थंड हवामान जवळ येत आहे, आणि उन्हाळा परतल्यावर तुम्ही कोणते परिवर्तनीय दाखवू शकता याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे.

थंड हवामान जवळ येत आहे, आणि उन्हाळा परतल्यावर तुम्ही कोणते परिवर्तनीय दाखवू शकता याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे. परिवर्तनीय छत असलेल्या कार कधीही बजेट पर्याय मानल्या जात नाहीत, परंतु तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही येथे तुलनेने परवडणाऱ्या किमतीत कार घेऊ शकता. प्रत्येकजण नवीन परिवर्तनीय खरेदी करू शकत नसला तरी, दुय्यम बाजारात बरेच पर्याय आहेत.

स्मार्ट फोर्टो कॅब्रिओ

या स्मार्टला केवळ सर्वात स्वस्तच नाही तर सर्वात संक्षिप्त परिवर्तनीय देखील म्हटले जाऊ शकते. कारची लांबी केवळ 2695 मिमी आहे हे लक्षात घेता, दोन प्रौढ खूप आरामात बसतील. छत काढण्यासाठी तुम्हाला विशेष थांबण्याची गरज नाही, हे सर्व अगदी जाता जाता आणि 12 सेकंदात केले जाते! कारमध्ये टर्बो इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 0.9 लीटर आहे आणि वेग 90 घोडे आहे. 2014 च्या परिवर्तनीयसाठी तुम्हाला सुमारे 700 हजार भरावे लागतील.

Peugeot 308 CC

फ्रेंच कारला बजेट कन्व्हर्टिबलचे क्लासिक म्हटले जाऊ शकते, परंतु ती रशियन रस्त्यावर इतकी लोकप्रिय नाही. वर्षानुवर्षे आधीच सिद्ध झालेल्या मॉडेलमध्ये चांगली गती वैशिष्ट्ये आहेत आणि बजेट पर्यायासाठी ते अतिशय घन आणि स्टाइलिश दिसते. 6 वर्षांच्या कारच्या किंमती 650 हजारांपासून सुरू होतात.

मिनी कॅब्रिओ

अनेकजण फक्त अशी स्टायलिश सिटी कार निवडतील. तथापि, MINI मध्ये त्याचे तोटे देखील आहेत: त्यात स्पष्टपणे लहान खोड आहे आणि फार प्रशस्त आतील भाग नाही. MINI Cabrio दैनंदिन कार म्हणून वापरणे प्रत्येकाला सोयीचे असेल असे नाही. एक 2012-2013 परिवर्तनीय तुम्हाला एक दशलक्ष रूबल खर्च येईल.

Peugeot 206 CC

फ्रेंच पासून आणखी एक चांगला पर्याय. या Peugeot मॉडेलमध्ये दोन इंजिन पर्याय आहेत, 1.6 आणि 2 लिटर. कारमध्ये बऱ्यापैकी कठोर छप्पर आहे, जे हिवाळ्यात परिवर्तनीय वापरण्यास परवानगी देते. छप्पर त्वरीत आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय दुमडते, परंतु हे केवळ कार थांबवून केले जाऊ शकते. आपण 2004-2005 पासून अशी कार शोधू शकता आणि त्यासाठी फक्त 300 हजार देऊ शकता.

Mazda MX-5

हे जपानी रोडस्टर 1989 पासून तयार केले गेले आहे आणि नेहमीच स्टायलिश आणि प्रभावी दिसत आहे. कारचे कमी वजन बऱ्यापैकी कमी-पावर इंजिन वापरण्यास अनुमती देते. आपल्याला अशा मशीनची चांगली काळजी घ्यावी लागेल, परंतु खऱ्या उत्साही लोकांसाठी ही समस्या होणार नाही. 5 वर्ष जुन्या कारच्या किंमती सुमारे 900 हजार आहेत.

ओपल एस्ट्रा एच ट्विनटॉप

कारमध्ये ट्रिम पातळीची विस्तृत निवड आहे, जेथे इंजिनची शक्ती 105 ते 200 अश्वशक्ती पर्यंत बदलते. बऱ्याच लोकांसाठी, बहुतेक ट्रिम लेव्हलमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन असते हे एक वजा असेल; आपली इच्छा असल्यास, आपण डिझेल कार देखील शोधू शकता, परंतु ती आमच्या देशात अधिकृतपणे विकली गेली नाही. 2008 च्या कारची किंमत 500 हजार असेल.

फोक्सवॅगन ईओएस

आपण खरोखर असे परिवर्तनीय चालवू शकता, कारण इंजिनची शक्ती 140 ते 250 एचपी पर्यंत बदलते. शीर्ष आवृत्तीमध्ये 3.2 लीटर आहे आणि डीएसजी गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. मॉडेल दुय्यम बाजारात जोरदार लोकप्रिय आहे. 2008 कारच्या किंमती 500 हजारांपासून सुरू होतात.

रशियामध्ये मागे घेण्यायोग्य छप्पर असलेल्या कारची मागणी जरी लहान असली तरी ती स्थिर आहे. संकटापूर्वीच्या वर्षांमध्ये, 2015 मध्ये खरेदीदारांना 700 कार सापडल्या, मागणी 480 युनिट्सवर आली, परंतु नंतर पुन्हा वाढ झाली: गेल्या वर्षीचा परिणाम 530 परिवर्तनीय आणि रोडस्टर्स विकला गेला. जरी तुलनेने परवडणारी मॉडेल्स खूपच कमी आहेत: ओपन प्यूजिओट 308 सीसी, फोक्सवॅगन ईओएस आणि फोर्ड फोकस कूप-कॅब्रिओलेट विस्मृतीत गेले आहेत. BMW 2 Series, Audi A5, Volkswagen Golf आणि Mazda MX-5 आम्हाला पुरवल्या जात नाहीत.

रशियामधील "ओपनर्स" ची सर्वात मोठी श्रेणी डेमलर चिंतेद्वारे ऑफर केली जाते: सहा मॉडेल्स, ज्यात बाजारात सर्वात परवडणारी छप्पर नसलेली कार आहे - लहान. जरी याला पूर्ण परिवर्तनीय म्हटले जाऊ शकत नाही: आसनांच्या मागे मागील खांबांसह एक शक्तिशाली कमान आहे. पण मऊ छत इलेक्ट्रिक असते आणि 12 सेकंदात दुमडते. बेस ­ 900 cc टर्बो इंजिन (90 hp) आणि "रोबोट" सह स्मार्ट परिवर्तनीय ची किंमत 1.1 दशलक्ष रूबल आहे आणि 109-अश्वशक्ती आवृत्तीची किंमत 1.49 दशलक्ष आहे.

smart fortwo cabrio

दोन वर्षांनंतर, ती रशियाला परत आली: नवीन पिढीची कार 2.04 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीत स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सिंगल कूपर एस आवृत्ती (192 एचपी) मध्ये ऑफर केली जाते. फॅब्रिक छप्पर 18 सेकंदात दुमडले जाते, तेथे सीटची दुसरी पंक्ती आहे, परंतु तेथे फक्त मुले बसतील.

मिनी कूपर एस कॅब्रिओलेट

थोड्या विश्रांतीनंतर आपण पुन्हा ऑर्डर करू शकता ऑडी टीटी रोडस्टर: ERA-GLONASS प्रणालीशिवाय कार जुन्या, परंतु तरीही वैध वाहन प्रकार मंजूरीनुसार वितरित केल्या जातात. दहा सेकंदात छप्पर दुमडते, 1.8 टीएफएसआय इंजिन (180 एचपी) आणि "मेकॅनिक्स" असलेल्या आवृत्तीसाठी किंमती 2.3 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात आणि दोन-लिटर इंजिन (230 एचपी) आणि "रोबोट" सह रोडस्टरची किंमत 2 आहे. 6 दशलक्ष एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह बदल, तसेच 3.55 दशलक्ष रूबलची "चार्ज्ड" टीटीएस आवृत्ती (310 एचपी) आहे.

ऑडी टीटी रोडस्टर

चार-सीट कूप-परिवर्तनीय ऑर्डर करण्याची संधी परत आली आहे, ज्यामध्ये तीन-विभागाची छप्पर 20 सेकंदात दुमडली जाते. दोन-लिटर डिझेल इंजिन (190 एचपी) आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 420d च्या मूळ आवृत्तीची किंमत 2.85 दशलक्ष रूबल आहे आणि पेट्रोल बीएमडब्ल्यू 430i (249 एचपी) साठी आपल्याला 3.13 दशलक्ष भरावे लागतील.

BMW चौथी मालिका

लहान कूप-रोडस्टर देखील 20 सेकंदात छप्पर दुमडतो, परंतु अधिक महाग आहे: SLC 200 (184 hp) च्या मूलभूत बदलासाठी किंमती 2.99 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात. SLC 300 (245 hp) ची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती अंदाजे 3.45 दशलक्ष आहे आणि 4.41 दशलक्षसाठी V6 टर्बो इंजिन (367 hp) असलेले “हॉट” मर्सिडीज-एएमजी एसएलसी 43 देखील आहे.

मर्सिडीज-बेंझ SLC

फोर-सीटर कन्व्हर्टिबलमध्ये फॅब्रिक छप्पर आहे जे 20 सेकंदात दुमडते आणि किंमती आणखी जास्त आहेत: 1.6 टर्बो-फोर (150 एचपी) आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह C 180 आवृत्तीसाठी किमान 3.42 दशलक्ष रूबल! परंतु 4.22 दशलक्षसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मर्सिडीज सी 200 (2.0 एल, 184 एचपी) आणि 5.17 दशलक्ष रूबलसाठी मर्सिडीज-एएमजी सी 43 (367 एचपी) आहेत. उन्हाळ्याच्या मध्यभागी एक मोठा परिवर्तनीय रशियन बाजारपेठेत प्रवेश केला पाहिजे.

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास

सर्वात स्वस्त मिड-इंजिन रोडस्टर -: 300 hp सह 2.0 फोर-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह मूलभूत आवृत्तीसाठी 3.88 दशलक्ष रूबल पासून. आणि "यांत्रिकी". 2.5 इंजिन (350 एचपी) सह अधिक शक्तिशाली बॉक्सस्टर एस 4.51 दशलक्ष पासून सुरू होते आणि दोन्ही प्रकरणांमध्ये आपल्याला पीडीके रोबोटसाठी 179 हजार रूबल भरावे लागतील. मऊ छत अवघ्या दहा सेकंदात दुमडते.

पोर्श 718 बॉक्सस्टर

एक अनोखी ऑफर म्हणजे फॅब्रिक रूफ (18 सेकंदात काढलेले) असलेले क्रॉसओवर परिवर्तनीय, जे ऑटो रिव्ह्यूच्या या अंकातील “ट्रायिंग इट ऑन” विभागाचा नायक बनला: पेट्रोल टर्बो-फोर (240 एचपी) असलेली एकमेव आवृत्ती , ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि समृद्ध उपकरणांची किंमत किमान 4.25 दशलक्ष रूबल आहे.

रेंज रोव्हर इव्होक परिवर्तनीय

तुम्ही तरीही 20 सेकंदात दुमडलेल्या फॅब्रिक छतासह चार-सीट परिवर्तनीय ऑर्डर करू शकता. BMW 640i (320 hp) रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी किंमती 5.0 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती देखील आहेत. आणि पुढच्या वर्षी बीएमडब्ल्यू व्ही 8 दिसला पाहिजे, जो कूप आणि परिवर्तनीय संस्थांमध्ये ऑफर केला जाईल.

बीएमडब्ल्यू 6 मालिका

रोडस्टर 5.23 दशलक्ष रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते; त्याची मऊ छप्पर 12 सेकंदात काढली जाऊ शकते, परंतु बेस इंजिन 300 एचपीसह दोन-लिटर टर्बो-फोर आहे. व्ही 6 कंप्रेसर इंजिन (340 एचपी) सह पर्याय थोडा अधिक महाग आहे - 5.88 दशलक्ष पासून अधिक शक्तिशाली इंजिनसह श्रेणीमध्ये आणखी तीन आवृत्त्या आहेत - (575 एचपी) 10.8 दशलक्ष रूबलसाठी. .

ही एक खुली कार मानली जाऊ शकते, कारण छताचा मध्यवर्ती भाग व्यक्तिचलितपणे काढला जातो, कूपला टार्गामध्ये बदलतो. प्रारंभिक कॉर्व्हेट स्टिंगरे (466 एचपी) 6.35 दशलक्ष रूबलसाठी ऑफर केले जाते आणि अत्यंत एक (659 एचपी) अंदाजे 8.8 दशलक्ष आहे.

शेवरलेट कॉर्व्हेट स्टिंगरे

मोठ्या कूप-रोडस्टरमध्ये हार्डटॉप आहे जो 18 सेकंदात ट्रंकमध्ये मागे येतो आणि मागील-चाक ड्राइव्ह. V6 इंजिनसह प्रारंभिक SL 400 (367 hp) ची किंमत 6.6 दशलक्ष रूबल आहे आणि आठ-सिलेंडर SL 500 (455 hp) 8.1 दशलक्षमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते: पुढील श्रेणीमध्ये एक सुपरकार आहे: एक मऊ छप्पर असलेली रोडस्टर ( 11 सेकंदात मागे घेते) आणि रशियामध्ये व्ही 8 टर्बो इंजिन (476 एचपी) 8.8 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीला ऑफर केले जाते.

मर्सिडीज-बेंझ SL

मागील-इंजिनच्या किंमती 7 दशलक्ष पासून सुरू होतात - 370-अश्वशक्ती टर्बो इंजिन आणि 13 सेकंदात दुमडणारे मऊ छप्पर असलेल्या मूळ रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीच्या समान किंमत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा रीअर-व्हील ड्राइव्ह यापैकी निवडण्यासाठी अनेक पॉवर पर्याय आहेत आणि टर्बो एस कॅब्रिओलेट (580 एचपी) 14.3 दशलक्ष आहे पोर्श 911 Targa, ज्यामध्ये छताचा मध्यवर्ती भाग 19 सेकंदात मागील “हूड” अंतर्गत मागे घेतला जातो. अशा कार फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येतात आणि ते 7.41 दशलक्ष रूबल मागतात.

पोर्श 911 Targa

प्रशस्त चार-सीटर इंटीरियर आणि फॅब्रिक छप्पर (परिवर्तनासाठी 20 सेकंद) सह आलिशान पाच-मीटर परिवर्तनीय ची किंमत किमान 9.55 दशलक्ष आहे: ही S 500 ची रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आहे ज्यामध्ये V8 इंजिन 455 hp उत्पादन आहे. एएमजी बदलांसाठी ते 12 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त मागणी करतात.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास

दहा लाखांच्या पलीकडे आधीच एलिट मॉडेल आहेत. दुहेरी ऍस्टन मार्टिन V8 व्हँटेज एस रोडस्टर(436 hp) चार-सीटर ऑल-व्हील ड्राइव्ह परिवर्तनीय साठी 12 दशलक्ष रूबल पासून खर्च येतो बेंटले कॉन्टिनेंटल GTCते किमान 14 दशलक्ष (बेस V8 इंजिन 507 एचपी विकसित करते) मागत आहेत. कूप-रोडस्टर फेरारी कॅलिफोर्निया टी(560 एचपी) - इटालियन ब्रँडचे सर्वात परवडणारे मॉडेल: 14.2 दशलक्ष रूबल पासून. मध्य-इंजिन लॅम्बोर्गिनी हुराकन स्पायडर(610 एचपी) ची किंमत 14.9 दशलक्ष रूबल आहे, परंतु समान आहे फेरारी 488 स्पायडर(670 hp) जास्त महाग: किमान 19.1 दशलक्ष शेवटी, बाजारातील सर्वात महाग परिवर्तनीय आहे रोल्स रॉइस डॉन(570 एचपी) 27.3 दशलक्ष रूबलसाठी.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओलेट 2016-2017 - फोटो आणि व्हिडिओ, किंमती आणि उपकरणे, आमच्या पुनरावलोकनात तांत्रिक वैशिष्ट्ये. मऊ-छताच्या मर्सिडीज सी-क्लास कॅब्रिओलेटच्या नवीन पिढीने 2016 च्या वसंत ऋतूच्या अगदी सुरुवातीला स्वित्झर्लंडमध्ये अधिकृतपणे पदार्पण केले. नवीन परिवर्तनीय नवीन सी-क्लास (W205) ची ओळ चार मॉडेल्समध्ये विस्तृत करते: एक स्टाइलिश दोन-दरवाजा कूप आणि अर्थातच, मऊ छप्पर असलेले दोन-दरवाजे - एक परिवर्तनीय. रशिया आणि युरोपमध्ये नवीन पिढीच्या मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओची विक्री या वर्षाच्या उन्हाळ्यात सुरू होईल; 42 हजार युरोची सुरुवातीची किंमत यापूर्वी जाहीर केली गेली आहे.

फोटो आणि व्हिडिओंनुसार, नवीन पिढीच्या सी-क्लास परिवर्तनीय शरीराचे स्वरूप आणि एकूण परिमाणे छताची रचना आणि सामानाच्या डब्याच्या आकाराचा अपवाद वगळता जवळजवळ पूर्ण समानता दर्शवतात. कूपला कठिण छप्पर आहे, तर कन्व्हर्टिबलमध्ये एक मऊ फोल्डिंग टॉप आहे जो फक्त 20 सेकंदात कमी किंवा उंच केला जाऊ शकतो आणि हे ऑपरेशन 50 mph पर्यंत वेगाने केले जाऊ शकते. काळ्या मऊ फॅब्रिकचे छप्पर मानक आहे; एक मऊ मल्टी-लेयर घुमट पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, जो परिवर्तनीयच्या आतील भागासाठी अधिक चांगले ध्वनिक इन्सुलेशन प्रदान करतो (अशा छताच्या रंगाच्या निवडीमध्ये चार पर्याय असतात - काळा, गडद तपकिरी, गडद निळा आणि गडद लाल). छतासह परिवर्तनीय ट्रंक 360 लिटर कार्गो व्हॉल्यूम स्वीकारण्यास सक्षम आहे सॉफ्ट टॉप फोल्ड करून, उपयुक्त व्हॉल्यूम 285 लिटरपर्यंत कमी केला जातो.
अन्यथा, कूप आणि परिवर्तनीय जुळे भावांसारखे दिसतात. स्टायलिश ग्राफिक्ससह ऑल-एलईडी हेडलाइट्स आणि एलईडी रिअर लाइट्स, डायमंड चिप्सने विखुरलेले खोटे रेडिएटर ग्रिल, समोरचा स्पोर्ट्स बंपर, प्रचंड एअर इनटेक, स्टायलिश रिब्स आणि बॉडीच्या बाजूला स्टॅम्पिंग, 17-इंच अलॉय व्हील्स मानक आहेत. (एक पर्याय म्हणून उपलब्ध).

जर्मन कंपनी वर्षभर वापरण्यासाठी तरुण आणि स्पोर्ट्स कार म्हणून आपल्या नवीन चार-सीटर परिवर्तनीय स्थानावर आहे. हे स्पष्ट आहे की थंड हंगामात आपण छप्पर मागे घेऊन परिवर्तनीय वाहन चालवू शकता, सुदैवाने, एअरस्कार्फ प्रणाली एक पर्याय म्हणून ऑफर केली जाते आणि स्मार्ट हवामान प्रणाली, छप्पर दुमडून वाहन चालवताना, हवेचा प्रवाह योग्यरित्या वितरित करेल आणि अगदी थेट. स्टीयरिंग व्हीलवर ड्रायव्हरच्या हाताला उबदार हवा. तथापि, खुल्या आवृत्त्या प्रामुख्याने उबदार हंगामासाठी खरेदी केल्या जातात, जेव्हा आपण जवळजवळ सतत छप्पर मागे घेऊन गाडी चालवू शकता आणि ताजी हवेचा आनंद घेऊ शकता, इतरांचे लक्ष वेधून घेऊ शकता. यामुळेच नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओलेटचे इंटीरियर डिस्प्लेमध्ये अतिशय आकर्षक आणि विलासी आहे. निवडण्यासाठी 13 सीट ट्रिम पर्याय आहेत, सात भिन्न ट्रिम स्तर, 12 भिन्न आतील रंग पर्याय, आतील छताच्या आच्छादनासाठी तीन रंगांची निवड, सजावटीच्या ट्रिमसाठी सामग्रीची प्रचंड निवड: नैसर्गिक लाकूड, पॉलिश ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर आणि अगदी फायबरग्लास, LED सभोवतालच्या आतील प्रकाशयोजना.
सुरक्षितता, करमणूक आणि आरामदायी प्रणालींच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन वास्तविक मर्सिडीज आहे. हे स्पष्ट आहे की काही उपकरणे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत - लक्ष सहाय्य (ड्रायव्हरच्या स्थितीवर लक्ष ठेवते), अडॅप्टिव्ह ब्रेक असिस्टसह कोलिजन प्रिव्हेंशन असिस्ट प्लस (स्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शनसह फ्रंटल टक्कर चेतावणी प्रणाली), एअरबॅगचा संपूर्ण संच, यासह ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅग आणि संरक्षक कमान जे लोकांचे रक्षण करतात जेव्हा कार उलटते (ते मागील सीटच्या मागून बाहेर पडतात), ओपन टॉप असलेल्या कारसाठी विशेष हवामान नियंत्रण, रंगीत स्क्रीनसह ऑडिओ 20 ऑडिओ सिस्टम.

पर्याय म्हणून, प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स कमांड ऑनलाइन (स्क्रीन डायगोनल 7 किंवा 8.4 इंच), इलेक्ट्रिक समायोजन, हीटिंग आणि वेंटिलेशनसह ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर सीट, स्टीयरिंग असिस्टसह ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल डिस्ट्रोनिक प्लस आणि स्टॉप अँड गो पायलट फंक्शन, प्री-कॉम्प्लेक्स ऑफर केले आहेत. पर्याय म्हणून पादचारी शोध यंत्रणा आणि ब्रेक असिस्ट, ॲक्टिव्ह लेन कीपिंग असिस्ट, पार्किंग सेन्सर्स, रीअर व्ह्यू कॅमेरा, सराउंड व्ह्यू सिस्टीम, पार्किंग असिस्टंट आणि... पर्यायांची यादी खूप विस्तृत आहे.

मर्सिडीज सी-क्लास कॅब्रिओलेट 2016-2017 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन परिवर्तनीय पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन डिझाइन, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डायरेक्ट स्टीयर पॉवर स्टीयरिंग आणि मागील चाक ड्राइव्हसह मॉड्यूलर MRA प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे.
4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित शॉक शोषक, पाच सेटिंग मोडसह डायनॅमिक सिलेक्ट सिस्टम (वैयक्तिक, ईसीओ, कम्फर्ट, स्पोर्ट आणि स्पोर्ट प्लस) आणि एअरमॅटिक एअर सस्पेंशन पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.
नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम आणि 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मानक म्हणून सुसज्ज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असतील.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास परिवर्तनीय च्या पेट्रोल आवृत्त्या.

• 1.6-लिटर (156 एचपी) सह सी 180 कॅब्रिओलेट;
• 2.0-लिटर (184 एचपी) सह सी 200 कॅब्रिओलेट;
• सी 250 कॅब्रिओलेट 2.0-लिटर (211 एचपी);
• C 300 4MATIC Cabriolet with 2.0-liter (245 hp);
• C 400 4MATIC Cabriolet with 3.0-liter V6 (333 hp);
• Mercedes-AMG C 43 4Matic Cabriolet with a 3.0-liter V6 twin-turbo (367 hp) फक्त 4.8 सेकंदात 0 ते 100 mph वेग वाढवते;
• शीर्षस्थानी 4.0-लिटर V8 ट्विन-टर्बो (510 hp) सह मर्सिडीज-एएमजी सी 63 कॅब्रिओलेटची शीर्ष आवृत्ती आहे.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास परिवर्तनीय मध्ये डिझेल बदल.

• 2.1-लिटर (170 hp) सह C 220d कॅब्रिओलेट, 8.3 सेकंदात 100 mph पर्यंत प्रवेग, सर्वोच्च गती 230 mph.
• 2.1-लिटर (204 hp) सह C 250d कॅब्रिओलेट, 7.2 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग, टॉप स्पीड 240 किमी.

डिझेल इंजिन तुटपुंज्या इंधनाच्या वापरासह मालकांना संतुष्ट करतील;

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 व्हिडिओ चाचणी

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 फोटो

मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 फोटो सलून

मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

W126 बॉडीमध्ये आम्ही मर्सिडीज-बेंझची कोणतीही आवृत्ती पाहिली नाही. या प्रामुख्याने अर्थातच सेडान, पुलमन सारख्या विस्तारित आवृत्त्या आणि कूप होत्या. परंतु परिवर्तनीय म्हणून अशा बदलाबद्दल फार कमी लोकांना माहिती आहे. आणि सामान्य परिवर्तनीय नाही, परंतु कठोर छप्पर असलेले परिवर्तनीय, जे इतर गोष्टींबरोबरच, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज होते!

त्या वेळी एक आश्चर्यकारकपणे छान वैशिष्ट्य, तसे, विशेषत: कार कारखान्यात तयार केली गेली नव्हती, परंतु bb ऑटो वर्कशॉपद्वारे, ऐवजी प्रसिद्ध बुचमन बंधूंच्या मालकीची होती. अशा कार सर्वात श्रीमंत क्लायंटवर लक्ष ठेवून एकल प्रतींमध्ये एकत्र केल्या गेल्या, कारण त्यांची किंमत 3.5 पट जास्त होती.

आता जवळजवळ प्रत्येक जिवंत प्रत कोणत्या ना कोणत्या खाजगी संग्रहात आहे; जपानमध्ये अनेक कार विश्वसनीयरित्या अस्तित्वात आहेत. तिथून पांढरी सुंदरी देखील आली, ज्याची अनेक छायाचित्रे तुम्ही खालील गॅलरीत पाहू शकता.

वर्कशॉपच्या वैशिष्ट्यपूर्ण इंद्रधनुष्य पॅटर्नसह निळ्या रंगात अशा कारचे आतील भाग पूर्णपणे उच्च-गुणवत्तेच्या अलकंटारामध्ये पुन्हा तयार केले गेले होते. ही सामग्री जवळजवळ सर्वत्र वापरली जाते - आसनांवर, पुढील पॅनेलवर, दारे, मध्यभागी कन्सोल आणि अगदी मजल्यावरील चटई निळ्या आहेत.

परंतु तांत्रिक दृष्टीने, या कार यापेक्षा वेगळ्या नव्हत्या - त्यांच्या हुडखाली समान 5-लिटर V8 मॉडेल W126.044 होते. ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे की वास्तविक जीवनात अशी कार पाहण्याची शक्यता शून्य आहे; मला खरोखरच त्याचा अनुभव घ्यायला आवडेल!

अर्थात, खालील सर्व रोडस्टर्स, स्पीडस्टर्स, टारगास आणि लँडॉलेट्सना लागू होतात, परंतु समज सुलभतेसाठी, मी असे सुचवितो की लेखाच्या चौकटीत, उपवर्गांमध्ये विभागणीला स्पर्श न करता सर्व खुल्या शरीरांना परिवर्तनीय म्हणतात.

1. आमच्या हवामानासाठी नाही, आमच्या शहरांसाठी नाही

काही कारणास्तव, या दृष्टिकोनाच्या समर्थकांना खात्री आहे की ओपन बॉडी फक्त गरम हवामानातच योग्य आहे. संशयवादावर सहज उपचार केले जातात. आम्ही समीक्षकांच्या गरम देशांच्या (UAE, इजिप्त, थायलंड, इ.) सहलींबद्दल काही बिनधास्त प्रश्न विचारतो, त्यानंतर आम्ही रस्त्यांवर दिसलेल्या परिवर्तनीयांच्या संख्येबद्दल विनम्रपणे चौकशी करतो.

तुम्हाला मोठे आकडे ऐकू येणार नाहीत, कारण उष्णतेमध्ये छत उघडे ठेवून वाहन चालवणे हा अर्ध्या तासात उन्हात जळण्याचा एक निश्चित मार्ग आहे. युरोपच्या दक्षिणेकडील भागातही, दिवसा मुख्यतः वरच्या खाली असलेल्या पर्यटकांद्वारे परिवर्तनीय वस्तू चालविल्या जातात. शहाणे आदिवासी संध्याकाळी त्यांची छत उघडतात. गेल्या उन्हाळ्यात, सेंट पीटर्सबर्गमधील तुलनेने आरामदायी +25 मध्ये, मला माझ्या हातावर, चेहऱ्यावर आणि मानेवर जास्त प्रमाणात टॅनिंग करण्यासाठी चाकाच्या मागे फक्त दीड तास घालवावा लागला. हे योगायोग नाही की परिवर्तनीय लोकप्रिय आहेत, उदाहरणार्थ, यूकेमध्ये आणि अगदी स्कॅन्डिनेव्हियामध्ये - फक्त ओपन व्हॉल्वो आणि साब लक्षात ठेवा, फिन आणि स्वीडिश लोकांचे प्रिय. आपण का वाईट आहोत? परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, कॅप हा परिवर्तनीय मालकाचा सर्वात चांगला मित्र असतो.

“कन्व्हर्टिबलमध्ये ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहणे, धुळीने झाकणे आणि धूम्रपान करणाऱ्या KamAZ ट्रकचा श्वास घेणे यापेक्षा वाईट काहीही नाही” - हे व्यावहारिकपणे एक कोट आहे जे खुल्या कारशी संबंधित जवळजवळ सर्व लेखांमध्ये नियमितपणे दिसून येते.

पण माफ करा, सेडान किंवा क्रॉसओव्हरमध्ये ट्रॅफिक जॅममध्ये उभे राहणे अधिक मनोरंजक नाही आणि अशा परिस्थितीत सामान्य लोक खिडक्या न उघडणे पसंत करतात. हे परिवर्तनीय वर का करावे लागेल हा एक मनोरंजक प्रश्न आहे. बरं, सर्वसाधारणपणे, जर कारच्या आयुष्यात संपूर्णपणे ट्रॅफिक जाम आणि गर्दीचा समावेश असेल, तर कदाचित तुम्ही मेट्रो किंवा सायकलबद्दल विचार करावा?

2. हिवाळ्यात परिवर्तनीय मध्ये थंड आहे.

पण नाही! जरी आम्ही हार्ड फोल्डिंग छप्पर असलेल्या ट्रान्सफॉर्मर्सबद्दल बोलत नसलो तरीही, परंतु क्लासिक सॉफ्ट टॉपसह त्यांच्या नातेवाईकांबद्दल. आधुनिक मोकळ्या गाड्यांचे बहु-स्तरीय छतावरील साहित्य (बहुतेक मॉडेल्समध्ये तीन- आणि काहींमध्ये पाच-स्तरांची चांदणी असते) उष्णता चांगल्या प्रकारे टिकवून ठेवते आणि वाऱ्याने उडत नाही, तसेच एक रबराइज्ड थर देखील असतो जो पर्जन्यवृष्टीला आतील भागात जाण्यापासून प्रतिबंधित करतो. . परिणामी, हिवाळ्यात अशा कारमध्ये ते पूर्णपणे आरामदायक असते. कोणतेही आधुनिक परिवर्तनीय हे पूर्णपणे सर्व-हवामान वाहन आहे. येथे Saab 9-3 Aero Convertible चा वर्षभराचा वापर आहे.

तसे, हिवाळ्यात छताशिवाय वाहन चालवणे देखील शक्य आहे - विंडब्रेकसह, खिडक्या उंचावल्या गेल्या आणि हीटर चालू केला, थोडासा वजा अडथळा नाही. केबिन उबदार आणि आरामदायक आहे. मर्सिडीज "एअर स्कार्फ" सारख्या सिस्टीम आणखी जास्त आराम देतील.

परंतु अशा चालण्याच्या प्रेमींसाठी काही शिफारसी आहेत. उबदार ठिकाणी छप्पर उघडणे आणि विशेषतः बंद करणे फायदेशीर आहे, ज्यामुळे कार उबदार होऊ शकते. यंत्रणेच्या आतील भागात ओलावा, नकारात्मक तापमानासह एकत्रितपणे, एक क्रूर विनोद खेळू शकतो, ज्यामुळे तुम्हाला अर्ध्या उघड्या चांदणीसह सेवेकडून मोठ्या रकमेच्या बिलाची प्रतीक्षा करावी लागेल. तसेच थंडीत तुम्हाला प्लॅस्टिकच्या मागील खिडकीची अधिक काळजी घेणे आवश्यक आहे, जी जुन्या परिवर्तनीय वस्तूंवर आढळते (उदाहरणार्थ, Mazda MX-5, BMW Z3 च्या सुरुवातीच्या आवृत्त्या). जर छप्पर खाली केले तर ते अर्ध्यामध्ये दुमडले, तर शून्य उप-शून्य तापमानात ते सहजपणे फुटू शकते.

चित्र: BMW Z3

3. छप्पर कापले जाईल

अपरिहार्यपणे! आणि याव्यतिरिक्त, ते टायर पंक्चर करतील आणि हुडवर किल्लीने अश्लील शब्द स्क्रॅच करतील. पुढच्या वेळी तुम्ही तुमची कार अंगणात पार्क करणार नाही आणि रात्री 11 नंतर मोठ्याने संगीत वाजवू नका. परंतु गंभीरपणे, परिवर्तनीय मालकांना उद्देशून वर्ग द्वेषाने प्रेरित झालेल्या सामूहिक तोडफोडीची अलीकडील कोणतीही घटना घडलेली नाही. दुरुस्ती महाग आहे, हे खरे आहे. जर आपण छतावरील फॅब्रिकच्या संपूर्ण पुनर्स्थापनेबद्दल बोलत असाल, तर जरी मूळ नसलेली सामग्री वापरली गेली असली तरीही दुरुस्तीची रक्कम 100,000 रूबलपेक्षा कमी असण्याची शक्यता नाही. दुसरी गोष्ट अशी आहे की आधुनिक मल्टी-लेयर सॉफ्ट टॉपला गंभीर नुकसान होण्यासाठी, आपल्याला खरोखर गंभीर शक्ती लागू करणे आवश्यक आहे. स्टेशनरी चाकूच्या मोहक हालचालीसह 5-लेयर चांदणी कापणे कार्य करणार नाही.

4. असुरक्षित

येथे क्रॅश चाचण्यांच्या परिणामांवर अवलंबून राहणे सर्वात तर्कसंगत आहे. उदाहरणार्थ, नॉर्थ अमेरिकन इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट फॉर हायवे सेफ्टी (IIHS) द्वारे 2007 मध्ये आयोजित केलेल्या चाचणीत ऑडी A4, साब 9-3, व्होल्वो C70, फोक्सवॅगन ईओएस, BMW 3 आणि फोर्ड सारख्या अनेक खुल्या मॉडेल्सच्या क्रॅश चाचणीचा समावेश होता. मुस्तांग. कन्व्हर्टेबल्सची चाचणी सर्व कार सारख्याच मानकांवर केली गेली: फ्रंटल इफेक्ट, साइड इफेक्ट, जो SUV चे अनुकरण करतो आणि मागील इफेक्ट हे पाहण्यासाठी सीट हेडरेस्ट ड्रायव्हरची मान मोडेल की नाही.

चाचणीच्या निकालांचा सारांश, आम्ही असे म्हणू शकतो की अलिकडच्या वर्षांत परिवर्तनीय वाहने पारंपारिक कारच्या सामर्थ्याइतकीच आहेत. उघड्या शरीरात न बांधलेल्या सीट बेल्टच्या बाबतीत गंभीर दुखापत होण्याचा धोका सेडानपेक्षा जास्त आहे हे तथ्य असूनही.

निष्पक्षपणे सांगायचे तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रोलिंग करताना, हुशार शूटिंग सेफ्टी बारचा वापर असूनही, परिवर्तनीय त्यांच्या बंद नातेवाईकांपासून दूर आहेत. युरोपमधील वाहनचालकांची सर्वात मोठी सार्वजनिक संस्था, जर्मन क्लब ADAC द्वारे २०१४ मध्ये आयोजित केलेल्या Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC आणि Volkswagen Golf Cabrio च्या चाचणीद्वारे याची पुष्टी झाली.

परिणाम निराशाजनक आहेत, परंतु बंद मॉडेल्ससाठी रोलओव्हर चाचण्या नियमितपणे केल्या जात नाहीत (उदाहरणार्थ, सुप्रसिद्ध युरो एनसीएपीमध्ये अशा चाचणीचा समावेश नाही), त्यामुळे परिणामांची तुलना करण्याचा कोणताही मार्ग नाही. परंतु परिवर्तनीय हे कॅप्सिझिंगसाठी कमी संवेदनाक्षम आहे, जर मूळ मॉडेलच्या तुलनेत त्याचे वजन जास्त असेल तर.

नियमानुसार, मूलभूत तांत्रिक पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, परिवर्तनीय त्यांच्या बंद समकक्षांसारखेच असतात आणि संबंधित मॉडेलमधील भाग डिझाइनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. म्हणून, सामान्य देखभालीची किंमत बंद शरीर असलेल्या नातेवाईकांपेक्षा वेगळी नसते. सेवेशी संपर्क साधताना हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे, जेणेकरून सर्व्हिस केल्या जाणाऱ्या कारची विशिष्टता चिन्हांकित करण्याचा कोणताही प्रयत्न त्वरित थांबवा.

परंतु आपण या वस्तुस्थितीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे की काही भाग कूपसह देखील अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात, ज्यामुळे किंमतीवर परिणाम होतो, निवड कमी होते आणि सुटे भाग शोधण्यात वेळ लागेल. अशा भागांमध्ये, उदाहरणार्थ, कारच्या मागील शरीराचे घटक समाविष्ट आहेत. विशेषतः अनेकदा - ट्रंक झाकण आणि ऑप्टिक्स.

परिवर्तनीय सर्वात महाग घटकांपैकी एक म्हणजे छप्पर यंत्रणा. तो खंडित झाल्यास, आर्थिक खर्च गंभीर असू शकतात. तथापि, डिझाइनची जटिलता असूनही, अशा प्रणालींना नियमित अपयशाचा त्रास होत नाही.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

मोठे उत्पादक सामान्यत: परिवर्तनीय वस्तूंचा विकास आणि असेंब्ली तृतीय-पक्ष कंत्राटदारांकडे सोपवतात ज्यांना ओपन मॉडेल्स तयार करण्याचा पुरेसा अनुभव आहे. Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK परिवर्तनीय, Nissan Micra C+C आणि Volkswagen New Beetle Cabriolet मध्ये काय साम्य आहे हे तुम्हाला माहीत आहे का? छतावरील यंत्रणेचा विकास आणि या मॉडेल्सची अंतिम असेंब्ली कर्मनने केली, जी परिवर्तनीय विमान निर्मिती क्षेत्रातील अग्रगण्य कंपन्यांपैकी एक आहे.

चित्र: लेक्सस SC430

6. काळजी घेणे कठीण

काही कारणास्तव, असे मानले जाते की परिवर्तनीय सोबत, त्याच्या मालकास आतील भागाच्या दैनंदिन कोरड्या साफसफाईसाठी सदस्यता खरेदी करणे आवश्यक आहे. हलक्या रंगाची अपहोल्स्ट्री असेल तरच हे घडते आणि तरीही तुम्हाला साप्ताहिक सदस्यत्वाची आवश्यकता असेल. परंतु बेज लेदर आणि तत्सम चिकट आतील ट्रिम पर्याय सुंदर आहेत आणि कोणत्याही शरीराच्या प्रकारासाठी विशेषतः व्यावहारिक नाहीत. जर आतील भाग गडद रंगात केले असेल तर सर्वकाही इतके भयानक नाही.

माझ्या Lexus SC430 चे आतील भाग काळ्या लेदरने ट्रिम केलेले आहे, म्हणून जेव्हा मी अनेकदा छत उघडे ठेवून गाडी चालवतो तेव्हा मी आठवड्यातून दोन वेळा आतील भाग पुसतो, प्रथम विशेष ओल्या वाइप्सने आणि नंतर मायक्रोफायबरने. मी नेहमी अशीच प्रक्रिया केली, आठवड्यातून फक्त एकदाच, माझ्या इतर कारसह. परिवर्तनीय विशिष्टता जोडलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे लेदरला अल्ट्राव्हायोलेट किरणोत्सर्गाच्या संपर्कात येण्यापासून संरक्षण देणाऱ्या विशेष कंडिशनरने उपचार करणे.

छतावरील चांदणीला वारंवार देखभाल करण्याची आवश्यकता नसते. शूज स्वच्छ करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या ब्रशप्रमाणेच रस्त्यावरील घाण सहजपणे नियमित ब्रशने काढली जाऊ शकते. लिंट आणि धूळ चिकट कपड्यांच्या रोलरने काढले जातात. वर्षातून दोन वेळा चांदणीवर विशेष क्लिनिंग एजंटसह उपचार करण्याची शिफारस केली जाते, त्यानंतर वॉटर-रेपेलेंट गर्भाधान लागू केले जाते. लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की उत्पादन पेंटवर्कवर येऊ नये, म्हणून हार्डवेअर स्टोअरमध्ये विकल्या जाणाऱ्या सामान्य प्लास्टिक फिल्मने शरीराचे संरक्षण करणे योग्य आहे. परिवर्तनीय कारच्या सौंदर्यप्रसाधनांच्या किंमती सरासरी बॉडी पॉलिशच्या किंमतीपेक्षा जास्त नसतात.

वर्षभराच्या ऑपरेशन दरम्यान, थंड हवामानाच्या तयारीसाठी, आपल्याला छप्पर अर्धवट उघडावे लागेल, यंत्रणेचे दृश्यमान भाग स्वच्छ करावे लागतील आणि असंख्य रबर सीलकडे लक्ष द्यावे लागेल, त्यांना सिलिकॉनने उपचार करावे लागेल.

सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही सोपे आणि स्वस्त आहे

मोफत टॅनिंग, इतरांसोबत लोकप्रियता आणि तुम्हाला आवडत असलेल्या अनोळखी व्यक्तीसोबत गरम रात्री घालवण्याची उच्च शक्यता यासारख्या स्पष्ट फायद्यांव्यतिरिक्त, कन्व्हर्टेबल मालकीचे अनेक अतिरिक्त, पूर्णपणे व्यावहारिक बोनस आहेत.

1. चोरीचा कमी धोका

जर तुम्ही एखाद्या संग्रहित मॉडेलचे आनंदी मालक नसाल ज्याचे मौल्यवान असणे आवश्यक आहे, परंतु मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केलेल्या कारपैकी एकाचे मालक असल्यास, इतर कोणाच्या तरी इच्छेने तुमची कार गमावण्याची शक्यता कमी आहे. मर्सिडीज ई-क्लास कॅब्रिओचा मालक, प्लॅटफॉर्म सेडानमधील शेजाऱ्याच्या विपरीत, रात्री शांतपणे झोपू शकतो. जर कार चोरांना जवळजवळ 15 पट कमी कूपमध्ये स्वारस्य असेल (2016 च्या पहिल्या सहामाहीत ट्रॅफिक पोलिसांकडून झालेल्या चोरीच्या अधिकृत आकडेवारीनुसार 5 दोन-दरवाजा कार विरुद्ध 73 सेडान), तर कोणाला विदेशी परिवर्तनीय आवश्यक आहे?

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

जर आपण वस्तुमान विभागाबद्दल बोलत असाल, जिथे दुःखी आकडेवारीमध्ये अजूनही फोर्ड फोकसचा समावेश आहे, जो नष्ट करण्यासाठी चोरीला गेला आहे, तर त्यावर आधारित कूप-कन्व्हर्टेबल देखील असू शकते, जर ते उघडले नाही तर, जोखमींबद्दल विशेषतः काळजी करू नका. लांब दारे, नवीन मागील फेंडर्स, एक ट्रंक झाकण - अगदी छप्पर विचारात न घेता, कारमधील फरक अशा कारसाठी खलनायकांच्या स्वारस्यासाठी खूप मोठा आहे.

2. खरेदीची नफा

आम्ही अर्थातच वापरलेली कार खरेदी करण्याबद्दल बोलत आहोत. आमच्या बाजारात फारशी परिवर्तनीय वस्तू नाहीत, परंतु जाणकार व्यक्तीकडे नेहमी निवडण्यासाठी भरपूर असतात. अशी खरेदी अनेक कारणांमुळे मनोरंजक असू शकते.

कधीकधी आपल्या आवडत्या ब्रँडची दोन-दरवाजा बॉडी आवृत्ती मिळविण्याची ही एकमेव संधी असते. उदाहरणार्थ, ऑडी मॉडेल श्रेणीमध्ये, 80 मालिकेवर आधारित कूप बंद केल्यानंतर आणि A5 दिसण्यापूर्वी, A4 वर आधारित परिवर्तनीय ही इंगोलस्टाडकडून चार-सीटर दोन-दरवाजा मिळविण्याची एकमेव संधी होती. .

जर आपण कूप हा प्रारंभ बिंदू म्हणून घेतला, तर प्लॅटफॉर्म परिवर्तनीय, नियमानुसार, कमी मायलेज, चांगली स्थिती आणि समृद्ध उपकरणे असतील. नवीन अशा मॉडेल्सची किंमत इतर आवृत्त्यांपेक्षा 30-40% जास्त आहे, बहुतेकदा ऑर्डर करण्यासाठी पुरविली जात होती आणि बहुतेकदा श्रीमंत कुटुंबातील दुसरी किंवा तिसरी कार होती. वापरलेल्या परिवर्तनीयची किंमत, इतर सर्व गोष्टी समान असल्या तरीही, कूपच्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे. परंतु खुले मॉडेल त्वरीत विकले जात नाहीत, विशेषत: जेव्हा ते मऊ छप्पर असलेल्या आवृत्त्यांकडे येते, त्यामुळे नेहमीच चांगली सौदेबाजी करण्याची संधी असते.