मर्सिडीजने यावर आधारित ई-सेल इलेक्ट्रिक सुपरकारचे अनावरण केले आहे. हे संकरित नाही - कार वातावरणात एक ग्रॅम हानिकारक पदार्थ सोडत नाही.

हुड अंतर्गत मानक 6.3-लिटर AMG V8 ऐवजी, SLS ई-सेल चार इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज आहे - प्रत्येक चाकासाठी एक. एकत्रितपणे ते 533 एचपी उत्पादन करतात. आणि 880 Nm टॉर्क, सुपरकारला 4 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते.

इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्स लिथियम-आयन पॉलिमर बॅटरीद्वारे समर्थित आहेत, जे हुड अंतर्गत, मध्य बोगद्यामध्ये आणि मागील सीटच्या मागे स्थित आहेत, ज्यामुळे धुरासह इष्टतम वजन वितरणास अनुमती मिळते.

प्रोटोटाइपचा पॉवर रिझर्व्ह अजूनही 200 किमी पर्यंत मर्यादित आहे आणि मर्सिडीज बॅटरी रिचार्जिंग वेळेची अजिबात तक्रार करत नाही. आत्तासाठी, मर्सिडीज-बेंझ एसएलएस एएमजी ई-सेलवर विविध इलेक्ट्रिकल सोल्यूशन्सची चाचणी केली जाईल आणि प्रदर्शनात नेले जाईल, परंतु 2013 पर्यंत अशी कार आधीच उत्पादनात आणली जाण्याची शक्यता आहे.

बाहेरून, ई-सेल नियमित SLS AMG पेक्षा एक अद्वितीय पिवळा ल्युमिलेक्ट्रिक मँगो बॉडी पेंट, सुधारित बंपर, एक विस्तारित रेडिएटर ग्रिल, हुडमधील अतिरिक्त ओपनिंग, एलईडी हेडलाइट्स, ॲडजस्टेबल फ्रंट स्प्लिटर, तसेच 19-इंच द्वारे वेगळे केले जाते. अनुक्रमे 265/35 आणि 295/30 मोजण्याचे टायर असलेले "shod" पुढील आणि 20-इंच मागील चाके.

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक सुपरकारला पूर्णपणे नवीन फ्रंट सस्पेंशन आणि सुधारित ब्रेक, एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर 10-इंचाचा कलर डिस्प्ले मिळाला आणि पारंपारिक ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टरऐवजी आता फक्त तीन बटणे आहेत. संसर्ग.

मर्सिडीज-बेंझ SLS AMG ई-सेल प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक सुपरकार मर्सिडीज SLS AMG ई-सेल इलेक्ट्रिक मर्सिडीज SLS AMG - फोटो

शिवाय, या प्रकरणात आम्ही विशेषत: या मॉडेलबद्दल बोलत नाही, परंतु तथाकथित खेचर किंवा प्रोटोटाइपबद्दल बोलत आहोत, ज्यावर दुसऱ्या कारचे शरीर "पोशाखलेले" होते. प्राथमिक माहितीनुसार, सादर केलेली सेडान भविष्यात नवीन एसएल-क्लास कूपमध्ये दिसणाऱ्या विशिष्ट इंजिनच्या रोड चाचण्यांसाठी वापरली जाते. हे ज्ञात आहे की खेचरात हुडखाली इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन नसते.

SL-वर्ग

रस्त्यांवर जर्मन प्रोटोटाइप कॅप्चर केलेल्या पत्रकारांद्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनची उपस्थिती दर्शविली जाते. परदेशी मीडियाच्या प्रतिनिधींनी नमूद केले की कारने जोरदार आवाज काढला, परंतु त्याच वेळी "उग्र" आवाज आला. नंतरचे सूचित करते की निर्मात्याने संकल्पनेवर बऱ्यापैकी शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले आहे. या सिद्धांतास मोठ्या ब्रेक पॅडच्या उपस्थितीद्वारे देखील समर्थन दिले जाते जे सादर केलेल्या छायाचित्रांमध्ये बदलले जाऊ शकतात.

फोटो: autoblog.com

आजपर्यंत, मर्सिडीज एसएल-क्लास कूपच्या नवीन पिढीबद्दल कोणतीही माहिती प्राप्त झालेली नाही. एएमजी विभागाचे प्रमुख टोबियास मॉस यांनी ब्रिटीश मीडियाला दिलेल्या मुलाखतीत नोंदवले की जर्मन चिंता सध्या हे मॉडेल विकसित करत आहे. लक्षात घ्या की मर्सिडीज एसएल-क्लास कूपने त्याच्या सध्याच्या आवृत्तीत सुमारे सात वर्षांपूर्वी जागतिक बाजारपेठेत प्रवेश केला होता. अफवांच्या मते, भविष्यातील मॉडेल MSA प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल, जो सध्या नवीन GT तयार करण्यासाठी वापरला जातो. कूपमध्ये सॉफ्ट फॅब्रिकपासून बनविलेले मागे घेण्यायोग्य छप्पर देखील आहे (कारच्या सध्याच्या आवृत्तीमध्ये फोल्डिंग छप्पर आहे), आणि दोन अतिरिक्त सीट ज्या मागील भागात स्थापित केल्या जातील.

असत्यापित डेटानुसार, नवीन जर्मन कूप ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये उपलब्ध असेल. कमाल कॉन्फिगरेशनमधील कार 4-लिटर V8 बिटर्बो इंजिनसह सुसज्ज असेल. आता मर्सिडीज एसएल-क्लास 4.7 आणि 5.5 लिटर इंजिनच्या निवडीसह सुसज्ज आहे. नवीन इंजिन 600 hp पेक्षा जास्त विकसित होते. शक्ती आणि जर मर्सिडीज-बेंझने भविष्यातील कूपवर एएमजी मॉडेल्सच्या संपूर्ण विद्युतीकरणाची योजना सोडली नाही तर या कारवरील कमाल इंजिन आउटपुट 800 एचपीपर्यंत पोहोचेल. परिणामी, जर्मन कूपसाठी पहिल्या 100 किमी/ताशी प्रवेग तीन सेकंदांपेक्षा कमी वेळ घेईल (सध्या 3.7).

SL-वर्ग

मर्सिडीज-बेंझ 2021 मध्ये पुढील जनरेशन SL-क्लास सादर करणार असल्याचे यापूर्वी ज्ञात झाले होते. AMG मधील बदल एका वर्षात बाजारात येईल. सध्या, जर्मन कूप रशियामध्ये 7.49 दशलक्ष रूबलसाठी ऑफर केले जाते.

स्वायत्त तंत्रज्ञानासह मर्सिडीज-बेंझ एफ 015 कल्पनेच्या आगमनाने, मर्सिडीज कंपनीच्या अशा संकल्पना कारकडे लोकांचे लक्ष लक्षणीय वाढले आहे. परंतु हा नवीन आणि रोमांचक F 015 प्रकल्प जर्मन कार ब्रँडच्या चालू संशोधन आणि विकासाचा केवळ कळस आहे. खरं तर, मर्सिडीज-बेंझ कंपनी अनेक वर्षांपासून सुंदर कार संकल्पनांच्या पायावर उभारत आहे. प्रिय वाचकांनो, मित्रांनो, या लेखात आम्ही तुम्हाला सर्वात मनोरंजक, आमच्या मते, मर्सिडीज कंपनीच्या संकल्पना प्रकल्पांचा विचार करण्यासाठी आमंत्रित करतो आणि त्याच वेळी त्यापैकी काहींचे शेवटी काय झाले ते शोधा.

मर्सिडीज W 118/119 (1958)

लोकप्रिय कार मॉडेल दिसण्यापूर्वी, ऑटो कंपनीने स्वतःची छोटी सेडान तयार करण्याचे स्वप्न पाहिले. या उद्देशासाठी, 1958 च्या शेवटी, W 118/119 ऑटो संकल्पना विकसित केली गेली. त्याचा विकासक लुडविग क्रॉस होता, जो नंतर फोक्सवॅगनसाठी कामाला गेला. त्यांनीच ऑडी कारच्या विकासात आपल्या परिपक्व कल्पना अंमलात आणल्या.

मर्सिडीज C-111 (1970)

70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस ऑटोमोटिव्ह सीनचा निर्विवाद तारा मर्सिडीज सी111 संकल्पना कार होती. याच संकल्पनेवर आधारित कंपनीच्या अभियंत्यांनी रोटरी इंजिनची चाचणी केली. त्या वेळी कारची शक्ती 350 एचपी होती. बर्याच तज्ञांचा असा विश्वास होता की या संकल्पनेची रचना आणि अंमलबजावणी हे सूचित करते की ते लवकरच मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात दिसून येईल. परंतु शेवटी, C111 च्या गुणांच्या बाबतीत सापडलेल्या कमतरतांमुळे तसेच इंजिनमधील समस्यांमुळे ही कार कधीही उत्पादन होऊ शकली नाही. नंतर, हे वाहन डिझेल इंजिनच्या चाचणीसाठी आधार बनले.

Mercrdes ESF-13 (1972)

कारमधील प्रवाशांचे संरक्षण आणि सुरक्षा कशी वाढवायची? 1972 मध्ये, हा मुद्दा आजच्या सारखा नसून सर्वसाधारणपणे सर्व वाहन उत्पादकांसाठी खूप महत्त्वाचा होता. त्या वेळी, कारमध्ये अद्याप एअरबॅग नव्हते आणि त्यांच्यासह कार सुसज्ज करण्यासाठी सीट बेल्ट स्वतःच इतके अनिवार्य नव्हते. त्याच्या उत्पादनांची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी, मर्सिडीज कंपनीच्या वैज्ञानिक आणि प्रायोगिक विभागाने ESF-13 संकल्पना कार विकसित केली, ज्यामध्ये बऱ्यापैकी कठोर शरीर आणि प्रभाव-प्रतिरोधक बंपर होते ज्यामुळे अपघाताचा प्रभाव कमी होतो. त्यावेळी ही कार बाजारात पोहोचवली जाईल, असे गृहीत धरले होते.

मर्सिडीज ESF-22 (1972-1973)

ESF 22 संकल्पना कार त्याच्या पुढच्या टोकाला कारचे काही घटक वापरते. हे संकल्पना मॉडेल सुरक्षा प्रणालीच्या चाचणीसाठी देखील विकसित केले गेले आहे. एकूण 31 कारचे उत्पादन झाले. काही संकल्पना मॉडेल्स एअरबॅगसह सुसज्ज होत्या.

मर्सिडीज ESF 2009

बर्याच काळापासून, मर्सिडीज कंपनीने ईएसएफ मालिका कार संकल्पना तयार केल्या नाहीत. दीर्घ विश्रांतीनंतर, 2009 मध्ये, ESF 2009 ही संकल्पना नवीन पिढीच्या कारसाठी मूलभूत आधार म्हणून कार्य करते. या प्रोटोटाइप कारमध्ये एक असामान्य एअरबॅग होती; ती पुढच्या एक्सलच्या खाली होती आणि पादचाऱ्यांच्या संरक्षणासाठी विशेषतः सक्रिय केली गेली होती. या कार संकल्पनेमध्ये ॲडॉप्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स देखील आहेत, जे सध्या उत्पादन S-Class(e) कारमध्ये वापरले जातात.

मर्सिडीज NAFA (1981-1982)

ही असामान्य कार 1975 मध्ये विकसित केली गेली होती, परंतु या प्रोटोटाइपची पहिली तुकडी केवळ गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसली. कारची लांबी 2.5 मीटर होती आणि इंजिन 45 एचपी होते.

मर्सिडीज ऑटो 2000 (1981)

1980 मध्ये, जर्मन फेडरल परिवहन मंत्रालयाने मर्सिडीज कंपनीला आर्थिकदृष्ट्या एक्झिक्युटिव्ह कार विकसित करण्यासाठी कमिशन दिले, जी सरकारच्या गरजांसाठी होती. या विकासाचे परिणाम 1981 मध्ये फ्रँकफर्ट येथे आयएए प्रदर्शनात प्रदर्शित केले गेले. त्याच वर्षी, ऑटो-2000 कारचे मॉडेल सादर केले गेले. बाहेरून, कार हॅचबॅक बॉडीमध्ये एस-क्लाससारखी दिसत होती. हे ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V8 इंजिन आणि V6 डिझेल टर्बो इंजिनसह सुसज्ज होते. पण कार उत्पादन आवृत्तीपर्यंत पोहोचली नाही. वायुगतिकीय वायु प्रतिरोधकता कमी करण्याच्या तंत्रज्ञानाचा अपवाद वगळता या मॉडेलवर लागू केलेल्या सर्व घडामोडी कधीही विकसित झाल्या नाहीत.

मर्सिडीज C112 (1991)

या संकल्पनेचे नाव स्वतःसाठीच बोलते: - हे मर्सिडीज C112 हे पौराणिक C111 मॉडेलप्रमाणेच एक अनन्य मॉडेल असावे. 1991 मध्ये कार पहिल्यांदा सार्वजनिकरित्या दिसली. मॉडेलने टेलिस्कोपिक दरवाजे वापरले, सहा-लिटर व्ही 12 इंजिन, जे नंतर एस-क्लास कारवर दिसू लागले. दुर्दैवाने, हे मॉडेल "112" मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात गेले नाही. परंतु, असे असले तरी, या संकल्पना कारवर स्थापित केलेली “ॲक्टिव्ह कंट्रोल बॉडी” प्रणाली स्वतःच भविष्यात अनेक कार मॉडेल्सवर वापरली जाऊ लागली.

मर्सिडीज F100 (1991)

आज आपण यापुढे रडार डिटेक्टर आणि व्हिडिओ कॅमेऱ्यांसह कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही, जे अनेक आधुनिक कारने सुसज्ज आहेत. परंतु 1991 मध्ये, मर्सिडीज F100 संकल्पनेवर स्थापित कॅमेरे आणि पार्किंग सेन्सर (पार्किंग सेन्सर) ही एक प्रकारची कल्पनारम्य वाटली. हे यंत्र खास संशोधनासाठी तयार करण्यात आले होते. उदाहरणार्थ, या कारवर त्यांनी फंक्शन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि लेन कंट्रोल सिस्टम या दोन्हीची चाचणी केली.

मर्सिडीज व्हिजन A93

कारची ही संकल्पना कारची पूर्ववर्ती बनली, जरी प्रथम ए-क्लास कार प्राप्त झालेल्या सर्व तंत्रज्ञान पूर्णपणे भिन्न होत्या. हे संकल्पना मॉडेल 80 च्या दशकात विकसित केले गेले. कारची लांबी 3.35 मीटर होती.

मर्सिडीज इको-स्प्रिंटर/इको-स्पीडस्टर (1993)वर्ष)

1993 मध्ये, मर्सिडीजने मायक्रोकार विकसित करण्यास सुरुवात केली. या नवीन घडामोडींवर आधारित, कंपनीच्या अभियंत्यांनी इको स्प्रिंटर (चित्रात) आणि इको-स्पीडस्टर कारचे मॉडेल तयार केले.

मर्सिडीज वारियो (1995)

मॉड्युलर कार तयार करण्याचा हा कंपनीचा प्रकल्प आहे. मित्रांनो, तुम्हाला परिवर्तनीय हवे आहे किंवा तुम्हाला स्टेशन वॅगनची देखील गरज आहे? मग तुमच्यासाठी सर्वोत्तम निर्णय खरेदी करणे असेल. त्या वर्षांत, अनेक ऑटोमोबाईल कंपन्यांनी एक मॉड्यूलर कार तयार करण्याचे स्वप्न पाहिले ज्यामध्ये अनेक प्रकारच्या शरीरांचा समावेश असेल आणि जे त्यांच्या विवेकबुद्धीनुसार स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकते. असे गृहित धरले गेले होते की शरीराचा प्रकार बदलण्यासाठी, आपल्याला मर्सिडीज तांत्रिक केंद्राशी संपर्क साधावा लागेल, जेथे थोड्याच वेळात त्याचे विशेषज्ञ शरीरातील घटक स्वतः बदलण्यासाठी मॉड्यूल वापरतील, जे आपल्या कारचे रूपांतर करेल. परंतु, दुर्दैवाने, हा प्रकल्प लुप्त झाला आणि कंपनीच्या तांत्रिक विभागात शेल्फवर राहिला.

मर्सिडीज F200 इमॅजिनेशन (1996)

F200 हा 1996 मध्ये डिझाइन संशोधन प्रकल्प बनला. कारचे अनेक डिझाइन घटक 1999 मध्ये नवीन कार मॉडेलमध्ये हस्तांतरित केले गेले. परंतु गोष्टींच्या तांत्रिक बाजूने, या घडामोडींनी ते कधीही उत्पादन आवृत्त्यांमध्ये बनवले नाही. उदाहरणार्थ, या संकल्पना मॉडेलमध्ये, कंपनीच्या अभियंत्यांनी कारला स्टीयरिंग व्हीलऐवजी स्टीयरिंग व्हीलने सुसज्ज केले, जसे विमानात.

मर्सिडीज F-300 लाइफ-जेट (1997वर्ष)

मर्सिडीज कंपनीने आपल्या चाहत्यांसाठी एक असामान्य आश्चर्य सादर केले, ते म्हणजे, तिने आपली नवीन F-300 Life-Jet संकल्पना कार पाहण्यासाठी तयार केली आणि सादर केली. ही असामान्य तीन चाकी संकल्पना कार एक केबिन असलेली स्कूटर होती.

मर्सिडीज F-400 कोरीव काम (2001)

या असामान्य संकल्पना कारने स्वयंचलितपणे व्हील कॅम्बर कोन बदलण्यासाठी एक प्रणाली वापरली, जी ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार बदलली. उदाहरणार्थ, वळण घेताना, कार एका विशिष्ट कोनात चाके दुमडली जाऊ शकते, ज्यासाठी पुरेशा उच्च वेगाने आदर्श कॉर्नरिंग.

मर्सिडीज F-500 माइंड (2003)

ही नवीन आर-क्लास संकल्पना कारचा विकास आहे. खरे आहे, या प्रोटोटाइपमध्ये भर तंत्रज्ञानावरच होता, डिझाइनवर नाही. उदाहरणार्थ, कारने हायब्रीड पॉवर प्लांटचा वापर केला, जो डिझेल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला गेला. तसेच, गॅस आणि ब्रेक पेडलऐवजी, कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक बटणे वापरली गेली. इतर गोष्टींबरोबरच, ही कार ॲनालॉग डॅशबोर्डऐवजी नाईट व्हिजन सिस्टम आणि मोठ्या मॉनिटर्ससह सुसज्ज होती, जी सध्या उत्पादनात आहे. नजीकच्या भविष्यात, संपूर्ण मर्सिडीज लाइनअप ॲनालॉगच्या ऐवजी डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वापरेल.

मर्सिडीज बायोनिक कार (2005)

या मॉडेलच्या असामान्य शरीराच्या आकारामुळे अभियंत्यांना सर्वाधिक संभाव्य एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक गाठता आला, जो 0.19 होता.

मर्सिडीज F-600 Hygenius (2005)

तीन दशकांपासून मर्सिडीज हायड्रोजन कार विकसित करण्यात व्यस्त आहे. दहा वर्षांपूर्वी या जर्मन कंपनीने हायड्रोजन इंधनावर चालणारी F-600 ही पहिली संकल्पना कार दाखवली.

मर्सिडीज F-700 (2007)

या कार मॉडेलला अधिकृत नाव मिळाले नाही आणि F-700 सारख्या चिन्हांसह नियुक्त केले गेले. कार नाविन्यपूर्ण 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती, ज्यामध्ये डिझेल इंजिनप्रमाणेच इंधन आपोआप प्रज्वलित होते. हे मशीन चाचणीसाठी नवीन अभिनव डिझाइनसह सुसज्ज देखील होते.

मर्सिडीज डब्ल्यू १२३ इलेक्ट्रो (१९८२)

1982 च्या सुरूवातीस, मर्सिडीज-बेंझने त्याची चाचणी सुरू केली. पहिले संशोधन मॉडेल W123 स्टेशन वॅगनवर आधारित आणि विकसित केले गेले. मशीन 25 kW / 34 hp च्या पॉवरसह DC इलेक्ट्रिक मोटरसह सुसज्ज होते. आणि 32 kW / 44 hp च्या पीक लोडसह. इलेक्ट्रिक मोटर दोन-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह जोडली गेली होती, ज्याची शक्ती 14 एचपी होती. इलेक्ट्रिक पॉवर प्लांटला चालवणाऱ्या या कार संकल्पनेच्या लगेज कंपार्टमेंटमध्ये बॅटरी बसवण्यात आल्या होत्या. या कॉन्सेप्ट कारची रेंज 100 किलोमीटर होती.

मर्सिडीज 190 इलेक्ट्रो (1991/1992)

पहिली आणि सर्व-इलेक्ट्रिक मर्सिडीज 1991 मध्ये एक संकल्पना म्हणून प्रसिद्ध झाली. मशीनची शक्ती 123 किलोवॅट होती आणि ती 190 व्या मॉडेलवर आधारित होती. कारचा कमाल वेग 150 किमी/तास होता.

मर्सिडीज ब्लूझिरो (2009)

2010 मध्ये बी-क्लास कार दिसण्यापूर्वी, मर्सिडीज अभियंत्यांनी ब्लूझीरो ऑटो संकल्पना विकसित केली. कारच्या एकूण तीन आवृत्त्या विकसित झाल्या होत्या आणि विकसित केल्या गेल्या होत्या. पहिला पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आहे, ज्यामध्ये 200 किमीचा पॉवर रिझर्व्ह आहे. दुसऱ्या मॉडेलमध्ये (चित्रात) 400 किमीचा पॉवर रिझर्व्ह होता आणि तो पूर्णपणे सुसज्ज होता. तिसरे कार मॉडेल हायब्रीड होते.

मर्सिडीज F-125 (2011)

2011 मध्ये झालेल्या जर्मन कंपनीच्या 125 व्या वर्धापन दिनाच्या सन्मानार्थ पाच मीटरची संकल्पना कार विकसित केली गेली होती. एक्सलमधील अंतर 3.33 मीटर होते. कारच्या शरीरात कार्बन फायबर, ॲल्युमिनियम आणि उच्च-शक्तीचे स्टील होते. कारच्या प्रत्येक चाकामध्ये चार इलेक्ट्रिक मोटर्स बांधल्या गेल्या. विज्ञानकथा तुम्ही म्हणता? आम्हाला असे वाटत नाही. या अशाच शैलीत बनवलेल्या एस-क्लास कारच्या पुढील नवीन पिढीची तुमच्यासोबत वाट पाहूया.

मर्सिडीज F-800 शैली (2010)

ही कॉन्सेप्ट कार कारची दुसरी पिढी लॉन्च करण्यासाठी तयार करण्यात आली होती. F-800 शैली पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर विकसित केली गेली आहे जी विविध प्रकारचे पॉवर प्लांट वापरू शकते. हे F-800 एक हायब्रिड इंजिन वापरते ज्यात थेट इंधन इंजेक्शनसह 300-अश्वशक्ती V6 इंजिन आणि 109 अश्वशक्ती असलेली इलेक्ट्रिक मोटर समाविष्ट आहे. येथे उल्लेखनीय गोष्ट अशी आहे की हा विशिष्ट पॉवर प्लांट सध्या काही उत्पादन वाहनांवर उपलब्ध आहे. याव्यतिरिक्त, ही संकल्पना कार केवळ एका इलेक्ट्रिक मोटरसह सोडण्यात आली, ज्याची शक्ती 136 एचपी आहे. कारचा कमाल वेग 180 किमी/तास आहे.

मर्सिडीज ओशन ड्राइव्ह (2006)

2006 पासून, मर्सिडीज कंपनी एस-क्लास परिवर्तनीय कार विकसित करत आहे. सप्टेंबर 2015 मध्ये, हेच एस-क्लास मॉडेल बाजारात आणले जाईल. खरे आहे, कार अजूनही कूप बॉडीमध्ये असेल. बरं, चार-दरवाजा परिवर्तनीयसाठी आणखी थोडा वेळ थांबावे लागेल.

मर्सिडीज व्हिजन जीएसटी (2002)

2002 च्या सुरुवातीस, मर्सिडीजच्या चाहत्यांचे लक्ष आणखी एका संकल्पनेकडे वेधले गेले - व्हिजन जीएसटी. हे मॉडेल स्टेशन वॅगन आणि SUV मधील संकरीत होते. ही कार पहिल्यांदा 2002 मध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये दाखवण्यात आली होती. खरे आहे, थोड्या वेळाने, याच संकल्पनेच्या आधारे, ही एसयूव्ही स्वतः रिलीझ झाली नाही, तर आर-क्लास(ए) मॉडेल.

मर्सिडीज व्हिजन SLA (1999)

Visiom SLA संकल्पना 1999 मध्ये विकसित करण्यात आली. मित्रांनो, त्याचे स्वरूप जवळून पहा. तो तुम्हाला कशाचीही आठवण करून देत नाही का? कारमध्ये वापरलेली आणि लागू केलेली शैली नंतर नवीन SLR मॅकलरेन कार मॉडेलमध्ये वापरली गेली. दुर्दैवाने, हे मॉडेल कधीही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनापर्यंत पोहोचले नाही. परंतु, बहुधा, या कार मॉडेलने कंपनीच्या अभियंते आणि डिझाइनर्सना नवीन उत्पादन कार मॉडेल - स्मार्ट रोडस्टर तयार करण्यास प्रेरित केले.

मर्सिडीज एनर-जी-फोर्स (२०१२वर्ष)

2025 मध्ये जी-क्लास कसा दिसेल? या प्रश्नाचे उत्तर "एनर-जी-फोर्स" मॉडेलच्या पुढील संकल्पनेद्वारे दिले जाऊ शकते, जे पहिल्यांदा 2012 मध्ये दर्शविले गेले होते. या संकल्पनेमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे, म्हणजे, पाण्याचा वापर करून त्याचे हायड्रोजनमध्ये रूपांतर करणे, त्यानंतर ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी या इंधनाचे ज्वलन करणे. प्रिय मित्रांनो, पाण्यासाठी विशेष सपाट टाकीकडे लक्ष द्या, जे विशेष कन्व्हर्टरला पुरवले जाणे आवश्यक आहे.

मर्सिडीज F-015 (2015)

हे मर्सिडीजचे नवीनतम संशोधन मॉडेल आहे, जे यावर्षी सादर केले गेले. या संकल्पनेकडे केंद्राचे लक्ष वेधण्यात आले. तर, उदाहरणार्थ, कारमध्ये पूर्णपणे स्वायत्त मोड आहे, जेव्हा चालू केले जाते, तेव्हा कारचे स्टीयरिंग व्हील एका विशेष यंत्रणेचा वापर करून पूर्णपणे दुमडले जाते, ज्यामुळे ड्रायव्हरची जागा प्रवाशासाठी जागेत बदलते. या मोडमध्ये, मशीनचे सर्व नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्सकडे जाते.

या क्षणी, ड्रायव्हर सामान्य प्रवाशाप्रमाणे आराम करू शकतो, संगीत ऐकू शकतो आणि मल्टीमीडिया मनोरंजन प्रणाली वापरू शकतो. या कारची लांबी 5.22 मीटर आणि रुंदी 2.02 मीटर आहे. व्हीलबेस 3.61 मीटर आहे. कारमध्ये 26-इंच प्रचंड चाके आहेत. बाहेरून, कार अनेक रंगांमध्ये चमकू शकणारे अनेक एलईडी वापरते, ज्यामुळे इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांना स्वायत्त प्रणालीच्या ऑपरेटिंग मोडबद्दल चेतावणी दिली जाते.

उदाहरणार्थ: -जर ड्रायव्हरने कार स्वतंत्रपणे नियंत्रित केली तर LEDs पारंपारिक पांढऱ्या प्रकाशाने उजळेल. , तर LEDs नैसर्गिकरित्या निळ्या रंगात चमकतील.

ऑटोमोटिव्ह जगाची कल्पना मर्सिडीज गेलांडवेगन एसयूव्हीशिवाय केली जाऊ शकत नाही, ज्याची स्वतःची अनोखी शैली आहे जी मालक आणि चाहत्यांना खूप आवडते. जेव्हा जी-क्लास रीस्टाईल करण्याचा विचार केला जातो, तेव्हा बरेच जण भयावह परिणामांची प्रतीक्षा करतात. सुदैवाने, आत्तासाठी निर्माता स्वतःला केवळ तांत्रिक परिवर्तन आणि आरामात सुधारणा करण्यापुरते मर्यादित ठेवत आहे, देखावावर लक्षणीय परिणाम न करता. परंतु वेळ निघून जातो, आणि प्रश्न उद्भवतो: "जी-क्लास 2025 मध्ये तयार होईल?"

मर्सिडीज-बेंझ

लॉस एंजेलिसमधील डिझाइन चॅलेंज 2012 डिझाइन स्पर्धेसाठी, जर्मन कंपनीने 1979 पासून प्रसिद्ध एसयूव्हीच्या संभाव्य भविष्यावर एक प्रकल्प तयार केला. मर्सिडीज एनर-जी-फोर्स संकल्पना हायवे पेट्रोल व्हेइकल 2025 पोलिस कार म्हणून दिसते. त्याला अनुसरून, जर्मन ऑटो जायंटचे विशेषज्ञ, कल्पनांनी आणि भविष्यासाठी योजनांनी परिपूर्ण, जी-क्लास 2025 ची नागरी आवृत्ती तयार करण्यास तयार आहेत. सादर केलेली मर्सिडीज एनर-जी-फोर्स संकल्पना केवळ मोठ्या प्रमाणात आहे. विज्ञान कल्पनारम्य श्रेणीतील डिझाइन आणि वैशिष्ट्यांसह मॉडेल, ते जिवंत करणे शक्य आहे. अर्थात, आता नाही, परंतु भविष्यातील पोलिसांच्या कारसाठी काय आवश्यकता आहेत? मर्सिडीज चित्राचे वर्णन खालीलप्रमाणे करते: "पोलिसांना अधिक तीव्र रहदारी आणि गर्दीचे रस्ते, लक्षणीय वाढलेली लोकसंख्या, खूप सक्रिय असलेल्या आणि म्हातारपणातही तरुण वाटत असलेल्या लोकांची परिवर्तनशीलता यांचा सामना करावा लागेल." कंपनीने सादर केलेल्या मर्सिडीज एनर-जी-फोर्स संकल्पनेप्रमाणे पोलिस वाहन विश्वसनीय, जलद आणि इच्छित स्थळी पोहोचण्यासाठी सक्षम असणे आवश्यक आहे की तेथे चांगला रस्ता आहे की नाही याची पर्वा न करता.

मर्सिडीज-बेंझ

येथे गेलेंडवेगेन मॉडेलच्या ऑफ-रोड क्षमतेचा स्पष्ट इशारा आहे. भविष्यातील कार देखील पर्यावरणपूरक आणि पर्यायी इंधनावर चालणारी असावी. पोलीस जीपने कर्मचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेची खात्री करणे आवश्यक आहे, या कारणास्तव हायवे पेट्रोल व्हेईकल 2025 आवृत्तीमध्ये दर्शविलेल्या मर्सिडीज एनर-जी-फोर्स संकल्पनेमध्ये लहान बॉडी ग्लेझिंग क्षेत्र आहे. कारचे विशेष सिग्नल छतामध्ये समाकलित केले जातात आणि 20-इंच चाके उत्कृष्ट कुशलतेची हमी देतात.

भविष्यातील एनर-जी-फोर्स एसयूव्हीमध्ये सध्याच्या जी-क्लासची वैशिष्ट्ये आहेत. तो अजूनही मजबूत आणि प्रभावी आहे. त्याशिवाय डिझाइन भविष्यवादी आहे आणि ग्लेझिंग लाइन अधिक विनम्र आहे. स्पेअर व्हीलच्या ऐवजी, संकल्पनेमध्ये आवश्यक साधनांसाठी एक लहान मागे घेण्यायोग्य कंपार्टमेंट आहे, जो ट्रंकचा दरवाजा उघडल्याशिवाय प्रवेशयोग्य असेल, मर्सिडीज एनर-जी-फोर्स संकल्पनेच्या छतामध्ये पाण्याच्या टाक्या आहेत यामधून तथाकथित हायड्रोकन्व्हर्टरमध्ये हस्तांतरित केले जाते, जे इंधन पेशींसाठी हायड्रोजनमध्ये बदलते. चाकांमध्ये असलेल्या चार इलेक्ट्रिक मोटर्स व्युत्पन्न केलेल्या ऊर्जेपासून चालतात. एक विशेष टोपोग्राफिक स्कॅनर टेरा-स्कॅन मर्सिडीज एनर-जी-फोर्सच्या सभोवतालच्या भूप्रदेशाचे सर्व संभाव्य 360 अंशांवर निरीक्षण करते आणि SUV च्या सस्पेंशन सेटिंग्ज तसेच इंजिन थ्रस्ट नियंत्रित करते.

एनर-जी-फोर्स संकल्पनेच्या बाजूच्या स्कर्टमध्ये ऊर्जा साठवण उपकरणे आहेत आणि जर तुम्ही भविष्यातील मर्सिडीजचा “चेहरा” पाहिला तर तुमच्या लक्षात येईल की एलईडी हेडलाइट्स जी अक्षराच्या आकारात बनविल्या आहेत. कल्पनेला पौराणिक Gelendvagen सारखी बनवणारे वैशिष्ट्य म्हणजे पंखांच्या शीर्षस्थानी स्थित दिशा निर्देशक.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ कन्सेप्ट कूप एसयूव्ही 2014 बीजिंग ऑटो शोच्या अभ्यागतांसाठी एक वास्तविक प्रकटीकरण होती. 20 एप्रिल रोजी, बीजिंग ऑटो शो 2014 चा भाग म्हणून, डेमलर एजीच्या बोर्डाचे अध्यक्ष, मिस्टर डायटर झेटशे यांनी नवीन कूप-आकाराच्या क्रॉसओवर मर्सिडीज-बेंझ कूप एसयूव्हीचा एक नमुना सादर केला, जो उत्पादन आवृत्तीमध्ये बदलेल. मर्सिडीज MLC मध्ये (फॅक्टरी मॉडेल कोड C292). क्रॉसओव्हर कूप सेगमेंट, स्टुटगार्ट कंपनीसाठी नवीन, मर्सिडीज MLS द्वारे व्यापले जाईल, जे लोकप्रिय बव्हेरियन स्पोर्ट्स क्रॉसओवरसाठी काउंटरवेट म्हणून तयार केले जात आहे. नवीन मर्सिडीज MLC कूप-क्रॉसओव्हरच्या विक्रीची सुरुवात 2015 च्या मध्यात होणार आहे. कदाचित कूप-आकाराच्या क्रॉसओव्हरच्या नवीन उत्पादन मॉडेलला एक नाव प्राप्त होईल, कारण जर्मन मॉडेल श्रेणीतील निर्देशांकांमध्ये जागतिक बदल तयार करत आहेत, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज एमएलच्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीचे नाव मर्सिडीज जीएलई असे ठेवले जाईल.

2014 मर्सिडीज-बेंझ कन्सेप्ट कूप SUV चे बाह्य डिझाइन, लोकप्रिय जर्मन उत्पादकाच्या फोटो आणि व्हिडिओ सामग्रीच्या आधारे, नवीनतम नवीन कारची एकत्रित प्रतिमा आहे. वैचारिक कूप-आकाराच्या क्रॉसओव्हरच्या रूपात, परिचित रेषा आणि डिझाइन घटक एका चिक कूप, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आणि अगदी फ्लॅगशिप एक्झिक्युटिव्ह सेडानमधून शोधले जाऊ शकतात, परंतु... आम्ही कबूल करतो की, Merc कडे असा मूळ शरीर आकार कधीच नव्हता.

नवीन मर्सिडीज एमएलसीचा प्रोटोटाइप क्रॉसओव्हर प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आला आहे आणि एमएलसी कूप क्रॉसओवर सीरियलची तांत्रिक उपकरणे मर्सिडीज एमएल मधील इंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि मालकीची 4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम वापरतील. हे सर्व भविष्यात आहे, परंतु आत्तासाठी मर्सिडीज-बेंझ कन्सेप्ट कूप एसयूव्ही बॉडीची संकल्पना आणि एकूण परिमाणे 4935 मिमी लांबी, 2044 मिमी रुंदी, 1739 मिमी उंची आणि 2916 मिमी व्हीलबेस स्पष्टपणे घोषित करतात की आमच्याकडे एक आहे. त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी BMW X6 पेक्षा मोठ्या शरीरासह मोठा आणि गंभीर क्रॉसओवर.

कॉम्पॅक्ट हेडलाइट्ससह कूप एसयूव्ही बॉडीचा आक्रमक पुढचा भाग, ज्याच्या टोपीखाली संपूर्ण एलईडी फिलिंग लपलेले आहे. एक वैशिष्ट्यपूर्ण फॉरवर्ड स्लोप असलेले हुड शक्तिशाली रिब्स आणि स्टॅम्पिंग्सने सजवलेले आहे; खोट्या रेडिएटर ग्रिलचे घन उलटे ट्रॅपेझॉइड बम्परमध्ये मोठ्या प्रमाणात हवेच्या सेवनाने सेंद्रियपणे पूरक आहे. रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि हवेचे सेवन मूळ सेल पॅटर्नसह स्टाइलिश जाळीने झाकलेले आहे.

मागे झुकलेल्या विंडशील्ड फ्रेमसह वैचारिक कूप-क्रॉसओव्हरचे शरीर प्रोफाइल, नीटनेटके मागील बाजूस सहजतेने वाहणारा छताचा घुमट, मोठे फुगलेले पृष्ठभाग आणि उंच खिडकीची चौकट, काचेच्या चौकटी नसलेले बाजूचे दरवाजे, पायांवर शोभिवंत मागील दृश्य आरसे - एका शब्दात स्पोर्ट्स कार ... परंतु नवीन उत्पादनाचे क्रॉसओवर सार प्रचंड चाकांच्या कमानींद्वारे प्रकट होते, ज्यामध्ये टायर आकार 305/45 R22 आणि 22 आकाराचे मिश्र चाके तसेच ग्राउंडसह चाके बसू शकतात. 225 मिमी क्लिअरन्स.

मर्सिडीज कूप एसयूव्ही संकल्पनेचा मागील भाग प्रभावी, स्टायलिश आणि मूळ आहे. ट्रंकच्या झाकणाच्या छोट्या कड्याला एक स्पॉयलर आहे, एका अरुंद सावलीत एलईडी भरलेले आकर्षक संपूर्ण प्रकाश उपकरणे शरीराच्या मागील भागाच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये पसरलेले आहेत, आदर्श वायुगतिकीय रेषा आणि प्रमाणांसह एक मोठा बंपर शक्तिशालीपणे मिठी मारतो. कारच्या शरीराचा खालचा भाग.

नवीन 2014 Mercedes-Benz Concept Coupe SUV स्टायलिश, भरीव आणि महाग दिसते केवळ रुंद टायर्ससह तिच्या 22-इंच चाकांमुळेच नाही तर 30 आणि 50 च्या दशकातील मर्सिडीज रेसिंग "सिल्व्हर ॲरो" रंगविण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सिग्नेचर ॲल्युबीम इनॅमलमुळेही. 20 व्या शतकात, पुढील आणि मागील फेअरिंग्जवर क्रोम इन्सर्ट, बाह्य मिरर हाऊसिंग आणि बॉडी सिल्स.

लाजिरवाणी गोष्ट आहे, पण कॉन्सेप्ट कूप एसयूव्हीचे इंटीरियर अजून तयार झालेले नाही. प्राथमिकरित्या, आम्ही फक्त एवढेच म्हणू शकतो की मर्सिडीजच्या कूप-आकाराच्या क्रॉसओवरचे आतील भाग ड्रायव्हरसह चार प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि पर्यायांसह उपकरणे उच्च प्रीमियम स्तरावर असल्याचे आश्वासन देतात.

मर्सिडीज एमएलसीला एअर सस्पेन्शन, कोपऱ्यात बॉडी रोल दाबून ठेवणारी सिस्टीम, नाईट व्हिजन सिस्टीम, पॅनोरॅमिक व्ह्यू देणारे कॅमेरे, एलईडी इंटेलिजेंट लाइट सिस्टिमसह ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, दोन कलर डिस्प्ले (डॅशबोर्ड आणि मल्टीमीडिया सिस्टीम) ने सुसज्ज करण्याची जर्मनची योजना आहे. आणि सुरक्षा प्रणालींची संपूर्ण श्रेणी आणि इतर अनेक वैशिष्ट्ये.

2014 मर्सिडीज-बेंझ कन्सेप्ट कूप एसयूव्ही ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आणि हूड अंतर्गत ट्विन टर्बोचार्जिंगसह गॅसोलीन 3.0-लिटर (333 hp) V6 ची उपस्थिती दर्शवतात.

मर्सिडीज एमएलसी ही मालिका 258 ते 525 हॉर्सपॉवरच्या को-प्लॅटफॉर्म मर्सिडीज एमएलवर डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज असेल, नवीन 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (9G-ट्रॉनिक प्लस) गिअरबॉक्स म्हणून असेल. नवीन क्रॉसओवर ब्रेकिंग रिक्युपरेशन सिस्टम, कोस्टिंग फंक्शनसह इंजिन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह मानक म्हणून सुसज्ज असेल.