MAZ वाहने आठ-स्पीड ड्युअल-रेंज गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहेत YaMZ गीअर्स-238A वगळता सर्व गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्ससह उलट. गिअरबॉक्समध्ये मुख्य दोन-स्टेज गिअरबॉक्स आणि दोन-स्टेज अतिरिक्त गिअरबॉक्स (रिडक्शन गियर) असतात.
गिअरबॉक्सची रचना अंजीर 44 मध्ये दर्शविली आहे. सर्व गिअरबॉक्स भागांची स्थापना मुख्य आणि अतिरिक्त गिअरबॉक्सेसच्या घरांमध्ये केली जाते, जे एकमेकांशी जोडलेले असतात आणि नंतर क्लच हाऊसिंगमध्ये एकत्र केले जातात; एकच पॉवर युनिटइंजिन, क्लच आणि गिअरबॉक्सचा भाग म्हणून.
मुख्य बॉक्सचा प्राथमिक शाफ्ट 1 दोन बॉल बेअरिंगवर आरोहित आहे; ड्रायव्हन क्लच डिस्क्स समोरच्या स्प्लिंड एंडवर स्थापित केल्या जातात आणि मागील टोक मुख्य गिअरबॉक्सच्या स्थिर जाळीच्या गियरच्या रिंग गियरच्या स्वरूपात बनवले जाते.
मुख्य बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्ट 5 ला ड्राईव्ह शाफ्टच्या गीअर रिंगच्या बोअरमध्ये स्थापित केलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगद्वारे पुढील बाजूस आणि मागील बाजूस - क्रँककेसच्या पुढील भिंतीमध्ये बसवलेल्या बॉल बेअरिंगवर समर्थित आहे. अतिरिक्त बॉक्स. दुय्यम शाफ्टचा मागील भाग रिंग गियरच्या स्वरूपात बनविला जातो, जो अतिरिक्त गिअरबॉक्सचा सतत मेशिंग गियर असतो.
मुख्य बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टच्या दुस-या आणि चौथ्या गीअर्सचे गीअर्स स्टीलच्या बुशिंग्सच्या स्वरूपात बनवलेल्या प्लेन बेअरिंगवर बसवले जातात. विशेष कोटिंगआणि गर्भाधान, आणि पहिले गीअर आणि रिव्हर्स गीअर्स रोलर बेअरिंगवर आहेत.
मुख्य बॉक्सच्या मध्यवर्ती शाफ्ट 26 ला मुख्य बॉक्स क्रँककेसच्या पुढील भिंतीमध्ये बसवलेल्या रोलर बेअरिंगद्वारे आणि मागील बाजूस - मागील भिंतीमध्ये बसवलेल्या कपमध्ये ठेवलेल्या दुहेरी-पंक्तीच्या गोलाकार बेअरिंगद्वारे समर्थित आहे. मुख्य बॉक्स क्रँककेस. मुख्य बॉक्सच्या क्रँककेस बॉसमध्ये रिव्हर्स इंटरमीडिएट गियरसाठी अतिरिक्त एक्सल स्थापित केले आहे. रिव्हर्स कॅरेज 24 पुढे हलवून रिव्हर्स गियर 25 च्या रिंग गीअरशी जोडले जाईपर्यंत रिव्हर्स गीअर गुंतलेला असतो, जो रिव्हर्स इंटरमीडिएट गियरशी सतत संलग्न असतो.
अतिरिक्त बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्ट 15 ला मुख्य बॉक्स दुय्यम शाफ्टच्या गियर रिमच्या बोरमध्ये असलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगद्वारे पुढील बाजूस सपोर्ट केला जातो आणि मागील बाजूस - दोन बेअरिंगवर: एक दंडगोलाकार रोलर बेअरिंग आणि बॉल बेअरिंग, अतिरिक्त बॉक्सच्या क्रँककेस आणि दुय्यम शाफ्ट बेअरिंग कव्हरच्या मागील भिंतीमध्ये अनुक्रमे स्थापित केले आहे.
अतिरिक्त बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टच्या मध्यभागी असलेल्या स्प्लाइन्सवर गियर शिफ्ट सिंक्रोनायझर्स स्थापित केले जातात आणि मागील स्प्लाइंड एंडवर माउंटिंग फ्लँज स्थापित केले जातात. कार्डन शाफ्ट. शाफ्टच्या मधल्या बेलनाकार भागावर, अतिरिक्त बॉक्सचा गियर 11 बेलनाकार रोलर बीयरिंगवर स्थापित केला जातो.
अतिरिक्त बॉक्सच्या मध्यवर्ती शाफ्ट 19 ला पुढील बाजूस अतिरिक्त बॉक्सच्या क्रँककेसच्या पुढील भिंतीमध्ये स्थापित केलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगद्वारे आणि मागील बाजूस - मध्ये बसवलेल्या कपमध्ये स्थित दुहेरी-पंक्ती गोलाकार बेअरिंगद्वारे समर्थित आहे. अतिरिक्त बॉक्सच्या क्रँककेसची मागील भिंत. समोर splined शेवटी मध्यवर्ती शाफ्टरिडक्शन गियरसाठी अतिरिक्त गिअरबॉक्स गियर 22 ने सुसज्ज आहे. इंटरमीडिएट शाफ्टच्या मागील बाजूस अतिरिक्त बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टच्या रिडक्शन गियरला जोडलेली एक गियर रिंग असते.
गीअर्स गुंतवण्यासाठी, शंकूच्या आकाराचे घर्षण रिंग असलेले जडत्व सिंक्रोनायझर्स मुख्य गिअरबॉक्समध्ये आणि अतिरिक्त गिअरबॉक्समध्ये घर्षण डिस्कसह वापरले जातात.
मुख्य बॉक्समधील गियर शिफ्टिंग यांत्रिक पद्धतीने केले जाते रिमोट ड्राइव्ह, ए अतिरिक्त बॉक्सवायवीय ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित

मुख्य बॉक्सचा रिमोट ड्राइव्ह (चित्र 45).

टेलिस्कोपिक प्रकारात, थेट गिअरबॉक्स 13 वर स्थित यंत्रणा आणि केबिनमध्ये बसविलेल्या 3 गियर लीव्हरशी जोडलेल्या रॉड आणि लीव्हरची प्रणाली असते.
मुख्य बॉक्सच्या वरच्या कव्हर 1 (चित्र 46) च्या लग्समध्ये तीन रॉड बसवले आहेत: अगदी उजवीकडे (कारच्या दिशेने) रिव्हर्स गियर फोर्क 3 आहे, मध्यभागी एक काटा आहे 4 मुख्य बॉक्सचे पहिले आणि दुसरे गीअर्स स्विच करण्यासाठी आणि तिसऱ्या बाजूला मुख्य बॉक्सच्या तिसऱ्या ते चौथ्या गीअर्सला हलवणारा काटा 8 आहे.
रॉड्स 5, 20 आणि 21 लीव्हर 22 वापरून वरच्या कव्हरच्या मार्गदर्शक सपोर्टमध्ये हलतात. रिव्हर्स रॉडवर हेड (अनुक्रमे 11 आणि 17) आणि मुख्य बॉक्सच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या गीअर्ससाठी शिफ्ट रॉड आहेत. लीव्हर 22 थेट हेड 17 मध्ये आणि रिव्हर्स शिफ्ट लीव्हर 15 द्वारे हेड 11 मध्ये प्रवेश करतो.
मुख्य बॉक्सच्या तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअर्समध्ये गुंतण्यासाठी, लीव्हर 22 हे गीअर्स हलवण्यासाठी काटा 8 च्या खोबणीमध्ये थेट बसू शकतात. रिव्हर्स रॉडची स्थिती फ्यूज 16 च्या मदतीने कव्हरमध्ये निश्चित केली जाते, जी ड्रायव्हर 15 मध्ये एक विशेष काचेच्या 12 मध्ये ठेवलेल्या स्प्रिंग 13 च्या कृती अंतर्गत समाविष्ट केली जाते. केवळ याच्या स्प्रिंगच्या शक्तीवर मात करून फ्यूज रिव्हर्स गियर गुंतले जाऊ शकतात. जेव्हा गियर गुंतलेले असते आणि तटस्थ स्थितीत असते तेव्हा रॉड्स बॉल क्लॅम्प्सद्वारे धरल्या जातात. दोन गीअर्स एकाचवेळी गुंतण्याची शक्यता टाळण्यासाठी, रॉड्समध्ये एक विशेष बॉल-प्रकार लॉक स्थापित केला जातो.
चालू वरचे झाकणमुख्य बॉक्समध्ये, क्रँककेस 11 बसवला आहे (चित्र 45 पहा) दूरस्थ यंत्रणामुख्य बॉक्सचे नियंत्रण, ज्यामध्ये गीअर शिफ्ट शाफ्ट 12 स्थित आहे त्यावर निश्चितपणे स्थापित केलेला लीव्हर 14 आणि एक इंटरमीडिएट लीव्हर 18 रिमोट ड्राइव्हच्या अनुदैर्ध्य रॉड 7 शी जोडलेला आहे.
रिमोट मेकॅनिझमच्या हाऊसिंगमध्ये गियर निवडण्यासाठी बॉल रिटेनर 9 आहे. रेखांशाचा रॉड 7 अनुदैर्ध्य आणि कोनीय दोन्ही हालचाली करू शकतो. रॉडच्या कोनीय हालचालीमुळे शाफ्ट 12 ची अक्षीय हालचाल होते, ज्यामुळे मुख्य बॉक्स 13 च्या वरच्या कव्हरमध्ये एका विशिष्ट स्लाइडरसह त्यावर बसलेल्या लीव्हर 14 चे कनेक्शन होते. अनुदैर्ध्य रॉडच्या हालचालीमुळे फिरते. गीअर शिफ्ट शाफ्ट 12 आणि त्यावर बसलेला लीव्हर 14 या प्रकरणात, संबंधित गियर संलग्न होईपर्यंत गीअर शिफ्ट फोर्क रॉड फोर्कसह हलतो.
गियर शिफ्ट लीव्हर 3 च्या हँडलवर स्थित श्रेणी स्विच 1 (चित्र 45 पहा) द्वारे वायवीय वाल्व वापरून अतिरिक्त बॉक्स नियंत्रित केला जातो.

अतिरिक्त बॉक्ससाठी स्विचिंग यंत्रणा (चित्र 47).

दबाव कमी करणारा वाल्व 12, हवा वितरक 6, वायवीय झडप 5, यांचा समावेश आहे सेवन झडप 8, कार्यरत सिलेंडर 1 आणि हवा नलिका.
व्हॉल्व्ह 3 (Fig. 48) कमी केल्याने वाहनाच्या वायवीय प्रणालीतून पुरवल्या जाणाऱ्या संकुचित हवेचा दाब 4.75 kgf/cm² पर्यंत कमी होतो - गिअरबॉक्स वायवीय प्रणालीचा कार्यरत दबाव. हवाई वितरक 23 थेट संकुचित हवाइनटेक व्हॉल्व्ह 17 मधून कार्यरत सिलेंडर 25 च्या एका किंवा दुसर्या पोकळीत आणि त्याच्या पोकळीतून हवा रक्तस्त्राव करते.
वायवीय वाल्व 5 हवा वितरक नियंत्रित करते. जेव्हा 6-श्रेणीचे स्विच खाली केले जाते, तेव्हा एअर डिस्ट्रीब्युटर स्पूल अतिरिक्त बॉक्समध्ये थेट प्रसारणाशी संबंधित स्थितीवर सेट केला जातो. स्विच वाढवून, डाउनशिफ्ट स्थितीकडे जा.
इनलेट व्हॉल्व्ह 17 मुख्य बॉक्समधील गीअर बंद असतानाच कार्यरत सिलेंडर 25 ला एअर डिस्ट्रीब्युटर 23 द्वारे कॉम्प्रेस्ड हवेचा पुरवठा सुनिश्चित करते. जेव्हा गियर मुख्य बॉक्समध्ये गुंतलेला असतो, तेव्हा वाल्व इनलेट पुशर 16 द्वारे बंद केले जाते आणि हवा एअर डिस्ट्रीब्युटर आणि कार्यरत सिलेंडरमध्ये प्रवेश करत नाही, वाल्व बॉडीमधील रिलीफ होल उघडे असते, कार्यरत सिलेंडरच्या दोन्ही पोकळ्या एकमेकांशी जोडल्या जातात. वातावरण.
जेव्हा श्रेणी स्विच 1 वर केला जातो (चित्र 45 पहा), केबल 6 स्पूल 3 (चित्र 49) ला अशा स्थितीत हलवते ज्यामध्ये दाब कमी करणाऱ्या वाल्वमधून वायवीय झडप वाहिनीद्वारे चॅनेल A ला पुरवलेली संकुचित हवा चॅनेल B मध्ये प्रवेश करते आणि नंतर आकर्षक डाउनशिफ्टमध्ये हवा वितरक. यावेळी चॅनेल बी फिल्टर 8 द्वारे वातावरणाशी जोडलेले आहे.

जेव्हा रेंज स्विच कमी केला जातो, तेव्हा केबल स्पूल 3 ला अशा स्थितीत हलवते ज्यामध्ये चॅनेल A द्वारे संकुचित हवा चॅनेल B मध्ये प्रवेश करते आणि तेथून थेट प्रसारण संलग्न करण्यासाठी हवा वितरकाकडे जाते. यावेळी, चॅनेल बी कव्हर 5 द्वारे वातावरणाशी जोडलेले आहे.
अतिरिक्त बॉक्सची गियर शिफ्ट यंत्रणा त्याच्या क्रँककेसच्या वरच्या कव्हरमध्ये स्थित आहे. येथे वायवीय सिलेंडर १४ च्या पिस्टनला जोडलेला एक रॉड १३ (चित्र 44 पहा) आहे. त्याला जोडलेल्या अतिरिक्त बॉक्सच्या गीअर शिफ्ट फोर्क 10 सह रॉडच्या हालचालीची दिशा त्याला पुरवलेल्या दाबावर अवलंबून असते. पिस्टनच्या डावीकडे किंवा उजवीकडे वायवीय सिलेंडर, ज्यामुळे मोठे 20 चालू होते किंवा लहान 21 सिंक्रोनायझर, म्हणजे, अतिरिक्त बॉक्सचे घट किंवा थेट प्रसारण.
अतिरिक्त बॉक्सच्या वरच्या कव्हरवर डाउनशिफ्ट प्रतिबद्धतेसाठी एक सिंक्रोनायझर सेन्सर स्थापित केला आहे. अतिरिक्त बॉक्सच्या गीअर शिफ्टचा रॉड 13 आणि काटा 10 एका स्थानावरून दुसऱ्या स्थानावर हलविला जातो तेव्हा, स्वीच टर्मिनल 35 शी जोडलेला एक कंट्रोल लाइट ड्रायव्हरच्या केबिनमध्ये दिवे निघतो (थेट किंवा डाउनशिफ्ट) गियर पूर्णपणे व्यस्त आहे.
याव्यतिरिक्त, वाहन टोइंग करताना सहायक बॉक्स अक्षम करण्यासाठी सहाय्यक बॉक्सच्या वरच्या कव्हरवर लॉकिंग डिव्हाइस आहे. हे करण्यासाठी, तटस्थ स्थितीत फोर्क 10 स्थापित केल्यावर, लॉकिंग बोल्ट 9 रॉडवर बनवलेल्या छिद्रामध्ये संपूर्णपणे स्क्रू करा आणि त्यास नटने या स्थितीत लॉक करा.

गियरबॉक्स स्नेहन प्रणाली.

हे एकत्रित केले आहे: मुख्य आणि अतिरिक्त बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टचे गियर बीयरिंग दाबाने वंगण घालतात, गियर दात आणि शाफ्ट बीयरिंग स्प्लॅशिंगद्वारे वंगण घालतात. क्रँककेस ऑइल बाथमधून इनटेक 29 आणि गियर चॅनेल सिस्टमद्वारे तेल शोषले जाते तेल पंप. पंप मुख्य बॉक्सच्या इंटरमीडिएट शाफ्टच्या टोकापासून चालविला जातो. पंप आहे दबाव कमी करणारा वाल्व, जे 0.78 kgf/cm² च्या दाबानुसार समायोजित केले जाते आणि, जर तेलाचा दाब जास्त वाढला, तर पंप डिस्चार्ज चॅनेलला सक्शन चॅनेलशी जोडते. दोन्ही क्रँककेसचे ऑइल बाथ एकमेकांना चॅनेलद्वारे जोडलेले असतात जेणेकरुन त्यांच्यामध्ये समान तेलाची पातळी सुनिश्चित होईल. गिअरबॉक्स हाऊसिंगची अंतर्गत पोकळी श्वासोच्छ्वासाचा वापर करून वातावरणाशी संवाद साधते.
गिअरबॉक्समध्ये मुख्य बॉक्सच्या कव्हरवर एक ऑइल फिलर होल आहे, मुख्य बॉक्सच्या बाजूच्या भिंतीवर एक ऑइल लेव्हल कंट्रोल होल आहे आणि दोन निचरा छिद्रमुख्य आणि अतिरिक्त बॉक्सच्या क्रँककेसच्या खाली.

एमएझेड गिअरबॉक्स पाच श्रेणींनी सुसज्ज आहे, एकत्रितपणे डिझेल इंजिन YaMZ-236. यात प्रवेग श्रेणी आणि रिमोट कंट्रोल आहे. या युनिटमध्ये इतर अनेक बदल देखील आहेत. दुसरा आणि तिसरा वेग सक्रिय करण्यासाठी, सिंक्रोनायझर सक्रिय केले आहे. चला या कार युनिटची रचना आणि त्याची वैशिष्ट्ये पाहू या.

आवश्यक घटक

MAZ गिअरबॉक्स समाविष्ट आहे इनपुट शाफ्टगियरसह, बॉल बेअरिंगसह क्रँककेसवर आरोहित. याव्यतिरिक्त, आहे मध्यवर्ती शाफ्ट. समोरून ते एका दंडगोलाकार उपकरणासारखे दिसते रोलर बेअरिंग, आणि मागे - बॉल ॲनालॉगसारखे. मागील घटक कंपार्टमेंट कास्ट लोह कव्हरद्वारे संरक्षित आहे, गियर पहिला आहे आणि रिव्हर्स गियरथेट शाफ्टवर थ्रेड केले जाते, आणि उर्वरित श्रेणी आणि पॉवर टेक-ऑफ की वर बसविलेल्या ड्राइव्ह गीअर्सद्वारे केले जातात.

रेंज कंट्रोलसह एमएझेड गिअरबॉक्स डँपर डँपरसह इंटरमीडिएट शाफ्ट ड्राइव्ह गियरसह सुसज्ज आहे. यामुळे पॉवर युनिटपासून ट्रान्समिशन बॉक्समध्ये बदललेले कंपन कमी करणे शक्य होते. याव्यतिरिक्त, हे समाधान गीअरचे ऑपरेटिंग आवाज कमी करणे शक्य करते आदर्श गती. YaMZ-236 प्रकारच्या मोटरच्या ऑपरेशनच्या अपर्याप्त एकसमानतेमुळे डँपर स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे.

गियर टूथ हबपासून वेगळे केले जाते. हे सहा दंडगोलाकार स्प्रिंग्स वापरून डिस्कनेक्ट केले आहे. स्प्रिंग घटकांच्या विकृतीमुळे आणि डँपर युनिटमधील घर्षणामुळे अवशिष्ट कंपने ओलसर होतात.

डिव्हाइस

मध्यवर्ती आणि दरम्यान दुय्यम शाफ्टरोलर बीयरिंगच्या जोडीसह एक एक्सल आणि बाजूला एक रिव्हर्स गियर स्थापित केला आहे. पुढील गीअर घटक अतिरिक्त शाफ्ट वापरून पहिल्या गतीच्या ॲनालॉगसह एकत्रित केला जातो आणि मागील गीअर रिव्हर्स गियर सक्रिय करून व्यस्त असतो.

MAZ अर्ध-ट्रेलरवर, दुय्यम शाफ्टचा पुढचा भाग रोलर बेअरिंगवर बसविला जातो आणि मागील घटकबॉल बेअरिंग बाथमध्ये स्थापित. पसरलेल्या भागावर एक स्पीडोमीटर ड्राइव्ह गियर आहे, तो भाग एका कव्हरद्वारे संरक्षित आहे ज्यामध्ये तेल सील आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह स्थित आहे. शाफ्टच्या स्प्लिंड मागील भागावर प्रथम आणि रिव्हर्स गीअर्स हलवण्याची यंत्रणा स्थापित केली आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे गियर सरळ दातांनी सुसज्ज आहे.

वैशिष्ठ्य

स्टील बियरिंग्जवरील MAZ गिअरबॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टवर गियर स्लाइडिंग स्ट्रक्चर मुक्तपणे स्थापित केले आहे. यात दुसरा, तिसरा आणि पाचवा वेग समायोजित करणे समाविष्ट आहे. तिरकस दात आणि थ्रस्ट रिंग्सद्वारे घटक रेखांशाच्या विस्थापनापासून संरक्षित आहेत. तीन गीअर्समध्ये इंटरमीडिएट शाफ्टसह स्थिर जाळी असते. गीअर्स शंकूच्या आकाराचे बेस आणि अंतर्गत दात असलेल्या पृष्ठभागासह तयार केले जातात.

सिंक्रोनाइझर्स दुसऱ्या आणि तिसऱ्या स्पीडच्या गियर घटकांमध्ये स्थित आहेत. ते गीअर्सचे मूक स्विचिंग सुनिश्चित करतात. सिंक्रोनाइझरमध्ये स्वतःच एक कपलिंग असते, जे मागील हबच्या स्प्लाइन्सवर असते, तसेच कांस्य असलेले घर असते. ओ-रिंग्ज. बॉल-टाइप क्लॅम्प्स वापरून फ्रेम कपलिंगसह एकत्रित केली जाते. कपलिंग गियर रिम्ससह सुसज्ज आहे. तिची बोटे पिनसह विशेष सॉकेटमधून जातात आणि त्यांना बाहेरील बाजूने स्विच काटा जोडलेला असतो.

MAZ "झुब्रेनोक" चेकपॉईंट: कार्य

जेव्हा हे युनिट कार्य करते, तेव्हा गृहनिर्माण रिंग गियर्सद्वारे शंकूच्या विरूद्ध दाबली जाते. या संदर्भात, संपर्क पृष्ठभागांमधील घर्षणामुळे कपलिंग पिनसह स्लॉटवरील पोकळीचे रोटेशन आणि स्थापना होते आणि घटक हाऊसिंगद्वारे अवरोधित केला जातो.

फ्रेम नंतर गियर शिफ्टरवर लागू केलेल्या परिणामी शक्तीमुळे गियर शंकूशी संवाद साधते. क्लचसह स्पीड शंकू आणि गियर दरम्यान घर्षणाचा परिणाम झाल्यानंतर, लोड फोर्स समतल केले जातात आणि लॉकिंग डिव्हाइस सिंक्रोनायझरच्या पायथ्यापासून क्लच सोडते. पुढे, कपलिंग लॉकिंग डिव्हाइसच्या बॉल्सला बाहेर काढून हलवते, जे बाजूला हलते. मग असेंब्लीची गीअर रिंग यंत्रणेच्या अंतर्गत दातांशी गुंतलेली असते, ज्यामध्ये एक किंवा दुसर्या गियरचा समावेश होतो.

कार्यात्मक योजना

क्रँककेस कव्हर सॉकेटमध्ये तीन समायोजित रॉड आहेत. त्यांचे काटे पहिल्या आणि रिव्हर्स गीअर्ससाठी कंट्रोल कॅरेज, तसेच क्लच सिंक्रोनायझर्सच्या जोडीसह एकत्र केले जातात. स्विचेस बॉल डिटेंट्स आणि लॉकसह सुसज्ज आहेत.

खाली सादर केलेला MAZ गियरबॉक्स आकृती पुष्टी करतो की सर्वात जास्त लोड केलेले बीयरिंग तयार केलेल्या ऑपरेटिंग प्रेशरमध्ये वंगण प्राप्त करतात. आंघोळीतून तेल वेगळे करण्यायोग्य फिल्टर घटकाद्वारे वाहते. हे चुंबकाने सुसज्ज आहे जे गियर पंपच्या सक्शनमधून द्रव वाहू देते. हे युनिट इंटरमीडिएट शाफ्टच्या अग्रगण्य किनार्याद्वारे चालविले जाते. पुढे, मिश्रण क्रँककेसमधील खोबणीतून पंप केले जाते आणि प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या चॅनेलमधून यंत्रणेच्या गीअर बेअरिंगमध्ये प्रवेश करते. उर्वरित घटक येणारे तेल शिंपडून वंगण घालतात.

तेल पंप

MAZ-4370 गिअरबॉक्स ऑइल पंपसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये बॉल व्हॉल्व्ह आहे जो सिस्टममध्ये तेलाचा दाब मर्यादित करतो. ट्रान्समिशन बॉक्स. युनिटचा क्रँककेस अंतर्गत विभाजनासह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे विशेष प्लगद्वारे अवरोधित केलेल्या दोन छिद्रांमधून वापरलेले तेल सोडले जाते.

कॅबमध्ये स्थित लीव्हर वापरून गियर नियंत्रण केले जाते. सर्किटचे ऑपरेटिंग तत्त्व आहे यांत्रिक स्विचिंगपॉवर युनिटच्या वर स्थित रिमोट ड्राइव्ह. ट्रान्समिशन युनिट क्रँककेस कव्हरच्या ब्रॅकेटमध्ये सपोर्ट रोलर्सची एक जोडी असते जी ॲडजस्टिंग रॉड्सवर स्थित ग्रूव्ह आणि नेक वापरून वेग बदलतात.

मधल्या स्थितीत, लीव्हर लॉकसह पिनसह स्थित आहे आणि वरच्या दिशेने स्प्रिंग आहे. यावेळी, फ्यूजचा खालचा ॲनालॉग स्प्रिंगसह सक्रिय केला जातो. पिन पहिल्या आणि रिव्हर्स गीअर्सच्या स्विंग कंपार्टमेंटमध्ये बाहेरून माउंट केले जाते. पट्टा बॉक्सच्या झाकणासमोर बसवलेल्या बिजागर पिनवर बसविला जातो.

इतर तपशील

गिअरबॉक्स सिस्टममधील एमएझेड सेमी-ट्रेलर फ्रंट रोलरसह सुसज्ज आहे, जो ब्रॅकेटच्या जंगम रॉडच्या डोक्यात घातलेला दुसरा लीव्हर नियंत्रित करतो. जंगम रॉडचा बाह्य भाग जोडलेला आहे मध्यवर्ती यंत्रणाविस्तारित कार्डन रॉड वापरून नियंत्रण. फिक्सिंग ब्रॅकेट कार फ्रेमशी संलग्न आहे.

शिफ्ट लीव्हरचा खालचा किनारा समान युनिटशी जोडलेला आहे. फास्टनिंगची पद्धत वरील पद्धतीसारखीच आहे. लीव्हरचा काही भाग केबिनच्या मजल्यापर्यंत पसरतो, इतर सर्व कनेक्शनची अखंडता सुनिश्चित करतो. हे डिझाइन विद्यमान घटक आणि असेंब्ली वेगळे आणि विकृत न करता केबिनला तिरपा करणे शक्य करते.

अनुमान मध्ये

मला MA3-2G0 मशीनच्या गिअरबॉक्सच्या वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक तपशीलवार राहायचे आहे. हे युनिट जवळजवळ ड्राईव्ह गीअरवरील डिव्हाइससारखेच आहे ज्यामध्ये डँपर नाही, परंतु सुई-प्रकारच्या बियरिंग्जवर दुय्यम शाफ्ट वापरून दुसरा, तिसरा आणि पाचवा वेग सक्रिय केला जातो. स्विच लीव्हर बॉल जॉइंटवर ठेवला जातो, ज्याचे घर स्विच बॉक्सच्या कव्हरवर निश्चित केले जाते. यात रिव्हर्स ॲक्टिव्हेशन फ्यूज आहे, तसेच स्टीयरिंग ब्रॅकेट सॉकेटमध्ये स्प्रिंगसह पिन आहे. प्रश्नातील नोडने स्वतःला घरगुती आणि थेट प्रतिस्पर्धी असल्याचे सिद्ध केले आहे परदेशी analogues, किंमत आणि गुणवत्ता पॅरामीटर्सच्या संयोजनानुसार.

Maz-5516, 5440 वाहनांसाठी YaMZ गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्हचे भाग आणि सेवा

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 आणि YaMZ-239 वाहनांची गिअरबॉक्स ड्राइव्ह आकृती 4 मध्ये दर्शविली आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, आवश्यक असल्यास, गियरबॉक्स ड्राइव्हमध्ये खालील समायोजन केले जातात:

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 वाहनांच्या YaMZ-239 गिअरबॉक्सचे नियंत्रण समायोजित करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

लीव्हर 2 तटस्थ स्थितीत सेट करा;

सोडलेल्या बोल्ट 17 सह प्लेट 16 ला रेखांशाने हलवून, लीव्हर 1 चा कोन a सेट करा;

रॉड 3 ची लांबी बदलून, कोन सेट करा.

प्लेट 16 चा प्रवास किंवा रॉड 3 ची समायोजन श्रेणी अपुरी असल्यास, बोल्ट 5 सोडवा, रॉड 6 शेंक 4 च्या सापेक्ष हलवा किंवा फिरवा, बोल्ट 5 घट्ट करा आणि a, b, कोनांचे समायोजन पुन्हा करा. वर सूचित केले आहे.

कोन a 80° असावा, कोन b 90° असावा.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 वाहनांच्या YaMZ-239 गिअरबॉक्सच्या टेलिस्कोपिक घटकांचे लॉकिंग डिव्हाइस खालीलप्रमाणे टॅक्सीसह समायोजित करा:

पिन 8 पूर्ववत करा आणि गिअरबॉक्स ड्राइव्ह लीव्हरच्या फोर्क 9 वरून रॉड 6 डिस्कनेक्ट करा;

कानातले 12 चे प्रोट्रेशन्स टीप 15 च्या खोबणीत थांबेपर्यंत अंतर्गत रॉड 6 दाबा;

यंत्रणा संकुचित स्थितीत ठेवून, स्प्रिंग 11 च्या प्रभावाखाली के) बुशिंगद्वारे यंत्रणा लॉक होईपर्यंत शँकमध्ये स्क्रू करा:

लॉकनट 13 घट्ट करा, लॉकिंग यंत्रणेचे सुरळीत ऑपरेशन तपासा. जेव्हा यंत्रणा लॉक केली जाते, तेव्हा अक्षीय आणि कोनीय खेळ कमी असावे.

अनलॉक केलेल्या स्थितीत, बुशिंग 10 डावीकडे हलविले जाते. एक्स्टेंशन रॉडची हालचाल जॅमिंगशिवाय गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे आणि लॉकिंग यंत्रणेने एक्स्टेंशन रॉडला त्याच्या मूळ स्थितीत स्पष्टपणे निश्चित केले पाहिजे.

रॉड 6 ते फोर्क 9 ला जोडताना, पिन 8 साठी शॅकलमधील छिद्र रॉड 6 च्या रेखांशाच्या अक्षाच्या वर स्थित असले पाहिजे. इंजिन चालू नसताना ड्राइव्ह समायोजित करा.

केबिन वाढवल्यावर, केबिन लिफ्ट पंपच्या दाबाखाली असलेले तेल लॉकिंग उपकरणाच्या सिलेंडरला नळी 7 द्वारे पुरवले जाते आणि यंत्रणा 6 अनलॉक केली जाते.

कॅब खाली केल्यानंतर, लॉक केलेल्या स्थितीत दुर्बिणीसंबंधी यंत्रणा 6 सुरक्षितपणे निश्चित करण्यासाठी, गियर शिफ्ट लीव्हर 1 ला वाहनाच्या बाजूने पुढे नेणे आवश्यक आहे जसे की गीअर गुंतवून ठेवण्यासारखे आहे.

या प्रकरणात, यंत्रणा अवरोधित आहे आणि नंतर कामासाठी तयार आहे.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 आणि YaMZ-239 वाहनांचे गियरशिफ्ट आकृती, आकृती 5 पहा.

अंजीर.4. ट्रान्समिशन कंट्रोल ड्राइव्ह YaMZ कारमाझ-५५१६, ६४२२९, माझ-५४३२३, ५४३२९

1 - लीव्हर; 2 - लीव्हर; 3.4- कर्षण; 5.17- बोल्ट; 6 - कर्षण (दूरदर्शक यंत्रणा); 7 - रबरी नळी; 8 - बोट; 9 - काटा; 10 - बुशिंग; 11 - वसंत ऋतु; 12 - कानातले; 13 - लॉक नट; 14 - टांग; 15 - टीप; 16 - प्लेट; 18 - स्विच

MAN इंजिनसह Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 वाहनांसाठी गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्ह

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 वाहनांचा गिअरबॉक्स चालवताना, खालील गोष्टींद्वारे मार्गदर्शन करा:

आकृती 19 (ZF गिअरबॉक्स) मध्ये दर्शविलेल्या आकृतीनुसार गिअरबॉक्स लीव्हर वापरून मुख्य गिअरबॉक्स आणि गुणक नियंत्रित केले जातात.

श्रेणीच्या संथ श्रेणीपासून वेगवान श्रेणीमध्ये संक्रमण आपल्यापासून दूर तटस्थ स्थितीत लीव्हर हलवून, लॅचच्या शक्तीवर मात करून, वेगवान श्रेणीपासून धीमेपर्यंत - उलट क्रमाने केले जाते.

गियरशिफ्ट लीव्हर हँडलवरील ध्वजाद्वारे विभाजक नियंत्रित केला जातो. ध्वज योग्य स्थितीत हलवल्यानंतर स्लो रेंज (L) वरून वेगवान श्रेणी (S) आणि मागे संक्रमण क्लच पेडल सर्व प्रकारे दाबून केले जाते. मुख्य गिअरबॉक्समधील गीअर बंद न करता शिफ्टिंग शक्य आहे.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 वाहनांचा गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्ह समायोजित करणे

ऑपरेशन दरम्यान, आवश्यक असल्यास, MAN इंजिनसाठी Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 वाहनांच्या गिअरबॉक्स ड्राइव्हमध्ये खालील समायोजन केले जातात:

रेखांशाच्या दिशेने लीव्हर स्थितीचे समायोजन;

ट्रान्सव्हर्स दिशेने लीव्हरची स्थिती समायोजित करणे;

टेलिस्कोपिक ड्राइव्ह घटकांचे लॉकिंग डिव्हाइस समायोजित करणे.

अनुदैर्ध्य आणि अनुप्रस्थ दिशानिर्देशांमध्ये लीव्हर 1 (आकृती 7) च्या स्थितीचे समायोजन बोल्ट 7 सोडलेल्या शँक 6 मध्ये रॉड 5 हलवून आणि फिरवून केले जाते.

या प्रकरणात, कोन a 85°, कोन e=90° असावा. कोन a ला प्लेट 3 हलवून बोल्ट 2 सैल करून देखील समायोजित केले जाऊ शकते.

अंजीर.5. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 वाहनांच्या गिअरबॉक्सेससाठी गियरशिफ्ट आकृती

एम - मंद श्रेणी; बी - वेगवान श्रेणी.

अंजीर.6. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 कारच्या ZF गिअरबॉक्सेससाठी गियर शिफ्ट आकृती

एल - मंद श्रेणी; एस - वेगवान श्रेणी.

अंजीर.7. Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329 कारसाठी गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्ह

1 - लीव्हर; 2, 7 - बोल्ट; 3 - प्लेट; 4 - रबरी नळी; 5 - मध्यवर्ती यंत्रणा; 6 - टांग; 8 - गुरगुरणे

Maz-5440 वाहनांची गिअरबॉक्स ड्राइव्ह आकृती 8 मध्ये दर्शविली आहे.

मेकॅनिझमचा लीव्हर 1 वापरून मुख्य गिअरबॉक्स स्विच केला जातो रिमोट कंट्रोल. अतिरिक्त बॉक्स गियर लीव्हर 1 वर स्थित श्रेणी स्विच 18 द्वारे नियंत्रित केला जातो.

जेव्हा श्रेणी स्विच खालच्या स्थितीत असतो, तेव्हा अतिरिक्त बॉक्समधील जलद श्रेणी सक्रिय केली जाते आणि जेव्हा ती वरच्या स्थितीत असते, तेव्हा संथ श्रेणी सक्रिय केली जाते.

ऑपरेशन दरम्यान, आवश्यक असल्यास, Maz-5440 वाहनांच्या गिअरबॉक्समध्ये खालील समायोजन केले जातात:

रेखांशाच्या दिशेने लीव्हर 1 च्या झुकावचे कोन समायोजित करणे;

ट्रान्सव्हर्स दिशेने लीव्हर 1 च्या झुकावचे कोन समायोजित करणे;

टेलिस्कोपिक यंत्रणेचे लॉकिंग डिव्हाइस समायोजित करणे. रेखांशाच्या दिशेने लीव्हरच्या झुकावचा कोन समायोजित करण्यासाठी:

लॉक घट्ट करून लीव्हर 2 तटस्थ स्थितीत सेट करा तटस्थ स्थितीस्विचिंग यंत्रणा 20 वर (YAMZ गिअरबॉक्ससाठी - 238M).

लीव्हर शाफ्ट 2 आपल्या हाताने दाबून अक्षीय दिशेने हलवून Maz-5440 वाहनांच्या गिअरबॉक्सची तटस्थ स्थिती तपासा. या प्रकरणात, रोलर 30 - 35 मिमी ने हलवावे;

बोल्ट 17 चे घट्टपणा सैल करा आणि रेखांशाने प्लेट 16 हलवून "a" 90 अंशांवर कोन सेट करा;

जर प्लेट 16 अपुरी हलत असेल, तर बोल्ट 5 सोडवा, रॉड 6 ला शेंक 4 च्या सापेक्ष हलवा, बोल्ट 5 घट्ट करा आणि प्लेट 16 हलवून "a" च्या समायोजनाची पुनरावृत्ती करा.

आडवा दिशेने लीव्हर 1 चे समायोजन लांबी बदलून केले जाते बाजूकडील जोर 3 एका टोकाला डिस्कनेक्ट करून, नट काढून टाकून ते सुरक्षित करा आणि नंतर लांबी समायोजित करा जेणेकरून लीव्हर 1 उभ्या स्थितीत येईल.

समायोजन केल्यानंतर, तटस्थ स्थिती लॉक त्याच्या मूळ स्थितीत परत करा (YAMZ-238M गिअरबॉक्ससाठी).

Maz-5440 वाहनांच्या टेलिस्कोपिक गिअरबॉक्स यंत्रणेच्या लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले पाहिजे:

पिन पूर्ववत करा, नट अनस्क्रू करा, पिन काढा आणि गियर शिफ्ट लीव्हरच्या फॉर्क 9 वरून रॉड 6 डिस्कनेक्ट करा;

थ्रेड थांबेपर्यंत लॉकनट 13 सोडवा आणि शेंक 14 अनस्क्रू करा;

टीप 15 च्या खोबणीमध्ये कानातलेचे प्रोट्र्यूशन थांबेपर्यंत अंतर्गत रॉड 6 दाबा;

यंत्रणा संकुचित स्थितीत ठेवून, स्प्रिंग 11 च्या प्रभावाखाली स्लीव्ह 10 द्वारे यंत्रणा लॉक होईपर्यंत शँक 14 मध्ये स्क्रू करा;

लॉकनट 13 घट्ट करा, लॉकिंग यंत्रणेचे सुरळीत ऑपरेशन तपासा. जेव्हा यंत्रणा लॉक केली जाते, तेव्हा अक्षीय आणि कोनीय खेळ कमी असावे. अनलॉक केलेल्या स्थितीत (स्लीव्ह 10 उजवीकडे हलविले आहे), अंतर्गत रॉड रिटर्न स्प्रिंगद्वारे 35 - 50 मिमीने बाहेर ढकलले पाहिजे.

एक्स्टेंशन रॉडची पुढील हालचाल जॅमिंगशिवाय गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे आणि लॉकिंग यंत्रणेने रॉडच्या विस्ताराचे मूळ स्थितीत स्पष्ट निर्धारण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

ड्राइव्ह रॉड आणि त्याचे टेलिस्कोपिक घटक वाकलेले किंवा वाकलेले नसावेत. इंजिन चालू नसताना गिअरबॉक्स ड्राइव्ह समायोजित करा.

अंजीर.8. Maz-5440 वाहनांसाठी गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्ह

1,2- लीव्हर; 3, 4, 6 - कर्षण; 5, 7, 17 - बोल्ट; 8 - बोट; 10 - बुशिंग; 11 - वसंत ऋतु; 12 - कानातले; 13 - नट; 14 - टांग; 15 - टीप; 16 - प्लेट; 18 - स्विच 19 - बॉल; 20 - स्विचिंग यंत्रणा.

_________________________________________________________________________________________

• डी -245 डिझेल इंजिनच्या इंधन प्रणालीची देखभाल

_________________________________________________________________________________________

• ZIL-130 इंजिनचे मूलभूत घटक एकत्र करण्यासाठी ऑपरेशन्स

_________________________________________________________________________________________

गिअरबॉक्स रचना अंजीर मध्ये दर्शविली आहे. 1. सर्व गिअरबॉक्स भागांची स्थापना मुख्य आणि अतिरिक्त गिअरबॉक्सेसच्या घरांमध्ये केली जाते, जे एकमेकांशी जोडलेले असतात आणि नंतर क्लच हाऊसिंगमध्ये एकत्र केले जातात: इंजिन, क्लच आणि गिअरबॉक्सचा समावेश असलेले एकल पॉवर युनिट तयार केले जाते.

मुख्य बॉक्सचा प्राथमिक शाफ्ट 1 दोन बॉल बेअरिंगवर आरोहित आहे; ड्रायव्हन क्लच डिस्क्स समोरच्या स्प्लिंड एंडवर स्थापित केल्या जातात आणि मागील टोक मुख्य बॉक्सच्या स्थिर जाळीच्या गियरच्या रिंग गियरच्या स्वरूपात बनवले जाते.

मुख्य बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्ट 5 ला ड्राईव्ह शाफ्टच्या गीअर रिंगच्या बोअरमध्ये स्थापित केलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगद्वारे आणि मागील बाजूस अतिरिक्त क्रँककेसच्या पुढील भिंतीमध्ये बसवलेल्या बॉल बेअरिंगद्वारे समर्थित आहे. बॉक्स. दुय्यम शाफ्टचा मागील भाग रिंग गियरच्या स्वरूपात बनविला जातो, जो अतिरिक्त गिअरबॉक्सचा सतत मेशिंग गियर असतो.

मुख्य बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टच्या दुस-या आणि चौथ्या गीअर्सचे गीअर्स स्टील बुशिंग्सच्या स्वरूपात बनविलेल्या स्लाइडिंग बियरिंग्सवर विशेष कोटिंग आणि गर्भाधानाने माउंट केले जातात आणि प्रथम गियर आणि रिव्हर्स गीअर्स रोलर बेअरिंग्सवर माउंट केले जातात.

मुख्य बॉक्सच्या मध्यवर्ती शाफ्ट 26 ला मुख्य बॉक्स क्रँककेसच्या पुढील भिंतीमध्ये बसवलेल्या रोलर बेअरिंगद्वारे आणि मागील बाजूस - मागील भिंतीमध्ये बसवलेल्या कपमध्ये ठेवलेल्या दुहेरी-पंक्तीच्या गोलाकार बेअरिंगद्वारे समर्थित आहे. मुख्य बॉक्स क्रँककेस. मुख्य बॉक्सच्या क्रँककेस बॉसमध्ये रिव्हर्स इंटरमीडिएट गियरसाठी अतिरिक्त एक्सल स्थापित केले आहे. रिव्हर्स कॅरेज 24 पुढे हलवून रिव्हर्स गियर 25 च्या रिंग गीअरशी जोडले जाईपर्यंत रिव्हर्स गीअर गुंतलेला असतो, जो रिव्हर्स इंटरमीडिएट गियरशी सतत संलग्न असतो.

अतिरिक्त बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्ट 15 ला मुख्य बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टच्या गियर रिमच्या बोरमध्ये असलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगद्वारे आणि मागील बाजूस दोन बेअरिंगद्वारे समर्थित आहे: एक दंडगोलाकार रोलर बेअरिंग आणि एक बॉल बेअरिंग, अतिरिक्त बॉक्सच्या क्रँककेसच्या मागील भिंतीमध्ये आणि दुय्यम शाफ्टच्या बेअरिंग कव्हरमध्ये अनुक्रमे स्थापित केले आहे.

तांदूळ. 2

अतिरिक्त बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टच्या मध्यभागी असलेल्या स्प्लाइन्सवर गियर शिफ्ट सिंक्रोनायझर्स स्थापित केले जातात आणि मागील स्प्लाइनच्या टोकावर ड्राइव्हशाफ्ट माउंटिंग फ्लँज आहे. शाफ्टच्या मधल्या बेलनाकार भागावर, अतिरिक्त बॉक्सचा गियर 11 बेलनाकार रोलर बीयरिंगवर स्थापित केला जातो.

अतिरिक्त बॉक्सच्या मध्यवर्ती शाफ्ट 19 ला पुढील बाजूस अतिरिक्त बॉक्सच्या क्रँककेसच्या पुढील भिंतीमध्ये स्थापित केलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगद्वारे आणि मागील बाजूस मागील बाजूस बसवलेल्या कपमध्ये स्थित दुहेरी-पंक्ती गोलाकार बेअरिंगद्वारे समर्थित आहे. अतिरिक्त बॉक्सच्या क्रँककेसची भिंत. रिडक्शन गियर 22 अतिरिक्त बॉक्सच्या इंटरमीडिएट शाफ्टच्या समोरच्या स्प्लिंड एंडवर स्थापित केले आहे. इंटरमीडिएट शाफ्टच्या मागील बाजूस अतिरिक्त बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टच्या रिडक्शन गियरला जोडलेली एक गियर रिंग असते.

गीअर्स गुंतवण्यासाठी, शंकूच्या आकाराचे घर्षण रिंग असलेले जडत्व सिंक्रोनायझर्स मुख्य गिअरबॉक्समध्ये आणि अतिरिक्त गिअरबॉक्समध्ये घर्षण डिस्कसह वापरले जातात.

मेकॅनिकल रिमोट ड्राइव्हचा वापर करून मुख्य गिअरबॉक्समध्ये गियर शिफ्टिंग केले जाते आणि अतिरिक्त गिअरबॉक्स वायवीय ड्राइव्ह वापरून नियंत्रित केला जातो.

इनपुट शाफ्ट बेअरिंग कव्हर (चित्र 1) स्थापित करताना, मुख्य बॉक्स क्रँककेसवर स्पेसरसह श्रेणी गुणक (चित्र 2), कव्हर मागील बेअरिंगश्रेणी-गुणक आउटपुट शाफ्ट (चित्र 3), खालीलप्रमाणे निवडलेल्या शिम्स समायोजित करून शाफ्टचा किमान अक्षीय खेळ सुनिश्चित करा:

0.1 मिमी (चित्र 1) च्या अचूकतेसह गॅस्केटची जाडी लक्षात घेऊन, बेअरिंग कॅपमधील बेअरिंगसाठी खोबणीच्या खोलीचे "A" परिमाण मोजा.

बेअरिंगच्या बाहेरील रिंगच्या टोकापासून क्रँककेस भिंतीच्या पृष्ठभागापर्यंत 0.1 मिमी अचूकतेसह बेअरिंग स्टॉपवर दाबून "B" परिमाण मोजा.

या स्थितीतून शिम्स S ची एकूण नाममात्र जाडी निवडा: S = [A - B - (0.2…0.3)] मिमी

तांदूळ. 2

बेअरिंगच्या बाहेरील रिंगच्या टोकापासून क्रँककेसच्या पृष्ठभागापर्यंत ०.१ मिमी अचूकतेने “A” (चित्र 2) परिमाण मोजा, ​​मध्यभागी रिंग सर्व प्रकारे दाबली गेली आहे याची खात्री करा आणि स्प्रिंग रिंग आणि बेअरिंग मध्यवर्ती रिंगच्या विरूद्ध घट्ट दाबले जातात.

गीअर कपलिंगमधील बेअरिंगसाठी खोबणीच्या खोलीचे "B" परिमाण मोजा, ​​स्पेसर आणि ग्रूव्ह 0.1 मिमीच्या अचूकतेसह विचारात घ्या.

S = [B - A - (0.2…0.3)] mm या स्थितीतून शिम्स S ची एकूण जाडी निवडा.

तांदूळ. 3

बेअरिंगच्या बाहेरील रिंगच्या टोकापासून क्रँककेसच्या पृष्ठभागापर्यंतचे ०.०५ मिमी अचूकतेने आकारमान “B” (चित्र 3) मोजा, ​​स्प्रिंग रिंग आणि बेअरिंग पृष्ठभागावर घट्ट दाबले गेले आहेत याची खात्री करा. क्रँककेस

0.05 मिमीच्या अचूकतेसह कव्हरच्या रिसेसमध्ये गॅस्केटपासून थ्रस्ट रिंगपर्यंत "डी" परिमाण मोजा.

या स्थितीतून शिम्स S ची एकूण नाममात्र जाडी निवडा: S = [D - V - (0.15...0.2)] मिमी

रेंज-मल्टीप्लायर हाउसिंगसाठी माउंटिंग बोल्ट दोन चरणांमध्ये घट्ट करा (टेबल "टाइटनिंग टॉर्क" पहा).

अंजीर नुसार क्रम घट्ट करणे. 4.

सिंक्रोनायझर भागांच्या बदलीसह श्रेणी-गुणक दुरुस्त करताना, उच्च श्रेणी चालू करताना रॉड स्ट्रोकची आवश्यक मात्रा समायोजित करा, उच्च श्रेणीवर कार्यरत असताना फॉर्क क्रॅकर्स अनलोड करणे सुनिश्चित करा, ज्यासाठी:

1. वायवीय सिलेंडरच्या मागील पोकळीमध्ये 784 ते 833 kPa (8...8.5 kgf/cm 2) दाबाखाली हवा पुरवून श्रेणी गुणकातील सर्वोच्च श्रेणी चालू करा, उच्च श्रेणी प्रतिबद्धता क्लच आहेत याची खात्री करा. पूर्णपणे गुंतलेले. पूर्णपणे गुंतलेले असताना, इंडिकेटर लाइट निघून जाणे आवश्यक आहे;

2. ओघ बोल्ट समायोजित करणेपिस्टन रॉडपर्यंत सर्व मार्ग (बोल्ट फिरत असताना, रोटेशनल रेझिस्टन्समध्ये वाढ जाणवली पाहिजे). बोल्ट हेडच्या त्याच स्थितीत स्टॉप जाणवत असल्याचे सुनिश्चित करून ऑपरेशनची अनेक वेळा पुनरावृत्ती करा.

3. अडजस्टिंग बोल्टला त्याच्या स्टॉप पोझिशनपासून शेवटपर्यंत एका वळणाने (डोक्याच्या 5 बाजूंनी) घट्ट करा आणि त्याला या स्थितीत धरून, लॉक नटने लॉक करा, 137-157 N·m च्या टॉर्कसह घट्ट करा ( 14-16 kgf·cm). ऍडजस्टमेंट केल्यानंतर, ड्राईव्हशाफ्ट माउंटिंग फ्लँज जॅम न करता, हँड फोर्स वापरून सहज वळले पाहिजे. कमीत कमी 360˚ च्या कोनात फ्लँज फिरवा.

लक्ष द्या! चुकीच्या समायोजनामुळे श्रेणी काटा क्रॅकर्सचा ओव्हरलोड होतो, ज्यामुळे त्यांचा जलद नाश होतो.

4 मुख्य गिअरबॉक्स शाफ्टच्या अक्षांसह गिअरबॉक्सवर श्रेणी गुणक उभ्या स्थितीत स्थापित करा. रेंज-मल्टीप्लायरचा आउटपुट शाफ्ट हाताने वळवला पाहिजे आणि कोणतीही श्रेणी चालू केली पाहिजे आणि मुख्य गिअरबॉक्समधील गीअर्स बंद केले पाहिजेत.