प्रथम, त्यात कोणते भाग आहेत ते पाहू. तेलाची गाळणी.

• कॉर्प्स देत नाही महान प्रभावतेल फिल्टरच्या ऑपरेशनसाठी. तथापि, हा तपशील आपल्याला त्याच्या सर्व अंतर्गत घटकांची अखंडता राखण्याची परवानगी देतो.
• छिद्र तेलाच्या प्रवेशासाठी आणि फिल्टरमध्ये बाहेर पडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. किनारी असलेल्या लहान छिद्रांमुळे तेल कंटेनरमध्ये मुक्तपणे हलते. मध्यभागी थ्रेडेड होल वापरुन, फिल्टर इंजिनला जोडला जातो आणि त्यातून तेल वाहते.
• अँटी-ड्रेन वाल्व मोठ्या थ्रेडेड छिद्र बंद करतो. तेल फिल्टर इंजिनच्या मध्यभागी किंवा खालच्या भागात स्थित असल्याने, बंद केल्यावर, सर्व तेल पुन्हा फिल्टरमध्ये वाहून जाऊ शकते. घटनांचे हे वळण रबर कव्हर असलेल्या ड्रेनेज-विरोधी वाल्वद्वारे प्रतिबंधित केले जाते.
• स्प्रिंग अँटी-ड्रेनेज वाल्वच्या संयोगाने कार्य करते. हे वाल्ववर दबाव टाकते जेणेकरून इंजिन चालू नसताना, तेल बाहेर पडत नाही. अलीकडे, बर्याच निर्मात्यांनी क्लासिक स्प्रिंगला नव्हे तर पानांच्या स्प्रिंगला प्राधान्य दिले आहे, जे कमी जागा घेते.
• फिल्टर सामग्रीमध्ये अनेक लहान छिद्रे असतात आणि त्यात प्रामुख्याने सूक्ष्म सेल्युलोज तंतू आणि कृत्रिम पदार्थ असतात. काच आणि पॉलिस्टर बहुतेकदा वापरले जातात, जे गाळण्याची कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणा वाढवतात. काही प्रकरणांमध्ये, सामग्री राळ सह संतृप्त आहे, जे त्याला अतिरिक्त कडकपणा आणि सामर्थ्य देते. जवळजवळ सर्व फिल्टरमध्ये पट असतात. सामग्रीची ही व्यवस्था आपल्याला त्याच्या पृष्ठभागाचे एकूण क्षेत्रफळ वाढविण्यास अनुमती देते.
• सेंट्रल स्टील ट्यूब हा संपूर्ण फिल्टरचा सांगाडा आहे, जो फिल्टर केलेले तेल इंजिनला परत करण्यासाठी देखील जबाबदार आहे.
• सुरक्षा झडप फिल्टरच्या दुसऱ्या बाजूला, थ्रेडेड होलच्या विरुद्ध स्थित आहे. काही प्रकरणांमध्ये, आतील दाब वाढू शकतो, ज्यामुळे काही होतात अंतर्गत घटकफिल्टर खराब होऊ शकतात. अशा परिस्थितीत, दबाव स्थिर करण्यासाठी सुरक्षा झडप उघडते.
• सीलिंग रिंगसह फिल्टर कव्हर संपूर्ण संरचनेची पूर्णता आणि घट्टपणा सुनिश्चित करते.

आता ऑइल फिल्टरचे ऑपरेटिंग तत्त्व पाहू. तेल पंप इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी फिल्टरद्वारे तेल सक्ती करतो. प्रथम, कच्चा स्नेहक फिल्टर सामग्रीमधून दबावाखाली जातो, जे बहुतेक दूषित पदार्थ राखून ठेवते. तेल फिल्टरमध्ये दोन माध्यम प्रकार असतात: प्राथमिक आणि माध्यमिक. प्राथमिक 20 मायक्रॉनपेक्षा मोठे कण थांबविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. दुय्यम 5 मायक्रॉन ते आकाराचे छोटे दूषित पदार्थ फिल्टर आणि अडकवतात. तेल मध्यवर्ती छिद्रातून पुन्हा इंजिनमध्ये वाहते. कसे लांब फिल्टरकारमध्ये बसवलेले, त्यात जितके जास्त दूषित पदार्थ असतात. जेव्हा तेल अशा फिल्टरमधून जाते तेव्हा साफसफाईची प्रक्रिया होणार नाही.

गलिच्छ तेल फिल्टरची लक्षणे

तेल फिल्टर योग्यरित्या काम करत नसल्यास, कदाचित तुम्हाला त्याबद्दल माहिती देखील नसेल. फिल्टर अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते गलिच्छ असले तरीही, फिल्टर न केलेले तेल इंजिनमध्ये जाईल, जे कोणत्याही परिस्थितीत तेल नसण्यापेक्षा चांगले आहे. तेल फिल्टर योग्यरित्या काम करत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, तुम्हाला कार मेकॅनिकची मदत घ्यावी लागेल किंवा फिल्टर स्वतः काढून टाकावे लागेल. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये आपल्याला फक्त आपली कार ऐकण्याची आवश्यकता आहे.

• जास्त गरम होणे. जेव्हा कारचे भाग गुणवत्तेशिवाय एकमेकांवर घासतात वंगण, जास्त उष्णता येते. यामुळे, इंजिनचे घटक त्वरीत झीज होतात, ज्यामुळे परिणामी होते अतिरिक्त भारशीतकरण प्रणालीकडे. तसेच, फिल्टर न केलेले दूषित पदार्थ गाळात बदलतात आणि इंजिनमध्ये रेंगाळतात. या ठेवींमुळे थर्मल चालकता कमी होते. या घटकांच्या परिणामी, इंजिन जास्त गरम होते. चालू असलेल्या इंजिनची सामान्य तापमान श्रेणी 90-100 C आहे. जर हे मूल्य जास्त असेल, तर इंजिन खराब होण्याचे एक कारण गलिच्छ तेल फिल्टर असू शकते.
• एक गळती. अडकलेले किंवा खराब झालेले तेल फिल्टर इंजिनमधील तापमानातील बदलांना चांगला प्रतिसाद देत नाही. सदोष फिल्टर फुटू शकतात किंवा फुटू शकतात, ज्यामुळे तेल गळती होऊ शकते, जे साठी खूप धोकादायक आहे वातावरण. तुमच्या कारमधून कोणतेही द्रव गळत असल्याचे दिसल्यास, त्वरित व्यावसायिक ऑटो मेकॅनिकशी संपर्क साधा.

तेल फिल्टर कसे निवडावे

आपल्याला ऑइल फिल्टर कसे निवडायचे हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे, कारण कमी-गुणवत्तेच्या स्पेअर पार्टमुळे कारच्या इंजिनला नुकसान होऊ शकते.

• प्रथम, आपल्या कार मॉडेल आणि इंजिनसाठी कोणते फिल्टर योग्य आहेत ते शोधणे आवश्यक आहे. तुमच्या मशीनसाठी सूचना किंवा मॅन्युअल या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकतात. नियमानुसार, तुमच्या लोखंडी घोड्यासाठी फिल्टर कोणत्या आकार, प्रकार आणि सामग्रीची स्थापना करणे आवश्यक आहे याचे वर्णन करते.
• तुम्हाला फक्त स्टॉक असलेल्या ब्रँडेड स्टोअरमध्ये फिल्टर खरेदी करणे आवश्यक आहे मूळ सुटे भागसर्वात मोठ्या उत्पादकांकडून.
• फिल्टरवरील पट तपासा: ते जितके खोल असतील तितके जास्त दूषित पदार्थ ते टिकवून ठेवतील.
• मेटल प्लगसह फिल्टर निवडा. पुठ्ठ्याचे प्लग झपाट्याने झिजतात आणि अधिक वेळा बदलण्याची आवश्यकता असते.
• बायपास व्हॉल्व्ह देखील प्लास्टिक ऐवजी धातूचे बनलेले असावेत.
• फिल्टर हाऊसिंग पुरेसे कठोर आणि मजबूत असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते उच्च दाबाने विकृत होणार नाही.
• काही उत्पादक चुंबकांसह नाविन्यपूर्ण फिल्टर देतात जे लहान धातूचे कण आकर्षित करतात. तथापि, त्यांची प्रभावीता अद्याप सिद्ध झालेली नाही आणि अनेक तज्ञ अशा उपकरणे खरेदी करण्याची शिफारस करत नाहीत.
• खुणांकडे लक्ष द्या. जर ते अस्पष्ट असेल, व्याकरणाच्या चुका आणि अयोग्यता असतील तर ते बनावट आहे.
• रबरची रिंग फिल्टर हाऊसिंगच्या विरूद्ध व्यवस्थित बसली पाहिजे.

तेल फिल्टर कसे बदलायचे

नियमित बदलणेतेल आणि तेल फिल्टर कार इंजिनचे आयुष्य वाढवण्याचा सर्वात स्वस्त मार्ग आहे. दर सहा महिन्यांनी एकदा हे करण्याची शिफारस केली जाते. पुढे आपण पाहू चरण-दर-चरण सूचनाकारमधील फिल्टर आणि वंगण बदलण्यासाठी.

1. जुने तेल काढून टाकावे
   इंजिन अद्याप उबदार असताना तेल काढून टाकणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, सहलीनंतर. अन्यथा, ते उबदार करणे आवश्यक आहे. 2-3 मिनिटे प्रति आळशीपुरेसे असेल. इंजिन गरम होत असताना, सर्वकाही तयार करा आवश्यक साधनेआणि साहित्य:
   • नवीन तेल,
   • नवीन फिल्टर,
   • जुन्या तेलासाठी कंटेनर,
   • वृत्तपत्र,
   • टॉर्च,
   • पाना

   इंजिन ऑपरेटिंग स्थितीपर्यंत गरम झाल्यावर, हुड उचला आणि इंजिनच्या शीर्षस्थानी ऑइल कॅप काढा. तुम्ही या छिद्रामध्ये नवीन तेल ओतता, तर हवेचा दाब जुने तेल काढून टाकण्यास मदत करेल. पुढील पायरी म्हणजे तेल पॅन शोधणे, जे इंजिनच्या जवळ कारच्या खाली स्थित आहे. आपल्याला त्यावर बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. प्लगच्या खाली थेट तेल पकडण्यासाठी वर्तमानपत्र आणि कंटेनर ठेवा. द्रव काही मिनिटांसाठी बाहेर पडेल, नंतर पाना वापरून बोल्ट पुन्हा घट्ट करा.

2. तेल फिल्टर बदलणे
   प्रथम, तेल फिल्टर शोधा, जे इंजिनच्या समोर, मागील किंवा बाजूला स्थित असू शकते. तेल फिल्टर कसे कार्य करते याबद्दल आम्ही आधीच बोललो आहोत. 10-15 सेमी सिलेंडर पहा, जे सहसा काळा, पांढरा किंवा रंगवलेला असतो निळा रंग. तो हळूहळू unscrewed करणे आवश्यक आहे. ते कदाचित निसरडे असेल, म्हणून चिंध्या किंवा हातमोजे वापरा. फिल्टर काढून टाकल्यानंतर भरपूर तेल सांडण्यापासून रोखण्यासाठी ते प्लास्टिकच्या पिशवीत गुंडाळा. फिल्टरसह रबर गॅस्केट काढून टाकल्याचे देखील सुनिश्चित करा. जर ते कारला चिकटले तर नवीन फिल्टर योग्यरित्या कार्य करणार नाही. आता नवीन फिल्टर स्थापित करण्याची वेळ आली आहे. वंगण घालणे सीलिंग रिंगनवीन तेल आणि फिल्टर ठिकाणी स्क्रू.
3. नवीन तेलाने भरणे
   शेवटच्या टप्प्यावर, नवीन तेल भरा आणि तेलाची टोपी घट्ट करा. यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि फिल्टरमधील दाब स्थिर होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. तेल गळतीसाठी वाहन देखील तपासा, जे सूचित करेल की फिल्टर योग्यरित्या स्थापित केलेला नाही.

• बातम्या
• कार्यशाळा

राष्ट्रपतींसाठी लिमोझिन: अधिक तपशील उघड

फेडरल पेटंट सेवा वेबसाइट फक्त एकच आहे मुक्त स्रोत"राष्ट्रपतींच्या कार" बद्दल माहिती. प्रथम, NAMI ने दोन कारचे औद्योगिक मॉडेल पेटंट केले - एक लिमोझिन आणि क्रॉसओव्हर, जे "कोर्टेज" प्रकल्पाचा भाग आहेत. मग आमच्या लोकांनी "कार डॅशबोर्ड" नावाचे औद्योगिक डिझाइन नोंदणीकृत केले (बहुधा...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

KamAZ ने कर्मचार्यांना सोशल नेटवर्क्सवर शपथ घेण्यास बंदी घातली

नेटिकेटचा परिचय आणि "KAMAZ PJSC च्या क्रियाकलापांबद्दल मीडियाला माहिती देण्यासाठी तात्पुरती प्रक्रिया" नावाच्या दस्तऐवजाचा अवलंब केल्यामुळे हे शक्य झाले, "Vesti KamAZ कॉर्पोरेट प्रकाशनाने अहवाल दिला. KamAZ प्रेस सेवा ओलेग Afanasyev प्रमुख यांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे नवीन दस्तऐवजमीडियाला माहितीच्या तरतुदीवर सुधारित ऑर्डरचे प्रतिनिधित्व करते, ...

AvtoVAZ ने राज्य ड्यूमासाठी स्वतःचा उमेदवार नामांकित केला

AvtoVAZ च्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, V. Derzhak यांनी एंटरप्राइझमध्ये 27 वर्षांहून अधिक काळ काम केले आणि करिअरच्या विकासाच्या सर्व टप्प्यांतून - सामान्य कामगार ते फोरमॅनपर्यंत. राज्य ड्यूमामध्ये AvtoVAZ च्या कर्मचाऱ्यांच्या प्रतिनिधीची नियुक्ती करण्याचा उपक्रम कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांचा आहे आणि 5 जून रोजी टोल्याट्टी सिटी डेच्या उत्सवादरम्यान घोषित करण्यात आला होता. पुढाकार...

नाव दिले सरासरी किंमतरशिया मध्ये नवीन कार

जर 2006 मध्ये कारची भारित सरासरी किंमत अंदाजे 450 हजार रूबल होती, तर 2016 मध्ये ती आधीच 1.36 दशलक्ष रूबल होती. हे डेटा विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅटद्वारे प्रदान केले जातात, ज्याने बाजारातील परिस्थितीचा अभ्यास केला. अगदी 10 वर्षांपूर्वी, सर्वात महाग रशियन बाजारपरदेशी गाड्या राहतील. आता नवीन कारची सरासरी किंमत...

रशिया आणि चीन नवीन महामार्गाने जोडले जातील

मॉस्को-सागरचिन (कझाकस्तान) विभागाच्या बांधकामासाठी 783 अब्ज रूबल वाटप करण्याचे नियोजित आहे, त्यापैकी 50% बजेट निधीतून आले पाहिजे. आरआयए नोवोस्तीच्या वृत्तानुसार, गुंतवणूक आणि आर्थिक धोरणासाठी ॲव्हटोडोरच्या बोर्डाचे पहिले उपाध्यक्ष, इनोकेन्टी अलाफिनोव्ह यांनी याबद्दल बोलले. सध्या, रस्त्याचा काही भाग आधीच बांधकामाधीन आहे, आणि विभागासाठी स्पर्धात्मक प्रक्रियेची घोषणा...

मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीचे प्राध्यापक नवीन पिरेली कॅलेंडरमध्ये काम करतील

कल्ट कॅलेंडरच्या चित्रीकरणात भाग घेतला हॉलिवूड तारेकेट विन्सलेट, उमा थर्मन, पेनेलोप क्रूझ, हेलन मिरेन, लेआ सेडॉक्स, रॉबिन राइट आणि विशेष आमंत्रित अतिथी मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या प्राध्यापक अनास्तासिया इग्नाटोवा होत्या, मॅशेबलच्या अहवालात. कॅलेंडरचे चित्रीकरण बर्लिन, लंडन, लॉस एंजेलिस आणि फ्रेंच शहर Le Touquet येथे होते. कसे...

मगदान-लिस्बन धावणे: एक जागतिक विक्रम आहे

त्यांनी मॅगादान ते लिस्बन असा संपूर्ण युरेशियाचा प्रवास 6 दिवस, 9 तास, 38 मिनिटे आणि 12 सेकंदात केला. ही रन केवळ काही मिनिटे आणि सेकंदांसाठीच आयोजित केली गेली नाही. त्यांनी सांस्कृतिक, धर्मादाय आणि अगदी, कोणी म्हणू शकेल, वैज्ञानिक मिशन पार पाडले. प्रथम, प्रवास केलेल्या प्रत्येक किलोमीटरवरून 10 युरोसेंट संस्थेकडे हस्तांतरित केले गेले...

उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय: राज्य कार्यक्रम नवीन कारच्या मागणीपैकी अर्धा भाग प्रदान करतात

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की सध्या रशियामध्ये फ्लीट नूतनीकरण, तसेच प्राधान्य कार कर्ज आणि भाडेपट्टीसाठी कार्यक्रम आहेत. या समर्थन पॅकेजसह देशांतर्गत वाहन उद्योग 28 ऑगस्ट, 2016 पर्यंत, सर्व प्रकारच्या 435,308 नवीन कार विकल्या गेल्या, ऑटोस्टॅट अहवाल, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेचा हवाला देऊन. लक्षात घ्या, कालच्या अहवालानुसार...

रस्त्यावरील पुराला योग्य प्रतिसाद कसा द्यावा. दिवसाचा व्हिडिओ आणि फोटो

15 ऑगस्ट रोजी मॉस्कोमध्ये आलेल्या पुरानंतर दिसलेल्या व्हिडिओ आणि फोटोंद्वारे हा प्रबंध केवळ सुंदर शब्दांपेक्षा अधिक आहे हे स्पष्टपणे सिद्ध झाले आहे. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की राजधानीत एका दिवसापेक्षा कमी कालावधीत एक महिन्यापेक्षा जास्त पाऊस पडला, परिणामी गटार यंत्रणा पाण्याच्या प्रवाहाचा सामना करू शकली नाही आणि बरेच रस्ते फक्त पूर आले. दरम्यान...

ते अनुवांशिक मॉडेलिंगचे परिणाम आहेत, ते सिंथेटिक आहेत, डिस्पोजेबल कपसारखे, ते व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी आहेत, पेकिंगीजसारखे, परंतु ते प्रेम आणि अपेक्षित आहेत. ज्यांना लढाऊ कुत्रा हवा आहे त्यांना बुल टेरियर मिळतो;

निवड परवडणारी सेडान: झाझ बदल, लाडा ग्रांटाआणि रेनॉल्ट लोगान

काही 2-3 वर्षांपूर्वी ते प्राधान्य मानले जात होते परवडणारी कारअसणे आवश्यक आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे त्यांचे नशीब मानले जात होते. तथापि, आता गोष्टी नाटकीयरित्या बदलल्या आहेत. प्रथम त्यांनी लोगानवर मशीन गन स्थापित केली, थोड्या वेळाने युक्रेनियन चान्सवर आणि ...

जर्मनीहून कार कशी मागवायची वापरलेली खरेदी करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत जर्मन कार. पहिल्या पर्यायामध्ये जर्मनीची स्वतंत्र सहल, निवड, खरेदी आणि हस्तांतरण यांचा समावेश आहे. परंतु अनुभव, ज्ञान, वेळ किंवा इच्छा नसल्यामुळे ही पद्धत प्रत्येकासाठी योग्य नाही. यावर उपाय म्हणजे कार ऑर्डर करणे...

कार कर्ज घेण्यासाठी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे?, कार कर्ज किती काळ घ्यायचे.

कार कर्ज घेण्यासाठी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे? कार खरेदी करणे, विशेषत: क्रेडिट फंडासह, स्वस्त आनंदापासून दूर आहे. कर्जाच्या मूळ रकमेव्यतिरिक्त, जे अनेक लाख रूबलपर्यंत पोहोचते, आपल्याला बँकेला व्याज देखील द्यावे लागेल आणि त्यावर लक्षणीय व्याज देखील द्यावे लागेल. यादीत...

कौटुंबिक पुरुषाने कोणती कार निवडली पाहिजे?

कौटुंबिक कार सुरक्षित, प्रशस्त आणि आरामदायक असावी. याव्यतिरिक्त, फॅमिली कार वापरण्यास सोपी असावी. वाण कौटुंबिक कारनियमानुसार, बहुतेक लोकांची संकल्पना आहे " कौटुंबिक कार» 6-7-सीटर मॉडेलशी संबंधित आहे. स्टेशन वॅगन. या मॉडेलमध्ये 5 दरवाजे आणि 3...

ताऱ्यांच्या आलिशान गाड्या

ताऱ्यांच्या आलिशान गाड्या

सेलिब्रिटी कार त्यांच्या स्टार स्टेटसशी जुळल्या पाहिजेत. त्यांच्यासाठी विनम्र आणि सार्वजनिकरित्या उपलब्ध असलेल्या गोष्टींमध्ये येणे केवळ अशक्य आहे. त्यांचे वाहन त्यांच्या लोकप्रियतेशी जुळले पाहिजे. जितकी लोकप्रिय व्यक्ती तितकी कार अधिक अत्याधुनिक असावी. जागतिक स्तरावर लोकप्रिय असलेले तारे चला या पुनरावलोकनाची सुरुवात करूया...

2018-2019 मध्ये रशियामध्ये कोणत्या कार बहुतेकदा खरेदी केल्या जातात?

रशियन फेडरेशनच्या रस्त्यावर कारची संख्या सतत वाढत आहे - नवीन आणि वापरलेल्या मॉडेलच्या विक्रीच्या वार्षिक अभ्यासाद्वारे पुष्टी केलेली वस्तुस्थिती. तर, 2017 च्या पहिल्या दोन महिन्यांसाठी, रशियामध्ये कोणत्या कार खरेदी केल्या जातात या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकणाऱ्या अभ्यासाच्या निकालांवर आधारित ...

कार मालकासाठी सर्वोत्तम भेटवस्तू

कार मालकासाठी सर्वोत्तम भेटवस्तू

कार उत्साही अशी व्यक्ती आहे जी आपली कार चालवण्यात बराच वेळ घालवते. शेवटी, कारमध्ये आवश्यक सोई, तसेच रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला कारची काळजी घेण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील. जर तुम्हाला तुमच्या मित्राला संतुष्ट करायचे असेल तर...

तुमची पहिली कार कशी निवडावी, तुमची पहिली कार निवडा.

आपली पहिली कार कशी निवडावी कार खरेदी करणे ही भविष्यातील मालकासाठी एक मोठी घटना आहे. परंतु सामान्यत: कार निवडण्याच्या किमान दोन महिन्यांपूर्वी खरेदी केली जाते. आता कार बाजार बऱ्याच ब्रँडने भरलेला आहे, जे सरासरी ग्राहकांना नेव्हिगेट करणे कठीण आहे. ...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

बाहेरून, तेल फिल्टर त्याला नियुक्त केलेल्या कार्याइतके सोपे दिसते. आणि हे काम वाफवलेल्या सलगमपेक्षा सोपे आहे: धुळीपासून साफ ​​करणे, जे बाहेरून हवा आणि इंधनासह इंजिनमध्ये घुसलेल्या परदेशी समावेशाचा संच आहे, इंजिनचे भाग घासणे, तसेच काजळी, कोक यांची उत्पादने घाला. , आणि श्लेष्मासारखी तेल विघटन उत्पादने इंजिनच्या आत तयार होतात.

फिल्टरसाठी इतर कशाचीही आवश्यकता नाही, म्हणून जर तुम्ही तळाशी असलेल्या थ्रेडेड छिद्रातून त्यात डोकावले, तर तुम्ही तेलामध्ये दिसणारी घाण अडकवणाऱ्या आत पेपर फिल्टर घटक दिसण्याची अपेक्षा करू शकता. कसे घाण पेक्षा चांगलेफिल्टर केले जाईल, मोटर जेवढा जास्त काळ टिकेल तोपर्यंत तो अखेरीस सामान्य झीज होऊन जाईल.

तथापि, जर आपण फिल्टरला वैयक्तिक घटकांमध्ये वेगळे केले तर असे दिसून येते की फिल्टर घटकाव्यतिरिक्त, त्यात आणखी काही भाग आहेत.

हा बायपास वाल्व आहे. फिल्टरच्या डिझाइनमध्ये त्याचे स्वरूप या वस्तुस्थितीला कारणीभूत आहे की फिल्टर घटकामध्ये घाण जमा होत असताना, तेल फिल्टरमधून तेल प्रवाहाचा प्रतिकार वाढतो. यामुळे, जेव्हा फिल्टर प्रत्यक्षात प्लगमध्ये बदलते तेव्हा परिस्थिती शक्य आहे, घासलेल्या भागांमध्ये तेलाचा प्रवाह प्रतिबंधित करते. बायपास व्हॉल्व्ह क्रँकशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट बेअरिंगमध्ये तेल उपासमार टाळण्यासाठी अचूकपणे डिझाइन केलेले आहे. कॅमशाफ्ट, टर्बोचार्जर काडतुसे, जे उच्च दाबाखाली वंगण घालतात आणि त्यानंतरचे जॅमिंग.

तेलाच्या प्रवाहासाठी फिल्टरचा प्रतिकार जास्त होताच, झडप उघडते, त्यानंतर तेल फिल्टर घटकाच्या मागे दबावाखाली वंगण असलेल्या भागांमध्ये वाहते. तथापि, दुसरी समस्या उद्भवते - तेल अपरिष्कृत केले जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, इंजिनच्या सर्व्हिस लाइफवर येणाऱ्या सर्व परिणामांसह, वंगण प्रणाली अजिबात फिल्टर नसल्यासारखे कार्य करण्यास सुरवात करते. प्रश्न उद्भवतो: बायपास वाल्व प्रत्यक्षात कधी उघडतो? हा प्रश्न आमच्या वाचकाने विचारला होता ज्याने साइटच्या संपादकाला पत्र पाठवले होते, ज्याचे उतारे आम्ही खाली सादर करतो:

"मी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की बायपास व्हॉल्व्ह सक्रिय झाल्यावर तो क्षण पकडण्यासाठी, आपण सामान्य बटणासह बटण वापरू शकता. बंद संपर्कआणि नियंत्रण प्रकाश. आम्ही बटणाचा एक संपर्क फिल्टर हाऊसिंगशी जोडतो आणि दुसरा बाहेर काढतो. झडप बंद झाल्यावर ते बटण दाबते. संपर्क खुले आहेत - प्रकाश प्रकाश नाही. पण व्हॉल्व्ह उघडल्यावर बटण दाबले की लाईट येते.

फिल्टर तयार केले. बटण दुहेरी बाजू असलेल्या पीसीबीमध्ये सोल्डर केले गेले. मी एक छिद्र ड्रिल केले ज्यामध्ये मी बटणासह टेक्स्टोलाइट घाला. बटणाची उंची समायोजित करण्यासाठी थोडा वेळ लागला. ऍडजस्ट करताना, इंडिकेटर नुसार इंजिनमधील तेल चालू होते डॅशबोर्ड 50 अंशांपर्यंत उबदार करण्यात व्यवस्थापित. अशा वार्मिंग अपसह, कंट्रोल लाइटने सिग्नल केला की बायपास वाल्व केवळ 6000 आरपीएमवर सक्रिय झाला आणि ताबडतोब बाहेर गेला. इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर, प्रकाश अजिबात आला नाही.

दुसऱ्या दिवशी सकाळी मी गाडीकडे परतलो. गॅरेजमधील भिंतीवरील अल्कोहोल थर्मामीटरने शून्यापेक्षा 2 अंश खाली दाखवले. मी इंजिन सुरू केले आणि प्रकाशही चमकला नाही. मी 2500 वर वेग जोडतो - ते आहे, ते उजळते! मी revs 2000 वर टाकतो आणि ते निघून जाते. तर, सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करते! हे फिल्टर किती काळ टिकेल हे पाहणे बाकी आहे.

पहिले परिणाम 1000 किमी धावल्यानंतर दिसून आले. मी इलेक्ट्रिकल टेपसह फिल्टरला मल्टीमीटरवरून तापमान सेंसर जोडला. फिल्टर तापमान शून्यापेक्षा 4 अंश खाली आहे. नेमकी तेवढीच रक्कम गॅरेजमधील थर्मामीटरवर होती. मी ते सुरू केले आणि लगेच प्रकाश येतो. हे समजण्यासारखे आहे: थंडीत तेल जाड आहे, फिल्टर आधीच किंचित घाणाने भरलेला आहे. त्याला व्हॉल्व्ह उघडण्याशिवाय पर्याय नाही गलिच्छ तेलथेट मी प्रतीक्षा करतो आणि मल्टीमीटर पाहतो. तेलाचे तापमान आधीच 15 अंश सेल्सिअसवर पोहोचले आहे, आणि प्रकाश अजूनही बाहेर जात नाही!

कदाचित झडप अडकले आहे? मी इंजिन बंद करतो आणि प्रकाश जातो. मी ते सुरू केले आणि ते उजळते. त्यामुळे सर्वकाही कार्य करते. फक्त 30 अधिक तेलाच्या तपमानावर प्रकाश गेला आदर्श गती. त्याच वेळी, शीतलक तापमान आधीच प्लस 55 पर्यंत वाढले आहे. मी वेग 2500 पर्यंत वाढवतो - प्रकाश येतो, हळूहळू 1300 पर्यंत सोडतो - ते बाहेर जाते. त्याने आणखी वाट पाहिली नाही. पण तुलना करण्यासारखे काहीतरी आधीच आहे: नवीन तेल आणि फिल्टरसह ते समान होते, तेव्हाच ते उणे 2 होते आणि आता तेच परिणाम अधिक 30 वर आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, सामान्य मोडमध्ये पूर्ण वार्मिंग झाल्यानंतर, वाल्व उघडलेले नाही, याचा अर्थ तेल फिल्टर केले आहे. अजून काय हवे आहे?

IN भविष्यातील परिस्थितीफक्त वाईट झाले. 2500 किमी वर, प्रारंभ करताना, प्रकाश येतो आणि अजिबात जात नाही. जर नंतर चांगला सरावते बंद करा, आणि बायपास वाल्व नैसर्गिकरित्या बंद होईल, आणि नंतर ते सुरू करा - प्रकाश उजळत नाही. मी 3000 च्या खाली rpms देतो - ते उजळते आणि पुन्हा बाहेर जात नाही. याचा अर्थ असा की झडप बंद नाही आणि इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये अपरिष्कृत तेलाची परवानगी देते.

माझ्या वैयक्तिक कारवरील प्रयोगांव्यतिरिक्त, मी माझ्या मित्रांच्या कारच्या फिल्टरमध्ये तीच बटणे सोल्डर केली. म्हणजेच, बायपास व्हॉल्व्हचे ऑपरेशन आणि ऑइल फिल्टर त्याच्या कार्याचा किती काळ सामना करतो याची चाचणी घेण्यात आली. वेगवेगळ्या गाड्या, सह विविध तेलआणि भिन्न फिल्टर. परिणाम समान आहे: फिल्टरसाठी कमाल मर्यादा 2500 किमी आहे. एकदा मात्र ते 3000 किमीपर्यंत पोहोचले. कदाचित कारने दोन लांब पल्ल्याच्या उड्डाणे केली या वस्तुस्थितीने भूमिका बजावली.

मी चेक वाल्वबद्दल काही शब्द देखील सांगू इच्छितो. इंजिन बंद केल्यावर फिल्टरमधून तेल बाहेर पडू नये म्हणून ते डिझाइन केलेले आहे. कल्पना चांगली आहे, परंतु केवळ या वाल्वमध्ये तेल असते, जे बाह्य सर्किटमध्ये असते आणि काही कारणास्तव उत्पादक हे तथ्य विचारात घेत नाहीत की ते फक्त कागदातून झिरपते आणि आतील नळीतून वाहून जाते! हे होण्यासाठी किती वेळ लागेल हे सांगणे कठीण आहे, परंतु ते बाहेर पडले पाहिजे! सर्वोत्तम पर्याय- जेव्हा फिल्टर तळाशी स्थापित केला जातो, तेव्हा असे फिल्टर झडप तपासाअजिबात गरज नाही. इतर प्रकरणांमध्ये, फक्त वारंवार सुरू करणे मदत करू शकते, किंवा बंद फिल्टरजेव्हा घाण कागदातून तेल जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. असे नसल्यास, आम्ही आमच्या गाड्या सकाळी रिकाम्या फिल्टरने सुरू करतो."

संपादकाकडून

शिफारस केलेले बदली अंतराल मोटर तेलआणि बेलारशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीत तेल फिल्टर आहे गॅसोलीन इंजिन 12-15 हजार किमी, डिझेल इंजिनसाठी - 8-10 हजार किमी. आमच्या वाचकाने केलेल्या प्रयोगाच्या परिणामांचा आधार घेत, प्रतिस्थापनानंतर केवळ पहिल्या 2.5-3 हजार किमी फिल्टरला घाणीपासून तेल साफ करण्याच्या त्याच्या कर्तव्याचा सामना करावा लागतो आणि नंतर तो कमी आणि कमी उपयुक्त ठरतो. सर्व

तुमच्या कारसाठी मोटार तेल निवडा!

मोटार तेल अनेक कार्ये करते: ते घासण्याचे भाग वंगण घालते, थंड करते आणि वंगण घालते. इंजिन तेलाशिवाय, इंजिन ताबडतोब ठप्प होईल - प्रथम क्रॅन्कशाफ्ट लाइनर्स अयशस्वी होतील, जे फॉइलमध्ये बदलतील आणि क्रॅन्कशाफ्टवरच स्कफिंग होईल. तत्वतः, इतर भागांना अपयशी होण्याची वेळ येणार नाही, कारण तेल नसलेले लाइनर एका मिनिटात फॉइलमध्ये बदलतात.

इंजिनची तेल उपासमार केल्याने अपरिवर्तनीय परिणाम होतात - स्वस्त बेअरिंग्ज व्यतिरिक्त, क्रॅन्कशाफ्टचे नुकसान होते. आणि बहुतेकदा असे घडते की क्रँकशाफ्टवरील स्कफ शेवटच्या दुरुस्तीच्या आकारापेक्षा मोठे राहतात, याचा अर्थ नवीन महाग भाग खरेदी करणे.

इंजिन ऑइल उपासमारीचा अर्थ असा नाही की तेल अजिबात नाही, फक्त काही भागांमध्ये कमी पातळीमुळे, स्नेहन प्रणालीच्या कमी थ्रूपुटमुळे किंवा इतर कारणांमुळे ते पुरेसे नव्हते. हे आवश्यक नाही की संपूर्ण इंजिनला तेल मिळत नाही, बहुतेकदा, वैयक्तिक इंजिन घटकांमध्ये पुरेसे तेल नसते.

इंजिन ऑइल उपासमारीची कारणे

अनेक कारणे असू शकतात.

1. नाही पुरेसे प्रमाणइंजिन तेल - कमी पातळी, कोणीतरी ते अडकवले आणि ते टॉप अप केले नाही
2. तेल बराच काळ बदलले गेले नाही, ते घट्ट झाले आहे, इंजिनच्या भिंतींवर तुकड्यांमध्ये गोळा झाले आहे आणि डबक्यात वाहत नाही.
3. ऑइल रिसीव्हर स्क्रीन बंद आहे
4. ऑइल फिल्टर अडकला आहे आणि बायपास व्हॉल्व्ह अडकला आहे
5. तेल इंजेक्टर खुल्या स्थितीत अडकले आहेत आणि सिस्टममधील दबाव कमी झाला आहे
6. तेल पंपावरील दाब कमी करणारा झडप तुटलेला आहे आणि त्यातून तेल रिटर्न लाइनमध्ये वाहते.
7. अडकले होते तेल वाहिन्या
8. स्वतः एक कारण सांगा (शक्य असल्यास, इतर कोणती कारणे असू शकतात ते टिप्पण्यांमध्ये लिहा)

1. कोणतेही इंजिन कचऱ्याद्वारे तेल वापरते - काही अधिक, काही कमी. जर आपण हुडच्या खाली पाहिले नाही आणि तेलाची पातळी बराच काळ तपासली नाही तर एका क्षणी तेल इतके कमी होईल की ते यापुढे तेल प्राप्तकर्त्यापर्यंत पोहोचणार नाही. प्रथम, हे घडेल जेव्हा कार डोंगरावर चढत असताना झुकते, नंतर जेव्हा ती वेगाने वळते आणि तेलाच्या प्रभावाखाली असते. केंद्रापसारक शक्तीघाईघाईने तेल रिसीव्हरपासून दूर जाईल. हे अर्थातच लहान गोष्टी आहेत, परंतु हळूहळू तेल कमी कमी होत जाईल, परंतु ते इंजिनच्या सर्वात दुर्गम कोपऱ्यात वाहणे थांबवेल.

2. जेव्हा तेल बराच काळ बदलले जात नाही, तेव्हा त्यात काही प्रकारचे जाड आणि न वाहणारे इंधन तेल तयार होते, जे ब्लॉकच्या भिंतींवर आणि डोक्यावर गोळा करायला आवडते. द्रव अपूर्णांक कमी कमी होत चालला आहे, आणि म्हणून आम्ही बिंदू 1 पाहतो. हे विशेषतः आधुनिक कारमध्ये घडते, ज्यावर निर्माता विस्तारित तेल बदलण्याची शिफारस करतो ( उदंड आयुष्य, 30,000 किमी पर्यंत). आणि जर सेवेत तुम्हाला खूप जबाबदार तंत्रज्ञ आढळले नाहीत जे सर्व जुने तेल काढून टाकत नाहीत, तर समस्या असतील. दर 10,000 मध्ये एकदा तेल बदला, किंवा अजून चांगले, अधिक वेळा.

3. जुन्या तेलामध्ये तयार होणारे शेण (पॉइंट 2 पहा) ऑइल रिसीव्हर स्क्रीनला अडकवू शकते आणि नंतर तेल स्नेहन प्रणालीमध्ये वाहणे थांबेल. जरी इतर कारणांमुळे ग्रीड बंद होते.

4. तेल फिल्टरमध्ये गृहनिर्माण आणि वास्तविक पेपर फिल्टर घटक असतात. घाणीचे सर्व लहान-मोठे कण कागदातील छिद्रे बंद करतात आणि कालांतराने थ्रुपुटफिल्टर हरवला आहे. जेव्हा फिल्टर अडकलेला असतो तेव्हा तेल उपासमार टाळण्यासाठी (सामान्यतः आपण वेळेवर तेल बदलल्यास असे होत नाही, जरी तेथे देखील आहे. एअर फिल्टरआणि इंजिनमध्ये किती घाण येते हे धुळीच्या रस्त्यांवरील ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते), फिल्टरमध्ये बायपास व्हॉल्व्ह असतो - सामान्य स्थितीत ते बंद असते, परंतु थ्रूपुट गमावल्याबरोबर, व्हॅक्यूमच्या क्रियेखाली वाल्व उघडतो. तेल पंप द्वारे तयार. जेव्हा व्हॉल्व्ह जॅम होतो, तेव्हा नैसर्गिकरित्या तेल कोठूनही येणार नाही आणि कमी-अधिक प्रमाणात स्नेहन प्रणालीद्वारे प्रसारित होईल. कमी तेलकमी दाबाने.

5. काही इंजिनांमध्ये, बहुतेक टर्बोचार्ज केलेले, तेल इंजेक्टर असतात जे त्यांना थंड करण्यासाठी पिस्टनवर तेल फवारतात. इंजेक्टर दबावाखाली उघडतात आणि जेव्हा सिस्टममध्ये तेलाचा दाब नसतो तेव्हा ते बंद होतात. इंजेक्टर सदोष असल्यास आणि उघडल्यास, सिस्टममधील दाब कमी होईल, याचा अर्थ तेल इंजिनच्या दूरस्थ कोपऱ्यात पोहोचणार नाही. जरी आपण बजेट विदेशी कारसह कमी पॉवर इंजिन, जसे की फोर्ड फोकस किंवा शेवरलेट Aveo, मग तुम्हाला काळजी करण्याची गरज नाही - त्यांच्याकडे अशी प्रणाली नाही

6. ऑइल पंपमध्ये प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह असतो, जो जास्तीचा दाब कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेला असतो. जर ते जाम झाले तर, सिस्टममधील दबाव कमी होईल, विशेषतः येथे कमी revs, ज्यामुळे तेल उपासमार होईल.

7. इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल वाहिन्या असतात. सर्वात असुरक्षित भाग म्हणजे क्रँकशाफ्ट. क्रँकशाफ्टमध्ये तेल वाहिन्या असतात ज्याद्वारे तेल मुख्य जर्नल्सपासून कनेक्टिंग रॉड्सकडे वाहते. हे चॅनेल अतिशय अरुंद आहेत आणि सर्व प्रकारच्या घाणीने ते सहजपणे अडकू शकतात, ज्यामुळे कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्जची तेल उपासमार होऊ शकते.

8. आपण काही इतर कारणांसह येऊ शकता, आपण काहीतरी चुकल्यास, टिप्पण्यांमध्ये लिहा

इंजिन ऑइल उपासमारीचे परिणाम

त्याचे परिणाम भयंकर आहेत. उदाहरणार्थ, जेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा ते लाइनर्सच्या संपर्कात येत नाही, त्यांच्यामध्ये तेल असते, तथाकथित तेल. परंतु जेव्हा पुरेसे तेल नसते तेव्हा ते क्रँकशाफ्ट आणि लाइनर्सकडे वाहणे थांबते, नंतर हे तेल वेज नाहीसे होते आणि शाफ्ट लाइनर्सच्या विरूद्ध घासण्यास सुरवात करते आणि घर्षण आणि परिणामी वाढलेल्या तापमानामुळे शाफ्टची पाचर पडते, परंतु ते चालू राहते. जडत्वाने फिरवा, ही पाचर तुटते, त्यामुळे दोन्ही पृष्ठभागावरील धातूचा थर फाडतो. परिणामी फॉइलमध्ये घाला, क्रँकशाफ्टवर खोल स्कफ मार्क्स.

जर प्रणालीमध्ये तेलाचा दाब पद्धतशीरपणे हळूहळू कमी होऊ लागला, म्हणजेच त्याचा कमी भाग पाइपलाइनमधून जातो, तर सर्वप्रथम त्रास सहन करावा लागतो. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्जक्रँकशाफ्ट, कारण ते सर्वात दूर स्थित आहेत आणि तेल अवशिष्ट तत्त्वानुसार त्यांच्याकडे जाते.

परंतु याआधी, हायड्रॉलिक भरपाई देणारे बहुधा ठोठावण्यास सुरवात करतील (जर ते अस्तित्वात असतील तर नक्कीच), आणि टर्बाइनला देखील तेल उपासमारीचा मोठा त्रास होतो.

जर एखाद्या वेळी तेल अचानक वंगण प्रणालीमध्ये वाहून जाणे थांबले, तर बहुधा मुख्य बेअरिंग्ज प्रथम जातील, कारण ते पंपच्या सर्वात जवळ आहेत आणि तेलाची पहिली बॅच प्राप्त करतात.

अशा इंजिनला पुनर्संचयित करणे खूप कठीण आणि महाग आहे, लाइनर बदलण्याव्यतिरिक्त, आपल्याला क्रँकशाफ्ट दुरुस्तीच्या आकारात आल्यास किंवा नवीन खरेदी करणे आवश्यक आहे.

कारखाली तेलाचा डबा कोणत्याही ड्रायव्हरला चिंता करेल. प्रत्येक वेळी जेव्हा मी बाहेर जातो आणि एक मोकळा मिनिट असतो तेव्हा मी गॅरेजमध्ये इंजिन गरम करण्याचा प्रयत्न करतो आणि त्यानंतरच हलतो. तेल फिल्टरच्या क्षेत्रामध्ये तेल गळती ही एक गंभीर गोष्ट आहे, जरी तेथे आहे पूर्ण आत्मविश्वासजर ऑइल पंप आणि फिल्टर चांगल्या कामाच्या क्रमाने असतील, तर समस्येचा सखोल अभ्यास करणे योग्य आहे. तेल फिल्टरद्वारे तेल कशाने पिळून काढले याबद्दल देखील नाही. ते पिळून काढले - ते समजण्यासारखे आहे. समस्या ही आहे की, कोणत्या कारणास्तव, उच्च दाब होतो, ज्यामुळे तेल फिल्टरच्या खाली तेल पिळून जाते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, फिल्टर हाऊसिंग अधिक घट्ट करून, कधीकधी सुधारित साधनांचा वापर करून समस्या सोडविली जाते. बहुसंख्य जाणकार वाहनचालकघटनेसाठी जबाबदार मानले जाते:

• चुकीच्या पद्धतीने निवडलेले वंगण चिकटपणा;
• दबाव कमी करणाऱ्या किंवा बायपास वाल्वचे खराब कार्य;
• कमकुवत आणि मऊ शरीरासह कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन;
• फिटिंगवर सैलपणे वळवलेले तेल फिल्टर गृहनिर्माण;
• खराब दर्जाची ओ-रिंग रबर सील.

इंजिनच्या आयुष्याचा पाठपुरावा करत आहे

वंगण का पिळून काढले गेले याचे निदान करण्यापूर्वी, समस्या कोणत्या परिस्थितीत आली याचे योग्य मूल्यांकन करणे योग्य आहे. चला सामग्रीचे तापमान आणि गुणवत्ता विचारात घेऊया. आम्ही या प्रकरणात चौथ्या स्थानाचा विचार करणार नाही, तेल फिल्टरच्या खाली तेल गळती हा अप्रामाणिकपणाऐवजी अननुभवीचा परिणाम होता. सीलिंग गॅस्केटला तेलाने वंगण घालणे सुनिश्चित करून, आपल्याला ते फक्त हाताने घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही टूल - रेंच किंवा स्पेशल पुलर वापरून फिल्टर घट्ट केले तर रबर खूप विकृत होऊ शकते आणि फिल्टर कव्हरची धार माउंटिंग फ्लँजच्या संपर्कात येईल. या प्रकरणात, कनेक्शनची घट्टपणा प्रश्नात राहील आणि वंगण कधीही पिळून काढले जाऊ शकते.

पहिला ठराविक चूक, ज्यामुळे तेल फिल्टरमधून तेल पिळून काढले गेले - उच्च revsथंडीत.सामान्य खनिज तेलयेथे कमी तापमानजेली किंवा ग्रीसच्या स्थितीत जाड होते. एक गियर पंप 10 बार पर्यंत तेलाचा दाब वाढवू शकतो आणि कोणत्याही अंतराने ते पिळून काढू शकतो, परंतु मायक्रोस्पंज किंवा फिल्टर पेपरद्वारे हे कठीण आहे आणि थंड तेलाचा प्रवाह बायपास व्हॉल्व्हमधून जाण्यास फारच नाखूष आहे.

बऱ्याचदा, अशा प्रयोगांमुळे केवळ तेल फिल्टरच्या खाली वंगण पिळून काढले जात नाही तर क्रॅन्कशाफ्टवरील कडक सीलचे नुकसान देखील होते. नंतरच्या प्रकरणात, दुरुस्तीसाठी पारंपारिक डिव्हाइस बदलण्यापेक्षा कित्येक पटीने जास्त खर्च येईल.

सल्ला! जर तुम्ही बऱ्याचदा गंभीर फ्रॉस्टमध्ये गाडी चालवत असाल, तर 0W20 व्हिस्कोसिटी ऑइल आणि स्प्रिंग बायपास मेकॅनिझमसह ऑइल फिल्टरवर स्विच करा. रबर पाकळी झडप चालूतीव्र दंव

खूप वाईट काम करते. तसेच, स्थापनेपूर्वी स्प्रिंग वाल्वचे ऑपरेशन तपासण्याची खात्री करा. अनेकदा रस्त्यावर ग्रीस पिळून जाण्याचे कारण म्हणजे जाम झालेला झडप. जर फिल्टर घटक प्रकाश, कमी चिकटपणासाठी डिझाइन केलेले असेलकृत्रिम तेल , नंतर त्याच्या डिझाइनमध्ये इनलेट होलची संख्या कमी असेल आणि ते लहान व्यासाचे असतील. कारणउच्च चिकटपणा

थंड "मिनरल वॉटर" लहान छिद्रांमधून तेलाचा मुख्य प्रवाह पिळून काढू शकत नाही. परिणामी, घर सुजले होते किंवा तेल फिल्टर गॅस्केट दाबले गेले होते. रबिंग पृष्ठभागांची जलद जीर्णोद्धार ऑफर करणाऱ्या विविध प्रकारच्या पुनरुत्थानांचा अयोग्य वापर.बहुतेक प्रकरणांमध्ये, तेलात जोडलेले सर्व मोडतोड फिल्टर घटकामध्ये संपते आणि बायपास वाल्व, प्रवाह अवरोधित करणे आणि परिणामी, सीलमधून वंगण पिळून काढले.

स्नेहन प्रणाली फ्लश करण्यासाठी पारंपारिक पाककृती वापरू नका - केरोसीन आणि तेल, गॅसोलीन आणि तेल, एसीटोन आणि बेंझिनसह केरोसीन यांचे मिश्रण. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीअसे स्फोटक मिश्रण ड्रेन चॅनेल आणि इंजिन संपमध्ये गाळ विरघळते. इंजिन सुरू करण्याच्या प्रयत्नांमुळे आणि निष्क्रियतेमुळे हलके आणि कमी स्निग्धता द्रवपदार्थ बाहेर पडतात आणि ऑइल सील आणि हाउसिंग सीलमधून बाहेर पडतात. अशा फ्लशिंगच्या अवशेषांमुळे स्नेहन प्रणालीतील सर्व गॅस्केट सूज आणि विकृत होऊ शकतात.

मोटर ऑइलमधून समान प्रभाव शक्य आहे. वाढलेली चिकटपणा. अशा उत्पादनांची जाहिरात सामान्य तेलाच्या दाबाचे आश्वासन देते जीर्ण झालेले इंजिन. गरम हवामानात, हे तेल खरोखर चांगले कार्य करते, परंतु थंड हवामानाच्या आगमनाने ते फिल्टरच्या खाली असलेले कोणतेही रबर बँड सहजपणे पिळून काढू शकते. शिवाय, तेल फिल्टर अशा नवकल्पनांसाठी डिझाइन केलेले नाहीत आणि परिणामी, तेल फिल्टरमधून तेल गळती होते.

ऑइल फिल्टरच्या खाली वंगण पिळून काढले जाते अशा परिस्थितीत परिणाम होतो:

• फ्लशिंग वर बचत तेल प्रणाली विशेष द्रव;
• तेल न बदलण्याची वाईट सवय, परंतु ते कमी झाल्यावर ते जोडणे;
• सामान्य ऐवजी वापरा दर्जेदार तेलशुद्ध केलेले सरोगेट्स.

तेल बदलताना फ्लशिंगचा वापर केला नसल्यास, पर्याय म्हणून, आपण एक स्वस्त साधा फिल्टर प्री-इंस्टॉल आणि वापरू शकता. शंभर किलोमीटरनंतर, बहुतेक घाण अशा फिल्टरवर जमा केली जाईल आणि त्यास नवीन उच्च-गुणवत्तेच्या आवृत्तीसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. परंतु चांगल्या डिटर्जंट ॲडिटीव्हसह उच्च-गुणवत्तेचे तेल वापरतानाच अशा कृतीला परवानगी आहे.

जुन्या, जीर्ण झालेल्या इंजिनांच्या मालकांसाठी ते बदलण्याऐवजी तेल घालण्याची सवय वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. गाळाचे प्रमाण आणि वार्निश फिल्म्स रबिंग पृष्ठभागांमध्ये धातूच्या पोशाखांची भरपाई करतात. अशा परिस्थितीत, तुलनेने सौम्य दंव असतानाही, मोठ्या प्रमाणात गॅसोलीन आणि पाणी इंजिनमध्ये गेल्यानंतर फिल्टर गळती होऊ शकते.

उच्च किंमतचांगल्या मोटर तेलाच्या गरजेमुळे विशेष स्वच्छता तंत्रज्ञानाचा उदय झाला आहे ज्यामुळे वापरलेले तेल स्पष्ट करणे, त्याची चिकटपणा वाढवणे आणि परदेशी गंध दूर करणे शक्य होते. परंतु साफसफाईच्या प्रक्रियेनंतरही, अशा वंगणात लक्षणीय प्रमाणात हायड्रोकार्बन्स असतात, जे सहजपणे वार्निश फिल्म्स आणि गाळात बदलतात, फिल्टर काडतूस घट्ट चिकटतात.

बनावट कमी दर्जाचे तेल फिल्टर वापरणे

बनावट उत्पादनांची समस्या विशेषतः संबंधित आहे हिवाळा कालावधीऑपरेशन किंवा इंजिन चालू कालावधी. सर्व प्रथम, बनावट फिल्टर लेयर, रबर सील आणि बायपास वाल्व घटकांसाठी कमी-गुणवत्तेची सामग्री वापरतात.

ऑइल फिल्टर पिळून काढल्यानंतर डोळ्यात सापडलेल्या दोषांपैकी एक म्हणजे बॉक्सच्या भूमितीचे उल्लंघन:

• शरीराच्या सुजलेल्या बाजू;
• थ्रेडेड बुशिंगसह कव्हर "घुमटात" बाहेर काढणे;
• व्हॉल्व्ह रबरचे विकृतीकरण आणि बाहेर काढणे.

इनलेट होलमध्ये उडवून तुम्ही तेल फिल्टरची गुणवत्ता सहजपणे निर्धारित करू शकता. बनावट मध्ये, कमकुवत झडपाची पाकळी मूळ उत्पादनात सहज उघडेल, फक्त श्वास सोडल्याने वाल्वच्या प्रतिकारावर मात करणे शक्य होणार नाही.याव्यतिरिक्त, फिल्टर "एकॉर्डियन" आणि सीलच्या रबर रिंगच्या स्थितीकडे लक्ष देणे योग्य आहे.

जर कागदाच्या कडा असमानपणे दुमडल्या गेल्या असतील किंवा असमानपणे रंगीत असतील तर मध्यवर्ती भागामध्ये धातूचे बुरखे दिसतात - हे बनावट आहे. लवचिक बँडवर विशेष लक्ष देणे योग्य आहे. झाकणाच्या पृष्ठभागावरील रिंगची उंची 0.8 मिमी पेक्षा जास्त नसावी; सामग्री जोरदार लवचिक आणि कठोर आहे, परंतु कठोर नाही. मऊ रबरते सहन करणार नाही उच्च दाब- ते त्वरित विकृत होईल आणि खोबणीतून पिळून जाईल.

वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यव्हीएझेड कार जाम होण्याची शक्यता असते दबाव कमी करणारा वाल्वइंजिन तेल पंप वर. वंगणात घाण गेल्यामुळे किंवा इंजिन ओव्हरहाटिंगमुळे असे घडते. त्यामुळे, वंगण गळतीचे वारंवार भाग येत असल्यास, तेल फिल्टर का पिळून काढले जात आहे याबद्दल कोडे करू नका, परंतु पंपचे ऑपरेशन स्वच्छ आणि समायोजित करा.

लक्ष द्या!

तेल फिल्टरच्या खाली तेल का वाहते याचे एक कारण म्हणजे मध्यवर्ती फिटिंगच्या स्थितीच्या लंबतेचे उल्लंघन ज्यावर फिल्टर स्क्रू केले आहे. स्थापनेनंतर, फिल्टर हाऊसिंग आणि कव्हर फ्लँज पृष्ठभागावर समान रीतीने आणि समान रीतीने चिकटत नाहीत, परंतु केवळ लक्षात येण्याजोग्या कोनात. या प्रकरणात, रबर सील आवश्यक घट्टपणा प्रदान करणार नाही आणि वंगण कोणत्याही फिल्टरवर कोणत्याही परिस्थितीत गळती होईल. अशा दोषाचे कारण फिल्टर हाऊसिंगवरील प्रभाव किंवा काढताना जास्त शक्ती असू शकते.

तेल फिल्टर गॅस्केट दाबल्यास काय करावे याबद्दल व्हिडिओः तेल फिल्टर खेळतोमहत्वाची भूमिका स्नेहन प्रणाली मध्ये. इंजिनच्या वाहिन्यांमध्ये फिरणारे तेल, पोशाख उत्पादने आणि कार्बनचे साठे धुवून टाकते. फिल्टर, यामधून, विविध यांत्रिक कण राखून ठेवते, परवानगी देतेशुद्ध तेल

. साफसफाईच्या घटकाच्या ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, घन घाण घटक इंजिनच्या रबिंग भागांमध्ये घसरत नाहीत, जे त्याच्या दीर्घ सेवा आयुष्यात लक्षणीय योगदान देतात.

तेल फिल्टर बदलण्याचे अंतराल तुम्हाला तुमचे इंजिन सुरक्षित आणि सुरळीत ठेवायचे असल्यास, आम्ही तुम्हाला तेल फिल्टर नियमितपणे बदलण्याचा सल्ला देतो. तेल फिल्टर हे मुख्य संरक्षण आहेक्रँकशाफ्ट

आणि हलणारे इंजिन भाग. त्याचे ऑपरेशन अस्थिर असल्यास, कारचे इंजिन त्वरीत अपयशी ठरते.

जर आपण तेल फिल्टर बदलण्याच्या शिफारशींकडे बराच काळ दुर्लक्ष केले असेल, तर खात्री करा की त्यात इतकी घाण जमा झाली आहे की ते तेल क्वचितच पास करते किंवा सर्वसाधारणपणे ते अजिबात जात नाही.

शेवटची धारणा अतिशयोक्तीपूर्ण आहे, कारण तेल फिल्टरची रचना बायपास व्हॉल्व्ह प्रदान करते, ज्याचा अर्थ कोणत्याही परिस्थितीत तेल परिसंचरण, फिल्टर अडकलेला असताना देखील. पण ते कोणत्या प्रकारचे तेल असेल याची तुम्ही कल्पना करू शकता. म्हणून, परिस्थिती गंभीर टप्प्यावर आणू नका. विविधऑटोमोबाईल चिंता आणि तेल फिल्टर उत्पादक साफसफाईचे घटक बदलण्यासाठी वेगवेगळ्या अंतराची शिफारस करतात. नियमानुसार, हे कालावधी खूप लहान आहेत, कारण उत्पादक त्यांच्या प्रतिष्ठेची काळजी घेतात आणि म्हणून शिफारस करतातवारंवार बदलणे

फिल्टर तज्ञ प्रत्येक 8-12 हजार किमी बदलण्याचा सल्ला देतात, जे इंजिन तेल बदलण्याच्या वेळेशी जुळते. तथापि, जर आपल्याला तेलाच्या शुद्धतेबद्दल शंका असल्यास किंवा कोणतीही वाईट चिन्हे दिसल्यास, आपण शेड्यूलपूर्वी फिल्टर बदलू शकता. फायदाअर्थात, स्वत: साठी निर्णय घ्या, जर एखादे इंजिन $2000 मधून खरेदी केले जाऊ शकते, तर नवीन फिल्टरसाठी तुम्हाला $10-20 खर्च येईल. म्हणून, नंतरसाठी एअर फिल्टर बदलणे सोडू नका.

अडकलेल्या तेल फिल्टरची चिन्हे

जर तेल फिल्टर निरुपयोगी झाले असेल, तर तुम्ही कार मेकॅनिकशी संपर्क साधेपर्यंत किंवा ते स्वतः काढून टाकेपर्यंत तुम्हाला त्याबद्दल माहिती मिळणार नाही. हे सर्व त्याच्या बायपास वाल्वबद्दल आहे, जे आधीच वर लिहिले होते. जर फिल्टर अडकलेला असेल तर ते अपरिष्कृत तेल बाहेर जाण्यास अनुमती देईल, जे अजिबात नसण्यापेक्षा चांगले आहे. परंतु सर्वकाही दिसते तितके अस्पष्ट नाही पहिल्या दृष्टीक्षेपात. प्रथम, तुमचा "घोडा" ऐका.

• जास्त गरम होणे.जेव्हा इंजिनचे भाग पुरेशा वंगणशिवाय एकमेकांवर घासतात तेव्हा जास्त उष्णता निर्माण होते. या घटकामुळे, इंजिनची यंत्रणा जलद झीज होऊ लागते, ज्यामुळे शीतकरण प्रणालीवर अतिरिक्त ताण पडतो. याशिवाय एनe फिल्टर केलेदूषित पदार्थ गाळ तयार करतात आणि इंजिनमध्ये जमा होऊ लागतात, ज्यामुळे थर्मल चालकता कमी होते. याचा परिणाम म्हणजे इंजिन ओव्हरहाटिंग. मोटरचे सामान्य ऑपरेशन 80-100 ° पेक्षा जास्त नसलेल्या तापमान श्रेणीमध्ये होते सह, जर हा निर्देशक वाढला असेल तर हे तेल फिल्टरचे दूषितपणा दर्शवते.
• एक गळती.दोषपूर्ण किंवा अडकलेले फिल्टर बदलांना चांगला प्रतिसाद देत नाही. तापमान व्यवस्थामोटरच्या आत. सदोष तेल फिल्टर फुटू शकतात किंवा फुटू शकतात, ज्यामुळे तेल गळते. त्यामुळे, तुमच्या कारमधून द्रवपदार्थ गळत असल्याचे दिसल्यास, ताबडतोब मेकॅनिकशी संपर्क साधा.

तेल फिल्टर कुठे आहे?

असा निष्कर्ष काढला असेल तर स्वत: ची बदलीतेल फिल्टर आपल्यावर अवलंबून आहे, नंतर ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी आपण आपल्या क्रियांचा संपूर्ण क्रम स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे.

• तेल फिल्टर शोधा. हे इंजिनच्या तळाशी एका डब्यावर स्थित आहे. (फोटो पहा).

• पुढे, बदलण्याच्या प्रक्रियेपूर्वी, तेल काढून टाका. इंजिन गरम असताना ते निचरा करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, सहलीनंतर. जर कार बराच वेळ पार्क केली असेल तर इंजिन सुरू करा जेणेकरून ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होईल.
• लक्षात ठेवा की इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलाचा ब्रँड बदलण्यापूर्वी जे तेल होते तेच असले पाहिजे. तुम्ही तेलाचा ब्रँड बदलण्याचा निर्णय घेतल्यास, नंतर वापरलेल्या फ्लशिंग तेलाने किंवा तेलाने स्नेहन प्रणाली फ्लश करा.
• फ्लशिंगमध्ये वापरलेले तेल काढून टाकणे आणि नंतर खालच्या चिन्हाच्या पातळीवर नवीन तेल भरणे समाविष्ट आहे. जुने तेल जमिनीवर ओतले जाऊ नये; पूर्वी तयार केलेला कंटेनर ठेवा. वापरलेले तेल काढून टाकल्यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि 10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. पुढे, आपण तेल फिल्टर बदलू शकता. ते बदलल्यानंतर, आवश्यक स्तरावर नवीन तेल भरा - डिपस्टिकवरील वरचे चिन्ह.

या प्रक्रियेनंतर, सर्वकाही तयार करा आवश्यक साधनेआणि तेल फिल्टर बदलणे सुरू करा.

तेल फिल्टर बदलण्याची साधने

• नवीन फिल्टर. उत्पादनाची किंमत निवडलेल्या ब्रँडच्या तेलाच्या प्राधान्यांवर अवलंबून असते. तज्ञ तेल 5w30 म्हणून चिन्हांकित करण्याची शिफारस करतात.
• वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर . एक उथळ निवडा, पण बऱ्यापैकी रुंदजमिनीवर तेल सांडण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी कंटेनर.
• लेटेक्स हातमोजे. तेल पॅन ड्रेन प्लग अनस्क्रू करताना गरम तेलामुळे हातांना जळण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
• गेट. जेव्हा ड्रेन प्लग खूप घट्ट असतो तेव्हा आवश्यक असते.
• बदलण्यायोग्य सॉकेट हेड. कॉलरच्या संयोगाने वापरला जातो, आकार ड्रेन प्लगशी जुळला पाहिजे.
• बँड रेंच. फुल फ्लो ऑइल फिल्टरमध्ये प्रवेश मर्यादित असल्यास, ते तुम्हाला कोणत्याही अडथळ्याशिवाय ते काढण्याची परवानगी देईल.
• सॉकेट रेंच. हे फिल्टरच्या शेवटी निश्चित केले जाते आणि नंतर रॅचेट ड्राइव्ह किंवा गेट वापरून फिरते. परिमाण फिल्टर हाऊसिंगशी जुळले पाहिजेत.
• चिंध्या आणि जुनी वर्तमानपत्रे.

तेल फिल्टर बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

• तेल फिल्टर आणि तेल पॅनमध्ये विनामूल्य प्रवेश मिळवण्यासाठी, कारला विंचने उचला किंवा ओव्हरपासवर चालवा. तुम्ही जॅक आणि सपोर्ट देखील वापरू शकता.

लक्ष द्या! फक्त बंपरने सपोर्ट केलेल्या किंवा फक्त जॅकने सपोर्ट केलेल्या वाहनाखाली काम करू नका.

• गाडीखाली झोपून ठरव स्थानतेल पॅन आणि इंजिन तेल फिल्टर ड्रेन प्लग. कृपया लक्षात घ्या की एक्झॉस्ट सिस्टमचे घटक बदलण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान गरम राहतील. म्हणून, जर तुमच्या हाताची त्वचा असुरक्षित असेल, तर गरम पृष्ठभागांशी संपर्क टाळा.

• म्हणून, कार लिफ्टवर क्षैतिज आहे किंवा समर्थन देत आहे याची खात्री केल्यानंतर, तोपर्यंत इंजिन गरम करा कार्यशील तापमान. गरम तेल तितके चिकट नसते, त्यामुळे ते गाळ आणि गाळ चांगल्या प्रकारे धुवून टाकते. नंतर इंजिन बंद करा आणि फिलर कॅप काढा.
• यानंतर, पुन्हा गाडीखाली चढून तेलाच्या तव्याखाली तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर ठेवा. खबरदारी घेणे, स्क्रू काढणे ड्रेन प्लगतेल पॅनच्या तळापासून.

• प्रवाहाचा दाब कमकुवत झाल्यामुळे त्याचे स्थान समायोजित करून, डब्यात तेल मुक्तपणे वाहू द्या. मेटल फाइलिंगच्या उपस्थितीसाठी लीक केलेले तेल तपासा.
• सर्व तेल आटल्यानंतर, ड्रेन प्लग स्वच्छ चिंधीने पुसण्याची खात्री करा.
• ड्रेनच्या मानेभोवती पॅनचा पृष्ठभाग पुसून टाका, प्लग जागी स्क्रू करा आणि पाना (धागे काढून टाकणे टाळण्यासाठी शक्यतो टॉर्क रेंच) सह घट्ट करा.
• तेल फिल्टर अंतर्गत ड्रेन कंटेनर हलवा.
• विशेष रेंच वापरून, तेल फिल्टर क्लॅम्प सोडवा. ट्विस्टिंग प्रक्रियेदरम्यान, फिल्टर हाऊसिंग खराब होऊ शकते, जे काही फरक पडत नाही, कारण तुम्ही ते निश्चितपणे नवीनसह बदलत आहात. तेल फिल्टर अनस्क्रू करताना, खालील सल्ला तुम्हाला मदत करेल. फिल्टर काढण्यासाठी आपल्याला वापरण्याची आवश्यकता आहे विशेष की. तुमच्याकडे अशी चावी किंवा तत्सम पुलर नसल्यास, तुम्हाला फिल्टर हाऊसिंगला स्क्रू ड्रायव्हरने छिद्रे पाडणे आवश्यक आहे आणि लीव्हर म्हणून वापरून ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. फिटिंगचे नुकसान टाळण्यासाठी फिल्टरला शक्य तितक्या तळाशी पंच करणे आवश्यक आहे. या पद्धती व्यतिरिक्त, आपण फिल्टर गुंडाळल्यानंतर दोन्ही हातांनी तो अनस्क्रू करू शकता ते खडबडीत सँडपेपरसह.
• शेवटी ब्लॉकमधून फिल्टर अनस्क्रू केल्यानंतर, याची खात्री करा रबर कंप्रेसरफिल्टरसह एकत्र काढले, नसल्यास, नंतर काळजीपूर्वक इंजिन ब्लॉकच्या भिंतीपासून वेगळे करा.

• युनिटवरील फिल्टरची बसण्याची पृष्ठभाग पुसण्यासाठी स्वच्छ कापड वापरा. जुने रबर गॅस्केट अजूनही इंजिनवर राहिल्यास, स्क्रॅपर वापरा.
• पुढे, आपल्याला नवीन फिल्टर आकारात जुन्याशी जुळत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. स्वच्छता घटक. जर सर्वकाही व्यवस्थित असेल, तर तुमची पुढील क्रिया नवीन फिल्टरच्या सीलिंग गॅस्केटला ताजे इंजिन तेलाने वंगण घालणे असेल. त्यानंतर फिल्टर हाऊसिंगवरील बाणाने दर्शविलेल्या रोटेशनच्या दिशेचे अनुसरण करून तुम्ही नवीन फिल्टर इंजिनमध्ये स्क्रू करू शकता. तेल फिल्टर घट्ट करताना, गॅस्केटचे नुकसान टाळण्यासाठी कोणतेही पाना वापरू नका. जेव्हा फिल्टरला गॅस्केटने ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर दाबले जाते, तेव्हा ते आणखी एक ¾ वळण घट्ट करा.
• पुढे, आपल्याला कारच्या खाली सर्व साधने काढून टाकणे आणि जमिनीवर खाली करणे आवश्यक आहे.
• यानंतर, आपल्याला इंजिन तेलासाठी फिलर होल शोधण्याची आणि त्यातून कॅप काढण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, एक फनेल घ्या आणि त्यात घाला ताजे तेलइंजिनच्या रिसीव्हिंग नेकमध्ये. भराव सुमारे 3 लिटर आहे स्नेहन द्रव, पॅनमध्ये तेल निचरा होण्यासाठी तुम्हाला काही मिनिटे थांबावे लागेल आणि नंतर डिपस्टिक वापरून त्याची पातळी तपासा. पातळी खालच्या चिन्हाच्या वर असल्यास, नवीन तेल प्रसारित करण्यासाठी इंजिन सुरू करा.
• जेव्हा इंजिन एका मिनिटासाठी चालू असेल, तेव्हा तुम्हाला ते पुन्हा बंद करावे लागेल आणि कारच्या तळाशी पहावे लागेल, ड्रेन प्लग आणि फुल-फ्लो फिल्टरद्वारे गळती तपासावी लागेल. आवश्यक असल्यास, गळती टाळण्यासाठी फास्टनर्स घट्ट करा.
• तेल फिल्टर एका मिनिटात ताजे वंगणाने भरले जाते. या वेळेनंतर, तेलाची पातळी पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे. जर ते पुरेसे नसेल तर डिपस्टिक ब्लेडच्या वरच्या चिन्हावर पातळी आणून थोडे अधिक जोडा ( पुन्हा तपासाइंजिन बंद केल्यानंतर काही मिनिटे चालवा - या वेळी तेल तेल पॅनमध्ये पूर्णपणे निचरा होईल).
• इंजिन तेल बदलल्यानंतर पहिल्या काही ट्रिप दरम्यान, शक्य तितक्या वेळा त्याची पातळी तपासा.
• निचरा केलेले वापरलेले तेल कोणत्याही गोष्टीसाठी चांगले नाही, म्हणून ते एका विशेष संकलन बिंदूकडे सोपवले पाहिजे. ते जमिनीवर किंवा नाल्यात टाकू नये, कारण ते पर्यावरणासाठी अत्यंत धोकादायक आहे.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, तेल फिल्टर बदलण्याच्या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही. हे काम तुम्ही स्वतः हाताळू शकता. तेल फिल्टर बदलण्याची संपूर्ण प्रक्रिया आपल्यासाठी अधिक स्पष्ट करण्यासाठी, आम्ही खालील व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस करतो: