अलीकडे, बऱ्याच लोकांना ऑफ-रोड राइड्समध्ये सहभागी व्हायला आवडते आणि आणखी लोकांना YouTube वर या ऑफ-रोड राइड्सबद्दल व्हिडिओ पाहणे आवडते. उदाहरणार्थ येथे जसे:

गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीवर चित्रित केलेल्या अनेक व्हिडिओंच्या आधारे, हे स्पष्ट होते की कोणत्या कार काही करू शकतात आणि कोणत्या फक्त सरकतात आणि सर्वात सोपा बर्फाच्छादित टेकडी देखील चढू शकत नाहीत. टायर आणि ड्रायव्हरवर बरेच काही अवलंबून असते, परंतु तरीही, ऑफ-रोड यश कारवर अवलंबून असते.

सामान्य गाड्या रस्त्यावरून चांगल्या चालतात मोठी चाके. ते वजनाने हलके आहेत, ज्यामुळे त्यांना टेकड्यांवर चढणे सोपे होते. , ते बऱ्याच गोष्टींचे प्रात्यक्षिक देखील करू शकतात, परंतु त्यांच्या जास्त वजनामुळे कुठेतरी दूर, विशेषतः उंच बर्फाच्छादित टेकडीवर जाणे नेहमीच शक्य नसते.

निवासाठी, त्यात उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता आहेत, परंतु आज आपण नवीन 2019 शेवरलेट निवाबद्दल बोलू. पहिली पिढी बऱ्याच काळापासून उत्पादनात आहे, बऱ्याच लोकांना कार आवडली, ती ऑफ-रोड चांगली आहे, नम्र आहे आणि महाग नाही. हे 2002 पासून तयार केले गेले आहे आणि त्याला व्हीएझेड 21236 असे म्हणतात, तेव्हापासून ते कधीही गंभीरपणे अद्यतनित केले गेले नाही, एकेकाळी इटालियन डिझाइन स्टुडिओमधून एक लहान रीस्टाइलिंग होते.

पण शेवटी, निवा चेवीच्या चाहत्यांनी नवीन पिढीच्या कारच्या रिलीझची प्रतीक्षा केली आहे. शिवाय, नवीन शेवरलेट Niva आधीच मोठ्या सह उत्पादन केले आहे ऑफ-रोड चाकेआणि इतर ऑफ-रोड उपकरणे. पण नागरी आवृत्त्याही असतील. शेवरलेट निवा पूर्णपणे रशियामध्ये तयार केले जाते, म्हणून ते मानले जाते लोकांची गाडी. नवी पिढी शेवरलेट निवाहे बाह्य आणि आतील भागात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खरोखर वेगळे आहे.

देखावा 2017 च्या शेवरलेट कॅप्टिव्हाची आठवण करून देणारा आहे. पहिल्या पिढीच्या तुलनेत नवीन निवा चेवी बाह्यतः अधिक भयानक दिसू लागली. कारच्या समोरच्या मध्यभागी एक मोठी रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे. शेवरलेट प्रतीक लोखंडी जाळीच्या वरच्या सजावटीच्या पट्टीवर मध्यभागी स्थित आहे.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, स्वायत्त प्रकाशासह एक मालकी विंच, जी थेट बॅटरीमधून चालविली जाते, लोखंडी जाळीच्या खाली स्थापित केली जाईल. तसेच अशा ऑफ-रोड ट्रिम लेव्हल्समध्ये असतील संरक्षणात्मक grillesहेडलाइट्ससाठी

समोरचा बम्पर अशा प्रकारे बनविला गेला आहे की तो आत्मविश्वासाने ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणणार नाही - तो बाजूंनी सुव्यवस्थित आहे धुक्यासाठीचे दिवे. तळाशी मोटरसाठी संरक्षण आहे. ऑफ-रोड कॉन्फिगरेशनमध्ये, दोन हुक स्थापित केले जातील जेणेकरुन आवश्यक असल्यास आपण दुसरे वाहन अडवू शकता.

नवीन शेवरलेट निवामधील हेडलाइट्स आधुनिक दिसतात आणि एलईडीवर आधारित आहेत. दिवसा चालणारे दिवे हेडलाइट्समध्ये तयार केले जातात चालणारे दिवे. अगदी एक फंक्शन आहे स्वयंचलित स्विचिंग उच्च प्रकाशझोतजवळ एक आणि उलट.

रेडिएटर लोखंडी जाळीपासून ते पुढे पसरलेल्या रेषांमुळे हुड देखील अधिक आधुनिक दिसू लागला. विंडशील्ड. सर्वसाधारणपणे, जर आपण कारच्या पुढील भागाकडे पाहिले तर हे लगेच स्पष्ट होते की कार लक्षणीय बदलली आहे आणि मागील पिढीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे.

जर तुम्ही कारला बाजूने पाहिलं, तर तुम्ही कदाचित ती मर्सिडीज एमएल-क्लासमध्ये गोंधळून टाकू शकता. कारच्या समोरच्या खिडक्या किती मोठ्या आहेत आणि मागील खिडक्या किती लहान आहेत हे फोटो दाखवते.

नवीन शेवरलेट निवाचे परिमाण

नवीन पिढीच्या चेवी निवाची लांबी 30 सेमीने वाढली आहे आणि आता ती 4316 मिमी आहे. उर्वरित पॅरामीटर्स लक्षणीय बदलले नाहीत. तसेच बदलले साइड मिरर- ते मोठे झाले आहेत, त्यांच्याकडे विद्युत समायोजन आणि एलईडी टर्न सिग्नल आहेत, ते आपोआप फोल्ड होऊ शकतात.
नवीन शेवरलेट निवाचा मागील भागही काहीसा सारखाच आहे मर्सिडीज एमएल-क्लास. ट्रंकच्या झाकणाजवळील काचेच्या त्रिकोणी इन्सर्टचे झाकण मूळ दिसते.

शीर्षस्थानी स्पॉयलर देखील जोरदार स्टाइलिश आणि पूर्ण दिसत आहे सुटे चाकवास्तविक SUV प्रमाणे. हँडल स्पेअर टायरच्या उजवीकडे असल्यामुळे टेलगेट गेटसारखे उघडते. परंतु निर्मात्याचा दावा आहे की दरवाजा कॉन्फिगर केला जाऊ शकतो जेणेकरून ते अनुलंब उघडेल.

मुळात मागील दिवे LEDs देखील वापरले जातात आणि ऑफ-रोड ट्रिम स्तरांवर मागील दिव्यासाठी लोखंडी जाळीच्या स्वरूपात संरक्षण असेल.

चालू मागील बम्पर LED फॉगलाइट बसवले आहेत आणि केंद्राजवळ दोन टोइंग हुक बसवले आहेत. मागील बंपरवरील नवीन डिफ्यूझर देखील स्टायलिश दिसत आहे. आणि मागील एक्सलसाठी संरक्षण प्रदान केले आहे.

रंगांबद्दल, शरीराचे हे रंग नक्कीच असतील: काळा, चांदी, पांढरा, सोने आणि छलावरण.

शेवरलेट निवाची नवीन पिढी वापरली जाईल मिश्रधातूची चाके 16 इंच व्यासासह आणि हाय-प्रोफाइल टायर, जे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी सर्वात योग्य आहेत. परंतु इच्छित असल्यास, त्यासह चाके स्थापित करणे शक्य होईल मोठा आकारआणि अधिक गंभीर ऑफ-रोड टायर.

कार ऑफ-रोड वापरासाठी अधिक सज्ज असल्याने, तिचे छत मजबूत केले गेले जेणेकरून त्यावर अतिरिक्त ट्रंक सहज स्थापित करता येईल. मध्ये अतिरिक्त पर्यायएक संच असेल प्रकाश फिक्स्चर, एक जाळी ट्रंक आणि दुसरे सुटे चाक. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, शेवरलेट निवाची 2 री पिढी बाह्य आणि आत दोन्ही लक्षणीयरीत्या चांगली झाली आहे. तांत्रिकदृष्ट्या.

सलून

आतील भागात बरेच बदल देखील होते: फ्रंट पॅनेल, ऑडिओ सिस्टम, शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये 5-इंच असलेली मल्टीमीडिया सिस्टम स्पर्श प्रदर्शन, हवामान नियंत्रण, गरम जागा आणि USB चार्जिंग देखील आहे.

कारमध्ये कंपास आणि कारची रुंदी आणि लांबी नियंत्रित करण्यासाठी उपकरणे देखील आहेत. अशा आधुनिक तंत्रज्ञानअजून तिथे नव्हते घरगुती गाड्या. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचेही आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे, मूलभूत कॉन्फिगरेशनएक स्टाइलिश मेकॅनिकल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्थापित केले आहे आणि शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये डिस्प्लेच्या स्वरूपात एक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे.

परंतु ऑफ-रोड उत्साहींना अर्थातच या आधुनिक सुंदर प्रदर्शनांची गरज नाही. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी, मुख्य गोष्ट अशी आहे की कार विश्वासार्ह आहे, इलेक्ट्रॉनिक्स खराब होत नाही आणि चाके चिखलात घसरत नाहीत. स्टीयरिंग व्हील स्वतः कारच्या मागील पिढीप्रमाणेच दिसते - 3 स्पोक आणि मध्यभागी एक लोगो, सर्वकाही अगदी सोपे आहे.

शीर्ष आवृत्तीमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर देखील बटणे असतील, तर बेस आवृत्तीमध्ये ती नसतील. आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या अशा विपुलतेसह, काही कारणास्तव त्यांनी सर्व आधुनिक कारप्रमाणेच बटण न ठेवता कीसह इग्निशन सोडण्याचा निर्णय घेतला.

परंतु केबिनमधील इतर सर्व घटक अद्यतनित केले गेले आहेत - बटणे, हँडल आणि दरवाजा पॅनेल. सर्वसाधारणपणे, ही एसयूव्ही आतील आणि बाहेरील दोन्ही ठिकाणी आहे.

आसनांसाठी, ते स्पोर्टी शैलीमध्ये बनविलेले आहेत, त्यांच्याकडे पार्श्व समर्थन आणि हेडरेस्ट्स आहेत जे समायोज्य आहेत. सर्वसाधारणपणे, सीट व्यक्तीला चांगली धरून ठेवतात, गाडी चालवताना आराम देतात.

परिष्करण सामग्रीसाठी, येथे कमी-अधिक उच्च-गुणवत्तेचे घटक वापरले जातात: हायलाइट केलेल्या स्टिचिंगसह लेदर, जे स्टाईलिश दिसते. अभियंत्यांच्या मते, आवाज इन्सुलेशन सुधारले गेले आहे. केबिनच्या आत कार किती शांत आहे हे केवळ चाचणी ड्राइव्ह दरम्यानच आढळू शकते.

डिझाईन सोल्यूशन्समध्ये ॲल्युमिनियम किंवा लाकूड (ते प्रत्यक्षात प्लास्टिक आहेत) इन्सर्ट, अपडेटेड गियर लीव्हर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सिक्युरिटी सिस्टमसाठी कंट्रोल बटणे यांचा समावेश होतो.

कारची लांबी वाढल्याने आतील भाग अधिक प्रशस्त झाला आहे.

नवीन पिढीच्या शेवरलेट निवाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कार मध्ये वापरले डिझाइन उपायपरदेशी अभियंत्यांकडून, परंतु इंजिन आणि इतरांसाठी तांत्रिक युनिट्स, नंतर ते रशियन-निर्मित असतील.

नवीन Niva Chevy असेल घरगुती इंजिन VAZ-21179 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 136 एचपीची शक्ती. सह. आणि 173 एनएमचा टॉर्क. ही मोटर यापूर्वी रेनॉल्ट डस्टर्समध्ये बसवण्यात आली होती. हे इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येते. कमी गीअर्स आणि लॉकिंग डिफरेंशियल तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा पर्याय असू शकतो. शहराभोवती वाहन चालवताना घोषित इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी प्रति 13.5 लिटर आहे. मिश्र चक्र- 11 लिटर, आणि महामार्गावर - 8.

भविष्यात त्यांची डिझेल आवृत्ती सुधारित करण्याची योजना आहे तांत्रिक वैशिष्ट्ये. निलंबनासाठी, समोर 2-लिंक आहे स्वतंत्र निलंबन, आणि मागील बाजूस शेवरलेट निवासाठी एक आश्रित मल्टी-लिंक आणि क्लासिक एक्सल आहे. कमाल वेग, ज्यासह नवीन Chevy Niva गाडी चालवू शकते – 170 किमी/ता.

आधुनिक तंत्रज्ञान

नवीन शेवरलेट निवा 2019 मध्ये मोठ्या प्रमाणात आधुनिक तंत्रज्ञान आणि सुरक्षा प्रणाली जोडल्या गेल्या आहेत. आता ऑफ-रोड चालवताना कारमध्ये स्थिरीकरण प्रणाली आणि सहाय्यक आहेत.

मूलभूत पॅकेजमध्ये खालील पर्यायांचा समावेश असेल:

• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• एअरबॅग्ज (समोर आणि बाजूला);
• समायोज्य निलंबन;
• immobilizer;
• एबीएस आणि ईएसपी;
• पार्किंग सेन्सर्स;
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग;
• होकायंत्र

या पर्यायांव्यतिरिक्त, अभियंते एक सराउंड व्ह्यू सिस्टीम, एक पार्किंग सहाय्यक, देखील जोडणार आहेत. अनुकूली समुद्रपर्यटनब्लाइंड स्पॉट्सचे नियंत्रण आणि ट्रॅकिंग. हे सर्व पर्याय या कार मॉडेलसाठी आधीच गंभीर प्रगती आहेत.

नवीन शेवरलेट निवा 2 रा पिढीसाठी किंमती

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील 2 रा पिढीच्या शेवरलेट निवाची किंमत अंदाजे 600,000 रूबल असेल. ए शीर्ष उपकरणेप्रत्येकासह आधुनिक पर्यायआणि ऑफ-रोड उपकरणांची किंमत सुमारे 1 दशलक्ष रूबल असेल, कदाचित अधिक. आतापर्यंत केवळ सादरीकरण झाले आहे, परंतु या कार 2019 च्या सुरुवातीला विक्रीसाठी उपलब्ध होतील.

MIAS 2014 मध्ये दाखवलेली कार GM-AVTOVAZ साठी "समस्या चाइल्ड" बनेल असे कोणालाही वाटले नव्हते. हे रिलीझ योजना बाहेर वळले नवीन शेवरलेटनिवाचा पुनर्विचार करावा लागला. या प्रकल्पाबद्दल आपल्याला काय माहित आहे, जे सर्वकाही असूनही, जगणे सुरू ठेवते.

नवीन शेवरलेट निवा बद्दलची पहिली माहिती 2011 मध्ये येऊ लागली. मग हे ज्ञात झाले की SUV डिझाइन करण्यासाठी, GM-AVTOVAZ कंपनी टोग्लियाट्टी येथे स्वतःचे अभियांत्रिकी केंद्र तयार करणार आहे - त्याच ठिकाणी उत्पादन आहे. सध्याची पिढीनिवा. नवीन पिढीच्या लॉन्चची लक्ष्य तारीख 2014 होती आणि नवीन निवाच्या प्लॅटफॉर्मबद्दल माहिती देखील दिसून आली.

प्लॅटफॉर्म

नवीन प्लॅटफॉर्म बद्दल शेवरलेट पिढ्यानिवा

जेफ्री ग्लोव्हर, GM-AVTOVAZ चे माजी प्रमुख (जुलै 2011):

"जीएम अभियांत्रिकी केंद्र येथे स्थित असेल, आणि ही संस्था प्लॅटफॉर्मसाठी जबाबदार असेल ... मला शंभर टक्के नवीन प्लॅटफॉर्म माहित नाही. पण आमच्याकडे जुना प्लॅटफॉर्म नक्कीच नसेल! मी तुम्हाला एक उदाहरण देतो: ओपल एस्ट्रा 3000 (अशा कारची निर्मिती जीएम-एव्हटोवाझ - संपादकाची नोंद) आणि ओपल Astra कुटुंब, दोन वेगवेगळ्या पिढ्यांच्या कार.

चाचणी ड्राइव्ह / एकेरी

नवीन शेवरलेट निवा “फ्रोझन” आहे. प्रकल्पाचे पुढे काय?

नवीन Niva ची अनिश्चित स्थिती 2016 पासून, रशियन बाजारपेठेतील GM चिंता केवळ प्रीमियम ब्रँड कॅडिलॅक आणि प्रतिमा मॉडेलद्वारे दर्शविली जाईल. शेवरलेट कार्वेट, Camaro आणि Tahoe. हे...

138276 7 9 19.03.2015

तुम्ही म्हणू शकता की ते वेगळे नाहीत? होय, ते पूर्णपणे भिन्न आहेत - दोन्ही "भरणे" आणि डिझाइनमध्ये. तुम्ही एका कारमधून दुसऱ्या कारमध्ये बदल केल्यास तुम्हाला लगेच फरक जाणवेल. मला पूर्णपणे नवीन कार घ्यायची आहे, परंतु जर तुम्ही मला विचाराल की या कारमधील प्रत्येक नट पुन्हा तयार होईल का, तर माझे उत्तर नक्कीच नाही.

जर आपण मार्केटिंग पैलूबद्दल बोललो तर, आम्ही आमच्या ग्राहकांमध्ये आमच्या कार का खरेदी करतो याबद्दल सर्वेक्षण करतो. आणि नवीन मॉडेलमध्ये मला ठेवायचे आहे शक्ती, जे मागील एकात आहेत. पण वेगळे महत्त्वाचा मुद्दा, ज्याकडे आम्ही नवीनतम आवृत्ती विकसित करताना लक्ष देऊ - यामुळे लोक आमची कार खरेदी करत नाहीत, त्यांना काय आवडत नाही - जेणेकरून नवीन मॉडेलमध्ये शक्य असल्यास, सर्व नकारात्मक पैलू काढून टाकले जातील. नवीन प्लॅटफॉर्म तयार करताना हीच तत्त्वे आम्ही पाळू.”

डिसेंबर 2013 मध्ये, जेव्हा गॅरी टिल्सन आधीच GM-AVTOVAZ चे अध्यक्ष होते, तेव्हा कंपनीने एक प्रतिमा प्रकाशित केली ज्यात दुसऱ्या पिढीतील Niva मधील कोणते घटक नवीन असतील, कोणते अपग्रेड केले जातील आणि कोणते समान राहील याची कल्पना दिली. रेखांकनावरून असे दिसून आले की कारची सपोर्टिंग बॉडी, इंजिन, ट्रान्समिशन, तसेच बंपर आणि लाइटिंग उपकरणे पूर्णपणे नवीन असतील. हे शेवटी स्पष्ट झाले की आम्ही विद्यमान रीस्टाईल करण्याबद्दल बोलत नाही, परंतु मूलभूतपणे भिन्न मॉडेल तयार करण्याबद्दल बोलत आहोत.

इंजिन

त्यानंतर, 2013 च्या शेवटी, एसयूव्हीसाठी मुख्य इंजिन पर्याय पीएसएने विकसित केलेले 135-अश्वशक्ती इंजिन असल्याचे घोषित केले गेले. Peugeot Citroen. तेथे स्पष्टीकरण देणारी माहिती देखील होती: नवीन निवाच्या हुडखाली 1.8-लिटर 135-अश्वशक्ती EC8 इंजिन असणे आवश्यक होते, जे फ्रेंच चिंतेच्या अनेक मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते आणि विशेषतः, XU नावाने ते ऑफर केले गेले होते. Peugeot-406 सेडानसाठी. नंतर कळले की इंजिनचे उत्पादन ZAO हाय-प्रिसिजन पार्ट्स प्लांटद्वारे आयोजित केले जाणार आहे आणि भारतीय कंपनीसमारा प्रदेशात AVTEC लि.

फोटोमध्ये: नवीन शेवरलेट निवाची संकल्पना, MIAS-2014 च्या पूर्वसंध्येला वर्गीकृत

अडीच वर्षे उलटून गेली आहेत (गॅरी टिल्सनची जागा थोडक्यात जेफ्री ग्लोव्हरने घेतली आणि नंतर), आणि नवीन निवाच्या संकल्पनेच्या लेखकांनी ते MIAS 2014 मध्ये सादर केले, प्रकल्पात प्रभुत्व मिळविण्यात अडचणी आल्या, तपशीलांचे पुनरावलोकन करा. आणि त्याच्या अंमलबजावणीची वेळ... आणि फ्रेंच इंजिनसाठीच्या योजना, सुदैवाने किंवा दुर्दैवाने, प्रत्यक्षात येण्याचे नियत नव्हते: ऑगस्ट 2016 मध्ये हे ज्ञात झाले की AVTOVAZ त्याच्या दीर्घकालीन भागीदारासाठी त्याच्या कारमध्ये बदल तयार करेल. मुळात हा चार सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनफेज शिफ्टरसह, 122 एचपीची शक्ती आहे. p., मॉडेलसाठी हेतू लाडा एक्सरेआणि वेस्टा. या प्रकरणावर बोलणी जुलै 2015 मध्ये सुरू झाली.

संसर्ग

सुरुवातीच्या टप्प्यावर - संकल्पनेच्या सादरीकरणापूर्वी आणि प्रकल्पाच्या त्यानंतरच्या संकटापूर्वी - निवा कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह ठेवण्याची आणि नंतर ग्राहकांना सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या ऑफर करण्याची योजना होती. ट्रान्समिशन पुरवठादार म्हणून (मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि हस्तांतरण प्रकरण) नामांकित उत्पादक भारत आणि इटली. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह निवामध्ये बदल सादर करण्याची शक्यता देखील विचारात घेण्यात आली.

तथापि, आत्तापर्यंत पूर्वीचे बरेच विचार सोडून दिले गेले आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि "मेकॅनिक्स" निश्चितपणे प्राधान्य राहील (तसेच लॉकिंग केंद्र भिन्नता– याची घोषणा MIAS 2014 मध्ये करण्यात आली होती), परंतु ट्रान्समिशन पुरवठादार कदाचित वेगळा असेल. कदाचित नवीन सह जोडलेले व्हीएझेड इंजिननवीन निवावरील VAZ-21179 VAZ-2124 मॅन्युअल ट्रांसमिशनद्वारे समर्थित असेल, ज्याचा विकास ऑगस्ट 2016 मध्ये प्रकल्पासाठी ओळखला गेला.

रचना

आपल्याला माहिती आहे की, हे 24 ऑगस्ट 2014 रोजी आंतरराष्ट्रीय मॉस्को मोटर शोचा भाग म्हणून घडले, जरी कारचे स्वरूप होते. डिझाईनचे लेखक चेक ओन्ड्रेज कोरोमाझ होते, एक ऑस्ट्रेलियन नागरिक जो पूर्वी संरचनेत काम करत होता. जनरल मोटर्सहोल्डन ब्रँडची शैली, आणि त्यानंतर कॉर्पोरेशनच्या शांघाय मुख्यालयात काम करण्यासाठी गेले.

प्रदर्शन प्रत (पहिल्याप्रमाणे लोकप्रिय नमुनेचाचणीसाठी) इटालियन डिझाइन ब्युरो ब्लू इंजिनीअरिंगने तयार केले होते. संकल्पना "ऑफ-रोड" ॲक्सेसरीजसह सुसज्ज होती - एक स्नॉर्कल, एक ट्रंक, अतिरिक्त प्रकाश उपकरणे, BF गुडरिक मड-टेरेन T/A 235/70/R16 टायर - तथापि, हे स्पष्ट होते की कारचे प्रमाण जवळच राहिले. पहिल्या पिढीच्या शेवरलेट निवाला, जरी कार पूर्णपणे वेगळी दिसत होती - नवीन. लहान ओव्हरहँग प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले होते मालिका कारउत्कृष्ट भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता, परंतु त्यापैकी एक - मागील - मोठ्या प्रमाणात आवाज मर्यादित करते सामानाचा डबा- पहिल्या पिढीच्या श्निवी प्रमाणेच. परंतु परिमाण वाढले आहेत - संकल्पनेची लांबी 4,316 मिमी होती, जी सध्याच्या शेवरलेट निवापेक्षा 260 मिमी जास्त आहे.

MIAS 2014 मध्ये, नवीन शेवरलेट निवाच्या उत्पादनाची सुरुवातीची तारीख खालीलप्रमाणे नमूद करण्यात आली होती: 2015 चा शेवट - 2016 ची सुरुवात. त्यानंतर, मुदती वारंवार बदलण्यात आल्या, परंतु तरीही प्रकल्पाची अंमलबजावणी होण्याची संधी होती. जुलै 2016 च्या शेवटी, विक्री आणि विपणनासाठी GM-AVTOVAZ च्या संचालकांनी 2014 मध्ये दर्शविल्याची पुष्टी केली.

पर्याय

कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, आतापर्यंत फक्त MIAS 2014 मध्ये जे घोषित केले गेले होते तेच ज्ञात आहे: SUV प्राप्त होईल केंद्रीय लॉकिंग, इलेक्ट्रिक रिअर व्ह्यू मिरर, सेन्सर बाहेरचे तापमान, मल्टीमीडिया प्रणालीकनेक्टिव्हिटीसह बाह्य उपकरणे, सुरक्षा प्रणालींचा संच, एक होकायंत्र आणि रोल मापन यंत्र.

1 / 2

2 / 2

चाचण्या

2015 मध्ये JSC GM-AVTOVAZ ला आलेल्या सर्व अडचणी असूनही, कंपनीने प्रकल्पावर काम सुरू असल्याचे वारंवार सांगितले आहे. एकेकाळी ते जवळजवळ "गोठलेले" होते, परंतु मार्च 2015 च्या मध्यापर्यंत, एकूण वाहून नेणारे खेचरे आधीच इटली, स्पेन आणि स्वीडनमधील कॉम्प्लेक्स पूर्ण करण्यात यशस्वी झाले होते. हिवाळ्यातील चाचण्या Kogalym मध्ये.

1 / 2

2 / 2

जून 2015 मध्ये, हे ज्ञात झाले की एसयूव्हीच्या सुमारे 30 प्रतींनी त्या वेळी नियोजित संपूर्ण चाचणी चक्र उत्तीर्ण केले, ज्यामध्ये क्रॅश चाचण्यांचा समावेश आहे - यावेळी फक्त एक छद्म नमुने. या घटनांचे तपशील शोधणे शक्य नव्हते, परंतु वेबसाइटनुसार, क्रॅश चाचण्यांचे निकाल विकसकांच्या अपेक्षा पूर्ण करतात आणि शरीराच्या डिझाइनमध्ये कोणतेही अतिरिक्त बदल करण्याची योजना नाही. चाचण्यांची संपूर्ण श्रेणी 2016 च्या सुरुवातीला पूर्ण व्हायला हवी होती. आणि 2015 च्या शेवटी, इंटीरियरचे स्पाय शॉट्स ऑनलाइन लीक झाले.

1 / 5

2 / 5

नवीन शेवरलेट निवाच्या पेटंट प्रतिमा

3 / 5

नवीन शेवरलेट निवाच्या पेटंट प्रतिमा

4 / 5

नवीन शेवरलेट निवाच्या पेटंट प्रतिमा

5 / 5

नवीन शेवरलेट निवाच्या पेटंट प्रतिमा

1 / 3

इंटीरियरचे स्पाय शॉट्स

2 / 3

इंटीरियरचे स्पाय शॉट्स

3 / 3

इंटीरियरचे स्पाय शॉट्स

नवीन उत्पादन आणि प्रकल्प संकट

आता फक्त GM-AVTOVAZ आहे असेंब्ली लाइनआणि पेंट शॉप, आणि बॉडी, इंजिन आणि चेसिस घटक शेजारच्या “मोठ्या भावाच्या” कुंपणाच्या मागून पुरवले जातात - AVTOVAZ. नवीन शेवरलेट निवाच्या विकासाचा एक भाग म्हणून, जेईएम संघाने नियोजित केले की ए नवीन वनस्पती, जे GM-AVTOVAZ ला स्वतःच्या शरीराचे उत्पादन (स्टॅम्पिंग आणि वेल्डिंग) करण्याची परवानगी देईल आणि त्याव्यतिरिक्त, प्लांटला लागून असलेल्या टेक्नॉलॉजी पार्कच्या प्रदेशावर, स्वतःच्या उत्पादनासाठी एक विभाग (वाचा "नॉन-व्हीएझेड). ”) चेसिस घटक आणि इंजिन शक्यतो स्थित असू शकतात.

शेवरलेट निवा 2 प्रकल्प 2014 च्या आर्थिक संकटाच्या खूप आधी सुरू झाला होता. तथापि, आम्ही अद्याप लुई शेवरलेटच्या गोल्डन क्रॉससह नवीन उत्पादन पाहिले नाही. मॉस्कोव्स्की वर आंतरराष्ट्रीय मोटर शोऑगस्ट 2014 मध्ये, शेवरलेट स्टँडने बरेच लक्ष वेधले - एक वैचारिक होते एसयूव्ही निवा 2. कार काळजीपूर्वक ऑफ-रोड बॉडी किटमध्ये पॅक केली होती. ते “दात” टायरमध्ये “शॉड” होते, विंचने सुसज्ज होते आणि त्यातून निघणारा निळसर प्रकाश होता. डायोड हेडलाइट्सआणि छतावर अतिरिक्त दिवे.

बरोबर एक वर्षानंतर, प्रकल्प प्रथमच अयशस्वी घोषित करण्यात आला. आपण कधीही नवीन निवा पाहणार आहोत का - मोठा प्रश्न, ज्यामध्ये RIA नोवोस्टीने पाहिले.

GM-AvtoVAZ संयुक्त उपक्रमाच्या ब्रेनचाइल्डच्या नवीन पिढीवर काम सुरू झाले, बहुधा 2010 मध्ये. त्यानंतर कंपनी व्यवस्थापनाने कंत्राटदाराची निवड केली इटालियन कंपनीब्लू ग्रुप इंजिनिअरिंग आणि डिझाइन. तिने केवळ कारचे स्वरूपच नाही तर त्याचे डिझाइन देखील तयार करण्याची जबाबदारी घेतली.

पहिली संकल्पना तयार होत असतानाच प्रसारमाध्यमांनी त्याबद्दलची खरी नव्हे तर खरी माहिती प्रसारित केली. डिझाईनच्या लेखकाची अधिकृतपणे झेक ओंड्रेज कोरोमाझ म्हणून घोषणा करण्यात आली, जो जनरल मोटर्सच्या चिनी विभागाचा कर्मचारी आहे आणि "चार्ज" दिसण्याचा निर्माता आहे. शेवरलेट Aveoआरएस मॉडेल 2010.

त्याने प्रोटोटाइपला शॉर्ट ओव्हरहँग्स आणि स्लोपिंग बंपरसह सुसज्ज केले चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता. सध्याच्या पिढीच्या शेवरलेट निवापेक्षा त्याने शरीर जवळजवळ 30 सेंटीमीटर लांब केले आणि संकल्पनेचे परिमाण त्याच्या मुख्य स्पर्धक - रेनॉल्ट डस्टरच्या जवळ आणले.

मग ते बोलू लागले स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स आणि नवीन 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन ज्यासाठी PSA Peugeot Citroen चिंतित आहे चीनी बाजार. इंपोर्टेड मोटर्स 2002 मध्ये ते पहिल्या चेवी निवावर एक्सपोर्ट व्हर्जनमध्ये स्थापित केले जाणार होते. तथापि, Niva FAM-1 c आवृत्ती पलीकडे ओपल इंजिन 1.8, नगण्य प्रमाणात (सुमारे एक हजार युनिट्स) उत्पादित, गोष्टी कार्य करत नाहीत.

सर्वसाधारणपणे, प्रकल्प कोणत्याही कोनातून व्यवहार्य दिसत होता; पहिल्या कार 2017 च्या सुरूवातीस नवीन असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या होत्या. गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे राज्य हमी अंतर्गत कर्ज घेण्याचे नियोजित केलेले पैसे. आणि मग संकट कोसळले.

2014 च्या ऑटो शोनंतर लगेचच, रशियन रूबलने त्याचे महाकाव्य घट सुरू केले आणि प्रत्येकासाठी नवीन कारची विक्री कमी झाली. मार्च 2015 मध्ये रशियामध्ये त्याच्या व्यवसायाची पुनर्रचना करण्याची घोषणा करून जनरल मोटर्स प्रथम अपयशी ठरली. ब्रँड ओपलपूर्णपणे बाजार सोडला. शेवरलेटकडून फक्त एकच गोष्ट खरी उरली आहे अमेरिकन मॉडेल्सटाहो सारखे. सेंट पीटर्सबर्ग जवळील जीएम प्लांट बंद होते. GM-AvtoVAZ स्वतःचे जीवन जगत राहिले आणि स्वतःभोवती नवीन अफवा निर्माण करत राहिले.

मार्च 2015 मध्ये पहिली धोक्याची घंटा वाजली. Tolyatti मध्ये अमेरिकन आणि रशियन यांच्यातील एक संयुक्त उपक्रम निवा 2 ची निर्मिती असलेल्या प्लांटचे बांधकाम थांबवत आहे. हा निर्णय AvtoVAZ चे प्रमुख, Bo Andersson आणि GM-AvtoVAZ संयुक्त उपक्रमाचे प्रमुख, Romuald Rytvinski यांनी घेतला.

Niva 2 वर काम गोठवण्याची कारणे

प्रथम, शेवरलेट निवा 2 प्रकल्पासाठी वाटप केलेले $200 दशलक्ष आता पुरेसे नव्हते. याला दुप्पट किंवा तिप्पट जास्त वेळ लागला.

दुसरे म्हणजे, व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटकडून मदतीची अपेक्षा करण्याची गरज नव्हती, कारण त्यासाठी नवीन निवा स्वतःचा थेट प्रतिस्पर्धी आहे. लाडा विकास 4x4 पुढील पिढी. अशी अफवाही पसरली होती की संयुक्त उपक्रमाची दिवाळखोरी AvtoVAZ साठी फायदेशीर ठरेल. जरी दुसरे मत होते. प्रकल्प पूर्णपणे तयार आहे आणि संयुक्त उपक्रमाच्या दोन्ही मालकांना नफा मिळवून देण्यास सक्षम आहे. कारण बॉडी आणि इंजिन VAZ सुविधांवर तयार केले जाणार होते. आणि याबद्दल बोला Peugeot इंजिनते आता काम करत नव्हते.

सकारात्मक बातमी

एका वर्षाहून अधिक काळ विविध माध्यमांच्या अनुमानांशिवाय नवीन शेवरलेट निवाबद्दल काहीही ऐकले नाही. आणि निळ्यातील बोल्टप्रमाणे, समारा प्रदेशाचे राज्यपाल निकोलाई मर्कुशिन यांचे विधान वाजले. सरकारला 12-14 अब्ज रूबल कर्जाच्या रकमेसह नवीन SUV प्रकल्पाला समर्थन देण्याच्या पर्यायांचा विचार करण्याचे निर्देश देण्यात आले आहेत.

तुलनेसाठी, ताज्या आकडेवारीनुसार, सुरवातीपासून विकसित होत असलेल्या "कॉर्टेज" प्रकल्पासाठी राज्य 12.4 अब्ज रूबल वाटप करण्याचा मानस आहे.

हे देखील मनोरंजक आहे की प्रति वर्ष 120 हजार कार आणि 100 अब्ज रूबल किमतीच्या उत्पादनाच्या उत्पादनाच्या पूर्व-संकट योजना बदलल्या नाहीत. तरी रशियन बाजारनवीन गाड्या वेगाने कमी होत गेल्या.

नकारात्मक कृती

यामुळे आणखी अफवा पसरल्या, परंतु एकाही मोठ्या बँकेने कर्ज मंजूर केले नाही. जानेवारी 2017 मध्ये, वृत्तसंस्थांनी माहिती प्रसारित केली की शेवरलेट निवा प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय GM-AvtoVAZ ला राज्य हमी देण्यास तयार आहे. सकारात्मक निष्कर्ष कथितपणे ऊर्जा आणि विकास मंत्रालयाकडे पाठवण्यात आला होता. Sberbank ला कर्जदार म्हटले गेले. खर्च अंदाजे 21.5 अब्ज रूबल होता.

वर नवीनतम हा क्षणनिकोलाई मर्कुशिन आणि संयुक्त उपक्रमाचे व्यवस्थापन यांच्यातील बैठक मे 2017 मध्ये झाली. त्यानंतर GM-AvtoVAZ चे आर्थिक संचालक दिमित्री सोबोलेव्ह यांनी आश्वासन दिले की व्यवसाय योजना तयार आहे आणि गुंतवणूकीची पातळी निश्चित केली गेली आहे. राज्यपाल म्हणाले की AvtoVAZ ने साधारणपणे या प्रकल्पाला पाठिंबा दिला. समारा प्रदेशाच्या उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्रालयाप्रमाणे, ज्याने उत्पादनात नवीन कार लॉन्च करण्यासाठी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने लॉबिंग केले.

"सोबत नवीन गाडीते पुढे खूप प्रगती करतील आणि तज्ञांच्या मते, त्यांच्या विभागातील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पाच वर्षे पुढे असतील,” मर्कुशिन म्हणाले.

दोन दिवसांनंतर, GM-AvtoVAZ ने असेंब्ली लाईन थांबवली: Avtokomponent Plant LLC ने शेवरलेट निवाच्या सध्याच्या पिढीसाठी घटकांचा पुरवठा अचानक बंद केला. प्रलंबीत कर्ज कोणालाही मिळाले नाही. मेरकुशिनची जागा दिमित्री अझारोव्ह यांनी गव्हर्नर म्हणून घेतली.

ते Niva 2 चे पेटंट नूतनीकरण करण्यास विसरले

जानेवारी 2018 च्या शेवटी, Rospatent डेटाबेसवरून हे ज्ञात झाले की GM-AvtoVAZ ने Chevrolet Niva 2 साठी पेटंटचे नूतनीकरण केले नाही. राज्य शुल्क भरा संयुक्त उपक्रमगेल्या वर्षी 26 ऑगस्ट रोजी होणार होते, परंतु काही कारणास्तव ते झाले नाही.

नवीन 2 री पिढी शेवरलेट निवा कधी विक्रीवर जाईल या प्रश्नात अनेकांना स्वारस्य आहे. नवीन गाडीशेवरलेट निवा कंपनी GM-AvtoVAZ मॉस्को येथे ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी दर्शविले कार शोरूम. असामान्य डिझाइनदुसऱ्या पिढीतील श्निवीने कार शोमध्ये अनेक अभ्यागतांचे लक्ष वेधून घेतले.

एसयूव्ही खरोखर खूप छान निघाली. अर्थात यात काही साम्य आहे मागील मॉडेलउपस्थित आहे, परंतु उच्चारलेले क्रूर स्वरूप एखाद्याला गोंधळात टाकू देत नाही वेगवेगळ्या पिढ्यासमान मॉडेलच्या कार.

रेडिएटर लोखंडी जाळी किंवा ऑप्टिक्समध्ये किरकोळ बदलांसह मॉडेलची नवीन पिढी प्रकाशीत केल्यावर हे बर्याचदा घडते. अननुभवी नजरेने, तुम्ही ताबडतोब सांगू शकणार नाही की तुम्ही जे पाहत आहात ते नवीन कार मॉडेल आहे. येथे, आणखी एक केस. शेवरलेट निवा 2 री पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे.

GM संकल्पनेच्या यशस्वी प्रात्यक्षिकानंतर, AvtoVAZ ने नवीन कार्यशाळा बांधण्यास सुरुवात केली, ज्याचा उद्देश नवीन श्निवा तयार करण्याचा होता. कंपनीच्या प्रमुखाने वचन दिले की नवीन शेवरलेट निवा 2016 च्या मध्यात बाजारात प्रवेश करेल.

पण, 2015 मध्ये, बाजारातील बदललेल्या परिस्थितीमुळे, जनरल मोटर्सने सेंट पीटर्सबर्ग येथील त्याच्या प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन कमी करण्याचा आणि विक्री थांबवण्याचा निर्णय घेतला. ओपल कारआणि शेवरलेट. शेवरलेट निवासाठी अपवाद केला गेला, ज्याचे उत्पादन थांबले नाही. जीएमने नवीन SUV मॉडेलच्या निर्मितीमध्ये पैसे गुंतवणे हा एक फायदेशीर उपक्रम असल्याचे मानले.

परंतु सर्व काही इतके निराश नाही. समारा प्रदेशाच्या उद्योग मंत्रालयाला या प्रकल्पात रस निर्माण झाला आणि नवीन उत्पादन सुरू करण्यात मदत करण्यासाठी स्वेच्छेने काम केले. मंत्रालयाने 2016 साठी एक घोषणा प्रकाशित केली, ज्यावरून नवीन शेवरलेट निवाचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याचे काम सुरू राहील. फक्त छोट्या छोट्या गोष्टींचा मुद्दा आहे, आपल्याला पैशाची गरज आहे. मालिकेत एसयूव्ही लाँच करण्यासाठी, जवळजवळ 11 अब्ज रूबल शोधणे आवश्यक आहे.

अशी आशा करूया आवश्यक निधीसापडेल आणि नवीन शेवरलेट निवा अगदी नजीकच्या भविष्यात विक्रीसाठी जाईल.

चालू किंमत शेवरलेट आवृत्त्या Niva 555,000 rubles पासून सुरू होते.

शेवरलेट निवा 2018 नवीन शरीर , इंजिन, ट्रान्समिशन. आम्ही खरोखरच दुसऱ्या पिढीच्या शेवरलेट निवाची वाट पाहणार नाही का? मॉडेल 2014 मध्ये परत सादर केले गेले होते, परंतु तरीही परदेशी मुद्रांकगाडीचे नशीब होते सर्वोत्तम परंपरा देशांतर्गत वाहन उद्योग. असे दिसते की एक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आहे आणि उत्पादनासाठी तयार आहे, परंतु मालिका उत्पादन सतत पुढे ढकलले जात आहे. कदाचित 2018 मध्ये आपल्याला बोगद्याच्या शेवटी प्रकाश दिसेल.

दुसऱ्या पिढीच्या शेवरलेट निवाच्या आतील भागाचा अधिकार रशियाच्या रोस्पॅटंटच्या खुल्या डेटाबेसमध्ये बर्याच काळापासून नोंदणीकृत आहे. मॉडेलचे स्वरूप बर्याच काळापासून ज्ञात आहे. पण अनेक मुद्दे स्पष्ट होऊ शकले नाहीत. मॉडेल रस्त्यावर कधी येणार? शिवाय, या चित्रांचा आधार घेत, प्री-प्रॉडक्शन मॉडेल आधीच रन-इन आणि छान-ट्यून केले गेले आहे.

बाहय काही वर्षांपूर्वी अधिकृतपणे सादर केले गेले होते. मॉडेल अगदी आधुनिक असल्याचे दिसून आले. परिमाणांच्या बाबतीत, नवीन बॉडी, जरी थोडी मोठी असली तरी तीच कॉम्पॅक्ट 5-डोर SUV आहे. त्यांनी चित्रे प्रकाशित केल्याचे स्पष्ट झाले आहे शीर्ष मॉडेलविंच सह, मोहीम ट्रंकआणि प्रचंड चाके. परंतु हे सर्व काढून टाकले तरीही, परिणाम एक अतिशय सुसह्य कार असेल. अधिकृत फोटोपुढे पहा.

शेवरलेट निवा 2018 चे नवीन शरीराचे फोटो

Shniva 2 च्या इंटीरियरचे फोटो त्याच Rospatent डेटाबेसमध्ये, तसेच कार शोचे फोटो आणि स्पाय शॉट्समध्ये आढळू शकतात. आत, कार ओळखीच्या पलीकडे बदलली आहे. बरं, त्यांनी ट्रान्सफर केस लीव्हरपासून वंचित ठेवले. डिझायनर्सच्या संकल्पनेनुसार, स्विचिंग ड्राइव्ह ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि कमी गियरइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सक्रियकरण वॉशरच्या रूपात दिसून येईल. एक आधुनिक डॅशबोर्ड, इनक्लिनोमीटर आणि इलेक्ट्रॉनिक कंपाससह केंद्र कन्सोल.

2018 च्या शेवरलेट निवा इंटीरियरचे फोटो

शेवरलेट निवा II ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिकदृष्ट्या, परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे. निर्मात्याने परवानाकृत उत्पादनाची घोषणा केली गॅसोलीन युनिटफ्रेंच चिंता PSA EC8 द्वारे विकसित. हे 4 सिलेंडर 16 आहे वाल्व मोटर 135 एचपी सभ्य टॉर्क सह. बहुधा, उत्पादनाचे स्थानिकीकरण करण्याऐवजी या मोटरचे GM-AvtoVAZ ने तयार घरगुती 1.8 लिटर VAZ-21179 इंजिन वापरण्याचे ठरविले, जे आता लाडा आणि वर स्थापित केले आहे. वेस्टा एक्सरे. 122 अश्वशक्तीआणि 170 Nm टॉर्क पुरेसे असावे.

वापर जुना बॉक्सआणि व्हीएझेड ट्रान्सफर केसला अधिक शक्तिशाली आणि उच्च-टॉर्क इंजिनमध्ये गंभीर रूपांतर आवश्यक असेल. लवकरच किंवा नंतर तुम्हाला हे करावे लागेल आणि शेवरलेट निवा 2018 साठी देखील नाही तर नवीनसाठी पिढी लाडा 4x4 ज्यावर VAZ-21179 इंजिन स्थापित केले जाईल.

ट्रान्समिशनसाठी, आम्ही सुरुवातीला तयार आवृत्तीच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळविण्याची योजना आखली मॅन्युअल ट्रांसमिशनहस्तांतरण प्रकरणासह सामान्य इमारतीत. ते सापडलेही योग्य पर्याय Isuzu येथे. मात्र, हा प्रश्न अनुत्तरीतच आहे. मागील कणातरीही कापलेले राहतील, परंतु सुधारित डिझाइन प्राप्त होईल. सुकाणूरॅक आणि पिनियन बनतील आणि पुढील निलंबन अधिक हलके असेल, म्हणजेच ते लीव्हरमधून पारंपारिक मॅकफेरसन स्ट्रटमध्ये बदलेल.

2014 मध्ये, GM-AvtoVAZ साठी नवीन बॉडी प्लांटची कार्यशाळा बांधण्यात आली आणि प्रेसिंग उपकरणे वितरित केली गेली. कोरियन बनवलेलेनवीन घटक मुद्रांकित करण्यासाठी Hyundai Rotem कडून कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही. पण आज सगळी कामे ठप्प झाली आहेत. प्रकल्प पुन्हा सुरू करण्यासाठी आम्हाला पैशांची गरज आहे. जीएमने रशियामध्ये त्याचा विकास व्यावहारिकरित्या गोठवला आहे आणि अव्हटोवाझ स्वतः सतत तोट्यात आहे आणि गुंतवणूक परवडत नाही. रशियन स्टेट बँकांच्या कर्जाबद्दल सतत संभाषणे आहेत, परंतु ती अफवांच्या पलीकडे जात नाही.

परिमाण, वजन, खंड, Niva 2 री पिढीचे ग्राउंड क्लीयरन्स

• शरीराची लांबी - 4316 मिमी
• रुंदी - 1830 मिमी
• उंची - 1710 मिमी
• कर्ब वजन - 1450 किलो पासून
• एकूण वजन - 1890 किलो
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2575 मिमी
• फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- अनुक्रमे 1505/1515 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 355 लिटर
• टायर आकार – 215/65 R16
• खंड इंधनाची टाकी- 62 लिटर
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 220 मिमी

व्हिडिओ शेवरलेट निवा 2

नवीन पिढीच्या निवाचे अधिकृत व्हिडिओ सादरीकरण.

मॉस्को मोटर शोमधील नवीन मॉडेलचे व्हिडिओ पुनरावलोकन.

शेवरलेट निवा 2018 नवीन बॉडीची किंमत आणि कॉन्फिगरेशन

किमती बद्दल नवीन मॉडेलकॉम्पॅक्ट एसयूव्हीबद्दल सांगणे खूप लवकर आहे. परंतु निर्मात्याने आश्वासन दिले की कारची उपलब्धता राखणे हे प्रारंभिक उद्दिष्ट आहे, जेणेकरून खरेदीदारांचे स्थान गमावू नये. वरवर पाहता, नवीन पिढी जुन्यापेक्षा किंचित जास्त महाग असू शकते. सध्या सर्वात स्वस्त पॅकेज जुनी आवृत्तीकार 608,000 रूबलसाठी ऑफर केल्या जातात आणि सर्वात जास्त महाग आवृत्ती 753,500 रूबल.