान आचार नियमांबद्दल;
• * ट्रिप दरम्यान धोकादायक आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत आरोग्य बिघडण्याच्या बाबतीत आचार नियमांबद्दल.

बाल प्रवाशांची यादी तुमच्यासोबत ठेवा आणि प्रस्थापित प्रकरणांमध्ये, मार्ग, रहदारीची परिस्थिती, ड्रायव्हर ब्रीफिंग आणि वाहतुकीची अतिरिक्त तांत्रिक तपासणी उत्तीर्ण करण्यासाठी वाहतूक पोलिसांकडून गुणांसह मुलांच्या वाहतुकीसाठी मूळ अर्ज आणि इंटरसिटी (इंटरम्युनिसिपल) आणि उपनगरी (30 किलोमीटरपेक्षा जास्त) वाहतुकीसाठी - मोबाइल संप्रेषणाचे देखील साधन.

वाहनात येताना आणि बाहेर पडताना, वाहन चालत असताना, थांबे आणि पार्किंग दरम्यान मुलांमध्ये योग्य व्यवस्था असल्याची खात्री करा.

लँडिंग साइटवर वाहनांचा विनाअडथळा प्रवेश सुनिश्चित करा. वाहतूक वितरणाच्या वेळी, लहान मुले, सोबत असलेल्या व्यक्ती आणि इतर व्यक्तींनी लँडिंगच्या ठिकाणी नसावे.

समोरच्या दारातून वाहन पूर्ण थांबल्यानंतरच मुलांना चढवणे.

मुलांना लँडिंग साइटवर मार्गदर्शन करा व्यवस्थितआणि त्यांना आलटून पालटून बसच्या प्रवेशद्वारावर बसवा.

हाताच्या सामानाची व्यवस्था अशा प्रकारे करा की यामुळे प्रवाशांच्या सुरक्षेला धोका निर्माण होणार नाही आणि ड्रायव्हरच्या दृष्टीकोनावर बंधने येणार नाहीत.

चळवळ सुरू करण्यापूर्वी मुलांची संख्या जागांच्या संख्येपेक्षा जास्त नाही याची खात्री करा, वाहतुकीच्या खिडक्या बंद आहेत आणि दरवाजे बंद करण्याचा आदेश द्या.

वाहन चालवताना, बसेस वापरताना प्रत्येक दारापाशी रहा, ज्याच्या डिझाइनमध्ये एका लँडिंग साइटची तरतूद आहे, एक सोबत असलेली व्यक्ती त्यावर आहे, इतर आपत्कालीन निर्गमन जवळ आहेत.

लहान मुलांना त्यांच्या जागेवरून उठू देऊ नका, प्रवाशांच्या डब्याभोवती फिरू देऊ नका, मोकळ्या खिडक्यांमधून बाहेर पडू देऊ नका आणि वाहन पुढे जात असताना त्यांच्यामध्ये विविध वस्तू टाकू नका.

समोरच्या दारातून वाहन पूर्ण थांबल्यानंतर मुलांना खाली उतरवा.

एक एस्कॉर्ट प्रथम बाहेर येतो आणि दरवाजाजवळ राहतो, दुसरा एस्कॉर्ट केबिनमधील मुलांसाठी एक व्यवस्थित बाहेर पडण्याची आणि सामान काढून टाकण्याची सुविधा देतो. मुले बसमध्ये परतल्यानंतर, सर्व मुले त्यांच्या जागेवर आहेत याची खात्री करा आणि त्यानंतरच ड्रायव्हरला प्रवास सुरू ठेवण्याच्या शक्यतेबद्दल कळवा.

स्कूल बस ड्रायव्हर आवश्यकता आणि ड्रायव्हिंग अटी

ड्रायव्हरने हे करणे आवश्यक आहे:

सहल सुरू होण्यापूर्वी, मार्गाच्या वैशिष्ट्यांवरील स्वाक्षरी, या नियमांद्वारे स्थापित केलेल्या मुलांची वाहतूक करण्याची प्रक्रिया आणि रहदारी सुरक्षा नियमांचे पालन यावर एक संक्षिप्त माहिती द्या.

इंजिन बंद, गियर गुंतलेले आणि हँड ब्रेक गुंतलेले असताना चढण्याच्या आणि उतरण्याच्या ठिकाणी पार्किंग करा.

बोर्डिंग करण्यापूर्वी आणि उतरण्यापूर्वी फक्त अटेंडंटच्या आदेशानुसार दरवाजे उघडा (प्रवाशांना तात्काळ बाहेर काढण्याची आवश्यकता असलेल्या प्रकरणांशिवाय).

इमर्जन्सी लाइट सिग्नलिंग चालू असताना, फक्त फूटपाथ किंवा कर्बवरून मुलांचे उतरणे आणि उतरणे.

केबिनमध्ये ठेवलेले हाताचे सामान प्रवाशांच्या सुरक्षेला धोका देत नाही आणि ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्य प्रतिबंधित करत नाही याची खात्री करा.

वाहन चालवताना विशेष लक्षएक गुळगुळीत राइड द्या, अचानक सुरू होणे आणि ब्रेक लावणे टाळा.

पुढे जाणे थांबवा:

• * वाहतूक सुरक्षेला धोका निर्माण करणाऱ्या तांत्रिक बिघाडांच्या प्रसंगी;
• * एखाद्याच्या आरोग्याची स्थिती बिघडल्यास;
• * रस्ता आणि हवामान बदलताना.

पुढील हालचाल शक्य नसल्यास, तुमच्या तात्काळ पर्यवेक्षकांना सूचित करा.

तांत्रिक बिघाडामुळे बसला सक्तीने थांबा दिल्यास, इतर वाहनांच्या हालचालीत व्यत्यय येऊ नये म्हणून बस थांबवा, चालू करा गजरआणि बसपासून कमीतकमी 15 मीटर अंतरावर बसच्या मागे आपत्कालीन थांबा चिन्ह लावा - इन परिसरआणि 30 मीटर - सेटलमेंटच्या बाहेर.

एक-वेळच्या इंटरसिटी (इंटरम्युनिसिपल) आणि उपनगरी (30 किलोमीटरपेक्षा जास्त) मार्गांवर मुलांची वाहतूक करताना, गंतव्यस्थानावरील आगमनाची माहिती प्रशासनाला द्या.

ड्रायव्हरचे सामान्य कामकाजाचे तास दर आठवड्याला 40 तासांपेक्षा जास्त असू शकत नाहीत. ज्या प्रकरणांमध्ये गाडीच्या अटींमुळे ही आवश्यकता पूर्ण केली जाऊ शकत नाही, ड्रायव्हरला 10 तासांपेक्षा जास्त नसलेल्या दैनंदिन कामाच्या कालावधीसह कामाच्या वेळेचा सारांश रेकॉर्ड सेट केला जातो. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, वस्तुनिष्ठ परिस्थितीच्या उपस्थितीत, दैनंदिन कामाचा कालावधी 12 तासांपर्यंत वाढविला जाऊ शकतो.

जर वाहतूक व्यवस्था 12 तासांपेक्षा जास्त वेळ काम करत असेल तर दोन ड्रायव्हर्स फ्लाइटवर पाठवले पाहिजेत. त्याच वेळी, ड्रायव्हर-शिफ्ट ड्रायव्हर विश्रांतीसाठी बसमध्ये झोपण्याच्या जागेसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

पहिले तीन तास सतत बस चालवल्यानंतर, किमान 15 मिनिटे बस चालवण्यापासून ब्रेक घ्या. भविष्यात, या कालावधीचे ब्रेक प्रत्येक 2 तासांपेक्षा जास्त नसावेत. एका बसवर दोन ड्रायव्हर पाठवताना, किमान तीन तासांनंतर बसचे नियंत्रण हस्तांतरित करा.

वाटेत एखादे मूल जखमी झाल्यास, अचानक आजारी पडणे, रक्तस्त्राव होणे, मूर्च्छित होणे आणि तब्येत बिघडल्यास, योग्य वैद्यकीय सेवेसाठी त्याला ताबडतोब जवळच्या वैद्यकीय केंद्रात (संस्था, हॉस्पिटल) पोहोचविण्याचे उपाय करा.

ड्रायव्हरला प्रतिबंधित आहे:

• * या नियमावलीद्वारे प्रदान केलेल्या वाहतुकीच्या अटींची पूर्तता न झाल्यास मुलांची वाहतूक करणे;
• * जेव्हा वाहन मुलांना चढवण्याच्या आणि उतरण्याच्या ठिकाणी असेल तेव्हा ते सोडा आणि जेव्हा मुले प्रवासी डब्यात असतील, तेव्हा कॅबमधून बाहेर पडा आणि पुढे जा: उलट करणे;
• * पूर्व-संमत बस मार्गापासून विचलित होणे; रहदारीच्या वेळापत्रकानुसार प्रदान न केलेल्या ठिकाणी थांबा; स्थापनेपेक्षा जास्त गती मोड; कामाच्या आणि विश्रांतीच्या नियमांचे पालन करू नका; ताफ्यात चालवताना - इतर बसेसला मागे टाका;
• * वाहन चालवताना, वाहन चालवण्यापासून विचलित व्हा (बोलणे, खाणे, धूम्रपान करणे, कॅबमध्ये मोठ्या आवाजात संगीत चालू करणे);
• * वाहनात कोणताही माल, सामान किंवा यादी वगळता हातातील सामानआणि मुलांचे वैयक्तिक सामान तसेच वाहतुकीसाठी प्रतिबंधित वस्तू, पदार्थ आणि साहित्य.

स्कूल बस आवश्यकता

बसने वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीसाठी GOST R 51709 - 01 आणि लहान मुलांची वाहतूक करणार्‍या बसेससाठी GOST R 51160 - 98. C च्या सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे. विश्वसनीय कामगिरीसर्व घटक, असेंब्ली आणि उपकरणे जे कोणत्याही परिस्थितीत रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करतात.

बस स्पीड लिमिटिंग डिव्हाईस (SLD) ने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण:

• * प्रवासी क्षेत्रापासून वेगळे करणारे कोणतेही आंधळे विभाजन असू नये;
• * थांबण्याच्या आवश्यकतेबद्दल ध्वनी आणि प्रकाश सिग्नलसह सुसज्ज असले पाहिजे, ज्या ठिकाणी मुलांना ठेवले आहे ते चालू केले पाहिजे;
• * इनडोअर आणि आउटडोअर कार लाउडस्पीकर इन्स्टॉलेशनसह सुसज्ज.

बसमध्ये लहान मुलांसह प्रौढ प्रवाशांसाठी किमान दोन जागा असणे आवश्यक आहे. बस चालू असताना त्यांच्या स्थानामुळे त्यांना मुलांवर नियंत्रण ठेवता आले पाहिजे.

प्रवासी दरवाजे उघडे असताना किंवा पूर्णपणे बंद नसताना हालचाल सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करणारे उपकरण सुसज्ज असले पाहिजे.

दरवाजांमध्ये सेवायोग्य लॉकिंग डिव्हाइसेस असणे आवश्यक आहे जे वाहन चालवताना त्यांच्या उत्स्फूर्तपणे उघडण्याची शक्यता वगळतात आणि ड्रायव्हरद्वारे जबरदस्तीने उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी डिव्हाइसेस असणे आवश्यक आहे.

प्रवाशांच्या दाराच्या उघड्यांवर प्रकाश टाका, ज्यामुळे ड्रायव्हरला दिवसाच्या कोणत्याही वेळी (अ) बसमध्ये (अ) मुलांचे प्रवेश आणि बाहेर पडताना दिसतील.

अंतर्गत आणि बाह्य आरशांनी सुसज्ज रहा जे ड्रायव्हरला बसमध्ये (अ) रस्त्याच्या पातळीपासून बसच्या मजल्याच्या पृष्ठभागापर्यंत मुलांच्या प्रवेश आणि बाहेर पडण्याच्या प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवू शकतात.

बसच्या मजल्यावरील आच्छादन सामग्री आणि पायऱ्या ओल्या असताना निसरड्या नसाव्यात.

हीटिंग डिव्हाइस व्यत्यय न करता ऑपरेट करणे आवश्यक आहे.

टायर्सने वाहतूक सुरक्षिततेची हमी दिली पाहिजे.

सीटच्या प्रत्येक आडव्या पंक्तीमध्ये, खिडकीच्या खालच्या काठाखाली, एक सिग्नल बटण "थांबण्याची विनंती" प्रदान करणे आवश्यक आहे.

बसच्या समोर आणि मागे, "मुलांची वाहतूक" ओळख चिन्हे पिवळ्या चौकोनाच्या स्वरूपात लाल बॉर्डरसह (बाजू 25 सेमी पेक्षा कमी नाही, बाजूच्या सीमेची रुंदी 1/10) स्थापित करणे आवश्यक आहे. रस्त्याचे चिन्ह 1.21 काळ्या रंगात "मुले".

शरीराच्या बाहेरील बाजूंवर, तसेच बसच्या सममितीच्या अक्ष्यासह समोर आणि मागे, विरोधाभासी शिलालेख "मुले" कमीतकमी 25 सेमी उंचीसह आणि 1 च्या समान जाडीसह सरळ कॅपिटल अक्षरात लावले पाहिजेत. /10 त्याची उंची.

विशेष शिलालेख किंवा चित्रे दर्शविली पाहिजेत:

• * ज्येष्ठांसाठी ठिकाणे;
• * अग्निशामक आणि प्रथमोपचार किटची ठिकाणे;
• * आपत्कालीन स्टॉप बटणांचे स्थान;
• * प्रवेशाची ठिकाणे - बसमधून बाहेर पडा;
• * त्यांच्या उघडण्याच्या पद्धतीच्या संकेतासह आपत्कालीन निर्गमन ठिकाणे;
• * बस वापरण्याचे नियम.

बस सुसज्ज असणे आवश्यक आहे:

• * दोन प्रथमोपचार किट;
• * दोन अग्निशामक यंत्रे, एक ड्रायव्हरच्या सीटजवळ, दुसरी केबिनमध्ये असावी;

आपत्कालीन एक्झिट कॉर्डवरील काच किंवा रिंग फोडण्यासाठी हातोडा;

• * दुरुस्ती साधनांचा संच;
• * चेतावणी त्रिकोण किंवा लाल दिवा;
• * दोन चाकांचे चोक;
• * धोकादायक क्षेत्रे आणि थांबे दर्शविणारा मार्ग नकाशा;
• * "मुलांच्या वाहतुकीचे नियम."

बस ऑपरेशनची सुरक्षा (स्टीयरिंग, ब्रेकिंग सिस्टीम, टायर, अग्निशामक यंत्रणा, आपत्कालीन एक्झिट कंट्रोल यंत्रणा) निश्चित करणाऱ्या यंत्रणा, घटक आणि भागांची तपासणी, समायोजन आणि देखभालीची वारंवारता बसच्या तपासणीच्या वारंवारतेच्या तुलनेत निम्मी केली पाहिजे, ज्याच्या आधारावर मुलांच्या वाहतुकीसाठी बस.

लाइनवर बस सोडण्यासाठी जबाबदार व्यक्ती (मेकॅनिक) वैयक्तिकरित्या या बसेस, त्यांची तांत्रिक स्थिती तपासण्यास बांधील आहे. तांत्रिक बिघाड आढळल्यास, शाळा प्रशासनाला विनंती करा.

मुलांची ने-आण करण्यासाठी बसेस सर्व आवश्यक उपकरणांनी सुसज्ज असाव्यात.

मुलांची रोजची वाहतूक

मंजूर मार्ग आणि वाहतुकीच्या वेळापत्रकानुसार स्कूल बस दररोज सकाळी आणि संध्याकाळी धावते.

प्रत्येक फ्लाइटमध्ये वाहतूक केलेल्या मुलांची संख्या बसमधील जागांच्या संख्येशी संबंधित असणे आवश्यक आहे - 20 लोक.

मार्गावर प्रवास करण्यासाठी स्कूल बस वापरणाऱ्या मुलांच्या (40 लोकांच्या) मंजूर यादीमध्ये: थांबा (घर) - शाळा आणि शाळा-स्टॉप (घर) यांचा समावेश आहे:

• * SD आणि GU O च्या वर्गात शिकणारी अपंग मुले;
• * शिक्षणाच्या प्राथमिक स्तरावर अपंग मुले (ग्रेड 1-4);
• * प्राथमिक स्तरावरील शिक्षणाची मुले (ग्रेड 1-4);
• * शिक्षणाच्या माध्यमिक स्तरावरील अपंग मुले (ग्रेड 5-9);
• * कमी-उत्पन्न, मोठ्या, वंचित कुटुंबातील शिक्षणाच्या मध्यम स्तरावरील मुले; सामाजिकदृष्ट्या धोकादायक स्थितीत असलेल्या कुटुंबांकडून (5-.; ग्रेड).

शाळेच्या बसचा दररोज वापर करणाऱ्या मुलांची यादी संकलित करताना सर्व वादग्रस्त समस्या संचालकांद्वारे जबाबदार व्यक्ती आणि इच्छुक पक्षांच्या सहभागाने विचारात घेतल्या जातात आणि त्यांचे निराकरण केले जाते.

सुधारित, आवश्यक असल्यास, दररोज स्कूल बस वापरणार्‍या मुलांची यादी संचालकाद्वारे मंजूर केली जाते आणि मुलांच्या दैनंदिन वाहतुकीसाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीकडे हस्तांतरित केली जाते आणि ती "शालेय बसवरील वाहतुकीच्या संस्थेवरील नियमन" मध्ये जोडली जाते.

बसची तांत्रिक स्थिती, मार्गातील बदल, ठराविक दिवशी वाहतुकीची अशक्यता आणि इतर गोष्टींनुसार मुलांच्या वाहतुकीचे वेळापत्रक बदलू शकते आणि समायोजित केले जाऊ शकते. वस्तुनिष्ठ कारणेबोर्डिंग स्कूलच्या क्रियाकलापांशी संबंधित. वाहतूक वेळापत्रकातील सर्व बदल संचालकांनी मंजूर केले आहेत आणि जबाबदार व्यक्ती आणि मुलांचे पालक (पालक) यांच्या निदर्शनास आणले आहेत.

मुलांच्या वाहतुकीचे वेळापत्रक हे "शालेय बसवरील मुलांच्या वाहतुकीच्या संस्थेवरील नियमन" ची जोड आहे.

स्कूल बसच्या ऑपरेशनचे नियमन करणाऱ्या कागदपत्रांची यादी

• 1. बस विमा पॉलिसी.
• 2. वाहनाचा पासपोर्ट.
• 3. चालकाचे वैद्यकीय प्रमाणपत्र.
• 4. स्कूल बसमध्ये नेले जाणारे विद्यार्थी, विद्यार्थिनींची यादी.
• 5. वाहतुकीदरम्यान सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तींची यादी.
• 6. ऑर्डरची उपलब्धता:
  • * स्कूल बसमध्ये नेल्या जाणार्‍या विद्यार्थ्यांच्या यादीच्या मान्यतेवर;
  • * वाहन चालवताना रस्ता सुरक्षेसाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीच्या नियुक्तीवर;
  • * वाहतूक संस्थेसाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीच्या नियुक्तीवर;
  • * वाहनांच्या दिशा (वर्तमान) आणि इतरांबद्दल.

• * प्रास्ताविक ब्रीफिंगची नोंदणी;
• * कामाच्या ठिकाणी ब्रीफिंगची नोंदणी;
• * रस्ता सुरक्षेवर, स्कूल बसमध्ये वाहन चालवताना वर्तणुकीबद्दल माहितीची नोंदणी;
• * वेबिल जारी करण्यासाठी लेखांकन.
• 8. स्कूल बस मार्गाचा एक आकृती, मार्गाचे धोकादायक विभाग दर्शविते (असल्यास).
• 9. मुलांच्या वाहतुकीचे वेळापत्रक.
• 10. वेबिल.