पोलो सेडान गॅल्वनाइज्ड बॉडी. फोक्सवॅगन पोलो सेडानचे तोटे. पोलो सेडान इंटीरियरची कमकुवतता

इंटरनेट फोरमवर बसलेल्या सर्वव्यापी तज्ञांद्वारे बजेट कारच्या खरेदीदारांसाठी अंदाज लावलेल्या समस्यांच्या यादीमध्ये, गंजला मुख्य समस्या म्हटले जाते. पण "सार्वजनिक क्षेत्रातील कर्मचाऱ्यांचा" गंज प्रतिकार कोणाच्या शब्दात नाही तर प्रत्यक्षात काय आहे? आम्ही या प्रश्नाचे उत्तर एक उदाहरण वापरून देण्याचा प्रयत्न केला आहे.

तथापि, मैदानातील एक माणूस योद्धा नसल्यामुळे, आम्ही अधिकृत अँटी-कॉरोशन प्रोटेक्शन सेंटर KROWN सोबत साइटद्वारे केलेल्या गंज स्थितीच्या पुढील परीक्षेत सहभागी होण्यासाठी आम्ही दोन बजेट VW पोलो सेडान 2012 ला आमंत्रित केले आहे.

दोन्ही कार मिन्स्कमधील अधिकृत डीलरकडून नवीन खरेदी केल्या गेल्या होत्या; खरेदीनंतर कोणतीही अतिरिक्त अँटी-कॉरोशन ट्रीटमेंट केली गेली नाही, परंतु त्यांच्या इतिहासात इतकेच साम्य आहे. सिल्व्हर पोलोचा ऑपरेटिंग मोड म्हणजे मालकाच्या निवासस्थानापासून त्याच्या कामाच्या ठिकाणापर्यंत आणि परतीच्या शहराभोवती 90% लहान सहली. परीक्षेच्या वेळी कारचे मायलेज 72 हजार किमी होते.

ब्लॅक पोलो सेवा वाहन म्हणून वापरण्यासाठी खरेदी केले गेले आणि खरेदी केल्यानंतर ते 160 हजार किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकले, त्यापैकी 80% महामार्ग वापरात होते.

चला चांदीच्या पोलोसह तपासण्यास सुरुवात करूया. इंजिनच्या डब्यात, हुडच्या बाह्य पृष्ठभागावर किंवा त्याच्या लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये कोणतीही गंज आढळली नाही.

ट्रंकच्या झाकणाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही, परंतु झाकणाच्या खालच्या काठावर आणि लपलेल्या पोकळीत सापडलेल्या गंजांचे स्थानिक खिसे गंभीर म्हटले जाऊ शकत नाहीत, तथापि, त्यांना देखील सूट देता येत नाही.

चला तळाशी तपासणी सुरू करूया. केवळ पेंटिंगद्वारे त्याच्या बाह्य पृष्ठभागाचे गंजण्यापासून संरक्षण करणे हे आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी पुरेसे मानले जाऊ शकत नाही, परंतु हे स्पष्ट आहे की आतापर्यंत पेंट त्याच्या कार्याचा सामना करत आहे.

गंज केवळ सस्पेंशन आर्म्स, मफलर आणि माउंटिंग ब्रॅकेटवर त्याची उपस्थिती दर्शवते.

परंतु बाजूच्या सदस्यांच्या लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये, तसेच तळाशी, गंज नाही. तेथे मेण-आधारित अँटी-कॉरोझन रचना आहे, जी एंडोस्कोप स्क्रीनवर लाल डागांच्या स्वरूपात दिसते.

शेवटी, सिल्व्हर पोलोमधील दारांच्या खालच्या कडांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करूया. पुन्हा, तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही, म्हणून चला त्याच्या काळ्या भावाची तपासणी करूया.

या कारच्या पुढील बाजूस असलेल्या पेंटवर्कमध्ये अनेक चिप्सची उपस्थिती माझ्या नजरेला लागली, जे सिल्व्हर कारवर उपस्थित नव्हते. साहजिकच, हे मुख्यत्वे महामार्गावरील कामकाजाचे परिणाम आहेत. परंतु चिप्स लाल डागांसह "फुलले" नाहीत. ब्लॅक पोलोच्या ड्रायव्हरच्या मते, कार महिन्यातून एकदा तरी हात धुण्यासाठी जाते, ज्यामुळे परिस्थितीवर परिणाम झाला असावा.

तथापि, काळ्या पोलोच्या ट्रंकच्या झाकणावर आम्हाला तेच गंज सापडले जे चांदीच्या कारवर आढळले होते. याव्यतिरिक्त, गॅस फिलर फ्लॅपच्या खाली अनेक पिनपॉइंट पेंट फोड आहेत, जे चाचणी केलेल्या पहिल्या कारमध्ये उपस्थित नव्हते.

परंतु, सिल्व्हर पोलोप्रमाणे, आम्हाला पुन्हा हुडच्या लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये कोणताही गुन्हा आढळला नाही आणि ...

...दार आणि दाराच्या तळाशी.

तळ तपासल्यानंतरही आम्हाला नवीन काही दिसले नाही.

पुन्हा एकदा, माउंटिंग ब्रॅकेट्स, सस्पेन्शन आर्म्स आणि मफलरचा फक्त बळी गेला.

आणि पुन्हा, एंडोस्कोपच्या स्क्रीनवर बाजूच्या सदस्यांच्या आणि सिल्सच्या लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये, आम्हाला मेणाच्या अँटी-कॉरोझन लेपच्या धुकेशिवाय दुसरे काहीही दिसले नाही.

चाचणी निकालांवर टिप्पण्या अलेक्सी मुखलाव, अधिकृत अँटी-कॉरोशन प्रोटेक्शन सेंटर KROWN चे संचालक:

ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि मायलेजमध्ये फरक असूनही, दोन्ही कार स्थितीत खूप समान आहेत. सस्पेंशन, मफलर आणि फ्युएल लाइन फास्टनिंगवर गंज आहे. कोणत्याही कारमधील सिल्स, दरवाजे आणि बाजूच्या सदस्यांच्या लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण गंज आढळले नाही.

160 हजार किलोमीटर मायलेज असलेल्या कारवर, गॅस टाकीच्या फ्लॅपखाली “बग्स” दिसू लागले - मायलेज त्याचा परिणाम करते. कमी मायलेज असलेल्या दुसऱ्या कारमध्ये हे नाही.

माझ्या मते, गाड्या गंजण्यापासून चांगल्या प्रकारे संरक्षित आहेत आणि 5 वर्ष जुन्या कारसाठी चांगल्या स्थितीत आहेत. पण तरीही ही प्रक्रिया हळूहळू विकसित होऊ लागते. भविष्यात, काही केले नाही तर, गंज परिस्थिती आणखी बिकट होऊ शकते. जर तपासणी केलेल्या कारचे मालक त्यांना या स्थितीत ठेवू इच्छित असतील तर त्यांनी अतिरिक्त प्रक्रियेबद्दल विचार केला पाहिजे.

सर्गेई बोयारस्कीख
संकेतस्थळ

"ते आमच्या मागे गंजणार नाही" - साइट आणि अधिकृत अँटी-कॉरोजन ट्रीटमेंट सेंटर KROWN यांचा संयुक्त प्रकल्प. आमच्या सामग्रीमध्ये आम्ही सर्वात लोकप्रिय वापरलेल्या कारच्या गंज चाचणीचे प्रात्यक्षिक करतो. आम्ही नुकत्याच असेंब्ली लाईनमधून गुंडाळलेल्या कारच्या अँटी-कॉरोशन ट्रीटमेंटच्या कमकुवत बिंदूंबद्दल बोलतो. लाल प्लेगपासून शक्य तितक्या आपल्या कारच्या शरीराचे संरक्षण करण्यासाठी आपल्याला काय करण्याची आवश्यकता आहे याबद्दल आम्ही आपल्याला सल्ला देतो.

कार निवडताना, शरीरावर बारीक लक्ष दिले जाते, म्हणूनच बरेच लोक जर्मन ब्रँडला प्राधान्य देतात. उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या काळातही, जर्मन उत्पादकांनी गॅल्वनाइज्ड बॉडीसह कार तयार करण्यास सुरुवात केली, जी गंजपासून विश्वसनीय संरक्षण प्रदान करते.

फोक्सवॅगन पोलो ही एक लोकप्रिय कार आहे, ती जाहिराती आणि मित्रांच्या शिफारशींवरून अनेकांना माहीत आहे. परंतु संशयवादी या वस्तुस्थितीमुळे घाबरले आहेत कार रशिया मध्ये एकत्र केली आहे . देशांतर्गत उत्पादन जर्मन गुणवत्ता आणि विश्वसनीयता बदलू शकते?

फोक्सवॅगन पोलोचे शरीर बाहेरून आणि आतील दोन्ही बाजूंनी पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड आहे.

कठोर रशियन हवामानात, खराब-गुणवत्तेचे शरीर एका हंगामात सडू शकते.

गंजला प्रतिकार सुनिश्चित करण्यासाठी, फोक्सवॅगन निर्माता या बिंदूवर विशेष लक्ष देतो, भागांची उच्च-गुणवत्तेची प्रक्रिया पार पाडतो.

कलुगा प्रदेशातील प्लांटमध्ये समान तंत्रज्ञानाचा अवलंब केला जातो:

शरीरावर उत्तम प्रकारे प्रक्रिया केली जाते, निर्माता कारच्या उत्पादन आणि असेंब्लीच्या गुणवत्तेची हमी देतो. परंतु खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला विशेषतः रशियन रस्त्यांसाठी मॉडेलमधील काही इतर बदलांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

उत्पादन पासून गॅलरी

रशियन असेंब्लीची वैशिष्ट्ये

घरगुती हवामान दीर्घकाळापर्यंत कमी तापमान, उच्च आर्द्रता आणि रस्त्यावर भरपूर प्रमाणात मीठ द्वारे दर्शविले जाते.

म्हणूनच, विशेषत: रशियन ग्राहकांसाठी, निर्मात्याने डिझाइनमध्ये बदल केले आहेत जे कारचे सेवा जीवन वाढवतात आणि त्याच्या ऑपरेशनची सोय सुधारतात:

निर्मात्याने इतर बदल केले आहेत फक्त तोटे म्हणजे इंटीरियर डिझाइनमध्ये स्वस्त प्लास्टिक. परंतु अविनाशी निलंबन, उच्च शक्ती आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता हे तोटे कव्हर करतात, ज्यामुळे कार देशांतर्गत बाजारपेठेतील सर्वोत्तमपैकी एक बनते.

ते कोठे गोळा केले जाते?

कलुगा प्रदेशातील फोक्सवॅगन ग्रुप रस प्लांट चिंतेची सर्वोत्तम असेंब्ली साइट मानली जाते.

2000 च्या दशकानंतर, फॉक्सवॅगन कार देशांतर्गत रस्त्यावर खूप लोकप्रिय झाल्या, अनेकांनी थेट जर्मन मालकांकडून कार खरेदी केल्या आणि त्या सीमेपलीकडे नेल्या.

या लोकप्रियतेमुळे, 2010 मध्ये निर्मात्याने ग्रॅब्त्सेव्हो, कलुगा प्रदेशात एक असेंब्ली प्लांट उघडला, ज्याच्या आधारावर या मॉडेलच्या कार तयार करण्यास सुरवात केली.

घरगुती कन्व्हेयरवर आंशिक असेंब्ली केली जाते, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

मूळ स्पेअर पार्ट्समधून अंतिम असेंब्ली;

शरीराच्या भागांच्या असेंब्लीवर वेल्डिंगचे काम;

कारची विक्रीपूर्व चाचणी.

कलुगामधील वनस्पती शरीराचे काही अवयव देखील तयार करते आणि घरगुती उत्पादित घटक वापरते. म्हणून, कार ही लोकांची कार मानली जाऊ शकते, जी वेगाने देशभक्तांची मने जिंकत आहे.

...दार आणि दाराच्या तळाशी.

तळ तपासल्यानंतरही आम्हाला नवीन काही दिसले नाही.

पुन्हा एकदा, माउंटिंग ब्रॅकेट्स, सस्पेन्शन आर्म्स आणि मफलरचा फक्त बळी गेला.

सर्गेई बोयारस्कीख
संकेतस्थळ

ऑक्टोबरमध्ये, रशियन बाजारपेठेतील नवीन कारच्या विक्रीत पुन्हा घट झाली. आणि लक्षणीय - गेल्या ऑक्टोबरच्या तुलनेत 8% ने. तथापि, सर्वकाही असूनही काही मॉडेल्सची मागणी वाढत आहे. Kolesa.Ru ने शोधून काढले की डीलर्ससाठी कठीण काळातही कोणत्या लोकप्रिय कारची मागणी आहे आणि अशा यशाची कारणे सांगितली. देशांतर्गत कार बाजारपेठेतील विक्रीत झपाट्याने घसरण झाल्याचे या दिसणाऱ्या चिरंतन बेस्टसेलरनाही जाणवले आहे. परंतु आम्ही कधीतरी गमावलेल्या लोकांबद्दल बोलू, आणि या वेळी त्या कारबद्दल बोलू ज्यांनी कार डीलर्ससाठी कठीण काळातही रस टिकवून ठेवला, टोयोटा कोरोला या जपानी कंपनीने ऑक्टोबरमध्ये सेडानची विक्री जवळजवळ एक वाढ केली दीड वेळा हे मुख्यत्वे मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या प्रकाशनामुळे होते. तथापि, हे जपानी धूर्ततेशिवाय नव्हते. कंपनीच्या विक्रेत्यांनी कोरोलाच्या नवीन आणि जुन्या पिढ्यांची विक्री एकत्रित केली, ज्यामुळे मागील पिढी लक्षणीय सवलतींवर विकली गेल्याने परिणामांमध्ये लक्षणीय वाढ झाली. त्यामुळे आकडेवारीवर आंधळेपणाने विश्वास ठेवू नये.
नवीन टोयोटा कोरोला आमच्या हातात आली आहे. आम्हाला आमच्या व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्हमध्ये ते आवडले की नाही हे तुम्हाला कळेल.
Hyundai ix35 दक्षिण कोरियन कार आमच्या बाजारातील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओवरपासून दूर आहे. परंतु हे अशा काही मॉडेल्सपैकी एक आहे ज्याने ग्राहकांच्या मागणीतील वेगवान घसरणीला पुरेसा टिकवून ठेवला आहे, ज्याची विक्री देखील जवळजवळ एक चतुर्थांश वाढली आहे, शिवाय, आम्ही "कोरियन" च्या परिणामास मॉडेलवर सूट देऊ शकत नाही. . किमान कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवर. ग्राहकांच्या गुणांमुळे क्रॉसओव्हरला रशियन लोकांमध्ये मागणी आहे आणि अलीकडील अद्यतनामुळे मॉडेलच्या किंमतीत वाढ झाली नाही हे लक्षात घेऊन, ह्युंदाईला त्याच्या व्यावसायिक यशाच्या निरंतरतेवर विश्वास ठेवण्याचा अधिकार आहे. उत्कृष्ट देखावा, ज्याने केवळ तरुणांनाच आकर्षित केले नाही तर पुराणमतवाद्यांना घाबरवले नाही. वर्षाच्या 10 महिन्यांच्या विक्रीच्या निकालांवर आधारित, सीईईने फोक्सवॅगन गोल्फ आणि टोयोटा ऑरिस सारख्या प्रख्यात प्रतिस्पर्ध्यांनाही मागे टाकले. 107% वाढीचे एकच कारण सांगणे कठीण आहे. एकीकडे, हॅचबॅक गेल्या उन्हाळ्यात बाजारात लॉन्च केले गेले होते, आणि 2012 मध्ये ऑक्टोबरपर्यंत विक्रीला अजून वेग आला नाही. दुसरीकडे, कार 50,000 रूबलपर्यंत सवलतीने विकल्या जातात आणि त्याशिवाय, "सिड" चालते आणि मोहक दिसते. .. निसान कश्काई जपानी कार केवळ रशियामध्ये विक्री करणे थांबवेल जेव्हा ती बाजारपेठेतून काढून टाकली जाईल, मॉडेल बर्याच काळापासून परवडणारे आणि विश्वासार्ह क्रॉसओव्हरचे प्रतीक बनले आहे आणि विक्रीतील सामान्य घट दरम्यान देखील. एक तृतीयांश पेक्षा जास्त वाढ झाली आहे, तथापि, क्षितिजावर एक नवीन पिढी तयार होत आहे, जी विक्रीच्या निकालांमध्ये सर्वात जास्त आहे चाचणी ड्राइव्ह: टोयोटा आरएव्ही 4 वि होंडा सीआर-व्ही मॉडेलची मागील पिढी मुख्यत: फेअर सेक्सच्या कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय होती. हे जपानी लोकांना भयंकर चिडवणार असे वाटले. त्यामुळे त्यांनी नव्या पिढीला शक्य तितके आक्रमक बनवण्याचा प्रयत्न केला. आणि कोरोलाच्या बाबतीत ते यशस्वी झाले, टोयोटा विकल्या गेलेल्या जुन्या आणि नवीन पिढीच्या कारच्या विक्रीची आकडेवारी देते. तथापि, या प्रकरणात, विक्रीतील 62% वाढीचा आधार बहुधा नवीन पिढी आहे. आक्रमक आणि स्पोर्टी देखावा तसेच ब्रँडची प्रतिष्ठा (आणि मॉडेल) रशियन कार उत्साही लोकांचे पाकीट रिकामे करत आहे: रेनॉल्ट लोगान विरुद्ध ह्युंदाई सोलारिस रोमानियन मूळ असलेल्या फ्रेंच बजेट वाहनाला कोणत्याही अतिरिक्त परिचयाची आवश्यकता नाही. परवडणाऱ्या किमतीत विश्वासार्ह आणि नम्र सेडानने रशियन रस्त्यांवर बराच काळ पूर आला आहे. बाकी ऑटो इंडस्ट्रीसाठी अगदी गडद दिवसांमध्येही लोगानची विक्री वाढत आहे, तथापि, मॉडेलच्या यशाचे कारण केवळ यातच नाही. आधीच या वर्षाच्या अखेरीस, AvtoVAZ सरकारी मालकीच्या वाहनांच्या नवीन पिढीचे उत्पादन सुरू करेल आणि रेनॉल्ट, सध्याच्या पिढीच्या कारच्या विक्रीत येऊ घातलेल्या घसरणीचा अंदाज घेऊन, धूळ जमा करणाऱ्या प्रतींपासून मुक्त होण्याची घाई करत आहे. गोदामात 68,000 रूबलपर्यंत पोहोचलेली ही सवलत, लाडा लार्गसच्या विक्रीत 23% वाढ होण्याचे मुख्य कारण आहे, माजी रेनॉल्ट लोगान स्टेशन वॅगन, ज्याला रशियन नोंदणी आणि एव्हटोव्हीएझेड नेमप्लेट प्राप्त झाली, ते त्वरित अनेक घरगुती कार उत्साहींचे स्वप्न बनले. . प्रशस्त इंटीरियर आणि ट्रंक, नम्र निलंबन आणि फ्रेंच सार्वजनिक क्षेत्रातील वाहनाची सिद्ध विश्वासार्हता यामुळे विक्री सुरू होण्यापूर्वीच लार्गसची लोकप्रियता सुनिश्चित झाली. तर, विक्रीत 116% ची वाढ ही फक्त वेळेची बाब होती परंतु, नेहमीप्रमाणे, टोलटिन असेंब्ली मॉडेलचा सर्वात कमकुवत दुवा ठरला. देशांतर्गत स्टेशन वॅगनने पूर्ण विक्री व्हॉल्यूम गाठण्यासाठी कदाचित सर्वात लांब पल्ला गाठला आहे. मॉडेलच्या रांगा जवळजवळ वर्षभर पसरल्या होत्या आणि खरेदीच्या दिवशी कार शोरूमपासून दूर नेण्याचा प्रश्नच नव्हता. या सर्व गोष्टींमुळे, एक अतिशय योग्य कारची विक्री लक्षणीयरीत्या बिघडली, जी रशियामधील पहिल्या दहा सर्वात लोकप्रिय कारमध्ये प्रवेश करू शकली असती फोक्सवॅगन पोलो सेडान टेस्ट ड्राइव्ह: व्होक्सवॅगन पोलो सेडान विरुद्ध ह्युंदाई सोलारिस जर्मन बॅज, सेडान बॉडी आणि किंमत. अर्धा दशलक्ष पर्यंत. रशियामधील मॉडेलच्या यशाचे तीनही निकष निःसंशयपणे एका कारमध्ये एकत्र आले. त्यामुळे सेडानच्या विक्रीत सतत होणारी वाढ ही पोलो मॉडेलच्या विक्रीच्या आकडेवारीत फोक्सवॅगनच्या हॅचबॅक कारचाही समावेश आहे. परंतु, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पारंपारिक पोलोच्या विक्रीची त्याच्या अधिक बजेट-अनुकूल भावाच्या व्यावसायिक यशाशी तुलना केली जाऊ शकत नाही आणि रेनॉल्ट डस्टर टेस्ट ड्राइव्हच्या एकूण संख्येच्या जास्तीत जास्त 2% आहे डस्टर वि सुझुकी SX4 किमान पैशासाठी कमाल कार - येथे ब्रँडच्या यशाचा मुख्य निकष आहे. डस्टर नेमके हेच झाले. अर्धा दशलक्षसाठी आपण एक प्रशस्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर खरेदी करू शकता. म्हणूनच आपल्या देशाच्या कानाकोपऱ्यात या मॉडेलची मागणी आहे, रशियामध्ये एकत्र केले गेले, त्याच्या विक्रीच्या सुरूवातीस लार्गस सारख्याच समस्येचा सामना करावा लागला. वर्षभराच्या रांगांमुळे खरेदीदारांचा मोठा भाग पळून गेला. म्हणूनच, आता, जेव्हा मॉडेलची प्रतीक्षा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे, तेव्हा क्रॉसओवर विक्रीचे प्रमाण 16% वाढले आहे. Kia Rio दक्षिण कोरियन सेडान अजूनही तिच्या अधिक यशस्वी सहकारी ह्युंदाईच्या मागे आहे, परंतु दररोज अधिकाधिक खरेदीदार रिओची निवड करत आहेत. ऑक्टोबरमध्ये, मॉडेलने त्याचा सप्टेंबरचा विक्रम मोडला नसला तरीही, गेल्या वर्षीच्या विक्रीच्या निकालापेक्षा 2% जास्त राहिले आहे. किंमत, गुणवत्ता आणि चांगले स्वरूप नेहमीच रशियन लोकांमध्ये कारची हेवा करण्यायोग्य लोकप्रियता सुनिश्चित करेल टॅग्ज:फोक्सवॅगन पोलो सेडान चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओचे शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे का?

"बिग टेस्ट ड्राइव्ह" च्या व्हिडिओ आवृत्तीचे होस्ट कारवर आले, ज्याच्या निर्मितीचे वचन व्लादिमला दिले गेले होते ...

2 सप्टें. 2015 - फोक्सवॅगन पोलो सेडान - रशियन "जर्मन" हुंडा (व्हिडिओ) ... फोक्सवॅगन पोलो सेडानची राष्ट्रीय कीर्ती प्रभावी आहे! ... आणि शेवटी, गॅल्वनाइज्ड बॉडीसाठी 12 वर्षांच्या गॅरंटीसह गंज विरूद्ध पदक.

पोलो सेडानचे शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे की नाही हे कोणास ठाऊक आहे, कदाचित कोणाकडे असेल आणि zzz अक्षरे वाईनवर आहेत का ते पाहतील | विषय लेखक: क्रिस्टीना

फोक्सवॅगन पोलो सेडान डिझायनर्सनी थेट रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटसाठी, हवामान आणि रस्त्यांची परिस्थिती लक्षात घेऊन डिझाइन केली होती. गॅल्वनाइज्ड बॉडी, प्रबलित निलंबन आणि विश्वासार्ह इंजिनवर मुख्य भर आहे. पण यासोबतच पोलो सेडानही स्वतःची आहे कमकुवत स्पॉट्स. ठीक आहे, अशा तोट्यांमध्ये खराब पेंटिंग तंत्रज्ञान आणि ब्रेक आणि स्टीयरिंगसह गंभीर कमतरता समाविष्ट आहेत. इतर किरकोळ आहेत तरी पोलो सेडान सह समस्या. आणि जर या उणीवा दूर केल्या गेल्या तर फोक्सवॅगन पोलो खरी लोकांची कार बनेल. फॉक्सवॅगन पोलोचे केवळ तोटेच नाहीत तर त्याचे फायदेही नाहीत.

पोलो सेडान शरीराची कमकुवतता

शरीराचे खराब आवाज इन्सुलेशन.
फार चांगले नाही, 5000 किमी नंतर हूडवर चिप्स दिसतात, परंतु गॅल्वनाइझेशनमुळे गंज होत नाही.
मानक विंडशील्ड वायपर ब्लेड्स लवकर झिजतात (अति गोंगाट करतात).

विद्युत समस्या

पहिल्या मॉडेल्सवर, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या नियंत्रणात एक खराबी होती (कमी वेगाने वाहन चालवताना, स्टीयरिंग व्हील यादृच्छिकपणे 10-15 अंशांनी वळते).
ड्रायव्हरच्या बाजूच्या खिडकीला कधीकधी काठी लागते.
विद्युत समस्यांमुळे ट्रंक लॉक अयशस्वी. 10 हजार किमी नंतर दिसते.
साइड मिरर लॉकिंग यंत्रणा त्वरीत अयशस्वी होते

पोलो सेडान इंटीरियरची कमकुवतता

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची प्लास्टिकची काच सहजपणे स्क्रॅच केली जाते.
फोम रबर सीटच्या बाहेर पडतो (खुर्चीच्या फ्रेमच्या धातूच्या भागांशी घर्षण झाल्यामुळे.)

ब्रेक सिस्टम समस्या

ABS मधील सर्वात गंभीर कमतरता म्हणजे असमान रस्त्यावर ते सर्व चाकांवर ब्रेक सोडते.
व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरचे अल्प-मुदतीचे अपयश, ज्यामुळे वजनदार ब्रेक पेडल होते आणि परिणामी, असमान ब्रेकिंग फोर्स.

पोलो सेडानवर हेडलाइट समस्या

ते खूप लवकर जळून जातात.
टेललाइट्स अगम्यपणे क्रॅक आहेत, बहुतेक आतून.

इंजिनचे तोटे

आपण वाल्व कव्हर गॅस्केटकडे लक्ष दिले पाहिजे जे खूप लवकर फुटते.
हिवाळ्यात, गॅस रीक्रिक्युलेशन वाल्व अनेकदा अयशस्वी होतात.
200 किमी नंतर इंजिन माउंट करणे सुरू होते.

कूलिंग सिस्टम समस्या

गरम न झालेल्या कारवर (मेटल-ग्रेफाइट स्लीव्ह बेअरिंगमध्ये स्नेहन नसल्यामुळे) - 10°C पेक्षा जास्त थंड तापमानात हीटर फॅन रडतो.

चेसिसचे तोटे

स्टीयरिंगचे टोक खूपच नाजूक आहेत; फक्त 10 हजारांच्या मायलेजनंतर अनेकांना ते बदलावे लागतात.

पोलो सेडानचे सर्व साधक आणि बाधक

या मॉडेलने बाजारात प्रवेश केल्यानंतर पहिल्या किंवा दोन वर्षांच्या ऑपरेशन दरम्यान दिसणाऱ्या सर्वात सामान्य समस्या आणि तोटे हा लेख सादर करतो. खरं तर, त्यापैकी अधिक आहेत. आपल्या समस्या सामायिक करा आणि खालील टिप्पण्यांमध्ये पोलो सेडानच्या कमतरतांबद्दल वास्तविक मालकांकडून पुनरावलोकने देखील वाचा.