2019 मध्ये काय होईल: महागड्या गाड्याआणि सरकारशी वाद

व्हॅटमध्ये वाढ झाल्यामुळे आणि कार बाजारासाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांचे अस्पष्ट भविष्य यामुळे, 2019 मध्ये नवीन कारच्या किमतीत वाढ होत राहील. कार कंपन्या सरकारशी कशी वाटाघाटी करतील आणि कोणती नवीन उत्पादने आणतील हे आम्हाला कळले.

तथापि, या स्थितीमुळे खरेदीदारांना अधिक त्वरीत निर्णय घेण्यास उत्तेजन मिळाले आणि 2019 मध्ये VAT मध्ये 18 ते 20% नियोजित वाढ हा एक अतिरिक्त युक्तिवाद होता. अग्रगण्य ऑटो कंपन्यांनी Autonews.ru ला सांगितले की 2019 मध्ये उद्योगाला कोणती आव्हाने आहेत.

आकडेवारी: सलग 19 महिन्यांपासून विक्री वाढत आहे

नोव्हेंबर 2018 मध्ये नवीन कारच्या विक्रीच्या निकालांच्या आधारे, रशियन कार मार्केटमध्ये 10% ची वाढ दिसून आली - अशा प्रकारे, बाजार सलग 19 महिने वाढत राहिला. असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस (AEB) च्या मते, नोव्हेंबरमध्ये रशियामध्ये 167,494 नवीन कार विकल्या गेल्या आणि जानेवारी ते नोव्हेंबर या कालावधीत वाहन उत्पादकांनी 1,625,351 कार विकल्या - गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 13.7% अधिक.

AEB च्या मते, डिसेंबर विक्रीचे निकाल नोव्हेंबरशी तुलना करता आले पाहिजेत. आणि संपूर्ण वर्षाच्या अखेरीस, बाजार 1.8 दशलक्ष कार आणि हलकी वाहने विकल्याचा आकडा गाठेल अशी अपेक्षा आहे. व्यावसायिक वाहने, ज्याचा अर्थ 13 टक्के अधिक असेल.

सर्वात लक्षणीय म्हणजे 2018 मध्ये, जानेवारी ते नोव्हेंबरच्या आकडेवारीनुसार, ते वाढले लाडा विक्री(324,797 युनिट्स, +16%), किआ (209,503, +24%), ह्युंदाई (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), टोयोटा (96,226, +15%), स्कोडा (73,275, + 30%). मध्ये गमावलेल्या पदांवर पोहोचण्यास सुरुवात केली रशिया मित्सुबिशी(३९,८५९ युनिट्स, +९३%). वाढ असूनही, सुबारू (7026 युनिट्स, +33%) आणि सुझुकी (5303, +26%) या ब्रँडपेक्षा लक्षणीयरीत्या मागे आहेत.

BMW (32,512 युनिट्स, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) वर विक्री वाढली. Hyundai चा प्रीमियम सब-ब्रँड, जेनेसिस, टेक ऑफ (1,626 युनिट्स, 76%). रेनॉल्ट (128,965, +6%), निसान (67,501, +8%), फोर्ड (47,488, +6%), मर्सिडीज-बेंझ (34,426, +2%), लेक्सस (21,831, +4%) आणि स्थिर कामगिरी लॅन्ड रोव्हर (8 801, +9%).

सकारात्मक आकडेवारी असूनही, एकूण खंड रशियन बाजारकमी रहा. ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या मते, 2012 मध्ये बाजाराने ऐतिहासिकदृष्ट्या त्याचे कमाल मूल्य दर्शविले - नंतर 2013 मध्ये 2.8 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, विक्री 2.6 दशलक्ष झाली. 2014 मध्येच संकट आले वर्षाचा शेवट, म्हणून बाजारात कोणतीही नाट्यमय घसरण झाली नाही - रशियन लोकांनी "जुन्या" किंमतींवर 2.3 दशलक्ष कार खरेदी करण्यास व्यवस्थापित केले. परंतु 2015 मध्ये, विक्री 1.5 दशलक्ष युनिट्सवर घसरली. 2016 मध्ये नकारात्मक गतीशीलता कायम राहिली, जेव्हा विक्री 1.3 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रमी नीचांकी पातळीवर गेली. मागणीत पुनरुज्जीवन केवळ 2017 मध्ये झाले, जेव्हा रशियन लोकांनी 1.51 दशलक्ष नवीन कार खरेदी केल्या. अशा प्रकारे, रशियनच्या मूळ आकृत्यांपर्यंत वाहन उद्योगहे अजूनही खूप दूर आहे, ज्याप्रमाणे ते विक्रीच्या बाबतीत युरोपमधील पहिल्या बाजारपेठेचा दर्जा प्राप्त करण्यापासून दूर आहे, ज्याचा पूर्व-संकट वर्षांमध्ये रशियासाठी अंदाज होता.

Autonews.ru द्वारे सर्वेक्षण केलेल्या ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींचा असा विश्वास आहे की 2019 मधील विक्रीचे प्रमाण 2018 च्या निकालांशी तुलना करता येईल: त्यांच्या अंदाजानुसार, रशियन लोक समान संख्या किंवा त्याहून कमी कार खरेदी करतील. बहुतेकांना जानेवारी आणि फेब्रुवारीची वाईट अपेक्षा आहे, त्यानंतर विक्री पुन्हा वाढेल. तथापि, ऑटो ब्रँड नवीन वर्षाच्या सुरूवातीपर्यंत अधिकृत अंदाज करण्यास नकार देतात.

"2019 मध्ये, 2014 च्या पूर्व-संकट वर्षात खरेदी केलेल्या कार आधीच पाच वर्षांच्या असतील - रशियन लोकांसाठी हे एक प्रकारचे मानसिक चिन्ह आहे ज्यावर ते कार बदलण्याचा विचार करण्यास तयार आहेत," किआ मार्केटिंग संचालक व्हॅलेरी तारकानोव्ह यांनी नमूद केले. Autonews.ru ला दिलेल्या मुलाखतीत.

किंमती: कारच्या किमती वर्षभरात वाढत आहेत

ऑटोस्टॅटनुसार, 2014 च्या संकटानंतर रशियामध्ये नवीन कारची किंमत नोव्हेंबर 2018 पर्यंत सरासरी 66% वाढली. 2018 च्या 11 महिन्यांत, कार सरासरी 12% ने महाग झाल्या आहेत. एजन्सीच्या तज्ञांनी असा निष्कर्ष काढला की ऑटो कंपन्यांनी जागतिक चलनांच्या तुलनेत रूबलची घसरण आता व्यावहारिकरित्या जिंकली आहे. परंतु त्यांनी अट घातली आहे की याचा अर्थ किंमत फ्रीझ असा नाही.

कारच्या किमतींमध्ये आणखी वाढ महागाई आणि 2019 च्या सुरुवातीपासून व्हॅट दरात वाढ - 18% वरून 20% पर्यंत चालविली जाईल. ऑटो कंपन्यांचे प्रतिनिधी, Autonews.ru प्रतिनिधीशी संभाषणात, हे देखील लपवत नाहीत की व्हॅटमध्ये वाढ कारच्या किंमतीवर थेट परिणाम करेल आणि 2019 च्या अगदी सुरुवातीपासूनच - हे, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट, एव्हटोव्हीएझेडने पुष्टी केली. आणि किआ.

सवलत, बोनस आणि नवीन किंमती: कार खरेदी करण्याचा सर्वोत्तम वेळ कधी आहे?

“वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीच्या उंबरठ्यावर, रशियन ऑटोमोबाईल बाजारमजबूत वाढ प्रदर्शित करणे सुरू ठेवले. तथापि, संपूर्ण किरकोळ क्षेत्राच्या सेल्समधील टेलविंड लक्षात घेता हा स्वागतार्ह विकास आश्चर्यकारक नाही कारण तो व्हॅट बदलाच्या तुलनेत कमी आहे. जानेवारी 2019 पासून बाजारातील सहभागींमध्ये किरकोळ मागणी टिकून राहण्याबाबत चिंता वाढत आहे,” असे AEB ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीचे अध्यक्ष जॉर्ग श्रेबर यांनी स्पष्ट केले.

त्याच वेळी, ऑटोमेकर्सना आशा आहे की रूबल विनिमय दर विदेशी चलनांच्या तुलनेत फारसा बदलणार नाही, ज्यामुळे किंमतीतील वाढ टाळता येईल.

राज्य समर्थन कार्यक्रम: त्यांनी निम्मे दिले

2018 मध्ये, कार बाजारासाठी सरकारी समर्थन कार्यक्रम, रशियन लोकांमध्ये लोकप्रिय, दोनदा वाटप केले गेले कमी पैसा 2017 च्या तुलनेत - 34.4 अब्ज रूबल. मागील 62.3 अब्ज रूबल ऐवजी. त्याच वेळी, विशेषत: वाहनचालकांसाठी लक्ष्यित कार्यक्रमांवर केवळ 7.5 अब्ज रूबल खर्च केले गेले. आम्ही अशा कार्यक्रमांबद्दल बोलत आहोत "प्रथम कार" आणि " कौटुंबिक कार”, जे 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंतच्या कारवर लागू होते.

उर्वरित पैसे "स्वतःचा व्यवसाय" आणि "यासारख्या अधिक विशिष्ट कार्यक्रमांसाठी गेला. रशियन ट्रॅक्टर" विकास आणि उत्पादन क्रियाकलापांसाठी वाहनरिमोट आणि स्वायत्त नियंत्रणासह ग्राउंड-आधारित संपादनास उत्तेजन देण्यासाठी 1.295 अब्ज खर्च केले विद्युत वाहतूक- 1.5 अब्ज, सुदूर पूर्वेतील उत्पादनास उत्तेजन देण्यासाठी उपायांसाठी (आम्ही वाहन कंपन्यांना वाहतूक खर्चाच्या भरपाईबद्दल बोलत आहोत) - 0.5 अब्ज रूबल, गॅस इंजिन उपकरणे खरेदीसाठी - 2.5 अब्ज रूबल.

अशा प्रकारे, सरकार, वचन दिल्याप्रमाणे, उद्योगासाठी राज्य समर्थनाचे प्रमाण पद्धतशीरपणे कमी करत आहे. तुलनासाठी: 2014 मध्ये, फक्त 10 अब्ज रूबल. रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इन प्रोग्राममध्ये गेले. 2015 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला समर्थन देण्यासाठी 43 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले होते, ज्यापैकी 30% रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इनवर देखील खर्च करण्यात आला होता. 2016 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी राज्य समर्थनावरील खर्च 50 अब्ज रूबलपर्यंत पोहोचला, ज्यापैकी निम्मे समान लक्ष्यित कार्यक्रमांवर देखील खर्च केले गेले.

2019 पर्यंत, राज्य समर्थनाची स्थिती कायम आहे. अशा प्रकारे, वर्षाच्या मध्यभागी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने घोषणा केली की “फर्स्ट कार” आणि “फॅमिली कार” कार्यक्रम 2020 पर्यंत वाढवले ​​आहेत. त्यांनी तुम्हाला 10-25% सूट देऊन नवीन कार खरेदी करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. तथापि, ऑटोमेकर्सचा दावा आहे की त्यांना अद्याप कार्यक्रमांच्या विस्ताराबद्दल कोणतीही पुष्टी मिळाली नाही - एक महिन्यासाठी उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय परिस्थिती स्पष्ट करण्यात आणि Autonews.ru च्या विनंतीला प्रतिसाद देण्यास अक्षम आहे.

दरम्यान, ऑटोमेकर्ससोबत नुकत्याच झालेल्या बैठकीत, उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक म्हणाले की, देशांतर्गत राज्य समर्थनाची मात्रा वाहन उद्योगया उद्योगाच्या अर्थसंकल्पीय महसुलापेक्षा पाचपट जास्त.

“आता हे ऑटोमोबाईल उद्योगातील बजेट सिस्टमच्या उत्पन्नाच्या 1 रूबल प्रति 9 रूबल इतके आहे. हे पुनर्वापर शुल्कासह आहे, परंतु त्याशिवाय पुनर्वापर शुल्क“5 रूबल राज्य समर्थन,” तो म्हणाला.

कोझाक यांनी स्पष्ट केले की या आकडेवारीने वाहन उद्योगाला कोणत्या परिस्थितीत राज्य समर्थन उपाय प्रदान केले जावेत याचा विचार करायला हवा, ते जोडून की बहुसंख्य व्यावसायिक क्षेत्रांना राज्याकडून कोणतेही समर्थन मिळत नाही.

सरकारशी वाद : कार कंपन्या नाराज आहेत

2018 मध्ये, बाजारातील पुढील कामाच्या अटींवरून ऑटो कंपन्या आणि सरकार यांच्यातील वाद अधिक तीव्र झाले. औद्योगिक असेंब्लीच्या कराराच्या कालबाह्य होणाऱ्या अटींचे कारण होते, ज्याने उत्पादनाच्या स्थानिकीकरणात गुंतवणूक केलेल्या ऑटो कंपन्यांना कराच्या समावेशासह मूर्त फायदे दिले. या परिस्थितीचा प्रामुख्याने अर्थ असा आहे की उत्पादक, अनिश्चिततेच्या परिस्थितीत, नवीन मॉडेल्सचे लॉन्च पुढे ढकलू शकतात, ज्याला रेनॉल्टने धोका दिला होता. याव्यतिरिक्त, कंपन्यांना त्यांचे अंदाज लावणे अधिक कठीण आहे किंमत धोरण. चालू हा क्षणउद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि ऊर्जा मंत्रालयाने प्रतिनिधित्व केलेले सरकार अद्याप एकसंध धोरण विकसित करू शकलेले नाही.

अलीकडे पर्यंत, विभागांनी औद्योगिक असेंब्ली क्रमांक 166 वर कालबाह्य होणाऱ्या डिक्रीला पुनर्स्थित करण्यासाठी विविध साधने ऑफर केली. अशा प्रकारे, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने सरकार आणि वाहन कंपन्यांमध्ये वैयक्तिक विशेष गुंतवणूक करार (SPICs) स्वाक्षरी करण्यासाठी सक्रियपणे लॉबिंग केले. दस्तऐवज विशिष्ट फायद्यांसाठी प्रदान करतो, जो R&D आणि निर्यात विकासासह गुंतवणूकीच्या आकारानुसार प्रत्येक स्वाक्षरीकर्त्यासह स्वतंत्रपणे निर्धारित केला जातो. या साधनाची पारदर्शकता नसल्यामुळे आणि पुढील गुंतवणुकीसाठी खूप कठोर आवश्यकतांबद्दल ऑटो कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी वारंवार टीका केली आहे.

उर्जा मंत्रालयाने याला बराच काळ विरोध केला आणि आग्रह धरला की जे उच्च-तंत्र उत्पादने तयार करतात, ज्यात कारचा समावेश नाही, तेच SPIC अंतर्गत काम करण्यास सक्षम असतील. कंपन्यांनी युती आणि कंसोर्टिया बनवू नये, म्हणजेच त्यांनी SPIC वर स्वाक्षरी करण्यासाठी एकत्र येऊ नये या भूमिकेसह FAS देखील वाटाघाटीत सामील झाले. त्याच वेळी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने बऱ्याच वर्षांपूर्वी सिनर्जीस्टिक प्रभाव मिळविण्यासाठी ब्रँड एकत्र करण्याच्या या कल्पनेला तंतोतंत प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली.

IN संघर्ष परिस्थितीउपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांना हस्तक्षेप करावा लागला, त्यांनी एक विशेष कार्य गट तयार केला, सर्व ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींना त्यात आमंत्रित केले आणि त्यांच्या स्वत: च्या अनेक कल्पना देखील व्यक्त केल्या. परंतु यामुळे परिस्थिती शांत झाली नाही - ऑटो ब्रँड्सने नवीन आलेल्यांबद्दल तक्रार केली, यासह चीनी कंपन्याजे, सुरवातीपासून, सरकारी समर्थनावर अवलंबून राहू शकतात आणि R&D आणि निर्यात संस्थेमध्ये जास्त गुंतवणूक करण्याची अनिच्छा.

सध्या, वाटाघाटीमध्ये भाग घेत असलेल्या Autonews.ru सूत्रांनुसार, फायदा उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या बाजूने आहे आणि अनेक ऑटो कंपन्या आधीच नवीन वर्षात SPIC वर स्वाक्षरी करण्याची तयारी करत आहेत. आणि याचा अर्थ नवीन गुंतवणूक, प्रकल्प आणि मॉडेल्स, ज्याचा उदय रशियन कार बाजाराला पुनरुज्जीवित करू शकतो.

नवीन मॉडेल: 2019 मध्ये अनेक प्रीमियर्स होतील

ऑटोमेकर्सकडून काळजीपूर्वक अंदाज असूनही, त्यापैकी बहुतेक रशियासाठी अनेक नवीन उत्पादने तयार करत आहेत. उदाहरणार्थ, Volvo Autonews.ru ने सांगितले की ते आणतील नवीन व्होल्वो S60 आणि Volvo V60 क्रॉस कंट्री. सुझुकी लाँच करणार आहे अद्यतनित SUVविटारा आणि नवीन कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीजिमनी.

मध्ये स्कोडा पुढील वर्षीरशियामध्ये अद्ययावत सुपर्ब आणेल आणि Karoq क्रॉसओवर, फोक्सवॅगन 2019 मध्ये आर्टिओन लिफ्टबॅकची रशियन विक्री सुरू करेल, तसेच पोलो आणि टिगुआनच्या नवीन बदलांना सुरुवात करेल. AvtoVAZ रोल आउट होईल लाडा वेस्टास्पोर्ट, ग्रँटा क्रॉस आणि आणखी अनेक नवीन उत्पादनांचे वचन दिले आहे.

कारच्या मागील पिढीने फक्त एक वर्षापूर्वी पदार्पण केले असूनही, नवीन क्रॉसओव्हर रीडिझाइनने बाह्य भागात लक्षणीय बदल केले आहेत:

• डोके ऑप्टिक्स. हेडलाइट्सचा आकार तसाच राहतो - हॉकी संकल्पनेत बनवलेले, परंतु प्रकाशाची शक्ती अधिक मजबूत झाली आहे. तसेच विविध रूपरेषा प्राप्त झाल्या चालणारे दिवे.
• रेडिएटर लोखंडी जाळी. च्या तुलनेत मागील मॉडेल X60, अद्यतनित क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर अधिक विशाल झाला आहे आणि त्याला अधिक अनुलंब पंख मिळाले आहेत (मध्ये मागील पिढीऑटो ते क्षैतिज होते).
• समोरचा बंपर . समोरचा बंपर अधिक भव्य झाला आहे. धुक्यासाठीचे दिवेहेड ऑप्टिक्समध्ये उंचावर गेले, ज्यामुळे बाजूच्या हवेच्या सेवनासाठी अधिक जागा मोकळी झाली, जी आकारात थोडी वाढली आणि आकार बदलला.
• मागील दिवे . मागील पार्किंग दिवेआकार बदलला आणि LEDs सह सुसज्ज, जे ड्रायव्हर आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षा वाढवते.
• मागील बंपर . लायसन्स प्लेटच्या वरील क्रोम लाइन विस्तीर्ण झाली आहे, आणि नवीन बंपरएक्झॉस्ट पाईप्स बांधले आहेत.

अपग्रेड केलेले इंटीरियर

रीस्टाइलिंग दरम्यान, Lifan X60 2019 चे प्रशस्त आणि प्रशस्त पाच-सीटर इंटीरियर देखील सुधारले गेले आणि काही बदल केले गेले, त्यापैकी मुख्य:

• फिनिशिंग. आतील भाग दोन रंगांमध्ये पूर्ण केले आहे - हलकी बेज अपहोल्स्ट्री आणि गडद डॅशबोर्ड आणि मजला.
• जागा. कारमध्ये चालकासह पाच प्रवासी आरामात बसू शकतात. समोरच्या जागा गरम केल्या आहेत. पंक्ती मागील जागाअंगभूत कप होल्डरसह हेडरेस्ट आणि दोन आर्मरेस्टसह सुसज्ज.
• डॅशबोर्ड . इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल मऊ निळ्या बॅकलाइटसह लॅकोनिक गडद रंगांमध्ये बनविलेले आहे, ज्यामध्ये केबिनमधील प्रकाशाच्या आधारावर निर्देशकांची चमक समायोजित करण्याची क्षमता आहे.
• केंद्र कन्सोल. अद्ययावत केंद्र कन्सोलला अंगभूत उपग्रह नेव्हिगेशन, मागील दृश्य कॅमेरा आणि ब्लूटूथसह 8-इंच रंगीत टचस्क्रीन मॉनिटर प्राप्त झाला. एअर कंडिशनिंग आणि ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल्सना देखील अपडेट प्राप्त झाले.
• खोड. सामानाचा डबासामानाच्या सोयीस्कर लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी कमी भिंती आहेत. व्हॉल्यूम 405 लीटर आहे, जे मागील सीट खाली दुमडून 1170 लिटर पर्यंत वाढवता येते आणि सीट्स टेकून आणि शेल्फ वाढवून 1638 लिटर पर्यंत वाढवता येते.

लिफान एक्स ६० नवीन क्रॉसओवर पूर्वीच्या रीस्टाईल आवृत्ती X60 चा वारस बनला, जो बाजारात तुलनेने नवीन आहे. Lifan X 60 चे पहिले स्वरूप 2011 मध्ये दिसले. तेव्हापासून चिनी वाहन उद्योगाने मोठी झेप घेतली आहे.

जर पहिल्या पिढीच्या X 60 ची निर्मिती कॉपीवर आधारित होती जुनी आवृत्तीटोयोटा रॅव्ह 4, नंतर लिफानकडून क्रॉसओवरचे वर्तमान बदल, जरी त्यात समान वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु काही मूळ उपाय देखील आहेत स्वतःचा विकास. हे प्रामुख्याने देखावा आणि काही संबंधित आहे तांत्रिक मुद्दे. आज आपण याबद्दल बोलणार आहोत.

बाह्य चीनी क्रॉसओवरलक्षणीय बदल झाला आहे. शेवटी, लिफान कारला त्यांचा स्वतःचा “चेहरा” मिळाला. नवीन कॉर्पोरेट शैली. जर सुरुवातीला लोखंडी जाळी क्षैतिज क्रोम पट्ट्यांसह सुशोभित केली गेली असेल तर, 2015 रीस्टाईल केल्यानंतर, उभ्या स्लॅट्स दिसू लागल्या, परंतु आता ही एक विस्तृत क्रोम पट्टी आहे, ज्याने कारची छाप पूर्णपणे बदलली आहे. बंपरला आधुनिक आकार आहे आणि कडांना प्रचंड हवेचे सेवन आहे. गोल धुक्याचे दिवे हेडलाइट्सच्या वर सरकले आहेत, जे त्यांच्या एलईडी घटकांसह आनंदित आहेत. मागील भाग इतका भव्य नाही, परंतु बंपरच्या तळाशी असलेल्या क्रोम एक्झॉस्ट टिप्स कारमध्ये काही शैली जोडतात. बाजूला समान परिचित सिल्हूट आहे, जे आश्चर्यकारक नाही की त्यांनी प्लॅटफॉर्मला स्पर्श केला नाही. चाके 17-इंच आहेत मिश्रधातूची चाकेमूळ डिझाइन. खाली नवीन आयटमचे फोटो पहा.

नवीन Lifan X 60 चा फोटो

नवीन X60 च्या आतील भागात एक परिचित आकार आहे. तथापि, सामग्री भिन्न आहे. निर्मात्याच्या मते, सामग्रीची गुणवत्ता बदलली आहे. सेंटर कन्सोल पूर्णपणे आधुनिक केले गेले आहे, टच मॉनिटर दृष्यदृष्ट्या मोठा झाला आहे (आता 8 इंच), आणि वरच्या हवेच्या नलिका खूपच लहान झाल्या आहेत. डॅशबोर्ड आणि दरवाजाच्या ट्रिमवर आम्ही सर्व भयानक प्लास्टिक लक्षात ठेवतो. स्वस्त leatherette सह झाकून अस्वस्थ खुर्च्या उल्लेख नाही. आता मध्ये शीर्ष ट्रिम पातळीनवीन चायनीज मॉडेलमध्ये इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लेदर ट्रिम आहे, स्टिचिंगसह!!! फक्त एक प्रकारची सुपर लक्झरी बजेट क्रॉसओवर. शिवाय, शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये, समायोजन शेवटी दिसून आले चालकाची जागाउंचीमध्ये सर्वसाधारणपणे, खालील आतील फोटो पहा.

नवीन Lifan X 60 च्या इंटीरियरचा फोटो

IN सामानाचा डबाकाहीही बदल नाही. सर्व समान 405 लिटर, आणि जर तुम्ही मागील जागा दुमडल्या तर सर्व 1638 लिटर. मागे मागील सीट 60 ते 40 च्या प्रमाणात दुमडणे. एक संक्षिप्त 16-इंच स्टोरेज कंपार्टमेंट ट्रंकच्या मजल्याखाली स्थित आहे. पूर्ण आकाराचे सुटे चाक तिथे बसत नाही.

ट्रंक X 60 चा फोटो

NEW Lifan X 60 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सर्व बदल असूनही, फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, आपल्या देशात 4x4 ट्रान्समिशनसह लिफानोव्ह X60 नसेल. निदान यावेळी तरी नाही.

इंजिन समान राहते, ते 1.8 लिटर 16 वाल्व युनिट आहे ॲल्युमिनियम ब्लॉकसिलेंडर आणि चेन ड्राइव्हवेळेचा पट्टा व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम आहे. फेज शिफ्टर सेवन वर स्थित आहे कॅमशाफ्ट. मोटरमध्ये नैसर्गिकरित्या जपानी मुळे आहेत, हे सर्वज्ञात आहे टोयोटा युनिट 1ZZ-FE. इंजिन AI-95 गॅसोलीन वापरते.

निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. मॅकफर्सन समोर स्ट्रट, मागील बाजूस मल्टी-लिंक. शरीर नैसर्गिकरित्या लोड-असर आहे, एकूण लांबी लक्षात घेण्यासारखे आहे नवीन आवृत्तीवाढले सह डिस्क ब्रेक ABS प्रणाली EBD फंक्शनसह पूरक. सुकाणूहायड्रॉलिक बूस्टर आहे. गिअरबॉक्स हे परिचित 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा सतत बदलणारे CVT आहेत.

ग्राउंड क्लीयरन्स 179 मिमी राहते. आमच्या रस्त्यांसाठी 18 सेंटीमीटर फारसे वाटत नाही, परंतु ते थोडेही नाही. ऑफ-रोड प्रवास करण्याचा इरादा नसलेल्या SUV साठी सरासरी ग्राउंड क्लीयरन्स.

नवीन Lifan X 60 चे आकारमान, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4405 मिमी
• रुंदी - 1790 मिमी
• उंची - 1690 मिमी
• कर्ब वजन - 1405 किलो पासून
• एकूण वजन - 1705 किलो
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2600 मिमी
• फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- अनुक्रमे 1515/1502 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 405 लिटर
• दुमडलेल्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम - 1638 लिटर
• खंड इंधनाची टाकी- 55 लिटर
• टायर आकार – 215/60 R17
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 179 मिमी

व्हिडिओ नवीन Lifan X60

व्हिडिओ लिफान चाचणी ड्राइव्ह X60 नवीन.

नवीन Lifan X60 2017 च्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन

चिनी वाहन उद्योग दरवर्षी अधिकाधिक महाग होत आहे. हे आश्चर्यकारक नाही की उच्च दर्जाची सामग्री आणि विश्वासार्ह घटक वापरण्यासाठी पैसे खर्च होतात. मूलभूत आवृत्त्या चिनी गाड्यायाच कारणामुळे प्रत्येकजण गरीब आणि गरीब होत चालला आहे. उदाहरणार्थ, X60 मध्ये आता त्याच्या बेसमध्ये वातानुकूलन नाही! उल्लेख नाही मिश्रधातूची चाके. फक्त 16 इंच स्टील रोलर्स. त्यासाठी फ्रंट एअरबॅग्ज आणि USB सह CD/MP3 ऑडिओ सिस्टीम आहेत.

• सर्वात वर्तमान किंमती 2017 साठी.
  बेसिक - 679,900 रूबल.
  मानक - 759,900 रूबल.
  COMFORT - 799,900 रूबल.
  लक्झरी - 839,900 रूबल.
  COMFORT CVT - 859,900 रूबल.
  लक्झरी सीव्हीटी - 899,900 रूबल.
  लक्झरी + 5MT - 859,900 रूबल.
  लक्झरी + सीव्हीटी - 919,900 रूबल.

गेल्या वर्षी उत्पादित केलेल्या गाड्या थोड्या सवलतीत विकल्या जातात. मॉडेलचा मुख्य प्रतिस्पर्धी नवीन चेरी टिगो 5 असू शकतो, ज्याबद्दल आम्ही आधीच लिहिले आहे.

लिफान - सर्वात लोकप्रिय चीनी ब्रँडरशियन कार मार्केटमध्ये, मोठ्या प्रमाणात रोख प्रवाह त्यातून येतो कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर X60 जे ग्राहकांना आकर्षित करते परवडणाऱ्या किमतीतआणि आधुनिक डिझाइन. आणखी आकर्षक एक लवकरच विक्रीसाठी उपलब्ध होईल. अद्यतनित आवृत्ती. एसयूव्हीचे स्वरूप त्याच्या दृढतेमध्ये जोडले गेले आहे: पुढचे टोक आता लिफान शिलालेखासह जाड क्रोम क्रॉस सदस्याने सजवलेले आहे. हेडलाइट्स, रेडिएटर ग्रिल आणि एअर इनटेक अधिक ठळक झाले आहेत, मागील गोलाकारपणा भूतकाळातील गोष्ट आहे. धुके दिवे बम्परच्या तळापासून वरपर्यंत हलवले - एक विवादास्पद निर्णय: एकीकडे, त्यांना नुकसान होण्याची शक्यता कमी आहे, दुसरीकडे, हेडलाइट्स कमी, चांगली दृश्यमानताते धुक्याच्या परिस्थितीत प्रदान करतात.

बाजूला नवीन, अधिक वायुगतिकीय रीअर-व्ह्यू मिरर आहेत. शरीराच्या मागील भागात मेटामॉर्फोसेस एकात्मिक एक्झॉस्ट पाईप्ससह सुधारित प्लास्टिक बंपर ट्रिमपर्यंत मर्यादित होते.

केबिनमध्ये एक नवीन सेंटर कन्सोल आहे, ज्याने टोयोटाकडून वारशाने मिळालेले स्टेप केलेले डिझाइन गमावले आहे (आम्हाला आठवते X60, संरचनात्मकदृष्ट्या दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा RAV4 च्या जवळ आहे). मधले एअर डक्ट आता अधिक सुबकपणे डिझाइन केले आहे आणि ऑडिओ सिस्टीमचे “हेड” पुश-बटण फॉरमॅटवरून टच-सेन्सिटिव्हमध्ये बदलले आहे.

हुड अंतर्गत कोणतेही बदल नाहीत: X60 नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 1.8-लिटरसह सुसज्ज राहिल गॅसोलीन इंजिन 128 hp च्या पॉवरसह, जे 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा CVT सह एकत्र केले जाऊ शकते. ड्राइव्ह फक्त पुढच्या चाकांवर आहे.

रीस्टाईल क्रॉसओवरच्या किंमती अद्याप अज्ञात आहेत, परंतु जर ते बदलले तर ते जास्त होणार नाही. आता सर्वात स्वस्त X60 ची किंमत 629,000 रूबल आहे.

नक्कीच नाही. X60 दुस-या रीस्टाईलपूर्वीही चांगले विकले गेले. काहींना ते भूतकाळातील टोयोटा RAV4 सारखेच वाटत होते, इतरांना ह्युंदाई टक्सन. एक दशलक्षाहून अधिक लोकसंख्या असलेल्या शहरांमध्ये ते कसे आहे हे मला माहित नाही, परंतु परिघात चीनी संकलन युक्तीने काम केले आहे.

असे दिसते - फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, फक्त 1.8-लिटर 128-अश्वशक्ती इंजिन, परंतु येथे किंमती आहेत... शेवटी, क्रॉसओव्हरसाठी 679,900 रूबल खूप मोहक दिसतात, फक्त लक्षात ठेवा शस्त्रागार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे - आणि तसे, तेथे आहे इतर नाही - मूलभूत उपकरणेबेसिक आणि "हँडल" सुमारे 5 पायऱ्या.

किती खर्च येतो विचारत चाचणी आवृत्ती CVT सह LUXURY+CVT, स्यूडो लेदर, अँड्रॉइड वर GPS सह 8-इंच मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आणि बूट करण्यासाठी सनरूफ, मी थोडासा आश्चर्यचकित झालो: 919,900 रूबल किंवा, अधिक स्पष्ट करण्यासाठी, 15 हजार डॉलर्स. तथापि, आज या वर्गात काय स्वस्त आहे?

उत्पादन चेहरा

आता क्रॉसओवर रियरव्ह्यू मिररमध्ये केवळ LIFAN चिन्हाद्वारेच ओळखला जात नाही: समोरचा भाग पूर्णपणे नवीन हेडलाइट्ससह LED स्ट्रिप्ससह आकर्षित करतो, अधिक भव्य बंपर आणि गोल फॉगलाइट्सची जोडी, पहिल्या दृष्टीक्षेपात खूप उंच आहे. अतिरिक्त चालणारे दिवे कमी आहेत आणि हे तीन-पंक्ती ओव्हरकिलसारखे दिसते. इतर नवकल्पनांमध्ये - एलईडी दिवेसमोच्च बाजूने परत आणि प्लास्टिक कडा चाक कमानी. होय, हे कदाचित सर्वात जास्त आहे आवश्यक गोष्टबाह्य मध्ये.

तसे, नेहमीप्रमाणे टॅप केलेले दरवाजे आणि फेंडर्स पारंपारिक किलकिले रॅटलिंगसह प्रतिसाद देत नाहीत, परंतु मंद आवाजाने. एकतर धातूची जाडी त्याऐवजी मोठी आहे किंवा त्यांनी चेरकेस्कमधील शुमकावर काम केले, जिथे लिफन्स एकत्र केले जातात. एक छोटी गोष्ट, पण आनंददायी.

केबिनमध्ये अधिक लक्षणीय आनंद वाट पाहत आहेत. ऑडिओ सिस्टीमसाठी रिमोट कंट्रोलसह थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट पॅनल याआधी आलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा वेगळे आहेत. त्याशिवाय एअर डक्ट डिफ्लेक्टर अस्पष्टपणे लोगान आणि कंपनीची आठवण करून देतात. आतून पातळ फोम रबरने स्प्रिंग-लोड केलेले, लेदरेट इन्सर्टसह दरवाजा ट्रिम वगळता जवळजवळ कोणतेही मऊ प्लास्टिक नाही.

परंतु हे डिझाइन, साहित्य आणि बिल्ड गुणवत्ता अगदी सभ्य आहे. फुगवटा सेंट्रल कन्सोल देखील परिष्कृत होते हे लक्षात घेऊन, त्यात ड्रायव्हिंग प्लास्टिक फ्रेम्सकार्बन फायबर, नंतर हे आतील भाग पूर्वीसारखे जर्जर दिसत नाही. तपशीलाकडे लक्ष देणे ही अशी गोष्ट आहे ज्याची नेहमीच कमतरता असते चीनी वाहन उद्योग- अद्यतनित X60 मध्ये पूर्ण दिसू लागले.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

मी अविश्वासाने एअर कंडिशनिंग आणि ऑडिओ सिस्टमसाठी ड्युअल कंट्रोल व्हील फिरवतो. व्वा - बॅकलॅशशिवाय, रिअल मेटलवर अँटी-स्लिप नॉचसह, चांदीच्या प्लास्टिकवर नाही, आणि संपूर्ण कोर्समध्ये अगदी सहज लक्षात येण्याजोगे चरण-दर-चरण फिक्सेशन. विजेच्या खिडक्यांवरही तेवढेच लक्ष दिले गेले. चारपैकी प्रत्येकाच्या जवळजवळ शांत, मऊ ऑपरेशनमुळे गोंधळाचे स्मित होते.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

आणि जो पेटला तो टच स्क्रीनमल्टीमीडियाला काही असामान्य मूल्यांकनांची आवश्यकता असते. उपकरणे स्विच करण्यासाठी रंग, ग्राफिक्स, वेग, "फिरते" इंटरफेस - हे सर्व उच्च दर्जाचे आणि अतिशय सोयीचे आहे. माझा Android फोन कोणत्याही अडचणीशिवाय ब्लूटूथद्वारे कनेक्ट झाला आहे. तथापि, नंतर, पूर्णपणे संगीताने भरलेल्या 16 GB फ्लॅश ड्राइव्हसह अल्बमसाठी टॅग आणि चित्रे वाचल्यानंतर, सिस्टमने M4a फायली प्ले करण्यास नकार दिला. गैरसमजामुळे नाही आधुनिक स्वरूप, परंतु स्मरणशक्तीच्या मूलभूत अभावामुळे. नकाशांसह SD नसल्यामुळे मी नेव्हिगेशनचा प्रयत्न केला नाही.

1 / 2

2 / 2

कल्पनारम्य आणि वास्तव

बरं, ठीक आहे, इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी, चिनी लोकांना माहित आहे की कसे आणि काही कारणास्तव रशियामध्ये iPhones एकत्र केले जात नाहीत. चिनी डिझायनर देखील कारला प्रकाशाने भरू शकतात. मला असे वाटते की X60 मधील काचेचे क्षेत्र इतके मोठे आहे की सूर्यास्ताच्या वेळीही आपण केबिनमध्ये लहान मजकूर वाचू शकता. पुढील विचार पूर्णपणे देशद्रोही आहे.

हा क्रॉसओवर एक अद्भुत परिवर्तनीय बनवेल, आणि याचे कारण येथे आहे. खुर्च्या जास्तीत जास्त खाली केल्या, प्रोफाइलमध्ये साध्या, परंतु मऊ, माझे खांदे खिडकीच्या चौकटीच्या ओळीच्या 25-30 सेंटीमीटर वर आहेत. एकीकडे, ते कशानेही संरक्षित नाहीत - साइड एअरबॅग नाहीत.

दुसरीकडे, ऑफ-रोड कन्व्हर्टेबलमध्ये असे दरवाजे असले पाहिजेत. 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात तुर्की भाड्याने घेतलेल्या कारमधून सुझुकी सामुराई कशी आठवत नाही... प्रशस्त लक्षात घेऊन मागील पंक्तीसमायोज्य बॅकरेस्ट आणि 405-लिटर ट्रंकसह, ही कार किती आनंददायक असेल!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

आपण जितके कमी जाणता तितके चांगले झोपा!

निर्मात्यानुसार इंधन वापर

मिश्र चक्र

पण इथेच तुलना संपते आणि युटोपियन कल्पनाही इथेच संपतात. मी सरासरी किंवा अगदी तात्काळ इंधन वापर पाहू शकत नाही. ऑन-बोर्ड संगणक, फक्त दैनिक दाखवत आहे आणि एकूण मायलेज, माझ्या चेतापेशींची काळजी घेते. स्वतःला निळ्या रंगात पहा इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरपांढऱ्या LEDs वापरून टाकीची पूर्णता आणि इंजिनचे तापमान नियंत्रित करा आणि काळजी करू नका. इतर सर्व गोष्टींसाठी, अदृश्य, वॉरंटी अभियंता पाच वर्षे किंवा 150 हजार किलोमीटरसाठी जबाबदार आहे.

नमूद केलेल्या 1.8-लिटर इंजिनची खरी मुळे शोधणे निरर्थक आहे. होय, ते अविनाशी टोयोटा 1ZZ-FE इंजिनसारखे दिसते. चीनमध्ये अशा असंख्य "मिचुरिनाइट्स" आहेत, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणत्याची इंजेक्शन प्रणाली बॉश किंवा डेल्फीची आहे - त्याऐवजी एक प्लस. तथापि, हे केवळ दीर्घ वॉरंटी कालावधीसाठी उपयुक्त आहे.

तुम्ही प्रवेगक कितीही दाबले तरीही, CVT सह X60 चे डायनॅमिक्स हवे तसे बरेच काही सोडतात. जर मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह शेकडो किलोमीटरच्या प्रवेगासाठी 14.7 सेकंद लागतात, तर CVT सह डेटा केवळ कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमध्ये दिलेला नाही. 162 Nm टॉर्कपैकी काही अज्ञात ठिकाणी हरवले आहे. अधिक तंतोतंत, 4,200 rpm वर ते साध्य करण्यासाठी, इंजिन चांगले सुधारणे आवश्यक आहे.

X60 वरील व्हेरिएटर व्यर्थ रडत नसलेल्या काहींपैकी एक आहे हे असूनही हे करणे इतके सोपे नाही. पण त्याला त्याच्याबद्दल फक्त एक अतिशय सूक्ष्म वृत्ती समजते. नितळ आपण गॅस दाबा, द चांगले ओव्हरक्लॉकिंगआणि मोटर वेगाने फिरते. शिवाय, बॉक्स स्विच करताना समान प्रभाव दिसून येतो मॅन्युअल मोडसहा छद्म गीअर्ससह.

परंतु ट्रान्समिशन सेटिंग्ज अशा आहेत की ते कारला चांगल्या स्थितीत ठेवण्याचा प्रयत्न करत नाही. येथे नोव्होरिझस्काया महामार्ग आहे, टॅकोमीटर फक्त 2,200 आरपीएम दर्शवितो आणि स्पीडोमीटर 110 किमी / तास दर्शवितो. उच्च गतीतसे, ते विशेषतः आरामदायक नाही. X60 हे महानगरीय रहिवासी नाही हे निश्चित आहे. खूप मंद, आणि असा एक वेडा प्रवाहात लगेच वाहून जाईल.

प्रत्येकाचे स्वतःचे सत्य असते...

वेगात स्टीयरिंग व्हीलमध्ये सक्रियपणे “शून्य” शोधणे योग्य नाही - ते भरलेले आहे. ते अस्तित्वात आहे, आणि ते विशेषतः अस्पष्ट देखील नाही. थोडेसे उजवीकडे किंवा डावीकडे - प्रक्षेपण बदलते आणि शरीर थोड्याशा हालचालींनी त्वरित प्रतिसाद देते, विशेषत: मागील सोफा आणि ट्रंक लोड नसल्यास. होय, स्वतंत्र रीअर मल्टी-लिंक मॅन्युव्हर्सना कसा प्रतिसाद देतो हेच आहे. परंतु त्याच वेळी, समोरील मॅकफर्सन स्ट्रटसह संपूर्ण रचना जोरदार कठोर आहे.

मी खड्डे असलेल्या कच्च्या रस्त्यावर वळतो - आणि नमस्कार, आजी, तुमच्या काढता येण्याजोग्या दाताकडे. शेक, आणि गंभीरपणे. मला वीस वर्षांपूर्वीचा माझा टायगा आठवला: संवेदना समान आहेत, फक्त लिफान एक्स 60 हा क्रॉसओवर आहे, शिवाय, 2,600 मिमी चा व्हीलबेस आहे. तथापि, ते शक्य आहे उन्हाळी टायरसर्व काही स्थिर होईल चांगली बाजू, आणि जावई आरामात आपल्या सासूला गावच्या घरी घेऊन जाईल आणि तो स्वतः कुठेतरी व्यवसायासाठी जाईल. किंवा प्रवास - पण फक्त तीनशे किलोमीटर, आणखी नाही.

परंतु आधीच नमूद केलेल्या जागांमुळे मी अधिक खात्री देऊ शकत नाही. परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा, उशी आणि बॅकरेस्टमध्ये लंबर सपोर्ट आणि साइड प्रोफाइल नसतानाही, ते कोणत्याही ऑफिस खुर्च्यांपेक्षा जास्त आरामदायक आहेत. आणि गाडी चालवणे, अगदी मोकळेपणाने, एकाच ठिकाणी भाजीपाला चालवण्यापेक्षा बरेच चांगले आहे.