शेवटची पल्सर 1995 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाली. जपानी लोकांनी त्याचे पुनरुत्थान करण्याचा निर्णय घेतला आणि ते रशियन बाजारासाठी तयार केले जात आहे विशेष आवृत्ती निसान टिडा, जे निलंबन आणि काही इतर तपशीलांमध्ये भिन्न आहे. नक्की काय - लेख वाचा.

सामग्री:

पल्सरच्या सादरीकरणानंतर एक वर्षानंतर 2015 निसान टिडा सादर करण्यात आला. ही घटना 12 मार्च 2015 रोजी घडली. हॅचबॅक सेन्ट्रा सेडान सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे आणि त्याच प्लॅटफॉर्मवर तिचे उत्पादन केले जाईल उत्पादन सुविधाइझेव्हस्क मध्ये.

निसान टायडा 2015 डिझाइन करा

बाहेरून, कार त्याच्या "देशभक्त" सारखीच आहे. व्ही-आकाराची रेडिएटर लोखंडी जाळी, जी "हंपबॅक्ड" हूडमध्ये जाते, लगेचच तुमची नजर खिळते. साठी हा निर्णय वैशिष्ट्यपूर्ण झाला आहे जपानी कंपनीसुमारे 2 वर्षांपूर्वी, जेव्हा नवीन कश्काई बाहेर आली. त्याच वेळी, क्सीनन डेटाबेसमध्ये दिसू लागले आणि 2015 Tiida ने कमी बीममध्ये LEDs देखील बढाई मारली.

येथे आपण एक ऐवजी स्पोर्टी देखील पाहू शकता, परंतु त्याच वेळी मोहक बम्पर, ज्यामध्ये धुके दिवे असलेल्या जटिल वायु नलिका आहेत. सर्वसाधारणपणे, कोणत्याही भागावर एक सपाट भाग शोधा निसान बाह्य Tiida जोरदार कठीण आहे. चला त्यांना प्रोफाइलमध्ये शोधण्याचा प्रयत्न करूया. पण ते इतके सोपे नाही. प्रचंड चाक कमानी, सहजतेने नाल्यांमध्ये वाहते विंडशील्ड, स्नायूंच्या बाजू, रीअरव्ह्यू मिररसमोर गहाळ हास्यास्पद "कर्चीफ" - हे सर्व अगदी व्यवस्थितपणे एकत्र होते आणि केवळ मागील पिढीच्या मालकांमध्येच नव्हे तर "नवीन लोकांमध्ये" देखील बरेच चाहते सापडतील याची खात्री आहे. आणि, मी कबूल केलेच पाहिजे की C13 C11 पेक्षा जास्त मनोरंजक दिसते.

स्टर्नने कॉर्पोरेट स्वरूपाची वैशिष्ट्ये देखील स्वीकारली, जी बम्परच्या खालच्या काठावर स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, जी मॉडेलच्या एकूण स्वरूपाशी जुळते. निसानसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण मागील दिवे देखील आहेत, जे जवळजवळ योग्य ठिकाणी बसतात. चाचणी ड्राइव्हने अद्याप सर्व कमतरता ओळखल्या नाहीत, परंतु खांबांची विशालता असूनही दृश्यमानतेचा अभाव आणि खरंच खांद्याच्या ग्लेझिंगचे लहान क्षेत्र या यादीमध्ये समाविष्ट केलेले नाही. छतावर ब्रेक लाईट आणि अँटेना असलेल्या अँगुलर स्पॉयलरने चित्र पूर्ण केले आहे.

निसान परिमाण Tiida 2015:

• लांबी - 4387
• रुंदी - 1768
• उंची – १५३३
• व्हीलबेस - 2700
• ग्राउंड क्लीयरन्स – १५५
• ट्रंक व्हॉल्यूम किमान/कमाल, l – 307
• खंड इंधनाची टाकी, l – 52
• कर्ब वजन, किलो - 1204

निसान टायडा 2015 चे इंटीरियर

आतील भाग उधार घेतलेला आहे हे समजून घेण्यासाठी फक्त फोटो पहा. जसे ते म्हणतात, "साधे, परंतु चवदार." बटणांसह कोणतेही भाग ओव्हरलोड केलेले नाहीत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्पार्टन दिसत नाही, तथापि, ते ड्रायव्हर किंवा दोघांनाही कठीण करत नाही समोरचा प्रवासी.

चला फिलिंगसह प्रारंभ करूया. केंद्र कन्सोलवर स्थित आहे टचस्क्रीन 5.8 इंच कर्ण. हे मागील दृश्य कॅमेरा मोड आणि नेव्हिगेटर मोडमध्ये कार्य करते. याव्यतिरिक्त, ते निसान कनेक्ट इंटरफेस प्रदर्शित करते, जे तुम्हाला तुमचा फोन मल्टीमीडिया सिस्टमसह जोडण्याची परवानगी देते. अशा प्रकारे, नवीन निसानटिडा सर्व अटेंडंट फंक्शन्ससह चाकांवर एक मोठा फोन बनतो: कॉल प्राप्त करणे, संगीत ऐकणे, मेल आणि सोशल नेटवर्क्स पाहणे.

अगदी खाली हवामान नियंत्रण नियंत्रण युनिट स्थापित केले आहे, जे दोन झोनमध्ये विभागलेले आहे. मला म्हणायचे आहे, जर डिस्प्लेसाठी नसेल तर, हा ब्लॉक मल्टीमीडियापेक्षा अधिक लक्ष वेधून घेईल. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अत्यंत सोपे आहे. दोन ॲल्युमिनियम विहिरी, अनेक उपकरणे आणि एक प्रदर्शन आहे ऑन-बोर्ड संगणक. स्वस्त, आनंदी आणि अतिशय कार्यक्षम. सर्वसाधारणपणे, निर्मात्याने मारहाण केलेल्या मार्गाचा अवलंब केला. मी काय आश्चर्य कमाल वेगहॅच 188 किमी/ताशी आहे आणि स्पीडोमीटर स्केल 240 पर्यंत चिन्हांकित आहे.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मागील सोफा वेगळ्या प्रकारे डिझाइन केला जाऊ शकतो. उदाहरणार्थ, बेसमध्ये मध्यवर्ती आर्मरेस्ट देखील नाही. जर तेथे एक असेल तर त्यामध्ये काचेच्या धारकांची एक जोडी तयार केली जाते. हे मान्य केलेच पाहिजे की डिझायनर्सनी दुसऱ्या पंक्तीच्या बॅकरेस्ट प्रोफाइलची रचना करण्याचे चांगले काम केले. ते दुमडले आहे, परंतु तुम्हाला येथे सपाट मजला मिळू शकत नाही. मागील पंक्ती दुमडलेली असल्यास, तुम्हाला 1319 लिटर वापरण्यायोग्य जागा मिळू शकते.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये निसान टिडा 2015

रशियामध्ये, वर्षाचे मॉडेल एकाच इंजिनसह येते, जे 2005 मध्ये जगात परत आले होते. होय, कंपनीने त्यात थोडासा बदल केला आहे, परंतु 1.6-लिटर इनलाइन चारमधून घेतलेले 117 घोडे अजूनही ड्रायव्हरला संतुष्ट करतात.

अशा मोटरला पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सतत व्हेरिएबल XTronic ट्रांसमिशनसह जोडले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, शेकडो प्रवेग करण्यासाठी 10.6 सेकंद लागतात, कमाल वेग 188 किमी/तास आहे. अशा बॉक्ससह, इंजिनला महामार्गावर 6.4 लिटर आणि शहरात 8.2 लिटर गॅसोलीनची आवश्यकता असेल.

जर कार CVT ने सुसज्ज असेल, तर ती 11.3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी, 180 किमी/ताशी या वेगाने जाईल. परंतु इंधनाचा वापर सारखाच राहील.

किंमत, Nissan Tiida 2015 चे कॉन्फिगरेशन, फोटो

रशियन बाजारासाठी 7 ट्रिम स्तर आहेत. अधिक स्पष्टपणे, त्यापैकी एकूण तीन आहेत, परंतु एलिगन्समध्ये चार उप-कॉन्फिगरेशन आहेत.

निसान टायडा च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनला स्वागत म्हणतात. त्याच्या मुख्य मुद्यांमध्ये सहा एअरबॅग, वितरण प्रणाली समाविष्ट आहे ब्रेकिंग फोर्स, ABS आणि प्रणाली दिशात्मक स्थिरता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निसान टिडा 2015 मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनहे केवळ 4 स्पीकर्ससह ऑडिओ तयारीसह सुसज्ज आहे आणि स्वतः रेडिओ नाही. एक ISOFIX माउंट मागील बाजूस स्थापित केले आहे. निसान टिडा 2016 च्या प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनसाठी, किंमत 873 हजार रूबल (11,650 €) आहे.

Nissan Tiida च्या टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनला टेकना असे टोपणनाव आहे. पाऊस आणि प्रकाश सेंसर, चावीविरहित एंट्री सिस्टम, नेव्हिगेशन, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, लेदर स्टीयरिंग व्हीलआणि गियर लीव्हर, प्रकाश एलईडी हेडलाइट्सस्वयंचलित सुधारक आणि बऱ्याच आनंददायी छोट्या गोष्टी ज्या एकत्रितपणे 1 दशलक्ष 30 हजार रूबल (13800 €) पर्यंत जोडतात.

मार्च 2015 च्या अखेरीस रशियामध्ये निसानच्या नवीन मॉडेलची विक्री सुरू होईल, ज्याला देशांतर्गत कार उत्साही लोकांना परिचित असलेले Tiida हे नाव मिळाले आहे. ही कार खास रशियन बाजारासाठी तयार करण्यात आली असून हॅचबॅक बॉडीमध्ये तिचे उत्पादन केले जाईल. बाहेरून, निसान Tiida 2015-2016 आहे अचूक प्रतपल्सर मॉडेल, जे 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये पदार्पण केले गेले आणि सध्या अनेक युरोपियन देशांमध्ये विकले जाते. तांत्रिक उपकरणे, इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस, तसेच अंतर्गत डिझाइनसह, नवीन उत्पादन सेडानकडून घेतले गेले होते, त्याच 2014 च्या उन्हाळ्यात मॉस्को मोटर शोमध्ये प्रथम सादर केले गेले. निसानच्या पाच-दरवाज्यांच्या हॅचबॅकचे उत्पादन जानेवारीच्या उत्तरार्धात सुविधांमध्ये सुरू झाले इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट. मॉडेलला किती मागणी असेल? रशियन बाजारनवीन कारची मागणी वेगाने कमी होत असताना, वेळच सांगेल, परंतु आम्ही तुम्हाला नवीन उत्पादनाच्या काही वैशिष्ट्यांबद्दल सांगू.

चला निदर्शनास आणून पुनरावलोकन सुरू करूया एकूण परिमाणे. हॅचबॅकची लांबी 4387 मिमी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1768 आणि 1533 मिमी आहे. नवीन Tiida चा व्हीलबेस डोनर सेंट्रा सारखाच आहे - दोन्ही कारमध्ये एक्सलमधील अंतर 2700 मिमी आहे. ग्राउंड क्लिअरन्सरशियन मार्केटसाठी हॅचबॅक 155 मिमी पर्यंत वाढविण्यात आले.

बाह्य निसान दृश्य Tiida 2015-2016 सूचित करते की कार मालकीची आहे मॉडेल श्रेणीनिसान. कॉर्पोरेट ब्रँड वैशिष्ट्ये सर्व नवीनतम मॉडेल्ससाठी सामान्य आहेत जपानी निर्माता, नवीन हॅचबॅकच्या बाह्य भागामध्ये पूर्णपणे परावर्तित होतात. कारच्या पुढच्या टोकाच्या डिझाइनचे मूल्यांकन करताना संबंध विशेषतः स्पष्ट होते. व्ही-आकाराचे रेडिएटर लोखंडी जाळी, जे आम्हाला आधीच परिचित आहे, हुडवरील स्टॅम्पिंग लाईन्समध्ये सेंद्रिय निरंतरता शोधते. मोठे हेडलाइट्स आणि प्रभावी समोरचा बंपरबिल्ट-इन फॉग लॅम्प सेक्शन्स कारमध्ये घनता वाढवतात.

त्याच वेळी, चांगल्या-परिभाषित चाकाच्या कमानींसह शरीराच्या बाजूंना ट्रिम करा आणि समोरच्या कमानीपासून ते खिडकीच्या रेषेत पसरलेली मूळ बरगडी मागील ऑप्टिक्स, हॅचबॅकचे बाह्यभाग अधिक गतिमान बनवा. मागील बाजूस सुबकपणे ठेवलेल्या बुमरँग्समुळे कारच्या वेगावरही भर दिला जातो मागील दिवेआणि एक स्पोर्टी स्पॉयलर ट्रंक झाकण मुकुट.

आतील सजावट, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सेंट्रामधून नवीन टिडामध्ये जवळजवळ अपरिवर्तित स्थलांतरित झाले. या अर्थाने, हॅचबॅकचा मालक निराश होण्याची शक्यता नाही - त्याच्या विल्हेवाटीवर फॅब्रिक किंवा एकत्रित ट्रिम असलेल्या आरामदायी आसन असतील, उत्तम-दर्जाच्या प्लॅस्टिकपासून बनवलेले फ्रंट पॅनेल आणि नियंत्रणे, सहज वाचता येण्याजोगे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर असेल. माहिती, आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली 5.8-इंच टचस्क्रीनसह निसानकनेक्ट आणि उपलब्ध अनुप्रयोगांची विस्तृत सूची (पर्यायी), सुंदर सुकाणू चाकसह आवश्यक संचबटणे आणि स्विच.

निसान टिडा 2015-2016 च्या मानक उपकरणांमध्ये गरम समोरच्या सीट, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम बाजूचे मिरर, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो आणि वातानुकूलन समाविष्ट आहे. महागड्या कॉन्फिगरेशनमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, फोल्डिंग मिरर ड्राइव्ह, एलईडी हेडलाइट्स, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्सची स्थापना समाविष्ट आहे. बुद्धिमान प्रणालीकेबिनमध्ये प्रवेश आणि इतर अनेक कार्ये.

निसानची नवीन हॅचबॅक सर्वोत्तमपैकी एक असू शकते कौटुंबिक कार. लांब व्हीलबेस आणि सुस्थितीत असलेल्या जागांबद्दल धन्यवाद, मागील प्रवाशांना अविश्वसनीय रक्कम मिळाली मोकळी जागा- गुडघा क्षेत्रात सुमारे 692 मिमी. यामुळे अनेक किलोमीटरचा प्रवास करूनही त्यांना थकवा जाणवणार नाही. निसान टायडाची खोड, जरी क्षमतेने कमी आहे मालवाहू डब्बातोच Sentra, तरीही अतिशय प्रभावी 307 लिटर सामान स्वीकारण्यास तयार आहे. मागील सोफा, 40/60 च्या प्रमाणात कापलेला, दुमडल्यावर आवाज वाढतो सामानाचा डबाहॅचबॅक कमाल 1319 लिटर. कारच्या ट्रंकच्या फायद्यांपैकी, आम्ही लक्षात घेतो की मजबूत प्रभावामुळे कमी लोडिंग उंची प्राप्त झाली आहे मागील बम्परपाचवा दरवाजा.

निसान टिडा हॅचबॅक सिंगल पॉवर युनिटसह सुसज्ज असेल - 117 एचपी पॉवरसह 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन. हे एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टायडा 10.6 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग वाढवू शकतो, तर CVT असलेला विरोधक किमान 11.3 सेकंदात समान वेग गाठेल. निर्मात्याने घोषित केलेला हॅचबॅक इंधन वापर येथे 6.4 l/100 किमी आहे. एकत्रित योजनासवारी

नवीन उत्पादनाचे निलंबन खालील योजनेनुसार केले जाते - मॅकफेरसन स्ट्रट्स समोर स्थापित केले आहेत आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम आहेत. ब्रेक्ससर्व चार चाके डिस्क आहेत. टायर आकार - 205/55 R16 किंवा 205/50 R17.

निसान टिडा - किंमती आणि कॉन्फिगरेशन 2015-2016

विक्री सुरू झाल्यापासून, नवीन निसान टायडा 2015-2016 मॉडेल वर्ष 839,000 ते 1,030,000 रूबलच्या किंमतीवर ऑफर केले जाते. एकूण, हॅचबॅकसाठी 7 ट्रिम स्तर आहेत: वेलकम, कम्फर्ट, एलिगन्स, एलिगन्स प्लस, एलिगन्स कनेक्ट, एलिगन्स प्लस कनेक्ट, टेकना. वेलकमच्या मूळ आवृत्तीमध्ये चारही इलेक्ट्रिक खिडक्या, पॉवर आणि गरम केलेले साइड मिरर आणि चार स्पीकरसह ऑडिओ उपकरणे आहेत. 873,000 रूबलच्या किमतीत उपलब्ध असलेल्या कम्फर्ट आवृत्तीमध्ये गरम झालेल्या समोरच्या जागा, वातानुकूलन आणि ऑडिओ सिस्टम दिसतात. एलिगन्स पॅकेजमध्ये, एअर कंडिशनिंगऐवजी ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल स्थापित केले आहे;

वैकल्पिक एलिगन्स प्लस सामग्रीमध्ये प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, चावीविरहित एंट्री सिस्टम आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट आणि इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर यांचा समावेश आहे. 5.8-इंच स्क्रीन आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा असलेली नेव्हिगेशन सिस्टीम 953,000 रूबलच्या किमतीत ऑफर केलेल्या एलिगन्स कनेक्ट पॅकेजपासून सुरू होते. टॉप-एंड टेकना आवृत्ती टिल्ट अँगल करेक्टर, क्रूझ कंट्रोल, लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील आणि 17-इंच चाकांसह एलईडी हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे.

निसान टिडा 2015-2016 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर	निसान टिडा 1.6MT	निसान Tiida 1.6 CVT
इंजिन
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
सिलिंडरची संख्या	4
वाल्वची संख्या	16
खंड, घन सेमी.	1598
पॉवर, एचपी (rpm वर)	117 (6000)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	158 (4000)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	समोर
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार
मागील निलंबनाचा प्रकार	अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	डिस्क
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	विद्युत
टायर
डिस्क आकार	16x6.5J, 17x6.5J
टायर आकार	205/55 R16 91V, 205/50 R17 89V
इंधन
इंधन प्रकार	AI-95
टाकीची मात्रा, एल	52
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	8.2	8.1
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	5.5	5.4
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	6.4	6.4
परिमाणे
लांबी, मिमी	4387
रुंदी, मिमी	1768
उंची, मिमी	1533
व्हीलबेस, मिमी	2700
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	307
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	155
वजन
कर्ब, किग्रॅ	1204-1212	1225-1238
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	188	180
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	10.6	11.3

निसान Tiida 2015-2016 चा फोटो

रशियामध्ये ते मोठ्या लोकांवर प्रेम करतात प्रशस्त गाड्या. मोठी कार खरेदी करण्यापासून रोखू शकणारी जवळजवळ एकमेव गोष्ट म्हणजे निधीची कमतरता. ऑटोमेकर्सनी रहस्यमय रशियन आत्म्याचे प्राधान्यक्रम शोधून काढले आहेत आणि ते शक्य तितके त्यांचे पालन करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

महान आणि तुलनेने अनुसरण स्वस्त सेडाननिसान सेंट्रा ( निसान सेंट्रा) जपानी चिंतासमान मानकांची पूर्तता करणारी Nissan Tiida हॅचबॅक बाजारात आणली. संदर्भासाठी: युरोपमध्ये नवीन Tiida म्हणून विकले जाते निसान पल्सर.

Tiida नावाने पहिली कार 2004 मध्ये प्रसिद्ध झाली. कॉम्पॅक्ट क्लासशी संबंधित, कार लहान मॉडेल नोटच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती ( निसान नोट). पहिली टायडा सेडान आणि हॅचबॅक बॉडीमध्ये तयार केली गेली होती आणि त्याऐवजी विशिष्ट देखावा होता. परंतु जास्त किंमत आणि व्यावहारिकतेने कार विकण्यास मदत केली.

पहिल्या पिढीतील टिडाला इतर अनेक नावे होती. उत्तर अमेरिकन बाजारात ते निसान वर्सा म्हणून ओळखले जात असे, इंडोनेशिया, सिंगापूर आणि मलेशियामध्ये - लॅटिओ आणि मूळ भाषेत जपानी बाजार Tiida Latio.

आधुनिक Tiida ची तीच कथा आहे. चालू विविध बाजारपेठा 2011 पासून, या कारच्या स्थानिक आवृत्त्या विकल्या जात आहेत. हॅचबॅक पल्सर आणि टायडा या नावांनी ऑफर केल्या जातात, तर सेडान सिल्फी आणि सेंट्रा नावाने ऑफर केल्या जातात. नवीन उत्पादन आत्ताच आमच्यापर्यंत पोहोचले आहे. परंतु ताबडतोब इझेव्हस्कमध्ये उत्पादन आणि स्थानिक परिस्थितीशी गंभीर रुपांतर.

निसान टिडा 2015 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

बाहेरून, निसान टिडा युरोपियन पल्सरची पुनरावृत्ती करते, परंतु मध्ये तांत्रिकदृष्ट्यात्याच इझाव्हटोद्वारे उत्पादित सेंट्रा सेडानशी ते एकरूप आहे. दोन्ही घरगुती गाड्यायुरोपियन आणि अमेरिकन समकक्षांपेक्षा वेगळे. आधुनिक निसान व्ही प्लॅटफॉर्म आरामदायी ड्रायव्हिंगसह कार तयार करण्यासाठी फारसा योग्य नव्हता खराब रस्तेनिलंबन सेटिंग्ज आणि वाजवी ग्राउंड क्लीयरन्स.

तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, त्यात सबफ्रेम्स, स्ट्रट सपोर्ट्स आणि तळाशी काही पॉवर एलिमेंट्स आणले गेले. सर्वात कमी बिंदूवर कारच्या तळाशी 155 मिमी आहे, जे युरोपियनपेक्षा 15 मिमी जास्त आहे. पुढील निलंबन एक सार्वत्रिक मॅकफर्सन मागील बाजूस आहे, जपानी लोकांनी पैसे वाचवले आणि टॉर्शन बीम स्थापित केला. अनेक स्पर्धक अधिक वर्ग-योग्य स्वतंत्र विशबोन सस्पेंशन देतात.

परिणामी, कार प्रतिकूलतेला सहन करते घरगुती रस्ते, थरथरणाऱ्या आणि अडथळ्यांमुळे तुम्हाला त्रास होत नाही, परंतु ते वळते आणि अगदी स्वेच्छेने वळत नाही. रिकाम्या स्टीयरिंग व्हीलमुळे सरळ रेषेतही ड्रायव्हिंग सुखकर होत नाही. हे चांगले आहे की ब्रेक आदर्शच्या जवळ सेट केले आहेत. मंदी प्रभावी आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे.

कम्फर्ट स्क्वेअर

गैर-पर्यायी देखील गुळगुळीत आणि शांत हालचालीसाठी सेट करते पॉवर युनिटखंड 1.6 l. हे नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी पेट्रोल इंजिन, ज्याला HR16DE असे लेबल आहे, हे पूर्वी Qashqai, Juke आणि Renault-Nissan च्या इतर अनेक मॉडेल्सवर स्थापित केलेल्या इंजिनांची सुधारित आवृत्ती आहे. त्याची 117 hp. एवढ्या मोठ्या वाहनात सामान्य हालचालीसाठी पुरेसे जवळ.

तीव्र प्रवेगच्या चाहत्यांना या इंजिनसह एकत्रित ट्रान्समिशन आवडण्याची शक्यता नाही. 5-स्पीड मॅन्युअलचा लांब लीव्हर रॉकरमध्ये खूप मुक्तपणे फिरतो. क्लच पेडलबद्दलही असेच म्हणता येईल. हे हलके आहे, आणि स्विचिंगचा क्षण केवळ अनुकूलनानंतरच जाणवू लागतो.

आणखी विशिष्ट स्वयंचलित प्रेषण. हे क्लासिक व्ही-बेल्ट व्हेरिएटर आहे. आणि ते त्यानुसार वागते, एका नोटवर शोकपूर्ण फ्रीझ आणि इतर वैशिष्ट्यांसह जे अशा प्रसारणासाठी नेहमीचे असतात. तीव्र प्रवेग अंतर्गत, एक क्वचितच लक्षात येण्याजोगा विशिष्टता दिसून येते. इंजिनची गती प्रथम 4.5 हजार पर्यंत उडी मारते आणि नंतर टप्प्याटप्प्याने जास्तीत जास्त वाढते.

गॅस पेडलला बर्याच काळासाठी जमिनीवर ठेवण्याची फारशी इच्छा नाही. शीर्षस्थानी, इंजिन सामान्यतः शांत असते आणि आवाज काढू लागते. परंतु कार अजूनही वेग वाढवते: मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 10.6 सेकंद ते शंभर सेकंद आणि सीव्हीटीसह थोडे अधिक - ही आकडेवारी अगदी स्वीकार्य आहे. पण इंधनाचा वापर चांगला आहे. कोणत्याही गिअरबॉक्स पर्यायांसह, शहरात वापर 8 लिटर आहे.

स्पर्धात्मक फायदा

Nissan Tiida 2015 साठी खरेदी करणे खरोखरच योग्य आहे ते म्हणजे कारचे आतील भाग. सर्व प्रथम, ते खरोखर प्रशस्त आहे. 2700 मिमी चा व्हीलबेस आणि सक्षम एर्गोनॉमिक डिझाइनमुळे कारच्या दोन्ही ओळींमध्ये जागा चांगली उपलब्ध झाली. दुसऱ्या रांगेत गुडघ्यासमोरील जागेच्या बाबतीत, कार एका वर्गात (किंवा अगदी दोन) उच्च मॉडेलला मागे टाकते.

परिष्करण साहित्य देखील बरेच चांगले आहेत. होय, समोरच्या पॅनेलचा फक्त वरचा भाग मऊ मटेरियलचा बनलेला आहे आणि हलके कार्बन इन्सर्ट थोडे अडाणी आहेत, पण सामान्य छापजोरदार अनुकूल. जेव्हा इंजिन सामान्यपणे चालू असते, तेव्हा केबिन शांत आणि आरामदायक असते.

Tiida मध्ये ऑप्टिट्रॉन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल नाही आणि काही की बॅकलिट नाहीत. परंतु सर्व काही त्याच्या जागी आहे आणि कारचे उपकरण पुरेसे मानले जाऊ शकते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, आपण एलईडी हेडलाइट्स, 2-झोन हवामान नियंत्रण, रंग यासारख्या छान गोष्टी मिळवू शकता टच स्क्रीननेव्हिगेशन आणि मागील दृश्य कॅमेरासह मल्टीमीडिया, कीलेस एंट्री, क्रूझ कंट्रोल, लाईट आणि रेन सेन्सर्स, सीटच्या दोन्ही ओळींवर आरामदायी आर्मरेस्ट.

कमाल गतीतून गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे लेदर ट्रिम. मूळ आवृत्तीकाहीसे युरोपियन पद्धतीने सुसज्ज. त्यात ESP आहे, पण वातानुकूलन नाही.

सामानाचा डबा फार प्रशस्त नाही, फक्त 307 लिटर. सामान सुरक्षित ठेवण्यासाठी जाळी किंवा हुक नाहीत. उच्च पायरी तयार करण्यासाठी सीट बॅक खाली दुमडतात.

पर्याय आणि किंमती

Nissan Tiida 2015, Sentra सारखे, म्हणून स्थित आहे मोठी गाडीस्वस्त साठी. परंतु आजची वास्तविकता उत्पादकांना खरोखर परवडणारी किंमत देऊ देत नाही.

त्यामुळे, कार या क्षणी गोल्फ वर्गासाठी ठराविक किंमत श्रेणीमध्ये येते. किंमती 839,000 रूबलपासून सुरू होतात (साठी मूलभूत उपकरणेसह स्वागत आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन), आणि प्रति 1,030,000 rubles पोहोचा जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन CVT सह Tekna.

कार आरामदायक आहे आणि प्रशस्त सलून, परंतु ड्रायव्हिंग महत्वाकांक्षा असलेल्या लोकांसाठी कार योग्य नाही. समान पैशासाठी आणि अगदी स्वस्त, आपण चालविण्यासाठी अधिक मनोरंजक कार खरेदी करू शकता.

Mazda 3, KIA Cee"d, Hyundai i30 ची किंमत अंदाजे समान प्रमाणात आहे, खात्यातील ट्रिम पातळी लक्षात घेऊन. सवलत लक्षात घेता, Ford Focus चांगली खरेदी होऊ शकते.

शेवरलेट क्रूझची विक्री किंमत खूपच आकर्षक दिसते, परंतु आत ती एक सोपी कार म्हणून समोर येते. प्रशस्त आणि व्यवस्थित हाताळणारी स्कोडा ऑक्टाव्हिया Tiida च्या किमतीत अधिक सुसज्ज असेल.

निसान टिडा. किंमत: 1,003,000 रुबल. विक्रीवर: 2015 पासून

दुसरी पंक्ती खूप आरामदायक आहे

येथे 2014 मध्ये सादर केले पॅरिस मोटर शो Nissan Pulsar, आमच्या बाजारात या वर्षी Nissan Tiida नावाने आले. नवीन उत्पादनाची असेंब्ली निसान सेंट्राच्या असेंब्लीच्या ठिकाणी, म्हणजे इझेव्हस्कमधील प्लांटमध्ये केली गेली होती, जी खरं तर अपेक्षित होती, कारण मोठ्या प्रमाणात सेंट्रा आणि टिडा आहेत. समान कार, फक्त मध्ये वेगळे प्रकारशरीर तसे, ही वस्तुस्थिती चतुराईने डीलर्सनी वापरली होती ज्यांच्याकडे अद्याप त्यांच्या चाचणी पार्कमध्ये Tiida नाही, परंतु आधीच सेंट्रा आहे. सेडानने बऱ्याचदा हॅचबॅकची जागा घेतली जी अद्याप दिसली नव्हती आणि सु-विकसित कल्पना असलेल्या व्यक्तीसाठी हे अस्तित्वात नसलेल्या कारबद्दल स्वतःचे मत तयार करण्यासाठी पुरेसे होते. मुख्य गोष्ट म्हणजे पल्सर बाहेरून कशी दिसते हे लक्षात ठेवणे आवश्यक होते, कारण टायडाचा आतील भाग सेंट्रापेक्षा वेगळा नाही. निदान केबिनच्या पुढच्या भागात तरी.

ते चांगले की वाईट? एकीकरणाच्या दृष्टीकोनातून, अर्थातच, हे केवळ अप्रतिम आहे आणि डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, सेंट्राचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल या कारला मूळ कारपेक्षा चांगले सूट करते. होय, पल्सर काहीसे वेगळे आहे, विशेषतः, आम्ही सेंट्रल कन्सोलबद्दल बोलत आहोत. असे आहे की ते पेंट केल्यानंतर पॅनेलशी संलग्न केले आहे. Tiida मध्ये, ते मोनोलिथमध्ये यशस्वीरित्या एकत्रित केले आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सेंट्रामधून बदल न करता पुढे नेण्यात आले.

सर्वसाधारणपणे, नवीन उत्पादनाच्या आतील भागात शांत आणि अगदी उदात्त नोट्सचे वर्चस्व आहे. सर्व काही कसे तरी घरगुती, उबदार आणि मऊ आहे. आणि शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने हळूवारपणे. अगदी दाराच्या पॅनल्समधील आर्मरेस्टमध्ये प्लश अपहोल्स्ट्री आहे - तुम्हाला हे नको आहे, परंतु तुम्ही तुमची कोपर तिथे ठेवाल. आता, तरच केंद्रीय armrestयोग्य ठिकाणी होते. आम्हाला ते अस्वस्थ वाटले: ते केवळ कमीच नाही तर ते पाठीमागे अधिक हलवले जाते. त्याचे पुनर्वसन करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे त्याखाली लहान वस्तूंसाठी एक लहान बॉक्स आणि यूएसबी कनेक्टर आहे. परंतु जी चूक केली जाऊ शकत नाही ती जागांची दुसरी रांग आहे. इथे भरपूर जागा आहे. याव्यतिरिक्त, सोफा स्वतःच खूप खोल आहे आणि मागील बाजू इष्टतम कोनात आहे. याव्यतिरिक्त, प्रवाशांना त्यांच्या मायक्रोक्लीमेटवर प्रभाव टाकण्याची संधी आहे, थोडीशी असली तरी. या उद्देशासाठी, समोरच्या आर्मरेस्टच्या मागील भागात हवा नलिका आहेत.

ट्रंक देखील जोरदार स्वीकार्य मानले जाऊ शकते. 307 लिटर, अर्थातच, इतका खंड नाही, परंतु तो वर्गमित्रांशी तुलना करता येईल. फक्त निराशाजनक गोष्ट म्हणजे जेव्हा बॅकरेस्ट दुमडल्या जातात मागील पंक्तीतुम्हाला ट्रंकच्या मजल्यासह सपाट पृष्ठभाग मिळणार नाही. एक प्रभावी पाऊल तयार होते. परंतु मजल्याखाली पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर आहे ही वस्तुस्थिती रशियन बाजारात विकल्या गेलेल्या कारसाठी एक निश्चित प्लस आहे.

आज Tiida एका इंजिनने सुसज्ज आहे. हे 117 hp सह 1.6-लिटर इंजिन आहे. सह. अरेरे, अजून पर्याय नाही. परंतु बॉक्स एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित किंवा अधिक अचूकपणे, एक स्टेपलेस व्हेरिएटर असू शकतो. त्याच्यासोबतच आम्ही गाडी चाचणीसाठी घेतली. तसे, अशा बॉक्ससह आणि एलिगन्स प्लस कनेक्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये, ज्याची आम्ही चाचणी केली आहे, त्याच कारची किंमत ग्राहकांना दहा लाखांपेक्षा जास्त असेल. आणि असे म्हटले पाहिजे की हे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन नाही. हे कशासाठी आहे? याशिवाय, ज्या कारची किंमत एक दशलक्ष आहे, त्या कारकडून तुम्ही ती लाखभर चालवण्याची अपेक्षा करता. सुरुवातीला असे दिसते की गोष्टी नेमक्या अशाच आहेत. उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन आणि शांत आणि मोजलेल्या राइडसह बऱ्यापैकी आरामदायी सस्पेंशनमुळे तुम्ही प्रीमियम-सेगमेंटच्या कारमध्ये असल्याची छाप पाडली आहे. व्हेरिएटर देखील हा भ्रम निर्माण करण्यापासून अलिप्त राहत नाही. असे कोणतेही गियर बदल नाहीत, आणि म्हणून कोणतेही तुलनेने गतिमान प्रवेग किंवा ब्रेकिंग शॉकशिवाय उद्भवते. ब्रेक स्वतःच स्पष्ट आहेत, आणि सुरळीत आणि त्याच वेळी प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित करून, त्यांच्यावरील शक्ती अचूकपणे डोस करणे सोपे आहे. स्टीयरिंग व्हील देखील स्पष्ट आहे.

आसन दुमडलेले असतानाची पायरी बरीच मोठी आहे

त्यावरील प्रयत्न तुमच्या अपेक्षेप्रमाणेच आहेत आणि महामार्गावर आणि अरुंद परिस्थितीत युक्ती करताना स्टीयरिंग पुरेसे आहे. पण... गाडीला तिची ताकद कशी नाही, गरज पडताच वेग वाढवायचा! आणि असे नाही की त्याने हे करण्यास नकार दिला, परंतु तरीही त्याला या प्रकारच्या चाचणीबद्दल एक विशिष्ट उदासीनता जाणवते. भविष्यात, आपण आपल्या मार्गावर जोर देत राहिल्यास, कार, नक्कीच, वेग वाढवते, परंतु जेव्हा आपला पाय प्रवेगक पेडल मजल्यापर्यंत दाबतो तेव्हा पहिल्या क्षणांमध्ये उपस्थित होणारा विलंब अजूनही त्रासदायक आहे. तथापि, आम्ही श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे, जरी CVT सह कार 11.3 सेकंदात शेकडो स्पीडोमीटर सुई पकडू शकते. सह मॅन्युअल ट्रांसमिशन, निर्मात्याने वचन दिल्याप्रमाणे, Tiida 10.6 सेकंदात हा टप्पा गाठेल. फरक, जसे आपण पाहू शकता, लहान आहे आणि परिणाम अगदी आधुनिक आहेत. तरीही, मला एक मजबूत मोटर हवी आहे. बरं, किंवा आमच्याकडे आता जे काही आहे आणि बरेच काही यात निवड झाली तर छान होईल शक्तिशाली इंजिनआणि पर्यायांची खूप श्रीमंत यादी नाही. शेवटी, Tiida चे स्वरूप खूपच ड्रायव्हिंग आहे.

तिला तिचा खरेदीदार सापडेल का? बहुधा होय, परंतु सर्व प्रथम, अर्थातच, किंमतीचा प्रश्न आहे. तथापि, मध्ये देखील प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन Tiida बऱ्यापैकी सुसज्ज आहे. आणि जर तुम्हाला एलईडी हेडलाइट्स किंवा कीलेस एंट्रीची फारशी काळजी नसेल, तर तुम्ही "बेस" मध्ये जे आहे ते सहजपणे मिळवू शकता, विशेषत: या कॉन्फिगरेशनमध्ये जवळजवळ सर्व सुरक्षा प्रणाली समाविष्ट आहेत.

तपशील

हस्तक्षेप करत आहे.जेव्हा स्टीयरिंग व्हील तीव्रतेने फिरते, तेव्हा "गॅलेटा" गरम हाताखाली येतो आणि सेटिंग्जमध्ये गोंधळ घालतो.

तुम्हाला विचार करायचा आहे.किलेस ऍक्सेस अर्थातच सोयीस्कर आहे, परंतु ते गुन्हेगारांसाठी जीवन खूप सोपे करते.

ड्रायव्हिंग कार रस्त्यावर खूप लवचिक आहे, परंतु तरीही मला शक्तीचा राखीव ठेवायला आवडेल सलून डोळ्यांना आनंददायी आणि दर्जेदार साहित्य बनवले. मी विशेषतः दुसऱ्या रांगेतील जागेवर खूश आहे. आराम चांगले आवाज इन्सुलेशन आणि ऊर्जा-केंद्रित निलंबन पुरेसा आराम देतात सुरक्षितता मूलभूत पॅकेजमध्ये दोन एअरबॅग, ESP, ABS यांचा समावेश आहे. EBD किंमत स्पर्धकांच्या पातळीवर सरासरी गुण

• संस्मरणीय देखावा आरामदायक आतील, चांगला आवाज इन्सुलेशन, ऊर्जा-केंद्रित निलंबन
• आसनांची दुसरी पंक्ती खाली दुमडलेली असल्याने, फ्लॅट सामानाच्या डब्याचा मजला मिळणे अशक्य आहे.

तपशील
परिमाण	४३८७x१७६८x१५३३ मिमी
पाया	2700 मिमी
वजन अंकुश	1225 किलो
पूर्ण वस्तुमान	1860 किलो
क्लिअरन्स	155 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम	308 एल
इंधन टाकीची मात्रा	52 एल
इंजिन	पेट्रोल, इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 1598 cm3, 117/6000 hp/min-1, 158/4000 Nm/min-1
संसर्ग	CVT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
टायर आकार	205/55R16
डायनॅमिक्स	180 किमी/ता; 11.3 सेकंद ते 100 किमी/ता
इंधनाचा वापर	6.4 l प्रति 100 किमी एकत्रित सायकल
ऑपरेटिंग खर्च*
वाहतूक कर	2925 घासणे.
TO-1/TO-2	8300 / 24 700 घासणे.
OSAGO/Casco	6177 / 79,500 घासणे.

निवाडा

आता निसान टायडा वर फार उपयुक्ततावादी असल्याचा आरोप क्वचितच केला जाऊ शकतो. त्याउलट, कार अगदी कर्णमधुर आणि महत्त्वाचे म्हणजे संस्मरणीय ठरली. जुळले देखावाआणि अंतर्गत सामग्री, जेणेकरुन यशस्वी न झाल्यास, मॉडेलकडे आमच्या बाजारपेठेत योग्य लक्ष दिले जाईल.

विक्री बाजार: रशिया.

पाच-दार हॅचबॅक Nissan Tiida त्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधले आहे सेंट्रा सेडान, जे इझाव्हटो प्लांटमध्ये तयार केले जाते आणि रशियामध्ये विकले जाते. युरोपियन analogue पासून, अंतर्गत उत्पादित निसान नावपल्सर, रशियन फेडरेशनची आवृत्ती, ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी, प्रबलित सस्पेंशन, बॅटरीसह वैशिष्ट्ये मोठी क्षमता. जर आपण सेंट्रा सेडानमधील फरकांबद्दल बोललो तर ते प्रामुख्याने शरीराच्या आकारात आणि बाह्य भागावर येतात - हॅचबॅकचे मूळ स्वरूप आहे, त्याशिवाय, निसान नवीन पिढीच्या टिडाला सेंट्रा सेडानपेक्षा तरुण प्रेक्षकांसाठी कार म्हणून स्थान देत आहे. उपकरणांमध्ये देखील फरक आहे - उदाहरणार्थ, ते Tiida साठी उपलब्ध नाही लेदर इंटीरियर. याव्यतिरिक्त, टिडा थोडा लहान आहे (सेडानसाठी 4387 मिमी विरुद्ध 4625 मिमी) आणि त्याची खोड अधिक विनम्र आहे, परंतु व्हीलबेसहॅचबॅकमध्ये समान आहे - 2700 मिमी, हे केबिनच्या मागील भागात चांगल्या जागेची हमी देते आणि निसान टिडाला वर्गातील सर्वात प्रशस्त बनवते. तांत्रिक सामग्री आणि इंटीरियरच्या बाबतीत, कार पूर्णपणे एकसारख्या आहेत. रशियन बाजारावर, टायडाला पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा सीव्हीटीच्या संयोजनात चार-सिलेंडर 1.6-लिटर इंजिनसह ऑफर केले जाते.

वेलकम पॅकेजमधील निसान टायडाच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये (केवळ "मेकॅनिक्स" वर) सर्वांसाठी पॉवर विंडो समाविष्ट आहेत चार दरवाजे, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग कॉलम रीच आणि उंची समायोजन, ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन, तसेच एअर डक्ट मागील प्रवासीआणि ऑडिओ प्रशिक्षण. अधिक मध्ये महाग आवृत्त्याड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर, कीलेस एंट्री आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, क्रूझ कंट्रोल, निसान कनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज नेव्हिगेशन प्रणालीआणि इतर उपकरणे.

हुड अंतर्गत हे एकमेव इंजिन आहे जे रशियन सेंट्राकडून ओळखले जाते. हे 117 hp सह चार-सिलेंडर 1.6-लिटर HR16DE इंजिन आहे. (158 एनएम). उपलब्ध ट्रान्समिशन प्रकार: पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि CVT. मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारचा घोषित इंधन वापर शहरी चक्रात 8.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे, शहराबाहेर 5.5 लिटर, सरासरी- 6.4 l/100 किमी. CVT सह आवृत्ती शहरी चक्रात प्रति 100 किमी 8.1 लिटर पेट्रोल वापरते, शहराबाहेर 5.4 लिटर, सरासरी समान आहे - 6.4 l/100 किमी. परंतु मॅन्युअल आवृत्तीमध्ये, हॅचबॅकचा कमाल वेग १८८ किमी/तास आहे आणि सीव्हीटीच्या संयोजनात तो १८० किमी/तास आहे. शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग दर देखील भिन्न आहेत - 10.6 सेकंद. आणि 11.3 से. अनुक्रमे

Nissan Tiida एक आघाडी आहे स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन आणि मागील अर्ध-स्वतंत्र. कारची रशियन आवृत्ती प्राप्त झाली अपग्रेड केलेले निलंबनप्रबलित फ्रंट स्टॅबिलायझरसह बाजूकडील स्थिरताआणि परत टॉर्शन बीम, तसेच सुधारित झरे आणि शॉक शोषक. याची किमान वळण त्रिज्या फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार- 5.5 मीटर. ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी आहे. मानक म्हणून, हॅचबॅकला 16" स्टील प्राप्त झाले चाक डिस्कसह सजावटीच्या टोप्याआणि टायर 205/55 R16, अधिक महाग ट्रिम लेव्हलमध्ये (एलिगन्स आणि त्यावरील) मिश्रधातूच्या चाकांमध्ये आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनटेकना - 205/50 R17 टायर्ससह 17" मिश्रधातूची चाके.

हॅचबॅकच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅग समाविष्ट आहेत (प्रवासी - स्विच करण्यायोग्य), ISOFIX माउंटिंग, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीदिशात्मक स्थिरता, तसेच इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण (EBD). एलिगन्स प्लस कडून, अधिक उच्चस्तरीयप्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर आणि ऑटो-डिमिंग इंटीरियर रिअर व्ह्यू मिररद्वारे आराम आणि सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते. आणि टेकना कॉन्फिगरेशनमध्ये - झेनॉन हेडलाइट्सस्वयं सुधारक, एलईडी सह चालणारे दिवे. शक्ती घटकटायडा हेवी-ड्यूटी स्टील्सच्या महत्त्वपूर्ण वापरासह बनविले जाते, ज्यामुळे शरीराची कडकपणा उच्च प्रमाणात मिळते.

केबिनमध्ये चांगली जागा असलेल्या निसान टिडाला फॅमिली हॅचबॅक मानले जाऊ शकते. ट्रंक व्हॉल्यूमच्या संदर्भात, तथापि, सेडानपेक्षा निकृष्ट आहे, सेंट्रासाठी 307 लिटर विरुद्ध 511 लिटरची ऑफर देते, परंतु त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये कमी उतार असलेले छप्पर आणि मागील प्रवाशांसाठी अधिक हेडरूम समाविष्ट आहे आणि पाचव्या दरवाजाची उपस्थिती यामुळे हॅचबॅक अतिशय कार्यक्षम. दुर्दैवाने, रशियन बाजारातील दोन्ही कार फक्त एक इंजिन पर्याय देतात, जे खरेदीदारांसाठी पर्याय मर्यादित करतात. 2016 मध्ये, नवीन कारच्या विक्रीत घट झाल्याच्या पार्श्वभूमीवर, इझेव्हस्क प्लांट, जिथे दोन्ही मॉडेल्सचे उत्पादन केले जाते, असेंब्ली तात्पुरती निलंबित करण्यात आली. Tiida hatchbacks, अपेक्षेप्रमाणे - इन्व्हेंटरीच्या विक्रीपूर्वी.

पूर्ण वाचा