"4320" मॉडेल इंडेक्ससह उरल ट्रक 375D मॉडेलचा उत्तराधिकारी बनला (ज्याला, त्याच्या अत्यधिक इंधन वापरामुळे (70 l/100 किमी पर्यंत), "खादाड" टोपणनाव मिळाले) - आधुनिकीकरणाचा परिणाम म्हणून नंतरचे: ते KamAZ डिझेल इंजिन 740 (पॉवर 210 hp) ने सुसज्ज करणे आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन"5x2" (विभाजक, मॉडेल KamAZ-141 सह).

Ural-4320 हे सर्व-भूप्रदेश वाहन आहे (6x6 चाकांच्या व्यवस्थेसह), जे वस्तू आणि/किंवा लोकांच्या वाहतुकीसाठी तसेच सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर टोइंग ट्रेलरसाठी डिझाइन केलेले आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 360 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल धन्यवाद, त्यात लक्षणीय ऑफ-रोड क्षमता आहे: ते दलदलीच्या क्षेत्रांवर, 1.5 मीटर पर्यंतच्या नाल्यांवर, खड्डे आणि खड्डे 2 मीटर पर्यंत सहजपणे मात करू शकते आणि 60% पर्यंत चढू शकते.

Ural-4320 चेसिस (मानक किंवा विस्तारित आवृत्तीमध्ये उपलब्ध) उत्पादनासाठी आधार म्हणून काम करते, सर्व प्रथम, फ्लॅटबेड ट्रक, तसेच तयार करण्यासाठी: रोटेशनल बसेस (22 किंवा 30-सीटर), ट्रक ट्रॅक्टर , स्थापना आणि विशेष उपकरणे (तेल आणि वायू उत्पादन, रस्ते आणि उपयुक्तता सेवा, अग्निसुरक्षा, सैन्याच्या गरजांसाठी आणि इतर अनेक उद्योगांमध्ये).

या वाहनाचे डिझाईन आणि तांत्रिक मापदंड ध्रुवीय स्थितीत -45°C ते +45°С तापमान श्रेणीत चालवण्यास परवानगी देतात. हवामान परिस्थिती- सुदूर उत्तरेकडील प्रदेशांपासून दक्षिणेकडील वाळवंटाच्या वाळूपर्यंत. आवश्यक असल्यास, उरल -4320 सुसज्ज केले जाऊ शकते: वातानुकूलन, स्वतंत्र हीटर आणि प्रीहीटर.

"मानक" Ural-4320 चेसिसची एकूण परिमाणे लांबी - 7,588 मिमी, रुंदी - 2,500 मिमी, उंची - 2,785 मिमी, व्हीलबेस- 3,525 + 1,400 मिमी. कर्बचे वजन 8,265 किलोपर्यंत पोहोचते, उपकरणे किंवा वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन 6,855 किलो आहे.

याव्यतिरिक्त, लहान (7,388 मिमी पर्यंत) लांबी आणि वाढीव (10,000 किलो पर्यंत) लोड क्षमता असलेले बदल आहेत.

उरल-4320 ची विस्तारित आवृत्ती - कार्गो प्लॅटफॉर्मची वाढलेली लांबी 5,618 मिमी आणि एकूण लांबी 8,980 मिमी पर्यंत (व्हीलबेस, अनुक्रमे, 4,555 + 1,400 मिमी). अशा चेसिसचे मृत वजन 8,740 किलो आहे, तर लोड क्षमता 12,000 किलोपर्यंत पोहोचते.

मॉडेल आवृत्तीची पर्वा न करता टोवलेल्या ट्रेलरचे एकूण वजन 11,500 किलो पर्यंत आहे.

उरल -4320 तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेले धातूचे दोन-दरवाजा केबिनसह सुसज्ज आहे, ड्रायव्हरची सीट समायोज्य आहे, तेथे वायुवीजन आणि हीटिंग सिस्टम आहे आणि केबिनमध्ये झोपण्याच्या जागेसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. "मूळ" केबिनने, किरकोळ बदलांसह, सामान्यतः त्याच्या "दिसण्याच्या" क्षणापासून "संन्यासी कॉन्फिगरेशन" राखून ठेवले आहे, परंतु अधिक आरामदायक हालचाल आणि उत्तम सुरक्षिततेसाठी - 2009 च्या वसंत ऋतुपासून, हा ट्रक देखील वैकल्पिकरित्या सुसज्ज आहे. नवीन प्रकारचे केबिन.

“पर्यायी” केबिन (IVECO कॅबोव्हर कॅबमधून तयार केलेली, जिथे “हूड टेल” फायबरग्लासपासून बनलेली असते) मध्ये हेडरेस्ट आणि आर्मरेस्ट आणि सीट बेल्टसह तीन स्वतंत्र शारीरिक जागा असतात. मध्ये आतील सजावटआणि क्लेडिंग मटेरियल वापरले जाते जे चांगले आवाज आणि उष्णता इन्सुलेशन प्रदान करते, सुकाणू चाककमी स्पोकसह (वाद्ये अवरोधित करत नाही), नियंत्रणे ड्रायव्हर आणि ड्राइव्हच्या अगदी जवळ असतात पार्किंग ब्रेकआणि हस्तांतरण केस नियंत्रणे वायवीय आहेत (ज्यामुळे केबिनमधील लीव्हरची संख्या कमी करणे शक्य झाले). सर्वसाधारणपणे, "नवीन केबिन" ड्रायव्हरसाठी अधिक आरामदायक कामाची परिस्थिती प्रदान करते.

हे वाहन "लष्करी सेवा" लक्षात घेऊन विकसित केले गेले आहे, म्हणून त्यात सुरक्षितता, उच्च देखभालक्षमता, डिझाइनची साधेपणा यांचा मोठा फरक आहे... आणि हे सर्व, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, अनेक वर्षांच्या कठोर वापराने "चाचणी आणि पॉलिश" केले गेले आहे. .

आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सुरुवातीला हा ट्रक KamAZ-740 इंजिनसह सुसज्ज होता, परंतु 1990 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत त्याची जागा सहा-सिलेंडर डिझेलने घेतली. YaMZ युनिट्स: 236NE2 (230 hp), 238M2 (240 hp), 236BE2 (250 hp) किंवा (विनंतीनुसार) YaMZ-7601 (300 hp), पाच-स्पीडसह जोडलेले मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स (YaMZ-236U) आणि लॉक करण्यायोग्य दोन-स्टेज ट्रान्सफर केस केंद्र भिन्नता.
इंजिन प्री-हीटरसह सुसज्ज आहेत आणि त्यांचे पालन करतात पर्यावरण मानकएक्झॉस्ट गॅस उत्सर्जनाच्या पातळीनुसार युरो -3.

फ्रेम riveted आहे, क्रॉस सदस्यांद्वारे एकमेकांशी जोडलेल्या दोन स्टॅम्प केलेल्या स्पार्सने बनलेले आहे. पुढच्या सस्पेंशनमध्ये हायड्रॉलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्स असतात, मागील निलंबन रिॲक्शन बारसह बॅलन्सरवर असते. समोर आणि मागील ब्रेक्सन्यूमोहायड्रॉलिक ड्राइव्हसह ड्रम प्रकार. सुकाणूहे डबल-ॲक्टिंग हायड्रोलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे.

वापरलेले टायर्स: 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25, 1200x500x508 156F ID-284 (समायोज्य करण्यायोग्य सर्व ट्यूब टायर).

खंड इंधनाची टाकी Ural-4320 मध्ये 300 लिटर इंधन आहे (काही बदलांमध्ये, मुख्य टाकीव्यतिरिक्त, 60 लिटरचे "इंधन स्पेअर" आहे).

YaM3 इंजिनसह या वाहनाचा इंधन वापर (रोड ट्रेनचा भाग म्हणून, सरासरी 40 किमी/तास वेगाने) 31-36 लिटर डिझेल इंधन आहे आणि सरासरी वेग 60 किमी/तास वेगाने प्रवास करणे - सुमारे 35~42 लिटर. ऑफ-रोड परिस्थितीत काम करताना, इंधनाचा वापर 50-55 लिटरपर्यंत पोहोचू शकतो.

रस्त्यावर जास्तीत जास्त वाहनाचा वेग सामान्य वापर- 85 किमी/ता.

2017 मध्ये, “चेसिस” आवृत्तीमधील “क्लासिक” उरल-4320 ची किंमत सुमारे 2.2 ~ 2.7 दशलक्ष रूबल आहे आणि “चेसिस” आवृत्तीच्या किंमती आहेत. फ्लॅटबेड ट्रॅक्टर» 2.5 ~ 2.9 दशलक्ष रूबलच्या श्रेणीमध्ये बदलू शकतात.

Ural-4320 ट्रकचे उत्पादन 40 वर्षांहून अधिक काळ झाले आहे, आणि Ural-375 सह अनेक घटकांचे एकत्रीकरण पाहता, वाहनाचे आयुर्मान 55 पेक्षा जास्त झाले आहे. दीर्घायुष्याचे रहस्य म्हणजे त्याची मजबूत रचना आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे. लष्कर आणि नागरी सेवांकडून ट्रकना अशा उपकरणांची मागणी असते.

चेसिसची प्रचंड क्षमता 2015 मध्ये दिसलेली युरल-नेक्स्ट, 4320 मॉडेलच्या चेसिस घटकांवर आधारित आहे यावरून केबिन आणि पॉवर प्लांट अद्ययावत केले गेले आहेत. सामान्य संकल्पनाट्रान्समिशन अपरिवर्तित राहिले.

निर्मितीचा इतिहास

उरल-4320 डिझेल ऑल-टेरेन वाहनाचे स्वरूप गॅसोलीनच्या वाढत्या किमतींशी संबंधित आहे, जे उरल-375D वर इंधन म्हणून वापरले जात होते. नवीन ट्रकचा इंधनाचा वापर कमी होता, परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमतेमध्ये ते त्याच्या पेट्रोल समकक्षापेक्षा काहीसे निकृष्ट होते.

दरम्यान मालिका उत्पादनट्रकचे अनेक वेळा आधुनिकीकरण केले गेले, नवीन इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस प्राप्त झाले. त्याच वेळी, कारचे स्वरूप थोडे बदलले आहे.

Ural-4320 च्या विविध प्रकारांचे उत्पादन सध्या चालू आहे. ट्रक अनेक प्रकारचे इंजिन, व्हीलबेस आणि पेलोड क्षमतेसह येतात.

उरल-4320 ऑल-टेरेन वाहनांचे अनुक्रमिक उत्पादन 1977 मध्ये सुरू झाले.

मशीनसह अनेक युनिट्समध्ये मोठ्या प्रमाणावर एकत्रित केले जाते. गॅसोलीनचे समांतर उत्पादन आणि डिझेल आवृत्त्या 1992 पर्यंत चालले.

डिझाइनचे वर्णन

ऑल-टेरेन वाहनाचा आधार स्टील, क्रॉस मेंबर्स आणि फ्रंट बफरपासून स्टॅम्प केलेल्या दोन स्पार्सने बनलेली फ्रेम आहे. स्पार्समध्ये त्यांच्या लांबीच्या बाजूने एक परिवर्तनीय क्रॉस-सेक्शन असते, ज्यामुळे संरचनेची एकसमान ताकद आणि कडकपणा सुनिश्चित होतो.

फ्रेम घटकांचे कनेक्शन rivets वापरून केले जाते. शेवटचा क्रॉस सदस्य टोविंग डिव्हाइससह सुसज्ज आहे. फ्रेमवर इंधन टाकी स्थापित केली आहे. त्याचे भरण्याचे प्रमाण 300 लिटर आहे.

फ्रंट एक्सल हा हायड्रोलिक शॉक शोषकांनी पूरक असलेल्या अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्सवर बसवला आहे. एक्सल शाफ्ट आणि फ्रेमवर रबर सस्पेंशन ट्रॅव्हल स्टॉप स्थापित केले आहेत. स्प्रिंगचा पुढचा भाग एका पिनद्वारे ब्रॅकेटवर बसविला जातो, मागील टोक डोळ्यात हलवून बसवले जाते.

शीटपैकी एकास प्रतिबंधात्मक बेंड आहे जे स्प्रिंगला ब्रॅकेटमधून बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करते. मागील निलंबन संतुलित आहे, स्प्रिंग एक्सलवर स्थापित लग्समध्ये मुक्तपणे फिरते.

इंजिन

उरल-4320 ऑल-टेरेन वाहनांनी अनेक प्रकारचे डिझेल इंजिन वापरले. मॉडेलमध्ये जोडलेल्या फेरफार निर्देशांकामध्ये इंजिनचा प्रकार दिसून येतो. "स्वच्छ" आवृत्ती 4320 KamAZ-740 प्रकारच्या नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे.

इंजिनमध्ये आठ सिलेंडर्सची व्ही-आकाराची व्यवस्था आहे आणि ते 210 एचपीची शक्ती विकसित करते.

उरल-4320-31 आवृत्ती 8-सिलेंडरच्या वापराद्वारे ओळखली जाते पॉवर युनिट YaMZ-238M2. इंजिन व्ही-आकारात तयार केले आहे आणि 240 एचपीची शक्ती विकसित करते. आणि युरो-0 मानकांचे पालन करते. बदल 4320-30 वर समान डिझेल इंजिन स्थापित केले आहे. उरल-4320-31 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये वेगळी नाहीत मूलभूत आवृत्ती.

Ural-4320-10 सुधारणा 180-अश्वशक्ती YaMZ-236M2 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. सहा-सिलेंडर इंजिनव्ही-आकाराचे लेआउट, वायुमंडलीय हवा पुरवठा प्रणाली आहे. YaMZ-236 इंजिन असलेल्या वाहनांच्या पहिल्या उत्पादनामध्ये KamAZ-740 इंजिन असलेल्या सर्व-भूप्रदेश वाहनांसारखेच इंजिन कंपार्टमेंट होते. 2000 च्या दशकाच्या मध्यापासून, एक विस्तारित कंपार्टमेंट वापरला जाऊ लागला, जो उरल-4320 सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या सर्व प्रकारांसाठी मानक बनला.

4320-41 आणि 4320-40 आवृत्त्यांना डिझेल इंजिन सारखेच डिझाइन मिळाले, परंतु टर्बोचार्जर आणि इंटरकूलरने सुसज्ज संकुचित हवा. टर्बाइनमुळे, शक्ती 230 एचपी पर्यंत वाढली. आणखी एक फरक म्हणजे युरो-2 उत्सर्जन मानकांचे पालन (नैसर्गिक-आकांक्षी इंजिनसाठी युरो-0 विरुद्ध). टर्बोडीझेल पॉवर प्लांटसह उरल -4320 वर इंधनाचा वापर किंचित कमी आहे.

संसर्ग

KamAZ डिझेल इंजिन असलेली सर्व-भूप्रदेश वाहने 5-स्पीड YaMZ-141 गिअरबॉक्स आणि ड्राय-टाइप डबल-डिस्क क्लचने सुसज्ज होती. Ural-43206 वाहन 5-स्पीड YaMZ-236U गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. सर्व गिअरबॉक्स पर्यायांवरील क्लच ड्राइव्हस् वायवीय बूस्टरने सुसज्ज आहेत.

मुख्य गिअरबॉक्सेस व्यतिरिक्त, सर्व Ural-4320 ऑल-टेरेन वाहने दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस वापरतात.

बॉक्समधील टॉर्क शॉर्ट ड्राईव्हशाफ्ट वापरून गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित केला जातो. बॉक्समध्ये लॉकिंग यंत्रणेसह सुसज्ज केंद्र भिन्नता समाविष्ट आहे. भिन्नतामध्ये असममित टॉर्क वितरण योजना आहे.

लीव्हर आणि रॉड सिस्टीम वापरून गीअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर गियर ड्रायव्हरच्या सीटवरून यांत्रिकरित्या नियंत्रित केले जातात. ट्रान्सफर गिअरबॉक्सवर पॉवर टेक-ऑफ बॉक्स स्थापित केला आहे, ज्याचा वापर सर्व-टेरेन वाहनाच्या मागील बाजूस कार्गो प्लॅटफॉर्मखाली स्थापित सेल्फ-पुलिंग विंच चालविण्यासाठी केला जातो. विंच तीन द्वारे चालविली जाते कार्डन शाफ्ट.

पूल दुहेरी टॉर्क रूपांतरणासह एक एकीकृत मुख्य जोडीने सुसज्ज आहेत. गिअरबॉक्सच्या पहिल्या टप्प्यात सर्पिल दात आकारासह बेव्हल गिअर्स असतात. दुसऱ्या टप्प्यात दोन स्पर गीअर्स समाविष्ट आहेत. Uraz-4320 ऑल-टेरेन वाहने 6.7...8.9 (एकूण चार गियर रेशो पर्याय) च्या गियर रेशोसह गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज असू शकतात.

मुख्य जोडीच्या मागे एक भिन्नता स्थापित केली आहे शंकूच्या आकाराचे, जे एक्सल शाफ्टचे रोटेशन नियंत्रित करते.

पुलांचे डिझाईन थ्रू आहे, गिअरबॉक्स चालविण्यासाठी मधला पूल वापरला जातो मागील कणा. फ्रंट एक्सल एक्सल शाफ्टसह सुसज्ज आहेत फिरवलेल्या मुठी, समान सांधे सुसज्ज कोनीय वेग.

स्टीयरिंग आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टम

Ural-4320 वाहनाचे स्टीयरिंग दोन दिशांनी कार्यरत हायड्रॉलिक बूस्टरने सुसज्ज आहे. कार्डन शाफ्ट वापरून स्टीयरिंग कॉलम गिअरबॉक्सशी जोडलेला आहे. स्तंभ समायोजित करण्यायोग्य नाही. Ural-4320 ऑल-टेरेन वाहने 24V च्या ऑपरेटिंग व्होल्टेजसह इलेक्ट्रिकल सिस्टम वापरतात. नकारात्मक टर्मिनल कारच्या शरीराशी जोडलेले आहेत.

ब्रेक सिस्टम

ब्रेक्समध्ये एकत्रित हायड्रोप्युमॅटिक ड्राइव्ह असते. हायड्रॉलिकच्या दोन स्वतंत्र शाखा आहेत. प्रथम पुढील आणि मधल्या एक्सलचे ब्रेक नियंत्रित करते, दुसरे मागील एक्सल चाकांचे ब्रेक नियंत्रित करते. ट्रेलरच्या वायवीय ब्रेकला जोडण्यासाठी फ्रेमच्या मागील क्रॉस सदस्यावर एक टॅप स्थापित केला आहे.

उरल-4320 कारचे पार्किंग ब्रेक आउटपुट शाफ्टवर स्थापित केले आहे गियरबॉक्स हस्तांतरित करा. ब्रेक एका यांत्रिक रॉडद्वारे ट्रेलर ब्रेक वाल्वशी जोडलेले आहे. सुधारणेसाठी ब्रेकिंग कामगिरीएक इंजिन कॉम्प्रेशन ब्रेक स्थापित केला आहे जो इंजेक्टरला इंधन पुरवठा बंद करतो.

ब्रेक्सड्रम प्रकार, ड्रमच्या अस्तर आणि घर्षण पृष्ठभागामधील अंतर स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यासाठी सिस्टमसह सुसज्ज आहे. यंत्रणा थेट ऑल-टेरेन वाहनाच्या चाकांवर स्थित आहेत.

शरीर आणि इतर उपकरणे

Ural-4320 ऑल-टेरेन वाहन हिंगेड दरवाजांनी सुसज्ज असलेल्या पूर्णपणे मेटल केबिनसह सुसज्ज आहे. केबिनमध्ये ॲडजस्टेबल ड्रायव्हरचे आसन आणि प्रवाशांसाठी कठोरपणे दोन-सीटर आसन आहे.

सलून वेंटिलेशन आणि एअर हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

केबिनच्या मागील बाजूस काढता येण्याजोग्या चांदणीने सुसज्ज मेटल कार्गो प्लॅटफॉर्म आहे. चांदणी स्थापित करण्यासाठी, आर्क्स वापरल्या जातात, जे बाजूच्या बोर्डांवर मार्गदर्शक खोबणीमध्ये स्थापित केले जातात. प्लॅटफॉर्म बाजूने दोन फोल्डिंग बेंचसह सुसज्ज आहे आणि मध्यभागी एक अतिरिक्त काढता येण्याजोगा बेंच स्थापित केला आहे.

बेंचमध्ये 27 लोक बसू शकतात. Ural-4320 ट्रक प्लॅटफॉर्मची लोड क्षमता 5000 किलोग्रॅम आहे जेव्हा सर्व-भूप्रदेश वाहन कोणत्याही पृष्ठभागासह रस्त्यावर चालते. Ural-375D च्या तुलनेत प्लॅटफॉर्मचे एकूण परिमाण बदललेले नाहीत.

तपशील

वनस्पती उरल-4320 चे किमान शंभर रूपे तयार करते;

	उरल-4320	उरल-4320-41	उरल-4320-31
लोड क्षमता, किलो	5000	6855
कर्ब वजन, किग्रॅ	8440	8265	8050
ट्रेलरचे वजन, किग्रॅ	7000	11500
लांबी, मिमी	7366	7588
रुंदी, मिमी	2500
उंची, मिमी	3005	2805
बेस, मिमी	3525+1400
प्रति 100 किमी इंधन वापर, एल	26	40	35

अर्ज आणि मनोरंजक तथ्ये

सैन्याला पुरवठ्यासाठी, उरल-4320-01 चेसिस तयार केले गेले, विशेष उपकरणे स्थापित करण्यासाठी वापरली गेली. Ural-43203-01 चेसिस कुंग-प्रकारच्या व्हॅनला सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केले आहे. YaMZ-236NE2 मोटर स्थापित करताना, चेसिस निर्देशांक उरल-4320-1951-60 मध्ये बदलतो.

जड सैन्य किंवा लष्करी उपकरणे स्थापित करण्यासाठी, विस्तारित उरल-4320-1912-40 चेसिस वापरली जाते, अतिरिक्त पॉवर टेक-ऑफ सिस्टमसह सुसज्ज आहे. निवडीशिवाय चेसिसला उरल-4320-1951-40 नियुक्त केले आहे. चेसिसचे परिमाण टेबलमध्ये दर्शविले आहेत.

उरल -4320 च्या आधारे अनेक चिलखती वाहने तयार केली गेली सैन्य वाहने. आर्मर्ड कॅबसह किंवा स्थापनेसह आवृत्त्या आहेत लोडिंग प्लॅटफॉर्मकर्मचाऱ्यांच्या वाहतुकीसाठी आर्मर्ड मॉड्यूल.

वाहनाच्या हुड लेआउटमुळे उपकरणांची टिकून राहण्याची क्षमता वाढते आणि खाण आणि भूसुरुंगाच्या स्फोटांच्या बाबतीत वाढीव सुरक्षा मिळते.

उरल-4320 आर्मी ट्रकचे 1:35 स्केल मॉडेल तयार केले जात आहे रशियन कंपनी"Zvezda" (कॅटलॉग क्रमांक 3654) आणि चीनी "ट्रम्पीटर". घरगुती मॉडेल स्वस्त आहे, चीनी एकाने लहान तपशीलांचे तपशील सुधारले आहेत. ॲड-ऑन मॉडेल्ससाठी उपलब्ध आहेत (रेझिन व्हील्स, फोटो-एचिंग किट) जे कॉपी करण्यायोग्यता सुधारतात.

व्हिडिओ

2005 वर्ष. युनायटेड स्टेट्सच्या दक्षिणेकडील राज्यांमध्ये एक आपत्तीजनक, अभूतपूर्व पूर. विशेषतः, न्यू ऑर्लीन्स शहरात. लुईझियाना राज्यातील सर्वात मोठ्या महानगराच्या पूरग्रस्त रस्त्यावर बचाव कार्य मेक्सिकन सैन्याकडून उरल-4320 ट्रक वापरून केले जाते. मियासच्या गाड्या काळ्या शेजारच्या अरुंद, पूरग्रस्त रस्त्यांच्या सर्व गुंतागुंतीच्या गुंतागुंतीतून गेल्या - जिथे अमेरिकन लष्करी ट्रक शक्तीहीन होते. आणि हे उरल -4320 च्या लढाऊ कार्याच्या अनेक भागांपैकी एक आहे, ज्यामध्ये या शक्तिशाली वाहनांनी त्यांची क्षमता स्पष्टपणे दर्शविली. तपशीलवार पुनरावलोकनया मॉडेलसाठी - या प्रकाशनात.

“Ural-4320” हा उरल ऑटोमोबाईल प्लांट (मियास शहर, चेल्याबिन्स्क प्रदेश) मधील तीन-एक्सल ऑल-व्हील ड्राइव्ह (6x6 फॉर्म्युला) ऑफ-रोड ट्रक आहे. IN मॉडेल श्रेणीएंटरप्राइझ, 1977 मध्ये त्याने उरल-375 ट्रकची जागा घेतली.

अनेक डिझाइन घटकांमध्ये, Ural-4320 वाहन मागील मॉडेल, Ural-375 शी एकरूप आहे. तथापि, यात अधिक आधुनिक डिझाइन आहे, जे उरल-375 पेक्षा विस्तारित क्षमता आणि चांगले ऑपरेशनल आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करते. 2015 च्या पतनापर्यंत (त्याच्या आधी) 4320 हे उरल ऑटोमोबाईल प्लांटचे मुख्य मॉडेल होते अधिकृत बदलीउरल नेक्स्ट वर.

2005 मध्ये कॅटरिना चक्रीवादळानंतर लुईझियानामध्ये बचाव कार्यादरम्यान मेक्सिकन मरीना आर्मडा.

परंतु निर्यातीच्या गरजांसाठी त्याचे उत्पादन अजूनही सुरू आहे. उरल-4320 ला अजूनही आशिया, आफ्रिका आणि लॅटिन अमेरिकेतील अनेक देशांमध्ये लष्करी वाहन म्हणून मागणी आहे. तेथे, आजपर्यंत, तो त्याच्या करिष्माने खरा आदर आणि खरी प्रशंसा निर्माण करत आहे. आणि किंमत अगदी परवडणारी आहे!

ट्रकला “ग्लटन” असे उपरोधिक टोपणनाव मिळाले हे काही कारण नाही. मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारसाठी 50-70 लीटर हाय-ऑक्टेन गॅसोलीन प्रति 100 किमी खूप आहे. अगदी स्वस्त आणि "अधिकृत" पेट्रोल. मल्टीफंक्शनल आर्मी ऑल-टेरेन वाहनासाठी देखील. म्हणून, सोव्हिएत युनियनने 60-70 च्या दशकाच्या शेवटी युरल्समधील गॅसोलीन कार्बोरेटर इंजिनला अधिक व्यावहारिक डिझेल इंजिनसह बदलण्याचा विचार सुरू केला.

तथापि, स्पष्ट हेतूपासून त्याच्या ठोस अंमलबजावणीपर्यंत खूप मोठा मार्ग पार केला गेला आहे: उरल -4320 कुटुंबाचे मालिका उत्पादन नोव्हेंबर 1977 मध्येच सुरू झाले. ऑटोमोटिव्ह उद्योग मंत्रालयाच्या निर्णयानुसार, नवीन डिझेल इंजिन विकसित करणे आणि सादर करणे आमच्या स्वत: च्या वर Miass एंटरप्राइज अयोग्य मानले गेले. म्हणून, उरल ऑटोमोबाईल प्लांटच्या अभियंत्यांनी युरल्सच्या रिमोटरायझेशनवर काम केले: योग्य इंजिन आणि गिअरबॉक्सची निवड, पॉवर युनिट आणि वाहनाचे परस्पर समायोजन, सोव्हिएत इंजिन उद्योगातील प्रमुख तज्ञांसह, यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट.

"उरल-4320" "त्याच्या घटकामध्ये आहे."

1970-1975 दरम्यान, ए मोठे काम Ural-375 ट्रकच्या पायलट बॅचवर इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसच्या नवीन मॉडेल्सची चाचणी घेण्यासाठी. फ्लॅटबेड ट्रक आणि ट्रक ट्रॅक्टरच्या रूपात तयार केलेल्या प्रोटोटाइपच्या प्रायोगिक बॅचच्या 1973-1976 मध्ये बहु-स्टेज चाचण्या झाल्या आणि फेब्रुवारी 1977 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी डिझाइन दस्तऐवजीकरण तयार करण्याचा टप्पा सुरू झाला. पहिला उत्पादन कारनवीन उत्पादन निर्देशांक "उरल-4320" ने नोव्हेंबर 1977 मध्ये उरल ऑटोमोबाईल प्लांटची असेंब्ली लाइन बंद केली.

परंतु हे अद्याप उरल-375 ची संपूर्ण बदली नव्हती: ग्लूटन एंटरप्राइझद्वारे अनेक वर्षांपासून तयार केले जात होते, समांतर नवीन मॉडेल. त्यांनी उरल -4320 ला वेगवेगळ्या डिझेल इंजिनसह सुसज्ज करण्याचा प्रयत्न केला: आठ-सिलेंडर YaMZ-238 साठी, सहा-सिलेंडर YaMZ-236 आणि KamAZ-740 पेक्षा अधिक लांबलचक इंजिन कंपार्टमेंट देखील प्रदान केले गेले. त्याच वेळी, YaMZ-236 असलेली वाहने KamAZ इंजिन असलेल्या वाहनांपेक्षा वेगळे केली जाऊ शकतात. एअर फिल्टरउजव्या विंगवर (इंजिन कंपार्टमेंटच्या वेगळ्या, अधिक दाट लेआउटमुळे). 2000 पासून, तेथे स्थापित केलेल्या इंजिनच्या ब्रँडची पर्वा न करता, सर्व उरल-4320 विस्तारित इंजिन कंपार्टमेंटसह तयार केले जाऊ लागले.

"उरल-4320" अंगोला (दक्षिण-पश्चिम आफ्रिका) मध्ये.

संरक्षण मंत्रालयाचे नियमित आदेश, तेल आणि वायू उद्योग उद्योगांना वाहनांची सतत वितरण आणि वाहनाची चांगली निर्यात क्षमता यामुळे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाल्यानंतर 10 वर्षांहून कमी कालावधीत - 1986 मध्ये - उरलची संख्या वाढली. -4320 एक दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त उत्पादन केले. 4320 व्या कुटुंबात हलके दोन-एक्सल ट्रक "उरल-43206" देखील समाविष्ट आहे, ज्याचे उत्पादन 1996 पासून मियासमध्ये मास्टर केले गेले आहे.

2015 च्या शरद ऋतूमध्ये, Ural-4320 ला प्लांटच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये उरल नेक्स्टने बदलले - त्याची आधुनिक आवृत्ती, इंजिनच्या डब्याच्या मूळ प्लास्टिकच्या शेपटासह, GAZelleNext प्रकारच्या आधुनिक कॅबच्या नवीन पिढीसह, आणि अनेक सुधारित घटक आणि असेंब्ली. आता सर्वकाही नागरी आवृत्त्यादेशांतर्गत नागरी बाजारासाठी "उरल -4320" आणि कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या एजन्सींना पुरवठ्यासाठी "उरल नेक्स्ट" कुटुंबाच्या वाहनांनी बदलले आहे परंतु "उरल-एम" मालिका (उर्फ "उरल -4320") विशेषतः राखून ठेवली आहे निर्यात वितरणासाठी.

उरल-4320 चा तात्काळ उद्देश माल, लोक, टोइंग ट्रेलर आणि वाहतूक आहे. विविध उपकरणेसर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर आणि ऑफ-रोडवर (उग्र भूभागावर). चाक सूत्र 6X6, शक्तिशाली डिझेल इंजिनआणि घन ग्राउंड क्लीयरन्सया कारला लक्षणीय ऑफ-रोड क्षमता द्या. "उरल-4320" ओलसर प्रदेश, 1.6-मीटर फोर्ड, 2-मीटर खड्डे आणि खड्डे सहजपणे मात करते आणि 60% पर्यंत चढते.

Ural-4320 चेसिसचा वापर मानक किंवा विस्तारित कॉन्फिगरेशनची केवळ फ्लॅटबेड आणि टिल्ट वाहने तयार करण्यासाठी आधार म्हणून केला गेला. परंतु हे देखील: क्रू बसेससाठी (22- किंवा 30-सीटर), ट्रक ट्रॅक्टर आणि पाईप वाहक, टँक ट्रक आणि इंधन टँकर, तेल आणि वायू उत्पादनासाठी स्थापना आणि विशेष उपकरणे, रस्ते आणि नगरपालिका उपकरणे, अग्निसुरक्षा आणि अर्थातच, यासाठी. सशस्त्र दलांच्या गरजा.

उरल -4320 वर आधारित लाकूड ट्रकशिवाय, आपल्या देशातील अनेक प्रदेशांमध्ये जंगलतोड आणि लॉगिंगची कल्पना करणे अशक्य आहे. हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटर्ससह, URAL इमारती लाकूड ट्रक विशेष उपकरणे न वापरता लाकूड आणि इतर वर्गीकरण लोड आणि अनलोड करणे शक्य करतात. उरल -4320 ट्रकची तांत्रिक क्षमता -50 डिग्री सेल्सिअस ते +50 डिग्री सेल्सिअस तापमानाच्या श्रेणीत, एकमेकांच्या विरुद्ध असलेल्या हवामानात - सुदूर उत्तरेपासून दक्षिणेकडील वालुकामय वाळवंटापर्यंत त्यांच्या गहन ऑपरेशनला परवानगी देते.

निर्दयीपणे शोषण केलेले लाकूड वाहक "उरल-4320", उत्पादन वर्ष - 2007.

उरल -4320 ची तांत्रिक क्षमता लष्करी सेवा लक्षात घेऊन नियोजित केली गेली या ट्रकचेक्रॉस-कंट्री क्षमता: सुरक्षिततेचे मोठे मार्जिन, उच्च देखभालक्षमता, डिझाइनची साधेपणा आणि कठीण परिस्थितीत वापरण्याची तयारी.

• उरल-4320 चेसिसचे एकूण परिमाण: लांबी - 2.5 मीटर; उंची - 3.525+ (1.4) मीटर - 7.388 मीटर; आणि विस्तारित - 7.921 मी आणि 9.545 मी.
• चालू क्रमाने वजन - 8 ते 8.7 टन पर्यंत; वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन - 7, 10, 12 टन, बदलानुसार.
• सुसज्ज वाहनाचे लोड वितरण: पुढील एक्सलवर - 4,550 टन, मागील बोगीवर - 3,500 टन.
• वाहनाच्या एकूण वजनाचे लोड वितरण: फ्रंट एक्सल - 4.635 टन, मागील एक्सल - 10.570 टन.
• मानक शरीराची अंतर्गत परिमाणे 5685x2330x1000 मिमी आहेत.
• वळण त्रिज्या - बाह्य चाकावर 10.8 मीटर, एकूण 11.4 मी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 400 मिमी.
• ट्रॅक रुंदी 2 मीटर आहे (समोर आणि मागील समान आहेत).
• इंधन टाकीची क्षमता 200 लिटर आहे, अतिरिक्त 60 लिटर स्थापित करण्याची शक्यता आहे.

• "YAMZ-236NE2" - डिझेल, चार-स्ट्रोक, सहा-सिलेंडर, सह थेट इंजेक्शनइंधन, व्ही-आकाराचे. कार्यरत खंड - 11.15 लिटर. 2100 rpm - 169 kW (230 अश्वशक्ती) वर रेट केलेली पॉवर. 1100-1300 rpm वर कमाल टॉर्क – 882 N.m (90 kgf/m).

YaMZ-236 इंजिनसह Ural-4320 त्याच्या एअर फिल्टरद्वारे ओळखले जाऊ शकते.

• "KAMAZ-740" हे व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर डिझेल इंजिन आहे ज्याचे कार्य व्हॉल्यूम 10.86 लिटर आहे. पॉवर - 210 अश्वशक्ती. कमाल टॉर्क - 68 kgf/m. रेट केलेला वेग क्रँकशाफ्ट- 2600 आरपीएम.
• “YAMZ-238” हे 176 kW (240 अश्वशक्ती) क्षमतेचे 14.86-लिटर व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर डिझेल इंजिन आहे. कमाल टॉर्क: 883 Nm (90 kgfm).

Ural-4320 वाहनांनी KamAZ-14 क्लच, मेकॅनिकल रिलीझ ड्राइव्हसह डबल-डिस्क क्लच आणि वायवीय बूस्टर वापरले. किंवा YaMZ-182 क्लच - घर्षण, कोरडे, सिंगल-डिस्क, डायफ्राम, विस्तार-प्रकार डायाफ्राम स्प्रिंगसह.

गियरबॉक्स - KamAZ-141 मॉडेल: 5-स्पीड, II, III, IV आणि V गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्ससह. गियर प्रमाण: I-5.62; II-2.89, III-1.64, IV-1.00; V-0.724; ZX-5.30. गीअर्सची संख्या (ट्रान्सफर केससह): फॉरवर्ड - 10, रिव्हर्स - 2. गिअरबॉक्समधून पॉवर टेक-ऑफ - 26 kW (35 hp) पर्यंत. किंवा YaMZ-236U ब्रँडचा गिअरबॉक्स, तांत्रिक पॅरामीटर्समध्ये समान आहे - यांत्रिक, तीन-मार्ग, पाच-स्पीड, 2, 3, 4, 5 गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्ससह.

ट्रान्स्फर केस 2-स्पीड आहे, ज्यामध्ये ग्रहांच्या प्रकारातील बेलनाकार लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल आहे, जो सतत गुंतलेल्या फ्रंट एक्सल आणि बोगी एक्सलमध्ये 1:2 च्या प्रमाणात टॉर्क वितरीत करतो. गियर प्रमाण: टॉप गिअर- 1.3; सर्वात कमी - 2.15. हस्तांतरण प्रकरण दोन लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जाते. ट्रान्सफर केसमधून पॉवर टेक-ऑफ इंजिन पॉवरच्या 40 टक्के पर्यंत आहे.

कार्डन ट्रान्समिशन - चार कार्डन शाफ्ट. ड्राइव्ह एक्सलचा मुख्य गियर दुहेरी आहे, सर्पिल दात असलेल्या बेव्हल गीअर्सची जोडी आणि दंडगोलाकार हेलिकल गीअर्सची जोडी; गियर प्रमाण (एकूण) - 7.32. मुख्य गीअरच्या शीर्ष ड्राइव्ह गियरसह ड्राइव्ह एक्सल थ्रू प्रकाराचे असतात. फ्रंट ड्राइव्ह एक्सल डिस्क-टाइप कॉन्स्टंट व्हेलॉसिटी जॉइंट्स (ट्रॅक्ट) सह आहे.

स्टीयरिंग आणि ब्रेक नियंत्रण

स्टीयरिंग मेकॅनिझम एक द्वि-मार्गी वर्म आणि लॅटरल गियर सेक्टर आहे, ज्यामध्ये अंतर असलेल्या हायड्रॉलिक बूस्टरचा बिल्ट-इन हायड्रॉलिक वितरक आहे. गियर प्रमाण - 21.5, हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये तेलाचा दाब - 65-90 kgf/cm. चौ.

सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम ड्रम-प्रकार यंत्रणा (व्यास 420 मिमी, अस्तर रुंदी 120 मिमी) असलेले ब्रेक वापरते. कार्यरत प्रणाली दुहेरी-सर्किट आहे, वायवीय-हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह, दोन वायवीय ॲम्प्लीफायर्ससह, फ्रंट एक्सल आणि बोगीसाठी वेगळे (वायवीय आणि हायड्रॉलिक भाग) आहेत.

पार्किंग ब्रेक देखील एक ड्रम प्रकार आहे, ट्रान्सफर केसच्या आउटपुट शाफ्टवर यांत्रिक ड्राइव्हसह माउंट केले जाते. सुटे ब्रेक हे कार्यरत सर्किट्सपैकी एक आहे ब्रेक सिस्टम. सहाय्यक ब्रेक एक मोटर रिटार्डर आहे, ड्राइव्ह वायवीय आहे. ट्रेलर ब्रेक ड्राइव्ह एकत्रित आहे (दोन- आणि सिंगल-वायर).

Ural-4320 फ्रेम riveted आहे, ज्यामध्ये क्रॉस सदस्यांद्वारे एकमेकांशी जोडलेले दोन स्टॅम्प केलेले स्पार्स असतात (क्लासिक "शिडी"). पुढचे निलंबन दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर असून मागील स्लाइडिंग टोकांसह, शॉक शोषकांसह. मागील निलंबन संतुलित आहे, दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर देखील, सहा प्रतिक्रिया पट्ट्यांसह, स्प्रिंग्सचे टोक सरकत आहेत.

बदलावर अवलंबून "254G-508" किंवा "330-533" रिमसह डिस्क चाके. चाक दहा स्टडसह सुरक्षित आहे. वायवीय टायर, ट्यूब - 1200x500x508 "14.00-20(370-508)", मॉडेल "OI-25", रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार 0.5-3.5 kgf/cm2 च्या श्रेणीत समायोजित करण्यायोग्य दाब " Uralakh-43202-01 वर " - 1100x400x533, मॉडेल "O-47A", वाइड-प्रोफाइल.

विद्युत उपकरणे

उरल-4320 मधील विद्युत उपकरण प्रणाली सिंगल-वायर आहे, ज्याचे रेट केलेले व्होल्टेज 24 व्होल्ट आहे. बॅटरीज“6ST-190TR” - प्रत्येकी 190 अँपिअर/तास क्षमतेसह 2 तुकडे. पर्यायी वर्तमान जनरेटर "G-288E" ची शक्ती 1000 W आहे आणि संपर्करहित व्होल्टेज रेग्युलेटर "1112.3702" च्या संयोगाने कार्य करते. स्टार्टर “CT-142-LS” – इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक समावेश, सह जास्तीत जास्त शक्ती 8.2 kW वर.

उरल -4320 ट्रक ड्रायव्हर आणि दोन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले धातूचे दोन-दरवाजा केबिनने सुसज्ज होते. क्लासिक, पारंपारिक उरालोव्ह केबिन आता पन्नास वर्षांपासून तयार केले गेले आहे आणि अर्थातच, त्यातील आराम निर्देशक आधुनिक लोकांपेक्षा खूप दूर आहेत. जरी: चालकाची जागाहे समायोज्य आहे, तेथे वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टम आहेत, पॉवर स्टीयरिंग आहे आणि केबिनला झोपण्याच्या जागेसह सुसज्ज करणे शक्य आहे. इच्छित असल्यास, उरल-4320 एअर कंडिशनर, एक स्वतंत्र हीटर आणि वेबस्टो प्री-हीटरसह सुसज्ज असू शकते.

अधिक आरामदायी प्रवासाची परिस्थिती आणि उत्तम सुरक्षितता निर्माण करण्यासाठी, 2009 च्या वसंत ऋतूपासून, नवीन विकसित युरल्सला नवीन शैलीच्या केबिनसह सुसज्ज करण्यासाठी यशस्वी प्रयोग हाती घेण्यात आले आहेत. ही फायबरग्लास शेपटी असलेली हुडलेस कॅब आहे, इवेकोच्या परवान्याखाली उत्पादित केली आहे. यात हेडरेस्ट, आर्मरेस्ट आणि सीट बेल्टसह तीन स्वतंत्र शारीरिक खुर्च्या आहेत.

आतील सजावट आणि क्लॅडिंगमध्ये आधुनिक साहित्य आहेत जे चांगले आवाज आणि उष्णता इन्सुलेशन प्रदान करतात, कमी स्पोकसह एक स्टीयरिंग व्हील (जे उपकरणे ओव्हरलॅप करत नाहीत). सर्व नियंत्रणे ड्रायव्हरच्या जवळ आहेत; पार्किंग ब्रेक आणि ट्रान्सफर केस कंट्रोल ड्राइव्ह वायवीय आहे (ज्यामुळे प्रवासी डब्यातून लीव्हर काढणे शक्य झाले). नवीन केबिन ड्रायव्हरसाठी आरामदायक कामाची परिस्थिती प्रदान करते. पण करिश्मा देखावाअर्थात, ते पूर्णपणे कारपासून दूर जाते.

"Ural-4320" च्या क्रमिक बदलांचे पुनरावलोकन

उरल -4320 कुटुंबाचा भाग म्हणून, मियास प्लांटच्या असेंब्ली लाइनवर वाहनातील खालील बदल तयार केले गेले:

• लाकडी प्लॅटफॉर्मसह सामान्य वाहतूक हेतूंसाठी फ्लॅटबेड आणि टिल्ट ट्रक "उरल-43202-0351-31";
• ट्रक ट्रॅक्टर “Ural-4420-10” आणि “Ural-4420-31”, सर्व प्रकारचे रस्ते आणि खडबडीत भूभागावर विशेष अर्ध-ट्रेलर टोइंग करण्यासाठी डिझाइन केलेले;
• ट्रॅक्टर युनिट "उरल-44202-0311-31", सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर आणि ऑफ-रोडवर सेमी-ट्रेलर टोइंग करण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले;
• उरल-44202-0612-30 ट्रक ट्रॅक्टर सेमी-ट्रेलर्स आणि एअरफील्ड आणि इतर सपाट भागांवर विविध उपकरणे टोइंग करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे;
• "उरल-4320-0911-30" - विस्तारित बेससह;
• "Ural-4320-0611-10" आणि "Ural-4320-0611-31" - लाकडी मालवाहू प्लॅटफॉर्म आणि चांदणीसह.

सूचित बदलांच्या उरल -4320 वाहनांच्या आधारे, व्हॅन बॉडी, रोटेशन बस आणि विविध विशेष उपकरणांसाठी समान तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह चेसिस देखील तयार केले गेले. त्याच बदलामध्ये, विविध पर्याय शक्य आहेत: विंचसह किंवा त्याशिवाय; स्पेअर व्हील धारकाच्या स्थानानुसार: कॅबच्या मागे किंवा फ्रेमच्या मागील बाजूस, उभ्या किंवा क्षैतिज व्यवस्थेसह; किंवा धारकाशिवाय (फ्रेमवर तात्पुरते तांत्रिक फास्टनिंगसह); गिअरबॉक्स (PTO) आणि ट्रान्सफर केसमधून यांत्रिक पॉवर टेक-ऑफसह किंवा त्याशिवाय; टोइंग ट्रेलर्ससाठी टोइंग डिव्हाइससह किंवा त्याशिवाय.

2000 च्या दशकात, उरल-4320 च्या आधारे वाहनाचे चार चिलखत सैन्य बदल तयार केले गेले आणि सामान्य लोकांना दाखवले. हे "उरल-4320-09-31" आहे; "Ural-4320-0010-31" (किंवा "Ural-E4320D-31"); "उरल-4320VV". तसेच कॅस्पिर एमके 6 आर्मर्ड वाहन, जे उरल -4320 चेसिसवर तयार केले जाते भारतीय कंपनीमहिंद्रा आणि महिंद्रा, हरियाणाच्या प्रितला येथील प्लांटमध्ये. या सर्व वाहनांना ठोस बॅलिस्टिक आणि खाण संरक्षण आहे.

केबिन, त्यांच्या मागील भिंती, छत आणि मजल्यासह, घन आर्मर्ड स्टील शीटने बनलेले आहेत, फायरिंगसाठी एम्बॅशरसह आर्मर्ड ग्लासने सुसज्ज आहेत; अंतर्गत लॉकिंगसह लॉकसह मजबूत सुरक्षित-प्रकारचे दरवाजे. छतामध्ये एक हॅच आहे ज्याचा वापर मशीन गनचे घरटे म्हणून केला जाऊ शकतो. इंधन टाकी आणि बॅटरी बॉक्स देखील बख्तरबंद आहेत.

आर्मर्ड वाहन "उरल-4320VV".

या चिलखती वाहनांमध्ये विस्तृत विशेष उपकरणे वापरण्याची योजना आहे: नाईट व्हिजन उपकरणे, रेडिएशन आणि रासायनिक टोपण, विविध प्रकारचे सैन्य रेडिओ स्टेशन, फिल्टर आणि वेंटिलेशन युनिट्स इ. कर्मचारी (सुमारे 15-20 सैनिक) सामावून घेण्यासाठी शरीरात आर्मर्ड मॉड्यूल स्थापित करणे देखील शक्य आहे. Ural-4320 वर आधारित बख्तरबंद कारचे लेआउट विनामूल्य आहे, जे आपल्याला सर्वात जास्त ठेवण्याची परवानगी देते वेगळे प्रकारविशेष मॉड्यूल्स.

टाक्या घाणीला घाबरत नाहीत. तेच आहे मुख्य वैशिष्ट्यआमचे घरगुती ट्रक. केवळ कामाझ वाहनेच नव्हे तर सर्व मॉडेल्स स्वतःला हे सूत्र योग्यरित्या लागू करू शकतात. शिवाय, शब्दाच्या सर्वोत्तम अर्थाने.

आमचे रस्ते (किंवा त्याऐवजी दिशानिर्देश) डिझाइनर आणि उत्पादकांना आराम करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु त्यांना अधिक प्रगत सुधारणा तयार करण्यास प्रवृत्त करतात.

निर्मितीचा इतिहास

याचे उदाहरण म्हणजे उरल 4320 च्या निर्मितीचा आणि सुधारणेचा इतिहास. या शक्तिशाली थ्री-एक्सल ऑल-टेरेन वाहनाचा जन्म घरगुती ट्रक उद्योगाच्या पहिल्या जन्माच्या इतिहासाशी जवळचा संबंध आहे - ZiS-ZIL .

महान सुरूवातीस देशभक्तीपर युद्धमॉस्को झीएस ऑटोमोबाईल प्लांटच्या उत्पादनाचा काही भाग मियासच्या उरल शहरात नेण्यात आला. रिकामी केलेल्या सुविधांचा उपयोग इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस तयार करण्यासाठी केला गेला.

या वर्षाच्या जुलैमध्ये, प्लांटने ZiS-5V ट्रकच्या आधीच सिद्ध मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले

1958 मध्ये, UralZiS-355 देशांतर्गत ट्रकच्या यादीत दिसू लागले - नावानुसार, मॉस्को आणि उरल कारचा एक प्रकारचा संकरित.

आणि 1961 पासून उरल ऑटोमोबाईल प्लांटपहिल्या हेवी-ड्युटी थ्री-एक्सल ट्रकचे उत्पादन सुरू केले, जे झिलोव्ह वाहनांच्या "कुटुंब" सोबत सोव्हिएत सैन्याला पुरवले जाऊ लागले.

उरल जड कर्तव्य

उरल-375 – जड वाहनसर्व-भूप्रदेश वाहन - ताबडतोब लष्करी आणि नागरी तज्ञ दोघांची फॅन्सी पकडली. सैन्यात, हे केवळ कार्गो वाहतूक आणि कर्मचाऱ्यांच्या वाहतुकीसाठीच नव्हे तर ग्रॅड आणि उरागन मल्टिपल लॉन्च रॉकेट सिस्टमसाठी चेसिस म्हणून देखील वापरले जाऊ लागले.

आणि मध्ये राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थाहे त्रिअक्षीय चार चाकी वाहन, कोणत्याही ऑफ-रोडवर आणि कोणत्याही ठिकाणी सहजपणे फिरण्यास सक्षम हवामान परिस्थिती, झाले एक अपरिहार्य सहाय्यकभूगर्भशास्त्रज्ञ, तेल आणि वायू कामगारांसाठी.

उरल-375

20 वर्षांहून अधिक काळ, Miass प्लांटने लष्करी आणि नागरी ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करून या कारचे उत्पादन केले.

परदेशी बाजारपेठेतही या ट्रकला मागणी होती. ते इराण, इराक आणि इजिप्तसह 20 देशांना विकले गेले.

परंतु सर्व वेळ, एक महत्त्वपूर्ण दावा उरल -375 विरुद्ध राहिला. कारला तिच्या जास्त वापरासाठी "खादाड" म्हटले गेले उच्च ऑक्टेन इंधन. 50 ते 70 लिटर प्रति 100 किलोमीटर खूप आहे.

अर्थात, ऑटोमोबाईल इंजिनच्या अग्रगण्य उत्पादक - यारोस्लाव्हल मोटर प्लांटमधील फॅक्टरी डिझायनर आणि तज्ञ दोघांनीही अधिक तयार करण्यासाठी कार्य केले. किफायतशीर इंजिनउरल -375 रिसीव्हरसाठी.

डिझेल उरल-4320

जर आम्ही दोन कारची अनेक मुख्य वैशिष्ट्ये हायलाइट केली आणि त्यांची तुलना केली तर हे स्पष्ट होईल की उरल -375 उत्पादक आणि मालक दोघांसाठीही योग्य आहे. समस्या त्याच्या "खादाडपणा" आहे. सारणीमध्ये दिलेला डेटा पुष्टी करतो की युरल्स मॉडेल त्यांच्या इंजिन आणि त्यांच्या घटकांमध्ये तंतोतंत भिन्न आहेत.

डिझेल इंजिनसह ऑनबोर्ड उरल-4320

उरालोव्ह (TTX) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पर्याय	उरल-375	उरल-4320
लांबी (मी)	7,35	7,59
रुंदी (मी)	2,69	2,5
उंची (मी)	2,98
ग्राउंड क्लीयरन्स (मिमी)	400	400
फोर्डिंग (मी)	1,6	1,6
वळणारे वर्तुळ (मी)	10,5	10,8
चाक सूत्र	6x6	6x6
वाहनाचे वजन (टी)	8	8
लोड क्षमता (टी)	5	5
ड्राइव्ह युनिट	पूर्ण	पूर्ण
चेकपॉईंट	5-गती, मेक.	5-गती, मेक.
इंधन क्षमता (l)	300+60	200+60
इंधन	गॅसोलीन A-93	डिझेल
इंधन वापर (l/100 किमी)	40-70	30-40
इंजिन क्षमता (l)	7	11,15
इंजिन पॉवर (एचपी)	180	230

किफायतशीर इंजिन तयार करणे आणि त्याची ओळख करून देण्याचे कार्य ज्या कालावधीत सोडवले गेले त्या कालावधीनुसार हे सोपे नव्हते. युरल्सला डिझेलमध्ये रूपांतरित करण्याच्या कल्पनेचा जन्म 60 च्या दशकाच्या मध्यापासून झाला आणि नवीन मॉडेलची पहिली कार नोव्हेंबर 1977 मध्ये प्लांटमधून बाहेर आली.

डिझेल उरल -4320 च्या निर्मितीच्या दीर्घ इतिहासातील काही तथ्ये येथे आहेत. त्यांनी Miass मध्ये इंजिन विकसित करण्यास नकार दिला कारण हे YaMZ चा विशेषाधिकार होता, ज्याने बहुउद्देशीय मोटर युनिट्स तयार केल्या. आणि सोडा नवीन गाडी KamAZ-740 इंजिनसह सुरू झाले आणि 1993 पर्यंत चालू राहिले.

ना धन्यवाद डिझेल इंजिन, सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह Ural 4320 ने इंधनाचा वापर 30 l/100 किमी कमी केला.

1993 मध्ये, नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथील ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये आग लागल्यावर, उरल-4320 यारोस्लाव्हल याएएमझेड-236 आणि याएमझेड-238 इंजिनसह सुसज्ज होण्यास सुरुवात झाली (मूळतः या अवजड ट्रकसाठी तयार केलेले मॉडेल).

1993-94 मध्ये डिझेल इंजिनची कमतरता. काही ट्रकवर ZIL-131 कार्बोरेटर इंजिन बसवून नुकसान भरपाई करण्यास भाग पाडले गेले.

आज, YaMZ कारच्या विविध बदलांसाठी 230, 240 आणि 250 hp क्षमतेची इंजिन पुरवते. ऑर्डर करण्यासाठी 300-अश्वशक्ती युनिट देखील तयार केले जाऊ शकते. त्याच वेळी इंजिनसह, मागे न पडता आधुनिक आवश्यकता, इतर वाहन प्रणाली देखील सुधारित करण्यात आली.

उदाहरणार्थ, मॅन्युअल गिअरबॉक्स, जे यारोस्लाव्हल येथे देखील तयार केले जाते मोटर प्लांट, मध्ये 5 गीअर्स आहेत आणि दोन-स्पीड मेकॅनिकल ट्रान्सफर केसच्या संयोगाने तुम्हाला 10 फॉरवर्ड स्पीड आणि दोन रिव्हर्स स्पीड मिळू शकतात.

वायवीय बूस्टरसह सुसज्ज असलेले क्लच आणि पॉवर स्टीयरिंगची उपस्थिती ड्रायव्हिंग करणे सोपे आणि अधिक सोयीस्कर बनवते.

केबिनमध्ये काही सुधारणा करण्यात आल्या आहेत, ज्यामुळे ते अधिक आरामदायक झाले आहे. ड्रायव्हरची सीट तीन दिशांना (उंची, लांबी आणि बॅकरेस्ट टिल्ट) समायोजित करण्यायोग्य आहे, तेथे हेडरेस्ट आणि आर्मरेस्ट आहेत आणि सीट बेल्ट स्थापित केले आहेत. ग्लेझिंग केबिनची दृश्यमानता आणि प्रदीपन सुधारते. उरल 4320 चे आतील भाग अशा सामग्रीसह पूर्ण झाले आहे जे ध्वनी इन्सुलेशन आणि उष्णता हस्तांतरण प्रदान करते.

उरालोव्ह -4320 कुटुंब

1977 मध्ये सुरू झालेल्या उरल-4320 चे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आजही तत्त्वतः सुरू आहे. परंतु त्याच वेळी, वनस्पती मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाशी जोडलेली नाही जुने मॉडेल, परंतु नवीन सुधारणांच्या विकासासाठी आणि प्रकाशनासाठी.

आर्मी उरल-4320 हा एक हेवी-ड्युटी, तीन-एक्सल ट्रक होता आणि आहे वाढलेली शक्ती, च्या साठी मालवाहतूक, लोकांची वाहतूक करणे, त्याच्या पायावर स्थापित केलेली उपकरणे आणि खराब भूभागात आणि रस्त्याच्या व्यतिरिक्तच्या परिस्थितीत ट्रेलर टोइंग करणे. कारचे सर्व बदल या वैशिष्ट्याचे पालन करतात.

बदलत आहेतकेवळ, ग्राहकांच्या आवश्यकतांनुसार, वैयक्तिक घटक:

• उरल-4320- लोकांच्या वाहतुकीसाठी सुसज्ज असलेला पहिला फ्लॅटबेड ट्रक, KamAZ-740 इंजिनसह सुसज्ज आणि 1977 ते 1986 पर्यंत उत्पादित;
• उरल-43202 — सैन्य ट्रकतीन ओपनिंग बाजूंनी, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या गरजा पूर्ण करणे;
• उरल-4420-10 — ट्रॅक्टर युनिट, ऑफ-रोड परिस्थितीत विशेष अर्ध-ट्रेलर टोइंग करण्यासाठी डिझाइन केलेले;
• उरल-4420 आणि उरल-44202— अनुक्रमे 15.2 आणि 18 टन वजनाच्या ट्रेलरसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले ट्रॅक्टर;
• उरल-44202-0612-30- एअरफील्ड उपकरणांसह आणि सपाट भागात काम करण्यासाठी ट्रॅक्टर;
• उरल-4320-0911-30- विस्तारित व्हीलबेस असलेली कार;
• उरल - 43206— ट्रकची हलकी दोन-एक्सल आवृत्ती.

यादी चालू ठेवता येईल. मियासच्या आधारे "उरल" चेसिस KUNGs, शिफ्ट क्रूसाठी बस आणि विशेष उपकरणे असलेली वाहने तयार केली गेली.

मॉडेल किंचित बदलू शकते आणि विंच स्थापित केल्यानंतर नवीन नाव प्राप्त करू शकते, काही किरकोळ तांत्रिक नवकल्पनांच्या परिचयासह केबिन किंवा हुड पिसारामध्ये काही बदल. म्हणून, सैन्य उरल -4320 ला समर्पित साहित्यात, वैयक्तिक मॉडेलच्या वर्णनात विरोधाभास आणि काही अयोग्यता आढळू शकते.

परंतु यात कोणताही विरोधाभास नाही तो म्हणजे कारच्या सर्व बदलांच्या दीर्घकालीन चांगल्या कामाचे उच्च मूल्यांकन.

2005 मध्ये, न्यू ऑर्लीन्सला कॅटरिना चक्रीवादळामुळे गंभीर पूर आला. मेक्सिकन सैन्याने आमच्या ट्रकचा वापर करून बाधित रहिवाशांच्या बचावात भाग घेतला, जे पूरग्रस्त शहरातून मुक्तपणे फिरले. अमेरिकन analogues त्या परिस्थितीत काम करू शकत नाही.

उरल ऑटोमोबाईल प्लांटचे डिझाइनर, YaMZ मधील त्यांच्या सहकाऱ्यांसह, अजूनही उभे नाहीत. त्यांनी इंजिनसह लष्करी उरल 4320 तयार करण्यात व्यवस्थापित केले ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये फक्त अद्वितीय आहेत.

याची निर्यात आवृत्ती डिझेल ट्रकपरदेशात विक्रीसाठी उत्पादित केले जाईल

2015 मध्ये, त्यांनी त्यांच्या नवीन घडामोडींचा परिणाम सादर केला - नवीन यारोस्लाव्हल याएमझेड-536 इंजिनसह उरल-नेक्स्ट कार, जी दोन आवृत्त्यांमध्ये पुरवली जाऊ शकते - 240 आणि 285 एचपी. ही कार सर्व नागरी आणि अंशतः लष्करी युरल्सची जागा घेईल - 4320.

चिलखत मजबूत आहे ...

पुन्हा एकदा, यावर जोर देण्यासारखे आहे की 4320 मॉडेलचा मुख्य ग्राहक सोव्हिएत आर्मी होता, जो 1982 पर्यंत अशा वाहनांनी पूर्णपणे सुसज्ज होता. उत्पादक तिथेच थांबले नाहीत. चिलखत वाहनांचा विकास आणि उत्पादन ही विशेष बाब आहे.

प्रथम, उरल-4320-31 वाहनाचे डिझाइन, जे अंगभूत असलेल्या आर्मर्ड शीटपासून बनवलेल्या केबिनसह सुसज्ज आहे. बुलेटप्रूफ ग्लास, विशेषतः वाहनाच्या लढाऊ वापरासाठी तयार केलेले.

कॉकपिटमध्ये फायरिंग लूप, एक सुरक्षित दरवाजा आणि आर्मर्ड छतामध्ये एक हॅच आहे, ज्याचा वापर मशीन गन नेस्ट म्हणून केला जाऊ शकतो. कारचे सर्व महत्त्वाचे भाग त्यानुसार संरक्षित आहेत - इंजिन, इंधन टाक्या इ. शरीरात 15-20 सैनिकांसाठी एक आर्मर्ड मॉड्यूल स्थापित केले आहे.

दुसरे म्हणजे, 2014 मध्ये, अंतर्गत सैन्याच्या आदेशानुसार, उरल-4320VV बख्तरबंद वाहन तयार केले गेले आणि सेवेत ठेवले गेले. हे व्यावहारिकरित्या चिलखत कर्मचारी वाहकाचे एनालॉग आहे, जरी ते कारच्या श्रेणीशी संबंधित आहे.

हे कर्मचाऱ्यांची वाहतूक करण्यासाठी, त्यांना लहान शस्त्रांच्या आगीपासून आणि दोन किलोग्रॅम टीएनटी (उत्पादक अधिक दावा करतात) सारख्या स्फोटक उपकरणाच्या प्रभावापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

चिलखत (17.3 टन) मुळे वाढलेले वजन असूनही, वैशिष्ट्ये क्लासिक कार 4320 शी संबंधित आहेत. इंजिन पॉवर 270 एचपी आहे. s., प्रति 100 किमी इंधन वापर - 34.5 लिटर, पॉवर रिझर्व्ह - 1100 किमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 400 मिमी, फोर्डेबिलिटी - 1.75 मीटर, प्रत्येकी 200 लिटरच्या दोन इंधन टाक्या. वाहन 15-20 कर्मचारी सामावून घेऊ शकते आणि वातानुकूलन आणि एक हीटरने सुसज्ज आहे.

चिलखती वाहनांच्या इतर विकास आहेत.

देशांतर्गत वाहन उद्योग ग्राहकांना उत्पादनांच्या विस्तृत श्रेणीसह लाड करत नाही ट्रक. त्यांच्या जातींची संख्या मोजणे ही काही मिनिटांची बाब आहे. परंतु लाखो लोकांमध्ये मोठ्या प्रमाणात परिसंचरण, दीर्घकालीन सेवा जीवन आणि ड्रायव्हर पुनरावलोकने या निष्कर्षास प्रवृत्त करतात: ते चांगुलपणापासून चांगुलपणा शोधत नाहीत.

URAL 4320 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये - Miass मधील प्लांटमध्ये उत्पादित केलेला ट्रक. हे प्रामुख्याने सैन्यात वापरले जाते, परंतु बहुतेकदा इतर क्षेत्रांमध्ये वापरले जाते: उपयुक्तता, बांधकाम, व्यावसायिक. अनेकदा ते हे यंत्र वनीकरण आणि खाणकामात वापरण्याचा प्रयत्न करतात. येथे कार त्याच्या मजबूत क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि जड भार वाहून नेण्याच्या क्षमतेमुळे एक उत्कृष्ट सहाय्यक आहे.

उरल 4320 चा त्याच्या एनालॉग प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा एक महत्त्वाचा फायदा आहे: ते 6 x 6 चाक व्यवस्था वापरते, यामुळे कारमध्ये शक्तिशाली क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमोठमोठे खड्डे, अवघड चढण, ओलसर जमीन आणि खड्डे सहज हाताळतात.
दरम्यान हे मशीन विशेषतः उपयुक्त आहे बर्फ वाहतोआणि वसंत ऋतु "लापशी".

लष्करी उरल 4320

1977 हे उरल 4320 वाहनांच्या पहिल्या उत्पादनाचे वर्ष मानले जाते, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि रेखाचित्रे आजपर्यंत फारशी बदललेली नाहीत. त्यांचे उत्पादन आजही सुरू आहे. आधुनिक पिढी YaMZ डिझेल पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे. ते सामर्थ्यामध्ये भिन्न आहेत, परंतु सर्व समान आहेत पर्यावरणीय निकष"युरो -4".

सुरुवातीला, कारमध्ये गॅसोलीन वीज पुरवठा स्थापित केला गेला. हे उपकरण खूपच उग्र होते: प्रति 100 किमीवर अंदाजे 40-48 लिटर खर्च केले गेले. इंधन आणि 1978 मध्ये, डिझेल वाहने दिसू लागली. जरी सुरुवातीला, त्यांच्यासह सुसज्ज मॉडेल्स अत्यंत माफक प्रमाणात तयार केले गेले. पण हळूहळू कंपनीने अशा युनिट्सची मोठ्या प्रमाणावर स्थापना सुरू केली.

कारची रचना सपोर्टिंग फ्रेमवर आधारित होती. याने कारला सर्वोच्च ताकदीची हमी दिली. आणि मॉडेलची प्रभावी क्रॉस-कंट्री क्षमता धन्यवाद दिसली ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, एक उतार आणि लहान ओव्हरहँग असलेले टायर.

1986 मध्ये, या ट्रकचे पहिले अपडेट झाले. सुधारणांचा त्याच्या स्वरूपावर फारसा परिणाम झाला नाही. मध्ये कोणतेही लक्षणीय बदल झाले नाहीत मोटर श्रेणी, उरल 4320 ची इंजिन क्षमता तशीच आहे. KamAZ-740 हे मुख्य सुरक्षा दल म्हणून सोडले होते. त्यांनी 1993 पर्यंत त्यांचे नेतृत्व कायम ठेवले. प्लांटला आग लागल्यानंतर या इंजिनचा पुरवठा संपला. ते यारोस्लाव्हल चिंतेतील उत्पादनांनी बदलले. ही इंजिने आहेत: YaMZ-238 आणि YaMZ-236.

YaMZ-238 सह सुसज्ज असलेले पहिले मॉडेल सुरक्षा दलांसाठी लांब डब्यांचे वैशिष्ट्य होते. आणि YaMZ-236 सह भिन्नतेने त्यांचे पूर्वीचे स्वरूप बदललेले नाहीत. परंतु सुमारे 2004-05 पासून, सर्व मॉडेल्सने विस्तारित इंजिन कंपार्टमेंट घेतले आहे.

90 च्या दशकाच्या मध्यात, उरल 4320 कारला एक नवीन बंपर मिळाला, ज्यामध्ये हेडलाइट्स देखील होत्या. हेडलाइट्सच्या पूर्वीच्या स्थितीत प्लॅस्टिक प्लग पंखांना लावले होते.

आणि बम्परसह आवृत्त्यांचे उत्पादन केवळ सैन्याच्या गरजांसाठी चालू राहिले. 1996 पासून, कंपनीने दोन एक्सलवर हलके बदल करण्यास सुरुवात केली.

आधुनिकीकरण

ट्रकचे पुढील आधुनिकीकरण 2009 मध्ये झाले. उरलने एक बदललेली केबिन घेतली आहे. त्यासमोर फायबरग्लासचे अस्तर लावण्यात आले. कारचा आकार अधिक सुव्यवस्थित झाला. काही आवृत्त्यांवर, मानक रेडिएटर लोखंडी जाळी बदलली गेली. क्लासिक लोखंडी जाळीला उभ्या रेषा होत्या, तर त्याच्या जागी आडव्या रेषा होत्या.

काही मॉडेल्स इव्हको “पी” कॅबोव्हर कॅबसह सुसज्ज होऊ लागली. मागील कॉकपिटपेक्षा त्याचा फरक म्हणजे गोलाकार शेपटीची उपस्थिती. पूर्वीच्या सुरक्षा दलांना गंभीर डिझेल उत्पादनांसह बदलण्यात आले होते YaMZ-536 आणि YaMZ-6565, जे युरो-4 मानके पूर्ण करतात.

2014 पासून, उरल 4320 ट्रॅक्टरचे उरल-एम गटात रूपांतर झाले आहे. कारचे बरेच पॅरामीटर्स जतन केले गेले आहेत.

एका वर्षानंतर कारचे पुन्हा आधुनिकीकरण करण्यात आले. सुधारणेचा परिणाम म्हणजे उरल नेक्स्ट मालिका. त्याची वैशिष्ट्ये:

• नाविन्यपूर्ण केबिन,
• इंजिन कंपार्टमेंटची प्लास्टिक ट्रिम,
• आधुनिक युनिट्स.

उरल 4320 चे विद्यमान कॉन्फिगरेशन

या मशीनमध्ये खालील गोष्टी आहेत सुधारणा:

1. बेसिक. मानक केबिन, धातू. कार्गो क्षमता: 7-9 टन.
2. ४३२०-१९. यात एक लांब चेसिस आहे. मालवाहू क्षमता - 12 टन.
3. उरल 4320 30. चेसिसने फ्रंट सस्पेंशन मजबूत केले आहे.
4. 43204. चेसिसमध्ये विकसित लोड क्षमता आहे.
5. 44202. मॉडेल ट्रक ट्रॅक्टर आहे.
6. 43206. 4 x 4 व्हील पॅटर्न असलेली चेसिस वापरली जाते.

तांत्रिक संक्षिप्त

मशीन भौतिक मापदंड(आकार उरल ४३२०):

1. शरीराची लांबी उरल 4320 - 736.6 सेमी.
2. युरल्सची रुंदी 250 सेमी आहे.
3. उंची - 287 सेमी.
4. व्हील बेस - 352.5 सेमी.
5. समोरचा ट्रॅक - 200 सेमी.
6. मागील ट्रॅक - 200 सेमी.
7. क्लिअरन्स पॅरामीटर - 40 सेमी.
8. सर्वात लहान वळण त्रिज्या 1140 सेमी आहे.
9. URAL चे कर्ब वजन 4320 - 8050 kg आहे.
10. URAL 4320 चे एकूण वजन 15205 किलो आहे. कार्यरत स्थितीत उरल कारचे वजन किती आहे.

अंतर्गत परिमाणेउरल 4320 ठेवलेल्या कार्गोचे वजन 6855 किलो पेक्षा जास्त नसावे. ओढल्या जाणाऱ्या ट्रेलरचे वजन 11,500 किलोपर्यंत पोहोचते. समोरच्या एक्सलवर वितरित दबाव आहे: 4550 किलो, मागील एक्सलवर - 3500 किलो. साठी जागांची संख्या प्रवासी वाहतूक 27 ते 34 पर्यंत बदलते. Ural 4320 चे वजन किती आहे हे आता स्पष्ट झाले आहे, चला वेग निर्देशक पाहू.

मॉडेलने विकसित केलेला सर्वोच्च वेग 85 किमी/तास आहे. 60 किमी/ताशी या वेगाने इंधनाचा सरासरी वापर 35-42 लिटर आहे. शांत वेगाने - 40 किमी / ता, तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार URAL 4320 चा इंधन वापर 31 ते 36 लिटर आहे.

वाहन डिझाइनमध्ये मुख्य आणि राखीव इंधन टाक्या आहेत. इंधन टाकी URAL 4320 (प्रथम) ची मात्रा 300 l आहे., उरल टाकीची (दुसरी) मात्रा 60 l आहे. दुसरा काही मॉडेलमध्ये स्थापित केला आहे. मशीन चढाईचा सामना करते, ज्याचा पॅरामीटर 58% पेक्षा जास्त नाही.

शक्ती उपकरणे

उरल 43 20 च्या नवीनतम बदलांमध्ये यारोस्लाव्हल एंटरप्राइझमध्ये तयार केलेल्या व्ही-सारख्या डिझेल इंजिनच्या अनेक आवृत्त्यांचा समावेश आहे. खालील मॉडेल सर्वात सामान्य बनले आहेत (उरल 4320 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये):

1. YaM3-236NE2. कार्यात्मक खंड - 11.15 ली. इंजिन पॉवर उरल 4320 - 230 एचपी. टॉर्क इंडिकेटर 882 Nm आहे. अगदी 6 सिलेंडर आहेत.
2. YAM3-236BE. खंड समान आहे. पॉवर - 250 एचपी टॉर्क इंडिकेटर 1078 Nm आहे. सिलिंडरची संख्या समान आहे.
3. YaM3-238. व्हॉल्यूम - 14.86 ली. पॉवर - 240 एचपी टॉर्क इंडिकेटर 882 Nm आहे. सिलिंडर – ८.

ही उपकरणे द्रव वापरून थंड करण्यात आली. उच्च-दाब इंधन पंपांमुळे त्यांना अन्न मिळाले.

ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, विशेषज्ञ YaMZ-7601 डिव्हाइस देऊ शकतात. त्याची शक्ती 300 एचपी आहे.

डिव्हाइस वैशिष्ट्ये

URAL 4320 मशीनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये,अधिक तंतोतंत, त्याची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

कार सपोर्टिंग रिव्हेटेड फ्रेमवर आधारित आहे. त्याच्या उत्पादनाची सामग्री सर्वोच्च शक्तीचे स्टील आहे. फ्रेम शक्तिशाली कडकपणा द्वारे दर्शविले जाते. डिझाइनमध्ये लहान ओव्हरहँग्स आहेत. ते मागे आणि समोर स्थित आहेत. याबद्दल धन्यवाद, वाहनाची कुशलता सुधारते.

उरल 4320 30 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये,त्याची वैशिष्ट्ये:

प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी प्लॅटफॉर्म धातूचा बनलेला आहे. त्याच्या बाजूला जागा आणि मागे बोर्ड आहे. जागा वाढवता येतात आणि बाजू उघडता येते. शरीरावर एक चांदणी, कमानी आणि दोन्ही बाजूंच्या बाजूंना स्थापित केले जाऊ शकते.

काही बदलांमध्ये लाकडी प्लॅटफॉर्म आहे. मॉडेलमध्ये घन किंवा जाळीच्या बाजू असू शकतात. डिझाइनमध्ये मोटरचे फॉरवर्ड पोझिशनिंग सूचित होते. त्यात प्रवेश करण्यासाठी, हुड वरच्या दिशेने उघडणे आवश्यक आहे. सपाट आकाराचे पंख बाजूंवर केंद्रित असतात. ते मोठे आहेत आणि हालचाली दरम्यान परदेशी वस्तू आणि विविध घाणांच्या प्रवेशापासून केबिनचे संरक्षण करतात.

उरल 4310 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

चाक योजना ट्रक– 6 x 6. कारवर एक उतार असलेली चाके बसवली आहेत. त्यांचे चेंबर स्वयं-समायोजन पद्धती वापरून भरले जाऊ शकतात. तीन पुलांवर हवा वाहते. इष्टतम दृश्यया मॉडेलसाठी टायर: 14.00-20 OI-25.

कारच्या पुढील बाजूस सस्पेंशन आहे. हे स्प्रिंग्सद्वारे समर्थित आहे. दुहेरी-दिशात्मक शॉक शोषक देखील होते. मागे एक केंद्रित आहे अवलंबून निलंबन. हे प्रतिक्रिया रॉड्सवरील उपकरणांद्वारे समर्थित आहे. कारमधील प्रत्येक एक्सल चालवत आहे. समायोज्य चाकांची स्थिती फ्रंट एक्सल आहे.

मशीन घर्षण प्रकारच्या क्लचसह सुसज्ज आहे. यात एक ड्राईव्ह आहे जो वायवीय प्रवर्धन यंत्रासह सुसज्ज आहे.

हस्तांतरण प्रकरण यांत्रिक आहे. टप्प्यांची संख्या 2 आहे. यात कायमस्वरूपी जोडलेली ड्राइव्ह आहे जी समोरच्या धुराला तोंड देते.

कारचे ट्रान्समिशन पूर्णपणे सिंक्रोनाइझ केलेले आहे. गिअरबॉक्स पाच-स्पीड आहे. स्विचिंग पद्धत यांत्रिक आहे.

ब्रेकिंग तंत्रज्ञानामध्ये प्राथमिक आणि दुय्यम प्रणालींचा समावेश आहे. पहिल्यामध्ये दोन सर्किट आहेत, दुसऱ्यामध्ये एक आहे. अजूनही उपलब्ध सहाय्यक तंत्रज्ञान. त्यात एक्झॉस्ट मेकॅनिझममधील न्यूमॅटिक्स आहे.

पार्किंग तंत्रज्ञानाचा एक प्रकार यांत्रिक आहे. त्यात एक ड्रम वितरकावर ठेवला जातो. शक्तिशाली टोइंग उपकरणे फ्रेमच्या मागील बाजूस आणि कठोर बम्परच्या पुढील बाजूस आरोहित आहेत. त्यांचा प्रकार: टोविंग तंत्रज्ञान आणि हुक. त्यांच्यामुळे यंत्राचे तांत्रिक गुण सुधारले आहेत.

केबिन

विकासकांनीही चालकाची काळजी घेतली. नवीनतम बदलांमध्ये, पॉवर स्टीयरिंग दिसू लागले आहे. केबिनमध्ये एक हीटर आहे. तो वाचवतो आरामदायक तापमानथंडीत.

ड्रायव्हरची सीट सहजपणे तीन दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते:

• पाठीच्या कलतेनुसार,
• वरचा खालचा,
• पुढचा-मागे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ड्रायव्हरपासून सोयीस्कर अंतरावर स्थित आहे. सर्व उपकरणे समस्यांशिवाय वाचली जाऊ शकतात. आणि तुम्ही तुमच्या खुर्चीवरून न उठता स्विच आणि बटणांपर्यंत पोहोचू शकता.

केबिनमध्ये एक सोयीस्कर आणि भव्य ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि शेल्फ् 'चे अव रुप आहे ज्यावर तुम्ही वस्तू ठेवू शकता. महत्त्वाच्या कागदपत्रांसाठी प्रवाशांच्या आसनाखाली एक बॉक्स आहे.

मूलभूत भिन्नतेमध्ये, फ्रेमवर तीन जागांसाठी डिझाइन केलेले केबिन स्थापित केले आहे. मुद्रांकित शीट मेटलपासून बनविलेले. योग्य ग्लेझिंगबद्दल धन्यवाद, उत्कृष्ट दृश्यमानता प्राप्त होते. त्यामुळे वाहनचालकांना रहदारीच्या स्थितीवर लक्ष ठेवणे सोपे जाते. मागील दृश्य प्रदर्शित करणारे भव्य आरसे देखील या प्रकरणात सहाय्यक म्हणून काम करतात.

इतर उपलब्ध केबिन आवृत्त्या:

1. 3 ठिकाणांसाठी. दारांची संख्या - 2. सर्व-धातू.
2. एक समान आवृत्ती, परंतु झोपण्याच्या जागेसह पूरक (यापुढे उपलब्ध नाही).
3. व्हॉल्यूमेट्रिक हुड. यात कस्टमाइज्ड ड्रायव्हर सीट आणि प्लास्टिक ट्रिम आहे.
4. GAZelle Next मॉड्यूलर सिस्टमच्या आधारे तयार केले गेले. 3 आणि 7 जागांसाठी आवृत्त्या आहेत.

मशीनमध्ये पर्यायी जोडणे:

1. सर्वोच्च आरामदायी केबिन.
2. विभेदक लॉकिंग तंत्रज्ञान.
3. बॅटरी कंपार्टमेंट इन्सुलेटेड आहे.
4. सुटे टाकी.

किंमत पैलू

नवीन Ural 4320 च्या किंमती कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांमध्ये मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत:

1. चेसिस आवृत्तीची प्रारंभिक किंमत (NC) 1.9 दशलक्ष रूबल आहे.
2. एनसी ऑन-बोर्ड मॉडेल - 2.1 दशलक्ष रूबल.
3. CMU सह NC ऑनबोर्ड फरक – 3.8 दशलक्ष रूबल.
4. टाकी ट्रकसाठी एनसी - 3 दशलक्ष रूबल
5. एका क्रमवारीतील सिमेंट टँकरची किंमत RUB 2,800,000 आहे.
6. NC मालवाहू-प्रवासी सुधारणा – RUB 3,100,000.

वापरलेले बदल आज माफक प्रमाणात ऑफर केले जातात. येथे किंमत श्रेणी खालीलप्रमाणे आहेत: 300,000 - 1,800,000 रूबल. किंमतीवर परिणाम करणारे घटक:

• URAL 4320 चे परिमाण,
• गाडीची स्थिती,
• जारी करण्याचे वर्ष,
• अर्ज व्याप्ती,
• कॉन्फिगरेशनचा प्रकार.

ॲनालॉग आणि परिणाम

उरल 4320 चे तत्सम मॉडेल मानले जातात: KAMAZ-4310, ZIL-131 आणि KrAZ-255B.

आम्ही URAL 4320 कारची सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहिली, आम्हाला अंदाजे किंमती, वैशिष्ट्ये आणि उत्पादन इतिहास सापडला.

उरल 4320 चा त्याच्या एनालॉग प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा एक महत्त्वाचा फायदा आहे: ते 6 x 6 चाक व्यवस्था वापरते, यामुळे कारमध्ये शक्तिशाली क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे.