हे दोन फोटो छापा c मध्ये eम्हणजे A4 च्या एका शीटवर दोन्ही बाजूंनी > लॅमिनेट > हातमोजेच्या डब्यात टाका >

फ्यूजचे स्थान आणि उद्देश पर्याय 2
पूर्ण आकार: 2592x1944px, 771 KB पूर्ण आकार: 2592x1944px, 869 KB
जारी किंमत ~ 50 घासणे. (* पूर्ण आकारात फोटो डाउनलोड करा 2592x1944 - उत्कृष्ट गुणवत्ता फोटो)

फ्यूजचा उद्देश युनिटच्या प्रकारावर अवलंबून असतो सामानाचा डबा :

सरलीकृत उपकरणे (प्रामुख्याने डिझेल कारवान्स ) - मागील ब्लॉक (आरईसी शिवाय)

फ्यूज नियुक्त करणे, पर्याय 1 + लहान मागील ब्लॉक1279x932 jpg
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. आतील गरम आणि वायुवीजन प्रणाली - हवामान नियंत्रण - 30 ए
4. आतील गरम आणि वायुवीजन प्रणाली - एअर कंडिशनर- 30 ए
5. पंखा डायटर*३० अ किंवा ४० अ
6. रेडिएटर फॅन *20 A किंवा 30 A किंवा 40 A
7. सेंट्रल लॉकिंग - 20 ए
8. विंडो वॉशर - 10 ए
9. हीटिंग बद्दल मागील खिडकीआणि बाह्य आरसे - 30 ए
10. डायग्नोस्टिक कनेक्टर - 7.5 ए
11. उपकरणे - 7.5 ए
12. भ्रमणध्वनी/ रेडिओ / ट्विन ऑडिओ सिस्टम / मल्टीफंक्शन डिस्प्ले - 7.5 ए
13. अंतर्गत प्रकाशात -५ अ
14. सह विंडशील्ड वाइपरविंडशील्ड- 30 ए
15. सह विंडशील्ड वाइपरविंडशील्ड- 30 ए
16. हॉर्न, एबीएस, ब्रेक लाईट स्विच, एअर कंडिशनिंग - 5 ए
17. वातानुकूलन - 20 ए
18. स्टार्टर - 25 ए
19 ---
20 सिग्नल - 15A
21. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स - 20 ए
22. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स - 7.5 ए
23. अडॅप्टिव्ह हेडलाइट सिस्टम (एएफएल), हेडलाइट श्रेणी समायोजन - 5 ए
24. इंधन पंप - 15 ए
25. गिअरबॉक्सचे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण - 15 ए
26. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स - 10 ए
27. हीटर, एअर कंडिशनर, एअर कंडिशन सेन्सर - 7.5 ए
28. ट्रान्समिशन इलेक्ट्रॉनिक्स - 5 ए
29. सर्वो पॉवर स्टीयरिंग - 5 ए
30. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स - 10 ए
31. मागील विंडो वाइपर- 15 ए
32. ब्रेक लाईट स्विच - 5 ए
33. हेडलाइट रेंज कंट्रोल, लाईट स्विच, क्लच स्विच, इन्स्ट्रुमेंट्स, ड्रायव्हरचा दरवाजा मॉड्यूल - 5 A
34. कंट्रोल युनिट स्टीयरिंग कॉलम मॉड्यूल (CIM) - 7.5 अँपिअर
35. इन्फोटेनमेंट सिस्टम - 20 अँप
36. सिगारेट लाइटर, समोर सॉकेट- 15 ए

IN पूर्णपणे सुसज्ज- मागील आरईसी मॉड्यूल - फ्यूज आकृती अधिक क्लिष्ट आहे.
पर्याय 2
2592x1944px, 771 KB+ मागील (REC) : 2592x1944px, 869 KB
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. आतील गरम आणि वायुवीजन प्रणाली - हवामान नियंत्रण - 30 ए
4. आतील गरम आणि वायुवीजन प्रणाली - वातानुकूलन - 30 ए
5. रेडिएटर फॅन *30 A किंवा 40 A
6. रेडिएटर फॅन *20 A किंवा 30 A किंवा 40 A
7. विंडो वॉशर - 10 ए
8. सिग्नल -१५ अ
9. हेडलाइट वॉशर -२५ अ
10. ---
11. ---
12. ---
13. धुके दिवे -१५ अ
14. सह विंडशील्ड वाइपरविंडशील्ड- 30 ए
15. सह विंडशील्ड वाइपरविंडशील्ड- 30 ए
16. हॉर्न, एबीएस,ब्रेक लाईट स्विचकडे, एअर कंडिशनर - 5 ए
17. ---*मग गरम करा इंधन फिल्टर (डिझेल y d इंजिन) - 25A
18. स्टार्टर - 25 ए
19. ट्रान्समिशन इलेक्ट्रॉनिक्स - 30 ए
20. वातानुकूलन कंप्रेसर - 10A
21. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स - 20 ए
22. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स - 7.5 ए
23. अडॅप्टिव्ह हेडलाइट सिस्टम (एएफएल), हेडलाइट श्रेणी समायोजन - 10 ए
24. इंधन पंप - 15 ए
25. गिअरबॉक्सची इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे - 15 ए
26. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स - 10 ए
27. इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग - 5 ए
28. ट्रान्समिशन इलेक्ट्रॉनिक्स - 5 ए
29. ट्रान्समिशन इलेक्ट्रॉनिक्स - 7.5 ए
30. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स - 10 ए
31. अडॅप्टिव्ह हेडलाइट सिस्टीम (एएफएल), हेडलाइट लेव्हलिंग - 10 ए
32. ब्रेक सिस्टम, वातानुकूलन यंत्रणा, क्लच नियंत्रण प्रणाली - 5A
33. अडॅप्टिव्ह हेडलाइट सिस्टम (एएफएल), हेडलाइट लेव्हलिंग, लाईट स्विच - 5 ए
34. कंट्रोल युनिट, मी odulस्टीयरिंग कॉलम (CIM) - 7.5 A
35. इन्फोटेनमेंट सिस्टम - 20 अँप
36. मोबाईल फोन / रेडिओ / ट्विन ऑडिओ सिस्टम / मल्टीफंक्शन डिस्प्ले- ७.५ अ
दुवा:

Opel Astra N कारवर, फ्यूज ब्लॉक्स खूप प्ले होतात महत्वाची भूमिकासंरक्षण मध्ये वाहनवर्तमान व्होल्टेजमध्ये तीव्र वाढ झाल्यामुळे आग. म्हणून, त्यांचे स्थान, ऑपरेशन आणि डिझाइनबद्दल काही माहिती कार उत्साहींसाठी खूप उपयुक्त ठरेल.

फ्यूज बॉक्स "ओपल एस्ट्रा एन": उद्देश आणि डिझाइन

कारची इलेक्ट्रिकल उपकरणे संपूर्ण वाहनाच्या कार्यामध्ये बऱ्यापैकी महत्त्वाची भूमिका बजावतात. हेडलाइट्स, इग्निशन सिस्टम, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लाइटिंग, कार सिगारेट लाइटर आणि रेडिओचे ऑपरेशन सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. विजेची वायरिंगऑटो

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, जेव्हा अचानक व्होल्टेज वाढतो तेव्हा फ्यूज बॉक्स आगीपासून कारचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. फ्यूज झटका घेतात आणि डिस्पोजेबल असतात. त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. फ्यूज बॉक्स पॅसेंजरच्या डब्यात किंवा वाहनाच्या हुडखाली स्थापित केले जाऊ शकतात.

हे समजण्यासारखे आहे की प्रत्येक कार उत्पादक स्वतंत्रपणे फ्यूज ब्लॉक्स स्थापित करतो: ओपल एस्ट्रा एन मॉडेलवर, उदाहरणार्थ, ते हुडच्या खाली आणि केबिनमध्ये स्थित आहेत (पुढील कार सिगारेट लाइटर). तथापि, हा घटक कारच्या कोणत्याही भागामध्ये स्थापित केला जाऊ शकतो: ट्रंक, हुड किंवा आतील भाग. ट्रकमध्ये सुमारे चार ते पाच फ्यूज बॉक्स असतात.

सुरक्षा ब्लॉक्सचे स्थान प्रत्येक कारवर वैयक्तिक आहे: विशिष्ट कार मॉडेलवर सुरक्षा ब्लॉक्स शोधण्यासाठी, आपल्याला वाहनाच्या ऑपरेटिंग दस्तऐवजीकरणाचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे.

Opel Astra N फ्यूज बॉक्समध्ये विविध प्रकारचे रिले आणि फ्यूज असतात. प्रत्येक घटक वाहनाच्या विशिष्ट घटकाचे संरक्षण करण्यासाठी जबाबदार असतो.

अनेक ओपल एस्ट्रा एन कार मॉडेल्सवर, दोन सुरक्षा ब्लॉक्स सहसा स्थापित केले जातात: एक हुडच्या खाली (ड्रायव्हरच्या बाजूला), दुसरा सामानाच्या डब्यात असतो आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला देखील बाह्य ट्रिम कव्हरखाली असतो. ब्लॉक घटकांचे स्थान, तसेच आकृती, वाहन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून बदलते. 2011 आणि 2010 मध्ये उत्पादित केलेल्या ओपल एस्ट्रा एन फ्यूज बॉक्ससाठी ही व्यवस्था वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

म्हणून, या कार मॉडेल्सच्या मालकांसाठी, भाग बदलण्याची प्रक्रिया अंदाजे समान असेल. अखेर, 2010 च्या ओपल एस्ट्रा एनचे फ्यूज ब्लॉक्स मध्ये गेले नवीनतम मॉडेलऑटो

सुरक्षा ब्लॉकमध्ये "हस्तक्षेप" ची तयारी

आपण फ्यूज बॉक्स शोधणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण बंद करणे आवश्यक आहे पॉवर युनिटआणि की बंद स्थितीकडे वळवून इग्निशन बंद करा. हे इलेक्ट्रिक शॉक टाळण्यासाठी किंवा ओपल एस्ट्रा एन 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 मॉडेल वर्षांच्या फ्यूज बॉक्सला लहान करण्यासाठी केले पाहिजे. बरं, हे परिणाम टाळण्यामुळे वाहनाला आगीपासून वाचवण्यात मदत होईल.

फ्यूज बॉक्सचे पृथक्करण करताना स्क्रू ड्रायव्हरसह संपर्क बंद होण्याचा धोका असल्याने, आपण सुरक्षिततेच्या खबरदारीचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. तसेच, जर तुम्हाला पूर्वी सारख्या कार ब्रेकडाउनसह काम करण्याचा अनुभव नसेल तर तुम्ही भाग वेगळे करू नये. संपूर्ण आणि सखोल तपासणीसाठी कार तज्ञांकडे नेणे स्वस्त आणि सोपे आहे.

फ्यूज बॉक्स कसा उघडायचा?

स्क्रू ड्रायव्हरसह कव्हर उघडणे सोयीचे आहे. डाव्या बाजूला दोन क्लॅम्प आहेत. ओपल एस्ट्रा एन 2007 आणि उत्पादनाच्या इतर वर्षांच्या कारचे फ्यूज बॉक्स कव्हर उघडण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• स्लॉटमध्ये एक स्क्रू ड्रायव्हर घातला जातो, जो क्लॅम्प आणि कव्हर दरम्यान स्थित आहे;
• क्लॅम्प किंचित वाकतो, नंतर झाकण उचला;
• दुसऱ्या क्लॅम्पसह समान ऑपरेशन केले जाते;
• झाकण अनुलंब ठेवले आहे.

तुम्ही या सर्व ऑपरेशन्स केल्यास, तुम्ही कोणत्याही अडचणीशिवाय कव्हर काढू शकाल, तुम्हाला फक्त ते थोडेसे वर खेचायचे आहे;

2006 च्या Opel Astra N फ्यूज बॉक्समध्ये दोन भाग आहेत. त्यामुळे, disassembly प्रक्रिया थोडी वेगळी दिसते. रिले आणि फ्यूज स्थापित करण्यासाठी कव्हर ब्लॉकमधून काढले जाते. ते काढून टाकण्यासाठी, अंतर्गत clamps वर दाबा. नंतर, त्याच प्रकारे (वर खेचून), कव्हर काढले जाते, ज्यामुळे मुख्य फ्यूजमध्ये प्रवेश उघडला जातो, जे एका ओळीत ठेवलेले असतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2007 ओपल एस्ट्रा एन साठी फ्यूज बॉक्समध्ये दोन भाग आहेत. शिवाय, हे कार मॉडेल असे भाग स्थापित केलेले शेवटचे आहे. 2008 च्या ओपल एस्ट्रा एनचा फ्यूज ब्लॉक आणि त्यानंतरच्या वर्षांच्या उत्पादनाचा एक भाग आहे, भागांमध्ये विभागलेला नाही.

फ्यूज बॉक्स डीकोडिंग

कव्हर काढून टाकल्यानंतर, 2008 च्या “ओपल एस्ट्रा एन” चा “हूड” फ्यूज ब्लॉक आणि उत्पादनाच्या इतर वर्षांचा, ज्यावर संपूर्ण भाग स्थापित केला आहे, उघड झाला. ओपन फ्यूज ब्लॉक म्हणजे फ्यूज आणि रिलेची व्यवस्थित व्यवस्था. प्रत्येक घटक विजेच्या विशिष्ट शक्तीचा सामना करण्यास सक्षम आहे आणि कारच्या उपकरणांसाठी देखील जबाबदार आहे.

ओळखण्याच्या सुलभतेसाठी, प्रत्येक फ्यूजचा स्वतःचा रंग असतो, तो हाताळू शकणाऱ्या वर्तमान सामर्थ्यावर अवलंबून असतो. यावर आधारित, ओपल एस्ट्रा एन फ्यूज बॉक्सचा पिनआउट तयार होतो.

मध्ये रिले आणि फ्यूजचे लेआउट विविध मॉडेलसह स्वयं विविध कॉन्फिगरेशनभिन्न असेल. म्हणून, हस्तक्षेप करण्यापूर्वी, तुम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की विद्यमान आकृती तुमच्या Opel Astra N कारमध्ये बसते.

रिले आणि फ्यूजचे "वितरण": प्रथम प्रकारचे कॉन्फिगरेशन

ओपल एस्ट्रा एन वर स्थापित फ्यूज बॉक्स, सह मूलभूत कॉन्फिगरेशनकार एका पंक्तीचे संरक्षण करते महत्वाचे घटकअचानक व्होल्टेज वाढ झाल्यामुळे बिघाड.

सर्किट ब्रेकर्स अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम 20 ते 30 अँपिअर सहन करण्यास सक्षम; हवामान नियंत्रण, तसेच कारच्या आतील भागाला गरम करण्यासाठी आणि वायुवीजनासाठी जबाबदार असलेली यंत्रणा, सुमारे 30 अँपिअरचा सामना करू शकते. कूलिंग सिस्टमच्या भागांच्या कॉम्प्लेक्समध्ये कार्यरत फॅन फ्यूजद्वारे संरक्षित आहे जे 30 ते 40 अँपिअरपर्यंत टिकू शकते. सेंट्रल लॉक 20 amps हाताळू शकते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वरील यादी फ्यूजद्वारे संरक्षित असलेल्या सर्व वाहन प्रणाली पूर्णपणे प्रतिबिंबित करत नाही. शोधण्यासाठी पूर्ण यादी, आपण कारच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला पाहिजे.

मागील फ्यूज ब्लॉक "ओपल एस्ट्रा एन"

आधी सांगितल्याप्रमाणे, ओपल एस्ट्रा एन मध्ये दोन सुरक्षा ब्लॉक्स आहेत: समोर, मध्ये इंजिन कंपार्टमेंटकार, ​​आणि ट्रंक मध्ये. फ्यूज आणि ट्रंक रिलेवर काही चिन्हे आहेत ज्यांना डीकोडिंग आवश्यक आहे:

• गरम केलेली मागील विंडो - KZ X131.
• टर्मिनल 15a - K2 X131.
• टर्मिनल 15 - K1 X131.

Opel Astra N फ्यूज बॉक्सचे संपूर्ण डीकोडिंग सुरू आहे तांत्रिक दस्तऐवजीकरणवाहन.

ट्रंकमध्ये फ्यूज बॉक्स

ओपल एस्ट्रा एनच्या ट्रंकमधील फ्यूज बॉक्स डाव्या बाजूला स्थित आहे. हॅचबॅक बॉडी टाईप असलेल्या कारमध्ये, तुम्ही खालील पायऱ्या करून ब्लॉकवर पोहोचू शकता: गोल-आकाराचे फिक्सिंग एलिमेंट्स अनस्क्रू करा, नंतर केसिंग कव्हर खाली करा. ते सेडानमध्ये आहे लहान आवरणदोन हँडलसह सुसज्ज. तुम्हाला ते खेचणे, क्लॅम्प डिस्कनेक्ट करणे आणि कव्हर वर उचलणे आवश्यक आहे.

हुड सेफ्टी ब्लॉक प्रमाणेच, एक पूर्ण सुसज्ज वाहन सर्वात मोठ्या आणि सर्वात जटिल सुरक्षा ब्लॉकसह सुसज्ज आहे.

फ्यूजच्या कार्यक्षमतेचे निदान कसे करावे?

बऱ्याचदा, कारला इलेक्ट्रिकल उपकरणे तसेच इग्निशनसह समस्या येऊ लागतात. खराब होण्याचे एक कारण म्हणजे फ्यूजचे अपयश. तथापि, तुम्ही सेफ्टी ब्लॉकमध्ये चढण्यापूर्वी आणि फ्यूज काम करत असल्याची खात्री करण्यासाठी ते तपासण्यापूर्वी, तुम्हाला इतर तपासणे आवश्यक आहे संभाव्य गैरप्रकार: समस्या मृत बॅटरी किंवा जळून गेलेला बल्ब असू शकतो.

सध्या, पारदर्शक गृहनिर्माण असलेले फ्यूज वापरले जातात. त्याबद्दल धन्यवाद, एखादी वस्तू कार्यरत आहे की नाही हे आपण त्वरित निर्धारित करू शकता. जर फ्यूजचा भाग वितळला असेल तर असे उपकरण त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, काही फ्यूजवर हे पाहणे खूप कठीण आहे, म्हणून आपण फ्यूज अयशस्वी झाला आहे की नाही हे अचूकपणे निर्धारित करू शकणारे डिव्हाइस देखील वापरावे.

फ्यूजची कार्यक्षमता तपासताना, विशिष्ट अल्गोरिदमचे पालन करणे आवश्यक आहे, जे वेळ आणि श्रमाची लक्षणीय बचत करेल:

1. फ्यूजची व्हिज्युअल तपासणी.
2. फ्यूजची कार्यक्षमता निर्धारित करण्यासाठी परीक्षक आणि निर्देशक वापरणे.
3. जर इंडिकेटर लाइट उजळला आणि शॉर्ट सर्किट दर्शविले गेले, तर फ्यूज बदलला पाहिजे: तो चांगल्या कामाच्या क्रमाने आहे.
4. चेक दरम्यान काहीही झाले नाही तर, नंतर फ्यूज बदलणे आवश्यक आहे.

निर्देशक आणि परीक्षकासह तपासणे देखील एका विशिष्ट क्रमाने केले जाते:

• त्याच्या सॉकेटमधून फ्यूज काढा आणि त्याचे संपर्क स्वच्छ करा.
• तपासण्यापूर्वी इंडिकेटर आणि टेस्टरसाठी सूचना वाचा आणि सूचनांनुसार फ्यूज संपर्क कनेक्ट करा. जेव्हा शॉर्ट सर्किट दर्शविणारा सूचक दिसतो, तेव्हा आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की फ्यूज कार्यरत आहे. कार्यरत फ्यूज तपासताना, डिव्हाइसवरील निर्देशक प्रकाश उजळला पाहिजे.
• जळलेल्या जागी नवीन फ्यूज स्थापित करा. बदलण्याची मुख्य अट ही आहे की नवीन फ्यूजची वैशिष्ट्ये कार निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

तुमच्याकडे विशेष उपकरण नसल्यास, तुम्ही तुमची कार कधीही अनियोजित तपासणीसाठी घेऊन जाऊ शकता. जुने फ्यूज बदलणे खरोखर आवश्यक आहे की नाही हे तज्ञ आत्मविश्वासाने सांगू शकतील.

फ्यूजमध्ये समस्या नसल्यास काय करावे?

जर तपासण्यांनी फ्यूज चालू असल्याचे दाखवले असेल आणि कार्यक्षमता ऑटोमोटिव्ह प्रणालीपुनर्प्राप्त झाले नाही, नंतर ते चालते पाहिजे संपूर्ण निदानविशेष सेवा केंद्रात वाहन.

इतर वाहन प्रणालींमध्ये स्वतंत्र हस्तक्षेप गंभीर होऊ शकते गंभीर नुकसान: जेव्हा तुम्हाला गंभीरतेची गरज असते प्रमुख नूतनीकरण. अनेक वाहनचालक, सेवा तपासणी आणि देखभालीवर बचत करू इच्छितात, स्वत: कारचे ब्रेकडाउन शोधण्याचा प्रयत्न करून, केवळ बराच वेळ गमावतात आणि त्यांना मोठ्या आर्थिक खर्चाचा सामना करावा लागतो.

फ्यूज बदलताना खबरदारी

जेव्हा आपल्याकडे कार खराब होण्याचे कारण स्वतंत्रपणे शोधण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट असते, तेव्हा फ्यूज बॉक्समध्ये छेडछाड करताना आपल्याला अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. तथापि, त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी अनेक सावधगिरींचे पालन करणे आवश्यक आहे:

1. झाकण उघडण्यापूर्वी सुरक्षा ब्लॉक, तुम्ही इंजिन बंद करावे आणि इग्निशन बंद करावे.
2. सर्व ऑपरेशन काळजीपूर्वक केले पाहिजे.
3. फ्यूज काळजीपूर्वक काढले जातात.
4. फक्त विसंबून राहू नका व्हिज्युअल तपासणीफ्यूज, ते उपकरणांसह तपासणे देखील आवश्यक आहे.
5. आपण सराव करण्यापूर्वी स्व-निदानआणि फ्यूज बदलताना, कोणता फ्यूज कशासाठी जबाबदार आहे याची माहिती काळजीपूर्वक अभ्यासली पाहिजे.
6. नवीन फ्यूजने आवश्यकता आणि शिफारसींचे पालन केले पाहिजे ऑटोमोबाईल निर्माता, जे सादर केले जातात तांत्रिक मापदंडउपकरणे

वरील खबरदारी तुम्हाला केवळ "रक्तविरहित" कारची दुरुस्ती आणि अयशस्वी फ्यूज बदलण्याची परवानगी देत ​​नाही तर दुरुस्ती करणाऱ्याला इलेक्ट्रिक शॉकपासून आणि कारला आगीपासून वाचवते. वरील शिफारशींकडे दुर्लक्ष केल्याने वाहनाच्या वायरिंगमध्ये आग लागण्याची शक्यता आहे, तसेच जोरदार गंभीर नुकसानवीज पासून.

त्याच वेळी, आपण जळलेल्या फ्यूजच्या जागी दुर्लक्ष करू नये किंवा विलंब करू नये. आपण सदोष फ्यूजसह वाहन चालविल्यास, पुढील पॉवर वाढीच्या वेळी संरक्षणाशिवाय सोडलेल्या कार सिस्टम अयशस्वी होण्याचा उच्च धोका असतो. आणि त्यांना बदलणे फ्यूज बदलण्यापेक्षा बरेच महाग आहे.

निष्कर्ष

वरील सारांश, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फ्यूज बदलणे पुरेसे आहे महत्वाचे ऑपरेशन. तथापि, विजेद्वारे "चालित" असलेल्या सर्व कार सिस्टमची कार्यक्षमता त्यांच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते.

फ्यूज अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे व्होल्टेजमध्ये तीव्र वाढ विद्युतप्रवाह. फ्यूज जळतो. फ्यूज उपभोग्य आहेत आणि ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाहीत;

फ्यूज घटक पाहून आपण फ्यूज अपयशाचे दृश्यमानपणे निदान करू शकता: जर ते वितळले असेल तर ते बदलले पाहिजे. परंतु टेस्टर आणि इंडिकेटर वापरून व्हिज्युअल तपासणीची सर्वोत्तम पुष्टी केली जाते. काही फ्यूज मॉडेल्सचे केवळ व्हिज्युअल तपासणीद्वारे निदान केले जाऊ शकत नाही.

फ्यूज बदलणे केवळ तेव्हाच केले जाते जेव्हा हे माहित असते की प्रत्येक फ्यूज कोणत्या सिस्टमसाठी जबाबदार आहे. ही माहिती वाहनाच्या तांत्रिक कागदपत्रांमध्ये आढळते.

सावधगिरीने फ्यूज बदलले जातात. त्यांच्याकडे दुर्लक्ष केल्याने कारला आग लागू शकते किंवा विजेचा जोरदार धक्का बसू शकतो.

उडवलेला फ्यूज बदलण्यास उशीर करू नका. पुढील अचानक व्होल्टेज वाढल्याने शॉर्ट सर्किट होऊन वाहनाला आग लागू शकते. फ्यूजची किंमत विशेषतः जास्त नाही, म्हणून आपण या लहान, परंतु पुरेशी कमी करू नये महत्वाचे तपशीलव्ही विद्युत प्रणालीवाहन.

J. युनिट्स जसे की हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक फॅन मोटर्स, इलेक्ट्रिक पंप आणि विजेचे इतर अधिक शक्तिशाली ग्राहक रिलेद्वारे जोडलेले आहेत. सर्व विद्युत उपकरणांचे संरक्षण घटक सामानाच्या डब्यात असलेल्या विशेष ब्लॉक्समध्ये स्थित आहेत ओपल एस्ट्राडावीकडे, मध्ये इंजिन कंपार्टमेंटबॅटरीच्या पुढे आणि डावीकडील डॅशबोर्डच्या खाली.

कोणताही कार उत्साही केवळ स्वतःच इलेक्ट्रिकल सर्किट समजून घेण्यास सक्षम नसावा, परंतु आवश्यक असल्यास, फ्यूज स्वतः बदलू शकतो.

[लपवा]

स्थान आणि विद्युत आकृती

असे म्हणणे आवश्यक आहे की विकासकांनी कार मालक न करता याची खात्री केली विशेष समस्यातपासण्यास सक्षम होते आणि आवश्यक असल्यास, उडवलेला इलेक्ट्रिकल फ्यूज किंवा रिले बदलू शकतो. हे साध्य करण्यासाठी, सर्व रिले आणि फ्यूज तीन सहज प्रवेशयोग्य ब्लॉक्समध्ये स्थित आहेत.

सामानाच्या डब्यात

ओपल एस्ट्राच्या सामानाच्या डब्यातील फ्यूज आणि ते संरक्षित करणारे घटक:

• 1 - ट्रेलर;
• 2 - ट्रेलर सॉकेट;
• 3 - पार्किंग सेन्सर;
• 8 - अलार्म;
• 11 - ट्रेलर कनेक्टर;
• 19 - स्टीयरिंग व्हील हीटर;
• 20 - हॅच;
• 21 — ;
• 31 - ध्वनी प्रणाली;
• 32 - एक प्रणाली जी विभाजक लेन ओलांडण्याबद्दल चेतावणी देते.

इंजिन कंपार्टमेंट

ओपल एस्ट्रा इंजिन कंपार्टमेंट फ्यूज आणि ते संरक्षित घटक:

• 1 - मोटर नियंत्रण;
• 2 — ;
• 3 - इंधन इंजेक्शन, प्रज्वलन;
• 4 - इंधन इंजेक्शन, प्रज्वलन;
• 6 — ;
• 7 - इलेक्ट्रिक फॅन कंट्रोल;
• 8 - ऑक्सिजन सेन्सर;
• 9 - मागील विंडो;
• 10 - बॅटरी;
• 11 - सामानाचा डबा उघडण्याचे हँडल;
• 12 — ;
• 14 - मागील विंडशील्ड वाइपर;
• 15 - मोटर;
• 16 - स्टार्टर;
• 17 - गिअरबॉक्स नियंत्रणे;
• 18 - मागील डीफ्रॉस्टर;
• 19 - समोर खिडकी उचलणारा;
• 20 - मागील विंडो लिफ्टर;
• 21 - एबीएस;
• 22 — उच्च प्रकाशझोतडावा हेडलाइट;
• 23 - हेडलाइट वॉशर;
• 24 - उजवा झेनॉन लो बीम;
• 25 - डावे झेनॉन लो बीम;
• 26 - धुके दिवे;
• 27 - डिझेल इंधन गरम करणे;
• 29 - इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक;
• 30 - एबीएस;
• 32 — ;
• 33 - अनुकूली हेडलाइट्स;
• 35 - इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• 37 — adsorber स्लिपसाठी इलेक्ट्रिक चुंबकीय झडप;
• 38 - पंप (व्हॅक्यूम);
• 39 - इंधन पुरवठा प्रणालीसाठी नियंत्रण उपकरण;
• 40 - समोर आणि मागील विंडो वॉशर;
• 41 - डाव्या हेडलाइटचा उच्च बीम;
• 42 — इंजिन कूलिंग सिस्टमचा इलेक्ट्रिक रेडिएटर फॅन;
• 43 - इलेक्ट्रिक क्लिनर विंडशील्ड;
• 45 — इलेक्ट्रिक मोटर कूलिंग फॅन;
• 47 — ध्वनी सिग्नल;
• 48 - इलेक्ट्रिक इंजिन रेडिएटर फॅन;
• 49 - ऑटो इंधन पंप;
• 50 - हेडलाइट्सचे स्वयं-सुधारक;
• 51 - चोक्स;
• 52 - क्रँककेस वायूंचे गरम करणे;
• 53 - गिअरबॉक्स आणि इंजिन नियंत्रणे;
• 54 - इलेक्ट्रिकल वायरिंगचे नियंत्रण;

डॅशबोर्ड अंतर्गत

मध्ये फ्यूज ब्लॉक करा ओपल शोरूमएस्ट्रा आणि ते संरक्षित नोड्स:

• 1 - मॉनिटर;
• 2 - बाह्य प्रकाश;
• 3 - बाह्य प्रकाश;
• 4 - ऑडिओ सिस्टम;
• 5 - माहिती प्रणाली;
• 6 - समोर विद्युत आउटलेट;
• 7 - मागील इलेक्ट्रिकल पॉवर सॉकेट;
• 8 - डाव्या हेडलाइटचा कमी बीम (हॅलोजन);
• 9 - उजव्या हेडलाइटचा कमी बीम (हॅलोजन);
• 10 - लॉक;
• 11 - हीटिंग, फॅन आणि एअर कंडिशनिंग युनिट्स;
• 14 - डायग्नोस्टिक कनेक्टर;
• 15 - एअरबॅग;
• 17 - इलेक्ट्रिक एअर कंडिशनर;
• 19 - पाय, प्रकाश उलट, अंतर्गत प्रकाश;
• 21 - उपकरणे;
• 22 - इलेक्ट्रिक इग्निशन स्विच;
• 23 - शरीराच्या विद्युत उपकरणांचे नियंत्रण;
• 24 - शरीराच्या विद्युत उपकरणांचे नियंत्रण.

काढण्याची आणि बदलण्याची प्रक्रिया

सामानाचा डबा

आरोहित ओपल ब्लॉकट्रंकमध्ये स्थित ॲस्ट्रा सहजपणे प्रवेश करण्यायोग्य ठिकाणी स्थित आहे आणि त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला कोणतेही घटक किंवा भाग काढून टाकण्याची आवश्यकता नाही. ते उघडण्यासाठी, तुम्हाला हॅच लॉक 90 अंश फिरवावे लागेल आणि ते खाली वाकवावे लागेल. पुढे, आकृतीनुसार, आम्हाला आवश्यक असलेला इलेक्ट्रिकल फ्यूज सापडतो आणि तो बदलतो. हॅच बंद करा आणि कुंडीने सुरक्षित करा.

इंजिन कंपार्टमेंट

कंपार्टमेंटमध्ये स्थित इलेक्ट्रिकल फ्यूजसह एक कंपार्टमेंट जेथे ओपल इंजिनएस्ट्रा दृश्यमान ठिकाणी स्थित आहे आणि त्यामध्ये असलेल्या इलेक्ट्रिकल फ्यूजमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, आपल्याला स्क्रू ड्रायव्हरने लॅचेस दाबा आणि कव्हर काढा. जळालेला शोधा आणि बदला, झाकण बंद करा आणि लॅचेस स्नॅप करा.

डॅशबोर्ड अंतर्गत

ओपल एस्ट्राच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये असलेल्या युनिटवर जाण्यासाठी, तुम्हाला स्टोरेज कंपार्टमेंट काढण्याची आवश्यकता आहे.

ब्लॉक काढून टाकणे:

1. आपल्या बोटाने कुंडी दाबा.
2. हार्नेस ब्लॉक रिटेनर हलवा.
3. तो डिस्कनेक्ट करा.
4. त्याच प्रकारे, इतर हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.
5. लक्ष द्या! पॅड आणि रिटेनर वेगवेगळ्या रंगांनी चिन्हांकित करा.
6. कुंडी वर दाबा.
7. ब्लॉक हार्नेसचा लहान ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.
8. माउंटिंग ब्लॉक सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.
9. कुंडी दाबा.
10. ब्लॉक काढा.
11. आवश्यक काम पार पाडा.
12. स्थापना उलट क्रमाने होते.

हे मॉडेल 2004 पासून तयार केले जात आहे. ऑपरेशनच्या दीर्घ कालावधीत, या कारच्या मालकांनी देखभाल आणि दुरुस्तीचा बराच अनुभव जमा केला आहे. जेव्हा विद्युत समस्यांचा सामना करावा लागतो, तेव्हा बरेच ड्रायव्हर्स इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, वायर आणि कनेक्टरमध्ये हरवू लागतात. आणि या मॉडेलमध्ये, प्रशिक्षित लोकांसाठी देखील इलेक्ट्रिकल खराबीचे कारण शोधणे इतके सोपे नाही - शेवटी, फ्यूज आणि ओपल रिलेएस्ट्रा एच कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून बदलते.

सामान्य समस्या, त्यांचे निराकरण करण्याचे मार्ग आणि त्रुटींचे निदान - हे सर्व Astra निराकरण करण्यासाठी आवश्यक असू शकते.

मूलभूत आणि संपूर्ण कॉन्फिगरेशनमध्ये, ओपल एस्ट्रा एचचे फ्यूज आणि रिले क्रमांकामध्ये भिन्न आहेत. उदाहरणार्थ, ट्रंक मध्ये मूलभूत आवृत्तीएक लहान फ्यूज आणि रिले ब्लॉक आहे, आणि मध्ये पूर्ण आवृत्ती- पूर्ण वाढलेला. हुड अंतर्गत, मूलभूत आवृत्तीचे फ्यूज क्रमांकन पूर्ण जुळत नाही. हे इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि भिन्न इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील फरकांमुळे आहे.

हा लेख चर्चा करतो माउंटिंग ब्लॉक्सपूर्णपणे सुसज्ज.

ट्रंकमध्ये फ्यूज:

1 (25 A) - समोरच्या दारात इलेक्ट्रिक खिडक्या. समोरच्या एका दरवाजावरील खिडकीची लिफ्ट अचानक काम करणे थांबवल्यास, प्रथम हा फ्यूज तपासा, नंतर दरवाजा उघडण्याच्या ठिकाणी, शरीर आणि दाराच्या दरम्यान वायरिंग तपासा.

वायर तुटलेली असू शकते किंवा ऑक्सिडाइज्ड होऊ शकते. संपर्क कनेक्टर. दरवाजाची ट्रिम काढा आणि दरवाजाच्या आतील तारा तपासा. जमीन तपासा (शरीर आणि दरवाजा दरम्यान तपकिरी वायर). येथे आवरण काढलेलिफ्ट ड्राइव्ह यंत्रणा तपासा आणि त्याची मोटर तपासा.

विंडो रेग्युलेटर योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, आपण त्यांना प्रोग्राम करू शकता. हे करण्यासाठी, काही काळासाठी बॅटरी डिस्कनेक्ट करा, ती परत कनेक्ट करा, इग्निशन चालू करा आणि विंडो बंद असताना, विंडो लिफ्ट बटण 3-5 सेकंद दाबा आणि धरून ठेवा. तुम्हाला प्रत्येक दरवाजाचे बटण स्वतंत्रपणे दाबून धरावे लागेल.

2 - वापरलेले नाही.

३ (७.५ अ) - डॅशबोर्ड . जर उपकरणे किंवा पॅनेल लाइटिंग काम करत नसेल, तर फ्यूज 18 देखील तपासा. हे पॅनेलचे बोर्ड किंवा त्याच्या उलट बाजूस वायरिंग कनेक्टर असू शकते.

4 (5 A) - वातानुकूलन प्रणाली. एअर कंडिशनर काम करत नसल्यास, या ब्लॉकमध्ये फ्यूज 14 आणि इंजिनच्या डब्यात 4, 20, 32 फ्यूज तसेच हुड अंतर्गत K8_X125 रिले देखील तपासा. वाहन मेनूमध्ये चुकीची सेटिंग्ज सेट केली जाऊ शकतात. किफायतशीर ECO मोड काढण्याचा प्रयत्न करा, हवामान नियंत्रण आणि वातानुकूलन सेटिंग्ज बदलून पहा.

सबझिरो तापमानात, सिस्टममध्ये कमी गॅस दाबामुळे एअर कंडिशनर चालू होणार नाही, म्हणून हिवाळ्यात ते चालू करणे चांगले. उबदार बॉक्स(सील स्नेहन साठी). दबाव तपासा, आवश्यक असल्यास टॉप अप करा आणि गळतीसाठी सिस्टम तपासा. क्लच आणि कंप्रेसरचे ऑपरेशन आणि A/C बटणाची सेवाक्षमता तपासा. नेमके कारणडायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्ट केलेले डिव्हाइस वापरून सेवा निदान आपल्याला ते निर्धारित करण्यात मदत करेल.

5 (7.5 A) - एअरबॅग्ज.

6,7,8,9,10 - वापरलेले नाही.

11 (25 A) - गरम केलेली मागील खिडकी. जर मागील खिडकी फॉग करणे थांबवते किंवा काही सेकंदांसाठी हीटिंग चालू होते, तर या ब्लॉकमध्ये फ्यूज 18 देखील तपासा आणि हुडच्या खाली ब्लॉकमध्ये K3_X131 रिले करा.

12 (15 A) - मागील विंडो वायपर. जर मागील वायपर काम करत नसेल तर समोरचा भाग देखील तपासा. इंजिनच्या डब्यात 15. मोटर यंत्रणेत ओलावा येणे ही एक सामान्य समस्या आहे मागील वाइपर. गंज तयार झाल्यामुळे, काही भाग जाम होऊ शकतात.

मोटरसह यंत्रणा काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला ट्रंक दरवाजा ट्रिम काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर यंत्रणा स्वतःच. काढून टाकल्यानंतर, त्यावर घातलेली स्लीव्ह बाहेर काढून शाफ्टची स्थिती तपासा. जर शाफ्ट अडकला असेल, गंजलेला असेल किंवा फिरत नसेल तर तो बाहेर काढा, तो साफ करा आणि तो परत स्थापित करा.

13 (5 A) - पार्किंग सहाय्य प्रणाली.

14 (7.5 A) - वातानुकूलन प्रणाली. मागील पहा 4.

15 - वापरलेले नाही.

16 (5 A) - प्रवासी शोध यंत्रणा सुरू पुढील आसन, ओपन आणि स्टार्ट सिस्टम.

17 (5 A) - टायर प्रेशर सेन्सर, रेन सेन्सर, एअर क्वालिटी सेन्सर, ऑटो-डिमिंग रियर व्ह्यू मिरर.

18 (5 A) - पॅनेलवरील उपकरणे आणि स्विचेस. मागील पहा 3.

19 - वापरलेले नाही.

20 (10 A) - शॉक शोषक नियंत्रण (CDC प्रणाली).

21 (7.5 A) - गरम केलेले साइड मिरर. जेव्हा तुम्ही गरम केलेले मागील विंडो बटण दाबता तेव्हा ते सहसा चालू होते. जर हीटिंगने काम करणे थांबवले साइड मिरर, शरीर आणि दरवाजा दरम्यान वायरिंग तपासा, तसेच आरशातच. हे करण्यासाठी, कव्हर किंवा संपूर्ण मिरर काढा आणि त्याच्या आत कनेक्टरमधील संपर्क तपासा.

बर्याचदा खालचे संपर्क बर्न किंवा ऑक्सिडाइझ करतात. जर गरम केलेले आरसे गरम झालेल्या मागील खिडकीसह एकत्र काम करत नसतील, तर फ्यूज 11 देखील तपासा. ट्रिम काढून टाकलेल्या आरशाच्या आतील वायरिंग आणि यंत्रणेचा फोटो:

22 (20 A) - काचेचे सरकणारे छप्पर (इलेक्ट्रिक सनरूफ). मागील देखील पहा. ३४.

23 (25 A) - मागील दरवाजाच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या. जर एक चष्मा असेल तर मागील दरवाजेकमी करणे/वाढणे थांबवले, शरीरातून बाहेर पडणारे आणि दारात जाणारे वायरिंग हार्नेस तपासा. सहसा जमिनीवर जाणारी तपकिरी तार तिथे तुटते.

दरवाजावरील बटण, मोटार आणि लिफ्ट यंत्रणा दार ट्रिम काढून त्याची सेवाक्षमता तपासा. समोरच्या खिडक्यांच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या फ्यूज 1 तपासण्यासाठी दुखापत होणार नाही.

24 (7.5 ए) - डायग्नोस्टिक कनेक्टर. OBD2 कनेक्टर हँडब्रेकच्या खाली स्थित आहे, शेल्फ ट्रिमच्या मागे लपलेला आहे. Tech2, MDI किंवा OP-COM स्कॅनर सहसा त्रुटींचे निदान करण्यासाठी जोडलेले असतात.

25 - वापरलेले नाही.

26 (7.5 A) - इलेक्ट्रिक फोल्डिंग साइड मिरर.

27 (5 A) - अलार्म, अल्ट्रासोनिक सेन्सर. नियमितपणे ओपल अलार्म Astra H ला सशस्त्र करण्यासाठी, तुम्हाला की fob बटण 2 वेळा दाबावे लागेल, त्यानंतर कार 15 सेकंदांच्या विलंबाने सज्ज होईल. सर्व दरवाजे फक्त बंद करण्यासाठी, तुम्हाला तेच बटण 1 वेळा दाबावे लागेल, त्यानंतर सुरक्षा मोड चालू होणार नाही. सर्व विंडो उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी, तुम्हाला अनुक्रमे उघडा/बंद करा बटण दाबा आणि धरून ठेवा.

28 - वापरलेले नाही.

29 (15 A) - सिगारेट लाइटर, सेंटर कन्सोलवर 12 V सॉकेट. सामान्यत: सिगारेट लाइटर सॉकेटमध्ये शॉर्ट सर्किट झाल्यास हा फ्यूज उडतो. तुम्ही त्यामध्ये डिव्हाइसेसमधून नॉन-स्टँडर्ड कनेक्टर घातल्यास, त्यावर कोणतेही परदेशी वॉशर नाहीत जे उडून जाऊ शकतात आणि संपर्क लहान करू शकतात याची खात्री करा. अतिरिक्त 12 V आउटलेट (उपलब्ध असल्यास) किंवा स्प्लिटरशी डिव्हाइस कनेक्ट करणे चांगले आहे.

30 (15 A) - मागील 12 V सॉकेट.

31, 32 - वापरलेले नाही.

33 (15 A) - ओपन आणि स्टार्ट सिस्टम.

34 (25 A) - काचेचे सरकणारे छप्पर (इलेक्ट्रिक सनरूफ). मागील देखील पहा. 22.

35 (15 A) - मागील 12 V सॉकेट.

36 (20 ए) - ट्रेलर, टॉवर कनेक्ट करण्यासाठी सॉकेट.

37 - वापरलेले नाही.

३८ (२५ अ) — केंद्रीय लॉकिंग, आउटपुट "३०". अलार्ममध्ये समस्या असल्यास, 27 पहा. जर सेंट्रल लॉकिंगने दरवाजे बंद केले, तर आतील दिवे चालू आहेत का ते तपासा. जर तो उजळला, तर बहुधा एका दारातील मर्यादा स्विच अयशस्वी झाला असेल आणि युनिटला "विचार" होईल की एक दरवाजा उघडा आहे. हे सहसा अलार्म ट्रिगर करते.

सह समस्या असल्यास केंद्रीय लॉकिंगतुम्ही काही काळ बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करून परत कनेक्ट करण्याचा प्रयत्न करू शकता. अचूक कारण निश्चित करण्यासाठी, आपण डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी डिव्हाइस कनेक्ट करताना लेखाच्या शेवटी किंवा कार सेवेमध्ये वर्णन केलेल्या पद्धती वापरून निदान करू शकता.

39 (15 A) - गरम ड्रायव्हरची सीट.
40 (15 ए) - सीट गरम करणे समोरचा प्रवासी . हे फंक्शन चालू असताना सीट्स गरम होणे थांबवल्यास, त्यांच्याखालील कनेक्टर आणि वायर तपासा.

41, 42, 43, 44 - वापरलेले नाही.

ट्रंकमध्ये रिले:

K1_X131 - इग्निशन स्विच रिले, पिन “15”.

K2_X131 - इग्निशन स्विच रिले, टर्मिनल "15A".

K3_X131 - मागील विंडो हीटिंग रिले. मागील पहा अकरा

हुड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये फ्यूज:

इंजिन कंपार्टमेंट माउंटिंग ब्लॉक ड्रायव्हरच्या डाव्या बाजूला, स्ट्रट सपोर्ट आणि डाव्या हेडलाइटच्या दरम्यान हुड अंतर्गत स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, तुम्हाला झाकण कड्यावर दाबून उघडावे लागेल.

1 (20 ए) - अँटी-ब्लॉकिंग ABS ब्रेक्स .
2 (30 A) - ABS अँटी-लॉक ब्रेक्स. जर पॅनेलवरील ABS लाइट चालू असेल आणि सिस्टम काम करणे थांबवते, तर तपासा आणि साफ करा ABS सेन्सर्सआणि समोर स्पीड सेन्सर्स आणि मागील चाके, त्यांचे वायरिंग आणि कनेक्टर. समस्या ABS कंट्रोल युनिटमध्ये देखील असू शकते. डिव्हाइसच्या निदान परिणामाद्वारे अधिक अचूक कारण निश्चित केले जाऊ शकते.

सामान्यतः, व्हील हब किंवा त्यांचे बीयरिंग बदलल्यानंतर एबीएससह समस्या उद्भवतात, युनिट्स असेंबल करताना, सेन्सर किंवा त्यांचे कनेक्टर चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले जातात, ज्यामुळे तारा चाफिंग किंवा संपर्काचा अभाव होतो.

3 (30 A) - स्टोव्ह फॅन (हवामान नियंत्रण).

4 (30 A) - हीटर फॅन (एअर कंडिशनर). स्टोव्ह काम करणे थांबवल्यास, पंखा स्वतःच अडकलेला असू शकतो, त्याची मोटर किंवा थर्मल फ्यूज उडाला आहे. स्टोव्हची बर्याच काळापासून (अनेक वर्षे) सर्व्हिस केलेली नसल्यास क्लोगिंगची शक्यता असते. स्टोव्ह वेगळे करा, सर्व घटक स्वच्छ करा आणि फॅन अक्ष आणि बियरिंग्ज वंगण घालणे.

स्टोव्हवर जाण्यासाठी, आपल्याला ग्लोव्ह कंपार्टमेंट काढण्याची आवश्यकता आहे. जर स्टोव्ह केवळ शेवटच्या कमाल स्थितीत कार्य करत असेल तर, आपल्याला रेझिस्टर बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे हवामान नियंत्रण किंवा वातानुकूलन नियंत्रण युनिटमध्ये देखील समस्या असू शकते. जर हीटर थंड हवा वाहत असेल, तर अँटीफ्रीझ पातळी आणि कूलिंग सिस्टममध्ये हवेची उपस्थिती तपासा.

5 (30 किंवा 40 ए) - रेडिएटर फॅन.

6 (20, 30 किंवा 40 ए) - रेडिएटर फॅन मोटर. जर कूलिंग सिस्टीम फॅन चालू होणे थांबले तर, थेट बॅटरीमधून व्होल्टेज लावून त्याच्या इंजिनचे आरोग्य तपासा. जर इंजिन काम करत नसेल, तर ते काढून टाका, ते वेगळे करा आणि स्वच्छ करा, ब्रश तपासा किंवा नवीनसह बदला. समस्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, तापमान सेन्सर, थर्मोस्टॅट किंवा वायरिंगमध्ये असू शकते. अचूक निदान केल्याने नेमके कारण कळेल.

7 (10 A) - समोर आणि मागील विंडशील्ड वॉशर. जर वॉशर थंड झाल्यावर काम करणे बंद करत असेल, तर ते पाईप्स आणि नोझलमध्ये गोठलेले आहे का हे पाहण्यासाठी वॉशर जलाशयातील द्रव पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास उबदार करा आणि बदला. तसेच 12 V व्होल्टेज आणि वायरिंग लावून टाकीमधील पंपाची सेवाक्षमता तपासा.

8 (15 ए) - ध्वनी सिग्नल. सिग्नल काम करणे थांबवल्यास, बहुधा समस्या सीआयएम मॉड्यूल, स्टीयरिंग कॉलम केबल आणि त्याच्या कनेक्टरमध्ये आहे. या प्रकरणात, स्टीयरिंग व्हील (उदाहरणार्थ, व्हॉल्यूम) वर स्थित बटणे सहसा कार्य करणे थांबवतात. एक सामान्य समस्या. सिम मॉड्यूलमध्ये समस्या असल्यास, त्याच्या बोर्डवरील संपर्क सोल्डर करणे, तुटलेल्या तारा दुरुस्त करणे किंवा नवीन मॉड्यूलसह ​​बदलणे सहसा मदत करते.

9 (25 A) - समोर आणि मागील विंडशील्ड वॉशर. वर पहा मागील. ७.

10, 11, 12 - वापरलेले नाही.

13 (15 A) - धुके दिवे. ते काम करत नसल्यास, दिवे, कनेक्टर आणि वायरिंग तपासा.

14 (30 A) - विंडशील्ड वाइपर. जर वायपर काम करत नसतील, तर बहुधा गीअर मोटरमधील यंत्रणा किंवा वायरचे संपर्क अडकलेले किंवा गोठलेले आहेत. ते वेगळे घ्या आणि स्वच्छ करा. मोटर ब्रशेस देखील तपासा.
वायपर्सना मधूनमधून चालवण्यासाठी मध्यांतर सेट करणे: वाइपर लीव्हर सक्रिय करण्यासाठी खाली दाबा, आवश्यक वेळ प्रतीक्षा करा आणि त्यांच्या ऑपरेशनचा मधूनमधून मोड चालू करा (लीव्हर वर स्विच करा). आता प्युरिफायर निर्दिष्ट अंतराने कार्य करतील. वैध मूल्ये 2-15 सेकंद आहेत.

15 (30 A) - मागील विंडो वायपर. मागील पहा ट्रंक ब्लॉकमध्ये 12.

16 (5 A) - ओपन अँड स्टार्ट सिस्टम, ओपनिंग रूफ, ABS, ब्रेक लाईट स्विच.

17 (25 ए) - गरम करणे इंधन फिल्टर(फक्त डिझेल इंजिनसाठी).

18 (25 अ) - स्टार्टर. जर तो वळला नाही तर, K1_X125 रिले, बॅटरी चार्ज, त्याचे टर्मिनल संपर्क, कारच्या शरीरावरील नकारात्मक संपर्क, स्टार्टरची स्वतःची सेवाक्षमता, सोलेनोइड रिले आणि वायरिंग/कनेक्टर तपासा. जर ते स्वयंचलित ट्रांसमिशन असेल, तर त्याचे निवडक आणि ब्रेक पेडल स्विचची सेवाक्षमता तपासा. निदान अचूक कारण दर्शवेल.

१९ (३० अ) — इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीगिअरबॉक्स.

20 (10 A) - वातानुकूलन कंप्रेसर. मागील पहा 4 सामानाच्या डब्यात.

21 (20 A) - इंजिन इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली.

22 (7.5 A) - इंजिन इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली.

23 (10 ए) - हेडलाइट्स, अनुकूली प्रकाश (एएफएल सिस्टम), इलेक्ट्रिक टिल्ट अँगल करेक्टर. कमी किंवा उंच बीम काम करणे थांबवल्यास, दिवे तपासा आणि बदला. हेडलाइट्सपैकी एकामध्ये दिवा बदलण्यासाठी, आपल्याला चाके चालू करणे आवश्यक आहे उलट बाजू, व्हील आर्चमध्ये स्थित एक विशेष हॅच उघडा, त्याद्वारे हेडलाइटमधून रबर बूट काढून टाका, जुना दिवा काढा, घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा आणि स्थापित करा नवीन दिवा, कनेक्टरमध्ये लॉक करण्यासाठी ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.

“रोड होम” हेडलाइट मोड चालू करण्यासाठी, तुम्हाला इग्निशन बंद करून लॉकमधून चावी काढावी लागेल, ड्रायव्हरचा दरवाजा उघडा आणि ब्लिंक करा उच्च प्रकाशझोत(थोड्या काळासाठी लीव्हर स्वतःकडे दाबा). त्यानंतर, बंद करताना ड्रायव्हरचा दरवाजालो बीम + रिव्हर्सिंग लाइट चालू असेल आणि 30 सेकंदांनंतर आपोआप निघून जाईल.

24 (15 A) - इंधन पंप. जर पंप गॅसोलीन पंप करत नसेल आणि इंजिन सुरू होत नसेल, तर इंजिन कंट्रोल युनिट आणि फ्यूज बॉक्समधील कोरीगेशनमध्ये हुडच्या खाली असलेल्या तारा तपासा. सहसा ते तिथेच भांडतात किंवा या ब्लॉक्सना जोडण्यासाठी कनेक्टरमधील संपर्क गमावला जातो. निदान आणि त्रुटी वाचून अचूक कारण निश्चित केले जाऊ शकते.

25 (15 A) - इलेक्ट्रॉनिक गिअरबॉक्स प्रणाली.

26 (10 A) - इंजिन इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली.

27 (5 A) - इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. स्टीयरिंग व्हील चालू करणे कठीण होत असल्यास, पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातील पॉवर फ्यूज FB3 आणि तेलाची पातळी तपासा. जलाशय सह हुड अंतर्गत स्थित आहे प्रवासी बाजू, विंडशील्डजवळील अवकाशात.

जर स्टीयरिंग व्हील फक्त थंड हवामानात घट्ट वळते, परंतु जेव्हा ते गरम होते तेव्हा ते सामान्यपणे कार्य करते, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील तेल बहुधा गोठत आहे, तेल अधिक तापमान-प्रतिरोधक वापरून बदला. तेलात समस्या असल्यास, ते अयशस्वी होऊ शकते किंवा ठप्प होऊ शकते. स्टीयरिंग रॅक. पंप देखील अयशस्वी होऊ शकतो, या प्रकरणात एकतर दुरुस्ती किंवा नवीनसह बदला.

28 (5 A) - इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन सिस्टम.

29 (7.5 A) - इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन सिस्टम.

30 (10 A) - इंजिन इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली.

31 (10 ए) - हेडलाइट्स, अनुकूली प्रकाश (एएफएल सिस्टम), इलेक्ट्रिक टिल्ट अँगल करेक्टर. मागील पहा 23.

32 (5 A) - वातानुकूलन, क्लच पेडल स्विच, ब्रेक सिस्टम फॉल्ट दिवा.

33 (5 A) - बाह्य प्रकाश (कंट्रोल युनिट), हेडलाइट्स, अडॅप्टिव्ह लाइट (एएफएल सिस्टम), इलेक्ट्रिक टिल्ट अँगल करेक्टर.

34 (7.5 A) - स्टीयरिंग मॉड्यूल (कंट्रोल युनिट).

35 (20 A) - माहिती आणि मनोरंजन प्रणाली.

36 (7.5) - ट्विन ऑडिओ सिस्टम, डिस्प्ले, रेडिओ, मोबाईल फोन. टेलिफोन.

हुड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये रिले:

K1_X125 - स्टार्टर रिले. मागील पहा हुड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये 18.

K2_X125 - रिले इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रण (ECU).

KZ_X125 - आउटपुट "5".

K5_X125 - विंडशील्ड वाइपर ऑपरेटिंग मोड रिले.

K6_X125 - रिले समोर वाइपर . मागील पहा हुड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये 14.

K7_X125 - हेडलाइट वॉशर रिले (पंप). जर ते कार्य करत नसेल तर, वॉशरमधील द्रव पातळी तपासा, तसेच नळ्या आणि नोझलमध्ये अडथळे आणि गोठण्याची अनुपस्थिती तपासा.

K8_X125 - वातानुकूलन कंप्रेसर रिले.

K10_X125 - रिले इंधन पंप . मागील पहा हुड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये 24.

K11_X125 - रेडिएटर फॅन रिले.
K12_X125 - रेडिएटर फॅन रिले.
K1Z_X125 - रेडिएटर फॅन रिले. मागील पहा हुड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये 5.

K14_X125 - इंधन फिल्टर हीटिंग रिले (केवळ डिझेल इंजिनसाठी).

K15_X125 - हीटर फॅन रिले. मागील पहा हुड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये 3.

K16_X125 - रिले धुक्यासाठीचे दिवे . मागील पहा हुड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये 13.

ओपल एस्ट्रा एचच्या इंजिनच्या डब्यात पॉवर फ्यूज:

ब्लॉक करा पॉवर फ्यूजमुख्य फ्यूज बॉक्सच्या पुढे, हूडच्या खाली आणि डाव्या स्ट्रट सपोर्टच्या दरम्यान स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला झाकण उघडण्याची आवश्यकता आहे.

FB1 (50 A) - HT इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक हार्ड टॉप.

FB2 (80 A) - ग्लो टाइम कंट्रोलर (केवळ डिझेल इंजिन).

FB3 (80 A) - इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग. मागील पहा हूड अंतर्गत ब्लॉक मध्ये 27.

FB4 (30 A) — स्वायत्त हीटरआयएच.

FB4 (100 A) - पर्यायी विद्युत उष्मक EH सलून मध्ये.

FB5 (80 A) - ट्रंकमध्ये फ्यूज आणि रिले बॉक्स.

FB6 (80 A) - ट्रंकमध्ये फ्यूज आणि रिले बॉक्स.

त्रुटी निदान:

खराबीचे कारण निश्चित करण्यासाठी, आपण खाली वर्णन केलेल्या पद्धतींचा वापर करून विशेष डिव्हाइसशिवाय सिस्टमचे निदान करू शकता.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा इझीट्रॉनिकसाठी:

• पेडल दाबून ठेवणे सुरू ठेवून, डिस्प्ले दिसेपर्यंत काही सेकंद प्रतीक्षा करा ऑन-बोर्ड संगणकत्रुटी संदेश

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी:

• इग्निशनमध्ये की घाला
• की चालू करा, इग्निशन चालू करा, परंतु इंजिन सुरू न करता
• ब्रेक पेडल दाबा आणि दाबून ठेवा
• गिअरबॉक्स लीव्हर डी पोझिशनवर स्विच करा
• इग्निशन बंद करा, ब्रेक पेडल सोडा
• गॅस पेडल आणि ब्रेक पेडल एकाच वेळी दाबा आणि त्यांना दाबून ठेवा
• की चालू करा, इग्निशन चालू करा, परंतु इंजिन सुरू न करता
• पेडल धरून ठेवताना, ऑन-बोर्ड संगणक प्रदर्शनावर संदेश दिसेपर्यंत काही सेकंद प्रतीक्षा करा

डायग्नोस्टिक मोडमध्ये, त्रुटी कोडसह ECN संदेश डिस्प्लेवर दिसेल. 4 अंक - त्रुटी कोड, 2 अंक - मूल्य.