या कार मॉडेल्सची दुरुस्ती करणाऱ्या तज्ञांच्या मते, हे काम 50 ते 60 हजारांच्या अंतराने केले पाहिजे, कारण ड्राइव्हमध्ये इंटरमीडिएट रोलर्सच्या उपस्थितीमुळे, जे तीव्र भाराखाली नष्ट होऊ शकते, विशेषत: संपूर्ण प्रक्रिया अगदी सोपे, उच्च-गुणवत्तेचे सुटे भाग आणि आवश्यक साधने खरेदी करणे पुरेसे आहे.

नवीन भाग आणि आवश्यक साधनांची यादी

गॅस वितरण यंत्रणा ही इंजिनच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक आहे आणि त्याच्या भागांचे दीर्घ, त्रास-मुक्त आयुष्य त्यांच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते, या कारणास्तव, ऑटोमेकर जोरदार शिफारस करतो की लाडा ग्रँटावर टायमिंग बेल्ट बदलताना, आपण फक्त मूळ सुटे भाग किंवा त्यांचे प्रमाणित ॲनालॉग्स खरेदी करा.

दुरुस्ती करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• टायमिंग बेल्ट (कला. दुरुस्ती किट 174 रुई);
• ड्राइव्ह जनरेटर बेल्ट (कला. 11180 – 1041020 - 13);
• टायमिंग बेल्ट टेंशनर पुली (कला. दुरुस्ती किट 174 रुई);
• कूलिंग सिस्टम वॉटर पंप (कला. 21116 - 1307010 - 75);

8-व्हॉल्व्ह लाडा ग्रांटावर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे काम मानक साधन आणि एक विशेष रेंच वापरून केले जाते, म्हणजे:

• 10 ते 19 मिमीच्या सेटमध्ये ओपन-एंड स्पॅनर रेंच;
• 10 ते 19 मिमी पर्यंत सॉकेट रेंच;
• लहान माउंट;
• स्क्रूड्रिव्हर सेट;
• टायमिंग बेल्ट टेंशनर फोर्स समायोजित करण्यासाठी एक विशेष की;
• हाताच्या सुरक्षेसाठी संरक्षणात्मक हातमोजे.

आपल्याकडे हे साधन आणि नवीन सुटे भाग असल्यास, आपण VAZ-परवानाधारक कार सेवांप्रमाणे समस्या सोडवणे सुरू करू शकता, जेथे 2018 च्या शरद ऋतूतील लाडा ग्रँटा टायमिंग बेल्ट बदलण्याची किंमत सुमारे 5 - 7 हजार रूबल आहे. लहान खाजगी कार्यशाळा यासाठी 2 ते 3 हजारांपर्यंत शुल्क आकारतात आणि जर कार मालकाला पैसे वाचवायचे असतील तर आपण सर्व दुरुस्ती स्वतः करू शकता, ज्यासाठी आपल्याला खालील सूचनांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे किंवा बदलीवरील व्हिडिओ काळजीपूर्वक वाचा. लाडा ग्रँटा टाइमिंग बेल्ट, ज्याची लिंक लेखाच्या शेवटी पोस्ट केली आहे.

स्वयं-दुरुस्तीचे टप्पे

आम्ही कार एका प्रशस्त खोलीत ठेवून लाडा ग्रांटावरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे स्वतंत्र काम सुरू करतो. कारची दुरुस्ती कशी करावी यावरील सूचनांचा काळजीपूर्वक अभ्यास केल्यावर, आम्ही पुढील चरणे करतो:

1. आम्ही बॅटरीमधून टर्मिनल्स काढून ऑन-बोर्ड वीज पुरवठा बंद करतो
2. जॅक वापरून, समोरचे उजवे चाक उचलून घ्या, ते काढून टाका आणि प्लास्टिक फेंडर लाइनर देखील काढून टाका
3. आम्हाला इंजिन क्रँककेसच्या तळाशी असलेला क्रँकशाफ्ट सेन्सर (DPKV) सापडतो, त्यातून कनेक्टर अनफास्ट करा आणि फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा, काळजीपूर्वक काढून टाका (हे त्याचे अपघाती नुकसान टाळण्यास मदत करेल).

   

4. आम्ही जुना जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट काढण्यास सुरवात करतो, ज्यासाठी आम्ही टेंशन बारचे फास्टनिंग सैल करतो आणि जनरेटरला इंजिन क्रँककेसमध्ये हलविण्यासाठी प्री बार वापरतो, त्यानंतर बेल्ट मुक्तपणे काढला जाऊ शकतो.
5. आम्ही गॅस वितरण प्रणालीचे संरक्षणात्मक प्लास्टिक आवरण काढून टाकतो जे चार स्क्रू काढून टाकतात जे त्यास बाजूंनी सुरक्षित करतात आणि वरच्या आणि खालच्या गीअर्सवर मार्क्स सेट करतात जोपर्यंत ते मोटर हाउसिंगच्या चिन्हांशी पूर्णपणे जुळत नाहीत.

   

6. गुण सेट केल्यावर, आम्ही क्रँकशाफ्टची योग्य स्थिती निश्चित करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरतो, हे प्लग काढून टाकल्यानंतर इंजिन फ्लायव्हील हाऊसिंगवरील एका विशेष छिद्राद्वारे केले जाते आणि नंतर 17 मिमी फ्रंट पुली अनस्क्रू करा. की

   

7. 15 मिमी स्पॅनर वापरून, टेंशनिंग मेकॅनिझमचा मध्यवर्ती बोल्ट सैल करा, जुना टायमिंग बेल्ट काढा, सर्व रोलर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा.
8. आम्ही जुन्या पाण्याचा पंप काढून टाकण्यास सुरवात करतो (ही प्रक्रिया पार पाडण्याची आवश्यकता नाही, परंतु तज्ञांनी पंप लवकर अयशस्वी होऊ नये म्हणून गीअर ड्राइव्हसह बदलण्याची शिफारस केली आहे), ज्यासाठी आम्ही 13 सह तीन माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केले. मिमी पाना.
9. जुन्या टेंशनर रोलर आणि पंपाऐवजी, आम्ही नवीन भाग स्थापित करतो, नंतर क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट गीअर्सवर पूर्वी सेट केलेले गुण तपासतो, जे विघटन प्रक्रियेदरम्यान थोडेसे सरकले असतील आणि त्यावर नवीन गीअर ड्राइव्ह लावा.
10. आम्ही एक नवीन बेल्ट घातला. आम्ही फ्लायव्हील हाऊसिंगमधून क्रँकशाफ्ट सुरक्षित करणारा स्क्रू ड्रायव्हर काढतो आणि खालचा गियर किंचित घड्याळाच्या दिशेने (सुमारे 2 - 3 मिमी) वळवतो, ज्यामुळे तणाव कमी होतो. पुढे, एक विशेष रेंच वापरुन, आम्ही टेंशन रोलरला आवश्यक स्थितीत आणतो, अन्यथा गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह जास्त घट्ट होऊ शकते, ज्यामुळे त्याचे जलद तुटणे होईल.
11. शेवटच्या टप्प्यावर, आम्ही सर्व घटक उलट क्रमाने एकत्र करतो, इंजिनमध्ये अँटीफ्रीझ ओततो, जॅकमधून कार काढतो आणि ती सुरू करतो, इंजिन ऐकतो, जे सहजतेने चालले पाहिजे आणि कोणताही बाह्य आवाज करू नये.

व्हिडिओ देखील पहा, जो लाडा गारंटावर टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा हे अधिक तपशीलवार दर्शवितो:

लाडा ग्रांटा लिफ्टबॅक डीफॉल्टनुसार गॅसोलीन पॉवर सिस्टमसह चार प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे:

• 82 एचपी / 8 वी इयत्ता
• 87 एचपी / 8 वी इयत्ता
• 98 एचपी / 16 ग्रेड
• 106 hp/16 cl

16-वाल्व्ह यंत्रणा असलेल्या ग्रँटवर, दोन कॅमशाफ्ट पूर्व-स्थापित आहेत आणि अतिरिक्त रोलर एक टेंशनर आहे. 8-वाल्व्ह डिझाइनमध्ये, सूचीबद्ध यंत्रणा एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट केल्या आहेत.

टाइमिंग बेल्ट निवडण्याच्या टप्प्यावर, अनेक अननुभवी वाहनचालक एक महत्त्वपूर्ण चूक करतात - कॅटलॉग भाग क्रमांक वास्तविक एकाशी संबंधित नाही. परिणामी, बेल्ट आवश्यक आकारापेक्षा लहान किंवा लांब आहे.

टायमिंग बेल्टचा उद्देश

त्यानंतरच्या इग्निशनसह ज्वलन चेंबरमध्ये इंधन मिश्रणाचा चक्रीय पुरवठा करण्यासाठी पॉवर युनिट यंत्रणेचे सिंक्रोनाइझ ऑपरेशन सुनिश्चित करणे.

चातुर्य, ऑपरेशन आणि चक्रीयतेचे उल्लंघन केल्याने दुबळे / समृद्ध मिश्रणाच्या पुरवठ्यात अस्थिरता येते. परिणामी, इंजिन पूर्ण शक्तीने कार्य करत नाही आणि निष्क्रिय असताना विस्फोट दिसू शकतो.
मागील लेखात () वेळ प्रणालीच्या उद्देशाबद्दल तपशीलवार चर्चा केली होती. अतिरिक्त माहितीसाठी, प्रदान केलेली लिंक वापरा.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे अंतराल

निर्माता 60,000 किमीचा अंतराल सूचित करतो, त्यानंतर ग्रँटा लिफ्टबॅक टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, प्रत्येक 15,000 किमीवर, दोष, डिलेमिनेशन आणि संभाव्य नुकसान शोधण्यासाठी ड्राइव्ह बेल्टचे निदान करणे आवश्यक आहे.

जर कार खडबडीत, धुळीने भरलेल्या प्रदेशात, पद्धतशीर भाराखाली चालविली जात असेल, तर बदलण्याचे अंतर एक तृतीयांश कमी करा. अर्थात, ही केवळ एक शिफारस आहे आणि वचनबद्धता नाही. सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, व्यावसायिकांच्या सल्ल्याकडे लक्ष देणे अद्याप चांगले आहे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये बेल्ट तुटतो?

1. इंटरमीडिएट प्रतिबंध न करता अनुज्ञेय प्रतिस्थापन अंतराल ओलांडणे;
2. लोड अंतर्गत पॉवर युनिटचे पद्धतशीर ऑपरेशन ज्यासाठी ते डिझाइन केलेले नाही;
3. भाग किंवा घटकाच्या निर्मितीमध्ये दोष;
4. तेलाच्या पृष्ठभागाशी वारंवार संपर्क, रासायनिक अभिकर्मक, प्रतिक्रिया निर्माण करणारे संयुगे, रबरचे विघटन;
5. ड्राईव्हचा ताण परवानगी असलेल्या प्रमाणापेक्षा जास्त आहे;
6. अपुरा ड्राइव्ह तणाव;
7. दात पोशाख, विकृती, नुकसान.

"H" नंतर इंजिन ऑपरेशनचा कालावधी देखील एक महत्त्वाचा घटक आहे. ड्रायव्हर जितक्या वेगाने इग्निशन बंद करेल, तितके कमी घातक परिणाम आणि उलट. सर्व्हिस स्टेशन मेकॅनिक्सना अशी प्रकरणे माहित आहेत जिथे रॉकर आर्म आणि व्हॉल्व्ह बेस अक्षरशः सिलेंडर ब्लॉकच्या भिंतीला छेदले आणि बाहेर आले.

आसन्न टायमिंग बेल्ट ब्रेकचे हार्बिंगर्स

रबर सोलणे, दृश्यमान धागा - दोरखंड;

• पद्धतशीर कडकपणा असूनही ड्राइव्ह सतत सॅग, अपुरा तणाव;
• शरीरावर अनेक पांढरे डाग दिसतात, कारण मोटार तेलाचे संकेत पृष्ठभागावर मिळतात;
• पॉवर युनिट सुरू करताना वैशिष्ट्यपूर्ण squeaking आणि squeaking आवाज दाखल्याची पूर्तता आहे.

8-वाल्व्ह इंजिनवर टाइमिंग बेल्टचे निदान आणि बदली

ते स्वतः बदलण्यापूर्वी, कारच्या सामान्य तांत्रिक स्थितीचा अभ्यास करण्यासाठी, ब्रेकडाउन आणि इतर गैरप्रकार ओळखण्यासाठी सर्वसमावेशक निदान करण्यास विसरू नका. प्राथमिक निदानाशिवाय यंत्रणेचे विश्लेषण करणे ही अव्यावसायिकतेची उंची आहे.

निदान टप्पे:

• आम्ही कारच्या उजव्या बाजूला जॅक करतो आणि त्यास पुरेशा उंचीवर लटकवतो जेणेकरून चाक हाताने मुक्तपणे फिरते;
• आम्ही पाचवा गियर सक्रिय करतो;
• इंजिनच्या डब्यात, प्लास्टिकचे आवरण काढा आणि ड्राइव्ह बेल्ट फिरवा. आम्ही त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतो आणि बदलणे आवश्यक आहे की नाही हे ठरवतो.

बदलीचा अंतिम निर्णय झाल्यानंतर, आम्ही तोडण्यास सुरुवात करतो. आम्ही प्रथम ऑटोमोटिव्ह टूल्स, रॅग, नवीन बेल्ट आणि रोलर बेअरिंगचा संच तयार करतो. बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस लाइफ ड्राईव्ह बेल्टच्या अंदाजे समान आहे.

टायमिंग बेल्ट लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक 8 वाल्व्ह बदलणे

• आम्ही कार दुरुस्ती क्षेत्राच्या परिमितीमध्ये ठेवतो, हँडब्रेक पिळून काढतो, हुड उघडतो आणि गियरशिफ्ट लीव्हर "न्यूट्रल" स्थितीत ठेवतो;
• नेटवर्कमध्ये शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी आम्ही बॅटरीमधून दोन्ही टर्मिनल रीसेट करतो;
• टायमिंग बेल्ट क्षेत्रातील सजावटीचे प्लास्टिक पॅनेल काढा;
• फ्लॅट-टिप स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, गियरच्या बाह्य परिमितीवर आणि सिलेंडरच्या शरीरावर (ब्लॉक) चिन्हे बनवा;
• क्रँकशाफ्ट पुली फिरवून, आम्ही मृत केंद्रासह वास्तविक चिन्ह संरेखित करतो;
• आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग नट फाडतो;
• टेंशनर पुली माउंट अनस्क्रू करा, बेल्टचा ताण कमी करा, जनरेटर माउंट अनस्क्रू करा, पुलीवरील सीटवरून बेल्ट काढा;
• आम्ही समस्यानिवारण करतो आणि दातांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतो. विकृती नसल्यास, त्यास नवीन बेल्टसह बदला. आम्ही कूलिंग सिस्टम पंपची देखील तपासणी करू, त्याचे ऑपरेशन शांत असावे, आवाज किंवा पाचरशिवाय. विरुद्ध उपस्थिती एक खराबी आणि प्रतिबंधाची आवश्यकता दर्शवते;
• पूर्ण झाल्यावर, आम्ही नवीन घटकांच्या अनिवार्य स्थापनेसह उलट क्रमाने रचना एकत्र करतो.

प्रक्रिया यशस्वीरित्या पूर्ण झाली याची खात्री करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली 1 - 2 वळण करा. रोटेशन तुलनेने सोपे असावे. आम्ही गुणांची जुळणी तपासतो. 1 - 2 मिमीच्या विचलनास परवानगी आहे, अधिक नाही.
लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक टाइमिंग बेल्टची स्वत: ची बदली पूर्ण झाली आहे.

16-वाल्व्ह इंजिनसह ड्राइव्ह बदलण्याची वैशिष्ट्ये

दोन कॅमशाफ्ट, दोन पुली, दोन टेंशनर रोलर्स हे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे. साहजिकच गीअर्स आणि हाउसिंगवरही दोन मार्क्स असतील. दोन रोलर्स बदलणे आवश्यक आहे.

दर्जेदार सुटे भाग कुठे आणि कसे निवडायचे

उत्पादनांची विस्तृत श्रेणी, मालकांची जागरूकता नसणे, विक्रेत्यांकडून फसवणूक - ही अशा घटकांची संपूर्ण यादी नाही जी अननुभवी मालकाची दिशाभूल करू शकते.

संभाव्य धोके कमी करण्यासाठी आणि कमी-गुणवत्तेच्या वस्तूंची खरेदी रोखण्यासाठी, आम्ही विश्वसनीय पुरवठादार, अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालये आणि डीलर्सच्या सेवा वापरण्याची जोरदार शिफारस करतो. काही प्रमाणात, असत्यापित विक्रेत्यांकडून घटक, अवास्तव कमी किमतीत भाग खरेदी करा.

तुमच्या कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वास्तविक डेटासह कॅटलॉग क्रमांक तपासण्यासाठी आणि स्पेअर पार्ट्ससाठी अनुक्रमणिका शोधण्याचा नियम बनवा.

8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह आणि 16 वाल्व्ह बसवलेल्या इंजिनसह ग्रँट कारच्या मालकांमध्ये तुटलेला टायमिंग बेल्ट आणि त्यानंतरची बदली ही एक सामान्य समस्या आहे.

बर्याचदा कार उत्साही लोकांमध्ये आपण एक संभाषण ऐकू शकता की, फाटलेल्या पट्ट्यामुळे, इंजिन जप्त केले गेले किंवा वाल्व "वाकले" होते. हे का घडते आणि अशा घटनेस कसे प्रतिबंधित करावे, तसेच स्वतःचा भाग कसा बदलावा याबद्दल आमच्या लेखात चर्चा केली जाईल.

वेळेचा पट्टा. ते कशासाठी आहे?

क्रँकशाफ्टमधून टायमिंग सिस्टममध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी, बहुतेक आधुनिक कार ड्राईव्ह बेल्ट वापरतात. कार मेकॅनिक्स आणि ड्रायव्हर्स या भागाला टायमिंग बेल्ट म्हणतात. हे उत्पादन टिकाऊ रबरचे बनलेले आहे, विशेष फायबरग्लास कॉर्डसह मजबूत केले आहे. चांगल्या पकडासाठी, त्यात क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुलीवरील खोबणीच्या आकाराशी जुळणारे दात आहेत.


बेल्ट इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये एक अत्यंत महत्वाचे कार्य करते, सेवन आणि एक्झॉस्ट यंत्रणेचे गुळगुळीत चक्र सुनिश्चित करते आणि एक्झॉस्ट वायू बाहेरून काढून टाकते.
इंजिन शाफ्ट व्यतिरिक्त, ग्रांट 8 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट देखील शीतलक पंप चालवते, ज्याला "पंप" म्हणतात. विश्वासार्ह ड्राइव्हशिवाय, पॉवर युनिटचे ऑपरेशन तत्त्वतः अशक्य आहे, म्हणून प्रत्येक ड्रायव्हरने भागाच्या अखंडतेचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि निर्धारित कालावधीत हा घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

अनुदानावर टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचा कालावधी

लाडा कारचे निर्माता, AvtoVAZ चिंता, ग्रँटा बेल्ट - 75 हजार किमी बदलण्याची वेळ निर्धारित करते. स्थापित टर्म सर्व ग्रँट कारवर लागू होते, वाल्वची संख्या विचारात न घेता.

नियोजित बदली व्यतिरिक्त, एक विवेकपूर्ण ड्रायव्हर नेहमी ड्राइव्हच्या स्थितीवर लक्ष ठेवतो, कारण त्याच्या खराब गुणवत्तेमुळे किंवा अयोग्य स्थापनेमुळे ते वेळेपूर्वी खंडित होऊ शकते. म्हणून, निर्णय "अनुदानावरील टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळ लागेल?" प्रत्येक ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे निर्णय घेतो.

पट्टा अचानक का तुटतो?

काही प्रकरणांमध्ये, नवीन भाग देखील अचानक तुटू शकतो, ज्यामुळे वाहनाच्या मालकाची खूप गैरसोय होते. बहुतेकदा, ग्रांट टायमिंग बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यामुळे दात खराब होतात. या प्रकरणात, ते पुली आणि रोलर्सवर वाकडीपणे चालते आणि त्याचे दात पुलीचे धातूचे घटक "खातात".


अकाली पोशाख होण्याच्या इतर कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• खराब भाग गुणवत्ता. या प्रकरणात, बचत ड्रायव्हरवर क्रूर विनोद करू शकते, म्हणून आपल्याला विश्वसनीय स्टोअरमध्ये खरेदी करणे आवश्यक आहे
• पंप खराब होणे. हे ब्रेकडाउनच्या सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे. पंप रोलर्स कालांतराने तुटतात, एक अंतर तयार करतात आणि अक्ष विस्थापित करतात. परिणामी, त्याचे दात लवकर गळतात आणि तुटतात.
• तणाव रोलर खराबी. बट प्रमाणेच रोलरसह देखील होऊ शकते. बेअरिंग अपयशामुळे खेळ निर्माण होतो आणि तणाव अक्ष विस्थापित होतो.
• तेल किंवा अँटीफ्रीझ गळती. जेव्हा तांत्रिक द्रव पट्ट्यावर येतात तेव्हा ते ज्या रबरपासून बनवले जाते ते नष्ट करतात आणि भागाच्या मजबुतीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करतात.
• पुली दात घालणे. कॅमशाफ्ट किंवा क्रँकशाफ्ट गीअर्स गंभीरपणे खराब झाल्यास, अखंडतेवर त्वरित परिणाम होईल. या प्रकरणात, दात त्यांच्या पृष्ठभागावर delamination असेल.

वरील सर्व व्यतिरिक्त, लाडा ग्रांटा 8 वरील टायमिंग बेल्ट अचानक तुटणे हे त्याच्या अकाली बदलण्याच्या क्षुल्लक कारणामुळे होऊ शकते.

जर लाडा ग्रँटा टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची वारंवारता योग्य नसेल, तर ड्रायव्हरने केवळ नवीन खरेदी करण्यावरच नव्हे तर शक्यतो संपूर्ण इंजिन दुरुस्तीवर देखील अवलंबून राहावे. फाटण्याचे कारण खालील योजनेनुसार निदान केले जाऊ शकते:

तुटलेल्या दात असलेल्या पट्ट्याचे परिणाम. सर्व काही इतके भयानक आहे का?

निर्माता ग्रँट कारवर अनेक प्रकारचे पॉवर युनिट स्थापित करतो.

त्यापैकी एकूण 5 आहेत:

• VAZ-11183-50
• VAZ-11186
• VAZ-21126
• VAZ-21127
• VAZ 21126-77

पहिले दोन आठ वाल्व्ह आहेत आणि बाकीचे 16 आहेत. ग्रांटवरील तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे खराब झालेल्या वाल्वच्या रूपात दुःखद परिणाम व्हीएझेड-11183-50 अपवाद वगळता या सर्व इंजिनांना धोका देतात.

हे असे जाते. जेव्हा ग्रँट कारवर जास्त वेगाने टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा यामुळे इंजिन शाफ्टमधील कनेक्शन तुटते. कॅमशाफ्ट अचानक थांबते, परंतु इंजिन चालू असताना क्रँकशाफ्ट पुढे जात राहते.
परिणामी, पिस्टन स्थिर झडपांवर जोरात आदळतो, जो वाकतो आणि तुटतो. अशा नुकसानीमुळे संपूर्ण गॅस वितरण प्रणालीच्या महागड्या दुरुस्तीची धमकी दिली जाते आणि प्रभावादरम्यान पिस्टन देखील खराब झाल्यास, पिस्टन गट बदलणे, जे अधिक महाग आहे.

व्हिडिओ - टायमिंग बेल्ट तुटला आणि लाडा ग्रांटाचे व्हॉल्व्ह वाकले

ब्रेक लवकरच येऊ शकतो हे कसे ठरवायचे

8 आणि 16 सीएलच्या ग्रँटा कारसाठी टायमिंग बेल्ट त्वरित बदलणे. खालील घटना घडल्यास आवश्यक असू शकते:

1. वाहन शक्ती कमी. खराब ताणलेली किंवा जीर्ण ड्राइव्हमुळे इंजिन सुरू करणे आणि पॉवर आउटपुट कमी करणे कठीण होऊ शकते.
2. ग्रँटवरील टायमिंग बेल्टमधून न समजण्याजोगा आवाज, इंजिनच्या डब्यातून बाहेर पडतो. ग्रांटा टायमिंग बेल्ट खराब झाला आहे आणि केसिंग किंवा हूडच्या खाली असलेल्या इतर भागांना घासत आहे असे क्लंकिंग, टिकिंग किंवा विचित्र रस्टिंग आवाज अनेकदा सूचित करतात
3. दृश्यमान नुकसान. या भागामध्ये ओरखडे, भेगा आणि उघड्या डोळ्यांना दिसणारे “शॅगी” भाग असू शकतात.

जर, काळजीपूर्वक तपासणी केल्यावर, असे आढळून आले की ग्रँट टायमिंग बेल्टवरील दात कापले गेले आहेत किंवा इतर सूचीबद्ध समस्यांपैकी किमान एक समस्या आहे, तो भाग त्वरित नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे, जे करणे शक्य आहे. तू स्वतः.

8-वाल्व्ह लाडा ग्रांटा इंजिनवर बेल्ट बदलणे. तपशीलवार वर्णन

भाग खराब स्थितीत असल्याची खात्री केल्यानंतर, तुम्हाला लाडा ग्रांटा 8 वाल्ववर टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेची तयारी करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला काम करण्यासाठी एक आरामदायक जागा प्रदान करणे आवश्यक आहे, चांगले प्रकाश, पुरेसे प्रशस्त आणि सुरक्षित.

आपल्याला आवश्यक असलेली साधने:

• सेट मध्ये समाविष्ट wrenches
• विस्तारासह प्रमुख
• माउंट
• रोलर समायोजित करण्यासाठी विशेष उपकरण

टेंशनर पुली बऱ्याचदा एकाच वेळी बदलली जाते, म्हणून ती आगाऊ खरेदी करणे आवश्यक आहे. सर्व स्टोअरमध्ये तुम्ही ग्रांटासाठी सेट म्हणून टायमिंग बेल्ट पुली खरेदी करू शकता.

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण बॅटरीमधून ग्राउंड वायर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

8-वाल्व्ह इंजिनचे उदाहरण वापरून लाडा ग्रांटा कारवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करूया. कामाचे मुख्य टप्पे:

दुरुस्तीची तयारी करत आहे.कार जॅक केली जाते आणि पुढचे चाक उजव्या बाजूने काढून टाकले जाते, तसेच संरक्षण जे इंजिनमध्ये प्रवेश अवरोधित करते.

संरक्षक आवरण काढून टाकत आहे.ग्रँट कारवर, प्लास्टिक कव्हरमध्ये दोन भाग असतात. ते काढणे सोपे आहे. प्रथम आपल्याला वरच्या भागाचे 4 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि नंतर खालचा भाग.


हे करण्यासाठी, आपल्याला 5-पॉइंट हेक्स की वापरण्याची आवश्यकता आहे कव्हर व्यतिरिक्त, आपल्याला फक्त कनेक्टरमधून डिस्कनेक्ट करून आणि सॉकेटमधून काढून टाकून क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढण्याची आवश्यकता आहे.


गुणांचे संरेखन.ग्रँटा 16 आणि 8 वाल्व्हवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यापूर्वी, इंजिन व्हॉल्व्हची वेळ योग्यरित्या सेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवावे लागेल. हे 17 मिमी सॉकेट वापरून केले जाते जोपर्यंत कॅमशाफ्ट टूथड पुलीवरील चिन्ह टाइमिंग कव्हरच्या आतील पृष्ठभागावरील चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत ते चालू करणे आवश्यक आहे.


याव्यतिरिक्त, मार्क्स इंजिन फ्लायव्हीलवर असणे आवश्यक आहे. क्लच हाऊसिंगच्या वरच्या भागात एका विशेष हॅचद्वारे हे तपासले जाऊ शकते. रबर प्लग काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की फ्लायव्हीलवरील विशेष प्रोट्र्यूजन कॅमशाफ्ट चिन्हाशी एकरूप आहे.


यानंतरच तुम्ही लाडा ग्रांटावर टायमिंग बेल्ट बदलणे सुरू ठेवू शकता.

जनरेटर पुली काढत आहे.चिन्हांशी संरेखित केलेल्या शाफ्टला वळण्यापासून रोखण्यासाठी, फ्लायव्हील तपासणी हॅचद्वारे लॉक केले जाऊ शकते. हे करण्याचा सर्वात सोयीस्कर मार्ग म्हणजे जाड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा प्री बार. फ्लायव्हील घट्टपणे सुरक्षित केल्यावर, जनरेटर पुलीला धरून ठेवलेले नट काळजीपूर्वक काढून टाका आणि वॉशरसह काढून टाका.


पुढे, जनरेटर पुली नट सोडवा


तणाव रोलर समायोजित करणे. 15 मिमी रेंच वापरुन, तुम्हाला रोलर माउंटिंग बोल्टचे घट्टपणा हळूहळू सैल करणे आवश्यक आहे. जेव्हा फास्टनिंग सॅगिंगला परवानगी देण्यासाठी पुरेसे सैल केले जाते, तेव्हा तुम्ही पुन्हा एकदा सर्व गुण जुळत असल्याची खात्री करून काढून टाकणे सुरू करू शकता.


पैसे काढणे. भाग सर्व पुलीमधून काळजीपूर्वक काढून टाकला जातो आणि इंजिनच्या डब्यातून काढला जातो. ग्रँटच्या कारवरील टायमिंग बेल्टमध्ये पूर्ण ब्रेक असल्यास, हे करणे आणखी सोपे आहे.

उपयुक्त सल्ला: तुम्ही ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट बदलत असताना, संरक्षक आवरण काढून टाकले जाते आणि तुम्ही वॉटर पंप आणि टेंशनर पुलीची स्थिती तपासू शकता. व्हिडिओ काढून हातात वाजवले जाते. जर बाहेरचा आवाज नसेल आणि बेअरिंग जाम नसेल तर ते परत स्थापित केले जाईल. पाण्याचा पंप पुलीने फिरवून तपासला जातो. काहीही चिकटले नाही तर, ती ठीक आहे.

नवीन सुटे भाग स्थापित करणे. वापरण्यापूर्वी, ग्रँटा 8 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट मॅन्युफॅक्चरिंग दोषांसाठी तपासले जाते - सोलणे, क्रॅक, सामग्रीचा जास्त खडबडीतपणा. कालबाह्यता तारीख पाहणे उपयुक्त ठरेल, कारण रबर वापरल्याशिवाय देखील त्याचे गुणधर्म गमावते, परंतु अनेक वर्षे शेल्फवर पडून राहिल्यानंतर. 8-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रँटा बेल्टवरील दातांची संख्या 113 आहे आणि त्याची रुंदी 17 मिमी आहे. भागाची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. प्रथम, ते क्रॅन्कशाफ्टवर खेचले जाते, नंतर जनरेटर आणि पंपवर, रोलरभोवती फिरते आणि अगदी शेवटी - कॅमशाफ्टवर.

टेन्शन.चांगले तणाव सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवावे लागेल. हे विशेष की वापरून केले जाते, ज्यामध्ये 2 मेटल रॉड असतात. हे रोलरवरील संबंधित छिद्रांमध्ये घातले जातात आणि रोलरच्या पिंजऱ्यावरील कटआउट आतील बाहीवरील आयताकृती चिन्हासह संरेखित होईपर्यंत रोलर फिरवला जातो. यानंतरच रोलर बोल्ट कडक केला जाऊ शकतो.


कामाचा क्रम समजून घेण्यासाठी, आम्ही तुमच्या लक्ष वेधून घेत आहोत
टॅग कुठे शोधायचे यावरील स्पष्टीकरणात्मक व्हिडिओ:

व्हिडिओ - इंजेक्टरवर इग्निशन मार्क्स. 8kL इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे. डीपीकेव्ही आणि इग्निशन पुलीमधील अंतर

16-वाल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे. प्रक्रिया वैशिष्ट्ये

16-व्हॉल्व्ह ग्रांटवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया 8-वाल्व्हवरील समान प्रक्रियेपेक्षा फारशी वेगळी नाही. परंतु काही फरक आहेत, जे म्हणजे 2 कॅमशाफ्टमध्ये भिन्न गुण आहेत आणि ते थोड्या वेगळ्या पद्धतीने सेट केले आहेत.

याव्यतिरिक्त, टायमिंग बेल्ट ग्रँट्स 16 वाल्व्ह स्वयंचलितपणे बदलणे या वस्तुस्थितीमुळे क्लिष्ट आहे की हे काम करण्यासाठी स्टार्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे फ्लायव्हीलमध्ये प्रवेश अवरोधित करते.
16-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रांटाचा टायमिंग बेल्ट आकार 22 मिमी रुंदीसह 137 दात आहे.
लाडा ग्रांटावरील स्टार्टर नष्ट करणे
स्टार्टर काढणे सोपे आहे. हे करण्यासाठी, फक्त पुढील गोष्टी करा:

• स्टार्टरमधून प्लास्टिक कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा
• पॉवर टर्मिनल धारण करणारा नट अनस्क्रू करा. हे करण्यासाठी, 13 ची की वापरा
• त्याच रेंचचा वापर करून, स्टार्टरला ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारे 3 बोल्ट अनस्क्रू करा.
• स्टार्टर हाऊसिंग धरा आणि काळजीपूर्वक काढा.

हा घटक काढून टाकल्यानंतर, तुम्ही टायमिंग बेल्ट बदलणे सुरू करू शकता.
16-वाल्व्ह इंजिनसह अनुदानावर गुण कसे सेट करावे
16-व्हॉल्व्ह कारमध्ये 2 कॅमशाफ्ट्स असल्याने, त्या प्रत्येकावरील खुणा टायमिंग कव्हरच्या शीर्षस्थानी असलेल्या खाचांसह तसेच इंजिन फ्लायव्हीलसह असणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट उजवीकडे फिरवून हे गुण जुळत नाहीत तोपर्यंत, कॅमशाफ्ट निश्चित करणे आवश्यक आहे. मऊ लाकडाचा एक छोटा तुकडा किंवा रबरचा एक लवचिक तुकडा या उद्देशासाठी योग्य आहे.

गुण जुळल्यानंतर, फ्लायव्हील 8-वाल्व्ह मॉडेल्सप्रमाणेच निश्चित केले जाते.

सपोर्ट रोलर

दोन कॅमशाफ्ट असलेल्या इंजिनमध्ये, ग्रँट टायमिंग बेल्ट टेंशनर व्यतिरिक्त, एक सपोर्ट रोलर देखील आहे. हे बेल्टच्या अतिरिक्त स्थिरीकरणाचे कार्य करते, इतर भागांच्या संबंधात त्याची योग्य स्थिती समायोजित करते आणि संपूर्ण बेल्ट ड्राइव्हचे चांगले कार्य करते. टेंशन रोलरप्रमाणे, ते दोषांसाठी तपासले जाणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, नवीनसह बदलले पाहिजे.

16 वाल्व्हसह ग्रँटवर टायमिंग बेल्ट कसा ताणायचा? लाडा ग्रांटावरील बेल्ट 8-वाल्व्हसह बदलण्यापेक्षा ही प्रक्रिया विशेषतः वेगळी नाही. आपल्याला खालच्या पुली (क्रँकशाफ्ट) सह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. नंतर जनरेटर आणि पंप पुली ट्रेस करा, रोलर्सच्या बाजूने भाग योग्यरित्या स्थापित करा आणि नंतर कॅमशाफ्ट पुलीवर ठेवा.

दर्जेदार सुटे भाग कसे निवडायचे

लाडा ग्रांटा टायमिंग बेल्ट इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये प्राथमिक भूमिका बजावते, म्हणून तुम्हाला ते काळजीपूर्वक निवडण्याची आवश्यकता आहे. हालचाली दरम्यान, हा भाग प्रचंड भार सहन करू शकतो आणि तो उच्च दर्जाचा असावा. आज, अनेक सिद्ध उत्पादक आहेत ज्यांची उत्पादने उच्च गुणांना पात्र आहेत. ग्रँट ब्रँडसाठी सर्वात प्रसिद्ध आणि चांगले टायमिंग बेल्ट:
कॉन्टीटेक
गेट्स
डेको
बॉश
देशांतर्गत उत्पादकांमध्ये, कोणीही कंपनी बालाकोवोरेझिनोटेखनिका (बीआरटी) हायलाइट करू शकते, जी ग्रँटा टायमिंग बेल्टची सेवा जीवन आणि परवडणारी किंमत प्रदान करते.

16-वाल्व्ह ग्रांटसाठी निवड सुलभतेसाठी, तुम्ही खालील सारणी वापरू शकता:

एखाद्या सुप्रसिद्ध कंपनीकडून उत्पादने खरेदी करताना, प्रत्येक ड्रायव्हर विचार करतो की ग्रांटसाठी कोणता टायमिंग बेल्ट सर्वोत्तम आहे. परंतु याशिवाय, कार मालकाने खोट्याचा बळी जाणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. विशिष्ट कंपनीद्वारे वापरलेल्या होलोग्राम आणि इतर ओळख चिन्हांची उपस्थिती तसेच मूळ भाग क्रमांक आणि बॉक्सवरील शिलालेख यांचा योगायोग तपासणे आवश्यक आहे.

तुम्ही केवळ विश्वसनीय रिटेल आउटलेटमधून सुटे भाग खरेदी केले पाहिजेत, जे विकल्या गेलेल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेची संपूर्ण जबाबदारी घेतात.

प्रत्येक 75 हजार किलोमीटरवर एकदा लाडा ग्रँटा 8 वाल्व्हचा टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही बेल्ट, टेंशन रोलर आणि कधीकधी पंप (कूलंट पंप) च्या शेड्यूल बदलण्याकडे दुर्लक्ष केले, तर तुम्हाला लाडा ग्रँटा इंजिनची गंभीर दुरुस्ती करावी लागू शकते. शेवटी, तुटलेला टायमिंग बेल्ट जवळजवळ नेहमीच वाल्व, व्हॉल्व्ह सीट आणि अगदी पिस्टनला नुकसान पोहोचवतो. म्हणून, टाइमिंग ड्राइव्ह अतिशय काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे. प्रत्येक 15 हजारांनी ब्रेक, क्रॅक, सोलणे किंवा तेल घालण्यासाठी बेल्टची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

सल्ला VAZ, 11186 आणि 21116 इंजिनांना लागू होतो. ते सर्व 8-वाल्व्ह आहेत आणि ग्रँट कारमध्ये स्थापित आहेत. बदलण्याच्या चरणांचा विचार करूया.

प्रथम, एक साधा नियम लक्षात ठेवा: 11183 इंजिन त्याचे वाल्व वाकवू शकत नाही, म्हणून आपण क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुली स्वतंत्रपणे फिरवू शकता. 11186 आणि 21116 मोटर्ससाठी हे अस्वीकार्य असेल!

लाडा ग्रांटाचा तपशीलवार टाइमिंग ड्राइव्ह आकृती

1 - क्रँकशाफ्ट दात असलेली पुली 2 - शीतलक पंप गियर पुली 3 - तणाव रोलर 4 - मागील संरक्षणात्मक कव्हर 5 - कॅमशाफ्ट दात असलेली पुली 6 - वेळेचा पट्टा ए- मागील संरक्षक कव्हरवर भरती IN- कॅमशाफ्ट पुलीवर चिन्हांकित करा सह- तेल पंप कव्हरवर चिन्हांकित करा डी- क्रँकशाफ्ट पुलीवर चिन्हांकित करा. कोणतेही काम करण्यापूर्वी, बॅटरी टर्मिनल (की 10), तसेच DPKV सेन्सर डिस्कनेक्ट करा. परंतु प्रथम आपल्याला संरक्षणात्मक कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे.

संरक्षण काढून टाकण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे: 11186/21116 – “5mm अंतर्गत षटकोनी” वापरून, वरच्या भागावरील 4 बोल्ट काढा, जे नंतर काढले जातात. आणि खालचा भाग देखील मोडून टाकला आहे; 11183 - 3 फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 10 मिमी रेंच वापरा. वर सांगितलेल्या गोष्टींचा सामना करणे कठीण होणार नाही.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) कनेक्टरपासून डिस्कनेक्ट झाला आहे (फोटो पहा). मग फास्टनिंग स्क्रूला “10” रेंचने स्क्रू केले जाते. सेन्सर स्वतः काढून टाकणे आवश्यक आहे.

गुणांनुसार सर्व शाफ्टची स्थापना

प्रथम गियर तटस्थ आहे का ते तपासा. क्लच असेंब्लीच्या जवळ क्रँककेस बॉडीवर रबर कव्हर आहे. ते दूर करणे आवश्यक आहे.

फ्लायव्हील आणि स्केल स्लॉटमध्ये गुणांचे संरेखन साध्य करणे हा मुद्दा आहे. हे पूर्ण झाल्यावर, स्क्रू ड्रायव्हरसह फ्लायव्हील निश्चित करा.

अर्थात, असे ऑपरेशन दोन लोकांसह करणे सोपे आहे. हे जाणून घ्या की शाफ्टची इच्छित स्थिती A-B आणि C-D च्या संरेखनाशी संबंधित आहे (आकृती पहा).

क्रँकशाफ्ट स्वतः 17 किंवा 19 की (मोटर 11183) वापरून उजवीकडे फिरवले जाणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ फोटोमध्ये स्पष्ट केला आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट काढणे आवश्यक आहेअल्टरनेटर बेल्ट टाइमिंग ड्राईव्ह भागांमध्ये प्रवेश अवरोधित करतो. तुम्हाला फास्टनिंग सैल करून हा बेल्ट काढावा लागेल.

लोअर माउंटिंग बोल्ट सैल करण्यासाठी 13 मिमी रेंच वापरा. नंतर वरच्या फास्टनिंग नटचे स्क्रू काढा आणि बोल्ट काढा. जनरेटरचे आवरण इंजिनवर दाबले जाते आणि स्ट्रक्चर वायरने सुरक्षित केले जाते. बेल्ट आता काढला जाऊ शकतो. अल्टरनेटर बेल्टची स्थापना खालील क्रमाने केली जाते: 1 . जनरेटर सुरक्षित करा; 2 . फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, पुलीवर बेल्ट फेकून द्या;

3 . 5 वा गीअर लावल्यानंतर, कार मागे करा.

कृपया लक्षात ठेवा की अल्टरनेटर बेल्ट पुन्हा वापरणे हा शेवटचा उपाय आहे. नवीन भाग खरेदी करणे चांगले होईल.

टाइमिंग बेल्ट बदलणे

इंजिन फ्लायव्हील योग्यरित्या स्थापित आणि सुरक्षित केले असल्याचे सुनिश्चित करा (वर पहा). त्यानंतर, “17” किंवा “19” रेंच (ICE 11183) वापरून, जनरेटर ड्राइव्ह पुली धरून ठेवलेला स्क्रू काढा. पुली स्वतः आणि संरक्षक वॉशर नंतर काढले जातात.

पुलीने हस्तक्षेप करू नये

आता तुम्हाला टेंशन रोलरमधील क्लॅम्पिंग फोर्स कमकुवत करणे आवश्यक आहे: 11186/21116 - “15” गोल की वापरून, फास्टनिंग बोल्ट 2-3 वळणे अनस्क्रू करा. रोलर आपोआप बेल्ट "रिलीज" करेल;

ऑटोमेशन कमकुवत करण्यासाठी कार्य करेल

11183 - फास्टनिंग नट सैल करण्यासाठी 17 मिमी रेंच वापरा. मग रोलर स्वतः घड्याळाच्या दिशेने फिरवला जातो. ते बदलणे बाकी आहे: जुन्या टाइमिंग बेल्टच्या जागी एक नवीन भाग स्थापित केला आहे आणि तेच आहे. उर्वरित भागांची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.

मूलभूत बदलण्याची क्रिया

डाउनफोर्स वाढवण्यासाठी, बाह्य रोलर असेंबली घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवली जाते. इंजिन 11186/21116 साठी, अतिरिक्त आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे: दोन आयताकृती चिन्हे एकसमान असणे आवश्यक आहे.

मोटर्ससाठी अनिवार्य आवश्यकता 11186/21116

इन्स्टॉलेशन पूर्ण झाल्यावर, A-B आणि C-D गुण देखील जुळले पाहिजेत. त्यांच्यासाठी रेखाचित्र वर दिले आहे.

टॉर्क घट्ट करणे

इंस्टॉलेशन योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला फोर्स रेग्युलेटरसह पाना आवश्यक आहे. त्यावरील मूल्य भागाच्या प्रकारावर अवलंबून सेट केले आहे: टेंशन रोलर माउंटिंग स्क्रू (11186/21116) – 17-27 N*m; रोलर फास्टनिंग नट (11183) – 30-36 N*m; जनरेटर पुली फास्टनिंग – 105–110 N*m. प्रथम, ताण रोलरवर समायोजित केला जातो आणि नंतर फास्टनिंग नट किंवा बोल्ट घट्ट केला जातो. VAZ कॅटलॉगमधील भागचला ताबडतोब व्हीएझेड घटक आणि विशेष साधनांची यादी पाहू: अंतर्गत दहन इंजिनसाठी टेंशनर रोलर 11183 - 2108-1006120, त्यासाठी नट - 00001-0021647-21; टाइमिंग बेल्ट (11183) – 2108-1006040-10; स्वयंचलित ताण रोलर - 21116-1006226; टाइमिंग बेल्ट (11186/21116) – 21116-1006040; स्वयंचलित रोलरसाठी की – 67.7812.9573-01; रोलर VAZ-11183 – 67.7834.9525 साठी की. 2108 फॅमिली टेन्शन रोलरमध्ये एका बाजूला दोन स्लॉट आहेत. हे स्लॉट “वर” दिसले पाहिजेत, म्हणजेच इंजिनपासून दूर.

स्लॉट विशेष साधनांसाठी बनवले होते. हे "67.7834.9525" (सूची पहा) क्रमांकांद्वारे नियुक्त केले आहे. आणि स्वयंचलित रोलर्ससाठी, की वेगळ्या प्रकारे नियुक्त केली जाते - “67.7812.9573”. ते कसे दिसते ते खाली दर्शविले आहे.

स्वयंचलित रोलर देखील समायोजित केले जाऊ शकते

माउंटिंग बोल्ट, वॉशर्स आणि असे कसे नियुक्त केले जातात याची यादी करणे बाकी आहे: VAZ-11183 कव्हरसाठी तीन बोल्ट - 00001-0009024-11, वॉशर - 00001-0026406-01; टाइमिंग ड्राइव्ह कव्हर (11183) – 21080-1006146-10; VAZ-21116 कव्हरसाठी बोल्ट - 2108-1003286-00, स्प्रिंग वॉशर्स - 00001-0011977-73; शीर्ष कव्हर - 21116-1006226-00, तळ कव्हर - 21116-1006218-00. आम्हाला आशा आहे की येथे कोणतेही प्रश्न उद्भवणार नाहीत. आयात केलेले analogues“2108-1006040-10” बेल्ट बदलण्यासाठी, भिन्न घटक योग्य आहेत: गेट्स – 5521 किंवा 5521XS; बॉश - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH - CT527; फिनव्हेल - 2108-1006040. टाइमिंग बेल्ट “21116-1006040” दुसऱ्या भागाने बदलला जाऊ शकतो: गेट्स – 5670XS; CONTITECH - CT1164; क्वार्टझ (जर्मनी) – QZ-5670XS. सहसा निवड GATES उत्पादनांच्या बाजूने केली जाते. त्याच्या कॅटलॉगमधील "XS" अक्षरांचा अर्थ "प्रबलित" आहे.

लक्ष द्या! गेट्स (इंग्लंड) मधील घटक बहुतेक वेळा बनावट असतात! फोटोवरून आपण समजू शकता की मुख्य फरक काय आहे. बनावटांपासून सावध रहा.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्यावरील व्हिडिओ अनुदान

नियमांनुसार, दर 75,000 किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. सल्ला VAZ-11183, 11186 आणि 21116 इंजिनांना लागू होतो आणि ग्रँट कारमध्ये स्थापित केले जातात. बदलण्याच्या चरणांचा विचार करूया.

तयारी ऑपरेशन्स, सर्व इंजिन

कोणतेही काम करण्यापूर्वी, बॅटरी टर्मिनल (की 10), तसेच DPKV सेन्सर डिस्कनेक्ट करा. परंतु प्रथम आपल्याला संरक्षक कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे.

4 बोल्ट अनस्क्रू करा आणि संरक्षण काढा

संरक्षण काढून टाकण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• 11186/21116 - "5-बिंदू षटकोनी" वापरून, वरच्या भागावरील 4 बोल्ट अनस्क्रू करा, जे नंतर काढले जातात. आणि खालचा भागही उखडला आहे;
• 11183 – 3 फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 10 मिमी रेंच वापरा.

वर सांगितलेल्या गोष्टींचा सामना करणे कठीण होणार नाही.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, एक स्क्रू अनस्क्रू करा

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) कनेक्टरपासून डिस्कनेक्ट झाला आहे (फोटो पहा). मग फास्टनिंग स्क्रूला “10” रेंचने स्क्रू केले जाते. सेन्सर स्वतः काढून टाकणे आवश्यक आहे.

गुणांनुसार सर्व शाफ्टची स्थापना

प्रथम गियर तटस्थ आहे का ते तपासा. क्लच असेंब्लीच्या जवळ क्रँककेस बॉडीवर रबर कव्हर आहे. ते दूर करणे आवश्यक आहे.

तपासणी विंडो आणि रबर प्लग

फ्लायव्हील आणि स्केल स्लॉटमध्ये गुणांचे संरेखन साध्य करणे हा मुद्दा आहे. हे पूर्ण झाल्यावर, स्क्रू ड्रायव्हरसह फ्लायव्हील निश्चित करा.

फ्लायव्हील निश्चित

अर्थात, दोन लोकांसह असे ऑपरेशन करणे सोपे आहे. हे जाणून घ्या की शाफ्टची इच्छित स्थिती A-B आणि C-D च्या संरेखनाशी संबंधित आहे (आकृती पहा).

8-वाल्व्ह इंजिनमध्ये टाइमिंग ड्राइव्ह

क्रँकशाफ्ट स्वतः 17 किंवा 19 की (मोटर 11183) वापरून उजवीकडे फिरवले जाणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ फोटोमध्ये स्पष्ट केला आहे.

आपल्याला जनरेटर ड्राइव्ह पुली चालू करण्याची आवश्यकता आहे

अल्टरनेटर बेल्ट काढणे आवश्यक आहे

अल्टरनेटर बेल्ट टाइमिंग ड्राईव्ह भागांमध्ये प्रवेश अवरोधित करतो. तुम्हाला फास्टनिंग सैल करून हा बेल्ट काढावा लागेल.

याबद्दल अधिक:

जनरेटर माउंटिंग, 13 बोल्ट

लोअर माउंटिंग बोल्ट सैल करण्यासाठी 13 मिमी रेंच वापरा. नंतर वरच्या फास्टनिंग नटचे स्क्रू काढा आणि बोल्ट काढा. जनरेटरचे आवरण इंजिनवर दाबले जाते आणि स्ट्रक्चर वायरने सुरक्षित केले जाते.बेल्ट आता काढला जाऊ शकतो.

अल्टरनेटर बेल्टची स्थापना खालील क्रमाने केली जाते:

कृपया लक्षात ठेवा की अल्टरनेटर बेल्ट पुन्हा वापरणे हा शेवटचा उपाय आहे. नवीन भाग खरेदी करणे चांगले होईल.

टाइमिंग बेल्ट बदलणे

इंजिन फ्लायव्हील योग्यरित्या स्थापित आणि सुरक्षित केले असल्याचे सुनिश्चित करा (वर पहा). त्यानंतर, “17” किंवा “19” रेंच (ICE 11183) वापरून, जनरेटर ड्राईव्ह पुली धरून ठेवलेला स्क्रू काढा. पुली स्वतः आणि संरक्षक वॉशर नंतर काढले जातात.

पुलीने हस्तक्षेप करू नये

आता आपल्याला टेंशन रोलरमध्ये क्लॅम्पिंग फोर्स कमकुवत करण्याची आवश्यकता आहे:

ते बदलणे बाकी आहे: जुन्या टाइमिंग बेल्टच्या जागी एक नवीन भाग स्थापित केला आहे आणि तेच आहे. उर्वरित भागांची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.

मूलभूत बदलण्याची क्रिया

डाउनफोर्स वाढवण्यासाठी, बाह्य रोलर असेंबली घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवली जाते. इंजिन 11186/21116 साठी, अतिरिक्त आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे: दोन आयताकृती चिन्हे एकसमान असणे आवश्यक आहे.

मोटर्ससाठी अनिवार्य आवश्यकता 11186/21116

इन्स्टॉलेशन पूर्ण झाल्यावर, A-B आणि C-D गुण देखील जुळले पाहिजेत. त्यांच्यासाठी रेखाचित्र वर दिले आहे.

टॉर्क घट्ट करणे

इंस्टॉलेशन योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला फोर्स रेग्युलेटरसह पाना आवश्यक आहे. त्यावरील मूल्य भागाच्या प्रकारानुसार सेट केले आहे:

• टेंशन रोलर माउंटिंग स्क्रू (11186/21116) – 17-27 N*m;
• रोलर फास्टनिंग नट (11183) – 30-36 N*m;
• जनरेटर पुली फास्टनिंग – 105–110 N*m.

प्रथम, ताण रोलरवर समायोजित केला जातो आणि नंतर फास्टनिंग नट किंवा बोल्ट घट्ट केला जातो.

VAZ कॅटलॉगमधील भाग

चला लगेच व्हीएझेड घटक आणि विशेष साधनांची यादी पाहू:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी टेंशनर रोलर 11183 – 2108-1006120, त्यासाठी नट – 00001-0021647-21;
• टाइमिंग बेल्ट (11183) – 2108-1006040-10;
• स्वयंचलित ताण रोलर - 21116-1006226;
• टाइमिंग बेल्ट (11186/21116) – 21116-1006040;
• स्वयंचलित रोलरसाठी की – 67.7812.9573-01;
• रोलर VAZ-11183 – 67.7834.9525 साठी की.

2108 फॅमिली टेन्शन रोलरमध्ये एका बाजूला दोन स्लॉट आहेत. हे स्लॉट “वर” दिसले पाहिजेत, म्हणजेच इंजिनपासून दूर.

मोटर 11183 साठी टेंशनर रोलर

स्लॉट विशेष साधनांसाठी बनवले होते. हे "67.7834.9525" (सूची पहा) क्रमांकांद्वारे नियुक्त केले आहे. आणि स्वयंचलित रोलर्ससाठी, की वेगळ्या प्रकारे नियुक्त केली जाते - “67.7812.9573”. ते कसे दिसते ते खाली दर्शविले आहे.

स्वयंचलित रोलर देखील समायोजित केले जाऊ शकते

माउंटिंग बोल्ट, वॉशर इ. कसे नियुक्त केले जातात याची यादी करणे बाकी आहे:

• VAZ-11183 कव्हरसाठी तीन बोल्ट - 00001-0009024-11, वॉशर्स - 00001-0026406-01;
• टाइमिंग ड्राइव्ह कव्हर (11183) – 21080-1006146-10;
• VAZ-21116 कव्हरसाठी बोल्ट - 2108-1003286-00, स्प्रिंग वॉशर्स - 00001-0011977-73;
• शीर्ष कव्हर - 21116-1006226-00, तळ कव्हर - 21116-1006218-00.

आम्हाला आशा आहे की येथे कोणतेही प्रश्न उद्भवणार नाहीत.

आयात केलेले analogues

"2108-1006040-10" बेल्ट बदलण्यासाठी विविध घटक योग्य आहेत:

• गेट्स - 5521 किंवा 5521XS;
• बॉश - 1 987 949 095;
• DAYCO - 94089;
• CONTITECH - CT527;
• फिनव्हेल - 2108-1006040.

टाइमिंग बेल्ट "21116-1006040" दुसर्या भागासह बदलला जाऊ शकतो:

• गेट्स - 5670XS;
• CONTITECH - CT1164;
• क्वार्टझ (जर्मनी) – QZ-5670XS.

सहसा निवड GATES उत्पादनांच्या बाजूने केली जाते. त्याच्या कॅटलॉगमधील "XS" अक्षरांचा अर्थ "प्रबलित" आहे. ग्रँटोव्हॉड्सने आम्हाला आधीच टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची वेळ, त्याची निवड आणि सामग्रीमध्ये पोशाख होण्याची चिन्हे याबद्दल तपशीलवार सांगितले आहे:

मूळ टायमिंग बेल्ट आणि बनावट

लक्ष द्या! गेट्स (इंग्लंड) मधील घटक बहुतेक वेळा बनावट असतात! फोटोवरून आपण समजू शकता की मुख्य फरक काय आहे. बनावटांपासून सावध रहा.

टॅग कुठे शोधायचे यावरील स्पष्टीकरणात्मक व्हिडिओ