होंडा ही एक आंतरराष्ट्रीय कंपनी आहे जी शक्य तितक्या शक्यतेच्या सीमा ओलांडण्याचा प्रयत्न करते. तंत्रज्ञान आणि वैज्ञानिक विकास हे होंडाच्या विकासाचे मुख्य चालक आहेत. जपानमध्ये असलेल्या कंपनीच्या कार वैयक्तिक आहेत, प्रत्येकाला त्यामध्ये स्वतःचे काहीतरी सापडते. खाली संपूर्ण आहे लाइनअपकंपन्या 2019 2020.

ऑपरेटिंग तत्त्वांपैकी, व्यवस्थापन उत्पादने तयार करण्याची इच्छा हायलाइट करते सर्वोच्च गुणवत्तासर्वात वाजवी दरात, नवीन कल्पनांचा आदर, तसेच कारच्या उत्पादन आणि ऑपरेशनच्या सर्व टप्प्यांवर सुसंवाद.

2019 2020 Honda लाइनअप ही सर्व शक्य आणि अशक्य सीमा आणि अडथळ्यांवर मात करण्याच्या कंपनीच्या मार्गावरील पुढची पायरी आहे.

प्रत्येक प्रकारे शैली - एकॉर्ड मॉडेल

आंतरराष्ट्रीय निर्मात्याच्या नवीन लाइनचे हे मॉडेल त्याच्या बदलांसह आश्चर्यकारक आहे. हे जगातील सर्वात लोकप्रिय यांत्रिक अभियांत्रिकी उत्पादनांपैकी एक आहे. सह अद्यतनित आवृत्ती लोकप्रिय कारकंपनी आणखी ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी आणि जुन्या चाहत्यांना निराश न करण्याचा प्रयत्न करते.

रीफ्रेश केलेले एकॉर्ड स्पष्टपणे व्यापारी वर्गाच्या विश्वासू प्रतिनिधींना आकर्षित करण्याचा प्रयत्न करते. गाडीचा पुढचा भाग लांब करून त्यावर रुंद बसवले होते. चौरस हेडलाइट्ससह नवीन ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल सुधारित केले. नवीन कारचा बंपर त्याच्या भावी मालकाकडे हसत असल्याचे दिसते. व्हील डिस्कआता पूर्णपणे नवीन शैलीत बनविलेले आहेत आणि मागील बंपरला अधिक प्राप्त झाले आहे शक्तिशाली उपकरणे, ट्रंक झाकण देखील मोठे केले आहे.

नवीन होंडा 2019 2020 लाइनमधील या मॉडेलच्या आतील भागात, डिझाइनची समृद्धता लक्षात घेण्यासारखे आहे. फिनिशची उच्च गुणवत्ता उघड्या डोळ्यांनी पाहिली जाऊ शकते. बदलले आहे डॅशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील अधिक कार्यक्षम बनले आहे, टच स्क्रीनआधुनिकीकरण केले. ड्रायव्हरच्या सीटला आता बाजूचा आधार आहे आणि प्रवासी आता कारच्या हवामानावर नियंत्रण ठेवू शकतात.

मागील पिढ्यांमधील या मॉडेलचे मालक विशेषत: कारच्या गुणांमधील जागा, डिझाइन आणि रोड ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांची सोय हायलाइट करतात.

उपकरणे	इंजिन - व्हॉल्यूम (लिटर) / पॉवर (एचपी)	संसर्ग	रुबल मध्ये किंमत
खेळ	2.4/180	मॅन्युअल ट्रांसमिशन	1 300 000
लालित्य	2.4/180	स्वयंचलित प्रेषण	1 150 000
खेळ	2.4/180	स्वयंचलित प्रेषण	1 300 000
कार्यकारी	2.4/180	स्वयंचलित प्रेषण	1 350 000
कार्यकारी नवी	2.4/180	स्वयंचलित प्रेषण	1 450 000
प्रीमियम	3.5/281	स्वयंचलित प्रेषण	1 620 000
प्रीमियम नवी	3.5/281	स्वयंचलित प्रेषण	1 700 000

नागरी आणि चार्ज केलेला प्रकार-आर

नागरी पुनर्रचना करण्यात आली आहे: समोरचा बंपर, हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिल बदलले आहेत. मागील बंपरस्पोर्टियर बनले, एक बिघडवणारा दिसू लागला. एकूणच कार थोडी विस्तीर्ण दिसते. चळवळ वैशिष्ट्यांशी तडजोड न करता मॉडेल स्पष्टपणे अधिक भव्य बनले आहे. नवीन ब्लॅक इन्सर्ट आत दिसू लागले, त्याव्यतिरिक्त, समोरच्या पॅनेलवर Android OS चालणारी एक इन्फोटेनमेंट सिस्टम ठेवली गेली.

ही कार किंमत/गुणवत्ता, शैली/आरामाच्या प्रेमींसाठी योग्य आहे.

ऑटो जगतातील नवीन पिढीच्या सिव्हिक टाइप-आर भोवती गंभीर आवड निर्माण होत आहे. हॅचबॅकचे स्वरूप 2013 किंवा 2019 मध्ये सतत घोषित केले जाते. शिवाय, कंपनीचे व्यवस्थापन अधिकृत टीझर्स आणि प्री-प्रॉडक्शन नवीन उत्पादनाविषयी काही तपशीलांसह कारभोवती चर्चा निर्माण करत आहे. नवीनतम डेटानुसार, मॉडेल अद्याप फ्रान्समध्ये या वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये दर्शविले जाईल.

सिव्हिक टाइप-आरच्या नवीन आवृत्तीबद्दल काय ज्ञात आहे याची तुलना केल्यास, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार चमकदार आणि स्पोर्टी आहे. त्यावर 20 असतील इंच चाकेरुंद कमानी, बाजूचे स्कर्ट, मागील स्पॉयलर, चार स्तरांसह एक्झॉस्ट सिस्टम, मोठे रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि इतर नवकल्पना. बहुधा, कारचे आतील भाग स्पोर्टी बाह्य शैलीनुसार बदलेल.

पर्यायाने समृद्ध CR-V आणि पायलट

CR-V हे होंडाच्या नवीन रेंजमधून वेगळे आहे. क्रॉसओवरचे अपडेट्स टॉर्क वाढवताना इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. बाहेरून, कार देखील बदलली आहे: रेडिएटर ग्रिलच्या ओळी अधिक मोहक बनल्या आहेत, बम्पर आणि हेडलाइट्सचे संरक्षण बदलले आहे, साइड मिरर, व्हील डिस्क.

आतमध्ये कमी बदल आहेत: येथे सर्व काही प्रशस्त आहे. मात्र प्रवाशांसाठी मागील जागानियंत्रणाची शक्यता प्रदान केली आहे हवा प्रणालीहीटिंग - ही प्रणाली ड्रायव्हरच्या आर्मरेस्टच्या मागे ठेवली होती.

मॉडेल मालक मागील पिढ्याते CR-V मध्ये त्याची क्रॉस-कंट्री क्षमता, सुरक्षितता, मोकळी जागा, आकारमान, शैली, कारागिरी लक्षात घेतात. येथे कॉन्फिगरेशनची यादी आहे.

होंडा टीझर पायलट नवीनकंपनीने जानेवारी 2019 मध्ये जनरेशन वितरित केले आणि कारचे सादरीकरण फेब्रुवारीमध्ये नियोजित आहे. ते कसे दिसेल याचा अंदाज लावा नवीन क्रॉसओवर"पायलट" अजूनही कठीण आहे.

वरवर पाहता, कार तिचा आकार आणि प्रशस्तपणा टिकवून ठेवेल, परंतु बाह्य शैली (बंपर आणि हेडलाइट्स) बदलली जाईल. आत काही बदल होतील. ऑटोमोटिव्ह तज्ञांचा असा विश्वास आहे की सेंटर कन्सोल स्क्रीनचा आकार बदलेल, परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता बदलेल आणि गिअरबॉक्स नियंत्रण कारमधील त्याचे स्थान किंचित बदलेल.

होंडा कंपनी 1948 पासून अस्तित्वात आहे, परंतु तिने ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये तुलनेने नंतर प्रवेश केला - 1963 मध्ये. येत्या वर्षात ऑटोमोटिव्ह कारकीर्द जपानी चिंता 50 वर्षांचे झाले आणि या कार्यक्रमाच्या सन्मानार्थ आम्ही एक उत्कृष्ट Honda प्रकाशित करत आहोत.

त्याच्या अस्तित्वाच्या वर्षांमध्ये, कार जपानी निर्मातात्यांच्या अपवादात्मक विश्वासार्हतेमुळे ते स्वतःला एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा मिळवून देऊ शकले - अनेक मॉडेल्सने लक्षणीय दुरुस्ती न करता पन्नास हजार किलोमीटर सहज कव्हर केले. तथापि, कंपनीची कीर्ती केवळ व्यावहारिक कारमुळेच निर्माण झाली नाही - चिंता त्याच्या स्पोर्ट्स कारसाठी प्रसिद्ध होण्यात व्यवस्थापित झाली, जरी काही, परंतु बर्याच वर्षांपासून कार उत्साही लोकांसाठी चमकदार आणि संस्मरणीय आहे.

दुसऱ्या महायुद्धापूर्वीच त्यांचे उपक्रम सुरू करणाऱ्या त्यांच्या सहकाऱ्यांपेक्षा खूप नंतर ऑटो व्यवसायाच्या मार्गात प्रवेश केल्यावर, होंडा थोड्या वेगळ्या पद्धतीने बाजाराशी संपर्क साधला. ते ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अनेक नवकल्पनांसाठी जबाबदार आहेत आणि त्यांचा लक्झरी ब्रँड Acura Lexus आणि Infinity पेक्षा अनेक वर्षांपूर्वी दिसला. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की 60 च्या दशकात कंपनीच्या कार मार्केटमध्ये प्रवेशास जपानी सरकारने अत्यंत नापसंती दर्शविली होती - त्यांच्या मते, निर्माता जागतिक स्तरावर टोयोटा आणि निसान सारख्या कंपन्यांशी स्पर्धा करेल, ज्यामुळे शेवटी नुकसान होईल. देशाचे हित. होंडाने सरकारच्या हल्ल्यांकडे दुर्लक्ष केले, अखेरीस ऑटो उद्योगातील सर्वात मोठे नाव बनले.

Honda T360 (1963-1967)

टॉप होंडा या मॉडेलशिवाय कल्पना करणे कठीण आहे! पिकअप ट्रक, ज्याने 1963 मध्ये कंपनीसाठी ऑटो व्यवसायाचे दरवाजे उघडले, स्पोर्ट्स S500 पेक्षा चार महिने पुढे होता आणि तो पहिला ठरला. उत्पादन कारहोंडा. हे पूर्णपणे जपानी "केई ट्रक" वर्गाचे होते - कॉम्पॅक्ट परंतु व्यावहारिक पिकअप आणि ट्रक, विशेषतः जपानी शेतकरी, मच्छीमार आणि बांधकाम व्यावसायिकांच्या गरजांसाठी तयार केले गेले. हे मॉडेल रिलीज होईपर्यंत, होंडा आधीपासूनच अनुभवी मोटरसायकल उत्पादक होते, जे T360 इंजिनमध्ये प्रतिबिंबित होते - ते 30 एचपी पर्यंतची शक्ती विकसित करते. 8,500 rpm वर.

होंडा 1300 (1969-1973)

एक महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प, संथ विकास आणि उच्च किमतीमुळे त्याला यश मिळाले. त्याच्या निर्मितीच्या प्रक्रियेचे वैयक्तिकरित्या सोइचिरो होंडा द्वारे पर्यवेक्षण केले गेले होते - पौराणिक कथेनुसार, त्या वेळी त्याने अनेकदा पॉन्टियाक फायरबर्ड चालविला, ज्याची रचना या मॉडेलच्या विकासासाठी प्रेरणा म्हणून काम करते. कारची विक्री अयशस्वी झाली असूनही, तिच्या निर्मितीतून मिळालेल्या अनुभवाने दोघांच्या भविष्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली. पौराणिक मॉडेल - होंडा सिविकआणि होंडा एकॉर्ड. हे सेडान आणि कूप बॉडीमध्ये तयार केले गेले.

Honda S500 (1963-1964)

सूचीकरण सर्वोत्तम मॉडेलहोंडा, या कारचा उल्लेख न करणे कठीण आहे. केवळ दोन वर्षांसाठी, दोन-दरवाजा उत्पादन स्पोर्ट्स रोडस्टरकंपनीची पहिली उत्पादन पॅसेंजर कार बनली. त्याचे इंजिन विकसित करताना, मोटारसायकल तयार करण्याचा सर्व कंपनीचा समृद्ध अनुभव पुन्हा वापरला गेला. त्यावेळचे इंजिन प्रत्यक्षात प्रगत होते - एक चार-सिलेंडर, सिलेंडरच्या डोक्यात दोन कॅमशाफ्ट आणि चार कार्बोरेटर, त्याने 44 पर्यंत शक्ती विकसित केली. अश्वशक्ती" इतक्या प्रभावी शक्तीची भरपाई कारच्या माफक वजनाने केली गेली - तिचे वजन फक्त 680 किलो होते, ज्यामुळे शेवटी 129 किमी / ताशी वेग वाढू शकला. आणखी एक नवीनता स्वतंत्र निलंबन होती.

होंडा CR-Z (2010-)

एक कूप जो यशस्वीरित्या संकरित करतो वीज प्रकल्पपारंपारिक क्रीडा घटकांसह. हे नाव आणि डिझाइन आणि स्पोर्टी वर्ण या दोन्ही बाबतीत सीआर-एक्सचे आध्यात्मिक उत्तराधिकारी मानले जाते. त्याच्या पर्यावरणीय मित्रत्वासाठी, कारला 2010-11 मध्ये अनेक पुरस्कार देण्यात आले - हे यूएस मार्केटमध्ये आश्चर्यकारक नाही, उदाहरणार्थ, हा जवळजवळ "हिरवा" पर्याय उपलब्ध आहे. शिवाय, अशा कारसाठी त्यात चांगली वैशिष्ट्ये आहेत - चार सिलेंडर इंजिन i-VTEC SOHC, 122 hp पर्यंत पॉवर विकसित करण्यास सक्षम. आणि 10.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी कूपचा वेग वाढवा.

होंडा ओडिसी (1994-)

1994 मध्ये, होंडाने त्वरीत तेजीत असलेल्या मिनीव्हॅन मार्केटमध्ये प्रवेश केला. जपानमध्ये आणि उर्वरित जगात या कारचे जोरदार स्वागत झाले. एका ऐवजी 1999 मध्ये दुसऱ्या पिढीकडून सामान्य मॉडेलदोन भिन्न उत्पादन केले जाऊ लागले - एक आशियासाठी कॉम्पॅक्ट आणि पर्यायीशिवाय उत्तर अमेरिकेसाठी मोठा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. आणखी एक विशिष्ट वैशिष्ट्यओडिसीमध्ये "स्पोर्टी कॅरेक्टर" होते - स्वयंचलित प्रेषण(आणि त्यानंतर, एक CVT), प्रतिसादात्मक सुकाणू, गुरुत्वाकर्षण कमी केंद्र, पुरेसे शक्तिशाली इंजिनआणि ऊर्जा-केंद्रित निलंबन. चालू हा क्षणकारची चौथी पिढी आधीच उत्पादनात आहे.

Honda S600 (1964-1966)

होंडा S500 चे तार्किक निरंतरता बनून, या स्पोर्ट्स कारने जागतिक समुदायाला जपानी ऑटोमेकरला केवळ मोटरसायकलचा निर्माता म्हणून समजण्यास भाग पाडले. हे मुख्यत्वे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ते प्रथम पदोन्नतीसाठी बनले आहे परदेशी बाजारपेठाकंपनीची कार. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, S600 थोडा वेगवान झाला आहे - त्याने 57 एचपी इंजिन मिळवले आहे. आणि विकसित करण्यास सक्षम होते कमाल वेग 140 किमी/ताशी वेगाने. मॉडेल ग्राहकांना दोन शरीर शैलींमध्ये ऑफर केले गेले होते - परिवर्तनीय आणि कूप. एकूण, केवळ तीन वर्षांत 13,000 हून अधिक कार विकल्या गेल्या! होंडासाठी, ती दुसऱ्या श्रेणीतील पहिली ठरली - प्रथमच, कंपनीच्या कार अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये विकल्या गेल्या.

होंडा CR-V (1995-)

लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, ज्याने आधीच चार पिढ्या बदलल्या आहेत. ही कार तिच्या असंख्य गुणांमुळे प्रतिष्ठा मिळवू शकली: त्याच्या वर्गातील सर्वात स्वस्त एसयूव्ही, कमी वापरइंधन, होंडाची आधीच प्रसिद्ध विश्वासार्हता, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, प्रतिसाद नियंत्रण, प्रशस्त आतील भागआणि ट्रंक. आम्ही असे म्हणू शकतो की हा क्रॉसओव्हर सर्व गुण एकत्र करतो ज्यासाठी या प्रकारच्या कार ज्ञात आहेत. जपानी ब्रँड. या सगळ्यात भर आधुनिक डिझाइनदोन शेवटच्या पिढ्यामॉडेल आणि तुम्हाला खरोखर उत्तम कार मिळेल!

होंडा फिट (2001-)

विलक्षण लोकप्रिय पाच-दरवाजा हॅचबॅक, ज्याने आधीच दोन पिढ्या बदलल्या आहेत (दुसरी 2007 मध्ये सुरू झाली). कॉम्पॅक्ट कारला त्याच्या अस्तित्वाच्या वर्षांमध्ये पुरस्कृत केलेल्या सर्व शीर्षके आणि पुरस्कारांची यादी करणे निरर्थक आहे - यास खूप जागा लागेल. त्याच्या अनेक फायद्यांपैकी, विशेषतः लक्षात घेण्याजोगा प्रशस्त सलूनआणि ट्रंक - एक छोटी दिसणारी कार आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहे. या व्यतिरिक्त, आपण सुपरमिनी वर्ग आणि कमी इंधन वापरासाठी उत्कृष्ट सुरक्षा पातळीचे नाव देऊ शकता - आता त्याची लोकप्रियता इतक्या उंचीवर का पोहोचली आहे हे आश्चर्यकारक नाही!

Honda S2000 (1999-2009)

पौराणिक “S” लाइनमधील नवीनतम होंडा स्पोर्ट्स कार. या कारसह कंपनीने स्थापनेपासून पन्नास वर्षे साजरी केली. मॉडेलच्या दोन पिढ्यांमध्ये मोठ्या संख्येने प्रशंसनीय पुनरावलोकने गोळा करून ही भेट यशस्वी होण्यापेक्षा अधिक ठरली. ही कार तिच्या शोभिवंतपणासाठी साजरी करण्यात आली देखावा, शक्तिशाली इंजिन, उच्च गती, संतुलित व्यवस्थापन आणि गुळगुळीत ऑपरेशनगिअरबॉक्स असंख्य मासिके आणि टीव्ही कार्यक्रमांनुसार, स्पोर्ट्स कारला एकापेक्षा जास्त वेळा "कार ऑफ द इयर" ही पदवी देण्यात आली आहे. 2007 पासून या कारमधील स्वारस्य झपाट्याने कमी झाले असूनही, होंडा रेटिंगमध्ये तिने निश्चितपणे आपले स्थान मिळवले आहे.

होंडा CR-X (1983-1991)

कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कारचा एक उज्ज्वल प्रतिनिधी जो पहिल्या दृष्टीक्षेपात अगदी निष्पाप वाटतो, परंतु त्याच वेळी शक्तिशाली आणि चांगल्या प्रकारे हाताळतो आणि त्याच वेळी ते अगदी किफायतशीर राहतात. तीन पिढ्यांमध्ये, या कारला अनेक पुरस्कार मिळाले आहेत, त्यापैकी विशेष उल्लेख "सर्वोत्कृष्ट आयात केलेली कारमिलेनियम" 1990 मध्ये मोटर ट्रेंड मासिकातून. आम्ही या कारच्या चार्ज केलेल्या आवृत्तीबद्दल सांगू शकत नाही - CR-X Si च्या सुटे भागांच्या विस्तृत श्रेणीबद्दल धन्यवाद, कार एकेकाळी मोटरस्पोर्टच्या जगातील शौकीन आणि व्यावसायिकांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय झाली. त्याचे प्रगत वय असूनही, तो अजूनही स्ट्रीट आणि ड्रॅग रेसर्सवर विश्वास ठेवतो.

होंडा सिविक (1973-)

एक खरी दंतकथा जी सबकॉम्पॅक्ट म्हणून सुरू झाली आणि 2001 मध्ये कॉम्पॅक्ट कार क्लासमध्ये गेली. कालांतराने, ही ओळ अनेकांमध्ये वाढली आहे वैयक्तिक मॉडेल, परंतु आधार नेहमीच विश्वासार्ह, आर्थिक आणि परवडणारा राहिला आहे कौटुंबिक कार. अशाबद्दल सांगता येत नाही क्रीडा आवृत्त्या, Civic Type-R, Civic GTi आणि Civic SiR प्रमाणे. कार पिढ्यानपिढ्या सुधारली गेली आहे, ज्यापैकी नववी सध्या तयार केली जात आहे. या मॉडेलच्या यशाने होंडाची जागतिक वाहन उद्योगातील सर्वात मोठी नावं म्हणून ओळख निश्चित केली.

होंडा इंटिग्रा (1985-2006)

एक स्पोर्ट्स कार ज्याला चार पिढ्यांमध्ये बॅरेज मिळाले आहे सकारात्मक प्रतिक्रिया. त्याचे मुख्य फायदे होते उत्कृष्ट हाताळणीआणि पॉवर, आणि इतर होंडा मॉडेल्सपेक्षा किंचित अधिक विलासी असल्याने, ती Acura ब्रँड अंतर्गत पहिल्या कारपैकी एक होती. हाताने एकत्रित केलेले 200-अश्वशक्ती इंजिन, प्रबलित चेसिस आणि सुधारित निलंबन असलेल्या इंटिग्रा टाइप-आरचा विशेष उल्लेख केला पाहिजे.

होंडा लीजेंड (1985-2012)

एकदा ब्रँडचा फ्लॅगशिप, एक लक्झरी मध्यम आकाराची सेडान ज्याचे भविष्य अद्याप अस्पष्ट आहे. 1996 पासून ते पश्चिमेस Acura RL नावाने विकले जात आहे. जपानी एक्झिक्युटिव्ह मॉडेल्सना प्रतिसाद म्हणून हे मॉडेल एकाच वेळी तयार केले गेले टोयोटा क्राउन, Mazda Luce आणि Nissan Cedric/Gloria, तसेच युरोपियन विकासावर मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडआणि BMW. सुरुवातीला, अशी कल्पना हरवलेल्या प्रस्तावासारखी दिसली, परंतु सतत सुधारित आणि विस्तारित कॉन्फिगरेशन आणि नम्रता, उच्च विश्वासार्हता आणि उत्कृष्ट हाताळणीसह, त्यांचे कार्य केले आणि कारला जगभरातील कार उत्साहींनी जोरदार स्वागत केले.

होंडा एकॉर्ड (1976-)

आंतरराष्ट्रीय कार बाजारपेठेत होंडाचे स्थान निश्चित आणि मजबूत करणारी कार अन्य कोणतीच नाही! 1982 ते 1997 पर्यंत फक्त नाही जपानी कार, जे यापेक्षा चांगले विकेल! तुम्ही एखाद्या अमेरिकन किंवा कॅनेडियनला यादी करायला सांगितल्यास सर्वोत्तम होंडा, मग तो या मॉडेलला नक्कीच नाव देईल यात शंका नाही. आता तीस वर्षांपासून, जागतिक बाजारपेठेतील त्याची लोकप्रियता कमी झालेली नाही - याची पुष्टी होंडा एकॉर्ड 2013 द्वारे केली जाऊ शकते, ज्याने एकत्रित केले. उत्तर अमेरीकाभरपूर पुरस्कार आणि बरेच टॉप्स. बरं, या कारमध्ये ब्रँडेड “होंडा” विश्वासार्हता मर्यादेपर्यंत आणली गेली आहे - असंख्य चाचण्या आणि चाचण्या दर्शवितात की गेल्या दशकात यापेक्षा अधिक विश्वासार्ह अशी कोणतीही कार नव्हती!

होंडा NSX (1990-2005)

सर्वोत्कृष्ट होंडाची यादी करताना या कारचा समावेश न करणे हा खरा गुन्हा ठरेल! जपानी निर्मात्याच्या एकमेव खऱ्या सुपरकारने त्याच्या अत्याधुनिक नवकल्पना आणि अतुलनीय विश्वासार्हतेमुळे पौराणिक दर्जा प्राप्त केला आहे. या कारच्या पहिल्या पिढीच्या लॉन्चवर बॉम्बस्फोटाचा परिणाम झाला आणि पत्रकारांनी एकमताने कबूल केले की फेरारी, जग्वार आणि पोर्श यासारख्या चिंतांकडे उत्तर देण्यासारखे काहीच नव्हते! NSX चा भाग बनलेल्या नवकल्पनांची यादी दीर्घकाळ चालू राहू शकते: सर्व-ॲल्युमिनियम बॉडी आणि चेसिस, पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग आणि गॅस पेडल (ड्राइव्ह-बाय-वायर), टायटॅनियम कनेक्टिंग रॉड्स आणि प्लॅटिनम स्पार्क प्लग. या सर्वांसह, कारमध्ये उत्कृष्ट वायुगतिकी होती! हे 280 एचपीसह 3.2-लिटर व्ही 6 इंजिनसह सुसज्ज होते, जे मध्यभागी होते. पुरेसे वय असूनही, कारमध्ये अजूनही चाहत्यांची एकनिष्ठ सेना आहे - हे आश्चर्यकारक नाही, कारण आजही बरेच एनएसएक्स आहेत परिपूर्ण स्थिती. अशी अनेक ज्ञात उदाहरणे आहेत ज्यांनी किमान दुरुस्तीसह 300,000 किमी पेक्षा जास्त अंतर कापले आहे, जे विदेशी कारसाठी एक वास्तविक रेकॉर्ड आहे!

कडे लक्ष देणे:

आज होंडा ही उत्पादक म्हणून ओळखली जाते प्रवासी गाड्याआणि जपानमधील मोटारसायकली, परंतु काही लोकांना माहित आहे की कंपनीच्या क्रियाकलापांची व्याप्ती खूपच विस्तृत आहे, कारण होंडा देखील उत्पादनात गुंतलेली आहे ट्रक, इलेक्ट्रिक जनरेटर, विमान आणि इतर अनेक उत्पादने. हे खूप लक्षात घेण्यासारखे आहे महत्वाचा घटकया कंपनीचा विकास म्हणजे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेबद्दल विसरून न जाता कार खरेदीदारांच्या गरजांवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या तंत्रज्ञानाचा विकास.

पहिली होंडा कार दिसली ऑटोमोटिव्ह बाजार 1960 मध्ये, हे सांगण्यासारखे आहे की या मॉडेल्सची स्पोर्टी शैली होती आणि ती आकाराने लहान होती, जसे की कंपनीने आपल्या पहिल्या कार रिलीझ होण्यापूर्वी 12 वर्षे तयार केलेल्या होंडा मोटरसायकलप्रमाणे.

च्या साठी रशियन खरेदीदार Honda कार पहिल्यांदा 1991 मध्ये सादर करण्यात आल्या होत्या आणि हे मॉडेल Honda Accord आणि Honda Civic होते. यानंतर, जपानी कंपनीच्या प्रतिनिधींनी रशियामध्ये शक्य तितके प्रतिनिधित्व केले जाईल याची खात्री करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले. डीलर नेटवर्क. आणि लवकरच डीलर स्टोअरच्या रूपात केवळ प्रतिनिधी कार्यालयेच नव्हती, तर होंडा मोटर्स रसचा एक विभाग देखील होता, जो साइटवर या कंपनीच्या कार एकत्र करण्यासाठी डिझाइन केलेला होता.

मॉडेल श्रेणीसाठी, त्यापैकी बरेच आहेत आणि त्या सर्वांची यादी करण्याची आवश्यकता नाही. म्हणून, मी या कंपनीच्या सर्वात लोकप्रिय प्रतिनिधींची नावे देऊ इच्छितो. यामध्ये पूर्वी नमूद केलेले एकॉर्ड आणि अर्थातच, नागरी मॉडेल आणि डोमनी, लोगो, टोर्नियो, सीआर-व्ही आणि इतर अनेक मॉडेल्स तसेच त्यांच्या अनेक पिढ्यांचा समावेश आहे. काही पिढ्यांपासून विविध मॉडेलबर्याच वर्षांपासून त्याच्या मालकांना आनंदित करत आहे.

एका वेळी, Acura आणि Odyssey सारख्या मॉडेल, जे अगदी अमेरिकन आवृत्त्या, तसेच जगभरातील इतर देशांना सर्वात विश्वासार्ह कार म्हणून ओळखले जाते. हे सर्व या वस्तुस्थितीमुळे आहे की उत्पादनादरम्यान सर्वात विश्वासार्ह आणि उच्च-गुणवत्तेचे मॉडेल वापरले जातात.

हमामात्सू प्रांतातील साहसी अभियंता आणि रेसिंग ड्रायव्हर सोइचिरो होंडा यांच्या पुढाकाराने 1946 मध्ये जपानी कंपनीची स्थापना झाली. कल्पक विचारसरणी असलेले, सोइचिरो अनेकदा धाडसी, धोकादायक कृती करत. शाळा पूर्ण न करण्याचा निर्णय घेऊन, तो टोकियोमध्ये एका ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानात कामाला गेला, जिथे त्याने सायकली दुरुस्त करण्यास सुरुवात केली. होंडाची प्रतिभा शोधत आहे साधे उपायकॉम्प्लेक्स साठी तांत्रिक समस्यात्याच्या अनेक शोधांचे कारण होते. त्याने एकदा त्याच्या सायकलला मोटर जोडून मोपेड तयार केली आणि त्याच्या मित्रांसाठी यापैकी आणखी डझनभर मोपेड तयार केल्यानंतर, होंडाने त्यांचे उत्पादन गंभीरपणे सुरू केले. अशाप्रकारे होंडा टेक्निकल रिसर्च इन्स्टिट्यूट ("होंडा टेक्निकल रिसर्च इन्स्टिट्यूट" म्हणून भाषांतरित) नावाची कंपनी दिसली, नंतर त्याचे नाव होंडा ठेवण्यात आले. मोटर कंपनी.

सुरुवातीला, होंडाने मोटारसायकल उत्पादनात विशेष प्राविण्य प्राप्त केले. पहिला होंडा मोटरसायकल 98 सीसी इंजिनने सुसज्ज असलेले ड्रीम 1949 मध्ये रिलीज झाले. त्याच वेळी, कॉर्पोरेट व्यवस्थापन आणि होंडाच्या विक्रीत गुंतलेले ताकेओ फुजिसावा कंपनीत आले.

60 च्या दशकापर्यंत, कंपनीने मोटरसायकल मार्केटमध्ये आपले स्थान मजबूत केले आणि कारचे उत्पादन सुरू केले. टोयोटा, निसान आणि मित्सुबिशी ब्रँड्सशी होंडाची स्पर्धा देशाच्या हिताला बाधक ठरेल असा विश्वास असलेल्या जपानी सरकारची नापसंती असूनही, सोइचिरोने आपले बंडखोर पात्र दाखवले आणि 1963 मध्ये आपली पहिली कार सादर केली - क्रीडा मॉडेलहोंडा S500.

पण ऑटोमेकर म्हणून कंपनीचा खरा गौरव सुरू झाला होंडा रिलीजनागरी 1972 मध्ये. नवीन CVCC (कंपाउंड व्होर्टेक्स कंट्रोल्ड कंबशन) इंजिन असलेल्या कॉम्पॅक्ट, स्वस्त आणि उच्च दर्जाच्या कार लोकप्रिय होत आहेत. तांत्रिक होंडाची वैशिष्ट्येसिविकने अनेक खरेदीदारांना आवाहन केले.

70 च्या दशकातील तेल संकट, ज्याचा जपानला फटका बसला, त्यामुळे उत्पादनाच्या प्रमाणात मोठी घट झाली ऑटोमोबाईल चिंता, पण Hondas नाही. यावेळी सोइचिरोला सध्याच्या परिस्थितीतून एक गैर-मानक मार्ग सापडला: होंडाने त्याची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी केली असूनही कारचे उत्पादन दुप्पट झाले. टोयोटा किंवा निसानच्या विपरीत, त्याच्या कंपनीची विक्री 76 टक्क्यांनी वाढली. 1975 मध्ये, स्वतःचे क्रेडिट कार्यक्रम, आणि एका वर्षानंतर आता लोकप्रिय होंडा एकॉर्ड बाहेर आली.

90 च्या दशकात इको-कारचे उत्पादन येथे सुरू झाले सौर उर्जा Honda EV Plus, S2000 मॉडेल्स आणि Honda CR-V SUV. कंपनीचे मुख्य श्रेय ऊर्जा आणि संसाधन संवर्धनाचे तत्त्व होते. आज, होंडा केवळ कार आणि मोटारसायकलच नाही तर लॉन मॉवर, इलेक्ट्रिक जनरेटर आणि अगदी अँड्रॉइड रोबोट्स देखील तयार करते. जपानी संस्थेच्या यशासाठी घटक - उच्च विश्वसनीयतामशीन आणि आधुनिक तांत्रिक उपाय.

होंडा मोटरकंपनी (होंडा मोटर कंपनी) ही एक जपानी कॉर्पोरेशन आहे, जी प्रामुख्याने कार आणि मोटारसायकलची उत्पादक म्हणून ओळखली जाते, ज्याची स्थापना उत्कृष्ट अभियंता आणि रेसिंग ड्रायव्हर सोइचिरो होंडा यांनी 1946 मध्ये केली होती.

जपानी कंपनीने मोपेड्सच्या उत्पादनासह आपल्या क्रियाकलापांना सुरुवात केली. 1948 मध्ये, कंपनीने त्याचे सध्याचे नाव, होंडा मोटर कंपनी घेतली आणि मोटारसायकलच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केले. ड्रीम नावाच्या कंपनीच्या पहिल्या मोटारसायकल, टू-स्ट्रोक 98 सीसी इंजिनसह सुसज्ज होत्या आणि त्वरीत लोकप्रियता मिळवली. 1949 मध्ये, ताकेओ फुजिसावा, ज्यांना कंपनीचे दुसरे संस्थापक पिता मानले जाते, ते कंपनीत सामील झाले. ताबडतोब आपापसात जबाबदाऱ्यांची विभागणी करून, Honda ने केवळ उत्पादन तंत्रज्ञानावर काम केले, तर Futzisawa ने कॉर्पोरेट व्यवस्थापन आणि विक्री संस्थेवर लक्ष केंद्रित केले.

1952 मध्ये एक नवीन चार स्ट्रोक इंजिन, आणि एक वर्षानंतर दिसू लागले नवीन मोटरसायकलत्याच्या पायथ्याशी.

1955 मध्ये, कंपनीने वार्षिक मोटारसायकल उत्पादनात जपानमध्ये आणि 1959 मध्ये जगभरात अग्रगण्य स्थान पटकावले. याशिवाय, 1959 मध्ये अमेरिकेत अमेरिकन होंडा मोटर या नावाने कंपनीचे प्रतिनिधी कार्यालय उघडण्यात आले. आणि 1961 ते 1969 या काळात. कंपनीची विदेशी प्रतिनिधी कार्यालये जर्मनी, बेल्जियम, फ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन, ऑस्ट्रेलिया आणि कॅनडा येथेही उदयास आली.

मोटारसायकल मार्केटमध्ये स्वत:ला पूर्णपणे स्थापित केल्यावर, कंपनीने 1963 मध्ये S500 दोन-सीटर स्पोर्ट्स मॉडेल सादर करून ऑटोमोबाईल उत्पादनात प्रवेश केला. त्याच वेळी, निर्मात्याने देखील सोडले फुफ्फुसाचे मॉडेल T-360 ट्रक.

1966 मध्ये, कंपनीने त्याचे पहिले निर्यात मॉडेल, S800 सादर केले, ज्यामुळे कंपनीला जागतिक उत्पादक म्हणून प्रसिद्धी मिळाली. या मॉडेलच्या यशाची गुरुकिल्ली त्याचे सुंदर होते तांत्रिक उपकरणेआणि परवडणारी किंमत.

तथापि, कंपनी नागरी मॉडेलच्या आगमनाने खरा विजय मिळवू शकली. कॉम्पॅक्ट आणि स्वस्त, होंडा सिविक कार होती उच्च गुणवत्ताआणि जागतिक तेल संकटाच्या वेळी ते अतिशय संबंधित असल्याचे दिसून आले. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, सिविकवर आधारित अनेक बदल विकसित केले गेले, ज्यात मिनी-कारांच्या CRX कुटुंबाचा समावेश आहे.

1976 मध्ये, पौराणिक होंडा एकॉर्ड हॅचबॅकच्या पहिल्या पिढीने अधिकृत पदार्पण केले. IN पुढील वर्षी 1.6-लिटर इंजिनसह सेडानचे उत्पादन सुरू करण्यात आले. वेगवेगळ्या आवृत्त्यांसाठी एकॉर्डला वर्षातील सर्वोत्कृष्ट कार म्हणून अनेक नामांकने मिळाली आहेत.

कंपनीच्या लाइनअपमध्ये एक विशेष स्थान प्रील्यूड नावाच्या स्पोर्ट्स कूपने व्यापलेले आहे. 1978 मध्ये पहिल्यांदा ओळख झाली. ही कारपाच पिढ्यांमध्ये लागू केले गेले आणि ते स्पोर्टी आणि डायनॅमिक शैलीचे गुणधर्म बनले.

70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, होंडा ऑटोमोबाईल कंपनीच्या विक्रीचे प्रमाण प्रथमच मोटारसायकलच्या उत्पादनातून मिळालेल्या उत्पन्नापेक्षा जास्त होते.

1982 मध्ये, ओहायो, यूएसए येथे एक उत्पादन कारखाना उघडण्यात आला. होंडा गाड्या. अशाप्रकारे, कंपनी उत्तर अमेरिकन खंडात आपल्या कार असेंबल करण्यास सुरुवात करणारी पहिली जपानी उत्पादक बनली. आणि या प्लांटमध्ये एकत्रित केलेले एकॉर्ड मॉडेल त्यावेळी युनायटेड स्टेट्समधील सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनले, ज्याचे उत्पादन जपानमधील उत्पादन प्रमाणापेक्षा जास्त होते.

1989 मध्ये सादर करण्यात आलेले, NSX मध्ये नवीनतम तांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक नवकल्पनांचा समावेश होता आणि ते त्यापैकी एक बनले... सर्वोत्तम गाड्यात्या वेळी ग्रँड टुरिस्मो वर्गात. निर्माण करणे होंडा NSX, जपानी ऑटोमेकरने एकाच ध्येयाचा पाठपुरावा केला: युरोपियन फेरारिस आणि पोर्शेस यांच्याशी समान अटींवर स्पर्धा करू शकणारी सुपरकार तयार करणे. यूएसए मध्ये Acura NSX म्हणून ओळखली जाणारी, ही कार अनेक वर्षांपासून प्रतीक बनली जपानी कंपनी, त्याच्या जलद आणि शक्तिशाली तांत्रिक वाढीचे मूर्त स्वरूप.

1995 मध्ये, कंपनीची लाइनअप SUV सह विस्तारली. होंडा CR-V, यूएस मार्केटसाठी हेतू. हे मॉडेल, ने सुसज्ज शेवटचा शब्दजपानी तंत्रज्ञान अजूनही उत्पादनात आहे आणि ते नाविन्यपूर्ण सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे.

2001 मध्ये, कंपनीने पायलट मॉडेल लाँच केले, ज्यामुळे मोठ्या ऑफ-रोड मॉडेल्सच्या वर्गात नेतृत्व करण्याची इच्छा दर्शविली गेली. सुरुवातीला यूएस मार्केटसाठी हेतू असलेली, कार वेगाने पसरली युरोपियन बाजार. तपशीलमॉडेल V6 3.5 इंजिनसह सादर केले गेले होते जे 249 hp उत्पादन करते. आणि पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

नवीन सहस्राब्दीमध्ये, जपानी निर्माता नवीन मॉडेल्स जारी करत आहे, त्यापैकी 2003 मॉडेलची एलिमेंट एसयूव्ही लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्याची आजही युनायटेड स्टेट्समध्ये मोठी मागणी आहे. होंडा एलिमेंट हा एक नॉन-स्टँडर्ड डिझाइन दृष्टिकोन आणि अचूक तांत्रिक गणनांचा परिणाम आहे.

सध्या, होंडा मोटर कंपनी जपानमध्ये कार उत्पादनात दुसऱ्या क्रमांकावर आहे, तर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे टोयोटा कंपनी. हे लक्षात घेतले पाहिजे की होंडा काही स्वतंत्रांपैकी एक आहे ऑटोमोबाईल कंपन्या, ज्याने ऑटोमेकर्समधील चिंतेमध्ये एकत्र येण्याची व्यापक कल्पना सोडून दिली.

वेबसाइट auto.dmir.ru वर मॉडेल कॅटलॉग समाविष्टीत आहे मोठी विविधतासह ब्रँड मॉडेल तपशीलवार वर्णनआणि फोटो. तसेच आमच्या वेबसाइटवर जपानी निर्मात्याच्या चाहत्यांसाठी आपल्याला नेहमीच सर्वात जास्त सापडेल शेवटची बातमीहोंडाच्या जगातून.