ACEA (इंग्लिश युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन) ही युरोपियन ऑटोमोबाईल उत्पादकांची संघटना आहे. हे संक्षेप युरोपमधील ऑटोमेकर्सच्या समुदायाला सूचित करते. त्यात मोटार तेलाचे उत्पादन करणाऱ्या पंधरा कंपन्यांचा समावेश आहे. नऊ वर्षांपूर्वी, समुदायाने एक विशेष मानक तयार केले जे कार तेलांना उपसमूहांमध्ये विभागण्याची परवानगी देते, GOST आठवते. तपशीलACEA प्रत्येक गोष्टीचे वर्गीकरण करते तेलकट द्रवत्यांच्या गुणधर्म आणि पॅरामीटर्सनुसार.

वर्गीकरण करण्यासाठी ACEA तेलेतीन श्रेणींचा समावेश आहे:

1. प्रथम कार, व्हॅन आणि मिनीबससाठी हेतू असलेल्या तेलांचा समावेश आहे.
2. दुस-या श्रेणीमध्ये स्नेहकांचा समावेश होतो ज्यात उत्प्रेरक समाविष्ट आहे जे एक्झॉस्ट वायू पुनर्संचयित करते.
3. तिसऱ्या श्रेणीतील तेलांचा वापर जास्त प्रमाणात केला जातो डिझेल इंजिन.

वर्ग १

ACEA तपशीलामध्ये समाविष्ट केलेल्या कोणत्याही वर्गामध्ये तेलांचे चार गट असतात. त्यांच्या खुणामध्ये अक्षरे आणि संख्या असतात. वर्ग 1 मध्ये वंगण A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 समाविष्ट आहे. हे तेल गॅसोलीन इंजिन, लाईट-ड्युटी डिझेल इंजिन आणि मिनीबससाठी वापरले जाऊ शकते.

डब्यावर मंजुरीची खूण

A1/B1 ला दीर्घ सेवा आयुष्य आहे. अशा उपभोग्य वस्तू कमी-स्निग्धता आणि द्रव असतात. कारसह समाविष्ट केलेल्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलकडे पाहून आपण त्यांच्या वैशिष्ट्यांसह तपशीलवार परिचित होऊ शकता.

A3/B3 हे अत्यंत प्रवेगक इंजिनमध्ये भरण्यासाठी आहेत. हे मोटर तेल वर्षभर वापरले जाऊ शकते. ऑटोमेकर्स दावा करतात की त्यांना वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नाही.

ACEA A3/B4 थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली असलेल्या उच्च प्रवेगक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये भरण्यासाठी योग्य आहेत.

A5/B5 बदली अंतराल वाढवण्यासाठी उच्च प्रवेगक इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते. अशी स्नेहक द्रवपदार्थ असतात, म्हणूनच ते विशिष्ट इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकत नाहीत.

वर्ग 2

एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी कॅटॅलिस्टचा समावेश असलेल्या अत्यंत प्रवेगक इंजिनांसाठी, मोटर तेलांच्या ACEA वर्गीकरणात समाविष्ट आहे विशेष श्रेणी. त्यात समाविष्ट केलेले तेल गॅसोलीन/डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरले जाते. वंगण वाढवतात ऑपरेशनल कालावधीकाजळी फिल्टर आणि तीन-मार्ग उत्प्रेरक.

C1 मध्ये कमीत कमी प्रमाणात सल्फर आणि फॉस्फरस संयुगे असतात आणि त्यात सल्फेटची राख कमी असते. कमी स्निग्धतेचे तेल इंधन खर्च कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

ACEA C3 स्वतःची वैशिष्ट्ये C2 ची आठवण करून देणारा, परंतु अधिक चिकट.

C4 हे C1 सारखेच आहे, परंतु अधिक चिकट आहे. सल्फर आणि फॉस्फरस घटकांची सामग्री, सल्फेट्सची राख सामग्री कमीतकमी आहे.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ACEA गुणवत्तेची सहिष्णुता त्याऐवजी विशिष्ट वंगणांचे वर्णन करते जे विशिष्ट इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की आपण कार निर्मात्याच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष केले पाहिजे. त्याच्या मशीनमध्ये कोणत्या प्रकारचे पेट्रोलियम पदार्थ ओतणे आवश्यक आहे हे उत्पादकाला चांगले ठाऊक आहे.

वर्ग 3

या वर्गातील मोटार तेलांना E अक्षराने चिन्हांकित केले जाते आणि ते जास्त लोड केलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये ओतले जातात. ते गॅसोलीन/गॅस इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकत नाहीत. भागांचे स्नेहन सुनिश्चित करण्याव्यतिरिक्त, हे उपभोग्य वस्तू पिस्टन युनिट्स स्वच्छ करतात. ते सहसा युरो-1/2/3/4/5 प्रमाणित अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतले जातात. हे वंगण बदलण्याचे अंतर देखील वाढवतात.

E4 मोटर पार्ट्सवरील पोशाख कमी करणे शक्य करते. त्यामध्ये असलेले मिश्रित घटक काजळीच्या साठ्याची निर्मिती कमी करण्यास मदत करतात. हे लक्षात घेता, मोटर तेलांचा वापर पॉवर युनिट्समध्ये केला जाऊ शकतो जे काजळी फिल्टरसह सुसज्ज नाहीत, परंतु ईजीआर आणि एससीआरने सुसज्ज आहेत. या प्रकरणात, वंगण नायट्रोजन ऑक्साईडची एकाग्रता कमी करते एक्झॉस्ट वायू.

E6 हे E4 सारखेच आहे, परंतु पार्टिक्युलेट फिल्टर्स समाविष्ट असलेल्या पॉवर युनिट्समध्ये वापरण्यासाठी आहे.

E7 पॉलिश इंजिन भाग अंतर्गत ज्वलन. ते पिस्टन सिलेंडर्सची गुळगुळीतपणा सुनिश्चित करतात. काजळीच्या फिल्टरने सुसज्ज नसलेल्या इंजिनमध्ये वंगण ओतले जाते. ERG/SCR ची उपस्थिती/अनुपस्थिती काही फरक पडत नाही.

E8 चा वापर काजळी फिल्टरसह सुसज्ज असलेल्या पॉवर युनिटमध्ये केला जातो. त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, ही तेले E7 च्या जवळ आहेत.

मोटर तेलाची निवड

कारसाठी नवीन उपभोग्य वस्तू निवडताना, आपण सर्व प्रथम कार निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घेतल्या पाहिजेत. तुमच्या कारमध्ये शिफारस केलेल्या तेलापेक्षा इतर तेल भरण्यापूर्वी, एखाद्या कर्मचाऱ्याचा सल्ला घ्या सेवा केंद्र. लक्षात ठेवा की तुम्ही चुकीच्या पेट्रोलियम उत्पादनाने इंजिन भरल्यास, तुम्ही वॉरंटी दुरुस्ती नाकारण्याचा अधिकार ऑटोमेकरला देता.

आपल्या निवडीसह चूक न करण्यासाठी, आपल्याला तेल लेबले कशी उलगडली जातात हे समजून घेणे आवश्यक आहे. लेबलांचा उलगडा करण्यास सक्षम असणे पुरेसे नाही; आपल्याला विशिष्ट पेट्रोलियम उत्पादनाची वैशिष्ट्ये काय आहेत हे समजून घेणे आवश्यक आहे. विशेष सारण्या पाहून आपण स्नेहकांच्या पॅरामीटर्सशी परिचित होऊ शकता.

ACEA तपशील फक्त एक स्रोत म्हणून विचारात घेतले पाहिजे अतिरिक्त माहितीमोटर तेलाच्या प्रकार आणि वैशिष्ट्यांबद्दल. हे मानक ड्रायव्हर्सना निवडणे सोपे करण्यासाठी आहे स्नेहन करणारे द्रव. उदाहरणार्थ, तुमच्या कार निर्मात्याने शिफारस केलेले वंगण स्टोअरमध्ये उपलब्ध नसल्यास, तुम्ही त्याच ACEA वर्गातील दुसरे वंगण निवडू शकता.

द असोसिएशन ऑफ युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स एसीईए (असोसिएशन डेस कन्स्ट्रक्चर्स युरोपेन्स डी एल "ऑटोमोबाईल), प्रवासी कारच्या 15 युरोपियन उत्पादकांच्या हिताचे प्रतिनिधित्व करते आणि ट्रकआणि EU स्तरावर बसेस. हे वर्गीकरण CCMC च्या तुलनेत नवीन, अधिक कडक, कामगिरी गुणधर्मांवर आधारित मोटर तेलांचे युरोपियन वर्गीकरण स्थापित करते.

संचालक मंडळामध्ये ऑटो मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्यांचे शीर्ष व्यवस्थापक, असोसिएशनचे सदस्य, जसे की BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF Trucks NV, PSA PEUGEOT CITRO?N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA AB, FORDOF यांचा समावेश होतो. EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR लँड रोव्हर, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

डिसेंबर 2008 मध्ये, ACEA ने मोटर तेलांचे अद्ययावत आणि सर्वात वर्तमान वर्गीकरण "एसीईए 2008 युरोपियन ऑइल सिक्वेन्स फॉर सर्व्हिस-फिल ऑइल" सादर केले, ज्यामध्ये नवीन वर्ग C4 आणि E9 दिसू लागले, तसेच अँटिऑक्सिडंट तेलांच्या आवश्यकतेनुसार समायोजन केले गेले. ऊर्जा बचत आणि पर्यावरणीय धोरणाच्या संबंधात स्थिरता आणि मूलभूत रचना तेल.

"ACEA 2004" वर्गीकरण 22 डिसेंबर 2010 पर्यंत "ACEA 2008" च्या समांतरपणे कार्य करेल.

आधुनिक वर्गीकरण"ACEA 2008" मध्ये इंजिन प्रकारानुसार तीन वर्ग आहेत: A, B आणि E (अनुक्रमे पेट्रोल, लाईट डिझेल आणि हेवी ड्युटी डिझेल इंजिन).

प्रत्येक वर्गविभागलेले श्रेणीकामगिरी गुणधर्मांचे विविध स्तर:

पेट्रोल आणि लाईटसाठी चार डिझेल इंजिन(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

चार विशेषत: उत्प्रेरक आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टमसह सुसज्ज गॅसोलीन आणि लाईट डिझेल इंजिनसाठी (C1, C2, C3, C4);

जास्त लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी चार (E4, E6, E7, E9).

ACEA 2008 युरोपियन ऑइल सीक्वेन्स फॉर सर्व्हिस-फिल ऑइल
A/B: प्रवासी कार, व्हॅन, मिनीबस यांच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटार तेल
A1/B1	यांत्रिक निकृष्टतेस प्रतिरोधक तेले, प्रवासी कार आणि हलक्या ट्रकच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित ड्रेन अंतरालसह वापरण्याच्या उद्देशाने वाहन, कमी स्निग्धता असलेल्या तेलांच्या वापरासाठी विकसित केले आहे जे घर्षण कमी करते डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीउच्च तापमानात आणि उच्च गतीकातरणे (HTHS) SAE xW-20 साठी 2.6 mPa s आणि इतर viscosity ग्रेडसाठी 2.9 ते 3.5 mPa s. ही तेले काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसतील. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
A3/B3	उच्च कार्यक्षमतेच्या गुणधर्मांसह यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, प्रवासी कार आणि हलकी व्यावसायिक वाहनांच्या उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आणि/किंवा इंजिन उत्पादकांच्या शिफारशींनुसार तेल बदलांमधील विस्तारित अंतराने वापरण्यासाठी, आणि/किंवा कमी स्निग्धता असलेल्या तेलांच्या सर्व-हंगामी वापरासाठी आणि/किंवा विशेषतः कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीत सर्व-हंगामी वापरासाठी.
A3/B4	उच्च कार्यक्षमता गुणधर्मांसह यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्याच्या उद्देशाने थेट इंजेक्शनविनिर्देश A3/B3 नुसार वापरण्यासाठी देखील योग्य इंधन.
A5/B5	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, हलक्या वाहनांच्या उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित तेल बदल अंतराने वापरण्यासाठी हेतू आहेत, ज्यामध्ये डायनॅमिक स्निग्धतेसह कमी-स्निग्धता घर्षण-कमी करणारे तेल वापरणे शक्य आहे. उच्च तापमानआणि उच्च कातरणे दर (HTHS) 2.9 ते 3.5 mpa s. ही तेले काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसतील. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
सी: एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी उत्प्रेरकांसह पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले
C1
C2	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन उत्प्रेरकांशी सुसंगत, अत्यंत प्रवेगक वापरासाठी हेतू गॅसोलीन इंजिनआणि हलके वाहन डिझेल ज्यात कमी स्निग्धता घर्षण कमी करणारे तेल वापरणे आवश्यक आहे ज्यात कमी सल्फर, फॉस्फरस आणि कमी सल्फेट राख सामग्री (लो SAPS) आणि डायनॅमिक उच्च तापमान उच्च कातरणे (HTHS) किमान 2.9 mPa s ची स्निग्धता. हे तेल डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करतात. चेतावणी: हे तेल काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसू शकतात. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
C3	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन उत्प्रेरकांशी सुसंगत, अत्यंत प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि सुसज्ज हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू. पार्टिक्युलेट फिल्टर्स(DPF) आणि त्रि-मार्ग उत्प्रेरक (TWC), ज्यांना उच्च तापमानात डायनॅमिक स्निग्धता असलेल्या तेलांचा वापर आणि किमान 3.5 mPa s च्या उच्च कातरणे (HTHS) आवश्यक आहे. हे तेल डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी आहे सल्फेट राख सामग्रीआणि बहुतेक कमी सामग्रीफॉस्फरस आणि सल्फर आणि काही इंजिन वंगण घालण्यासाठी योग्य नसू शकतात. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
C4	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन उत्प्रेरकांशी सुसंगत, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) आणि थ्री-वे कॅटॅलिस्ट (TWC) ने सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू आहेत, ज्यासाठी तेल वापरणे आवश्यक आहे. कमी सल्फर आणि फॉस्फरस सामग्री आणि कमी सल्फेटेड राख सामग्री (कमी SAPS) आणि डायनॅमिक स्निग्धता उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दर (HTHS) किमान 3.5 mPa s. हे तेल डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेट राख सामग्री आणि सर्वात कमी फॉस्फरस आणि सल्फर सामग्री आहे आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य असू शकत नाहीत. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
ई: हेवी-ड्युटी डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले
E4	तेले जे यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक असतात, पिस्टनच्या स्वच्छतेवर उत्कृष्ट नियंत्रण, कमी पोशाख आणि काजळी निर्मिती आणि स्थिर स्नेहन गुणधर्म प्रदान करतात. विशेषत: विषारी पदार्थांच्या उत्सर्जनासाठी युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ ची आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते. कठोर परिस्थितीऑपरेशन, उदाहरणार्थ, कार उत्पादकाच्या शिफारशींनुसार लक्षणीय विस्तारित तेल बदल अंतराल. तेले कण फिल्टर नसलेल्या इंजिनांसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम आणि एक्झॉस्ट गॅसेसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या काही इंजिनसाठी योग्य आहेत. तथापि, शिफारसी यावर अवलंबून बदलू शकतात विविध उत्पादकइंजिन, म्हणून ऑपरेटिंग सूचनांचे पालन करणे आणि सल्ल्यासाठी आपल्या डीलरचा सल्ला घेणे आवश्यक आहे.
E6	तेले जे यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक असतात, पिस्टनच्या स्वच्छतेवर उत्कृष्ट नियंत्रण, कमी पोशाख आणि काजळी निर्मिती आणि स्थिर स्नेहन गुणधर्म प्रदान करतात. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार निर्मात्याच्या शिफारशीसह. तेले एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणालीसह किंवा त्याशिवाय सुसज्ज असलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहेत पार्टिक्युलेट फिल्टर्स(DPF), तसेच एक्झॉस्ट वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणाली असलेल्या इंजिनांसाठी. कमी सल्फरसह डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या इंजिनसाठी E6 गुणवत्तेची थेट शिफारस केली जाते. डिझेल इंधन. तथापि, इंजिन निर्मात्याकडून इंजिन निर्मात्यापर्यंत शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे कृपया तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या आणि सल्ल्यासाठी तुमच्या डीलरचा सल्ला घ्या.
E7	तेले जे यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक असतात आणि पिस्टन स्वच्छता आणि सिलेंडर वॉल पॉलिशिंगवर उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान करतात. तेले पोशाख आणि काजळी तयार होण्यापासून आणि स्थिर स्नेहन गुणधर्मांपासून उत्कृष्ट संरक्षण देखील देतात. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले कण फिल्टर नसलेल्या इंजिनांसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम आणि एक्झॉस्ट गॅसेसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या काही इंजिनसाठी योग्य आहेत. तथापि, इंजिन निर्मात्याकडून इंजिन निर्मात्यापर्यंत शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे कृपया तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या आणि सल्ल्यासाठी तुमच्या डीलरचा सल्ला घ्या.
E9	तेले जे यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक असतात, पिस्टनच्या स्वच्छतेवर उत्कृष्ट नियंत्रण, कमी पोशाख आणि काजळी निर्मिती आणि स्थिर स्नेहन गुणधर्म प्रदान करतात. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या किंवा नसलेल्या इंजिनांसाठी आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणाली आणि एक्झॉस्ट वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या बहुतेक इंजिनांसाठी योग्य आहेत. . डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या इंजिनांसाठी E9 ची थेट शिफारस केली जाते आणि ते कमी सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तथापि, इंजिन निर्मात्याकडून इंजिन निर्मात्यापर्यंत शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे कृपया तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या आणि सल्ल्यासाठी तुमच्या डीलरचा सल्ला घ्या.

मोटर तेले, व्याख्येनुसार, एकच मानक पूर्ण करू शकत नाहीत. विविध इंजिनआणि गीअरबॉक्सचे प्रकार, ऑपरेटिंग परिस्थिती - हे सर्व घटक आम्हाला उत्पादन करण्यास भाग पाडतात तांत्रिक द्रवविविध पॅरामीटर्ससह.

जेणेकरून ग्राहक (कार कारखाने आणि कार मालक) सुसंगततेबद्दल गोंधळात पडणार नाहीत पुरवठायुनिट्ससह, गुणवत्ता मानकांची प्रणाली तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

सुरुवातीला, तेलांचे वर्गीकरण केवळ व्हिस्कोसिटी (SAE) द्वारे केले गेले. त्यानंतर यंत्रणा निर्माण झाली API गुणवत्ता (अमेरिकन पेट्रोलियमसंस्था), जी उत्तर अमेरिकेत वापरली जात होती.

त्याच्या परिचयानंतर लगेचच, असोसिएशन ऑफ युरोपियन इंजिनियर्सने युरोपियन बाजारासाठी ACEA तेलांचे समान वर्गीकरण विकसित केले. दोन्ही मानके एकमेकांशी विरोधाभास न करता समांतर अस्तित्वात आहेत.

मानक काय म्हणते?

ACEA इंजिन तेलाचे वर्गीकरण लॉबिंगच्या उद्देशाने विकसित केले गेले. युरोपियन ऑटोमेकर्स. याव्यतिरिक्त, "समर्थन गट" मध्ये युरोपमधील शाखांसह अनेक यूएस चिंता समाविष्ट आहेत.

येथे मानकांच्या संस्थापकांची अपूर्ण यादी आहे: बीएमडब्ल्यू, फोक्सवॅगन एजी, पोर्शे, डेमलर, लॅन्ड रोव्हर, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. ते कसे डिक्रिप्ट केले जाते (अधिक तंतोतंत, मानक कोणती माहिती ठेवते)?

मोटर तेल खरेदी करताना काय पहावे - व्हिडिओ सल्लामसलत

जर संक्षेप SAE फक्त चिकटपणाचा संदर्भ देत असेल, तर ACEA मध्ये सुसंगततेचा डेटा आहे विशिष्ट इंजिन. शिवाय, सुसंगत युनिट्सच्या याद्या सहमत आहेत ऑटोमोबाईल चिंता- प्रमाणन कार्यक्रमातील सहभागी.

ACEA मानकांनुसार वर्गीकरणामध्ये तेलांच्या गुणवत्तेसाठी किमान मूलभूत आवश्यकता असतात. म्हणजेच, त्यांचे अनुपालन (SAE नुसार निवडीच्या विरूद्ध) इंजिन किंवा गिअरबॉक्सच्या समस्या-मुक्त ऑपरेशनची हमी देते. याव्यतिरिक्त, हे वर्गीकरण खालील पॅरामीटर्स आणि गुणधर्मांबद्दल माहिती प्रदान करते:

• मूलभूत पाया;
• अतिरिक्त additives एक संच;
• रासायनिक रचना;
• भौतिक गुणधर्म;
• उद्देश (इंधनाचा प्रकार, इंजिन लोड, युनिटची ऑपरेटिंग परिस्थिती).

खुणा आणि त्यांचे अर्थ

मोटर तेलांचे ACEA वर्गीकरण पॅकेजिंगवर API, ILSAC आणि GOST सारख्या इतर मानकांसह मुद्रित केले जाऊ शकते.

महत्वाचे! ग्राहकांच्या दृष्टिकोनातून, हे प्रमाणपत्रच हमी देते उच्च गुणवत्ता. तेलांची चाचणी घेण्यासाठी अटी ACEA तपशीलइतर मानकांच्या तुलनेत लक्षणीय उच्च. युरोपियन आवश्यकताउत्तर अमेरिकन, आशियाई आणि रशियन लोकांपेक्षा कठोर.

क्लासिफायरची कॉम्पॅक्टनेस असूनही (उदाहरणार्थ, ACEA A1/B1), संक्षेपात बरीच माहिती आहे. मानकांच्या अस्तित्वादरम्यान (1996 पासून), चिन्हांचे लेआउट अनेक वेळा बदलले आहे.

पहिल्या प्रमाणन पर्यायांमध्ये गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन (ACEA A किंवा ACEA B) साठी स्वतंत्र खुणा समाविष्ट होत्या. 2004 पासून, मंजुरीसाठी सादर केलेल्या सर्व तेलांची एकाच वेळी सर्व प्रकारच्या इंधनासाठी चाचणी केली जाते.

मोनो मंजूरीसह संक्षेप लक्षात ठेवण्यात काही अर्थ नाही;

एकाच वेळी सर्व प्रकारच्या इंधनासाठी प्रमाणित आधुनिक तेले, एका अंशाने विभक्त केलेल्या वर्ग संकेताने चिन्हांकित केली जातात: उदाहरणार्थ, ACEA A1/B1.

ACEA मानकांनुसार तेलांचे मूलभूत वर्गीकरण (अप्रचलितसह)

1. वर्ग A - केवळ पेट्रोलवर चालणाऱ्या पॉवर प्लांट्ससह प्रमाणित सुसंगतता. सल्फर आणि सल्फेट राखची सामग्री आधुनिक मानकांपेक्षा जास्त आहे पर्यावरणीय सुरक्षायुरो.
2. वर्ग बी – जड इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी योग्य मान्यता. डिझेल लोड वर्ग पॉवर युनिट: "लाइट ड्यूटी", म्हणजे, हलका आणि मध्यम. सल्फेट राखची टक्केवारी आधुनिक मानकांनुसार कमी केली गेली आहे आणि सल्फरचे प्रमाण बरेच जास्त आहे.
3. क्लास सी - मोटर्सच्या बऱ्यापैकी मोठ्या श्रेणीसाठी डिझाइन केलेले मानक. उत्प्रेरक कनव्हर्टरसह सुसज्ज गॅसोलीन इंजिन, तसेच पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनसह कार्य करते. सल्फेट राख आणि सल्फरच्या मध्यम आणि कमी सामग्रीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत, तेल उच्च पर्यावरणीय सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करते.
4. वर्ग ई - कठीण "हेवी ड्यूटी" परिस्थितीत कार्यरत शक्तिशाली डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केलेले एक अतिशय अरुंद मानक.

ACEA नुसार तपशीलवार वर्गीकरण

2012 नंतर, ACEA ने अनेक अतिरिक्त उपवर्ग सादर केले:

• च्या साठी प्रवासी गाड्याडिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज. कमी ते मध्यम भार निहित आहे. 4 ACEA इंजिन तेल श्रेणी: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• व्यावसायिकासाठी डिझेल उपकरणेआणि जड ट्रक C1 ते C4 श्रेणी, इंजिनने पालन करणे आवश्यक आहे पर्यावरणीय मानकेयुरो 4;
• कोणत्याही इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनसाठी, डिझाईनमध्ये साफसफाईची व्यवस्था समाविष्ट आहे एक्झॉस्ट वायू(उत्प्रेरक, DPF) – 4 अधिक श्रेणी: E4, E6, E7, E9.

शेवटचा अंक गुणवत्ता आणि सुसंगतता वर्गात अनुक्रमिक वाढ दर्शवतो. मध्ये असल्यास वीज प्रकल्प ACEA A3/B3 तेल वापरण्यासाठी विहित केलेले आहे, नंतर ACEA A5/B5 त्यात ओतले जाऊ शकते. कोणतीही मागास अनुकूलता नाही.

ACEA वर्गांबद्दल तपशील - व्हिडिओ

स्पष्टीकरणासह सर्वात लोकप्रिय श्रेणी:

• A1/B1 - तेल वेगळे करण्यासाठी प्रतिरोधक, ड्रेन मध्यांतर वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले. किरकोळ घर्षण नुकसान. मुख्य ऍप्लिकेशन गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिने कमी भारांवर कार्य करतात. वर्गीकरण सार्वत्रिक नाही - आपण कार निर्मात्याच्या सहनशीलतेचा अभ्यास केला पाहिजे.
• A3/B3 - यासाठी डिझाइन केलेले गॅसोलीन इंजिनटर्बोचार्ज केलेल्यांसह उच्च प्रमाणात बूस्टसह. डिझेल इंधनासह ऑपरेट करताना, त्याउलट, ते हलके लोड केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर वापरले जातात. सार्वत्रिक हवामान ऑपरेशन, विस्तारित बदली अंतराल.
• A3/B4 - मागील तपशीलाचा विकास: उच्च बूस्टसह टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनवर ऑपरेशनला परवानगी आहे. ते A3/B3 शी बॅकवर्ड सुसंगत आहेत.
• A5/B5 हे तुलनेने नवीन मानक आहे ज्याने मागील वर्गीकरणाचे फायदे (अधिक तंतोतंत, आवश्यकता) आत्मसात केले आहेत. पर्यावरणीय मंजूरी व्यतिरिक्त, तेल अत्यंत किफायतशीर म्हणून वर्गीकृत आहे. याव्यतिरिक्त, वंगण व्यावहारिकरित्या वाया जात नाही. हे मागील वर्गांशी सुसंगत आहे. विशिष्ट इंजिनसह सुसंगततेचा अभाव हा एकमेव अपवाद आहे (नियमित देखभाल करण्याच्या सूचनांमध्ये दर्शविलेले).

महत्वाचे! इंजिन ऑइल पॅकेजिंगवर अनेक गुणवत्ता मानके असल्यास, ACEA वर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे.

मोटर तेलांच्या एसीईए वर्गीकरणाबद्दल बोलण्यापूर्वी, आम्ही संस्थेबद्दलच थोडेसे बोलू.
ACEA असोसिएशन(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (असोसिएशन ऑफ युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स) चे आयोजन 1991 मध्ये करण्यात आले होते. असोसिएशनचे मुख्य कार्यालय ब्रुसेल्स येथे आहे. याव्यतिरिक्त, ACEA ने 1995 आणि 2004 मध्ये टोकियो आणि बीजिंगमध्ये अतिरिक्त कार्यालये उघडली.

हे उल्लेखनीय आहे की असोसिएशनच्या संचालक मंडळाचे प्रतिनिधीत्व आघाडीच्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांचे शीर्ष व्यवस्थापक करतात: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF Trucks NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
एकूण 15 ऑटो कंपन्यांचे प्रतिनिधी आहेत. मोटार तेलांसारख्या उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंच्या वापरासह कारच्या कामगिरीचा अभ्यास करणे आणि त्यात सुधारणा करणे हे त्यांचे मुख्य ध्येय आहे.
म्हणून, डिसेंबर 2008 मध्ये, ACEA ने मोटर तेलांचे अद्ययावत आणि वर्तमान वर्गीकरण सादर केले, “ACEA 2008 युरोपियन ऑइल सिक्वेन्स फॉर सर्व्हिस-फिल ऑइल.” वर्गीकरण अधिक प्रगत वर्ग C4 आणि E9 द्वारे पूरक होते. याव्यतिरिक्त, ऑक्सिडेशन स्थिरता आणि तेल रचना यासंबंधी तेलांमध्ये सुधारणा करण्यात आल्या. हे सर्व उच्च पर्यावरण मित्रत्व आणि ऊर्जा बचत असलेल्या तेलांना हायलाइट करण्यासाठी केले गेले. अत्यंत तापमानात तेलाची स्निग्धता कमी झाल्यामुळे ऊर्जेची बचत होते.
सध्या, "ACEA 2008" नुसार तेलांचे वर्गीकरण 3 पारंपारिक प्रकारच्या इंजिनांसाठी दस्तऐवज म्हणून संकलित केले आहे: A, B आणि E. या गटांचा अनुक्रमे अर्थ असा आहे की तेले पेट्रोल, हलके डिझेल आणि जास्त भारित डिझेल इंजिनसाठी आहेत.

शिवाय, प्रत्येक वर्ग कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांच्या विविध स्तरांच्या श्रेणींमध्ये देखील विभागलेला आहे:

पेट्रोल आणि लाइट डिझेल इंजिनसाठी चार (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
चार विशेषत: उत्प्रेरक आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टमसह सुसज्ज गॅसोलीन आणि लाईट डिझेल इंजिनसाठी (C1, C2, C3, C4);
जास्त लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी चार (E4, E6, E7, E9).

ACEA नुसार मोटर ऑइल क्लास A/B: पॅसेंजर कार, व्हॅन, मिनीबस यांच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटार तेल

	तेलांच्या या गटाचा मुख्य तोटा म्हणजे त्यांची उच्च राख सामग्री आणि कमी पर्यावरणीय मित्रत्व.
A3/B3	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. म्हणून वापरता येईल सर्व हंगामातील तेल, थोडे सर्वोत्तम वैशिष्ट्येमागील गटापेक्षा पर्यावरण मित्रत्वाच्या दृष्टीने.
A3/B4	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. इंजेक्शन इंजिनसाठी वापरलेले तेले.
A5/B5	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. कमी स्निग्धता या तेलाच्या गटाला इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी सर्वात श्रेयस्कर बनवते जेथे अशा तेलाचा वापर स्वीकार्य आहे.

ACEA नुसार मोटर ऑइल क्लास सी: एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी कॅटॅलिस्टसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले

	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. कमी सल्फर, फॉस्फरस आणि कमी सल्फेट राख सामग्री (लो SAPS) आणि उच्च तापमानात आणि उच्च कातरणे दराने डायनॅमिक स्निग्धता असलेले कमी स्निग्धता घर्षण-कमी करणारे तेल वापरणे आवश्यक असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी वापरले जाते. (HTHS) किमान 2.9 mPa s. हे तेल डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेट राख सामग्री आणि सर्वात कमी फॉस्फरस आणि सल्फर सामग्री आहे आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य असू शकत नाहीत. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. कमी सल्फर, फॉस्फरस आणि कमी सल्फेट ॲश सामग्री (लो SAPS) आणि उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दराने डायनॅमिक स्निग्धता असलेले कमी-स्निग्धता घर्षण-कमी करणारे तेल वापरणे आवश्यक असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी वापरले जाते. (HTHS) किमान 2.9 mPa s. हे तेल डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करतात. चेतावणी: हे तेल काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी योग्य नसू शकतात. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) ने सुसज्ज उच्च कार्यक्षमता गॅसोलीन आणि हलके वाहन डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी वापरले जाते ज्यासाठी डायनॅमिक उच्च तापमान उच्च कातरणे (HTHS) किमान 3.5 mPa s च्या व्हिस्कोसिटीसह तेल आवश्यक असते. ही तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेट राख सामग्री आणि सर्वात कमी फॉस्फरस आणि सल्फर सामग्री आहे आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य असू शकत नाहीत. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
	तेले विनाशास प्रतिरोधक असतात, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये विस्तारित प्रतिस्थापन अंतरासह वापरण्यासाठी हेतू असतात. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) आणि थ्री-वे कॅटॅलिस्ट (TWC) ने सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या पेट्रोल इंजिन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी वापरले जाते, ज्यात कमी सल्फर, फॉस्फरस आणि कमी सल्फेट राख सामग्री (कमी) असलेल्या तेलांचा वापर आवश्यक असतो. SAPS) आणि उच्च तापमानात डायनॅमिक स्निग्धता आणि उच्च कातरणे दर (HTHS) किमान 3.5 mPa s. ही तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि थ्री वे कॅटॅलिस्ट्स (TWC) चे आयुष्य वाढवतात. चेतावणी: या तेलांमध्ये सर्वात कमी सल्फेट राख सामग्री आणि सर्वात कमी फॉस्फरस आणि सल्फर सामग्री आहे आणि काही इंजिनांना वंगण घालण्यासाठी ते योग्य असू शकत नाहीत. ऑपरेटिंग सूचना आणि संदर्भ पुस्तकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

ACEA नुसार मोटर ऑइल वर्ग E: हेवी-ड्यूटी डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले

	विषारी पदार्थांच्या उत्सर्जनासाठी आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करण्यासाठी युरो-1, युरो-2, युरो-3, युरो-4 आणि युरो-5 ची आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते. तेलांचा वापर पार्टिक्युलेट फिल्टर नसलेल्या इंजिनसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम आणि एक्झॉस्ट गॅसेसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या काही इंजिनांसाठी केला जातो.
	तेल प्रदान उच्चस्तरीयऑपरेटिंग तापमान आणि वापराच्या कालावधीनुसार स्नेहन गुणधर्मांची स्थिरता. किमान राख सामग्री असणे. परिणामी, तेल जास्त गडद होत नाही, उत्सर्जनाने वातावरण प्रदूषित करत नाही, कमी स्निग्धता गमावत नाही आणि इंजिनची पोकळी प्रदूषित करत नाही. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) सह किंवा त्याशिवाय एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणालीसह सुसज्ज इंजिनसाठी तसेच नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणाली असलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहेत. एक्झॉस्ट वायू. कमी-सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या इंजिनांसाठी E6 गुणवत्तेची थेट शिफारस केली जाते.
	ऑपरेटिंग तापमान आणि वापराच्या कालावधीनुसार स्नेहन गुणधर्मांची उच्च पातळीची स्थिरता प्रदान करणारे तेले. किमान राख सामग्री असणे. परिणामी, तेल जास्त गडद होत नाही, उत्सर्जनाने वातावरण प्रदूषित करत नाही, कमी स्निग्धता गमावत नाही आणि इंजिनची पोकळी प्रदूषित करत नाही. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले कण फिल्टर नसलेल्या इंजिनांसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम आणि एक्झॉस्ट गॅसेसमधील नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या काही इंजिनसाठी योग्य आहेत.
	ऑपरेटिंग तापमान आणि वापराच्या कालावधीनुसार स्नेहन गुणधर्मांची उच्च पातळीची स्थिरता प्रदान करणारे तेले. किमान राख सामग्री असणे. परिणामी, तेल जास्त गडद होत नाही, उत्सर्जनाने वातावरण प्रदूषित करत नाही, कमी स्निग्धता गमावत नाही आणि इंजिनची पोकळी प्रदूषित करत नाही. युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ आणि युरो-५ उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि विशेषतः गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत ऑपरेट करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले, उदाहरणार्थ, लक्षणीय विस्तारित तेल बदलांचे अंतराल कार उत्पादकाच्या शिफारशीसह. तेले डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या किंवा नसलेल्या इंजिनांसाठी आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) प्रणाली आणि एक्झॉस्ट वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड NOx ची पातळी कमी करण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या बहुतेक इंजिनांसाठी योग्य आहेत. . डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या इंजिनांसाठी E9 ची थेट शिफारस केली जाते आणि ते कमी सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

वरील सारणीच्या परिणामांवर आधारित, असे म्हटले पाहिजे की आपण केवळ आपल्या प्राधान्ये आणि अनुमानांवर आधारित तेल निवडू शकत नाही. येथे तुम्हाला तुमच्या इंजिनचा प्रकार आणि विशेषतः तुमच्या कारसाठीच्या शिफारशींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.
म्हणून वापरताना उच्च राख सामग्रीसह तेल वापरा उत्प्रेरक कनवर्टरत्याचे अपयश होऊ शकते.
याचा अर्थ असा की तुम्ही शिफारस केलेले तेल वापरावे, तुमच्या हातात येणारे पहिले तेल नाही.