ग्राहक: पर्यावरण संरक्षण मंत्रालय
कझाकस्तान अस्ताना प्रजासत्ताक 2010 पर्यावरण
1. सामान्य तरतुदी
2. ध्येय आणि उद्दिष्टे
3. देयक प्रक्रिया
३.१. सैद्धांतिक आधार
३.२. CO उत्सर्जनाची गणना
3.3 इतर हरितगृह वायूंच्या उत्सर्जनाची गणना
4. गणना उदाहरण
5. अनिश्चितता मूल्यांकन
6. अहवाल आणि दस्तऐवजीकरण
7. वापरलेल्या स्त्रोतांची यादी
1. सामान्य तरतुदी कोणत्याही देशाच्या राष्ट्रीय उत्सर्जन यादीमध्ये ऊर्जा उपक्रमांमधून हरितगृह वायू (GHG) उत्सर्जन निर्णायक असते. कझाकस्तानसाठी, हे उत्सर्जन आर्थिक क्रियाकलापांच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये GHG उत्सर्जनाचा मुख्य वाटा आहे. म्हणूनच, ऊर्जा उपक्रमांद्वारे GHG उत्सर्जनाचा लेखाजोखा विशेषत: सखोल असावा आणि अंदाजांमधील अनिश्चितता कमीतकमी असावी हे स्वाभाविक आहे.
ही मार्गदर्शक तत्त्वे केवळ थर्मल पॉवर प्लांट आणि बॉयलर हाऊसमधून GHG उत्सर्जनाचा अंदाज लावण्यासाठी आहेत, म्हणजे. ज्या उद्योगांसाठी वीज किंवा उष्णता, तसेच वीज आणि उष्णता एकाच वेळी उत्पादन करणे हे मुख्य लक्ष्य आहे. सर्व थर्मल पॉवर प्लांट आणि बॉयलर हाऊसमधील GHG उत्सर्जनाची गणना करण्यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत, त्यांच्या मालकीचे स्वरूप काहीही असो. त्याच वेळी, इतर सर्व उद्योग जे इंधन देखील जळतात, परंतु ज्यासाठी वीज आणि उष्णता निर्मिती हे मुख्य उत्पादन उत्पादन नाही, ते या मार्गदर्शकतत्त्वांमध्ये समाविष्ट नाहीत.
माहितीच्या पूर्णतेवर अवलंबून, तीन स्तरांवर GHG उत्सर्जनाचा अंदाज लावणे (गणना करणे) शक्य आहे. वापरल्या जाणाऱ्या ज्वलन तंत्रज्ञानाबद्दल जितकी अधिक माहिती असेल तितकी मूल्यांकनाची पातळी जास्त असू शकते. अशाप्रकारे, प्रतिवर्षी किती इंधन जाळले जाते याची माहिती असल्यास, गणना केवळ स्तर 1 वरच शक्य आहे. या प्रकरणात, युरोप आणि यूएसएसाठी प्राप्त केलेल्या इंधनाच्या प्रति युनिट GHG उत्सर्जन घटक वापरणे आवश्यक असेल. , तथाकथित. डीफॉल्ट उत्सर्जन घटक.
दिलेल्या उत्सर्जन स्त्रोतासाठी आणि इंधनाच्या प्रकारासाठी विशिष्ट उत्सर्जन घटकांवरील राष्ट्रीय डेटा उपलब्ध असल्यास आणि त्याव्यतिरिक्त, वापरलेल्या इंधनातील कार्बन सामग्री ज्ञात असल्यास, टियर 2 मध्ये गणना केली जाऊ शकते. या प्रकरणात, "डिफॉल्ट" GHG टियर 1 साठी उत्सर्जन घटक देश-विशिष्ट उत्सर्जन घटकांद्वारे बदलले जातात. अशा गुणांकांची गणना कार्बन सामग्रीवरील देश-विशिष्ट डेटा, ज्वलन तंत्रज्ञानाची स्थिती, राखेमध्ये उरलेला कार्बन यांच्या आधारे केली जाऊ शकते, जी कालांतराने बदलू शकते. देशाच्या विशिष्ट उत्सर्जन घटकांची डीफॉल्ट घटकांशी तुलना करणे चांगले आहे. फरक लहान असावा, सुमारे 5%. तथापि, अशी तुलना देशातील संबंधित संशोधन संस्थांद्वारे केली जाते. एंटरप्राइझचे कार्य राष्ट्रीय गुणांक अस्तित्वात असल्यास त्याचा लाभ घेणे आहे.
स्तर 3, सर्वात श्रेयस्कर कारण ते कमीतकमी त्रुटी देते, खालील डेटा उपलब्ध असल्यास वापरला जाऊ शकतो:
वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेची माहिती;
दहन तंत्रज्ञान;
वापरण्याच्या अटी;
दहन प्रक्रिया नियंत्रित करण्यासाठी तंत्रज्ञान;
तांत्रिक सेवेची गुणवत्ता;
इंधन जाळण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या उपकरणांचे वय.
लेव्हल 3 च्या परिशिष्टात, संपूर्ण इंधन वापर प्रक्रियेला ऑपरेटिंग मोड आणि इंधन प्रकाराच्या दृष्टीने एकसमान असलेल्या विभागांमध्ये विभागून आणि त्या प्रत्येकासाठी विशिष्ट उत्सर्जन घटक वापरून हे सर्व विचारात घेतले जाते.
CH4 आणि N2O उत्सर्जनाचा अंदाज लावताना हे विशेषतः महत्वाचे आहे. कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन घटक वर सूचीबद्ध केलेल्या घटकांमुळे कमी प्रभावित होतात, कारण CO2 उत्सर्जन ज्वलन तंत्रज्ञानापासून जवळजवळ स्वतंत्र आहे.
त्यानुसार, त्याच्या गणनेसाठी स्तर 3 वापरणे आवश्यक नाही.
CH4 आणि N2O उत्सर्जनाचा अचूक अंदाज घेण्यासाठी ज्वलन तंत्रज्ञानाचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. घन इंधन जळताना किंवा इंधनाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेण्याजोगी विविधता असल्यास हे विशेषतः न्याय्य आहे.
परदेशी स्त्रोतांकडून हे ज्ञात आहे की काही प्रकरणांमध्ये बायोमास ऊर्जा किंवा उष्णता निर्माण करण्यासाठी वापरला जातो. ही मार्गदर्शक तत्त्वे जैवइंधनाच्या ज्वलनातून होणाऱ्या GHG उत्सर्जनाची गणना त्यांच्या कमी वापरामुळे तसेच जैवइंधनाच्या उत्सर्जनाच्या विशिष्ट स्वरूपासाठी करत नाहीत.
परदेशातील काही थर्मल पॉवर प्लांट आणि बॉयलर हाऊस कार्बन डायऑक्साइड कॅप्चर सिस्टम वापरतात. कझाकस्तानमध्ये अशा कॅप्चरची शक्यता अद्याप लक्षात आलेली नाही हे लक्षात घेता, या भस्मीकरण पर्यायाचा अद्याप मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये विचार केलेला नाही.
2. उद्देश आणि उद्दिष्टे
हे नियामक दस्तऐवज, ज्याला मेथोडॉलॉजिकल इंस्ट्रक्शन्स देखील म्हणतात, कॅलेंडर वर्षाच्या कामाच्या परिणामांवर आधारित हरितगृह वायू उत्सर्जनाच्या स्वतंत्र गणनासाठी थर्मल पॉवर प्लांट आणि बॉयलर हाऊसमध्ये वापरण्यासाठी आहे.
या नियामक दस्तऐवजाचा उद्देश औष्णिक उर्जा प्रकल्प आणि बॉयलर हाऊसमधून हरितगृह वायू उत्सर्जनाच्या प्रमाणाचे मूल्यांकन करण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय आणि युरोपीय पद्धतींच्या संरचनेच्या जवळ असलेली वैज्ञानिकदृष्ट्या आधारित पद्धत विकसित करणे आहे, जी प्रजासत्ताकच्या परिस्थितीसाठी स्वीकार्य असेल. कझाकस्तान.
हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी, खालील कार्ये सोडविली गेली:
इंधनाचा प्रकार, तंत्रज्ञान आणि ज्वलन मोडवर अवलंबून आधुनिक GHG उत्सर्जन घटकांबद्दल जवळच्या आणि दूरच्या परदेशातील वैज्ञानिक माहितीचा अभ्यास करण्यात आला;
कझाकस्तानमधील ऊर्जा उपक्रमांची रचना, विद्यमान तंत्रज्ञान आणि उपलब्ध डेटाचा अभ्यास करण्यात आला;
कझाकस्तानमधील उद्योगांकडून GHG उत्सर्जनाचे लेखांकन (गणना) करण्याची पद्धत विकसित केली गेली आहे;
ऊर्जा उपक्रमांमधून GHG उत्सर्जनाची नमुना गणना तयार केली गेली आहे, ज्यानंतर वास्तविक एंटरप्राइझसाठी गणना करणे शक्य आहे.
3. सेटलमेंट प्रक्रिया.
– – -
12 + 2 16 = 12 + 16 2 = 4 म्हणून, कार्बनच्या 12 मोलर वस्तुमानासाठी कार्बन डायऑक्साइडचे 44 वस्तुमान आहेत. त्यानुसार, कार्बनचे एक मोलर वस्तुमान आहे
– – -
फेकून दिलेला सिद्धांत कोळशाच्या ज्वलनाच्या संबंधात सहजपणे लागू केला जातो, जो सर्व प्रकारच्या अशुद्धता विभक्त केल्यानंतर, शुद्ध कार्बनचे प्रतिनिधित्व करतो. हे खरे आहे की, घन इंधन नेहमी 100% जळत नाही, परंतु नवीनतम मार्गदर्शक शिफारस करतो की उत्सर्जन अचूकपणे या स्थितीच्या आधारावर मोजले जावे, ज्याचे आम्ही देखील पालन करतो.
त्या प्रत्येकाच्या उत्सर्जनाची विशिष्ट रक्कम ज्वलन प्रक्रियेच्या वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केली जाते, जसे की दहन तापमान आणि चेंबरच्या व्हॉल्यूमवर त्याचे वितरण, पुरवलेल्या हवेचे प्रमाण इ.
त्यानुसार, गणनेमध्ये अधिक अनिश्चितता आहे. त्याच वेळी, थर्मल स्टेशन्स आणि मोठ्या बॉयलर हाऊसच्या तांत्रिक प्रक्रियांमध्ये उच्च स्थिरता आणि त्यांच्यावर नियंत्रण असते, जे स्वीकार्य मर्यादेत अनिश्चिततेची पातळी राखण्यास मदत करते.
इंधनाच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, GHG उत्सर्जनाचा अंदाज लावण्याचा दृष्टीकोन (निर्णय घेण्याची योजना) समान आहे, चित्र 1.
कोणत्याही परिस्थितीत, दरवर्षी किती इंधन जाळले जाते किंवा इंधनाचे प्रकार जाणून घेणे आवश्यक आहे.
जर फक्त ही आकडेवारी उपलब्ध असेल, तर आकृती 1 मधील आकृतीनुसार. वापरलेल्या प्रत्येक इंधन (कोळसा, इंधन तेल इ.) पासून GHG उत्सर्जनाची गणना करण्यासाठी, "डिफॉल्ट" विशिष्ट GHG उत्सर्जन घटक वापरणे आवश्यक आहे. हे घटक तक्ता 1 मध्ये दिले आहेत. CH4 आणि N2O साठी विशिष्ट उत्सर्जन घटक तक्ता 2 मध्ये दिले आहेत.
सुरू करा
– – -
बहुतेक गॅस-इंधन पिस्टन इंजिने गॅस उद्योग, पाइपलाइन आणि स्टोरेज कॉम्प्रेसर प्लांट्स आणि गॅस प्रोसेसिंग प्लांटमध्ये वापरली जातात.
मूलत: मूल्ये एकूण उष्मांक मूल्यावर आधारित होती; कोरड्या लाकडासाठी BCV च्या 20 टक्के खाली NCV मूल्ये गृहीत धरून त्यांचे 4 निव्वळ उष्मांक मूल्यांमध्ये रूपांतर करण्यात आले (लांबर प्रयोगशाळा, 2004).
NA = कोणताही डेटा उपलब्ध नाही n नवीन उत्सर्जन घटक सूचित करतो जो मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये सादर केलेला नाही r सूचित करतो d.
IPCC 1996 उत्सर्जन घटक, जो 1996 IPCC मार्गदर्शक तत्त्वे जारी झाल्यानंतर सुधारित करण्यात आला.
३.२. CO2 उत्सर्जनाची गणना.
– – -
जेथे mk हे दिलेल्या प्रकारच्या जळलेल्या इंधनाचे प्रमाण आहे, टनांमध्ये;
k - हजार टन पासून इंधन रूपांतरित करण्यासाठी गुणांक. टेबल 1 नुसार टेराजुल्समध्ये;
kGHG हे टेबल 1 मधून "डिफॉल्टनुसार" (kg/1TJ) घेतलेल्या दिलेल्या हरितगृह वायूचे विशिष्ट उत्सर्जन घटक आहे. CO2 साठी ते इंधनातील सामग्रीच्या समान आहे
– – -
गुणांक आधीच या मूल्याने गुणाकार केला आहे;
Ф - ऑक्सिडेशन अपूर्णांक; सध्या हे स्वीकारले जाते Ф=1. हा गुणांक सिद्धांताशी अधिक चांगला करार करण्यासाठी आणि गणनांचे भौतिक सार समजून घेण्यासाठी आवश्यक आहे;
N - वापरल्या गेलेल्या इंधन प्रकारांची संख्या. प्रत्येक प्रकारासाठी, गणना स्वतंत्रपणे केली जाते आणि नंतर एक किंवा दुसर्या GHG ची मात्रा जोडली जाते.
तक्ता 3 वरून पाहिल्याप्रमाणे, कझाकस्तान हजार टनांपासून इंधन रूपांतरित करण्यासाठी स्वतःचे गुणांक देखील वापरतो. टेरा ज्युल्स मध्ये. हे गुणांक राष्ट्रीय इंधनाची इंधन क्षमता विचारात घेतात, ज्यामुळे गणनेतील अनिश्चितता कमी झाली पाहिजे.
जर कझाकस्तानी खोऱ्यातील कोळसा थर्मल स्टेशन किंवा बॉयलर हाऊसमध्ये वापरला गेला असेल आणि हजार टन रूपांतरित करण्यासाठी रूपांतरण घटक असतील. कोळसा ते टेराजुल्स, नंतर हे गुणांक वापरावेत. तक्ता 3 कझाकस्तानी कोळशाची वैशिष्ट्ये दर्शविते.
– – -
CH4 आणि N2O उत्सर्जनाची गणना समान सूत्र 1 वापरून केली जाते आणि सर्वात सोप्या बाबतीत, स्तर 1 वर गणना करताना, विशिष्ट CH4 आणि N2O उत्सर्जन घटक समान सारणी 1 मधून "डिफॉल्टनुसार" घेतले जातात. तथापि, CH4 आणि N2O उत्सर्जन हे दहन तंत्रज्ञानावर जास्त अवलंबून आहेत, त्यामुळे टियर 2 गणना करण्यासाठी या प्रकरणावरील अतिरिक्त माहिती वापरणे उचित आहे.
या श्रेणीसाठी विशिष्ट दहन तंत्रज्ञान प्राप्त करणे आणि नंतर विशिष्ट उत्सर्जन घटक लागू करणे चांगले आहे. असे गुणांक राष्ट्रीय कार्यक्रमांच्या चौकटीत किंवा त्याच उद्देशासाठी प्रादेशिक अभ्यासाच्या चौकटीत विकसित केले जातात. दुर्दैवाने, कझाकस्तानमध्ये राष्ट्रीय CH4 आणि N2O उत्सर्जन घटक अद्याप उपलब्ध नाहीत.
4. गणना उदाहरण.
एक बॉयलर हाऊस असू द्या ज्यामध्ये शुभारकोल ठेवीतून 32,000 कोळसा आणि 1,700 टन इंधन तेल वर्षाला जाळले गेले. हरितगृह वायू उत्सर्जन CO2, CH4 आणि N2O शोधा.
1 व्यतिरिक्त इंधन ज्वलन मोडवर कोणताही डेटा नसल्यामुळे.
प्रमाण, नंतर गणना स्तर 1 वर करावी लागेल.
आपण प्रथम कोळशाच्या ज्वलनातून CO2 उत्सर्जनाचा अंदाज घेऊ, ज्यासाठी, फॉर्म्युला 1 वर आधारित, सोयीसाठी, आम्ही तक्ता 4 संकलित करू.
तक्ता 4. कोळशाच्या ज्वलनातून CO2 उत्सर्जनाच्या गणनेचे परिणाम
– – -
अशा प्रकारे, कोळशाच्या ज्वलनातून CO2 उत्सर्जन 60 हजार 396.9 टन झाले. या प्रकरणात, आम्ही टेबल 3 वरून टेराज्युल्समध्ये रुपांतर करण्यासाठी राष्ट्रीय गुणांक आणि तक्ता 2 मधील विशिष्ट उत्सर्जन घटक घेतला.
आता इंधन तेलाच्या ज्वलनातून CO2 उत्सर्जनाचा अंदाज घेऊ. चला ते २ साठी वापरू.
समान समीकरण 1 वापरून गणना आणि टेबल 4 प्रमाणेच टेबल 5 तयार करणे.
तक्ता 5. इंधन तेलाच्या ज्वलनातून CO2 उत्सर्जनाच्या गणनेचे परिणाम
– – -
3. CH4 आणि N2O उत्सर्जन.
कोळशाच्या ज्वलनातून उत्सर्जन.
CH4 आणि N2O उत्सर्जन हे CO2 प्रमाणेच इंधनाच्या प्रमाणात येत असल्याने, आम्ही टनांपासून ते टेराज्युल्सपर्यंत आधीच पुनर्गणना केलेला इंधन डेटा अनुक्रमे तक्ते 3 आणि 4 मधून घेऊन वापरू.
आम्ही समान समीकरण 1 वापरून गणना करू, ज्यासाठी आम्ही टेबल 6 संकलित करू.
तक्ता 6. कोळशाच्या ज्वलनातून CH4 आणि N2O उत्सर्जन
– – -
या प्रकरणात, CH4 आणि N2O साठी विशिष्ट उत्सर्जन घटक टेबल 2 मधून "डिफॉल्टनुसार" घेतले जातात.
इंधन तेलाच्या ज्वलनातून उत्सर्जन.
आमच्या कृती समान आहेत, परंतु इंधनाचा प्रकार इंधन तेल आहे.
तक्ता 7. इंधन तेलाच्या ज्वलनातून CH4 आणि N2O उत्सर्जन
– – -
बॉयलर रूममधून एकूण किंवा एकूण उत्सर्जन होते:
CO2 - 60905.6 टन.
CH4 - 0.84 t.
N2O - 0.98 टी.
त्याच वेळी, CH4 आणि N2O चे CO2 eq मध्ये रूपांतर करण्यासाठी. अनुक्रमे 21 आणि 310 ने गुणाकार करणे आवश्यक आहे.
प्रत्येक प्रकारच्या इंधनासाठी (प्रारंभिक डेटासह) दरम्यानचे उत्सर्जन परिणामांसह प्राप्त केलेला सर्व डेटा कझाकस्तान प्रजासत्ताकच्या पर्यावरण संरक्षण मंत्रालयाकडे सबमिट करणे आवश्यक आहे.
जर बॉयलर रूम द्रव इंधनावर चालत असेल तर गणना त्याच प्रकारे केली जाते.
5. अनिश्चिततेचे मूल्यांकन
जर जळलेल्या इंधनाचे प्रमाण योग्यरित्या मोजले गेले तर CO2 उत्सर्जन गणनेतील अनिश्चिततेचे अंदाज तुलनेने लहान आहेत. हे जळलेल्या इंधनाचे प्रमाण आहे जे अनिश्चिततेचे स्त्रोत आहे.
म्हणून, सतत लेखांकन आवश्यक आहे, विशेषत: जर इंधनाचा काही भाग आयात केला जातो.
पेट्रोलियम उत्पादने, त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, एका अरुंद श्रेणीत येतात आणि त्यांच्या विषमतेमुळे, CO2 उत्सर्जनाचा अंदाज लावण्यातील अनिश्चितता कमी आहेत.
कोळसा हे तेल किंवा वायू उत्पादनांपेक्षा जास्त अनिश्चिततेचे स्त्रोत असू शकते. त्याची कार्बन सामग्री मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते.
CH4 आणि N2O (टेबल 6) साठी विशिष्ट उत्सर्जन घटक कमी निश्चित आहेत. त्यांची मूल्ये, ज्वलन तंत्रज्ञानावर अवलंबून, सरासरीच्या दोन्ही बाजूंनी 50% पर्यंत चढ-उतार होऊ शकतात. त्यांची गणना करणे किंवा त्यांना खात्यात घेणे कठीण आहे.
सर्व घटकांमुळे CO2 उत्सर्जनातील एकूण अनिश्चितता 10% च्या आत आहे. त्याच वेळी, CH4 आणि N2O उत्सर्जनातील अनिश्चितता डीफॉल्ट गणनेच्या 50% असू शकतात. बॉयलर्सच्या विविध ऑपरेटिंग मोड्स अंतर्गत CH4 आणि N2O उत्सर्जनाच्या मोजमापांसह तज्ञ आणि वैज्ञानिक संशोधनांचा सहभाग, अनिश्चितता कमी करण्याचा मार्ग आहे.
6. अहवाल आणि दस्तऐवजीकरण
वापरलेल्या इंधनावरील सर्व दस्तऐवज पूर्णपणे संग्रहित करणे इष्ट आहे. आणि गेल्या काही वर्षांत. यामुळे GHG उत्सर्जन गणनेचे परिणाम नियंत्रित करणे सोपे होईल.
अहवालात हे समाविष्ट असावे:
इंधन स्त्रोतांचे संक्षिप्त वर्णन;
गणनेचे परिणाम मध्यवर्ती सारण्यांच्या स्वरूपात सादर केले पाहिजेत, जसे की उदाहरणात दिलेले, तसेच इंटरमिजिएटच्या आधारे एंटरप्राइझसाठी सारांश परिणामांसह सारण्या.
वापरलेल्या स्त्रोतांची यादी.
1. FCCC/CP/1999/7. वचनबद्धतेच्या अंमलबजावणीचा आणि अधिवेशनाच्या इतर तरतुदींचा आढावा. अहवाल आणि पुनरावलोकनासाठी UNFCCC मार्गदर्शक तत्त्वे.
पक्षांची UNFCC परिषद, मॅराकेच, पाचवे सत्र, बॉन, 25 ऑक्टोबर - 5 नोव्हेंबर 1999.
2. FCCC/CP/2001/20. क्योटो प्रोटोकॉलच्या अनुच्छेद 5, परिच्छेद 1 अंतर्गत राष्ट्रीय प्रणालींसाठी मार्गदर्शक तत्त्वे. पक्षांची UNFCC परिषद, सातवे सत्र, 10 नोव्हेंबर 2001.
3. यू.एस.ची यादी हरितगृह वायू उत्सर्जन आणि सिंक: 1990-1999. यू.एस.
4. अन्न आणि कृषी संस्थेची वेबसाइट: http://apps.fao.org.
5. कझाकस्तान रिपब्लिकच्या सांख्यिकी एजन्सीची वेबसाइट: http://www.statbase.kz
6. मार्गदर्शक "जमीन वापर, जमीन-वापर बदल आणि वनीकरणासाठी चांगले सराव मार्गदर्शन" (GPG-LULUCF 2003),
7. राष्ट्रीय हरितगृह वायू यादीसाठी सुधारित मार्गदर्शक तत्त्वे. IPCC, 1996: खंड 1. संदर्भ मार्गदर्शक.
8. राष्ट्रीय हरितगृह वायू यादीसाठी सुधारित मार्गदर्शक तत्त्वे. IPCC, 1996: खंड 2. कार्यपुस्तिका.
9. राष्ट्रीय हरितगृह वायू यादीसाठी सुधारित मार्गदर्शक तत्त्वे. IPCC, 1996: खंड 3. रिपोर्टिंग मार्गदर्शक तत्त्वे.
तत्सम कामे:
""अमुर स्टेट युनिव्हर्सिटी" प्रयोगशाळेच्या कामासाठी उच्च व्होल्टेज तंत्रज्ञान मार्गदर्शक तत्त्वे ब्लागोवेश्चेन्स्क पब्लिशिंग हाउस AmSU BBK 31.24ya73 अमूर स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या संपादकीय आणि प्रकाशन परिषदेच्या निर्णय टी 38 द्वारे प्रकाशित "अनुदानाच्या अंमलबजावणीचा एक भाग म्हणून विकसित केले गेले" उच्च पात्र कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण ..."
“फेडरल एजन्सी फॉर एज्युकेशन AMUR स्टेट युनिव्हर्सिटी GOUVPO “AmSU” प्रमुखाने मंजूर केले. ऊर्जा विभाग _N.V. सविना “_”_2007 इलेक्ट्रिकल मटेरिअल्स सायन्स शैक्षणिक आणि पद्धतशीर कॉम्प्लेक्स फॉर डिसिपलाइन: 140204 – इलेक्ट्रिक पॉवर प्लांट्स 140205 – इलेक्ट्रिकल पॉवर सिस्टम आणि नेटवर्क 140211 – ऑटोमॅटिक पुरवठा आणि पीएचडी 314 एम. सहयोगी प्राध्यापक व्ही.व्ही. सोलोव्हिएव्ह ब्लागोवेश्चेन्स्क निर्णयानुसार प्रकाशित...”
28 नोव्हेंबर 2012 N 25948 फेडरल टॅरिफ सर्व्हिस ऑर्डर दिनांक 11 सप्टेंबर 2012 N 209-e/1 वर नोंदणीकृत ची इलेक्ट्रिकल एट्याम यादी दुरुस्ती दस्तऐवज (सुधारणा केल्याप्रमाणे) रशियाच्या फेडरल टॅरिफ सेवेचे दिनांक 27 डिसेंबर 2013 N 1747-e, दिनांक 1 ऑगस्ट, 2014 N 1198-e) 26 मार्च 2003 च्या फेडरल कायद्यानुसार N 35-FZ रोजी इलेक्ट्रिक पॉवर इंडस्ट्री (रशियन फेडरेशनच्या कायद्याचे संकलन, 2003, एन... »
"इर्कुट्स्क प्रदेशाचे शिक्षण मंत्रालय, इर्कुट्स्क प्रदेशाच्या राज्य अर्थसंकल्पीय व्यावसायिक शैक्षणिक संस्थेची उस्ट-इलिम्स्क शाखा "इर्कुट्स्क एनर्जी कॉलेज" कार्य कार्यक्रम शिस्त OGSE.02 विशेष मधल्या स्तरावरील विशेष तज्ञांसाठी प्रशिक्षण कार्यक्रमाच्या चौकटीत इतिहास 40.02.01 सामाजिक सुरक्षेचा कायदा आणि संघटना Ust-Ilimsk, 2015 कॉलेज शाखेच्या अध्यापनशास्त्रीय परिषदेने दत्तक घेतले, 2015 चा प्रोटोकॉल क्रमांक 01, 01.09. शैक्षणिक शिस्तीचा कार्य कार्यक्रम..."
"परिचय विद्यार्थी युवक हा लोकसंख्येचा एक विशेष सामाजिक गट आहे, विशिष्ट वयाच्या सीमांनुसार (17-25 वर्षे), गहन मानसिक कार्य, व्यावसायिक प्रशिक्षणाची प्रक्रिया, जीवनशैली आणि मानसिकता. प्रारंभिक विद्यार्थ्यांमध्ये, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पौगंडावस्थेतील जैविक वैशिष्ट्ये अंतर्भूत असतात. वयाच्या 17-20 पर्यंत शरीराची जैविक निर्मिती अद्याप पूर्णपणे पूर्ण झालेली नाही. WHO तज्ञांच्या मते, काहींची वाढ आणि विकासाची प्रक्रिया..."
"आर. V. RADCHENKO A.S. MOKRUSHIN V. V. TULPA HYDROGEN IN ENERGY पाठ्यपुस्तक रशियन फेडरेशनच्या शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालयाचे उरल फेडरल युनिव्हर्सिटी रशियाचे पहिले अध्यक्ष बी.एन. येल्तसिन आर.व्ही. रॅडचेन्को ए.एस. मोक्रुशीन व्ही. व्ही. तुल्पा उर्जा क्षेत्रातील उर्जा परिषदेने उर्जा क्षेत्राच्या उर्जा क्षेत्रामध्ये व्ही. "अपारंपरिक आणि अक्षय ऊर्जेचा सैद्धांतिक पाया" आणि "सर्व विद्यार्थ्यांसाठी अणुऊर्जा प्रकल्प डिझाइन" या विषयांमध्ये शिकणाऱ्या विद्यार्थ्यांसाठी शिक्षण सहाय्य म्हणून..."
"प्राधान्य राष्ट्रीय प्रकल्प "शिक्षण" रशियन लोकांची मैत्री विद्यापीठ ए.एन. कोमारोव पूर्व आणि पश्चिम संस्कृतीच्या संवादामध्ये ऊर्जा आणि संसाधनांची भूमिका पाठ्यपुस्तक मॉस्को परिचय ऊर्जा आणि संसाधनांच्या समस्येला जागतिक समुदायासाठी नेहमीच प्राधान्य दिले गेले आहे. तथापि, 20 व्या आणि 21 व्या शतकाच्या शेवटी हे विशेषतः तीव्र झाले, जेव्हा विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या गहन विकासामुळे जागतिक उत्पादनात गंभीर बदल झाले, आंतरराष्ट्रीय आर्थिक क्रियाकलापांचे जागतिकीकरण, ..."
« IBRAE-2014 -02 प्रीप्रिंट IBRAE-2014-02 तरुण वैज्ञानिकांच्या XV सायंटिफिक स्कूलच्या प्रक्रियेचा संग्रह IBRAE RAS मॉस्को मॉस्को रशियन अकादमी ऑफ सायन्सेस ऑफ सायन्सेस ऑफ इन्स्टिट्यूम्स XV वैज्ञानिक शाळेतील तरुण शास्त्रज्ञांच्या कार्यवाहीचे ऊर्जा संकलन IBRAE RAS एप्रिल 24-25, 2014 मॉस्को 2014 IBRAE RAS च्या तरुण शास्त्रज्ञांच्या XV वैज्ञानिक शाळेच्या कामांचा संग्रह,...”
"रशियन फेडरेशनचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय फेडरल स्टेट बजेटरी शैक्षणिक संस्था ऑफ हायर प्रोफेशनल एज्युकेशन "पॅसिफिक स्टेट युनिव्हर्सिटी" प्रयोगशाळेच्या कामासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे: कार्बन सायकल खाबरोव्स्क पब्लिशिंग हाऊस टोगु कार्बन सायकल कामाचा उद्देश: कार्बन सायकलची ओळख आणि त्याची ओळख. बायोस्फीअर मध्ये भूमिका. सामान्य माहिती ग्रहावरील सर्व पदार्थ अभिसरण प्रक्रियेत आहेत. सूर्याची ऊर्जा ठरवते...”
“सामग्री कार्य कार्यक्रमाची परिचय भाष्य कार्य कार्यक्रम सैद्धांतिक साहित्य व्यावहारिक साहित्य शब्दकोष पद्धती पद्धतीविषयक शिफारसी मूल्यांकन साधनांचा निधी परिचय या शैक्षणिक आणि पद्धतशीर दस्तऐवजीकरणाचा उद्देश अभ्यासाच्या क्षेत्रात पूर्णवेळ आणि अर्धवेळ विद्यार्थ्यांना पद्धतशीर सहाय्य प्रदान करणे आहे 030900 “न्यायशास्त्र "(मास्टर प्रोग्राम "आंतरराष्ट्रीय सार्वजनिक कायदा", "आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा कायदा आणि जमिनीचा वापर..." या विषयाचा अभ्यास करत आहे.
एंटरप्राइझ वातावरणात हरितगृह वायू उत्सर्जित करते. अहवाल कालावधीसाठी (वर्ष) ग्रीनहाऊस वायू उत्सर्जनाचे प्रमाण कसे मोजायचे, "रशियन फेडरेशनमध्ये आर्थिक आणि इतर क्रियाकलाप करणाऱ्या संस्थांद्वारे हरितगृह वायू उत्सर्जनाचे परिमाणात्मक निर्धारण करण्यासाठी पद्धतशीर सूचना आणि मार्गदर्शक तत्त्वे" नुसार. "रशियाच्या नैसर्गिक संसाधन मंत्रालयाच्या आदेशानुसार दिनांक 30 जून, 2015 N 300" (यापुढे पद्धत म्हणून संदर्भित) मंजूर? हरितगृह वायू उत्सर्जनाचा अहवाल तयार करताना हरितगृह वायू उत्सर्जनाच्या प्रमाणाची गणना केली जाते.
1. कार्यक्रमाच्या मुख्य मेनूमध्ये, "ग्रीनहाऊस गॅसेस" आयटम निवडा आणि त्यात "GHG उत्सर्जन अहवाल" उप-आयटम निवडा. दस्तऐवज लॉग "GHG उत्सर्जन अहवाल" उघडेल.
2. "GHG उत्सर्जन अहवाल" दस्तऐवजाच्या जर्नलमध्ये, कीबोर्डवरील "इन्सर्ट" की दाबा किंवा (दस्तऐवज जोडा) बटणावर क्लिक करा. नवीन दस्तऐवज स्क्रीन उघडेल.
3. "संस्था" फील्डमध्ये, बटणावर क्लिक करा आणि संस्थेचे नाव निवडा. “NVOS ऑब्जेक्ट” फील्डमध्ये, बटणावर क्लिक करा आणि NEOS ऑब्जेक्टचे नाव निवडा. ऑब्जेक्ट न निवडल्यास, खालील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, संपूर्ण संस्थेसाठी अहवाल तयार केला जाईल.
4. उत्सर्जन गणना टॅबवर, उत्सर्जन स्त्रोताचे नाव किंवा उत्सर्जन स्त्रोतांच्या गटाचे नाव प्रविष्ट करा. उत्सर्जन स्रोत प्रविष्ट केल्यामुळे "आयटम क्रमांक" (लाइन क्रमांक) अनुक्रमांकाने आपोआप भरला जातो. हा स्तंभ उत्सर्जन स्त्रोतांची क्रमवारी लावण्यासाठी वापरला जातो. अनुक्रम क्रमांक स्वहस्ते बदलला जाऊ शकतो. दस्तऐवज सेव्ह केल्यानंतर आणि ते पुन्हा उघडल्यानंतर, प्रोग्राम मॅन्युअली एंटर केलेल्या लाइन नंबर्सनुसार स्त्रोतांची क्रमवारी लावेल आणि पुनर्क्रमित करेल. पुढे तुम्हाला स्रोत श्रेणी निवडण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, "स्रोत श्रेणी (पद्धती)" स्तंभातील बटणावर क्लिक करा. पद्धतींच्या सूचीसह एक विंडो उघडेल.
5. उघडणाऱ्या विंडोमध्ये, हरितगृह वायू उत्सर्जनाची गणना करण्यासाठी एक पद्धत निवडा. या उदाहरणात, आम्ही "01 स्थिर इंधन ज्वलन" ही सर्वात सामान्यपणे वापरली जाणारी पद्धत निवडतो. हे करण्यासाठी, तंत्राच्या नावावर डबल-क्लिक करा. निवडलेल्या श्रेणीच्या स्त्रोतापासून ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनाच्या नवीन गणनासाठी स्क्रीन उघडेल.
6. गणना सुरू करण्यापूर्वी, आपण निवडलेल्या पद्धतीचे वर्णन पाहू शकता. हे करण्यासाठी, बटणावर क्लिक करा. तुम्ही वर्णन उघडे ठेवू शकता आणि गणना प्रविष्ट करताना आवश्यकतेनुसार ते पाहू शकता. आणि म्हणून, निवडलेल्या पद्धतीच्या स्क्रीन फॉर्मसह विंडोवर जा आणि इंधनाचा प्रकार निवडा. हे करण्यासाठी, "इंधनाचा प्रकार" स्तंभाच्या उजव्या कोपर्यात असलेल्या बटणावर क्लिक करा. "इंधनांचे प्रकार" निर्देशिका उघडेल, त्यातील सामग्री सारणीशी संबंधित आहे. 1.1 पद्धती.
7. आमच्या उदाहरणात, आम्ही दोन वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंधनासाठी हरितगृह वायू उत्सर्जनाची गणना कशी करायची ते पाहू: घन आणि वायू. प्रथम, घन इंधनाची गणना करूया. निर्देशिकेत “कोकिंग कोल” शोधा आणि त्यावर माउसने डबल-क्लिक करा किंवा बटणावर क्लिक करा.
8. “युनिट”, “गुणांक” या स्तंभांमध्ये इंधन निवडल्यानंतर. मानक समतुल्य, "CO2 उत्सर्जन घटक" आणि "CO2 उत्सर्जन घटक" मध्ये रूपांतरण. ऑक्सिडेशन" निवडलेल्या इंधनाच्या अनुषंगाने निर्देशिकेतील मूल्यांसह स्वयंचलितपणे भरले जाते. मापनाच्या निर्दिष्ट युनिट्समध्ये अहवाल कालावधीसाठी इंधन वापर प्रविष्ट करा आणि की दाबा< Enter >. CO2 उत्सर्जनाची मात्रा पद्धतीच्या तक्ता 1.1 मध्ये दिलेल्या संदर्भ डेटाच्या आधारे मोजली जाते.
9. जर तुमच्याकडे 1 टन इंधनामध्ये कार्बन सामग्रीचा डेटा असेल (आमच्या उदाहरणात ते 0.87 tC/t आहे), तो योग्य फील्डमध्ये प्रविष्ट करा आणि बटण दाबा.
10. आमच्या उदाहरणात, आम्ही इंधन म्हणून कोकिंग कोळसा निवडला, म्हणून, पद्धतीनुसार (सूत्र 1.6), कोकमधील कार्बन सामग्री कोकमधील राख, अस्थिर आणि सल्फरच्या टक्केवारीनुसार मोजली जाऊ शकते. "कोक (कोरड्या) साठी गणना केलेले" विशेषता चालू करा (माउसने त्यावर क्लिक करा). राख, वाष्पशील आणि सल्फरची टक्केवारी प्रविष्ट करण्यासाठी तीन फील्ड उपलब्ध होतात. कृपया ही फील्ड पूर्ण करा. हा कार्यक्रम इंधनातील कार्बन सामग्रीची गणना करेल आणि CO2 उत्सर्जन घटक आणि CO2 उत्सर्जनाची मात्रा पुन्हा मोजेल. नवीन मूल्ये टेबलमध्ये दिसतील.
11. आता वास्तविक डेटावर आधारित ऑक्सिडेशन गुणांक काढूया (पद्धतीचे सूत्र 1.8 आणि 1.9). आम्ही फॉर्म्युला 1.9 वापरू, जो इंधनाच्या ज्वलनाच्या (स्लॅग आणि राख) घन उत्पादनांमध्ये कार्बन सामग्रीवर वास्तविक डेटा असल्यास लागू केला जातो. "दहन उत्पादनांद्वारे" विशेषता चालू करा (त्यावर माउससह क्लिक करा). राख आणि स्लॅगमध्ये कार्बनच्या वस्तुमानात प्रवेश करण्यासाठी फील्ड उपलब्ध होईल. या फील्डमध्ये मूल्य प्रविष्ट करा (आमच्या उदाहरणात ते 0.2 t आहे) आणि की दाबा
12. पुढे आपल्या उदाहरणात आपण वायू इंधनाच्या घटक रचनेवर आधारित उत्सर्जनाचे प्रमाण कसे मोजायचे ते पाहू. उदाहरणार्थ, "दहनशील नैसर्गिक वायू (नैसर्गिक)" इंधन म्हणून घेऊ. "इंधन प्रकार" सारणीमध्ये, एक नवीन पंक्ती जोडा. हे करण्यासाठी, टेबलमध्ये असताना, “↓” (खाली बाण) की दाबा. एक नवीन ओळ जोडली जाईल ज्यामध्ये या उदाहरणाच्या परिच्छेद 6 आणि 7 मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे आम्हाला आवश्यक असलेल्या इंधनाचा प्रकार निवडण्याची आवश्यकता आहे. नंतर इंधनाचा वापर प्रविष्ट करा (आमच्या उदाहरणात ते 135800 हजार एम 3 आहे). प्रोग्राम संदर्भ डेटाच्या आधारे CO2 उत्सर्जनाची मात्रा मोजेल, परंतु या उदाहरणात आम्हाला इंधनाच्या घटक रचनावरील वास्तविक डेटावर आधारित गणना करण्यात स्वारस्य आहे. म्हणून, आम्ही गणना सुरू ठेवू.
CO2 उत्सर्जन घटकाची गणना व्हॉल्यूम फ्रॅक्शन (पद्धतीचे सूत्र 1.3) किंवा गॅस मिश्रणाच्या घटकांच्या वस्तुमान अपूर्णांक (पद्धतीचे सूत्र 1.4) द्वारे केली जाऊ शकते. आमच्या उदाहरणात, आम्ही घटकांच्या व्हॉल्यूम अपूर्णांकावर आधारित गणना करू. "व्हॉल्यूम फ्रॅक्शन" स्थितीवर स्विच सेट करा (माऊससह संबंधित मजकूरावर क्लिक करा) आणि संदर्भ पुस्तकातून मोजमाप अटी निवडा (बटण क्लिक करून संदर्भ पुस्तक उघडते). मापन स्थिती निवडल्यानंतर, फील्ड "पद्धतीच्या तक्ता 1.2 नुसार CO2 घनता" स्वयंचलितपणे भरले जाईल.
आता आपण इंधन रचना प्रविष्ट करणे सुरू करू शकता. हे करण्यासाठी, "इंधनाची घटक रचना" सारणीमध्ये, "घटकाचे नाव", "इंधनामधील घटकाचा वाटा, %" आणि "घटकाच्या प्रति मोल कार्बनच्या मोलची संख्या" हे स्तंभ भरा. प्रत्येक घटक वायू इंधनात समाविष्ट आहे. तुम्ही मूल्ये प्रविष्ट करताच, प्रत्येक घटकाचा CO2 उत्सर्जन घटक आणि सर्व घटकांमधील अंतिम CO2 उत्सर्जन घटक मोजला जाईल आणि "इंधन प्रकार" सारणीमध्ये CO2 उत्सर्जनाची मात्रा पुन्हा मोजली जाईल. प्रवेश करताना, प्रोग्राम सर्व घटकांचा एकूण वाटा 100% पेक्षा जास्त नसल्याची खात्री करतो.
13. हे आपले उदाहरण संपवते. बटणावर क्लिक करा 
गणना परिणाम जतन करण्यासाठी. स्क्रीन फॉर्म बंद होईल आणि प्रोग्राम उत्सर्जन स्त्रोतांच्या सूचीसह विंडोवर परत येईल (या उदाहरणाचा परिच्छेद 4 पहा). त्यानंतर तुम्ही इतर स्त्रोतांकडून हरितगृह वायू उत्सर्जनाची गणना करू शकता किंवा क्लिक करून अहवाल जतन करू शकता पुन्हा प्रविष्ट केलेला अहवाल मुद्रित केला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, दस्तऐवज लॉगमध्ये “GHG उत्सर्जन अहवाल” (या उदाहरणाचा परिच्छेद 2 पहा), बटणावर क्लिक करा. प्रिंट करण्यायोग्य फॉर्मच्या सूचीसह एक विंडो उघडेल. बटणावर क्लिक करा 
. अहवाल पॅरामीटर्स प्रविष्ट करण्यासाठी एक विंडो उघडेल (या प्रकरणात, अहवालाची तारीख, व्यवस्थापक आणि एक्झिक्युटरचे पूर्ण नाव). पॅरामीटर्स प्रविष्ट करा आणि बटणावर क्लिक करा. अहवाल पाहण्यासाठी आणि मुद्रित करण्यासाठी एमएस वर्ड उघडेल.
,2619.87kb
3 एंटरप्राइझच्या ऊर्जा क्रियाकलापांमधून हरितगृह वायूंची गणना (इंधन ज्वलन)
हा विभाग इंधनाच्या ज्वलनाशी संबंधित ऊर्जा क्रियाकलापांमधून हरितगृह वायू उत्सर्जनाची गणना करण्यासाठी एक पद्धत प्रदान करतो. ऊर्जा उत्पादन (वीज आणि उष्णता) आणि एंटरप्राइझच्या स्वतःच्या गरजांसाठी इंधन ज्वलनातून हरितगृह वायू उत्सर्जनाची यादी आयोजित करताना, थेट ग्रीनहाऊस प्रभावासह वायूंचे उत्सर्जन - कार्बन डायऑक्साइड ( CO 2 ), मिथेन ( सीएच 4 ) आणि नायट्रस ऑक्साईड ( एन 2 ओ).
ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान, बहुतेक कार्बन थेट म्हणून सोडले जातात CO 2 . इतर वायू ( सीएच 4 आणि एन 2 ओ) चे देखील मूल्यांकन केले जाते. सर्व सोडलेले कार्बन उत्सर्जन मानले जाते CO 2 . पार्टिक्युलेट मॅटर, काजळी किंवा राख म्हणून उरलेला अनऑक्सिडाइज्ड कार्बन इंधनाच्या कार्बन ऑक्सिडेशन घटक 1 (जे कार्बन जळण्याचे प्रमाण मोजते) ने गुणाकार करून एकूण हरितगृह वायू उत्सर्जनातून वगळले जाते.
3.1 कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन
स्थिर इंधनाच्या ज्वलनातून कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन ज्वलनाच्या वेळी इंधनातून कार्बन सोडल्यामुळे होते आणि ते इंधनाच्या कार्बन सामग्रीवर अवलंबून असते. इंधनातील कार्बनचे प्रमाण हे प्रत्येक विशिष्ट प्रकारच्या इंधनामध्ये अंतर्भूत असलेले भौतिक आणि रासायनिक वैशिष्ट्य असते आणि ते इंधनाच्या ज्वलनाच्या प्रक्रियेवर किंवा परिस्थितीवर अवलंबून नसते.
| बॉक्सिंग उपसर्ग आणि गुणक |
||
| कपात | कन्सोल | चिन्ह |
| 10 15 | peta | पी |
| 10 12 | तेरा | ट |
| 10 9 | गिगा | जी |
| 10 6 | मेगा | एम |
| 10 3 | किलो | ला |
उत्सर्जनाची गणना करण्यासाठी प्रारंभिक डेटा एंटरप्राइझच्या क्रियाकलापांवरील डेटा आहे. क्रियाकलाप डेटा प्रति वर्ष जळलेल्या जीवाश्म इंधनाची रक्कम आणि प्रकार यावरील माहितीचे प्रतिनिधित्व करतो, म्हणजेच वर्षासाठी वास्तविक इंधन वापर, ज्यासाठी उपक्रम रेकॉर्ड ठेवतात.
गणनेसाठी, वस्तुमान किंवा इंधनाचे प्रमाण मोजण्यासाठी खालील भौतिक एकके वापरली जातात: घन आणि द्रव इंधनासाठी - टन, वायू इंधनासाठी - हजारो क्यूबिक मीटर. भौतिक एककांना सामान्य ऊर्जा युनिट्समध्ये रूपांतरित करण्यासाठी - जूल (J), मेगाज्यूल्स (MJ), गीगाज्युल्स (GJ) किंवा टेराजौल्स (TJ) (बॉक्स 1) - कमी उष्मांक मूल्य (दहनाची उष्णता किंवा निव्वळ उष्मांक मूल्य) वापरले जाते - TNZ) प्रत्येक इंधन श्रेणीसाठी.
प्रत्येक इंधनात काही रासायनिक आणि भौतिक वैशिष्ट्ये असतात जी ज्वलनावर परिणाम करतात, जसे की मूल्य TNZ, आणि कार्बन सामग्री. इंधनाची कार्बन सामग्री वनस्पतीच्या प्रयोगशाळेत निर्धारित केली जाऊ शकते, ज्यामुळे ते स्वतःच्या कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन घटकाची गणना करू शकते आणि अधिक अचूक उत्सर्जन मूल्य प्राप्त करू शकते. कार्यपद्धतीमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या सरासरी घटकांपेक्षा तुमचे स्वतःचे उत्सर्जन घटक वापरणे श्रेयस्कर आहे
उत्सर्जन गणना CO 2 इंधन जळताना, ते खालील चरणांमध्ये विभागले जाते:
1) संबंधित प्रकारच्या उत्पादनासाठी नैसर्गिक युनिट्स (t, m 3) मधील प्रत्येक स्थापनेसाठी प्रत्येक प्रकारच्या इंधनाची प्रत्यक्षात वापरण्यात येणारी रक्कम त्याच्या उष्णता सामग्री गुणांक TNZ (TJ/t, m 3) ने गुणाकार केली जाते;
2) परिणामी उत्पादन (ऊर्जा युनिट्समध्ये इंधनाचा वापर - TJ) कार्बन उत्सर्जन घटकाने गुणाकार केला जातो (t C/TJ);
3) परिणामी उत्पादन इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनासाठी समायोजित केले जाते - कार्बन ऑक्सिडेशन गुणांक (CO 2:CO गुणोत्तर) ने गुणाकार केला;
4) कार्बन उत्सर्जनाची CO 2 उत्सर्जनामध्ये पुनर्गणना - समायोजित कार्बनचा 44/12 ने गुणाकार करून.
स्वतंत्र स्त्रोतांसाठी (दहन स्थापना) प्रत्येक प्रकारच्या इंधनासाठी CO 2 उत्सर्जनाची गणना सूत्र वापरून केली जाते:
E = M एक्स TO 1 एक्स TNZ एक्स TO 2 एक्स 44/12 (3.1)
कुठे: इ- वार्षिक उत्सर्जन CO 2 वजन युनिट्समध्ये (टन/वर्ष);
एम- प्रति वर्ष वास्तविक इंधन वापर (टन/वर्ष);
TO 1 - इंधनातील कार्बन ऑक्सिडेशनचे गुणांक (जळलेल्या कार्बनचे प्रमाण दर्शविते), तक्ता 3.1;
TNZ- निव्वळ उष्मांक मूल्य (जे/टन), तक्ता 3.2;
TO 2 - कार्बन उत्सर्जन घटक (टन/जे), तक्ता 3.2;
44/12 हा कार्बनचे कार्बन डायऑक्साइडमध्ये रूपांतरण घटक आहे (अनुक्रमे आण्विक वजन: कार्बन - 12 g/mol, O 2 = 2 x 16 = 32 g/mol, CO 2 = 44 g/mol).
वास्तविक इंधनाचा वापर विविध प्रकारच्या इंधनाच्या वापरावरील एंटरप्राइझच्या लेखा डेटाच्या आधारे निर्धारित केला जातो.
जेव्हा इंधन जाळले जाते, तेव्हा त्यात असलेल्या सर्व कार्बनचे ऑक्सीकरण होत नाही CO 2 . कार्बन ऑक्सिडेशन गुणांक वापरून इंधनाचे अपूर्ण दहन लक्षात घेतले जाते TO 1 . सरासरी मूल्ये TO 1 तक्ता 3.1 मध्ये सादर केले आहेत.
तक्ता 3.1 - कार्बन ऑक्सीकरण गुणांक (K 1)
वापरलेल्या इंधनाचे ऊर्जा युनिटमध्ये रूपांतर करण्यासाठी, त्याचे वस्तुमान त्याच्या निव्वळ उष्मांक मूल्याने गुणाकार केले जाते ( TNZ). कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करण्यासाठी, परिणामी इंधनाची मात्रा कार्बन उत्सर्जन घटकाने गुणाकार केली जाते. मूल्ये TNZआणि कझाकस्तानमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या इंधनासाठी कार्बन उत्सर्जन घटक तक्ता 3.2 मध्ये दिले आहेत.
तक्ता 3.2- निव्वळ कमी उष्मांक मूल्य घटक - कझाकस्तान 2 मधील इंधन प्रकारांसाठी TNZ आणि कार्बन उत्सर्जन घटक
| इंधन प्रकार | TNZ, TJ/हजार टी | कार्बन उत्सर्जन घटक, के 2 , tS/TJ |
| कच्चे तेल | 40.12 CS | 20.31 CS |
| गॅस कंडेन्सेट |
||
| विमानचालन गॅसोलीन | 44.21 CS | 19.13 CS |
| ऑटोमोबाईलसाठी गॅसोलीन |
||
| जेट इंधन प्रकार गॅसोलीन |
||
| जेट इंधन प्रकार रॉकेल | 43.32 CS | 19.78 CS |
| प्रकाशासाठी रॉकेल आणि इतर | 44,75 | 19,6 |
| डिझेल इंधन | 43.02 CS | 19.98 CS |
| घरगुती गरम करणारे इंधन | 42.54 CS | 20.29 CS |
| कमी-स्पीड डिझेल इंजिनसाठी इंधन (मोटर) | 42.34 CS | 20.22 CS |
| पेट्रोलियम इंधन (mazut) | 41.15 CS | 20.84 CS |
| नौदल इंधन तेल |
||
| लिक्विफाइड प्रोपेन आणि ब्युटेन | ४७.३१ डी | १७.२ डी |
| द्रवीभूत हायड्रोकार्बन वायू |
||
| पेट्रोलियम आणि शेल बिटुमेन | ४०.१९ डी | 22 डी |
| वापरलेले तेले (इतर तेले) | ४०.१९ डी | 20D |
| पेट्रोलियम आणि शेल कोक | ३१.० डी | २७.५ डी |
| इतर इंधन | २९.३०९ दि | 20D |
| कारागंडा बेसिनमधून कोकिंग कोळसा | २४.०१ सीएस | 24.89 CS |
| कोळसा | 17.62 PS | 25.58 PS |
| लिग्नाइट (तपकिरी कोळसा) | 15.73 PS | 25.15 PS |
| कोळशापासून कोक आणि अर्ध-कोक | २५.१२ डी | 29.5 डी |
| कोक गॅस | 16.73 PS | 13 डी |
| स्फोट गॅस | 4.19 PS | ६६ डी |
| नैसर्गिक वायू | 34.78 CS | १५.०४ सीएस |
| गरम करण्यासाठी सरपण | 10.22 CS | २९.४८ सी.एस |
बॉयलर रूम CO2 वायू प्रदूषणात मोठे योगदान देते.
बॉयलर हाऊसमध्ये इंधनाच्या ज्वलनातून कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन
हरितगृह वायू उत्सर्जनाच्या यादीची आवश्यकता जागतिक हवामान बदल प्रतिबंधक युएन फ्रेमवर्क कन्व्हेन्शन (UNFCCC) मध्ये रशियाच्या सहभागाद्वारे निश्चित केली जाते. UNFCCC क्योटो (क्योटो प्रोटोकॉल) या जपानी शहरात एका आंतरराष्ट्रीय परिषदेत स्वीकारलेल्या प्रोटोकॉलद्वारे कंक्रीट केले गेले. या प्रोटोकॉलनुसार, उच्च विकसित देशांनी 2012 पर्यंतच्या कालावधीत 1990 च्या पातळीवर उत्सर्जन कमी केले पाहिजे. प्रोटोकॉलमध्ये "लवचिकता यंत्रणा" समाविष्ट आहे, जी हरितगृह वायू उत्सर्जनासाठी व्यापार कोटा प्रदान करते. रशियन फेडरेशनने 1999 मध्ये क्योटो प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी केली. आणि आता त्याला मान्यता दिली आहे.
हवामानावरील हरितगृह वायूंच्या प्रभावाचे एक माप म्हणजे फोर्सिंग रेडिएटिव्ह फोर्सिंग (कधीकधी "क्लायमेट फोर्सिंग" असे म्हटले जाते). जबरदस्त रेडिएशन इफेक्ट म्हणजे पृथ्वीच्या उर्जा संतुलनात अडथळा निर्माण होतो - वातावरण, उदाहरणार्थ, कार्बन डाय ऑक्साईडच्या एकाग्रतेत बदल झाल्यानंतर. ऊर्जा संतुलन पुनर्संचयित करण्यासाठी हवामान प्रणाली रेडिएटिव्ह फोर्सिंगला अशा प्रकारे प्रतिसाद देते. जेव्हा हरितगृह वायूचे प्रमाण वाढते तेव्हा होणारी सकारात्मक सक्ती पृष्ठभागाला उबदार करते. मुख्य हरितगृह वायू CO2 आहे, जो सुमारे 80% आहे.
CO2 उत्सर्जन खालील पद्धती वापरून मोजले जाते:
"हरितगृह वायू उत्सर्जनाच्या यादीसाठी आंतरराष्ट्रीय पद्धती" सेंट पीटर्सबर्ग 2003.
इंधनाच्या ज्वलनातून CO2 उत्सर्जनाची गणना खालील चरणांमध्ये विभागली आहे:
- 1) वजन युनिट्समध्ये इंधनाच्या वापराचे निर्धारण;
- 2) न जळलेल्या कार्बनसाठी समायोजन;
- 3) इंधन ज्वलन दरम्यान ऊर्जा सोडण्याची गणना;
- 4) CO2 उत्सर्जनाची गणना;
सूत्र वापरून उत्सर्जनाची गणना केली जाते:
E=M*K1*TNZ*K2*44/12*10-3, टन/वर्ष
कुठे: ई - वजनाच्या युनिट्समध्ये वार्षिक CO2 उत्सर्जन (टन/वर्ष);
M - वास्तविक इंधन वापर (इंधन तेल) प्रति वर्ष (टन/वर्ष) M=19000;
के 1 - इंधनातील कार्बन ऑक्सिडेशनचे गुणांक (इंधनाचे अपूर्ण दहन लक्षात घेऊन);
TNZ - निव्वळ उष्मांक मूल्य (J/ton);
K2 - कार्बन उत्सर्जन घटक (टन/जे),
बॉयलर रूममध्ये इंधन तेल जाळणे:
E=8776*0.99*40.19*21.1*44/12*10-3=27015 टन/वर्ष
पर्यावरण संरक्षणावरील नियामक दस्तऐवजांची प्रणाली
मार्गदर्शक मानक दस्तऐवज
पद्धतशीर सूचना
ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनाची गणना करून
मोटार वाहतूक कंपन्यांकडून
एक्झिक्युटर: RSE "KazNIIEK" MEP RK
ग्राहक: पर्यावरण संरक्षण मंत्रालय
कझाकस्तान प्रजासत्ताकचे पर्यावरण
अस्ताना 2010
1. सामान्य तरतुदी
2. ध्येय आणि उद्दिष्टे
3. देयक प्रक्रिया
3.1.सैद्धांतिक पाया
३.२. CO 2 उत्सर्जन
३.३. इतर हरितगृह वायूंचे उत्सर्जन
4. गणना उदाहरण
5. अनिश्चितता मूल्यांकन
6. अहवाल आणि दस्तऐवजीकरण
7. वापरलेल्या स्त्रोतांची यादी
सामान्य तरतुदी
महत्त्वाच्या दृष्टीने, बऱ्याच देशांमध्ये वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींमधून हरितगृह वायू (GHG) उत्सर्जन सहसा ऊर्जा उपक्रमांमधून उत्सर्जन करतात. काही मोठ्या शहरांमध्ये, वाहनांचे उत्सर्जन अनेकदा ऊर्जा उपयोगितांच्या उत्सर्जनापेक्षा जास्त असते.
त्यामुळे हे स्पष्ट आहे की वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींमधून GHG उत्सर्जनासाठी विश्वसनीय पद्धती आवश्यक आहेत. कार्बन डायऑक्साइड (CO 2) व्यतिरिक्त, हरितगृह वायूंमध्ये मिथेन (CH 4) आणि नायट्रस ऑक्साईड (N 2 O) देखील समाविष्ट आहे.
"मोटार वाहतूक" श्रेणी मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार "रस्ते वाहतूक" श्रेणीशी संबंधित आहे आणि त्यात सर्व प्रकारच्या प्रवासी कार, हलके आणि मध्यम-ड्युटी ट्रक, ट्रॅक्टर-ट्रेलर आणि बस यांसारखी अवजड वाहने, तसेच मोटारसायकलींचा समावेश आहे. सर्व प्रकार. वाहने विविध प्रकारच्या द्रव आणि वायू इंधनांवर तसेच जैवइंधन किंवा पारंपारिक इंधनांसह त्यांच्या मिश्रणावर चालतात. याव्यतिरिक्त, मार्गदर्शक तत्त्वे यूरिया वापरून उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमधून CO2 उत्सर्जन देखील संबोधित करतात.
जैवइंधनातून CO 2 उत्सर्जन हे लेखांकनाच्या दुसऱ्या विभागाशी संबंधित आहे आणि माहिती एकक म्हणून स्वतंत्रपणे दिले जाते. हे, तसेच येत्या काही वर्षांमध्ये (2% पेक्षा कमी) जैवइंधन वापरण्याच्या वस्तुस्थितीमुळे या पद्धतीमध्ये गणना तंत्रज्ञानाचा समावेश न करण्याचा आधार बनला.
यूरिया उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्स कारच्या इंजिनमधून होणाऱ्या CO 2 उत्सर्जनाच्या 1 ते 3% प्रमाणात यूरियाच्या विघटनाने CO 2 उत्सर्जन करतात. हा आकडा, देशातील या प्रकारच्या कन्व्हर्टर्सच्या टक्केवारीसाठी समायोजित केल्यावर, नगण्य असल्याचे दिसून आले. या पद्धतीमध्ये CO 2 उत्सर्जनाचा स्त्रोत समाविष्ट न करण्याचा हा आधार बनला.
GHG उत्सर्जनासाठी, मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये एक पद्धत आहे जी सतत सुधारली जात आहे. वातावरणातील सर्व उत्सर्जनांची यादी करण्यासाठी एक इन्व्हेंटरी मार्गदर्शक विकसित केले गेले आहे. CORINAIR च्या सादृश्यतेनुसार, मार्गदर्शकातील रस्ते वाहतूक विशेष गट 7 मध्ये वाटप केली जाते, ज्यामध्ये तीन उपसमूह वेगळे केले जातात (तक्ता 1).
तक्ता 1
ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार वाहनांची विभागणी
तक्ता 1 ची निरंतरता
| 07 01 03 02 | ||
| 07 0103 03 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 01 04 | गाड्या | लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस वाहने |
| 07 0104 01 | महामार्गावर वाहन चालवणे | |
| 07 01 04 02 | ग्रामीण वाहतूक | |
| 07 01 04 03 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 0105 | दोन-स्ट्रोक गॅसोलीन वाहने | |
| 07 01 05 01 | महामार्गावर वाहन चालवणे | |
| 07 01 05 02 | ग्रामीण वाहतूक | |
| 07 0105 03 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 02 | हलकी वाहने | |
| 07 02 01 | गॅसोलीनवर चालणारी लाईट ड्युटी वाहने | |
| 07 02 01 01 | महामार्गावर वाहन चालवणे | |
| 07 02 0102 | ग्रामीण वाहतूक | |
| 07 02 01 03 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 02 02 | लाइट ड्युटी डिझेल वाहने | |
| 07 02 02 01 | महामार्गावर वाहन चालवणे | |
| 07 02 02 02 | ग्रामीण वाहतूक | |
| 07 02 02 03 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 03 | हेवी लोड वाहतूक | |
| 07 03 01 | गॅसोलीनवर चालणारी अवजड वाहने | |
| 07 03 01 01 | महामार्गावर वाहन चालवणे | |
| 07 03 01 02 | ग्रामीण वाहतूक | |
| 07 03 01 03 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 03 02 | हेवी-ड्युटी डिझेल वाहने | |
| 07 03 02 01 | महामार्गावर वाहन चालवणे | |
| 07 03 02 02 | ग्रामीण वाहतूक | |
| 07 03 02 03 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 04 | मोपेड आणि मोटारसायकल< 50 см 3 | |
| 07 04 0101 | ग्रामीण वाहतूक | |
| 07 04 01 02 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 05 | मोटारसायकल > 50 सेमी 3 | |
| 07 05 01 | महामार्गावर वाहन चालवणे | |
| 07 05 02 | ग्रामीण वाहतूक | |
| 07 05 03 | शहरातील वाहतूक | |
| 07 06 | वाहनांमधून गॅसोलीनचे बाष्पीभवन | |
प्रत्येक उपसमूहासाठी, हालचालीची वैशिष्ट्ये विचारात घेण्याची आवश्यकता आहे, म्हणजे:
महामार्गावरील वाहतूक;
ग्रामीण भागात वाहतूक कोंडी;
शहरातील वाहतूक.
CORINAIR मधील वाहन वर्गीकरण आणि (ECE) मॅन्युअलची तुलना तक्ता 2 मध्ये दिली आहे. CORINAIR वर्गीकरण (UNECE-UNECE) मॅन्युअल वर्गीकरणातून सहज काढता येते.
तक्ता 2 प्रदूषक उत्सर्जनाच्या गणनेत वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांचे वर्गीकरण
| वाहतूक प्रकार: | |
| CORINAIR द्वारे | UNECE च्या मते |
| गाड्या | श्रेणी Ml: चालकाची सीट वगळून, प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वापरलेली आणि 8 पेक्षा जास्त जागा नसलेली वाहने |
| लाइट-ड्युटी वाहतूक | श्रेणी N1: मालाच्या वाहतुकीसाठी वापरलेली आणि कमाल वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त नसलेली वाहने |
| हेवी-ड्युटी वाहतूक | श्रेणी M2: प्रवासी वाहतूक करण्यासाठी वापरलेली आणि 8 पेक्षा जास्त जागा असलेली वाहने, चालकाची सीट वगळून, कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नाही |
| श्रेणी M3: प्रवासी वाहतूक करण्यासाठी वापरलेली आणि 8 पेक्षा जास्त जागा असलेली वाहने, चालकाची सीट वगळून, कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त | |
| श्रेणी N2: मालाच्या वाहतुकीसाठी वापरलेली आणि कमाल वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त परंतु 12 टनांपेक्षा जास्त नसलेली वाहने | |
| श्रेणी N3: मालाच्या वाहतुकीसाठी वापरलेली आणि कमाल वजन 12 टनांपेक्षा जास्त असलेली वाहने | |
| दुचाकी | श्रेणी LI; L2; L3; L4; L5 - सर्व प्रकारच्या मोटरसायकल |
अशा प्रकारे, मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार वाहतुकीचे वर्गीकरण एक आधार म्हणून घेतल्यास, कोणीही अशी अपेक्षा करू शकतो की GHG उत्सर्जनाची गणना करण्यासाठी आमची पद्धत आंतरराष्ट्रीय दृष्टिकोनाच्या जवळ असेल.
दुर्दैवाने, मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार गणना करण्यासाठी आवश्यक असलेली बरीचशी माहिती गहाळ आहे. म्हणून, आम्ही वाहनांवरील उपलब्ध डेटावर आधारित एक दृष्टिकोन स्वीकारला आहे आणि त्याच वेळी मार्गदर्शक आणि CORINAIR च्या दृष्टिकोनाच्या अगदी जवळ आहे.
ध्येय आणि कार्ये
हा नियामक दस्तऐवज हरितगृह वायू उत्सर्जनाच्या स्वतंत्र वार्षिक गणनासाठी मोटार वाहतूक उपक्रमांद्वारे वापरण्यासाठी आहे.
या नियामक दस्तऐवजाचा उद्देश एक वैज्ञानिकदृष्ट्या आधारित पद्धत विकसित करणे आहे जी कझाकस्तान प्रजासत्ताकच्या परिस्थितीसाठी स्वीकार्य असलेल्या सर्व प्रकारच्या वाहनांमधून हरितगृह वायू उत्सर्जनाचे प्रमाण मोजण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय आणि युरोपियन दृष्टिकोनांच्या संरचनेत जवळ आहे.
हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी, खालील कार्ये सोडवणे आवश्यक होते:
कोणत्याही मोटर ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझला त्याच्या तांत्रिक उपकरणांच्या ऑपरेटिंग परिस्थितींबद्दल कोणती माहिती उपलब्ध आहे याचा अभ्यास करा;
विविध प्रकारच्या वाहतुकीतून होणाऱ्या विशिष्ट GHG उत्सर्जनावर प्रामुख्याने परदेशातील सध्या ज्ञात वैज्ञानिक साहित्याचा अभ्यास करा आणि कझाकस्तान प्रजासत्ताकच्या परिस्थितीसाठी सर्वात योग्य निवडा;
एंटरप्राइझ वाहनांमधून GHG उत्सर्जनासाठी लेखांकनासाठी एक पद्धत विकसित करा;
एंटरप्राइझमध्ये गणना करताना उदाहरण म्हणून वापरण्यासाठी उत्सर्जन गणनेचा नमुना तयार करा.
सेटलमेंट प्रक्रिया.
सैद्धांतिक आधार
मुख्य हरितगृह वायू कार्बन डायऑक्साइड (CO2) आहे, ज्याचे उत्सर्जन मोजण्याची पद्धत मार्गदर्शकामध्ये वर्णन केलेली आहे आणि ऑक्सिडायझेबल नेट कार्बन समीकरण वापरून गणनांवर आधारित आहे. कोळशाच्या ज्वलनासाठी हे तंत्र चांगले कार्य करते. सिद्धांतानुसार, प्रत्येक टन कार्बन ऑक्सिडाइझसाठी, 3.67 टन कार्बन डायऑक्साइड आहे. सराव मध्ये, अनेक घटकांच्या प्रभावामुळे, सिद्धांतातील लक्षणीय विचलन शक्य आहे, जे लक्षात घेतले पाहिजे. असे घटक म्हणजे ज्वलनाची पूर्णता, कार्बन (कोळसा) मध्ये अशुद्धतेची उपस्थिती, स्टोरेज आणि तयारी तंत्रज्ञानादरम्यान वायू घटकाचा काही भाग नष्ट होणे.
द्रव हायड्रोकार्बन्सच्या संबंधात, समस्या थोडीशी गुंतागुंतीची आहे कारण तेथे फक्त त्यांचे सामान्य सूत्र C n H m आहे आणि n आणि m मधील गुणोत्तर अगदी एका प्रकारच्या इंधनासाठी देखील लक्षणीय चढ-उतार होते, उदाहरणार्थ, गॅसोलीन. हायड्रोजन घटक ऑक्सिडेशन प्रक्रियेदरम्यान पाणी तयार करतो आणि कार्बन घटकाच्या ऑक्सिडेशनशी CO 2 उत्सर्जन संबंधित आहे. बाष्पीभवनामुळे हायड्रोकार्बन्सचे लक्षणीय नुकसान होते.
इतर हरितगृह वायू उत्सर्जनासाठी, त्यांची मूल्ये वाहनांच्या इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून असतात. बर्न केलेल्या इंधनाचे प्रति युनिट सर्वात कमी उत्सर्जन हे एका विशिष्ट स्थिर अवस्थेत उबदार इंजिनसह होते, विशेषत: शीत इंजिन सुरू झाल्यानंतर गरम होण्याच्या पद्धती, इतर GHG च्या उत्सर्जनासह.
माहितीच्या पूर्णतेवर अवलंबून, GHG उत्सर्जनाची गणना तीन स्तरांवर करणे शक्य आहे: स्तर 1, 2 आणि 3.
वाहनाचा प्रकार, त्याचे ऑपरेटिंग मोड आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक माहिती, उच्च पातळी आणि परिणाम अधिक अचूक.
सर्वसाधारणपणे, GHG उत्सर्जन मूल्यांकनाचे टप्पे अंजीर मध्ये सादर केले आहेत. १.
तांदूळ. 1. रस्ते वाहतुकीतून उत्सर्जनाचा अंदाज घेण्याचे टप्पे
हे पाहिले जाऊ शकते की CO 2 उत्सर्जनाचे मूल्यांकन सहसा वेगळे केले जाते CH 4आणि N2O.अंजीर मध्ये. आकृती 2 माहितीच्या पूर्णतेवर आणि गणना पातळीच्या निवडीवर अवलंबून सामान्य निर्णय घेण्याची योजना सादर करते.
तांदूळ. 2. रस्त्यावरील वाहनांमध्ये इंधनाच्या ज्वलनातून CO 2 उत्सर्जनासाठी निर्णय वृक्ष.
कझाकस्तानसाठी, लेव्हल 2 च्या काही क्षमतांचा वापर करून लेव्हल 1 वर गणना करणे शक्य आहे.
३.२. CO 2 उत्सर्जन
सर्व प्रकारच्या ऑटोमोबाईल गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी लेव्हल 1 वर मुख्य ग्रीनहाऊस गॅसचे उत्सर्जन, तांत्रिक स्थितीकडे दुर्लक्ष करून, सूत्र वापरून गणना केली जाते:
(1)
कुठे मी मी- या वर्गाच्या कारने जळलेल्या इंधनाचे प्रमाण (टन इंधन वापर);
k मी- रूपांतरण घटक, TJ(इंधनाची एकके);
k e- उत्सर्जन घटक CO2दिलेल्या प्रकारच्या इंधनासाठी, जे डिफॉल्टनुसार तक्ता 4 वरून घेतले जाते.
n – ज्या कारसाठी उत्सर्जन नंतर बेरीज केले जाते त्यांची संख्या CO 2.
गणनेसाठी आवश्यक असलेले सर्व गुणांक तक्त्या 3 आणि 4 मध्ये दिले आहेत.
तक्ता 3 उत्सर्जनाची गणना करण्यासाठी रूपांतरण घटक CO 2
प्रत्येक वर्गाच्या वाहनासाठी आणि प्रत्येक प्रकारच्या इंधनासाठी गणना परिणाम नंतर एका सामान्य सारणीमध्ये एकत्र केले जातात.
इतर हरितगृह वायूंचे उत्सर्जन
उत्सर्जनाची गणना करण्यासाठी निर्णय वृक्ष CH 4आणि N2Oअंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 3.
तांदूळ. 3. उत्सर्जनासाठी निर्णय वृक्ष CH 4आणि N2Oरस्त्यावरील वाहनांमध्ये इंधनाच्या ज्वलनातून.
योजनेच्या संरचनेवरून आणि त्यात समाविष्ट असलेल्या आवश्यकतांवरून, हे स्पष्ट होते की मायलेज डेटा नसल्यास, स्तर 3 वापरला जाऊ शकत नाही. वाहनांचे प्रकार आणि जळलेले इंधन (तंत्रज्ञानाचे प्रकार) वरील डेटाची उपलब्धता टियर 2 मध्ये गणना करण्यास अनुमती देते. या प्रकरणात, एका वाहनासाठी हरितगृह वायू उत्सर्जन खालीलप्रमाणे परिभाषित केले आहे:
(2)
कुठे मी ज- विशिष्ट हरितगृह वायू उत्सर्जन CH 4आणि N2Oइंजिन प्रकारासह कार k,(kg/TJ) (तक्ता 5 पहा);
रु- बिलिंग कालावधीसाठी जळलेले इंधन, हजार टन;
k मी -हजार टन इंधन ते TJ मध्ये रूपांतरण घटक (तक्ता 3 पहा);
पीआर जेके- खालील घटकांच्या प्रभाव गुणांकांचे उत्पादन: तांत्रिक स्थिती ( पी) आणि कारचे वय ( आर) i-th वायू सोडण्यासाठी (तक्ता 6 पहा);
n ही कारची संख्या आहे ज्यासाठी उत्सर्जन नंतर बेरीज केले जाते.
वाहनांच्या खालील गटांसाठी GHG उत्सर्जनाची गणना प्रदान केली आहे:
गॅसोलीन इंजिनसह ट्रक आणि विशेष ट्रक;
डिझेल इंजिनसह ट्रक आणि विशेष ट्रक;
गॅसोलीन इंजिनसह बस;
सेवा आणि विशेष कार.
गणनेसाठी आवश्यक असलेले गुणांक तक्त्या 3, 4 आणि 5 मध्ये दिले आहेत.
तक्ता 5. उत्सर्जन घटक N2Oआणि CH 4रस्ते वाहतुकीसाठी डीफॉल्ट
| इंधन प्रकार/प्रतिनिधी वाहन श्रेणी | CH 4(किलो/टीजे) | N2O(किलो/टीजे) | ||||
| डीफॉल्ट | खालचा | वरील | डीफॉल्ट | खालचा | वरील | |
| मोटर गॅसोलीन - अनियंत्रित | 9,6 | 3,2 | 0,96 | |||
| मोटर गॅसोलीन - ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक | 7,5 | 8,0 | 2,6 | |||
| ऑटोमोटिव्ह गॅसोलीन - लाइट ड्युटी, कमी मायलेज ट्रक 1995 किंवा नंतर उत्पादित. | 3,8 | 1,1 | 5,7 | 1,9 | ||
| पेट्रोल / डिझेल | 3,9 | 1,6 | 9,5 | 3,9 | 1,3 | |
| नैसर्गिक वायू | ||||||
| द्रवीभूत पेट्रोलियम वायू | na | na | 0,2 | na | na | |
| इथेनॉल, ट्रक, यूएसए | ||||||
| इथेनॉल, कार, ब्राझील | na | na | na | |||
आय-व्या वायूच्या उत्सर्जनासाठी तांत्रिक स्थिती (पी) आणि कारचे वय (आर) विचारात घेण्यासाठी गुणांकांची मूल्ये
तक्ता 6
गुणांक पी
आर-फॅक्टर
गणनाचे उदाहरण
अल्माटी (2008) मध्ये मोटार वाहतुकीतून हरितगृह वायू उत्सर्जनाची गणना.
आपण ताबडतोब लक्षात घेऊ या की या पद्धतीच्या वापरामध्ये प्रशासकीय घटकांद्वारे नव्हे तर उद्योजकांद्वारे हरितगृह वायू उत्सर्जनाचा लेखाजोखा समाविष्ट आहे. म्हणून, आवश्यक असल्यास, अल्माटीमधील GHG उत्सर्जनाची गणना शहरातील ऑटोमोबाईल उद्योगांद्वारे या वायूंच्या उत्सर्जनाची बेरीज म्हणून केली पाहिजे.
म्हणून, गणनाचे दिलेले उदाहरण, केवळ वर वर्णन केलेल्या पद्धतीचा वापर करून वास्तविक डेटावरील गणनेचे तंत्रज्ञान प्रदर्शित करण्यासाठी आहे. श्रेणीनुसार वाहनांचे वितरण तक्ता 7 मध्ये दर्शविले आहे.
तक्ता 7.
प्रकारानुसार इंधनाचा वापर तक्ता 8 मध्ये दर्शविला आहे
तक्ता 8.
इंधनाच्या वापराचे वितरण.
A. गॅसोलीनवर चालणाऱ्या वाहनांमधून GHG उत्सर्जन.
तक्ता 10. उत्सर्जनांची संख्या CO 2
तक्ता 10 मध्ये समाविष्ट असलेल्या गणनेसाठी, [TJ] मध्ये इंधन रूपांतरित करण्यासाठी गुणांक तक्ता 3 मधून घेतले आहे. यासाठी विशिष्ट गुणांक CO 2तक्ता 4 मधून "डिफॉल्टनुसार" घेतले होते, जे गणना सुलभतेसाठी [t/TJ] मध्ये रूपांतरित केले गेले.
CH4 उत्सर्जन.
तक्ता 11. उत्सर्जनांची संख्या CH 4गॅसोलीनवर चालणाऱ्या वाहनांमधून.
N2O उत्सर्जन.
तक्ता 12 गॅसोलीनवर चालणाऱ्या वाहनांमधून N 2 O उत्सर्जनाचे प्रमाण.
टीप: कझाकस्तानमधील मोटार वाहतुकीसाठी GHG उत्सर्जन अनियंत्रित असल्याचे गृहित धरले जात असल्याने, विशिष्ट गुणांक तक्ता 5 च्या पहिल्या ओळीतून “डिफॉल्टनुसार” घेतले जातात आणि मार्गदर्शकाने शिफारस केल्यानुसार दोन्ही प्रकारच्या वाहनांसाठी समान असतात.
तर, गॅसोलीनवर चालणाऱ्या वाहनांमधून उत्सर्जन होते:
CO 2- 2,385,716.1 टन.
CH 4- 1,136.4 टी
N2O- 110.2 टी
B. डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांमधून GHG उत्सर्जन.
उत्सर्जनCO 2
तक्ता 13. उत्सर्जनांची संख्या CO 2
CH4 उत्सर्जन.
तक्ता 14. उत्सर्जनांची संख्या CH 4डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांपासून.
उत्सर्जनN2O .
तक्ता 15 डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांमधून N 2 O उत्सर्जनाचे प्रमाण.
तर, डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांमधून उत्सर्जन होते:
CO 2- 987,740.5 टन.
CH 4- 207.25 टी
N2O- 207.25 टी
टीप:
1. उत्सर्जन CH 4आणि N2Oविशिष्ट उत्सर्जन घटकांच्या समानतेमुळे समान असल्याचे दिसून आले CH 4आणि N2O"डिफॉल्टनुसार" (सारणी 5).
2. विविध प्रकारच्या वाहतुकीसाठी "डिफॉल्ट" गुणांक समान असल्याच्या वस्तुस्थितीमुळे स्तर 1 वरील गणना सरलीकृत केली जाऊ शकते. गॅस-चालित वाहनांमधून उत्सर्जन मोजण्याचे खालील उदाहरण अगदी अशा प्रकारे केले जाते.
B. गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांमधून GHG उत्सर्जनाची गणना
उत्सर्जनCO 2
तक्ता 16. उत्सर्जनांची संख्या CO 2
CH4 उत्सर्जन.
तक्ता 17. उत्सर्जनांची संख्या CH 4गॅसवर चालणाऱ्या कारमधून.
उत्सर्जनN2O .
तक्ता 18 गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांमधून N 2 O उत्सर्जनाचे प्रमाण.
तर, गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांमधून उत्सर्जन होते:
CO 2- 250952.1 टन.
CH 4- 410.5 टी
N2O- 13.4 टी
शहरातील वाहनांमधून एकूण GHG उत्सर्जनाचा अंदाज घेऊ.
तक्ता 19 हरितगृह वायू उत्सर्जनाचे प्रमाण
टीप:
1. अंतिम गणना तक्ता 19 प्रमाणेच सादर केली जावी.
2. जर आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे असतील, तर अशा मार्गांची गणना शहर आणि देशामधील उड्डाणेंपासून स्वतंत्रपणे केली जाणे आणि सादर करणे आवश्यक आहे.
