प्यूजिओ बॉक्सर- मजबूत, मोहक आणि टिकाऊ, आपल्या सर्व मालवाहतूक आवश्यकता पूर्ण करण्यास सक्षम.
सर्व Peugeot Boxer गाड्या (आवृत्ती 440 वगळता) "B" श्रेणीतील आहेत, याचा अर्थ त्या संबंधित खुल्या श्रेणीसह ड्रायव्हिंग लायसन्स असलेल्या कोणत्याही ड्रायव्हरद्वारे चालविल्या जाऊ शकतात. कार अनुक्रमे 250 आणि 400 Nm च्या कमाल टॉर्कसह 2.2- आणि 3.0-लीटर HDI डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत. मॉडेलवर अवलंबून, लोड क्षमता 2 टन पर्यंत आहे.
प्यूजिओट बॉक्सरचे निर्विवाद फायदे आहेत:
- सर्वाधिक लोड क्षमता.
- सर्वात प्रशस्त शरीरे.
- देखभाल खर्च, देखभालीसह सर्वात कमी खर्च.
- सर्वोत्तम किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर.
प्यूजिओ बॉक्सरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (चेसिस + केबिन)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* सर्व इंधन वापर डेटा (l/100 किमी) अधिकृत प्रायोगिक चाचण्यांदरम्यान EU नियमन क्रमांक 80/1268/EEC च्या आवश्यकतांचे पूर्ण पालन करून प्राप्त केले गेले. टेबलमध्ये दिलेली इंधन वापर मूल्ये केवळ संदर्भासाठी आहेत आणि वॉरंटी तयार करत नाहीत. दिलेली सर्व मूल्ये मानक आकार आणि मॉडेलची चाके आणि टायर्ससह मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह वाहनांच्या चाचण्यांशी संबंधित आहेत. तुमच्या वाहनावर, चाकांवर आणि टायर्सवर पर्याय आणि/किंवा ॲक्सेसरीज म्हणून अतिरिक्त उपकरणे बसवल्याने इंधनाच्या वापरावर परिणाम होऊ शकतो.
फ्रेंच प्यूजिओ बॉक्सर हे रशियन फेडरेशनमधील एक अतिशय लोकप्रिय व्यावसायिक व्हॅन मॉडेल आहे आणि घरगुती GAZelle चे सर्वात धोकादायक प्रतिस्पर्धी आहे. 2000 च्या सुरुवातीपासून, रशिया कार तयार केलेल्या 3 ठिकाणांपैकी एक बनले आहे. जागतिक बाजारपेठेत कारच्या यशाची कारणे म्हणजे उच्च आराम, उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्ता आणि प्यूजिओ बॉक्सरचे इष्टतम परिमाण.
प्यूजिओट बॉक्सर १
1994 हे प्यूजिओ बॉक्सरसाठी प्रीमियर वर्ष होते. सुरुवातीला लाइट-ड्यूटी ट्रक, व्हॅन, चेसिस, मिनीबस म्हणून उत्पादन केले. 2006 पर्यंत, मॉडेलमध्ये लक्षणीय बदल झाले नाहीत. पहिल्या बॉक्सर कुटुंबाची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये:
- पाच-स्पीड उच्च-विश्वसनीयता ट्रान्समिशन, मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित;
- समोर, मागील बाजूस स्थित लीव्हर-स्प्रिंग सिस्टमचे स्वतंत्र निलंबन - अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्ससह एक अवलंबून व्यवस्था;
- मोटरची ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था;
- हे शक्तिशाली फ्रेम-बॉडी लोड-बेअरिंग चेसिसवर आधारित आहे;
- रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम.
बाह्य वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने, प्यूजिओ बॉक्सरचे एकूण परिमाण त्यांच्या दुसऱ्या पिढीतील समकक्षांपेक्षा काहीसे वेगळे होते:
- उंची 215 ते 286 सेमी पर्यंत बदलते;
- लांबी 475-560 सेमी;
- रुंदी 202 सेमी पेक्षा किंचित जास्त आहे;
- पुढील आणि मागील चाकांच्या धुरामधील अंतर 285 ते 370 सेमी आहे.
विविध बदलांमध्ये बॉक्सरचे वजन 2900-3500 किलो आहे.
2000 च्या सुरुवातीस, बॉक्सरचे थोडे आधुनिकीकरण झाले. बाह्य भाग भिन्न झाला आहे: ब्लॉक हेडलाइट्स स्थापित केले गेले आहेत, समोरचा बम्पर आणि मिरर मोठे केले गेले आहेत आणि प्लास्टिक मोल्डिंग जोडले गेले आहेत. आतील रचना किंचित बदलली आहे. पॉवर युनिटमधील बदलांपैकी: 2.3 लिटर इंजिन, 16 वाल्व्ह, 128 एचपी दिसू लागले. आणि 146 एचपी सह 2.8 लीटर, परंतु 1.9 लीटर डिझेल इंजिन बंद करण्यात आले.
प्यूजिओ बॉक्सर 2
2006 मध्ये, बॉक्सरचे महत्त्वपूर्ण आधुनिकीकरण झाले, ज्याची कार्ये कारचे डिझाइन आणि तांत्रिक घटक अद्ययावत करणे हे होते. कालबाह्य क्यूबिक आकार बदलून Peugeot ने अधिक झोकदार शरीर शैली प्राप्त केली. बंपर मोठा केला आहे, U-आकाराची रेडिएटर लोखंडी जाळी जोडली आहे आणि हेडलाइट्स वक्र स्वरूप धारण करतात. कमी-सेट योजनेमुळे दृश्यमानता सुधारली आहे. व्हीलबेस आणि चाकांच्या कमानी वाढल्या आहेत.
दुसऱ्या पिढीतील प्यूजिओ बॉक्सर चार शरीर प्रकारांमध्ये तयार करण्यात आला.
- व्हॅन ही बाजारात सर्वात सामान्य आवृत्ती आहे. दोन बदल उपलब्ध आहेत - चकाकी (FV) आणि ऑल-मेटल (FT). वस्तू आणि लोकांची वाहतूक करण्यासाठी वापरले जाते. आपत्कालीन सेवा वाहनांची भूमिका बजावते.
- चेसिस - आपण फ्रेमवर कोणतीही उपकरणे स्थापित करू शकता, जे प्यूजिओटच्या वापराची श्रेणी विस्तृत करते. या पर्यायाने स्वतःला टो ट्रक, डंप ट्रक आणि समथर्मल व्हॅन म्हणून सिद्ध केले आहे.
- मिनीबस आणि व्हॅनची वैशिष्ट्ये एकत्रित करणारा कॉम्बी हा एक मनोरंजक नमुना आहे. मिनीव्हॅनसाठी एक उत्तम पर्याय.
- मिनीबस हे प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी एक लक्झरी वाहन आहे.
बदलानुसार, बॉक्सर बॉडीचे नियंत्रण परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत:
- लांबी चार पर्यायांमध्ये सादर केली आहे - 496, 541, सुमारे 600 आणि 636 सेमी;
- रुंदी l2h2 205 सेमी आहे;
- मानक उंची - 252 सेमी, वाढली - 276;
- तीन प्रकारचे व्हीलबेस: 300, 345 आणि 403 सेमी;
- शरीराचे प्रमाण 8 ते 11.5 क्यूबिक मीटर पर्यंत. मी;
- अंतर्गत उंची: 166, 193 आणि 217 सेमी.
Peugeot Boxer च्या इंधन टाकीची क्षमता 90 लिटर आहे. वाहतुकीचा कमाल वेग १६५ किमी/तास आहे. शहरातील इंधनाचा वापर सरासरी 11 लीटर प्रति 100 किलोमीटर आहे, महामार्गावर - 8.4.
या वर्गाच्या कारपैकी, प्यूजिओ ही आधुनिक पर्यावरण संरक्षण प्रणाली असलेली सर्वात किफायतशीर कार आहे.
बॉक्सर पॉवर ब्लॉक सहा मुख्य आवृत्त्यांमध्ये सादर केला आहे:
- 110, 130 किंवा 150 अश्वशक्तीसह 2.2-लिटर डिझेल.
- 3-लिटर, 145, 156 आणि 177 अश्वशक्तीसह डिझेल.
2008 आणि 2012 मध्ये वाहनाच्या बाह्य आणि आतील भागात बदल झाले. नवीन पिढीच्या प्यूजिओमध्ये पन्नास बदल पर्याय आहेत. कारचा तांत्रिक डेटा शोधण्याचा एक सोपा मार्ग आहे: माहिती निर्देशांकात एन्क्रिप्ट केलेली आहे. उदाहरणार्थ: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 दरवाजे. व्हॅन, 120 एल. s, 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 2006–2014. अनुक्रमणिका अंतिम मूल्यांमधून वाचली पाहिजे:
- जारी करण्याचे वर्ष. हे Peugeot Boxer मॉडेल 2006 ते 2014 या काळात तयार करण्यात आले होते;
- गिअरबॉक्स डेटा. यांत्रिकी, 6 पायऱ्या;
- इंजिन पॉवर - 120 एचपी;
- शरीर प्रकार - चार-दरवाजा व्हॅन;
- इंजिन प्रकार - टर्बो डिझेल;
- इंजिन क्षमता - 2.2 लिटर;
- अनुज्ञेय लोड उंची (निर्देशांक एच 2 सह). उदाहरणामध्ये, सरासरी 1932 मिलीमीटर आहे;
- अनुज्ञेय लोड लांबी (पदनाम 2 सह निर्देशांक एल). सरासरी - 3120 मिलीमीटर.
बॉक्सरचे फायदे आहेत, परंतु ड्रायव्हर्स तोटे देखील लक्षात घेतात, ज्यामध्ये लहान उत्पादकाची वॉरंटी, चेसिसचा जलद पोशाख आणि निलंबन समाविष्ट आहे, जे कारमधील सर्वात दुरुस्त करण्यायोग्य घटक आहे. फायदे:
- आरामदायक आतील भाग;
- किमान इंधन वापर;
- उच्च गती;
- भार क्षमता;
- आनंददायी देखावा.
बॉक्सरची उच्च नफा लक्षात घेतली जाते: कार सुमारे 2 वर्षांत स्वतःसाठी पैसे देते, परंतु देखभाल खर्च आणि वारंवार दुरुस्तीमुळे हा कालावधी 3-4 वर्षांपर्यंत वाढू शकतो.
कारचे बाह्य भाग खरेदीदारांद्वारे सतत विचारात घेतले जाते, म्हणून सिद्ध मॉडेल्सची दरवर्षी पुनर्रचना केली जाते. प्यूजिओ बॉक्सर व्हॅन 2014 मध्ये नवीन वेषात दिसली. आज आपण पुढच्या पिढीच्या Peugeot Boxer 2019 2020 च्या रिलीझबद्दल बोलू.
अधिकृत डीलर्स
- प्रदेश:
- प्रदेश निवडा
व्होरोनेझ, st ओस्तुझेवा 52B
मुर्मन्स्क मधील ओमेगा मोटर्स
मुर्मन्स्क, Kolsky Ave. 53, इमारत 3
पर्मियन, कामस्काया डोलिना यष्टीचीत. स्पेशिलोवा 111
सर्व कंपन्याव्यावसायिक वाहनांचे जग स्वतःच्या कायद्यानुसार जगते. येथे यशस्वी मॉडेल्सचे आयुष्य जास्त असते. या गाड्या त्यांच्या दिसण्यासाठी विकत घेतल्या नाहीत तर नवीन पिढी का सोडायची, नवीन शरीर विकसित करायचे, प्रतिमा का बदलायची? हे ट्यूनिंग निरुपयोगी आहे.
येथे, व्यावहारिकता, "ट्रंक" चे प्रमाण (कार्गो कंपार्टमेंटच्या अर्थाने), सहनशक्ती, इंधन वापर, विश्वसनीयता आणि इतर घटकांना खूप महत्त्व आहे. देखावा येथे आघाडीवर नाही.
नवीन स्पर्श
पांढरा रीस्टाईल
peugeot शरीर बंपर
फूट बॉक्सर प्यूजिओट
Peugeot Boxer ची विक्री 2006 मध्ये सुरू झाली आणि कालांतराने बाह्यभाग फिका पडला. डिझाइनरांनी देखावा आधुनिक आणि परिष्कृत करण्याचा प्रयत्न केला. नवीन Peugeot Boxer ला स्टायलिश LED लाइट्स, रीटच केलेले रेडिएटर ग्रिल आणि सुधारित बंपर असलेले वेगवेगळे हेडलाइट्स मिळाले. स्पर्शांमुळे देखावा बदलला नाही, परंतु प्यूजिओ बॉक्सरचे स्वरूप आधुनिकीकरण करण्यात सक्षम होते. याव्यतिरिक्त, प्यूजिओ बॉक्सर पूर्वी कॉम्बी आवृत्तीमध्ये साइड आणि रिअर ग्लाससह तयार केले गेले होते. आता फक्त रिकाम्या पॅनल्ससह फोरगॉन सुधारणा उपलब्ध आहे. बेअर चेसिससह चेसिसमध्ये भिन्नता देखील आहे, परंतु आमच्या मोकळ्या जागेत ते लोकप्रिय नाही.
आतील भागात थोडासा बदल झाला आहे. मागील भागांसह सर्व दरवाजोंना प्रबलित बिजागर मिळाले, केबिनमध्ये लहान वस्तूंसाठी अनेक अतिरिक्त कंपार्टमेंट दिसू लागले, डॅशबोर्डने त्याची शैली बदलली आणि अधिक माहितीपूर्ण बनले. स्टीयरिंग व्हील, तसेच गियर लीव्हर, आता लेदरमध्ये झाकले जाऊ शकते. कदाचित आतील भागावर परिणाम करणारा सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे तुम्ही आता व्यावसायिक कॉन्फिगरेशनमध्ये प्यूजिओ बॉक्सर खरेदी करू शकता, जेथे मध्यवर्ती कन्सोलवर नेव्हिगेशनसह टच स्क्रीन ठेवली जाईल.
तसेच शोधा आणि.
आरामाच्या बाबतीत, प्यूजिओट मॉडेल वाढले आहे, परंतु एर्गोनॉमिक्स अद्याप आदर्श नाहीत. समोरच्या खांबांच्या खालच्या जाडीमुळे मुक्त दृश्यमानतेला बाधा येते, दरवाजाच्या पॅनल्समधील सामानाचे कंपार्टमेंट आपल्या इच्छेपेक्षा कमी आहेत, हँडब्रेक इष्टतम नसलेल्या ठिकाणी आहे (ड्रायव्हरच्या डावीकडे, मजल्याच्या जवळ), आणि स्टीयरिंग व्हील समायोजन केवळ पोहोचण्यासाठी आणि झुकाव कोनासाठी प्रीसेट नसल्यामुळे आरामदायी स्थितीत पोहोचल्यावर कार्य गुंतागुंतीचे होते. या किंमतीसाठी प्यूजिओट बॉक्सरच्या डिझाइनर्सनी जास्तीत जास्त सामानाची जागा देण्याचा प्रयत्न केला या वस्तुस्थितीमुळे. म्हणून, जागा शक्य तितक्या पुढे सरकल्या जातात. याचा अर्थ असा की तुम्हाला उभ्या कार्गो लँडिंगला जावे लागेल.
उपकरणांच्या बाबतीत, प्यूजिओ बॉक्सरचे उत्कृष्ट पुनर्वसन केले जाते. रियर व्ह्यू कॅमेरा (पर्यायी), हिल डिसेंट/स्टार्ट असिस्ट, पार्किंग सेन्सर्स, रेन/लाइट सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, AUX आणि USB स्लॉट्स आहेत. हे लक्षात घेण्याजोगे आहे की बॉक्सर प्यूजिओट 2019 (चित्रात) च्या मानक उपकरणांमध्ये ESP सिस्टम, फ्रंट एअरबॅग आणि इलेक्ट्रिक खिडक्या समाविष्ट आहेत. बाकीची ऑर्डर द्यावी लागेल. 
2019 प्यूजिओट बॉक्सर इंटीरियरचा फोटो.
मल्टीमीडिया सीट बॉडी
प्यूजिओ बॉक्सरची कार्यक्षमता वाढली आहे. आता समोरच्या बंपरमध्ये दोन पायऱ्या आहेत, ज्यावर उभे राहून आपण सहजपणे घाण साफ करू शकता आणि मालवाहू डब्याचा आकार आश्चर्यकारक आहे. व्हीलबेस आणि उंचीवर अवलंबून, कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 8 ते 17 क्यूबिक मीटर पर्यंत बदलू शकते. मी
दूर जात आहे
प्यूजिओट बॉक्सरच्या हुडखाली चांगले तांत्रिक वैशिष्ट्ये असलेले जुने परिचित 2.2-लिटर डिझेल इंजिन आहे. हे 130 आणि 150 hp या दोन बूस्ट पर्यायांमध्ये ऑफर केले जाते. 180 एचपी पॉवरसह 3-लिटर डिझेल इंजिन देखील आहे, परंतु वास्तविकता अशी आहे की हा बदल विक्रीसाठी ऑफर केलेला नाही. एक गिअरबॉक्स देखील आहे. Peugeot Boxer मॉडेलसाठी फक्त 6-स्पीड मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन उपलब्ध नाही.
| प्यूजिओट बॉक्सरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये | |||||||
| मॉडेल | खंड | मॅक्सी- कमी शक्ती |
टॉर्क | संसर्ग | 100 किमी/ताशी प्रवेग | प्रति 100 किमी इंधन वापर | गती |
| प्यूजिओ बॉक्सर | 2198 सीसी सेमी | 130 hp/3500 rpm | 320 N/m/2000 rpm | यांत्रिकी 6-गती | १५.२ से. | ६.३/९.२/७.४ एल | १५५ किमी/ता |
| प्यूजिओ बॉक्सर 2.2 HDI MT 150 HP |
2198 सीसी सेमी | 150 hp/3600 rpm | 355 N/m/2100 rpm | यांत्रिकी 6-गती | १३.९ से. | ६.५/९.५/७.६ एल | १६२ किमी/ता |
बॉक्सर प्यूजॉट सस्पेन्शन चापलूस पुनरावलोकनास पात्र आहे. मॉडेलला टिकाऊ सबफ्रेम आणि प्रबलित शॉक शोषक माउंट मिळाल्याच्या परिणामी, ते अधिक व्यवस्थापित करण्यायोग्य बनले (व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह पहा). आम्ही ध्वनी इन्सुलेशनवर काम केले - जर जुने डिझेल इंजिन नीरसपणे गुंजत असेल आणि ते लक्षात येण्यासारखे असेल तर आता कमीतकमी आवाज पायलटपर्यंत पोहोचतो.
काही तक्रारी होत्या. Peugeot Boxer स्टीयरिंग व्हील रिकामे आहे. 100 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने, स्टीयरिंग व्हील अधिक माहिती वापरू शकते. जरी कार 100 पेक्षा जास्त वेगाने चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली नसली तरी त्यात एक वेगळा घटक आहे.
व्हॅनचा ग्राउंड क्लीयरन्स खूप चांगला आहे, परंतु तरीही तुम्ही त्याचा पूर्ण क्षमतेने वापर करू इच्छित नाही. कारण जेव्हा एखादी अनलोड केलेली कार रस्त्यावर आदळते तेव्हा प्यूजिओ बॉक्सर चांगलाच हादरतो. तथापि, ही एक निराकरण करण्यायोग्य समस्या आहे.
सुमारे 3,000 युरो भरून, तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटसाठी स्प्रिंग सस्पेंशनसह प्यूजिओ आयॉक्सर खरेदी करू शकता, जे खड्डे शोषून घेईल. पण ही दुधारी तलवार आहे. आमच्या मोकळ्या जागेत, जिथे रस्ते नाहीत, तिथे आराम मिळू शकतो. ड्रायव्हर रस्त्याच्या अनियमिततेकडे दुर्लक्ष करेल, लीव्हर्स, शॉक शोषक आणि एकूणच चेसिस नष्ट होण्यास घाई करेल. 
इंजिन सहजतेने खेचते, अगदी तळापासून सुरू होते आणि गिअरबॉक्सचे गुणोत्तर चांगल्या प्रकारे निवडले जातात. "हे पुरेसे आहे जेणेकरून प्यूजिओ बॉक्सर, भारित असतानाही, प्रवाहाच्या बाहेर पडत नाही आणि तो स्वतःचा आहे असे वाटू शकेल. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर पुरेसा आहे आणि सुमारे 10-11 l/100 किमी आहे (पुन्हा, 2.2 टन पूर्ण लोडसह).
बाहेरून छाप
व्हॅलेरी, 42 वर्षांची:
“मी 2019 च्या सुरुवातीला एक प्यूजिओ बॉक्सर विकत घेतला. शरीराचा रंग चांदीचा आहे, उपकरणे व्यावसायिक आहेत: टॉवर, मल्टीमीडिया आणि इतर उपकरणे. एका वर्षात मी जवळजवळ 60 हजार जमा केले. एकूणच छाप सकारात्मक आहे.
कारमध्ये कधीही कोणतीही समस्या आली नाही. मला इतर शहरांमध्ये लांबच्या सहलींवर जावे लागले - मी स्वतःला सामान्य असल्याचे देखील दाखवले. हे महामार्गावर आत्मविश्वासाने चालते, महामार्गावर सुमारे 8-9 लिटर घेते. 90 लिटरची टाकी प्रत्यक्षात हजार किमी टिकू शकते - चाचणी. वेबस्टो हीटर + अतिरिक्त स्टोव्ह चांगली मदत करते. Boxter पूर्वी माझ्याकडे VW T4 Caravel 1996 चे पेट्रोल होते, मी पहिल्यांदा डिझेल वापरून पाहिले, मला आणखी पेट्रोल कार नको आहेत.
जर आपण प्यूजिओट बॉक्सरच्या कमतरतेबद्दल बोललो तर, पेंटिंगच्या गुणवत्तेचा त्रास होतो - काही ठिकाणी वार्निश उडण्यास सुरुवात झाली आहे आणि आतील ट्रिमची गुणवत्ता देखील चांगली होईल. घडलेल्या त्रासांपैकी एक वाकलेली डिस्क (रस्त्यांबद्दल धन्यवाद) आणि उडत्या दगडाने तुटलेली बाजूची खिडकी (दुसरा धन्यवाद). प्यूजिओ बॉक्सरने आणखी समस्या निर्माण केल्या नाहीत. त्याची किंमत किती आहे हे लक्षात घेता, मला विश्वास आहे की ते पुढील वर्षात त्याचे मूल्य परत करेल. एक सामान्य व्यावसायिक वाहन."
एक छोटासा नंतरचा शब्द
कार कुठे घ्यायची? हे तार्किक आहे की अधिकृत डीलरकडून. हे विविध उपकरणे पर्यायांसह वाहने देऊ शकते आणि व्हॅनवर वॉरंटी देखील देऊ शकते. ताज्या बातम्यांनुसार, रशियामध्ये 2019 प्यूजिओ बॉक्सरची किंमत 1 दशलक्ष 770 हजार रूबलपासून सुरू होते. हे 130-अश्वशक्ती इंजिनसह मूलभूत कॉन्फिगरेशन आहे. आपण मागील दृश्य कॅमेरा किंवा नेव्हिगेशन सिस्टम यासारखे अतिरिक्त पर्याय ऑर्डर केल्यास, व्हॅनची किंमत 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असू शकते.
तथापि, पैसे वाचवण्याचे काही मार्ग आहेत. जेव्हा ते 2019 मॉडेल्सची विक्री सुरू करण्याची घोषणा करतात तेव्हा तुम्ही नवीन वर्षापर्यंत प्रतीक्षा करू शकता. मग रशियातील गेल्या वर्षीच्या प्यूजिओ बॉक्सरची किंमत कमी होईल. बरं, जर रक्कम खूप जास्त वाटत असेल तर आपण वापरलेल्या कारच्या बाजाराकडे लक्ष देऊ शकता. अशा प्रकारे, वापरलेली Peugeot Boxer कार 7,000 USD पासून सुरू होणाऱ्या रकमेतून खरेदी केली जाऊ शकते. कमी मायलेज असलेली 2-3 वर्षे जुनी कार 15-16 हजारांना खरेदी करता येते. 
Peugeot Boxer च्या स्पर्धकांमध्ये Citroen Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter/Vito, Renault Master आणि VW Transporter यांचा समावेश आहे. Peugeot Boxer खरेदीदारासाठी ही लढाई जिंकणार आहे:
प्यूजिओट बॉक्सरचे फायदे:
- प्रचंड सामानाचा डबा;
- चांगले टॉर्की आणि किफायतशीर डिझेल इंजिन;
- प्रशस्त सलून.
प्यूजिओट बॉक्सरचे तोटे:
- सर्वोत्तम एर्गोनॉमिक्स नाही;
- कठोर निलंबन;
- अपूर्ण चित्रकला.
त्याचे पहिले मॉडेल 1978 मध्ये दिसले आणि ते इटालियन कंपनी फियाट ग्रुप आणि फ्रेंच PSA प्यूजिओ सिट्रोएन यांनी डिझाइन केले होते.
इतर व्हॅनसह, हे उदाहरण त्याच्या शैली, आराम आणि वाजवी किमतीसाठी मोठ्या प्रमाणावर प्रसिद्ध झाले आहे. त्याचे स्वरूप शेवटचे 2006 मध्ये अद्यतनित केले गेले आणि 2014 मध्ये ते नवीनतम बदल प्राप्त केले.
ही कार वेगवेगळ्या बॉडी स्टाइलमध्ये, रुंदी आणि उंचीमध्ये बदलते.
Peugeot Boxer ही एक टिकाऊ कार आहे ज्याने दरवाजे, बिजागर, कुंडी आणि अशाच अनेक चाचण्या केल्या आहेत.
प्यूजिओट बॉक्सर तपशील परिमाणे आणि लोड क्षेत्रप्यूजिओ बॉक्सर व्हॅन 4 लांबी (L1, L2, L3, L4) आणि 3 उंची (H1, H2, H3) मध्ये उपलब्ध आहे.
प्यूजिओट बॉक्सरच्या हुडखाली 110, 130 आणि 150 अश्वशक्तीची क्षमता असलेले 2.2-लिटर टर्बोडीझेल पॉवर युनिट आणि 180 एचपी क्षमतेचे 3.0-लिटर इंजिन आहे. (परंतु अफवा आहे की ती फारशी लोकप्रिय होणार नाही). इंजिन 130 एचपी स्टार्ट/स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज असेल.
सर्व इंजिन पर्याय युरो 5 उत्सर्जन मानकांचे पालन करतात.
लोड क्षेत्रबॉडी व्हॉल्यूम, मॉडेलवर अवलंबून, 8 ते 17 क्यूबिक मीटर पर्यंत आहे. मी; आणि पेलोड वस्तुमान 930 ते 1870 किलो पर्यंत आहे.
5 दरवाजे असलेली कार. बाजूला एक सरकता दरवाजा आणि मागच्या बाजूला स्विंग दरवाजे आहेत. ते मोठ्या प्रमाणात कार्गो लोड आणि अनलोड करण्याची प्रक्रिया सुलभ करतात.
सुरक्षिततासमान मॉडेलच्या सर्व कारप्रमाणे, प्यूजिओ बॉक्सर विविध सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे. यामध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे: इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, जे कारला कडेकडेने घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते, ट्रॅक्शन कंट्रोल, LDWS (मॉनिटर रोड मार्किंग), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, हिल स्टार्ट असिस्ट, हिल डिसेंट कंट्रोल (उतारांवर वाहनाची हालचाल नियंत्रित करते) आणि पडदे एअरबॅग्ज.
सलूनजागा DARKO कंपनीच्या सामग्रीसह अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत. ड्रायव्हरची सीट अतिशय आरामदायक आहे आणि ती वेगवेगळ्या प्रकारे समायोजित केली जाऊ शकते. इलेक्ट्रिक मिरर हीटिंग फंक्शनसह सुसज्ज आहेत.
एमपी 3, ब्लूटूथ आणि यूएसबी कनेक्टरसह ऑडिओ सिस्टम आधुनिक आहे. डॅशबोर्डमध्ये एक लहान 5-इंच टचस्क्रीन देखील आहे, जी मोठी असू शकते. ट्रंकमध्ये 12V सॉकेट आहे.
व्हॅनमध्ये लहान वस्तू ठेवण्यासाठी विविध ठिकाणे आहेत आणि कप धारकासाठी एक जागा आहे, जे फार सोयीस्करपणे स्थित नाही (डॅशबोर्डच्या मध्यभागी, जरी ते स्टीयरिंग व्हीलच्या पुढे वरच्या भागावर ठेवणे अधिक सोयीचे असेल. ).
ऑल-मेटल Peugeot Boxer व्हॅनची किंमत RUB 1,164,000 पर्यंत आहे.
या अद्ययावत व्हॅनचे लूक सुधारले आहे, कमी धावण्याची किंमत आहे, खडबडीत, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहे. आणि रस्त्यावर त्याला स्थिर, आत्मविश्वास आणि सुरक्षित वाटते.
तांत्रिक माहिती| लांबी | कोड LCVD | TVV कोड | आवृत्ती | एकूण वजन (किलो) | इंजिन एचपी | कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम (m³) | |
| L1 | 2PU91DHDQ609UJC1 | YATMFA/GRF/GRF1 | FG L1H1 2.2HDi | 2 495 | 130 | 635 | 8 |
| 2PU91DHDQ609UAC1 | YATMFA /GRN1 /GRN | FG L1H1 2.2HDi | 2 790 | 130 | 930 | 8 | |
| 2PU91DHDQ609FCC1 | YATMFA /GR1 /GR | FG L1H1 2.2HDi | 2 840 | 130 | 980 | 8 | |
| 2PU91HHDQ609ULC1 | YETMFA/GY/GY1 | FG L1H1 2.2HDi | 4 005 | 130 | 2 060 | 8 | |
| L2 | 2PU93IHDQ609UJC1 | YATMFB/HRF/HRF1 | FG L2H2 2.2HDi | 2 495 | 130 | 570 | 11,5 |
| 2PU93IHDQ609UAC1 | YATMFB /HRN1 /HRN | FG L2H2 2.2HDi | 2 790 | 130 | 865 | 11,5 | |
| 2PU93IHDQ609FCC1 | YATMFB/HR1/HR | FG L2H2 2.2HDi | 2 905 | 130 | 980 | 11,5 | |
| 2PU93MHDQ609ULC1 | YETMFB /HY /HY1 | FG L2H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 920 | 11,5 | |
| L3 | 2PU95KHDQ609UJC1 | YCTMFC/HRF/HRF1 | FG L3H2 2.2HDi | 2 495 | 130 | 520 | 13 |
| 2PU95KHDQ609UAC1 | YCTMFC/HRN/HRN1 | FG L3H2 2.2HDi | 2 790 | 130 | 815 | 13 | |
| 2PU95KHDQ609AOC1 | YCTMFC /HY1 /HYR /HYR1 /HY | FG L3H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 525 | 13 | |
| 2PU95MHDQ609ULC1 | YETMFC/HY/HY1 | FG L3H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 870 | 13 | |
| 2PU95NHDQ609AOC1 | YCTMFC /LY1 /LYR /LYR1 /LY | FG L3H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 500 | 15 | |
| L4 | 2PU97LHDQ609AOC2 | YDTMFC/HYL/HYL1/HYLR/HYLR1 | FG L4H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 440 | 15 |
| 2PU97MHDQ609ULC1 | YETMFC/HYL/HYL1 | FG L4H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 900 | 15 | |
| 2PU97MHDR609ULC1 | YEUMFC/HYL/HYL1 | FG L4H2 2.2HDi | 4 005 | 150 | 1 900 | 15 | |
| 2PU97OHDQ609AOC2 | YDTMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1 | FG L4H3 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 410 | 17 | |
| 2PU97PHDQ609ULC1 | YETMFC /LYL /LYL1 | FG L4H3 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 870 | 17 | |
| 2PU97OHDR609AOC2 | YDUMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1 | FG L4H3 2.2HDi | 3 500 | 150 | 1 410 | 17 |
प्यूजिओ बॉक्सर, 2017, मायलेज 84 हजार किमी, कार्गो व्हॅन. जास्तीत जास्त 1200 किलो भार असलेली वर्क व्हॅन - ती चांगली खेचते, निलंबन धरून ठेवते, परंतु रबर बँड लवकर संपतात. इंजिन खराब नाही, ते तळापासून खेचते, ते इंधनाबद्दल निवडक आहे, इंजेक्टर खराब डिझेलने पटकन मारले जातात, मूळ अजिबात स्वस्त नाही. पहिल्या 50 हजारांचा वापर 9-11 लीटर प्रति शंभर चौरस मीटर होता, आता असे घडते की ते 14 पर्यंत पोहोचते, आपण ताबडतोब पाहू शकता की इंजिनची सेवा जीवन येत आहे, ते नुकतेच ठोठावायला लागले आहे आणि निष्क्रिय स्थितीत फारसे स्थिर नाही. जोपर्यंत चेसिसचा संबंध आहे, फक्त तक्रारी निलंबनाबद्दल आहेत - ते त्वरीत मारले जाते, हे समजण्यासारखे आहे कारण माझे मानक लोड - 900 किलो - मागील एक्सलवर वेगळ्या पद्धतीने सॅग होते, मी ते माझ्यासाठी विशेषतः लक्षात घेतो. त्यातील सर्वात मोठी समस्या म्हणजे कंट्रोल युनिट - ते अशा प्रकारे स्थित आहे की प्रत्येक पाऊस/बर्फानंतर पूर येतो, तुम्ही कितीही वेळा बंद केले तरीही आतमध्ये ओलावा असतो, मला पहिल्यांदा त्याबद्दल माहिती नव्हती आणि मूर्खपणाने पाऊस पडल्यानंतर सकाळी सुरू होऊ शकले नाही, अनेकांना हे ब्लॉक्स नीट जळतात. 3.5 बॉडी मेटल पातळ नाही, परंतु चिपच्या जागी ते खूप लवकर लाल होते, आपण त्यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे, तळाशी अधिक वेळा धुणे देखील चांगले आहे कारण सर्व धातूचे क्षार लवकर खाल्ले जातात.
2015 पासून, एक Peugeot Boxer, मायलेज 204 हजार किमी, कार्गो cmph, लोड क्षमता 1200 kg, कामासाठी नवीन खरेदी केले. आतील भाग आरामदायक आहे, ड्रायव्हरसाठी सर्व काही आहे, सीट आरामदायक आहे, स्टीयरिंग स्वीकार्य आहे, ते रहदारीत आहे, इंजिनमध्ये नेहमीच पुरेसे पिकअप असते, वापर कधीही 18 लिटरच्या वर वाढला नाही. मी कारवर बरेच अतिरिक्त काम केले, बरीच दुरुस्ती केली होती, काही समस्या आहेत, व्हॅन परिपूर्ण नाही, काहीवेळा ती समस्या आणते. असे घडले की सकाळी मुसळधार पावसानंतर मी कार सुरू करू शकलो नाही, बॅटरीवर व्होल्टेज होते, फ्यूज अखंड होते, परंतु कारमधून कोणतीही प्रतिक्रिया आली नाही, कंट्रोल युनिटमध्ये पूर आला होता, कारण नंतर असे दिसून आले, जे माझ्याकडे एका महिन्यानंतर होते आणि जळून गेले, नवीन युनिट आणि सेटअपची किंमत 40 हजार आहे. हे डिझेल इंजिन असल्याने, इंधन प्रणालीमध्ये बऱ्याचदा समस्या उद्भवतात, प्रत्येक देखभालीच्या वेळी ते धुणे चांगले असते, कारण ते अडकते आणि इंजिन गुदमरते, जॅम होण्याचा धोका असतो. तंतोतंत या कारणास्तव मला इंजिनची दुरुस्ती करावी लागली, संलग्नक, इंधन इंजेक्शन पंप आणि अंशतः इंधन प्रणाली बदलली गेली असती, तर कदाचित इंजिन जगले असते; जास्त काळ पेंटवर्क कमकुवत आहे, हायवेवर काळजीपूर्वक वाहन चालवताना मला दगड पकडत नाहीत, परंतु शरीरावर खूप सँडब्लास्ट होतो, संपूर्ण हुड मॅट आहे, दाराच्या कमानी आणि तळाला त्रास होतो, पहिल्या हिवाळ्यानंतर ते गंजू लागले. तीन जणांच्या Peugeot साठी, मी ते क्रेडिटवर घेतले आहे आणि अद्याप ते दिलेले नाही हे लक्षात घेऊन, परंतु मी त्यात आधीपासूनच गुंतवणूक करत आहे.
तत्वतः, कार कमी-अधिक प्रमाणात सामान्य आहे, परंतु अशा समस्या आहेत ज्यासाठी मी ती दुसऱ्यांदा खरेदी करणार नाही. केबिनमध्ये तुमच्या डोक्याच्या वर एक सोयीस्कर शेल्फ नाही ज्यावर तुम्ही सतत डोके मारता, डाव्या बाजूला हँडब्रेकचे स्थान माझ्यासाठी सोयीचे नाही, हुडच्या खाली पुरेशी जागा नाही ज्यामुळे दुरुस्ती करणे कठीण होते, मी डॉन वॉशर फिलर नेक कुठे आहे हे समजत नाही, तेथे द्रव भरण्यासाठी तुमच्याकडे जादू असणे आवश्यक आहे, मी कार सेकंड-हँड खरेदी केली आहे आणि वर्ष जास्त आहे असे वाटत नाही, परंतु केबिनमधील सर्व काही आधीच जीर्ण झाले आहे आणि जर्जर, वरवर पाहता साहित्य देखील उत्तम दर्जाचे नाही.
मी एक वर्षापूर्वी बॉक्सर विकत घेतला. 2016 मायलेज 180 हजार होते, पहिली छाप चांगली होती, कार वेगाने चालते आणि चालविण्यास प्रतिसाद देते. 20 हजारांनंतर समस्या सुरू झाल्या, मला तेलाची गळती आढळली, अँटीफ्रीझ देखील गळत होते आणि चेक लाइट आला. मी लगेच म्हणेन की सामान्य सेवेचा शोध घेऊन जिथे बॉक्सर सुप्रसिद्ध आहेत, प्रांत भरले आहेत. तेल आणि फिल्टर बदलण्याव्यतिरिक्त, आम्ही इनटेक गॅस्केट बदलले जेथे गळती होती, सीलिंग रिंगच्या खाली अँटीफ्रीझ लीक होते, रिंग स्वतंत्रपणे विकल्या जात नाहीत, आम्हाला ते पंपसह घ्यावे लागले. आम्ही चेसिसमधून गेलो - पॅड, सायलेंट, बॉल. 2ऱ्या देखरेखीच्या वेळी, मी एअर फ्लो सेन्सर आणि चिप बदलले, इंजेक्टर साफ केले, मागील डिस्क, हँडब्रेक पॅड, टिपा, कॅम्बर बदलले. शिवाय थोडेफार खर्चही होते. परिणामी, एका वर्षात मी आधीच शंभर कोपेक्स गुंतवले आहेत आणि मला वाटते की ते शेवटचे नाही. मी असे म्हणणार नाही की मी मृत कार घेतली, ती सामान्य होती, जेव्हा मी ती घेतली तेव्हा मी डायग्नोस्टीशियनला बोलावले, मायलेज वास्तविक होते. बॉक्सर राखणे माझ्यासाठी खूप महाग आहे. ते कसे होते ते मी बघेन, पण दुरुस्तीच्या खर्चावर मी समाधानी नाही.
