आपल्या स्वत: च्या हातांनी इंजिन कसे काढायचे? इंजिन काढणे आणि स्थापित करणे ही एक मोठी आणि कठीण प्रक्रिया आहे, परंतु ती पॉवर युनिटच्या प्रकारावर अधिक अवलंबून असते. होय, मोटर काढा.
कोणत्याही समस्यांशिवाय शक्य आहे, व्हीएझेडच्या बाबतीत, किंवा लांब आणि कठीण असल्यास पॉवर युनिटपरदेशी उत्पादन.

पॉवर युनिट नष्ट करण्याची कारणे

इंजिन काढणे विविध कारणांसाठी चालते. बर्याचदा, दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार ऑपरेशन्ससाठी, परंतु जर मोटर जुनी असेल आणि दुरुस्तीच्या पलीकडे असेल, तर ती नवीन स्थापित करण्यासाठी काढली जाते. पॉवर युनिट का काढणे आवश्यक आहे याची मुख्य कारणे विचारात घ्या आणि लिहा:

1. परिधान करा. हे सर्वात जास्त आहे सामान्य कारणइंजिन नष्ट करणे. झीज आणि फाडणे या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे की मोटारला पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे, ज्याला बहुतेक ओवरहाल म्हणून ओळखले जाते. तर, इंजिन कारमधून काढून टाकले जाते आणि नंतर वेगळे केले जाते.
2. परिणामी सिलेंडर ब्लॉकमध्ये क्रॅक यांत्रिक नुकसान. या प्रकरणात, युनिट बदलण्यासाठी युनिट वाहनातून काढून टाकणे आवश्यक आहे.
3. ट्रॅफिक अपघातामुळे अनेकदा शरीराचे विकृतीकरण होते, जे मुख्य पॉवर युनिट नष्ट केल्याशिवाय दूर केले जाऊ शकत नाही. अर्थात, वारंवार, मोठ्या नुकसानासह, हुल स्वतः तसेच त्याच्या संरचनात्मक घटकांना त्रास होतो.
4. इतर कारणे, ज्याचे उच्चाटन करण्यासाठी कारमधून इंजिन काढून टाकणे आवश्यक आहे.

वाहनातून मोटार काढून टाकण्याच्या तात्काळ कारणांचा विचार केल्यानंतर, आपण कारमधून मोटर काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेवर विचार करू शकता.

मोटार नष्ट करणे

बरेच वाहनचालक विचार करत आहेत - मोटर कशी काढायची? स्थापित इंजिनकार सेवेवर कारमधून काढले जाऊ शकते व्यावसायिक विशेषज्ञकिंवा आपल्या गॅरेजमध्ये ते स्वतः करा. तर, ते स्वतःच काढून टाकण्यास सुमारे 8-10 तास लागतील.

पण जर मध्ये वाहनतेथे बरेच इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत आणि पॉवर युनिट त्यात सुसज्ज आहे, आपल्या स्वत: च्या हातांनी ऑपरेशन करण्याची शिफारस केलेली नाही, परंतु व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले आहे. म्हणून, मोटर काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेचा जास्तीत जास्त विचार करा साधे पर्यायगाड्या

पेट्रोल इंजिन कसे काढायचे

उतरवा गॅस इंजिन, उदाहरणार्थ, VAZ किंवा ZMZ मॉडेल, अगदी सोपे आहे. पहिली शिफारस अशी आहे की ही प्रक्रिया 4 हातांनी केली पाहिजे, कारण एका व्यक्तीसाठी हे करणे कठीण होईल. तर, व्हीएझेड-प्रकार युनिट काढण्यासाठी क्रियांच्या क्रमाचा विचार करा:

1. अधिक आरामदायक ऑपरेशन्स आणि कमी वेळेसाठी, लिफ्ट, खड्डा किंवा ओव्हरपासवर प्रक्रिया पार पाडण्याची शिफारस केली जाते. तसेच, साधने एकत्र करणे आवश्यक आहे, म्हणजे: चाव्या, स्क्रू ड्रायव्हर्स आणि हेड्स, एक फडका किंवा विंच, द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
2. पहिली गोष्ट म्हणजे बॅटरी काढून टाकणे आणि त्याचे शेल्फ काढणे. यासह, तुम्ही एअर फिल्टर हाउसिंग तसेच एअर डक्ट्स काढू शकता.
3. दुसरी पायरी म्हणजे सर्व द्रव काढून टाकणे. हे करण्यासाठी, मोटार संरक्षण (असल्यास) काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि, ड्रेन नेकच्या खाली कंटेनर बदलून, प्लग अनस्क्रू करा. येथे मानक इंजिनशीतलक (10 लिटरसाठी कंटेनर) काढून टाकते आणि मोटर तेल(कंटेनर 6 लिटर पर्यंत).
4. द्रव काढून टाकल्यानंतर, ते काढून टाकण्यासाठी युनिट वेगळे करणे सुरू करणे फायदेशीर आहे.
5. पहिल्या टप्प्यात, जनरेटर, स्टार्टर, सर्वकाही काढून टाकणे आवश्यक आहे ड्राइव्ह बेल्ट, बॅटरी वायरिंग.
6. आता आम्ही कूलिंग सिस्टमचे घटक काढण्यासाठी पुढे जाऊ: थर्मोस्टॅट, वॉटर पंप, विस्तार टाकी, शीतलक प्रणालीचे पाईप्स.
7. पुढे, आम्ही इग्निशन सिस्टम नष्ट करतो - मेणबत्त्या, तारा, वितरक, इंजेक्टर.
8. त्यानंतर, आम्ही विश्लेषण करतो इंधन प्रणाली, म्हणजे, आम्ही नोजल, पॉवर सिस्टमचे पाईप्स, इनटेक मॅनिफोल्डसह कार्बोरेटर किंवा इंधन रेल काढतो.
9. आणखी एक महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे सिलेंडरचे डोके काढून टाकणे. प्रथम पुली काढणे आवश्यक आहे. कॅमशाफ्ट. बोल्ट अनस्क्रू करा, काढा झडप कव्हर, आणि नंतर सिलेंडर हेड स्वतः.
10. आम्ही मोटरला विंचवर लावतो आणि ते घट्टपणे दुरुस्त करतो.
11. आम्ही इंजिनमधून गिअरबॉक्स काढतो. या प्रकरणात, क्लच पॉवर युनिटवर असणे आवश्यक आहे.
12. आम्ही उशा सुरक्षित करणार्‍या नटांचे स्क्रू काढतो आणि मोटार वाढवतो, ते काळजीपूर्वक काढून टाकतो. इंजिन कंपार्टमेंट.
13. मोटर बॅक स्थापित करणे उलट क्रमाने चालते.

तर, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, मोटार सहजपणे आणि सहजपणे नष्ट केली जाते, परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सर्वकाही इतके सोपे नाही. इंजिनच्या बाबतीत जेथे अनेक वायर्स आहेत, तुम्हाला ते सेन्सर्सपासून डिस्कनेक्ट करावे लागतील. बरं, जेव्हा मोटरमध्ये खूप वायरिंग असते, तेव्हा आपण व्यावसायिकांकडे वळले पाहिजे.

डिझेल इंजिन कसे काढायचे

कारच्या डिझेल हृदयाचे विघटन गॅसोलीनशी साधर्म्य करून केले जाते. फरक असा आहे की अनेकदा डिझेल पॉवर युनिट्स टर्बाइनने सुसज्ज असतात, जी इंधन प्रणाली नष्ट करण्याच्या प्रक्रियेपूर्वी काढली जाणे आवश्यक आहे.

आणखी एक फरक म्हणजे इंजेक्शन सिस्टम. तर, इंजेक्टरऐवजी, डिझेल इंजिनमध्ये उच्च-दाब इंधन पंप असतो, जो सहसा सिलेंडर ब्लॉकवर असतो. ते काढणे इतके अवघड नाही, परंतु आपण त्याबद्दल विसरू नये, कारण ते इंजिनला जड बनवते.

बर्याचदा, विशेषत: जुन्या डिझेल उत्पादनांवर गृहनिर्माण, तेल आणि गॅसोलीन फिल्टरचे गृहनिर्माण देखील स्थित असते. छान स्वच्छता. वंगण काढून टाकल्यानंतर ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.

बरेच कार दुरुस्ती करणारे पॉवर युनिटमधून काढून टाकण्याची शिफारस करतात एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स, जे इंजिन इंजिनच्या डब्यातून बाहेर पडताना त्या क्षणी हस्तक्षेप करतात. जर आपण स्थापित केलेल्या डिझेल इंजिनबद्दल बोललो तर ट्रक, हे उत्पादनाचे वजन कमी करण्यासाठी केले जाते.

निष्कर्ष

कारमधून इंजिन कसे काढायचे? आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारमधून पॉवर युनिट काढून टाकणे एकाच वेळी सोपे आणि अवघड असू शकते, कारण हे सर्व पॉवर युनिटच्या प्रकारावर तसेच जड इलेक्ट्रॉनिक्सच्या उपस्थितीवर अवलंबून असते.

व्हीएझेड, जीएझेड, यूएझेड इंजिनच्या बाबतीत, ते सहजपणे काढले जातात, परंतु परदेशी-निर्मित इंजिनसह, सर्वकाही अधिक क्लिष्ट आहे. म्हणून, बहुतेक उत्पादक तज्ञांशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतात जे मोटर काढून टाकण्यास आणि दुरुस्त करण्यात मदत करतील.

इंजिन काढत आहे

नोट्स

इंजिनच्या डब्यातून खाली करून गिअरबॉक्ससह इंजिन असेंब्ली काढा. लिफ्टवर बसवलेल्या कारमधून इंजिन काढणे अधिक सोयीचे आहे.

उपयुक्त सल्ला

hoses डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी आणि विद्युत ताराआम्ही शिफारस करतो की आपण त्यांना असेंब्ली दरम्यान गोंधळात टाकू नये म्हणून चिन्हांकित करा.

आपल्याला आवश्यक असेल: "10 साठी", "13 साठी", "17 साठी", "19 साठी", युनिव्हर्सल जॉइंटसह एक विस्तार, सॉकेट हेड "13 साठी", "17 साठी", "19 साठी", " 22" , "24", एक नॉब, स्क्रू ड्रायव्हर्स (दोन), क्लच डिस्क, पक्कड, ताल किंवा इतर उचलण्याचे साधन, गोफण (मजबूत दोरी).

1. प्लस आणि मायनस टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा आणि बॅटरी काढा.

2. हुड काढा (पहा "हूड काढणे आणि स्थापित करणे" ).

3. इंजिन कूलिंग सिस्टममधून कूलंट काढून टाका (पहा "शीतलक बदल" ).

4. काढा एअर फिल्टरइनटेक पाईप नळीसह (पहा "एअर फिल्टर काढून टाकणे आणि स्थापित करणे" ).

5. फास्टनिंगचे बोल्ट दूर करा आणि इंजिनच्या क्रॅंककेसचे संरक्षण काढून टाका.

6. डाउनपाइप काढा (पहा "बदली डाउनपाइप» ).

7. क्रॅंककेसमधून तेल काढून टाका (पहा "इंजिन तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे" ).

8. ड्राइव्ह सेक्टर सर्व मार्गाने वळवा थ्रॉटल झडपआणि त्यातून थ्रॉटल लिंकेज डिस्कनेक्ट करा.

9. बटरफ्लाय व्हॉल्व्हच्या ड्राइव्हच्या ड्राफ्टच्या आर्मच्या फास्टनिंगचे दोन बोल्ट बाहेर काढा. रॉड्स डिस्कनेक्ट न करता ब्रॅकेट बाजूला घ्या, जेणेकरून ते इंजिन काढण्यात व्यत्यय आणणार नाही.

10. एक फास्टनिंग नट काढून टाका आणि कपलिंग केसवरील हेअरपिनमधून इंजिनच्या "वस्तुमान" वायरची टीप काढा.

11. दोन फास्टनिंग नट दूर करा आणि ब्लॉकच्या डोक्याच्या मागील कव्हरच्या फास्टनिंग पिनमधून "वस्तुमान" वायरच्या टिपा काढा.

12. प्लॅस्टिक क्लिप पिळून शीतलक तापमान सेन्सरच्या तारांसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

13. क्लॅम्प्स सैल करा आणि रेडिएटर इनलेट पाईप, इनलेट होज आउटलेट पाईपमधून डिस्कनेक्ट करा थ्रोटल असेंब्ली, थर्मोस्टॅटमधून रेडिएटर सप्लाय होज डिस्कनेक्ट करा.

14. वॉटर पंपच्या इनलेट पाईपमधून हीटर रेडिएटरची आउटलेट होज आणि कूलिंग सिस्टमची फिलिंग होज डिस्कनेक्ट करा (पहा. ).

15. शीतलक द्रवाच्या तापमान निर्देशांकाच्या गेजमधून वायर डिस्कनेक्ट करा (पहा. "सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे" ).

16. नॉक सेन्सर B मधील वायरसह ब्लॉक A डिस्कनेक्ट करा किंवा सेन्सरचे फास्टनिंग नट अनस्क्रू करून आणि सेन्सरला स्टडमधून काढून टाकून, वायरिंग हार्नेसवर सोडा.

17. प्लास्टिकची कुंडी पिळून इग्निशन मॉड्यूलच्या लो-व्होल्टेज टर्मिनलमधून वायरसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

18. जनरेटरच्या आउटपुट "डी" मधून तारांसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. स्लाइडिंग रबर बूट, नट अनस्क्रू करा आणि जनरेटरच्या टर्मिनल बोल्ट (टर्मिनल "B +") पासून वायर्स डिस्कनेक्ट करा.

19. सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा सिग्नल दिवातेलाच्या दाबात आपत्कालीन घट.

20. क्लॅम्प सोडवा आणि रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा व्हॅक्यूम बूस्टररिसीव्हर फिटिंगमधून ब्रेक.

21. थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरवरून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा...

22. ...आणि नियामक निष्क्रिय हालचालप्लास्टिक क्लिप सोडवून.

23. फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा, होसेसला दुस-या रेंचने वळवण्यापासून धरून ठेवा आणि इंधन पुरवठा खंडित करा आणि इंधन पाईप्समधून होसेस बी काढून टाका (इंधन पुरवठा नळी पेंटने चिन्हांकित आहे). नोंद...

24. ... इंधन पाईप्सवर ओ-रिंग्ज स्थापित केल्या आहेत. प्रत्येक रबरी नळी डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, काढा सीलिंग रिंगट्यूबमधून (फाटलेल्या किंवा सैल रिंग बदला).

25. वॉटर पंप इनलेट पाईपमधून हीटर आउटलेट होज डिस्कनेक्ट करा.

26. प्लास्टिकची कुंडी दाबून इंजेक्टर वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

27. वॉटर पंप इनलेट पाईपला वायरिंग हार्नेस सुरक्षित करणारा क्लॅम्प अनफास्ट करा किंवा कट करा.

28. कारच्या तळापासून, इंजिन क्रॅंककेसमधील ऑइल लेव्हलच्या सेन्सर A पासून वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा (पुढे तेलाची गाळणीब).

29. पोझिशन सेन्सरवरून वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा क्रँकशाफ्ट.

30. वाहनाच्या स्पीड सेन्सरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

31. कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्टच्या पुढच्या कव्हरमधून वायरसह होल्डर डिस्कनेक्ट करा.

32. रिसीव्हर आणि थर्मोस्टॅटच्या खाली वायरिंग हार्नेस काढा. पुन्हा तपासा की सर्व वायर आणि होसेस इंजिनमधून डिस्कनेक्ट झाले आहेत.

33. ऍडजस्टिंग नट्स सोडवा, क्लच रिलीझ फोर्कमधून क्लच केबल डिस्कनेक्ट करा आणि बॉक्सवरील ब्रॅकेटमधून काढून टाका.

34. क्लॅम्प सोडवा आणि बिजागराच्या टोकापासून गियर शिफ्ट रॉड डिस्कनेक्ट करा.

35. हेडलाइट स्विचमधून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा उलट करणेगिअरबॉक्स वर.

36. निलंबनाच्या हातांना डाव्या आणि उजव्या विस्तारांना सुरक्षित करणारे नट सैल करा.

37. एका विस्ताराच्या हाताला फास्टनिंगचे तीन बोल्ट बॉडीला लावा आणि अशा स्थितीत डावे आणि उजवे एक्स्टेंशन काढून टाका जेणेकरून ते पॉवर युनिट काढण्यात व्यत्यय आणणार नाहीत.

38. फास्टनिंग नटचा कॉटर पिन काढा चेंडू संयुक्तस्विंग हाताला रॉड बांधा.

39. स्टीयरिंग ड्राफ्टच्या गोलाकार बिजागराच्या फास्टनिंगचा एक नट दूर करा.

40. स्पेशल पुलर वापरून रॅकच्या पिव्होट आर्ममधून स्टीयरिंग रॉडच्या गोलाकार जोडाचा पिन दाबा.

41. दोन बोल्ट बाहेर काढा आणि सस्पेंशन ब्रॅकेटचा गोलाकार बिजागर रोटरी फिस्टमधून डिस्कनेक्ट करा.

42. प्री बार वापरून, अंतर्गत ड्राइव्ह जॉइंट्सपैकी एकाची टांगणी दाबा पुढील चाकगिअरबॉक्सच्या बाहेर आणि बाजूला हलवा.

43. बिजागर (उदाहरणार्थ, जुने आतील बिजागर) ऐवजी एक मँडरेल घाला जेणेकरून बाजूचे गियर वळणार नाही. त्यानंतर, दुसरा ड्राइव्ह पहिल्याप्रमाणेच डिस्कनेक्ट करा.

44. इंजिनला आयलेट्सशी जोडा आणि हॉस्ट केबल्स घट्ट करा.

टीप

गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर डोळा अशा प्रकारे स्थित आहे.

45. पॉवर युनिटच्या बॅक सपोर्टच्या फास्टनिंगचे दोन नट बॉडीला वळवा.

46. ​​एक नट दूर करा, इंजिन किंचित वाढवा आणि पॉवर युनिटच्या उजव्या फॉरवर्ड सपोर्टचा एक बोल्ट काढा.

47. एक नट काढून टाका आणि पॉवर युनिटच्या डाव्या फॉरवर्ड सपोर्टचा बोल्ट काढा.

48. इंजिनला सपोर्टवर खाली करा, कार उचला आणि त्याखालील इंजिन काढा.

उपयुक्त सल्ला

निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार (गिअरबॉक्ससह पॉवर युनिटचा भाग म्हणून) इंजिन खाली कसे काढायचे याचे वर्णन हा विभाग करतो. यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे उचलण्याची यंत्रणाकारचा पुढचा भाग उंच करण्यासाठी. एटी गॅरेजची परिस्थितीपूर्वी गिअरबॉक्स काढून इंजिन वरच्या बाजूला काढणे सोपे आहे.

एकल पॉवर युनिट म्हणून इंजिन आणि गिअरबॉक्स एकत्र काढण्याची आणि नंतर इंजिनला गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते. खालील काम सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी त्याच प्रकारे केले जाते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या वाहनांसाठी अतिरिक्त सूचना दिल्या जातात. पॉवर युनिट उचलताना, गिअरबॉक्सच्या इंजिनच्या डब्यातून बाहेर पडण्याची खात्री करण्यासाठी ते 45° च्या कोनात वाकलेले असणे आवश्यक आहे. पॉवर युनिटचे वजन 200 किलोपेक्षा जास्त आहे, म्हणून ते काढताना, शरीराच्या पृष्ठभागावर किंवा पेंटवर्कला नुकसान होणार नाही याची विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे.

• नुकसान टाळण्यासाठी, fenders वर ठेवले संरक्षणात्मक कव्हर्स. हूडच्या डाव्या ब्रॅकेटवर लॉकिंग लीव्हर सोडा आणि लीव्हर बंद होईपर्यंत हूड वर उचला. नंतर उजव्या हुड ब्रॅकेटवर लॉकिंग लीव्हर सोडा. हुड उभ्या स्थितीत हलवा. आकृती कुंडीची स्थिती दर्शवते.

तांदूळ. 90° स्थितीत हुड उघडा

• पासून नकारात्मक वायर डिस्कनेक्ट करा बॅटरीआणि माउंटिंग फ्रेमसह बॅटरी काढून टाका.
• कूलिंग सिस्टमची टोपी उघडा. शीतलक तापमान 90 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसावे.
• सिलेंडर ब्लॉकच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूला असलेला कूलंट ड्रेन प्लग काढा. त्याच वेळी, क्रँकशाफ्ट मुख्य बेअरिंग कॅप बोल्टसह प्लग गोंधळात टाकू नका. चित्रे कूलंट ड्रेन प्लग दर्शवतात आणि बाण कॅप बोल्ट दर्शवतात.
• हीटसिंक आणि पंखा काढा. हे करण्यासाठी, रबर सपोर्ट आणि रेडिएटर माउंटिंग ब्रॅकेट काढा. रेडिएटर काढा, नंतर ऑइल कूलर काढा. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांमध्ये, रेडिएटर काढून टाकण्यापूर्वी, गिअरबॉक्स ऑइल कूलरमधून होसेस काढा आणि होसेसमधील छिद्रे प्लग करा.
• विस्तार टाकी काढा.
• एक्झॉस्ट सिस्टम असेंब्ली काढा.
• पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून तेल चोखून घ्या आणि पॉवर स्टीयरिंग पंपमधून होसेस डिस्कनेक्ट करा.
• कूलिंग सिस्टीम, स्नेहन प्रणाली, वीज पुरवठा प्रणाली आणि वाहनाचे मुख्य भाग आणि इंजिन यांच्यामधील तारांचे सर्व होसेस आणि पाईप्स डिस्कनेक्ट करा. पाइपलाइन चिन्हांकित करण्याचा सल्ला दिला जातो.

तांदूळ. सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या बाजूला कूलंट ड्रेन प्लग (1) चे स्थान. बाणांनी दर्शविलेले बोल्ट सोडू नका.

तांदूळ. सिलेंडर ब्लॉकच्या उजव्या बाजूला कूलंट ड्रेन प्लगचे स्थान. बाणांनी दर्शविलेले बोल्ट सोडू नका

• इंधन नियंत्रण रॉड डिस्कनेक्ट करा.
• वातानुकूलन असलेल्या वाहनांमध्ये, रेफ्रिजरंट निचरा करणे आवश्यक आहे. काम अतिशय काळजीपूर्वक केले पाहिजे. अनुभव नसेल तर संपर्क साधा तांत्रिक साहाय्यआणि दिशानिर्देश. नंतर दुहेरी पाइपिंगमधून होसेस डिस्कनेक्ट करा.
• शरीराच्या खालच्या भागात डाव्या आणि उजव्या बाजूला असलेल्या समोरील इंजिन माउंटचे बोल्ट अनस्क्रू करा; अनस्क्रू करण्यासाठी, खालीपासून सुरू होणारा बिजागर असलेला विस्तार वापरा.
• इंजिनला लिफ्टिंग केबल जोडा आणि क्रेन किंवा इतर लिफ्टिंग उपकरणाच्या हुकवर ठेवा. केबल किंचित घट्ट करा.
• समायोज्य व्हील सस्पेंशन असलेल्या वाहनांवर, सस्पेन्शन हायड्रॉलिक पंप सुरक्षित करणारे चार बोल्ट कनेक्टिंग पाईप्ससह काढून टाका, पंप काढून टाका आणि बाजूला ठेवा. पंप ड्राइव्ह भाग काढा.
• मागील इंजिन सपोर्टचा क्रॉस मेंबर सपोर्टसह काढा; काढण्यापूर्वी, क्रॉस मेंबरचे स्थान शरीराच्या सापेक्ष चिन्हांकित करा.
• गिअरबॉक्समधून प्रॉपशाफ्ट वेगळे करा आणि मागे जा. नट clamping कार्डन शाफ्टकमकुवत करू नका.

तांदूळ. बाण हायड्रॉलिक सिस्टम पंपचे बोल्ट दर्शवतात समायोज्य निलंबनचाके

• गिअरबॉक्स (रिव्हर्स लाइट स्विच वायर) मधून तारा डिस्कनेक्ट करा. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, किकडाउन डिव्हाइसमधून वायर डिस्कनेक्ट करा. स्टीयरिंग डँपर माउंटिंगची एक बाजू सैल करा आणि ती फिरवा.
• इंजिन माउंट डॅम्पर्स काढा.
• गिअरबॉक्स-टू-इंजिन बोल्ट सोडवा.
• गिअरबॉक्सच्या खाली जॅक ठेवा (जॅक बेस आणि गिअरबॉक्समध्ये लाकडी स्पेसर स्थापित करा).
• शरीराच्या बोगद्याचे संरक्षणात्मक मडगार्ड काढा.
• इंजिनला अंदाजे ४५° च्या कोनात वाकवून काळजीपूर्वक उचला. इंजिनच्या हालचालीनंतर जॅकसह गिअरबॉक्स वाढवा. इंजिन उचलण्याचे काम सतत देखरेखीसह हळूहळू केले पाहिजे, कोणत्याही जोडलेल्या तारा किंवा पाइपलाइन नाहीत याची खात्री करा, विशेषतः जर वाहन सुसज्ज असेल तर पर्यायी उपकरणे. विशेष लक्षकेबल माउंटकडे वळा.

हे मार्गदर्शक "क्लासिक" च्या सर्व प्रतिनिधींच्या मालकांसाठी योग्य आहे. या VAZ कार आहेत: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. बाकीचे इंजिन काढून टाकण्यासाठी तत्त्वे सामान्य आहेत घरगुती मॉडेल, तसेच परदेशी कारसाठी.

घरी व्हीएझेड 2107 वर इंजिन कसे काढायचे? हा प्रश्न अनेक कार मालकांना स्वारस्य आहे. ही प्रक्रिया सोपी आहे, परंतु स्पष्टीकरण आवश्यक आहे. तथापि, तेथे सूक्ष्मता आणि युक्त्या आहेत, ज्याचे पालन न केल्याने आपण आपल्या कारला महत्त्वपूर्ण हानी पोहोचवू शकता. आम्ही आपल्या लक्षात एक साधे सादर करतो चरण-दर-चरण सूचना"चित्रांमध्ये" आणि व्हिडिओ धड्यासह.

काढणे: चरण-दर-चरण सूचना

ज्यांना प्रथम अशा प्रक्रियेचा सामना करावा लागतो ते बर्याचदा या परिस्थितीत असतात. ते हुड उघडतात, इंजिनकडे पाहतात आणि त्यांना वाटते की पुढे कार्य अभूतपूर्व प्रमाणात आहे. पण सराव मध्ये, गोष्टी खूप सोपे आहेत.

त्यांच्या गॅरेजमधील दोन पुरुष सहजपणे काढू शकतात जुने इंजिनआणि त्याच्या जागी एक नवीन ठेवा. VAZ 2107 वरील इंजिन कसे काढायचे हे आपल्याला फक्त माहित असणे आवश्यक आहे.

नवशिक्यांसाठी त्वरित सल्ला: इंजिन पूर्णपणे काढले जाऊ शकते. तथापि, संग्रहात त्याचे वजन शंभर किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे. आणि ते काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला ते वेगळे करावे लागेल. म्हणूनच, काहीवेळा इंजिनला त्याच्या अर्धवट पृथक्करणाने थेट हुडच्या खाली काढणे सोपे होते.

1. पहिली पायरी म्हणजे हुड काढणे. जरी ही गोष्ट सामान्य ऑपरेशनमध्ये खूप उपयुक्त आहे, इंजिन बदलताना, ती केवळ आपल्यामध्ये व्यत्यय आणेल. हुड काढण्यासाठी विशेष काजू.
   पण लगेच त्यांना पिळणे सुरू करण्यासाठी घाई करू नका. लक्षात ठेवा, काम पूर्ण झाल्यानंतर, हुड त्याच्या जागी परत जावे लागेल. आणि त्याच्या स्थापनेमध्ये चूक होऊ नये म्हणून, छतच्या परिमितीभोवती काळ्या मार्करसह विशेष चिन्हे लावा. हे आपल्याला आपल्या नसा वाचविण्यात मदत करेल, जे कामाच्या या टप्प्यावर यापुढे पुरेसे होणार नाही.
2. समोरचे फेंडर झाकण्यासाठी मऊ ब्लँकेट वापरा. हे पेंटचे नुकसान टाळेल.
3. शीतलक काढून टाकावे. हे करण्यासाठी, एक रबरी नळी आणि एक डबा वापरा. तुम्हाला तुमच्या आवडत्या गॅरेजच्या मजल्यावर अँटीफ्रीझ नको आहे, नाही का? अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी, एक विशेष प्लग आहे, जो सिलेंडर ब्लॉकवर सोयीस्करपणे स्थित आहे.
   
   
4. काहीजण रेडिएटरमधून द्रव काढून टाकण्याचा सल्ला देतात. पण ही वाईट कल्पना बाजूला ठेवणे चांगले. तुमचा रेडिएटर व्हॉल्व्ह बहुधा बंद आहे. आणि जर तुम्ही ते अनसक्रुव्ह करायला सुरुवात केली तर तुम्ही रेडिएटरला सहजपणे नुकसान कराल. त्यामुळे त्याला स्पर्श न करणे चांगले. उर्वरित द्रवपदार्थ खालच्या रेडिएटर पाईपमध्ये वाहून जातो. अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, आम्ही पाईप्स काढून टाकतो आणि रेडिएटरला हानीच्या मार्गातून बाहेर काढतो.
   
   
5. आम्हाला वितरकावर, ऑइल सेन्सरवर, कूलंट तापमान सेन्सरवर आणि कार्ब्युरेटरवर (असल्यास) विजेच्या तारांची गरज नाही. म्हणून आम्ही त्यांना खेद न बाळगता खाली घेतो.
6. आणि इंधन पुरवठा रबरी नळी फक्त काही काळासाठी आमच्यामध्ये हस्तक्षेप करेल. स्क्रू ड्रायव्हरसह क्लॅम्प सोडवून ते काढले जाणे आवश्यक आहे.
   ही रबरी नळी गॅरेजमधील तुमच्या अतिशय आवडत्या आणि तरीही स्वच्छ मजल्यावर पेट्रोल टाकू शकते ही कल्पना तुम्हाला आवडते का? नसल्यास, नळी वर उचलणे आणि त्या स्थितीत सुरक्षित करणे लक्षात ठेवा.
7. पासून उजवी बाजूइंजिन कंपार्टमेंट क्रमवारी लावले. आता डाव्यांची पाळी आहे. इनटेक पाईप काळजीपूर्वक अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे एक्झॉस्ट सिस्टम.
   आणि इथे आम्ही वाट पाहत आहोत नवीन धोका! वस्तुस्थिती अशी आहे की फॅक्टरी नट्स जे एक्झॉस्ट पाईप बांधण्यासाठी वापरले जातात ते अतिशय मऊ मिश्रधातूचे बनलेले असतात. जर तुम्ही थोडेसे ढकलले तर तुम्ही एकाच मोजणीत कडा कोसळू शकता. त्यामुळे गंजलेले काजू काढण्याचा तुमचा अनुभव तुम्हाला लागू करावा लागेल. आणि आपण आधीच इंजिन काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला असल्याने, आपण नट कसे चालू करायचे हे देखील शिकले आहे असे आम्ही मानू.
8. जुन्या स्टार्टरची पाळी होती. प्रथम बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करून देखील ते काढले जाणे आवश्यक आहे. तीन माउंटिंग बोल्ट आम्हाला 13 ने की अनस्क्रू करण्यात मदत करतील.
   
9. आपल्याला जनरेटरमधून तारा डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे.
10. एअर फिल्टर हाउसिंग देखील काढण्यास विसरू नका.
11. पार्ट्ससाठी मशीनचे विघटन करण्याचे आमचे काम यशस्वीपणे पुढे जात आहे. आणि गिअरबॉक्समधून इंजिन डिस्कनेक्ट करण्याची वेळ आली आहे. तुम्हाला तुमचा आवडता गिअरबॉक्स मुळे आणि इंजिनसह इतर सामग्रीसह फाडून टाकायचा नाही, नाही का? भाग डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला रिंग रेंच वापरण्याची आवश्यकता आहे, बाजूला वाकलेले, जे दोन वरच्या बोल्ट सहजपणे अनसक्रुव्ह करेल.
    
12. आम्ही अद्याप हुडच्या वर असताना, हीटर रेडिएटर पाईपचे क्लॅम्प सोडवण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
    
13. आम्ही गॅस पेडलचा जोर काढून टाकतो.
14. खड्ड्याकडे जाण्यापूर्वी, कारमध्ये कार्बोरेटर असल्यास आम्ही शेवटी सक्शन केबल काढून टाकतो.
15. तसे, इंजिन काढण्यासाठी, एक खड्डा खूप उपयुक्त असू शकतो. आणि जर तुमच्याकडे असेल तर तुम्ही त्यात सहजपणे खाली जाऊ शकता, क्लच सिलेंडर स्प्रिंग काढू शकता आणि 13 रेंच वापरून दोन बोल्ट अनस्क्रू करू शकता.
16. आता तो काढण्यासाठी क्लच सिलेंडर बाजूला हलवा. आणि कोणत्याही परिस्थितीत चुकूनही क्लच पेडल दाबण्याचा प्रयत्न करू नका. अन्यथा, तुम्हाला तुमच्या महाकाव्याला एका नवीन अध्यायासह पूरक करावे लागेल: एक "आनंददायक" मोठ्या प्रमाणात कार्यरत सिलेंडरचा.
17. आता दोन बोल्टची पाळी येते ज्याने मोटरला गिअरबॉक्स जोडलेला आहे.
    
18. आणि बोल्टसह थोडे अधिक काम करा. त्यांच्याशिवाय आम्ही कुठे असू! शरीराला संरक्षक आवरण सुरक्षित करणारे बोल्ट पिळणे आवश्यक आहे.
19. आणि थोडे अधिक वळण: आपल्याला 17 हेडच्या मदतीने इंजिन माउंट्समधून नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
    
20. आणि फक्त आता, जेव्हा सर्व तयारीचे कामपूर्ण झाले, आमच्या आश्चर्यकारक साहसाचा कळस येतो: आम्ही इंजिनच्या डब्यातून युनिट काढण्यास सुरवात करतो. गीअरबॉक्सच्या खाली एक जॅक ठेवला जातो आणि उशीच्या स्टडमधून मोटर माउंट्स काढून टाकण्यासाठी थोडा वर केला जातो.
21. आम्ही मोटरला विशेष पट्ट्यांसह चिकटून ठेवतो आणि टॅल्कम पावडरच्या मदतीने किंचित वाढवतो.
22. बॉक्स पहिल्या गियरमध्ये टाकणे
23. विंच किंवा टॅल्क वापरुन, आम्ही हलक्या धक्कादायक हालचालींसह इंजिनला मार्गदर्शकांमधून बाहेर काढतो.
24. जेव्हा युनिट गाईड्समधून बाहेर पडते, तेव्हा आम्ही ते बाहेर काढतो.
25. आम्ही कार बाजूला वळवतो, एक कप कॉफी बनवतो आणि आराम करतो, केलेल्या कामावर समाधानी होतो.

अर्थात, आमच्याकडे अजूनही बर्‍याच गोष्टी आहेत: इंजिनला साइटवर नेणे दुरुस्तीकिंवा स्वत: ची दुरुस्तीथेट साइटवर, दुरुस्ती केलेले किंवा नवीन युनिटची स्थापना.

पैसे काढणे

हुड काढा.

बॅटरी, इंजिन माउंट काढून टाका आणि कूलंट काढून टाका.

तांदूळ. ३.२७. कारमधून इंजिन काढताना घटक आणि असेंब्ली काढून टाकण्याचा क्रम: 1 - स्टोरेज बॅटरीच्या नकारात्मक प्लगची एक वायर; 2 - एअर फिल्टर; 3 - इंधन ओळ; 4 - रिटर्न इंधन लाइन; 5 - थ्रॉटल केबल; 6 - स्पीडोमीटर ड्राइव्ह केबल; 7 - क्लच केबल; 8 - इंजिनला "वस्तुमान" ला जोडणारी वायर; 9 - ब्रेकच्या व्हॅक्यूम अॅम्प्लिफायरची नळी; 10 - स्टीयरिंग आणि हाताच्या हायड्रॉलिक बूस्टरचा तीन-मार्ग वाल्व; 11 - हीटर होसेस; 12 - पंखा आणि रेडिएटर; 13 - विस्तार टाकी आणि वॉशर टाकी; 14 - जनरेटर; 15 - वातानुकूलन कंप्रेसर; 16 - हायड्रॉलिक बूस्टर पंप; 17 - ड्राइव्ह शाफ्ट; 18 - गियर बदलाचा मसुदा (मॅन्युअल ट्रांसमिशन); 19 - कर्षण विस्तार (मॅन्युअल ट्रांसमिशन); 20 - एक्झॉस्ट सिस्टम, बोल्ट आणि नट्सचे लवचिक कनेक्शन; 21 - इंजिन माउंटचे टॉर्शन लिमिटर; 22 - पॉवर युनिट असेंब्ली

एअर फिल्टर काढा ( तांदूळ ३.२७ ).

इंधन पंपमधून इंधन पुरवठा आणि आउटपुट पाईप्स डिस्कनेक्ट करा.

हवा आणि थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर्स डिस्कनेक्ट करा.

स्पीडोमीटर केबल डिस्कनेक्ट करा.

क्लच केबल (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) किंवा कंट्रोल केबल डिस्कनेक्ट करा ( स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स).

कारच्या "वजन" सह कनेक्शनची वायर ट्रान्समिशनमधून डिस्कनेक्ट करा.

व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर नळी डिस्कनेक्ट करा.

व्हॅक्यूम स्विचेसमधून प्लग काढा आणि ब्रॅकेट काढा.

हीटरमधून होसेस डिस्कनेक्ट करा.

पासून प्लग काढा कर्षण रिलेआणि व्हॅक्यूम सेन्सर (असल्यास) आणि त्यांना फायरवॉलमधून काढा.

इंजिनमधून वायरिंग कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

इंजिन कंपार्टमेंटमधील इतर सर्व इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

इग्निशन कॉइलमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.

टाकीमधून बाष्पीभवक होसेस डिस्कनेक्ट करा (डिझाइनद्वारे प्रदान केले असल्यास).

रेडिएटर होसेस डिस्कनेक्ट करा, रेडिएटर फॅन मोटरमधून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

रेडिएटर काढा.

विस्तार टाकी आणि वॉशर टाकी काढा.

ब्रॅकेटमधून जनरेटर आणि वातानुकूलन कंप्रेसर काढा (डिझाइनद्वारे प्रदान केले असल्यास). होसेस खराब होणार नाही याची काळजी घेऊन कंप्रेसर बाजूला हलवा (खाली स्थित उच्च दाब) आणि वायरच्या तुकड्याने सुरक्षित करा.

कारचा पुढचा भाग वाढवा आणि स्टँडवर ठेवा, पुढची चाके आणि मडगार्ड काढा.

हायड्रॉलिक बूस्टर पंप (डिझाइनद्वारे प्रदान केला असल्यास) होसेससह काढा, बाजूला घ्या आणि वायरच्या तुकड्याने सुरक्षित करा.

गिअरबॉक्स तेल काढून टाका.

डिस्कनेक्ट करा ट्रान्सव्हर्स लिंकफ्रंट सस्पेंशन स्टॅबिलायझर बार आणि ड्राइव्ह शाफ्ट्सला ट्रान्समिशनमधून बाहेर ढकलणे किंवा खेचणे. त्याऐवजी, विभेदक गीअर्सची स्थिती निश्चित करण्यासाठी ड्राइव्ह शाफ्टगिअरबॉक्समध्ये विशेष प्लग घाला किंवा अंतर्गत बिजागरसमान कोनीय वेगड्राइव्ह शाफ्ट.

सह मॉडेल्सवर यांत्रिक बॉक्सगीअर्स, गीअर शिफ्ट रॉड आणि रॉड एक्स्टेंशन गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करा.

रिसेप्शन डिस्कनेक्ट करा धुराड्याचे नळकांडेमफलर पासून.

रबर प्लग आणि मडगार्ड काढा, बोल्ट अनस्क्रू करा आणि स्विव्हल असेंबली काढा. कव्हर्स काढा दात असलेला पट्टाटाइमिंग गियर ड्राइव्ह.

लिफ्टचे हात इंजिनला जोडा.

सस्पेंशन माउंट्सवरून इंजिन डिस्कनेक्ट करा.

इंजिन हळू आणि काळजीपूर्वक वर करा, उचलताना, सहाय्यकाने मफलर स्टडमधून इंजिन पुढे हलवावे आणि वायरिंग बाजूला हलवावे.

इंजिनच्या डब्यातून इंजिन उचलल्यानंतर, पुढील कामासाठी योग्य असलेल्या प्लॅटफॉर्मवर खाली करा. इंजिनमधून गिअरबॉक्स आणि विभेदक असेंब्ली काढा. इंजिनला उभ्या स्थितीत निश्चित करा किंवा स्टँडवर माउंट करा.

स्थापना

इंजिनवर डिफरेंशियलसह एकत्रित करण्यासाठी एक ट्रांसमिशन स्थापित करा.

स्थापनेदरम्यान खालीून प्रवेश मिळण्यासाठी वाहनाचा पुढील भाग उंचावलेल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

इंजिन अगदी वर लटकवा इंजिन कंपार्टमेंट, काळजीपूर्वक आणि हळूहळू इच्छित स्थितीत समायोजित करा.

पुढील काम दोन सहाय्यकांसह चालते. प्रथम पॉवर युनिटला निर्देशित करते जेणेकरुन मुख्य गीअरबॉक्स खराब होऊ नये ब्रेक सिलेंडरआणि जेणेकरून इंजिन मफलर स्टडवर जाईल आणि दुसरे पॉवर युनिट धरून ठेवेल जेणेकरून ते कमी करताना पॉवर स्टीयरिंग पंप खराब होणार नाही.

पुढील स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने चालते.

इंजिनपासून गिअरबॉक्स वेगळे करणे

स्वयंचलित प्रेषण

स्टार्टर काढा.

हिंगेड शाफ्टच्या हाताच्या फास्टनिंगचे बोल्ट दूर करा. ड्राइव्ह शाफ्ट गिअरबॉक्समध्ये घातला गेला पाहिजे, अन्यथा भिन्नता गिअरबॉक्स गृहनिर्माणमध्ये येऊ शकते.

इंजिनमधून गिअरबॉक्स काढा. सहाय्यकास ड्राइव्हशाफ्ट धरून ठेवण्यास सांगा. इनपुट शाफ्टवर गिअरबॉक्सला विश्रांती देऊ नका, अन्यथा ते खराब होऊ शकते.

स्थापित करताना, प्रथम क्लच डिस्कचे मध्यभागी योग्य असल्याची खात्री करा. splines साठी इनपुट शाफ्टवंगण लावा.

सहाय्यकाला पुन्हा ड्राइव्ह शाफ्ट धरण्यास सांगून इंजिनवर गिअरबॉक्स स्थापित करा. जर इनपुट शाफ्ट क्लच डिस्कच्या स्प्लिंड फ्लॅंजमध्ये बसत नसेल, तर थोडेसे फिरवा क्रँकशाफ्टकिंवा स्प्लाइन्स संरेखित होईपर्यंत गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट. जोपर्यंत बॉक्स पूर्णपणे बसत नाही तोपर्यंत, त्यास ब्लॉकवर ठेवा जेणेकरुन बॉक्सचे वजन इनपुट शाफ्टला कळणार नाही.

इंजिनला ट्रान्समिशनच्या फास्टनिंगचे बोल्ट आणि हिंग्ड शाफ्टचे बोल्ट घट्ट करा, स्टार्टर स्थापित करा.