हा लेख T32 बॉडी मधील नवीनतम पिढीच्या रशियन-असेम्बल केलेल्या निसान एक्स-ट्रेलबद्दल बऱ्यापैकी तपशीलवार माहिती प्रदान करतो - इंजिन आणि ट्रान्समिशन, ट्रिम पातळीबद्दल माहिती. तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील दिली जातात, एक लहान पुनरावलोकन केले जाते आणि मॉडेलचे फायदे आणि तोटे वर्णन केले जातात.
पिढ्या सोडल्या
प्रसिद्ध जपानी क्रॉसओवर निसान एक्स-ट्रेलने रशियामध्ये लक्षणीय लोकप्रियता मिळविली आहे, ते उच्च विश्वसनीयता, उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि उत्कृष्ट डिझाइनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.
ब्रँडच्या उत्पादनादरम्यान, तीन पिढ्या बदलल्या, अगदी पहिल्या कार जपानमध्ये त्यांच्या जन्मभूमीत तयार केल्या गेल्या.
Ixtrail चा इतिहास सप्टेंबर 2000 मध्ये सुरू होतो, जेव्हा कार पॅरिस मोटर शोमध्ये दाखवली गेली.
T30 बॉडीमधील 1ली पिढी निसान एक्स ट्रेल निसान एफएफ-एस प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, त्याच्या उत्पादनाच्या सुरुवातीपासूनच, मॉडेल 4x4 आवृत्त्यांमध्ये आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह तयार केले गेले होते;
दुसरी पिढी Ixtrail T31 प्रथम 2007 मध्ये जिनिव्हा येथे सादर केली गेली आणि या कारचा आधार निसान सी प्लॅटफॉर्म होता.
क्रॉसओवरची तिसरी आवृत्ती 2013 च्या शरद ऋतूमध्ये दिसून आली आणि त्याच वर्षी डिसेंबरमध्ये जपानमध्ये कार विकली जाऊ लागली.
टी 32 बॉडीमधील नवीन कार या मॉडेलची असेंब्ली निसान सीएमएफवर आधारित आहे, रशियन फेडरेशनसह जगभरातील अनेक देशांमध्ये केली जाते.
निसान एक्स-ट्रेल T32 रशियन असेंब्ली
सेंट पीटर्सबर्ग येथे बांधलेल्या निसान प्लांटमध्ये “जपानी” चे उत्पादन केले जाते, रशियातील पहिले इक्स्ट्रेल नोव्हेंबर 2009 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले आणि कारखान्यातील कामगारांनी डिसेंबर 2014 मध्ये तिसऱ्या पिढीचे उत्पादन सुरू केले.
T32 शरीरातील एक कार रशियन लोकांना ऑफर केली जाते:
- सात ट्रिम स्तरांमध्ये;
- ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्यांमध्ये;
- दोन पेट्रोल आणि एक डिझेल इंजिनसह;
- यांत्रिक 6-स्पीडसह गियरबॉक्स आणि व्हेरिएटर (CVT).
नवीनतम आवृत्त्यांमधील निसान कश्काई आणि इक्स्ट्रेलची तुलना बऱ्याचदा एकमेकांशी केली जाते, कारण मॉडेल बऱ्याच प्रकारे समान असतात आणि दुरून ते गोंधळातही जाऊ शकतात.
परंतु मागील पिढ्यांमध्ये, कार डिझाइनमध्ये पूर्णपणे भिन्न होत्या आणि त्यांचे काही सामान्य भाग होते.
नवीन Nissan X Trail 3 हे Qashqai पेक्षा मोठे आहे, ते लांब, उंच आणि रुंद आहे आणि 76 mm लांब व्हीलबेस आहे.
परंतु क्रॉसओव्हर केवळ त्याच्या मोठ्या आकारासाठीच चांगला नाही, तर तो बऱ्यापैकी समृद्ध उपकरणांमध्ये देखील सादर केला जातो आणि त्याच्या “बोर्ड” वर अगदी बेसमध्ये बरेच भिन्न पर्याय आहेत.
इंजिन आणि ट्रान्समिशन
पॉवर युनिट्सच्या क्रॉसओव्हर लाइनमध्ये दोन गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन समाविष्ट आहेत:
- QR25DE, 2.5 l, 171 l. सह.;
- MR20DD, 2.0 l 144 l. सह.
दोन्ही इंजिन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व्ह, इंजेक्शन आहेत. शहराभोवती गाडी चालवताना, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या व्हॉल्यूममध्ये मोठा फरक नाही, दोन्ही इंजिन असलेल्या कार तितक्याच जोमाने सुरू होतात, गतिशीलता चांगली आणि गुळगुळीत असते.
डिझेल निसान एक्स ट्रेल - 1.6 लिटर, Y9M मॉडेल, टर्बोचार्ज्ड, 130 एचपी. p., चार-सिलेंडर इन-लाइन.
तसे, डिझेल इंजिन केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे;
MR20DD इंजिन सर्व प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे: मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि CVT, 2WD आणि 4WD.
Nissan X Trail CVT ला सात व्हर्च्युअल गीअर्स मिळाले आहेत आणि आता ड्रायव्हरकडे इंजिनसह मॅन्युअली ब्रेक लावण्याची क्षमता आहे.
X-Tronic क्लासिक टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या तत्त्वावर कार्य करते - जेव्हा वेग वाढवते आणि दुसऱ्या, उच्च गीअरवर स्विच करते, तेव्हा त्याचा वेग थोडा कमी होतो.
ट्रंक आणि आतील
मागील पिढीच्या T31 च्या तुलनेत, Nissan X Trail T32 चा आकार वाढला आहे आणि त्यानुसार ट्रंकचा आकार नवीन मॉडेलमध्ये 497 लिटर आहे;
दुस-या पंक्तीच्या जागा पुढे आणि मागे सरकतात आणि पाठीमागे झुकतात, ज्यामुळे सामानाचे क्षेत्र थोडेसे वाढू शकते.
मागील दरवाजा लॉक उघडण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे (हँड्स-फ्री सिस्टम); सामानाच्या डब्यात दोन शेल्फ आहेत जे आपल्याला दोन स्तरांमध्ये माल ठेवण्याची परवानगी देतात.
हँड्स-फ्री सिस्टम अशा प्रकारे कार्य करते: जर कार मालकाच्या खिशात कारची चावी असेल, तर त्याला फक्त त्याचा हात ट्रंक लॉकमध्ये ठेवायचा आहे, आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह कार्य करेल आणि दार आपोआप उघडेल.
मागील सोफ्यावर, प्रवाशांना अरुंद वाटू नये: मागील बाजूस इतकी जागा आहे की दोन मीटर उंच असलेल्या व्यक्तीच्या डोक्यावर एक लहान जागा असेल आणि त्यांचे गुडघे पुढच्या सीटच्या विरूद्ध विश्रांती घेणार नाहीत.
मागील मजल्याच्या मध्यभागी एकही बोगदा नाही आणि मागील तीनही प्रवासी तितकेच आरामदायी आहेत.
कारच्या इंटीरियरमध्ये परिष्करण केल्यामुळे कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाहीत: असेंब्ली उच्च दर्जाची आहे, वापरलेली सामग्री चांगल्या दर्जाची आहे. दरवाजे 77 अंशाच्या कोनात उघडतात, जे प्रवाशांना आरामदायी प्रवेश आणि निर्गमन सुनिश्चित करतात.
निसान एक्स ट्रेल तपशील
रशियन-असेम्बल केलेल्या Ixtrail T32 मध्ये 4x2 आवृत्तीमध्येही खूप चांगले ऑफ-रोड गुण आहेत;
कार क्लासिक क्रॉसओव्हर सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे: समोर मॅकफेर्सन स्ट्रट आणि मागील एक्सलवर मल्टी-लिंक डिझाइन.
कार सर्व डिस्क ब्रेक, एबीएस अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि ईबीडी ब्रेक वितरकांनी सुसज्ज आहे.
T32 वर, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 17 व्या आणि 18 व्या व्हील रिम्स स्थापित केल्या आहेत आणि स्टीयरिंग सिस्टम स्टीयरिंग फोर्स बदलण्याची क्षमता प्रदान करते.
व्हीलबेस 2705 मिमी आहे, कर्बचे वजन क्रॉसओव्हरच्या बदलावर अवलंबून असते आणि 1445 ते 1637 किलो पर्यंत असते.
लोड केलेल्या वाहनाचे जास्तीत जास्त अनुज्ञेय वजन 2130 किलो आहे, वाहनाची वहन क्षमता 435 किलो आहे.
नवीन निसान एक्स ट्रेलची लांबी 4640 आणि 1820 मिमी आहे - रुंदी, उंची दोन मूल्यांमध्ये मोजली जाते: छतावरील रेलसह ते 1715 मिमी आहे, छताच्या रेलशिवाय - 1700 मिमी.
निसान एक्स-ट्रेल इंधनाचा वापर ट्रान्समिशन, इंजिन, व्हील ड्राइव्ह (2WD किंवा 4WD) च्या प्रकारानुसार बदलू शकतो.
MR20DD अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन 6 सह मूलभूत 4x2 आवृत्तीमध्ये, कार प्रति 100 किमी वापरते:
- शहरात - 11.2 एल;
- महामार्गावर - 7.3 एल;
- मिश्र मोडमध्ये महामार्ग/शहर - 8.6 लिटर.
पासपोर्ट डेटानुसार, इंधनाचा वापर 11.3 लीटर (12.5 लीटर सीव्हीटी) पेक्षा जास्त नाही, प्रति "शंभर" किमान वापर 4.8 लिटर आहे - डिझेल इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी महामार्गावर.
निसान एक्स ट्रेल कॉन्फिगरेशन
एकूण, रशियन-असेम्बल केलेले Ixtrail सात ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यातील सर्वात सोपी XE आवृत्ती आहे.
मूलभूत आवृत्तीमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- गरम केलेले विंडशील्ड, आरसे आणि समोरच्या जागा;
- सहा एअरबॅग्ज;
- ABS, EBA आणि EBD प्रणाली जे ब्रेकिंग कार्यक्षमता वाढवतात;
- चालक सहाय्य प्रणाली HHC, HDC, ESP;
- सर्व खिडक्या आणि साइड मिररसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह;
- MP3 सपोर्ट, सीडी प्लेयर आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह चार-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम;
- ऑन-बोर्ड संगणक;
- सेंट्रल लॉकिंगसह इमोबिलायझर;
- (ड्युअल झोन).
आधीच बेसमध्ये, कार R17 अलॉय व्हील आणि पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हीलने सुसज्ज आहे.
कमाल कॉन्फिगरेशन LE अर्बन+ आहे, या आवृत्तीमध्ये अतिरिक्त पर्याय लक्षणीयरीत्या विस्तारित केले आहेत, कीलेस एंट्री, लेदर इंटीरियर, फ्रंट फॉग लाइट्स, पार्किंग/पाऊस/लाइट सेन्सर्स, सर्वांगीण दृश्यमानता प्रणाली आहे.
X-Trail च्या “चार्ज्ड” आवृत्तीमध्ये 6 स्पीकर, 18-त्रिज्या अलॉय व्हील आणि इलेक्ट्रिकली चालणारे पॅनोरामिक छत आहे;
निसान एक्स ट्रेल T32 चे शरीर गॅल्वनाइजिंग
2014 ते 2017 पर्यंत उत्पादित निसान एक्स ट्रेल T32 चे मुख्य भाग गॅल्वनाइज्ड आहे की नाही हे सारणी दर्शवते,आणि प्रक्रियेची गुणवत्ता.
| उपचार | प्रकार | पद्धत | शरीराची स्थिती | |
| 2014 | पूर्ण | गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनायझेशन (दुहेरी) | जस्त थर 9 - 15 मायक्रॉन | गॅल्वनायझेशन परिणाम: चांगले मशीन आधीच 5 वर्षे जुने आहे या मशीनचे जस्त उपचार (सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत) 6 वर्षांनी प्रथम गंज सुरू होईल. |
| 2015 | पूर्ण | गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनायझेशन (दुहेरी) | विद्युत् प्रवाहाच्या प्रभावाखाली झिंक इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विसर्जन जस्त थर 9 - 15 मायक्रॉन ॲल्युमिनियम भागांचा एक हिस्सा समाविष्ट आहे | गॅल्वनायझेशन परिणाम: चांगले मशीन आधीच 4 वर्षे जुनी आहे या मशीनचे जस्त उपचार (सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत) 7 वर्षांनी प्रथम गंज सुरू होईल. |
| 2016 | पूर्ण | गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनायझेशन (दुहेरी) | विद्युत् प्रवाहाच्या प्रभावाखाली झिंक इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विसर्जन जस्त थर 9 - 15 मायक्रॉन ॲल्युमिनियम भागांचा एक हिस्सा समाविष्ट आहे | गॅल्वनायझेशन परिणाम: चांगले यंत्र आधीच 3 वर्षे जुने आहे या मशीनचे झिंक उपचार (सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत) 8 वर्षांनी प्रथम गंज सुरू होईल. |
| 2017 | पूर्ण | गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनायझेशन (दुहेरी) | विद्युत् प्रवाहाच्या प्रभावाखाली झिंक इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विसर्जन जस्त थर 9 - 15 मायक्रॉन ॲल्युमिनियम भागांचा एक हिस्सा समाविष्ट आहे | गॅल्वनायझेशन परिणाम: चांगले मशीन आधीच 2 वर्षे जुनी आहे या मशीनच्या झिंक ट्रीटमेंटचे वय आणि गुणवत्ता लक्षात घेता (सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत), 9 वर्षांनी प्रथम गंज सुरू होईल. |
प्रक्रियेचे प्रकार
वर्षानुवर्षे, प्रक्रिया प्रक्रिया स्वतःच बदलली आहे. एक लहान कार - गॅल्वनाइज्ड नेहमीच चांगले होईल!
गॅल्वनायझेशनचे प्रकार
शरीराला झाकणाऱ्या मातीमध्ये जस्त कणांची उपस्थिती त्याच्या संरक्षणावर परिणाम करत नाही आणि उत्पादकाद्वारे जाहिरात सामग्रीमध्ये "गॅल्वनायझेशन" शब्दासाठी वापरला जातो. . चाचण्यासमोरच्या उजव्या दरवाजाच्या खालच्या भागावर समान नुकसान (क्रॉस) असलेल्या असेंबली लाईनवरून आलेल्या कारसाठी चाचणी परिणाम. प्रयोगशाळेत चाचण्या झाल्या. 40 दिवस गरम मीठ धुके असलेल्या चेंबरमधील परिस्थिती 5 वर्षांच्या सामान्य ऑपरेशनशी संबंधित आहे. हॉट डिप गॅल्वनाइज्ड वाहन(स्तर जाडी 12-15 मायक्रॉन) 
गॅल्वनाइज्ड कार(स्तर जाडी 5-10 मायक्रॉन) 
थंड गॅल्वनाइज्ड वाहन(स्तर जाडी 10 µm) 
जस्त धातू असलेली कार
गॅल्वनाइझेशनशिवाय कार
हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे— गेल्या काही वर्षांत, उत्पादकांनी त्यांच्या कारचे गॅल्वनाइजिंग तंत्रज्ञान सुधारले आहे. एक लहान कार नेहमी चांगले गॅल्वनाइज्ड असेल! - जाड कोटिंग 2 ते 10 µm पर्यंत(मायक्रोमीटर) गंज नुकसान होण्यापासून आणि पसरण्यापासून उत्कृष्ट संरक्षण प्रदान करते. शरीराच्या नुकसानीच्या ठिकाणी सक्रिय जस्त थर नष्ट होण्याचा दर आहे प्रति वर्ष 1 ते 6 मायक्रॉन पर्यंत. भारदस्त तापमानात झिंक अधिक सक्रियपणे कमी होते. - जर निर्माता "गॅल्वनायझेशन" हा शब्द वापरत असेल "पूर्ण" जोडलेले नाहीयाचा अर्थ असा की केवळ प्रभावांच्या संपर्कात असलेल्या घटकांवर प्रक्रिया केली गेली. — जाहिरातींमधून गॅल्वनाइझिंगबद्दल मोठ्याने बोलण्यापेक्षा शरीरावर उत्पादकाच्या वॉरंटीच्या उपस्थितीकडे अधिक लक्ष द्या. याव्यतिरिक्त
तिसऱ्या पिढीमध्ये, निसानच्या लोकप्रिय क्रॉसओव्हरने विपणनाच्या फायद्यासाठी आपली प्रतिमा आमूलाग्र बदलली. हे आधुनिक ट्रेंडचे अनुसरण करते, व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही उग्र चिरलेली वैशिष्ट्ये नाहीत आणि आतील भाग अधिक सोयीस्कर आणि आरामदायक बनले आहे. त्याच वेळी, डिझाइनरांनी सर्जनशीलतेसाठी भरपूर जागा सोडली जेणेकरून प्रत्येक मालक त्यांच्या गरजेनुसार कार ऑप्टिमाइझ करू शकेल.
Nissan X-Trail T32 (2014-सध्याच्या) साठी उच्च-गुणवत्तेच्या ॲक्सेसरीज ऑर्डर करण्यासाठी आवश्यक सुटे भाग आणि उपकरणे खरेदी करा. आम्ही तुम्हाला निवडण्यात आणि स्थापित करण्यात मदत करू. सोयीस्कर आणि सुरक्षित वितरण. आम्ही तुमच्या ऍप्लिकेशनची वाट पाहत आहोत! X ट्रेल T32 येथे स्पर्धात्मक किंमत आपण ऑनलाइन स्टोअर वेबसाइटवर करू शकता
शरीराचे अवयव आणि ऑप्टिक्स
कॅटलॉगमध्ये यशस्वी कार दुरुस्ती आणि ट्यूनिंगसाठी भागांचा संपूर्ण संच आहे. आपण केवळ त्याचे स्वरूप सुधारणार नाही तर अपघाती नुकसानीपासून महत्त्वपूर्ण भागांचे संरक्षण देखील कराल. कॅटलॉगमध्ये हे समाविष्ट आहे:
क्रोम मिरर कॅप्स;
रेडिएटर ग्रिल्स;
मोल्डिंग्ज;
हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स;
झेनॉन किट्स;
दिवसा चालणारे दिवे;
टाकी संरक्षण आणि बरेच काही.
डोअर सिल्स, टेलगेट आणि बंपर कव्हर्स;
मडगार्ड आणि लॉकर्स;
एक्झॉस्ट पाईप नोजल;
छतावरील रेल आणि क्रॉसबार;
खिडक्यांसाठी डिफ्लेक्टर;
हुड डिफ्लेक्टर;
फिन अँटेना;
भागांमध्ये मानक फास्टनिंग्ज आहेत, स्थापित करणे सोपे आहे आणि प्ले होत नाही. तुम्ही खरेदी केलेले सुटे भाग आमच्या कार सेवा केंद्रात स्थापित करू शकता.
X Trail T32 साठी अंतर्गत सामान
ऑनलाइन स्टोअरची वेबसाइट तुम्हाला तुमच्या कारचे आतील भाग योग्य स्थितीत ठेवण्यास आणि खराब झालेले भाग त्वरित बदलण्यात मदत करेल. येथे तुम्हाला क्रोम ट्रिम्स, फ्रेम्स आणि एजिंग्ज, निश लाइनर्स, रबर आणि पाइल मॅट्स, दरवाजे आणि सीटसाठी अंतर्गत संरक्षणात्मक अस्तर आणि बरेच काही यासह दुरुस्ती आणि ट्यूनिंगसाठी अंतर्गत भागांचा संपूर्ण संच मिळेल.
T32 आणि उपभोग्य वस्तूंसाठी अतिरिक्त उपकरणे
कार बॉडी, लेदर, टेक्सटाइल आणि प्लॅस्टिकच्या आतील भाग, क्रोम आणि ॲल्युमिनियमचे डाग काढून टाकण्यासाठी आम्ही कार काळजी उत्पादनांचा संपूर्ण संच ऑफर करतो. खराब हवामानापासून शरीराचे संरक्षण करण्यासाठी, विश्वसनीय चांदणी दिली जातात.
तसेच, दुरुस्ती किट आणि देखभालीसाठी उपभोग्य वस्तू, कार्यरत द्रव: तेले, अँटीफ्रीझ, वॉशर आणि इतर नेहमी उपलब्ध असतात.
मॉडेलचे चाहते कंपनीच्या लोगोसह स्टाईलिश स्मरणिका उत्पादनांसह खूश होतील: की रिंग, की केस, डॅशबोर्ड मॅट्स, आयफोन आणि आयपॅडसाठी केस, तसेच संग्रहणीय स्केल मॉडेल्स.
नेहमी फायदेशीर सहकार्य
ऑनलाइन स्टोअर साइट परवडणाऱ्या किमतीत ॲक्सेसरीज ऑर्डर करण्याची ऑफर देते. विक्रीवर मूळ आणि ॲनालॉग दोन्ही सुटे भाग आहेत, जे तुम्हाला किंमत आणि गुणवत्तेमध्ये इष्टतम संतुलन शोधण्याची परवानगी देतात.
कार डीलरशिप, घाऊक खरेदीदार आणि नियमित ग्राहकांसाठी सवलतीची एक लवचिक प्रणाली आहे जी तुम्हाला उत्पादने खूपच स्वस्त खरेदी करण्यास अनुमती देते. आमच्याकडून निवडा!
मुलांचे फोड निसान एक्स-ट्रेल टी 32 (2013 - 2018, रीस्टाइलिंग 2017 - सध्या).
तर, आपल्यासमोर निसान एक्स-ट्रेलची सर्वात टीका केलेली पिढी आहे, म्हणजेच तिसरी आणि या क्षणी, शेवटची आणि आधीच हलकी रीस्टाईलमध्ये सादर केली गेली आहे. काहीतरी बदलले आहे, परंतु काहीतरी समान आहे. नवीन पिढीच्या पूर्णपणे भिन्न स्वरूपामुळे लोक सुरुवातीला पक्षपाती होते. मी बऱ्याचदा अशा टिप्पण्या पाहतो: "टी 31 टी 32 पेक्षा चांगला आहे, कारण 31 निसान कश्काईपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे." असे दिसून आले की नवीनतम एक्स-ट्रेलने त्याचे व्यक्तिमत्व गमावले आहे (म्हणजे "क्रूरता"), आणि आता स्वस्त कश्काईमध्ये गोंधळले आहे, जे बर्याच रशियन लोकांसाठी प्रतिष्ठित नाही. परंतु क्रॉसओव्हर्सची मागणी दररोज वाढत आहे आणि निसान ब्रँड बाहेरील व्यक्ती बनू इच्छित नाही, जे त्यांच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये पाहिले जाऊ शकते. निसानमध्ये प्रत्येक आकाराचा आणि प्रत्येक चवसाठी क्रॉसओवर आहे.
वैयक्तिकरित्या, मला T31 पेक्षा T32 अधिक आवडते. तो अधिक घन, मोठा दिसतो. मागील प्रवाश्यांसाठी, लेगरूम वाढविण्यात आले, ज्यामुळे ट्रंक कमी झाली. आता एक्स-ट्रेलमध्ये आधुनिक पर्याय, प्रदर्शन आणि तंत्रज्ञान आहेत. समोरचा “टॉर्पेडो” तरुण झाला आहे आणि तो काळाप्रमाणे राहिला आहे, आणि पूर्वीसारखा नाही, जणू तो 80 च्या दशकातील कारमधून घेतला होता. “फोडे” साठी, T32 ला त्याच्या पूर्ववर्तीकडून काहीतरी वारसा मिळाले, स्वतःचे विकत घेतले, परंतु काही गोष्टी निश्चित केल्या गेल्या, उदाहरणार्थ, ट्रंकचा दरवाजा आता प्लास्टिकचा आहे, तो पूर्वीच्या शरीरावर गंजलेला होता. आपण फोडांबद्दल थोड्या वेळाने बोलू, आता तांत्रिक भाग आणि फिलिंगवर जाऊया.
गॅसोलीन इंजिनांनी काही शक्ती जोडली आहे. 2.0 l 145 l उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. s, आणि 2.5 l - 172 अश्वशक्ती. प्रथम ते 100 किमी/ता च्या प्रवेगासाठी 11.9 सेकंद लागतात, एकत्रित इंधनाचा वापर 9.6 लिटर प्रति 100 किमी आहे, दुसऱ्यासाठी, अनुक्रमे 10.4 ते पहिल्या शंभर आणि 11 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर. "टर्बो डिझेल" ची शक्ती माफक 130 "घोडे" पर्यंत घसरली आहे, व्हॉल्यूम आता 1.6 लीटर आहे, 11 सेकंदात 100 किमी / ताशी प्रवेग आहे आणि एकत्रित वापर 6 लिटर आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा डिझेल कारसाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन उपलब्ध आहे, इतर बाबतीत, फक्त एक CVT उपलब्ध आहे; पारंपारिक मशीन गन यापुढे कोणत्याही बदलामध्ये उपलब्ध नाही. ऑल-व्हील ड्राइव्ह योजना सारखीच आहे - मागील एक्सल केबिनमधील बटण वापरून क्लचद्वारे स्वयंचलितपणे किंवा जबरदस्तीने (40 किमी/ता पर्यंत कार्य करते) गुंतलेले आहे. क्रॉसओवरसाठी प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स - 210 मिमी. परंतु समोरील बम्परच्या मोठ्या ओव्हरहँगबद्दल विसरू नका, ज्यामुळे दृष्टीकोन कमी होईल, परंतु विभेदक लॉकचे अनुकरण परिस्थिती समतल करण्यात मदत करेल, कारण ते उत्तम प्रकारे कार्य करते.
मूलभूत उपकरणे: ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक. गरम केलेले विंडशील्ड, 6 एअरबॅग, एल. गरम आणि फोल्डिंग मिरर, स्थिरता नियंत्रण, क्रूझ कंट्रोल, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, ब्लूटूथ आणि USB-AUX सह ऑडिओ सिस्टम.
जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये (अधिक मूलभूत): गरम सर्व आसनांसह लेदर इंटीरियर आणि स्टीयरिंग व्हील, लाइट आणि रेन सेन्सर, सुरक्षा पर्यायांचे पॅकेज (लेन ठेवणे, ब्लाइंड स्पॉट्स, ड्रायव्हरचा थकवा, ऑटोमॅटिक पार्किंग), एलईडी ऑप्टिक्स, पॅनोरमिक छप्पर, विद्युत टेलगेट ड्राइव्ह (हँड्सफ्री), कीलेस एंट्री, अष्टपैलू कॅमेरे, नेव्हिगेशन सिस्टम, एल. सीट ड्राइव्ह.
तिसरी पिढी निसान एक्सट्रेलची कमकुवतता किंवा वापरलेली खरेदी करताना काय पहावे.
आपण ट्रान्समिशन आणि इंजिनमधील समस्यांबद्दल वाचू शकता (ते दिसून येतील ही वस्तुस्थिती नाही, परंतु ते वाचण्यासारखे आहे), कारण T32 समान युनिट्सवर तयार केले गेले आहे. येथे मी शेवटच्या शरीराच्या समस्या गोळा करण्याचा प्रयत्न केला.
|
इलेक्ट्रिक्स |
|
| उप-शून्य तापमानात हवामान नियंत्रण तापमान समायोजित करणे अशक्य आहे (ते अगदी उष्णतेने वाहते, अगदी 16 अंशांवरही) - हवामान नियंत्रण नियंत्रण युनिटचे चुकीचे ऑपरेशन (RF असेंबली) | नवीन पुनरावृत्तीमधून कंट्रोल युनिट बदला, निसान कंपनीला यामध्ये कोणतीही समस्या दिसत नाही आणि वॉरंटी नाकारली गेली, तरीही समस्या सोडवली गेली नाही, वॉरंटी अंतर्गत युनिट बदलण्याची फक्त काही प्रकरणे नोंदवली गेली आहेत, ही समस्या जवळजवळ प्रत्येक कारवर आढळते |
| स्टीयरिंग व्हील चिन्ह चालू आहे, 4WD त्रुटी, हवामान नियंत्रण चालू होत नाही किंवा स्वतःच चालू होत नाही - खराब वायरिंग संपर्क | सर्व “CAN बस” कनेक्टरचे री-सोल्डरिंग, 2017 पासून नवीन “CAN मॉड्यूल” ब्लॉक |
| त्रुटी - "की प्रणाली सदोष आहे किंवा की कोड चुकीचा आहे" | - की मध्ये बॅटरी बदला - अलार्म की फॉब स्टँडर्ड की सोबत ठेवू नका (सिस्टीममध्ये संघर्ष शक्य आहे) — तुम्हाला कार सुरू करायची असल्यास, “स्टार्ट-स्टॉप” बटणाची की दाबून ठेवा - सर्व काही अपयशी ठरल्यास, CAN बस कनेक्टर सोल्डर करा |
| फिरत असताना (थंड हवामानात) स्टीयरिंग व्हील गळणे - स्टीयरिंग "कार्डन" चे खराब-गुणवत्तेचे रबर (शाफ्ट आणि बॉडी दरम्यान) | रबर बँडच्या जागी आधुनिकीकरण करा किंवा रबर बँड आणि स्टीयरिंग कॉलममधील अंतर वंगण घालणे (तेल, लिथॉलसह) |
| स्टीयरिंग व्हीलवरील पेंट लवकर झिजतो | पेंट किंवा reupholster |
|
निलंबन |
|
| असमान पृष्ठभागावर (सामान्यत: उप-शून्य तापमानात) समोरच्या शॉक शोषकांची गळती - स्ट्रट बंपर त्यांच्या नियमित ठिकाणांहून बाहेर पडतात | बंपर रॉडच्या खाली करा आणि त्यांना वंगण घालणे (लिटॉल, सिलिकॉन) किंवा सुधारित स्थापित करा |
| रेडिएटर ग्रिल आणि टेलगेटवरील निसानची चिन्हे सतत सोलत असतात | वॉरंटी अंतर्गत बदलण्यापेक्षा त्यास स्पर्श करणे चांगले आहे |
| विंडशील्ड आणि वाइपर अंतर्गत ट्रिम दरम्यान एक अंतर तयार होते | कव्हरला "चिकट-सीलंट" वर चिकटवा |
| ट्रंकच्या दारात "क्रिकेट". | ट्रंक लॉक वंगण घालणे, लॉक ब्रॅकेटभोवती इलेक्ट्रिकल टेप गुंडाळा |
| टेलगेटवरील क्रोम ट्रिमच्या खाली असलेले बोल्ट गंजले आहेत | क्लिपसह बोल्ट बदला |
| समोरचा बंपर आणि हेडलाइटमधील अंतर - कालांतराने बंपर जड असल्याने फास्टनर्स झिजतो आणि वाकतो | कार्यालयात काढून टाका डीलर किंवा टर्नरपासून फास्टनिंग बनवा (रेखाचित्रे एक्स-ट्रेल क्लबवर आहेत, लेखक -यारोवॉय) |
|
इंजिन (डिझेल) |
|
| जर पार्टिक्युलेट फिल्टर अडकला आणि तो स्वतः स्वच्छ होत नसेल तर डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेकडे लक्ष द्या | डिकोय ठेवून स्वच्छ किंवा "कट" करा |
| थंड हवामानात सुरू होत नाही (खराब सुरू होत नाही), "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टममध्ये त्रुटी - ग्लो प्लग आणि त्यांच्या कंट्रोल युनिटचे ऑपरेशन तपासा, बॅटरी आणि जनरेटरची चार्ज पातळी तपासा | बदला: स्पार्क प्लग, बॅटरी, स्पार्क प्लग कंट्रोल युनिट, जनरेटर दुरुस्ती |
|
ट्रान्समिशन (डिझेल) |
|
| रिव्हर्स गियर “फ्लाय आउट”, मॅन्युअल ट्रान्समिशन | गीअर्स बदला किंवा वॉरंटी अंतर्गत दावा करा |
जसे आपण पाहू शकता, मुख्य समस्या बचत आहेत. समस्या घटकांची खराब गुणवत्ता आहे, आणि सेंट पीटर्सबर्ग अंतर्गत कारची असेंब्ली नाही. हे समजण्यासारखे आहे, एक प्रशस्त आणि सुसज्ज कार, “कोरियन” पेक्षा स्वस्त. निर्मात्याला पैसे वाचवावे लागतात आणि त्यानंतर, याचा ब्रँडच्या प्रतिष्ठेवर परिणाम होतो. असे वाटते की निसान एक्स ट्रेल हा तडजोडीचा एक संच आहे. आणि, प्रत्येक नवीन पिढीसह, या तडजोड अधिक संख्येने होत आहेत. तुम्ही अधूनमधून सिलिकॉन वंगणाचा कॅन घेऊन कारभोवती धावायला तयार असाल आणि "स्वयंचलित" हवामान नियंत्रण मॅन्युअली नियंत्रित करत असाल, तर तुम्ही Ixtrail T32 खरेदी करण्याचा विचार करू शकता. आपण वॉरंटी अंतर्गत कार खरेदी करण्यास व्यवस्थापित केल्यास, "जवळजवळ" सर्व समस्या डीलरद्वारे सोडवल्या जातील, जर, नक्कीच, आपण त्याला हे सिद्ध करू शकता की आपले केस वॉरंटी अंतर्गत आहे.
परंतु, खरेदी करण्यापूर्वी, व्हेरिएटरचे निदान करण्याचे सुनिश्चित करा आणि खरेदी केल्यानंतर, त्यातील तेल ताबडतोब बदला (प्रत्येक 40 t.km). कदाचित T32 मध्ये नवीन समस्या असतील; रशियन बाजारात मॉडेल तुलनेने नवीन आहे, म्हणून अधिक जोडण्यास अजिबात संकोच करू नका.
एसयूव्हीच्या अनेक चाहत्यांचा असा विश्वास आहे की कार, त्याच्या क्रूर स्वरूपासह, चाकांवर मोठ्या कपड्यांसारखी असावी. म्हणून, ते आधुनिक क्रॉसओव्हर्सच्या मोहक आणि दिखाऊ बाह्य समाधानांचा तिरस्कार करतात. त्या सर्वांना हे जाणून घेणे कदाचित अप्रिय असेल की पूर्णपणे पुरुषांच्या कारचा आणखी एक प्रसिद्ध प्रतिनिधी मार्केटिंगच्या हालचालींना बळी पडला आहे. नवीन (तिसऱ्या) पिढीच्या निसान एक्स-ट्रेल टी 32 चा जन्म प्रतिमेत आमूलाग्र बदलासह आहे. चिरलेल्या रेषा आणि तपस्वी पुरातत्वाच्या चाहत्यांना या “जपानी” च्या चाकामागे आणखी काही करायचे नाही. आतापासून, हे क्रॉसओवरच्या प्रकाराचे एक विशिष्ट प्रतिनिधी असेल जे सहसा प्रीमियम विभाग म्हणून वर्गीकृत केले जाते. तसे, यूएस मार्केटसाठी कारला निसान रॉग म्हणतात.
निसान एक्स-ट्रेलच्या जुन्या लूकच्या अनुयायांमध्ये एक वाईट भावना, जी आतापर्यंत दोन पिढ्यांमधून गेली होती आणि एक रीस्टाईल झाली होती, 2012 मध्ये जेव्हा जपानी लोकांनी जिनिव्हा मोटरमध्ये त्यांची हाय-क्रॉस संकल्पना क्रॉसओवर दर्शविली तेव्हा ती पुन्हा दिसायला हवी होती. दाखवा.
त्याच वेळी, निसान प्रतिनिधींनी त्यांच्या सर्व मॉडेल्सना समानता आणि कॉर्पोरेट मान्यता देण्याची इच्छा व्यक्त केली. यावरून ही कल्पना सुचली की महाग आणि आलिशान निसान पाथफाइंडर किंवा विशेषत: निसान मुरानोचे स्वरूप बदलले जाण्याची शक्यता नाही, निसान एक्स-ट्रेलच्या जुन्या पद्धतीच्या देखाव्यानुसार त्यांचे स्वरूप समायोजित केले जाईल. आणि फ्रँकफर्टमधील एक्स-ट्रेलच्या तिसऱ्या पिढीच्या सादरीकरणात सर्व भीतींची पुष्टी झाली, कारण नवीन उत्पादन एक प्रशस्त, आरामदायक आणि अतिशय आधुनिक दिसणारे क्रॉसओवर असल्याचे दिसून आले.
एक्स-ट्रेलचे उत्पादन रशियामध्ये 2015 मध्ये सुरू होईल
नवीन Nissan X-Trail, ज्याने महागड्या SUV च्या प्रेमींमध्ये आणि बॉक्सी SUV च्या प्रेमींमध्ये त्याच्या प्रतिमेत आमूलाग्र बदल करून वाद निर्माण केला आहे, 2015 च्या मध्यापर्यंत Nissan च्या सेंट पीटर्सबर्ग प्लांटमध्ये असेंब्ली लाईन बंद करणे सुरू केले पाहिजे. याशिवाय, हा क्रॉसओव्हर इंडोनेशियामध्ये पुर्वाकार्ता शहरात आणि जपानमध्येच क्युशू शहरात युरोप आणि आशियातील ग्राहकांसाठी तयार केला जाईल.
तिसऱ्या पिढीच्या एक्स-ट्रेलचे स्वरूप
फॅशनेबल, किंचित स्किंट केलेले हेडलाइट्स, रनिंग लाइट्सच्या एलईडी स्ट्रिप्सने सजवलेले, निसान लोगोसह व्ही-आकाराचे रेडिएटर ग्रिल आणि हुडसह भव्य बंपर पूर्णपणे बदलले आहेत हे समजून घेण्यासाठी नवीन उत्पादनाकडे पाहणे पुरेसे आहे. या कारचे पूर्वीचे परिचित अडाणी स्वरूप आणि तिला करिष्मा आणि निर्लज्जपणा दिला.
प्रोफाइलमध्ये, उत्तम प्रकारे काढलेल्या मोन्युमेंटल व्हील कमानी, स्टायलिश अलॉय व्हील, स्टॅम्प केलेले स्नायू पंख आणि परिणामी लहरी आणि बहिर्वक्र बॉडी सिल्हूटच्या दृश्य संवेदनामुळे कार महाग दिसते. मागचा भाग क्रॉसओवरसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे: एक लॅकोनिक बंपर, एक प्रभावी टेलगेट आणि स्टायलिश स्पॉयलर आणि एलईडी साइड लाइट्स. ते शरीराच्या रंगाच्या पर्यायांची संख्या आठ पर्यंत वाढवण्याचे वचन देतात.
2015 मॉडेल वर्षाची X-Trail SUV जपानी-फ्रेंच कॉमन मॉड्यूल फॅमिली प्लॅटफॉर्मवर आधारित तयार केली गेली.
त्याची परिमाणे:
- लांबी - 4640 मिमी;
- रुंदी - 1820 मिमी;
- उंची - 1715 मिमी;
- व्हीलबेस - 2705 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 210 मिमी;
- चाकांमधील अंतर - 1575 मिमी.
नवीन X-Trail 2015 चे आतील भाग
तिसऱ्या पिढीच्या निसान एक्स-ट्रेलच्या आत चढणे हे समजून घेण्यासाठी पुरेसे आहे: शरीराचे संक्षिप्त स्वरूप केवळ एक डिझाइन चाल आहे. क्रॉसओवरचे आतील भाग खरोखरच प्रशस्त आहे! अधिक महागड्या कार वर्गापर्यंत जाताना, नवीन X-Trail आतमध्ये Infiniti सारखी दिसते. त्याच्याकडून त्याने अनेक डिझाइन सोल्यूशन्स आणि उच्च दर्जाचे आणि अधिक महाग परिष्करण साहित्य घेतले.
सेंटर कन्सोल निसान कनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टमच्या टचस्क्रीन डिस्प्लेने सजवलेले आहे. मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हीलच्या पुढे एक डॅशबोर्ड आहे, ज्यामध्ये स्क्रीन देखील आहे, जरी ती आता स्पर्श-संवेदनशील नाही आणि फक्त पाच 5-इंच आकाराची आहे, परंतु ते सर्व ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेण्याच्या कार्याचा सामना करते. ऑन-बोर्ड संगणकावरून येणारी माहिती.
केबिनमध्ये आधीच बरीच जागा आहे, परंतु डिझाइनरांनी सीटच्या मागील पंक्तीला गतिशीलता देण्याची देखील काळजी घेतली. ट्रंक किंवा आतील भाग वाढवण्याच्या गरजेनुसार ते पुढे किंवा मागे हलविले जाऊ शकते. मागील पंक्ती आणि सीट बॅक टिल्ट समायोज्य आहेत. असे नियोजित आहे की एक पर्याय खरेदीदारास 2015 निसान एक्स-ट्रेल क्रॉसओवर खरेदी करण्यासाठी अतिरिक्त तिसर्या (मुलांच्या) सीट्ससह देऊ करेल, ज्यामुळे ते सात-सीटर होईल. या एसयूव्हीच्या मागील पिढीपासून आधीच परिचित असलेले पॅनोरामिक छप्पर आतील भागाला एक विशेष आकर्षण देते.
नवीन क्रॉसओवर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राईव्हसह प्लग-इन ALL MODE 4x4 प्रणालीच्या स्वरूपात सोडण्याचा निसानचा मानस आहे. वापरलेला प्लॅटफॉर्म फ्रंट मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मल्टी-लिंक रियरसह स्वतंत्र निलंबनावर आधारित आहे.
पॉवर स्टीयरिंग इलेक्ट्रिक असेल आणि ब्रेक समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस डिस्क असतील. कार सर्व आधुनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे आणि उच्च स्तरावरील निष्क्रिय आहेत. आज्ञाधारक स्टीयरिंग व्हील आणि दाट, अगदी कडक निलंबन असल्यामुळे, क्रॉसओवरला वळताना टाच येण्याचा धोका नाही आणि शरीर उंच असूनही, बाजूच्या वाऱ्यात वारा घालण्यास संवेदनाक्षम नाही. शरीराच्या आतील भागाचा आवाज आणि ध्वनी इन्सुलेशन उच्च पातळीवर आहे, कारण मॉडेलने प्रीमियम सेगमेंटला त्याच्या दाव्यांची पुष्टी करणे आवश्यक आहे.
2015 Nissan X-Trail T32 इंजिन पर्याय:
- 1.6 लिटर 130-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन कारला 11 सेकंदात शेकडो गती देते, जास्तीत जास्त 186 किमी/ताशी वेग देते आणि सरासरी ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये 5.3 लिटर इंधन वापरते.
- 2-लिटर 144-अश्वशक्तीचे गॅसोलीन इंजिन 11.1 सेकंदात शेकडोपर्यंत प्रवेग, 183 किमी/ताशी वेग गाठण्याची क्षमता आणि मिश्रित मोडमध्ये 8.3 लिटर इंधन वापर.
- 2.5-लीटर 171-अश्वशक्तीचे गॅसोलीन इंजिन 10.5 सेकंदात 60 mph पर्यंत वेग वाढवते, 190 किमी/तास या वेगाने आणि मिश्र ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 8.3 लीटर इंधन वापरते.
कॉन्फिगरेशनसाठी निसान एक्स-ट्रेल 2015 किंमत
मानक म्हणून, निसान एक्स-ट्रेलमध्ये असेल: 6 एअरबॅग्ज, एक स्टार्ट बटण, कीलेस ऍक्सेस, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, फॉग लाइट्स, गरम मिरर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 6 स्पीकर असलेली मल्टीमीडिया सिस्टम आणि इलेक्ट्रिक ट्रंक. . यूएसएमध्ये, निसान रॉग (आमच्या "नायक" चा जुळा भाऊ) च्या या कॉन्फिगरेशनची किंमत सुमारे 22 आणि दीड हजार डॉलर्स आहे. युक्रेनमध्ये त्यांनी आधीच नोंदवले आहे की तीन कॉन्फिगरेशन पर्याय असतील: XE, SE आणि LE. सर्वात स्वस्त पर्यायाची किंमत 380 हजार UAH असेल, सरासरी एकाची किंमत 436 आणि दीड हजार असेल आणि "टॉप" भिन्नतेची किंमत सुमारे 560 हजार UAH असेल.
रशियामधील निसान एक्स-ट्रेल 2015 मॉडेल वर्ष (04/11/2015) साठी किंमत सूची:
NISSAN X-TRAIL XE (------) 2015 साठी किंमती - निम्न वर्ग:
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), 6MT, 2WD (मॅन्युअल ट्रान्समिशन, गॅसोलीन इंजिन) - RUB 1,199,000.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, गॅसोलीन) - RUB 1,369,000.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, गॅसोलीन) - RUB 1,500,000.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, गॅसोलीन) - RUB 1,610,000.
- 1.6 l dCi (130 hp 320 Nm), 6MT, 4WD (मॅन्युअल ट्रान्समिशन, डिझेल) - RUB 1,640,000.
- 2.5 l (171 hp 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, गॅसोलीन) - RUB 1,770,000.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, गॅसोलीन) - RUB 1,701,000.
- 1.6 l dCi (130 hp 320 Nm), 6MT, 4WD (मॅन्युअल ट्रान्समिशन, डिझेल इंजिन) - RUB 1,731,000.
- 2.5 l (171 hp 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, गॅसोलीन) - RUB 1,861,000.
