तुमच्या इंजिनच्या दीर्घायुष्याचा एक घटक आहे वेळेवर बदलणेवेळेचा पट्टा. हे विशेषतः 16-वाल्व्ह इंजिनच्या मालकांसाठी सत्य आहे. मला वाटत नाही की तिथे राहण्यात काही अर्थ आहे वाकलेले वाल्व्ह. प्रत्येकाला याबद्दल सर्वकाही चांगले माहित आहे. जर तुम्ही 1.5 - 1.6 लिटर 8-वाल्व्ह युनिटचे मालक असाल तर नकारात्मक परिणामतुम्हाला टायमिंग बेल्ट तुटण्याचा अनुभव कमी होईल. पण माझ्यावर विश्वास ठेवा, अचानक शहराबाहेर कुठेतरी थांबणे खूप अप्रिय असेल. म्हणून, आळशी होऊ नका आणि बेल्ट चांगल्या तणावात आणि स्थितीत असल्याची खात्री करण्यासाठी वेळोवेळी ड्राईव्हचे प्लास्टिक संरक्षणात्मक कव्हर काढून टाका.

जर पट्टा सैल असेल, त्यावर अश्रू आणि क्रॅक दिसू लागतील किंवा बेल्ट "खाऊन गेला" असेल तर तो ताबडतोब बदला.

16 वाल्व्ह इंजिनसह व्हीएझेडसाठी टायमिंग बेल्ट बदलणे

आम्ही कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवतो, हँडब्रेक वाढवतो आणि पहिल्या गियरमध्ये ठेवतो. सजावटीचे इंजिन कव्हर आणि टायमिंग बेल्टचे संरक्षक कव्हर काढा. 19 मिमी स्पॅनर किंवा पाना वापरून, पुलीवरील चिन्ह संरेखित होईपर्यंत जनरेटर पुली फिरवा कॅमशाफ्टआणि त्याच्या डाव्या बाजूला संरक्षक आवरण माउंटिंग ब्रॅकेटचा “अँटेना”. आम्ही उजवीकडे सरकतो आणि क्लच हाऊसिंगमधील रबर प्लग काढून टाकतो याची खात्री करण्यासाठी फ्लायव्हीलवरील खुणा स्केलवरील त्रिकोणी कटआउटशी जुळतात, जे तेथे आहे.

सर्व गुण जुळल्यानंतर, जनरेटर ड्राइव्ह बेल्टवरील ताण सैल करा आणि पुलीला क्रँकशाफ्ट गियरवर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.

गियर काढा आणि कव्हरवरील खुणा जुळत असल्याचे तपासा तेल पंपआणि दात असेलेले चाकक्रँकशाफ्ट जनरेटर पुली माउंटिंग बोल्ट पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन नंतर क्रँकशाफ्ट फिरवून योग्य वाल्व वेळ तपासा. पुढे, आपल्याला टेंशनर माउंटिंग बोल्ट सोडविणे आवश्यक आहे ( तणाव रोलर) आणि टायमिंग बेल्टचा ताण सोडेपर्यंत ते घड्याळाच्या दिशेने वळवण्यासाठी विशेष रेंच वापरा. आता तुम्ही जुना पट्टा काढू शकता.

ड्रेसिंग नवीन पट्टाक्रँकशाफ्ट गियर, नंतर कॅमशाफ्ट गियर, टेंशन रोलर आणि पंप. पुन्हा एकदा आम्ही खात्री करतो की गुण जुळतात. चला बेल्ट टेंशनकडे जाऊया.

लक्ष द्या! अननुभवीपणामुळे, तुम्हाला खालील समस्या येऊ शकतात: तणावाचा प्रयत्न करताना, पुलीमधून चिन्ह "पळून" जाऊ शकते क्रँकशाफ्टआणि फ्लायव्हील.

हे घडते कारण तुम्ही ड्राईव्ह बेल्टच्या शाखेला (ज्या कॅमशाफ्ट गियरमध्ये “प्रवेश करते”) ताणत नाही. ते शक्य तितके ताणून घ्या आणि टेंशन रोलर फिरवताना, बेल्टच्या दातांना कॅमशाफ्ट पुलीच्या दातांमध्ये आपल्या बोटांनी मार्गदर्शन करा जेणेकरून टॉर्क दाताकडे प्रसारित होईल. क्रँकशाफ्ट. आणखी एक पर्याय आहे - अर्धा दात भत्ता द्या - कॅमशाफ्ट पुलीवर एक दात. बेल्ट लावल्यानंतर, ब्रॅकेटवरील "टेंड्रिल" बरोबर चिन्ह जुळत नाही तोपर्यंत तो चालू करा आणि रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवून बेल्टची सैल फांदी (टेंशन रोलर आणि पंपच्या बाजूने) काळजीपूर्वक घट्ट करा.

व्हीएझेड 2112 चा टायमिंग बेल्ट हँगिंग व्हीलसह बदलणे

जर तुम्ही चाक लटकत असलेला बेल्ट बदलत असाल, तर बेल्ट ताणताना, चाक लावा आणि कार जमिनीवर खाली करा. प्रथम गियर गुंतवा. हे क्रँकशाफ्टचे चिन्ह पळून जाण्यापासून देखील प्रतिबंधित करेल. तणाव योग्य आहे याची खात्री केल्यावर, कार अद्याप वाढवावी लागेल जेणेकरून गुण तपासण्यासाठी टायमिंग ड्राइव्ह फिरविणे शक्य होईल. पण बाहेर एक मार्ग आहे! शेजारी किंवा सहाय्यकास फक्त क्लच पेडल दाबण्यास सांगा.

टाइमिंग बेल्टचा ताण तपासत आहे

ठीक आहे ताणलेला पट्टाबोटांच्या शक्तीपासून 90 अंश वाकले पाहिजे. आपण ओव्हरटाइट केल्यास, टेंशनर आणि पंप बेअरिंगमध्ये समस्या असतील. जर तुम्ही ते पुरेसे घट्ट केले नाही तर, बेल्ट एकतर उडी मारेल (जे व्हॉल्व्ह वेळेत व्यत्यय आणेल) किंवा पूर्णपणे खाली पडेल.

तर, पट्टा घट्ट आहे. गुण जुळत असल्याची खात्री करण्यासाठी आम्ही क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरवतो. जर गुण जुळले, तर जनरेटर पुली त्याच्या जागी परत करा, त्याचा ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करा आणि इंजिनचे संरक्षणात्मक आणि सजावटीचे घटक परत स्थापित करा. कारच्या 2 - 3 हजार किलोमीटर नंतर, बेल्टचा ताण आणि त्याची स्थिती पुन्हा तपासा. इष्टतम वेळटाइमिंग बेल्ट पुन्हा बदलेपर्यंत त्याचे ऑपरेशन - 40 - 60 हजार किलोमीटर. त्याचा ताण तपासण्याची वारंवारता 15 हजार किलोमीटर आहे.

रशियन भाषिक देशांतील रहिवाशांमध्ये, टोग्लियाट्टी ऑटोमेकरच्या कार विशेषतः लोकप्रिय आहेत. त्यापैकी, व्हीएझेड-2110 कारने एक विशेष स्थान व्यापले आहे - 1995 ते 2007 पर्यंत कार प्लांटद्वारे उत्पादित चार-दरवाजा सेडान.

रशियन भाषिक देशांतील रहिवाशांमध्ये, टोग्लियाट्टी ऑटोमेकरच्या कार विशेषतः लोकप्रिय आहेत. त्यापैकी, व्हीएझेड-2110 कारने एक विशेष स्थान व्यापले आहे - 1995 ते 2007 या काळात कार प्लांटद्वारे तयार केलेली चार-दरवाजा सेडान. 10 व्या पिढीच्या आधारे इतर अनेक तयार केले गेले. वाहन, उदाहरणार्थ Priora आणि Bogdan 2110. विचाराधीन कार अगदी वेगळी आहे उच्च विश्वसनीयता, पण कमकुवतपणा आहे.

बेल्ट रबराचा बनलेला आहे आणि कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ड्राइव्ह सिस्टममध्ये टेंशन रोलर आहे जो प्रदान करतो आवश्यक पातळीतणाव दात असलेल्या डिझाइनचा रिंग बेल्ट हा “दहा” चा कमकुवत नोड आहे. अपयशाची कारणे अशी असू शकतात:

• वाहनाच्या दीर्घकाळापर्यंत वापरामुळे होणारी शारीरिक झीज आणि झीज;
• वर जास्त भार पॉवर युनिट;
• निर्मात्याचा दोष.
• इतर प्रकारचे नुकसान झाले खराबीकिंवा वैयक्तिक वाहन घटकांची दुरुस्ती.

प्रश्नातील युनिटचे नुकसान असूनही, कोणत्याही समस्यांचे निराकरण केले जाऊ शकते. हे नोंद घ्यावे की ऑपरेशन दरम्यान रबर बेल्ट कालांतराने ताणला जातो. परिणामी, गियर दातांवर उडी येते. यामुळे, व्हॉल्व्ह वेळेत बिघाड होतो.

पण खरं तर, ही परिस्थिती सर्वात वाईट नाही. खऱ्या समस्या तेव्हा निर्माण होतात बेल्ट तुटतो, आणि वाल्व्ह वाकतात.

रोलर आणि स्ट्रॅपची किंमत भिन्न असू शकते. मूळ सुटे भागकाहीसे अधिक महाग आहेत, analogues वाहनचालक कमी खर्च येईल, आणि चिनी वस्तू- व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही त्याच वेळी, हे समजून घेणे आवश्यक आहे की बेल्ट आणि रोलर्सची गुणवत्ता थेट पॉवर युनिटच्या कार्यक्षमतेशी संबंधित आहे.

स्वस्त उत्पादने नमूद केलेल्या कालावधीपेक्षा कमी टिकू शकतात. म्हणून, कोणतेही सुटे भाग खरेदी करताना, आपल्याला "दहा" वापरणाऱ्या लोकांच्या शिफारसी आणि पुनरावलोकनांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.

व्यावसायिक सल्ला थेट कार सेवांमधून तसेच आमच्या संसाधनाचे भागीदार असलेल्या ऑनलाइन स्टोअरमधून मिळू शकतो. सहसा, ऑनलाइन स्टोअरचे कर्मचारी कार मालकांना व्यावसायिक सल्ला देण्यासाठी तयार असतात. तेथे विविध मंच आणि वेबसाइट्स देखील आहेत जिथे व्हीएझेड कार मालक एकत्र येतात.

अशा मंचांवर आपण कसे शोधू शकता VAZ 2110 वर टायमिंग बेल्ट बदलणे, कोणत्या ब्रँडला प्राधान्य द्यायचे आणि इतर अनेक उत्तरे.

जर आपण टायमिंग बेल्ट रोलर्सबद्दल बोललो तर, बहुतेक कार मालक मारेल, पॉवर ग्रिप, डेको, गेट्स सारख्या ब्रँडला प्राधान्य देतात. या बदल्यात, कार मालक बहुतेकदा खालील उत्पादकांकडून टायमिंग बेल्ट खरेदी करतात:

• बॉश;
• कॉन्टिटेक;
• क्राफ्ट.

"दहा" साठी सुटे भाग सहसा कोणत्याही कार स्टोअरमध्ये उपलब्ध असतात. एखाद्या व्यक्तीस ऑफलाइन भाग खरेदी करण्याची संधी नसल्यास, एव्हटोविंटिक वेबसाइटवर सादर केलेल्या ऑनलाइन स्टोअरद्वारे आपण कोणतेही सुटे भाग ऑर्डर करू शकता.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की भागांची श्रेणी व्हीएझेड कारच्या कॅटलॉगपुरती मर्यादित नाही. इच्छुक पक्ष खरेदी करण्यास सक्षम असतील दर्जेदार सुटे भागटोयोटा, फोक्सवॅगन, मर्सिडीज, लेक्सस, देवू, ऑडी, इन्फिनिटी, केआयए आणि इतर ब्रँडसाठी.

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे होणारी समस्या टाळण्यासाठी, कार मालकाला वेळोवेळी आवश्यक आहे व्हिज्युअल तपासणीनोड बेल्टसह, रोलर्स बदलणे आवश्यक आहे. शिवाय, आठ वाल्व असलेल्या मॉडेलमध्ये, फक्त एक रोलर बसविला जातो आणि सोळा, दोन, एक आधार आणि टेंशनर असलेल्या मॉडेलमध्ये. वाहन चालकाला कार सेवेशी संपर्क साधण्याची गरज नाही, कारण काम स्वतःच्या हातांनी केले पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधने तयार करण्याची आवश्यकता असेल:

• screwdrivers;
• वक्र रिंग पक्कड;
• जॅक
• माउंट;
• 10, 13 आणि 17 साठी की चा संच.

व्हील रेंच असणे चांगले आहे, परंतु ते साध्या पक्कडांसह बदलले जाऊ शकते. आपले हात गवतापासून वाचवण्यासाठी हातमोजे वापरण्याची देखील शिफारस केली जाते. कारला गॅरेज पिटमध्ये स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही.

प्रत्येक 15,000 किमीवर बेल्टची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. वाहन 50,000 किमी धावल्यानंतर बदली केली जाते.

उत्पादनाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, गॅस वितरण यंत्रणेच्या कव्हरमधून प्लग काढून टाकणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला जनरेटर बेल्ट काढून टाकणे आणि कव्हर फास्टनर्स (6 तुकडे) अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. यानंतर, आपण आवरण काढू शकता आणि उत्पादनाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करू शकता.

पृष्ठभाग ओरखडे, फाटलेले धागे, कट आणि डेलेमिनेशन्सपासून मुक्त असावे. पुढे आपण विचार करू VAZ 2110 वर टायमिंग बेल्ट कसा बदलावाइंजिन वाल्व्हच्या संख्येवर अवलंबून. आठ-व्हॉल्व्ह पॉवरट्रेनवर बेल्ट बदलल्याने कमी समस्या निर्माण होतात असे मानले जाते. परंतु व्यावसायिकांनी लक्षात ठेवा की वाहन चालकाला दुरुस्तीसाठी थोडा अधिक वेळ घालवावा लागेल.

कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

1. बॅटरी डिस्कनेक्ट करा;
2. काढणे संरक्षणात्मक कव्हरसंरक्षक आवरणाचे फास्टनिंग घटक अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर;
3. काढणे पुढील चाक(उजवीकडे);
4. पुली आणि कव्हर मार्क्स त्याच स्थितीत सेट करा;
5. गिअरबॉक्स कव्हर काढा. यानंतर, नियंत्रण गुण तपासा;
6. फ्लायव्हील ब्लॉक करा. हे करण्यासाठी, आपण नियमित स्क्रूड्रिव्हर वापरू शकता;
7. जनरेटर पुली काढा;
8. जुना टाइमिंग बेल्ट काढा;
9. अल्कोहोल किंवा पांढरा आत्मा सह पृष्ठभाग degrease. बाण विचारात घेऊन नवीन रोलर स्थापित करा;
10. टेंशन रोलर फिरवून नवीन बेल्ट घट्ट करा;
11. तणाव पातळी तपासा; सर्व घटक सुरक्षित करा;
12. पॉवर युनिट सुरू करा, स्थापना कार्य करत असल्याची खात्री करा. नेव्हिगेट करणे आवश्यक आहे परंतु इंजिनचा आवाज; उलट क्रमाने संपूर्ण रचना पुन्हा एकत्र करा.

16 वाल्व्ह इंजिनवर बेल्ट बदलणे खालील क्रमाने करणे आवश्यक आहे:

• 6 फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर संरक्षक कव्हर काढा;
• क्रँकशाफ्ट सेन्सर काढा;
• पुलीवर दात नसलेला विभाग शोधा, संदर्भासाठी आवश्यक आहे; पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन सेट करा शीर्ष मृतठिपके;
• क्रँकशाफ्ट सेन्सरसह संरेखित केल्यानंतर पुली अवरोधित करा;
• स्क्रू काढा आणि पुली काढा;
• टेंशन रोलर नट अनस्क्रू करा;
• जुना बेल्ट आणि टेंशन रोलर काढा;
• पृष्ठभाग स्वच्छ आणि कमी करा, नवीन बेल्ट स्थापित करा, गुण जुळत असल्याची खात्री करा;
• बेल्ट ताणा आणि पॉवर युनिट सुरू करून तपासा.

हे अगदी स्पष्ट आहे स्वत: ची बदलीटायमिंग बेल्टमुळे कोणतीही अडचण येत नाही. 2110 चा मालक, वाल्व्हची संख्या विचारात न घेता, सर्व काम स्वतः करण्यास सक्षम असेल.

मोटारचालकाकडे व्यावसायिक कौशल्ये नसल्यास किंवा प्रश्नातील घटक बदलण्यासाठी वैयक्तिक वेळ घालवायचा नसल्यास, आपण याकडे वळू शकता व्यावसायिक विशेषज्ञकार सेवा. या प्रकरणात, चांगली प्रतिष्ठा असलेल्या सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते आणि सकारात्मक पुनरावलोकने. तुमच्या ओळखीचे लोक कंपनीत काम करतात असा सल्ला दिला जातो. अशा प्रकारे, आपण नेहमी सल्ला आणि प्रामाणिकपणावर विश्वास ठेवू शकता.

सर्वांना नमस्कार. आज आम्ही तुमच्याशी व्हीएझेड 2110, 2111 बद्दल बोलू. म्हणजे, त्यांच्या इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याबद्दल. प्रत्येक 10-15 हजार किलोमीटरवर टायमिंग बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. क्रॅकसाठी बेल्टची तपासणी करा. टायमिंग बेल्टचा ताण तपासणे देखील आवश्यक आहे. जर ते तुटले तर तुम्हाला महागड्या इंजिन दुरुस्तीचा सामना करावा लागेल. आता आम्ही तुम्हाला VAZ 2110, 2111 वर टायमिंग बेल्ट कसा काढायचा आणि बदलायचा ते सांगू. नियमांनुसार, बेल्ट दर 50-60 हजार किलोमीटरवर बदलला जातो.

विक्रेता कोड: टायमिंग बेल्ट - 1 987 949 095, टायमिंग बेल्ट टेंशनर पुली - T42042A

साधने: 10" आणि 17" पाना, 19" डोके, सपाट स्क्रू ड्रायव्हर

टाइमिंग बेल्ट VAZ 2110, 2111 काढून टाकणे आणि बदलणे:

चला टाइमिंग बेल्ट बदलणे सुरू करूया. सर्व प्रथम, टायमिंग बेल्ट संरक्षणाच्या पुढील भागावरील 2 बोल्ट अनस्क्रू करा.

नंतर मध्यवर्ती नट अनस्क्रू करा.

आता टायमिंग बेल्ट संरक्षण काढून टाका.

नंतर अनस्क्रू करा आणि काढा उजवे चाक. आणि आम्ही त्याच्या मागे संरक्षण काढून टाकतो. पुढे आपण जनरेटर पुली पाहतो. आम्ही डोके 19" वर ठेवतो आणि ते घड्याळाच्या दिशेने वळवतो.

गुण जागी येईपर्यंत आम्ही पुली फिरवतो.

पुढे, गिअरबॉक्सच्या वरचा रबर प्लग काढा.

त्यात चिन्ह दिसले पाहिजे.

तुम्ही गिअरबॉक्स काढता तेव्हा असे दिसते.

आता आम्ही या विंडोमध्ये एक स्क्रू ड्रायव्हर घालतो आणि फ्लायव्हीलला रोटेशनपासून अवरोधित करतो.

नंतर जनरेटर पुली उघडा. डोके 19" घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.

नंतर पुली काढून बाजूला ठेवा.

पुढची पायरी म्हणजे 17" रेंच वापरून टायमिंग बेल्ट टेंशनर नट सैल करणे.

नंतर जुना टायमिंग बेल्ट काढा.

यानंतर, टायमिंग बेल्ट टेंशनर अनस्क्रू करा आणि त्यास नवीनसह बदला.

रोलर अंतर्गत एक विशेष वॉशर स्थापित करण्यास विसरू नका.

मग आम्ही एक नवीन टायमिंग बेल्ट घातला आणि तो घट्ट करतो.

पुढे, गुणांचे स्थान पहा. सर्व काही ठिकाणी राहिल्यास, आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करतो.

बेल्ट अनस्क्रू करून तुम्ही त्याचा ताण तपासू शकता. ते जास्त घट्ट करू नये.

म्हणून आम्ही VAZ 2110, 2111 वर टायमिंग बेल्ट बदलला. पुढे, आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि ते चालू देतो. टाइमिंग बेल्ट कसे वागते ते पहा. यानंतर, बेल्ट संरक्षण वर ठेवले. संपूर्ण प्रक्रियेसाठी आम्हाला सुमारे 30 मिनिटे लागली. रस्त्यांवर शुभेच्छा!

टाइमिंग बेल्ट VAZ 2110, 2111 काढण्याचा आणि बदलण्याचा व्हिडिओ. 16 वाल्वसाठी

8-वाल्व्हसाठी:

प्रत्येक 10 - 15 हजार मायलेजवर टायमिंग बेल्टची स्थिती तपासा. क्रॅकसाठी त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करा.
बेल्ट तणाव पहा. एक तुटलेला पट्टा ठरतो महाग दुरुस्ती— व्हॉल्व्ह बदलण्यापासून ते इंजिनच्या संपूर्ण दुरुस्तीपर्यंत किंमत असते. दर 50 - 60 हजार किलोमीटरवर बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते.
VAZ 2110 साठी 8 16 वाल्व इंजिन आहेत. व्हीएझेड 2110 (8 वाल्व्ह) चा टायमिंग बेल्ट बदलणे सोपे आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की व्हीएझेड 2110 (16 वाल्व्ह) चा टायमिंग बेल्ट स्वतः बदलणे अशक्य आहे.
आमच्या सूचना दोन्ही पर्याय प्रदान करतात.

चला VAZ 2110 (पॉवर स्टीयरिंगशिवाय 8 वाल्व्ह) च्या टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा विचार करूया.

आम्ही बदलणे सुरू करत आहोत

• आम्ही दोन फ्रंट प्रोटेक्शन बोल्ट अनस्क्रू करून सुरुवात करतो.

• नंतर मध्यभागी नट अनस्क्रू करा.

• टायमिंग बेल्टचे संरक्षण कव्हर काढा.

• उजवे चाक आणि त्यामागील संरक्षण काढा. आम्ही जनरेटर पुली 19 ने डोके वापरून, घड्याळाच्या दिशेने वळवतो.

• कव्हर आणि चरखीवरील खुणा जुळेपर्यंत पुली फिरवा.

• गिअरबॉक्सच्या शीर्षस्थानी प्लग काढा.

• आम्ही भोक मध्ये गुण योगायोग तपासा.

• आम्ही छिद्रामध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घालून फ्लायव्हीलचे रोटेशन अवरोधित करतो.

• मग आम्ही जनरेटर पुली स्वतः 19 मिमीच्या डोक्याने काढून टाकतो.

• आम्ही पुली बाहेर काढतो आणि बाजूला ठेवतो.

• 17 रेंच वापरून, टेंशनर रोलर नट सोडवा.

• आम्ही जुना टाइमिंग बेल्ट काढतो.

• आम्ही टेंशनर रोलर अनस्क्रू करतो आणि त्यास नवीनसह बदलतो.

• रोलर अंतर्गत एक विशेष वॉशर स्थापित करण्यास विसरू नका.

• आता आम्ही नवीन टायमिंग बेल्ट घातला आणि रोलर वापरून तो घट्ट करतो.

• गुणांचे स्थान तपासत आहे. सर्व काही ठिकाणी राहिले पाहिजे. आम्ही उलट क्रमाने असेंब्लीकडे जाऊ.

• बेल्ट अनस्क्रू करून तणाव तपासा. ते जास्त घट्ट होणार नाही याची आम्ही खात्री करतो.

VAZ 2110 टायमिंग बेल्ट (8 वाल्व गॅस वितरण प्रणाली) बदलणे पूर्ण झाले आहे. इंजिन सुरू करा आणि चालू द्या. टायमिंग बेल्टच्या ऑपरेशनकडे बारकाईने लक्ष द्या.
सर्वकाही ठीक असल्यास, संरक्षण परिधान करा. संपूर्ण प्रक्रियेस सुमारे 30 मिनिटे लागली.

टाइमिंग बेल्ट VAZ 2110 (16 वाल्व) बदलणे

प्रत्येकाला त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा हे माहित नाही. 16 वाल्व्हवर ते वेगळ्या पद्धतीने बदलतात.
टायमिंग बेल्टचे संरक्षण कव्हर काढा.

• आम्ही क्रँकशाफ्ट सेन्सरमधून “चिप” काढून टाकतो, बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि सेन्सर काढतो.

पुलीवर एक दात नसल्यामुळे क्रँकशाफ्ट सेन्सरला टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) निर्धारित करण्यास अनुमती मिळते. हे पुली माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करताना आणि घट्ट करताना क्रँकशाफ्टला ब्लॉक करते.

• क्रँकशाफ्ट सेन्सरसाठी छिद्रासह पुली संरेखित करा. सेन्सरच्या छिद्रामध्ये ट्यूब घाला योग्य आकार. आपण दुसरी योग्य वस्तू वापरू शकता - फोटोमध्ये षटकोन. आम्ही पुली अवरोधित करतो, ते अनस्क्रू करतो आणि काढून टाकतो.

• आम्ही टेंशनर नट अनस्क्रू करून टायमिंग बेल्टचा ताण सैल करतो आणि बेल्ट काढून टाकतो.

• आम्ही एक नवीन बेल्ट घालतो (एकतर किल्लीने उजवा कॅमशाफ्ट फिरवून, किंवा टेंशनर रोलर काढून टाकून, जे तुमच्यासाठी अधिक सोयीचे असेल).

• आम्ही पुलीला सुरक्षित करणारा बोल्ट बांधतो आणि टायमिंग बेल्ट ड्राईव्ह गियरच्या खुणा संरेखित करतो. जर तेल पंप हाऊसिंगवर कोणतेही चिन्ह नसेल तर आम्ही ते फ्लायव्हीलवरील चिन्हांनुसार सेट करतो, नंतर आम्ही सोयीसाठी, तेल पंपवर छिन्नीने स्वतःची खूण करतो.

• पुलीवरील खुणा संरेखित करणे कॅमशाफ्ट, बेल्ट ड्राईव्ह गियरच्या खुणा जुळत असल्याचे तपासा (ते देखील जुळले पाहिजेत).

• आम्ही रोलर - टेंशनर वापरून बेल्ट घट्ट करतो विशेष की. कोणतीही चावी नसल्यास, आम्ही दोन नखे आणि त्यांच्यामध्ये घातलेला स्क्रू ड्रायव्हर (माउंट) वापरून घट्ट करतो.
  किंवा काटा वापरा, दोन मधले दात पूर्णपणे काढून टाका आणि दोन बाहेरचे अर्धे लहान करा आणि त्यांना वाकवा. टेंशनर नट घट्ट करण्यास विसरू नका.

• आपल्या बोटाने तणाव तपासा.

• क्रँकशाफ्ट दोन वळवा पूर्ण क्रांतीआणि पुन्हा सर्व गुण तपासा, जर ते जुळत असतील तर, पुली जागी स्क्रू करा. नसल्यास, चरण 6 - 9 पुन्हा करा.
• आम्ही क्रँकशाफ्ट सेन्सरला न विसरता सर्वकाही त्याच्या जागी परत करतो आणि आम्ही इंजिन सुरू करू शकतो.

म्हणून आम्ही VAZ 2110 (16 वाल्व्ह गॅस वितरण प्रणाली) चा टायमिंग बेल्ट बदलणे पूर्ण केले आहे. जसे आपण पाहू शकता की हे थोडे लांब आहे, परंतु जास्त कठीण नाही.
आपण शोधून प्रशिक्षण व्हिडिओ देखील शोधू शकता:
VAZ 2110 16 वाल्व्ह टायमिंग बेल्ट बदलणे
VAZ 2110 8 वाल्व्ह टायमिंग बेल्ट बदलणे

आपल्याला काय आवश्यक आहे यावर अवलंबून.

VAZ 2110 अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे (पॉवर स्टीयरिंगशिवाय 8 वाल्व्ह)

सल्ला:
तुम्ही दूर खेचल्यावर तुमच्या कारच्या हुडखालून एखादी शिट्टी ऐकू येत असेल, तर ही शिट्टी अल्टरनेटर बेल्टमधून येत आहे, तेव्हा कमकुवत ताण. ते घट्ट करणे आवश्यक आहे, शक्य नसल्यास, पुनर्स्थित करा.
जर तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा VAZ 2110 च्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील लाइट बल्बची चमक बदलली, तर अल्टरनेटर बेल्टला तणाव आवश्यक आहे.

अल्टरनेटर बेल्टची घट्टपणा तपासत आहे

अल्टरनेटर बेल्टचा ताण तपासण्यासाठी, आपल्या अंगठ्याने बेल्ट दाबा. विक्षेपण 10-15 मिमी पेक्षा जास्त असल्यास, बेल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे किंवा पुढील ताण अशक्य असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.
टाइमिंग बेल्ट VAZ 2110 (8.) बदलणे वाल्व इंजिनपॉवर स्टीयरिंगशिवाय) खूप सोपे आहे, आमच्या सूचनांचे अनुसरण करा:

• 13 मिमी रेंच वापरून, जनरेटरला माउंटिंग प्लेटवर सुरक्षित करणारे नट सैल करा.

• 10 मिमी रेंच वापरून, ॲडजस्टिंग बोल्ट काढा, त्यामुळे बेल्टचा ताण सैल होईल.

• जनरेटरला इंजिन ब्लॉककडे हलवून, बेल्ट काढा.

• नंतर एक नवीन बेल्ट स्थापित करा आणि समायोजित नट सह घट्ट करा.

VAZ 2110 अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे (पॉवर स्टीयरिंगसह 8 वाल्व)

• पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड (पॉवर स्टीयरिंग) साठी जलाशय काढा.
• मागील आवृत्तीप्रमाणे, जनरेटर माउंटिंग नट अनस्क्रू करण्यासाठी 13 मिमी रेंच वापरा.

लक्ष द्या! पॉवर स्टीयरिंगसह VAZ 2110 वर कोणतेही समायोजन बोल्ट नाही. त्याचे कार्य टेंशन रोलरद्वारे केले जाते.

टेंशनर रोलर सैल करा आणि जनरेटरचा पट्टा पुलीमधून काढा. हे करण्यासाठी आपल्याला माउंटवरून इंजिन काढावे लागेल.
माउंटिंग ब्रॅकेट अनस्क्रू करा आणि इंजिन जॅक करा. आम्ही परिणामी अंतरातून बेल्ट बाहेर काढतो.
विधानसभा उलट क्रमाने चालते.
टेंशन रोलरला त्याच्या अत्यंत स्थितीत पकडणे आवश्यक आहे, सर्व पुलींवर बेल्ट लावा आणि त्यानंतरच टेंशनर रोलरवर. तुम्हाला थोडे कष्ट करावे लागतील.
जेव्हा सर्व रोलर्स आणि पुलींवर बेल्ट लावला जातो तेव्हा तणाव लागू केला जातो. हॅमरच्या हँडलचा वापर करून, टेंशन रोलरला इच्छित स्थितीत खेचा आणि त्याचे निराकरण करा.

VAZ 2110 अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे (पॉवर स्टीयरिंगसह 16 वाल्व)

• जेथे पॉवर स्टीयरिंग नसलेल्या कारमध्ये जनरेटर आहे, पॉवर स्टीयरिंग असलेल्या कारमध्ये पॉवर स्टीयरिंग पंप आहे. आणि जनरेटर स्वतः वर स्थित आहे.
• जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट त्यातून जातो: क्रँकशाफ्ट पुली, टेंशन रोलर, जनरेटर शाफ्ट, पॉवर स्टीयरिंग पंप शाफ्ट आणि पुन्हा क्रॅन्कशाफ्ट पुलीकडे.
• अशा प्रकारे, पट्टा डाव्या इंजिन माउंटभोवती फिरतो या वस्तुस्थितीमुळे बदलण्याची प्रक्रिया गुंतागुंतीची आहे.
• बेल्ट बदलण्यासाठी, तुम्हाला आधार अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, इंजिन जॅक करा आणि त्यानंतरच बेल्ट काढा.

• डावे इंजिन माउंट अनस्क्रू करा, नंतर जनरेटर बेल्ट टेंशनर सोडा.

• सपोर्ट बोल्ट खाली पडत नाही कारण तो पॉवर स्टीयरिंग पुलीच्या विरूद्ध असतो.

• रॅचेट आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरून पुली काढा.

• आम्ही पुली काढतो.

• आम्ही क्रँककेस संरक्षण न काढता बाटली जॅकसह इंजिन वाढवतो. आम्ही संरक्षणामध्ये तेल ड्रेन होलमधून जॅक घालतो. क्रँककेसच्या काठाला जॅकने नुकसान न करण्यासाठी, आम्ही लाकडाचा तुकडा बदलतो.

व्हील जॅकसह इंजिन उचलण्यासाठी, जनरेटर बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, इंजिन माउंटमधून नट काढून टाका.

• आता आम्ही आधाराद्वारे बेल्ट ओढतो.

सल्ला:
व्हीएझेड 2110 साठी अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करण्यापूर्वी, याची खात्री करा की त्यात 6 स्ट्रेंड आहेत आणि ते 1115 मिमी लांब आहेत, जर तुम्हाला ते सापडले नाही तर तुम्ही त्याचा ॲनालॉग, लाडा प्रियोरा कारसाठी एअर कंडिशनिंग, कॅटलॉग नंबरसह अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करू शकता; : 2110-1041020.

उलट क्रमाने अल्टरनेटर बेल्ट स्थापित करा.

16-वाल्व्ह VAZ 2112 इंजिनच्या टायमिंग बेल्टमध्ये ब्रेकमुळे वाल्व्ह वाकणे होऊ शकते. परिणाम महाग आहे प्रमुख नूतनीकरणइंजिन हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्याला वेळेवर VAZ 2112 पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, शिवाय, आपण ते स्वतः करू शकता.

[लपवा]

बदलण्याची आवश्यकता कधी असते?

बेल्टमध्ये एक संसाधन आहे - एक सेट सेवा जीवन. हा कालावधी कालबाह्य झाला असल्यास, सुटे भाग सामान्य दिसत असला तरीही तो बदलणे आवश्यक आहे. अखेर, ब्रेकडाउन कोणत्याही क्षणी होऊ शकते.

बेल्ट तुटू नये म्हणून बेल्ट किती किलोमीटर बदलणे आवश्यक आहे, असे विचारले असता, अनुभवी कारप्रेमी वेगवेगळी उत्तरे देतात. काहींचा असा विश्वास आहे की 50-60 हजार किलोमीटर नंतर. इतर स्पष्ट करतात: हा बदली कालावधी 8v (आठ-वाल्व्ह) इंजिनसाठी संबंधित आहे. जर 16v (सोळा-वाल्व्ह) इंजिन स्थापित केले असेल तर 30-45 हजार किलोमीटर नंतर बदलणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओमध्ये, प्रॅक्टिशनर दीर्घकाळ धावल्यानंतर टाईमिंग बेल्ट कसा दिसतो आणि जाहिरातींवर विश्वास ठेवला पाहिजे का हे दाखवतो. एक्सपर्टआर चॅनलने चित्रित केले आहे.

नवीन बेल्ट निवडत आहे

बेल्ट निवडणे आवश्यक आहे योग्य आकार. उत्पादनाची लांबी 742 मिमी असावी. कार उत्साहींसाठी एक महत्त्वाचा प्रश्न म्हणजे कोणता निर्माता निवडणे चांगले आहे.

आज, उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने परदेशी आणि देशी पुरवठादारांद्वारे उत्पादित केली जातात:

1. व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट. कारखाना लाडा पट्टा 21126–1006040 हे अत्यंत टिकाऊ आणि विश्वासार्ह मानले जाते आणि ते तुलनेत खूपच स्पर्धात्मक आहे. आयात केलेले analogues. आणि किंमतीसाठी ते जिंकते.
2. देशांतर्गत बेल्ट बीआरटी "बालाकोवो". तज्ञांच्या मते, ते कमी दर्जाचे नाहीत परदेशी analogues. अनेक VAZ मालकांच्या मते, ते त्यांच्यापेक्षा श्रेष्ठ आहेत.
3. बॉश पासून बेल्ट. ब्रँड उत्पादनाच्या गुणवत्तेचा समानार्थी आहे. वास्तविक बॉश बेल्ट कोणत्याही समस्यांशिवाय आपले इच्छित जीवन पार पाडते. परंतु ब्रँड बनावट सामान्य आहेत. बनावट उत्पादनांच्या गुणवत्तेची तुलना रशियन किंवा परदेशी उत्पादनांशी केली जाऊ शकत नाही.
4. गेट्स 5631 xs. हे पट्टे त्यांच्या टिकाऊपणामुळे लोकप्रिय आहेत. सेवा जीवनादरम्यान तुटण्याचा अक्षरशः धोका नाही.
5. Lynx 137 fl22. इतर आयात केलेल्या मॉडेलच्या तुलनेत जपानी पट्टा तुलनेने स्वस्त आहे. परंतु ते देखील कमी दर्जाचे आहे आणि एक लहान संसाधन आहे.

ते स्वतः कसे बदलावे?

टाइमिंग बेल्ट स्वतः बदलण्यापूर्वी, तुम्हाला वेळेच्या आकृतीचा अभ्यास करणे आणि स्टॉक अप करणे आवश्यक आहे आवश्यक साधने, आणि क्रियांच्या क्रमाच्या स्वरूपात कामाच्या क्रमाची देखील कल्पना करा.

बदलण्यापूर्वी, वेळेच्या आकृतीचा अभ्यास करा

VAZ 2112 च्या बदलांमध्ये फरक आहेत, परंतु मूलभूत अल्गोरिदम सर्व बदलांसाठी अंदाजे समान आहे. हे अल्गोरिदम इतर बदलांच्या VAZ कारवर देखील वापरले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, 2110. तुमच्याकडे असणे आवश्यक आहे चांगला मार्गदर्शक, जे कामाची प्रगती टप्प्याटप्प्याने स्पष्ट करते. आणि जर तुम्हाला सर्व्हिसिंग आणि किरकोळ कार दुरुस्तीचा थोडासा अनुभव असेल तर आम्ही शांतपणे आमच्या स्वत: च्या हातांनी टायमिंग बेल्टची देखभाल करू शकतो आणि आवश्यक भाग बदलू शकतो.

साधने आणि साहित्य

मूलभूत साधनांचा संच लहान आहे:

• 10, 15 आणि 17 साठी सॉकेट हेड;
• स्पॅनर किंवा ओपन-एंड रेंच 17;
• मोठा फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
• टेंशनर पुलीसाठी की (कारवर पॉवर स्टीयरिंग स्थापित केले असल्यास).

आवश्यक साहित्य एक नवीन टाइमिंग बेल्ट आहे.

चरण-दर-चरण सूचना

1. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल काढून काम सुरू होते.
2. 10 मिमी सॉकेट वापरून, सहा बोल्ट काढा आणि गॅस वितरण यंत्रणेचे कव्हर काढा.
3. क्रँकशाफ्ट सेन्सर चिप डिस्कनेक्ट झाली आहे.
4. क्रँकशाफ्ट सेन्सर माउंट अनस्क्रू केलेले आहे. मग आपल्याला सेन्सर काढण्याची आवश्यकता आहे.
5. सेन्सर होल पुलीच्या त्या भागाशी संरेखित करणे आवश्यक आहे जेथे दात नाहीत. हे केले जाते जेणेकरून क्रँकशाफ्ट सेन्सर TDC (टॉप डेड सेंटर) शोधू शकेल. याव्यतिरिक्त, दात नसलेले क्षेत्र पुली अवरोधित करण्यासाठी वापरले जाते. संरेखन केल्यानंतर, आपल्याला सेन्सरच्या भोकमध्ये 12 मिमी षटकोनी घालणे आणि पुली निश्चित करणे आवश्यक आहे.
6. पुली लॉक केल्याने, जनरेटर नट अनस्क्रू केलेले आहे.
7. बेल्ट टेंशन रोलर बोल्ट सैल केला आहे. यानंतर, बेल्ट काढला जातो. बर्याचदा या ऑपरेशन दरम्यान तणाव आणि समर्थन रोलर्स आणि पंप देखील बदलले जातात.
8. नवीन टाइमिंग बेल्ट स्थापित करत आहे. हा भाग योग्यरित्या स्थापित करण्याचे दोन मार्ग आहेत. प्रथम: टेंशन रोलर काढून बेल्टवर घाला. रोलर स्थापित केल्यानंतर तणाव समायोजित केला जातो. दुसरा: कॅमशाफ्ट पुली फिरवून बेल्ट स्थापित करा एक्झॉस्ट वाल्व्हकी वापरून 17.
9. पुढे, आपल्याला टायमिंग बेल्ट वापरून घट्ट करणे आवश्यक आहे बोल्ट समायोजित करणे. ते 10 की वापरून फिरवल्याने घड्याळाच्या दिशेने ताण वाढतो, घड्याळाच्या उलट दिशेने तो कमकुवत होतो.

पॉवर स्टीयरिंगसह कारवरील बेल्ट बदलणे

तुमच्या कारमध्ये पॉवर स्टीयरिंग असल्यास. मग टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेत काही फरक आहेत. काम सुरू करण्यापूर्वी, पॉवर स्टीयरिंग जलाशय काढून टाकणे आवश्यक आहे, कारण ते टायमिंग बेल्टमध्ये प्रवेश अवरोधित करते.

याव्यतिरिक्त, पॉवर स्टीयरिंग असलेल्या कारमध्ये समायोजित बोल्ट नसतो. टेंशन रोलर आणि विशेष की वापरून बेल्ट ताणला जातो. अशी की गहाळ असल्यास, आपण वापरू शकता घरगुती उपकरणदोन नखे आणि स्क्रू ड्रायव्हरमधून. ऑपरेशन दरम्यान, बेल्ट तणावाची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, ते घट्ट करा. शेवटी, आपल्याला तणाव रोलर नट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

लेबलिंगची वैशिष्ट्ये

बेल्ट ताणण्यापूर्वी आणि बोल्ट घट्ट करण्यापूर्वी, आपल्याला गुणांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. गुण चुकीचे सेट केले असल्यास, हे आहे सर्वोत्तम केस परिस्थितीइंजिन पॉवर आणि कर्षण वैशिष्ट्यांमध्ये घट झाल्यामुळे स्वतःला प्रकट होईल. IN सर्वात वाईट केस, ज्या इंजिनमध्ये वाल्व वाकणे शक्य आहे, ते पूर्णतः कार्यक्षम टाइमिंग बेल्टसह देखील होऊ शकते.

या समस्या टाळण्यासाठी, लेबल ठेवण्याच्या क्रमाचे पालन करणे आवश्यक आहे:

1. टायमिंग बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, परंतु ते ताणण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्ट पुली आणि ऑइल पंप हाउसिंगवरील खुणा संरेखित केल्या जातात.
2. इनटेक आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पुलीवर मार्क्स लावले जातात.
3. बेल्ट तणावग्रस्त आहे, तणाव रोलर नट घट्ट आहे.
4. क्रँकशाफ्ट दोन आवर्तने फिरवते. यानंतरही गुणांची स्थिती तशीच राहिल्यास, तुम्ही क्रँकशाफ्ट सेन्सर बदलू शकता, पॉवर कनेक्टर कनेक्ट करू शकता आणि टाइमिंग कव्हर बदलू शकता. VAZ 2112 टाइमिंग बेल्ट बदलणे पूर्ण झाले आहे.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे टप्पे खालील फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकतात.

क्रँकशाफ्ट पुली अवरोधित करणे क्रँकशाफ्टवर खुणा ठेवणे वाल्व्ह पुली चिन्हांकित करणे

किंमत समस्या

एक टायमिंग बेल्ट स्वतः बदलण्याच्या बाबतीत, दुरुस्तीची किंमत केवळ बेल्टच्या किंमतीनुसार निर्धारित केली जाते. हे 630-650 rubles पासून आहे. रोलर्सची किंमत समान आहे, म्हणून एक बेल्ट आणि दोन रोलर्स असलेली दुरुस्ती किट सुमारे 2 हजार रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते. आपण पंप देखील बदलण्याचे ठरविल्यास, या आकृतीमध्ये आणखी 1200-1300 रूबल जोडले जातील.

कार सर्व्हिस सेंटरमधील कामाच्या तुलनेत, एक बेल्ट स्वतः बदलल्यास सुमारे 1,500 रूबलची बचत होईल आणि बेल्ट आणि रोलर्स बदलल्यास सुमारे 3 हजार रूबलची बचत होईल.

अकाली बदलाचे परिणाम

टायमिंग बेल्ट वेळेवर बदलला नाही तर तो तुटू शकतो. महामार्गावरून वाहन चालवताना यामुळे अपघात होऊ शकतो. जर अपघात टाळला गेला असेल, तर तुम्हाला कार दुरुस्तीच्या ठिकाणी पोहोचवण्यासाठी टो ट्रकवर पैसे खर्च करावे लागतील. बेल्ट तुटल्यास, कॅमशाफ्ट आणि वाल्व्हची हालचाल थांबेल, परंतु क्रँकशाफ्टची हालचाल सुरू राहील, ज्यामुळे पिस्टनच्या प्रभावामुळे वाल्वचे नुकसान होऊ शकते. दुरुस्ती टायमिंग बेल्ट आणि रोलर्स बदलण्यापुरती मर्यादित असू शकते. पण 8 व्हॉल्व्ह इंजिन किंवा 16v 1600 सीसी बसवले तरच. सेमी, म्हणजे वाल्व्ह वाकण्याच्या दृष्टिकोनातून सुरक्षित (21114, 21124 किंवा फक्त 124).

जर वाल्व्ह वाकले असतील, तर इंजिनची मोठी दुरुस्ती करावी लागेल, ज्याची किंमत 20-30 हजार रूबल असेल. काही प्रकरणांमध्ये ते खरेदी करणे स्वस्त असेल नवीन इंजिन, जरी यामुळे इतर समस्या उद्भवतील - नोंदणी. वरील आधारावर, स्वस्त भाग वेळेवर बदलणे खूप सोपे, सुरक्षित आणि स्वस्त आहे.