डिझेल इंजिनथंडीत सुरुवात करणे कठीण आहे, ज्यामुळे ते कठीण होते साधारण शस्त्रक्रियागाडी. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, preheaters वापरले जातात विविध प्रकार. KAMAZ ट्रक हीटर वापरतात जे डिझेल इंधनावर चालतात - या उपकरणांचे लेखात वर्णन केले आहे.

एक्झॉस्ट गॅसेस त्यावर आदळतात, त्यांची दिशा बदलतात, गॅस पोकळीत जातात आणि पाईपमधून बाहेर पडतात. या प्रकरणात, वायूंची उष्णता निरुपयोगीपणे नष्ट होत नाही; ती इंजिन तेल पॅनमध्ये तेल गरम करण्यासाठी वापरली जाते. या हेतूने, ए धुराड्याचे नळकांडे, पॅलेटच्या खालच्या पृष्ठभागाशी जोडलेले आहे. बॉयलरच्या उघड्या टोकाला एक बर्नर स्थापित केला जातो, ज्यामध्ये हे समाविष्ट असते: नोजल - बारीकपणे इंधन परमाणु बनवते आणि देते उच्च गतीएक स्थिर ज्योत तयार करण्यासाठी. इंधन साफ ​​करण्यासाठी, नोजलमध्ये जाळी फिल्टर प्रदान केला जातो; स्पार्क प्लग - जेव्हा हीटर सुरुवातीला इंधन प्रज्वलित करण्यासाठी सुरू केले जाते तेव्हाच वापरले जाते; इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंधन झडप- कॉकपिटमधील रिमोट कंट्रोलद्वारे नियंत्रित इंजेक्टरला इंधन पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे. येथे एक गाळणे देखील आहे; इंधन हीटर - इंजेक्टरकडे जाणारे द्रव इंधन गरम करते, सामान्यत: बेलनाकार हीटिंग इलेक्ट्रिकच्या स्वरूपात बनवले जाते.

प्रीहीटर विरुद्ध स्वयं सुरू असलेले अलार्म

आज, हिवाळ्यात कार इंजिन गरम करण्यासाठी, मुख्यतः दोन उपाय वापरले जातात - ऑटो स्टार्ट आणि प्री-हीटर्ससह अलार्म. यापैकी कोणता उपाय चांगला आहे? इंजिन वार्मिंग अप करण्याच्या वेगवेगळ्या पद्धतींचे फायदे आणि तोटे आणि काय निवडायचे याबद्दल वाचा.

हिवाळ्यात इंजिन हिवाळ्यात मोटारचालकांना भेडसावणारी मुख्य समस्या म्हणजे कमी-अधिक वेळ कार पार्क केल्यानंतर तीव्र दंवमध्ये इंजिन सुरू करण्यात अडचण (किंवा अशक्यता) असते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी दोन मूलभूतपणे भिन्न दृष्टीकोन आहेत: वेळोवेळी इंजिनला गरम करण्यासाठी ते सुरू करणे आणि अतिरिक्त उपकरणे वापरून इंजिन गरम करणे. पहिली पद्धत कार अलार्म वापरून अंमलात आणली जाते (जरी असे ड्रायव्हर्स आहेत जे नियमितपणे त्यांच्या कारकडे धावतात), आणि दुसरी - विशेष प्री-हीटर वापरून. प्रत्येक समाधानाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि तोटे आहेत. प्रीहीटरची वैशिष्ट्ये आणि फायदे प्रीहीटरप्रत्येकासाठी चांगले: हे कॉम्पॅक्ट डिव्हाइस कमीतकमी इंधन (गॅसोलीन, डिझेल इंधन किंवा गॅस) वापरते, वेळोवेळी चालू होते आणि द्रव गरम करते मानक प्रणालीइंजिन थंड करणे, जे संपूर्ण इंजिनचे वार्मिंग सुनिश्चित करते. अनेक हीटर्स शक्य प्रदान करतात

इंजिन प्री-हीटर्स आणि एअर हीटर्स "ऍडव्हर्स"

या लेखात आम्ही तुम्हाला ॲडव्हर्स कंपनीच्या उत्पादनांची ओळख करून देऊ इच्छितो, जी इंजिन प्री-हीटर्स बनवते आणि एअर हीटर्स.

o, सर्व उत्पादने ISO/TU 16949:2002 आणि ISO 9001:2000 सह गुणवत्ता मानकांचे पालन करतात. इंजिन प्रीहीटर्स वापरण्याच्या आवश्यकतेबद्दल आपल्याला अद्याप शंका असल्यास, आम्ही खरेदी करण्याची शिफारस करतो विश्वसनीय सहाय्यकहिवाळ्यासाठी, न हिवाळ्यात कार सुरू करण्यासाठी अतिरिक्त समस्या. तुमच्या कारला खरोखरच अशा उपकरणांची गरज आहे जी थंड हंगामात इंजिन आणि इंटीरियरला स्वायत्त गरम पुरवते. आज आमची कंपनी देऊ शकते मोठी निवडप्रतिकूल उत्पादन कंपनीद्वारे उत्पादित हीटर्स आणि हीटर्स: प्री-हीटर्स प्री-हीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: सर्व प्रथम, हे उष्णता एक्सचेंजर आहे, ज्याच्या आत दहन कक्ष स्थित आहे; दाबाखाली ब्लोअर वापरून चेंबरला हवा पुरविली जाते; तेथे मीटरिंग पंप वापरूनही इंधन मिळते. हीट एक्स्चेंजर बॉडी किंवा कारच्या लिक्विड सर्किटमधून प्री-स्टार्टमध्ये द्रवाचे सतत तीव्र परिसंचरण होण्यासाठी

06/18/2019 16:45 ॲलेक्सी

14ts10 LED उजळत नाही आणि आपण ते चालू केल्यावर काहीही सुरू होत नाही, सर्वत्र व्होल्टेज आहे, मी रिमोट कंट्रोलवर आणि सजावट युनिटवर आणि पंपवर निर्देशक तपासला, परंतु काहीही झाले नाही

06.24.2019 16:38 Avtonakhodka, Alexey Petrov

अशा डेटाच्या आधारे काय चूक झाली हे सांगणे अशक्य आहे. तपासण्यासाठी, रिमोट कंट्रोलला एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदला; जर कोणतेही बदल झाले नाहीत, तर कंट्रोल युनिट बदला.

08.03.2019 12:23 इकिझली दिमित्री निकोलाविच

हॅलो, मी एक नवीन 14-ts 10 स्थापित केले आहे, जेव्हा उष्णता चांगली कार्य करते, तेव्हा ते उणे 7 बाहेर असते, ते काही मिनिटे कार्य करते, ते बंद होते, कोणतेही ब्लिंकिंग नसते, ते फक्त उजळते आणि सर्वकाही शून्यापेक्षा वरच्या हवामानाप्रमाणे कार्य करते

03/27/2019 19:35 Avtonakhodka, Alexey Petrov

सिस्टममध्ये कदाचित हवा आहे, द्रव परिसंचरण नाही, तापमान शटडाउन तापमानात वाढते - उत्पादन स्टँडबाय मोडमध्ये जाते, जेव्हा ते थंड होते, तेव्हा ते काही मिनिटांसाठी पुन्हा सुरू होईल.

1. इव्हान कडून संदेश 01/07/2019 17:42 अलेक्सी, रिमोट कंट्रोल 2 वेळा चमकत होता. मी प्राथमिक मार्गाने समस्या सोडवली, मला माझ्या मूर्खपणाबद्दल आश्चर्य वाटले: मी फॅन रिले बदलला. पण कोणत्याही परिस्थितीत, धन्यवाद! कोणते रिले अधिक तपशील कृपया एअर ब्लोअर व्यतिरिक्त सर्व काही कार्य करते.

03/02/2019 14:08 व्लाड

शुभ दुपार. कृपया मला सांगा 14TS-10-12V मी परिसंचरण पंप बदलला त्यानंतर बॉयलर पूर्ण शक्तीने काम करू लागला नाही, तो शांतपणे काम करतो आणि पूर्वीपेक्षा जास्त काळ गरम होतो काय होऊ शकते?

03/27/2019 19:38 Avtonakhodka, Alexey Petrov

परिसंचरण पंप कोणत्याही प्रकारे उत्पादनाच्या सामर्थ्यावर परिणाम करत नाही आणि परिणामी, वॉर्म-अप वेळ देखील.
कदाचित त्यांनी मोड 8 वर स्विच केले आणि ते 3 मध्ये येण्यापूर्वी?

26/02/2019 23:27 शफिकोव्ह डी

हॅलो, PP14TS10 सुरू करताना, पंप फक्त चालतो आणि दिवा लागतो
सतत एलईडी. ते काय असू शकते?

26/02/2019 02:30 इव्हान

प्री-स्टार्ट हीटर 14ts-10-नाव

पाच मिनिटांच्या कामानंतर शिफ्टमधील कर्मचाऱ्यावर जी.पी.ने मारहाण करून त्यांना खाली पाडले. पांढरा धूर. यानंतर, LED 4 वेळा ब्लिंक होतो आणि कूलंट पंप सोडून काहीही काम करत नाही?! काय झाले ते मदत करा !! ग्लो प्लग कार्यरत आहे, पंखा वाजत आहे!!!

26/02/2019 13:29 Avtonakhodka, Alexey Petrov

कंट्रोल युनिटचे कव्हर उघडा, निळ्या वायरला टर्मिनलमधून डिस्कनेक्ट करा आणि जवळच्या ब्लॉकमधील काळ्या वायरला स्पर्श करा, सुपरचार्जर सुरू झाला पाहिजे.
प्रारंभ नसल्यास, एअर ब्लोअर बदला.

22.02.2019 16:18 मिखाईल एडुआर्डोविच

शुभ दुपार pzhd 14 ts10 फुंकणे त्वरित कार्य करते आणि डायोड 4 वेळा ब्लिंक होतो

02/11/2019 09:44 bdfysx

मित्रांनो, मला 14ts-10 बॉयलर सांगा, कार बराच वेळ उभी होती, काल ती चालली नाही, कनेक्शन हलू लागले, प्रकाश उजळू लागला, हे स्पष्ट आहे की ते कुठेतरी ऑक्सिडाइझ झाले आहे, मी धुतले आणि परत ठेवा, प्रकाश उत्स्फूर्तपणे बंद झाला, परंतु की चालू केली तरीही ती उजळत नाही, हे काय असू शकते?

02/14/2019 16:45 Avtonakhodka, Alexey Petrov

सर्वकाही क्रमाने तपासा
उत्पादनाची शक्ती, रिमोट कंट्रोलची शक्ती.

2. आणि बघा, हे केबिन हीटरशिवाय सुरू व्हायचे, पण आता ते हीटरने सुरू होते आणि लगेच थांबते.
3. हॅलो 14ts-10 इंधन पंपाऐवजी मी एक लाइट बल्ब जोडला आहे, सुरू केल्यावर तो 10 सेकंदांसाठी उजळतो आणि बाहेर जातो.
4. हॅलो 14ts-10 10 सेकंदांसाठी सुरू होते आणि थांबते, निर्देशक 6 वेळा ब्लिंक करतो, इंधन पंपठोठावत नाही, सुरू करताना, मी पंपमधून चिप काढली आणि पंप त्या जागी ठेवला, परंतु 10 सेकंदात, मी नवीन इंधन पंप स्थापित केला, लक्षणे समान आहेत. कदाचित एक पंप?
   कृपया मला मदत करा.

   01/29/2019 02:14 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   आपल्याला अंदाज लावण्याची गरज नाही, परंतु सूचना डाउनलोड करा आणि तेथे सर्वकाही स्पष्ट आहे

   6 फ्लॅश तापमान सेन्सर खराब होणे,
   कंट्रोल युनिटचे कव्हर उघडा, थेट ब्लॉकवर व्होल्टेज मोजा - 2.0 च्या खाली आणि 3.8 वर, सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.

26.01.2019 22:26 शकीरोव रामिल मिन्सागिटोविच

ग्रिडशिवाय रेल्वे चालवणे शक्य आहे का?

01/26/2019 23:48 Avtonakhodka, Alexey Petrov

यातून काहीही चांगले होणार नाही, संरचनेच्या प्रत्येक घटकाची आवश्यकता आहे.
100 रूबलसाठी प्रयोग का?

01/26/2019 12:08 व्याचेस्लाव

नमस्कार. माझ्याकडे रेल्वे 14 आहे. ती चालू असताना बंद होते उच्च गती. निर्देशक 10 पेक्षा जास्त वेळा चमकतो.

01/26/2019 23:54 Avtonakhodka, Alexey Petrov

14TS फक्त 10 ब्लिंक पर्यंत,
परंतु MAZ आवृत्ती 14TS-10 M5 11,12 आणि 13 पेक्षा जास्त असू शकते.

जर 13 असेल तर ते जास्त गरम होत आहे, तुमच्या केससारखेच.

01/26/2019 00:38 Protinyak sn

शुभ दुपार, सुपरचार्जरची कमाल गती किती आहे?

01/26/2019 23:55 Avtonakhodka, Alexey Petrov

ठराविक मूल्ये 5000-6500

24/01/2019 16:23 दिमित्री इव्हानोव्ह

शुभ दुपार कृपया मला सांगा.
Ts14 सर्वकाही कार्यरत आहे, शुद्धीकरण आहे, पंप ठोठावत आहे, तो 5-7 मिनिटे चालतो आणि शांतता, निर्देशक फक्त उजळतो!

01/26/2019 23:57 Avtonakhodka, Alexey Petrov

जेव्हा द्रव सर्किट कोरडे असते तेव्हा हे होऊ शकते, ते गरम होते आणि थंड होते, काम चालू राहते, परंतु हीटर स्टँडबाय मोडमध्ये असतो.
निदान किंवा विचारपूर्वक वर्णन काय चालले आहे हे निर्धारित करण्यात मदत करेल.

5. हॅलो, समस्या अशी आहे: 14 ts 10 सुरू होत नाही, तो दोनदा लुकलुकतो, मी इंधन पंप तपासला, तो क्लिक करतो परंतु काही कारणास्तव तो इंधन पंप करत नाही, मी दुसरा कार्यरत पंप स्थापित केला आणि तो देखील क्लिक करतो परंतु पंप करत नाही, इंधन आहे, होसेस अडकलेले नाहीत, पंप उलटा नाही. कृपया मला मदत करा!

   01/14/2019 10:23 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   पंप तपासा - लहान डाळींमध्ये व्होल्टेज लागू करून, ते इंधनात पंप करून बाहेर ढकलले पाहिजे.
   पंप इनलेटवर फिल्टर तपासा, दुसरे काहीही चालू करू नका.

   बाहेरील कंटेनरमधून इंधन घ्या आणि हीटरची सुरूवात तपासा.
   इनलेटमध्ये इंधन कुठे गेले ते शोधणे सुरू ठेवा.

01/11/2019 01:59 आंद्रे

हॅलो, 14ts-10 20 मिनिटांसाठी कार्य करते नंतर बंद होते, त्रुटी 4 दर्शवते, एक मिनिटानंतर उत्पादन चालू होते आणि धूर नाही. काय अडचण आहे?

01/11/2019 15:21 Avtonakhodka, Alexey Petrov

हवा नाही, म्हणूनच ती पाहिजे तशी काम करत नाही, ती का नाहीशी होते, आम्हाला जागेवर शोधण्याची गरज आहे, बरेच पर्याय आहेत, परंतु सर्वकाही एअर ब्लोअरच्या जवळ आहे.
सामान्य वीज पुरवठा आणि सुपरचार्जर स्वतः तपासा.

6. अलेक्सी, रिमोट कंट्रोल 2 वेळा चमकत होता. मी प्राथमिक मार्गाने समस्या सोडवली, मला माझ्या मूर्खपणाबद्दल आश्चर्य वाटले: मी फॅन रिले बदलला. पण कोणत्याही परिस्थितीत, धन्यवाद!

01/06/2019 20:43 एर्किन

नमस्कार. बॅटरी चालू असताना कार सुरू करणे शक्य आहे (काय परिणाम होऊ शकतात) आणि निष्क्रिय असताना आणि गाडी चालवताना बॅटरी चालू करणे हानिकारक आहे का?

01/06/2019 22:36 Avtonakhodka, Alexey Petrov

आपल्याला ते पुन्हा गरम करण्यासाठी चालू करणे आवश्यक आहे.
उत्पादन मॉडेलवर अवलंबून, 14-15-16 वर्षांनंतर, तुलनेने नवीन उत्पादनांसाठी हीटर किंवा हीटर चालवून इंजिन सुरू करणे शक्य आहे.

7. नमस्कार! कृपया मला सांगा की या परिस्थितीचे कारण काय आहे: इंजिन सुरू करताना, पर्ज चालू होत नाही, म्हणजेच सुपरचार्जर अजिबात प्रतिक्रिया देत नाही. तुम्ही इथे सांगितल्याप्रमाणे मी ते पूर्ण करण्याचा प्रयत्न केला, पंखा काम करतो आणि फिरतो.
   पीएस

   01/06/2019 22:46 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   रिमोट कंट्रोल कोणता कोड फ्लॅश करतो?
   सुपरचार्जर तपासण्याची गरज आहे असे तुम्ही का ठरवले?

8. तेव्हा काय होते चुकीचे कनेक्शनबॅटरीला. टेप्लोस्टार 14TS-10 पोलॅरिटी रिव्हर्सल दरम्यान.

   28/12/2018 22:46 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   कंट्रोल युनिट अयशस्वी होईल, असे बरेच घटक आहेत जे ध्रुवीयता उलटणे सहन करत नाहीत.

9. बॅटरीला जोडण्यासाठी माझ्याकडे एक पांढरी वायर आणि एक नारिंगी वायर आहे, जी अधिक आहे आणि जी मायनस आहे, Teplostar 14TS-10

   28/12/2018 22:49 Avtonakhodka, Alexey Petrov

   मोठा गोल कनेक्टर
   7 - मध्य, पॉवर वजा

10. माझ्याकडे दुसरी त्रुटी आहे, पंप नवीन आहे, मी आणखी काय करू शकतो आणि कसे?

25/12/2018 13:45 ॲलेक्सी

नमस्कार. Ts14M5 सुरू होते, परंतु जेव्हा सुपरचार्जरचा वेग वाढतो तेव्हा ते वीज बंद करते. एक्झॉस्टमधून काळे धूर निघतात, 5-10 मिनिटे वीज नसते, नंतर बॉयलर सुरू होते आणि जेव्हा सुपरचार्जरचा वेग जास्तीत जास्त वाढतो तेव्हा तो पुन्हा कापला जातो. (

25.12.2018 02:13 Gennady Gennadivich

नमस्कार! स्वायत्त TS14, जेव्हा तुम्ही इंजिन चालू करता तेव्हा ते इंजिन गरम करत नाही. कारण काय आहे??

28/12/2018 22:52 Avtonakhodka, Alexey Petrov

मी ते बऱ्याच वेळा वाचले, जे लिहिले आहे त्याचा अर्थ मला समजला नाही, मी अंदाज लावणार नाही.
ते स्पष्टपणे पुन्हा लिहा, मी उत्तर देईन.

12/19/2018 16:38 कुद्र्यवत्सेव ई.

नमस्कार. हीटर 14ts-10. तीन-तास मोडमध्ये ते योग्यरित्या कार्य करते. मी आठ-तास मोड चालू करताच, तो ताबडतोब पर्ज मोडमध्ये जातो आणि बंद होतो, लाल सूचक देखील बंद होतो. काय कारण असू शकते?

23/12/2018 22:27 Avtonakhodka, Alexey Petrov

हे शक्य आहे की रिमोट कंट्रोल 8 वाजण्याच्या मोडमध्ये योग्यरित्या आदेश जारी करत नाही, ज्ञात-चांगल्या रिमोट कंट्रोलसह तपासा.
रिमोट कंट्रोलमध्ये 3/8 मोड स्विच तपासा.

12/17/2018 21:09 ओलेग

नमस्कार
परिसंचरण पंपची शक्ती नाही, ते लगेच कार्य करावे
आणि त्रुटी 7
हा बदली मेंदू आहे का?

12/17/2018 22:12 Avtonakhodka, Alexey Petrov

पंप आणि इंधन पंपावरील कनेक्टर तपासा, पंप चांगल्याने बदला किंवा पंप स्वतंत्रपणे तपासा
जर ते कार्य करत नसेल तर नियंत्रण युनिटमध्ये दोष आहे.
कंट्रोल युनिट बदला.

11. पंखा चालू होतो पण मफलरमधून डिझेल इंधन वाहून जाते आणि प्रज्वलन होत नाही, काय चूक असू शकते?

    12/17/2018 22:16 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    सर्व काही आधीच इंधनाने भरले आहे, स्पार्क प्लगची सेवाक्षमता तपासा आणि ते इंधनाशिवाय अनेक वेळा सुरू करा.

12/14/2018 17:02 रोमन

नमस्कार. दहन कक्षातील जाळी बदलते का? मेणबत्तीभोवती एक नाही.

12/14/2018 18:31 Avtonakhodka, Alexey Petrov

ज्वलन कक्षातील जाळी नाही बदलण्यायोग्य घटक, खराब झाल्यास किंवा नष्ट झाल्यास, दहन कक्ष असेंब्ली बदलली जाते.
ज्वलन कक्षाची किंमत दुरुस्ती अव्यवहार्य बनवते.

12. नमस्कार तीन वेळा फ्लॅश होतो कृपया मला सांगा इंधन येत आहे

    12/13/2018 20:16 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    जे घडत आहे त्यावर अवलंबून आहे.
    इग्निशन असल्यास, फ्लेम इंडिकेटर तपासा
    इग्निशन नसल्यास, जाळी, स्पार्क प्लग (चॅनेल) ला हवा पुरवठा आणि स्पार्क प्लग स्वतः तपासा.

12.12.2018 20:24 अलेक्झांडर

हॅलो, 14ts-10, जेव्हा तुम्ही ते चालू करता, तेव्हा रिमोट कंट्रोलवरील डायोड उजळतो आणि इतर काहीही घडत नाही. पंप नाही, पंप नाही, शुद्धीकरण नाही. आणि स्विचप्रमाणे, डायोड लगेच बाहेर जातो.

12/13/2018 00:35 Avtonakhodka, Alexey Petrov

कंट्रोल युनिट सदोष आहे.

13. हॅलो, ते ४ वेळा ब्लिंक करते, मी एअर बूस्ट मोटर आणि स्पार्क प्लग बदलले, ते अजूनही ४ वेळा ब्लिंक करते

    12.12.2018 01:11 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    स्पार्क प्लगची सेवाक्षमता तपासा ती 12 व्होल्ट आहे.
    सुपरचार्जरवरून, निळ्या वायरला काळ्या वायरशी जोडा, रोटेशन सुरू झाले पाहिजे.

    अतिरिक्त अक्षरे आणि निर्देशांकांशिवाय 14TS-10 चिन्हांकित करत आहे?

12/10/2018 13:30 Eshgin

शुभ दुपार. PZD-14 सुरू होत नाही. रिले "मेंदू" मध्ये क्लिक करते.

12/10/2018 22:25 Avtonakhodka, Alexey Petrov

रिले फक्त नियंत्रणासाठी आहे केबिन हीटर, तो कामात इतर कोणताही भाग घेत नाही.
रिमोट कंट्रोलवर काही ब्लिंकिंग कोड आहेत का?

स्टार्टअप दरम्यान पॉवर लॉस झाल्यामुळे बडबड दूर करण्यासाठी वीज पुरवठा आणि कनेक्टर तपासा.

08.12.2018 15:44 टार्गन अल्बर्ट ओलेगोविच

Ts14 सुरू झाल्यानंतर एक दिवस कार गोठवण्यापर्यंत सर्व काही काम केले ts 14 शुद्धीकरण गरम होत नाही तेथे एक ग्लो प्लग आहे पंप नॉक करतो परंतु जेव्हा तुम्ही रबरी नळी काढून टाकता तेव्हा डिझेल इंजिन 7 वेळा ब्लिंक करते तेव्हा दबाव नाही. ....ts14 वर जिथे डिझेल इंधन फिल्टरमधून येते ते गोठवले जाते खडबडीत स्वच्छताआणि कार एक दिवस बसली ज्यानंतर फिल्टर गोठल्यावर ते सुरू करू शकले नाहीत, सिस्टममधील सर्व डिझेल इंधन काम करत होते आणि कासवाच्या मदतीने ते ते सुरू करू शकले.

14. सुरू केल्यानंतर, सुमारे 20 मिनिटांनंतर ते स्वतःच थांबेल आणि 30 मिनिटांनंतर स्वतःच सुरू होईल

    12/07/2018 15:59 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    आपण खात्यात जलद गरम आणि लांब थंड न घेतल्यास अगदी सामान्य

    ते गरम केले आणि स्टँडबाय मोडमध्ये गेले, तेथे कोणतेही ज्वलन नव्हते, फक्त पंपने काम केले, तापमान कमी झाले, पुन्हा प्रज्वलन आणि नवीन हीटिंग सायकल.

15. काल मी एक नवीन कंट्रोल बुलेट स्थापित केली. त्यापूर्वी, तीच कथा होती: मी एक जळालेला भाग होता; तो एक दिवस टिकला;

    12/05/2018 21:59 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    निष्कर्ष म्हणजे रिमोट कंट्रोलपासून उत्पादनापर्यंत वायरिंगमध्ये दोष आहे.
    खराब झालेल्या रिमोट कंट्रोलचा फोटो घ्या जेणेकरून तुम्हाला जळलेला घटक दिसेल.

    ऑनबोर्ड व्होल्टेज सामान्य आहे का?

16. शुभ दुपार pzh14 बॉयलर कंट्रोल पॅनलवरील निर्देशक सतत चालू असतो. बॉयलर सतत बॅटरीशी जोडलेले असते, परंतु जेव्हा वस्तुमान बंद होते, तेव्हा ते बाहेर जाते. बॉयलर काम करत नाही का?

    12/05/2018 21:35 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    जर तुम्ही काहीही अतिरिक्त कनेक्ट केले नसेल (सामान्यत: पंप सिंगल-वायरमध्ये बदलला जातो), तर हीटरला कारच्या जमिनीशी कोणतेही कनेक्शन नसते, त्यामुळे ग्राउंड बंद केल्याने कोणताही परिणाम होणार नाही.
    रिमोट कंट्रोल सातत्याने तपासा - त्यास ज्ञात चांगल्यासह बदलणे आणि नंतर कंट्रोल युनिट पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घ्या.

17. आम्ही एक नवीन 14ts10 हीटर विकत घेतला, सर्व काही जोडलेले आहे, परंतु आम्ही ते सुरू करू शकत नाही, नियंत्रण पॅनेलवर काहीही पेटलेले नाही

    05.12.2018 18:10 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    हार्नेस आणि उत्पादनामध्ये फ्यूज तपासा.
    रिमोट कंट्रोल कनेक्टरवर पॉवर तपासा.

    बॉक्समध्ये ठेवण्यापूर्वी, उत्पादन आणि रिमोट कंट्रोल अनिवार्य आउटपुट कंट्रोलमधून जातात आणि एक चाचणी चक्र पूर्ण करतात,

    स्थापनेदरम्यान त्रुटी पहा.

18. मी ते तपासेन. धन्यवाद
19. सुरुवातीला ते काही मिनिटांसाठी सामान्यपणे कार्य करते, नंतर पंप वेगवान होतो आणि बर्नर (KAMAZ 65115) सारख्या एक्झॉस्टमधून ज्वाला उडतात.

    12/04/2018 21:41 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    पत्रव्यवहाराने अंदाज लावू नये म्हणून सेवेसाठी,
    पंपचे कार्यप्रदर्शन खूप खडबडीत आहे, परंतु आपण उत्पादनाच्या फिटिंगमधून रबरी नळी काढून, 10 मिली सिरिंजमध्ये ठेवून, उत्पादन सुरू करून आणि पंप स्ट्रोक मोजून 100 पर्यंत 6.8 असणे आवश्यक आहे हे खालीलप्रमाणे तपासू शकता. मिली फरक 3% पेक्षा जास्त नाही

20. त्यामुळे मी दहन कक्ष पाहिले, कदाचित मेंदू योग्यरित्या काम करत नाहीत?

    12/04/2018 17:09 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    पंप स्टँडवर ठेवावा आणि त्याची कार्यक्षमता तपासली जावी किंवा चाचणीसाठी दुसऱ्या TN-10 ने बदलली पाहिजे.

21. 14st10 स्पार्क प्लग नवीन फ्लेम सेन्सर स्वच्छ

    12/04/2018 15:33 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    डिझेल इंधन किंवा डिझेल इंधन + रॉकेलसह इंधन बदला.
    इंधन पंपची कार्यक्षमता तपासा, आवश्यक असल्यास बदला

    दहन कक्ष तपासा, खराब झाल्यास बदला.

04.12.2018 11:10 Avtonakhodka

सर्वांना नमस्कार, माझ झुब्रेनोक. अशी समस्या. सकाळी, वस्तुमान चालू करताना, सूचक देखील उजळत नाही, आणि म्हणून कार्य करत नाही संभाव्य कारणे सर्व अखंड आहेत.

04.12.2018 14:21 Avtonakhodka, Alexey Petrov

कंट्रोल युनिट कव्हर अंतर्गत फ्यूजला वीज पुरवठा तपासा
हीटर थेट बॅटरीशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे, आणि जर तुम्हाला सर्व काही बंद करायचे असेल तर कारच्या वस्तुमानावर अवलंबून नाही, तर कारसाठी दोन वेगळे स्विच असणे आवश्यक आहे, एक पॉवर स्विच, दुसरा जमिनीपासून वेगळा; हीटर
पुढे, दोषपूर्ण घटक ओळखण्यासाठी रिमोट कंट्रोल आणि कंट्रोल युनिटची अनुक्रमिक तपासणी.

22. क्षमस्व, मी निर्देशकाच्या पिवळ्या रंगाबद्दल तुमची दिशाभूल केली आहे, लाल रंग 5 वेळा चमकतो; त्रुटी सारणीनुसार, हे तापमान सेन्सर किंवा ओव्हरहाटिंग सेन्सर आहे. मला सांगा, ते समान आहेत की नाही? ब्लॉकवर तापमान सेन्सर 2.73 V आहे, आणि ओव्हरहाटिंग सेन्सर 4.9 V आहे. जरी सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी सूचना केवळ एक मार्ग वर्णन करतात. दापामोगसाठी व्यालिकी dzyakuy!

    30/11/2018 07:34 pm Avtonakhodka, Alexey Petrov

    सेन्सर समान आहेत, 2.0 च्या खाली किंवा 3.8 पेक्षा जास्त सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे, परंतु ओव्हरहाटिंग सेन्सर निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

    मोजले असता तापमान शून्य अंश होते.

23. शुभ दिवस! कृपया मला काही सल्ला द्या, हीटर 14ts-10-m5 आहे, जेव्हा तुम्ही ते चालू करता तेव्हा तुम्हाला एक शुद्धता ऐकू येते आणि ताबडतोब थांबते, नंतर LED 5 वेळा पिवळा, नंतर थोड्या काळासाठी हिरवा, नंतर 5 वेळा लाल होतो. तापमान सेन्सर ब्लॉकवर 2.73 V आहे. फ्लेम सेन्सरचा प्रतिकार 26 Ohms आहे. व्यालीकी जाकुई!

    30.11.2018 15:46 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    तुमचे नशीब नाही, हे 14TS नाही, उत्पादनाची तपासणी करा आणि खुणा शोधा, बहुधा ते प्रिमोट्रॉनिक आहे

24. शुभ दुपार. मला पाहण्यासाठी वेळ सापडला आणि असे दिसून आले की सर्व काही जोडलेले आहे, परंतु प्लास्टिकच्या फिटिंगमध्ये लपलेले डायोड कार्य करत नाही, कोणतेही कनेक्शन नाही, फक्त एकमेकांमधील कनेक्शन आहेत. कदाचित यामुळेच डायोड चालू होत नाही;
    

    30.11.2018 15:48 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    डायोड आवश्यक आहे जेणेकरुन जेव्हा हीटर चालू असेल आणि रिले सक्रिय होईल, तेव्हा या डायोडशिवाय कार सर्किट्सला उलट वीज पुरवठा होत नाही, तेथे एक अनियंत्रित भार असू शकतो ज्यासाठी रिले डिझाइन केलेले नाही;

25. होय, आणि एअर ब्लोअरच्या खराबीसाठी ते डिझेल असू शकते. सर्व काही इंधनाने भरा. मफलर ओला झाला असून डिझेल इंधनाचा वास येत आहे.

    29.11.2018 20:16 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    इंधन आहे, हवा नाही, ते जळणार नाही, जर ते आधीच एक्झॉस्टमधून चालू असेल तर याचा अर्थ एक किंवा दोनपेक्षा जास्त प्रयत्न झाले.
    नवीन एअर ब्लोअर पाहिजे.

26. होय, आणि मला सांगा की केबिन हीटरला ते कसे जोडायचे. कामझ कार 2008. नवीन झाल्यापासून मी जोड्यांमध्ये काम केलेले नाही. 2007 चा दुसरा कामझ असला तरी, त्याचे केबिन हीटर आपोआप चालू झाले (बंद). तुमच्या उत्तरासाठी आगाऊ धन्यवाद.

    11/29/2018 20:15 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    कंट्रोल बोर्डवर रिले चालू करण्यासाठी सर्व नियंत्रण खाली येते;
    रिले संपर्कांपूर्वी आणि त्याच्या सक्रियतेनंतर आणि पुढे कनेक्शन सर्किटसह व्होल्टेज मोजून क्रमशः तपासा,

    चालू करण्यासाठी, नियामक अत्यंत उजव्या स्थितीत हलवा, इंजिनला 60 पेक्षा जास्त तापमानात गरम करा

27. नमस्कार. कृपया मला सांगा काय असू शकते. हीटर 14 ts-10. मी ते सुरू करण्याचा बराच वेळ प्रयत्न करत आहे. मग ते दोनदा लुकलुकते (स्टार्टअपचे प्रयत्न संपले आहेत). एअर ब्लोअर मोटर वगळता सर्व काही कार्य करते (आपण ते चांगले ऐकू शकण्यापूर्वी, परंतु आता ते शांत आहे). पण तो त्रुटीबद्दल डोळे मिचकावत नाही.

    29.11.2018 20:12 Avtonakhodka, Alexey Petrov

    दोषपूर्ण एअर ब्लोअरपेक्षा समस्या अधिक गंभीर असू शकते,
    सुपरचार्जर बदला, ऑपरेशन तपासा, बदलीच्या परिणामांवर आधारित,

    हवेशिवाय काम शक्य नाही.

29.11.2018 15:00 अलेक्झांडर

नमस्कार. ही समस्या आहे: 14ts-10 सुरू होते, खूप गरम होते (कमी वेगात देखील), एक्झॉस्ट आधीच लाल आहे, नंतर ओव्हरहाटिंग सेन्सर ट्रिगर होतो आणि बंद होतो नंतर निर्देशक तीन वेळा चमकतो. नेटवर्क बदलल्याने फायदा झाला नाही. कारण काय आहे?

29.11.2018 15:02 Avtonakhodka, Alexey Petrov

ज्वलन कक्ष बदला, इंधन पंपाची कार्यक्षमता तपासा आणि आवश्यक असल्यास इंधन पंप बदला.

जर तुम्ही डिझेल इंधन + गॅसोलीनचे मिश्रण वापरत असाल तर गॅसोलीनचे प्रमाण कमी करा.

प्रीहीटर टेप्लोस्टार 14t-10 इंजिन सुरू करणे सोपे करते, संसाधन वाढवा वीज प्रकल्पआणि मध्ये ऑपरेटिंग आरामात लक्षणीय सुधारणा करा हिवाळा कालावधी. हे मॉडेलरशियामध्ये सर्वात सामान्य आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की टेप्लोस्टार 14ts-10 मोठ्या उद्योगांच्या असेंब्ली लाइनला पुरवले जाते, जसे की ऑटो जायंट OJSC KamAZ. त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, Teplostar 14ts-10 ने हीटरची गुणवत्ता सुधारणे आणि सुधारणे या उद्देशाने अनेक बदल केले आहेत.

हीटर गुणधर्मांच्या संपूर्ण संचामध्ये खालील कार्ये समाविष्ट आहेत:

• विश्वसनीय इंजिन केव्हा सुरू होईल याची खात्री करणे कमी तापमानहवा -45 डिग्री सेल्सियस पर्यंत;
• जेव्हा इंजिन स्थितीत चालू असेल तेव्हा इंजिन आणि प्रवासी कंपार्टमेंटचे अतिरिक्त गरम करणे तीव्र frosts;
• आतील हीटिंग आणि विंडशील्ड(आयसिंग काढण्यासाठी) जेव्हा इंजिन चालू नसेल;
• मध्ये प्री-हीटर सुरू होण्याची शक्यता मॅन्युअल मोड 3 किंवा 8 तासांसाठी;
• टाइमर - पर्यायी, रिमोट टाइमर आवश्यक आहे.

उपकरणे Teplostar 14TS-10:

• हीटर, इंधन पंप, कंट्रोल पॅनल, इन्स्टॉलेशन किट, वायरिंग हार्नेस, इलेक्ट्रिक सर्कुलेशन पंप, इंधनाची टाकी 13 एल.

टेप्लोस्टार 14TS-10 चे ऑपरेटिंग सिद्धांत

टेप्लोस्टार हीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व द्रव गरम करण्यावर आधारित आहे, जे हीटरच्या उष्णता विनिमय प्रणालीद्वारे जबरदस्तीने पंप केले जाते. द्रव गरम करण्यासाठी, दहन उत्पादने उष्णता स्त्रोत म्हणून वापरली जातात इंधन-हवेचे मिश्रणदहन कक्ष मध्ये. उष्णता हीट एक्सचेंजरच्या भिंतींमधून कूलंटमध्ये हस्तांतरित केली जाते, जी कारच्या इंजिन कूलिंग सिस्टमद्वारे पंप केली जाते.

स्वायत्त इंजिन प्री-हीटर Teplostar 14TS-10 हे थंड इंजिन सुरू करण्यापूर्वी गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. PZD 14TS-10 चे ऑपरेटिंग तत्त्व इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव गरम करण्यावर आधारित आहे, जे हीटरच्या उष्णता विनिमय प्रणालीद्वारे जबरदस्तीने पंप केले जाते. ज्वलन झाल्यावर सोडले जाते इंधन मिश्रणज्वलन चेंबरमध्ये, उष्णता, हीट एक्सचेंजरच्या भिंतींमधून प्रसारित होणारी उष्णता, शीतलक गरम करते, जी कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये फिरते. हीटर आर्थिकदृष्ट्या किंवा ऑपरेट करू शकते प्री-स्टार्ट मोड. इको मोडमध्ये, वीज वापर कमी होतो.

दिलेल्या प्रोग्रामनुसार, दहन कक्ष पूर्व-शुद्ध केला जातो आणि ग्लो प्लग आवश्यक तापमानाला गरम केला जातो. मेणबत्ती ९० सेकंदांसाठी चालू होते. मग इंधन आणि हवा पुरवठा केला जातो. दहन कक्ष मध्ये ज्वलन प्रक्रिया सुरू होते. फ्लेम इंडिकेटर दहन कक्षातील इंधन मिश्रणाच्या ज्वलन प्रक्रियेवर लक्ष ठेवतो. हीटरच्या ऑपरेशन दरम्यान सर्व प्रक्रिया नियंत्रण युनिटद्वारे समन्वित आणि नियंत्रित केल्या जातात.

कालावधी पूर्ण चक्र PZD 14TS-10 चे "प्री-लाँच" प्रोग्राम अंतर्गत ऑपरेशन 3 तासांचे आहे, "इकॉनॉमिकल" प्रोग्राम अंतर्गत 8 तासांचे आहे. आपण इच्छित असल्यास सायकल दरम्यान कधीही हीटर बंद करू शकता.

Teplostar 14TS-10 च्या अर्जाची व्याप्ती:

• कारवां
• बस
• ट्रक
• विशेष उपकरणे

स्वायत्त इंजिन प्रीहीटर टेप्लोस्टार 14TS-10सुरू करण्यापूर्वी थंड इंजिन उबदार करण्यासाठी डिझाइन केलेले. ऑपरेटिंग तत्त्व हीटर टेप्लोस्टार 14TS-10इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव गरम करण्यावर आधारित आहे, हीटरच्या उष्णता विनिमय प्रणालीद्वारे सक्तीने पंप केला जातो. दहन कक्षातील इंधन मिश्रणाच्या ज्वलन दरम्यान सोडलेली उष्णता, हीट एक्सचेंजरच्या भिंतींमधून प्रसारित होते, शीतलक गरम करते, जे वाहनाच्या शीतकरण प्रणालीमध्ये फिरते. इंजिन हीटर टेप्लोस्टार 14TS-10किफायतशीर किंवा प्री-स्टार्ट मोडमध्ये ऑपरेट करू शकतात. इको मोडमध्ये, वीज वापर कमी होतो.

दिलेल्या प्रोग्रामनुसार, दहन कक्ष पूर्व-शुद्ध केला जातो आणि ग्लो प्लग आवश्यक तापमानाला गरम केला जातो. मेणबत्ती ९० सेकंदांसाठी चालू होते. मग इंधन आणि हवा पुरवठा केला जातो. दहन कक्ष मध्ये ज्वलन प्रक्रिया सुरू होते. फ्लेम इंडिकेटर दहन कक्षातील इंधन मिश्रणाच्या ज्वलन प्रक्रियेवर लक्ष ठेवतो. कामावर सर्व प्रक्रिया हीटरसमन्वय आणि नियंत्रणे नियंत्रण ब्लॉक.

नियंत्रण ब्लॉक टेप्लोस्टार 14TS-10कूलंटचे तापमान नियंत्रित करते आणि त्याच्या तापमानावर अवलंबून, ऑपरेटिंग मोड निवडते हीटर: “पूर्ण”, “मध्यम” किंवा “लहान”. "फुल" मोडमध्ये, "प्री-स्टार्ट" प्रोग्रामनुसार, शीतलक 70 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम केले जाते, "इकॉनॉमी" प्रोग्रामनुसार - 55 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत आणि 70 डिग्री सेल्सिअस किंवा 55 डिग्री सेल्सिअस वर गरम केल्यावर सी, अनुक्रमे, ते "मध्यम" मोडवर स्विच करते. "मध्यम" मोडमध्ये, "प्री-स्टार्ट" किंवा "इकॉनॉमी" प्रोग्राम्सनुसार, शीतलक 75 डिग्री सेल्सिअस तापमानाला गरम केले जाते आणि 75 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त गरम केल्यावर टेप्लोस्टार 14TS-10"स्मॉल" मोडवर स्विच करते. “स्मॉल” मोडमध्ये, शीतलक 80 डिग्री सेल्सिअस (दोन्ही प्रोग्राम्समध्ये) गरम केले जाते आणि 80 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त गरम झाल्यावर ते कूलिंग मोडमध्ये जाते, ज्वलन प्रक्रिया थांबते, पंप चालू राहतो आणि कार इंटीरियर हीटिंग. जेव्हा “प्री-स्टार्ट” प्रोग्रामनुसार द्रव 55°C च्या खाली थंड केला जातो हीटरस्वयंचलितपणे "पूर्ण" मोडवर आणि "इकॉनॉमी" प्रोग्राम अंतर्गत - "मध्यम" मोडवर स्विच करते.

कामाच्या पूर्ण चक्राचा कालावधी टेप्लोस्टार 14TS-10"प्री-स्टार्ट" प्रोग्रामनुसार ते 3 तास आहे, "इकॉनॉमिकल" प्रोग्रामनुसार ते 8 तास आहे. बंद कर द्रव हीटरइंजिनइच्छित असल्यास, आपण सायकल दरम्यान कधीही करू शकता.

Teplostar 14TS-10 च्या अर्जाची व्याप्ती:

• कारवां
• बस
• ट्रक
• विशेष उपकरणे

इंजिन हीटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

टेप्लोस्टार 14TS-10	मोड्स
वैशिष्ट्ये	कमाल	सरासरी	किमान
हीटिंग क्षमता, किलोवॅट	15	9	4
इंधन वापर, l/तास	2,0	1,2	0,54
हीटर वीज वापर, डब्ल्यू	132	101	77
इंधन वापरले	डिझेल इंधन
रेटेड पुरवठा व्होल्टेज, व्ही	12, 24
शीतलक	अँटीफ्रीझ, अँटीफ्रीझ
स्टार्ट आणि स्टॉप मोड	मॅन्युअल, स्वयंचलित
सर्व घटकांसह वजन, किलो अधिक नाही	10