MAZ 5551 डंप ट्रकचे उत्पादन काही दिवसांतच होऊ लागले सोव्हिएत युनियन 1985 मध्ये. या वाहनासाठी युनिट्स आणि घटकांचा मुख्य आधार MAZ 53371 होता. मॉडेलचा मुख्य भाग सर्व-धातूचा बनलेला आहे, आणि बाजू स्वयंचलित उघडणे आणि बंद करणे सह बनविली आहे. अनलोडिंग मागच्या बाजूने होते. इंजिनमधून बाहेर पडणारे वायू शरीराच्या तळाला गरम करतात, जेणेकरून वाहतूक केलेले पदार्थ आत गोठत नाहीत. हिवाळा वेळ. केबिन, जे पुढे झुकते, दोन लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. तेथे अनेक बदल आहेत, ज्यापैकी काही -60 अंश सेल्सिअस तापमानात काम करू शकतात.

कारचे उत्पादन मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये केले जाते. त्याचा थेट पूर्ववर्ती युद्धाच्या वर्षांमध्ये अस्तित्वात होता. हे MAZ 500 मॉडेल होते अनेक वर्षांच्या सुधारणा, पुनर्रचना आणि सुधारणांनंतर, एमएझेड 5551 ला दोन-ॲक्सल लेआउटने उत्कृष्ट कुशलता आणि कुशलता दिली. मॉडेल रशिया आणि बेलारूसमध्ये सक्रियपणे वापरले जातात.

अर्ज क्षेत्र

बांधकाम क्षेत्रात मशीन सक्रियपणे वापरली जाते. त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, MAZ 5551 डंप ट्रक मुख्यपैकी एक म्हणून काम करतो ट्रकवाहतुकीसाठी बांधकाम साहित्य. हे मोठ्या प्रमाणात आणि इतर प्रकारच्या कच्च्या मालासह कार्य करू शकते. हे विटा, पाईप्स, लाकूड आणि इतर गोष्टी असू शकतात. हे तंत्रबांधकाम कचरा काढण्यासाठी देखील सेवा देऊ शकते. क्षमता आणि जास्तीत जास्त भार वाहनकोणत्याही प्रकारच्या बांधकामासाठी योग्य असलेल्या पुरेशा व्हॉल्यूमसह कार्य करणे शक्य करते.

डंप ट्रक मध्यम आणि कमी अंतरावर सामग्रीची वाहतूक करू शकतो. हे शहरी वातावरणात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु चांगली कुशलताआत जाण्याच्या गरजेमुळे खात्री केली जाते कठीण परिस्थितीबांधकाम साइट्स. ट्रक अडचणीशिवाय फिरतो ग्रामीण भागआणि इतर ऑफ-रोड परिस्थिती. सह काम करण्याची क्षमता कमी तापमानहिवाळ्यात ते वापरणे कठीण होत नाही, विशेषत: गरम शरीर असल्याने.

वापरण्याचे आणखी एक क्षेत्र आहे शेती. मोठ्या प्रमाणात धान्य, जसे की धान्य इत्यादींच्या वाहतुकीचे काम देखील येथे होते. अशा मशीन अनेकदा समाविष्ट आहेत की असूनही कार पार्क्सविविध उपक्रम, ते खाजगी मालमत्तेवर देखील आढळू शकतात. IN या प्रकरणातत्यांना मागणी असेल अशा जवळपास कोणत्याही क्षेत्रात ते अर्ज शोधू शकतात तपशील.

फायदे

अनेक औद्योगिक आणि बांधकाम क्षेत्रातील दीर्घ सेवा आयुष्य मशीनच्या मुख्य फायद्यांमुळे सुनिश्चित केले जाते:

• चालू देशांतर्गत बाजारवैशिष्ट्ये आधुनिक ब्रँडपेक्षा जास्त निकृष्ट नाहीत;
• सुटे भाग मिळवणे सोपे आहे आणि दुरुस्तीमध्ये कोणतीही समस्या नाही;
• खराब रस्त्यावर गाडी चालवताना कार चांगली कामगिरी करते;
• कमी तापमानात काम करताना कोणतीही समस्या नाही;
• उपलब्ध स्वयंचलित प्रणालीबाजू उघडणे आणि बंद करणे;
• च्या साठी हिवाळा वापरहीटिंग प्रदान केले जाते, जे एक्झॉस्ट गॅसवर आर्थिकदृष्ट्या कार्य करते.

दोष

• पाश्चात्य analogues च्या तुलनेत, कार चालविण्यास कमी आरामदायक आहे, तसेच टेबल नाही, सर्व काही केबिनच्या आत सोयीस्करपणे व्यवस्था केलेले आहे;
• बांधकाम उद्योगातील अधिक गंभीर कामासाठी क्षमता कधीकधी पुरेशी नसते.

तपशील

MAZ 5551 डंप ट्रकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये मुख्य डेटा आहेत जी त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती निर्धारित करतात. वापरासाठी या मॉडेलची मुख्य वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

वैशिष्ट्ये	अर्थ
कमाल लोड क्षमतामॉडेल, किलो	8500
कर्ब वजन, किग्रॅ	7580
यात हे समाविष्ट आहे:	3450
एकूण वजन, किलो	16230
एकूण वजनात हे समाविष्ट आहे:	10250
कमाल वेगकार, ​​किमी/ता	83
कारला 60 किमी/ताशी वेग यायला किती वेळ लागेल?	50
कारने मात करू शकणारी कमाल वाढ, %	25
५० किमी/तास, मीटर वेगाने कार धावते	85
60 किमी/ताशी वेगाने MAZ 5551 प्रति 100 किमी इंधन वापर, लिटर	23,21
टर्निंग त्रिज्या वैशिष्ट्ये:
बाह्य चाक, मी	7,9
एकूणच, म	8,6
ड्राइव्ह एक्सलचे एकूण गियर प्रमाण	7,79
खंड मालवाहू शरीरकार, ​​मी	5,5
पूर्णपणे लोड केलेल्या शरीरासाठी अंदाजे उचलण्याची वेळ, एस	15
रिक्त शरीर कमी करण्यासाठी अंदाजे वेळ, एस	10

डिव्हाइस

MAZ 5551 डंप ट्रक YaMZ236 इंजिनसह सुसज्ज आहेत. IN मानकइंजिन 180 उत्पादन करते अश्वशक्ती, जे 132 kW शक्तीच्या बरोबरीचे आहे. या प्रकरणात, कमाल टॉर्क 667 एनएम आहे. नवीनतम बदलांमध्ये, YaMZ636 इंजिन स्थापित केले आहे, ज्याची शक्ती आधीच 230 अश्वशक्ती आहे. त्यानुसार आंतरराष्ट्रीय मानकेमशीन Euro3 पर्यावरणीय वर्गाचे पालन करते. काही आधुनिक सुधारणामानकापेक्षा 10 टन जास्त वाहून नेण्याची क्षमता आहे. येथे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्थापित केले आहे. इंजिनमध्ये सुपरचार्जिंगची कमतरता आहे, ज्यामुळे ते मिळते उच्च विश्वसनीयताआणि चांगली शक्ती.

केबिनमध्ये झोपण्याची जागा नाही, परंतु ड्रायव्हर व्यतिरिक्त, आणखी दोन प्रवासी बसू शकतात. हँडरेल्स आणि स्टँड रस्त्यावरून कॅबमध्ये सहज आणि जलद प्रवेश प्रदान करतात. आतील वस्तूंच्या व्यवस्थेचे एर्गोनॉमिक्स सर्वोत्तम नाहीत. स्टीयरिंग व्हील उंची आणि टिल्टमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. सीट एका खास स्लाइडवर पुढे-मागे फिरते, परंतु काहीवेळा या परिस्थितीतही आरामदायी स्थिती शोधणे कठीण असते. विशेष लक्षकेबिनमध्ये वेंटिलेशन आणि लाइटिंगसाठी पात्र आहे. ते उच्च आधुनिक स्तरावर तयार केले जातात.

निर्माता

मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे कारची निर्मिती केली जाते. चालू हा क्षणही कंपनी BelAvtoMaz होल्डिंगची व्यवस्थापक आहे. वनस्पतीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे जड उत्पादन ट्रक, ट्रॉलीबस आणि कार. उत्पादने जवळपास आणि दूरच्या 45 देशांना परदेशात पुरवली जातात. 2016 च्या आकडेवारीनुसार, हा देशातील सर्वात फायदेशीर उपक्रम आहे.

निष्कर्ष

अनेकांमध्ये घरगुती गाड्या, जे यूएसएसआरच्या काळात तयार केले गेले होते, हा डंप ट्रक सर्वात आधुनिक आहे, कारण त्याच्या उत्पादनाची सुरुवात सोव्हिएत युनियनच्या पतनाच्या सुरुवातीलाच झाली. याक्षणी, त्याचे उत्पादन मिन्स्कमध्ये सुरू आहे आणि शेजारच्या देशांना पुरवले जाते. बचत करताना आधुनिक वैशिष्ट्येकारची किंमत तुलनेने कमी आहे, जी तिला प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळी करते. कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले मॉडेलचे विशेष बदल विशेषतः लोकप्रिय आहेत.

डंप ट्रक MAZ-5551

MAZ-5551 डंप ट्रकशिवाय रशियामध्ये एकाच बांधकाम साइटची कल्पना करणे अशक्य आहे. हा आनुवंशिक "हँडीमन" बर्याच काळापासून मालाची यशस्वी वाहतूक करत आहे. त्याचा थेट वंशज MAZ-503 नोव्हेंबर 1958 मध्ये लाइनवर गेला आणि 1985 मध्ये नवीन कोड प्राप्त करून फारसा बदल झाला नाही हे लक्षात घेता, त्याचा इतिहास जवळजवळ 50 वर्षे मागे जातो.

MAZ-5551 डंप ट्रकची लोकप्रियता खूप विस्तृत आणि न्याय्य आहे. कमी अंतरावर मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करणे, किंमत आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत त्याला कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. आमच्या ZIL-MMZ-4520 आणि KAMAZ-65115 शी तुलना करून काही तज्ञ समांतर काढतात, परंतु "आमचे" डंप ट्रक लांब-अंतराच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले असल्याने ही तुलना पूर्णपणे न्याय्य नाही. ZIL आणि KAMAZ साठी 6x4 आणि MAZ साठी 4x2 च्या डिझाइनमध्ये अंतर्भूत असलेली चाक सूत्रे, हा फरक त्वरित निर्धारित करतात. बांधकाम साइट्सच्या अरुंदतेचा आत्मविश्वास सिद्ध करून दिला जातो सुकाणू, उच्च-गुणवत्तेच्या हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज. MAZ बांधकाम साइटवर अरुंद तात्पुरत्या रस्त्यांवर दोन चरणांमध्ये तैनात करणे खूप सोपे आहे.

डंप ट्रकचे स्वरूप ओझे नाही आधुनिक डिझाइन, परंतु कामासाठी शक्य तितके सोयीस्कर आहे. अतिरिक्त काहीही नाही. MAZ-5551 च्या उत्पादनात संक्रमण करताना, त्यांनी खूप विचारात घेतले महत्त्वपूर्ण कमतरतापूर्ववर्ती, केबिनला “अनफास्टनिंग” शी संबंधित. स्प्रिंग मेकॅनिझमची जागा हायड्रॉलिक ड्राइव्हने घेतली, ज्याने लॉक्स उत्स्फूर्तपणे उघडण्याच्या घटनेत असामान्य "अनफास्टनिंग" होण्याचा धोका दूर केला. शेवटी हे ऑपरेशन सुरक्षित करण्यासाठी, विकासकांनी माउंटिंग टूल वापरून रेडिएटर लोखंडी जाळी उघडण्याची गरज असल्याने ते गुंतागुंतीचे केले. केबिन दुहेरी आहे, परंतु खूप प्रशस्त आहे. सीटच्या दरम्यान कागदपत्रे आणि आवश्यक गोष्टींसाठी सोयीस्कर शेल्फ आहे. फक्त एक सिगारेट लाइटर आणि ऍशट्रे - एमएझेड येथे "निरोगी जीवनशैलीसाठी" हरवलेली गोष्ट आहे.

ड्रायव्हरची सीट उगवली आहे. तथापि, MAZ-5551 च्या ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांनुसार, हे फार सोयीचे नाही. प्रवासी आसन मजल्याशी घट्टपणे जोडलेले आहे. माउंटिंग पॉईंट्सवर केबिनमध्ये शॉक शोषण नाही हे लक्षात घेऊन, निलंबनाची संपूर्ण कडकपणा थेट ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांच्याही आसनांच्या आरामावर परिणाम करते. स्टीयरिंग व्हील आणि ॲडजस्टेबल स्टिअरिंग कॉलम देखील आरामदायी अनुभव देत नाही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कार्यरत मानक आहे. केवळ नकारात्मक म्हणजे प्रकाश संकेताची कमकुवतपणा.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोलताना, बेस MAZ-5551 180-अश्वशक्ती YaMZ-236M2 इंजिनसह सुसज्ज आहे, 5-स्पीड YaMZ-236P गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे. 200 लिटर क्षमतेची इंधन टाकी. बदल अधिक प्रगत पॉवर युनिट YaMZ-6581.10 या YaMZ-2361 गिअरबॉक्ससह किंवा ZF 6S850 गिअरबॉक्ससह Deutz BF4M1013FC सह सुसज्ज केले जाऊ शकतात. या वाहनाची वहन क्षमता ~ 10 टन आहे.

MAZ-5551 डंप ट्रक मागील अनलोडिंगसह ऑल-मेटल बॉडीसह सुसज्ज आहे. तथापि, बदल अनलोडिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत जे तीन बाजूंनी अनलोड करण्यास परवानगी देतात. सोयीस्कर प्रणालीअंडरबॉडी गरम केल्याने आपण हिवाळ्यात कार्यक्षमतेने कार्य करू शकता. स्टॅबिलायझर मागील एक्सलच्या मागे स्थापित केले आहे बाजूकडील स्थिरतालोड केल्यावर वळणावर प्रवेश करताना डंप ट्रकला आत्मविश्वास देतो. वायवीय ब्रेक विश्वसनीयरित्या कार्य करतात. सिस्टमचा दीर्घ डाउनलोड वेळ हा एकमेव दोष आहे.

वापरलेले स्त्रोत:

www.maz.by
www.images03.olx.ru
www.images01.olx.ru
www.aralex.ru
www.truck.ironhorse.ru
www.avto-russia.ru

MAZ-5551 डंप ट्रक, ज्याचे उत्पादन एक चतुर्थांश शतकापूर्वी, 1985 मध्ये सुरू झाले, त्याला नवीन कार म्हटले जाऊ शकत नाही. तथापि, आजही हा डंप ट्रक रशियामध्ये सापडलेल्या सर्वात लोकप्रिय ट्रक मॉडेलपैकी एक आहे.

देशात किमान एक बांधकाम साइट शोधणे कठीण आहे जेथे हे कुशल डंप ट्रक कार्यरत आहेत. "मिंस्क रहिवासी" ची लोकप्रियता देखील या वस्तुस्थितीमुळे सुलभ होते की घरगुती कारमध्ये त्याचे व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. त्याच विभागात, ZIL-4520 देखील बाजारात उपस्थित आहे, तथापि, हे 6x4 चाक व्यवस्था असलेले डंप ट्रक आहेत, जे लांब अंतरावर मालवाहतूक करण्यासाठी अधिक योग्य आहेत, परंतु MAZ-5551 "शॉर्ट" वर काम करण्यासाठी इष्टतम आहे. लेग", जे त्यास शहरी बांधकाम साइट्समध्ये वापरण्याची परवानगी देते.

अंतर्गत, बाह्य आणि अर्गोनॉमिक्स

मिन्स्क “लाँग-लिव्हर” म्हणजे काय याचा अधिक तपशीलवार विचार करूया. न आवृत्ती मध्ये झोपण्याची जागा MAZ केबिन KamAZ पेक्षा जास्त प्रशस्त आहे. पायऱ्या आणि हँडरेल्सची सोयीस्कर व्यवस्था केबिनमध्ये चढणे सोपे करते. परंतु केबिनचे एर्गोनॉमिक्स इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

तरी सुकाणू स्तंभदोन विमानांमध्ये समायोज्य, आणि सीट कुशन स्लाइडवर फिरते, आरामदायी ड्रायव्हर स्थिती प्राप्त केली जाऊ शकत नाही. दृश्यमानतेवर परिणाम होत नाही, परंतु अस्वस्थतेमुळे चालकाचा थकवा वाढतो, विशेषतः लांब मार्गांवर. आराम जोडत नाही आणि खूप मोठा आहे सुकाणू चाक, ज्यासाठी लहान ड्रायव्हरला वळण्यासाठी सतत पुढे झुकावे लागते.

ट्रकचा डॅशबोर्ड सर्वसाधारणपणे सोयीस्कर आणि माहितीपूर्ण आहे. मात्र, इथेही “मलमधली माशी” होती. आम्ही प्रकाश संकेताच्या अपर्याप्त ब्राइटनेसबद्दल बोलत आहोत, दिवसा पाहणे कठीण आहे.

असे असले तरी, चांगले निर्णयकेबिनच्या डिझाइन दरम्यान केलेल्या चुकांपेक्षा जास्त वजन करा. तर, फ्यूज आणि रिले बॉक्सचे लेआउट अतिशय सोयीचे आहे. हे मागे स्थित आहे डॅशबोर्डसहज उघडता येण्याजोग्या हॅच अंतर्गत प्रवासी बाजूला. छतावरील वेंटिलेशन हॅच, केबिनची आतील लाइटिंग आणि केबिनमधील आराम देखील सुनिश्चित केला जातो. कार्यक्षम प्रणालीगरम करणे

केबिनमध्ये, KamAZ च्या विपरीत, फक्त एक प्रवासी आसन आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवासी सीट दरम्यान कागदपत्रे, बाटल्या आणि इतर लहान वस्तू ठेवण्यासाठी सोयीस्कर शेल्फ आहे. येथे एक सिगारेट धारक देखील आहे, परंतु काही कारणास्तव विकासकांनी ॲशट्रे आणि सिगारेट लायटर प्रदान केले नाही. मोठे मागील-दृश्य मिरर ड्रायव्हरला उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करतात आणि डंप ट्रक चालविण्याची सुरक्षितता सुधारतात.

ड्रायव्हरची सीट एअर सस्पेंशनवर बसवली आहे

समायोजित करण्यायोग्य ड्रायव्हरची सीट निलंबन प्रणालीसह सुसज्ज आहे. तथापि, मिन्स्क ट्रकच्या केबिनला खरोखरच आरामदायक म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण केबिनचे फ्रेमला बांधलेले भाग शॉक-शोषक प्रणालीने सुसज्ज नाहीत. आणि प्रवासी आसन सामान्यत: आरामदायी नसते, कारण ते समायोजित करण्यायोग्य नसते आणि केबिनच्या मजल्याशी फक्त कठोरपणे जोडलेले असते.

हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरून पॉवर युनिटमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी केबिन उचलले जाते. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह आहे महत्त्वाचा फायदास्प्रिंग लिफ्ट सिस्टमच्या तुलनेत, येथे लॉक बिघडल्यास कॅबच्या अनावधानाने झुकण्याची शक्यता नाहीशी झाली आहे. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह जे सुसज्ज आहेत घरगुती गाड्या, आणि एमएझेड अजूनही परदेशी कार म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकत नाही, जवळजवळ सर्व एकसारखे आहेत, परंतु डिझाइनर टिल्ट कॅबसाठी हुशार फिक्सेशन सिस्टम आणले नाहीत, नेहमीच्या कारचा विमा घेऊन. स्टील केबल. जसे ते म्हणतात, स्वस्त आणि आनंदी.

कॅब उचलण्याची परवानगी फक्त रेडिएटर लोखंडी जाळी उघडल्यानंतरच परवानगी आहे आणि ड्रायव्हर किंवा मेकॅनिक या ऑपरेशनबद्दल विसरू नये म्हणून, लिफ्ट चालविणारी असेंब्ली लोखंडी जाळीच्या खाली सुरक्षित केली जाते. आणि रेडिएटर ग्रिल परत दुमडल्यानंतरच टोइंग पिन काढला जातो.

कमतरतांपैकी, आम्ही अंतर्गत दरवाजा उघडण्याच्या हँडलचे कमी स्थान लक्षात घेतो, ज्यामुळे दरवाजा आतून उघडणे अत्यंत गैरसोयीचे होते.

तांत्रिक भाग

आता याबद्दल बोलूया ड्रायव्हिंग कामगिरीकचरा गाडी आम्ही विचार करत असलेली प्रत नवीन असल्याने, फक्त 900 किलोमीटरच्या मायलेजसह, वैयक्तिक युनिट्सबद्दल काही तक्रारी तात्पुरत्या असू शकतात. उदाहरणार्थ, गिअरबॉक्समध्ये लीव्हरवर चांगली निवडकता असते, परंतु खूप उच्च शिफ्टिंग फोर्स असते.

गीअर शिफ्टिंग प्रक्रियेतच गुळगुळीतपणा नसतो. परंतु ही निश्चितपणे एक तात्पुरती कमतरता आहे: भागांमध्ये धावल्यानंतर आणि पीसल्यानंतर, युनिटचे कार्य योग्यरित्या गुळगुळीत होते. कमीत कमी, दुहेरी क्लच रिलीझसह लोअर गीअरवरून वरच्या दिशेने आणि थ्रॉटल शिफ्टिंगसह वरच्या वरून खालपर्यंत स्विच करणे आणि दुहेरी पिळणेअचूकतेशिवाय आणि हळूवारपणे घडते. YaMZ इंजिन 236 ताणाशिवाय कार्य करते डाउनशिफ्ट. प्लांटनुसार, डंप ट्रकवर युरो-3 इको-स्टँडर्डचे YaMZ-6563.10 स्थापित करणे सुरू झाले आहे.

Yaroslavl V-shaped इंजिन YaMZ-236NE2-30 EURO-2 स्थापित केले

तसे, टर्बोचार्जिंग सिस्टमशिवाय यारोस्लाव्हल इंजिन हे एक उत्कृष्ट युनिट आहे जे वेळेच्या कसोटीवर उभे राहिले आहे. इंजिनबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतीही तक्रार नाही. परंतु यारोस्लाव्हल बॉक्समुळे बरीच टीका होते. 10 टनांच्या पूर्ण लोडसह, ट्रकला पहिल्या गियरमध्ये हलविणे खूप कठीण आहे. लहान फर्स्ट गियरमुळे, प्रवेग गतीशीलता खूप मंद आहे. पण सपाट रस्त्यावर एक ट्रक सोबत एकूण वजन, 17 टनांपेक्षा जास्त, दुसऱ्या गीअरपासून समस्यांशिवाय सुरू होते.

वायवीय नळ्या ताबडतोब गुंडाळणे चांगले आहे - अन्यथा ते फ्रेमच्या विरूद्ध घासतील

पूर्ण भार असलेला डंप ट्रक 90 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतो. हा कमाल वेग आहे, परंतु पाचव्या गीअरमध्येही MAZ 40 किमी/ताशी पोहोचतो. डंप ट्रक त्याच्या चपळपणाने देखील ओळखला जातो जेव्हा इंजिन चालू असते तेव्हा पॉवर स्टीयरिंग सहजतेने चालते.

डंप ट्रकची कुशलता उत्कृष्ट आहे - दोन चरणांमध्ये ते अगदी फिरू शकते अरुंद रस्ता. मागील एक्सलच्या मागे स्थापित केलेला अँटी-रोल बार कॉर्नरिंग करताना जास्त भार असलेल्या वाहनासाठी उच्च स्थिरता प्रदान करतो.

एअर ब्रेक्स खूप प्रभावी आहेत एकमेव कमतरता- सिस्टममध्ये हवेचे दीर्घ इंजेक्शन. जसे आपण पाहू शकता, कंप्रेसरची शक्ती पुरेशी जास्त नाही. चाचणी दरम्यान बॅलास्ट लोड करणे आणि अनलोड करणे नेहमीप्रमाणे होते, कोणत्याही समस्यांशिवाय, सर्व काही इतर डंप ट्रकप्रमाणेच होते.

पण पुढच्या उजव्या चाकासह, ऑपरेटर, मान्य आहे, नशीब बाहेर होते. फॅक्टरी कामगारांनी थोड्या विकृतीसह ते हबमध्ये सुरक्षित केले, जे स्टीयरिंग व्हीलवर खूप लक्षणीय आहे. चाकाचे वजन जवळजवळ शंभर वजनाच्या समान आहे, जोपर्यंत त्याच्या स्थापनेदरम्यान कोणत्याही विकृतीची परवानगी नाही तोपर्यंत ते अधिक वजन करू शकते. आपण मदत करू शकत नाही परंतु लक्षात ठेवा की यूएसए मध्ये, डिस्कलेस व्हील्स देखील एकेकाळी फॅशनमध्ये होत्या, परंतु आता ते तेथे कधीही दिसत नाहीत.

सामान्य छाप

एकूणच, कारने एक सुखद छाप सोडली. आम्ही डंप ट्रकच्या सर्वात किफायतशीर आवृत्तीमध्ये वाहनाशी परिचित झालो, जे सर्वात कमी किमतीत विकले जाते. सारांश, आम्ही या निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकतो की मिन्स्क ऑटोमेकर्स उच्च-गुणवत्तेची, विश्वासार्ह उपकरणे तयार करतात.

हे मॉडेल विकसित करताना, त्यात उपस्थित असलेल्या कमतरता मागील मॉडेल. तर, MAZ-5551 मध्ये, डिझाइनरांनी शेवटी क्रोबार-आकाराच्या गियर शिफ्ट लीव्हरला निरोप दिला, जो मागील सर्व मॉडेल्समध्ये उपस्थित होता.

आणि यापुढे संपूर्ण केबिन स्पेसमध्ये ट्रान्समिशन पकडण्याची गरज नाही, पूर्वीप्रमाणे. त्याच वेळी, गियर शिफ्ट पॅटर्न समान राहिला.

MAZ-5551 वरील ड्रम हँडब्रेक स्प्रिंग एनर्जी संचयकांसह ब्रेक चेंबर्सने बदलले आहे. खरे आहे, सिस्टममध्ये हवेची कमतरता असल्यास ब्रेक्स सक्तीने सोडण्यासाठी चेंबर्स बोल्टसह सुसज्ज नाहीत.

परंतु अशा उणीवा समजून घेतल्या पाहिजेत, कारण कारची किंमत सर्व प्रकारच्या अतिरिक्त घटक आणि प्रणालींनी भरलेल्या समान परदेशी-निर्मित मॉडेलपेक्षा खूपच कमी आहे.

अर्थात, डंप ट्रकची चाचणी करताना, "हँड-ऑन" आवश्यक असलेले बरेच घटक आढळले, परंतु सीआयएस कार कारखान्यांमध्ये उत्पादित केलेल्या कोणत्याही वाहनांपेक्षा त्यापैकी लक्षणीय कमी होते. अशा प्रकारे, MAZ-5551 डंप ट्रक हे सिद्ध करतो की 60 च्या दशकात त्याच्या पूर्ववर्ती MAZ-503 द्वारे पात्र असलेल्या "कठोर कामगार" टोपणनाव वारशाने मिळाले हे व्यर्थ ठरले नाही.

थोडा इतिहास

बांधकाम ऑटोमोबाईल प्लांटमिन्स्कमध्ये, फॅसिस्ट व्यवसायापासून रक्तहीन, 1944 मध्ये सुरू झाले. सुरुवातीला, प्लांटने आघाडीच्या गरजांसाठी आणि महान देशभक्तीपर युद्धाच्या समाप्तीनंतर कार दुरुस्त केल्या. देशभक्तीपर युद्ध, 1947 मध्ये, प्रथम YAZ ट्रक MAZ प्रायोगिक कार्यशाळेत एकत्र केले गेले.
फेब्रुवारी 1948 मध्ये, MAZ 200A ट्रकचे पहिले उत्पादन मॉडेल यूएसएसआर ऑटोमोटिव्ह उद्योग मंत्रालयाच्या चाचणी आणि मंजुरीसाठी मॉस्कोला गेले. या कारनेच नवीन सोव्हिएत हेवी टू-एक्सल ट्रकच्या संपूर्ण पिढीच्या उत्पादनाची सुरुवात केली. मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटचे प्रतीक, बेलोवेझस्क बायसन, बेलारशियन कामगारांच्या पराक्रमी सामर्थ्य आणि सहनशीलतेचे उत्तम प्रकारे वर्णन करते.

ट्रकचे डिझाइन सतत सुधारले गेले. 60 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, हुडेड ट्रकसह दोन-स्ट्रोक इंजिनअसेंब्ली लाईनवरील त्यांची जागा गाड्यांना दिली स्वतःचा विकासचार-स्ट्रोकसह MAZ-500 पॉवर युनिट YaMZ-236, केबिन अंतर्गत स्थित. या ट्रकच्या अनेक बदलांमध्ये एक MAZ-503 डंप ट्रक देखील होता, जो MAZ-5537 मॉडेलचा पूर्ववर्ती होता, ज्याच्या आधारावर MAZ-5551 विकसित केला गेला होता.

MAZ-5551 ची चाचणी केली जात आहे

IN नवीन आवृत्तीट्रकच्या केबिनमध्ये नाट्यमय बदल झाले आहेत. हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिल्सची रचना बदलली गेली आहे, केबिनच्या आकाराने गोलाकार आकारांऐवजी स्पष्ट कडा प्राप्त केल्या आहेत. स्प्लिट विंडशील्डऐवजी, त्यांनी ट्रकवर वक्र पॅनोरॅमिक विंडशील्ड स्थापित करण्यास सुरुवात केली. विंडशील्ड. त्यांनी छतावर स्पॉयलर बसवण्यास सुरुवात केली नवीन डिझाइन. बदलांचाही परिणाम झाला आंतरिक नक्षीकामड्रायव्हरची केबिन, नवीन लीव्हर आणि स्टीयरिंग व्हील दिसू लागले.
केबिनची उचलण्याची यंत्रणा “माउंटिंग मेकॅनिझम” वापरून सक्रिय केली जाते, त्याच्या मदतीने केबिनला सुरक्षित करणारे लॉक उघडले जाते.

ची वृत्ती रचनात्मक उपायट्रकच्या विकासामध्ये लागू केले जाऊ शकते दुहेरी. एकीकडे, बहुतेक लागू केलेल्या सोल्यूशन्सना ॲनाक्रोनिझम म्हटले जाऊ शकते, तर दुसरीकडे - वेळ-चाचणी केलेले उपाय. नुकत्याच असेंबली लाईनवरून आलेल्या डंप ट्रकची चाचणी केल्यावर, आम्ही दुसऱ्या पध्दतीकडे अधिक कलतो. तथापि, काही घटक आणि संरचनात्मक घटक निश्चितपणे अद्यतनित करणे आणि आधुनिक आवश्यकतांनुसार आणणे आवश्यक आहे.

ज्या देशात पहिला MAZ-5551 डंप ट्रक अनेक वर्षांपूर्वी असेंब्ली लाइनवरून फिरला होता तो देश जगाच्या नकाशावरून फार पूर्वीपासून अनुपस्थित आहे. रशियाचे संघराज्यआणि बेलारूस प्रजासत्ताक सार्वभौम, स्वतंत्र राज्ये आहेत. दुर्दैवाने, सोव्हिएत युनियनच्या काळात तयार केलेले बरेच प्रसिद्ध कारखाने मोडकळीस आले आणि त्यांचे अस्तित्व संपुष्टात आले. मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट देखील संक्रमण काळात कठीण काळात गेला, परंतु लवचिक व्यवस्थापन आणि धन्यवाद कार्यक्षम कामसंपूर्ण कर्मचाऱ्यांपैकी, एंटरप्राइझ टिकून राहिला आणि अग्रगण्य उत्पादकांपैकी एक बनला ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानसोव्हिएत नंतरच्या जागेत.

MAZ-5551 हा "कॅब-ओव्हर-इंजिन" लेआउट आणि "4×2" चाक व्यवस्था असलेला एक मोठ्या क्षमतेचा डंप ट्रक आहे, जो मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीसाठी डिझाइन केलेला आहे (काही आवृत्त्यांमध्ये - आणि त्याचा भाग म्हणून रोड ट्रेन) डांबरी किंवा कच्च्या मातीच्या रस्त्यांसह झाकलेले...

हा ट्रक 1985 मध्ये मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या मॉडेल पॅलेटमध्ये दिसला, ज्या वेळी तो लॉन्च झाला होता मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. तेव्हापासून, कारमध्ये वारंवार बदल केले गेले आहेत, दृष्यदृष्ट्या आणि तांत्रिकदृष्ट्या दोन्ही बदलत आहेत.

MAZ-5551 मध्ये एक ऑल-मेटल लहान केबिन आहे, जे बेलारशियन ऑटोमेकरच्या वैशिष्ट्यपूर्ण शैलीमध्ये सुशोभित केलेले आहे.

डंप ट्रकच्या बाहेरील भागावर कोणत्याही अनावश्यक घटकांचा भार पडत नाही (परंतु यामुळे ते जुने दिसते) - एक मोठी विंडशील्ड, एक काळा रेडिएटर लोखंडी जाळी आयताकृती आकारआणि व्यवस्थित हेडलाइट युनिट्ससह मेटल बंपर.

MAZ-5551 मध्ये खूप आहे संक्षिप्त परिमाणे: लांबी - 5990-6000 मिमी, रुंदी - 2500-2550 मिमी, उंची - 2950-3100 मिमी (केबिन स्तरावर). कारचा व्हीलबेस 3300 मिमी आहे आणि त्याचा ग्राउंड क्लीयरन्स 270 मिमी आहे.

सुसज्ज असताना, बेलारशियनचे वजन 8125 ते 8425 किलो पर्यंत असते, सोल्यूशनवर अवलंबून असते आणि त्याची लोड क्षमता 9700 ते 10000 किलो पर्यंत असते. डंप ट्रकचे एकूण (संरचनात्मकदृष्ट्या परवानगीयोग्य) वजन 18,200 किलो आहे (त्यापैकी 6,700 किलोग्रॅम दाबले जाते. पुढील आस, आणि उर्वरित 11,500 किलो - मागील बाजूस), आणि रोड ट्रेनचा भाग म्हणून त्याचे वजन 32,000-36,000 किलोपर्यंत पोहोचू शकते.

मिन्स्क ट्रक अनेक बदलांमध्ये ऑफर केला जातो:

• « इमारतपर्याय" MAZ- 555102-220 /-5551A2-320ऑल-मेटल इन्स्टॉलेशनसह सुसज्ज, मागील अनलोडिंगसह 5.4-8.2 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह आयताकृती प्लॅटफॉर्म (बाजू आपोआप बंद होते आणि उघडते), एक्झॉस्ट गॅससह गरम केलेला तळ आणि 50 अंशांचा कमाल लिफ्ट अँगल.
• « शेतकरी» MAZ- 555102-225 /-5551A2-325/-5551A3/-555183 तीन-मार्गी अनलोडिंग आणि 47 अंशांच्या कमाल अनुज्ञेय लिफ्टिंग अँगलसह 5.5 क्यूबिक मीटर कार्गो (विस्तार बाजूंसह - 7.7 क्यूबिक मीटर) सामावून घेऊ शकेल अशा आयताकृती शरीराचा अभिमान आहे.

डंप ट्रक केबिनच्या आत विचारशील एर्गोनॉमिक्स आणि दोन-सीट लेआउटसह एक साधी रचना आहे ( चालकाची जागायांत्रिक निलंबनासह सुसज्ज आणि उंचीसह अनेक विमानांमध्ये समायोजन).

अतिरिक्त शुल्कासाठी देखील कारच्या आतील भागात झोपलेले "शेल्फ" नाहीत.

MAZ-5551 कुटुंबासाठी ते प्रदान केले आहे विस्तृत निवडाऊर्जा संयंत्रे:

• बहुतेक बदलांमध्ये, हा ट्रक 11.15 लिटरच्या विस्थापनासह YaMZ V-आकाराच्या षटकारांनी सुसज्ज आहे आणि थेट इंजेक्शन सामान्य रेल्वे, द्रव थंड, टर्बोचार्जर आणि इंटरकूलर:
  • पहिला पर्याय YaMZ-236NE2 (“युरो-2”) आहे, जो 2100 rpm वर 230 अश्वशक्ती (169 kW) आणि 1100-1300 rpm वर 882 Nm टॉर्क विकसित करतो;
  • दुसरा YaMZ-6563.10 (“युरो-3”) आहे, जो 230 एचपी उत्पादन करतो. (169 kW) 1900 rpm वर आणि 882 Nm जास्तीत जास्त आउटपुट 1100-1300 rpm वर;
  • तिसरा YaMZ-6562.10 (“युरो-3”) आहे, ज्याची क्षमता 1900 rpm वर 250 अश्वशक्ती (184 kW) आणि 1100-1300 rpm वर उपलब्ध थ्रस्ट 1128 Nm आहे.
• याव्यतिरिक्त, डंप ट्रक 6.7-लिटर कमिन्स 6ISBe इनलाइन सहा-सिलेंडर युनिटसह टर्बोचार्जर आणि कुलिंगसह सुसज्ज आहे. चार्ज हवा, बॅटरीवर चालणारी कॉमन रेल आणि एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी सिस्टीम, 242 एचपी उत्पादन करते. (180 kW) 2500 rpm वर आणि 1200-1700 rpm वर 925 Nm टॉर्क.

इंजिन केवळ सह संयुक्तपणे स्थापित केले जातात यांत्रिक बॉक्सट्रान्समिशन - 5-, 8- आणि 9-स्पीड.

संपूर्ण ट्रॅक्शन रिझर्व्ह मागील एक्सलवर जातो, जो लॉकिंग क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलसह सुसज्ज असतो.

पिकोव्हो “बेलारशियन” आवृत्तीची पर्वा न करता 85 किमी/ताशी (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे.

MAZ 5551 उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या शिडीच्या आकाराच्या फ्रेमवर आधारित आहे. डंप ट्रक सुसज्ज आहे अवलंबून निलंबनअर्ध-लंबवर्तुळाकार कॉन्फिगरेशनच्या अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्ससह "वर्तुळात" (पुढील एक्सलवर - टेलिस्कोपिक शॉक शोषक आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझरसह).

मशीन सर्व चाकांवर आणि ABS वर वायवीय ड्राइव्ह, “ड्रम” द्वारे तयार केलेल्या ड्युअल-सर्किट ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज आहे. "बेस" मध्ये कार पॉवर स्टीयरिंग, 200-लिटर इंधन टाकी आणि 12.00R20 टायरसह 20-इंच चाके सुसज्ज आहे.

चालू रशियन बाजार 2017 मध्ये MAZ-5551 ची किंमत ~ 2.3 दशलक्ष रूबल पासून सुरू होते.
ट्रकच्या मानक आवृत्तीमध्ये हे समाविष्ट आहे: पॉवर स्टीयरिंग, डिजिटल टॅकोग्राफ, ABS, स्प्रंग ड्रायव्हर सीट, 20-इंच चाके, ऑडिओ तयार करणे आणि इतर उपकरणे.

बेलारशियन-निर्मित MAZ-5551 डंप ट्रकने 30 वर्षांहून अधिक काळ या विशेष उपकरणासाठी बाजारपेठेतील अग्रगण्य स्थानांवर कब्जा केला आहे. त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, युनिटने वारंवार तांत्रिक क्षमता प्रदर्शित केल्या आहेत ज्यामुळे ते इतर मॉडेल्सपेक्षा वेगळे होते. मोठ्या आकाराचे डंप ट्रक त्याच्या वजनासाठी आश्चर्यकारक युक्तीने वैशिष्ट्यीकृत आहे. MAZ 5551 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देशी आणि परदेशी खरेदीदारांमध्ये या मॉडेलची मागणी सुनिश्चित करतात.

MAZ च्या अर्जाची व्याप्ती

MAZ-5551 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये ते एक सार्वत्रिक वाहन बनवतात. ट्रकचा मूळ उद्देश वाहतुकीशी संबंधित काम आहे. MAZ चा वापर मोठ्या प्रमाणात कृषी उत्पादने आणि बांधकाम साहित्याच्या वाहतुकीसाठी केला जातो.

बांधकाम उद्योगात, युनिटचा वापर केवळ ट्रक म्हणूनच नाही तर इमारतींच्या देखभालीसाठी विशेष वाहन म्हणून देखील केला जातो. रस्त्याचे पृष्ठभाग. मॉडेलची आश्चर्यकारक युक्ती कोणत्याही कॉन्फिगरेशनच्या साइटशी जुळवून घेण्यास अनुमती देते. हे पॅरामीटर बांधकामातील MAZ ची मागणी देखील प्रभावित करते.

युनिट बॉडीची विशेष तांत्रिक वैशिष्ट्ये वाळू, ठेचलेले दगड आणि रेवच्या स्वरूपात बांधकाम माल वाहतूक करण्यास परवानगी देतात. ट्रकचा वापर अनेकदा साइटवरील बांधकाम कचरा काढण्यासाठी केला जातो. मॉडेलने स्वतःला विश्वासार्ह धान्य वाहक म्हणून देखील सिद्ध केले आहे.

सामान्य मशीन पॅरामीटर्स

MAZ-5551 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये मोठ्या प्रमाणात प्रकट करतात शक्ती क्षमताहे युनिट. कारची मजबूत सपोर्टिंग फ्रेम कार्गो वाहतूक करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात ऑपरेशन्स करण्यास अनुमती देते. चाक सूत्र 2*4 कोनांची श्रेणी विस्तृत करते संभाव्य वळण. चार स्ट्रोक इंजिनडंप ट्रक ड्रायव्हरच्या केबिनच्या खाली स्थित आहे आणि देखभाल आणि ऑपरेट करणे सोपे आहे.

डंप ट्रकमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• लांबी- 5900 मिमी;
• रुंदी- 2500 मिमी;
• उंची- 2900 मिमी;
• वजन (एकूण)- 17620 किलो;
• उचलण्याची क्षमता- 10000 किलो;
• व्हीलबेस लांबी- 3960 मिमी;
• क्षमता मालवाहू डब्बा - 12 मी 3 पर्यंत;
• पुढच्या चाकाचा दाब- 5980 किलो;
• मागील एक्सल दाब- 10200 किलो;
• एकूण वळण त्रिज्या- 8.6 मी;
• इंधनाचा वापर- 22 एल/100 किमी;
• खंड इंधनाची टाकी - 200 लि.

जेव्हा शरीर पूर्णपणे भरले जाते, तेव्हा मुख्य भार सर्वत्र वितरीत केला जातो मागील कणा. वाहनाची कमाल वहन क्षमता 8500 किलो आहे. कारची चेसिस कारच्या असंख्य पॉवर माउंट्सचा दाब सहन करू शकते. कॅबोव्हर ड्रायव्हरची कॅब सहजपणे लटकते आणि जागा उघडते आरामदायक सेवाइंजिन

MAZ-5551 आहे उच्च कार्यक्षमतागतिशीलता शाश्वत चेसिसकार तुम्हाला शरीराला विविध प्रकारांमध्ये झुकवण्याची परवानगी देते. ऑल-मेटल बॉडी समायोज्य आहे आवश्यक पातळीतिरपा हिंगेड मागील झाकण वापरून मशीन अनलोड केली जाते.

मशीनच्या काही बदलांमध्ये तीन-मार्ग अनलोडिंग, तसेच कमी तापमानात (-60 o पर्यंत) ऑपरेट केलेले विशेष हीटिंग इंस्टॉलेशन आहे. कमाल कोनमालवाहू डब्बा उचलणे - 50 ओ. एका मिनिटात, डंप ट्रक 60 किमी/ताशी वेगाने वेग घेऊ शकतो. ट्रकचा कमाल वेग 85 किमी/तास आहे.

मोटर आणि घटकांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

MAZ-5551 डंप ट्रक सुसज्ज आहे शक्तिशाली इंजिन देशांतर्गत उत्पादन. YaMZ-236M2 सहा-सिलेंडर इंजिन हमी देते अखंड ऑपरेशनबर्याच काळासाठी कार. टॉर्क (कमाल – ८८२ N/m) ट्रकला सर्वात खडबडीत भूप्रदेशाचा सामना करण्यास अनुमती देतो. एकूण इंजिन पॉवर 230 एचपी आहे. सह. MAZ चे नवीनतम बदल अतिरिक्त मजबुतीकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत जे ऑपरेशनमध्ये वाढ स्थिर करतात.

ब्रेक सिस्टम

MAZ-5551 ब्रेक सिस्टम ही एक वायवीय ड्रम यंत्रणा आहे जी एकाच वेळी पुढील आणि मागील भाग नियंत्रित करते मागील चाके. मागील कणानिलंबन वापरून फ्रेमशी संलग्न. अतिरिक्त पेंडेंटशॉक शोषकांची भूमिका बजावते जे द्वि-मार्ग मोडमध्ये बाह्य दाब शोषून घेतात.

संसर्ग

YaMZ-236P मॅन्युअल ट्रांसमिशन देखील एक घरगुती यंत्रणा आहे, ज्यामध्ये 5 नियंत्रण टप्पे समाविष्ट आहेत. MAZ-5551 डंप ट्रकमधील या घटकाच्या पहिल्या आवृत्त्या कमी लोडच्या शक्यतेने ओळखल्या गेल्या होत्या, परंतु अलीकडील तांत्रिक परिवर्तनांमुळे हे उपकरणनवीन स्तरावर.

गियरबॉक्स YaMZ-236P - डिव्हाइस

हायड्रोलिक प्रणाली

युनिटच्या हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत जी प्रवासी डब्बा आणि मालवाहू डब्यांची सुरळीत हालचाल सुनिश्चित करतात. हे सिलिंडरसह हायड्रॉलिक पंप असलेली यंत्रणा आहे. सिलिंडर सुसज्ज आहेत सुरक्षा झडपा, शरीर ओव्हरलोड होण्यापासून प्रतिबंधित करते. कार्गो कंपार्टमेंट उघडणे आणि झुकणे हे कॅबमधून ड्रायव्हरद्वारे दूरस्थपणे केले जाते.

सुरक्षा प्रणाली

MAZ-5551 ट्रकसाठी अतिरिक्त सुरक्षा प्रणालींमध्ये स्टॅबिलायझर्सची रचना समाविष्ट आहे जी चाकांची आणि संपूर्ण वाहनाची स्थिरता वाढवते. कार्डन ट्रान्समिशनसुई बियरिंग्ज वापरून टॉर्कची जाणीव होते. विजेची वायरिंगअंतर्गत व्होल्टेज रेग्युलेटरद्वारे संरक्षित, जे म्हणून प्रस्तुत केले जाते बॅटरी. पॉवर स्टीयरिंगमुळे ड्रायव्हिंग अधिक सुरक्षित आणि अधिक स्थिर होते.

केबिन आणि ड्रायव्हरची सीट व्यवस्था

MAZ-5551 च्या ड्रायव्हरच्या केबिनची रचना तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे. मॉडेलच्या उत्पादनाच्या 30 वर्षांमध्ये, विकसकांनी हेडलाइट्स आणि साइड विंडोच्या आकारात अनेक किरकोळ परिवर्तन केले. तथापि, चालकाची जागा प्रतिसादात्मक आहे मूलभूत वैशिष्ट्येआराम केबिनच्या आत स्थापित केले आहेत: वातानुकूलन आणि हीटर.

मुख्य फ्रेमला जोडलेले हँडरेल्स आणि पायऱ्या अर्गोनॉमिक मानकांचे पालन करतात आणि केबिनमध्ये चढणे शक्य तितके आरामदायक बनवतात. कमांड पॅनेल हा लीव्हर आणि कंट्रोल बटणांचा कॉम्पॅक्ट संच आहे. ड्रायव्हरची सीट समायोज्य आहे आणि प्रवासी आसन थेट मजल्यावर निश्चित केले आहे.

MAZ-5551 चा हा भाग ड्रायव्हर आणि प्रवासी सीट दरम्यान वैयक्तिक सामान ठेवण्यासाठी कंपार्टमेंटसह सुसज्ज आहे. विस्तारित पॅनोरामिक खिडक्या ड्रायव्हरला कामाची जागा पाहण्याची परवानगी देतात आणि विंडशील्ड शरीराच्या झुकावचे निरीक्षण करण्यास मदत करते.