रशियामधील ड्रायव्हर्सद्वारे केलेले सर्वात सामान्य रहदारी उल्लंघनांपैकी एक म्हणजे लो बीम हेडलाइट्स चालू न करणे. रहदारीच्या नियमांमध्ये बदल खूप पूर्वी स्वीकारले गेले होते हे असूनही, काही कार मालक अजूनही ते बनवतात, परिणामी त्यांना त्यांचे हेडलाइट्स चालू न केल्याबद्दल दंड आकारला जातो.

विविध परिस्थितींचा परिणाम म्हणून, कमी बीमचे हेडलाइट्स केवळ रहदारीच्या नियमांच्या अज्ञानामुळे किंवा साध्या विस्मरणामुळेच चालू होत नाहीत, तर हेडलाइट काम न करण्याच्या बाबतीत देखील चालू होऊ शकतात. सर्व परिस्थितीत, दोषीला प्रशासकीय दंडासह शिक्षा केली जाईल.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की प्रकाश दिवे, कमी बीम किंवा रनिंग लाइट्सच्या समावेशासंबंधीच्या नवकल्पनांना दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळेस 20 नोव्हेंबर 2010 रोजी रशियन फेडरेशनच्या सरकारने मान्यता दिली होती. आतापासून, ड्रायव्हर्सनी त्यांच्या कारच्या कमी बीमसह दिवसा आणि रात्री दोन्ही वेळी गाडी चालवणे आवश्यक आहे. अशा अफवा आहेत की 1 एप्रिल 2018 पासून, हा नियम बदलला आहे आणि आता तुम्ही दिवसा तुमचे हेडलाइट्स चालू करू शकत नाही, परंतु हे खरे नाही, याबद्दल कायद्यात कोणत्याही सुधारणा नाहीत, येथे नवीनतम अधिकृत आवृत्ती आहे.

इनोव्हेशनचा अवलंब करण्याचे मुख्य कारण हे आहे की त्यांच्या हेडलाइट्स असलेल्या कार अधिक दृश्यमान आहेत आणि पादचारी आणि वाहनचालक दोघांचेही लक्ष वेधून घेतात. परिणाम येण्यास फार वेळ लागला नाही - काही प्रकरणांमध्ये रस्ते अपघातांची संख्या लक्षणीय घटली आहे. वाहतूक नियमांमध्ये हा स्वीकारलेला कायदा प्रभावी असल्याचे सिद्ध झाले आहे आणि त्यामुळे त्याचे पालन आवश्यक आहे.

दंड काय?

तुम्ही कारच्या चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वी आणि गाडी चालवण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्हाला कमी बीमसह सर्व प्रकाश साधने कार्यरत आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे, जे चालू करणे आवश्यक आहे. हेडलाइट्स न लावता तुम्ही दिवसा गाडी चालवू शकत नाही; हे उल्लंघन आहे आणि यासाठी दंड आहे.

कला आधारित. नियमभंग संहितेच्या 12.20 नुसार, वाहनाच्या लाइट डिव्हाइसेसच्या अयोग्य ऑपरेशनसाठी, ड्रायव्हरला 500 रूबलच्या प्रशासकीय दंडाच्या अधीन आहे किंवा सर्वात चांगले, वाहतूक पोलिस निरीक्षक चेतावणी देऊ शकतात.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे उल्लंघन करणारे ड्रायव्हर्स हे विसरतात की त्यांना शहरात दिवसा त्यांचे हेडलाइट चालू करणे आवश्यक आहे. आणि दिवसा कमी बीम केव्हा चालू आहे हे निर्धारित करणे कठीण आहे या वस्तुस्थितीमुळे, अशा परिस्थिती रस्त्यावर खूप सामान्य आहेत.

कमी बीम चालू न केल्याबद्दल दंडाव्यतिरिक्त, इतर समान उल्लंघने आहेत. खालील प्रकरणांमध्ये लाइटिंग डिव्हाइसेसच्या अयोग्य ऑपरेशनसाठी दंड जारी केला जाऊ शकतो:

• शहरातील उच्च बीम चालू करणे. ही समस्या रात्री संबंधित आहे, जेव्हा ड्रायव्हर्स शहरात प्रवेश करण्यापूर्वी हाय बीम दिवे बंद करणे विसरतात. त्यामुळे अशा आंदोलनासाठी दंडाची तरतूदही केली जाते;
• मागील फॉग लाइट्सचा वापर त्यांच्या हेतूशिवाय इतर हेतूंसाठी. रहदारीच्या नियमांनुसार, मागील धुके दिवे केवळ खराब दृश्यमानतेमध्ये वापरण्याची शिफारस केली जाते, उदाहरणार्थ, दाट धुके, पाऊस, हिमवादळ इ.
• रात्री रनिंग लाइटसह वाहन चालवणे. त्यांच्या विस्मरणामुळे, काही ड्रायव्हर्स संधिप्रकाशाच्या प्रारंभाच्या वेळी, तसेच रात्रीच्या वेळी, दिवसा डीआरएल चालू असताना कमी बीम चालू करण्यास विसरण्याची चूक करतात.

कायद्याने प्रदान केलेला 500 रूबलचा दंड आता इतका महत्त्वपूर्ण नाही, म्हणून काही नागरिकांचा असा विश्वास आहे की याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन कारचा अपघात झाल्यास, जेव्हा असे दिसून येते की पीडित व्यक्तीकडे त्याचे कमी बीम नाहीत, तेव्हा ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांना दोन्ही ड्रायव्हर्सची चूक वाटू शकते. या प्रकरणात, विमा कंपनीकडून नुकसान भरपाईचा प्रश्न उद्भवेल; ती एकतर पीडित व्यक्तीला विमा देय नाकारेल किंवा प्राप्त झालेल्या नुकसानीची केवळ अर्धी रक्कम भरून देईल.

मी धुके दिवे वापरू शकतो का?

वाहतूक नियमांच्या कलम 19.4 च्या आधारावर, एखाद्या कारणास्तव दृश्यमानता कठीण असताना, कठीण हवामानात फॉग लाइट्स वापरता येतात. ते शहरातील कमी बीमसह किंवा एकाच वेळी उच्च बीम आणि साइड लाइटसह कारवर चालू केले जाऊ शकतात.

दिवसा कमी-बीम हेडलाइट्स आणि रनिंग लाइट्सवरील वाहतूक नियमांमध्ये स्वीकारलेल्या नवीन कायद्याच्या संदर्भात, फॉग लाइट्स त्यांच्याशी समतुल्य आहेत. याच्या आधारावर, दिवसा फक्त धुके दिवे चालू करण्याची आणि वापरण्याची परवानगी आहे - हे वाहतूक नियमांचे उल्लंघन मानले जाणार नाही आणि त्यानुसार, यासाठी कोणताही दंड आकारला जाणार नाही. असे दिसून आले की दिवसा तुम्हाला कमी बीम हेडलाइट्स, डीआरएल किंवा फॉग लाइटसह गाडी चालवणे आवश्यक आहे.

नॉन-वर्किंग हेडलाइटसाठी दंड

रस्त्यांवर तुम्हाला अशा कार सापडतील ज्यामध्ये एकही हेडलाइट नाही; हे एकतर मागील प्रकाश किंवा पुढील लो बीम असू शकते. अशा प्रकरणांमध्ये, गुन्हा प्रकाश उपकरणांच्या ऑपरेशनच्या उल्लंघनाशी समतुल्य होणार नाही. नॉन-वर्किंग हेडलाइटची उपस्थिती आवश्यकतेच्या सूचीच्या नियमाचे उल्लंघन करते ज्यामध्ये वाहनामध्ये खराबी आहे ज्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे. बहुदा, नियमांचा परिच्छेद 3.3 "दोषयुक्त प्रकाश फिक्स्चरच्या उपस्थितीवर."

नॉन-वर्किंग हेडलाइटसाठी दंड समान आहे - 500 रूबल किंवा चेतावणी (प्रशासकीय उल्लंघनाच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.5).

याव्यतिरिक्त, रहदारी नियमांनुसार (कलम 2.3.1), अंधारात किंवा त्यांच्याशिवाय आणि त्यांच्या पूर्ण अनुपस्थितीत अयोग्यरित्या कार्यरत प्रकाश उपकरणांसह वाहन चालवणे हे उल्लंघनाच्या समतुल्य आहे. जे पुढे जोर देते की अशा परिस्थितीत शहराभोवती कार चालविण्यास परवानगी नाही.

निष्कर्ष

पुढील लो बीम दिवे चालू न केल्याबद्दल दंड, तसेच त्यापैकी एक जळाल्यास, फक्त 500 रूबल आहे. समोरचे दिवे चालू असलेली कार अधिक लक्षवेधी आहे हे लक्षात घेता, याकडे कधीही दुर्लक्ष करू नये. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जर हेडलाइट जळत असेल तर गाडी चालवणे सुरू ठेवण्यास मनाई आहे.

वाचक बी:बाह्य प्रकाश साधने काय आहेत?

ए - लो बीम हेडलाइट्स (पांढरे);

बी - उच्च बीम हेडलाइट्स (पांढरा);

एफ - साइड दिवे (लाल);

सी - दिशा निर्देशक (नारिंगी);

एल - ब्रेकिंग सिग्नल (लाल);

डी - साइड लाइट (पांढरा);

के - उलट दिवे (पांढरे);

ई - धुके दिवे (पांढरे किंवा पिवळे;

एम - परावर्तक (लाल);

एन - धुके दिवे (लाल);

पी - परवाना प्लेट दिवे (पांढरा);

एस - अतिरिक्त ब्रेक सिग्नल (लाल);

वाचक अ:तर बाजूचे दिवे रस्ता उजळत नाहीत?

वाचक बी:हेडलाइट्स, पण रस्ता नाही

वाचक अ:कारच्या पुढील आणि मागील बाजूस टर्न इंडिकेटर (C) देखील स्थापित केले आहेत. ते सर्व केशरी आहेत.

वाचक बी:कारच्या बाजूला अगदी टर्न इंडिकेटर आहेत.

वाचक बी:परंतु कारच्या मागे बरेच काही बाह्य प्रकाश साधने आहेत

कारसाठी, हे अनिवार्य बाह्य प्रकाश साधने आहेत, परंतु एक किंवा दोन मागील धुके दिवे (एन), तसेच एक किंवा दोन अतिरिक्त ब्रेक दिवे (एस) अतिरिक्तपणे स्थापित केले जाऊ शकतात.

वाचक बी:बाह्य प्रकाश साधने असल्याने, याचा अर्थ अंतर्गत देखील आहेत. हे कोणत्या प्रकारचे उपकरण आहेत?

रात्रीच्या वेळी आणि अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रकाशाची पर्वा न करता, तसेच बोगद्यांमध्ये, चालत्या वाहनावर खालील प्रकाश साधने चालू करणे आवश्यक आहे:

सर्व मोटार वाहनांवर आणि मोपेड्सवर - उच्च किंवा कमी बीमचे हेडलाइट्स, सायकलींवर - हेडलाइट्स किंवा कंदील, घोडागाड्यांवर - कंदील (सुसज्ज असल्यास);

ट्रेलर आणि टोवलेल्या मोटर वाहनांवर - साइड लाइट्स

वाचक अ: आयमला बरोबर समजले आहे की या परिस्थितीत, फक्त साइड लाइट्ससह वाहन चालवणे प्रतिबंधित आहे?

वाचक बी:बाजूचे दिवे देखील चालू केले पाहिजेत असे नियमांच्या या परिच्छेदात का नाही? शेवटी, जर ते अंधारात उजळले नाहीत, तर आमच्या मागे गाडी चालवणाऱ्यांना आमची कार लक्षात येणार नाही.

या कागदपत्रांनुसार, कारवरील कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्स एका इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये जोडलेले आहेत आणि अशा प्रकारे की साइड लाइट चालू केल्याशिवाय कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्स चालू करणे अशक्य आहे.

वाचक अ:आता हे स्पष्ट झाले आहे. नियमांच्या परिच्छेद 19.1 मध्ये एकदा असे नमूद केले आहे की तुम्हाला कमी किंवा उच्च बीमचे हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ असा आहे की बाजूचे दिवे देखील त्याच वेळी चालू केले जातील.

उच्च बीम कमी बीमवर स्विच केले पाहिजे:

लोकसंख्या असलेल्या भागात, जर रस्ता प्रकाशित असेल;

वाहनापासून कमीतकमी 150 मीटर अंतरावर येणारी रहदारी पास करताना आणि त्याहून अधिक अंतरावर, जर येणाऱ्या वाहनाचा चालक वेळोवेळी हेडलाइट्स स्विच करत असेल तर याची आवश्यकता सूचित करते;

इतर कोणत्याही परिस्थितीत येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या दोन्ही वाहनांच्या चकचकीत ड्रायव्हर्सची शक्यता दूर करण्यासाठी

अंध असल्यास, ड्रायव्हरने धोक्याची चेतावणी दिवे चालू केले पाहिजेत आणि लेन न बदलता, वेग कमी करा आणि थांबवा.

वाचक अ:जर आपण रात्री गाडी चालवत असाल, उदाहरणार्थ, शहरात उजळलेल्या रस्त्यावर, आपण लो बीम हेडलाइट्स चालू करतो

वाचक बी:नियमांचा समान परिच्छेद अंध असताना ड्रायव्हरने कसे वागले पाहिजे हे निर्दिष्ट करते. धोक्याची चेतावणी दिवे चालू करून, ड्रायव्हर इतर रस्ता वापरकर्त्यांना सूचित करतो की तो परिस्थितीवर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम नाही.

रस्त्यांच्या अनलिट भागांवर रात्री थांबताना आणि पार्किंग करताना, तसेच अपुरी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, वाहनावरील साइड लाइट चालू करणे आवश्यक आहे. खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, साइड लाइट्स व्यतिरिक्त कमी बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स आणि मागील फॉग लाइट्स चालू केले जाऊ शकतात.

वाचक बी:नियमांचा हा मुद्दा माझ्यासाठी स्पष्ट आहे

वाचक अ:रात्रीच्या वेळी किंवा खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत कोणती लाइटिंग उपकरणे चालू करणे आवश्यक आहे हे आम्ही शिकलो आहोत. पण त्यांचे कान चालू करण्याची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल?

सराव मध्ये, आपण बाह्य प्रकाश उपकरणे चालू करण्याची आवश्यकता खालीलप्रमाणे निर्धारित करू शकता: जर आपल्या कारच्या हेडलाइट्सचा कमी बीम रस्त्यावर दिसत असेल तर, बाह्य प्रकाश साधने वापरण्याची वेळ आली आहे.

धुके दिवे वापरले जाऊ शकतात:

अपर्याप्त दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, स्वतंत्रपणे आणि कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्ससह;

रात्रीच्या वेळी कमी किंवा उच्च बीमच्या हेडलाइट्ससह रस्त्यांच्या अनलिट भागांवर;

नियमांच्या परिच्छेद 19.5 मध्ये प्रदान केलेल्या अटींमध्ये कमी बीम हेडलाइट्सऐवजी

दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी वाहन चालवताना, चालणारे वाहन सूचित करण्यासाठी, कमी बीमचे हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे:

मोटारसायकल आणि मोपेडवर;

संघटित वाहतूक ताफ्यात फिरताना;

वाहतुकीच्या मुख्य प्रवाहाकडे विशेष वाटप केलेल्या लेनमधून जाणारी वाहने मार्गावर;

मुलांच्या गटांच्या संघटित वाहतुकीदरम्यान;

धोकादायक, मोठ्या आणि जड मालाची वाहतूक करताना;

मोटर वाहने टोइंग करताना (टोइंग वाहनावर);

लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर वाहन चालवताना.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की 1 जानेवारी 2006 पासून ड्रायव्हर्सना कमी बीम हेडलाइट्स असलेल्या लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर वाहन चालवणे आवश्यक आहे.

स्पॉटलाइट आणि सर्चलाइटचा वापर लोकसंख्येच्या क्षेत्राबाहेरील वाहनांच्या अनुपस्थितीत केला जाऊ शकतो, केवळ निळ्या चमकणारे दिवे आणि विशेष ध्वनी सिग्नलने सुसज्ज असलेल्या वाहनांचे चालक तातडीचे अधिकृत कार्य करताना अशा हेडलाइट्सचा वापर करू शकतात. .

वाचक बी: एहे कोणत्या प्रकारचे प्रकाश साधने आहेत?

वाचक अ:याचा अर्थ ड्रायव्हर्सना आंधळे करणे त्यांच्यासाठी खूप सोपे आहे. म्हणूनच नियम अशा प्रकाश उपकरणांचा वापर मर्यादित करतात ते सहसा आपत्कालीन सेवा वाहने, इंटरसिटी बसेस आणि जड रोड ट्रेन्ससह सुसज्ज असतात.

मागील धुके दिवे फक्त खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत वापरले जाऊ शकतात.

रोड ट्रेन चालत असताना आणि अंधारात आणि अपुरी दृश्यमानतेच्या स्थितीत, त्याव्यतिरिक्त, ती थांबलेली किंवा पार्क केलेली असताना, “रोड ट्रेन” हे ओळख चिन्ह चालू करणे आवश्यक आहे.

वाचक बी:आम्ही आर्टिक्युलेटेड बसेस आणि ट्रॉलीबसवर असे दिवे पाहिले आहेत.

नारिंगी किंवा पिवळ्या रंगाचा चमकणारा बीकन रस्त्यावर बांधकाम, दुरुस्ती किंवा साफसफाईचे काम करणाऱ्या वाहनांवर, खराब झालेले, सदोष, तसेच कायद्याने प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये तसेच इतर वाहने लोड आणि वाहतूक करताना, तसेच वाहनांवर चालू करणे आवश्यक आहे. या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी नियमांद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये जड, मोठ्या आकाराच्या किंवा धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करणे

वाचक अ आणि ब:आम्हाला आठवते की नारिंगी आणि पिवळे बीकन फायदे देत नाहीत, परंतु केवळ लक्ष वेधून घेतात आणि धोक्याची माहिती देतात

ध्वनी सिग्नल फक्त वापरले जाऊ शकतात:

बाहेरील लोकसंख्या असलेल्या भागात ओव्हरटेक करण्याच्या हेतूबद्दल इतर ड्रायव्हर्सना चेतावणी देण्यासाठी;

वाहतूक अपघात टाळण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रकरणांमध्ये

वाचक अ:म्हणून, आम्ही ध्वनी सिग्नलकडे गेलो. ते फक्त दोन प्रकरणांमध्ये वापरले जाऊ शकते की बाहेर वळते?

वाचक बी:मग, जर कोणी आपल्या लाडक्या सासूबाईंच्या आगमनाचे संकेत संपूर्ण अंगणात ध्वनी संकेत देऊन देत असेल, ज्यामुळे आजूबाजूच्या घरांतील रहिवाशांची कुचंबणा होत असेल, तर तो नियम मोडत आहे का?

ओव्हरटेकिंगची चेतावणी देण्यासाठी, ध्वनी सिग्नलऐवजी (किंवा त्यासह), एक प्रकाश सिग्नल दिला जाऊ शकतो, जो दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी हेडलाइट्स चालू आणि बंद करणे आणि कमी वरून हेडलाइट्सचे एकाधिक स्विचिंग आहे. अंधारात बीम ते उच्च बीम.

कमी आणि उच्च बीमच्या वापरासाठी, तसेच वाहनांवर इतर प्रकाश साधने वापरण्याची आवश्यकता कठोरपणे नियंत्रित केली जाते. नियमांचे उल्लंघन केल्यास वाहनचालकाला दंड भरावा लागतो. रहदारीच्या नियमांनुसार, प्रकाश साधने केवळ रात्री आणि खराब दृश्यमानतेमध्येच वापरली जात नाहीत तर दिवसा, लोकसंख्या असलेल्या भागात आणि त्यापलीकडे देखील वापरली जातात.

वाहतूक नियमांचा परिच्छेद 19

प्रकाश साधने दिवसाच्या वेगवेगळ्या वेळी वापरली जातात आणि वाहतुकीमध्ये प्रकाशाच्या वापरासाठी प्रत्येक केसची स्वतःची आवश्यकता असते. उपपरिच्छेद 19.1-19.11 मध्ये प्रत्येक प्रकरणाचे तपशीलवार वर्णन केले आहे.

उपखंड 19.1

रहदारीच्या नियमांनुसार, अंधारात (रात्री आणि संध्याकाळच्या वेळी) प्रकाश साधने, तसेच अपुरा दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्याच्या प्रदीपन पातळीकडे दुर्लक्ष करून वापरली जातात, याव्यतिरिक्त, ते बोगद्यांमध्ये वापरले जातात. या प्रकरणांमध्ये, वाहनामध्ये हे समाविष्ट करणे आवश्यक आहे:

• ट्रेलर आणि टोवलेल्या वाहनांवर - साइड लाइट्स;
• यांत्रिक वाहनांवर, कमी किंवा उच्च बीमचे दिवे चालू करणे आवश्यक आहे आणि सायकलवर, दिवे किंवा हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे.

नियमांचे उल्लंघन केल्यास, उल्लंघन करणाऱ्याला कलम १२.२० नुसार दंड आकारला जातो.

आवश्यकता 19.1 चा उद्देश रहदारीमध्ये वाहनांची दृश्यमानता सुधारणे, तसेच थांबताना दृश्यमानता सुनिश्चित करणे आहे. या परिच्छेदामध्ये फक्त समोरील प्रकाश उपकरणांचा उल्लेख आहे, म्हणजे परवाना प्लेट, हेडलाइट्स आणि अर्थातच, एका सर्किटमध्ये जोडलेले मागील मार्कर दिवे प्रकाशित करण्यासाठी दिवा. कमी किरणांऐवजी, धुके दिवे वापरण्याची परवानगी आहे, परंतु रात्री अशा दिवे वापरण्यास मनाई आहे.

टोइंग करताना, टोवलेल्या वाहनाचे साइड दिवे चालू करणे आवश्यक आहे. ते ओव्हरटेक करताना किंवा ट्रॅफिक पास करताना वाहनांची दृष्टी सुधारण्यासाठी वापरले जातात.

हे समजण्यासारखे आहे की रस्त्यावरील धोका संध्याकाळच्या वेळी हेडलाइट्स न लावता वाहन चालवणाऱ्या ड्रायव्हरने निर्माण केला आहे आणि त्याहूनही अधिक, जर तो प्रकाश नसलेल्या रस्त्यावरून गेला तर. अस्वच्छ हेडलाइट्स असलेली वाहने धोकादायक असतात. धूळ, तेल आणि इतर दूषित घटक प्रकाशाचे अपवर्तन करतात, ज्यामुळे हेडलाइट्स इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांना अंध बनवतात.

उपखंड 19.2

ट्रॅफिक नियमांनुसार लाइटिंग डिव्हाइसेसचा वापर कमी बीम आणि उच्च बीमवर स्विच करण्याच्या क्षणांसाठी प्रदान करतो. तर, खालील प्रकरणांमध्ये स्विचिंग केले जाते:

1. लोकसंख्या असलेल्या भागात कमी बीम चालू करा जर रस्ता चांगला उजेड असेल.
2. येणारी वाहतूक कमीत कमी 150 मीटर किंवा त्याहून अधिक अंतरावर असताना दिवे बदला.
3. ते ओव्हरटेक करताना तसेच इतर रस्ता वापरकर्त्यांचा मागून पाठलाग करताना दिवे बदलतात, जेणेकरुन आरशातील प्रतिबिंबांद्वारे त्यांना अंध करू नये.

जर ड्रायव्हर अचानक आंधळा झाला असेल तर त्याला धोका दिवे चालू करणे, वेग कमी करणे आणि थांबवणे बंधनकारक आहे. या कृतीने लेन बदलत नाही.

उपखंड 19.3

प्रकाश नसलेल्या रस्त्यावर अंधारात पार्किंग करताना किंवा थांबताना, वाहतूक नियमांनुसार, दिवे चालू करणे आवश्यक आहे. अशा परिस्थितीत, नियम साइड लाइट्स वापरण्याची तरतूद करतात. त्यानंतर, बाजूच्या दिव्यांसह, कमी हेडलाइट्स, मागील आणि पुढील फॉगलाइट्स चालू होतात.

उपखंड 19.4

रहदारी नियमांनुसार, प्रकाश साधने, म्हणजे, फक्त खालील प्रकरणांमध्ये वापरली जातात:

उपखंड 19.5

दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, सर्व वाहनांवरील दिवे चालू करणे आवश्यक आहे. वाहतुकीचे नियम केवळ कमी-बीम दिवेच नव्हे तर दिवसा चालणारे दिवे आणि धुके दिवे वापरण्याची तरतूद करतात. प्रकाश चालू असणे आवश्यक आहे:

• मोपेड, मोटारसायकलवर, धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करताना, टोइंग;
• मार्गावरील वाहने;
• लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर वाहन चालवताना.

1 जानेवारी 2006 रोजी नियमांमध्ये बदल करण्यात आले. आता, लोकवस्तीच्या बाहेरील भागातही, ड्रायव्हरने दिवसा दिवे लावणे आवश्यक आहे जेणेकरून कार इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांना अधिक दृश्यमान होईल.

उपखंड 19.6

रहदारी नियमांनुसार, अतिरिक्त बाह्य प्रकाश साधने लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर वापरली जाऊ शकतात आणि केवळ इतर रहदारी सहभागींच्या अनुपस्थितीत. सर्चलाइट आणि सर्चलाइटचा वापर लोकवस्तीच्या भागात फक्त निळ्या रंगाची छटा आणि विशेष ध्वनी सिग्नलने सुसज्ज असलेल्या वाहनांच्या चालकांद्वारे आणि केवळ अधिकृत मोहिमेदरम्यान केला जातो.

उपखंड 19.7

रहदारी नियमांनुसार, बाह्य प्रकाश उपकरणांचा वापर, म्हणजे मागील धुके दिवे, केवळ अपुरी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीतच शक्य आहे. कायद्यानुसार, तुम्ही फॉग लाइट्स ब्रेक लाईट्सशी जोडू शकत नाही.

उपखंड 19.8

रोड ट्रेन जात असताना, ओळख चिन्ह "रोड ट्रेन" चालू करणे आवश्यक आहे. हे केवळ रात्रीच नाही तर अपुरी दृश्यमानता असताना, रस्त्यावरील ट्रेन थांबलेली किंवा उभी असताना देखील वापरली जाते.

उपखंड 19.10

सबक्लॉज ध्वनी सिग्नलच्या वापराचे नियमन करते. अशाप्रकारे, नियम सांगतात की बाहेरील लोकवस्तीच्या भागात ओव्हरटेक करताना ड्रायव्हर्स श्रवणीय चेतावणी वापरू शकतात. सिग्नलचा वापर केल्याने तुम्ही समोरच्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याच्या तुमच्या हेतूंबद्दल ड्रायव्हरला चेतावणी देऊ शकता.

लोकवस्तीच्या भागात आणि लोकवस्तीच्या बाहेरील भागात, अपघात टाळण्यासाठी सिग्नलचा वापर केला जाऊ शकतो. इतर परिस्थितींमध्ये, लोकसंख्या असलेल्या भागात ध्वनी चेतावणी वापरण्यास मनाई आहे.

उपखंड 19.11

ओव्हरटेक करताना, ध्वनी सिग्नल व्यतिरिक्त, बाहेरील लोकसंख्या असलेल्या भागात, ड्रायव्हर्स कमी ते उच्च बीमवर स्विच वापरू शकतात. ओव्हरटेकिंग चेतावणीसाठी ही पद्धत मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.

दिवसाच्या वेळी, हेडलाइट्सचे स्विचिंग अल्पकालीन असू शकते आणि अंधारात - अनेक वेळा. असा सिग्नल ओव्हरटेक करण्याच्या हेतूच्या हालचालीतील दुसर्या सहभागीला चेतावणी देईल. सामान्यतः, सिग्नल मिळेपर्यंत हेडलाइट्स ब्लिंक होतात. उदाहरणार्थ, ड्रायव्हर संगीत ऐकतो आणि ओव्हरटेकिंगबद्दल ऐकू येणारी चेतावणी ऐकत नाही. हेडलाइट्स स्विच करताना, तो कारकडे लक्ष देईल आणि गती कमी करेल किंवा चळवळीतील दुसर्या सहभागीला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देण्यासाठी उजवीकडे जाईल. त्याच वेळी, ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनाच्या चालकाला इतर चालकाचा हेतू समजण्यासाठी, ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनाने वळण सिग्नल चालू करणे आवश्यक आहे.

लाइटिंग डिव्हाइसेसबद्दल रहदारीचे नियम अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, तुम्ही हा व्हिडिओ पहा.

परिणाम

कमी आणि उच्च बीम वापरताना (आवश्यक असल्यास), जवळच्या ड्रायव्हर्सचे लक्ष वेधण्यासाठी हेडलाइट्स थोडक्यात स्विच करणे फायदेशीर आहे. ओव्हरटेक करताना, उच्च बीम फक्त अंधारात वापरू नका, कारण ते इतर ड्रायव्हरला आंधळे करू शकतात. ओव्हरटेक केल्यानंतर किंवा ओव्हरटेक करणारे वाहन दुसऱ्या वाहनाच्या पुढे असताना, परंतु अद्याप आपल्या लेनवर परत आलेले नाही तेव्हाच दूरचे वाहन चालू केले जाते.

लाइटिंग उपकरणे वापरताना रहदारी नियमांचे उल्लंघन केल्यास, कलम 12.20 नुसार दंड आकारला जातो.

तुम्ही यासाठी शोधले: बाह्य प्रकाश साधने वापरणे

19.1. रात्रीच्या वेळी आणि अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रकाशाची पर्वा न करता, तसेच बोगद्यांमध्ये, चालत्या वाहनावर खालील प्रकाश साधने चालू करणे आवश्यक आहे:

• सर्व मोटार वाहनांवर आणि मोपेड्सवर - उच्च किंवा कमी बीमचे हेडलाइट्स, सायकलींवर - हेडलाइट्स किंवा कंदील, घोडागाड्यांवर - कंदील (सुसज्ज असल्यास);
• ट्रेलर आणि टोवलेल्या मोटर वाहनांवर - साइड लाइट्स.

19.2. उच्च बीम कमी बीमवर स्विच केले पाहिजे:

• लोकसंख्या असलेल्या भागात, जर रस्ता प्रकाशित असेल;
• वाहनापासून कमीतकमी 150 मीटर अंतरावर येणारी रहदारी पास करताना आणि त्याहून अधिक अंतरावर, जर येणाऱ्या वाहनाचा चालक वेळोवेळी हेडलाइट्स स्विच करत असेल तर याची आवश्यकता सूचित करते;
• इतर कोणत्याही परिस्थितीत येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या दोन्ही वाहनांच्या चकचकीत ड्रायव्हर्सची शक्यता दूर करण्यासाठी.

अंध असल्यास, ड्रायव्हरने धोक्याची चेतावणी दिवे चालू केले पाहिजेत आणि लेन न बदलता, वेग कमी करा आणि थांबवा.

19.3. रस्त्यांच्या अनलिट भागांवर रात्री थांबताना आणि पार्किंग करताना, तसेच अपुरी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, वाहनावरील साइड लाइट चालू करणे आवश्यक आहे. खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, साइड लाइट्स व्यतिरिक्त लो-बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट आणि मागील फॉग लाइट्स चालू केले जाऊ शकतात.

19.4. धुके दिवे वापरले जाऊ शकतात:

• कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्ससह खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत;
• रात्रीच्या वेळी कमी किंवा उच्च बीमच्या हेडलाइट्ससह रस्त्यांच्या अनलिट भागांवर;
• नियमांच्या परिच्छेद 19.5 नुसार कमी बीम हेडलाइट्सऐवजी.

19.5. दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, सर्व चालत्या वाहनांमध्ये कमी-बीम हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे त्यांना सूचित करण्यासाठी चालू असणे आवश्यक आहे.

19.6. स्पॉटलाइट आणि सर्चलाइटचा वापर फक्त येणाऱ्या वाहनांच्या अनुपस्थितीत लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर केला जाऊ शकतो. लोकसंख्या असलेल्या भागात, निळ्या फ्लॅशिंग दिवे आणि विशेष ध्वनी सिग्नलने विहित पद्धतीने सुसज्ज असलेल्या वाहनांचे चालकच एखादे तातडीचे अधिकृत कार्य करताना अशा हेडलाइट्स वापरू शकतात.

19.7. मागील धुके दिवे फक्त खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत वापरले जाऊ शकतात. मागील धुके दिवे ब्रेक लाइटला जोडू नका.

19.8. रोड ट्रेन चालत असताना आणि अंधारात आणि अपुरी दृश्यमानतेच्या स्थितीत, त्याव्यतिरिक्त, ती थांबलेली किंवा पार्क केलेली असताना, “रोड ट्रेन” हे ओळख चिन्ह चालू करणे आवश्यक आहे.

19.10. ध्वनी सिग्नल फक्त वापरले जाऊ शकतात:

• बाहेरील लोकसंख्या असलेल्या भागात ओव्हरटेक करण्याच्या हेतूबद्दल इतर ड्रायव्हर्सना चेतावणी देण्यासाठी;
• वाहतूक अपघात टाळण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रकरणांमध्ये.

19.11. ओव्हरटेकिंगची चेतावणी देण्यासाठी, ध्वनी सिग्नलऐवजी किंवा त्याच्यासह, एक प्रकाश सिग्नल दिला जाऊ शकतो, जो हेडलाइट्सचे कमी ते उच्च बीमवर अल्पकालीन स्विचिंग आहे.

• सामग्री सारणी:
  

20.1. ताठ किंवा लवचिक हिच वर टोइंग फक्त तेव्हाच केले पाहिजे जेव्हा टोवलेल्या वाहनाच्या चाकाच्या मागे ड्रायव्हर असेल, अशा प्रकरणांशिवाय जेथे कठोर अडथळ्याचे डिझाइन हे सुनिश्चित करते की टोइंग वाहन टोइंग वाहनाच्या मार्गाचे अनुसरण करत आहे. एक सरळ रेषा.

20.2. लवचिक किंवा कठोर अडथळ्याने टोइंग करताना, टोवलेल्या बसमध्ये, ट्रॉलीबसमध्ये आणि टो केलेल्या ट्रकच्या शरीरात लोकांची वाहतूक करण्यास मनाई आहे आणि आंशिक लोडिंगद्वारे टोइंग करताना, लोकांच्या केबिनमध्ये किंवा शरीरात लोकांना ठेवण्यास मनाई आहे. टोइंग वाहन, तसेच टोइंग वाहनाच्या शरीरात.

20.3. लवचिक अडथळ्याने टोइंग करताना, टोइंग आणि टोवलेल्या वाहनांमधील अंतर 4 - 6 मीटरच्या आत असणे आवश्यक आहे, आणि कठोर अडथळ्याने टोइंग करताना - लवचिक दुवा परिच्छेद 9 नुसार चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे मूलभूत तरतुदी.

20.4. टोइंग करण्यास मनाई आहे:

• स्टीयरिंग नियंत्रण नसलेली वाहने (ज्या सिस्टीम ड्रायव्हरला वाहन थांबवू देत नाहीत किंवा कमीत कमी वेगाने चालत असतानाही युक्ती चालवू देत नाहीत त्यांना निष्क्रिय मानले जाते (आंशिक लोडिंगद्वारे टोइंग करण्याची परवानगी आहे);
• दोन किंवा अधिक वाहने;
• अप्रभावी ब्रेकींग सिस्टीम असलेली वाहने (निष्क्रिय यंत्रणा म्हणजे ज्या चालकाला वाहन थांबवू देत नाहीत किंवा किमान वेगाने चालतानाही युक्ती चालवू देत नाहीत), त्यांचे खरे वजन टोइंग वाहनाच्या वास्तविक वजनाच्या निम्म्याहून अधिक असल्यास. वास्तविक वजन कमी असल्यास, अशा वाहनांना फक्त कडक कपलिंग किंवा आंशिक लोडिंगद्वारे टोइंग करण्याची परवानगी आहे;
• साइड ट्रेलरशिवाय मोटारसायकल, तसेच अशा मोटारसायकल;
• लवचिक अडथळ्यावर बर्फाळ परिस्थितीत.

• सामग्री सारणी:
  रशियन फेडरेशनचे रहदारी नियम

6.1. वाहतूक दिवे हिरवे, पिवळे, लाल आणि पांढरे-चंद्र प्रकाश सिग्नल वापरतात.

उद्देशानुसार, ट्रॅफिक लाइट सिग्नल गोल असू शकतात, बाणाच्या स्वरूपात, पादचारी किंवा सायकलचे सिल्हूट किंवा X-आकाराचे असू शकतात.

गोल सिग्नल असलेल्या ट्रॅफिक लाइट्समध्ये हिरव्या बाणांच्या स्वरूपात सिग्नल असलेले एक किंवा दोन अतिरिक्त विभाग असू शकतात, जे हिरव्या राउंड सिग्नलच्या स्तरावर असतात.

6.2. गोल ट्रॅफिक लाइट्सचे खालील अर्थ आहेत:

• हिरवा सिग्नल हालचालींना परवानगी देतो;
• हिरवा फ्लॅशिंग सिग्नल हालचाल करण्यास परवानगी देतो आणि त्याची वेळ संपत असल्याची माहिती देतो आणि एक प्रतिबंधात्मक सिग्नल लवकरच चालू केला जाईल (डिजिटल डिस्प्लेचा वापर हिरवा सिग्नल संपेपर्यंत उरलेल्या सेकंदांमध्ये ड्रायव्हरला वेळेबद्दल माहिती देण्यासाठी केला जाऊ शकतो);
• नियमांच्या परिच्छेद 6.14 मध्ये प्रदान केल्याशिवाय, पिवळा सिग्नल हालचाली प्रतिबंधित करतो आणि सिग्नलच्या आगामी बदलाचा इशारा देतो;
• पिवळा फ्लॅशिंग सिग्नल हालचालींना परवानगी देतो आणि अनियंत्रित छेदनबिंदू किंवा पादचारी क्रॉसिंगच्या उपस्थितीबद्दल माहिती देतो आणि धोक्याची चेतावणी देतो;
• लाल सिग्नल, फ्लॅशिंगसह, हालचाली प्रतिबंधित करते.

लाल आणि पिवळ्या सिग्नलचे संयोजन हालचालींना प्रतिबंधित करते आणि ग्रीन सिग्नलच्या आगामी सक्रियतेबद्दल माहिती देते.

6.3. लाल, पिवळे आणि हिरव्या बाणांच्या स्वरूपात बनवलेले ट्रॅफिक लाइट सिग्नल्सचा अर्थ संबंधित रंगाच्या गोल सिग्नलसारखाच असतो, परंतु त्यांचा प्रभाव फक्त बाणांनी दर्शविलेल्या दिशा(दिशां)पर्यंतच वाढतो. या प्रकरणात, डाव्या वळणाला अनुमती देणारा बाण देखील U-टर्नला अनुमती देतो, जोपर्यंत संबंधित रस्त्याच्या चिन्हाद्वारे हे प्रतिबंधित केले जात नाही.

अतिरिक्त विभागातील हिरव्या बाणाचा अर्थ समान आहे. अतिरिक्त विभागाच्या स्विच ऑफ सिग्नलचा अर्थ असा आहे की या विभागाद्वारे नियंत्रित केलेल्या दिशेने हालचाली प्रतिबंधित आहे.

6.4. मुख्य ग्रीन ट्रॅफिक लाइट सिग्नलवर काळा समोच्च बाण लावल्यास, ते ड्रायव्हर्सना ट्रॅफिक लाइटच्या अतिरिक्त विभागाच्या उपस्थितीबद्दल सूचित करते आणि अतिरिक्त सेक्शन सिग्नलपेक्षा इतर परवानगी दिलेल्या दिशानिर्देश दर्शवते.

6.5. जर ट्रॅफिक लाइट सिग्नल पादचारी (सायकल) च्या सिल्हूटच्या रूपात बनविला गेला असेल तर त्याचा प्रभाव केवळ पादचाऱ्यांना (सायकलस्वार) लागू होतो. या प्रकरणात, हिरवा सिग्नल परवानगी देतो आणि लाल सिग्नल पादचाऱ्यांच्या (सायकलस्वार) हालचाली करण्यास मनाई करतो.

सायकलस्वारांच्या हालचालींचे नियमन करण्यासाठी, कमी आकाराच्या गोल सिग्नलसह ट्रॅफिक लाइट, काळ्या सायकलच्या प्रतिमेसह 200 x 200 मिमी मापन केलेल्या पांढऱ्या आयताकृती प्लेटने पूरक, देखील वापरला जाऊ शकतो.

6.6. अंध पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडण्याच्या शक्यतेबद्दल माहिती देण्यासाठी, ट्रॅफिक लाइट सिग्नलला श्रवणीय सिग्नलसह पूरक केले जाऊ शकते.

6.7. रस्त्याच्या लेनमध्ये वाहनांच्या हालचालींचे नियमन करण्यासाठी, विशेषत: ज्यांच्या बाजूने हालचालीची दिशा उलट दिशेने बदलू शकते, लाल X-आकाराचे सिग्नल असलेले आणि हिरवा सिग्नल खाली दिशेला दर्शविणाऱ्या बाणाच्या स्वरूपात उलट करता येण्याजोगा ट्रॅफिक लाइट. वापरले जातात. हे सिग्नल अनुक्रमे ते ज्या लेनमध्ये आहेत त्या लेनमध्ये हालचाली करण्यास मनाई करतात किंवा परवानगी देतात.

रिव्हर्सिबल ट्रॅफिक लाइटचे मुख्य सिग्नल बाणाच्या रूपात पिवळ्या सिग्नलद्वारे पूरक केले जाऊ शकतात, उजवीकडे किंवा डावीकडे तिरपे खाली झुकलेले आहेत, ज्याचा समावेश सिग्नलच्या आगामी बदलाबद्दल आणि कोणत्या लेन बदलण्याची आवश्यकता आहे याची माहिती देतो. बाण बिंदू.

दोन्ही बाजूंना 1.9 चिन्हांकित केलेल्या लेनच्या वर असलेल्या उलट ट्रॅफिक लाइटचे सिग्नल बंद केल्यावर, या लेनमध्ये प्रवेश करण्यास मनाई आहे.

6.8. ट्रामच्या हालचालींचे नियमन करण्यासाठी, तसेच त्यांच्यासाठी वाटप केलेल्या लेनमधून जाणारी इतर मार्गावरील वाहने, "T" अक्षराच्या आकारात स्थित चार गोलाकार पांढऱ्या-चंद्र-रंगीत सिग्नलसह सिंगल-रंग ट्रॅफिक लाइट्स वापरल्या जाऊ शकतात. जेव्हा खालचा सिग्नल आणि एक किंवा अधिक वरचा सिग्नल एकाच वेळी चालू केला जातो तेव्हाच हालचालींना परवानगी दिली जाते, त्यापैकी डावीकडे डावीकडे हालचाल करण्यास परवानगी देते, मध्यभागी सरळ हालचालीची परवानगी देते आणि उजवीकडे उजवीकडे हालचाल करण्यास परवानगी देते. जर फक्त वरचे तीन सिग्नल चालू असतील तर हालचाल करण्यास मनाई आहे.

6.9. रेल्वेमार्ग क्रॉसिंगवर स्थित एक गोलाकार पांढरा-चंद्र चमकणारा सिग्नल वाहनांना क्रॉसिंगमधून पुढे जाण्याची परवानगी देतो. जेव्हा चमकणारे पांढरे-चंद्र आणि लाल सिग्नल बंद केले जातात, तेव्हा नजरेच्या आत क्रॉसिंगजवळ कोणतीही ट्रेन (लोकोमोटिव्ह, हातगाडी) येत नसल्यास हालचालींना परवानगी आहे.

6.10. ट्रॅफिक कंट्रोलर सिग्नलचे खालील अर्थ आहेत:

• हात बाजूला वाढवले ​​जातात किंवा खाली केले जातात: डाव्या आणि उजव्या बाजूंनी, ट्रामला सरळ, ट्रॅकलेस वाहनांना सरळ आणि उजवीकडे जाण्याची परवानगी आहे, पादचाऱ्यांना छाती आणि पाठीमागे रस्ता ओलांडण्याची परवानगी आहे, सर्वांची हालचाल वाहने आणि पादचारी प्रतिबंधित आहे.
• उजवा हात पुढे वाढवला आहे: डाव्या बाजूने, ट्रामना डावीकडे जाण्याची परवानगी आहे, सर्व दिशांना ट्रॅकलेस वाहने छातीच्या बाजूने, सर्व वाहनांना फक्त उजवीकडे जाण्याची परवानगी आहे;

  उजव्या बाजूला आणि मागे, सर्व वाहनांची हालचाल प्रतिबंधित आहे;

  पादचाऱ्यांना वाहतूक नियंत्रकाच्या मागे रस्ता ओलांडण्याची परवानगी आहे.

• हात वर केले: नियमांच्या परिच्छेद 6.14 मध्ये प्रदान केल्याशिवाय सर्व दिशांनी सर्व वाहने आणि पादचाऱ्यांची हालचाल प्रतिबंधित आहे.

ट्रॅफिक कंट्रोलर हाताचे जेश्चर आणि ड्रायव्हर आणि पादचाऱ्यांना समजणारे इतर सिग्नल देऊ शकतो.

सिग्नलच्या चांगल्या दृश्यमानतेसाठी, वाहतूक नियंत्रक लाल सिग्नल (रेट्रोरिफ्लेक्टर) असलेली रॉड किंवा डिस्क वापरू शकतो.

6.11. वाहन थांबविण्याची विनंती लाऊडस्पीकर यंत्र किंवा वाहनाकडे निर्देशित केलेले हाताने केले जाते. ड्रायव्हरने त्याला सूचित केलेल्या ठिकाणी थांबणे आवश्यक आहे.

6.12. रहदारी सहभागींचे लक्ष वेधण्यासाठी अतिरिक्त शिट्टी सिग्नल दिला जातो.

6.13. जेव्हा ट्रॅफिक लाइटमधून (रिव्हर्सिंग लाइट वगळता) किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरकडून प्रतिबंधित सिग्नल असतो, तेव्हा ड्रायव्हरने स्टॉप लाइनच्या समोर थांबणे आवश्यक आहे (साइन 6.16), आणि त्याच्या अनुपस्थितीत:

• एका छेदनबिंदूवर - पादचाऱ्यांना अडथळा न आणता (नियमांचे कलम 13.7 लक्षात घेऊन) रस्ता ओलांडत असलेल्या समोर;
• रेल्वे क्रॉसिंगपूर्वी - नियमांच्या कलम 15.4 नुसार;
• इतर ठिकाणी - ट्रॅफिक लाइट किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरसमोर, ज्यांच्या हालचालींना परवानगी आहे अशा वाहनांमध्ये आणि पादचाऱ्यांमध्ये हस्तक्षेप न करता.

6.14. जे ड्रायव्हर जेव्हा पिवळा सिग्नल चालू करतात किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलर आपला हात वर करतात, नियमांच्या परिच्छेद 6.13 द्वारे निर्धारित केलेल्या ठिकाणी आपत्कालीन ब्रेकिंगचा अवलंब केल्याशिवाय थांबू शकत नाहीत, त्यांना वाहन चालविण्याची परवानगी आहे.

जे पादचारी सिग्नल दिलेले असताना रस्त्यावर होते त्यांनी ते साफ करणे आवश्यक आहे आणि हे शक्य नसल्यास, उलट दिशेने वाहतूक वाहणाऱ्या मार्गावर थांबा.

6.15. ड्रायव्हर्स आणि पादचाऱ्यांनी ट्रॅफिक लाइट सिग्नल, रोड चिन्हे किंवा खुणा यांच्याशी विरोधाभास असला तरीही, ट्रॅफिक कंट्रोलरचे सिग्नल आणि आदेशांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

जर ट्रॅफिक लाइट सिग्नलचा अर्थ प्राधान्य रस्त्याच्या चिन्हांच्या आवश्यकतांशी विसंगत असेल तर, ड्रायव्हर्सना ट्रॅफिक लाइट सिग्नलद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

6.16. रेल्वे क्रॉसिंगवर, लाल फ्लॅशिंग ट्रॅफिक लाइटसह, एक ऐकू येईल असा सिग्नल वाजविला ​​जाऊ शकतो, याव्यतिरिक्त ट्रॅफिक सहभागींना सूचित करतो की क्रॉसिंगमधून हालचाल करण्यास मनाई आहे.

• सामग्री सारणी:
  रशियन फेडरेशनचे रहदारी नियम
  

22.1. ट्रकच्या पाठीमागील लोकांची वाहतूक "C" श्रेणीची वाहने चालविण्याचा परवाना असलेल्या ड्रायव्हरने केली पाहिजे (केबिनमधील प्रवाशांसह 8 पेक्षा जास्त लोकांची वाहतूक करताना, श्रेणी "C" आणि "D") आणि या श्रेणीतील वाहने चालवण्याचा 3 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव.

नोंद. लष्करी ड्रायव्हर्सना प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार लोकांना ट्रकमध्ये नेण्याची परवानगी आहे.

22.2. मूलभूत तरतुदींनुसार सुसज्ज असल्यास फ्लॅटबेड ट्रकच्या मागील बाजूस लोकांच्या वाहतुकीस परवानगी आहे, परंतु मुलांच्या वाहतुकीस परवानगी नाही.

22.3. ट्रकच्या मागे, तसेच इंटरसिटी, पर्वत, पर्यटक किंवा सहलीच्या मार्गावर वाहतूक करणाऱ्या बसच्या केबिनमध्ये आणि मुलांच्या गटाच्या संघटित वाहतुकीच्या बाबतीत, लोकांची संख्या असू नये. बसण्यासाठी सुसज्ज जागांची संख्या ओलांडणे.

22.4. ट्रिपच्या आधी, ट्रकच्या ड्रायव्हरने प्रवाशांना चढणे, उतरणे आणि मागे बसविण्याच्या प्रक्रियेबद्दल सूचना देणे आवश्यक आहे.

प्रवाशांच्या सुरक्षित वाहतुकीसाठी अटी प्रदान केल्या गेल्या आहेत याची खात्री केल्यानंतरच तुम्ही हालचाल सुरू करू शकता.

22.5. लोकांच्या वाहतुकीसाठी सुसज्ज नसलेल्या फ्लॅटबेडसह ट्रकच्या मागे प्रवास करण्याची परवानगी फक्त मालवाहू व्यक्तींनाच आहे किंवा त्याची पावती पाळत आहे, जर त्यांना बाजूंच्या पातळीच्या खाली जागा दिली असेल तर.

22.6. लोकांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेल्या व्हॅन बॉडीसह बस किंवा ट्रकमध्ये मुलांच्या गटाची संघटित वाहतूक विशेष नियमांनुसार केली जाणे आवश्यक आहे. मुलांच्या गटाला संघटित पद्धतीने वाहतूक करताना, त्यांच्यासोबत प्रौढ व्यक्ती(व्यक्ती) असणे आवश्यक आहे. उभ्या असलेल्या मुलांची वाहतूक करण्यास मनाई आहे.

22.7. वाहन पूर्ण थांबल्यावरच प्रवाशांना चढवणे आणि उतरवणे, आणि दरवाजे बंद ठेवूनच वाहन चालवणे आणि वाहन पूर्ण थांबेपर्यंत ते उघडू नये असे ड्रायव्हरला बंधनकारक आहे.

22.8. लोकांना वाहतूक करण्यास मनाई आहे:

• कारच्या केबिनच्या बाहेर (ट्रकच्या मागे फ्लॅटबेड किंवा व्हॅनमध्ये लोकांच्या वाहतुकीची प्रकरणे वगळता), ट्रॅक्टर, इतर स्वयं-चालित वाहने, मालवाहू ट्रेलरवर, कारवाँ ट्रेलरमध्ये, मागे मालवाहू मोटारसायकल आणि मोटारसायकलच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या आसन क्षेत्राच्या बाहेर;
• वाहनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे प्रदान केलेल्या रकमेपेक्षा जास्त.

22.9. वाहनाची रचना वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन त्यांच्या सुरक्षिततेची खात्री करून घेतल्यास मुलांच्या वाहतुकीस परवानगी आहे.

सीट बेल्टने सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये 12 वर्षांखालील मुलांची वाहतूक मुलाच्या वजन आणि उंचीसाठी योग्य बाल प्रतिबंध वापरून केली पाहिजे किंवा इतर मार्गांनी मुलाला सीट बेल्टच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या सीट बेल्टचा वापर करून बांधता येईल. वाहन, आणि पुढच्या सीटच्या प्रवासी कारमध्ये - केवळ मुलांच्या प्रतिबंधांच्या वापरासह.

12 वर्षांखालील मुलांना मोटारसायकलच्या मागील सीटवर नेण्यास मनाई आहे.

• सामग्री सारणी:
  रशियन फेडरेशनचे रहदारी नियम

ही यादी कार, बसेस, रोड ट्रेन्स, ट्रेलर, मोटारसायकल, मोपेड, ट्रॅक्टर आणि इतर स्वयं-चालित वाहनांचे दोष आणि त्यांचे कार्य ज्या परिस्थितीत प्रतिबंधित आहे ते स्थापित करते. दिलेल्या पॅरामीटर्स तपासण्याच्या पद्धती GOST R 51709-2001 “मोटार वाहनांद्वारे नियंत्रित केल्या जातात. तांत्रिक स्थिती आणि सत्यापन पद्धतींसाठी सुरक्षा आवश्यकता.

1. ब्रेक सिस्टम

१.१. सेवा ब्रेक सिस्टमच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेसाठी मानके GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाहीत.

१.२. हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हची सील तुटलेली आहे.

१.३. वायवीय आणि न्यूमोहायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हच्या घट्टपणाचे उल्लंघन केल्यामुळे जेव्हा इंजिन पूर्णपणे सक्रिय झाल्यानंतर 15 मिनिटांच्या आत 0.05 एमपीए किंवा त्याहून अधिक चालत नाही तेव्हा हवेचा दाब कमी होतो. व्हील ब्रेक चेंबरमधून संकुचित हवेची गळती.

१.४. वायवीय किंवा न्यूमोहायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हचे प्रेशर गेज काम करत नाही.

1.5. पार्किंग ब्रेक सिस्टम स्थिर स्थितीची खात्री करत नाही:

• संपूर्ण भार असलेली वाहने - 16 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर;
• प्रवासी कार आणि बस चालू क्रमाने - 23 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर;
• ट्रक आणि रोड ट्रेन्स सुसज्ज स्थितीत - 31 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर.

2. सुकाणू

२.१. स्टीयरिंगमधील एकूण खेळ खालील मूल्यांपेक्षा जास्त आहे:

• प्रवासी कार आणि ट्रक आणि बस त्यांच्या आधारावर तयार केल्या - 10
• बसेस – २०
• ट्रक - 25

२.२. डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले भाग आणि असेंब्लीच्या हालचाली आहेत. थ्रेड केलेले कनेक्शन योग्य पद्धतीने घट्ट किंवा सुरक्षित केलेले नाहीत. स्टीयरिंग कॉलम पोझिशन लॉकिंग डिव्हाइस निष्क्रिय आहे.

२.३. डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले पॉवर स्टीयरिंग किंवा स्टीयरिंग डँपर दोषपूर्ण किंवा गहाळ आहे (मोटारसायकलसाठी).

3. बाह्य प्रकाश साधने

३.१. बाह्य प्रकाश उपकरणांची संख्या, प्रकार, रंग, स्थान आणि ऑपरेटिंग मोड वाहन डिझाइनच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत.

नोंद. बंद केलेल्या वाहनांवर, इतर मेक आणि मॉडेलच्या वाहनांमधून बाह्य प्रकाश साधने स्थापित करण्याची परवानगी आहे.

३.२. हेडलाइट समायोजन GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाही.

३.३. बाह्य प्रकाश साधने आणि परावर्तक निर्धारित मोडमध्ये कार्य करत नाहीत किंवा ते गलिच्छ आहेत.

३.४. लाइट फिक्स्चरमध्ये लेन्स नसतात किंवा लेन्स आणि दिवे वापरतात जे लाईट फिक्स्चरच्या प्रकाराशी जुळत नाहीत.

३.५. फ्लॅशिंग बीकन्सची स्थापना, त्यांच्या फास्टनिंगच्या पद्धती आणि प्रकाश सिग्नलची दृश्यमानता स्थापित आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत.

३.६. वाहनावर खालील गोष्टी स्थापित केल्या आहेत:

• समोर - पांढऱ्या, पिवळ्या किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेली प्रकाश साधने आणि पांढऱ्या व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे प्रतिक्षेपित उपकरणे;
• मागील बाजूस - पांढऱ्या व्यतिरिक्त कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेले रिव्हर्स लाइट्स आणि स्टेट रजिस्ट्रेशन प्लेट लाइट्स आणि लाल, पिवळा किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेली इतर लाइटिंग उपकरणे, तसेच लाल रंगाव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे रिट्रोरिफ्लेक्टीव्ह डिव्हाइसेस.

नोंद. या परिच्छेदातील तरतुदी राज्य नोंदणी, वाहनांवर स्थापित केलेल्या विशिष्ट आणि ओळख चिन्हांवर लागू होत नाहीत.

4. विंडशील्ड वाइपर आणि वॉशर

४.१. विंडशील्ड वाइपर सेट मोडमध्ये काम करत नाहीत.

४.२. वाहनासाठी डिझाइन केलेले विंडशील्ड वॉशर काम करत नाहीत.

5. चाके आणि टायर

५.१. प्रवासी कारच्या टायर्सची अवशिष्ट ट्रेड डेप्थ 1.6 मिमी, ट्रक टायर - 1 मिमी, बस - 2 मिमी, मोटारसायकल आणि मोपेड - 0.8 मिमी असते.

नोंद. ट्रेलर्ससाठी, टायर ट्रेड पॅटर्नच्या अवशिष्ट उंचीचे मानक स्थापित केले जातात, वाहनांच्या टायर्सच्या मानकांप्रमाणेच - ट्रॅक्टर.

५.२. टायर्सचे बाह्य नुकसान (पंक्चर, कट, तुटणे), दोर उघडणे, तसेच शवाचे विलगीकरण, ट्रेड आणि साइडवॉल सोलणे.

५.३. फास्टनिंग बोल्ट (नट) गहाळ आहे किंवा डिस्क आणि व्हील रिम्समध्ये क्रॅक आहेत, माउंटिंग होलच्या आकार आणि आकारात दृश्यमान अनियमितता आहेत.

५.४. वाहनाच्या मॉडेलसाठी टायर योग्य आकार किंवा लोड क्षमता नसतात.

५.५. वाहनाच्या एका एक्सलमध्ये विविध आकारांचे टायर्स, डिझाइन (रेडियल, डायगोनल, ट्यूबड, ट्यूबलेस), मॉडेल्स, वेगवेगळ्या ट्रेड पॅटर्नसह, दंव-प्रतिरोधक आणि नॉन-फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक, नवीन आणि पुनर्स्थित, नवीन आणि इनसह सुसज्ज आहेत. -खोली चालण्याची पद्धत. वाहन स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायरने सुसज्ज आहे.

6. इंजिन

६.२. वीजपुरवठा व्यवस्थेचा कठडा तुटला आहे.

६.३. एक्झॉस्ट सिस्टम सदोष आहे.

६.४. क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टमची सील तुटलेली आहे.

६.५. बाह्य आवाजाची अनुज्ञेय पातळी GOST R 52231-2004 द्वारे स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त आहे.

7. इतर संरचनात्मक घटक

7.1. मागील-दृश्य मिररची संख्या, स्थान आणि वर्ग GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाहीत;

7.2. ध्वनी सिग्नल काम करत नाही.

7.3. अतिरिक्त वस्तू स्थापित केल्या गेल्या आहेत किंवा कोटिंग्ज लागू केल्या गेल्या आहेत ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता मर्यादित होते.

नोंद. कार आणि बसेसच्या विंडशील्डच्या वरच्या बाजूला पारदर्शक रंगीत फिल्म्स जोडल्या जाऊ शकतात. टिंटेड ग्लास (मिरर ग्लास वगळता) वापरण्याची परवानगी आहे, ज्याचे प्रकाश प्रसारण GOST 5727-88 चे पालन करते. पर्यटक बसच्या खिडक्यांवर पडदे वापरण्याची परवानगी आहे, तसेच दोन्ही बाजूंना बाह्य मागील-दृश्य मिरर असल्यास प्रवासी कारच्या मागील खिडक्यांवर पडदे आणि पडदे वापरण्याची परवानगी आहे.

7.4. बॉडी किंवा केबिनच्या दरवाज्यांचे डिझाइन लॉक, लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या बाजूचे कुलूप, टँक नेक आणि इंधन टाकीच्या कॅप्सचे कुलूप, ड्रायव्हरच्या सीटची स्थिती समायोजित करण्याची यंत्रणा, आपत्कालीन दरवाजाचे स्विच आणि थांबण्यासाठी सिग्नल बसमध्ये, बसच्या आतील भागाची अंतर्गत प्रकाश साधने, आपत्कालीन निर्गमन आणि ड्राइव्ह उपकरणे कार्य करत नाहीत, ते सक्रिय केले जातात, डोर कंट्रोल ड्राइव्ह, स्पीडोमीटर, टॅकोग्राफ, अँटी थेफ्ट डिव्हाइसेस, हीटिंग आणि खिडकी उडवणारी उपकरणे.

7.5. डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले कोणतेही मागील संरक्षणात्मक उपकरण, मडगार्ड किंवा मडगार्ड नाहीत.

7.6. ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर लिंकचे टोइंग कपलिंग आणि सपोर्ट कपलिंग डिव्हाइसेस दोषपूर्ण आहेत आणि त्यांच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या सुरक्षा केबल्स (चेन) गहाळ आहेत किंवा दोषपूर्ण आहेत. मोटारसायकल फ्रेम आणि साइड ट्रेलर फ्रेममधील कनेक्शनमध्ये अंतर आहेत.

7.7. गहाळ:

• बस, कार आणि ट्रक, चाके असलेले ट्रॅक्टर - एक प्रथमोपचार किट, अग्निशामक, GOST R 41.27-99 नुसार चेतावणी त्रिकोण;
• 3.5 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या ट्रकवर आणि 5 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या बसेसवर - व्हील चोक (किमान दोन असणे आवश्यक आहे);
• साइड ट्रेलरसह मोटरसायकलवर - प्रथमोपचार किट, GOST R 41.27-99 नुसार आपत्कालीन स्टॉप साइन.

7.8. "रशियन फेडरेशनची फेडरल सिक्युरिटी सर्व्हिस", फ्लॅशिंग लाइट्स आणि (किंवा) विशेष ध्वनी सिग्नल किंवा विशेष रंगसंगती, शिलालेख आणि पदनामांच्या वाहनांच्या बाह्य पृष्ठभागावरील उपस्थिती ज्यांचे पालन करत नाही अशा ओळख चिन्हासह वाहने बेकायदेशीरपणे सुसज्ज करणे. रशियन फेडरेशनचे राज्य मानक.

7.9. सीट बेल्ट आणि (किंवा) सीट हेड रिस्ट्रेंट्स नसतात जर त्यांची स्थापना वाहनाच्या डिझाइनद्वारे किंवा वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेशासाठी मूलभूत नियम आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्यांद्वारे प्रदान केली गेली असेल.

7.10. सीट बेल्ट निष्क्रिय आहेत किंवा वेबिंगमध्ये दृश्यमान अश्रू आहेत.

7.11. स्पेअर व्हील होल्डर, विंच आणि स्पेअर व्हील लिफ्टिंग/लोअरिंग यंत्रणा काम करत नाही. विंचचे रॅचेटिंग डिव्हाइस फास्टनिंग दोरीने ड्रमचे निराकरण करत नाही.

7.12. सेमी-ट्रेलरमध्ये कोणतेही किंवा दोषपूर्ण सपोर्ट डिव्हाइस, सपोर्ट ट्रान्सपोर्ट पोझिशन क्लॅम्प्स आणि सपोर्ट लिफ्टिंग आणि लोअरिंग यंत्रणा नाही.

एक आधुनिक कार बाह्य प्रकाश उपकरणांसह टांगलेली असते, जसे की खेळण्यांसह ख्रिसमस ट्री. आणि हे सर्व कुशलतेने वापरले पाहिजे. ज्यांना असे वाटते की काही प्रकाश उपकरणे चालू करावी की नाही हे चुकीचे आहे ते सर्व ड्रायव्हरच्या विवेकबुद्धीनुसार आहे. नियमांचा एकोणिसावा विभाग काटेकोरपणे नियमन करतो की कधी आणि काय समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. हे सर्व समजून घेण्यासाठी, एक वास्तविक सहलीचे अनुकरण करूया.

तर, आम्ही स्वच्छ हवामानात दिवसा फिरण्यास सुरवात करतो.

नियम. कलम 19. कलम 19.5. दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, सर्व चालत्या वाहनांनी त्यांना सूचित करण्यासाठी त्यांचे दिवे चालू केले पाहिजेत.कमी बीम हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे.

नियम खालील भागांमध्ये दिवस विभागतात:

- दिवसाचा प्रकाश तास.

- संध्याकाळचा संध्याकाळ.

- रात्रीची वेळ.

- पहाटे संधिप्रकाश.

पारदर्शक वातावरणासह दिवसाच्या प्रकाशात वाहन चालवणे सर्वात आरामदायक आणि सुरक्षित आहे. तथापि, दिवसाच्या प्रकाशातही, विविध कारणांमुळे, ड्रायव्हर्स एकमेकांना पाहू शकत नाहीत आणि अपघात घडतात, जसे ते म्हणतात, “दिवसाच्या उजेडात.”

याची खात्री करण्यासाठी बी ओअधिक सुरक्षितता नियम सर्व ड्रायव्हर्सना वाहन चालवताना त्यांचे वाहन चिन्हांकित करणे बंधनकारक करतात ( केवळ रात्रीच नाही तर दिवसाही!). त्याच वेळी, दिवसा, म्हणजेच दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, त्यांचे वाहन ओळखण्यासाठी, चालकांना कमी बीम हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे (असल्यास) चालू करणे आवश्यक आहे.

दिवसा चालणारे दिवे हे एक नवीन उत्पादन आहे जे अलीकडे वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय झाले आहे, कारण त्यांचे लक्षणीय फायदे आहेत:

- चांगले ओळखले.

- इंजिन सुरू झाल्यावर स्वयंचलितपणे चालू करा आणि इंजिन बंद झाल्यावर बंद करा.

- ते कार्यक्षमता, उच्च विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा द्वारे दर्शविले जातात.

- पारंपारिक प्रकाश प्रणालीचे आयुष्य वाढवते.

नियमांनी दिवसा चालणारे दिवे स्वतंत्र शब्द म्हणून ओळखले आणि त्यांना खालील व्याख्या दिली:

नियम. विभाग 1. "दिवसाचे चालणारे दिवे" हे चालत्या वाहनाची दृश्यमानता सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेली बाह्य प्रकाश साधने आहेत. समोरदिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी.

कृपया लक्षात ठेवा - दिवसा चालणारे दिवे वाहन सूचित करतात फक्त समोरून!

आणि दिवसाच्या प्रकाशात हे अगदी बरोबर आहे.

दिवसा, तुम्ही पुढे वाहन स्पष्टपणे पाहू शकता (कोणत्याही अतिरिक्त प्रकाशाशिवाय). आणि त्याच वेळी, आपण सहजपणे, विशेषत: ताण न घेता, आपल्यामागील घडामोडींवर सतत लक्ष ठेवू शकता, कारण मागे चालत असलेल्या कारचे दिवसा चालणारे दिवे चालू असतात.

किंवा मागे गाडी चालवणाऱ्या व्यक्तीकडे लो-बीम हेडलाइट्स आहेत या वस्तुस्थितीमुळे.

किंवा मागे गाडी चालवणाऱ्या व्यक्तीचे फॉग लाइट चालू आहेत या वस्तुस्थितीमुळे.

विद्यार्थीच्या.माफ करा, फॉग लाइट्सचा त्याच्याशी काय संबंध? परिच्छेद 19.5 मध्ये कोणतेही धुके दिवे नाहीत! परिच्छेद 19.5 फक्त कमी बीम हेडलाइट्स आणि दिवसा चालू असलेल्या दिव्यांचा संदर्भ देते.

शिक्षक.होय, तुम्ही अगदी बरोबर आहात. परिच्छेद 19.5 धुके दिवे बद्दल काहीही म्हणत नाही. परंतु त्यांचा उल्लेख परिच्छेद 19.4 मध्ये आहे.

कमी बीम हेडलाइट्सऐवजी नियमांच्या कलम 19.5 नुसार.

सारांश करणे:

सर्व चालत्या वाहनांवर दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, त्यांच्या ओळखीच्या उद्देशाने, खालील चालू करणे आवश्यक आहे:

- एकतर कमी बीम हेडलाइट्स;

- एकतर दिवसा चालणारे दिवे;

- किंवा धुके दिवे.

अजून विसरलात का? आम्ही दिवसा स्वच्छ हवामानात फिरतो.पण पुढे एक बोगदा आहे!

चालत्या वाहनावरील बोगद्यांमध्ये कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्स चालू असणे आवश्यक आहे.

बोगदा लहान आहे की लांब, तिथे कृत्रिम प्रकाशयोजना आहे की नाही याने काही फरक पडत नाही.

सर्व प्रकरणांमध्ये, बोगद्यात फिरताना, ड्रायव्हर्सना अचूकपणे चालू करणे आवश्यक आहेहेडलाइट्स कमी किंवा उच्च बीम.

आणि हे बरोबर आहे - कोणत्याही बोगद्यात नेहमीच पुरेशी प्रकाश व्यवस्था नसते. आणि मग, कृत्रिम प्रकाश सूर्य नाही आणि कोणत्याही क्षणी बाहेर जाऊ शकतो. आणि मग दिवसा चालणारे दिवे किंवा धुके दिवे तुम्हाला फारशी मदत करत नाहीत. येथे आपल्याला हेडलाइट्सची आवश्यकता असेल (कमी किंवा उच्च बीम).

तिकिटांमध्ये अशी समस्या आहे आणि येथे आपण अनेकदा चुकत आहात:

कृत्रिम प्रकाश असलेल्या बोगद्यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश करणे आवश्यक आहे: 1. लो बीम हेडलाइट्स किंवा साइड लाइट्स. 2. कमी बीम हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे. 3. कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्स. कार्यावर टिप्पणी द्या तुमच्यापैकी काहींना शंका येऊ लागली आहे - बोगद्यातील उच्च बीम चालू करणे शक्य आहे का? मी सर्वांना आंधळे करीन! अर्थात, जर रहदारी जास्त असेल (एकतर बोगद्यामध्ये किंवा बोगद्यात नाही), ड्रायव्हर्सना कमी बीमवर स्विच करणे आवश्यक आहे. परंतु जर कोणी आंधळे केले नाही (बोगद्यामध्ये तरी, किमान बोगद्यात नाही), तर तुम्हाला हाय बीमचे हेडलाइट्स चालू करण्यास कोण मनाई करेल. नियमांचा अर्थ नेमका हाच होता.

आम्ही बोगदा सोडला, तुम्ही कमी बीमवर तुमच्या हेडलाइटसह गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकता,

तुम्ही फॉग लाइट्सवर स्विच करू शकता, तुम्ही डेटाइम रनिंग लाइट्सवर स्विच करू शकता.

पण अचानक आकाश काळ्या ढगांनी झाकले गेले, आजूबाजूचे सर्व काही अंधारमय झाले आणि पाऊस सुरू झाला.

किंवा, असे ठेवूया - ढग नाहीत, संध्याकाळ आहे, संध्याकाळ आहे, अद्याप रात्र नाही, परंतु दृश्यमानता अपुरी आहे .

नियम. कलम 19. कलम 19.1. खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रकाशाकडे दुर्लक्ष करून, चालत्या वाहनावरील रस्ते चालू करणे आवश्यक आहे कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्स .

म्हणजेच, बोगद्यात वाहन चालवणे आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत वाहन चालवणे यात नियम काही फरक करत नाहीत. आणि, सर्वसाधारणपणे, हे बरोबर आहे - दोन्ही प्रकरणांमध्ये प्रकाश अपुरा आहे आणि "कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे" ही आवश्यकता पूर्णपणे न्याय्य आहे.

परंतु, दुसरीकडे, अपुरी दृश्यमानतेची परिस्थिती केवळ प्रदीपन कमी होत नाही, उदाहरणार्थ, संध्याकाळच्या वेळी. अपुऱ्या दृश्यमानतेचा अर्थ वातावरणाच्या पारदर्शकतेमध्ये तात्पुरता बिघाड होतो, उदाहरणार्थ, धुक्यात - ते हलके आहे, परंतु आपण काहीही पाहू शकत नाही! तर, कदाचित धुके दिवे आणि मागील धुके दिवे चालू करण्याची वेळ आली आहे? याविषयी नियम काय म्हणतात ते पाहूया:

नियम. कलम 19. कलम 19.4. फॉग लाइट्स वापरता येतील कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्ससह खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत .

नियम. कलम 19. कलम 19.7. मागील धुके दिवे वापरले जाऊ शकतात केवळ खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत.

म्हणजेच, अपर्याप्त दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, सर्वप्रथम, आपल्याला कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे! इच्छित असल्यास, आपण त्यांना धुके दिवे जोडू शकता आणि आवश्यक असल्यास, आपण मागील धुके दिवे देखील चालू करू शकता.

येथे आपल्याला एक लहान विषयांतर करावे लागेल. ड्रायव्हिंग स्कूलमधील अनुभव मला सांगतो की सर्व विद्यार्थ्यांना कोणती प्रकाश साधने समोर आहेत, कोणती यंत्रे मागील बाजूस आहेत, ते कसे कार्य करतात आणि सर्वसाधारणपणे, हेडलाइट फ्लॅशलाइटपेक्षा कसे वेगळे आहे याची स्पष्ट कल्पना नसते.

हेडलाइट्सचा मुख्य उद्देश रस्ता प्रकाशित करणे आहे. आणि ते, अर्थातच, समोर स्थित आहेत आणि ते पांढरे आहेत. खरे आहे, धुके दिवे पिवळ्या प्रकाशाने देखील चमकू शकतात (असे मानले जाते की पिवळा प्रकाश धुके अधिक चांगल्या प्रकारे आत प्रवेश करतो).

दिव्यांचा मुख्य उद्देश वाहनालाच सूचित करणे हा आहे. आणि ते मागे स्थित आहेत आणि सर्व लाल आहेत. फक्त अपवाद उलटे दिवे आणि परवाना प्लेट दिवे आहेत - ते पांढरे आहेत.

याशिवाय, कार (मोटारसायकल) मध्ये साइड लाईट्स देखील आहेत. पुढील बाजूचे दिवे पांढरे आहेत, मागील बाजूचे दिवे लाल आहेत.

हेडलाइट्स आणि फ्लॅशलाइट्सचे कार्य कसे समन्वयित केले जाते हे ड्रायव्हरला जाणून घेणे अत्यंत महत्वाचे आहे. विशेषतः, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की आपण हेडलाइट्स चालू न करता साइड लाइट चालू करू शकता. पण साइड लाइट्स चालू केल्याशिवाय हेडलाइट्स चालू करणे अशक्य आहे!

म्हणजेच, जेव्हा आपण म्हणतो की ड्रायव्हरने बाजूचे दिवे चालू केले आहेत, याचा अर्थ असा होतो की समोर दोन पांढरे दिवे आहेत आणि मागे दोन लाल दिवे आहेत (परंतु हेडलाइट चालू नाहीत).

जर आपण असे म्हणतो की ड्रायव्हरने हेडलाइट्स चालू केले आहेत (काही फरक पडत नाही), याचा अर्थ असा की हेडलाइट्स समोर आहेत आणि मागे दोन लाल दिवे आहेत.

पण "आपल्या मेंढ्या" कडे परत जाऊया. तर, अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या स्थितीत, ड्रायव्हरला कमी किंवा उच्च बीमचे हेडलाइट्स चालू करणे बंधनकारक आहे (आणि हेडलाइट्स चालू असल्याने, याचा अर्थ लाल बाजूचे दिवे मागे असतील).

पण दाट धुक्यात (हिमवृष्टी, पाऊस) हाय बीम हेडलाइट्स रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पोहोचत नाहीत!

येथेच लो बीमवर स्विच करण्याची आणि फॉग लाइट कनेक्ट करण्याची वेळ आली आहे. फॉग लाइट्समधून प्रकाशाचा एक सपाट आणि रुंद किरण धुक्याच्या बुरख्याखाली आदळतो, जो केवळ रस्ताच नव्हे तर रस्त्याच्या कडेला देखील प्रकाशित करतो.

"ड्रायव्हिंग स्कूल होम" लोगो किती स्पष्टपणे दृश्यमान झाला आहे ते पहा.

फक्त धुके दिवे लावून गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करू नका. धुके दिवे कारपासून 5-10 मीटर अंतरावर रस्ता प्रकाशित करतात. केवळ धुके दिवे वापरून अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत वाहन चालवणे धोकादायक आहे आणि म्हणून नियमांद्वारे प्रतिबंधित आहे.

पण अजून एक अडचण आहे.

अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, 10 मीटरच्या अंतरावरील मागील मार्कर दिवे अस्पष्ट ठिपक्यांमध्ये बदलतात किंवा अगदी अदृश्य होतात.

या प्रकरणात, मागील धुके दिवे ड्रायव्हरला मदत करतील. ते साइड लाइट्सपेक्षा अतुलनीयपणे उजळतात.

म्हणूनच नियम मागील धुके दिवे वापरण्यास परवानगी देतातकेवळ खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत!

जर तुम्ही त्यांना स्वच्छ वातावरणात चालू केले तर तुम्ही तुमच्या मागे ड्रायव्हर्स आंधळे कराल.

मागील फॉग लाइट्सबद्दल तिकिटांमध्ये एक समस्या आहे. हे स्पष्टपणे प्रक्षोभक आहे आणि आपण येथे अनेकदा चूक करता:

संधिप्रकाश सुरळीतपणे रात्रीत बदलला. अंधार पडला होता.

पण धुके साफ झाले. वातावरण पूर्णपणे पारदर्शक आहे.

नियम. कलम 19. कलम 19.1. अंधारात चालत्या वाहनावर, कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे.

मी जोर देतो! - जर नियम म्हणतात: "अंधारात"आणि ते काहीही जोडत नाहीत, याचा अर्थ बाहेर गडद अभेद्य रात्र आहे, परंतु ते सर्व आहे. धुके, पाऊस, हिमवर्षाव इ.

संध्याकाळच्या वेळी कमी बीमच्या हेडलाइट्ससह आम्ही आधीच पुढे जात असल्याने, अंधार सुरू झाल्यावर आम्हाला काहीही करण्याची आवश्यकता नव्हती. मात्र, दोन मुद्दे अस्पष्ट राहिले. प्रथम, रात्री फॉग लाइट वापरणे कायदेशीर आहे का? आणि दुसरे म्हणजे, कोणत्या प्रकरणांमध्ये उच्च बीम हेडलाइट्स वापरल्या जाऊ शकतात?

नियम. कलम 19. कलम 19.4. धुके दिवे रात्रीच्या वेळी अनलिट रस्त्यावरील भागांवर वापरले जाऊ शकतात कमी किंवा उच्च बीमसह.

जसे आपण बघू शकतो, रात्रीच्या वेळी फक्त धुके दिवे वापरून वाहन चालवणे नियमांद्वारे (तसेच अपुरे दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत) कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. परंतु जर रस्ता उजेड नसेल तर तुम्ही कमी किंवा उच्च बीमच्या हेडलाइट्समध्ये फॉग लाइट जोडू शकता.

आता आपण उच्च बीम कधी वापरू शकता आणि आपण कधी करू शकत नाही याबद्दल बोलूया.

आम्हाला आधीच माहित आहे की कमी आणि उच्च दोन्ही बीम वापरल्या जाऊ शकतात, प्रथम, बोगद्यात वाहन चालवताना, दुसरे म्हणजे, खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत दिवसा वाहन चालवताना आणि तिसरे म्हणजे, रात्री वाहन चालवताना, कोणत्या प्रकारचा प्रकाश आहे याची पर्वा न करता. दृश्यमानता (पुरेशी किंवा अपुरी). लो बीम कधी वापरायचे आणि हाय बीम कधी वापरायचे हे समजून घेणे बाकी आहे.

नियम. कलम 19. कलम 19.2. उच्च बीम हेडलाइट्स कमी बीमवर स्विच करणे आवश्यक आहे:

- लोकसंख्या असलेल्या भागात, जर रस्ता प्रकाशित असेल;

- वाहनापासून कमीतकमी 150 मीटरच्या अंतरावर येणारी रहदारी पास करताना आणि त्याहून अधिक अंतरावर, जर येणाऱ्या वाहनाचा ड्रायव्हर वेळोवेळी हेडलाइट्स बदलत असेल तर याची आवश्यकता सूचित करते;

- इतर कोणत्याही परिस्थितीत येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या दोन्ही वाहनांच्या चकचकीत ड्रायव्हर्सची शक्यता दूर करण्यासाठी.

चला या प्रत्येक आवश्यकता स्वतंत्रपणे पाहू या.

1. उच्च बीम हेडलाइट्स कमी बीमवर स्विच करणे आवश्यक आहे- लोकसंख्या असलेल्या भागात, जर रस्ता प्रकाशित असेल.

नियमांची ही आवश्यकता भाष्य न करता सोडूया. येथे सर्व काही स्पष्ट दिसत आहे - आम्ही रात्री शहराच्या रस्त्यांवर कमी बीमसह गाडी चालवतो (जर, नक्कीच, ते पेटलेले असतील).

परंतु जर आपण अशा ठिकाणी गेलो जिथे आपल्याला काहीही दिसत नाही, तर शहरातही आपल्याला उच्च बीम चालू करण्याची परवानगी आहे.

2. पेक्षा कमी अंतरावर येणारी वाहतूक पास करताना 150 मीटर वाहनाकडे, आणि अधिकसह देखील , जर येणाऱ्या वाहनाचा चालक वेळोवेळी हेडलाइट्स बदलत असेल तर याची गरज सूचित करते.

उच्च बीम (जर ते योग्यरित्या समायोजित केले असेल तर) कारपासून 90 - 100 मीटर अंतरावर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पोहोचते. नियमांनी जवळ येणाऱ्या वाहनांमधील किमान अंतर उदारपणे स्थापित केले आहे - 150 मीटर.या टप्प्यावर, दोन्ही वाहनांच्या चालकांनी एकमेकांना आंधळे होऊ नये म्हणून त्यांचे उच्च बीम हेडलाइट कमी बीमवर स्विच करणे आवश्यक आहे.

परंतु असे होऊ शकते की कारच्या हेडलाइट्सपैकी एक समायोजित केले जात नाही आणि उच्च बीम चमकतात, जसे ते म्हणतात, "आकाशात." या प्रकरणात, दूरवरून येणारे ड्रायव्हर्स (त्यांच्या हेडलाइट्स फ्लॅश करून) कमी बीमवर स्विच करण्यास सांगतील. आणि नियम ड्रायव्हरला हे करण्यास बाध्य करतात , जवळ येणा-या वाहनांमधील अंतर 150 मीटरपेक्षा जास्त असले तरीही.

3. उच्च बीम हेडलाइट्स कमी बीमवर स्विच करणे आवश्यक आहे -इतर कोणत्याही परिस्थितीत ड्रायव्हर्स अंध होण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी, जसे तुम्ही भेटता लोक, आणि पासिंग वाहने .

उच्च किरण केवळ विरुद्ध दिशेने वाहन चालवणाऱ्यांसाठीच नाही तर त्याच दिशेने पुढे जाणाऱ्यांसाठीही समस्या निर्माण करू शकतात. नियमांनी या परिस्थितीसाठी कोणतेही किमान अंतर स्थापित केलेले नाही, परंतु सक्षम ड्रायव्हर पुढे वाहनाकडे जाताना त्यांचे हेडलाइट नेहमी कमी बीमवर स्विच करेल.

तसे! हेडलाइट्समुळे चकित झाल्यावर ड्रायव्हरने कसे वागले पाहिजे?

या परिस्थितीबद्दल आपण सातव्या विषयात आधीच बोललो आहोत. चला ते पुन्हा पुन्हा करूया. रात्रीची वेळ.

लोकवस्तीच्या बाहेरचा रस्ता कृत्रिम प्रकाशाशिवाय. एक कार हेडलाइट्स लावून तुमच्या दिशेने जात आहे. फक्त कल्पना करा - तुम्हाला रस्त्याची पृष्ठभाग दिसत नाही, तुम्हाला खुणा दिसत नाहीत, तुम्हाला रस्त्याची बाजू दिसत नाही. हे प्राणघातक आहे!

आता सर्वात योग्य गोष्ट म्हणजे सक्तीने थांबणे चित्रित करणे. म्हणजेच, आपत्कालीन थांबा चिन्ह प्रदर्शित करण्याची आवश्यकता नाही, फक्त धोक्याची चेतावणी दिवे चालू करा आणि लेन न बदलता सुरळीतपणे थांबा. मी तुम्हाला खात्री देतो, हा सर्वात योग्य आणि सुरक्षित निर्णय आहे. शिवाय, नियमांना तेच आवश्यक आहे:

नियम. कलम 19. कलम 19.2. शेवटचा परिच्छेद. अंध असल्यास, ड्रायव्हरने धोक्याची चेतावणी दिवे चालू केले पाहिजेत आणि लेन न बदलता, वेग कमी करा आणि थांबवा.

आणि शेवटी, ड्रायव्हिंगची सर्वात कठीण परिस्थिती!

बाहेर रात्रच नाही तर दृश्यमानताही अपुरी आहे!

या प्रकरणात, नियम नवीन काहीही घेऊन आले नाहीत, कारण आधुनिक वाहनाच्या सर्व क्षमता आधीच संपल्या आहेत.

म्हणूनकमी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत बाह्य प्रकाश साधने वापरण्याची प्रक्रिया दिवसाच्या कोणत्याही वेळी सारखीच असते. तुम्ही हाय बीम चालू करू शकता, तुम्ही लो बीम चालू करू शकता, तुम्ही फॉग लाइट्स जोडू शकता, तुम्ही मागील फॉग लाइट्स चालू करू शकता.

आणखी एक गोष्ट म्हणजे अनुभवी ड्रायव्हर दाट धुके, पाऊस किंवा बर्फात गाडी चालवताना कधीही उच्च बीम वापरत नाहीत. त्यांना चांगले माहित आहे की अशा परिस्थितीत, उच्च बीम अप्रभावी असतात - ते फक्त रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पोहोचत नाहीत आणि ड्रायव्हरला धुके, बर्फ किंवा पाऊस वगळता काहीही दिसत नाही.

अशा परिस्थितीत, सर्वात योग्य गोष्ट म्हणजे कमी बीम आणि धुके दिवे. आणि अर्थातच, वेग असा असावा की थांबण्याचे अंतर दृश्यमानतेच्या अंतरापेक्षा कमी असेल.

एक विशेष केस टोइंग आहे!

टोइंग करताना, दोन वाहने एक युनिट म्हणून फिरतात आणि एकमेकांच्या जवळ असतात. या प्रकरणात, त्यांनी स्वतःला एक संपूर्ण म्हणून ओळखले पाहिजे.

टोइंग एक समोर आहे आणि आहेहेडलाइट्स, towed - मागील पासून, आणि समाविष्ट आहेपार्किंग दिवे .

नियम. कलम 19. कलम 19.1. रात्रीच्या वेळी आणि अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रकाशाची पर्वा न करता, तसेच बोगद्यांमध्ये, चालत्या वाहनावर खालील प्रकाश साधने चालू करणे आवश्यक आहे:

- सर्व मोटार वाहनांवर आणि मोपेड्सवर - उंच किंवा कमी बीमचे हेडलाइट्स, सायकलींवर - हेडलाइट्स किंवा कंदील, घोडागाड्यांवर - कंदील (सुसज्ज असल्यास);

- ट्रेलरवरआणि ओढलेली मोटार वाहने - पार्किंग दिवे.

नियमांनी ओढलेल्या व्यक्तीला अगदी अंधारात आणि अगदी खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत (फक्त बाजूचे दिवे!) हेडलाइट चालू करण्यास मनाई आहे. आणि याचे स्वतःचे तर्कशास्त्र आहे. शेवटी, टोवलेल्या वाहनाचे आपत्कालीन दिवे देखील चालू असतील:

नियम. कलम 7. कलम 7.1. टोइंग करताना (टोवलेल्या मोटार वाहनावर) धोक्याची सूचना देणारे दिवे चालू करणे आवश्यक आहे.

तुमचे वाहन ओळखण्यासाठी, हे पुरेसे आहे, आणि त्यास प्रकाश देण्यासाठी कशाचीही आवश्यकता नाही - टोइंग वाहन जास्तीत जास्त 6 मीटर अंतरावर पुढे जात आहे.

तिकिटांमध्ये अशीच एक समस्या आहे आणि इथेच तुमची अनेकदा चूक होते:

रात्रीच्या वेळी आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रकाशाची पर्वा न करता, तसेच टोवलेल्या वाहनांवरील बोगद्यांमध्ये कोणती बाह्य प्रकाश साधने चालू करावीत? 1. दिवसा चालणारे दिवे. 2. पार्किंग दिवे. 3. मागील धुके दिवे.