OPEL CORSA कारसाठी डायग्नोस्टिक कनेक्टरचे स्थान. कारच्या त्रुटींच्या स्व-निदानासाठी कोणती उपकरणे आवश्यक आहेत आणि कशी निवडावी.

संगणक निदान करण्याच्या क्षमतेशिवाय आधुनिक कारची सेवा करणे आधीच अकल्पनीय आहे. विविध घटक आणि असेंब्लीचे ऑपरेशन नियंत्रित आणि सुनिश्चित करणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींची संख्या सातत्याने वाढत आहे. जर पूर्वी सॉफ्टवेअर अनेक डझन त्रुटी शोधू शकत असेल, तर आधुनिक मॉडेल्सचे ECU शेकडो दोष शोधतात. काही मशीनवर प्रदान केलेले स्व-निदान वैशिष्ट्य यापुढे कार्याचा सामना करण्यास सक्षम नाही. उपकरणांच्या स्थितीचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करण्यासाठी, ईसीयू मेमरीमध्ये एम्बेड केलेल्या फॉल्ट कोड आणि सॉफ्टवेअरमध्ये पूर्ण प्रवेश मिळवणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. वाहनाचा डायग्नोस्टिक कनेक्टर कुठे आहे ते जाणून घ्या.
2. एक ॲडॉप्टर आहे जो तुम्हाला डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी विशेष उपकरणे जोडण्याची परवानगी देतो.
3. इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि सॉफ्टवेअर मिळवा जे तुम्हाला संगणकासह डेटाची देवाणघेवाण करण्यास अनुमती देतात.

मशीनच्या दुरुस्ती आणि देखभालीमध्ये गुंतलेल्या सेवा केंद्रांवर या अटींची पूर्तता करणे आवश्यक आहे. किंमतींसाठी, ते कोणत्याही प्रकारे प्रतिबंधित नाहीत. कोणताही कार मालक आवश्यक उपकरणे खरेदी करू शकतो आणि इच्छित असल्यास ते कसे वापरावे ते शिकू शकतो.

डायग्नोस्टिक कनेक्टरचे स्थान

Opel Corsa D आणि C साठी संबंधित कनेक्टर कारच्या आतील भागात स्थित आहे.इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी असलेल्या कन्सोलच्या तळाशी असलेला सजावटीचा प्लग काढून शोधणे कठीण नाही. होय, होय, हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमसाठी नियंत्रण युनिट अंतर्गत. याचा अर्थ असा नाही की कनेक्ट करणे सोपे आणि सोयीस्कर आहे, परंतु ते वाईट असू शकते. आपणास हे माहित असले पाहिजे की जरी दोन्ही मॉडेल्सवर कनेक्टर OBD-II स्वरूपात बनविलेले असले तरी, डेटा एक्सचेंज प्रोटोकॉल भिन्न आहेत.

बहुतेक परदेशी बनावटीच्या कार ऑन-बोर्ड संगणक किंवा ECU ने सुसज्ज आहेत. ओपल कोर्सा अपवाद नव्हता. या वाहनाचा इलेक्ट्रॉनिक मेंदू इंजिन सुरू होण्यापासून ते चाकांच्या गतीपर्यंत सर्व यंत्रणांसाठी जबाबदार आहे. तथापि, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (ECUs) चे डिझाइन कितीही परिपूर्ण असले तरीही ते अयशस्वी होऊ शकतात.

ही सर्वात आनंददायी परिस्थिती नाही आणि डिव्हाइसच्या जटिलतेमुळे, स्वयं-दुरुस्तीबद्दल बोलण्याची गरज नाही (जरी असे कारागीर आहेत). आजच्या लेखात आपण ओपल कोर्सा ईसीयूमध्ये कोणती गैरप्रकार होऊ शकतात, ते कशामुळे होऊ शकतात आणि त्यांचे योग्य निदान कसे करावे याबद्दल चर्चा करू.

ओपल कोर्सा ईसीयू - मुख्य दोष आणि अपयशाची कारणे

ओपल कोर्सा ईसीयूच्या अपयशाची काही कारणे असू शकतात, कोणत्याही परिस्थितीत, हे कार मालकासाठी चांगले नाही, कारण हे डिव्हाइस दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही. अगदी सर्व्हिस स्टेशनवरही ते ते फक्त नवीनमध्ये बदलतात.

परंतु, असे होऊ शकते की, बिघाड कशामुळे होऊ शकतो हे तपशीलवार समजून घेणे आवश्यक आहे. या ज्ञानासह, आपण भविष्यात अशा त्रासांपासून आपल्या डिव्हाइससाठी सर्वोत्तम संभाव्य संरक्षण सुनिश्चित करण्यास सक्षम असाल.

ऑटो इलेक्ट्रिशियन्सने लक्षात घेतल्याप्रमाणे, कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमध्ये ओव्हरव्होल्टेजमुळे बहुतेकदा ECU अयशस्वी होते. नंतरचे, यामधून, सॉलेनोइड्सपैकी एकामध्ये शॉर्ट सर्किटमुळे उद्भवू शकते. तथापि, हे एकमेव संभाव्य कारण नाही:

1. कोणत्याही यांत्रिक प्रभावामुळे Opel Corsa ECU मध्ये अपयश येऊ शकते. हा अपघाती प्रभाव किंवा खूप मजबूत कंपने असू शकतात ज्यामुळे ECU बोर्ड आणि मुख्य संपर्कांच्या सोल्डर जॉइंट्समध्ये मायक्रोक्रॅक होऊ शकतात.
2. युनिटचे ओव्हरहाटिंग, जे बहुतेक वेळा तीव्र तापमान बदलामुळे होते. उदाहरणार्थ, जेव्हा आपण तीव्र दंवमध्ये उच्च वेगाने कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करीत असाल, तेव्हा कारच्या क्षमता आणि त्याच्या सर्व सिस्टममधून जास्तीत जास्त पिळून काढा.
3. गंज, जे हवेतील आर्द्रतेतील बदलांमुळे तसेच कारच्या इंजिनच्या डब्यात पाणी शिरल्यामुळे होऊ शकते.
4. यंत्राच्या उदासीनतेमुळे ओलावा थेट कंट्रोल युनिटमध्येच प्रवेश करतो.
5. इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये बाहेरील लोकांचा हस्तक्षेप, ज्यामुळे त्यांच्या अखंडतेचे उल्लंघन होऊ शकते.
6. जर तुम्हाला प्रथम इंजिन बंद न करता कार "प्रकाशित" करायची असेल.
7. जर प्रथम इंजिन बंद न करता कारच्या बॅटरीमधून टर्मिनल्स काढले तर.
8. जर बॅटरी कनेक्ट करताना टर्मिनल उलटले असतील.
9. जर स्टार्टर चालू असेल, परंतु पॉवर बस त्याच्याशी जोडलेली नव्हती. तथापि, ECU च्या खराबीचे कारण काहीही असो, कोणतेही दुरुस्तीचे काम पूर्ण व्यावसायिक निदान झाल्यानंतरच केले जाऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे, डिव्हाइसच्या खराबतेचे स्वरूप आपल्याला इतर सिस्टममधील खराबीबद्दल सांगेल. तथापि, जर ते काढून टाकले गेले नाहीत तर नवीन नियंत्रण युनिट जुन्याप्रमाणेच जळून जाईल. म्हणूनच, ईसीयू बर्नआउट झाल्यास, अपयशाचे खरे कारण स्थापित करणे आणि ते त्वरित दूर करणे फार महत्वाचे आहे. परंतु आपण हे कसे ठरवू शकता की नियंत्रण युनिट प्रत्यक्षात अयशस्वी झाले आहे आणि इतर काही प्रणाली नाही? अशा परिस्थितीत दिसू शकणाऱ्या अनेक पहिल्या लक्षणांद्वारे हे समजू शकते:

• स्पष्ट शारीरिक नुकसान उपस्थिती. उदाहरणार्थ, जळलेले संपर्क किंवा कंडक्टर.
• इग्निशन सिस्टम किंवा इंधन पंप, निष्क्रिय यंत्रणा आणि युनिटद्वारे नियंत्रित केलेल्या इतर यंत्रणांसाठी निष्क्रिय नियंत्रण सिग्नल.
• विविध सिस्टम मॉनिटरिंग सेन्सर्समधून निर्देशकांची कमतरता.
• निदान यंत्रासह संप्रेषणाचा अभाव.

कायमचे ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रणाचे नियमित निदान करणे आवश्यक आहे. महागड्या दुरुस्तीवर बचत करण्यासाठी आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम घटकांची संपूर्ण बदली करण्यासाठी, तपासणी वर्षातून किमान एकदा केली जाते.

Opel Corsa ECU कुठे आहे आणि ते कसे दिसते?

Opel Corsa इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) कारच्या इंटीरियरच्या उजव्या बाजूला असबाब पॅनेलच्या मागे स्थित आहे. ईसीयू हा इंधन इंजेक्शन प्रणालीचा मुख्य घटक आहे. ECU सतत विविध सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करते आणि सर्वात महत्वाचे सिस्टम आणि इंजिन घटक नियंत्रित करते. याव्यतिरिक्त, ECU इंजिन सिस्टम आणि घटकांमधील दोषांचे निदान करण्याचे कार्य करते.

कोणतीही खराबी आढळल्यास, ECU "इंजिन देखभाल आवश्यक" सूचक चालू करते, संबंधित खराबी कोड(चे) निर्धारित करते आणि संग्रहित करते. यामुळे भविष्यात अपयशाचे निदान करणे सोपे होते. वाहन IEFI-6 प्रकारच्या ECU ने सुसज्ज आहे.

अयशस्वी झाल्यास, ECU ला असेंब्ली म्हणून बदलले जाते, कारण त्यात दुरुस्ती करण्यायोग्य घटक नसतात. कंट्रोल पॅरामीटर्स आणि अल्गोरिदम इरेजेबल प्रोग्रामेबल रीड-ओन्ली मेमरी (EPROM) मध्ये संग्रहित केले जातात. रॉममध्ये रेकॉर्ड केलेल्या प्रोग्रामची आवृत्ती ECU क्रमांकाद्वारे दर्शविली जाते, जी वाहन ओळख क्रमांकाशी संबंधित आहे.

ECU 5 आणि 12 V च्या स्थिर व्होल्टेजसह विविध सेन्सर्स आणि स्विचेसला वीज पुरवते. ECU च्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये उच्च प्रतिकार असतो, म्हणून जेव्हा पॉवर टर्मिनल्स कंट्रोल लॅम्पशी जोडलेले असतात, तेव्हा नंतरचे दिवे उजळत नाहीत. पुरवठा व्होल्टेज अचूकपणे मोजण्यासाठी, उच्च प्रतिबाधा (10 MΩ) डिजिटल व्होल्टमीटर वापरा. ECU आउटपुट कंट्रोल सिग्नल्सवर प्रक्रिया करण्यासाठी डिझाइन केलेली विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे (4-चॅनेल ड्रायव्हर्स) वापरून इंधन इंजेक्टर, निष्क्रिय एअर व्हॉल्व्ह, कॉम्प्रेसर क्लच इत्यादींचे ऑपरेशन नियंत्रित करते.

ECU चे स्व-निदान ओपल कोर्सा

बर्याच ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की केवळ व्यावसायिकांनी इंजिन कंट्रोल युनिटचे ऑपरेशन तपासले पाहिजे. खरं तर, जवळजवळ प्रत्येक "मेंदू" कारखान्यात अंगभूत स्व-निदान प्रणालीसह सुसज्ज आहे. त्याच्या मदतीने, आपल्या स्वत: च्या हातांनी कोणतेही दोष ओळखणे अगदी अननुभवी ड्रायव्हरसाठी देखील कठीण होणार नाही.

इंजिन कंट्रोल युनिट एक मिनी-संगणक आहे ज्याने रिअल टाइममध्ये विशेष कार्ये करणे आवश्यक आहे. नंतरचे 3 श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते:

1. सेन्सर्सकडून येणाऱ्या सिग्नलची प्रक्रिया;
2. वाहन प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी प्रभावांची गणना;
3. ॲक्ट्युएटर्सचे ऑपरेशन समायोजित करणे.

इंजिन कंट्रोल युनिटची स्थिती तपासणे सुरू करण्यासाठी, आम्हाला त्याच्याशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे विशेष टेस्टर किंवा लॅपटॉप वापरून केले जाऊ शकते. नंतरचे, निदान डेटा वाचण्यासाठी डिझाइन केलेला प्रोग्राम आगाऊ स्थापित करणे आवश्यक आहे. आधुनिक कार विविध ECU मॉडेल्ससह सुसज्ज आहेत.

मोफत KWP-D प्रोग्राम वापरून आम्ही स्वतः ECU चे निदान करू. युटिलिटी व्यतिरिक्त, आम्हाला KWP2000 प्रोटोकॉलला समर्थन देणारे ॲडॉप्टर आवश्यक असेल. आम्ही ॲडॉप्टर कनेक्ट करून निदान सुरू करतो. आम्ही त्याचे एक टोक ECU पोर्टमध्ये आणि दुसरे लॅपटॉपमध्ये घालतो. यानंतर, कारचे इग्निशन चालू करा आणि प्रोग्राम लाँच करा. लॅपटॉप डिस्प्लेवर संदेश दिसला पाहिजे की ECU च्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी तपासण्याचे ऑपरेशन यशस्वीरित्या सुरू झाले आहे. यानंतर आपल्याला मशीनचे सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्स असलेले टेबल दिसेल.

डीटीसी विभागाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये इंजिनद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या सर्व त्रुटी आहेत. काही असल्यास, नंतर "कोड्स" विभागात जा, जिथे आम्ही सर्व विद्यमान अपयशांचे खंडन पाहू. जर तुम्हाला कोणतीही त्रुटी आढळली नाही, तर इंजिन परिपूर्ण स्थितीत आहे.

आपण टेबलच्या इतर विभागांकडे दुर्लक्ष करू नये. त्यांच्यात असलेली माहिती कमी महत्त्वाची नाही. अशा प्रकारे, UACC पॅरामीटर बॅटरीच्या स्थितीसाठी जबाबदार आहे. या विभागासाठी सामान्य मूल्ये 14-14.5 V च्या श्रेणीत आहेत. जर तुमची बॅटरी व्होल्टेज कमी असेल, तर तुम्ही इलेक्ट्रिकल सर्किट्स काळजीपूर्वक तपासा. आणखी एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे THR, जो थ्रोटल स्थितीसाठी जबाबदार आहे. सामान्य निष्क्रियतेदरम्यान, थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर 0% वाचेल. अन्यथा, आपण एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधावा.

सर्व ड्रायव्हर्सना स्वारस्य असलेले आणखी एक महत्त्वाचे सूचक म्हणजे क्यूटी पॅरामीटर, जो इंधनाच्या वापराच्या प्रमाणात जबाबदार आहे. निष्क्रिय असताना, विभागात 0.6-0.9 l/तास संख्या असणे आवश्यक आहे. अधिक अचूक निदानासाठी, तुम्हाला कारच्या स्पार्क प्लगमधील व्होल्टेज तपासावे लागेल. हे सर्व निर्देशक तपासताना, ड्रायव्हर्स रोटेशन दरम्यान क्रँकशाफ्टच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करतात, ज्यासाठी LUMS_W विभाग जबाबदार आहे. जर त्यातील संख्या 4 rps पेक्षा जास्त असेल तर हे सिलिंडरमधील असमान प्रज्वलनाचे लक्षण आहे. उच्च-व्होल्टेज वायर आणि स्पार्क प्लग तपासणे देखील योग्य आहे.

व्हिडिओ: ओपल कोर्सा ईसीयूचे निदान

ओपल कोर्सा कसे बदलायचे - चरण-दर-चरण सूचना

Opel Corsa वर ECU बदलण्यासाठी, तुम्ही खालील प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे:

1. नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा.
2. ECU कव्हर करणारे पॅनेल उघडा.
3. सॉकेटमधून इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट काढा आणि कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
4. कनेक्टर्स कनेक्ट करून, सॉकेटमध्ये ECU घाला.
5. पॅनेल पुन्हा स्थापित करा.
6. बॅटरी केबल कनेक्ट करा.

ECU बदलताना, वरील सूचनांनुसार सर्व विघटन आणि स्थापना ऑपरेशन्स करा.

व्हिडिओ: ओपल कोर्सा ईसीयू दुरुस्ती

ओपल ही जर्मनीतील बरीच प्रसिद्ध ऑटोमेकर आहे. ब्रँड मूळचा जर्मन आहे, जरी याचा अर्थ असा नाही की कार विशेषतः जर्मनीमध्ये तयार केल्या जातात.

ग्राहकांमध्ये ओपलला चांगली मागणी आहे. हे सभ्य किंमत-ते-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, परवडणाऱ्या किमतीत चांगल्या कार ऑफर करण्याच्या क्षमतेचे मुख्य कारण म्हणजे उत्पादन प्रक्रियेची सक्षम संस्था. ब्रँडने आपले व्यवसाय विविध प्रदेश आणि देशांमध्ये वितरीत केले आहेत.

उत्पादन सुविधा वेगवेगळ्या भौगोलिक स्थानांवर वितरीत केल्या जातात या वस्तुस्थितीमुळे, यामुळे तुम्हाला मजुरीच्या खर्चात बचत करणे, जवळच्या डीलरशिप केंद्रांवर कार वितरित करणे, मूळ सुटे भाग, घटकांचा कार्यक्षम पुरवठा सुनिश्चित करणे, तांत्रिक सहाय्य प्रदान करणे इ.

परंतु उत्पादनाचे परिणाम आम्हाला ओपल कार उत्पादकाचा देश स्पष्टपणे समजू देत नाहीत. म्हणून, संभाव्य खरेदीदारांना जर्मन ब्रँडच्या वाहनांच्या उत्पत्तीबद्दल बरेच प्रश्न आहेत.

ओपल एस्ट्रा कोठे एकत्र केले जाते आणि ओपल झाफिरा कुटुंब तसेच कंपनीच्या मॉडेल श्रेणीतील इतर अनेक प्रतिनिधी कोठे एकत्र केले जातात हे आपण शोधून काढले पाहिजे.

उत्पादक देश

जर आपण ओपल कोणाचा निर्माता आहे याबद्दल सर्वसाधारणपणे बोललो तर आपण असे म्हणू शकतो की ते जर्मनी आहे. ब्रँड पूर्णपणे जर्मन आहे. परंतु येथे प्रश्न हा नाही की ओपलच्या नावाखाली उत्पादन कोणाचे आहे, परंतु असेंब्ली कोठे चालविली जाते.

जरी ओपल नेमप्लेट असलेली कार जर्मन म्हणून ठेवली गेली असली तरी, प्रत्यक्षात निर्माता कोणाचा देश आहे यात काही फरक आहे. खरं तर, आम्ही वेगवेगळ्या देशांतील कारखान्यांमध्ये जमलेल्या जर्मन ब्रँडबद्दल बोलत आहोत. हे तत्त्व जवळजवळ सर्व आघाडीच्या वाहन निर्मात्यांद्वारे वापरले जाते. शेवटी, प्रत्येकाला चांगले समजले आहे की हेच लोक केवळ जर्मनीमध्ये पेडेंटिक जर्मन म्हणून जमत नाहीत.

ओपल कंपनी, जी अलीकडेपर्यंत जनरल मोटर्स ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनचा भाग होती, जी आधीच ब्रँडला केवळ जर्मनच नव्हे तर अमेरिकन देखील म्हणण्याचे कारण देते, अनेक उपक्रम आहेत. शिवाय, जनरल मोटर्स विशेषतः त्याच्या कारखान्यांमध्ये ओपल कारचे उत्पादन मर्यादित करते, कारण या क्षणी ते विशेषतः जर्मन ब्रँडवर अवलंबून नाही. आपण कंपनीच्या परिस्थितीबद्दल थोड्या वेळाने शिकाल.

आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत ओपलचा प्रभाव आणि उपस्थिती वाढवण्याच्या काही समस्या या कार मुख्यतः युरोपियन ग्राहकांसाठी तयार केल्या गेल्या आहेत. यामुळे, यूएसए, दक्षिण अमेरिका आणि आशियामध्ये कारला फारशी मागणी नाही.

अनेक कारखाने आणि उत्पादन रेषा ओळखल्या जाऊ शकतात, वेगवेगळ्या देशांमध्ये विखुरल्या जाऊ शकतात. म्हणजे:

• जर्मनी. सर्व प्रीमियम कार, म्हणजेच कंपनीच्या सर्वात महाग मॉडेल्स येथे एकत्र केल्या जातात. जर्मनीमध्ये देखील उत्पादित केले जाते, जे नंतर इतर देशांमध्ये असेंब्ली लाईन्सवर पाठवले जाते. जर्मनी अजूनही मुख्य उत्पादन आधार आहे;
• युरोप. युरोपियन देशांमध्ये अनेक शाखा केंद्रित आहेत, जेथे पूर्ण-सायकल असेंब्ली चालते. त्यापैकी पोलंड, बेल्जियम, स्पेन, ग्रेट ब्रिटन, ऑस्ट्रिया आणि हंगेरी;
• फ्रान्समध्ये, ते केवळ घटकांमधून एकत्र केले जातात. त्याच वेळी, ओपल येथे इतर ब्रँडच्या कारखान्यांमध्ये एकत्र केले जाते;
• तुर्किये. येथे तयार युनिट्स पुरवल्या जातात, म्हणून तुर्क फक्त त्यांना एकत्र करू शकतात.

लोकप्रिय Opel Insignia कोठे एकत्र केले जाते किंवा कॉम्पॅक्ट Opel Corsa चा निर्माता कोण आहे याचा प्रश्न येतो तेव्हा, बऱ्याचदा प्रथम चीन किंवा भारत हे लक्षात येते.

होय, सध्याच्या ऑटो दिग्गजांसह बऱ्याच कंपन्या त्यांच्या कार असेंबल करण्यासाठी मध्यवर्ती राज्य आणि भारताचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करतात. हे अशा उत्पादनाच्या आर्थिक फायद्यांमुळे आहे. परंतु या प्रवृत्तीचा ओपलवर परिणाम झाला नाही. तसेच, निर्माता इंडोनेशिया आणि दक्षिण अमेरिकेतील कारखाने वापरत नाही. म्हणूनच, लोकप्रिय ओपल वेक्ट्रा प्रत्यक्षात काही चीनी प्रांतात किंवा इंडोनेशियन शहरात एकत्र केले आहे यावर तुमचा विश्वास बसू नये.

मुख्य कारखाने

रशियामधील ग्राहकांसाठी ओपल मोक्का आता कोठे एकत्र केले जाते आणि या ब्रँडच्या कार खरोखरच रशियन फेडरेशनमध्ये एकत्र केल्या जात आहेत की नाही याबद्दल काही कार उत्साहींना स्वारस्य आहे.

एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत, ओपलने जर्मनी, पोलंड, ग्रेट ब्रिटन आणि रशियामध्ये त्याच्या अनेक मुख्य उत्पादन ओळींचे वाटप केले.

जर्मनी, जिथे 3 उपक्रम आहेत, ते गोळा करते:

• कोर्सा;
• झाफिरा;
• अस्त्र;
• ॲडम.

Astra, Astra ST आणि Vivaro मॉडेल्सचे उत्पादन UK मधील दोन प्लांटमध्ये केंद्रित आहे. आणि पोलिश सुविधा Astra, Astra क्लासिक आणि Zafira च्या उत्पादनासाठी जबाबदार आहेत. स्पेनसाठी, मुख्य मॉडेल कोर्सा आणि मेरिवा आहेत.

परंतु ओपल एस्ट्रा, मोक्का, अंतरा, इत्यादी मॉडेल्स कोणते प्लांट एकत्र करू शकतात हा प्रश्न अजूनही खुला आहे.

गोष्ट अशी आहे की पूर्वी रशियासाठी ओपल अंतरा किंवा इन्सिग्निया कोठे एकत्र केले गेले हे शोधणे कठीण नव्हते, कारण रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर एकत्रित केलेली कार तंतोतंत घरगुती ग्राहकांसाठी होती. परंतु सध्या रशियामध्ये मॉडेल्सची संपूर्ण श्रेणी एकत्र करणे शक्य होणार नाही.

काही मॉडेल्स प्रत्यक्षात रशियन उपक्रमांमध्ये तयार केली गेली. मात्र आता एकही कार तयार होत नाही. शिवाय, एकेकाळी ओपल कारचे उत्पादन बरेच सक्रिय आणि मोठ्या प्रमाणात होते. आणि रशियामधील कोणत्या प्लांटची क्षमता यासाठी वापरली गेली आणि रशियन लोकांमध्ये कमी लोकप्रिय नसलेली ओपल एस्ट्रा आणि जर्मन ऑटोमोबाईल ब्रँडची इतर मॉडेल्स कोठे तयार केली गेली हे शोधणे अद्याप मनोरंजक आहे.

जर्मन कारचे असेंब्ली सेंट पीटर्सबर्ग आणि कॅलिनिनग्राडमध्ये केंद्रित होते. शिवाय, खालील मॉडेल येथे तयार केले गेले:

• अस्त्र;
• झाफिरा;
• अंतरा;
• बोधचिन्ह;
• मेरिवा;
• अस्त्र एसटी.

उत्पादन कुठे हलवले जाईल आणि तेच ओपल मोक्का, एस्ट्रा किंवा झाफिरा आता कोठे एकत्र केले जाईल हे फार पूर्वीपासून ज्ञात झाले आहे.

गेल्या काही वर्षांत, ओपलने रशियन बाजार सोडल्यानंतर, उत्पादन सुविधा आणि त्यांचे स्थान असलेली परिस्थिती थोडी बदलली आहे. दक्षिण अमेरिका आणि दक्षिण कोरियामध्ये प्रतिनिधी कार्यालये दिसू लागली. रशियन फेडरेशनमध्ये, ओपलने 2015 मध्ये आपली नवीनतम कार जारी केली.

कॅलिनिनग्राड आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथील देशांतर्गत कारखान्यांऐवजी रशियन फेडरेशनमध्ये उपलब्ध असलेल्या काही ओपल कारचे संकलन आणि उत्पादन कोण करते ते शोधूया.

• क्लासिक आणि स्पोर्ट टूररसह ॲस्ट्रा मॉडेलच्या विविध आवृत्त्या सेंट पीटर्सबर्ग आणि कॅलिनिनग्राड येथून यूकेमधील असेंब्ली लाईन्समध्ये हस्तांतरित केल्या गेल्या;
• अंतरा आणि मोक्का मॉडेल आता मेक्सिकन लोक तयार करतात. जरी काही काळ दक्षिण कोरियन देखील त्याच वेळी हे करत होते. मग कोरियातील असेंब्ली कमी करण्यात आली, पण मेक्सिकोचा कारभार कायम राहिला;
• जर पूर्वी झफिरा कॅलिनिनग्राडमध्ये तयार केले गेले होते, तर आता ही कार्ये केवळ जर्मनीमध्येच केली जातात;
• अलीकडे पर्यंत, मेरिवा घरगुती असेंब्ली लाईन्सवर एकत्र केले गेले होते, परंतु 2015 नंतर, उत्पादन पोलंडमध्ये हलविले गेले.

उपलब्ध माहितीनुसार, सध्या रशियन लोकांमध्ये ओपल कारची मागणी खूप जास्त आहे. म्हणूनच, अशी शक्यता आहे की पुढील वर्षी किंवा आधीच 2020 मध्ये, जर्मन ब्रँड रशियन उद्योगांसह सहकार्य पुन्हा सुरू करेल आणि स्थानिकरित्या एकत्रित केलेल्या ओपल कार पुन्हा दिसू लागतील. जरी, ताज्या बातम्या पाहता, अनेकांच्या अपेक्षा वास्तविकतेशी जुळत नाहीत. ओपल अस्थिर आहे आणि त्याचे भविष्य खूप ढगाळ आहे.

ज्याचे ओपल आता आहे

आतापर्यंत, अनेक कार उत्साही दावा करतात की ओपल पूर्णपणे जर्मन ब्रँड आहे. हे खरे आहे, परंतु 1929 पासून ही कंपनी जनरल मोटर्स ऑटो चिंतेचा भाग आहे.

इतिहास कधी वेगाने तर कधी हळूहळू विकसित होत गेला. ओपलमध्ये अविश्वसनीय उच्च आणि अत्यंत वेदनादायक निम्न आहेत. त्याच वेळी, जनरल मोटर्स ओपल ब्रँडच्या रूपात आपला युरोपियन व्यवसाय सोडणार नाही याबद्दल थोडीशीही शंका नव्हती.

परंतु 2017 च्या सुरूवातीस सर्वकाही उलटले, जेव्हा अचानक अमेरिकन चिंतेच्या व्यवस्थापनाने ओपल विकण्याचा त्यांचा हेतू जाहीर केला. पण त्यासोबतच इंग्लिश उपकंपनी ब्रँड वॉक्सहॉलही हातोड्याखाली गेला. हेतू विलक्षण पेक्षा अधिक असल्याचे दिसून आले. नफेखोरी. अलिकडच्या वर्षांत, ओपल आणि व्हॉक्सहॉल कंपनीसाठी अजिबात फायदेशीर ठरले नाहीत. त्याउलट, उपक्रम अविश्वसनीयपणे फायदेशीर नव्हते.

शिवाय, एक खरेदीदार खूप लवकर सापडला. हे PSA ऑटोमोबाईल असोसिएशन असल्याचे निष्पन्न झाले, ज्यामध्ये Citroen आणि Peugeot सारख्या कंपन्यांचा समावेश आहे. अनेकांना आश्चर्य वाटले की युरोपियन ऑटो कंपन्यांना, ज्या स्वतः अलीकडेच गंभीर संकटात सापडल्या होत्या, परंतु थोडेसे सावरण्यात आणि चांगले यश मिळविण्यात यशस्वी झाले, त्यांना अचानक याची गरज का पडली?

परंतु तार्किक प्रश्न PSA विलीनीकरणाच्या अनुचित आणि समस्याग्रस्त ओपल एंटरप्राइझच्या खरेदीच्या सल्ल्याबद्दल बनतो. खरं तर, ओपल मुख्यत्वे युरोपियन बाजारपेठेतील ग्राहकांवर लक्ष केंद्रित करत असल्याने, पीएसए आपला प्रतिस्पर्धी विकत घेत आहे. म्हणजेच, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की फ्रेंच थेट प्रतिस्पर्धी खरेदी करू इच्छित आहेत आणि नंतर सर्व उद्योग बंद करू इच्छित आहेत. सत्याशी थोडेसे साम्य असलेली एक विचित्र चाल.

दुसरा पर्याय म्हणजे सैन्यात सामील होण्याचा प्रयत्न, सिट्रोएन, प्यूजिओट आणि ओपलच्या रूपात जोरदार प्रभावी ब्रँड्स एकत्र आणणे, स्पर्धा करण्यासाठी तसेच शाश्वत प्रतिस्पर्धी रेनॉल्टशी सामना करण्यासाठी. म्हणजेच PSA ची महाद्वीपावर मजबूत दुसरे स्थान घेण्याची महत्त्वाकांक्षा आहे.

जनरल मोटर्सची स्थिती

जनरल मोटर्सने सादर केलेले विश्लेषणात्मक दस्तऐवज स्पष्टपणे दर्शविते की, 1999 पासून त्यांचा युरोपियन व्यवसाय, म्हणजेच ओपल कारचे उत्पादन पूर्णपणे फायदेशीर नाही. 2009 मध्ये, एक गंभीर आर्थिक संकट उद्भवले, ज्यामध्ये अमेरिकन कॉर्पोरेशनलाही त्रास सहन करावा लागला. तरीही, जीएमने ओपलची दीर्घकालीन गैरलाभ आणि गैरलाभतेमुळे विक्री करण्याचा निर्धार केला होता. शिवाय, कंपनीने कॅनडा आणि रशियाच्या प्रतिनिधींशी करार करण्यास देखील व्यवस्थापित केले, म्हणजेच ओपल अखेरीस रशियन बनण्याची वास्तविक शक्यता होती. पण अगदी शेवटच्या क्षणी हा करार फसला. हे चांगले की वाईट हे ठरवणे आता कठीण आहे.

जेव्हा जनरल मोटर्सने आपला युरोपियन ब्रँड विकण्याची कल्पना सोडली तेव्हा काही जणांना शंका होती की कॉर्पोरेशन भविष्यात ते विकण्याचा निर्णय घेईल. तथापि, अयशस्वी करारानंतर, अमेरिकन लोकांनी ओपलच्या विकास, निर्मिती आणि आधुनिकीकरणासाठी मोठ्या प्रमाणात पैसा ओतण्यास सुरुवात केली. जरी जर्मन आणि बेल्जियन असेंब्ली लाइन्ससह अनेक कारखाने बंद करावे लागले, तरीही अडचणीत असलेल्या उद्योगांमध्ये एकाच वेळी मोठ्या प्रमाणात पैसे गुंतवले गेले.

परिणामी, ओपलने सक्रियपणे त्याचे उत्पादन आधुनिक करणे, नवीन मॉडेल विकसित करणे, विपणन सुधारणे आणि त्याचे रेटिंग वाढवणे सुरू केले. परिणामी, प्रयत्न व्यर्थ ठरले नाहीत. युरोपमध्ये, परिस्थितीत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे, ओपल ब्रँड अंतर्गत कार मागणीत आणि लोकप्रिय बनल्या आहेत.

आणि मग जनरल मोटर्सने प्रामाणिकपणे विश्वास ठेवण्यास सुरुवात केली की जवळजवळ 20 वर्षांनंतर, त्यांचा युरोपियन ऑटोमोबाईल ब्रँड शेवटी अहवाल वर्षाचा शेवट सकारात्मक गतिशीलतेसह करेल, पैसे कमवेल आणि लाल रंगात जाणार नाही. पण अपेक्षा वास्तवाशी जुळल्या नाहीत. 2016 च्या शेवटी, ऑपरेटिंग तोटा जवळजवळ 260 दशलक्ष डॉलर्स इतका प्रभावी होता. तेव्हा जनरल मोटर्सच्या प्रतिनिधींनी असे स्पष्ट केले की ब्रिटिश चलनाचे तीव्र अवमूल्यन झाले आहे आणि ग्रेट ब्रिटनने युरोपियन युनियनमधून देश काढून घेण्याचा निर्णय घेतला आहे.

PSA चे हेतू आणि चीनची विजयी स्थिती

प्रत्येकाला माहित नाही, परंतु 2012 मध्ये, जनरल मोटर्स आणि PSA यांच्यात एक विशिष्ट धोरणात्मक युती झाली आणि तयार झाली. त्या वेळी, सिट्रोएन आणि प्यूजॉट या ऑटोमेकर्सची युरोपियन संघटना कठीण काळातून जात होती आणि प्रत्यक्षात दिवाळखोरीच्या मार्गावर होती. GM ने त्याच्या युरोपियन समकक्षांना मदत केली आणि PSA चे सुमारे 7% समभाग तात्पुरते ठेवले.

संयुक्त प्लॅटफॉर्मवर PSA आणि Opel ब्रँड अंतर्गत घटकांची संयुक्त खरेदी आणि मॉडेल विकसित करण्याच्या उद्देशाने एक असामान्य युती तयार केली गेली. परिणामी, ओपलमधील क्रॉसलँड एक्स सारख्या कार दिसू लागल्या, ज्या प्रत्यक्षात प्यूजिओट 2008 पासून तयार केल्या गेल्या. आणि ग्रँडलँड एक्स, ओपल ब्रँड अंतर्गत उत्पादित केल्या गेल्या, जरी खरं तर ते फ्रेंच प्यूजिओकडून 3008 चे पुनर्रचना केलेले होते.

या सर्व ऐवजी अनपेक्षित वळणांचा परिणाम म्हणजे 2017 च्या शेवटी ओपल ब्रँडची PSA असोसिएशनला विक्री. तज्ञांना खात्री आहे की प्यूजिओट आणि सिट्रोन या युरोपियन कार कंपन्यांचे मुख्य लक्ष्य युरोपमधील अतिरिक्त उत्पादन क्षमता कमी करण्यासाठी युरोपियन स्पर्धकाचे अचूकपणे शोषण करणे आहे.

शिवाय, फ्रेंच नक्कीच त्यांच्या मायदेशात नोकऱ्या कमी करणार नाहीत, कारण PSA चे सुमारे 13% समभाग राज्याच्या ताळेबंदात आहेत. या कपातीची अंमलबजावणी इंग्लंड आणि जर्मनीद्वारे केली जाईल.

चीनी ऑटोमेकर डोंगफेंगच्या मालकीच्या आणखी 13% शेअर्सबद्दल विसरू नका. विश्लेषकांच्या मते, तोच अशा परिस्थितीत इतरांपेक्षा जास्त फायदा घेतो. तथापि, केवळ चिनी कंपनीकडेच सिट्रोएन आणि प्यूजिओटचे मनोरंजक आणि संबंधित आधुनिक तंत्रज्ञानच नाही तर सर्वात मोठे ओपल डिझाइन सेंटर देखील असेल. हे चिनी कंपनीला नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी जास्त प्रयत्न न करता आपली उत्पादन श्रेणी लक्षणीयरीत्या विस्तृत करण्यास, गुणवत्ता आणि ब्रँड ओळख सुधारण्यास अनुमती देईल.

सध्याची परिस्थिती पाहता, भविष्यात ओपल ब्रँडच्या गाड्या कोठे तयार केल्या जातील आणि कंपनीचे अस्तित्व पूर्णपणे बंद होईल की नाही याचा अंदाज बांधणे फार कठीण आहे. यासाठी पूर्वअटी आहेत. आणि पीएसएमध्ये संक्रमण झाल्यानंतर, ओपल गायब होण्याचा धोका अधिकाधिक संभवतो.