बाहेर हिवाळा आहे, या लेखात आपण थंड हवामानात स्कोडाला कोणत्या समस्या निर्माण होतात ते पाहू.

— गॅस टाकीचा फ्लॅप गोठवला आहे, तो कसा उघडायचा — व्हिडिओ;
—
— टाकीमधील अँटीफ्रीझ गोठलेले आहे, मी काय करावे?
- स्कोडा कसा पेटवायचा - संक्षिप्त सूचनामॅन्युअल पासून;
— रेडिएटरचा पुढचा भाग पुठ्ठ्याने झाकणे शक्य आहे जेणेकरून ते गरम होणार नाही?
— A5 FL हेडलाइट वॉशरने काम करणे थांबवले;
- केबल गोठते हँड ब्रेकओक्टाशाचे मागील उजवे चाक;
- विंडशील्डवर बर्फ - ते कसे लावायचे - एक सिद्ध पद्धत;
- हिवाळ्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे उबदार करावे;

सर्वात सामान्य आणि समस्या क्रमांक 1 म्हणजे गॅस टाकी फ्लॅपचे गोठणे. हिवाळ्यात धुतल्यानंतर ही समस्या उद्भवते. गॅस टँक फ्लॅप उघडत नाही - ही टोपी स्वतःच गोठत नाही, परंतु समस्या सोडवण्याचे व्हिज्युअल मार्ग. लोकांना वाचवले जात आहे सिलिकॉन ग्रीस, मोटर तेल किंवा वेदशका. आपण सुधारित माध्यमांनी झाकण स्वतःच बंद करण्याचा प्रयत्न करू शकता, नंतर बटण दाबा.

त्याचा मला काही उपयोग झाला नाही. मला एक प्रभावी पर्याय सापडला.— (२ पहा नवीनतम फोटोव्हिडिओवर).कार धुतल्यानंतर, सर्व कार वॉश लॉक, आरसे आणि हॅच उडवत नाहीत. परिणामी ही ठिकाणे गोठतात. ड्राइव्हवर त्यांनी आणखी काही सल्ला दिला: लिटोल - प्लास्टिक जलरोधक वंगण- देखील वापरले जाऊ शकते.

आता, बॉक्सची काळजी घेऊया.

हिवाळ्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे गरम करावे

मी स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे उबदार करू?
वास्तविक, डीलर त्याच गोष्टीची शिफारस करतो.

1. कार सुरू केली.

2. इंजिनला 5-7 मिनिटे वार्म अप करा. तेल थोडे वाहून जावे हे ध्येय आहे.

3. जेव्हा केबिन फॅन वेग बदलू लागतो, याचा अर्थ अँटीफ्रीझ गरम झाला आहे. हे निर्देशांमध्ये कुठेही नमूद केलेले नाही. इंजिन चालू ठेवून अर्धा तास थंडीत उभे राहण्यात अर्थ नाही. जेव्हा तुम्ही उभे राहता आणि फक्त इंजिन गरम कराल तेव्हा ते निष्क्रिय असताना पीसते, परंतु गरम होत नाही.

4. आणखी एक सूचक. आम्ही क्रांती पाहतो - ते 1500 ते 1 हजारांपर्यंत खाली येतात.

5. पुढे, ब्रेक दाबा आणि धरून ठेवा, एक एक करून बॉक्सच्या सर्व पोझिशन्स वरपासून खालपर्यंत स्विच करा, ब्रेक धरून प्रत्येक स्थितीत 3-5 सेकंद धरून ठेवा. आम्ही 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करतो आणि हळूहळू पुढे जातो. हे बॉक्स आणि तेल गरम होण्यास अनुमती देते.

याप्रमाणे:
पी-3 से.
आर-3से.
एन-3 से.
डी-3से.
S-3-से.
IN तीव्र frostsचला पुढे जाणे सुरू करूया मॅन्युअल मोडआणि आम्ही स्विच न करता प्रत्येक वेगाने सुमारे 1 किमी पुढे जातो! कार सहज आणि जलद गरम होते.

7. हळूहळू, न अचानक हालचालीआम्ही हलवू लागतो. आम्ही एका गीअरमध्ये सुमारे 100 मीटर चालवण्याचा प्रयत्न करतो मग मी वेग वाढवला आणि दुसऱ्यावर स्विच केले.

गीअरबॉक्सला थंडीत गीअर्स बदलणे कठीण आहे. तेल चिकट आहे, हायड्रॉलिक वाल्व्ह चांगले काम करत नाहीत. म्हणून, मी ते गियरमध्ये ठेवले आणि चालवले. थोड्या वेळाने मी दुसऱ्याकडे वळलो.

बाहेर उणे ३० असताना पहिले २-३ किमी खूप चांगले असतात. काळजीपूर्वक शॉक शोषक आणि टायर गोठलेले आहेत. वेगात अडथळे, प्रवेग किंवा ब्रेकिंगचे कोणतेही अचानक पॅसेज नसावेत. सहसा कार 1-2 किमी नंतर गरम होते.

बरं, बॅटरी चार्ज करा किंवा बदला. त्याच्या ऑपरेशनच्या मोडवर अवलंबून.
*बॅटरी कालबाह्यता तारीख अवलंबून असते स्टार्टअप सायकल पासून. सरासरी 2-3 वर्षे.

मागील उजव्या चाकाची हँडब्रेक केबल गोठते

स्कोडा वर हँडब्रेक गोठल्यास, आपण समस्येचे निराकरण कसे करू शकता?
ते योग्य चाक आहे.
केबल्स शाबूत असल्या तरी तिथे घाण आणि ओलावा साचतो.
या कारणास्तव, जेव्हा केबल्स कोरडे होतात आणि गोठतात तेव्हा ते कार्य करणे थांबवतात.

तुम्ही हेअर ड्रायरने वाळवू शकता आणि व्हीडीने फवारणी करू शकता.
तुम्ही ते रबरच्या खाली वंगण, ग्रेफाइट, ब्रेक सिरिंजसह भरू शकता - ज्याच्याकडे ते आहे.
परंतु एक नियम म्हणून, हे काही काळ मदत करते.

उपाय: फक्त केबल बदला.
त्यापैकी दोन आहेत, एकाच वेळी दोन्ही बदलणे चांगले.
डावीकडे आणि उजवीकडे.
बॉश भाग क्रमांक 1987477958.

A5 FL हेडलाइट वॉशरने काम करणे थांबवले

फ्यूज तपासा.
जर बदलीनंतरही ते कार्य करत नसेल, परंतु इतर वॉशर काम करत असतील तर खालील तपासा.
जर तुम्ही फवारणी करण्याचा प्रयत्न केला आणि तुम्हाला मोटरचा आवाज ऐकू आला तर याचा अर्थ ती कुठेतरी अडकली आहे.

टाकीमधील अँटीफ्रीझ गोठलेले आहे, मी काय करावे?

1. कार गरम करा, जसे की हायपरमार्केटमधील भूमिगत पार्किंगची जागा (अर्धा दिवस) किंवा टाकी भरली नसल्यास फक्त अल्कोहोल/व्होडकाने भरा. नळ्या अजूनही फक्त उबदारपणात वितळतील.
2. गरम/न उकळत्या पाण्याची किटली, टाकीमध्ये घाला आणि प्रतीक्षा करा. पंप काढला जाऊ शकतो गरम पाणी thawed विरोधी फ्रीझ एकत्र बाहेर प्रवाह. आवश्यक असल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करा. बॅरलमधून सर्व पाणी ओतल्यानंतर आणि बर्फ वितळल्यानंतर, पंप घाला आणि सामान्य अँटी-फ्रीझने भरा.
3. टाकी डीफ्रॉस्ट करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी हेअर ड्रायर किंवा बंदूक वापरा आणि ते काढून टाका आणि नंतर ते नवीन भरा.
4. आपण वॉशर जलाशयासाठी हीटिंग स्थापित करू शकता.

रेडिएटरचा पुढचा भाग गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी कार्डबोर्डने झाकणे शक्य आहे का?

पुठ्ठा हा एक विनोद आहे.
ते हुड अंतर्गत ब्लँकेट विकतात.
मुख्य गोष्ट म्हणजे फिकट लाकूड विकत घेणे नाही, जे बर्न करू शकते.

सर्वसाधारणपणे, जोखीम न घेणे आणि इन्सुलेशनशिवाय सवारी करणे चांगले नाही.
स्टोव्ह गरम होत नाही - थर्मोस्टॅट तपासा.
परंतु तत्त्वानुसार, स्कोडाला सुरुवातीला उबदार व्हायला बराच वेळ लागतो.

आतून विंडशील्डवर बर्फ - त्यातून मुक्त कसे व्हावे - एक सिद्ध पद्धत

सकाळी तर विंडशील्डते आतून बर्फाने झाकले जाऊ लागले. हवेच्या प्रवाहाची दीर्घ प्रतीक्षा आहे.
काय करावे:

जमिनीवर पाणी आहे का ते पहा. रबर मॅट्सच्या खाली कोरडे आहे का?
तेथे असल्यास, आतील भागात कोरडे करा.
सुधारित साधनांसह कोरडे - वर्तमानपत्र, सिलिका जेल, मानक स्टोव्हजास्तीत जास्त हवेच्या प्रवाहासह.
जर ते चटईखाली कोरडे असेल तर तुम्ही काच फक्त उबदार ठिकाणी धुवू शकता. किंवा विशेष द्रव सह उपचार. जरी मला सहसा ते धुवावे लागते. आतून म्हणजे.

आतून गलिच्छ काच दंववर कसा परिणाम करू शकतो?

प्लेकमध्ये आर्द्रता असते आणि ती टिकवून ठेवते.
केबिनमध्ये नेहमीच ओलावा असतो - जर गालिच्या खाली नाही तर एखाद्या व्यक्तीकडून.
आणि नंतर तापमानाच्या फरकाने ते घनीभूत होते.

एक लोकप्रिय पद्धत: घर सोडण्यापूर्वी फक्त दरवाजा उघडा धरा - केबिनमधील तापमान कमी होईल आणि कोणतेही संक्षेपण होणार नाही.

स्कोडा गरम होण्यासाठी खूप वेळ लागतो!

अनेक Shkodovodov च्या तक्रारी.

मित्रांनो, तुम्हाला तुमची कार (कोणतीही कार) 15-30 मिनिटे निष्क्रिय असताना गरम करण्याची गरज नाही.
तुम्ही धुम्रपान करत असताना किंवा शरीरातून बर्फ घासताना 5 मिनिटे पुरेशी असतात, ही क्रांतीच्या संख्येसाठी मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत.
आम्ही 1 हजारांवर घसरलो - आम्ही अचानक हालचाली न करता शांत सुरुवात करतो.

गाडी चालवल्यानंतर, इग्निशन लगेच बंद करू नका, सुमारे 5 मिनिटे.
हेच फक्त स्कोडाच नव्हे तर कोणत्याही कारला लागू होते.

तथापि, जर कार खरोखर गरम होत नसेल आणि गाडी चालवताना ती गरम होत नसेल, तर थर्मोस्टॅटचा मृत्यू झाला आहे, मी कोणता 1.6 MPI घ्यावा - BEHR किंवा Wahler.

रीअरव्यू मिरर

जर तुम्ही मागे पार्क केले आणि खालचा भाग पाहण्याचा आग्रह धरला तर, ताबडतोब प्रारंभिक स्थितीकडे परत या.
रात्रभर बर्फ पडण्याचा धोका आहे आणि आरसा खाली स्थितीत गोठेल.

थंड हवामानात अचानक खोड उघडू नका

हळू हळू उघडा.
अन्यथा शॉक शोषक अयशस्वी होतील.

स्कोडा योग्यरित्या कसा लावायचा - मॅन्युअल

जर आपण एखाद्याला प्रकाश दिला तर आपल्याला ते योग्यरित्या करण्याची आवश्यकता आहे.

जवळजवळ सर्व कार मालकांना माहित आहे की त्यांची कार चालविण्याआधी, इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे. विशेषतः थंड हंगामात. प्रत्येक कारची थंड हवामान आणि शिफारस केलेल्या वॉर्म-अप पॅरामीटर्सची स्वतःची सहनशीलता असते. परंतु, बर्याच लोकांना माहित नाही, इंजिन व्यतिरिक्त, गीअरबॉक्स गरम करणे देखील आवश्यक आहे. जर ती स्वयंचलित प्रकार. हे कसे करायचे ते आज आम्ही तुम्हाला सांगणार आहोत. परंतु प्रथम, स्वयंचलित ट्रांसमिशन उबदार करणे का आवश्यक आहे ते शोधूया.

कोणतीही तांत्रिक युनिट्सवार्मिंग अप आवश्यक आहे. ते ऑटोमोटिव्ह किंवा दुसऱ्या क्षेत्रातील आहेत हे महत्त्वाचे नाही. आणि स्वयंचलित प्रेषणअपवाद नाही. आपण “बॉक्स” गरम न केल्यास, किमान त्याचे सेवा आयुष्य वेगाने जाईल. आणि काहीवेळा ते पूर्णपणे खंडित होऊ शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन समान आहे तेल कूलर. परंतु "बॉक्स" त्यापासून पुढे स्थित आहे, म्हणून, त्यातील तेल गरम होण्यास जास्त वेळ लागेल. थंड, चिकट तेलामुळे नुकसान होऊ शकते किंवा फक्त वाईट काम"स्वयंचलित".

विशेषतः अधीर गृहस्थ आणि बऱ्याच तरुण स्त्रियांना कारमध्ये उडी मारणे आवडते आणि त्यांनी ती सुरू करताच लगेचच रस्त्यावर धडक दिली. अशा वापराच्या काही सीझननंतर, तुम्हाला मिनीबसमध्ये उडी मारण्यातही मजा येईल.

याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये प्लास्टिकच्या वाल्वची एक प्रणाली असते जी तेलाच्या दाबामुळे उघडते. जर, चिकट तेल गरम न झाल्यास, तुम्ही गॅसवर जोरात दाबले किंवा घसरायला सुरुवात केली, तर बहुधा “बॉक्स” तुटतो. वाल्व फक्त दाब सहन करू शकत नाहीत.

सर्वसाधारणपणे, स्वयंचलित प्रेषण हिवाळ्यासाठी यांत्रिकपेक्षा जास्त संवेदनशील असतात. आणि आपण त्यानुसार त्यांचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आम्ही आशा करतो की आपण शिकलात की स्वयंचलित ट्रांसमिशन उबदार करणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस सेंटरमधून कारची वाट पाहण्यापेक्षा आणि दुरुस्तीसाठी मोठी बिले मिळवण्यापेक्षा "वॉर्म अप" करण्यासाठी अतिरिक्त 10 मिनिटे उभे राहणे चांगले. आता वॉर्म-अप प्रक्रियेकडे वळू.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन अप वार्मिंग

तर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन उबदार करण्यासाठी क्लासिक प्रकारसुरुवातीला, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही इंजिन सुरू करा आणि "बॉक्स" ड्राइव्ह स्थितीवर स्विच करा. आणि म्हणून, आपला पाय ब्रेकवर ठेवून, काही मिनिटे निष्क्रियपणे उभे रहा. बाहेरील तापमानानुसार वॉर्म-अप वेळ समायोजित करा.

यानंतर, निवडकर्त्यास सर्व संभाव्य स्थानांवर स्विच करा, त्यापैकी प्रत्येकाला काही सेकंद धरून ठेवा. ही प्रक्रिया संपूर्ण “बॉक्स” मध्ये तेल पसरवेल. आम्ही वर लिहिल्याप्रमाणे, तेल प्रणालीइंजिन आणि "बॉक्स" एकमेकांशी जोडलेले आहेत. पण याशिवाय, त्यांच्याकडे आहे कनेक्टेड सिस्टमथंड करणे त्यामुळेच चांगला सूचकमशीनची तयारी सेवा देऊ शकते उबदार हवाहीटिंग सिस्टम पासून. जोपर्यंत तुमचा स्टोव्ह उष्णता निर्माण करण्यास सुरुवात करत नाही तोपर्यंत कुठेही न हलणे चांगले. आम्ही उलट हालचाली सुरू करण्याची शिफारस देखील करत नाही, विशेषत: जर तुम्ही चांगले गरम केले नसेल. मजबूत चिकटपणामुळे, हलताना उलट मध्येआपण ग्रहांची यंत्रणा खंडित करू शकता.

विचित्रपणे, बहुतेक सेवा सूचना स्वयंचलित ट्रांसमिशनला उबदार करण्याबद्दल काहीही सांगत नाहीत, रोबोटिक बॉक्सगीअर्स किंवा व्हेरिएटर. जरी तुम्ही डीलरकडून वॉरंटी अंतर्गत असाल आणि तुम्हाला या क्षणाची विशेष काळजी नसेल, तर तुम्हाला गरज आहे का याचा विचार करा अनावश्यक समस्याकार सेवा केंद्राला अनियोजित भेटीच्या स्वरूपात आणि त्यानंतर दुरुस्ती केली जाते, जरी ते विनामूल्य असले तरीही.

कोणत्याही परिस्थितीत, आपण चांगले उबदार केले आणि मिळवले असले तरीही ऑपरेटिंग तापमान, पहिल्या किलोमीटरसाठी वेग न वाढवणे, धक्का न मारता हलणे आणि किकडाउन न वापरणे चांगले आहे.

व्हेरिएटर कसे उबदार करावे?

CVT, स्वयंचलित प्रेषणाप्रमाणे, ही एक अतिशय गुंतागुंतीची यंत्रणा आहे ज्याला वार्मिंग अप आवश्यक आहे. तो स्वतःमध्येही असतो गियर तेल, जे थंडीत चिकट होते. बाहेरील तापमान -15 अंशांपेक्षा कमी असताना जर तुम्ही व्हेरिएटर गरम केले नाही, तर गाडी चालवताना तुम्हाला गीअर्स बदलताना धक्का जाणवेल. आणि जेव्हा दंव -30 अंशांपेक्षा कमी असेल तेव्हा आपली कार अजिबात न वापरणे चांगले.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनप्रमाणेच गरम न केलेले व्हेरिएटर सहजपणे खंडित होऊ शकते. पण ते उबदार कसे करावे? व्हेरिएटर गरम केले जाऊ शकते क्लासिक मार्गाने. म्हणजेच, कारमध्ये जा, इंजिन सुरू करा आणि 10-20 मिनिटे प्रतीक्षा करा. खरे आहे, या योजनेनुसार, व्हेरिएटरला स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा गरम होण्यास जास्त वेळ लागतो. उभे असताना, ते फक्त इंजिनमधून उष्णता प्राप्त करते आणि ते फक्त हलताना गरम होते. म्हणून, स्थायी स्थितीत, व्हेरिएटरला पूर्णपणे उबदार करणे अशक्य आहे.

काही दिवसांनंतर, बॉक्स गरम करणे ही एक सवय होईल आणि तुम्हाला अस्वस्थता आणणार नाही. अशा सवयींची उपस्थिती अनुभवी कार उत्साही व्यक्तीला नवशिक्यापासून वेगळे करते.

यामुळे वार्मिंग अपची दुसरी पद्धत - गतीमध्ये. इंजिन आणि गिअरबॉक्स ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत तुम्ही हळू, शांतपणे आणि धक्का न लावता गाडी चालवण्यास सुरुवात करा. मग "बॉक्स" हळूहळू आणि पूर्णपणे उबदार होईल. जेव्हा दंव फार तीव्र नसते तेव्हाच आम्ही ही पद्धत वापरण्याची शिफारस करतो. जर तुमच्या कारमध्ये "कोल्ड" ड्रायव्हिंग मोड असेल तर सर्वकाही ठीक आहे. "बॉक्स" यंत्रणा अनावश्यकपणे ढासळणार नाही.

एक महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की व्हेरिएटरला स्वयंचलित ट्रांसमिशनप्रमाणेच गरम करता येत नाही.काही वाहनचालक हे त्याच प्रकारे करतात - प्रथम ते त्यास डी पोझिशनमध्ये उबदार करतात आणि नंतर सर्व पोझिशन्स दरम्यान निवडक स्विच करतात. ही योजना व्हेरिएटरसह कार्य करणार नाही. हे फक्त काहीही करणार नाही. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की आपण "बॉक्स" वर स्विच करू शकता तटस्थ स्थितीक्लच थोडे सैल करण्यासाठी. इतर स्विच काही फायदा आणणार नाहीत.

सर्वात जास्त सर्वोत्तम शक्य मार्गानेव्हेरिएटरला वार्मिंग करणे हे सर्वसमावेशक वॉर्म-अप असेल - हालचालीत आणि जाता जाता. प्रथम 10 मिनिटे स्थिर उभे राहून “वॉर्म अप” करा आणि नंतर ऑपरेटिंग तापमान गाठेपर्यंत शांतपणे हलवा.

DSG बॉक्स गरम करणे

या प्रकारचा गिअरबॉक्स अंतर्गत रचनाहे "यांत्रिकी" पेक्षा फारसे वेगळे नाही, म्हणून त्यात कोणतेही विशेष वार्मिंग अप सूक्ष्मता नाहीत. परंतु तरीही आपल्याला ते उबदार करण्याची आवश्यकता आहे. आणि येथे काही बारकावे आहेत.

अशा गिअरबॉक्सेसचे वार्मिंग फक्त येथेच केले पाहिजे तटस्थ गियर. तुम्ही सोबत उभे राहू शकता निष्क्रिय गतीबाहेरील तापमानानुसार 10-20 मिनिटे. आणि ट्रान्समिशन ड्रायव्हिंग दरम्यान पूर्ण वार्म-अपपर्यंत पोहोचेल. येथे, तसेच इतर "बॉक्स" वर, आपण प्रवासाच्या सुरूवातीस वेगाने वेग वाढवू नये. पण विपरीत क्लासिक स्लॉट मशीन, डीएसजी घसरण्यास प्रतिरोधक आहे आणि यामुळे तुटण्याची शक्यता नाही.

तुम्ही ताबडतोब गरम न होता हालचाल सुरू करू शकता, परंतु सर्वकाही शांतपणे आणि धक्का न लावता करण्यास विसरू नका. जेव्हा गरम न केलेल्या “बॉक्स” ला अनेक क्लिष्ट आज्ञा प्राप्त होतात, तेव्हा त्याला अशाच भावना येतात जसे की आपल्याला अंथरुणातून उचलून क्रॉस-कंट्री शर्यत चालवण्यास भाग पाडले जाते.

बरं, आम्ही तुम्हाला स्वतःला माहीत असलेल्या सर्व गोष्टी सांगितल्या. दुर्दैवाने किंवा सुदैवाने, कार मालकांना त्यांचे बरेचसे ज्ञान ब्रेकडाउनचा अनुभव घेतल्यानंतरच प्राप्त होते. हे टाळण्यासाठी, हा लेख पुन्हा काळजीपूर्वक वाचा आणि आपले मशीन गरम करण्यास विसरू नका. आणि हे वर्षभर करा. बाहेर दंव नसले तरीही, “बॉक्स” आणि इंजिन अद्याप उबदार असले पाहिजे. निदान थोडं तरी.

व्हिडिओमध्ये, तज्ञ केवळ गिअरबॉक्स प्रीहीट करण्याच्या गरजेबद्दलच बोलत नाहीत तर, निदान उपकरणे वापरून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन किती लवकर गरम होते हे प्रायोगिकपणे दर्शवतात.

हिवाळा. बर्फ पडत आहे, रस्ते साफ केले जात आहेत आणि बर्फ पुन्हा झाकत आहे. अनेक दिवसांपासून स्वच्छ डांबर दिसत नाही. पण तुम्हाला प्रवास करावा लागेल आणि दररोज.

मध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे हिवाळा वेळवर्ष? हिवाळ्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्लस किंवा मायनस आहे? जर ते एक प्लस असेल, तर तुम्ही ते पूर्णपणे कसे वापरू शकता जर ते उणे असेल तर तुम्ही त्याची भरपाई कशी करू शकता?

चला या सर्व मुद्द्यांवर नजर टाकूया.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे फायदे

कार चालत असताना, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रायव्हरला कार चालविण्याच्या प्रक्रियेपासून विचलित न करता स्वतंत्रपणे गीअर्स बदलते, विशेषतः कठीण परिस्थितीत. रस्त्याची परिस्थिती. त्याला सतत क्लच पेडल पिळून, चालू करण्यापासून वाचवते इच्छित प्रसारण, जे काही अननुभवी वाहनचालकांसाठी एक वास्तविक वेदना आहे. ट्रॅफिक जॅममध्ये ड्रायव्हिंग करताना ऑटोमॅटिक विशेषतः सोयीचे असते: तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता, कार थांबते, तुम्ही ती सोडता, कार सुरळीत चालते, तुम्हाला गीअर लीव्हर खेचण्याची गरज नाही किंवा एकाच वेळी एक्सीलरेटर आणि क्लच पेडल वापरण्याची गरज नाही. . टेकडी सुरू करताना, स्वयंचलित मशीन इंजिन बंद करण्याचा धोका न घेता कार हलवते.

हे सर्व ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवणे एक आरामदायक आणि सुरक्षित अनुभव बनवते, परंतु केवळ उन्हाळ्यात, फ्लॅटवर चांगले रस्ते. हिवाळ्यात परिस्थिती नाटकीयपणे बदलते. रस्त्यावर बर्फ आहे, बर्फाखाली बर्फ आहे, स्वच्छ डांबराचे तुकडे कुठेतरी दिसत आहेत, रस्त्यासह कारच्या चाकांची पकड अस्थिर आहे. घसरणे, घसरणे आणि नियंत्रण गमावणे शक्य आहे. हे सर्व हायड्रोचे काम गुंतागुंतीचे करते यांत्रिक ट्रांसमिशन, आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवण्याबाबत ड्रायव्हरकडे अतिरिक्त ज्ञान आणि कौशल्ये असणे आवश्यक आहे हिवाळा कालावधी.

हिवाळ्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे उबदार करावे

रात्रभर पार्किंग केल्यानंतर, लक्षात येण्यासारखी थंडी असूनही कार सुरू झाली पाहिजे. आधुनिक इंजिनइंधन इंजेक्शन सिस्टमसह, ते कारला ताबडतोब हालचाल करण्यास परवानगी देतात, अक्षरशः तापमानवाढ होत नाही, परंतु घाई करण्याची आवश्यकता नाही. इंजिनला काही काळ लोड न करता चालू देणे आवश्यक आहे. , द्रवीकरण मोटर तेल, त्यात स्नेहन प्रणाली भरा, पिस्टन आणि सिलेंडर गरम होऊ द्या. यास फक्त 3-4 मिनिटे लागतील आणि इंजिन दीर्घकालीन विश्वसनीय ऑपरेशनसह मालकास परतफेड करेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन एक अतिशय जटिल आणि ऐवजी लहरी युनिट आहे ज्यास स्वतःकडे अधिक काळजीपूर्वक लक्ष देणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी मशीन तयार करणे आवश्यक आहे, जे इंजिनला गरम करून चांगले जाते.

इंजिन सुरू केल्यानंतर दोन ते तीन मिनिटांनी, ब्रेक पेडल दाबण्याची आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरला "डी" (ड्रायव्हिंग) स्थितीत हलविण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेक सोडल्याशिवाय, तुम्हाला बॉक्सला या मोडमध्ये 20 - 30 सेकंद काम करू द्यावे लागेल आणि नंतर "R" मोडवर (उलट) स्विच करावे लागेल. नंतर आणखी 30 सेकंद थांबा. हँडब्रेक घट्ट केल्यावर संपूर्ण “डी” - “आर” प्रक्रियेची दोन वेळा पुनरावृत्ती करा, आपण गॅस पेडल हलके दाबू शकता.

हिवाळ्यात गाडी चालवण्याआधी, स्वयंचलित प्रेषण तयार करणे आवश्यक आहे: निवडकर्त्याला “डी” मोडवर हलवा, नंतर “आर” मोडवर हलवा आणि अर्धा मिनिट प्रतीक्षा करा, नंतर या चरणांची दोन वेळा पुनरावृत्ती करा.

पॉवर युनिट आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे प्रारंभिक वॉर्म-अप पूर्ण झाले आहे आणि आता तुम्ही रस्त्यावर येऊ शकता.

हिवाळ्यात स्वयंचलित कार कशी चालवायची

हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशनचा एक मुख्य फायदा म्हणजे एक गुळगुळीत, धक्का-मुक्त हालचाली सुरू करणे. मॅन्युअल कारमध्ये, आरामदायी प्रारंभ ड्रायव्हरचे कौशल्य आणि अनुभव आणि क्लचच्या स्थितीवर अवलंबून असते. स्वयंचलित मशीन हळूवारपणे कार हलवेल.

जर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तुम्हाला फर्स्ट गियर सक्तीने गुंतवण्याची परवानगी देत ​​असेल (उदाहरणार्थ, “टिपट्रॉनिक” फंक्शन असलेले बॉक्स किंवा “1”, “2” मोड असतील तर, तुम्ही हे वापरावे.

टिपट्रॉनिक फंक्शनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन - मॅन्युअल नियंत्रणासाठी बॉक्सच्या उजव्या बाजूला टी-आकाराची शाखा.

प्रवासाची सुरुवात - पहिले 400-600 मीटर - प्रथम गाडी चालवा, नंतर दुसरा गियर, सुमारे 2000 rpm ची इंजिन गती राखून. चालू केल्यानंतर स्वयंचलित मोडआणि प्रवेगक पेडल खूप जोरात न दाबता आरामशीरपणे वाहन चालवणे सुरू ठेवा. 8 - 10 किमी प्रवासानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामान्यपणे ऑपरेट करण्यासाठी तयार आहे, अडथळे किंवा धक्का न लावता, गीयर ते गीअरमध्ये सहजतेने बदलते. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आणखी एक प्लस आहे.

स्वयंचलित प्रेषण आणि इंजिनला वार्मिंग करणे ही एक जटिल ऑपरेशन नाही. त्यांना जास्त वेळ लागत नाही, परंतु ते पॉवर युनिट आणि हायड्रोमेकॅनिकल स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य लक्षणीयपणे सुलभ करतात आणि वाढवतात. पण दुरुस्ती तर इंजिन - ऑपरेशनसिद्ध झाले आहे, आणि बर्याच दुरुस्तीच्या दुकानांद्वारे केले जाते, नंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती ही एक अतिशय, खूप महाग प्रक्रिया आहे, जी केवळ विशेष उपक्रमांद्वारे केली जाते आणि परिणाम नेहमीच सकारात्मक नसतो.

हिवाळ्यात स्वयंचलित कार कशी चालवायची

खाली सूचीबद्ध केलेले नियम कोणत्याही गिअरबॉक्स असलेल्या कारसाठी वैध आहेत, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ते विशेषतः संबंधित आहेत.

हिवाळ्यात स्वयंचलित प्रेषण समस्या आणि त्यांचे निराकरण

खाली सूचीबद्ध केलेले तोटे स्वयंचलित मशीनमध्ये अंतर्भूत आहेत, जे आपल्याला केव्हा लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे हिवाळी ऑपरेशनहायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन, तसेच त्यांच्या निर्मूलनासाठी पर्याय.

तीव्र चढण आणि लांब उतरताना स्वयंचलित नियंत्रण

गाडी चालवताना कठोर परिस्थिती, तीव्र झुक्यावर मात करताना किंवा मोकळ्या बर्फावर गाडी चालवताना, हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशनस्लिप होऊ शकते - हे त्याचे वैशिष्ट्य आहे, कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इंजिनमध्ये कोणतेही कठोर कनेक्शन नाही. या स्थितीत, ड्रायव्हरने जबरदस्तीने आगाऊ खाली उतरवून कारला मदत केली पाहिजे.

लांब उतारावरून गाडी चालवताना, उदाहरणार्थ डोंगराळ रस्त्यावर, वाहनाचा धोकादायक प्रवेग टाळण्यासाठी, फक्त वापरा ब्रेक सिस्टमपॅड्स, डिस्क्स किंवा ड्रम्स जास्त गरम होतील. कारचा वेग प्रभावीपणे कमी करण्यासाठी तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा दुसरा किंवा अगदी पहिला गियर सक्तीने जोडला पाहिजे.

हिवाळ्यात पार्किंग करताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन नियंत्रण

पार्किंग करताना, विशेषत: उतारावर, तुम्ही ब्रेक पेडल वापरून कारचे निराकरण केले पाहिजे, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला “N” स्थितीत हलवा, हँडब्रेक घट्ट करा आणि त्यानंतरच “P” मोड सेट करा - पार्किंग. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन पार्किंग ब्रेक सिस्टमला ओव्हरलोडपासून संरक्षण करेल.

हिवाळ्यात स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार योग्यरित्या कशी उबदार करावी: क्रियांचे अल्गोरिदम

थंड हवामानाच्या आगमनाने कारचे ऑपरेशन कसे आणि किती प्रमाणात बदलते हे कोणत्याही वाहन चालकाला माहित असते आणि त्याच वेळी प्रवासापूर्वी कार गरम करण्यासाठी वेळ मिळण्यासाठी त्याचे दैनिक अलार्म घड्याळ 20-30 मिनिटे मागे सेट करते.

जरी प्रत्येकाला हे योग्यरित्या कसे करावे हे माहित नसते आणि स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार वार्मिंगमध्ये काय फरक आहे. दरम्यान, कारचे योग्य वार्मिंग आणि इंजिन सुरू केल्याने तिचा पोशाख कमी होतो आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढते.

गंभीर दंव मध्ये कार उबदार करणे आवश्यक आहे का? होय!

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार योग्यरित्या उबदार कशी करावी

1. थंड रात्री किंवा पूर्ण दिवस काम केल्यानंतर, बॅटरी पूर्णपणे थंड होते. इंजिन सुरू करण्यासाठी कामासाठी तयार असणे आवश्यक आहे, विशेषत: थंडीत बॅटरीचे काही गुणधर्म गमावले जातात आणि पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. जीर्णोद्धार करण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की विजेचे सर्व ग्राहक - स्टोव्ह, एअर कंडिशनर. गरम झालेल्या जागा, खिडक्या आणि स्टीयरिंग व्हील, रेडिओ. DVR - अक्षम. पुढे तुम्हाला सक्षम करणे आवश्यक आहे उच्च तुळई 15-20 सेकंदांसाठी हेडलाइट्स. यावेळी, इलेक्ट्रोलाइट गरम होते आणि बॅटरी गोठलेले इंजिन सुरू करण्याच्या गंभीर कामासाठी तयार होते.
2. बॅटरी पुनर्संचयित केल्यानंतर, आपण सुरू करू शकता. परंतु प्रथम आपल्याला काही काळ सुरू न करता स्टार्टरसह इंजिन चालू करणे आवश्यक आहे. यामुळे दीर्घकाळ राहिल्यानंतर थंडीत घट्ट झालेल्या तेलाचा पुरवठा सुनिश्चित होईल.
3. त्यानंतर, स्टार्टरला गोठलेले घटक - क्रँकशाफ्ट आणि गिअरबॉक्स - चालू न करण्यासाठी - स्थापित करणे आवश्यक आहे तटस्थ गतीआणि क्लच पेडल दाबा. आणि केवळ क्लच उदासीनतेने आपण इग्निशन चालू करू शकता.
4. कार ताबडतोब सुरू झाल्यास, क्लच कित्येक मिनिटे उदासीन राहावे. हे आवश्यक आहे जेणेकरून गिअरबॉक्समधील तेल थोडेसे गरम होईल आणि पातळ होईल. जर कार प्रथमच सुरू झाली नाही तर, बॅटरी पुनर्प्राप्त करण्याची संधी देण्यासाठी तुम्हाला काही मिनिटांनंतर राइड पुन्हा करण्याची आवश्यकता आहे. जर इंजिन ताबडतोब सुरू होत नसेल तर, स्टार्टर रोटेशन वेळ मर्यादित असावा - 20 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही. अन्यथा, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होईल आणि स्वतःच पुनर्प्राप्त होणार नाही.
5. इंजिन गरम होण्यासाठी किती वेळ लागतो?सहसा काही मिनिटे. आपण हे निर्धारित करू शकता की इंजिन केवळ इन्स्ट्रुमेंटद्वारेच नव्हे तर आवाजाद्वारे देखील गरम झाले आहे - ते कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय स्थिरपणे कार्य केले पाहिजे आणि क्लच पेडल सोडल्यावर ऑपरेशनचा आवाज बदलू नये.
6. इंजिन गरम झाल्यानंतर, आपण आतील भाग गरम करणे सुरू करू शकता आणि हीटर आणि गरम खिडक्या चालू करू शकता. यावेळी, आपण शरीरातून बर्फ साफ करू शकता.
7. खिडक्या गरम होताच आणि बर्फ आणि बर्फापासून मुक्त होताच, तुम्ही गाडी चालवणे सुरू करू शकता. आणखी वेळ थांबण्याची गरज नाही, कारण गाडी चालवताना इंजिन अधिक जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने गरम होते. परंतु कार अद्याप गरम होत असल्यास आपल्याला योग्यरित्या कसे चालवायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे.
8. आपल्याला सहजतेने पुढे जाण्याची आवश्यकता आहे आणि वेगाने वेग वाढवू नका. पहिले 300-400 मीटर 20-25 किमी/तास वेगाने चालवले पाहिजे. आणि त्यानंतरच, लीव्हरला दुसऱ्या गीअरवर शिफ्ट करा आणि वेग वाढवा आणि प्रथम 1-2 किमी चालवा, 40 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग न घेता. ही संथ हालचाल केवळ अद्याप पूर्णपणे गरम न झालेल्या इंजिनवरील भार कमी करत नाही तर गोठलेले टायर आणि शॉक शोषकांसाठी देखील फायदेशीर आहे. इंजिन वार्मिंग अप प्रक्रियेस गती देण्यासाठी, आपण रेडिएटर ग्रिल बाहेरून बंद करू शकता. आणि कारने अनेक किलोमीटर चालवल्यानंतरच त्याची कार्ये पूर्णपणे पुनर्संचयित केली जातील आणि आपण जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगाने गती वाढवू शकता.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार योग्यरित्या उबदार कशी करावी

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला वॉर्मिंग अप देखील आवश्यक आहे

1. कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे ट्रांसमिशन आहे याची पर्वा न करता, बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान राहते. म्हणून, ऑपरेशनसाठी बॅटरी तयार करण्याची आवश्यकता स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारवर देखील लागू होते. म्हणजेच, येथे आपल्याला हे देखील सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सर्व इलेक्ट्रिक बंद आहेत आणि 20-30 सेकंदांसाठी उच्च बीम चालू करा.
2. थंडीत बराच वेळ राहिल्यानंतर तेलाचा पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी थोडा वेळ इग्निशन चालू न करता स्टार्टर उलट करा. यावेळी, आपण आपल्या कारमधून बर्फ साफ करू शकता.
3. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फक्त ड्रायव्हिंग करताना उबदार होतात. म्हणून, आपल्याला जवळजवळ त्वरित हालचाल सुरू करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम ब्रेक पेडल दाबण्याची आवश्यकता आहे. ही क्रिया मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारवरील क्लच पिळून काढण्यासारखी आहे आणि गोठविलेल्या क्रँकशाफ्टला फिरविणे सोपे करते.
4. इंजिन सुरू करा, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशन रेंज सिलेक्शन लीव्हर क्रमशः सर्व उपलब्ध पोझिशन्सवर हलवले जाणे आवश्यक आहे, प्रत्येक पोझिशन काही सेकंदांसाठी धरून ठेवा. हे कशासाठी आहे? घट्ट झालेले तेल संपूर्ण नियंत्रण प्रणाली भरण्यासाठी. आपण ही क्रिया 2-3 वेळा पुन्हा करू शकता.
5. पुढे, तुम्हाला सिलेक्टरला "L" स्थितीवर सेट करण्याची आणि प्रथम 100-150 मीटर चालवण्याची आवश्यकता आहे. मग तुम्हाला थांबावे लागेल, निवडकर्त्याला "D" स्थितीत हलवावे लागेल आणि वाहन चालविणे सुरू ठेवावे लागेल, परंतु हळूहळू, 20-30 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. इंजिनचे तापमान मापक रेंगाळू लागेपर्यंत तुम्हाला सुमारे 2 किमी असे वाहन चालवावे लागेल. आणि त्यानंतरच आपण प्रवाह गती किंवा जास्तीत जास्त अनुमत गती वाढवू शकता. परंतु प्रवासाच्या पहिल्या काही किलोमीटरसाठी, वाहनाची कार्ये पूर्णपणे पुनर्संचयित होईपर्यंत तीव्र तीक्ष्ण प्रवेग टाळला पाहिजे. क्रियांचा हा क्रम स्वयंचलित ट्रांसमिशन, तसेच अंतर्गत दहन इंजिन आणि ट्रान्समिशनच्या योग्य हीटिंगमध्ये योगदान देतो.

http://pegas-avtocom.ru

हिवाळ्यातील सर्दी ही सर्व कारसाठी कठीण चाचणी आहे, ते कोणत्या प्रकारचे ट्रांसमिशन सुसज्ज आहेत याची पर्वा न करता. IN आधुनिक कारतेथे मोठ्या प्रमाणात यंत्रणा आहेत ज्यामध्ये तेल असते - इंजिन, ट्रान्समिशन, ट्रान्सफर केस, एक्सल इ. थंड हवामानात तेल घट्ट होते, ज्यामुळे होऊ शकते गंभीर नुकसानकिंवा वाढलेले पोशाख, कारण स्टार्ट-अप नंतर पहिल्या काही मिनिटांत त्याचे स्नेहन गुणधर्म अत्यंत खालच्या पातळीवर आहेत. कारचे पॉवर युनिट आणि ट्रान्समिशन गरम करणे आवश्यक आहे की नाही याबद्दलची चर्चा अनेक वर्षांपासून कमी झालेली नाही. या प्रकरणावर प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीचे स्वतःचे युक्तिवाद आणि वैयक्तिक मत आहे. पण गिअरबॉक्सचे काय? मला ते उबदार करण्याची गरज आहे आणि ते कसे करावे? हेच आपण आज बोलणार आहोत.

आधुनिक कार सर्वात सुसज्ज आहेत विविध प्रकारगिअरबॉक्सेस: क्लासिक मेकॅनिकल आणि टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपासून कॉम्प्लेक्स रोबोटिक ट्रान्समिशन आणि सीव्हीटी पर्यंत. हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात काम करताना प्रत्येक प्रकारच्या गिअरबॉक्सची स्वतःची वैशिष्ट्ये असतात. साठी योग्य ऑपरेशन वाहनइंजिन सुरू करणे आणि ड्रायव्हिंग सुरू करणे पुरेसे नाही, आपण गिअरबॉक्स वापरण्यासाठी नियमांचे पालन केले पाहिजे, अन्यथा खराबी टाळता येणार नाही. याव्यतिरिक्त, हे जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे की एका प्रकारच्या गिअरबॉक्सला उबदार करण्याची पद्धत दुसर्या प्रकारासाठी कठोरपणे प्रतिबंधित असू शकते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन

पहिली कार दिसल्यापासून यांत्रिक ट्रांसमिशन ओळखले जाते. आणि सुमारे 120 वर्षांपासून त्याच्या ऑपरेटिंग तत्त्वात काहीही बदलले नाही. आज, "यांत्रिकी" सर्वात जास्त मानली जाते सुरक्षित बॉक्ससर्व गीअर्स. तिला कशाचीच भीती वाटत नाही तीव्र frosts, उदासीन नाही उन्हाळ्याचे दिवस. वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली उपकरणे कशासाठीही नाहीत अत्यंत परिस्थिती, एक नियम म्हणून, ते अचूकपणे सुसज्ज करतात मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग

या ट्रान्समिशनमधील तेल सिंथेटिक आहे आणि त्याच्या संपूर्ण आयुष्यभर टिकेल यासाठी डिझाइन केलेले आहे. खरे आहे, प्रत्येक निर्मात्याचा "जीवन कालावधी" वेगळा असतो. थंड हवामानात, असे तेल इतर प्रकारच्या गिअरबॉक्सेसपेक्षा घट्ट होण्यास कमी संवेदनशील असते. या संदर्भात, उबदार करण्यासाठी मॅन्युअल बॉक्सट्रान्समिशनसाठी कोणतीही विशेष किंवा विशेष आवश्यकता नाही. पॉवर युनिट सुरू केल्यानंतर, इंजिन स्वतःच गरम झाल्यानंतर आपण काही मिनिटांनंतर ड्रायव्हिंग सुरू करू शकता. परंतु एक नियम आहे - ट्रान्समिशनवर दबाव न आणता हालचाली सहजतेने सुरू झाल्या पाहिजेत उच्च भार. जसजसे तापमान वाढते तसतसे हालचालीचा वेग देखील वाढू शकतो.

क्लासिक "स्वयंचलित"

या प्रकारचा गिअरबॉक्स विश्वासार्हतेच्या बाबतीत “यांत्रिकी” शी स्पर्धा करू शकतो. हे प्लॅनेटरी गीअर्स आणि टॉर्क कन्व्हर्टरसह एक जटिल आणि महाग युनिट आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही रबिंग पार्ट नाहीत - टॉर्क इंजिनमधून टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये एकमेकांपासून कमीतकमी अंतरावर आणि तेलात फिरत असलेल्या एकाच घरामध्ये असलेल्या इंपेलरच्या जोडीचा वापर करून प्रसारित केला जातो. कार मालक त्यांच्या मते दोन शिबिरांमध्ये विभागले गेले आहेत: स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे उबदार करावे.

काहींचा असा विश्वास आहे की इंजिन ऑपरेशनच्या काही मिनिटांनंतर, तुम्हाला "डी" स्थानावर निवडक स्विच करणे आणि ब्रेक पेडल धरून ठेवणे आवश्यक आहे. बॉक्सच्या तेलाच्या ओळींमधून तेल वाहते, त्यानंतर आम्ही निवडक "R" स्थितीत हलवतो आणि तेल ग्रहांच्या चाकांच्या इतर गीअर्सवर वाहते. हे अल्गोरिदम अनेक वेळा पुनरावृत्ती केले पाहिजे. तथापि, काही ड्रायव्हर्स स्वत: ब्रेक धरण्यास खूप आळशी असतात, कार हँडब्रेकवर सोडतात, वेळ वाचवतात आणि खिडक्यांमधून बर्फ साफ करण्यासाठी त्याचा वापर करतात. हे करणे अत्यंत अवांछनीय आहे. कारण, या स्थितीत, काही उत्पादकांच्या इलेक्ट्रॉनिक्सचा असा विश्वास आहे की कार काही अडथळ्यामुळे हलू शकत नाही आणि टॉर्क कन्व्हर्टरवरील भार वाढवते, यावेळी इंजिनची गती वाढवते. या परिस्थितीमुळे काहीही चांगले होत नाही.

याउलट, इतर ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की निवडक स्विचमध्ये फेरफार करणे म्हणजे वेळेचा अपव्यय आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरणे हिवाळ्यात मॅन्युअल ट्रांसमिशन वापरण्यापेक्षा वेगळे नाही. आम्ही पॉवर युनिट गरम करतो आणि शांत मोडमध्ये सुरक्षितपणे वाहन चालवतो. स्वयंचलित प्रेषण दुरुस्त करणाऱ्या तज्ञांनी शिफारस केलेली ही पद्धत आहे.

रोबोटिक गिअरबॉक्सेस

या प्रकारचे गियरबॉक्स सर्वात तरुणांपैकी एक आहे. मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या आधारे सीन आणि कंट्रोल युनिट्स सक्रिय करण्यासाठी यंत्रणा जोडून मानक रोबोटिक ट्रान्समिशन तयार केले जाते. हा प्रकारगिअरबॉक्स तुलनेने विश्वासार्ह आहे, परंतु गंभीर फ्रॉस्टमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह रॉड गोठवू शकतात आणि खराबी उद्भवू शकतात. हिवाळ्यात रोबोटिक ट्रान्समिशन हे सर्वांत चपखल असते.

मेकॅनिकल ट्रान्समिशनच्या विपरीत, "रोबोट" ताबडतोब हालचाल सुरू करू शकत नाही; सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह वितळण्यासाठी तुम्हाला थोडा वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल. याव्यतिरिक्त, ते "डी" मोडमध्ये ठेवणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे - यामुळे इलेक्ट्रॉनिक बिघाड होतो, ज्यामुळे गीअरबॉक्समध्ये प्रवेश होतो. आणीबाणी मोड. इंजिनला बराच वेळ गरम करून तुम्ही “रोबोट” वाचवू शकता.

DSG गियरबॉक्स (स्वयंचलित रोबोट)

डीएसजी ट्रान्समिशन हा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील सर्वात जटिल आणि कार्यक्षम गिअरबॉक्स पर्याय आहे. या प्रकारचा बॉक्स दोन प्रकारांमध्ये विभागलेला आहे: कोरड्या आणि सह तेल घट्ट पकड. शेवटचा प्रकार ("ओला") अधिक वर सेट केला आहे शक्तिशाली मोटर्स, कारण उर्जेचा काही भाग ऑइल बाथच्या प्रतिकारावर मात करण्यासाठी खर्च केला जातो. नियमानुसार, हे DSG6 आहे, म्हणजेच सहा-स्पीड DSG. चालू पॉवर युनिट्स कमी शक्तीड्राय प्रकार DSG7 (सात-स्पीड) स्थापित करा. डीएसजी प्रकाराच्या विपरीत, हीटिंग वेगळे असेल.

"ड्राय" डीएसजी "मेकॅनिकल" प्रमाणेच ऑपरेट केले जाऊ शकते - आम्ही इंजिन गरम करतो आणि सहजतेने हलवू लागतो. जास्त वेळ ब्रेकवर उभे राहून कोरड्या क्लचचे नुकसान न करणे चांगले आहे, विशेषतः कोल्ड स्टार्टनंतर. सुरुवातीनंतर तुम्ही ट्रॅफिक जाममध्ये अडकलात असे घडल्यास, टाळण्यासाठी प्रथमच तुम्हाला सिलेक्टरला “N” स्थितीत हलवावे लागेल. जलद पोशाखक्लच डिस्क.

"ओले" डीएसजी जास्त काळ गरम करणे आवश्यक आहे, अन्यथा, घट्ट तेलामुळे, गीअर्स बदलताना तुम्हाला धक्का बसेल. अशा क्लचला "डी" मोडमध्ये थोडक्यात उभे राहून उबदार केले पाहिजे. परंतु ते जास्त करू नका, कारण टॉर्क कन्व्हर्टरच्या कमतरतेमुळे गरम न केलेला “रोबोट” या मोडमध्ये बराच काळ राहणे अवांछित आहे.

याव्यतिरिक्त, हे जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे की डीएसजी ट्रान्समिशन ड्रायव्हिंग सुरू केल्यानंतर लगेचच गंभीर फ्रॉस्टमध्ये सक्रिय ड्रायव्हिंग आवडत नाही. त्यांना उबदार होण्यासाठी वेळ देणे अत्यावश्यक आहे.

CVT

हे आतापर्यंतचे सर्वात स्मूद ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, या दोन शंकूच्या आकाराच्या पुली आहेत, सहसा धातूच्या पट्ट्याने जोडलेल्या असतात आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन वाहन चालविल्याशिवाय व्हेरिएटर वार्मिंग करणे अशक्य आहे, परंतु त्याच वेळी द्रुतपणे वाहन चालविणे देखील अशक्य आहे. म्हणून, इंजिन गरम होताच, आम्ही सिलेक्टरला "डी" मोडमध्ये बदलतो आणि सहजतेने रस्त्यावर आदळतो.

सीव्हीटी टॉर्क कन्व्हर्टरसह सुसज्ज आहे, म्हणून ते ट्रॅफिक जाम आणि ट्रॅफिक लाइट्सपासून घाबरत नाही. हळू चालवताना CVT उत्तम प्रकारे गरम होते. येथे कमी तापमानइलेक्ट्रॉनिक्स तुम्हाला त्वरीत गती वाढवू देणार नाही. कोणत्याही परिस्थितीत आपण इलेक्ट्रॉनिक्सशी लढू नये; यामुळे बेल्टचा तीव्र परिधान होऊ शकतो आणि पुलीवर स्कफ तयार होऊ शकतात. नियमानुसार, व्हेरिएटर उबदार होण्यास 5-10 मिनिटे लागतात.

जसे तुम्ही बघू शकता, पॉवर युनिट्सप्रमाणेच कोणत्याही प्रकारचे ट्रांसमिशन गरम करणे आवश्यक आहे. तुमच्या "स्टील घोड्याची" काळजी घ्या आणि तो तुम्हाला आनंदाने चालवेल.